Japanese canadian internment

Wikipédia : À propos/Wikipédia : À propos :
Wikipédia est une encyclopédie en ligne dynamique et gratuite que n'importe qui peut modifier de bonne foi, et des dizaines de millions de personnes la possèdent déjà ! Le but de Wikipédia est de profiter aux lecteurs en contenant des informations sur toutes les branches de la connaissance. Hébergé par la Wikimedia Foundation, Wikipédia se compose d'un contenu librement modifiable, dont les articles ont également de nombreux liens pour guider les lecteurs vers plus d'informations. Écrit en collaboration par des bénévoles en grande partie anonymes, toute personne ayant accès à Internet et non bloquée peut écrire et apporter des modifications aux articles de Wikipédia (sauf dans des cas limités où l'édition est restreinte pour éviter les perturbations ou le vandalisme). Depuis sa création le 15 janvier 2001, Wikipédia est devenu le plus grand site Web de référence au monde, attirant plus d'un milliard de visiteurs par mois. Il compte actuellement plus de soixante millions d'articles dans plus de 300 langues, dont 6 626 358 articles en anglais avec 128 978 contributeurs actifs au cours du mois dernier. Les principes fondamentaux de Wikipédia sont résumés dans ses cinq piliers. La communauté Wikipédia a développé de nombreuses politiques et directives, mais vous n'avez pas besoin de vous familiariser avec chacune d'entre elles avant de contribuer. N'importe qui peut modifier le texte, les références et les images de Wikipédia. Ce qui est écrit est plus important que qui l'écrit. Le contenu doit être conforme aux politiques de Wikipédia, y compris être vérifiable par des sources publiées. Les opinions, les croyances, les expériences personnelles des éditeurs, les recherches non révisées, les contenus diffamatoires et les violations du droit d'auteur ne resteront pas. Le logiciel de Wikipédia permet d'annuler facilement les erreurs, et des éditeurs expérimentés surveillent et patrouillent les mauvaises modifications. Wikipédia diffère des références imprimées de manière importante. Il est continuellement créé et mis à jour, et des articles encyclopédiques sur de nouveaux événements apparaissent en quelques minutes plutôt qu'en mois ou en années. Parce que n'importe qui peut améliorer Wikipédia, il est devenu plus complet, clair et équilibré que n'importe quelle autre encyclopédie. Ses contributeurs améliorent la qualité et la quantité des articles et suppriment la désinformation, les erreurs et le vandalisme. Tout lecteur peut corriger une erreur ou ajouter plus d'informations aux articles (voir Recherche avec Wikipedia). Commencez par cliquer simplement sur les boutons [modifier] ou [modifier la source] ou sur l'icône en forme de crayon en haut de toute page ou section non protégée. Wikipédia a testé la sagesse de la foule depuis 2001 et a constaté qu'il réussit.
porte-avions_japonais_Zuih%C5%8D/porte-avions japonais Zuihō :
Zuihō (瑞鳳, "Auspicious Phoenix" ou "Fortunate Phoenix") était le nom de navire de sa classe de deux porte-avions légers construits pour la marine impériale japonaise. À l'origine établi comme l'offre sous-marine Takasaki, elle a été renommée et convertie pendant sa construction en porte-avions. Le navire a été achevé au cours de la première année de la Seconde Guerre mondiale et a joué un rôle mineur dans la bataille de Midway à la mi-1942. Elle a participé à la campagne de Guadalcanal pendant le reste de 1942. Considérablement endommagée pendant la bataille des îles Santa Cruz dans cette campagne, après des réparations, Zuihō a couvert l'évacuation des forces japonaises de Guadalcanal au début de 1943. Ses avions ont été débarqués plusieurs fois à la mi- à la fin de 1943 et utilisé à partir de bases terrestres dans une série de batailles dans le Pacifique Sud-Ouest. Zuihō a participé aux batailles de la mer des Philippines et du golfe de Leyte à la mi-1944. Lors de ce dernier engagement, il servit principalement de leurre aux principales forces de frappe et fut coulé par des avions américains. Entre les batailles, le navire a servi de ferry pour avions et de navire-école.
porte-avions_japonais_Zuikaku/porte-avions japonais Zuikaku :
Zuikaku (japonais : 瑞鶴 "Auspicious Crane") était le deuxième et dernier porte-avions de classe Shōkaku construit pour la marine impériale japonaise (IJN) peu avant le début de la guerre du Pacifique. Son avion a pris part à l'attaque de Pearl Harbor qui a officiellement amené les États-Unis dans la guerre, et elle a combattu dans plusieurs des batailles navales les plus importantes de la guerre, avant d'être coulée lors de la bataille du golfe de Leyte.Zuikaku était l'un des six porte-avions à participer à l'attaque de Pearl Harbor et fut le dernier des six à être coulé dans la guerre (Akagi, Kaga, Hiryu et Sōryū dans la bataille de Midway, Shōkaku dans la bataille de la mer des Philippines et Zuikaku dans la bataille de Leyte Golfe.)
Systèmes_d'identification_des_moteurs_d'avions japonais/Systèmes japonais d'identification des moteurs d'avion :
Les moteurs d'avion japonais pour avions militaires ont reçu une grande variété de désignations en fonction du client. Cela a conduit à beaucoup de confusion, en particulier parmi les forces alliées, où un seul type de moteur pouvait avoir jusqu'à six désignations différentes. Cette situation est apparue en raison du manque presque total de coopération dans l'approvisionnement en armes entre l'IJAAS (大日本帝國陸軍航空隊 - Dai-Nippon Teikoku Rikugun Kokutai - Imperial Japanese Army Air Service) et l'IJNAS (大日本帝國海軍航空隊- Dai-Nippon Teikoku Kaigun Koukuu-tai - Service aérien de la marine impériale japonaise). Les moteurs peuvent avoir des désignations dans l'un ou l'ensemble de ces systèmes de désignation : Désignation expérimentale de Hatsudoki de l'armée (Kawasaki Ha40) Désignation longue de l'armée (par exemple Army Type 99 900hp Air Cooled Radial) Désignation expérimentale de la marine (Nakajima NK9B) Désignation du nom de la marine (Nakajima Homare 11) Fabricants désignation (Nakajima NBA) Système unifié introduit par le ministère des Munitions en avril 1942 (Kawasaki Ha-60)
Avion_transport_japonais_Gosh%C5%AB_Maru/Transport aérien japonais Goshū Maru :
Goshū Maru a été réquisitionné comme navire de transport d'avions de la marine impériale japonaise (IJN). Le navire a été initialement construit au chantier naval Kōbe de Kawasaki et lancé le 14 octobre 1939 en tant que navire marchand pour Goyo Shosen KK Le 14 septembre 1940, l'IJN a été réquisitionné en tant que navire de transport et a été réaménagé en 1940 en tant que transport d'avions. Le navire a ensuite servi dans la campagne du Pacifique de la Seconde Guerre mondiale. Le 1er octobre 1943, elle a été reclassée transport converti (divers). Le Goshū Maru a été coulé par des avions de la marine américaine dans les îles Palau les 30 ou 31 mars 1944.
Ambre japonais/Ambre japonais :
L'ambre japonais est un type d'ambre que l'on trouve dans le nord du Japon, près de l'océan Pacifique. Les plus grandes sources de ce minéral se trouvent à Honshu. Il est similaire à l'ambre de la Baltique et a une utilisation générale similaire. Cependant, l'ambre japonais est plus doux et beaucoup plus difficile à traiter que le type baltique. Son traitement demande un soin et une précision particuliers car les pierres peuvent être facilement endommagées. Sa gamme de couleurs varie de nombreuses nuances d'orange au brun. Il se caractérise par des taches sombres que l'on retrouve à sa surface. L'opacité de l'ambre japonais varie des pièces claires aux pièces opaques.
Sériole du Japon/Série du Japon :
La sériole du Japon ou limande à queue jaune, Seriola quinqueradiata, est une espèce de carangue de la famille des Carangidés. Il est originaire du nord-ouest de l'océan Pacifique, allant de la Chine (appelée 鰤魚), de la Corée (appelée 방어) et du Japon à Hawaï. Il est très apprécié au Japon, où il est appelé hamachi ou buri (鰤). Ces poissons sont consommés cuits ou crus et sont un favori saisonnier pendant les mois les plus froids lorsque la viande a une teneur plus élevée en matières grasses. La sériole est généralement considérée comme une délicatesse hivernale de Toyama et de la région de Hokuriku. Bien qu'il soit fréquemment répertorié sur les menus comme "thon à queue jaune", c'est un poisson d'une famille entièrement différente, les Carangidae, plutôt que la famille des Scombridae qui comprend les thons, les maquereaux et les bonites. Certains des poissons consommés sont capturés à l'état sauvage, mais une quantité importante est cultivée (environ 120 000 tonnes par an). Pour peupler les enclos, chaque mois de mai, les ouvrières pêchent les petits alevins sauvages (appelés mojako), que l'on trouve sous les algues flottantes. Ils ramassent les algues avec le mojako et mettent le mojako dans des cages dans la mer. Les petits alevins grandissent jusqu'à atteindre une masse de 10 à 50 grammes ; les alevins sont appelés inada dans l'est du Japon (Kantō). Ils sont ensuite vendus à des aquaculteurs, qui les cultivent jusqu'à ce qu'ils atteignent 3 kilogrammes (jeune, appelé hamachi) ou 5 kilogrammes (adulte, appelé buri). De nos jours, la plupart des aquaculteurs utilisent des granulés extrudés pour nourrir les poissons.
Navire_d'assaut_amphibie_japonais_Shinsh%C5%AB_Maru/Navire d'assaut amphibie japonais Shinshū Maru :
Le Shinshū Maru (神州丸 ou 神洲丸) était un navire de l'armée impériale japonaise pendant la Seconde Guerre mondiale. Elle a été la première péniche de débarquement au monde à être conçue comme telle et une pionnière des navires d'assaut amphibies modernes. Au cours de certaines de ses opérations, elle était connue pour avoir utilisé au moins quatre noms de couverture, R1, GL, MT et Ryujo Maru. Le Shinshū Maru était l'un des navires coulés par des tirs de torpilles amis lors de la bataille du détroit de Sunda, mais plus tard récupéré et remis en service.
Anchois japonais/anchois japonais :
L'anchois du Japon (Engraulis japonicus) est un poisson de banc de la famille des Engraulidae. Il est commun dans l'océan Pacifique au sud de la mer d'Okhotsk, répandu dans la mer du Japon, la mer Jaune et la mer de Chine orientale, et près des côtes du Japon. Ils vivent jusqu'à 2 à 3 ans, comme l'anchois européen. Ils pondent de Taïwan au sud de Sakhaline.
Japonais et_Boliviens_d'Okinawa/Boliviens japonais et d'Okinawa :
Les Boliviens japonais (espagnol : Japonés Boliviano ; japonais :日系ボリビア人, Nikkei Boribiajin) sont des Boliviens d'ascendance japonaise ou des personnes nées au Japon qui résident en Bolivie.
Anémone japonaise_(homonymie)/Anémone japonaise (homonymie) :
L'anémone du Japon est un nom commun pour Eriocapitella japonica, une espèce de plante à fleurs de la famille des Ranunculaceae. Le nom commun d'anémone japonaise est également utilisé pour plusieurs autres espèces de plantes à fleurs du genre Eriocapitella, notamment : Eriocapitella hupehensis Eriocapitella × hybrida, l'hybride d'anémone japonaise Eriocapitella tomentosa
Poisson-ange japonais/Poisson-ange japonais :
Le poisson-ange japonais (Centropyge interrupta) ou poisson-ange pygmée japonais, est une espèce de poisson marin à nageoires rayonnées, un poisson-ange marin appartenant à la famille des Pomacanthidae. On le trouve dans l'ouest de l'océan Pacifique.
Angelshark japonais / Angelshark japonais :
L'ange de mer japonais (Squatina japonica) est une espèce d'ange de mer de la famille des Squatinidae, que l'on trouve dans le nord-ouest de l'océan Pacifique au large de la Chine, du Japon et de la Corée. C'est un requin de fond trouvé dans les habitats sablonneux jusqu'à 300 m (980 pi) de profondeur. Cette espèce a la forme aplatie avec des nageoires pectorales et pelviennes en forme d'ailes typiques de sa famille, et atteint 1,5 m (4,9 pi) ou plus de longueur. Ses deux nageoires dorsales sont placées derrière les nageoires pelviennes et une rangée de grosses épines se produit le long de sa ligne médiane dorsale. Sa surface supérieure est à motifs cryptiques, avec de nombreuses taches sombres carrées sur un fond brun. Se nourrissant de poissons, de céphalopodes et de crustacés, l'ange de mer japonais est un prédateur nocturne embusqué qui passe la majeure partie de la journée immobile au fond de la mer. Cette espèce donne naissance à des jeunes vivants, qui sont soutenus pendant la gestation par le jaune. La taille de la portée varie de deux à 10. L'ange de mer japonais n'est pas dangereux pour l'homme à moins d'être provoqué. Il est pêché en grand nombre et utilisé pour la viande et le galuchat, un type de cuir.
Archipel japonais/archipel japonais :
L'archipel japonais (japonais : 日本列島, Nihon rettō) est un groupe de 14 125 îles qui forment le pays du Japon. Il s'étend sur 3 000 km (1 900 mi) de la mer d'Okhotsk au nord-est aux mers de Chine orientale et des Philippines au sud-ouest le long de la côte de l'océan Pacifique du continent eurasien, et se compose de trois arcs insulaires du nord au sud : le nord-est et les arcs du sud-ouest du Japon et l'arc de l'île de Ryukyu. L'arc des îles Kouriles, les îles Daitō et les îles Nanpō ne font pas partie de l'archipel. Le Japon est le plus grand pays insulaire d'Asie de l'Est et le quatrième plus grand pays insulaire au monde avec 377 975,24 km2 (145 937,06 milles carrés). Il a une zone économique exclusive de 4 470 000 km2 (1 730 000 milles carrés).
Architecture japonaise/Architecture japonaise :
L'architecture japonaise (日本建築, Nihon kenchiku) a été caractérisée par des structures en bois, légèrement surélevées du sol, avec des toits de tuiles ou de chaume. Des portes coulissantes (fusuma) et d'autres cloisons traditionnelles ont été utilisées à la place des murs, permettant de personnaliser la configuration interne d'un espace pour différentes occasions. Les gens s'asseyaient généralement sur des coussins ou autrement sur le sol, traditionnellement; les chaises et les tables hautes n'ont été largement utilisées qu'au XXe siècle. Depuis le 19ème siècle, cependant, le Japon a incorporé une grande partie de l'architecture occidentale, moderne et post-moderne dans la construction et la conception, et est aujourd'hui un leader dans la conception et la technologie architecturales de pointe. L'architecture japonaise la plus ancienne a été vue à l'époque préhistorique dans de simples maisons semi-souterraines et des magasins adaptés aux besoins d'une population de chasseurs-cueilleurs. L'influence de la Chine de la dynastie Han via la Corée a vu l'introduction de greniers à grains plus complexes et de chambres funéraires cérémonielles. L'introduction du bouddhisme au Japon au VIe siècle a été un catalyseur pour la construction de temples à grande échelle utilisant des techniques compliquées en bois. L'influence des dynasties chinoises Sui et Tang a conduit à la fondation de la première capitale permanente à Nara. Son tracé de rue en damier a utilisé la capitale chinoise de Chang'an comme modèle pour sa conception. En 894, pendant la période Heian (794-1185), le Japon abolit les kentōshi (missions japonaises en Chine Tang) et commença à se distancer de la culture chinoise, et d'une culture appelée Kokufu bunka (lit., culture japonaise) qui convenait aux Japonais. le climat et le sens esthétique s'épanouirent. Le style shinden-zukuri, qui était le style architectural des résidences des nobles de cette période, montrait le caractère unique de l'architecture japonaise et déterminait de manière permanente les caractéristiques de l'architecture japonaise ultérieure. Ses caractéristiques sont une structure ouverte avec peu de murs qui peuvent être ouverts et fermés avec des portes, shitomi et sudare, une structure dans laquelle les chaussures sont enlevées pour entrer dans la maison sur pilotis, et s'asseoir ou dormir directement sur des tatamis sans utiliser de chaises et de lits Au fur et à mesure que la classe des samouraïs gagnait en puissance pendant la période Kamakura (1185-1333), le style shinden-zukuri a changé, et pendant la période Muromachi (1333-1573), le style shoin-zukuri est apparu. Ce style a eu une influence durable sur les styles architecturaux japonais ultérieurs et est devenu la base des maisons japonaises modernes. Ses caractéristiques étaient que les portes coulissantes appelées fusuma et les fenêtres en papier appelées shōji étaient pleinement adoptées et que des tatamis étaient posés dans toute la pièce. L'introduction de la cérémonie du thé mettait l'accent sur la simplicité et le design modeste en contrepoint aux excès de l'aristocratie. Dans la période Azuchi-Momoyama (1568-1600), des villas de style sukiya-zukuri apparaissent sous l'influence d'une maison de thé appelée chashitsu. Au début, c'était un style architectural pour les villas des daimyo (seigneurs féodaux japonais) et des nobles de la cour, mais à l'époque d'Edo (1683–1807), il a été appliqué aux ryōtei (restaurants de style japonais) et au chashitsu, et plus tard c'était aussi appliqué aux résidences. Au cours de la restauration Meiji de 1868, l'histoire de l'architecture japonaise a été radicalement modifiée par deux événements importants. Le premier était le Kami and Buddhas Separation Act de 1868, qui séparait officiellement le bouddhisme du shintoïsme et les temples bouddhistes des sanctuaires shintoïstes, brisant une association entre les deux qui durait depuis plus de mille ans. Deuxièmement, c'est alors que le Japon a connu une période d'occidentalisation intense afin de concurrencer les autres pays développés. Initialement, des architectes et des styles étrangers ont été importés au Japon, mais peu à peu, le pays a formé ses propres architectes et a commencé à exprimer son propre style. Les architectes revenant d'études avec des architectes occidentaux ont introduit le style international du modernisme au Japon. Cependant, ce n'est qu'après la Seconde Guerre mondiale que les architectes japonais s'imposent sur la scène internationale, d'abord avec le travail d'architectes comme Kenzo Tange puis avec des mouvements théoriques, comme Metabolism.
Armure japonaise/Armure japonaise :
Les érudits s'accordent à dire que l'armure japonaise est apparue pour la première fois au 4ème siècle, avec la découverte de la cuirasse et des casques de base dans les tombes. Pendant la période Heian (794-1185), les uniques armures de samouraï japonais ō-yoroi et dō-maru sont apparues. La cuirasse japonaise a évolué vers le style plus familier de gilet pare-balles porté par les samouraïs connu sous le nom de dou ou dō, avec l'utilisation de lanières de cuir (nerigawa) et de laque pour l'étanchéité. Des écailles de cuir et/ou de fer ont également été utilisées pour construire des armures de samouraï, avec du cuir et éventuellement de la dentelle de soie utilisée pour relier les écailles individuelles (kozane) de ces cuirasses. Au 16ème siècle, le Japon a commencé à commercer avec l'Europe, pendant ce qui allait devenir le commerce Nanban. C'était la première fois que des mousquets à mèche étaient importés, et comme ils devenaient produits en masse dans le pays, les samouraïs avaient besoin d'une armure plus légère et plus protectrice. En conséquence, un nouveau style d'armure appelé tosei-gusoku (gusoku), qui signifie armure moderne, est apparu. Lorsqu'un Japon uni est entré dans la période pacifique d'Edo, les samouraïs ont continué à utiliser à la fois des plaques et des armures lamellaires comme symbole de leur statut. Le sanctuaire d'Ōyamazumi est connu comme un trésor d'armures japonaises. Il abrite 40% des armures japonaises qui ont été désignées comme trésor national et bien culturel important. Le grand sanctuaire de Kasuga est également connu comme un trésor d'armures précieuses. Chaque année, le 5 mai, jour de la fête des enfants, les foyers japonais exposent des armures de samouraï miniatures et des kabuto (casques) conformément à la tradition du Tango no Sekku. À l'époque féodale, de véritables armures de samouraï, kabuto et tachi étaient exposés.
Japanese army_and_diplomatic_codes/Codes militaires et diplomatiques japonais :
Codes militaires et diplomatiques japonais. Cet article porte sur les chiffres et codes diplomatiques et militaires japonais utilisés jusqu'à et pendant la Seconde Guerre mondiale, pour compléter l'article sur les codes navals japonais. Les codes diplomatiques étaient importants sur le plan militaire, en particulier ceux des diplomates en Allemagne. L'armée japonaise (IJA) et les codes diplomatiques ont été étudiés à Arlington Hall (États-Unis), Bletchley Park (Royaume-Uni), Central Bureau ou CBB (Australien, États-Unis ; à Melbourne, puis Brisbane), le FECB (British Far East Combined Bureau) à Hong Kong, Singapour, Kilindi puis Colombo et le British Wireless Experimental Center à Delhi.
Art japonais/art japonais :
L'art japonais couvre un large éventail de styles et de supports artistiques, notamment la poterie ancienne, la sculpture, la peinture à l'encre et la calligraphie sur soie et papier, les peintures ukiyo-e et les gravures sur bois, la céramique, l'origami et, plus récemment, le manga et l'anime. Il a une longue histoire, allant des débuts de l'habitation humaine au Japon, au cours du 10e millénaire avant notre ère, à nos jours. Le Japon a été soumis à des invasions soudaines d'idées nouvelles suivies de longues périodes de contact minimal avec le monde extérieur. Au fil du temps, les Japonais ont développé la capacité d'absorber, d'imiter et finalement d'assimiler les éléments de la culture étrangère qui complétaient leurs préférences esthétiques. Le premier art complexe au Japon a été produit aux 7e et 8e siècles en relation avec le bouddhisme. Au IXe siècle, alors que les Japonais commençaient à se détourner de la Chine et à développer des formes d'expression indigènes, les arts profanes prirent de plus en plus d'importance ; jusqu'à la fin du XVe siècle, les arts religieux et profanes ont prospéré. Après la guerre d'Ōnin (1467-1477), le Japon est entré dans une période de perturbation politique, sociale et économique qui a duré plus d'un siècle. Dans l'État qui a émergé sous la direction du shogunat Tokugawa, la religion organisée a joué un rôle beaucoup moins important dans la vie des gens, et les arts qui ont survécu étaient principalement laïques. La période Meiji (1868-1912) a vu un afflux brutal de styles occidentaux, qui ont continué à être importants. La peinture est l'expression artistique préférée au Japon, pratiquée aussi bien par les amateurs que par les professionnels. Jusqu'à l'époque moderne, les Japonais écrivaient avec un pinceau plutôt qu'avec un stylo, et leur familiarité avec les techniques du pinceau les a rendus particulièrement sensibles aux valeurs et à l'esthétique de la peinture. Avec l'essor de la culture populaire à l'époque d'Edo, l'ukiyo-e, un style d'estampes sur bois, est devenu une forme majeure et ses techniques ont été affinées pour créer des images colorées produites en série. malgré la place de choix traditionnelle de la peinture, ces estampes se sont avérées déterminantes dans le dialogue du monde occidental du XIXe siècle avec l'art japonais. Les Japonais, à cette époque, ont trouvé dans la sculpture un moyen d'expression artistique beaucoup moins sympathique: la plupart des grandes sculptures japonaises sont associées à la religion, et l'utilisation du médium a diminué avec la diminution de l'importance du bouddhisme traditionnel. La poterie japonaise est parmi les plus belles au monde et comprend les premiers artefacts japonais connus. La porcelaine d'exportation japonaise a été une industrie majeure à divers moments. La laque japonaise est également l'un des principaux arts et métiers du monde, et des œuvres magnifiquement décorées de maki-e ont été exportées vers l'Europe et la Chine, restant des exportations importantes jusqu'au XIXe siècle. En architecture, les préférences japonaises pour les matériaux naturels et une interaction de l'espace intérieur et extérieur sont clairement exprimées.
Japonais as_a_foreign_language/japonais comme langue étrangère :
Le japonais en tant que langue étrangère est étudié par les étrangers au Japon et les locuteurs non natifs du monde entier, y compris ceux d'ascendance japonaise. De nombreuses grandes universités à travers le monde proposent des cours de japonais, et un certain nombre d'écoles secondaires et même primaires dans le monde proposent des cours de langue.
Asset_price_bubble japonais/bulle des prix des actifs japonais :
La bulle japonaise des prix des actifs (バ ブ ル 景 気, baburu keiki , «économie de la bulle») était une bulle économique au Japon de 1986 à 1991 dans laquelle les prix de l'immobilier et des marchés boursiers étaient fortement gonflés. Au début de 1992, cette bulle des prix a éclaté et l'économie japonaise a stagné. La bulle a été caractérisée par une accélération rapide des prix des actifs et une activité économique en surchauffe, ainsi qu'une masse monétaire et une expansion du crédit incontrôlées. Plus précisément, l'excès de confiance et la spéculation concernant les prix des actifs et des actions étaient étroitement associés à une politique d'assouplissement monétaire excessive à l'époque. Grâce à la création de politiques économiques qui ont cultivé la négociabilité des actifs, facilité l'accès au crédit et encouragé la spéculation, le gouvernement japonais a déclenché une bulle prolongée et exacerbée des prix des actifs japonais. En août 1990, l'indice boursier Nikkei avait chuté à la moitié de son sommet. au moment du cinquième resserrement monétaire de la Banque du Japon (BOJ). À la fin de 1991, les prix d'autres actifs ont commencé à chuter. Même si les prix des actifs s'étaient visiblement effondrés au début de 1992, le déclin de l'économie s'est poursuivi pendant plus d'une décennie. Cette baisse a entraîné une énorme accumulation de prêts d'actifs non performants (NPL), causant des difficultés à de nombreuses institutions financières. L'éclatement de la bulle japonaise des prix des actifs a contribué à ce que beaucoup appellent la décennie perdue. Les prix moyens des terrains à l'échelle nationale au Japon ont finalement commencé à augmenter d'une année sur l'autre en 2018, avec une hausse de 0,1 % par rapport aux niveaux de prix de 2017.
Japanese association_football_league_system/Système de la ligue de football de l'association japonaise :
Le système de la ligue de football de l'association japonaise est organisé sous une forme pyramidale similaire aux systèmes de ligue de football de nombreux autres pays du monde. Les ligues sont liées par le principe de promotion et de relégation ; cependant, il existe des critères stricts pour la promotion de la JFL à J3, qui exigent qu'un club soit soutenu par la ville elle-même, y compris le gouvernement local, une communauté de fans et des sponsors plutôt qu'une société mère ou une société.
Vente aux enchères japonaise/vente aux enchères japonaise :
Une enchère japonaise (également appelée enchère ascendante au cadran) est un format d'enchère dynamique. Il procède de la manière suivante. Un prix initial est affiché. Il s'agit généralement d'un prix bas - il peut s'agir de 0 ou du prix de réserve du vendeur. Tous les acheteurs intéressés par l'achat de l'article au prix affiché entrent dans l'arène des enchères. Le prix affiché augmente en continu, ou par petites étapes discrètes (par exemple un centime par seconde). Chaque acheteur peut quitter l'arène à tout moment. Aucun acheteur sortant n'est autorisé à réintégrer l'arène. Lorsqu'un seul acheteur reste dans l'arène, l'enchère s'arrête. L'acheteur restant remporte l'objet et paie le prix affiché.
Canonnière_auxiliaire_japonaise_Keijo_Maru/Canonnière auxiliaire japonaise Keijo Maru :
Le Keijo Maru ( japonais : 京城丸 ) était une canonnière auxiliaire de la marine impériale japonaise pendant la Seconde Guerre mondiale .
Blaireau japonais/blaireau japonais :
Le blaireau japonais (Meles anakuma) est une espèce de carnivore de la famille des Mustelidae, les belettes et leurs proches. Endémique du Japon, on le trouve à Honshu, Kyushu, Shikoku et Shōdoshima. Il partage le genre Meles avec ses proches parents, les blaireaux européens (M. meles) et asiatiques (M. leucurus). Au Japon, il est appelé par le nom anaguma (穴 熊) signifiant "ours trou", ou mujina (む じ な, 狢).
Tissage bambou_japonais/Tissage bambou japonais :
Le tissage du bambou (竹編み, takeami) est une forme de travail du bambou (竹細工, takezaiku) et un artisanat japonais traditionnel (工芸, kōgei), avec une gamme d'applications, de styles de tissage et d'apparences différents. Le tissage japonais du bambou est particulièrement connu pour son utilisation en vannerie.
Banane japonaise/banane japonaise :
La banane japonaise peut faire référence à l'un des bananiers suivants : Musa basjoo, originaire du sud de la Chine Musa insularimontana, originaire de Taïwan
Barque japonaise_Kank%C5%8D_Maru/Barque japonaise Kankō Maru :
Le Kankō Maru (観光丸, Vision) est le premier navire de guerre à vapeur du Japon. Il a été présenté au shogunat Tokugawa au pouvoir au Japon pendant la période Bakumatsu comme un cadeau du roi Guillaume III des Pays-Bas pour aider Janus Henricus Donker Curtius, chef de la Nederlandsche Handel-Maatschappij (Netherlands Trading Society) au Japon dans ses efforts pour établir une relations diplomatiques et l'ouverture des ports japonais aux navires marchands néerlandais.
Barracuda japonais/barracuda japonais :
Le barracuda japonais (Sphyraena japonica) est une espèce de poisson de la famille des Sphyraenidae, que l'on trouve dans l'océan Pacifique ouest près du sud du Japon ainsi que dans la mer de Chine méridionale.
Japanese basketball_league_system/Système de la ligue de basket-ball japonaise :
Le système de la ligue japonaise de basket-ball, ou pyramide de la ligue japonaise de basket-ball, est une série de compétitions interconnectées pour les clubs de basket-ball professionnels du Japon. Le système a un format hiérarchique avec un système de promotion et de rétrogradation entre les compétitions à différents niveaux.
Bain japonais/Bain japonais :
Le bain japonais peut faire référence à : Sentō (銭湯), un type de bain public japonais Furo (お風呂), un type de baignoire couramment utilisé au Japon Onsen (温泉), une source chaude japonaise traditionnellement utilisée pour le bain public La salle de bain dans un Maison japonaise Coutumes et étiquette du Japon liées à la baignade
Croiseur de bataille japonais_Ibuki/Croisier de bataille japonais Ibuki :
L'Ibuki (伊吹) était le navire de tête de la classe Ibuki de croiseurs cuirassés de la marine impériale japonaise. Ibuki a été nommé d'après le mont Ibuki, situé entre les préfectures de Gifu et Shiga à Honshū. Le 28 août 1912, les Ibuki sont reclassés en croiseurs de bataille.
Croiseur de bataille japonais_Kurama/Croisier de bataille japonais Kurama :
Le Kurama (鞍馬) était le dernier navire de la classe de croiseurs cuirassés Ibuki à deux navires de la marine impériale japonaise. Kurama a été nommé d'après le mont Kurama situé au nord de Kyoto, au Japon. Le 28 août 1912, les Ibuki sont reclassés en croiseurs de bataille.
Cuirassé japonais_Aki/cuirassé japonais Aki :
Aki (安芸) était l'un des deux cuirassés semi-dreadnought de classe Satsuma construits pour la marine impériale japonaise (IJN) au cours de la première décennie du 20e siècle. C'était le deuxième cuirassé construit au Japon et le premier à utiliser des turbines à vapeur pour la propulsion. Le navire porte le nom de la province d'Aki, qui fait maintenant partie de la préfecture d'Hiroshima. Le navire n'a connu aucun combat pendant la Première Guerre mondiale. Aki a été désarmé en 1922 et coulé comme cible en 1924 conformément aux termes du traité naval de Washington de 1922.
Cuirassé japonais_Asahi/Cuirassé japonais Asahi :
Asahi (朝日, Morning Sun) était un cuirassé pré-dreadnought construit pour la marine impériale japonaise (IJN) à la fin des années 1890. Le Japon n'ayant pas la capacité industrielle de construire lui-même de tels navires de guerre, le navire a été conçu et construit au Royaume-Uni. Peu de temps après son arrivée au Japon, elle est devenue le vaisseau amiral de la flotte permanente, la principale flotte de combat de l'IJN. Elle a participé à toutes les grandes batailles navales de la guerre russo-japonaise de 1904-1905 et a été légèrement endommagée lors de la bataille de la mer Jaune et de la bataille de Tsushima. Asahi n'a vu aucun combat pendant la Première Guerre mondiale, bien que le navire ait participé à l'intervention sibérienne en 1918. Reclassé comme navire de défense côtière en 1921, Asahi a été désarmé deux ans plus tard pour respecter les termes du traité naval de Washington, après quoi il a servi de un navire de formation et de dépôt de sous-marins. Il a été modifié en navire de sauvetage et de sauvetage de sous-marins avant d'être mis en réserve en 1928. L'Asahi a été remis en service fin 1937, après le début de la Seconde Guerre sino-japonaise, et utilisé pour transporter les troupes japonaises. En 1938, il a été converti en navire de réparation et basé d'abord à Shanghai, en Chine, occupée par les Japonais, puis dans la baie de Cam Ranh, en Indochine française, de la fin de 1938 à 1941. Le navire a été transféré à Singapour occupé au début de 1942 pour réparer un navire endommagé. croiseur léger et a reçu l'ordre de rentrer chez lui en mai. Elle a été coulée en route par le sous-marin américain USS Salmon, bien que la plupart de son équipage ait survécu.
Cuirassé japonais_Fuji/cuirassé japonais Fuji :
Fuji (富士) était le navire de tête de la classe Fuji de cuirassés pré-dreadnought construits pour la marine impériale japonaise par la firme britannique Thames Iron Works à la fin des années 1890. Le navire a participé à la guerre russo-japonaise de 1904-1905, y compris la bataille de Port Arthur le deuxième jour de la guerre avec sa sœur Yashima. Fuji a combattu dans les batailles de la mer Jaune et de Tsushima et a été légèrement endommagé lors de cette dernière action. Le navire a été reclassé comme navire de défense côtière en 1910 et a servi de navire-école pour le reste de sa carrière. Elle a été encombrée en 1922 et finalement démantelée en 1948.
Cuirassé japonais_Fus%C5%8D/Cuirassé japonais Fusō :
Fusō (扶桑, un nom classique pour le Japon) était le navire de tête des deux cuirassés dreadnought de classe Fusō construits pour la marine impériale japonaise. Lancé en 1914 et mis en service en 1915, il patrouilla initialement au large des côtes chinoises, ne jouant aucun rôle dans la Première Guerre mondiale. En 1923, il assista les survivants du tremblement de terre du Grand Kantō. Fusō a été modernisé en 1930–1935 et à nouveau en 1937–1941, avec des améliorations de son blindage et de ses machines de propulsion et une superstructure reconstruite dans le style de mât de pagode. Avec seulement des canons de 14 pouces (356 mm), il a été surclassé par d'autres cuirassés japonais au début de la Seconde Guerre mondiale et a joué des rôles auxiliaires pendant la majeure partie de la guerre. Fusō faisait partie de la force sud du vice-amiral Shōji Nishimura lors de la bataille du golfe de Leyte. Elle a été coulée aux premières heures du 25 octobre 1944 par des torpilles et des tirs navals pendant la bataille du détroit de Surigao. Certains rapports ont affirmé que Fusō s'était cassé en deux et que les deux moitiés étaient restées à flot et brûlaient pendant une heure; selon les récits des survivants, cependant, le navire a coulé après 40 minutes d'inondation et a pris feu lorsque ses soutes à carburant se sont ouvertes. Sur les quelques dizaines de membres d'équipage qui se sont échappés, seuls 10 ont survécu pour retourner au Japon.
Cuirassé japonais_Haruna/cuirassé japonais Haruna :
Le Haruna (榛名) était un navire de guerre de la marine impériale japonaise pendant la Première et la Seconde Guerre mondiale. Conçu par l'ingénieur naval britannique George Thurston et nommé d'après le mont Haruna, il était le quatrième et dernier croiseur de bataille de la classe Kongō, parmi les navires les plus lourdement armés de toutes les marines lors de sa construction. Mis en chantier en 1912 aux chantiers navals de Kawasaki à Kobe, le Haruna a été officiellement mis en service en 1915 le même jour que son navire jumeau, le Kirishima. Haruna a patrouillé au large des côtes chinoises pendant la Première Guerre mondiale. Au cours d'exercices de tir en 1920, une explosion a détruit l'un de ses canons, endommagé la tourelle et tué sept hommes. Au cours de sa carrière, Haruna a subi deux reconstructions majeures. À partir de 1926, la marine impériale japonaise l'a reconstruit en tant que cuirassé, renforçant son armure et améliorant ses capacités de vitesse et de puissance. En 1933, sa superstructure est entièrement reconstruite, sa vitesse est augmentée et elle est équipée de catapultes de lancement pour hydravions. Désormais assez rapide pour accompagner la flotte de porte-avions japonaise en pleine croissance, le Haruna a été reclassé en tant que cuirassé rapide. Au cours de la deuxième guerre sino-japonaise, Haruna a transporté des troupes de l'armée impériale japonaise en Chine continentale avant d'être redéployée dans la 3e division de cuirassé en 1941. À la veille de l'attaque japonaise sur Pearl Harbor, elle a navigué dans le cadre de la Force du Sud en préparation pour la bataille de Singapour. Haruna a combattu dans presque toutes les actions navales majeures du théâtre du Pacifique pendant la Seconde Guerre mondiale. Elle a couvert les débarquements japonais en Malaisie (dans l'actuelle Malaisie) et dans les Indes orientales néerlandaises (aujourd'hui l'Indonésie) en 1942 avant d'engager les forces américaines à la bataille de Midway et pendant la campagne de Guadalcanal. Tout au long de 1943, Haruna est resté principalement à Truk Lagoon (Micronésie), à ​​la base navale de Kure (près d'Hiroshima), à la base navale de Sasebo (près de Nagasaki) et aux îles Lingga (dans l'actuelle Indonésie), et s'est déployé à plusieurs reprises en réponse aux attaques américaines. frappes aériennes de porte-avions sur des bases insulaires japonaises. Haruna a participé à la bataille de la mer des Philippines et à la bataille du golfe de Leyte en 1944, engageant des navires américains dans cette dernière. En 1945, Haruna a été transféré à la base navale de Kure, où il a été coulé par un avion de la Task Force 38 le 28 juillet 1945.
Cuirassé japonais_Hatsuse/Cuirassé japonais Hatsuse :
Hatsuse (初瀬, Hatsuse) était un cuirassé pré-dreadnought de classe Shikishima construit pour la marine impériale japonaise (IJN) à la fin des années 1890. Le Japon n'ayant pas la capacité industrielle de construire de tels navires de guerre, le navire a été conçu et construit au Royaume-Uni. Elle a participé aux premières étapes de la guerre russo-japonaise de 1904-1905, y compris la bataille de Port Arthur le deuxième jour de la guerre, en tant que navire amiral de la 1re division. Hatsuse a été impliquée dans les opérations ultérieures jusqu'à ce qu'elle frappe deux mines au large de Port Arthur en mai 1904. La deuxième mine a fait exploser l'un de ses chargeurs et Hatsuse a coulé presque immédiatement après avec la perte de plus de la moitié de son équipage.
Cuirassé japonais_Hiei/cuirassé japonais Hiei :
Hiei (比叡) était un navire de guerre de la marine impériale japonaise pendant la Première et la Seconde Guerre mondiale. Conçu par l'architecte naval britannique George Thurston , il était le deuxième lancé de quatre croiseurs de bataille de classe Kongō , parmi les navires les plus lourdement armés de toutes les marines lors de sa construction. Établi en 1911 à l'arsenal naval de Yokosuka, Hiei a été officiellement mis en service en 1914. Elle a patrouillé au large des côtes chinoises à plusieurs reprises pendant la Première Guerre mondiale et a aidé aux efforts de sauvetage après le tremblement de terre de 1923 du Grand Kantō. À partir de 1929, Hiei a été converti en navire-école d'artillerie pour éviter d'être mis au rebut aux termes du traité naval de Washington. Elle a servi de transport à l'empereur Hirohito au milieu des années 1930. À partir de 1937, elle a subi une reconstruction à grande échelle qui a complètement reconstruit sa superstructure, amélioré son groupe motopropulseur et l'a équipée de catapultes de lancement pour hydravions. Maintenant assez rapide pour accompagner la flotte croissante de porte-avions du Japon, il a été reclassé comme cuirassé rapide. À la veille de l'entrée des États-Unis dans la Seconde Guerre mondiale, elle a navigué dans le cadre de la flotte combinée du vice-amiral Chuichi Nagumo, escortant les six porte-avions qui ont attaqué Pearl Harbor le 7 décembre 1941. Dans le cadre de la troisième division de cuirassé, Hiei a participé à de nombreux des premières actions de la marine impériale japonaise en 1942, fournissant un soutien à l'invasion des Indes orientales néerlandaises (aujourd'hui l'Indonésie) ainsi qu'au raid de l'océan Indien d'avril 1942. Pendant la bataille de Midway, elle a navigué dans la force d'invasion sous l'amiral Nobutake Kondō, avant d'être redéployé aux îles Salomon lors de la bataille de Guadalcanal. Elle a escorté les forces aéronavales japonaises pendant les batailles des îles Salomon orientales et de Santa Cruz, avant de naviguer dans le cadre d'une force de bombardement sous l'amiral Kondō pendant la bataille navale de Guadalcanal. Aux premières heures du 13 novembre 1942, Hiei engagea des croiseurs et des destroyers américains aux côtés de son navire jumeau Kirishima. Après avoir infligé de lourds dégâts aux croiseurs et destroyers américains, Hiei a été paralysé par des navires américains. Soumise à une attaque aérienne de jour de l'USS Enterprise, elle est sabordée le soir du 13 novembre 1942.
Cuirassé japonais_Hy%C5%ABga/cuirassé japonais Hyūga :
Hyūga ( japonais :日向) était le deuxième et dernier cuirassé de classe Ise construit pour la marine impériale japonaise (IJN) dans les années 1910. Bien qu'achevé en 1918, il n'a joué aucun rôle dans la Première Guerre mondiale. Hyūga a soutenu les forces japonaises au début des années 1920 lors de l'intervention sibérienne dans la guerre civile russe. En 1923, elle assiste les survivants du grand tremblement de terre de Kantō. Le navire a été partiellement modernisé en deux étapes en 1927-1928 et 1931-1932, au cours desquelles sa superstructure avant a été reconstruite dans le style de mât de pagode. Hyūga a été reconstruit en 1934-1936, des améliorations étant apportées à son armure et à ses machines de propulsion. Par la suite, elle a joué un rôle mineur dans la seconde guerre sino-japonaise. Malgré la reconstruction coûteuse, le navire était considéré comme obsolète à la veille de la guerre du Pacifique et n'a pas connu d'action significative dans les premières années de la guerre. Après la perte de la plupart des grands porte-avions de l'IJN pendant la bataille de Midway au milieu de 1942, elle a été reconstruite avec un poste de pilotage remplaçant la paire arrière de tourelles de canon pour lui donner la capacité d'exploiter un groupe aérien d'hydravions; le manque d'avions et de pilotes qualifiés signifiait que Hyūga n'utilisait jamais son avion au combat. Elle a participé à la bataille du cap Engaño à la fin de 1944, où elle a aidé à leurrer la flotte de porte-avions américaine soutenant l'invasion de Leyte loin des plages du débarquement. Par la suite, le navire a été transféré en Asie du Sud-Est, servant parfois de navire amiral. Au début de 1945, Hyūga a participé à l' opération Kita , au cours de laquelle elle a transporté de l'essence et d'autres matériaux stratégiques vers le Japon. Le navire a ensuite été réduit en réserve jusqu'à ce qu'il soit coulé lors de frappes aériennes américaines en juillet. Après la guerre, Hyūga a été ferraillé en 1946-1947.
Cuirassé japonais_Ise/cuirassé japonais Ise :
Ise ( japonais : 伊 勢) était le navire de tête de sa classe de deux cuirassés dreadnought construits pour la marine impériale japonaise (IJN) dans les années 1910. Bien qu'achevé en 1917, il n'a joué aucun rôle dans la Première Guerre mondiale. Ise a soutenu les forces japonaises au début des années 1920 lors de l'intervention sibérienne dans la guerre civile russe. En 1923, elle assiste les survivants du grand tremblement de terre de Kantō. Le navire a été partiellement modernisé en deux étapes en 1928-1929 et 1931-1932, au cours desquelles sa superstructure avant a été reconstruite dans le style de mât de pagode. Ise a été reconstruit en 1934-1937, avec des améliorations de son armure et de ses machines de propulsion. Par la suite, elle a joué un rôle mineur dans la seconde guerre sino-japonaise. Malgré la reconstruction coûteuse, le navire était considéré comme obsolète à la veille de la guerre du Pacifique et n'a pas connu d'action significative dans les premières années de la guerre. Suite à la perte de la plupart des grands porte-avions de l'IJN pendant la bataille de Midway au milieu de 1942, elle a été reconstruite avec un poste de pilotage remplaçant la paire arrière de tourelles de canon pour lui donner la capacité d'exploiter un groupe aérien d'hydravions; le manque d'avions et de pilotes qualifiés signifiait qu'Ise n'a jamais réellement utilisé son avion au combat. Elle a participé à la bataille du cap Engaño à la fin de 1944, où elle était l'un des navires qui ont leurré la flotte de porte-avions américaine soutenant l'invasion de Leyte loin des plages du débarquement. Ensuite, le navire a été transféré en Asie du Sud-Est. Au début de 1945, Ise participa à l'opération Kita, où elle transporta de l'essence et d'autres matériaux stratégiques au Japon. Le navire a ensuite été réduit en réserve jusqu'à ce que les frappes aériennes américaines en juillet le coulent. Après la guerre, Ise a été mis au rebut en 1946-1947.
Cuirassé japonais_Kashima/cuirassé japonais Kashima :
Kashima (鹿島 (戦艦), Kashima (senkan)) était le deuxième navire des deux cuirassés pré-dreadnought de classe Katori construits pour la marine impériale japonaise (IJN) dans la première décennie du 20e siècle, le dernier à être construit par Chantiers navals britanniques. Commandé juste avant le début de la guerre russo-japonaise de 1904-1905, le navire fut achevé un an après sa fin. Elle n'a vu aucun combat pendant la Première Guerre mondiale, bien que le navire ait été présent lorsque le Japon a rejoint l'intervention sibérienne en 1918. Kashima a été désarmé et mis au rebut en 1923-1924 conformément aux termes du traité naval de Washington de 1922.
Cuirassé japonais_Katori/Cuirassé japonais Katori :
Katori (香取 (戦艦)) était le navire de tête des deux cuirassés pré-dreadnought de classe Katori construits dans la première décennie du 20e siècle, le dernier à être construit par les chantiers navals britanniques pour la marine impériale japonaise (IJN). Commandé juste avant le début de la guerre russo-japonaise de 1904-1905, le navire fut achevé un an après sa fin. Elle n'a vu aucun combat pendant la Première Guerre mondiale, bien que le navire ait été présent lorsque le Japon a rejoint l'intervention sibérienne en 1918. Katori a été désarmé et mis au rebut en 1923-1925 conformément aux termes du traité naval de Washington de 1922.
Cuirassé japonais_Kawachi/cuirassé japonais Kawachi :
Le Kawachi (河内) était le navire de tête de sa classe de deux cuirassés dreadnought de classe Kawachi construits pour la Marine impériale japonaise (IJN) dans les années 1910. Achevé en 1912, il a souvent servi de vaisseau amiral. Sa seule action de combat pendant la Première Guerre mondiale a eu lieu lorsqu'elle a bombardé des fortifications allemandes en Chine pendant la bataille de Tsingtao en 1914. Elle a coulé en 1918 après une explosion dans son magasin de munitions avec la perte de plus de 600 officiers et membres d'équipage.
Cuirassé japonais_Kirishima/Cuirassé japonais Kirishima :
Kirishima (霧島) était un navire de guerre de la marine impériale japonaise pendant la Première et la Seconde Guerre mondiale. Conçu par l'ingénieur naval britannique George Thurston, il était le troisième lancé des quatre croiseurs de bataille de la classe Kongō. Mis en chantier en 1912 aux chantiers navals Mitsubishi de Nagasaki, le Kirishima a été officiellement mis en service en 1915 le même jour que son navire jumeau, le Haruna. Kirishima a patrouillé à l'occasion au large des côtes chinoises pendant la Première Guerre mondiale et a aidé aux efforts de sauvetage après le tremblement de terre du Grand Kantō de 1923 . À partir de 1927, la première reconstruction de Kirishima l'a reconstruit en tant que cuirassé, renforçant son armure et améliorant sa vitesse. A partir de 1934, une deuxième reconstruction reconstruit complètement sa superstructure, modernise son usine de moteurs et l'équipe de catapultes de lancement pour hydravions. Maintenant assez rapide pour accompagner la flotte croissante de porte-avions japonais, il a été reclassé comme cuirassé rapide. Pendant la seconde guerre sino-japonaise, le Kirishima servait principalement de navire de soutien et de transport de troupes, déplaçant les troupes de l'armée vers la Chine continentale. À la veille de la Seconde Guerre mondiale, elle a navigué dans le cadre du Kido Butai du vice-amiral Chuichi Nagumo en tant qu'escorte des six porte-avions qui ont attaqué Pearl Harbor le 7 décembre 1941. Dans le cadre de la troisième division de cuirassé, Kirishima a participé à de nombreux Les premières actions de la marine impériale japonaise en 1942, fournissant un soutien à l'invasion des Indes orientales néerlandaises (aujourd'hui l'Indonésie) et au raid de l'océan Indien d'avril 1942. Pendant la bataille de Midway, elle a fourni une escorte aux quatre porte-avions de Nagumo, avant de se redéployer sur le Îles Salomon pendant la bataille de Guadalcanal. Elle a escorté des flottes de porte-avions japonais pendant les batailles des îles Salomon orientales et de Santa Cruz, avant de naviguer dans le cadre d'une force de bombardement sous l'amiral Nobutake Kondō pendant la bataille navale de Guadalcanal. Le soir du 13 novembre 1942, Kirishima engagea des croiseurs et destroyers américains aux côtés de son navire jumeau Hiei. Dans la nuit du 14 au 15 novembre, dans l'un des deux seuls duels de cuirassés de la guerre du Pacifique, Kirishima a attaqué et endommagé le cuirassé américain USS South Dakota avant d'être mortellement paralysé à son tour par le cuirassé USS Washington sous le commandement du capitaine Glenn B. Davis. Le Kirishima a chaviré et coulé au petit matin du 15 novembre 1942 dans le détroit d'Ironbottom.
Cuirassé japonais_Kong%C5%8D/Cuirassé japonais Kongō :
Kongō (金剛, équivalent japonais de Vajra, les variantes de traduction incluent "Divine Thunder", "Indestructible Diamond" ou "Indra's Spear", du nom du mont Kongō) était un navire de guerre de la marine impériale japonaise pendant la Première et la Seconde Guerre mondiale. C'était le premier croiseur de bataille de la classe Kongō, parmi les navires les plus lourdement armés de toutes les marines lors de sa construction. Son concepteur était l'ingénieur naval britannique George Thurston, et il a été construit en 1911 à Barrow-in-Furness en Grande-Bretagne par Vickers Shipbuilding Company. Kongō était le dernier navire capital japonais construit en dehors du Japon. Elle a été officiellement mise en service en 1913 et a patrouillé au large des côtes chinoises pendant la Première Guerre mondiale. Kongō a subi deux reconstructions majeures. À partir de 1929, la marine impériale japonaise l'a reconstruit en tant que cuirassé, renforçant son armure et améliorant ses capacités de vitesse et de puissance. En 1935, sa superstructure est entièrement reconstruite, sa vitesse est augmentée et elle est équipée de catapultes de lancement pour hydravions. Désormais assez rapide pour accompagner la flotte de porte-avions japonaise en pleine croissance, le Kongō a été reclassé en tant que cuirassé rapide. Pendant la Seconde Guerre sino-japonaise, Kongō a opéré au large des côtes de la Chine continentale avant d'être redéployé dans la troisième division de cuirassé en 1941. En 1942, il a navigué dans le cadre de la Southern Force en préparation de la bataille de Singapour. Kongō a combattu dans de nombreuses actions navales majeures de la guerre du Pacifique pendant la Seconde Guerre mondiale. Elle a couvert les débarquements amphibies de l'armée japonaise en Malaisie britannique (qui fait partie de l'actuelle Malaisie) et dans les Indes orientales néerlandaises (aujourd'hui l'Indonésie) en 1942, avant d'engager les forces américaines à la bataille de Midway et pendant la campagne de Guadalcanal. Tout au long de 1943, Kongō est resté principalement à Truk Lagoon dans les îles Caroline, à la base navale de Kure (près d'Hiroshima), à la base navale de Sasebo (près de Nagasaki) et à Lingga Roads, et s'est déployé à plusieurs reprises en réponse aux raids aériens des porte-avions américains sur les bases insulaires japonaises. éparpillés dans le Pacifique. Kongō a participé à la bataille de la mer des Philippines et à la bataille du golfe de Leyte en 1944 (22-23 octobre), engageant et coulant des navires américains dans cette dernière. Le Kongō a été torpillé et coulé par le sous-marin USS Sealion alors qu'il transitait par le détroit de Formose le 21 novembre 1944. Il était le seul cuirassé japonais coulé par un sous-marin pendant la Seconde Guerre mondiale.
Cuirassé japonais_Mikasa/Cuirassé japonais Mikasa :
Mikasa (三笠) est un cuirassé pré-dreadnought construit pour la marine impériale japonaise (IJN) à la fin des années 1890. Nommé d'après le mont Mikasa à Nara, au Japon, le navire a servi de vaisseau amiral au vice-amiral Tōgō Heihachirō tout au long de la guerre russo-japonaise de 1904-1905, y compris la bataille de Port Arthur le deuxième jour de la guerre et les batailles du Yellow Mer et Tsushima. Quelques jours après la fin de la guerre, le magazine de Mikasa a accidentellement explosé et coulé le navire. Elle a été récupérée et ses réparations ont duré plus de deux ans. Par la suite, le navire a servi de navire de défense côtière pendant la Première Guerre mondiale et a soutenu les forces japonaises lors de l'intervention sibérienne dans la guerre civile russe. Après 1922, Mikasa a été mis hors service conformément au traité naval de Washington et conservé comme navire-musée à Yokosuka. Elle a été gravement négligée pendant l'occupation du Japon après la Seconde Guerre mondiale et a nécessité une rénovation importante à la fin des années 1950. Elle a été partiellement restaurée et est maintenant un navire-musée situé au parc Mikasa à Yokosuka. Mikasa est le dernier exemple restant d'un cuirassé pré-dreadnought partout dans le monde et aussi le dernier exemple d'un cuirassé de construction britannique.
Cuirassé japonais_Musashi/Cuirassé japonais Musashi :
Musashi (武蔵), nommé d'après l'ancienne province japonaise, était l'un des quatre cuirassés de classe Yamato prévus construits pour la marine impériale japonaise (IJN), à partir de la fin des années 1930. Les navires de la classe Yamato étaient les cuirassés les plus lourds et les plus puissamment armés jamais construits, déplaçant près de 72 000 tonnes longues (73 000 t) entièrement chargés et armés de neuf canons principaux de 460 millimètres (18,1 pouces). Leur armement secondaire se composait de quatre tourelles à trois canons de 155 millimètres (6,1 pouces) autrefois utilisées par les croiseurs de classe Mogami . Ils étaient équipés de six ou sept hydravions pour effectuer des reconnaissances. Mis en service au milieu de 1942, Musashi a été modifié pour servir de navire amiral de la flotte combinée et a passé le reste de l'année à travailler. Le navire a été transféré à Truk, la principale base navale du Japon en temps de guerre dans le théâtre du Pacifique Sud, au début de 1943 et sorti plusieurs fois cette année-là avec la flotte dans des recherches infructueuses pour les forces américaines. Il a été utilisé pour transférer des forces et du matériel entre le Japon et diverses îles occupées à plusieurs reprises en 1944. Torpillé au début de 1944 par un sous-marin américain, Musashi a été contraint de retourner au Japon pour des réparations, au cours desquelles la marine a considérablement augmenté son armement anti-aérien. Elle était présente lors de la bataille de la mer des Philippines en juin, mais n'est pas entrée en contact avec les forces de surface américaines. Pendant la bataille du golfe de Leyte , Musashi a été coulé par environ 19 torpilles et 17 coups de bombe d'avions basés sur des porte-avions américains le 24 octobre 1944. Plus de la moitié de son équipage a été secourue. Son épave a été localisée en mars 2015 par une équipe de chercheurs employés par le cofondateur de Microsoft, Paul Allen.
Cuirassé japonais_Mutsu/cuirassé japonais Mutsu :
Le Mutsu (陸奥) était le deuxième et dernier cuirassé dreadnought de la classe Nagato construit pour la Marine impériale japonaise (IJN) à la fin de la Première Guerre mondiale. Il porte le nom de la province. En 1923, elle transporte des fournitures pour les survivants du grand tremblement de terre de Kantō. Le navire a été modernisé en 1934-1936 avec des améliorations de son blindage et de ses machines, et une superstructure reconstruite dans le style de mât de pagode. En dehors de sa participation à la bataille de Midway et à la bataille des Salomon orientales en 1942, où elle n'a vu aucun combat significatif, Mutsu a passé la majeure partie de la première année de la guerre du Pacifique à s'entraîner. Elle est retournée au Japon au début de 1943. En juin, l'un de ses chargeurs arrière a explosé alors qu'elle était au mouillage, coulant le navire avec la perte de 1 121 membres d'équipage et visiteurs. L'enquête de l'IJN sur la cause de sa perte a conclu qu'il s'agissait du travail d'un membre d'équipage mécontent. La marine a dispersé les survivants pour tenter de dissimuler le naufrage dans l'intérêt du moral au Japon. Une grande partie de l'épave a été démolie après la guerre, mais certains artefacts et reliques sont exposés au Japon, et une petite partie du navire reste là où il a été coulé.
Cuirassé japonais_Nagato/cuirassé japonais Nagato :
Nagato (長門), du nom de la province de Nagato, était un cuirassé super-dreadnought construit pour la marine impériale japonaise (IJN). Achevé en 1920 en tant que navire de tête de sa classe, il transportait des fournitures pour les survivants du grand tremblement de terre de Kantō en 1923. Le navire a été modernisé en 1934-1936 avec des améliorations de son blindage et de ses machines et une superstructure reconstruite dans le style de mât de pagode. Nagato participa brièvement à la seconde guerre sino-japonaise en 1937 et fut le navire amiral de l'amiral Isoroku Yamamoto lors de l'attaque de Pearl Harbor. Elle a couvert le retrait des navires attaquants et n'a pas participé à l'attaque elle-même. Outre sa participation à la bataille de Midway en juin 1942, où il n'a pas vu de combat, le navire a passé la majeure partie des deux premières années de la guerre du Pacifique à s'entraîner dans ses eaux territoriales. Elle a été transférée à Truk au milieu de 1943, mais n'a vu aucun combat jusqu'à la bataille de la mer des Philippines au milieu de 1944 lorsqu'elle a été attaquée par des avions américains. Nagato n'a pas tiré son armement principal contre les navires ennemis jusqu'à la bataille du golfe de Leyte en octobre. Elle a été légèrement endommagée pendant la bataille et est retournée au Japon le mois suivant. L'IJN manquait de carburant à ce moment-là et a décidé de ne pas la réparer complètement. Nagato a été converti en plate-forme anti-aérienne flottante et affecté à des tâches de défense côtière. Il a été attaqué en juillet 1945 dans le cadre de la campagne américaine visant à détruire les derniers navires capitaux de l'IJN, mais n'a été que légèrement endommagé et est devenu le seul cuirassé japonais à avoir survécu à la Seconde Guerre mondiale. Au milieu de 1946, le navire a été la cible d'essais d'armes nucléaires lors de l' opération Crossroads . Elle a survécu au premier test avec peu de dégâts, mais a été coulée par le second.
Cuirassé japonais_Satsuma/Cuirassé japonais Satsuma :
Le Satsuma (薩摩) était un cuirassé semi-dreadnought construit pour la marine impériale japonaise (IJN) dans la première décennie du 20e siècle. Premier navire de sa classe, il fut le premier cuirassé construit au Japon. Elle porte le nom de la province de Satsuma, qui fait maintenant partie de la préfecture de Kagoshima. Le navire n'a vu aucun combat pendant la Première Guerre mondiale, bien qu'il ait dirigé un escadron qui a occupé plusieurs colonies allemandes dans l'océan Pacifique en 1914. Satsuma a été désarmé et coulé comme cible en 1922-1924 conformément aux termes du Traité naval de Washington de 1922.
Cuirassé japonais_Settsu/cuirassé japonais Settsu :
Settsu (摂津) était le deuxième et le dernier des cuirassés dreadnought de classe Kawachi construits pour la marine impériale japonaise (IJN) au cours de la première décennie du 20e siècle. Conformément aux conventions japonaises de dénomination des navires, Settsu a été nommé d'après la province de Settsu, qui fait maintenant partie de la préfecture d'Osaka. Pendant la Première Guerre mondiale, elle a bombardé les fortifications allemandes à Tsingtao pendant la bataille de Tsingtao en 1914, mais n'a vu aucun autre combat. Elle a été placée en réserve en 1919 et a été désarmée en 1922 conformément aux termes du traité naval de Washington. Deux ans plus tard, le Settsu fut converti en navire cible et il joua un rôle mineur au début de la seconde guerre sino-japonaise en 1937. Au début de la guerre du Pacifique en 1941, le navire fut utilisé pour tenter de tromper les Alliés quant aux emplacements et aux activités des porte-avions japonais. Settsu est revenu à son rôle normal de navire cible pour le reste de la guerre; il a été gravement endommagé lorsque des porte-avions alliés ont frappé la base navale du district naval de Kure en juillet 1945. Le navire a été renfloué après la guerre et mis au rebut en 1946-1947.
Cuirassé japonais_Shikishima/Cuirassé japonais Shikishima :
Le Shikishima (敷島, Îles Éparses) était le navire de tête de sa classe de deux cuirassés pré-dreadnought construits pour la marine impériale japonaise par les chantiers navals britanniques à la fin des années 1890. Pendant la guerre russo-japonaise de 1904-1905, le navire a combattu dans les batailles de Port Arthur, de la mer Jaune et de Tsushima et a été légèrement endommagé lors de cette dernière action, bien que des obus aient explosé prématurément dans ses canons principaux lors des deux derniers engagements. Le Shikishima est resté dans les eaux territoriales pendant la Première Guerre mondiale. Il a été reclassé en tant que navire de défense côtière en 1921 et a servi de navire-école pour le reste de sa carrière. Le navire a été désarmé et encombré en 1923 et finalement démoli en 1948.
Cuirassé japonais_Tosa/cuirassé japonais Tosa :
Tosa (土佐) était un cuirassé planifié de la marine impériale japonaise. Conçu par Yuzuru Hiraga, il était envisagé comme le navire de tête de la classe Tosa de deux navires de 39 900 tonnes de long (40 540 t). Les cuirassés auraient été armés de dix canons de 410 mm (16,1 po) et auraient rapproché le Japon de son objectif d'une flotte "huit-quatre" (huit cuirassés et quatre croiseurs de bataille). Tous les travaux sur le navire ont été interrompus après la conférence navale de Washington et la signature du traité naval de Washington. Comme le navire devait être détruit conformément aux termes du traité, le Tosa incomplet fut alors soumis à des tests pour évaluer l'effet de l'armement japonais avant d'être sabordé le 9 février 1925.
Cuirassé japonais_Yamashiro/Cuirassé japonais Yamashiro :
Yamashiro (山城, "Château de montagne", du nom de la province de Yamashiro) était le deuxième des deux cuirassés dreadnought de classe Fusō construits pour la marine impériale japonaise. Lancé en 1915 et mis en service en 1917, il patrouilla initialement au large des côtes chinoises, ne jouant aucun rôle dans la Première Guerre mondiale. En 1923, il assista les survivants du grand tremblement de terre de Kantō. Yamashiro a été modernisé entre 1930 et 1935, avec des améliorations de son blindage et de sa machinerie et une superstructure reconstruite dans le style de mât de pagode. Néanmoins, avec seulement des canons de 14 pouces, il a été surclassé par d'autres cuirassés japonais au début de la Seconde Guerre mondiale et a joué des rôles auxiliaires pendant la majeure partie de la guerre. En 1944, cependant, elle a été forcée de servir de première ligne, servant de navire amiral de la Force du Sud du vice-amiral Shōji Nishimura à la bataille du détroit de Surigao, l'action la plus méridionale de la bataille du golfe de Leyte. Au cours de violents combats nocturnes aux premières heures du 25 octobre contre une force américaine et australienne supérieure, Yamashiro a été coulé par des torpilles et des tirs navals. Nishimura a coulé avec son navire et seuls 10 membres d'équipage ont survécu.
Cuirassé japonais_Yamato/Cuirassé japonais Yamato :
Yamato (大和, lit. 'Great Harmony') était le navire de tête de sa classe de cuirassés construits pour la Marine impériale japonaise (IJN) peu avant la Seconde Guerre mondiale. Elle et son navire jumeau, le Musashi, étaient les cuirassés les plus lourds et les plus puissamment armés jamais construits, déplaçant près de 72 000 tonnes (71 000 tonnes longues) à pleine charge et armés de neuf canons principaux de type 94 de 46 cm (18,1 po), qui étaient les plus gros canons jamais montés sur un navire de guerre. Nommé d'après l'ancienne province japonaise de Yamato, Yamato a été conçu pour contrer la flotte de cuirassés numériquement supérieure des États-Unis, le principal rival du Japon dans le Pacifique. Elle a été déposée en 1937 et officiellement mise en service une semaine après l'attaque de Pearl Harbor en décembre 1941. Tout au long de 1942, elle a servi de navire amiral de la flotte combinée et, en juin 1942, l'amiral Isoroku Yamamoto a dirigé la flotte depuis son pont pendant la bataille. de Midway, une défaite désastreuse pour le Japon. Musashi a pris la relève en tant que navire amiral de la flotte combinée au début de 1943, et Yamato a passé le reste de l'année à se déplacer entre les principales bases navales japonaises de Truk et Kure en réponse aux menaces américaines. En décembre 1943, le Yamato est torpillé par un sous-marin américain qui nécessite des réparations à Kure, où il sera également réaménagé avec des canons anti-aériens et un radar supplémentaires au début de 1944. Bien que présente à la bataille de la mer des Philippines en juin 1944, elle joue aucune part à la bataille. La seule fois où Yamato a tiré avec ses canons principaux sur des cibles de surface ennemies, c'était en octobre 1944, lorsqu'elle a été envoyée pour engager les forces américaines envahissant les Philippines pendant la bataille du golfe de Leyte. Alors qu'ils menaçaient de couler des transports de troupes américains, ils rencontrèrent un groupe de porte-avions d'escorte léger de la Task Force 77 de l'US Navy, "Taffy 3", lors de la bataille de Samar. Les Japonais ont fait demi-tour après que les attaques aériennes américaines les aient convaincus qu'ils engageaient une puissante flotte de porte-avions américains. Au cours de 1944, l'équilibre de la puissance navale dans le Pacifique s'est retourné de manière décisive contre le Japon et, au début de 1945, sa flotte était très épuisée et gravement entravée par des pénuries critiques de carburant dans les îles d'origine. Dans une tentative désespérée de ralentir l'avancée alliée, Yamato fut envoyé en mission à sens unique vers Okinawa en avril 1945, avec l'ordre de s'échouer et de se battre jusqu'à sa destruction, protégeant ainsi l'île. Le groupe de travail a été repéré au sud de Kyushu par des sous-marins et des avions américains, et le 7 avril 1945, il a été coulé par des bombardiers et des bombardiers torpilleurs américains avec la perte de la majeure partie de son équipage.
Cuirassé japonais_Yashima/cuirassé japonais Yashima :
Yashima (八島, Yashima) était un cuirassé pré-dreadnought de classe Fuji construit pour la marine impériale japonaise (IJN) dans les années 1890. Le Japon n'ayant pas la capacité industrielle de construire de tels navires, le navire a été conçu et construit au Royaume-Uni. Elle a participé aux premières étapes de la guerre russo-japonaise de 1904-1905, y compris la bataille de Port Arthur le deuxième jour de la guerre. Yashima a été impliqué dans des opérations ultérieures jusqu'à ce qu'il heurte deux mines au large de Port Arthur en mai 1904. Le navire n'a pas coulé immédiatement, mais a chaviré alors qu'il était remorqué plus tard dans la journée. Les Japonais ont pu garder sa perte secrète des Russes pendant plus d'un an. En conséquence, les Russes n'ont pas pu profiter de la perte du navire.
Hêtre du Japon/Hêtre du Japon :
Le nom de hêtre japonais peut faire référence à deux espèces différentes de hêtre, toutes deux originaires du Japon. Fagus crenata, aussi appelé hêtre de Siebold, (ブナ, buna en japonais) Fagus japonica, aussi appelé hêtre bleu japonais (イヌブナ, inubuna ou kurobuna en japonais)
Scarabée japonais/Scarabée japonais :
Le scarabée japonais (Popillia japonica) est une espèce de scarabée. L'adulte mesure 15 mm (0,6 po) de longueur et 10 mm (0,4 po) de largeur, a des élytres cuivrés irisés et un thorax et une tête verts. Il n'est pas très destructeur au Japon (où il est contrôlé par des prédateurs naturels), mais en Amérique du Nord et dans certaines régions d'Europe, c'est un ravageur noté pour environ 300 espèces de plantes, y compris les rosiers, les raisins, le houblon, le canna, les myrtes de crêpe, bouleaux, tilleuls et autres. Les coléoptères adultes endommagent les plantes en squelettant le feuillage (c'est-à-dire en ne consommant que le matériau entre les nervures d'une feuille) et, parfois, en se nourrissant des fruits d'une plante. Les larves souterraines se nourrissent des racines des graminées.
Bird_cherry japonais/Cerisier oiseau japonais :
Le cerisier japonais peut faire référence à : Prunus grayana Prunus ssiori
Orange amère japonaise/Orange amère japonaise :
L'orange amère japonaise peut faire référence à : Poncirus trifoliata : orange trifoliée, orange amère japonaise (japonais : カラタチ, Hepburn : karatachi), orange rustique, orange amère chinoise Citrus ×daidai (Daidai) : variété d'orange amère (Citrus ×aurantium), Orange amère japonaise (japonais :ダイダイ, Hepburn : daidai) Aegle marmelos : bael/bili/bhel, coing du Bengale, pomme d'or, orange amère japonaise (japonais :ベルノキ, Hepburn : berunoki, égalementベンガルカラタチ (bengaru karatachi)), pomme de pierre , pomme de bois
ours_noir japonais/ours noir japonais :
L'ours noir du Japon (Ursus thibetanus japonicus) est une sous-espèce de l'ours noir d'Asie qui vit sur deux îles principales du Japon : Honshu et Shikoku. Il y a environ 10 000 ours noirs au Japon. La population d'ours noirs de Shikoku est en danger à moins de 30 individus et la dernière observation confirmée d'un ours sur l'île de Kyushu remonte à 1987, ce qui les a probablement éteints sur l'île avant le 21e siècle. Le prix des pièces d'ours sur le marché noir est élevé, ce qui menace toutes les populations d'ours au Japon. Cette espèce particulière d'ours est généralement plus petite, les mâles n'atteignant que 60 à 120 kilogrammes (130 à 260 livres) et les femelles ne pesant qu'environ 40 à 100 kilogrammes (88 à 220 livres). La longueur de leur corps est d'environ 120 à 140 centimètres (47 à 55 pouces).
Salamandre noire_japonaise/Salamandre noire japonaise :
La salamandre noire du Japon (Hynobius nigrescens) est une espèce de salamandre de la famille des Hynobiidae, endémique du Japon. Ses habitats naturels sont les forêts tempérées, les prairies tempérées, les marécages, les marais d'eau douce, les marais d'eau douce intermittents, les terres irriguées, les canaux et les fossés. Lorsque la larve subit une métamorphose, ses branchies et ses nageoires sont remplacées par des poumons et des pattes. Au fur et à mesure que la salamandre grandit, bon nombre de ses muscles sont déplacés ou créés afin de tenir compte de sa taille et de son poids.
Blacktail japonais_triplefin/triplefin blacktail japonais :
Springerichthys bapturus , communément connu sous le nom de triplefin à queue noire japonaise , est une espèce de blennies triplefin du genre Springerichthys . Il a été décrit par David Starr Jordan et John Otterbein Snyder en 1902. Cette espèce se trouve dans l'ouest de l'océan Pacifique, du sud du Japon à Taïwan. Il se nourrit d'algues et les adultes se trouvent dans les bassins rocheux et juste en dessous de la laisse de basse mer.
Ouvriers_cols_bleus japonais/cols bleus japonais :
Les cols bleus (Nikutai-rōdō-sha (肉体労働者)) au Japon englobent de nombreux types d'emplois manuels, notamment le travail en usine, la construction et l'agriculture. Les cols bleus représentent une très grande partie de la population active au Japon, avec 30,1% des personnes employées âgées de 15 ans et plus travaillant comme «ouvriers et ouvriers de l'artisanat, des mines, de la fabrication et de la construction» selon les données du recensement de 1995. La classe des cols bleus comprend des travailleurs réguliers, non réguliers et à temps partiel, ainsi qu'un grand nombre de travailleurs étrangers, tous avec des horaires de travail et des avantages sociaux variables.
Sanglier japonais/sanglier japonais :
Le sanglier japonais ( Sus scrofa leucomystax ), également connu sous le nom de cochon à moustache blanche , nihon-inoshishi (ニ ホ ン イ ノ シ シ) ou yama kujira (山 鯨, lit. " baleine de montagne "), est une sous-espèce de sanglier originaire de tous du Japon, sauf pour Hokkaido et les îles Ryukyu.
Bondage japonais/bondage japonais :
Kinbaku (緊縛) signifie « reliure serrée », tandis que Kinbaku-bi (緊縛美) signifie littéralement « la beauté de la reliure serrée ». Kinbaku est un style japonais de bondage ou BDSM qui consiste à attacher une personne à l'aide de motifs simples mais visuellement complexes, généralement avec plusieurs morceaux de corde fine (souvent de jute, de chanvre ou de lin et généralement d'environ 6 mm (0,24 po) de diamètre, mais parfois aussi petite que 4 mm (0,16 po) et entre 7 et 8 m (23 et 26 pi) de long. En japonais, cette corde en fibre naturelle est connue sous le nom d'asanawa (麻縄). L'allusion est à l'utilisation de la corde de chanvre pour retenir les prisonniers, comme symbole de pouvoir, de la même manière que les stocks ou les menottes sont utilisés dans un contexte BDSM occidental.Le mot shibari est devenu d'usage courant en Occident à un moment donné dans les années 1990 pour décrire l'art du bondage Kinbaku.Shibari (縛り) est un mot japonais qui signifie au sens large « lier » ou « lier » dans la plupart des contextes, mais est utilisé dans le BDSM pour désigner ce style de bondage décoratif.