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INCENP/INCENP :
La protéine centromère interne est une protéine qui, chez l'homme, est codée par le gène INCENP. Dans les cellules de mammifères, deux grands groupes de protéines interagissant avec le centromère ont été décrits : les protéines centromères se liant de manière constitutive et les protéines « passagers » (ou interagissant de manière transitoire). Les protéines constitutives comprennent CENPA (protéine centromère A), CENPB, CENPC1 et CENPD. Le terme « protéines passagères » englobe un large éventail de protéines qui se localisent dans le centromère au cours d'étapes spécifiques du cycle cellulaire. Il s'agit notamment du CENPE ; MCAK ; ENFANT; la dynéine cytoplasmique (par exemple, DYNC1H1); Clips (par exemple CLIP1); et CENPF/mitosine (CENPF). Les protéines du centromère interne (INCENP), les membres initiaux du groupe des protéines passagères, affichent une large localisation le long des chromosomes dans les premiers stades de la mitose, mais se concentrent progressivement au niveau des centromères à mesure que le cycle cellulaire progresse vers la mi-métaphase. Au cours de la télophase, les protéines sont situées dans le corps médian du pont intercellulaire, où elles sont rejetées après la cytokinèse. L'INCENP est une protéine régulatrice du complexe passager des chromosomes. Il est impliqué dans la régulation de la protéine catalytique Aurora B. Il remplit cette fonction en association avec deux autres protéines - la Survivine et la Boréaline. Ces protéines forment un faisceau serré à trois hélices. Le domaine N-terminal d'INCENP est le domaine impliqué dans la formation de ce faisceau à trois hélices.
INCIS/INCIS :
INCIS était le nom du système national intégré d'information sur la criminalité conçu pour fournir des informations à la police néo-zélandaise dans les années 1990, mais qui a été abandonné en 1999. Bien que le projet ait été abandonné, certaines parties de son infrastructure matérielle et logicielle sont toujours utilisées aujourd'hui.
INCJ/INCJ :
L'Innovation Network Corporation of Japan (INCJ) (株式会社産業革新機構, Kabushiki-gaisha Sangyō Kakushin Kikō), dont le siège est à Tokyo, est un partenariat public-privé entre le gouvernement japonais et 19 grandes entreprises. L'INCJ a été constituée en personne morale temporaire (15 ans) le 27 juillet 2009 ; avec l'objectif principal de "doper la compétitivité des entreprises japonaises en promouvant une philosophie d'"innovation ouverte" et en créant des entreprises de nouvelle génération dans les nouvelles technologies prometteuses en fournissant un soutien en capital et en gestion, par le biais d'un partenariat public-privé". Les INCJ sont supervisés par le Ministère de l'économie, du commerce et de l'industrie du Japon (METI).
INCOSE Pioneer_Award/INCOSE Pioneer Award :
L'INCOSE Pioneer Award est un prix annuel décerné aux personnes qui ont apporté une contribution pionnière significative dans le domaine de l'ingénierie des systèmes, décerné par l'INCOSE (International Council on Systems Engineering) depuis 1997.
INCOVACC/INCOVACC :
iNCOVACC (nom de code BBV154) est un candidat vaccin intranasal COVID-19 développé par Bharat Biotech, la société américaine Precision Virologics et la Washington University School of Medicine à St Louis, Missouri, États-Unis.
INCTR Challenge_Fund/INCTR Challenge Fund :
L'INCTR Challenge Fund est une organisation caritative britannique (Charity No. 1079181) qui collecte des fonds pour des projets coordonnés par le Réseau international de recherche sur le traitement du cancer (INCTR) qui améliorent les soins prodigués aux patients atteints de cancer dans les pays en développement et contribuent à réduire leurs souffrances. Le cancer n'est pas une maladie qui ne touche que les pays riches. L'Organisation mondiale de la santé (OMS) rapporte que sur les 7,9 millions de décès dus au cancer chaque année, 72 % (5,7 millions) surviennent dans les pays à revenu faible ou intermédiaire. Cela signifie que près de 11 personnes par minute meurent du cancer dans certains des pays les plus pauvres de la planète. L'OMS rapporte que le cancer tue désormais plus de personnes dans les pays en développement que le paludisme, la tuberculose et le VIH/SIDA réunis, et cette situation ne cesse de s'aggraver. Plusieurs raisons expliquent ce nombre élevé de décès dus au cancer dans les pays en développement. En raison de la pauvreté, du manque de ressources et des grandes distances, l'accès du public au traitement peut être difficile ou inexistant. Il n'y a pas non plus suffisamment de sensibilisation (du public ou des professionnels) au cancer pour aider soit à prévenir le développement de la maladie, soit à soutenir un diagnostic précoce. En conséquence, 80 % des patients atteints de cancer présentent des cancers avancés/incurables. Malheureusement, dans de nombreux cas, les soins palliatifs ne leur seront pas disponibles à la fin de leur vie. la sensibilisation locale au cancer afin d'encourager la prévention et le diagnostic précoce Offrir des services de soins palliatifs aux patients atteints de cancer en phase terminaleL'organisme de bienfaisance dépend des dons de particuliers et d'entreprises. Il collecte des fonds à travers des événements sociaux, y compris des concerts de musique.
INCUBA Science_Park/INCUBA Science Park :
INCUBA Science Park est un parc de recherche à Aarhus, au Danemark, avec quatre départements à Skejby, Katrinebjerg, l'Université d'Aarhus et les Docklands d'Aarhus. INCUBA a été créée à la suite de la fusion de trois anciennes institutions de recherche en 2007, et est une fusion du "Centre de réseau d'innovation pour l'université et les entreprises d'Aarhus" et les principaux objectifs de l'institution sont de renforcer la coopération entre les institutions de recherche et les entreprises avec des conseils et par lever des capitaux pour des projets. Le parc est le premier du genre au Danemark.
INC Architecture_and_Design/INC Architecture et conception :
INC Architecture and Design, PLLC (INC) est un studio d'architecture et de design basé à New York. Les projets notables incluent 1 Hotel Brooklyn Bridge, The Line Hotel DC et le TWA Hotel. L'entreprise opérait à l'origine sous le nom "Incorporated Architecture and Design", jusqu'à devenir INC [Architecture and Design] en 2017. Le nom INC est un acronyme, utilisant des termes latins pour représenter ce leadership tripartite et leurs rôles uniques au sein de l'équipe, et trois aspects essentiels au design : Iucunditas, pour la joie ; Necessarius, pour l'utilité ; et Creo, pour l'artisanat.
INC Central_Temple/INC Temple Central :
Le temple Iglesia ni Cristo Central ( philippin : Templo Central ) est un temple principal de la religion chrétienne basée aux Philippines , l' Iglesia ni Cristo . Situé le long de Commonwealth Avenue au coin de Central Avenue à Quezon City, il a été achevé le 27 juillet 1984 et est la plus grande église / lieu de culte de tout le pays pour toutes les religions selon les dimensions concernées avec une capacité d'environ 7 000 personnes.
INCROYABLE/INCROYABLE :
INCredible est une filiale de Sony Music Entertainment. INCredible sort de la musique de danse électronique de toutes sortes, y compris la série Gatecrasher. Le label a également sorti des singles d'artistes tels que Satoshi Tomiie et James Holden.
IND/IND :
Ind ou IND peut faire référence à :
IND$FILE/IND$FILE :
IND$FILE est un programme de transfert de fichiers d'IBM qui a été lancé pour la première fois en 1983 pour permettre le transfert de fichiers entre un PC IBM exécutant l'émulateur IBM 3270 (PC/3270) et un ordinateur central VSE, MVS ou VM/CMS. IND$FILE ne fonctionnait à l'origine qu'avec les commandes SEND et RECEIVE de l'émulateur PC 3270, mais aujourd'hui, la plupart des émulateurs de terminaux qui ont un mode 3270 l'incluent. Au Royaume-Uni, il est également connu sous le nom de IND £ FILE, car dans les pages de codes EBCDIC utilisées au Royaume-Uni, le signe dièse occupe la position que prend le signe dollar dans les pages de codes américaines.
INDC/INDC :
L'INDC peut faire référence à : Congrès national démocratique indien, un parti politique indien Conseil du dialogue national irakien, un parti politique arabe sunnite Conférence internationale sur la nutrition et le diagnostic, une conférence internationale sur la nutrition Contributions prévues déterminées au niveau national
INDIQUER/INDECTER :
INDECT est un projet de recherche dans le domaine des systèmes de sécurité intelligents mené par plusieurs universités européennes depuis 2009 et financé par l'Union européenne. L'objectif du projet est d'impliquer des scientifiques et des chercheurs européens dans le développement de solutions et d'outils pour la détection automatique des menaces, par exemple par le traitement des flux de données des caméras CCTV, la standardisation de la qualité des séquences vidéo pour les applications utilisateur, la détection des menaces dans les réseaux informatiques ainsi que protection des données et de la vie privée. Le domaine de recherche, les méthodes appliquées et les techniques sont décrites dans les livrables publics qui sont mis à la disposition du public sur le site Web du projet. Pratiquement, toutes les informations relatives à la recherche sont publiques. Seuls les documents contenant des informations liées à des données financières ou des informations susceptibles d'influencer négativement la compétitivité et les capacités d'application de la loi des parties impliquées dans le projet ne sont pas publiés. Cela suit les réglementations et les pratiques appliquées dans les projets de recherche de l'UE.
INDELA-INSKY/INDELA-INSKY :
INDELA-INSKY est un véhicule aérien sans pilote biélorusse à voilure tournante, de moyenne portée avec un poids allant jusqu'à 140 kg. Il est développé et produit par KB INDELA Ltd. La production en série est établie depuis 2014. INDELA-INSKY est conçu pour la surveillance d'objets distants et étendus sur de longues distances, l'intelligence et la surveillance, la recherche et la détection d'objets avec la détermination de la position géographique exacte. coordonnées, reconnaissance et suivi automatique des objets en mouvement, livraison du fret et libération de la charge utile. Le drone INDELA-INSKY fait partie du système d'aéronef sans pilote multifonctionnel INDELA-SKY. L'hélicoptère est contrôlé via la station de contrôle au sol INDELA-GCS.
INDEP/INDEP :
INDEP - Indústrias Nacionais de Defesa, EP (Defense National Industries, Public Corporation) était une entreprise de l'industrie de la défense détenue par le gouvernement portugais et créée pour remplacer la Fábrica Nacional de Munições de Armas Ligeiras (National Light Armament Ammunition Factory, FNMAL) et la Fábrica Militar do Braço de Prata (FMBP) sous le contrôle du ministère de la Défense nationale. Cependant, ces deux sociétés n'ont jamais complètement fermé. Ils ont fusionné et ont continué d'exister sous la direction de l'INDEP avec les nouveaux noms Fábrica Nacional de Munições (FNM) et Fábrica de Braço de Prata (FBP), respectivement. Le ministère de la Défense nationale n'a jamais non plus pris le contrôle total de l'INDEP et a exigé l'autorisation du ministère des Finances. Lors de sa création, de nombreux produits fabriqués par FNM et FBP étaient commercialisés sous la marque INDEP. En décembre 1996, une nouvelle réorganisation des industries de défense appartenant à l'État portugais a commencé et une nouvelle société holding, EMPORDEF, a été créée en mars 1997. La réduction de l'industrie nationale de fabrication militaire a entraîné la fermeture de toutes les usines. L'INDEP a été désactivé en décembre 2003 et définitivement fermé en 2007.
INDEPABIS/INDEPABIS :
INDEPABIS (instituto de defensa) - Institut pour la défense des personnes dans l'accès aux biens et services) est l'agence vénézuélienne de protection des consommateurs. Il est sous le contrôle du Ministère du Commerce. Indepabis a été créé en août 2008 en vertu de la Ley para el Derecho de las Personas en el Acceso de Bienes y Servicios (loi sur le droit d'accès aux biens et services), en remplacement de l'ancien Instituto para la Defensa del Consumidor y el Usuario (Indecu) Le président de .INDEPABIS jusqu'en février 2010 était alors ministre du commerce, Eduardo Samán. Après l'arrestation de l'actuel président Trino Martinéz, en raison d'une grosse somme d'argent et d'armes à feu trouvées dans sa voiture, Eduardo Samán est revenu au poste de président d'INDEPABIS.
Groupe INDEVCO/Groupe INDEVCO :
INDEVCO Group (Industrial Development Company), un groupe international d'entreprises manufacturières, fabrique des emballages en carton ondulé, en plastique et en papier, des mouchoirs en papier, ainsi que des produits ménagers, institutionnels et de soins personnels jetables. Le groupe a son siège social à Ajaltoun, au Liban, et opère dans plus de 65 pays. Elle emploie environ 9400 personnes dans 60 entreprises.
INDEai/INDEai :
INDIAai est un portail Web lancé par le gouvernement indien en mai 2022 pour les développements liés à l'intelligence artificielle en Inde. Il est connu sous le nom de portail national d'IA de l'Inde, qui a été lancé conjointement par le ministère de l'électronique et des technologies de l'information (MeitY), la division nationale de la gouvernance électronique (NeGD) et l'association nationale des sociétés de logiciels et de services (NASSCOM) avec le soutien du Département de l'éducation scolaire et de l'alphabétisation (DoSE&L) et du ministère du Développement des ressources humaines.
INDIGO, Pékin/INDIGO, Pékin :
INDIGO, Pékin ( chinois :颐堤港), est un développement à usage mixte dans le quartier Jiang Tai du district de Chaoyang à Pékin, en Chine. Il comprend un grand centre commercial couvert, une tour de bureaux de 25 étages appelée One INDIGO, ainsi qu'un hôtel d'affaires et de style de vie de 369 chambres EAST, Beijing (北京东隅) géré par Swire Hotels.
INDO/INDO :
INDO signifie négligence intermédiaire du chevauchement différentiel. Il s'agit d'une méthode de chimie quantique semi-empirique qui est un développement de la méthode de négligence complète du chevauchement différentiel (CNDO/2) introduite par John Pople. Comme CNDO / 2, il utilise un chevauchement différentiel nul pour les intégrales à deux électrons mais pas pour les intégrales qui sont sur des orbitales centrées sur le même atome. La méthode est maintenant rarement utilisée dans sa forme originale à quelques exceptions près, mais elle est à la base de plusieurs d'autres méthodes, telles que MINDO, ZINDO et SINDO.
INDOPCO, Inc._v._Commissaire/INDOPCO, Inc. c. Commissaire :
INDOPCO, Inc. v. Commissioner, 503 US 79 (1992), était une affaire de la Cour suprême des États-Unis dans laquelle la Cour a statué que les dépenses engagées par une société cible dans le cadre d'une prise de contrôle amicale sont des dépenses en capital non déductibles.
INDOS/INDOS :
INDoS (Indian National Database Of Seafarers) est une base de données nationale informatisée des marins indiens à l'usage des autorités statutaires telles que l'État du pavillon, l'État du port, l'immigration et les employeurs, etc., pour empêcher la délivrance frauduleuse de certificats. La base de données comprend des données telles que l'adresse, les photographies, la signature, le téléphone, etc. du marin. Un numéro INDos est composé de huit caractères alphanumériques. Désormais, aucun marin sans numéro INDos ne sera admis à un cours autre qu'un cours de formation pré-navigation de trois mois en Inde. Tous les ressortissants indiens et étrangers titulaires d'un COC (Certificate of Competency) délivré par le gouvernement indien ou d'un CDC indien (Continuous Discharge Certificate) ou ayant suivi des cours modulaires approuvés par la DG Shipping sont répertoriés dans la base de données. Les cours non approuvés par le gouvernement indien, à l'exception du GMDSS, ne seront pas inclus dans les données INDos, mais la nouvelle règle oblige les instituts à télécharger les données GOC sur le site Web DGS qui nécessite le numéro INDos :. L'avantage pour les gens de mer est qu'ils n'ont pas besoin de porter le document original lors de la formation à terre avec la mise en œuvre de l'INDos. Par exemple, à l'heure actuelle, un second doit suivre sept cours modulaires et un cours de compétence pour lesquels il doit emporter tous ses documents originaux. Une fois qu'il a un certificat INDO, il doit produire le document original pour être admis à n'importe quel cours en Inde. De plus, en cas de perte de documents originaux, l'INDos aidera à récupérer un certificat en double. Nonobstant l'INDos, les gens de mer doivent toujours avoir sur eux le document original lorsqu'ils servent à bord d'un navire. Extrait de l'avis de la DGshipping, voir lien ci-dessous - citation "Chaque marin doit obtenir un certificat INDos No des centres d'évaluation / LBS CAMSAR, Mumbai." Les détails des documents délivrés par les autorités gouvernementales tels que les COC, les lettres d'autorisation pour la délivrance d'un COC (communément appelé "Blue Chit"), les mentions pour servir sur des types de navires spéciaux, les CDC, etc., délivrés en temps voulu sont directement communiqués au centre INDos pour la mise à jour des données. De tels détails ne sont pas acceptés du marin.
INDRA (exercice_naval)/INDRA (exercice naval) :
INDRA NAVY est un exercice militaire biennal conjoint mené par l'Inde et la Russie à partir de 2003. L'exercice est chargé de renforcer la coopération et l'interopérabilité entre les marines russe et indienne. Le mot INDRA est un mot-valise des pays respectifs des participants. L'exercice comprend des exercices de tir réel, ainsi que des opérations de défense aérienne et anti-sous-marine. En outre, des opérations de contre-piraterie, de terrorisme et de trafic de drogue sont menées.
INDUMIL/INDUMIL :
INDUMIL (un portemanteau des mots espagnols Industria Militar, industrie militaire) est un fabricant d'armes militaires basé en Colombie. L'entreprise est dirigée par le gouvernement colombien.
INDUMIL C%C3%B3rdova/INDUMIL Córdova :
L'INDUMIL Córdova est un pistolet semi-automatique développé par INDUMIL. Fabriqué en polymère renforcé de fibre de verre, le système de culasse verrouillée fonctionne par recul de masse. C'est le premier pistolet commercial à avoir un système de récepteur avec le système de contrôle de tir. Il est initialement conçu pour les agences gouvernementales et les forces militaires de Colombie ; le Córdova est devenu disponible fin 2015 pour le marché commercial civil. Son objectif est de rendre le pays autosuffisant dans le domaine des armes à usage personnel et portatif, et ainsi remplacer l'importation de ce type d'armes.
IND Concourse_Line/IND Concourse Line :
La Concourse Line est une ligne de transport en commun rapide IND du système de métro de New York. Il s'étend de la 205e rue à Norwood, Bronx, principalement sous le Grand Concourse, à la 145e rue à Harlem, Manhattan. C'est la seule ligne de la division B, et aussi la seule ligne entièrement souterraine, dans le Bronx.
IND Crosstown_Line/IND Crosstown Line :
La ligne IND Crosstown ou Brooklyn – Queens Crosstown Line est une ligne de transport en commun rapide de la division B du métro de New York à Brooklyn et Queens, New York, États-Unis. Il fournit un service crosstown entre l'ouest de Brooklyn et le nord-ouest du Queens et est la seule ligne de métro qui ne transporte pas de trains vers et depuis Manhattan.
IND Culver_Line/IND Culver Line :
L'IND Culver Line (anciennement BMT Culver Line) est une ligne de transport en commun rapide de la division B du métro de New York, qui s'étend du centre-ville de Brooklyn au sud jusqu'à Coney Island, Brooklyn, New York, États-Unis. Les voies locales de la Culver Line sont desservies par le service F, ainsi que le G entre Bergen Street et Church Avenue. Les voies express au nord de Church Avenue sont utilisées par le train <F> pendant les heures de pointe dans la direction de pointe. La voie express de pointe entre l'avenue Ditmas et l'avenue X n'a ​​pas connu de service régulier depuis 1987. La ligne porte le nom d'Andrew Culver, qui a construit la ligne Culver originale qui a précédé la ligne de métro actuelle. La ligne actuelle a été construite en deux segments non connectés exploités par l'Independent Subway System (IND) et Brooklyn – Manhattan Transit Corporation (BMT). La section nord de la ligne, entre Jay Street – MetroTech et Church Avenue, est une ligne à quatre voies qui a été construite pour l'IND en 1933, fonctionnant principalement sous terre, à l'exception d'une courte section surélevée sur le canal Gowanus. La section sud, entre Ditmas Avenue et Coney Island – Stillwell Avenue, a été construite à l'origine pour le BMT en 1919–1920 en tant que structure surélevée à trois voies entre la neuvième avenue à Sunset Park et l'avenue X, et en tant que structure surélevée à deux voies au sud. de l'avenue X. Une rampe dans le quartier de Kensington, ouverte en 1954, relie les segments entre les stations Church et Ditmas Avenues. Le segment de la ligne BMT entre les avenues Ninth et Ditmas est resté la navette Culver jusqu'à sa fermeture en 1975, puis sa démolition. La partie surélevée de la Culver Line au sud de Church Avenue, qui fonctionnait dans le cadre du BMT jusqu'en 1954, ne transporte plus que le F, un ancien service IND, et est enchaînée et signalée dans le cadre de l'IND. Cependant, la fréquence radio BMT B1 est utilisée sur la partie surélevée au sud de Church Avenue.
IND Eighth_Avenue_Line/IND Eighth Avenue Line :
La ligne IND Eighth Avenue est une ligne de transport en commun rapide à New York, aux États-Unis, et fait partie de la division B du métro de New York. Ouvert en 1932, c'était la première ligne du système de métro indépendant (IND), et le nom du métro de la 8e avenue a également été appliqué par les New-Yorkais à l'ensemble du système IND. High Street à Brooklyn Heights, y compris de grandes sections sous St. Nicholas Avenue, Central Park West et Eighth Avenue. Toute la longueur est souterraine, bien que la 207th Street Yard, qui bifurque près de l'extrémité nord, soit en surface. Des jonctions volantes sont fournies avec l'IND Concourse Line, l'IND Sixth Avenue Line et l'IND Queens Boulevard Line. La majeure partie de la ligne a quatre voies, avec une voie locale et une voie express dans chaque direction, à l'exception des extrémités nord et sud extrêmes, où seules les deux voies express continuent. En interne, la ligne est enchaînée en tant que ligne "A", avec les voies A1, A3, A4 et A2 d'ouest en est, allant d'environ 800 à l'extrémité sud à 1540 à l'extrémité nord (mesurée en hectopieds). Toute la ligne est desservie à tout moment par le train A, qui circule en express sauf les nuits tardives. Le C fournit un service local au sud de la 168e rue tandis que le A est express. De plus, le B fournit un service local en semaine et le service express D à plein temps entre les jonctions Concourse Line (145th Street) et Sixth Avenue Line (59th Street – Columbus Circle), et le E fonctionne localement depuis la jonction Queens Boulevard Line à 50e rue sud jusqu'au World Trade Center. Les panneaux A, C et E sont colorés en bleu sur les panneaux car ils passent par la huitième avenue à travers Midtown Manhattan, tandis que les B et D sont orange car ils utilisent la ligne Sixth Avenue à travers Midtown Manhattan.
Ligne IND Fulton_Street_Line/IND Fulton Street :
La ligne IND Fulton Street est une ligne de transport en commun rapide de la division IND du métro de New York, allant du tunnel de Cranberry Street sous l'East River à travers tout le centre de Brooklyn jusqu'à un terminus à Ozone Park, Queens. La ligne IND Rockaway en part juste à l'est du boulevard Rockaway. Le train A circule en express pendant la journée et en local la nuit sur la partie souterraine de la ligne; il fonctionne localement sur la partie surélevée de la ligne à tout moment. Le train C circule localement sur la partie souterraine de la ligne en tout temps sauf tard le soir. La ligne longe Fulton Street, Pitkin Avenue et Liberty Avenue. La partie souterraine, qui constitue la majorité de la ligne, a été construite pour le système de métro indépendant (IND) appartenant à la ville, ouvert entre 1936 et 1956. La partie surélevée du Queens faisait à l'origine partie de la Brooklyn – Manhattan Transit Corporation (BMT) la ligne surélevée de Fulton Street ; l'Elevated de Brooklyn a été fermé et démoli par étapes avec l'ouverture de la ligne de métro.
IND Queens_Boulevard_Line/IND Queens Boulevard Line :
La ligne IND Queens Boulevard, parfois abrégée en QBL, est une ligne de la division B du métro de New York à Manhattan et Queens, New York, États-Unis. La ligne, qui est souterraine sur tout son parcours, compte 23 stations. La section centrale entre la 50e rue à Hell's Kitchen, Manhattan, et la 169e rue à la Jamaïque, Queens, a été construite par l'Independent Subway System (IND) par étapes entre 1933 et 1940, avec l'ouverture du terminus Jamaïque-179e rue en 1950. 2015, il fait partie des lignes les plus fréquentées du système, avec un achalandage en semaine de plus de 460 000 personnes. Le terminus est de la Queens Boulevard Line est la station à quatre voies de la 179e rue. La ligne continue vers l'ouest puis le nord-ouest sous la forme d'une ligne à quatre voies avec les voies locales à l'extérieur des voies express. La ligne Queens Boulevard fusionne avec la ligne IND Archer Avenue à l'est de Briarwood et avec les embranchements de Jamaica Yard à l'ouest de Briarwood et à l'est de Forest Hills – 71st Avenue. Les voies express et les voies locales divergent à la 65e rue à Jackson Heights et fusionnent à nouveau à la 36e rue à Sunnyside. À l'ouest de la 36e rue, la ligne IND de la 63e rue se sépare des deux paires de voies et entre dans Manhattan par le tunnel de la 63e rue. À Queens Plaza à Long Island City, la ligne se rétrécit à deux voies, les voies locales se divisant en 60th Street Tunnel Connection et IND Crosstown Line. De là, les voies express de la ligne assurent un service crosstown à travers Manhattan sous la 53e rue avant de tourner vers le sud-ouest à la huitième avenue, se terminant à la station de la 50e rue. La section à deux voies à l'ouest de Queens Plaza est également connue sous le nom de IND 53rd Street Line. La ligne Queens Boulevard est desservie par quatre itinéraires qui se chevauchent. Le train E dessert la section entre la 50e rue et Briarwood, normalement en express. Le F circule en express de la 36e rue à la 71e avenue et à l'est local de la 71e avenue jusqu'à la 179e rue. Les M et R desservent des arrêts locaux sur la route à l'ouest de la 71e Avenue, le M divergeant de la ligne à l'ouest de la Cinquième Avenue / 53e Rue et le R se séparant à l'ouest de Queens Plaza. Les E et F desservent la ligne à tout moment, tandis que le M circule sur la ligne uniquement en semaine et le R circule sur la ligne à tout moment sauf tard le soir. Pendant les soirées et les week-ends, le E circule localement entre la 71e Avenue et Briarwood, et les trains E font tous les arrêts locaux à l'ouest de la 71e Avenue tard dans la nuit pour fournir un service local le long de la ligne. Les itinéraires connaissent une surpopulation fréquente pendant les jours de semaine et la ligne Queens Boulevard a l'une des fréquences de train aux heures de pointe les plus élevées du système. Une mise à niveau prévue de la ligne, pour remplacer ses signaux par un système de contrôle des trains basé sur les communications, ajouterait de la capacité à la ligne. La construction de la ligne dans les années 1920 et 1930 a favorisé la croissance de logements le long du corridor du boulevard Queens et a stimulé l'urbanisation du centre de Queens. Cependant, il existe plusieurs dispositions pour les embranchements le long de la ligne du boulevard Queens qui n'ont jamais été construites. La plus notable de ces propositions était l'IND Second System, qui aurait fourni un embranchement à Maspeth depuis la station Jackson Heights – Roosevelt Avenue ; un autre embranchement vers les Rockaways à l'est de 63rd Drive – Rego Park via la branche Rockaway Beach ; un troisième embranchement à l'est de Briarwood le long de l'ancien boulevard Van Wyck jusqu'au parc South Ozone ; et un prolongement de la ligne vers l'est au-delà de la 179e rue. D'autres propositions comprenaient un "super contournement express" qui utiliserait l'emprise de la ligne principale de Long Island Rail Road pour contourner toutes les stations entre la 36e rue et la 71e avenue, ainsi qu'un embranchement de la station Woodhaven Boulevard au nord-est jusqu'au Queens. Collège via l'autoroute de Long Island.
IND Rockaway_Line/IND Rockaway Line :
La ligne IND Rockaway est une ligne de transport en commun rapide de la division IND du métro de New York, opérant dans le Queens. Il part de la ligne IND Fulton Street à Rockaway Boulevard, s'étendant sur la baie de la Jamaïque, dans les Rockaways. Le train A dessert la ligne sur la branche Far Rockaway – Mott Avenue et au nord de Hammels Wye. La navette Rockaway Park circule entre Broad Channel et Rockaway Park–Beach 116th Street. Cinq trains A aux heures de pointe assurent le service entre Rockaway Park et Manhattan dans la direction de pointe. La ligne a été construite en 1880 sous le nom de New York, Woodhaven and Rockaway Railroad. Incorporée en 1877, la ligne a été construite pour mieux desservir les stations balnéaires des Rockaways, réduisant les temps de trajet de 30 minutes sur la route existante du South Side Railroad. Les trains de Long Island Rail Road (LIRR) ont commencé à utiliser la succursale cette année-là en opérant sur sa division de Montauk. Le chemin de fer a été vendu au LIRR en 1887, et les trains utilisant la branche ont commencé à desservir Far Rockaway via une nouvelle connexion à l'ancienne branche de Far Rockaway. La ligne au sud de Woodhaven Junction a été électrifiée en 1905. Le chevalet en bois traversant la baie de la Jamaïque a été soumis à de nombreux incendies et, lorsqu'ils se sont combinés, ils ont causé de graves dommages. Un incendie le 7 mai 1950 coupe le service en milieu de ligne, mais la LIRR étant en faillite, elle ne cherche pas à rétablir le service sur la ligne. Le service vers Far Rockaway et Rockaway Park passait par Valley Stream. Le service sur la succursale de Rockaway Beach s'est terminé à Hamilton Beach. La ligne a ensuite été achetée par le New York City Board of Transportation en 1952, et la ligne au sud d'Ozone Park a été mise hors service en juin 1955 pour permettre la conversion de la ligne en service de métro. Le 26 juin 1956, la ligne a ouvert pour le service de métro. Une connexion a été construite entre la ligne IND Fulton Street à Liberty Avenue en utilisant l'ancienne ligne Fulton Street Elevated pour permettre son utilisation par le métro, et la ligne est alors devenue la ligne IND Rockaway.
IND Sixth_Avenue_Line/IND Sixth Avenue Line :
La ligne IND Sixth Avenue est une ligne de transport en commun rapide de la division B du métro de New York aux États-Unis. Il passe principalement sous la Sixième Avenue à Manhattan et continue vers le sud jusqu'à Brooklyn. Les trains B, D, F et M, qui utilisent la Sixth Avenue Line à travers Midtown Manhattan, sont de couleur orange. Les trains B et D utilisent les voies express, tandis que les trains F, <F> et M utilisent les voies locales. La Sixth Avenue Line, construite par étapes dans les années 1930, était la dernière ligne principale construite par l'Independent Subway System (IND) avant d'être intégrée au métro moderne de New York. Il était plus difficile à construire que d'autres lignes principales de métro à New York parce que la construction devait se dérouler autour, au-dessus et sous les tunnels existants et les structures surélevées. La Sixth Avenue Line a remplacé la sixième avenue surélevée de l'Interborough Rapid Transit Company (IRT), qui a fermé en 1939. Le premier tronçon de la ligne a ouvert en 1936 de West Fourth Street à East Broadway avec un service fourni par les trains de la Eighth Avenue Line. Cette section était initialement appelée Houston-Essex Street Route. Le métro Sixth Avenue a été achevé en 1940, offrant un service au nord de West Fourth Street, reliant la ligne Queens Boulevard et la ligne Eighth Avenue. Initialement, la Sixth Avenue Line n'assurait qu'un service local, car il n'y avait pas de voies express entre la 34th Street et la West 4th Street. En 1967 et 1968, la Chrystie Street Connection a été achevée, reliant la ligne aux anciennes lignes BMT à Brooklyn via le pont de Manhattan et à la BMT Jamaica Line sur le pont de Williamsburg. Deux nouvelles stations à 57th Street et Grand Street, ainsi qu'une paire de voies express entre la 34th et la West 4th Street, ont été construites pour fournir la capacité nécessaire au nouveau service vers Brooklyn. Il y a des branches aux deux extrémités de la ligne. À l'extrémité sud, les voies express utilisées par les trains B et D divergent vers Grand Street et le pont de Manhattan. Les voies locales continuent par le tunnel de la rue Rutgers et jusqu'à la rue York à Brooklyn (utilisée par les trains F et <F>) ou via la connexion de la rue Chrystie et le pont de Williamsburg jusqu'à la ligne BMT Jamaica à Brooklyn (utilisée par le train M ). À l'extrémité nord, au nord des 47e et 50e rues – Rockefeller Center, les voies express divergent vers la septième avenue – la 53e rue et la ligne IND de la huitième avenue, tandis qu'un embranchement utilisé par les trains F et <F> continue sous la sixième avenue jusqu'à 57e rue et les lignes de la 63e rue ; les voies locales, utilisées par le train M, fusionnent avec la ligne IND Queens Boulevard et continuent jusqu'au Queens.
IND World%27s_Fair_Line/IND Fair World Line :
L'IND World's Fair Line, officiellement le World's Fair Railroad, était une branche temporaire de l'Independent Subway System (IND) desservant l'Exposition universelle de New York de 1939 dans le Queens, à New York. Il s'est séparé de la ligne IND Queens Boulevard à une jonction de vol existante à l'est de la station Forest Hills – 71st Avenue, a traversé le Jamaica Yard, puis s'est dirigé vers le nord-est et le nord à travers Flushing Meadows – Corona Park, à peu près le long du chemin actuel de l'autoroute Van Wyck. . La ligne a continué le long d'un chevalet en bois jusqu'à la gare ferroviaire de l'Exposition universelle, située légèrement au sud du boulevard Horace Harding (aujourd'hui l'autoroute de Long Island). La station World's Fair, la seule sur la ligne, se composait de deux voies et de trois quais. La ligne a été planifiée à partir de 1936 et construite en 1938. La ligne et la gare n'ont été ouvertes qu'en 1939 et 1940 pendant la saison d'exploitation de la Foire. Les passagers devaient payer un tarif de dix cents pour utiliser cette ligne, soit le double du tarif standard de cinq cents du métro. Ce n'était pas la seule ligne à servir l'exposition universelle. L'Interborough Rapid Transit et le Brooklyn Manhattan Transit ont assuré un service vers la Foire via la station de l'Exposition universelle de leur ligne de rinçage IRT exploitée conjointement. Le chemin de fer et la gare de l'Exposition universelle sont les seules lignes et gares IND à avoir été fermées et démolies. Des vestiges de la ligne sont toujours présents dans le Jamaica Yard.
INE/INE :
INE, Ine ou ine peut faire référence à :
INEA/INEA :
L'INEA pourrait signifier : L'Agence exécutive pour l'innovation et les réseaux à Bruxelles L'Instituto Nacional para la Educación de los Adultos au Mexique
INEC/INEC :
L'INEC peut faire référence à : Ilocos Norte Electric Cooperative Independent National Electoral Commission, Nigeria National Institute of Statistics and Census (homonymie) (abréviation portugaise et espagnole : INEC)
INEC Abia_State_Office/INEC Abia State Office :
L'INEC Abia State Office est une branche de la Commission électorale nationale indépendante qui coordonne, supervise et organise les élections politiques dans l'État d'Abia. Le 2 août 2015, certaines parties du bureau dont le siège est au gouvernement local d'Obingwa ont été incendiées par des voyous politiques lors des élections générales nigérianes de 2015. Le bureau d'État d'INEC Abia est dirigé par un commissaire électoral résident (REC), actuellement Sylvester Ezeani.
INEC Rivers_State_Branch/INEC Rivers State Branch :
INEC Rivers State Branch Office est la branche de la Commission électorale nationale indépendante qui organise, entreprend et supervise les élections à l'exécutif fédéral et étatique ainsi qu'aux bureaux du gouvernement législatif dans l'État de Rivers. Il est dirigé par un Commissaire électoral résident (REC), actuellement Obo Effanga. La succursale de l'INEC Rivers State est spécifiquement située au Plot 236, Aba Road, Port Harcourt.
Lecteur_carte_INEC/lecteur de carte INEC :
Le lecteur de carte INEC est un dispositif d'authentification de vote électronique portable configuré pour lire uniquement les cartes d'électeur permanent (PVC) émises par la Commission électorale nationale indépendante (INEC) au Nigeria. Le lecteur de carte a été conçu pour le processus d'accréditation (authentification des électeurs éligibles avant de voter). La machine a été configurée pour lire uniquement les PVC d'une unité de vote particulière et ne peut fonctionner que le jour du scrutin.
INEK (PHP)/INEK (PHP) :
INEK est un framework PHP obscur utilisé par un pourcentage extrêmement faible de la communauté PHP. Il s'agissait d'un projet de maîtrise d'un étudiant, dans le but de démontrer les capacités de PHP dans un contexte Web similaire à Java struts. INEK est "Java Struts d'une perspective PHP". Le framework INEK a été le pionnier de la notion de C2C (Configuration-to-Client), selon laquelle toute la configuration du framework est envoyée dans un cookie de session à chaque client.
INEOS Britannia/INEOS Britannia :
INEOS Britannia est une équipe de voile britannique qui est le challenger record de la 37e America's Cup. L'équipe a été créée en 2012 avec l'ambition de remporter la Coupe de l'America pour la Grande-Bretagne et de «ramener la coupe à la maison» au Royaume-Uni. L'équipe s'est associée à INEOS en 2018. En 2021, l'équipe participera à la 36e America's Cup à Auckland, en Nouvelle-Zélande, et représentera le Royal Yacht Squadron. L'équipe est détenue et soutenue par le fondateur et président d'INEOS, Sir Jim Ratcliffe, et dirigée par le marin olympique le plus titré de tous les temps, Sir Ben Ainslie, qui est le directeur de l'équipe, le PDG et le skipper.
INEOS Styrolution/INEOS Styrolution :
INEOS Styrolution est un fournisseur mondial de styréniques dont le siège social est en Allemagne. Il s'agit d'une sous-société d'INEOS qui fournit des applications styréniques pour de nombreux produits de tous les jours dans un large éventail d'industries, notamment l'automobile, l'électronique, l'électroménager, la construction, la santé, l'emballage et les jouets/sports/loisirs.
ID-INESC/ID-INESC :
L'Instituto de Engenharia de Sistemas e Computadores - Investigação e Desenvolvimento (INESC-ID) est une institution privée à but non lucratif d'intérêt public, à Lisbonne, au Portugal, dédiée à la recherche et au développement avancés dans les domaines de l'électronique, de l'énergie, des télécommunications et technologies de l'information. Il a obtenu le statut de laboratoire associé du ministère portugais de la science et de la technologie en 2005.
INESC TEC/INESC TEC :
L'Institut d'ingénierie des systèmes et de l'informatique, de la technologie et des sciences (INESC TEC) est un institut de recherche et développement situé sur le campus de la Faculté d'ingénierie de l'Université de Porto (Portugal). INESC TEC est une association privée à but non lucratif, reconnue d'Institution d'Intérêt Public et Laboratoire Associé depuis 2002. L'INESC TEC a pour vocation d'agir comme une interface entre le monde académique, le monde de l'industrie et des services et le public administration des technologies de l'information, des télécommunications et de l'électronique (ITT&E). INESC TEC investit dans la recherche scientifique et le développement technologique, ainsi que dans la formation avancée et le conseil, le transfert de technologie et soutient la création de nouvelles entreprises basées sur la technologie. Présent sur 6 sites dans les villes de Porto, Braga et Vila Real, INESC TEC intègre 13 Centres de R&D et une Unité Associée aux compétences complémentaires, toujours tournées vers l'international. L'INESC TEC regroupe plus de 700 chercheurs dont environ 350 docteurs.
INES (service_TV)/INES (service TV) :
iNES (service TV) est un service TV fourni par le groupe iNES. Le groupe iNES est la plus grande société de télécommunications indépendante à Bucarest, avec iNES est le premier fournisseur de services IPTV en Roumanie, ayant lancé ses services en 2005. iNES est également le premier réseau à fournir la télévision HD en Roumanie, depuis novembre 2008.
INF/INF :
Inf ou INF peut faire référence à :