Illinois State Route 160

Wikipédia : À propos/Wikipédia : À propos :
Wikipédia est une encyclopédie que tout le monde peut modifier, et des dizaines de millions de personnes la possèdent déjà ! Le but de Wikipédia est de profiter aux lecteurs en agissant comme une encyclopédie largement accessible et gratuite qui contient des informations sur toutes les branches de la connaissance. Hébergé par la Wikimedia Foundation, Wikipédia se compose d'un contenu librement modifiable, dont les articles ont également de nombreux liens pour guider les lecteurs vers plus d'informations. Écrit en collaboration par des bénévoles largement anonymes, toute personne ayant accès à Internet et en règle peut écrire et apporter des modifications aux articles de Wikipédia (sauf dans des cas limités où l'édition est restreinte pour éviter les perturbations ou le vandalisme). Depuis sa création le 15 janvier 2001, Wikipédia est devenu le plus grand site Web de référence au monde, attirant plus d'un milliard de visiteurs par mois. Il compte actuellement plus de soixante millions d'articles dans plus de 300 langues, dont 6 615 046 articles en anglais avec 130 158 contributeurs actifs au cours du mois dernier. Les principes fondamentaux de Wikipédia sont résumés dans ses cinq piliers. La communauté Wikipédia a développé de nombreuses politiques et directives, mais vous n'avez pas besoin de les connaître toutes avant de contribuer. N'importe qui peut modifier le texte, les références et les images de Wikipédia. Ce qui est écrit est plus important que qui l'écrit. Le contenu doit être conforme aux politiques de Wikipédia, y compris être vérifiable par une source fiable publiée. Les opinions, les croyances, les expériences personnelles des éditeurs, les recherches non révisées, les contenus diffamatoires et les violations du droit d'auteur ne resteront pas. Le logiciel de Wikipédia permet d'annuler facilement les erreurs, et des éditeurs expérimentés surveillent et patrouillent les mauvaises modifications. Commencez par cliquer simplement sur le bouton Modifier en haut de toute page non protégée. Wikipédia diffère des références imprimées de manière importante. Il est continuellement créé et mis à jour, et des articles encyclopédiques sur de nouveaux événements apparaissent en quelques minutes plutôt qu'en mois ou en années. Parce que n'importe qui peut améliorer Wikipédia, il est devenu plus complet que n'importe quelle autre encyclopédie. Ses contributeurs améliorent la qualité et la quantité des articles et suppriment la désinformation, les erreurs et le vandalisme. N'importe quel lecteur peut corriger une erreur ou ajouter plus d'informations aux articles (voir Wikipedia:Recherche avec Wikipedia). Au fil du temps, les pages de Wikipédia ont tendance à devenir plus détaillées et équilibrées. Wikipédia a testé la sagesse de la foule depuis 2001 et a constaté qu'il réussit. Comme l'affirme la loi de Linus, "Avec suffisamment de globes oculaires, tous les insectes sont superficiels!"
Illinois Route_23/Illinois Route 23 :
L'Illinois Route 23 (IL 23) est une autoroute nord-sud située dans le nord de l'Illinois. Il s'étend de la route 116 de l'Illinois à Pontiac au nord jusqu'à la route 14 des États-Unis au sud de Harvard. Il s'agit d'une distance de 197,58 km (122,77 miles). L'Illinois 23 a été créé en 1918 comme l'un des 46 itinéraires SBI originaux. Le routage de l'Illinois 23 n'a pas changé depuis sa création.
Illinois Route_242/Illinois Route 242 :
L'Illinois Route 242 est une autoroute nord-sud de 18,67 miles (30,05 km) dans le sud de l'Illinois qui va de l'Illinois Route 142 à McLeansboro au nord à l'Illinois Route 15 à Wayne City. La route sert d'embranchement de la route 142 de l'Illinois, qui s'étend du nord au sud de Mount Vernon à Equality. La route 242 relie également deux routes principales est-ouest, la route 14 de l'Illinois et la route 15 de l'Illinois. La route 242 traverse les comtés de Hamilton et de Wayne. L'autoroute est entretenue par le ministère des Transports de l'Illinois.
Illinois Route_25/Illinois Route 25 :
L'Illinois Route 25 (IL 25) est une route nationale du nord-est de l'Illinois. Il s'étend vers le nord depuis la US Route 34 à Oswego jusqu'à l'Illinois Route 62 (Algonquin Road) à Algonquin. Illinois 25 a une longueur de 35,04 miles (56,39 km).
Illinois Route_250/Illinois Route 250 :
La route 250 de l'Illinois est une route nationale est-ouest située dans le sud-est de l'Illinois. Il est similaire à l'Illinois Route 251 en ce que des parties de l'autoroute remplacent les anciens tracés de la US Route 50. L'Illinois 250 a son terminus ouest à l'ouest des limites de la ville de Noble et son terminus est à US Route 50 Business à Lawrenceville. Il s'agit d'une distance de 33,44 milles (53,82 km).
Illinois Route_251/Illinois Route 251 :
L'Illinois Route 251 est une autoroute d'État nord-sud qui emprunte l'ancien tracé de la US Route 51 avant la construction de l'Interstate 39 dans le centre-nord de l'Illinois. Il s'étend de l'US 51 à la frontière avec le Wisconsin à l'I-39 et l'US 51 au sud de Kappa. L'Illinois 251 mesure 217,78 km (135,32 miles).
Illinois Route_255/Illinois Route 255 :
La route 255 de l'Illinois (IL 255), également appelée contournement d'Alton, est une extension vers le nord-ouest de l'Interstate 255 (I-255) dans le sud-ouest de l'Illinois dans la région métropolitaine de St. Louis. L'IL 255 commence à la I-270 à Pontoon Beach et se termine à la US Route 67 (US 67) à Godfrey, sur une longueur totale d'environ 23,3 miles (37,5 km). Il a été construit en quatre segments ouverts de 1998 à 2012 pour un coût total de 165,2 millions de dollars.
Illinois Route_26/Illinois Route 26 :
Illinois Route 26 (IL 26, Illinois 26) est une autoroute d'État nord-sud dans le centre et le centre-nord de l'Illinois. Il s'étend de la route 116 de l'Illinois, juste au nord d'East Peoria, à la route 69, à la frontière du Wisconsin, près d'Orangeville. Il s'agit d'une distance de 139,35 milles (224,26 km).
Illinois Route_267/Illinois Route 267 :
Illinois Route 267 (IL 267) est une autoroute nord-sud dans l'État américain de l'Illinois. Il s'étend de la route 67 des États-Unis (US 67) et de la route 111 de l'Illinois à Godfrey au nord jusqu'à la route 104 de l'Illinois et la Business Interstate 72 (en abrégé BL 72) à Jacksonville. C'est une distance de 59 miles (95 km). Cependant, les données de 2006 de l'état de l'Illinois montrent que la longueur de l'Illinois 267 est de 39,46 miles (63,50 km), ce qui correspond à la distance entre l' Illinois 111/267 wye nord et BL 72 à Illinois 104.
Illinois Route_29/Illinois Route 29 :
L'Illinois Route 29 (IL 29) est une route nationale de deux à quatre voies qui s'étend au sud de la US Route 6/Illinois Route 89 à Spring Valley jusqu'à la US Route 51/Illinois Route 16 à Pana, traversant Pékin, Peoria et Springfield. L'autoroute nord-sud la plus proche, l'Interstate 39, est parallèle à l'Illinois 29, mais à environ cinquante miles à l'est. Illinois 29 mesure 282,21 km (175,36 miles).
Route de l'Illinois_3/Route de l'Illinois 3 :
La route 3 de l'Illinois (IL 3) est une grande autoroute nord-sud de 187,44 milles (301,66 km) située dans le sud-ouest de l'Illinois. Il a son terminus sud à Cairo Junction (à environ 6,4 km au nord du Caire) à l'intersection de la US Route 51 (US 51) et de l'Illinois Route 37, et son terminus nord à Grafton à IL 100.
Illinois Route_31/Illinois Route 31 :
L'Illinois Route 31 (IL 31) est une autoroute nord-sud de 58,41 miles (94,00 km) située dans le nord-est de l'Illinois, aux États-Unis. Il se déplace de la US Route 34 (US 34) à Oswego nord jusqu'à la US 12, près de la frontière du Wisconsin, juste au sud de Richmond.
Illinois Route_32/Illinois Route 32 :
L'Illinois Route 32 (IL 32) est une autoroute nord-sud avec son terminus sud à US Route 40 et Illinois Route 33 à Effingham et son terminus nord à Illinois Route 48 à Cisco, à quelques centaines de pieds au sud de l'Interstate 72. L'Illinois 32 est 69,32 miles (111,56 km) de long.
Illinois Route_33/Illinois Route 33 :
L'Illinois Route 33 (IL 33) est une autoroute multidirectionnelle dans le sud-est de l'Illinois, avec son terminus ouest à l'Illinois Route 128 sur la limite du comté de Fayette-Effingham près de Beecher City et son terminus sud à l'US Route 50 à l'est de Lawrenceville. Il chevauche également la route 32 de l'Illinois de Shumway à Effingham. La partie est-ouest de l'autoroute mesure environ 75 miles (121 km) de long et la partie nord-sud mesure environ 22 miles (35 km) de long. Cela fait une distance totale de 97,17 miles (156,38 km).
Illinois Route_336/Illinois Route 336 :
La route 336 de l'Illinois (IL 336, également connue sous le nom de Thomas A. Oakley Memorial Highway) est une combinaison autoroute/autoroute à quatre voies qui dessert l'ouest de l'Illinois. Il est également utilisé par le Département des transports de l'Illinois (IDOT) dans le cadre de la Federal-Aid Primary Highway 315 (FAP315) pour désigner un futur projet reliant les villes de Quincy et Peoria via Macomb mal desservi. Depuis début 2018, l'autoroute s'étend vers le nord depuis son point de départ à Fowler (près de Quincy) où se croisent la US Route 24 (US 24) et l'Interstate 172 (I-172), jusqu'à l'US 67 juste au nord de Macomb. IL 336 est de 80 miles (129 km) de long.
Illinois Route_34/Illinois Route 34 :
Illinois Route 34 (IL 34) est une route nationale nord-sud dans le sud de l'Illinois. Il s'étend d'une ancienne traversée en ferry à la route 297 du Kentucky à travers la rivière Ohio à Rosiclare jusqu'aux routes 14/37 de l'Illinois à Benton. Il s'agit d'une distance de 61,74 milles (99,36 km).
Illinois Route_35/Illinois Route 35 :
La route 35 de l'Illinois (IL 35) est une route de liaison de 2,42 milles (3,89 km) entre la US Route 20 (US 20) à East Dubuque et la Highway 35 à la frontière du Wisconsin. C'est actuellement la route nationale la plus courte de l'Illinois, un contraste frappant avec la route au nord de la ligne d'état, qui est la plus longue route du Wisconsin.
Route de l'Illinois_351/Route de l'Illinois 351 :
La route 351 de l'Illinois est une route d'État nord-sud qui mène de la route 71 de l'Illinois et de la route 251 de l'Illinois par Oglesby à travers le centre-ville de LaSalle jusqu'à l'Interstate 80. Elle mesure 13,76 km de long.
Illinois Route_37/Illinois Route 37 :
Illinois Route 37 , Illinois 37 ou IL 37 , est une autoroute d'État nord-sud de 155,07 miles (249,56 km) de long dans le sud de l'Illinois. Le terminus sud de l'IL 37 est à US Route 51 (US 51) et IL 3 au Caire et le terminus nord est à US 45 à Watson.
Illinois Route_38/Illinois Route 38 :
La route 38 de l'Illinois est une autoroute d'État ouest-est de 88,86 milles (143,01 km) qui traverse le nord de l'Illinois. Il va de l'US Route 52 (US 52) au centre-ville de Dixon à l'US 12/US 20/US 45 (Mannheim Road) à Westchester. Il fonctionne en même temps que la Lincoln Highway entre Dixon et la jonction de la route 31 de l'Illinois à Genève où il passe via State Street sur Roosevelt Road à la jonction de Kirk Road et continue à travers la banlieue ouest jusqu'à son terminus à la jonction de Mannheim Road. Roosevelt Road continue sur 14 milles supplémentaires sans désignation d'itinéraire jusqu'à se terminer à l'US 41 (Lake Shore Drive). La route 38 de l'Illinois suit l'ancienne route de l'US 330, qui existait de 1926 à 1942. Elle s'étendait de Galt à Lynwood.
Illinois Route_390/Illinois Route 390 :
La route 390 de l'Illinois (IL 390), anciennement connue sous le nom d'autoroute Elgin – O'Hare, maintenant connue sous le nom d'autoroute à péage Elgin – O'Hare, est une autoroute à péage électronique de 15,8 km de long dans le nord-est de l'Illinois. L'IL 390 relie actuellement la US Route 20 (US 20, Lake Street) à Hanover Park à l'intersection avec l'Illinois Route 83 (IL 83) et Thorndale Avenue à Wood Dale. Les seules autres villes qu'il borde sont Schaumburg et Roselle. La construction est en cours pour prolonger la route de l'IL 83 à la limite ouest de l'aéroport international O'Hare.
Illinois Route_394/Illinois Route 394 :
La route 394 de l'Illinois (IL 394), également connue sous le nom d'autoroute Calumet, est une route nationale à quatre voies de 14,6 milles (23,5 km) qui se déplace vers le nord depuis une jonction avec l'IL 1 au sud de la Crète jusqu'à un échangeur en Hollande méridionale avec Interstate 294/Interstate 94/Interstate 80 (I-294/I-94/I-80, Tri-State Tollway/Bishop Ford Freeway ; cet itinéraire est une extension, mais pas une partie de cette dernière autoroute). Bien qu'il ne s'agisse pas d'une autoroute inter-États, l'Illinois 394 est une autoroute aux normes inter-États depuis sa jonction avec Sauk Trail à Sauk Village jusqu'à son terminus nord à l'échangeur I-294 / I-94 / I-80 en Hollande méridionale. L'IL 394 fonctionne comme un contournement de l'IL 1 à l'ouest, dont il faisait autrefois partie, et permet d'accéder à la banlieue sud de Chicago.
Route de l'Illinois_4/route de l'Illinois 4 :
L'Illinois Route 4 est une autoroute nord-sud majeure qui s'étend au sud de la boucle commerciale de l' Interstate 55 autour de la capitale de l'État de Springfield , au sud jusqu'à l' Illinois Route 13 juste au nord de Murphysboro . Il s'agit d'une distance de 170,44 milles (274,30 km).
Illinois Route_40/Illinois Route 40 :
La route 40 de l'Illinois (IL 40) est une route nord-sud de 112,05 milles (180,33 km) située dans la partie centrale de l'État américain de l'Illinois. Il va de l'Interstate 74 (I-74) à East Peoria au nord jusqu'à l'IL 78 à Mt. Carroll, juste au sud de la US Route 52 (US 52) et de l'IL 64.
Illinois Route_41/Illinois Route 41 :
L'Illinois Route 41 (IL 41) est une autoroute nord-sud dans le centre-ouest rural de l'Illinois. Il va de la US Route 136 près de Macomb au nord à la US Route 34 et à la Illinois Route 164 à Galesburg, sur une distance de 37,53 miles (60,40 km). Illinois 41 est entretenu par le ministère des Transports de l'Illinois.
Illinois Route_43/Illinois Route 43 :
La route 43 de l'Illinois (IL 43) est une autoroute nord-sud majeure de 97,04 km (60,30 miles) de long dans l'État américain de l'Illinois. Il s'étend de la US Route 30 (US 30) à Frankfort au nord jusqu'à la grande intersection de l'IL 120 (Belvidere Road) et de l'US 41 (Skokie Highway) à Waukegan.
Illinois Route_47/Illinois Route 47 :
La route 47 de l'Illinois (IL 47) est une autoroute d'État nord-sud de 169,76 milles de long (273,20 km) qui va de la frontière de l'État du Wisconsin à l'autoroute 120 près d'Hébron, à l'IL 10, juste au sud de l'Interstate 72 (I- 72) près de Seymour. L'IL 47 se trouve principalement dans des zones rurales, mais dans plusieurs banlieues de Chicago, comme Woodstock, le trafic peut être fortement encombré. L'IL 47 traverse la plupart des autoroutes inter-États du nord et du centre de l'Illinois, mais les plus grandes villes qu'elle dessert sont Woodstock (à US 14), Huntley (à I-90), Lily Lake à (IL 64), Elburn (à IL 38), Sugar Grove (à US 30), Yorkville (à US 34), Morris (à I-80), Dwight (à I-55), Forrest (à US 24), Gibson City (à IL 54) et Mahomet (à I-74).
Illinois Route_48/Illinois Route 48 :
L'Illinois Route 48 (IL 48) est une autoroute nord-sud de 85,38 miles (137,41 km) avec son terminus sud à l'Interstate 55 (I-55) et l'IL 127 à Raymond et son terminus nord à l'IL 54 à l'est de Clinton.
Illinois Route_49/Illinois Route 49 :
L'Illinois Route 49 (IL 49) est une autoroute nord-sud de 140,86 milles (226,69 km) située dans le centre-est de l'Illinois. Il s'étend de Willow Hill à IL 33 nord jusqu'au début de la concurrence de la route américaine 45/52 près d'Ashkum.
Illinois Route_5/Illinois Route 5 :
L'Illinois Route 5 (IL 5) est une route nationale de quatre à six voies située dans le comté de Rock Island, dans l'Illinois, aux États-Unis, qui relie la US Route 67 (US 67) à Rock Island à l'échangeur de l'Interstate 80 (I-80) et la partie sans frais de la I-88, sur une distance de 15,78 miles (25,40 km). IL 92 continue également vers l'est sur la I-88.
Illinois Route_50/Illinois Route 50 :
L'Illinois Route 50 (IL 50) est une autoroute nord-sud de 66,49 milles (107,01 km) située dans le nord-est de l'Illinois. Il s'étend de la jonction avec la US Route 45 (US 45) et la US Route 52 (US 52) à West Kankakee au nord jusqu'à la US 41 à Skokie. À Chicago et dans la banlieue, elle est connue sous le nom de Cicero Avenue. Avant cela, Cicero Avenue était auparavant connue sous le nom de 48th Avenue, en raison de son adresse de la ville de Chicago au 4800 West.
Illinois Route_53/Illinois Route 53 :
L'Illinois Route 53 (IL 53) est une autoroute nord-sud artérielle située dans le nord-est de l'Illinois. L'IL 53 va de Main Street à l'ouest de l'historique US Route 66 (US 66) à Gardner jusqu'à l'IL 83 à Long Grove, sur une distance de 82,02 miles (132,00 km). Il traverse principalement la banlieue ouest de Chicago, passe par Bolingbrook, Romeoville, Crest Hill et Joliet, fusionnant avec la I-55 à Gardner.
Illinois Route_54/Illinois Route 54 :
La route 54 de l'Illinois (IL 54) est une autoroute est-ouest de 109,35 milles (175,98 km) située dans le centre-est de l'Illinois. Il traverse les villes de Clinton, Gibson City et Onarga. Son terminus ouest est à l'Interstate 55 (I-55) à Springfield. Son terminus oriental se trouve sur la US Route 45 (US 45) à Onarga, à 1,6 km à l'est de la I-57.
Illinois Route_56/Illinois Route 56 :
La route 56 de l'Illinois (IL 56) est une autoroute nationale est-ouest de 32,52 milles (52,34 km) située dans le nord et le nord-est de l'Illinois. Il s'étend de l'échangeur de la route 47 de l'Illinois à la route 30 des États-Unis (US 30) à Sugar Grove vers l'est jusqu'aux États-Unis 12/US 20/US 45 (Mannheim Road) par Bellwood.
Illinois Route_57/Illinois Route 57 :
La route 57 de l'Illinois est une autoroute nord-sud située dans l'ouest de l'Illinois. Il s'étend de l'Interstate 172 à Fall Creek à la US Route 24 et à la Illinois Route 104 à Quincy, sur une distance de 12,59 miles (20,26 km).
Illinois Route_58/Illinois Route 58 :
Illinois Route 58 (IL 58, Illinois 58), également connue sous le nom de Golf Road pour la majeure partie de son parcours, est une route nationale du nord-est de l'Illinois. Il s'étend de l'Illinois Route 25 (Liberty Street) à Elgin vers l'est jusqu'à la US Route 41 (Skokie Boulevard) à Skokie. Il s'agit d'une distance de 27,88 milles (44,87 km).
Illinois Route_59/Illinois Route 59 :
La route 59 de l'Illinois est une autoroute nord-sud située dans le nord-est de l'Illinois. Il s'étend au sud de la route 173 de l'Illinois à Antioche jusqu'à la I-55 à Shorewood, couvrant la largeur nord-sud de la banlieue ouest de Chicago. Il s'agit d'une distance de 71,13 milles (114,47 km).
Illinois Route_6/Illinois Route 6 :
L'Illinois Route 6 est une autoroute à 4 voies entièrement située dans le comté de Peoria, dans le centre de l'Illinois. Il commence comme une extension nord de l'Interstate 474 à l'Interstate 74 à l'ouest de Peoria et se termine à l'Illinois Route 29 au 9th Mile à Mossville, au sud de Chillicothe. L'autoroute a actuellement une longueur totale de 10,11 miles (16,27 km), y compris la bretelle de raccordement à l'Illinois 29.
Illinois Route_60/Illinois Route 60 :
L'Illinois Route 60 (IL 60) est une autoroute d'État est-ouest de 17,22 milles (27,71 km) située dans le comté de Lake, dans le nord-est de l'Illinois. Il relie le village de Volo à l'Illinois Route 120 (Belvidere Road) juste à l'est de l'Illinois Route 59 avec la ville de Lake Forest à l'US Highway 41 (Skokie Highway).
Illinois Route_61/Illinois Route 61 :
L'Illinois Route 61 (IL 61) est une route nationale rurale de l'ouest de l'Illinois qui s'étend au nord et à l'est de l'Illinois Route 96 à Ursa jusqu'à l'intersection de la US Route 136 à 3,2 km à l'ouest du Tennessee. La route 61 de l'Illinois mesure 72,05 km (44,77 miles).
Illinois Route_62/Illinois Route 62 :
La route 62 de l'Illinois (IL 62) est une route nationale est-ouest de 20,82 milles (33,51 km) située dans le nord-est de l'Illinois. Il s'étend de l'ouest d'Algonquin à l'IL 31 (Western Algonquin Bypass) jusqu'à l'intersection avec l'IL 83 (Elmhurst Road) par l'industriel Mount Prospect.
Illinois Route_63/Illinois Route 63 :
L'Illinois Route 63 (IL 63) était une autoroute d'État est-ouest dans la région métropolitaine de Chicago. Lors de son dernier itinéraire, il a voyagé de l'Illinois Route 72 (IL 72) à East Dundee à l'US 41 à Gurnee.
Illinois Route_64/Illinois Route 64 :
La route 64 de l'Illinois (IL 64, Illinois 64) est une route nationale est-ouest située dans le nord de l'Illinois. Son terminus ouest se trouve à la ligne d'état de l'Iowa, se connectant à la US Route 52 (US 52) et à la Iowa Highway 64 via le Dale Gardner Veterans Memorial Bridge sur le fleuve Mississippi à l'ouest de Savanna. L'IL 64 se déplace ensuite vers l'est à travers Mount Carroll, Lanark, Mount Morris, Oregon, Sycamore, Lily Lake, Saint Charles et la banlieue ouest de Chicago avant de se terminer à l'US Route 41 (US 41, Lake Shore Drive) du côté nord de la ville. L'IL 64 mesure 223,07 km (138,61 miles).
Illinois Route_65/Illinois Route 65 :
L'Illinois Route 65 (IL 65, Illinois 65) était une autoroute d'État est-ouest dans la région métropolitaine de Chicago. Il a voyagé de US Route 30 Business (US 30 Bus.) À Aurora à US 34 au nord de Naperville.
Illinois Route_68/Illinois Route 68 :
La route 68 de l'Illinois (IL 68) est une autoroute d'État est-ouest de 25,74 milles (41,42 km) située dans la partie nord-est de l'État américain de l'Illinois. Il se déplace vers l'est depuis l'IL 72 (Higgins Road) dans la région de Dundee jusqu'à la concurrence de l'Interstate 94 (I-94) / US Route 41 (US 41) (Edens Expressway) à Glencoe.
Illinois Route_7/Illinois Route 7 :
La route 7 de l'Illinois (IL 7, Illinois 7) est une route d'État nord-est-sud-ouest dans le nord-est de l'Illinois. Actuellement, l'IL 7 part de la US Route 6 (US 6) à Rockdale vers le nord en passant par Joliet et Crest Hill jusqu'à Lockport, puis vers l'est jusqu'à Orland Park avant de se terminer à l'IL 43 à Worth. IL 7 parcourt environ 28,06 miles (45,16 km).
Illinois Route_70/Illinois Route 70 :
L'Illinois Route 70 est une route nationale située dans l'extrême nord du centre de l'Illinois. Il va de l'Illinois Route 75 à Durand à la Business US Route 20 à Rockford. Il s'agit d'une distance de 19,01 milles (30,59 km).
Illinois Route_71/Illinois Route 71 :
La route 71 de l'Illinois est une autoroute nationale de 66 milles (106 km) du sud-ouest au nord-est dans le centre-nord de l'Illinois. Il s'étend de la fin de l'Interstate 180 à Hennepin à la US Route 34 à Oswego. Il s'agit d'une distance de 69,37 milles (111,64 km).
Illinois Route_72/Illinois Route 72 :
La route 72 de l'Illinois est une route nationale est-ouest située dans le nord de l'Illinois. Il s'étend de l'intersection avec la route 73 de l'Illinois au nord de Lanark à l'est jusqu'à la route 43 de l'Illinois (Harlem Avenue) à Chicago. Il s'agit d'une distance de 110,71 milles (178,2 km).
Illinois Route_73/Illinois Route 73 :
La route 73 de l'Illinois est une autoroute nord-sud située dans le nord-ouest de l'Illinois. Il s'étend de la concurrence US Route 52 / Illinois Route 64 au sud de Lanark au nord jusqu'à la frontière du Wisconsin au nord de Winslow. Il s'agit d'une distance de 29,32 milles (47,19 km).
Illinois Route_75/Illinois Route 75 :
L'Illinois Route 75 (IL 75) est une route nationale est-ouest située dans le centre-nord de l'Illinois. Il s'étend du centre-ville de Freeport sur la route 26 de l'Illinois au WIS 67 à la frontière de l'État du Wisconsin au sud-est de Beloit, Wisconsin. Il s'agit d'une distance de 41,64 milles (67,01 km).
Illinois Route_76/Illinois Route 76 :
La route 76 de l'Illinois est une autoroute nord-sud située dans l'extrême nord-centre de l'Illinois. Il part du bus US 20. à Belvidere au nord jusqu'à la Wisconsin State Line sur la State Trunk Highway 140. Il s'agit d'une distance de 15,77 miles (25,38 km).
Illinois Route_78/Illinois Route 78 :
La route 78 de l'Illinois est une autoroute nord-sud majeure dans l'ouest de l'Illinois. Il s'étend de la route 104 de l'Illinois au nord-ouest de Jacksonville au nord jusqu'à l'autoroute 78 à la frontière de l'état du Wisconsin au nord de Warren. Il s'agit d'une distance de 215,51 milles (346,83 km).
Route de l'Illinois_8/route de l'Illinois 8 :
La route 8 de l'Illinois (IL 8) est une route d'État est-ouest située dans le centre de l'Illinois. Il s'étend à l'est de l'Illinois Route 97 au sud de Maquon jusqu'à l'intersection de la US Route 24 (McClugage Avenue) et de la Business US 24 près de Washington. Illinois 8 mesure 45,51 miles (73,24 km) de long.
Illinois Route_81/Illinois Route 81 :
La route 81 de l'Illinois est une route nationale est-ouest située dans le nord-ouest de l'Illinois. Il s'étend de la route 150 des États-Unis par Lynn Center non constituée en société à la route 78 de l'Illinois (rue principale) à Kewanee. Il s'agit d'une distance de 25,78 milles (41,49 km).
Illinois Route_82/Illinois Route 82 :
L'Illinois Route 82 (IL 82) est une autoroute rurale nord-sud située dans le centre-ouest de l'Illinois. Il s'étend actuellement de la route 17 de l'Illinois à Nekoma au nord à la route 92 de l'Illinois près de Joslin. Il s'agit d'une distance de 28,84 milles (46,41 km).
Illinois Route_83/Illinois Route 83 :
La route 83 de l'Illinois (IL 83) est une autoroute nord-sud majeure de 91,73 milles (147,63 km) située dans le nord-est de l'Illinois. Il s'étend de la US Route 30 (US 30, Lincoln Highway) par Lynwood et Dyer, Indiana, au nord jusqu'à la frontière du Wisconsin par Antioch au Wisconsin Highway 83 (WIS 83).
Illinois Route_84/Illinois Route 84 :
Illinois Route 84 (Route 84 ou IL 84) est une longue route nationale qui longe le fleuve Mississippi dans le nord-ouest de l'Illinois. L'Illinois 84 s'étend du sud de Green Rock (maintenant Colona) à la US Route 6 jusqu'à la ligne d'état du Wisconsin à l'autoroute 80 par Hazel Green, Wisconsin. Illinois 84 mesure 151,17 km (93,93 miles).
Illinois Route_89/Illinois Route 89 :
L'Illinois Route 89 (IL 89) est une autoroute rurale nord-sud de 55,48 milles (89,29 km) située dans le centre de l'Illinois. Il va de l'US Route 34 (US 34) à La Moille vers le sud jusqu'à l'IL 116 à Metamora. IL 26 et IL 89 sont les principales routes nord-sud entre l'Interstate 39 (I-39) / US 51 et IL 29.
Route de l'Illinois_9/route de l'Illinois 9 :
La route 9 de l'Illinois (IL 9) est une autoroute d'État rurale est-ouest de 218,31 milles de long (351,34 km) située dans la partie centrale de l'État américain de l'Illinois. Il voyage de Niota au pont à péage de Fort Madison , qui traverse le fleuve Mississippi dans l'Iowa, vers l'est à travers le centre de l'Illinois jusqu'à la State Road 26 (SR 26) à la frontière de l'Indiana.
Illinois Route_90/Illinois Route 90 :
L'Illinois Route 90 (IL 90) est une route nationale est-ouest située dans le nord du comté de Peoria, dans le centre de l'Illinois. Il s'étend de l'IL 78 au nord de Laura à l'IL 40 au sud d'Edelstein. Il s'agit d'une distance de 15,80 milles (25,43 km).
Illinois Route_91/Illinois Route 91 :
Illinois Route 91 (IL 91) est une route nationale rurale du centre de l'Illinois. Il s'étend du nord-ouest de Peoria à l'US Highway 150 (US 150 à l'US Highway 34 au sud de Kewanee. L'Illinois 91 mesure 65,53 km de long.
Illinois Route_92/Illinois Route 92 :
L'Illinois Route 92 (IL 92 ou Route 92) est une autoroute nationale est-ouest située dans le nord-ouest de l'Illinois. Il s'étend du pont Norbert F. Beckey à travers le fleuve Mississippi où il rencontre l'extrémité est de l'Iowa Highway 92, à l'est jusqu'à la US Route 34 à La Moille. Il s'agit d'une distance de 106,41 milles (171,25 km). La route 92 de l'Illinois fait partie d'une "autoroute 92" continue de 886 miles (1 426 km) à quatre états qui commence à Torrington, Wyoming , traverse le Nebraska et l' Iowa et se termine à La Moille, Illinois .
Illinois Route_93/Illinois Route 93 :
La route 93 de l'Illinois (IL 93) est une route nationale est-ouest de 9,60 milles (15,45 km) située dans le centre de l'Illinois. Il s'étend de l'Illinois Route 91, à 1,6 km à l'ouest d'Elmira, jusqu'à l'Illinois Route 40, à 1,6 km à l'ouest de Bradford.
Illinois Route_94/Illinois Route 94 :
L'Illinois Route 94 est une autoroute nord-sud située dans l'ouest de l'Illinois. Il va de la US Route 24 (US 24) juste à l'est de Camp Point à la US Route 67 juste au sud d'Oak Grove, juste au sud de la région de Quad Cities. Il s'agit d'une distance de 128,76 milles (207,22 km).
Illinois Route_95/Illinois Route 95 :
La route 95 de l'Illinois est une route d'État mineure est-ouest située dans le centre-ouest de l'Illinois. Il s'étend de l'Illinois Route 41 juste à l'ouest de New Philadelphia vers l'Illinois Route 97 juste au sud de Cuba. Il s'agit d'une distance de 17,12 miles (27,55 km).
Illinois Route_96/Illinois Route 96 :
L'Illinois Route 96 (IL 96) est une autoroute nord-sud de 141,16 miles (227,17 km) située dans l'extrême ouest de l'Illinois. Il va de l'IL 100 à Kampsville, non loin d'une traversée en ferry sur la rivière Illinois, à l'IL 94 au nord de Terre Haute.
Illinois Route_97/Illinois Route 97 :
L'Illinois Route 97 (IL 97) est une autoroute d'État nord-sud dans les parties centrale et occidentale de l'État américain de l'Illinois. Il s'étend de l'I-55 Business (Business Loop I-55) à Springfield au nord-ouest jusqu'à l'US Highway 150 (US 150) près de Galesburg. Il traverse la rivière Illinois sur un pont à l'ouest de La Havane. Il s'agit d'une distance de 102,23 miles (164,52 km).
Illinois Route_98/Illinois Route 98 :
La route 98 de l'Illinois (IL 98, route 98) est une route nationale est-ouest de 13,45 km située entièrement dans le comté de Tazewell, dans le centre de l'Illinois. L'itinéraire s'étend de la route 29 à la frontière de Pékin et du nord de Pékin à l'est jusqu'à l'Interstate 155 (I-155) à Morton. L'autoroute relie Pekin, North Pekin, Morton et la communauté de Groveland; il traverse une variété de paysages entre les villes. La route 98 est entretenue par le ministère des Transports de l'Illinois. L'état de l'Illinois a créé la Route 98 en 1924 ; l'itinéraire original reliait plusieurs villes de l'ouest de l'Illinois. La section est de cette route est apparue sur les cartes en 1928 et l'autoroute a été achevée en 1929. En 1939, la route 98 est passée à son tracé actuel; ça n'a pas changé depuis.
Illinois Route_99/Illinois Route 99 :
L'Illinois Route 99 est une route nord-sud située dans l'ouest de l'Illinois. Il s'étend de l'Illinois Route 104 à travers la rivière Illinois et Meredosia, au nord jusqu'à l'Illinois Route 101 à Brooklyn (comté de Schuyler). Il s'agit d'une distance de 32,08 milles (51,63 km).
Salines de l'Illinois/Salines de l'Illinois :
Les Salines de l'Illinois, également connues sous le nom de Saline Springs ou Great Salt Springs, sont un site de source salée situé le long de la rivière Saline dans le comté de Gallatin, dans l'Illinois. Le site était une source de sel pour les colons préhistoriques de l'Illinois et est maintenant un site archéologique avec une grande quantité de restes organiques. Après la colonisation européenne de l'Illinois, les sources salées sont devenues une partie de la première grande industrie de l'Illinois et étaient l'un des seuls endroits de l'Illinois où l'esclavage était légal après 1818.
Illinois School_Report_Card/Bulletin scolaire de l'Illinois :
Le bulletin scolaire de l'Illinois est une mesure des performances scolaires administrée par le Conseil de l'éducation de l'État de l'Illinois. Chaque district scolaire public de l'Illinois, y compris les districts à charte spéciale, doit soumettre aux parents, aux contribuables, au gouverneur, à l'Assemblée générale et au State Board of Education un bulletin scolaire évaluant les performances de ses écoles et de ses élèves. Le bulletin scolaire est un indice de la performance scolaire mesuré par rapport aux normes nationales et locales et fournit des informations pour faire des comparaisons avec l'année précédente et pour fixer des objectifs pour l'année future par le biais du plan d'amélioration de l'école.
Illinois School_for_the_Deaf / École de l'Illinois pour les sourds :
L'Illinois School for the Deaf (ISD), située à Jacksonville, dans l'Illinois, est une école maternelle, élémentaire et secondaire gérée par l'État pour les sourds et les malentendants. L'ISD utilise à la fois l'anglais et la langue des signes américaine, avec une politique inspirée de l'école du Wisconsin pour les sourds. L'ISD a été fondée en 1839 dans le siège du comté de Morgan County. L'école comprend des dortoirs pour ses étudiants.
Illinois School_for_the_Visually_Impaired/Illinois School for the Visually Impaired :
L'Illinois School for the Visually Impaired (ISVI), située à Jacksonville, dans l'Illinois, est une école maternelle, primaire et secondaire gérée par l'État pour les aveugles et les malvoyants. L'école offre un enseignement pédagogique et d'autres ressources non seulement à ses élèves d'âge scolaire, mais également aux personnes âgées de moins de 21 ans. Fondée en 1849 sous le nom d'Illinois Institution for the Education of the Blind, l'école était connue sous le nom d'Illinois School for the Blind. de 1905 à 1954 et l'Illinois Braille and Sight Saving School jusqu'à l'année scolaire 1976/77, date à laquelle elle a pris son nom actuel.
Secrétaire d'État de l'Illinois/Secrétaire d'État de l'Illinois :
Le secrétaire d'État de l'Illinois est l'un des six bureaux exécutifs élus du gouvernement de l'Illinois et l'un des 47 secrétaires d'État des États-Unis. Le secrétaire d'État de l'Illinois conserve les archives, les lois, la bibliothèque et les archives de l'État, et est l'autorité d'enregistrement des sociétés, d'immatriculation des véhicules et de permis de conduire de l'État. L'actuel secrétaire d'État est Alexi Giannoulias, un démocrate qui a pris ses fonctions en 2023.
Section Illinois_American_Water_Works_Association/Section Illinois American Water Works Association :
L'Illinois Section American Water Works Association (ISAWWA) fait partie de l'American Water Works Association nationale. Créé en 1909, l'ISAWWA représente actuellement plus de 1770 approvisionnements publics en eau de toutes tailles. Les membres d'ISAWWA sont des administrateurs, des opérateurs de services publics, des ingénieurs professionnels, des entrepreneurs, des fabricants, des scientifiques, des professeurs, des professionnels de la santé, des régulateurs et des citoyens ordinaires. La mission d'ISAWWA est l'avancement et la diffusion des connaissances concernant les pratiques de conception, de construction, d'exploitation et de gestion des ouvrages hydrauliques, et la promotion de la santé, de la sécurité et du bien-être publics.
Laboratoire de sécurité de l'Illinois/Laboratoire de sécurité de l'Illinois :
L'Illinois Security Lab est un laboratoire de recherche de l'Université de l'Illinois à Urbana-Champaign créé en 2004 pour soutenir la recherche et l'éducation en sécurité informatique et réseau. Le laboratoire fait partie du Département d'informatique et de l'Information Trust Institute. Ses projets de recherche actuels portent sur les technologies de l'information en santé et la protection des infrastructures critiques. Les projets antérieurs portaient sur la messagerie, le réseautage et la confidentialité.
Sénat de l'Illinois/Sénat de l'Illinois :
Le Sénat de l'Illinois est la chambre haute de l'Assemblée générale de l'Illinois, la branche législative du gouvernement de l'État de l'Illinois aux États-Unis. Le corps a été créé par la première constitution d'État adoptée en 1818. En vertu de la Constitution de l'Illinois de 1970, le Sénat de l'Illinois est composé de 59 sénateurs élus dans des districts législatifs individuels déterminés par la population et redécoupés tous les 10 ans; sur la base du recensement américain de 2020, chaque sénateur représente environ 213 347 personnes. Les sénateurs sont divisés en trois groupes, chaque groupe ayant un mandat de deux ans à une partie différente de la décennie entre les recensements, le reste de la décennie étant occupé par deux mandats de quatre ans. Cela garantit que le Sénat reflète les modifications apportées lorsque l'Assemblée générale se redistribue après chaque recensement. Habituellement, selon l'année électorale, environ un tiers ou deux tiers des sièges au Sénat sont contestés. En de rares occasions (généralement après un recensement), tous les sièges du Sénat sont à pourvoir. En revanche, la Chambre des représentants de l'Illinois est composée de 118 membres et tous ses membres sont élus pour un mandat de deux ans. Les districts de la Chambre sont formés en divisant chaque district du Sénat en deux, chaque sénateur ayant deux représentants «associés». Le Sénat de l'Illinois se réunit au Capitole de l'État de l'Illinois à Springfield, dans l'Illinois. Son premier jour ouvrable officiel est le deuxième mercredi de janvier de chaque année. Ses principales fonctions sont d'adopter des projets de loi, d'approuver le budget de l'État, de confirmer les nominations aux départements et agences de l'État, d'agir sur les amendements constitutionnels fédéraux et de proposer des amendements constitutionnels pour l'Illinois. Il a également le pouvoir d'annuler les veto des gouverneurs par un vote à la majorité des trois cinquièmes. Le Sénat de l'Illinois juge les destitutions faites par la Chambre des représentants et peut condamner les officiers mis en accusation par un vote des deux tiers. Le vote au Sénat de l'Illinois est effectué par les membres appuyant sur l'un des trois boutons. Contrairement à la plupart des États, le Sénat de l'Illinois permet aux membres de voter oui, non ou présents. Il faut 30 votes affirmatifs pour adopter une loi lors de l'action finale. Le nombre de votes négatifs n'a pas d'importance. Par conséquent, voter présent a le même effet sur le décompte que voter non.
Sénat de l'Illinois_career_of_Barack_Obama/Carrière de Barack Obama au Sénat de l'Illinois :
Barack Obama a servi trois mandats au Sénat de l'Illinois de 1997 à 2005, date à laquelle il a été élu au Sénat des États-Unis. Au cours de cette partie de sa carrière, Obama a continué à enseigner le droit constitutionnel à temps partiel à la faculté de droit de l'Université de Chicago, comme il l'avait fait en tant que chargé de cours de 1992 à 1996, et en tant que maître de conférences de 1996 à 2004. En 1994, la sénatrice Alice Palmer a décidé pour se présenter à la Chambre des représentants des États-Unis, laissant le siège du 13e district du Sénat ouvert. Lors de l'ouverture du dossier en 1995 pour son siège, Obama est entré dans la course. Finalement, ses challengers ont été disqualifiés et il a remporté la primaire démocrate sans opposition en 1996. Il a été réélu en 1998 et 2002. Au cours de son mandat au Sénat, Obama a été impliqué dans un large éventail de lois. Pendant son service, il s'est présenté sans succès à la Chambre des représentants des États-Unis lors des élections de 2000. Lors du redécoupage après le recensement de 2000, les démocrates ont pris le contrôle du Sénat de l'Illinois et Obama est devenu plus actif dans sa législation, qui comprenait des travaux dans des domaines tels que les soins de santé, le travail, l'application de la loi, la réforme du financement des campagnes, l'aide sociale et le réinvestissement communautaire. .
Élections du Sénat de l'Illinois_of_Barack_Obama/Élections du Sénat de l'Illinois de Barack Obama :
Barack Obama a remporté trois élections sénatoriales dans l'Illinois. La carrière de Barack Obama au Sénat de l'Illinois a commencé en 1997 après sa première élection en 1996 pour un mandat de deux ans au Sénat de l'Illinois représentant le 13e district législatif de l'Illinois à Chicago. Il a été réélu en 1998 pour un mandat de quatre ans et réélu à nouveau en 2002 pour un autre mandat de quatre ans. Il a démissionné du Sénat de l'Illinois en 2004 après son élection au Sénat américain. Il a démissionné du Sénat américain après son élection en 2008 pour devenir le 44e président des États-Unis en 2009.
Service de l'Illinois/Service de l'Illinois :
Le service Illinois, sous la marque Amtrak Illinois, comprend trois itinéraires ferroviaires voyageurs exploités par Amtrak dans l'État américain de l'Illinois. Le service de l'Illinois est financé principalement par le Département des transports de l'Illinois (IDOT). Chicago est un terminus pour les trois itinéraires du service de l'Illinois, qui ont tous plusieurs allers-retours quotidiens: Chicago – Quincy : deux allers-retours quotidiens, l'Illinois Zephyr et le Carl Sandburg Chicago – St. Service Louis Lincoln : quatre allers-retours quotidiens et le seul itinéraire qui dessert un autre État Chicago-Carbondale : deux allers-retours quotidiens, l'Illini et le Saluki, et le seul itinéraire dont les trains ont un service de bagages enregistrés
Illinois Shakespeare_Festival/Festival de l'Illinois Shakespeare :
L'Illinois Shakespeare Festival (ISF) se tient à Bloomington, Illinois, États-Unis, au Ewing Theatre et à Normal, Illinois, États-Unis, au Center for Performing Arts Theatre de l'Illinois State University. Le Festival a débuté en 1978 et a célébré sa 45e saison en 2023. Le Festival a traditionnellement présenté trois pièces. Bien que tous les trois puissent être des pièces de Shakespeare, le Festival a également inclus différents types de théâtre, tels que la comédie de restauration, la Commedia dell'arte ou des œuvres d'auteurs dramatiques contemporains. Le Festival est produit par la School of Theatre and Dance et le College of Fine Arts de l'Illinois State University. Les représentations ont lieu au centre culturel Ewing sur le théâtre Ewing, une reconstitution de la scène du globe avec un amphithéâtre en plein air. Le Festival se présente comme « théâtre sous les étoiles ». Avant de nombreuses représentations nocturnes, le Festival a présenté des divertissements gratuits avant le spectacle, y compris du jazz en direct, des versions abrégées de la pièce à venir ou d'autres performances légères ou courtes. En 2008, le Festival a lancé des spectacles destinés au jeune public appelés Théâtre Jeune Public, traditionnellement joués les mercredis et samedis matins. Le festival se déroule de la fin juin à la mi-août.
Illinois Skyway_Conférence/Conférence Illinois Skyway :
L'Illinois Skyway Collegiate Conference est une conférence sportive associée à la National Junior College Athletic Association (NJCAA). La conférence se compose de huit collèges communautaires situés dans la banlieue de Chicago. La conférence soutient un large éventail d'événements sportifs intercollégiaux et d'activités étudiantes.
Illinois Soil_Nitrogen_Test/Test d'azote du sol de l'Illinois :
Le test d'azote du sol de l'Illinois ("ISNT") est une méthode pour mesurer la quantité d'azote dans le sol qui est disponible pour être utilisée par les plantes comme nutriment. Le test prédit si l'ajout d'engrais azotés aux terres agricoles entraînera une augmentation des rendements des cultures. L'azote est essentiel au développement des plantes. En effet, pour les cultures destinées à l'alimentation des animaux d'élevage ou à la consommation humaine, l'incorporation d'azote dans la culture est un objectif important, puisqu'il constitue la base des protéines dans l'alimentation humaine. L'azote est couramment présent dans les sols sous de nombreuses formes, et il existe de nombreuses façons de mesurer cet azote. Aucun de ceux-ci n'est complètement satisfaisant en tant que mesure de l'azote disponible pour être utilisé par les cultures. L'ISNT est une nouvelle méthode (2007) de mesure de l'azote disponible pour l'absorption par les plantes. L'ISNT estime la quantité d'azote présente dans le sol sous forme d'azote des sucres aminés. En ce qui concerne le maïs et le soja, la fourchette optimale pour la croissance des plantes semble se situer autour de 225 à 240 mg/Kg. Une certaine forme d'engrais azoté est nécessaire si les niveaux sont inférieurs à cette plage. D'autre part, si les niveaux sont au-dessus de cette plage, l'ajout d'engrais azoté n'augmentera pas le rendement des cultures. Dans la ceinture de maïs, depuis 1975 environ, la méthode prédominante d'estimation de la quantité d'azote nécessaire au maïs est la méthode "basée sur le rendement". Un agriculteur estime d'abord le rendement du maïs qu'il a l'intention de produire. Il applique ensuite 1,1 à 1,4 lb d'azote par boisseau de rendement prévu. ISNT représente une approche alternative à la gestion de l'application d'azote. Cependant, l'ISNT n'offre pas de réponse simple quant à la quantité d'engrais azoté nécessaire, ni quant à la forme optimale de cet engrais. Lors d'essais sur le terrain dans l'Illinois, certains champs se sont révélés sous-fertilisés lorsqu'ils étaient gérés selon la méthode «basée sur le rendement», selon le jugement de l'ISNT. Dans la majorité des essais, cependant, la méthode basée sur le rendement nécessite l'ajout d'azote bien au-delà des niveaux nécessaires pour une production optimale des cultures. Cet azote, qui est appliqué par les agriculteurs à grands frais, ne pénètre pas dans la culture, mais est perdu dans l'atmosphère ou s'infiltre dans les cours d'eau. Dans la ceinture de maïs, les tiges et autres résidus de culture sont laissés dans le champ dans le but d'augmenter la quantité de matière organique dans le sol. Cependant, une application excessive d'azote semble favoriser la décomposition rapide de la matière organique dans le sol, entraînant la libération de dioxyde de carbone. En conséquence, la quantité de matière organique dans les sols gérés selon la méthode basée sur le rendement dans la ceinture de maïs semble diminuer malgré les grandes quantités de résidus de culture laissés dans les champs.
Illinois Solar_Decathlon/Illinois Solar Decathlon :
Illinois Solar Decathlon (ISD) est une organisation interdisciplinaire basée à Champaign-Urbana, IL et est l'équipe officielle de Solar Decathlon pour l'Université de l'Illinois à Urbana-Champaign. Il est également étroitement affilié à l'École d'architecture de l'Illinois.
Illinois Soldiers%27_and_Sailors%27_Children%27s_School/École pour enfants des soldats et marins de l'Illinois :
L'école pour enfants des soldats et marins de l'Illinois (également connue sous le nom d'ISSCS), fondée par l'État de l'Illinois sous le nom d'Illinois Soldiers' Orphans' Home (ISOH) pour les orphelins de la guerre civile, était une maison pour enfants située à Normal de 1865 à 1979. .
Illinois Solidarity_Party/Parti de solidarité de l'Illinois :
L'Illinois Solidarity Party était un parti politique américain dans l'État de l'Illinois. Il a été nommé d'après le mouvement de solidarité de Lech Wałęsa en Pologne, qui était alors largement admiré dans l'Illinois, qui compte une très grande population polono-américaine, en particulier autour de Chicago. Le parti a été fondé en 1986 par le sénateur Adlai Stevenson III en réaction à la nomination par le Parti démocrate de deux partisans de Lyndon LaRouche dans la course aux hautes fonctions de l'État : Mark Fairchild, qui était candidat au poste de lieutenant-gouverneur, et Janice Hart, qui était candidate à Secrétaire d'État de l'Illinois. Stevenson, candidat démocrate au poste de gouverneur de l'Illinois, ne voulait pas se présenter aux côtés de quiconque associé à l'organisation de LaRouche. Il existe un certain nombre d'explications sur la façon dont les partisans de LaRouche sont devenus nominés. Certains pensent que cela se résumait simplement aux noms des candidats de LaRouche, qui semblaient moins "ethniques" que ceux de leurs adversaires George E. Sangmeister et Aurelia Pucinski. La victoire de Hart sur Pucinski a probablement été aidée par une réaction des électeurs à Pucinski, dont le père, Roman Pucinski, était un opposant de premier plan au maire de Chicago, Harold Washington. Beaucoup ont critiqué les démocrates pour leur incapacité à informer les électeurs de l'identité exacte des candidats, ce qui a permis aux efforts de campagne dans les zones rurales d'être très efficaces. Les "démocrates de LaRouche" ont affirmé que le Parti démocrate, en particulier le président Charles Manatt, était sous l'influence du dirigeant soviétique Mikhaïl Gorbatchev. LaRouche a soutenu que la population avait voté pour ses partisans afin de reprendre le parti aux banquiers élitistes. Dans tous les cas, la plupart des analystes, y compris Stevenson lui-même, ont convenu que toute cette épreuve avait dérouté les électeurs et aidé James R. Thompson du Parti républicain à remporter les élections. Les « démocrates solidaires » et les partisans de LaRouche se sont mutuellement blâmés pour les années suivantes de contrôle républicain dans le gouvernement de l'État de l'Illinois. Stevenson a quitté la politique et est devenu banquier d'affaires. Le Solidarity Party a continué d'exister, complètement indépendant de Stevenson, après l'incident de 1986. Lors de l' élection du maire de Chicago en 1987 , Edward Vrdolyak s'est présenté à la mairie de Chicago sur le ticket du Parti de la solidarité de l'Illinois , qui a fourni la principale opposition au titulaire Harold Washington , le premier maire afro-américain de Chicago, perdant face à Washington par un décompte final de 53% -43 %. Son existence continue par la suite en a fait une cible facile pour d'autres petits partis politiques à «prendre le relais» chaque fois que nécessaire. L'un de ces groupes était le New Alliance Party (NAP), qui était largement inconnu dans l'Illinois, mais qui a quand même réussi à présenter certains de ses candidats à des postes locaux. La fondatrice du NAP, Lenora Fulani, a fait campagne en tant que candidate présidentielle du Parti de la solidarité en 1988 et 1992.
Illinois Southern_Railway/Illinois Southern Railway :
L' Illinois Southern Railway , précurseur du chemin de fer du Caire et de Vincennes , a été affrété dans l'Illinois le 6 mai 1867. Il est indiqué comme Illinois Southern RR (et Rwy) sur les cartes des chemins de fer de 1861 et 1870 de l'Illinois.
Illinois Speed_Press/Illinois Speed ​​Press :
Illinois Speed ​​Press était un groupe de rock américain formé - à l'origine, en 1965, sous le nom de The Rovin 'Kind - à Chicago, puis transféré en Californie. Le groupe a été formé par Paul Cotton - plus tard de Poco - et Kal David. Selon Allmusic, leur son "combinait des éléments de R&B et de musique country dans une puissante attaque de guitare à double plomb". Cotton et David se sont réunis en 2009 pour se produire ensemble sous le nom. Cotton est décédé en juillet 2021. David est décédé en août 2022.
Loi sur les paris sportifs de l'Illinois/Loi sur les paris sportifs de l'Illinois :
La loi sur les paris sportifs de l'Illinois a été promulguée le 28 juin 2019 et le premier pari légal a été placé le 9 mars 2020. La loi permet aux personnes de 21 ans ou plus de placer des paris monétaires sur des événements sportifs en direct. En 2018, la Cour suprême des États-Unis a statué dans Murphy c.National Collegiate Athletic Ass'n que les États pouvaient autoriser et autoriser les paris sportifs, concluant que certaines dispositions de la loi fédérale sur la protection des sports professionnels et amateurs étaient inconstitutionnelles. Cette décision a ouvert la porte à des États comme l'Illinois pour autoriser les paris sportifs légaux à leurs citoyens. L'Illinois permet de placer des paris sur de nombreux sports, notamment le football, le basket-ball, le baseball, le hockey, la boxe, le MMA et d'autres événements moins courants. recettes fiscales de ces livres de sport du marché noir. En 2019, JB Pritzker a expliqué ses objectifs pour le projet de loi, déclarant que «les paris sportifs sont différents. Il s'agit d'un nouveau marché créé par une récente décision de la Cour suprême des États-Unis. Chaque jour, nous nous disputons pour savoir qui est dedans et qui est dehors, c'est de l'argent qui va dans d'autres États et au marché noir. L'Illinois a pu générer 200 millions de dollars en frais de licence de paris sportifs, ce qui en fait un flux de financement viable pour l'État.
Illinois Staats-Zeitung/Illinois Staats-Zeitung :
L'Illinois Staats-Zeitung (journal de l'État de l'Illinois) était l'un des journaux de langue allemande les plus connus des États-Unis; il a été publié à Chicago de 1848 à 1922. Avec le Westliche Post et Anzeiger des Westens , tous deux de Saint-Louis , c'était l'un des trois journaux de langue allemande les plus réussis du Midwest américain et décrit comme «le principal Journal républicain du Nord-Ouest », aux côtés du Chicago Tribune. En 1876, le journal imprimait 14 000 exemplaires à l'heure et n'était le deuxième que le Tribune en circulation dans toute la ville.
Illinois Standards_Achievement_Test/Test d'accomplissement des normes de l'Illinois :
Le test de rendement des normes de l'Illinois (ISAT) a mesuré le rendement individuel des élèves en fonction des normes d'apprentissage de l'Illinois. Les résultats de ce score ont été appliqués à la loi No Child Left Behind, pour identifier les écoles défaillantes. L'ISAT a été retiré en tant qu'outil d'évaluation de l'État. L'ISAT a été administré pour la dernière fois au cours de l'année scolaire 2013-2014.
Centre des étoiles de l'Illinois/Centre des étoiles de l'Illinois :
Illinois Star Center, anciennement Illinois Center Mall, était un centre commercial fermé à Marion, Illinois, États-Unis. Ouvert en 1991, il comportait plus de 60 magasins. Ses magasins piliers comprennent Dillard's et Target, Target étant le plus achalandé. Auparavant, il y avait un magasin phare Sears, mais il a été fermé en avril 2018. De nombreux magasins locataires du centre commercial ont fermé, et il ne reste plus un seul magasin dans l'aire de restauration.
Illinois State_Bank_Building/Édifice de la Banque d'État de l'Illinois :
L'Illinois State Bank Building est un bâtiment bancaire historique situé au 201 N. Chestnut St. à Assumption, dans l'Illinois. Le bâtiment a été construit en 1900 pour remplacer l'ancien bâtiment de l'Illinois State Bank, une structure de 1883 qui a brûlé en 1899. L'architecte local Ira Tobias a conçu la banque, qui comporte une tour au-dessus de son entrée principale; ces tours étaient une marque distinctive du travail de Tobias et peuvent être vues sur deux autres bâtiments survivants à Assomption. La Banque d'État de l'Illinois a opéré à partir du bâtiment jusqu'à sa fermeture en 1933; pendant cette période, elle gérait 80 à 85 % des affaires bancaires d'Assomption. Le bâtiment a ensuite abrité l'Assumption Building and Loan Association et les cabinets d'avocats de George J. LaCharite. Le bâtiment a été ajouté au registre national des lieux historiques le 16 août 1984.
Illinois State_Bar_Association/Association du Barreau de l'État de l'Illinois :
L'Association du barreau de l'État de l'Illinois (ISBA) est l'une des plus grandes associations d'avocats volontaires des États-Unis. Environ 28 000 avocats sont membres de l'ISBA. Contrairement à certaines associations du barreau d'État, dans lesquelles l'adhésion est obligatoire, l'adhésion à l'ISBA n'est pas requise pour les avocats autorisés à exercer dans l'Illinois et l'adhésion à l'ISBA est entièrement volontaire. L'ISBA a son siège à Springfield, dans l'Illinois. Elle possède également un bureau à Chicago, dans l'Illinois.
Illinois State_Board_of_Education/Conseil de l'éducation de l'État de l'Illinois :
L'Illinois State Board of Education (ISBE) administre l'enseignement public dans l'État de l'Illinois. Le Conseil d'État se compose de neuf membres qui sont nommés par le Gouverneur avec l'assentiment du Sénat. Les membres du conseil d'administration ont un mandat de quatre ans, l'adhésion au conseil d'État étant limitée à deux mandats consécutifs. Le conseil établit des politiques et des directives éducatives pour les écoles publiques et privées, de la maternelle à la 12e année. Il analyse les objectifs, les besoins et les exigences de l'éducation et recommande une législation à l'Assemblée générale et au gouverneur de l'Illinois au profit de plus de 2 millions d'écoliers dans l'État. Les municipalités locales et leurs districts scolaires respectifs gèrent des écoles publiques individuelles, mais l'ISBE vérifie les performances des écoles publiques avec le bulletin scolaire de l'Illinois. L'agence a son siège social au 100 North 1st Street à Springfield. L'agence a également des bureaux au James R. Thompson Center dans le Chicago Loop. L'ISBE a également supervisé les écoles de commerce privées et d'autres écoles professionnelles jusqu'en 2012, date à laquelle la responsabilité de réglementer ces écoles a été transférée au Conseil de l'enseignement supérieur de l'Illinois.
Illinois State_Board_of_Elections/Conseil des élections de l'État de l'Illinois :
Le State Board of Elections (SBE) est une agence indépendante de l'État américain de l'Illinois. Le SBE, en tant qu'acronyme, fait référence à la fois au conseil d'administration bipartisan de huit membres et à l'agence qu'il supervise. Les membres du SBE, qui sont nommés par le gouverneur de l'Illinois, nomment à leur tour un directeur exécutif qui est responsable de la gestion quotidienne de l'agence. L'agence a son siège dans la capitale de l'État de Springfield, avec un deuxième siège à Chicago. En août 2016, le FBI a annoncé qu'une base de données SBE contenant des informations sur les listes électorales avait été piratée par un pirate étranger, peut-être de Russie. Les responsables enquêtaient toujours pour savoir si le pirate était capable de modifier des informations dans la base de données. Une attaque similaire a été lancée contre une base de données d'électeurs en Arizona.
Capitole de l'État de l'Illinois/Capitole de l'État de l'Illinois :
Le Capitole de l'État de l'Illinois, situé à Springfield, dans l'Illinois, abrite les branches législative et exécutive du gouvernement de l'État américain de l'Illinois. Le bâtiment actuel est le sixième à servir de bâtiment du Capitole depuis l'admission de l'Illinois aux États-Unis en 1818. Construit dans les styles architecturaux de la Renaissance française et de l'italien, il a été conçu par Cochrane et Garnsey, une société d'architecture et de design basée à Chicago. Le terrain a été rompu pour la nouvelle capitale le 11 mars 1868, et le bâtiment a été achevé vingt ans plus tard pour un coût total de 4,5 millions de dollars. Le bâtiment contient les chambres de l'Assemblée générale de l'Illinois, qui est composée de la Chambre des représentants de l'Illinois et le Sénat de l'Illinois. Un bureau pour le gouverneur de l'Illinois, des bureaux supplémentaires et des salles de comité se trouvent également dans le bâtiment. L'empreinte du Capitole est en forme de croix, avec quatre ailes égales. Son haut dôme central et ses toits de tour sont recouverts de zinc pour fournir une façade argentée qui ne s'altère pas. L'érudit en architecture Jean A. Follett le décrit comme un bâtiment "d'échelle monumentale et riche en détails". L'intérieur du dôme présente une frise en plâtre peinte pour ressembler à du bronze, qui illustre des scènes de l'histoire de l'Illinois, et des vitraux, y compris une réplique en vitrail du sceau de l'État dans l'oculus du dôme.
Illinois State_Fair/Foire de l'État de l'Illinois :
L'Illinois State Fair est un festival annuel, centré sur le thème de l'agriculture, organisé par l'État américain de l'Illinois dans la capitale de l'État, Springfield. La foire d'État est célébrée presque chaque année depuis 1853. Actuellement, la foire se tient chaque année au parc des expositions de l'État de l'Illinois sur une période de 11 jours à la mi-août de chaque année. En 2019, la foire de l'État de l'Illinois s'est tenue du 13 au 23 août et a établi de nouveaux records de revenus avec 509 000 visiteurs présents.
Parc des expositions de l'État de l'Illinois/Parc des expositions de l'État de l'Illinois :
Le parc des expositions de l'État de l'Illinois est situé à Springfield, dans l'Illinois. Il accueille la foire annuelle de l'État de l'Illinois en été ainsi que d'autres événements tout au long de l'année. Le parc des expositions s'étend sur 366 acres de terrain et a été ajouté en tant que quartier historique au registre national des lieux historiques en 1990. Les sites notables comprennent une tribune d'une capacité de 13 000 places et l'hippodrome de l'Illinois State Fairgrounds.
Illinois State_Fairgrounds_Racetrack/Hippodrome de l'Illinois State Fairgrounds :
L'Illinois State Fairgrounds Racetrack est une piste de course automobile ovale en terre battue d'un mile de long sur l'Illinois State Fairgrounds à Springfield, la capitale de l'État. Il est souvent surnommé The Springfield Mile. Construite à la fin du XIXe siècle et reconstruite en 1927, la piste accueille des courses automobiles de compétition depuis 1910, ce qui en fait l'une des plus anciennes voies rapides des États-Unis. La piste de mile d'origine utilisait le tronçon avant actuel et l'autre côté était derrière les tribunes actuelles et les lignes droites étaient reliées par des virages serrés. C'est la plus ancienne piste à accueillir en permanence des courses de championnat national sur piste de terre, organisant sa première course de championnat national en 1934 sous la bannière de l'American Automobile Association. C'est la maison de cinq records du monde de course automobile, ce qui en fait l'une des pistes de terre les plus rapides au monde. Depuis 1993, le lieu est géré par Bob Sargent's Track Enterprises. Le mile de l'Illinois State Fair accueille actuellement la course de stock car Allen Crowe Memorial 100 ARCA, les voitures de saleté du championnat USAC Silver Crown, les modèles tardifs et modifiés UMP et le championnat national AMA Grand. Le seul pilote qui a remporté des courses dans trois disciplines de course à Ken Schrader qui a gagné en voitures ARCA (1998), UMP Modifieds (1998) et midgets.Billy Winn a remporté la première course de championnat national sur piste tenue à l'Illinois State Fairgrounds à 1934. AJ Foyt y a couru sa première course de championnat national en août 1957. La piste accueille deux des plus anciens événements commémoratifs aux États-Unis, le Bettenhausen 100 pour les voitures de championnat de terre de l'USAC, première course en 1961 et le Mémorial Allen Crowe 100 stock car pour l'USAC, maintenant ARCA, stock cars, organisé pour la première fois en 1963. Les deux courses ont maintenant lieu le dernier week-end de l'Illinois State Fair. Chuck Gurney est le seul septuple vainqueur du Bettenhausen 100, tandis que le pilote de l'ARCA Frank Kimmel a remporté le Allen Crowe Memorial pour la septième fois en 2008. Le Bettenhausen 100 faisait partie du programme AAA/USAC Championship Car de 1934 à 1940, 1947 à 1970 et à nouveau en 1981 et 1982, et a été une course de championnat Silver Crown] depuis lors. De 1946 à 1953, le Grand Champion National AMA a été couronné uniquement sur la base des résultats du Springfield Mile organisé sur l'hippodrome de la foire. La course Silver Crown 2020 a été retardée jusqu'au 18 octobre par une pandémie; c'était la dernière qu'une course ait eu lieu sur la piste en un an et est devenue la finale de la série de la saison. La course Silver Crown 2022 a également été reportée à octobre, cette fois par la pluie.
Système_autoroute_de_l'état_de_l'Illinois/Réseau routier de l'état de l'Illinois :
Le réseau routier organisé de l'État américain de l'Illinois comprend toutes les routes d'État de l'État.
Illinois State_Historical_Society/Société historique de l'État de l'Illinois :
L'Illinois State Historical Society (ISHS) est une organisation du secteur privé, organisée comme une organisation à but non lucratif, qui édite et diffuse des connaissances publiques sur l'histoire dans tout l'État américain de l'Illinois. Elle a été fondée en 1899.
Illinois State_League/Illinois State League :
L'Illinois State League (ISL) était une ligue mineure de baseball formée en 1947. L'Illinois State League a fonctionné en 1947-1948 et a évolué pour devenir l'actuelle Midwest League. La ligue de classe D était entièrement composée de nouvelles franchises, chacune située dans le sud de l'Illinois. Les franchises de charte étaient dans les villes de l'Illinois de Belleville, Centralia, Marion, Mattoon, Mount Vernon et West Frankfort.
Illinois State_Library/Bibliothèque de l'État de l'Illinois :
La bibliothèque d'État de l'Illinois est la bibliothèque officielle de l'État de l'Illinois située à Springfield, dans l'Illinois. La bibliothèque possède une collection de 5 millions d'articles et sert de dépôt régional de documents fédéraux pour l'État. La bibliothèque supervise le Talking Book and Braille Service qui offre un service de bibliothèque audio et braille aux résidents de l'Illinois ayant des difficultés de lecture ou d'autres handicaps. La bibliothèque gère le Illinois Center for the Book, les archives numériques de l'Illinois et le projet d'histoire des anciens combattants de l'Illinois.
Illinois State_Lottery/Loterie de l'État de l'Illinois :
L'Illinois State Lottery (connu simplement sous le nom de Illinois Lottery) est une loterie américaine pour l'État américain de l'Illinois, exploitée par Camelot Illinois.
Illinois State_Museum/Musée d'État de l'Illinois :
Le musée de l'État de l'Illinois présente la vie, la terre, les gens et l'art de l'État de l'Illinois. Le musée du siège social est situé sur les rues Spring et Edwards, à un pâté de maisons au sud-ouest du Capitole de l'État de l'Illinois, à Springfield. Il existe trois sites satellites: Dickson Mounds à Lewistown, la Lockport Gallery à Lockport et le Research and Collections Center de l'ISM à Springfield. En plus des expositions d'histoire naturelle, le principal musée de Springfield se concentre sur le patrimoine culturel et artistique de l'État. Les expositions comprennent des fossiles locaux et des mines, des expositions domestiques de différentes périodes historiques, des dioramas de la vie amérindienne, des artefacts archéologiques et ethnographiques et une collection de presse-papiers en verre. En raison de difficultés budgétaires de l'Illinois, le musée de l'État de l'Illinois a été temporairement fermé d'octobre 2015 à juin 2016. Après avoir adopté un droit d'entrée, le musée phare a rouvert le 2 juillet 2016. Les frais sont supprimés pour les enfants et les anciens combattants. La Chicago Gallery et la Southern Illinois Artisans Gallery n'ont pas été rouvertes.
Illinois State_Park_Lodges_and_Cabins_Thematic_Resources/Illinois State Park Lodges and Cabins Ressources thématiques :
Illinois State Park Lodges and Cabins Thematic Resources est une soumission de propriétés multiples au registre national des lieux historiques de l'État américain de l'Illinois. La liste comprend les sites de lodge et de cabine dans cinq parcs d'État différents de l'Illinois.
Illinois State_Poetry_Society/Société de poésie de l'État de l'Illinois :
L'Illinois State Poetry Society (ISPS) est une association de poésie à but non lucratif au niveau de l'État de l'Illinois, affiliée à la National Federation of State Poetry Societies (NFSPS). L'organisation promeut la poésie à travers des concours mensuels et annuels, publie des livres de poésie et organise des rencontres, des ateliers et des festivals.
Police de l'État de l'Illinois/Police de l'État de l'Illinois :
La police de l'État de l'Illinois (ISP) a été créée en 1922. L'ISP est responsable de la sécurité routière sur plus de 300 000 milles de routes totales, dont 2 185 milles d'autoroutes inter-États et 15 969 milles d'autoroutes d'État. En 2021, la Division ISP of Patrol a géré plus de 48 000 accidents de la circulation, effectué plus de 68 000 inspections de sécurité des transporteurs routiers et procédé à plus de 4 500 arrestations pour conduite avec facultés affaiblies. La Division des enquêtes criminelles a ouvert 930 affaires de crimes violents, ouvert 124 affaires d'homicide, saisi 1 590 armes à feu, traité 64 affaires d'intégrité publique et assuré que 595 détenteurs de cartes d'identification de propriétaire d'armes à feu (FOID) étaient en conformité. Actuellement, près de 3 000 membres du personnel assermenté et civil composent l'ISP, l'un des services de police les mieux formés et les plus avant-gardistes des États-Unis. ISP maintient fermement ses valeurs fondamentales : intégrité - confiance et fiabilité pour agir de manière responsable. La norme des FAI - respect, équité, honnêteté et conduite éthique - est extrêmement élevée. Nous sommes responsables d'avoir toujours le courage de faire ce qui est juste, même lorsque personne n'observe ou n'évalue. Service – Contribuer au bien-être des autres. ISP s'engage à remplir ses fonctions pour répondre aux besoins des autres et à promouvoir des partenariats proactifs pour identifier les problèmes et développer des solutions pour améliorer la sécurité publique et renforcer les relations avec les citoyens et la communauté de la justice pénale. Fierté - Respect de soi, des autres et de l'organisation. Croyant en l'intégrité de nos actions, ISP est fier des résultats que nous obtenons en tant qu'individus et en tant qu'organisation. ISP travaille chaque jour à atteindre les objectifs ministériels suivants : Améliorer la qualité de vie de nos citoyens grâce à une intégrité irréprochable, un service public, une formation et une éducation. Protégez le public en aidant les forces de l'ordre, en réduisant le nombre de tués et de blessés sur les routes et en réduisant la criminalité et la peur du crime. Assurer le leadership par l'innovation en tant qu'organisation dynamique, diversifiée et apprenante qui favorise la croissance personnelle et professionnelle. ISP Centennial Fondé le 1er avril 1922, ISP a évolué au fil des ans et est devenu l'un des principaux organismes d'application de la loi du pays. En 2022, pour célébrer ses 100 ans, ISP a organisé plusieurs événements spéciaux, notamment une cérémonie de dévoilement du drapeau, un gala et la signature de la proclamation. La garde d'honneur d'ISP a présenté les couleurs lors de nombreux événements sportifs à travers l'État, y compris une présentation lors d'un match à domicile des Cubs de Chicago au Wrigley Field. ISP a également acheté 22 voitures de patrouille en édition limitée avec un ensemble de décalcomanies vintage. Historique d'ISP Actuellement connue sous le nom de police de l'État de l'Illinois, ISP a été fondée en 1922 sous le nom de police d'entretien des autoroutes de l'Illinois. Il était composé du surintendant John H. Stack et de huit patrouilleurs, qui avaient besoin d'un parrainage politique pour être nommés. À cette époque, environ 1 100 milles de route goudronnée existaient dans l'Illinois. L'objectif de la patrouille nouvellement formée était de protéger les citoyens de l'Illinois et de protéger les nouvelles «routes dures» des dommages dus aux véhicules en surpoids. Des balances portatives ont été mises en place pour contrôler les véhicules. Peoria, LaSalle, Kankakee, Danville et Granite City ont été les premiers « districts ». Les officiers portaient des uniformes, des ceintures, des casquettes et des casques de pilote excédentaires de la Première Guerre mondiale, et conduisaient des motos excédentaires de guerre. Lorsqu'ils conduisaient la nuit, les agents allumaient leur phare à acétylène. Le poids des balances portables dans leurs side-cars a aidé les agents à naviguer sur les routes glissantes pendant le premier hiver de patrouille. À la fin de la première année, il y avait 20 agents avec un maximum de 150,00 $ par mois. En 1924, 12 districts avaient été créés, dont Sterling, Collinsville et Effingham. L'effectif était de 82 hommes. En 1927, il y avait 140 officiers, un chef, 12 sergents et six mécaniciens. Les sergents ont été affectés à la gestion d'un district et ont reçu des coupés Chrysler 70 pour patrouiller. Le cavalier Albert J. Hasson a été le premier officier à mourir dans l'exercice de ses fonctions après avoir été heurté par un véhicule en 1924. Le premier officier tué par balle dans l'exercice de ses fonctions s'est produit le 8 janvier 1927. L'officier Lory Price et sa femme étaient brutalement tué à la suite des guerres des gangs Birger et Shelton. La pesée des camions et le contrôle de la circulation sont restés au centre des activités de patrouille, avec 4 164 arrestations et environ 65 000 avertissements émis pour excès de vitesse et infractions diverses. ISP a également aidé à de nombreuses foires de comté et escortes funéraires et a offert une assistance publique en cas de besoin. À la fin de 1927, un nouveau système de rapport d'accident a été adopté sur la recommandation du Conseil national de sécurité pour aider à recueillir des informations sur les accidents. En 1929, 194 officiers travaillaient pour l'ISP avec des nominations politiques en constante évolution. Le quartier général de la police d'État a également déménagé de Kankakee à un bureau temporaire à Springfield. En 1930, des districts permanents ont été établis, chacun ayant ses propres greffiers et opérant à partir de bâtiments loués. Cinq des 13 districts étaient ouverts 24 heures sur 24 tandis que huit étaient ouverts 16 heures sur 24. En 1931, un projet de loi a été adopté autorisant les FAI à exploiter un système de radio, mais aucun fonds n'a été affecté. Cependant, des études ont été menées dans l'espoir de financer un système de radio de la police pour remplacer le système actuel de téléscripteurs. Les pistolets à gaz et les mitrailleuses ont été stockés comme un petit arsenal d'urgence à Springfield alors que la criminalité des gangs se poursuivait dans tout l'État. En 1932, ISP a déménagé son bureau principal sur la propriété de l'État pour la première fois. En 1933, chaque district a commencé des sessions de formation hebdomadaires de deux heures couvrant la pratique de l'exercice et du pistolet, ainsi qu'une session hebdomadaire d'inspection et d'instruction. 1936 a vu les premières communications radio de 1000 watts commencer avec sept districts - Springfield, DuQuoin, Effingham, Pontiac, Chicago, Macomb et Sterling. Ces stations de radio permettaient un réseau de communication policière pour la messagerie longue distance inter-États ou inter-agences utilisant la transmission par ondes continues avec des messages en code Morse. Ce n'est qu'en 1943 que toutes les voitures de police seront équipées d'émetteurs mobiles FM pour une communication voiture-poste sans électricité statique par mauvais temps. En 1935, on demanda au surintendant Walter Williams de faire de son département une organisation semi-militaire de première classe. Williams a embauché l'officier de la Garde nationale, le capitaine Howard Bentley, qui a commencé à voyager dans l'État pour enseigner aux officiers l'adresse au tir au pistolet et les exercices rapprochés. Il a servi de liaison entre l'ISP et la Garde nationale de l'Illinois, permettant à l'ISP d'utiliser les installations militaires. Le surintendant Williams a également commencé des sessions de formation de trois jours au Camp Lincoln à Springfield, ce qui a conduit à la première équipe de pistolet ISP. En 1935, 11 agents de l'ISP sont diplômés de la première classe d'instructeurs de secourisme dirigée par le Bureau des mines et minéraux de l'Illinois et la Croix-Rouge américaine. Ces officiers sont ensuite retournés dans leurs districts et ont commencé à enseigner ces techniques à tous les officiers. 1937 a entraîné une nouvelle structure de commandement avec l'ajout des grades de lieutenant et de capitaine. Des sergents promus au grade de lieutenant commandent chaque district, qui fonctionne désormais 24 heures sur 24. Chaque lieutenant avait un sergent pour l'assister. 350 officiers étaient appuyés par 40 radiomen et 59 autres membres du personnel. En 1938, 1 794 556 véhicules étaient immatriculés dans l'Illinois, contre 10 960 668 véhicules immatriculés dans l'Illinois en 2019. Il y a eu 2 177 décès sur la route en 1938 contre 1 031 décès en 2018. En 1940, 14 000 milles de routes de l'Illinois étaient désormais goudronnées, contre 1 100 milles en 1922. lors de la création du FAI. En 1941, le FAI est devenu connu sous le nom de Département de la sécurité publique de l'Illinois. Cette année-là également, l'Académie de police de l'État de l'Illinois a organisé sa première classe en utilisant le bâtiment Emmerson au State Fairgrounds de Springfield. Le cours de l'académie durait 3 semaines (comparé au cours actuel de 26 semaines). Le siège central a également été déplacé au 1100 South 5th Street à Springfield et le premier State Police Crime Lab y a été ouvert et était très bien équipé. La planification d'un laboratoire mobile du crime était en cours. Après la Seconde Guerre mondiale, des modifications législatives ont permis d'augmenter les effectifs de l'ISP à 500. Cela a permis à l'ISP d'embaucher des anciens combattants de retour qui ont été libérés honorablement. Environ 150 anciens combattants ont été ajoutés à la force ISP à la suite de cette modification législative. Les uniformes ont également pris un nouveau look après la course de 23 ans de l'uniforme de style cavalerie de la Première Guerre mondiale. Les motos étaient en déclin et ont été abandonnées par les FAI en 1948. Un système de mérite, connu sous le nom de Conseil du mérite de la police de l'État de l'Illinois, a été créé en 1949. Ce conseil certifiait les nominations initiales et celles qualifiées pour le rang supérieur suivant. Il s'agissait d'un changement majeur car les nouveaux officiers n'avaient plus besoin d'être nommés par un politicien. Le nom du département, ainsi que les uniformes, subiraient un autre changement en 1954. Le FAI s'appellerait désormais le Département de la sécurité publique de la police des autoroutes de l'État de l'Illinois. Le changement d'uniforme comprenait le plus distinctif étant l'adoption du chapeau Stetson avec une visière Montana. En 1957, la législation autorisait 1 100 agents à temps plein et 100 agents supplémentaires sous contrat avec l'Illinois Toll Highway Authority. Environ 600 nouveaux officiers ont été formés entre juillet 1957 et juillet 1958. ISP a ajouté des avions à sa flotte en 1959 avec l'achat de trois avions monomoteurs utilisés par six pilotes. De plus, en 1959, ISP a embauché un agent du Federal Bureau of Investigation pour créer et diriger le Bureau of Special Investigation, qui a été réorganisé en 1962 et appelé la Crime Section. Aujourd'hui, c'est ce qu'on appelle la Division des enquêtes criminelles. Les unités K9 ont été introduites en 1963 et des chiens de garde ont été formés pour aider les soldats ISP. La formation K-9 a duré 6 à 8 semaines et a contribué à de nombreuses appréhensions. Actuellement, plus de 60 équipes K-9 servent dans l'ISP avec une formation initiale d'une durée de 10 semaines. Avant 1967, les officiers achetaient leur propre arme de poing de leur choix et étaient tenus par la politique de porter soit leurs armes de service, soit une arme secondaire 24 heures sur 24. L'ISP s'est converti en une nouvelle arme de service alors que le Smith & Wesson Model 5904 vieillissant était progressivement supprimé par le fabricant et que les coûts de réparation des anciennes armes devenaient trop coûteux. En 1970, le nom d'ISP a été changé en Illinois State Police Department of Law Enforcement. En 1972, le nombre dans les rangs de l'ISP est passé à 1 709 officiers assermentés et 602 membres du personnel de soutien couvrant tous les comtés de l'Illinois. Le Département a été organisé en cinq divisions en 1977: Division de la police de l'État de l'Illinois, Division des enquêtes, Division des services de soutien, Division de l'administration et Division des enquêtes internes. En 1986, l'ISP a reçu pour la première fois l'accréditation de la Commission d'accréditation des agences chargées de l'application de la loi. Les Pipes and Drums de la police de l'État de l'Illinois ont été formés en 1987, la première unité du pays, et jouent lors de défilés, de remises de diplômes, de promotions, de funérailles et d'autres cérémonies policières. En 1985, le nom de Département de la police d'État a été adopté. En 1988, ISP a subi son changement de nom final pour devenir connu sous le nom de police de l'État de l'Illinois. Deux des changements les plus importants se sont produits en 1999 concernant les composants de signature ISP : l'arme de service et l'étoile. Les officiers ont commencé à porter le Glock Model 22 et leur étoile affichait le numéro d'identification de l'officier. Il y a eu un long processus de sélection impliquant un examen de 23 armes soumises par quatre fabricants à la suite d'un processus d'appel d'offres formel. Les armes ont été testées par un groupe d'officiers sélectionnés au hasard en fonction de la diversité, des compétences de tir et de la main de tir. Une fois le Glock sélectionné, tous les agents de l'agence ont participé à 32 heures de formation de transition. La formation continue s'est déroulée sur une année. Aujourd'hui, chaque agent ISP porte le Glock. De plus, en 1999, la 91e Assemblée générale a choisi d'examiner de plus près les services et les pouvoirs des agences d'État dotées d'agents de la paix. Pour résoudre le problème de confusion lié à ces agences, tous les badges devaient être clairement marqués sur le devant avec le nom de l'agence et un numéro d'identification. La star du FAI avait déjà le nom sur le devant, mais le numéro d'identification de l'officier a été ajouté à la conception et délivré à tous les officiers assermentés du FAI en 2001.
Illinois State_Police_Office_(Pontiac)/Bureau de police de l'État de l'Illinois (Pontiac) :
L'ancien bureau de police de l'État de l'Illinois à Pontiac, Illinois, États-Unis, a servi de quartier général du district 6 de la police de l'État de l'Illinois depuis sa construction en 1941 jusqu'en 2003. Le bâtiment, situé le long de l'ancienne route 66 des États-Unis, a été inscrit au registre national américain des lieux historiques. en 2007.
Illinois State_Redbirds/Illinois State Redbirds :
Les Illinois State Redbirds sont les équipes sportives qui représentent l'Illinois State University à Normal, dans l'Illinois. Les équipes jouent au niveau NCAA Division I (FCS dans le football). L'équipe de football participe à la Missouri Valley Football Conference tandis que la plupart des autres équipes participent à la Missouri Valley Conference. La chanson de combat est Go, You Redbirds.
Illinois State_Redbirds_baseball/Base-ball des Illinois State Redbirds :
L' équipe de baseball des Illinois State Redbirds est l' équipe sportive interuniversitaire universitaire de l' Illinois State University à Normal, IL . L'équipe concourt au niveau Division I de la NCAA et est membre de la Missouri Valley Conference.
Illinois State_Redbirds_football/football des Illinois State Redbirds :
Le programme de football des Illinois State Redbirds est l'équipe intercollégiale de football américain de l'Illinois State University située dans l'État américain de l'Illinois. L'équipe participe à la division I de la NCAA Football Championship Subdivision (FCS) et est membre de la Missouri Valley Football Conference. La première équipe de football de l'école a été alignée en 1887. L'équipe joue ses matchs à domicile au stade Hancock de 13 391 places. Ils sont entraînés par Brock Spack.
Illinois State_Redbirds_men%27s_basketball/Basket-ball masculin des Illinois State Redbirds :
L'équipe masculine de basket-ball des Illinois State Redbirds représente l'Illinois State University, située à Normal, dans l'Illinois, dans la compétition de basket-ball de la division I de la NCAA. Ils sont actuellement dirigés par l'entraîneur-chef Ryan Pedon et jouent leurs matchs à domicile au CEFCU Arena en tant que membre de la Missouri Valley Conference. Ils ont la distinction de gagner le plus de places dans le tournoi national sur invitation (14) sans se qualifier pour les demi-finales, et ont également la plus longue sécheresse actuelle du tournoi NCAA (22 saisons) parmi les membres de la Missouri Valley Conference.
Illinois State_Redbirds_men%27s_basketball_statistical_leaders / Leaders statistiques du basketball masculin des Illinois State Redbirds :
Les leaders statistiques du basketball masculin des Illinois State Redbirds sont des leaders statistiques individuels du programme de basketball masculin des Illinois State Redbirds dans diverses catégories, notamment les points, les rebonds, les passes décisives, les interceptions et les blocages. Dans ces domaines, les listes identifient les leaders d'un match, d'une saison et de carrière. Les Redbirds représentent l'Université d'État de l'Illinois à la Conférence de la vallée du Missouri de la NCAA. . Étant donné que le score était beaucoup plus faible à cette époque et que les équipes ont joué beaucoup moins de matchs au cours d'une saison typique, il est probable que peu ou pas de joueurs de cette époque apparaîtraient de toute façon sur ces listes. La NCAA n'a pas officiellement enregistré les passes décisives en tant que statistique avant la saison 1983–84, et les blocs et les vols jusqu'à la saison 1985–86, mais le livre des records de l'État de l'Illinois inclut les joueurs dans ces statistiques avant ces saisons. Ces listes sont mises à jour jusqu'à la fin de la saison 2020-2021.
Illinois State_Redbirds_women%27s_basketball/Basket-ball féminin Illinois State Redbirds :
L'équipe féminine de basket-ball des Illinois State Redbirds représente l'Illinois State University, située à Normal, dans l'Illinois, dans la compétition de basket-ball de la Division I de la NCAA.