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vendredi 30 décembre 2022

HSWN disambiguation""


HSC Sea_Speed_Jet/HSC Sea Speed ​​Jet :
HSC Sea Speed ​​Jet est un ferry catamaran à grande vitesse construit par Incat pour Sea Containers en 1990. Il appartient à Sea and Sun Maritime Co. depuis 2014. Le navire est actuellement exploité par Seajets. Sea Speed ​​​​Jet a été le premier catamaran à percer les vagues de 74 mètres construit et le premier catamaran transportant une voiture construit par Incat.

HSC Silvia_Ana_L/HSC Silvia Ana L :
Le HSC Silvia Ana L (commercialisé sous le nom de Silvia Ana) était un ferry à grande vitesse détenu et exploité par Color Line sur une route reliant Kristiansand, en Norvège, à Hirtshals, au Danemark. Il a été construit en 1996 par le chantier naval Bazans Fernando, Cadix, Espagne pour Buquebus, basé en Uruguay. C'est le deuxième plus grand ferry à grande vitesse à fuselage unique au monde. Il fait maintenant partie de Buquebus.
Simulateur HSC/Sim HSC :
HSC Sim est un simulateur de processus basé sur le logiciel et les bases de données HSC Chemistry. Il a été implémenté en tant que module de HSC Chemistry 7.0 en 2007 et peut être utilisé principalement pour la simulation de processus statique. HSC signifie H ([enthalpie]), S ([entropie]) et Cp([capacité thermique]).
HSC Skane_Cat/HSC Skane Cat :
Le HSC Skane Jet est un catamaran océanique construit par Incat. C'est l'un des navires à passagers transportant des voitures les plus rapides au monde et, en tant que Cat-Link V, il a établi le record en direction est du voyage transatlantique le plus rapide. En 1998/1999, le navire a navigué sous le nom de Cat-Link V sur la route Århus-Kalundborg au Danemark, alors exploité par Scandlines. De 1999 à 2005, il a navigué sous le nom de Mads Mols pour Mols-linien. De 2005 à 2006, il a été rebaptisé Incat 049 par T&T Ferries à Trinité-et-Tobago. En 2006, il a été rebaptisé Master Cat et opère depuis sur la route entre Kristiansand en Norvège et Hanstholm au Danemark, plus tard changé en Hirtshals, au service de "Master Ferries". Cette société a fusionné avec Fjord Line le 1er janvier 2008 et le ferry a été renommé Fjord Cat. Le navire a été renommé "Skane Jet" dans le cadre de sa relocalisation pour la route Königslinie entre Sassnitz et Ystad pour FRS. Cet itinéraire a été mis en service fin septembre 2020.
HSC Speed_jet/HSC Speed ​​jet :
HSC Croazia Jet est un engin à grande vitesse détenu et exploité par la société italienne SNAV. Le navire a été construit en 1996 par le chantier naval australien Austal ; sa longueur est de 83 m et peut atteindre une vitesse de près de 40 nœuds (74 km/h). La capacité du navire est de 156 voitures et 650 passagers. Dans le passé, le navire appartenait à plusieurs compagnies maritimes européennes, dont Scandlines, et servait sur les routes maritimes scandinaves et méditerranéennes entre l'Espagne et l'Afrique du Nord. Depuis 2002, il appartient à SNAV et dessert la route Adriatique entre Ancône et Split. En hiver, le navire exploite les routes en mer Tyrrhénienne. Le 9 février 2015, elle a commencé à exploiter la route entre les États de Nueva Esparta et d'Anzoátegui au Venezuela.
HSC Speedrunner_Jet/HSC Speedrunner Jet :
HSC Speedrunner Jet est un ferry rapide appartenant à Seajets qui opère entre Sitia, Kasos, Karpathos, Chalki et Rhodes. Elle a été construite en 1999 à Fincantieri, Riva Trigoso, Italie, pour Sea Containers sous le nom de HSC SuperSeaCat Three. Sous ce nom, il a navigué sur les services de Sea Container autour des îles britanniques, ainsi qu'avec ses filiales Silja Line et SuperSeaCat sur la mer Baltique.
HSC Stena_Voyager/HSC Stena Voyager :
Stena Voyager était un ferry à grande vitesse appartenant à Stena Line qui opérait sur leur service Belfast – Stranraer. Il faisait partie de la classe HSS 1500 de ferries à grande vitesse développés et introduits par Stena Line à partir de 1996. En 2013, Stena Voyager a été vendu à la ferraille. Il a été remorqué jusqu'à Landskrona, en Suède, où il a été démantelé par Stena Recycling, un autre membre de Stena Sphere.
HSC Super_Runner_Jet/HSC Super Runner Jet :
Super Runner Jet est un ferry rapide détenu et exploité par Seajets. Il a été construit en 1999 à Fincantieri, Riva Trigoso, Italie, pour Sea Containers, mais n'est entré en service qu'en 2000 pour la filiale de Sea Container, Silja Line. En 2006, il est transféré dans une autre filiale de Sea Containers, SuperSeaCat. En 2009, elle a commencé son service avec Aegean Speed ​​Lines entre le Pirée, Serifos, Sifnos, Milos, Kimolos, Folegandros et Sikinos, ainsi que Paros et Naxos. En 2016, il est vendu à Golden Star Ferries et rebaptisé Super Runner. En juin 2021, Golden Star Ferries a vendu à Seajets ses navires Superferry II, Superspeed, Supercat et Super Runner. Seajets l'a renommé Super Runner Jet.
HSC Superexpress/HSC Superexpress :
HSC Superexpress est un catamaran perçant les vagues de 91 mètres (299 pieds) construit par Incat, propriété de Golden Star Ferries et affrété à Viking Line. Au cours de son voyage de livraison le 9 juin 1998, en tant que Catalogne, elle a établi le record du record le plus rapide en direction est de l'Atlantique, précédemment détenu par un autre vaisseau Incat Hoverspeed Great Britain. Elle a parcouru 5 029 km (3 125 mi) de Manhattan, aux États-Unis, à Tarifa, en Espagne en 3 jours 7 heures 54 minutes, voyageant à une vitesse moyenne de 38,877 nœuds (72 000 km/h ; 44,739 mph). Au cours de ce même voyage, le navire est devenu le premier navire à passagers à parcourir 1 000 mi (1 600 km) ou plus en une période de 24 heures. En parcourant 1 018 milles nautiques (1 885 km) en une journée, battant les 868 mi (1 397 km). record établi par SS United States en 1952. Six semaines plus tard, le navire jumeau HSC Fjord Cat a remporté le record. En janvier 2016, P&O Ferries a annoncé qu'il mettrait fin au service Larne-Troon fourni par HSC Express, ce qui a mis fin à 25 ans de service fastcraft entre l'Irlande du Nord et l'Écosse.
HSC T%26T_Spirit/HSC T&T Spirit :
HSC T&T Spirit est un ferry rapide exploité par le gouvernement de Trinité-et-Tobago. Lancé en 2002, il a été initialement construit comme ferry civil, mais a été converti pour un usage militaire dans les dernières étapes de la construction. Elle a servi de 2002 à 2005 avec le Tank-Automotive and Armaments Command (TACOM) de l'armée américaine en tant que premier navire de soutien de théâtre (TSV). Pendant cette période, elle a été désignée fer de lance de l'USAV (TSV-1X). Après le service militaire, elle a été convertie pour le service civil de passagers et de véhicules avec le gouvernement de Trinité-et-Tobago sur la route Port of Spain - Scarborough avec le T&T Express (HSC Incat 046)
HSC Tallink_AutoExpress_2/HSC Tallink AutoExpress 2 :
HSC Tallink AutoExpress 2 était un ferry rapide pour passagers (catamaran) exploité par la compagnie de ferry vénézuélienne Conferry sur la ligne entre Puerto la Cruz et Punta de Piedras, sur l'île de Margarita.
HSC Tarifa_Jet/HSC Tarifa Jet :
Le HSC Tarifa Jet est un ferry catamaran rapide de 86 m (282 pieds) exploité par Förde Reederei Seetouristik (FRS) Iberia SL
HSC Virgen_de_Coromoto/HSC Virgen de Coromoto :
Le HSC Virgen de Coromoto est un ferry catamaran rapide de 86 m (282 pieds) exploité par Consolidada de Ferrys CA au Venezuela. Il a été construit en Australie en 2004 pour un service de traversier rapide sur le lac Ontario entre Toronto, Ontario, Canada et Rochester, New York, États-Unis. Après l'échec du service de ferry, le bateau a été vendu en 2007 et exploité dans le détroit de Gibraltar sur un service Espagne-Maroc jusqu'en 2012. En 2012-2013, le navire a opéré sur la route Aarhus-Kalundborg de Kattegatruten au Danemark jusqu'en octobre 2013 lorsque la route a été annulé.
HSC Volcan_de_Teno/HSC Volcan de Teno :
Volcan de Teno est un catamaran à grande vitesse exploité par Naviera Armas.
HSC Volc%C3%A1n_de_Tagoro/HSC Volcán de Tagoro :
Volcán de Tagoro est un ferry rapide en catamaran exploité par la compagnie maritime espagnole Naviera Armas entre les îles Canaries de Gran Canaria et Tenerife dans l'océan Atlantique. La construction du navire s'est achevée en juillet 2019 et il a commencé ses opérations un mois plus tard, rejoignant les deux capitales canariennes, Las Palmas de Gran Canaria et Santa Cruz de Tenerife, en un peu plus d'une heure et demie. Le court temps de trajet donne non seulement à Armas un avantage concurrentiel dans le transport maritime entre les deux îles, mais lui permet également de rivaliser avec les vols.
HSC Wight_Ryder_I/HSC Wight Ryder I :
Le HSC Wight Ryder I est l'un des deux catamarans à passagers à grande vitesse exploités par Wightlink sur la route de ferry de Ryde à Portsmouth. Les deux navires ont quitté leur chantier de construction aux Philippines en juin 2009 et ont commencé le service en septembre 2009. En vue de leur arrivée, des améliorations aux postes d'amarrage du port de Portsmouth et de la jetée de Ryde ont été effectuées. Suite à la mise en service des Wight Ryders, les navires existants, FastCat Ryde et FastCat Shanklin ont été supprimés et finalement vendus à de nouveaux propriétaires à Bristol. Contrairement aux catamarans plus anciens, les nouveaux navires ne portent pas la marque "FastCat" jaune et blanche. , mais sont peints dans une livrée similaire à celle des plus grands car-ferries de Wightlink. Ils comprennent un pont supérieur à ciel ouvert alors que les précédents catamarans étaient entièrement fermés. Lors de l'introduction, les navires ont été critiqués pour être trop lents et trop petits, avec une capacité en sièges réduite de 294 à 260. Wightlink a déclaré qu'un nouvel horaire serait introduit offrant plus de services pendant la journée pour s'assurer qu'il y aurait suffisamment de places pour se rencontrer. demande. La vitesse maximale est de 26 nœuds contre 34 nœuds pour les navires précédents, mais comme un temps considérable est passé dans la région à vitesse limitée autour du port de Portsmouth, seulement quelques minutes sont perdues et la consommation de carburant est nettement inférieure. Cependant, les délais d'exécution serrés peuvent entraîner des retards cumulatifs si un seul navire est en service sur un service horaire. Une cérémonie privée de baptême et de dédicace a eu lieu le 17 septembre 2009 après la délivrance du certificat de passager. Les navires devaient initialement entrer en service le 21 septembre, avec deux jours de voyage à prix réduit permettant aux passagers d'essayer les nouveaux navires, mais cela a ensuite été reporté et s'est produit vers la fin septembre. Après le lancement, d'autres problèmes sont survenus lorsque Wight Ryder J'ai subi une panne de générateur. Cela a été suivi par d'autres problèmes lors d'une traversée ultérieure impliquant un bang. Le navire est retourné à Ryde Pier et a été temporairement remplacé par un ancien navire FastCat. Wightlink a été critiqué par les passagers pour ses faibles niveaux de communication. Les anciens FastCats ont de nouveau été repêchés le week-end suivant lorsque les ingénieurs ont découvert une contamination par le carburant affectant les deux navires.
HSC WorldChampion_Jet/HSC WorldChampion Jet :
Le WorldChampion Jet (ancien Villum Clausen) est un ferry rapide pour passagers construit en 2000 par Austal, Perth, Australie. Jusqu'au 31 août 2018, il était en service actif entre Rønne (Bornholm au Danemark) et Ystad en Suède. Le 19 décembre 2017, le HSC Villum Clausen a été vendu à la société grecque de ferry Seajets. À partir de l'été 2019, il a été rebaptisé WorldChampion Jet et a commencé à naviguer entre le Pirée et les Cyclades. HSC Villum Clausen a été nommé d'après le combattant de la liberté danois du 17ème siècle Villum Clausen (da). En 2000, il a battu le record mondial de la plus longue distance parcourue par un navire commercial à passagers en 24 heures.
HSC distinction_courses/HSC distinction courses :
Les cours de distinction étaient un programme de placement avancé (à ne pas confondre avec le programme américain Advanced Placement) disponible pour les étudiants du Higher School Certificate (HSC) de la Nouvelle-Galles du Sud, en Australie, qui ont été accélérés dans au moins une matière d'au moins un an. Pour la majeure partie du programme, trois cours étaient disponibles, la littérature comparée, la cosmologie et la philosophie, et sont dispensés via l'enseignement à distance et directement administrés par le NSW Board of Studies. Les programmes n'étaient plus exécutés après le HSC de 2010.
HSD/HSD :
HSD peut faire référence à :
HSD17B1/HSD17B1 :
La 17β-hydroxystéroïde déshydrogénase 1 (17β-HSD1) est une enzyme qui, chez l'homme, est codée par le gène HSD17B1. Cette enzyme oxyde ou réduit le groupe hydroxy/céto C17 des androgènes et des œstrogènes et est donc capable de réguler la puissance de ces stéroïdes sexuels.
HSD17B10/HSD17B10 :
La 17-β-hydroxystéroïde déshydrogénase X (HSD10), également connue sous le nom de 3-hydroxyacyl-CoA déshydrogénase de type 2, est une enzyme mitochondriale qui, chez l'homme, est codée par le gène HSD17B10 (hydroxystéroïde (17β) déshydrogénase 10). Plusieurs variantes de transcription épissées alternativement ont été identifiées, mais la nature complète de seulement deux variantes de transcription a été déterminée. L'ADNc HSD10 humain a été cloné à partir du cerveau (NM_004493) et la protéine résultante, un homotétramère, a d'abord été caractérisée comme une 3-hydroxyacyl-CoA déshydrogénase à chaîne courte (SCHAD). Les sites actifs de cette enzyme peuvent accueillir différents substrats ; La 17β-HSD10 est impliquée dans l'oxydation de l'isoleucine, des acides gras à chaîne ramifiée et des xénobiotiques ainsi que dans le métabolisme des hormones sexuelles et des stéroïdes neuroactifs.
HSD17B11/HSD17B11 :
L'estradiol 17-bêta-déshydrogénase 11 est une enzyme qui, chez l'homme, est codée par le gène HSD17B11.
HSD17B12/HSD17B12 :
L'estradiol 17-bêta-déshydrogénase 12 est une enzyme qui, chez l'homme, est codée par le gène HSD17B12. L'enzyme 17-bêta hydroxystéroïde déshydrogénase-12 (HSD17B12) utilise le NADPH pour réduire le 3-cétoacyl-CoA en 3-hydroxyacyl-CoA au cours de la seconde étape d'élongation des acides gras. [Fourni par OMIM]
HSD17B13/HSD17B13 :
La 17β-hydroxystéroïde déshydrogénase de type 13, également connue sous le nom de 17β-HSD de type 13, est une enzyme qui, chez l'homme, est codée par le gène HSD17B13. La 17β-HSD13 est significativement régulée positivement dans le foie des patients atteints de stéatose hépatique non alcoolique (NAFLD). et améliore la lipogenèse.
HSD17B14/HSD17B14 :
La 17β-hydroxystéroïde déshydrogénase de type 14, également connue sous le nom de 17β-HSD de type 14 ou 17βHSD14, est une enzyme qui, chez l'homme, est codée par le gène HSD17B14. La 17βHSD14 catalyse l'oxydation et la réduction stéréospécifiques de l'atome de carbone 17β des androgènes et des œstrogènes à l'aide de NAD(P) (H) comme cofacteur. Il est principalement exprimé dans les tissus épithéliaux glandulaires du sein, des ovaires et des testicules.
HSD17B2/HSD17B2 :
La 17β-hydroxystéroïde déshydrogénase 2 (17β-HSD2) est une enzyme de la famille des 17β-hydroxystéroïdes déshydrogénases (17β-HSD) qui, chez l'homme, est codée par le gène HSD17B2.
HSD17B3/HSD17B3 :
La 17β-hydroxystéroïde déshydrogénase 3 (17β-HSD3) est une enzyme qui, chez l'homme, est codée par le gène HSD17B3 et est impliquée dans la stéroïdogenèse androgénique.
HSD17B4/HSD17B4 :
La protéine D-bifonctionnelle (DBP), également connue sous le nom d'enzyme multifonctionnelle peroxysomale de type 2 (MFP-2), ainsi que la 17β-hydroxystéroïde déshydrogénase de type IV (17β-HSD de type IV) est une protéine qui chez l'homme est codée par le gène HSD17B4 . C'est une alcool oxydoréductase, plus précisément la 17β-hydroxystéroïde déshydrogénase. Il est impliqué dans la β-oxydation des acides gras et le métabolisme des stéroïdes (cf. stéroïdogenèse).
HSD17B6/HSD17B6 :
L'hydroxystéroïde 17-bêta déshydrogénase 6 est une enzyme qui, chez l'homme, est codée par le gène HSD17B6. La protéine codée par ce gène possède à la fois des activités oxydoréductase et épimérase et est impliquée dans le catabolisme des androgènes. L'activité oxydoréductase peut convertir le 3 alpha-adiol en dihydrotestostérone, tandis que l'activité épimérase peut convertir l'androstérone en épi-androstérone. Les deux réactions utilisent le NAD+ comme cofacteur préféré. Ce gène fait partie de la famille des rétinol déshydrogénases. Des variantes de transcription utilisant des signaux de polyadénylation alternatifs existent.
HSD17B7/HSD17B7 :
La 3-céto-stéroïde réductase est une enzyme qui, chez l'homme, est codée par le gène HSD17B7. L'enzyme 17-bêta-hydroxystéroïde déshydrogénase (EC 1.1.1.62) oxyde ou réduit les œstrogènes et les androgènes chez les mammifères et régule la puissance biologique de ces stéroïdes. [fourni par OMIM]
HSD17B8/HSD17B8 :
L'estradiol 17 bêta-déshydrogénase 8 est une enzyme qui, chez l'homme, est codée par le gène HSD17B8. Chez la souris, la protéine Ke6 est une 17-bêta-hydroxystéroïde déshydrogénase qui peut réguler la concentration d'œstrogènes et d'androgènes biologiquement actifs. C'est préférentiellement une enzyme oxydative et inactive l'estradiol, la testostérone et la dihydrotestostérone. Cependant, l'enzyme a une certaine activité réductrice et peut synthétiser l'estradiol à partir de l'estrone. La protéine codée par ce gène est similaire à Ke6 et fait partie de la superfamille des déshydrogénases à chaîne courte. Un transcrit épissé alternativement de ce gène a été détecté, mais la nature complète de cette variante n'a pas été déterminée.
Neurone HSD2/neurone HSD2 :
Les neurones HSD2 sont un petit groupe de neurones du tronc cérébral qui sont uniquement sensibles à l'aldostérone, une hormone minéralocorticostéroïde, par l'expression de HSD11B2. Ils sont situés dans la moelle allongée caudale, dans le noyau du tractus solitaire (NTS). Les neurones HSD2 sont activés lors d'un déficit prolongé en sodium corporel ou en volume liquidien, comme cela se produit après une privation de sodium alimentaire ou lors d'une hypovolémie franche. Ils sont également activés par la stimulation supraphysiologique du récepteur minéralocorticoïde. Ils sont inactivés lorsque le sel est ingéré. À ce jour, les neurones HSD2 n'ont été identifiés et étudiés que chez le rat et la souris.
HSD3B1/HSD3B1 :
HSD3B1 est un gène humain qui code pour une 3beta-hydroxystéroïde déshydrogénase/delta(5)-delta(4)isomérase de type I ou hydroxy-delta-5-stéroïde déshydrogénase, 3 bêta- et stéroïde delta-isomérase 1. Bien qu'il puisse transporter ayant la même fonction que HSD3B2, il se localise principalement dans différents tissus, tels que le placenta et les tissus non stéroïdogènes. Son besoin pour la production de progestérone par le placenta, qui a un rôle vital pendant la grossesse, pourrait être une des raisons pour lesquelles aucune maladie basée sur des mutations de ce gène n'a été identifiée à ce jour, hormis le cancer de la prostate.
HSD3B2/HSD3B2 :
HSD3B2 est un gène humain qui code pour la 3beta-hydroxystéroïde déshydrogénase/delta(5)-delta(4)isomérase de type II ou hydroxy-delta-5-stéroïde déshydrogénase, 3 bêta- et stéroïde delta-isomérase 2. Il est exprimé principalement dans tissus stéroïdogènes et est essentiel à la production d'hormones stéroïdiennes. Une exception notable est le placenta, où HSD3B1 est essentiel pour la production de progestérone par ce tissu. Des mutations du gène HSD3B2 entraînent une hyperplasie congénitale des surrénales due à un déficit en 3 bêta-hydroxystéroïde déshydrogénase.
HSDB/HSDB :
HSDB peut faire référence à : Hawaii School for the Deaf and the Blind Hazardous Substances Data Bank
HSDC (homonymie)/HSDC (homonymie) :
HSDC, ou Hubbard Street Dance Chicago, est une compagnie de danse basée à Chicago, Illinois. Il peut également faire référence à : Havant and South Downs College, un collège dans le Hampshire, au Royaume-Uni Haryana Seeds Development Corporation, une société de production de semences basée au gouvernement indien
HSDL/HSDL :
HSDL peut faire référence à : Dilling Airport Homeland Security Digital Library
SSE/SSE :
HSE peut faire référence à : Santé, sécurité et environnement
SSEC/HSEC :
HSEC peut faire référence à : Health, Safety, Environment & Communities Historical Society of the Episcopal Church
HSED/HSED :
HSED ou High School Equivalency Diploma ou HEP est comparable à l'obtention d'un diplôme d'études secondaires au lieu de simplement prouver les compétences en passant le GED. Parfois, cela peut être synonyme. Lorsqu'il est orthographié HSed, cela peut signifier l'enseignement à domicile. Dans certains endroits, comme le Wisconsin, le HSED équivaut à un diplôme d'études secondaires parce que le ministère de l'Instruction publique décerne le titre. Il est différent du GED, qui certifie uniquement que l'individu a l'équivalent d'un diplôme d'études secondaires traditionnel. Des programmes similaires peuvent être trouvés dans d'autres États comme la Californie. Il existe cinq façons d'obtenir le HSED conformément à la loi de l'État du Wisconsin établissant le HSED : PI 5.05 - Passez les tests GED et réussissez trois autres cours de compétences requises plus une section d'orientation professionnelle. PI 5.06 - Compléter des crédits d'études secondaires inachevés dans une école secondaire ou un collège local. PI 5.07 - Atteindre 24 semestres ou 32 trimestres de crédits dans une université ou un collège technique ; les choix sont autorisés. PI 5.08 - Avoir un diplôme ou un diplôme étranger. PI 5.09 - Passer par un programme spécial de fin d'études secondaires approuvé offert par un collège technique ou un autre groupe. Il n'existe actuellement aucun moyen d'obtenir un diplôme GED ou HSED valide en ligne. Un certain nombre d'usines à diplômes prétendent offrir un tel service, mais elles sont non officielles et invalides.
HSEEP/HSEEP :
Le programme d'exercices et d'évaluation de la sécurité intérieure (HSEEP) fournit un ensemble de principes directeurs pour les programmes d'exercices, ainsi qu'une approche commune pour la gestion, la conception et le développement, la conduite, l'évaluation et la planification des améliorations des programmes d'exercices.
Faculté_des_sciences_économiques_HSE/Faculté des sciences économiques HSE :
The Faculty of Economic Sciences at the National Research University Higher School of Economics (Russian: Факультет экономических наук Национальный исследовательский университет «Высшая Школа Экономики») is the oldest faculty of the university which was founded in 1993, aiming at providing education in Economics to future cadres et analystes d'entreprises commerciales, d'organismes gouvernementaux, de centres de recherche, ainsi que du personnel d'établissements d'enseignement supérieur. Il y a environ 3000 étudiants et 315 professeurs et chargés de cours à la faculté. Depuis sa fondation, la Faculté d'économie a coopéré avec des universités françaises pour développer des programmes de double diplôme pour les étudiants de maîtrise en économie (Université Paris-I, Panthéon-Sorbonne). A l'issue d'une année d'études en France et après avoir soutenu le mémoire de Master en France et en Russie, les étudiants reçoivent deux diplômes : le Master HSE et le DEA. En décembre 2005, de nouvelles conventions entre le HSE et les universités françaises ont été signées dans le nouveau format des programmes de Master en économie adopté par la France. La coopération de dix ans du HSE avec l'Université Erasmus de Rotterdam donne aux étudiants du HSE la possibilité d'obtenir un deuxième diplôme en plus du master russe. En 2001, le HSE et l'Université Humboldt ont lancé un programme conjoint pour les étudiants en master. Le programme offre la possibilité d'obtenir deux diplômes : une maîtrise ès arts en économie et sciences de gestion de l'Université Humboldt de Berlin et une maîtrise de l'École supérieure d'économie.
HSE Faculté_de_Mathématiques/HSE Faculté de Mathématiques :
The Faculty of Mathematics (FM) at the National Research University Higher School of Economics (Russian: факультет математики Национального Исследовательского университета «Высшая Школа Экономики») was founded in 2008 jointly by the Higher School of Economics (HSE) and the Independent University of Moscow (IUM). Il propose un programme de licence en sciences «Mathématiques» (en russe), un programme de maîtrise en sciences «Mathématiques» (en anglais), un programme de maîtrise en sciences «Mathématiques et physique mathématique» (en russe). La faculté joue également un rôle clé dans la HSE Graduate School of Mathematics (ouverte aux étudiants nationaux et internationaux). Depuis la création de la FM, de nouveaux membres du corps professoral ont été embauchés sur le marché international et des chercheurs des États-Unis, du Japon, du Canada, de France, du Royaume-Uni, etc. ont rejoint l'équipe. La Faculté de mathématiques a des départements communs avec des instituts de recherche distingués de l'Académie des sciences de Russie : Institut de mathématiques Steklov, Institut de Kharkevitch pour les problèmes de transmission d'informations, Institut de physique Lebedev. Trois groupes de recherche internationaux sont associés au FM, appelés laboratoires: le Laboratoire de géométrie algébrique et ses applications, le Laboratoire de théorie des représentations et physique mathématique et le Laboratoire de symétrie miroir et formes automorphes. Conjointement avec le Centre de maîtrise pédagogique de Moscou, le FM a annoncé deux nouveaux programmes en 2017 : un au niveau Bachelor et un au niveau Master.
HSE National_Ambulance_Service/HSE National Ambulance Service :
Le National Ambulance Service ( irlandais : An tSeirbhís Náisiúnta Otharchairr ) est le service d'ambulance public statutaire en Irlande. Le service est géré par le National Hospitals Office of the Health Service Executive, l'autorité nationale irlandaise de la santé.
HSF/HSF :
HSF peut faire référence à : Hazara Student Federation, au Pakistan Heat shock factor, a protein transcription factor Dissipateur thermique et ventilateur Méthode Heimler de fonctionnement social humain Hellenic Sailing Federation, Grèce Herbert Smith Freehills, un cabinet d'avocats Home Service Force, de l'armée britannique Homer Stryker Field, un stade à Kalamazoo, Michigan, États-Unis Houston Shakespeare Festival, Texas, États-Unis
HSF1/HSF1 :
Le facteur de choc thermique 1 (HSF1) est une protéine qui, chez l'homme, est codée par le gène HSF1. HSF1 est hautement conservé chez les eucaryotes et est le principal médiateur des réponses transcriptionnelles au stress protéotoxique avec des rôles importants dans la régulation sans stress tels que le développement et le métabolisme.
HSF2/HSF2 :
La protéine 2 du facteur de choc thermique est une protéine qui, chez l'homme, est codée par le gène HSF2.
HSF4/HSF4 :
La protéine 4 du facteur de choc thermique est une protéine qui, chez l'homme, est codée par le gène HSF4. Les facteurs de transcription de choc thermique (HSF) activent les gènes de réponse au choc thermique dans des conditions de chaleur ou d'autres stress. HSF4 est dépourvu de la répétition hydrophobe carboxy-terminale qui est partagée entre tous les HSF de vertébrés et il a été suggéré qu'il est impliqué dans la régulation négative de l'activité de liaison à l'ADN. Deux transcrits épissés alternativement codant pour des isoformes distinctes et possédant une activité transcriptionnelle différente ont été décrits.
HSF5/HSF5 :
Le facteur 5 de transcription de choc thermique est une protéine qui, chez l'homme, est codée par le gène HSF5.
CSSF/HSFC :
HSFC peut faire référence à : Dans le programme spatial : Centre de vol spatial humain, une organisation indienne. Dans l'éducation : Hartlepool Sixth Form College Havering Sixth Form College Hereford Sixth Form College Dans le football associatif : Heybridge Swifts FC Holwell Sports FC Hullbridge Sports FC
HSFS/HSFS :
HSFS peut faire référence à : El Fasher Airport, au format Sudan High Sierra, un système de fichiers
Croisière HSF_Bonaria/Croisière HSF Bonaria :
HSFCruise Bonaria est un ferry à grande vitesse Ro-Pax, construit en 2000 dans les chantiers navals de Sestri Ponente par Fincantieri et appartenant à Grimaldi Lines, anciennement propriété de Minoan Lines. Il peut accueillir jusqu'à 2 500 passagers et 700 voitures, et dispose de 758 lits et de 742 sièges aériens pour les passagers. Le navire est propulsé par quatre moteurs diesel 4x Wärtsilä 16V46C d'une puissance combinée de 67 517 kW, ce qui lui confère une vitesse de pointe de 31,6 nœuds. En novembre 2020, Minoan Lines a annoncé que le palais de Knossos avait échangé avec son ancien navire Cruise Bonaria précédemment nommé Olympia Palace. Le premier vendu à Grimaldi Lines et renommé Cruise Bonaria et l'autre renommé Knossos Palace. L'ancien palais de Knossos était sous les lignes minoennes depuis 20 ans. Pendant 20 ans a fait la route Pirée-Héraklion. Le navire a quitté la Grèce pour toujours le 24 novembre et est arrivé à Naples, en Italie, après deux jours. Là-dedans, les signaux et le nom changeront.
HSG/HSG :
HSG peut faire référence à : Classe BNR HSG, une classe de locomotives Manipulation de biens volés Haringey Solidarity Group Gare de Hathersage, Angleterre Hawker Siddeley Group, un ancien avionneur britannique Hesnes Air, une compagnie aérienne norvégienne High School for the Gifted, à Ho Chi Minh Ville , Vietnam High Sierra Group, les créateurs du système de fichiers CD-ROM au format High Sierra Meulage à grande vitesse, une méthode d'entretien des voies ferrées Gare de Hira Singh, au Pakistan Hystérosalpingographie, utilisant des rayons X pour trouver la forme de l'utérus et des trompes tubes Aéroport de Saga, au Japon Université de Saint-Gall, en Suisse
HSGP/HSGP :
HSGP peut faire référence à : High Sierra Group Proposal, une proposition de système de fichiers sur CD-ROM par le High Sierra Group dans le cadre du programme de subventions pour la sécurité intérieure de 1985/1986, pour intégrer des projets fournissant un financement par le Département américain de la sécurité intérieure depuis 2003 HSGP Investments, une société , qui a repris Filofax en 2012 Humanist Society of Greater Phoenix
HSG Bad_Wildungen/HSG Bad Wildungen :
HSG Bad Wildungen est un club allemand de handball féminin de Bad Wildungen, participant à la Frauen Handball-Bundesliga.
HSG Blomberg-Lippe/HSG Blomberg-Lippe :
HSG Blomberg-Lippe est un club de handball féminin allemand, qui participe à la Handball-Bundesliga Frauen. Ils jouent leurs matchs à domicile au Schulzentrum Blomberg, qui peut accueillir 900 spectateurs. Ils jouent en maillot bleu et short noir.
HSG D%C3%BCsseldorf/HSG Düsseldorf :
HSG Düsseldorf était une équipe allemande de handball de Düsseldorf.
HSG Nordhorn-Lingen/HSG Nordhorn-Lingen :
HSG Nordhorn-Lingen (HSG Nordhorn jusqu'en septembre 2008) est un club de handball de Nordhorn, en Allemagne. À partir de la saison 2021/22, le HSG Nordhorn-Lingen participe à la 2. Handball-Bundesliga. En 2008, le club a remporté la Coupe EHF.
HSG Wetzlar/HSG Wetzlar :
HSG Wetzlar est un club de handball professionnel de Wetzlar, en Allemagne. Actuellement, le HSG Wetzlar participe à la première ligue allemande de handball (Bundesliga) et à la Coupe allemande de handball.
SAS/SHS :
HSH peut faire référence à : Hekurudha Shqiptare, l'opérateur ferroviaire public albanais Henderson Executive Airport au Nevada, États-Unis Hypomagnésémie avec hypocalcémie secondaire Son Altesse Sérénissime Son Altesse Sultanique HSH, une configuration de micro pour guitare électrique Hudson Street Hooligans, un groupe de supporters de Columbus Crew SC Hongkong and Shanghai Hotels, une société holding HSH Nordbank, une banque commerciale en Europe du Nord Hochschule Hannover, une université en Allemagne Gare ferroviaire de Homebush, à Sydney, Australie Langue des signes hongroise Hydrogénat d'amidon hydrogéné, un substitut de sucre artificiel
HSH2D/HSH2D :
La protéine hématopoïétique contenant le domaine SH2 (HSH2D) est une protéine codée par le gène hématopoïétique contenant le domaine SH2 (HSH2D).
SHHS/HSHS :
HSHS peut faire référence à : Hamilton Southeastern High School, Fishers, Indiana, États-Unis Helensvale State High School, Helensvale, Queensland, Australie Henry-Senachwine High School, Henry, Illinois, États-Unis Highland Springs High School, Highland Springs, Virginie, États-Unis Hinsdale South High School, Darien, Illinois, États-Unis Holy Spirit High School (homonymie) Holly Springs High School, Holly Springs, Caroline du Nord, États-Unis Hot Springs High School (Arkansas), Hot Springs, Arkansas, États-Unis Hot Springs High School (Montana), Hot Springs, Montana, États-Unis Hospital Sisters Health System, Springfield, Illinois, États-Unis
Classe HSH_31/Classe HSH 31 :
La classe 31 était une locomotive à vapeur de manœuvre sans feu, utilisée dans une raffinerie de pétrole à Cerrik et exploitée entre Cerrik et Papër. Je ne sais pas si la locomotive était exploitée par l'usine ou par Hekurudha Shqiptare, la compagnie ferroviaire d'Albanie. La locomotive était d'occasion et construite à l'origine pour l'usine pharmaceutique Wolff Walsrode pour une usine à Bomlitz. Il a été vendu à l'Albanie en 1956. Dans les années 70, il a été vendu à une usine de Ballsh. La locomotive a été mise au rebut en octobre 2010
Classe HSH_72/Classe HSH 72 :
La classe 72 était une seule locomotive à vapeur de Hekurudha Shqiptare, la compagnie de chemin de fer d'Albanie. La locomotive a été initialement construite par Maschinenfabrik Esslingen pour Dynamit Nobel et est arrivée en Albanie plus tard.
Classe HSH_T211.0/Classe HSH T211.0 :
La classe T211 était une série de locomotives diesel, utilisées par Hekurudha Shqiptare, la compagnie ferroviaire d'Albanie. Certaines sources ont indiqué que 4 locomotives ont été livrées. Cependant, seules deux locomotives ont été vues en Albanie. Les locomotives sont presque identiques aux T-211 livrés à ČSD.
HSI/HSI :
HSI peut faire référence à :
HSI (équipe de piste)/HSI (équipe de piste) :
HSI, un sigle pour Hudson Smith International, est un groupe et une équipe d'entraînement d'athlétisme d'élite centrés sur l'ancien entraîneur de l'UCLA John Walton Smith et l'agent sportif / avocat Emanuel Hudson. Le groupe a été formé en 1996 après que l'ancien olympien de 1972 eut mené Quincy Watts et Kevin Young aux médailles d'or olympiques de 1992. Parmi les membres du groupe figurent les médaillés olympiques Maurice Greene, Ato Boldon, Allen Johnson, Tasha Danvers, Inger Miller, Jon Drummond et Dawn Harper. Depuis sa création, l'équipe a dominé les événements mondiaux de sprint pendant une décennie. Les membres de l'équipe se sont combinés pour exécuter des marques de relais de classe mondiale sous la bannière HSI. Les membres de l'équipe étaient connus pour leurs fanfaronnades ou leurs bavardages, mais leurs réalisations confirmaient leurs paroles. En tant que détenteur du record du monde du prestigieux 100 mètres, Greene était l'athlète le plus médiatisé. Greene a pratiquement dirigé le tableau des Championnats du monde d'athlétisme et des Jeux olympiques dans cette épreuve de 1997 à 2001, son concurrent le plus proche à ce niveau étant fréquemment Boldon. Johnson a connu une séquence de victoires similaire au 110 mètres haies entre 1995 et 2003. Les deux se sont combinés pour ce qui aurait pu être la plus grande cascade de célébration d'après-course en 2004 à l'Adidas Track Classic lorsque Greene, revenant de blessures, a remporté sa course de 100 mètres puis a enlevé ses chaussures comme si elles étaient en feu. Avec une audience de télévision nationale regardant, Larry Wade a ensuite couru sur la piste et les a éteints avec un véritable extincteur.
HSJ/HSJ :
HSJ peut faire référence à : Hé ! Dire! JUMP, un groupe japonais entièrement masculin Health Service Journal, un service d'information britannique Henry S. Jacobs Camp, le camp d'été juif aux États-Unis Hindu Janajagruti Samiti, une organisation religieuse indienne
HSK/HSK :
HSK peut faire référence à : HS Krishnaswamy Iyengar Hanyu Shuiping Kaoshi ou Chinese Proficiency Test Hassocks Railway Station, une gare ferroviaire du Sussex, en Angleterre Helsingfors Segelklubb, un club de voile finlandais Helsingfors Skridskoklubb, un club de patinage artistique finlandais Homoserine kinase, une enzyme Horrendous Space Kablooie, une référence Calvin et Hobbes à la station Big Bang Hung Shui Kiu à Hong Kong (code de station MTR) Arrêt Hung Shui Kiu à Hong Kong (code de station MTR Light Rail) Aéroport de Huesca-Pirineos, en Espagne Handels-Stör-Kreuzer, un Allemand croiseur auxiliaire Hohlschaftkegel ("cône à tige creuse"), une forme de cône de machine
LGV/HSL :
HSL peut faire référence à :
HSL-Oost/HSL-Oost :
HSL-Oost ( néerlandais : Hogesnelheidslijn-Oost , anglais : High-Speed ​​Line East ) est le nom de la ligne ferroviaire à grande vitesse désormais annulée d' Amsterdam à l'Allemagne via les villes néerlandaises d' Utrecht et d' Arnhem . Le plan de la HSL-Oost a été approuvé en 1989. Le projet a été annulé par le ministre des Transports Tineke Netelenbos en 2001, car jugé non rentable : le gain de temps de trajet et le nombre de voyageurs attendus étaient insuffisants pour justifier l'investissement de 4 à 7 milliards d'euros. La décision a été influencée par d'autres projets internationaux de construction ferroviaire à grande vitesse avec des coûts élevés et inattendus et des complexités imprévues. La portée du projet a été réduite à quelques améliorations de la voie ferrée existante entre Utrecht et la frontière allemande. Le chemin de fer entre Amsterdam et Utrecht a été doublé de deux à quatre voies avec les voies extérieures préparées pour 200 km/h et le câblage aérien préparé pour les 25 kV nécessaires pour les trains à grande vitesse, mais sans alimentation électrique de 25 kV, haute- la vitesse n'est pas atteignable. Pourtant, on s'attend à ce que les trains ICE allemands puissent voyager à 200 km/h d'Amsterdam à Utrecht dans un avenir proche. En 2009, une nouvelle étude de faisabilité pour HSL-Oost après l'année 2020 a été promise par le ministre des Transports, Travaux publics et gestion de l'eau Camiel Eurlings.
HSL-Zuid/HSL-Zuid :
La HSL-Zuid (néerlandais : Hogesnelheidslijn Zuid, anglais : High-speed Line South), est une ligne ferroviaire à grande vitesse néerlandaise longue de 125 kilomètres (78 miles) entre la zone métropolitaine d'Amsterdam et la frontière belge, avec une branche à Bréda, Brabant septentrional. Avec la LGV belge 4, il forme le chemin de fer à grande vitesse Schiphol-Anvers. Initialement prévue pour être en service en 2007, les premières opérations publiques ont commencé le 7 septembre 2009, après une cérémonie le 6 septembre. Intercity Direct opère entre Amsterdam et Breda, pour le moment avec des voitures Intercity conventionnelles et des locomotives TRAXX. Le 13 décembre 2009, Thalys a commencé les services d'Amsterdam à Paris et Bruxelles sur la HSL-Zuid. Le 4 avril 2018, le premier Eurostar régulier reliait Amsterdam à Londres via la HSL-Zuid. Les pourparlers sur une ligne à grande vitesse entre Amsterdam et la frontière belge ont commencé sous le Premier ministre Joop den Uyl (1973-1977); les travaux ont commencé pendant le premier mandat de Wim Kok (1998–2002). Le Rijkswaterstaat, une agence gouvernementale sous l'autorité du ministère des transports et de la gestion de l'eau, était responsable de l'organisation du projet. Le gouvernement des Pays-Bas a attribué le plus grand contrat de partenariat public-privé (PPP) du pays au consortium Infraspeed jusqu'en 2030 ; il est responsable de la conception, de la construction, du financement et de l'entretien. La ligne dispose d'une technologie de pointe, y compris les systèmes de contrôle des trains ETCS L2 fournis par Siemens AG et Alcatel (activités faisant désormais partie de Thales), et sera un corridor ERTMS 2.3.0.
Fleet_support_ship de classe HSL/Navire de soutien de flotte de classe HSL :
Les navires de soutien de la flotte de classe HSL sont une série de cinq pétroliers de la flotte qui devraient être construits par le chantier naval Hindustan (HSL), Visakhapatnam, avec un transfert de technologie du chantier naval turc Anadolu pour la marine indienne. L'accord devrait être signé au cours de l'exercice 2021-22. Le rôle principal des navires serait de ravitailler les navires de la marine indienne en carburant, en nourriture et en diverses autres fournitures. Avec une longueur de 230 m et un déplacement de 45 000 tonnes (44 000 tonnes longues), ce seront les navires les plus lourds et les deuxièmes plus grands à être en service dans les flottes de la marine indienne avant 2030.
HSLA/HSLA :
HSLA peut faire référence à : Acier faiblement allié à haute résistance Teinte, saturation, luminosité, alpha ; voir HSL et HSV High Speed ​​Logarithmic Arithmetic , un ordinateur de recherche logarithmique européen
HSLS/HSLS :
HSLS fait référence à: Hazy Sighted Link State Routing Protocol, un algorithme de routage de réseau sans fil Parti populaire slovaque ( slovaque : Hlinkova slovenská ľudová strana ) Parti social-libéral croate ( croate : Hrvatska socijalno liberalna stranka )
HSL (bibliothèque_Fortran)/HSL (bibliothèque Fortran) :
HSL, à l'origine la bibliothèque de sous-programmes Harwell, est une collection de codes Fortran 77 et 95 qui traitent des problèmes fondamentaux de l'analyse numérique. Il est principalement développé par le groupe d'analyse numérique du laboratoire Rutherford Appleton avec des contributions d'autres experts dans le domaine. Les codes HSL sont facilement reconnaissables par le format de leurs noms, composé de deux lettres suivies de deux chiffres, remontant aux premières versions de la longueur limitée du nom de sous-programme de Fortran. Les lettres indiquent une large classification du problème qu'ils résolvent, et les chiffres servent à distinguer différents codes. Par exemple, le code LU clairsemé bien connu MA28 (remplacé par MA48) est un numéro de code d'algèbre matricielle 28. Les codes Fortran 95 sont différenciés des codes Fortran 77 par le préfixe HSL_.
LGV 1/HSL 1 :
La HSL 1 (français : Ligne à Grande Vitesse (LGV) 1, néerlandais : Hogesnelheidslijn 1, anglais : High-Speed ​​Line 1) est une ligne ferroviaire à grande vitesse qui relie Bruxelles, Belgique, à la LGV Nord à la Belgique-France frontière. Il mesure 88 km (55 mi) de long avec 71 km (44 mi) de voies dédiées à grande vitesse et 17 km (11 mi) de lignes modernisées. La mise en service a eu lieu le 14 décembre 1997. La ligne a sensiblement raccourci les temps de parcours, le trajet Paris-Bruxelles étant désormais d'1h22. En combinaison avec la LGV Nord, elle a également impacté les trajets internationaux vers d'autres villes de France et vers Londres, assurant le passage à grande vitesse des rames Eurostar, TGV, Thalys PBA et Thalys PBKA. Le coût total de la construction s'est élevé à 1,42 milliard d'euros. Le système de signalisation installé est le système de signalisation en cabine TVM-430, le même que LGV Nord en France et High Speed ​​1 au Royaume-Uni.
LGV 2/HSL 2 :
La HSL 2 (Français : Ligne à Grande Vitesse (LGV) 2, Néerlandais : Hogesnelheidslijn 2, Anglais : Ligne à Grande Vitesse 2) est une ligne ferroviaire à grande vitesse belge entre Louvain et Ans (près de Liège) et est de 66,2 km (41 mi) de long, le tout sur des voies dédiées à grande vitesse, qui ont été mises en service le 15 décembre 2002. Faisant partie du réseau ferroviaire belge, elle est détenue, techniquement exploitée et entretenue par Infrabel. Depuis l'achèvement du prolongement vers la frontière allemande (la LGV 3), le trajet le plus rapide entre Bruxelles Sud et la gare centrale de Cologne est de 1 heure et 47 minutes. La LGV 2 est utilisée par les trains Thalys et ICE ainsi que par les services InterCity internes rapides des Chemins de fer belges.
LGV 3/HSL 3 :
La HSL 3 (français : Ligne à Grande Vitesse (LGV) 3, néerlandais : Hogesnelheidslijn 3, anglais : High-Speed ​​Line 3) est une ligne ferroviaire à grande vitesse belge. Il relie Liège à la frontière allemande près d'Aix-la-Chapelle. La longueur de la piste à grande vitesse est de 42 km (26 mi). La ligne a été techniquement achevée en octobre 2007; cependant, il n'est entré en service que le 14 juin 2009, lorsque les trains ICE ont commencé le service. Les trains Thalys empruntent la ligne depuis le 13 décembre 2009. L'intervalle entre l'achèvement de la ligne et son utilisation effective était dû aux difficultés de mise en œuvre du système de sécurité ETCS niveau 2, notamment pour trouver des trains équipés de l'ERTMS.En collaboration avec la LGV 2 et LGV 1 jusqu'à la frontière française, la ligne à grande vitesse combinée vers l'est a fortement réduit les temps de parcours entre Bruxelles, Paris et l'Allemagne. La LGV 3 a fait passer les temps de trajet Liège – Cologne de 1 h 23 min à 1 h 1 min. La HSL 3 est utilisée uniquement par les trains internationaux Thalys et ICE, par opposition à la HSL 2, qui est également utilisée pour les services InterCity internes rapides.
LGV 4/HSL 4 :
La HSL 4 ( néerlandais : Hogesnelheidslijn 4 , français : Ligne à Grande Vitesse 4 , anglais : High-Speed ​​Line 4 ) est une ligne ferroviaire à grande vitesse belge faisant partie de l'axe de 87 kilomètres (54 miles) qui relie Anvers à la frontière néerlandaise . Il mesure 40 kilomètres de long (24 milles); 36 kilomètres (22 miles) de celui-ci étant des pistes dédiées à grande vitesse. Elle devait être achevée en 2005 et ouverte en 2009. Avec la HSL 1 jusqu'à la frontière française et la HSL-Zuid jusqu'à Amsterdam, la ligne a raccourci les trajets entre Bruxelles, Paris et les Pays-Bas. HSL 4 est utilisé par Thalys, Eurostar e320 et Intercity Direct. Il était autrefois utilisé par les trains internes rapides InterCity (locomotives de classe 13 avec véhicules I11) et par Fyra, tous deux remplacés par les services Intercity Direct.
HSL Logistik/HSL Logistik :
HSL Logistik GmbH. est une société ferroviaire allemande privée basée à Hambourg, en Allemagne.
HSL et_HSV/HSL et HSV :
HSL (pour la teinte, la saturation, la luminosité) et HSV (pour la teinte, la saturation, la valeur ; également connu sous le nom de HSB, pour la teinte, la saturation, la luminosité) sont des représentations alternatives du modèle de couleur RVB, conçu dans les années 1970 par des chercheurs en infographie pour plus s'aligner étroitement sur la façon dont la vision humaine perçoit les attributs de création de couleur. Dans ces modèles, les couleurs de chaque teinte sont disposées dans une tranche radiale, autour d'un axe central de couleurs neutres qui va du noir en bas au blanc en haut. La représentation HSL modélise la façon dont différentes peintures se mélangent pour créer de la couleur dans le monde réel, la dimension de luminosité ressemblant aux différentes quantités de peinture noire ou blanche dans le mélange (par exemple, pour créer du "rouge clair", un pigment rouge peut être mélangé avec peinture blanche ; cette peinture blanche correspond à une valeur de "légèreté" élevée dans la représentation HSL). Les couleurs entièrement saturées sont placées autour d'un cercle à une valeur de luminosité de ½, avec une valeur de luminosité de 0 ou 1 correspondant respectivement au noir ou au blanc complet. Pendant ce temps, la représentation HSV modélise la façon dont les couleurs apparaissent sous la lumière. La différence entre HSL et HSV est qu'une couleur avec une luminosité maximale en HSL est un blanc pur, mais une couleur avec une valeur/luminosité maximale en HSV est analogue à l'éclat d'une lumière blanche sur un objet coloré (par exemple, l'éclat d'une lumière blanche brillante sur un rouge fait apparaître l'objet toujours rouge, juste plus brillant et plus intense, tandis que le fait de faire briller une faible lumière sur un objet rouge fait apparaître l'objet plus sombre et moins brillant). Le problème avec HSV et HSL est que ces approches ne séparent pas efficacement la couleur en leurs trois composantes de valeur en fonction de la perception humaine de la couleur. Cela peut être vu lorsque les paramètres de saturation sont modifiés - il est assez facile de remarquer la différence de luminosité perceptuelle malgré le réglage "V" ou "L" fixé.
HSLuv/HSLuv :
En colorimétrie, l'espace colorimétrique HSLuv est une alternative conviviale à l'espace colorimétrique HSL. Il était autrefois connu sous le nom de "husl". Il s'agit d'une variante de l'espace colorimétrique CIE LCH(uv), où la composante C (colorité) est remplacée par une composante "Saturation" (S) représentant le pourcentage de coloration par rapport au maximum que sRGB peut fournir compte tenu des valeurs L et H. La valeur n'a rien à voir avec la "saturation" dans la théorie des couleurs.
HSM/HSM :
HSM ou HSM peut faire référence à :
HSM-37/HSM-37 :
Helicopter Maritime Strike Squadron Three Seven (HSM-37) "Easyriders" est un escadron d'hélicoptères de la marine américaine basé à la base du Corps des Marines à Hawaï. Le HSM-37 fournit des ressources en hélicoptère pour tous les destroyers de la classe Arleigh Burke et les croiseurs de la classe Ticonderoga basés à Pearl Harbor. L'escadron a été créé en tant qu'escadron d'hélicoptères anti-sous-marins (léger) Three Seven (HSL-37) le 3 juillet 1975 et a été renommé HSM-37 le 1er octobre 2013.
HSM-41/HSM-41 :
Le 41e Escadron d'hélicoptères d'attaque maritime (HSM-41) Seahawks est un escadron d'hélicoptères de la marine américaine basé à NAS North Island, à San Diego, en Californie.
HSM-46/HSM-46 :
Helicopter Maritime Strike Four Six (HSM-46), les "Grandmasters", sont un escadron d'hélicoptères de la marine américaine basé à la Naval Air Station de Jacksonville, en Floride. Le HSM-46 se déploie à bord de croiseurs, de destroyers et de porte-avions dans des opérations indépendantes ou à l'appui de groupes de frappe. L'escadron a été créé le 7 avril 1988 sous le nom d'Helicopter Antisubmarine Squadron (Light) Forty Six (HSL-46)
HSM-49/HSM-49 :
Le 49e Escadron d'hélicoptères d'attaque maritime (HSM-49) est un escadron d'hélicoptères d'attaque maritime de la marine des États-Unis basé à la Naval Air Station North Island, en Californie. Les Scorpions du HSM-49 sont un escadron de flotte opérationnel basé à NAS North Island. Leur code arrière est TX et leur indicatif radio est "Red Stinger". L'escadron fournit des pilotes, des équipages, des techniciens et des aéronefs prêts au combat aux navires de guerre de la flotte du Pacifique. L'escadron exploite l'hélicoptère MH-60R Seahawk.
HSM-50/HSM-50 :
Helicopter Maritime Strike Squadron Five Zero (HSM-50) "VALKYRIES" est un escadron d'hélicoptères de la marine américaine basé à Adm David L. McDonald Field, Naval Station Mayport, Mayport, Floride, États-Unis. L'escadron sera sous le contrôle de l'hélicoptère Helicopter Maritime Strike Wing Atlantic. L'escadron effectue un ensemble diversifié de missions multi-rôles : les missions principales comprennent : la guerre anti-sous-marine (ASW) la guerre anti-surface (ASU) les missions secondaires comprennent : la recherche et sauvetage (SAR) Evacuation médicale (MEDEVAC) Ravitaillement vertical (VERTREP) Appui aux opérations spéciales (SPECOPS) Appui au feu naval de surface (NSFS) Relais de communications (COMREL) Soutien logistique
HSM-51/HSM-51 :
Helicopter Maritime Strike Squadron Five One (HSM-51) "WARLORDS" est un escadron d'hélicoptères de la marine américaine basé au Naval Air Facility Atsugi, Ayase City, préfecture de Kanagawa, Honshu, Japon. HSM-51 l'un des sept escadrons composant l'escadre d'hélicoptères de frappe maritime de la flotte du Pacifique, basée à San Diego, qui se déploie à bord de plusieurs navires de la septième flotte de la marine américaine basée à Yokosuka, au Japon.
HSM-71/HSM-71 :
Le Helicopter Maritime Strike Squadron Seven One (HSM-71) est un escadron d'hélicoptères de la marine américaine basé à Naval Air Station North Island, à San Diego, en Californie. Surnommés les "Raptors", ils sont rattachés au Carrier Air Wing Nine (CVW-9) et se déploient avec le groupe d'intervention centré sur le porte-avions USS Abraham Lincoln (CVN-72). L'escadron a été formé le 4 octobre 2007 et a été le premier escadron de la flotte à recevoir le MH-60R Seahawk. Il a reçu sa première bataille "E" en 2009 et a également reçu le trophée Captain Arnold Jay Isbell pour la guerre aérienne anti-sous-marine (ASW) supérieure en 2009 et à nouveau en 2010.
HSM-72/HSM-72 :
HSM-72 Helicopter Maritime Strike Squadron Seven-Two, également connu sous le nom de Proud Warriors, est un escadron d'hélicoptères de la marine américaine basé à Naval Air Station Jacksonville. Les fiers guerriers font partie du Carrier Air Wing One et se déploient à bord du USS Harry S. Truman (CVN-75). L'escadron a été créé sous le nom d'Helicopter Antisubmarine Squadron (Light) Forty Two (HSL-42) le 5 octobre 1984.
HSM-73/HSM-73 :
Le Helicopter Maritime Strike Squadron 73 (HSM-73) est un escadron d'hélicoptères de frappe maritime de la marine des États-Unis basé sur la Naval Air Station North Island, en Californie. HSM-73 est la maison des Battlecats. Ils pilotent l'hélicoptère MH-60R Seahawk dans une variété de missions et sont capables d'opérer à partir de frégates, de destroyers, de croiseurs et de porte-avions. Les BattleCats sont dirigés par un trio de chefs, appelés dans la Marine "La Triade". Ces chefs se composent du commandant, de l'officier exécutif et du chef principal du commandement. Le commandant Richard "Speed" Christoff, USN, sert de commandant. L'officier exécutif est le commandant Jameel "Faceman" McDaniel, USN. Command Master Chief Jason Brown, USN, sert de conseiller principal enrôlé au commandement et, à ce titre, travaille comme agent de liaison entre le commandant et les rangs enrôlés.la mission principale du HSM-73 est de mener des opérations de contrôle de la mer en haute mer et dans des environnements littoraux en tant que partie intégrante d'une escadre aérienne de transporteur. Les missions du HSM-73 comprennent : la guerre anti-sous-marine (ASW) la guerre anti-surface (ASUW) le relais de communication de surveillance (COMREL) la recherche et le sauvetage (SAR) l'appui au feu de surface naval (NSFS) le ravitaillement vertical (VERTREP) le transfert de personnel
HSM-74/HSM-74 :
Helicopter Maritime Strike Seven Four (HSM-74), les "Swamp Foxes", est un escadron d'hélicoptères de la marine américaine basé à Naval Air Station Jacksonville, Jacksonville, Floride. Le HSM-74 est attaché à la troisième escadre aérienne du transporteur et se déploie à bord de croiseurs, de destroyers, de frégates et de porte-avions à l'appui d'un groupe aéronaval. Il a été créé le 21 août 1986 sous le nom de Helicopter Antisubmarine Squadron (Light) Forty Four (HSL-44)
HSM-77 Saberhawks/HSM-77 Saberhawks :
Helicopter Maritime Strike Squadron Seven Seven (HSM-77) "Saberhawks" est un escadron d'hélicoptères de la marine américaine basé à Naval Air Facility, Atsugi, au Japon. Le HSM-77 est attaché au Carrier Air Wing Five et se déploie à bord de l'USS Ronald Reagan et de navires à capacité aérienne attachés au Carrier Strike Group Five (CSG-5). L'escadron a été créé sous le nom d'Helicopter Antisubmarine Squadron (Light) Forty Seven (HSL-47) le 25 septembre 1987 et a été renommé HSM-77 le 2 avril 2009.
HSM-79/HSM-79 :
Helicopter Maritime Strike Squadron Seven Nine (HSM-79) "Griffins" est un escadron d'hélicoptères de la marine américaine basé à Naval Air Station North Island, Californie, États-Unis. L'unité exploite le Sikorsky MH-60R Seahawk qui fournit des aéronefs déployés et des équipages aux navires de la sixième flotte.L'unité dispose d'un détachement déployé à la base navale de Rota, en Espagne, d'ici la fin de 2022, l'ensemble de l'escadron se déploiera en permanence à Rota, pour soutenir les navires basés en Europe.
HSMG/HSMG :
Le HSMG (High Strength Metallurgical Graphene) est du graphène polycristallin, issu d'une phase liquide. Ce procédé, par rapport à d'autres méthodes basées sur l'utilisation de substrats solides, permet de fabriquer des structures de graphène sans défaut. HSMG est formé sur une surface parfaitement plane - métal liquide. Bien que la croissance du graphène sur des substrats solides soit difficile en raison des irrégularités et des défauts de surface. La croissance du graphène sur une matrice de métal liquide permet la rotation des grains de graphène, ce qui entraîne la formation d'une feuille de graphène continue. De ce fait, l'angle de désorientation du grain est proche de zéro. Les feuilles de graphène de grande surface formées avec cette méthode ont une durabilité mécanique élevée, proche des valeurs théoriques du graphène. Cette méthode de production a été développée et brevetée par une équipe de scientifiques de l'Institut des sciences des matériaux de l'Université de technologie de Lodz, sous la direction de Piotr Kula. La commercialisation et les applications du graphène HSMG sont gérées par une institution dérivée - Advanced Graphene Products sp. zoo
HSMK/HSMK :
HSMK peut faire référence à : Code OACI de l'aéroport Humayun Saqib Muazzam Khan Rumbek
HSMM/HSMM :
HSMM est un acronyme qui peut avoir plusieurs sens : Modèle semi-Markovien caché, un modèle statistique. High Speed ​​Multimedia , un projet de radio amateur utilisant du matériel de réseau sans fil 802.11.
HSMP/HSMP :
HSMP peut faire référence à : Forfait de messagerie haute vitesse du programme pour migrants hautement qualifiés
LSP HSMP/LSP HSMP :
HSMP LSP est un chemin d'accès commuté par étiquette (LSP) multipoint hub & spoke, qui permet le trafic à la fois de la racine à la feuille via le LSP point à multipoint (P2MP) et également de la feuille à la racine le long du chemin inverse. Cela signifie que le trafic entrant dans le LSP HSMP depuis l'application/le client au niveau du nœud racine se déplace en aval vers chaque nœud feuille, exactement comme s'il se déplaçait en aval le long d'un LSP P2MP vers chaque nœud feuille. Le trafic en amont entrant dans le LSP HSMP à n'importe quel nœud feuille se déplace en amont le long de l'arborescence jusqu'à la racine, comme s'il était unicast vers la racine. La communication directe entre les nœuds terminaux n'est pas autorisée. HSMP LSP est une technologie MPLS, et c'est un type de chemin commuté par étiquette multipoint (LSP). D'autres types de chemin commuté par étiquette multipoint (LSP) comprendront : P2MP LSP et MP2MP LSP. Le groupe de travail IETF MPLS est en train de normaliser le LSP HSMP. Le LSP HSMP basé sur LDP est normalisé dans http://tools.ietf.org/html/draft-ietf-mpls-mldp-hsmp-06. Le LSP HSMP basé sur RSVP-TE est normalisé dans http://tools.ietf.org/html/draft-ietf-mpls-rsvp-te-hsmp-lsp-01. HSMP LSP peut être utilisé dans divers scénarios, par exemple, la synchronisation temporelle IEEE 1588, la protection P2MP LSP, etc.

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