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vendredi 30 décembre 2022

HSC Sea Runner


Gare HSBC/Gare HSBC :
HSBC est une station TECO Line située à Tampa, en Floride. Il est situé à Morgan Street et Old Water Street.

HSB (Suède)/HSB (Suède) :
HSB ( suédois : Hyresgästernas sparkasse - och byggnadsförening ; "l'Association d'épargne et de construction des locataires") est une association coopérative de logement en Suède. Les membres de l'association sont des clients de HSB, c'est-à-dire des individus ou des groupes qui ont acheté des propriétés à HSB. Toute entité qui achète une propriété de HSB deviendra automatiquement membre. HSB possède le plus haut bâtiment de Suède ; le torse tournant.
HSB Televisi%C3%B3n/HSB Televisión :
HSB Televisión est une chaîne de télévision locale colombienne basée à Bogotá, diffusant sur le canal 55 UHF. Sa licence de diffusion a été accordée par la Commission nationale de la télévision le 23 avril 2004. Il appartient à l'ancien membre du Congrès Hernando Suárez Burgos et est exploité par le Politécnico Santafé de Bogotá. Il gère également le centre des médias d'information HSBNoticias.com, l'un des portails d'information les plus importants du pays, où ils rencontrent plusieurs des médias et journalistes indépendants les plus reconnus. Fondée en 2013 avec son bureau principal dans la ville de Bogota, en Colombie.
CSS/HSC :
HSC peut signifier :
HSC-12/HSC-12 :
Le 12e Escadron d'hélicoptères de combat maritime (HSC-12) Golden Falcons est un escadron d'hélicoptères de la marine américaine anciennement désigné HS-2, basé au Naval Air Facility Atsugi, au Japon. Ils sont attachés au Carrier Air Wing Five avec le porte-avions USS Ronald Reagan. Début 2009, les HS-2 Golden Falcons sont passés au MH-60S Seahawk et ont été renommés HSC-12.
HSC-14/HSC-14 :
Helicopter Sea Combat Squadron 14 (HSC-14) "Chargers" est une unité d'aviation de la marine américaine basée à Naval Air Station North Island, Californie (États-Unis). Le HSC-14 a été créé en tant qu'escadron d'hélicoptères anti-sous-marins 14 (HS-14) en 1984 et a été renommé HSC-14 en 2013. L'escadron est équipé du Sikorsky MH-60S Seahawk.
HSC-2/HSC-2 :
Helicopter Sea Combat Squadron 2 (HELSEACOMBATRON 2 ou HSC-2) (anciennement Helicopter Combat Support Squadron 2 (HC-2)), également connu sous le nom de "Fleet Angels" (anciennement "Circuit Riders"), est un escadron d'hélicoptères de la La marine américaine basée à la base navale de Norfolk exploite le Sikorsky MH-60S Seahawk. Les Fleet Angels sont un escadron de remplacement de flotte fournissant un équipage MH-60S formé aux unités de la côte Est.
HSC-21/HSC-21 :
Le Helicopter Sea Combat Squadron 21 (HSC-21), surnommé "Blackjacks", est une unité d'aviation de la marine américaine basée à Naval Air Station North Island. Le HSC-21 est composé de cinq détachements expéditionnaires qui se déploient à bord de navires, notamment des navires de soutien de la Force logistique de combat, des navires-hôpitaux et des navires d'assaut amphibies. HSC-21 vole l'hélicoptère Sikorsky MH-60S Seahawk.
HSC-22/HSC-22 :
Le Helicopter Sea Combat Squadron 22 (HSC-22) est un escadron d'hélicoptères de la marine américaine basé à NAS Chambers Field (KNGU) à Norfolk, en Virginie. Les "Sea Knights" ont été créés le 29 septembre 2006 et ont de multiples missions, notamment le ravitaillement vertical, la recherche et le sauvetage, le sauvetage air-mer et la guerre anti-surface. Les Sea Knights pilotent l'hélicoptère MH-60S, fabriqué par Sikorsky Aircraft à Stratford, Connecticut. Il s'agit du premier nouvel escadron d'hélicoptères à Naval Station Norfolk en 22 ans. Le HSC-22 est l'escadron jumeau du HSC-23 "Wild Cards" stationné à la Naval Air Station North Island à Coronado, en Californie.
HSC-23/HSC-23 :
Le Helicopter Sea Combat Squadron 23 (HSC-23), également connu sous le nom de "Wildcards", est un escadron d'hélicoptères de la marine américaine basé à Naval Air Station North Island à San Diego, en Californie. Les "Wildcards" pilotent actuellement l'hélicoptère MH-60S Seahawk et le MQ-8C Firescout. HSC-23 est l'escadron jumeau des HSC-21 "Blackjacks" stationnés à Naval Air Station North Island.
HSC-25/HSC-25 :
Le 25e Escadron d'hélicoptères de combat maritime (HSC-25) "Island Knights" est un escadron d'hélicoptères de la marine américaine basé à la base aérienne d'Andersen, à Guam. Les "Island Knights" du HSC-25 pilotent l'hélicoptère MH-60S "Knighthawk", fabriqué par Sikorsky Aircraft Corporation à Stratford, Connecticut.
HSC-26/HSC-26 :
Le Helicopter Sea Combat Squadron 26 (HSC-26), surnommé les "Chargers", est un escadron d'hélicoptères de la marine américaine basé à Naval Station Norfolk, en Virginie. L'escadron a été créé le 1er septembre 1967 sous le nom d'Helicopter Combat Support Squadron 6 (HC-6), avant d'être renommé sous son nom actuel le 24 août 2005. Depuis 2005, le détachement 1 de l'escadron, surnommé les "Desert Hawks", est stationné à l'activité de soutien naval de Bahreïn, effectuant un soutien au combat pour la cinquième flotte des États-Unis. En 2017, le HSC-26 s'est déployé à bord de l'USS Kearsarge (LHD-3) pour fournir des secours en cas de catastrophe aux îles Vierges américaines et à Porto Rico à la suite des ouragans Irma, Jose et Maria. En 2021, des membres du HSC-26 se sont déployés dans le golfe d'Oman à bord de l'USS Iwo Jima (LHD-7).
HSC-3/HSC-3 :
Helicopter Sea Combat Squadron THREE (HELSEACOMBATRON 3 ou HSC-3) (anciennement Helicopter Combat Support Squadron THREE (HELSUPPRON 3 ou HC-3)), également connu sous le nom de " Merlins ", est un escadron d'hélicoptères de combat multi-rôle de la marine américaine basé à Naval Air Station North Island à San Diego, en Californie, qui exploite l'hélicoptère Sikorsky MH-60S Knighthawk pour former les équipages et soutenir le développement de la flotte sur le MH-60S pour le commandant de l'escadre de combat en mer d'hélicoptères de la flotte américaine du Pacifique. L'escadron a été créé le 1er septembre 1967 à Naval Air Station Imperial Beach avec le Boeing Vertol CH-46 Sea Knight pour fournir des services de ravitaillement vertical (VERTREP) sur la côte ouest, et a été renommé HSC-3 le 1er avril 2005.
HSC-4/HSC-4 :
Helicopter Sea Combat Squadron Four (HSC-4) (anciennement Helicopter Anti-Submarine Squadron Four (HS-4)), également connu sous le nom de Black Knights, est un escadron d'hélicoptères de combat polyvalent de la marine américaine basé à Naval Air Station North Island qui exploite des hélicoptères Sikorsky MH-60S Seahawk déployés à bord de porte-avions. L'escadron a été créé à l'origine sous le nom de HS-4 le 30 juin 1952 à l'US Naval Auxiliary Landing Field Imperial Beach avec le Sikorsky HO3S-1 et a été renommé HSC-4 le 29 mars 2012. Il est actuellement affecté à Carrier Air Wing Two (CVW -2) qui se déploie à bord du USS Carl Vinson (CVN-70).
HSC-5/HSC-5 :
Helicopter Sea Combat Squadron FIVE (HSC-5) (anciennement Helicopter Anti-Submarine Squadron FIVE (HS-5)), également connu sous le nom de Nightdippers, est un escadron d'hélicoptères de la marine américaine basé à Naval Station Norfolk exploitant le Sikorsky MH- 60S Seahawk. Les Nightdippers font partie de Carrier Air Wing Seven et se déploient à bord de l'USS Harry S. Truman (CVN-75) pour fournir des capacités de guerre anti-surface, de recherche et de sauvetage, de ravitaillement vertical, de recherche et de sauvetage au combat et de soutien de guerre spéciale navale au transporteur groupe de grève.
HSC-6/HSC-6 :
Helicopter Sea Combat Squadron SIX (HSC-6), est un escadron d'hélicoptères de la marine américaine. Il a été créé sous le nom d'Helicopter Antisubmarine Squadron SIX (HS-6) le 1er juin 1956. Son surnom est Screamin 'Indians. Le 8 juillet 2011, il a été renommé Escadron d'hélicoptères de combat maritime SIX (HSC-6). Il est basé à Naval Air Station North Island, fait partie du Carrier Air Wing 17 et se déploie à bord du porte-avions USS Nimitz (CVN-68).
HSC-7/HSC-7 :
HSC-7 Helicopter Sea Combat Squadron Seven, également connu sous le nom de Dusty Dogs, est un escadron d'hélicoptères de la marine américaine situé à Naval Station Norfolk. Ils sont attachés au Carrier Air Wing Three et se déploient à bord du USS Dwight D. Eisenhower.
HSC-8/HSC-8 :
Helicopter Sea Combat Squadron Eight (HSC-8) "Eightballers" est un escadron d'hélicoptères de la marine américaine basé à la Naval Air Station North Island, à San Diego, en Californie. Le HSC-8 est attaché au Carrier Air Wing 11 (CVW-11) et se déploie à bord du USS Theodore Roosevelt. HSC-8 a été renommé HS-8 le 28 septembre 2007.
HSC-84/HSC-84 :
Helicopter Sea Combat Squadron 84 (HSC-84) "Red Wolves" était un escadron d'hélicoptères de la United States Navy Reserve. Avec les "Firehawks" du HSC-85, les "Red Wolves" étaient l'un des deux seuls escadrons de la marine américaine dédiés au soutien des équipes Navy SEAL et SWCC, ainsi qu'à la recherche et au sauvetage au combat. Avant leur désactivation en mars 2016, ils exploitaient 14 HH-60H Rescue Hawks organisés en quatre détachements indépendants de deux avions qui pouvaient se déployer n'importe où dans le monde dans les 72 heures suivant l'avis.
HSC-85/HSC-85 :
L'escadron d'hélicoptères de combat maritime EIGHT FIVE (HSC-85) est un escadron d'hélicoptères des forces de réserve de la marine des États-Unis (RESFORON) basé à la Naval Air Station North Island à San Diego, en Californie. Les "FIREHAWKS" du HSC-85 sont des marins de la réserve et de la composante active qui exploitent et entretiennent les hélicoptères Sikorsky MH-60S Seahawk.
HSC-9/HSC-9 :
Helicopter Sea Combat Squadron 9 (HSC-9) "Tridents" est un escadron d'hélicoptères de la marine américaine basé à Naval Air Station Norfolk, Norfolk, Virginie (États-Unis). L'escadron est équipé du Sikorsky MH-60S Seahawk. Actuellement, le HSC-9 est rattaché au Carrier Air Wing Eight. Il a été créé à l'origine sous le nom d'Escadron d'hélicoptères anti-sous-marins 3 (HS-3) en 1952 et a été renommé le 1er juin 2009.
HSCI/HSCI :
HSCI peut faire référence à : Human Stem Cells Institute, une société de recherche en biotechnologie en Russie Honda Siel Cars India, une coentreprise de fabrication de voitures en Inde
HSCP/HSCP :
HSCP peut faire référence à : Health and Social Care Partnership Health Services Collegiate Program, at United States Navy Health Care Harvard Studies in Classical Philology (ou HSCPh).
GCSH/GCSH :
HSCT peut faire référence à : Transplantation de cellules souches hématopoïétiques, une procédure médicale impliquant la transplantation de moelle osseuse ou d'autres cellules hématopoïétiques. Transport civil à grande vitesse, un projet de la NASA visant à développer un avion de passagers supersonique. écoles en Floride
HSC %2721/HSC '21 :
Haaksbergse Sport Club 1921, connu sous le nom de HSC '21, est un club de football de Haaksbergen, aux Pays-Bas. Le club, fondé en 1921, joue actuellement dans la Derde Divisie, le deuxième plus haut niveau de football amateur aux Pays-Bas.
HSC 2000_Cobourg/HSC 2000 Cobourg :
HSC 2000 Coburg est un club de handball de Cobourg, en Allemagne. Actuellement, ils participent à la 2. Handball-Bundesliga.
HSC Adriana/HSC Adriana :
HSC Adriana est un navire à passagers de type catamaran appartenant à la compagnie maritime croate Jadrolinija. Il a une capacité de 325 passagers.
HSC Aeolos_Kenteris/HSC Aeolos Kenteris :
Aeolos Kenteris, est un engin à grande vitesse à passagers inactif (en novembre 2020) qui faisait partie de la flotte de la Lesvos Shipping Company (NEL) - NEL Lines. Elle a été construite en 2000 chez Alsthom Leroux Naval SA de France. Elle pouvait contenir un total de 1742 passagers et 442 véhicules privés. (124 voitures et 38 camions). Elle était propulsée par une centrale de propulsion CODAG, d'une puissance de 66,2 MW, deux moteurs diesel MTU GE LM2500 à turbines à gaz, chacun d'une puissance de 25 000 kW à 3 600 tr/min, des boîtes de vitesses Renk BS 210 et Kamewa 200 511 jets d'eau, ce qui lui a permis d'atteindre des vitesses allant jusqu'à 40 nœuds. Auparavant, elle disposait également de deux moteurs diesel Pielstick 20PA6B STC d'une puissance de 8 100 kW à 1 050 tr/min. chaque. Elle avait des sièges pour les passagers de classe économique et de 1ère classe, un bar pour les passagers de classe économique et de 1ère classe, 127 télévisions par satellite, des écouteurs avec de la musique dans les sièges, un ascenseur pour les passagers, un escalator, une réception, une salle de garde des bijoux, un téléphone et des toilettes. Elle tire son nom d'Eole, le trésorier mythique des vents selon la mythologie grecque, mais aussi de Costas Kenteris, un coureur grec moderne. Le navire a été désarmé de 2011 à 2016 à Selinia, Salamis. En 2016, après 5 ans d'immobilisation, il est affrété en Italie, mais ne parvient jamais à être utilisé. Aujourd'hui, il reste partiellement submergé à Augusta.
HSC Aeolos_Kenteris_I/HSC Aeolos Kenteris I :
Aeolos Kenteris I, est un hors-bord de ferry pour passagers inactif (en novembre 2020), qui faisait partie de la flotte de la Lesvos Shipping Company (NEL) - NEL Lines. Elle a été construite en 2000 chez Alsthom Leroux Naval SA de France sous le nom d'Aeolos Express. Elle pouvait contenir jusqu'à 1 000 passagers et 210 véhicules (146 IX et 12 camions) et était propulsée par quatre moteurs diesel Pielstick d'une puissance combinée de 32 400 kilowatts (43 400 ch) et atteignait des vitesses allant jusqu'à 36 nœuds (67 km/h). ; 41 mph). Elle avait des sièges Pullman pour les passagers de classe économique et de 1ère classe, un bar de classe économique et de 1ère classe, 127 télévisions par satellite, des casques pour la musique dans les sièges, un ascenseur pour les passagers, un escalier roulant, une réception, une salle de garde des bijoux, un téléphone et des toilettes pour handicapés, et était entièrement climatisé. Elle tire son nom d'Eole, le mythique trésorier des vents selon la mythologie grecque, mais aussi de Costas Kenteris, un coureur grec moderne. C'était le premier engin à passagers monocoque grec à grande vitesse, c'est-à-dire avec une quille. Le navire est désarmé à Selinina, Salamina, depuis 2011. Le navire sera très difficile à remettre en état de fonctionnement, en raison de la dissolution de NEL. En 2019, le navire a été acheté par l'ANEN, mais on ne sait toujours pas si et quand il reviendra à l'action active.
HSC Atlantique_Express/HSC Atlantique Express :
Atlantic Express est un catamaran à grande vitesse exploité par l'opérateur de ferry argentin Colonia Express. Elle a été lancée le 28 janvier 1991 sous le nom de Hoverspeed Boulogne. Le navire opère entre Buenos Aires et Colonia del Sacramento.
HSC Benchijigua_Express/HSC Benchijigua Express :
Benchijigua Express est un ferry rapide, exploité par Fred. Olsen Express entre les îles Canaries, Tenerife, La Gomera et La Palma dans l'océan Atlantique. Il a été livré en avril 2005. À 127 mètres (417 pieds) de long, le ferry est le deuxième plus long trimaran au monde, à moins d'un mètre du navire de combat littoral de classe Independence , basé sur la conception de Benchijigua Express. Son corps est en aluminium avec un revêtement spécial offshore, et est le deuxième plus grand navire avec une coque en aluminium. Le nom du navire, dérivé du village de Benchijigua sur La Gomera où Fredrik Olsen possédait une propriété, a déjà été utilisé deux fois depuis 1999.
HSC Betancuria_Express/HSC Betancuria Express :
Le Betancuria Express est un ferry rapide pour passagers et véhicules exploité par la compagnie de ferry des îles Canaries Fred. Olsen Express sur la route entre Gran Canaria et Fuerteventura. Il a été construit en 2011 par Austal à Perth, en Australie, sous le nom de Leonora Christina pour BornholmerFærgen.
HSC Bocayna_Express/HSC Bocayna Express :
Bocayna Express est un ferry rapide en catamaran exploité par la compagnie maritime hispano-norvégienne Fred. Olsen Express entre les îles Canaries de Fuerteventura et Lanzarote dans l'océan Atlantique. Il a été livré à Fred. Olsen en septembre 2003 et exploite depuis lors la liaison entre les villes de Corralejo (Fuerteventura) et Playa Blanca (Lanzarote). Le navire porte le nom du détroit de Bocayna qui sépare les deux îles qu'il dessert.
HSC Caldera_Vista/HSC Caldera Vista :
HSC Caldera Vista est un catamaran à grande vitesse construit par Incat appartenant à Seajets. Le navire a été la première embarcation rapide à porter un nom Manx. Elle était également le sixième navire de la Steam Packet Company de l'île de Man à porter le nom de Snaefell.
HSC Cecilia_Payne/HSC Cecilia Payne :
HSC Cecilia Payne est un ferry à grande vitesse détenu et exploité par Baleària. Le navire opère entre Ciutadella de Menorca et Alcudia. Le navire porte le nom de l'astrophysicienne anglo-américaine Cecilia Payne. Entre 1999 et 2018, elle a été exploitée par Irish Ferries sous le nom de Jonathan Swift.
HSC Champion_Jet_1/HSC Champion Jet 1 :
Le HSC Champion Jet 1 est un ferry catamaran rapide de 86 m exploité par Seajets Ferries. Elle appartenait jusqu'au début de 2015 à Condor Ferries et s'appelait HSC Condor Vitesse.
HSC Champion_Jet_2/HSC Champion Jet 2 :
Le HSC Champion Jet 2 est un ferry catamaran rapide de 86 m (282 pieds) appartenant à la société de ferry grecque Seajets. Entre 1997 et début 2015, elle était exploitée par Condor Ferries et faisait la navette entre le Royaume-Uni et les îles anglo-normandes sous le nom de Condor Express.
HSC Condor_Libération/HSC Condor Libération :
Le HSC Condor Liberation est un ferry rapide construit par Austal à Henderson, en Australie occidentale. Auparavant nommée Austal Hull 270 et Condor 102, elle est entrée en service en tant que HSC Condor Liberation avec l'opérateur de ferry Channel Island Condor Ferries le 27 mars 2015.
HSC Condor_Voyager/HSC Condor Voyager :
HSC Condor Voyager est un ferry de croisière catamaran à grande vitesse, propriété de Brittany Ferries et affrété par Condor Ferries. Depuis sa construction en 2000, le navire a porté les noms Incat Tasmania, The Lynx et Normandie Express. Il est conçu pour voyager à des vitesses allant jusqu'à 46 nœuds et demi, ce qui donne un temps de trajet entre Portsmouth et les ports normands de trois heures par traversée.
HSC Cs%C3%ADkszereda/HSC Csíkszereda :
Hoki Sport Klub Csíkszereda (en roumain : Hockey Sport Club Miercurea Ciuc) est un club de hockey sur glace professionnel basé à Miercurea Ciuc, en Roumanie. Ils jouent dans le championnat de haut niveau du pays, la Ligue roumaine de hockey, et participent également à la compétition internationale Erste Liga, qui comprend des équipes de Hongrie, de Roumanie et d'Autriche. Le SC est l'une des équipes les plus titrées du championnat national avec 15 titres, dont six de suite entre 2007 et 2012.
HSC Dublin_Swift/HSC Dublin Swift :
Dublin Swift est un catamaran à grande vitesse construit en 2001 par Austal en tant que ferry catamaran pour passagers et véhicules. Après sa conversion en navire de prépositionnement maritime, le navire a été affrété par le Military Sealift Command de la marine américaine jusqu'en janvier 2018 sous le nom de WestPac Express. Il a ensuite été converti pour un usage civil en tant que ferry pour passagers par Irish Ferries et renommé Dublin Swift.
HSC Dubravka/HSC Dubravka :
HSC Dubravka est un navire à passagers de type catamaran appartenant à la compagnie maritime croate Jadrolinija avec une capacité de 306 passagers.Sisterships : Judita, Karolina, Novalja.
HSC Économie/HSC Économie :
Le cours d'économie du Higher School Certificate (HSC) est un cours au choix de 2 unités suivi par des étudiants de la Nouvelle-Galles du Sud au cours de leurs 2 dernières années de scolarité. Le cours comprend un programme préliminaire d'études sur 3 trimestres de l'année 11 et un cours HSC sur 4 trimestres de l'année 12. En 2012, 5 262 étudiants ont passé l'examen externe HSC Economics, 12,5% recevant le meilleur indicateur de performance d'un Groupe 6. Le cours vise à adopter une "approche des problèmes et des problèmes" dans l'enseignement et l'apprentissage de l'économie, avec un accent particulier sur les problèmes et les problèmes économiques rencontrés par les individus et la société. Les questions clés du programme HSC Economics sont les suivantes : Croissance économique Qualité de vie Chômage Inflation Stabilité externe Répartition des revenus Durabilité environnementale
HSC Express_1/HSC Express 1 :
Express 1 est un catamaran à grande vitesse exploité par Molslinjen entre Rønne et Ystad. Avec son navire jumeau, l'Express 2, ce sont les plus grands catamarans à moteur diesel du monde.
HSC Express_2/HSC Express 2 :
Express 2 est un catamaran à grande vitesse exploité par Molslinjen entre Aarhus et Odden. C'est le navire jumeau de l'Express 1, partageant une conception de coque et d'autres caractéristiques.
HSC Express_3/HSC Express 3 :
Express 3 est un catamaran à grande vitesse construit par Incat pour Molslinjen.
HSC Express_4/HSC Express 4 :
Express 4 est un catamaran à grande vitesse construit par Austal pour Molslinjen.
HSC FastCat_Ryde/HSC FastCat Ryde :
HSC FastCat Ryde est un ferry catamaran à grande vitesse. Le navire a été construit à l'origine à Singapour pour servir aux Philippines sous le nom de Water Jet 1. Il a été acheté par Wightlink en 2000 et, après un vaste radoub, est entré en service sur la route Ryde Pier à Portsmouth en août de la même année avec son navire jumeau HSC FastCat Shanklin. Dès le début de l'automne 2009, Wightlink a pris livraison de deux nouveaux navires pour exploiter la route, Wight Ryder I et Wight Ryder II. Le FastCat Shanklin et le FastCat Ryde ont été retenus par Wightlink jusqu'au printemps 2010 et rédigés en remplacement car des problèmes de démarrage se sont produits avec les nouveaux navires. Ils ont ensuite été revendus à de nouveaux propriétaires à Bristol. Le 12 janvier 2010, le FastCat Ryde s'est écrasé sur Ryde Pier en atterrissant lourdement, causant des dommages superficiels au navire et à une section de la jetée. Personne n'a été blessé dans l'accident et le navire a été renvoyé vide au port de Portsmouth pour qu'une enquête complète soit menée.En 2010, il a été vendu, avec son bateau jumeau, à Severn Link à Ilfracombe pour exploiter un service entre là et Swansea. À la suite d'un concours local, elle a été rebaptisée Rapparee. Le service projeté ne s'est pas concrétisé et en août, elle est retournée à Southampton. En mai 2011, après avoir été vendus à Alien Shipping, une société russe, les deux embarcations ont été transportées en mer Noire à bord du Beluga Fantasy.
HSC FastCat_Shanklin/HSC FastCat Shanklin :
HSC FastCat Shanklin est un ferry catamaran à grande vitesse qui opérait entre l'île de Wight et l'Angleterre continentale. Elle a opéré sur la route Wightlink Ryde Pier vers Portsmouth de 2000 à 2009 avec son navire jumeau HSC FastCat Ryde. Avant de travailler pour Wightlink, le navire travaillait à Singapour et s'appelait Water Jet 2. En 1999, l'année précédant sa vente à Wightlink, son nom a été changé en Supercat 18. Dès le début de l'automne 2009, Wightlink a pris livraison de deux nouveaux navires. pour exploiter la route, Wight Ryder I et Wight Ryder II. Le FastCat Shanklin et le FastCat Ryde ont été retenus par Wightlink jusqu'en 2010, en raison de problèmes de démarrage survenus avec les nouveaux navires. Ils ont ensuite été vendus à de nouveaux propriétaires, Severn Link. En janvier 2010, le FastCat Shanklin a été repeint dans une nouvelle livrée pour être utilisé avec Severn Link voyageant entre Ilfracombe et Swansea dans le cadre d'un nouveau service de catamaran avec un temps de trajet plus court de 50 minutes. La repeinture a eu lieu dans le port de Portsmouth et peu de temps après, le ferry est parti pour Swansea. Le 29 janvier 2010, le navire est arrivé dans le canal de Bristol et a visité Ilfracombe avant de se diriger vers les quais de Swansea. Après son arrivée, il a reçu une rénovation intérieure. Cependant, le service de ferry proposé n'a pas démarré comme indiqué par Severn Link à Pâques 2010. En août 2010, le service de ferry prévu avait été reporté indéfiniment et FastCat Shanklin a été mis en vente avec son navire jumeau Rapparee (anciennement FastCat Ryde). Le 3 août, elle a déménagé de Swansea à Hythe, Hampshire. En mai 2011, après avoir été vendus à Alien Shipping, une société russe, les deux embarcations ont été transportées en mer Noire à bord du Beluga Fantasy.
HSC Francisco/HSC Francisco :
HSC Francisco est un catamaran à grande vitesse construit par Incat à Hobart, en Tasmanie. Propulsé au gaz naturel liquéfié, il est actuellement le navire à passagers le plus rapide en service, atteignant une vitesse de 58 nœuds (107 km/h ; 67 mph). La propulsion est assurée par deux turbines à gaz GE LM2500, couplées à deux jets d'eau Wärtsilä. Le catamaran appartient et est exploité par la compagnie de ferry argentine-uruguayenne Buquebus. Francisco sillonne la route maritime de 146 milles marins (270 km; 168 mi) entre Buenos Aires et Montevideo.HSC Francisco porte le nom du pape François.
HSC Gotlandia_II/HSC Gotlandia II :
Le HSC Gotlandia II est un ferry rapide exploité par la compagnie suédoise Destination Gotland. Il a été construit par Fincantieri, Italie en 2006. Il est utilisé sur les routes de Destination Gotland Nynäshamn-Visby et Oskarshamn-Visby. Le ferry peut transporter jusqu'à 780 passagers et dispose d'un système de propulsion à jet d'eau qui permet des vitesses allant jusqu'à 35 nœuds.
HSC HSS_Discovery/HSC HSS Discovery :
HSS Discovery était un ferry à grande vitesse appartenant à Albamar Shipping Company. Il fait partie de la classe HSS 1500 des ferries à grande vitesse construits et conçus par Stena Line à partir de 1996. Le navire s'appelait auparavant Stena Discovery et opérait pour Stena Line entre le port international de Harwich au Royaume-Uni et Hook of Holland aux Pays-Bas.
HSC Hai_Xia_Hao/HSC Hai Xia Hao :
Le Cat est un ferry pour passagers/véhicules exploité par Bay Ferries Limited entre Yarmouth et le Maine. Le navire est un catamaran à grande vitesse construit par le constructeur naval tasmanien Incat.
HSC Hanil_Blue_Narae/HSC Hanil Blue Narae :
Le HSC Condor 10 est un ferry catamaran rapide de 74 m qui a autrefois opéré en Angleterre, en Nouvelle-Zélande, en Australie et en Corée du Sud.
HSC Hellenic_Highspeed/HSC Hellenic Highspeed :
HSC Hellenic Highspeed est un engin à grande vitesse appartenant à Hellenic Seaways, ayant auparavant appartenu à Sea Containers.
HSC High_Speed_Jet/HSC High Speed ​​Jet :
HSC High Speed ​​Jet est un catamaran océanique de 74 m (243 pieds) construit en 1990 par Incat pour Hoverspeed et actuellement détenu par Seajets. En 1990, sous le nom de Hoverspeed Great Britain, elle a remporté le trophée Hales pour le voyage transatlantique en direction est le plus rapide, effectuant la course, sans passagers, en trois jours, sept heures et cinquante-quatre minutes, à une moyenne de 36,6 nœuds (67,8 km/h ; 42,1 mph ).
HSC Highspeed_4/HSC Highspeed 4 :
Highspeed 4 est un catamaran à grande vitesse de 92,5 m exploité par Hellenic Seaways.
HSC INCAT_046/HSC INCAT 046 :
Le HSC INCAT 046 était un catamaran transbordeur de véhicules passagers. Il opérait sous divers noms marketing, notamment Devil Cat, The Cat, The Lynx et enfin The T&T Express.
HSC Incat_045/HSC Incat 045 :
HSC Incat 045 est un ferry rapide exploité par Trasmapi. Lancé en 1997, il a d'abord été affrété comme ferry civil, puis est devenu le premier grand catamaran à entrer en service militaire lorsqu'il a été mis en service dans la Royal Australian Navy sous le nom de HMAS Jervis Bay (AKR 45) de 1999 à 2001. En 2002, le catamaran a été envoyé en Europe en charter, opérant avec la société italienne TRIS cette année-là, avant d'être affrété par SpeedFerries pour son service Douvres à Boulogne-sur-Mer. Rebaptisée HSC SpeedOne, elle a opéré sur cette route jusqu'à ce qu'elle soit saisie par les autorités françaises fin 2008, la société n'ayant pas payé ses impôts. SpeedFerries a été placé sous administration peu de temps après, et le ferry a été désarmé jusqu'en 2010, date à laquelle il a été acheté par Condor Ferries et renommé Condor Rapide. Il a ensuite été vendu en 2021 à Trasmapi, un opérateur de ferry espagnol
HSC Jaume_II/HSC Jaume II :
Le HSC Jaume II est un catamaran à grande vitesse construit en 1996 par Incat en Tasmanie, en Australie.
HSC Judita/HSC Judita :
HSC Judita est un catamaran à grande vitesse appartenant à la compagnie maritime croate Jadrolinija.Sisterships : Dubravka, Karolina, Novalja.
HSC Karolina/HSC Karolina :
Le HSC Karolina est un catamaran à passagers à grande vitesse appartenant à la compagnie maritime croate Jadrolinija. Le navire a été construit par FBM Marinteknik de Singapour en 1989 sous le nom d'Estrala do Mar. Elle a cinq sœurs, dont Dubravka, Judita et Novalja ont également été achetées par Jadrolinija. En 1995, il a été rebaptisé Supercat 3. En 2001, il est passé à Philippine Fast Ferry Corporation et était géré par Supercat Fast Ferry Corporation. Jadrolinija l'a achetée en décembre 2004 et renommée Karolina. Le navire est entré en service en mai 2005, naviguant sur la route Rijeka-Rab-Novalja.
HSC Lake_Express/HSC Lake Express :
Lake Express est un ferry à grande vitesse pour voitures et passagers qui est en service sur une route à travers le lac Michigan. Lake Express relie les villes de Milwaukee, Wisconsin, et Muskegon, Michigan, de la fin du printemps à l'automne de chaque année.
HSC Manannan/HSC Manannan :
Le HSC Manannan est un car-ferry catamaran à grande vitesse perforant les vagues de 96 mètres (315 pieds) construit par Incat, en Australie, en 1998. Après un service commercial en Australie et en Nouvelle-Zélande, il a été affrété par l'armée américaine en tant que coentreprise (HSV- X1). Désormais détenu et exploité par la Isle of Man Steam Packet Company, il assure principalement un service saisonnier entre Douglas Harbour et le port de Liverpool.
HSC Max_Mols/HSC Max Mols :
HSC Max Mols est un catamaran à grande vitesse lancé le 1er décembre 1997 au chantier naval Incat en Tasmanie. Elle a passé la majeure partie de sa carrière à servir la route Aarhus-Odden avec Mols Linien. Il a fréquemment été affrété par d'autres opérateurs en mer Baltique et en Manche. Initialement affrété à Cat-Link sous le nom de Cat-Link IV, il est entré en service entre Århus et Kalundborg en mai 1998. En janvier suivant, son affrètement est passé à Mols Linien et il a donc été renommé Max Mols, entrant en service sur sa route permanente Århus-Odden en avril. 1999. Elle a depuis eu trois chartes majeures chacune pour les saisons d'été de 2000, 2002 et 2004 avant de retourner au Danemark. En 2000, elle a opéré entre North Sydney et Channel-Port aux Basques pour Marine Atlantic, en 2002, elle a été affrété à Riga Sea Line pour une route entre Riga et Nynäshamn et sa dernière charte était à P&O Ferries en tant que Max Mols (Caen Express) opérant une liaison à grande vitesse entre Portsmouth et Caen, retour à Mols Linien fin octobre. Depuis 2004, elle a continué à exploiter la route Århus-Odden comme auparavant.
HSC Mega_Jet/HSC Mega Jet :
Mega Jet est un catamaran à grande vitesse exploité par Seajets.
HSC Natchan_Monde/HSC Natchan Monde :
Natchan World est un catamaran à grande vitesse exploité par la Tsugaru Kaikyō Ferry Company entre les ports d'Aomori et de Hakodate, au Japon.
HSC Naxos_Jet/HSC Naxos Jet :
Naxos Jet est un catamaran à grande vitesse exploité par Seajets dans la mer Égée.
HSC One_World_Karadeniz/HSC One World Karadeniz :
One World Karadeniz (anciennement Stena Explorer) est un ancien ferry à grande vitesse qui a exploité le service Holyhead – Dún Laoghaire de Stena Line entre la Grande-Bretagne et l'Irlande jusqu'en 2014. Il fait partie de la classe HSS 1500 de ferries à grande vitesse introduits et développés par Stena Line à partir de 1996. Les navires de la classe HSS 1500 sont devenus les plus grands catamarans en service au monde.En 2015, le ferry appartenait à Karadeniz Holding pour être utilisé comme bureau flottant, espace de recherche et générateur d'énergie alternative dans le chantier naval Karmarine à Yalova près d'Istanbul, en Turquie, dans le cadre du projet Powerships auprès de la société propriétaire du navire. Cependant, en 2016, le navire était en vente pour aussi peu que 6,5 millions de dollars.
HSC Our_Lady_Pamela/HSC Notre-Dame Pamela :
Le HSC Our Lady Pamela était un ferry catamaran à grande vitesse qui opérait entre l'île de Wight et l'Angleterre continentale. Elle opérait sur la route Wightlink Ryde Pier vers Portsmouth depuis 1986 sous Sealink avec son navire jumeau maintenant mis au rebut HSC Our Lady Patricia . Les deux navires ont été nommés d'après les filles de Lord Mountbatten, qui avait été le gouverneur de l'île de Wight. En mars 2009, il a été annoncé que Wightlink remplacerait ses catamarans FastCat par deux nouveaux navires, Wight Ryder I et Wight Ryder II. Our Lady Pamela a cependant été mis hors service plus tôt que les deux autres navires, FastCat Ryde et FastCat Shanklin. Cela était dû en partie à un incendie de moteur causant des dommages importants. Elle a été ferraillée à Esbjerg en avril 2010.
HSC Notre_Dame_Patricia/HSC Notre-Dame Patricia :
Le HSC Our Lady Patricia était un ferry catamaran à grande vitesse qui opérait entre l'île de Wight et l'Angleterre continentale. Elle a opéré sur la route Wightlink Ryde Pier à Portsmouth de 1986 à 2006, en collaboration avec son navire jumeau HSC Our Lady Pamela , après quoi elle a été vendue. Elle a été ferraillée à Marchwood en 2006.
HSC Rapid_Link_Jet/HSC Rapid Link Jet :
HSC Rapid Link Jet est un ferry à grande vitesse exploité par Seajets et exploité sur la route Holyhead - Dún Laoghaire de Stena Line et en saison sur le service Fishguard - Rosslare. Elle a été commercialisée par Stena Line sous le nom de Stena Express. En 2019, il a été vendu par Seajets et est maintenant désarmé à Perama, en Grèce.
HSC Santa_Irini/HSC Santa Irini :
Le HSC Santa Irini est l'un des quatre ferries monocoques à grande vitesse construits par Fincantieri pour Sea Containers. Elle est actuellement détenue et exploitée par Horizon Sea Lines. Le navire a été livré en mai 1997 sous le nom de Superseacat One et mis en service sur la route Göteborg - Frederikshavn. En 1999, Seacat Danmark est revenu sur la route Göteborg - Frederikshavn permettant à Superseacat One de se déplacer vers la Manche pour ouvrir une nouvelle route Hoverspeed entre Newhaven et Dieppe. Après quatre ans d'exploitation, Hoverspeed a fermé la route Newhaven - Dieppe en 2004. Superseacat One a été désarmé à Sunderland. En 2005, elle est retournée en Scandinavie, rejoignant cette fois Superseacat Three et Superseacat Four sur la ligne Helsinki - Tallinn de Silja Line. Suite à la vente de Silja Line à Tallink en 2006, Superseacat One a été affrété à Acciona Trasmediterránea et renommé Almudaina Dos. Le navire opère entre Las Palmas de Gran Canaria et Santa Cruz De Tenerife. En 2022, le navire a été vendu à la compagnie de ferry grecque Horizon Sea lines et a été rebaptisé Santa Irini. Depuis le 1er août 2022, il navigue quotidiennement entre Héraklion et Santorin.
HSC Santorini_Palace/HSC Santorini Palace :
Le HSC Santorini Palace (ex Highspeed 7, Highspeed 5) est un catamaran à grande vitesse de 85 m exploité par Minoan Lines.
HSC Sea_Speed_Jet/HSC Sea Speed ​​Jet :
HSC Sea Speed ​​Jet est un ferry catamaran à grande vitesse construit par Incat pour Sea Containers en 1990. Il appartient à Sea and Sun Maritime Co. depuis 2014. Le navire est actuellement exploité par Seajets. Sea Speed ​​​​Jet a été le premier catamaran à percer les vagues de 74 mètres construit et le premier catamaran transportant une voiture construit par Incat.
HSC Silvia_Ana_L/HSC Silvia Ana L :
Le HSC Silvia Ana L (commercialisé sous le nom de Silvia Ana) était un ferry à grande vitesse détenu et exploité par Color Line sur une route reliant Kristiansand, en Norvège, à Hirtshals, au Danemark. Il a été construit en 1996 par le chantier naval Bazans Fernando, Cadix, Espagne pour Buquebus, basé en Uruguay. Elle est le deuxième plus grand ferry à grande vitesse à un fuselage au monde. Il fait maintenant partie de Buquebus.
Simulateur HSC/Sim HSC :
HSC Sim est un simulateur de processus basé sur le logiciel et les bases de données HSC Chemistry. Il a été implémenté en tant que module de HSC Chemistry 7.0 en 2007 et peut être utilisé principalement pour la simulation de processus statique. HSC signifie H ([enthalpie]), S ([entropie]) et Cp([capacité thermique]).
HSC Skane_Cat/HSC Skane Cat :
Le HSC Skane Jet est un catamaran océanique construit par Incat. C'est l'un des navires à passagers transportant des voitures les plus rapides au monde et, en tant que Cat-Link V, il a établi le record en direction est du voyage transatlantique le plus rapide. En 1998/1999, le navire a navigué sous le nom de Cat-Link V sur la route Århus-Kalundborg au Danemark, alors exploité par Scandlines. De 1999 à 2005, il a navigué sous le nom de Mads Mols pour Mols-linien. De 2005 à 2006, il a été rebaptisé Incat 049 par T&T Ferries à Trinité-et-Tobago. En 2006, il a été rebaptisé Master Cat et opère depuis sur la route entre Kristiansand en Norvège et Hanstholm au Danemark, plus tard changé en Hirtshals, au service de "Master Ferries". Cette société a fusionné avec Fjord Line le 1er janvier 2008 et le ferry a été renommé Fjord Cat. Le navire a été renommé "Skane Jet" dans le cadre de sa relocalisation pour la route Königslinie entre Sassnitz et Ystad pour FRS. Cet itinéraire a été mis en service fin septembre 2020.
HSC Speed_jet/HSC Speed ​​jet :
HSC Croazia Jet est un engin à grande vitesse détenu et exploité par la société italienne SNAV. Le navire a été construit en 1996 par le chantier naval australien Austal ; sa longueur est de 83 m et peut atteindre une vitesse de près de 40 nœuds (74 km/h). La capacité du navire est de 156 voitures et 650 passagers. Dans le passé, le navire appartenait à plusieurs compagnies maritimes européennes, dont Scandlines, et servait sur les routes maritimes scandinaves et méditerranéennes entre l'Espagne et l'Afrique du Nord. Depuis 2002, il appartient à SNAV et dessert la route Adriatique entre Ancône et Split. En hiver, le navire exploite les routes en mer Tyrrhénienne. Le 9 février 2015, elle a commencé à exploiter la route entre les États de Nueva Esparta et d'Anzoátegui au Venezuela.
HSC Speedrunner_Jet/HSC Speedrunner Jet :
HSC Speedrunner Jet est un ferry rapide appartenant à Seajets qui opère entre Sitia, Kasos, Karpathos, Chalki et Rhodes. Elle a été construite en 1999 à Fincantieri, Riva Trigoso, Italie, pour Sea Containers sous le nom de HSC SuperSeaCat Three. Sous ce nom, il a navigué sur les services de Sea Container autour des îles britanniques, ainsi qu'avec ses filiales Silja Line et SuperSeaCat sur la mer Baltique.
HSC Stena_Voyager/HSC Stena Voyager :
Stena Voyager était un ferry à grande vitesse appartenant à Stena Line qui opérait sur leur service Belfast – Stranraer. Il faisait partie de la classe HSS 1500 de ferries à grande vitesse développés et introduits par Stena Line à partir de 1996. En 2013, Stena Voyager a été vendu à la ferraille. Il a été remorqué jusqu'à Landskrona, en Suède, où il a été démantelé par Stena Recycling, un autre membre de Stena Sphere.
HSC Super_Runner_Jet/HSC Super Runner Jet :
Super Runner Jet est un ferry rapide détenu et exploité par Seajets. Il a été construit en 1999 à Fincantieri, Riva Trigoso, Italie, pour Sea Containers, mais n'est entré en service qu'en 2000 pour la filiale de Sea Container, Silja Line. En 2006, il est transféré dans une autre filiale de Sea Containers, SuperSeaCat. En 2009, elle a commencé son service avec Aegean Speed ​​Lines entre le Pirée, Serifos, Sifnos, Milos, Kimolos, Folegandros et Sikinos, ainsi que Paros et Naxos. En 2016, il est vendu à Golden Star Ferries et rebaptisé Super Runner. En juin 2021, Golden Star Ferries a vendu à Seajets ses navires Superferry II, Superspeed, Supercat et Super Runner. Seajets l'a renommé Super Runner Jet.
HSC Superexpress/HSC Superexpress :
HSC Superexpress est un catamaran perçant les vagues de 91 mètres (299 pieds) construit par Incat, propriété de Golden Star Ferries et affrété à Viking Line. Au cours de son voyage de convoyage le 9 juin 1998, en tant que Catalogne, elle a établi le record du record le plus rapide en direction est de l'Atlantique, précédemment détenu par un autre vaisseau Incat Hoverspeed Great Britain. Elle a parcouru 5 029 km (3 125 mi) de Manhattan, aux États-Unis, à Tarifa, en Espagne en 3 jours 7 heures 54 minutes, voyageant à une vitesse moyenne de 38,877 nœuds (72 000 km/h ; 44,739 mph). Au cours de ce même voyage, le navire est devenu le premier navire à passagers à parcourir 1 000 mi (1 600 km) ou plus en une période de 24 heures. En parcourant 1 018 milles nautiques (1 885 km) en une journée, battant les 868 mi (1 397 km). record établi par SS United States en 1952. Six semaines plus tard, le navire jumeau HSC Fjord Cat a remporté le record. En janvier 2016, P&O Ferries a annoncé qu'il mettrait fin au service Larne-Troon fourni par HSC Express, ce qui a mis fin à 25 ans de service fastcraft entre l'Irlande du Nord et l'Écosse.
HSC T%26T_Spirit/HSC T&T Spirit :
HSC T&T Spirit est un ferry rapide exploité par le gouvernement de Trinité-et-Tobago. Lancé en 2002, il a été initialement construit comme ferry civil, mais a été converti pour un usage militaire dans les dernières étapes de la construction. Elle a servi de 2002 à 2005 avec le Tank-Automotive and Armaments Command (TACOM) de l'armée américaine en tant que premier navire de soutien de théâtre (TSV). Pendant cette période, elle a été désignée fer de lance de l'USAV (TSV-1X). Après le service militaire, elle a été convertie pour le service civil de passagers et de véhicules avec le gouvernement de Trinité-et-Tobago sur la route Port of Spain - Scarborough avec le T&T Express (HSC Incat 046)
HSC Tallink_AutoExpress_2/HSC Tallink AutoExpress 2 :
HSC Tallink AutoExpress 2 était un ferry rapide pour passagers (catamaran) exploité par la compagnie de ferry vénézuélienne Conferry sur la ligne entre Puerto la Cruz et Punta de Piedras, sur l'île de Margarita.
HSC Tarifa_Jet/HSC Tarifa Jet :
Le HSC Tarifa Jet est un ferry catamaran rapide de 86 m (282 pieds) exploité par Förde Reederei Seetouristik (FRS) Iberia SL
HSC Virgen_de_Coromoto/HSC Virgen de Coromoto :
Le HSC Virgen de Coromoto est un ferry catamaran rapide de 86 m (282 pieds) exploité par Consolidada de Ferrys CA au Venezuela. Il a été construit en Australie en 2004 pour un service de traversier rapide sur le lac Ontario entre Toronto, Ontario, Canada et Rochester, New York, États-Unis. Après l'échec du service de ferry, le bateau a été vendu en 2007 et exploité dans le détroit de Gibraltar sur un service Espagne-Maroc jusqu'en 2012. En 2012-2013, le navire a opéré sur la route Aarhus-Kalundborg de Kattegatruten au Danemark jusqu'en octobre 2013 lorsque la route a été annulé.
HSC Volcan_de_Teno/HSC Volcan de Teno :
Volcan de Teno est un catamaran à grande vitesse exploité par Naviera Armas.
HSC Volc%C3%A1n_de_Tagoro/HSC Volcán de Tagoro :
Volcán de Tagoro est un ferry rapide en catamaran exploité par la compagnie maritime espagnole Naviera Armas entre les îles Canaries de Gran Canaria et Tenerife dans l'océan Atlantique. La construction du navire s'est achevée en juillet 2019 et il a commencé ses opérations un mois plus tard, rejoignant les deux capitales canariennes, Las Palmas de Gran Canaria et Santa Cruz de Tenerife, en un peu plus d'une heure et demie. Le court temps de trajet donne non seulement à Armas un avantage concurrentiel dans le transport maritime entre les deux îles, mais lui permet également de rivaliser avec les vols.
HSC Wight_Ryder_I/HSC Wight Ryder I :
Le HSC Wight Ryder I est l'un des deux catamarans à passagers à grande vitesse exploités par Wightlink sur la route de ferry de Ryde à Portsmouth. Les deux navires ont quitté leur chantier de construction aux Philippines en juin 2009 et ont commencé le service en septembre 2009. En vue de leur arrivée, des améliorations aux postes d'amarrage du port de Portsmouth et de la jetée de Ryde ont été effectuées. Suite à la mise en service des Wight Ryders, les navires existants, FastCat Ryde et FastCat Shanklin ont été supprimés et finalement vendus à de nouveaux propriétaires à Bristol. Contrairement aux catamarans plus anciens, les nouveaux navires ne portent pas la marque "FastCat" jaune et blanche. , mais sont peints dans une livrée similaire à celle des plus grands car-ferries de Wightlink. Ils comprennent un pont supérieur à ciel ouvert alors que les précédents catamarans étaient entièrement fermés. Lors de l'introduction, les navires ont été critiqués pour être trop lents et trop petits, avec une capacité en sièges réduite de 294 à 260. Wightlink a déclaré qu'un nouvel horaire serait introduit offrant plus de services pendant la journée pour s'assurer qu'il y aurait suffisamment de places pour se rencontrer. demande. La vitesse maximale est de 26 nœuds contre 34 nœuds pour les navires précédents, mais comme un temps considérable est passé dans la région à vitesse limitée autour du port de Portsmouth, seulement quelques minutes sont perdues et la consommation de carburant est nettement inférieure. Cependant, les délais d'exécution serrés peuvent entraîner des retards cumulatifs si un seul navire est en service sur un service horaire. Une cérémonie privée de baptême et de dédicace a eu lieu le 17 septembre 2009 après la délivrance du certificat de passager. Les navires devaient initialement entrer en service le 21 septembre, avec deux jours de voyage à prix réduit permettant aux passagers d'essayer les nouveaux navires, mais cela a ensuite été reporté et s'est produit vers la fin septembre. Après le lancement, d'autres problèmes sont survenus lorsque Wight Ryder J'ai subi une panne de générateur. Cela a été suivi par d'autres problèmes lors d'une traversée ultérieure impliquant un bang. Le navire est retourné à Ryde Pier et a été temporairement remplacé par un ancien navire FastCat. Wightlink a été critiqué par les passagers pour ses faibles niveaux de communication. Les anciens FastCats ont de nouveau été repêchés le week-end suivant lorsque les ingénieurs ont découvert une contamination par le carburant affectant les deux navires.
HSC WorldChampion_Jet/HSC WorldChampion Jet :
Le WorldChampion Jet (ancien Villum Clausen) est un ferry rapide pour passagers construit en 2000 par Austal, Perth, Australie. Jusqu'au 31 août 2018, il était en service actif entre Rønne (Bornholm au Danemark) et Ystad en Suède. Le 19 décembre 2017, le HSC Villum Clausen a été vendu à la société grecque de ferry Seajets. À partir de l'été 2019, il a été rebaptisé WorldChampion Jet et a commencé à naviguer entre le Pirée et les Cyclades. HSC Villum Clausen a été nommé d'après le combattant de la liberté danois du 17ème siècle Villum Clausen (da). En 2000, il a battu le record mondial de la plus longue distance parcourue par un navire commercial à passagers en 24 heures.
HSC distinction_courses/HSC distinction courses :
Les cours de distinction étaient un programme de placement avancé (à ne pas confondre avec le programme américain Advanced Placement) disponible pour les étudiants du Higher School Certificate (HSC) de la Nouvelle-Galles du Sud, en Australie, qui ont été accélérés dans au moins une matière d'au moins un an. Pour la majeure partie du programme, trois cours étaient disponibles, la littérature comparée, la cosmologie et la philosophie, et sont dispensés via l'enseignement à distance et directement administrés par le NSW Board of Studies. Les programmes n'étaient plus exécutés après le HSC de 2010.
HSD/HSD :
HSD peut faire référence à :
HSD17B1/HSD17B1 :
La 17β-hydroxystéroïde déshydrogénase 1 (17β-HSD1) est une enzyme qui, chez l'homme, est codée par le gène HSD17B1. Cette enzyme oxyde ou réduit le groupe hydroxy/céto C17 des androgènes et des œstrogènes et est donc capable de réguler la puissance de ces stéroïdes sexuels.
HSD17B10/HSD17B10 :
La 17-β-hydroxystéroïde déshydrogénase X (HSD10), également connue sous le nom de 3-hydroxyacyl-CoA déshydrogénase de type 2, est une enzyme mitochondriale qui, chez l'homme, est codée par le gène HSD17B10 (hydroxystéroïde (17β) déshydrogénase 10). Plusieurs variantes de transcription épissées alternativement ont été identifiées, mais la nature complète de seulement deux variantes de transcription a été déterminée. L'ADNc HSD10 humain a été cloné à partir du cerveau (NM_004493) et la protéine résultante, un homotétramère, a d'abord été caractérisée comme une 3-hydroxyacyl-CoA déshydrogénase à chaîne courte (SCHAD). Les sites actifs de cette enzyme peuvent accueillir différents substrats ; La 17β-HSD10 est impliquée dans l'oxydation de l'isoleucine, des acides gras à chaîne ramifiée et des xénobiotiques ainsi que dans le métabolisme des hormones sexuelles et des stéroïdes neuroactifs.
HSD17B11/HSD17B11 :
L'estradiol 17-bêta-déshydrogénase 11 est une enzyme qui, chez l'homme, est codée par le gène HSD17B11.
HSD17B12/HSD17B12 :
L'estradiol 17-bêta-déshydrogénase 12 est une enzyme qui, chez l'homme, est codée par le gène HSD17B12. L'enzyme 17-bêta hydroxystéroïde déshydrogénase-12 (HSD17B12) utilise le NADPH pour réduire le 3-cétoacyl-CoA en 3-hydroxyacyl-CoA au cours de la seconde étape d'élongation des acides gras. [Fourni par OMIM]
HSD17B13/HSD17B13 :
La 17β-hydroxystéroïde déshydrogénase de type 13, également connue sous le nom de 17β-HSD de type 13, est une enzyme qui, chez l'homme, est codée par le gène HSD17B13. La 17β-HSD13 est significativement régulée positivement dans le foie des patients atteints de stéatose hépatique non alcoolique (NAFLD). et améliore la lipogenèse.
HSD17B14/HSD17B14 :
La 17β-hydroxystéroïde déshydrogénase de type 14, également connue sous le nom de 17β-HSD de type 14 ou 17βHSD14, est une enzyme qui, chez l'homme, est codée par le gène HSD17B14. La 17βHSD14 catalyse l'oxydation et la réduction stéréospécifiques de l'atome de carbone 17β des androgènes et des œstrogènes à l'aide de NAD(P) (H) comme cofacteur. Il est principalement exprimé dans les tissus épithéliaux glandulaires du sein, des ovaires et des testicules.
HSD17B2/HSD17B2 :
La 17β-hydroxystéroïde déshydrogénase 2 (17β-HSD2) est une enzyme de la famille des 17β-hydroxystéroïdes déshydrogénases (17β-HSD) qui, chez l'homme, est codée par le gène HSD17B2.
HSD17B3/HSD17B3 :
La 17β-hydroxystéroïde déshydrogénase 3 (17β-HSD3) est une enzyme qui, chez l'homme, est codée par le gène HSD17B3 et est impliquée dans la stéroïdogenèse androgénique.
HSD17B4/HSD17B4 :
La protéine D-bifonctionnelle (DBP), également connue sous le nom d'enzyme multifonctionnelle peroxysomale de type 2 (MFP-2), ainsi que la 17β-hydroxystéroïde déshydrogénase de type IV (17β-HSD de type IV) est une protéine qui chez l'homme est codée par le gène HSD17B4 . C'est une alcool oxydoréductase, plus précisément la 17β-hydroxystéroïde déshydrogénase. Il est impliqué dans la β-oxydation des acides gras et le métabolisme des stéroïdes (cf. stéroïdogenèse).
HSD17B6/HSD17B6 :
L'hydroxystéroïde 17-bêta déshydrogénase 6 est une enzyme qui, chez l'homme, est codée par le gène HSD17B6. La protéine codée par ce gène possède à la fois des activités oxydoréductase et épimérase et est impliquée dans le catabolisme des androgènes. L'activité oxydoréductase peut convertir le 3 alpha-adiol en dihydrotestostérone, tandis que l'activité épimérase peut convertir l'androstérone en épi-androstérone. Les deux réactions utilisent le NAD+ comme cofacteur préféré. Ce gène fait partie de la famille des rétinol déshydrogénases. Des variantes de transcription utilisant des signaux de polyadénylation alternatifs existent.
HSD17B7/HSD17B7 :
La 3-céto-stéroïde réductase est une enzyme qui, chez l'homme, est codée par le gène HSD17B7. L'enzyme 17-bêta-hydroxystéroïde déshydrogénase (EC 1.1.1.62) oxyde ou réduit les œstrogènes et les androgènes chez les mammifères et régule la puissance biologique de ces stéroïdes. [fourni par OMIM]
HSD17B8/HSD17B8 :
L'estradiol 17 bêta-déshydrogénase 8 est une enzyme qui, chez l'homme, est codée par le gène HSD17B8. Chez la souris, la protéine Ke6 est une 17-bêta-hydroxystéroïde déshydrogénase qui peut réguler la concentration d'œstrogènes et d'androgènes biologiquement actifs. C'est préférentiellement une enzyme oxydative et inactive l'estradiol, la testostérone et la dihydrotestostérone. Cependant, l'enzyme a une certaine activité réductrice et peut synthétiser l'estradiol à partir de l'estrone. La protéine codée par ce gène est similaire à Ke6 et fait partie de la superfamille des déshydrogénases à chaîne courte. Un transcrit épissé alternativement de ce gène a été détecté, mais la nature complète de cette variante n'a pas été déterminée.
Neurone HSD2/neurone HSD2 :
Les neurones HSD2 sont un petit groupe de neurones du tronc cérébral qui sont uniquement sensibles à l'aldostérone, une hormone minéralocorticostéroïde, par l'expression de HSD11B2. Ils sont situés dans la moelle allongée caudale, dans le noyau du tractus solitaire (NTS). Les neurones HSD2 sont activés lors d'un déficit prolongé en sodium corporel ou en volume liquidien, comme cela se produit après une privation de sodium alimentaire ou lors d'une hypovolémie franche. Ils sont également activés par la stimulation supraphysiologique du récepteur minéralocorticoïde. Ils sont inactivés lorsque le sel est ingéré. À ce jour, les neurones HSD2 n'ont été identifiés et étudiés que chez le rat et la souris.
HSD3B1/HSD3B1 :
HSD3B1 est un gène humain qui code pour une 3beta-hydroxystéroïde déshydrogénase/delta(5)-delta(4)isomérase de type I ou hydroxy-delta-5-stéroïde déshydrogénase, 3 bêta- et stéroïde delta-isomérase 1. Bien qu'il puisse transporter ayant la même fonction que HSD3B2, il se localise principalement dans différents tissus, tels que le placenta et les tissus non stéroïdogènes. Son besoin pour la production de progestérone par le placenta, qui a un rôle vital pendant la grossesse, pourrait être une des raisons pour lesquelles aucune maladie basée sur des mutations de ce gène n'a été identifiée à ce jour, hormis le cancer de la prostate.
HSD3B2/HSD3B2 :
HSD3B2 est un gène humain qui code pour la 3beta-hydroxystéroïde déshydrogénase/delta(5)-delta(4)isomérase de type II ou hydroxy-delta-5-stéroïde déshydrogénase, 3 bêta- et stéroïde delta-isomérase 2. Il est exprimé principalement dans tissus stéroïdogènes et est essentiel à la production d'hormones stéroïdiennes. Une exception notable est le placenta, où HSD3B1 est essentiel pour la production de progestérone par ce tissu. Des mutations du gène HSD3B2 entraînent une hyperplasie congénitale des surrénales due à un déficit en 3 bêta-hydroxystéroïde déshydrogénase.
HSDB/HSDB :
HSDB peut faire référence à : Hawaii School for the Deaf and the Blind Hazardous Substances Data Bank
HSDC (homonymie)/HSDC (homonymie) :
HSDC, ou Hubbard Street Dance Chicago, est une compagnie de danse basée à Chicago, Illinois. Il peut également faire référence à : Havant and South Downs College, un collège du Hampshire, au Royaume-Uni Haryana Seeds Development Corporation, une société de production de semences basée au gouvernement indien
HSDL/HSDL :
HSDL peut faire référence à : Dilling Airport Homeland Security Digital Library
SSE/SSE :
HSE peut faire référence à : Santé, sécurité et environnement
SSEC/HSEC :
HSEC peut faire référence à : Health, Safety, Environment & Communities Historical Society of the Episcopal Church
HSED/HSED :
HSED ou High School Equivalency Diploma ou HEP est comparable à l'obtention d'un diplôme d'études secondaires au lieu de simplement prouver les compétences en passant le GED. Parfois, cela peut être synonyme. Lorsqu'il est orthographié HSed, cela peut signifier l'enseignement à domicile. Dans certains endroits, comme le Wisconsin, le HSED équivaut à un diplôme d'études secondaires parce que le ministère de l'Instruction publique décerne le titre. Il est différent du GED, qui certifie uniquement que l'individu a l'équivalent d'un diplôme d'études secondaires traditionnel. Des programmes similaires peuvent être trouvés dans d'autres États comme la Californie. Il existe cinq façons d'obtenir le HSED conformément à la loi de l'État du Wisconsin établissant le HSED : PI 5.05 - Passez les tests GED et réussissez trois autres cours de compétences requises plus une section d'orientation professionnelle. PI 5.06 - Compléter des crédits d'études secondaires inachevés dans une école secondaire ou un collège local. PI 5.07 - Atteindre 24 semestres ou 32 trimestres de crédits dans une université ou un collège technique ; les choix sont autorisés. PI 5.08 - Avoir un diplôme ou un diplôme étranger. PI 5.09 - Passer par un programme spécial de fin d'études secondaires approuvé offert par un collège technique ou un autre groupe. Il n'existe actuellement aucun moyen d'obtenir un diplôme GED ou HSED valide en ligne. Un certain nombre d'usines à diplômes prétendent offrir un tel service, mais elles sont non officielles et invalides.
HSEEP/HSEEP :
Le programme d'exercices et d'évaluation de la sécurité intérieure (HSEEP) fournit un ensemble de principes directeurs pour les programmes d'exercices, ainsi qu'une approche commune pour la gestion, la conception et le développement, la conduite, l'évaluation et la planification des améliorations des programmes d'exercices.
Faculté_des_sciences_économiques_HSE/Faculté des sciences économiques HSE :
The Faculty of Economic Sciences at the National Research University Higher School of Economics (Russian: Факультет экономических наук Национальный исследовательский университет «Высшая Школа Экономики») is the oldest faculty of the university which was founded in 1993, aiming at providing education in Economics to future cadres et analystes d'entreprises commerciales, d'organismes gouvernementaux, de centres de recherche, ainsi que du personnel d'établissements d'enseignement supérieur. Il y a environ 3000 étudiants et 315 professeurs et chargés de cours à la faculté. Depuis sa fondation, la Faculté d'économie a coopéré avec des universités françaises pour développer des programmes de double diplôme pour les étudiants de maîtrise en économie (Université Paris-I, Panthéon-Sorbonne). A l'issue d'une année d'études en France et après avoir soutenu le mémoire de Master en France et en Russie, les étudiants reçoivent deux diplômes : le Master HSE et le DEA. En décembre 2005, de nouvelles conventions entre le HSE et les universités françaises ont été signées dans le nouveau format des programmes de Master en économie adopté par la France. La coopération de dix ans du HSE avec l'Université Erasmus de Rotterdam donne aux étudiants du HSE la possibilité d'obtenir un deuxième diplôme en plus du master russe. En 2001, le HSE et l'Université Humboldt ont lancé un programme conjoint pour les étudiants en master. Le programme offre la possibilité d'obtenir deux diplômes : une maîtrise ès arts en économie et sciences de gestion de l'Université Humboldt de Berlin et une maîtrise de l'École supérieure d'économie.
HSE Faculté_de_Mathématiques/HSE Faculté de Mathématiques :
The Faculty of Mathematics (FM) at the National Research University Higher School of Economics (Russian: факультет математики Национального Исследовательского университета «Высшая Школа Экономики») was founded in 2008 jointly by the Higher School of Economics (HSE) and the Independent University of Moscow (IUM). Il propose un programme de licence en sciences «Mathématiques» (en russe), un programme de maîtrise en sciences «Mathématiques» (en anglais), un programme de maîtrise en sciences «Mathématiques et physique mathématique» (en russe). La faculté joue également un rôle clé dans la HSE Graduate School of Mathematics (ouverte aux étudiants nationaux et internationaux). Depuis la création de la FM, de nouveaux membres du corps professoral ont été embauchés sur le marché international et des chercheurs des États-Unis, du Japon, du Canada, de France, du Royaume-Uni, etc. ont rejoint l'équipe. La Faculté de mathématiques a des départements communs avec des instituts de recherche distingués de l'Académie des sciences de Russie : Institut de mathématiques Steklov, Institut de Kharkevitch pour les problèmes de transmission d'informations, Institut de physique Lebedev. Trois groupes de recherche internationaux sont associés au FM, appelés laboratoires: le Laboratoire de géométrie algébrique et ses applications, le Laboratoire de théorie des représentations et physique mathématique et le Laboratoire de symétrie miroir et formes automorphes. Conjointement avec le Centre de maîtrise pédagogique de Moscou, le FM a annoncé deux nouveaux programmes en 2017 : un au niveau Bachelor et un au niveau Master.
HSE National_Ambulance_Service/HSE National Ambulance Service :
Le National Ambulance Service ( irlandais : An tSeirbhís Náisiúnta Otharchairr ) est le service d'ambulance public statutaire en Irlande. Le service est géré par le National Hospitals Office of the Health Service Executive, l'autorité nationale irlandaise de la santé.
HSF/HSF :
HSF peut faire référence à : Hazara Student Federation, au Pakistan Heat shock factor, a protein transcription factor Dissipateur thermique et ventilateur Méthode Heimler de fonctionnement social humain Hellenic Sailing Federation, Grèce Herbert Smith Freehills, un cabinet d'avocats Home Service Force, de l'armée britannique Homer Stryker Field, un stade à Kalamazoo, Michigan, États-Unis Houston Shakespeare Festival, Texas, États-Unis
HSF1/HSF1 :
Le facteur de choc thermique 1 (HSF1) est une protéine qui, chez l'homme, est codée par le gène HSF1. HSF1 est hautement conservé chez les eucaryotes et est le principal médiateur des réponses transcriptionnelles au stress protéotoxique avec des rôles importants dans la régulation sans stress tels que le développement et le métabolisme.
HSF2/HSF2 :
La protéine 2 du facteur de choc thermique est une protéine qui, chez l'homme, est codée par le gène HSF2.
HSF4/HSF4 :
La protéine 4 du facteur de choc thermique est une protéine qui, chez l'homme, est codée par le gène HSF4. Les facteurs de transcription de choc thermique (HSF) activent les gènes de réponse au choc thermique dans des conditions de chaleur ou d'autres stress. HSF4 est dépourvu de la répétition hydrophobe carboxyl-terminale qui est partagée entre tous les HSF de vertébrés et il a été suggéré qu'il est impliqué dans la régulation négative de l'activité de liaison à l'ADN. Deux transcrits épissés alternativement codant pour des isoformes distinctes et possédant une activité transcriptionnelle différente ont été décrits.
HSF5/HSF5 :
Le facteur 5 de transcription de choc thermique est une protéine qui, chez l'homme, est codée par le gène HSF5.
CSSF/HSFC :
HSFC peut faire référence à : Dans le programme spatial : Centre de vol spatial humain, une organisation indienne. Dans l'éducation : Hartlepool Sixth Form College Havering Sixth Form College Hereford Sixth Form College Dans le football associatif : Heybridge Swifts FC Holwell Sports FC Hullbridge Sports FC
HSFS/HSFS :
HSFS peut faire référence à : El Fasher Airport, au format Sudan High Sierra, un système de fichiers
Croisière HSF_Bonaria/Croisière HSF Bonaria :
HSFCruise Bonaria est un ferry à grande vitesse Ro-Pax, construit en 2000 dans les chantiers navals de Sestri Ponente par Fincantieri et appartenant à Grimaldi Lines, anciennement propriété de Minoan Lines. Il peut accueillir jusqu'à 2 500 passagers et 700 voitures, et dispose de 758 lits et de 742 sièges aériens pour les passagers. Le navire est propulsé par quatre moteurs diesel 4x Wärtsilä 16V46C d'une puissance combinée de 67 517 kW, ce qui lui confère une vitesse de pointe de 31,6 nœuds. En novembre 2020, Minoan Lines a annoncé que le palais de Knossos avait échangé avec son ancien navire Cruise Bonaria précédemment nommé Olympia Palace. Le premier vendu à Grimaldi Lines et renommé Cruise Bonaria et l'autre renommé Knossos Palace. L'ancien palais de Knossos était sous les lignes minoennes depuis 20 ans. Pendant 20 ans a fait la route Pirée-Héraklion. Le navire a quitté la Grèce pour toujours le 24 novembre et est arrivé à Naples, en Italie, après deux jours. Là-dedans, les signaux et le nom changeront.
HSG/HSG :
HSG peut faire référence à : Classe BNR HSG, une classe de locomotives Manipulation de biens volés Haringey Solidarity Group Gare de Hathersage, Angleterre Hawker Siddeley Group, un ancien avionneur britannique Hesnes Air, une compagnie aérienne norvégienne High School for the Gifted, à Ho Chi Minh Ville , Vietnam High Sierra Group, les créateurs du système de fichiers CD-ROM au format High Sierra Meulage à grande vitesse, une méthode d'entretien des voies ferrées Gare de Hira Singh, au Pakistan Hystérosalpingographie, utilisant des rayons X pour trouver la forme de l'utérus et des trompes tubes Aéroport de Saga, au Japon Université de Saint-Gall, en Suisse
HSGP/HSGP :
HSGP peut faire référence à : High Sierra Group Proposal, une proposition de système de fichiers sur CD-ROM par le High Sierra Group dans le cadre du programme de subventions pour la sécurité intérieure de 1985/1986, pour intégrer des projets fournissant un financement par le Département américain de la sécurité intérieure depuis 2003 HSGP Investments, une société , qui a repris Filofax en 2012 Humanist Society of Greater Phoenix
HSG Bad_Wildungen/HSG Bad Wildungen :
HSG Bad Wildungen est un club allemand de handball féminin de Bad Wildungen, participant à la Frauen Handball-Bundesliga.
HSG Blomberg-Lippe/HSG Blomberg-Lippe :
HSG Blomberg-Lippe est un club de handball féminin allemand, qui participe à la Handball-Bundesliga Frauen. Ils jouent leurs matchs à domicile au Schulzentrum Blomberg, qui peut accueillir 900 spectateurs. Ils jouent en maillot bleu et short noir.

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