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jeudi 29 décembre 2022

HMS Conquestador 1762""


HMS Centaur/HMS Centaur :
Huit navires de la Royal Navy ont porté le nom de HMS Centaur, du nom du centaure mi-humain mi-cheval de la mythologie grecque : le HMS Centaur (1746) était un sixième rang de 24 canons lancé en 1746 et vendu en 1761. HMS Centaur ( 1759) était un navire de troisième rang de 74 canons, anciennement le navire français Centaure. Elle a été capturée à la bataille de Lagos en 1759 et a sombré dans un ouragan en 1782. Le HMS Centaur (1797) était un troisième rang de 74 canons lancé en 1797, mis hors service en 1816 et démantelé en 1819. HMS Centaur (1845) était une frégate à aubes en bois lancée en 1845 et mise au rebut en 1864. Le HMS Centaur devait être un croiseur cuirassé de classe Edgar, mais il a été rebaptisé HMS Royal Arthur en 1890, avant son lancement en 1891. Le HMS Centaur (1916) était un Croiseur de classe C et navire de tête de la sous-classe Centaur. Il a été lancé en 1916 et vendu à la ferraille en 1934. Le HMS Centaur devait être un destroyer de classe C. Il a été commandé en 1942, mais a ensuite été repensé en tant que destroyer de classe Weapon et renommé HMS Tomahawk en 1943. Il a finalement été lancé en 1946 sous le nom de HMS Scorpion. Le HMS Centaur (R06) était un porte-avions de classe Centaur, lancé en 1947 et démoli en 1970.
HMS Centaur_(1759)/HMS Centaur (1759):
Le Centaure était un navire de ligne de 74 canons de la Marine française, lancé à Toulon en 1757. Il a été conçu par Joseph-Marie-Blaise Coulomb et nommé le 25 octobre 1755, et construit sous sa direction à Toulon. En service français, elle transportait 74 canons, comprenant: 28 x 36 livres sur le pont inférieur, 30 x 18 livres sur le pont supérieur, 10 x 8 livres sur le pont arrière, 6 x 8 livres sur le gaillard d'avant. La Royal Navy a capturé Centaure à la bataille de Lagos le 18 août 1759 et l'a commandée comme HMS Centaur de troisième ordre.
HMS Centaur_(1797)/HMS Centaur (1797):
Le HMS Centaur était un troisième rang de 74 canons de la Royal Navy, lancé le 14 mars 1797 à Woolwich. Elle a servi de navire amiral de Sir Samuel Hood dans les îles sous le vent et la Manche. Au cours de ses 22 ans de carrière, Centaur a combattu en Méditerranée, dans la Manche, dans les Antilles et dans la Baltique, combattant les Français, les Néerlandais, les Danois et les Russes. Elle a été démantelée en 1819.
HMS Centaur_(1916)/HMS Centaur (1916):
Le HMS Centaur était un croiseur léger de classe C de la Royal Navy qui a servi pendant la Première Guerre mondiale et la guerre civile russe. Elle était le nom du navire du groupe Centaur de la classe C de croiseurs.
HMS Centaur_(R06)/HMS Centaur (R06):
Le HMS Centaur était le premier des quatre porte-avions légers de classe Centaur de la Royal Navy. Elle était le seul navire de sa classe à être complété avec la configuration de conception originale d'un pont d'envol axial droit, plutôt que les ponts d'envol inclinés nouvellement inventés de ses trois navires jumeaux ultérieurs. Il est mis en chantier en 1944 à Belfast, le contrat étant attribué à Harland and Wolff, mais ne sera lancé que le 22 avril 1947 en raison de retards liés à la fin de la guerre. Elle a été mise en service le 1er septembre 1953, un écart de près de neuf ans depuis sa mise en service en 1944. Centaur a vu le service tout au long des années 1950 et au début des années 1960. En raison de problèmes budgétaires, le Centaur n'a pas été converti en porte-commando comme deux de ses navires jumeaux. Le Centaur a été retiré du service en août 1965 et vendu à la casse en 1972.
HMS Centinel_(1804)/HMS Centinel (1804):
Le HMS Centinel, ou HMS Sentinel, a été lancé sous le nom de mercantile Friendship en 1800. La Royal Navy l'a acheté en 1804. Il a ensuite servi en mer du Nord jusqu'à son naufrage en octobre 1812.
HMS Centurion / HMS Centurion :
Huit navires et un établissement à terre de la Royal Navy ont été nommés HMS Centurion, du nom des centurions de la Rome antique. Un neuvième navire était prévu mais jamais construit. Navires HMS Centurion (1650) était un navire de 34 canons lancé en 1650 et fait naufrage en 1689. Le HMS Centurion (1691) était un quatrième rang de 48 canons lancé en 1691 et démantelé en 1728. Le HMS Centurion (1732) était un 60 -canon de quatrième rang lancé en 1732 et démantelé en 1769. Le HMS Centurion (1774) était un quatrième rang de 50 canons lancé en 1774. Il fut réduit au service portuaire en 1809, coula à ses amarres en 1824, et fut relevé et démantelé en 1825. Le HMS Centurion était un troisième rang de 74 canons lancé en 1812 sous le nom de HMS Clarence. Il a été rebaptisé HMS Centurion en 1826 et a été démantelé en 1828. Le HMS Centurion (1844) était un troisième rang de 80 canons lancé en 1844. Il a été converti en propulsion à vis en 1855 et vendu en 1870. HMS Centurion (1892) était un cuirassé de classe Centurion lancé en 1892 et vendu en 1910. Le HMS Centurion (1911) était un cuirassé de classe King George V lancé en 1911. Il a été converti en navire cible en 1926, classé comme navire d'escorte en 1940, et a été coulé au large d'Arromanches comme brise-lames en 1944. Le HMS Centurion devait être un croiseur de 9 000 tonnes, prévu en 1945, mais annulé en 1946. L'établissement à terre HMS Centurion (établissement à terre) était le dépôt central de rédaction établi à Haslemere en 1956, commandé en 1957 et nommé en 1964. La base a déménagé à Gosport, devenant un dépôt de rédaction et un centre de paie et de comptabilité, en 1970. Elle a été désarmée en 1994, devenant le bâtiment Centurion, un appel d'offres pour le HMS Sultan, principalement responsable du personnel et des ressources humaines. Fonctions ressources.
HMS Centurion_(1650)/HMS Centurion (1650):
Le HMS Centurion était l'une des six frégates de quatrième rang de 40 canons, construites pour le Commonwealth d'Angleterre dans le cadre du programme 1650, elle serait transférée à la marine du Royaume d'Angleterre lors de la restauration de la monarchie en mai 1660. Lors de sa mise en service, elle participé à la première guerre anglo-néerlandaise. Après la fin de la première guerre, elle était en Méditerranée combattant les Algériens à la bataille de Santa Cruz. Elle a combattu les batailles de Douvres, Portland, le Gabbard et Scheveningen. Pendant la seconde guerre anglo-néerlandaise, elle a participé aux batailles de Lowestoft et d'Orfordness. Après la seconde guerre, elle passe son temps soit en Amérique du Nord, soit en Méditerranée. Elle a fait naufrage dans une tempête en décembre 1689. Le Centurion a été le premier navire nommé de la marine anglaise et royale.
HMS Centurion_(1691)/HMS Centurion (1691):
Le HMS Centurion était un navire de quatrième rang de 50 canons de la ligne de la Royal Navy, lancé en 1691 à Deptford Dockyard. Il a servi jusqu'en 1728, date à laquelle il a été démantelé.
HMS Centurion_(1732)/HMS Centurion (1732):
Le HMS Centurion était un navire de quatrième rang de 60 canons de la ligne de la Royal Navy, construit au chantier naval de Portsmouth par Joseph Allin le jeune et lancé le 6 janvier 1732. Au moment de la construction du Centurion, l'établissement de 1719 dictait les dimensions de presque tous navire en construction. En raison de préoccupations concernant la taille relative des navires britanniques par rapport à leurs rivaux continentaux, Centurion a reçu l'ordre d'être construit 1 pied (0,3 m) plus large à travers le faisceau que l'établissement prescrit. Le HMS Rippon a été construit de la même manière à des dimensions non établies en même temps.
HMS Centurion_(1774)/HMS Centurion (1774):
Le HMS Centurion était un quatrième rang de classe Salisbury de 50 canons de la Royal Navy. Elle a servi pendant la guerre d'indépendance américaine et pendant les guerres de la Révolution française et napoléoniennes. Pendant la guerre avec l'Amérique, le Centurion a pris part à un certain nombre d'engagements et a soutenu les forces britanniques dans les Caraïbes et les côtes nord-américaines. Passant la période de paix à servir de navire amiral dans les Caraïbes ou en attente ou en radoub dans les chantiers navals britanniques, il a été remis en service à temps pour participer aux guerres avec la France, en particulier dans les Indes orientales. Son action la plus importante a eu lieu lors de la bataille de Vizagapatam en 1804, au cours de laquelle elle a combattu l'escadron français du contre-amiral Charles-Alexandre Durand Linois qui se composait d'un navire de 74 canons et de deux frégates. Malgré de graves dommages, elle a continué à se battre et a survécu à l'assaut des forces considérablement plus lourdes. De retour en Grande-Bretagne peu de temps après, elle a été réaménagée et transférée à Halifax, où elle a servi d'hôpital et de navire de réception pour le reste de sa carrière. Elle a coulé à ses amarres là-bas en 1824, et a été relevée l'année suivante et démolie, mettant fin à 50 ans de service dans la Royal Navy.
HMS Centurion_(1844)/HMS Centurion (1844):
Le HMS Centurion était un navire de seconde ligne de classe Vanguard de 80 canons construit pour la Royal Navy dans les années 1840.
HMS Centurion_(1892)/HMS Centurion (1892):
Le HMS Centurion était le navire de tête de sa classe de deux cuirassés pré-dreadnought construits pour la Royal Navy dans les années 1890. Destinés au service à l'étranger, ils ont échangé des armures lourdes et un armement puissant contre la grande vitesse et la longue portée pour contrer les croiseurs blindés étrangers alors construits comme raiders commerciaux et ont été classés comme des cuirassés de seconde classe. Achevé en 1894, Centurion a été affecté à la China Station en tant que navire amiral. Avec son navire jumeau, le Barfleur, il a soutenu les opérations alliées pendant la rébellion des Boxers de 1899 à 1901 et a contribué à des équipes de débarquement pour participer aux batailles des forts de Taku et de Tientsin. Le navire rentra chez lui en 1901 pour être reconstruit avec un armement secondaire plus puissant. Centurion a rejoint la China Station deux ans plus tard et y est restée jusqu'en 1905, date à laquelle elle est retournée en Grande-Bretagne. Déjà rendu obsolète par les vitesses croissantes des croiseurs contre lesquels le navire était censé se défendre, il fut mis en réserve jusqu'en 1909. Le Centurion fut mis hors service cette année-là et vendu à la ferraille en 1910.
HMS Centurion_(1911)/HMS Centurion (1911):
Le HMS Centurion était le deuxième des quatre cuirassés dreadnought de classe King George V construits pour la Royal Navy au début des années 1910. Elle a passé la majeure partie de sa carrière affectée à la Home and Grand Fleets. En plus de participer à la tentative ratée d'intercepter les navires allemands qui avaient bombardé Scarborough, Hartlepool et Whitby à la fin de 1914, et à la bataille du Jutland en mai 1916, son service pendant la Première Guerre mondiale consistait généralement en des patrouilles de routine et en entraînement dans le Nord. Mer. À la fin de 1919, Centurion avait été transféré à la flotte méditerranéenne. Bien qu'elle ait passé une grande partie de son temps en réserve, elle a eu un rôle périphérique dans l'intervention alliée dans la guerre civile russe. Après son retour au pays en 1924, le navire est devenu le navire amiral de la flotte de réserve. En 1926, le Centurion a été converti en navire cible et a participé à des essais évaluant l'efficacité des bombardements aériens en plus de ses fonctions normales. Pendant la Seconde Guerre mondiale, le navire a été réarmé avec des armes légères et a été converti en blockship en 1941. Lorsque cette opération a été annulée, elle a ensuite été modifiée en leurre avec des tourelles factices pour tenter de tromper les puissances de l'Axe. Centurion a été envoyé en Méditerranée en 1942 pour escorter un convoi vers Malte, bien que les Italiens aient rapidement compris la supercherie. Le navire a été délibérément coulé lors de l'invasion de la Normandie en 1944 pour former un brise-lames.
HMS Cerbère_(1800)/HMS Cerbère (1800):
Le HMS Cerbere était le brick de la marine française Cerbère, ex-Chalier, que les Britanniques ont capturé en 1800. Elle a fait naufrage en 1804.
HMS Cerberus/HMS Cerberus :
Cinq navires de la Royal Navy ont été nommés HMS Cerberus ou Cerbere d'après Cerberus, le chien à trois têtes de la mythologie grecque qui garde Hadès : le HMS Cerberus (1758) était une frégate de sixième rang de 28 canons lancée en 1758 et incendiée en 1778. Le HMS Cerberus (1779) était une frégate de cinquième rang de 32 canons lancée en 1779 et détruite en tentant de quitter Castle Harbour, aux Bermudes, via Castle Roads en 1783. Le HMS Cerberus (1794) était une frégate de cinquième rang de 32 canons lancée en 1794. et vendu en 1814 après avoir servi dans les guerres de la Révolution française et napoléoniennes. Le HMS Cerbere (1800) était un brick de 7 canons que le HMS Viper a capturé aux Français en 1800. Elle a fait naufrage en 1804. Le HMS Cerberus (1827) était une frégate de cinquième rang de 46 canons lancée en 1827 et démolie par 1866.
HMS Cerberus_(1758)/HMS Cerberus (1758):
Le HMS Cerberus était une frégate de sixième rang de 28 canons de la Royal Navy.
HMS Cerberus_(1794)/HMS Cerberus (1794):
Le HMS Cerberus était une frégate de cinquième rang de 32 canons de la Royal Navy. Elle a servi dans la Révolution française et les guerres napoléoniennes dans la Manche, la Méditerranée, l'Adriatique et même brièvement dans la Baltique contre les Russes. Elle a participé à une action de bateau qui a valu à son équipage une agrafe à la Médaille du service général de la marine (NGSM). Elle a également capturé de nombreux corsaires et navires marchands. Sa plus grande bataille a été la bataille de Lissa, qui a valu à son équipage un autre fermoir au NGSM. Elle fut vendue en 1814.
HMS Cérès/HMS Cérès :
Trois navires et trois établissements à terre de la Royal Navy ont été nommés HMS Ceres, d'après la déesse Cérès de la mythologie romaine. Navires HMS Ceres (1777) était un sloop de 18 canons lancé en 1777 que la frégate française Iphigénie captura en décembre 1778 au large de Sainte-Lucie. Les Britanniques l'ont reprise en 1782 et l'ont rebaptisée Raven, seulement pour que les Français la reprennent au début de 1783. Les Français ont rendu son nom à Cérès et elle a servi dans la marine française jusqu'à ce qu'elle soit vendue à Brest en 1791. Le HMS Ceres (1781) était un cinquième rang de 32 canons lancé en 1781 et démantelé en 1830. Parce que Cérès a servi dans la campagne d'Égypte de la marine entre le 8 mars 1801 et le 2 septembre, ses officiers et son équipage se sont qualifiés pour l'agrafe « Égypte » de la Médaille du service général de la marine, qui l'Amirauté a délivré en 1847 à tous les demandeurs survivants. Le HMS Ceres (D59) était un croiseur léger de classe C lancé en 1917 et vendu et démantelé en 1946. Établissements à terre Le HMS Ceres (établissement à terre de 1946) était l'école de formation des approvisionnements et du secrétariat à Wetherby, dans le Yorkshire, entre 1946 et 1958. HMS Ceres (établissement à terre de 1984) était un centre de formation en communications de la Royal Naval Reserve à Yeadon, dans le West Yorkshire, entre 1984 et 1995. Le HMS Ceres (établissement à terre de 2015) (anciennement Ceres Division) est une unité de la Royal Naval Reserve à Leeds, dans le West Yorkshire, mise en service en Septembre 2015.
HMS Cérès_(1777)/HMS Cérès (1777) :
Le HMS Ceres était un sloop de 18 canons lancé en 1777 pour la Royal Navy britannique que les Français capturèrent en décembre 1778 au large de Sainte-Lucie. La marine française l'a mise en service sous le nom de Cérès. Les Britanniques l'ont reprise en 1782 et l'ont rebaptisée HMS Raven, seulement pour que les Français la reprennent au début de 1783. Les Français ont rendu son nom à Cérès, et elle a ensuite servi dans la marine française jusqu'à sa vente à Brest en 1791.
HMS Ceres_(2015_shore_establishment)/HMS Ceres (établissement à terre 2015) :
Le HMS Ceres est une unité de la Royal Naval Reserve située à Leeds, dans le West Yorkshire.
HMS Cérès_(D59)/HMS Cérès (D59) :
Le HMS Ceres était un croiseur léger de classe C de la Royal Navy. Elle était le nom du navire du groupe Cérès de la classe C des croiseurs.
HMS Cerf_(1803)/HMS Cerf (1803):
Le HMS Cerf était le brick Cuervo de 18 canons de la marine espagnole, construit à La Havane en 1794-1795. Un corsaire britannique la captura et ses ravisseurs la rebaptisèrent Cerf avant de la revendre en décembre 1801 au capitaine général de la Guadeloupe. La marine française l'a mis en service en tant que brick de 14 canons Cerf. La Royal Navy a acquis Cerf lors de la reddition de Saint-Domingue le 30 novembre 1803. La Royal Navy l'a vendu en 1806.
HMS Ceylan/HMS Ceylan :
Deux navires de la Royal Navy ont porté le nom de HMS Ceylon, du nom de l'ancienne colonie britannique de Ceylan, aujourd'hui Sri Lanka. Deux navires retirés du commerce portaient également le nom de Ceylon : le HMS Ceylon était un cinquième rang de 38 canons lancé sous le nom de HCS Bombay en 1793, acheté par la Royal Navy en 1805, servant avec eux sous le nom de HMS Bombay. Il a été rebaptisé HMS Ceylon en 1808, converti en navire de troupes en 1813, finalement vendu en 1857. Le HMS Ceylon (30) était un croiseur léger de classe Crown Colony lancé en 1942. Il a été vendu au Pérou en 1960 et renommé Coronel Bolognesi jusqu'à mis hors service en 1982 et démantelé en 1985.
HMS Ceylan_(30)/HMS Ceylan (30) :
Le HMS Ceylon était un croiseur léger de classe Fidji de la Royal Navy. Elle appartenait à la sous-classe de Ceylan, du nom de l'île et de la colonie britannique de Ceylan (aujourd'hui Sri Lanka). Le croiseur a servi dans les théâtres de l'Atlantique et du Pacifique pendant la Seconde Guerre mondiale. Dans l'après-guerre, elle a participé à des actions en Égypte et à la guerre de Corée. En 1960, elle est transférée dans la marine du Pérou et rebaptisée Coronel Bolognesi. Le croiseur a été démoli en 1985.
HMS Challenger/HMS Challenger :
Huit navires de la Royal Navy ont été nommés HMS Challenger, le plus célèbre étant le cinquième, le navire d'étude Challenger qui a mené l'expédition Challenger de 1872 à 1876. Le premier HMS Challenger (1806) était un brick de 16 canons lancé en 1806 qui les Français capturés en 1811. Selon certains témoignages, elle est devenue le corsaire américain True Blooded Yankee. Le deuxième HMS Challenger (1813) était un sloop de classe Cruizer de 18 canons lancé en 1813 et utilisé plus tard comme carcasse de magasin avant d'être vendu en 1824 à Trincomalee. Le troisième HMS Challenger (1826) était un sixième rang de 28 canons lancé en 1826 et fait naufrage au large du Chili en 1835. Sous le commandement de Charles Fremantle, il fut en partie responsable de la création de la colonie d'Australie-Occidentale en 1829. Le quatrième Challenger devait être une corvette de 18 canons de 810 tonnes; le navire a été commandé à Chatham Dockyard en 1845, mais annulé en 1848. Le cinquième HMS Challenger (1858) était une corvette à vis lancée en 1858, convertie en navire d'étude en 1872 en préparation de son célèbre voyage, encaissé en 1880, et vendu pour la ferraille en 1921. Le navire de recherche Glomar Challenger, le module lunaire Apollo 17 et la navette spatiale Challenger ont été nommés d'après ce navire. Le sixième HMS Challenger (1902) était un « croiseur de seconde classe » (un croiseur protégé) de la classe Challenger en service de 1902 à 1920. Le septième HMS Challenger (1931) était un navire de sondage lancé en 1931 et démantelé en 1954. Le Le huitième HMS Challenger (K07), le premier navire spécialement construit par la Royal Navy pour le soutien des missions de plongée à saturation, a été lancé en 1981 et vendu en 1993.
HMS Challenger_(1813)/HMS Challenger (1813) :
Le HMS Challenger était un sloop de classe Cruizer lancé à Redbridge, Southampton, en 1813. Il participa à la capture d'un corsaire français puis navigua vers les Indes orientales. Il fut désarmé en 1819 et vendu en 1824.
HMS Challenger_(1826)/HMS Challenger (1826) :
Le HMS Challenger était un sixième rang de 28 canons de la Royal Navy lancé à Portsmouth, en Angleterre, le 14 novembre 1826.
HMS Challenger_(1858)/HMS Challenger (1858) :
Le HMS Challenger était une corvette de classe Pearl de la Royal Navy à vapeur lancée le 13 février 1858 au chantier naval de Woolwich. Il fut le vaisseau amiral de la Station d'Australie entre 1866 et 1870. Dans le cadre de la Station Amérique du Nord et Antilles, il participa en 1862 aux opérations lors de la Seconde intervention française au Mexique, dont l'occupation de Veracruz. Désigné comme navire amiral de la station australienne en 1866, il entreprit en 1868 une expédition punitive contre les Fidji pour venger les meurtres d'un missionnaire et de certains de ses dépendants, bombardant et incendiant un village et tuant plus de 40 natifs de Wainimala. Elle a quitté la station australienne à la fin de 1870. Elle a été choisie pour entreprendre la première expédition mondiale de recherche marine : l'expédition Challenger. Challenger transportait un effectif de 243 officiers, scientifiques et membres d'équipage lorsqu'il a entrepris son voyage de 68 890 milles marins (127 580 km). La navette spatiale américaine Challenger porte le nom du navire. Sa figure de proue est exposée dans le foyer du Centre national d'océanographie de Southampton.
HMS Challenger_(1902)/HMS Challenger (1902):
Le HMS Challenger était un croiseur protégé de deuxième classe de la classe Challenger de la Royal Navy.
HMS Challenger_(1931)/HMS Challenger (1931):
Le HMS Challenger était un navire hydrographique de la Royal Navy du Royaume-Uni. Elle a été posée en 1930 à Chatham Dockyard et construite en cale sèche. Ensuite, elle a été déplacée à Portsmouth pour être achevée et mise en service le 15 mars 1932.
HMS Challenger_(K07)/HMS Challenger (K07) :
Le HMS Challenger (numéro de fanion K07) était un navire de soutien à la plongée de la Royal Navy , opérationnel de 1984 à 1990. Challenger disposait d'un système de plongée à saturation permettant à 12 plongeurs de vivre dans un confort relatif dans une grande chambre de plongée au milieu du navire.
HMS Chameleon_(J387)/HMS Chameleon (J387):
Le HMS Chameleon (J387) était un dragueur de mines de classe Algerine à moteur à turbine pendant la Seconde Guerre mondiale.
HMS Chamois/HMS Chamois :
Deux navires de la Royal Navy ont été nommés HMS Chamois d'après la chèvre de montagne du même nom : HMS Chamois (1896) était un destroyer Palmer à trois entonnoirs de 30 nœuds lancé en 1896 et perdu dans le golfe de Patras en 1904 lorsqu'il a sombré après sa propre pale d'hélice cassée a percé sa coque. Le HMS Chamois (J28) était un dragueur de mines prêt-bail de la classe Catherine lancé en 1942 et endommagé par une mine en 1944. Il a été rendu à l'US Navy en 1946 et démantelé en 1950.
HMS Chamois_(1896)/HMS Chamois (1896):
Le HMS Chamois était un destroyer Palmer à trois entonnoirs et 30 nœuds commandé par la Royal Navy dans le cadre des estimations navales de 1895–1896. Elle fut le premier navire de la Royal Navy à porter ce nom. Elle a été mise en service en 1897 et a servi à la fois en Manche et en Méditerranée. Elle a sombré en 1904 après que sa propre hélice ait percé sa coque.
Champion HMS/Champion HMS :
Cinq navires de la Royal Navy ont porté le nom de HMS Champion : le HMS Champion (1779) était un sixième rang de 24 canons lancé en 1779. Il fut réaffecté au service portuaire en 1810 et vendu en 1816. Le HMS Champion (1824) était un 18 -Sloop canon lancé en 1824. Il fut réaffecté au service portuaire en 1859 et démantelé en 1867 après avoir fait naufrage comme cible. Le HMS Champion (1878) était une corvette à vis lancée en 1878. Elle a été réaffectée au service portuaire en 1904 et a été rebaptisée Champion (old) en 1915 pour libérer le nom du prochain Champion en construction. Elle a été vendue en 1919. Le HMS Champion (1915) était un croiseur léger de classe C lancé en 1915. Elle a servi pendant la Première Guerre mondiale et était présente à la bataille du Jutland, avant d'être vendue en 1934. Le HMS Champion était un C prévu -class destroyer, mais a été renommé HMS Checkers avant son lancement en 1944.
Champion du HMS_(1878)/Champion du HMS (1878) :
Le HMS Champion était l'une des neuf corvettes de classe Comus de la Royal Navy, construites à la fin des années 1870 et au début des années 1880 sur une conception de Nathaniel Barnaby. Champion était l'un des trois navires de la classe construits par J. Elder & Co., Govan, Écosse et a été lancé le 1er juillet 1878. C'était le troisième navire sous ce nom dans la Royal Navy.
Champion HMS_(1915)/Champion HMS (1915) :
Le HMS Champion était un croiseur léger de classe C de la Royal Navy qui a servi pendant la Première Guerre mondiale. Il faisait partie du groupe Calliope de la classe C.
Chance HMS/Chance HMS :
Deux navires de la Royal Navy ont été baptisés HMS Chance : le HMS Galgo (1799) était un corsaire jamaïcain que la marine espagnole captura en 1797 et nomma Galgo Inglés (lévrier anglais), et que les Britanniques capturèrent en novembre 1799. Dans sa brève carrière elle a détenu, pris ou détruit un certain nombre de petites prises avant octobre 1800, date à laquelle elle a sombré, entraînant la perte de la plupart de son équipage et de ses passagers. L'Amirauté avait l'intention de renommer son HMS Chance, mais il a été perdu avant que le changement ne puisse prendre effet. Le HMS Chance (J12) était un dragueur de mines de classe Auk lancé par Associated SB, Seattle, le 27 novembre 1942. Il a été transféré au Royaume-Uni sur prêt-bail le 13 novembre 1943, où il a été classé comme dragueur de mines de classe Catherine. Le Royaume-Uni l'a renvoyée à la marine américaine en 1946, qui l'a vendue en mars à la marine turque, qui l'a nommée Edremit. La marine turque l'a retiré du service en 1973.
HMS Chanticleer/HMS Chanticleer :
Trois navires de la Royal Navy ont porté le nom de HMS Chanticleer, peut-être d'après le personnage de Chanticleer dans The Nun's Priest's Tale de Geoffrey Chaucer : le HMS Chanticleer (1808) était un sloop de classe Cherokee de 10 canons lancé en 1808. Il était utilisé comme un navire d'étude de 1828, et devait faire la deuxième étude d'Amérique du Sud de 1831, mais parce qu'elle était en si mauvais état, Beagle a été choisi à la place. Chanticleer a été utilisé comme navire de surveillance des douanes à partir de 1845. Il a été rebaptisé WV5 en 1863 et a été démantelé en 1871. Le HMS Chanticleer (1861) était un sloop à vis en bois de classe Camelion lancé en 1861 et vendu en 1878. HMS Chanticleer (U05) était un sloop modifié de classe Black Swan lancé en 1942. Il a été endommagé de façon irréparable en 1943 par une torpille du U-515, et a ensuite été rebaptisé Lusitania et utilisé comme navire de base, avant d'être démantelé en 1945.
HMS Chanticleer_(1808)/HMS Chanticleer (1808):
Le HMS Chanticleer était un brick de 10 canons de classe Cherokee de la Royal Navy. Chanticleer a été lancé le 26 juillet 1808. Il a servi dans les eaux européennes (principalement la mer du Nord) pendant les guerres napoléoniennes et a été payé et désarmé à Sheerness en juillet 1816. Il a été choisi pour un voyage scientifique de 1828 dans l'océan Pacifique. Son mauvais état à son retour signifiait que l'Amirauté la remplaça pour le deuxième voyage en 1831 par un autre brick de classe Cherokee, Beagle, devenu célèbre par la suite en raison de son association avec Charles Darwin. Chanticleer a ensuite passé 15 ans comme navire de surveillance des douanes à Burnham-on-Crouch et a été démantelé en 1871.
HMS Chanticleer_(U05)/HMS Chanticleer (U05) :
Le HMS Chanticleer était un sloop modifié de classe Black Swan de la Royal Navy. Elle a été posée par William Denny and Brothers, Dumbarton le 6 juin 1941, lancée le 24 septembre 1942 et mise en service le 29 mars 1943, avec le fanion numéro U05.
Chapelet HMS/chapeau HMS :
Le HMS Chaplet était un destroyer de classe C de la Royal Navy qui était en service à partir d'août 1945 et qui a été démoli en 1965.
Chargeur HMS/Chargeur HMS :
Six navires de la Royal Navy ont été baptisés HMS Charger. HMS Charger (1801) était un gun-brig HMS Charger (1835) était un hulk, anciennement HMS Courier et HMS Hermes HMS Charger (1856) était une canonnière de classe Albacore HMS Charger (1894) était un destroyer de classe Charger qui a servi dans la Royal Navy jusqu'en 1912. Le HMS Charger (D27) était un porte-avions d'escorte qui a servi pendant la Seconde Guerre mondiale. Construit pour l'US Navy, il a brièvement servi dans la Royal Navy en tant que HMS Charger avant de retourner au service américain en tant qu'USS Charger (CVE-30). Le HMS Charger (P292) est un navire de patrouille et d'entraînement de classe Archer.
Chargeur HMS_ (1894)/Chargeur HMS (1894) :
Le HMS Charger était un destroyer de classe Charger qui servait dans la Royal Navy. Elle a été lancée par Yarrow Shipbuilders à Poplar, Londres le 15 septembre 1894, a servi dans les eaux territoriales et a été vendue en 1912.
Chargeur HMS_(P292)/Chargeur HMS (P292) :
Le HMS Charger est un patrouilleur de classe Archer construit par Watercraft Limited, Shoreham-by-Sea et aménagé à Vosper Thornycroft. Elle mesure un peu plus de 20 mètres de long et 5,8 mètres de large et est propulsée par deux moteurs turbo Rolls-Royce. Le navire est basé au HMS Eaglet, le quartier général de la Royal Naval à Liverpool et a été mis en service en 1988. Il compte cinq membres d'équipage RN à plein temps et navigue avec un officier de formation RNR et un effectif maximum de 12 étudiants. Elle est attachée à l'unité navale royale de l'Université de Liverpool.
Charité HMS / Charité HMS :
Quatre navires de la Royal Navy britannique ont été nommés HMS Charity : HMS Charity (1650), un brûlot capturé en France en 1650 et initialement nommé Charité, dépensé en 1652. HMS Charity (1653), un 36 canons de 453 tonnes (mesure du constructeur) navire capturé aux Néerlandais en 1653. Recapturé par les Néerlandais le 3 juin 1665. Également connu sous le nom de HMS Great Charity. HMS Charity (1770), un sloop opérant sur les Grands Lacs. Lancé en 1770, perdu 1777. HMS Charity (R29), un destroyer de classe C lancé en juillet 1943 et vendu aux États-Unis en juin 1958. Le navire a été modernisé au Royaume-Uni avant d'être transféré dans le cadre du United States Military Aid Program au Pakistan en décembre 1958. Servant de PNS Shah Jahan (parfois écrit PNS Shahjehan), le navire a été démoli en 1971 après avoir été endommagé de façon irréparable par un missile indien Styx pendant la guerre indo-pakistanaise le 4 décembre 1971.
HMS Charity_(R29)/HMS Charity (R29) :
Le HMS Charity était un destroyer de classe C de la Royal Navy établi par John I. Thornycroft and Company de Woolston, Southampton le 9 juillet 1943. Il a été lancé le 30 novembre 1944 et mis en service le 19 novembre 1945. Il a été vendu aux États-Unis. Navy en 1958, pour être transféré à la marine pakistanaise dans le cadre du programme d'aide militaire. Rebaptisé Shah Jahan, le navire a été gravement endommagé lors d'une frappe par des bateaux lance-missiles de la marine indienne pendant la guerre indo-pakistanaise de 1971, et mis au rebut en conséquence.
HMS Charles / HMS Charles :
Le HMS Charles a été le nom de plus d'un navire de la Royal Navy anglaise ou britannique : le navire anglais Charles (1586), une pinasse de 16 canons lancée en 1586 et vendue en 1616 le navire anglais Charles (1620), une pinasse de 16 canons construit en 1620 et répertorié pour la dernière fois en 1627 Navire anglais Charles (1632), un navire de 44 canons lancé en 1632, rebaptisé HMS Liberty en 1649, et fait naufrage en 1650 Navire anglais Charles (1649), un navire de 38 canons capturé en 1649, renommé Guinée en 1649, et vendu en 1667 HMS Charles (1662), un yacht royal lancé en 1662 et transféré à l'Ordnance Office en 1668 HMS Charles (1666), un pompier de 6 canons acheté en 1666 et vendu en 1667 HMS Charles ( 1668), un premier rang de 96 canons lancé en 1668, rebaptisé St George en 1687, et ferraillé en 1774 HMS Charles (1675), un yacht royal de 8 canons lancé en 1675 et naufragé en 1678 HMS Charles (1688), un 6 -canon pompier acheté en 1688 et dépensé en 1695
HMS Charles_(1668)/HMS Charles (1668):
Le HMS Charles était un navire de premier ordre de 96 canons de la ligne de la Royal Navy, construit par Christopher Pett à Deptford Dockyard jusqu'à sa mort en mars 1668, puis achevé par Jonas Shish après avoir été lancé le même mois. Son nom était officiellement Charles II, mais elle était simplement connue sous le nom de Charles, en particulier après 1673, lorsque le Royal Charles contemporain a été lancé. reconstruit au chantier naval de Portsmouth en tant que second rang de 90 canons. En 1707, elle appartenait à la flotte de l'amiral Sir Cloudesley Shovell. Sous le commandement du capitaine James Lord Dursley, elle a participé à l'échec de la bataille de Toulon et a été présente lors de la grande catastrophe navale au large des îles Scilly lorsque Shovell et quatre de ses navires (Association, Firebrand, Romney et Eagle) ont été perdus, coûtant la vie à près de 2 000 marins. St George a également heurté des rochers au large de Scilly, mais est descendu. St George a été mis en pièces à Portsmouth en 1726 pour être reconstruit à nouveau. Le 4 septembre 1733, St George reçut l'ordre d'être reconstruit selon les propositions de 1733 de l'établissement de 1719. Elle est relancée le 3 avril 1740. Elle est finalement démantelée en septembre 1774.
HMS Charles_Galley_(1676)/HMS Charles Galley (1676):
Le HMS Charles Galley était un cinquième rang de 32 canons de la Royal Navy construit à Woolwich Dockyard et lancé en 1676. Il a été reconstruit en 1693, puis à nouveau à Deptford Dockyard en 1710. Il a été rebaptisé HMS Torrington après une troisième reconstruction en 1729, et fut encombré en 1740. Il fut finalement vendu le 12 juillet 1744.
HMS Charlestown/HMS Charlestown :
Plusieurs navires de la Royal Navy britannique ont été nommés HMS Charlestown HMS Charlestown, était USS Boston (1777), que les Britanniques ont capturé le 12 mai 1780. Charlestown a frappé les frégates françaises Astrée et Hermione au large de l'île Royale lors de l'action du 21 juillet 1781 , mais ils n'ont pas pu prendre possession d'elle. En novembre 1781, le navire rencontre le corsaire Thorn. Elle est restée dans la Royal Navy jusqu'à sa vente en 1783. HMS Charlestown (I21), un destroyer de classe Town reçu de l'US Navy en 1940 et mis hors service en 1945.
HMS Charlotte/HMS Charlotte :
Trois navires ont servi la Royal Navy, bien que brièvement, sous le nom de HMS Charlotte. Le HMS Charlotte (1797) était un brick de huit canons achetés dans les îles sous le vent qui a fait naufrage sur Hispaniola le 21 décembre 1797, dans les quatre mois suivant son achat. Parce qu'elle a fait naufrage si rapidement, elle n'a jamais été inscrite dans les registres de l'Amirauté. Tout son équipage a atteint le rivage sur ses mâts tombés. Là, les Espagnols les firent prisonniers et les emmenèrent à Santiago. Son commandant était le lieutenant John Thicknesse. Le HMS Charlotte (1798) était une goélette de huit canons achetée aux îles sous le vent en 1797 qu'un corsaire français captura en octobre 1798 alors qu'elle était sous le commandement du lieutenant Thicknesse. Le HMS Charlotte (1800) était une goélette achetée en 1800. Elle était armée de six canons de 3 livres et fit naufrage le 28 mars 1801 sur l'île à Vache alors qu'elle était sous le commandement du lieutenant John Williams, prédécesseur de Thicknesse sur l'ancien Charlotte.
HMS Charlotte_(1798)/HMS Charlotte (1798):
Le HMS Charlotte était une goélette marchande que la Royal Navy a louée ou affrétée en 1796 (ou avant), achetée en 1797 et mise en service en 1798. Au cours de sa brève carrière militaire dans les Caraïbes, elle a capturé deux petits corsaires ennemis avant d'être elle-même la proie d'un corsaire français. . Les Britanniques l'ont reprise un peu plus d'un an plus tard, mais l'ont ensuite démantelée en 1799 plutôt que de la remettre en service.
HMS Charon/HMS Charon :
Quatre navires de la Royal Navy ont été nommés HMS Charon, d'après Charon, le batelier d'Hadès de l'autre côté du fleuve Styx dans la mythologie grecque : le HMS Charon (1778) était un cinquième rang de 44 canons lancé en 1778 et détruit à la bataille de Yorktown en 1781. Le HMS Charon (1783) était un cinquième rang de 44 canons lancé en 1783. Elle était en service portuaire à partir de 1795, utilisée comme navire de troupes à partir de 1800 et a été démolie en 1805. Parce que Charon a servi dans la campagne égyptienne de la marine entre le 8 mars 1801 et 2 septembre, ses officiers et son équipage se sont qualifiés pour le fermoir «Égypte» de la Médaille du service général de la marine , que l'Amirauté a délivrée en 1847 à tous les réclamants survivants. Le HMS Charon (1827) était un paquet de pagaies en bois, anciennement le navire GPO Crusader. Elle a été lancée en 1827, transférée à la marine en 1837 et utilisée comme colis postal. Elle a été vendue à Trinity House en 1849. Le HMS Charon (1856) était une canonnière à vis en bois de classe Albacore lancée en 1856 et démolie en 1865.
HMS Charon_(1778)/HMS Charon (1778):
Le HMS Charon était un cinquième rang de 44 canons en service dans la Royal Navy. Construit en 1778, le navire a pris part à plusieurs conflits dans les Amériques avant d'être détruit lors du siège de Yorktown en 1781. Son épave gît dans la rivière York.
HMS Charwell/HMS Charwell :
Quatre navires de la Royal Navy ont porté le nom de HMS Charwell (ou Cherwell), du nom de la rivière Cherwell, un affluent de la Tamise : le HMS Charwell était la corvette française de 18 canons Aurore, que le HMS Thames captura en 1801. Elle fut vendue en 1813. Le HMS Charwell était le navire-sloop de 16 canons HMS Earl of Moira, lancé en 1805 sur les Grands Lacs, et rebaptisé Charwell en 1814. Il fut vendu en 1837. Le HMS Cherwell (1903) était un destroyer lancé en 1903 et vendu en 1919. Le HMS Cherwell était un chalutier de la Royal Navy de classe Mersey lancé sous le nom de HMS James Jones en 1918, rebaptisé Cherwell en 1920, utilisé comme navire de défense en 1942 et vendu en 1946.
HMS Charybde/HMS Charybde :
Six navires de la Royal Navy ont été nommés HMS Charybdis, d'après le monstre marin Charybde de la mythologie grecque. Le premier HMS Charybdis (1809) était un sloop de 18 canons utilisé de 1809 à 1819. Il devint apparemment le baleinier Greenwich qui effectua trois voyages complets puis fit naufrage aux Seychelles en 1833 alors qu'il en était à son quatrième. Le deuxième HMS Charybdis (1831) était un brick de 10 canons en service de 1831 à 1843. Le troisième HMS Charybdis (1859) était une corvette à vis lancée en 1859, prêtée au Canada de 1880 à 1882 et vendue en 1884. le quatrième HMS Charybdis (1893) était un croiseur protégé de classe Astraea lancé en 1893, converti en cargo en 1918 et vendu aux Bermudes en 1922. Le cinquième HMS Charybdis (88) était un croiseur de classe Dido lancé en 1940 et coulé en la Manche par des torpilleurs allemands en 1943. Vingt et un des corps des marins ont été échoués sur les côtes de Guernesey, où ils ont été enterrés avec tous les honneurs militaires par les forces d'occupation allemandes. Chaque année, un service commémoratif est organisé, auquel assistent des vétérans de la marine locale, des cadets de la marine et des représentants de la Royal Navy. Le sixième HMS Charybdis (F75) était une frégate de classe Leander lancée en 1968 et coulée comme cible en 1993.
HMS Charybde_(1809)/HMS Charybde (1809):
Le HMS Charybdis était un sloop de classe Cruizer de la Royal Navy construit par Mark Richards et John Davidson à Hythe, et lancé en 1809. Elle a remporté deux prix américains pendant la guerre de 1812 avant d'être désarmée en 1815 et vendue en 1819. Elle apparemment est alors devenu le baleinier Greenwich, qui a effectué trois voyages pour Samuel Enderby & Sons et un pour Daniel Bennett & Son. Elle a fait naufrage aux Seychelles en 1833 lors de son quatrième voyage à la baleine.
HMS Charybde_(1859)/HMS Charybde (1859):
Le HMS Charybdis était une corvette de classe Pearl de la Royal Navy de 21 canons lancée le 1er juillet 1859 à Chatham Dockyard. Elle a servi à la station du Pacifique jusqu'en 1867, date à laquelle elle a été affectée à la station d'Australie en arrivant en mars 1867. Elle a quitté la station d'Australie en novembre 1868 et est revenue à la station du Pacifique au début de 1869. Le 30 mars, elle a été conduite à terre. Les réparations ont coûté 843 £. Dans le cadre de l'escadron volant de 1869 de la Royal Navy, elle a visité un certain nombre de ports en Amérique du Sud, en Australie et au Japon avant de retourner à Vancouver. Le 23 février 1870, Charybde s'échoue entre l'île Blunden et l'île Pender, colonie de la Colombie-Britannique. Les réparations coûtent 227 £. Personne n'a été trouvé responsable de l'échouement. En 1870, elle a navigué à Plymouth pour le radoub. En 1873, elle est affectée à la China Station et mène des patrouilles anti-piraterie dans le détroit de Malacca. Pendant les conflits d'État du sud de la Malaisie en 1874, elle, en collaboration avec le HMS Hart, a maintenu la paix. En février 1875, il s'échoue sur le Meander Shoal, au large de Singapour, Straits Settlements. Il a été renfloué avec l'aide d'un certain nombre de remorqueurs. En octobre 1880, il a été prêté au gouvernement canadien comme navire-école, jusqu'à ce qu'il soit renvoyé par le Canada en 1882. Il a été vendu à Halifax, en Nouvelle-Écosse, en 1884 pour démolition.
HMS Charybde_(88)/HMS Charybde (88) :
Le HMS Charybdis était un croiseur de classe Dido construit pour la Royal Navy pendant la Seconde Guerre mondiale et a été coulé avec de lourdes pertes en vies humaines par des torpilleurs allemands lors d'une action dans la Manche en octobre 1943.
HMS Charybde_(F75)/HMS Charybde (F75) :
Le HMS Charybdis (F75) était une frégate de classe Leander de la Royal Navy (RN). Elle a été construite par la société Harland & Wolff de Belfast, et a été le dernier navire à y être construit pour les forces navales britanniques jusqu'au RFA Fort Victoria de la Royal Fleet Auxiliary, a été lancé en 1990. Charybdis a été lancé le 28 février 1968 et mis en service le 2 juin 1969. Son surnom était "Cherry B".
HMS Chaser_(D32)/HMS Chaser (D32):
Le HMS Chaser (D32/R306/A727) était un porte-avions d'escorte de classe Attacker de construction américaine qui a servi dans la Royal Navy pendant la Seconde Guerre mondiale. Acquis par la marine américaine pour être converti en porte-avions d'escorte de classe Bogue ; elle a été transférée à la Royal Navy et nommée Chaser le 9 avril 1943, en vertu de l'accord de prêt-bail. Elle a passé la majeure partie de sa carrière à escorter des convois dans l'Arctique, elle a été transférée à la flotte britannique du Pacifique en mars 1945.
HMS Chatham/HMS Chatham :
Quinze navires de la Royal Navy ont été nommés HMS Chatham d'après le port de Chatham, dans le Kent, siège du chantier naval de Chatham. Le HMS Chatham (1666) était un galliot capturé en 1666 pendant la Seconde Guerre anglo-néerlandaise et donné en 1667. Le HMS Chatham (1673) était un sloop de 4 canons lancé en 1673 et détruit en 1677. Le HMS Chatham (1691) était un quatrième taux lancé en 1691 et coulé comme brise-lames à Sheerness en 1749. Elle a été élevée et démolie en 1762. Le HMS Chatham (1716) était un yacht à 4 canons lancé en 1716 et vendu en 1742. Le HMS Chatham (1741) était un Yacht à 6 canons lancé en 1741. Elle a été reconstruite en 1793 et ​​1842, et démantelée en 1867. Le HMS Chatham (1758) était un quatrième rang de 50 canons lancé en 1758. Elle a été utilisée pour le service portuaire à partir de 1793 et ​​était une poudre hulk à partir de 1805. Elle a été rebaptisée HMS Tilbury en 1810 et a été démantelée en 1814. Le HMS Chatham (1788) était un brick de 4 canons, lancé en 1788. Elle faisait partie de l'expédition de George Vancouver sur la côte nord-ouest du Pacifique et a fait le tour du globe. Elle a été vendue en 1830. Le HMS Chatham (1790) était une goélette de 4 canons achetée en 1790 et vendue en 1794. Le HMS Chatham (1793) était un sloop loué en service en 1793. Le HMS Chatham (1811) était un transport lancé en 1811 et coula comme brise-lames en 1825. Le HMS Chatham (1812) était un troisième rang de 74 canons, à l'origine le Royal Hollandais français. Elle a été capturée sur les stocks en 1809 à Flushing, lancée en 1812 et vendue en 1817. Le HMS Chatham (1813) était une pure carcasse lancée en 1813 et démolie en 1876. Le HMS Chatham (1835) était une canonnière à roue à aubes en fer lancée en 1835. Elle a ensuite été exportée aux États-Unis et est devenue un coureur de blocus pour la marine confédérée pendant la guerre civile américaine. Elle a été capturée par l'USS Huron en 1863 et est devenue l'USS Chatham. Elle a servi dans l'US Navy jusqu'en 1865. Le HMS Chatham (1911) était un croiseur léger de classe Town lancé en 1911. Elle a été prêtée à la Royal New Zealand Navy en 1920 et a été ferraillée en 1926. Le HMS Chatham (F87) était un Type 22 frégate. Elle a été lancée en 1988 et désarmée en février 2011.
HMS Chatham_(1691)/HMS Chatham (1691):
Le HMS Chatham était un navire de quatrième rang de 50 canons de la ligne de la Royal Navy, lancé le 20 octobre 1691 à Chatham Dockyard. comme le HMS Auguste. Elle a subi une reconstruction selon l'établissement de 1719 à Deptford en 1721. Chatham était l'un des navires de ligne britanniques à la bataille de Toulon.
HMS Chatham_(1758)/HMS Chatham (1758):
Le HMS Chatham était un navire de quatrième rang de 50 canons de la ligne de la Royal Navy, conçu par Sir Joseph Allin et construit par son fils Edward Allin au chantier naval de Portsmouth selon le projet spécifié par l'établissement de 1745 tel que modifié en 1752, et lancé le 25 avril 1758.
HMS Chatham_(1788)/HMS Chatham (1788):
Le HMS Chatham était un brick d'enquête de la Royal Navy qui accompagnait le HMS Discovery lors de l'exploration par George Vancouver de la côte ouest de l'Amérique du Nord lors de son expédition de 1791 à 1795. Chatham a été construit par King, de Douvres et lancé au début de 1788. Il a été acheté pour le service naval le 12 février 1788.
HMS Chatham_(1812)/HMS Chatham (1812):
Le HMS Chatham était un navire de troisième rang de 74 canons de la ligne de la Royal Navy. Elle avait été prévue comme Royal-Hollandais pour la marine française, mais a été capturée alors qu'elle était en construction pendant la campagne de Walcheren. Le Royal-Hollandais avait été conçu comme l'une des plus petites variantes des navires de ligne de la classe Téméraire et était en construction à Flushing lorsque la ville tomba en 1809 aux mains d'un corps expéditionnaire britannique. Les cadres ont été découverts sur la cale de halage et ont été emballés et renvoyés à Londres, où l'Amirauté a autorisé son achèvement pour la Royal Navy. Il a été dûment lancé en 1812 et a passé une carrière relativement courte dans les eaux britanniques, en particulier la mer du Nord, y compris un certain temps comme navire amiral. Le bois de mauvaise qualité utilisé dans sa construction a écourté sa carrière et il a été réduit à l'état de carcasse vers la fin des guerres napoléoniennes, a été désarmé et finalement vendu en 1817, cinq ans après avoir été lancé.
HMS Chatham_(1911)/HMS Chatham (1911):
Le HMS Chatham était un croiseur léger de classe Town construit pour la Royal Navy dans les années 1910. Elle était le nom du navire de sa sous-classe de la classe Town. Le navire a survécu à la Première Guerre mondiale et a été vendu à la ferraille en 1926.
HMS Chatham_(F87)/HMS Chatham (F87):
Le HMS Chatham était une frégate Batch 3 Type 22 de la Royal Navy britannique. Elle a été désarmée le 8 février 2011. Chatham a eu le rare honneur d'une devise en anglais; Up and at 'em, étant le cri de ralliement des équipes de football et de rugby de la ville de Medway. La devise a ensuite été retraduite en latin par Surge et vince.
HMS Cheam_(1919)/HMS Cheam (1919):
Le HMS Cheam était un dragueur de mines de classe Hunt de la Royal Navy de la Première Guerre mondiale.
HMS Cheerful/HMS Cheerful :
Quatre navires de la Royal Navy ont porté le nom de HMS Cheerful, d'après l'adjectif décrivant un état heureux et optimiste : HMS Cheerful (1806), un cotre de 12 canons, lancé en 1806 et vendu en 1816. HMS Cheerful (1856), un Canonnière en bois de classe Cheerful lancée à Deptford en 1856 et démolie en 1869. HMS Cheerful (1897) un destroyer à trois entonnoirs et 30 nœuds lancé en 1897 et coulé en 1917 par une mine au large des îles Shetland. HMS Cheerful (J388) un dragueur de mines de classe Algerine, lancé en 1944 et démantelé en 1963.
HMS Cheerful_(1897)/HMS Cheerful (1897):
Le HMS Cheerful était un torpilleur de 30 nœuds à trois cheminées construit par Hawthorn Leslie. Elle a été commandée par la Royal Navy dans le cadre des estimations navales de 1896–1897, lancée en 1898 et a vu l'action pendant la Première Guerre mondiale. Elle a été extraite des îles Shetland en 1917 et a coulé avec la perte de 44 officiers et hommes.
HMS Cheerful_(J388)/HMS Cheerful (J388):
Le HMS Cheerful (J388) était un dragueur de mines de classe Algerine à moteur à turbine pendant la Seconde Guerre mondiale.
HMS Cheerly_(W_153)/HMS Cheerly (W 153):
Le HMS Cheerly (W 153) était un remorqueur de la classe Favorite de la Royal Navy pendant la Seconde Guerre mondiale.
HMS Chelmer/HMS Chelmer :
Deux navires de la Royal Navy ont été nommés HMS Chelmer : HMS Chelmer (1904) était un destroyer de classe River lancé en 1904 et vendu à la ferraille en 1920 HMS Chelmer devait être le nom de HMS Balsam mais le navire a été renommé avant le lancement du HMS Chelmer (K221) était une frégate de classe River lancée en 1943 et ferraillée en 1957
HMS Chelmer_(1904)/HMS Chelmer (1904):
Le HMS Chelmer était un destroyer de classe River de type Thornycroft commandé par la Royal Navy dans le cadre des estimations navales de 1903-1904. Nommé d'après la rivière Chelmer dans l'est de l'Angleterre, au nord-est de Londres, il fut le premier navire à porter ce nom dans la Royal Navy.
HMS Chelmer_(K221)/HMS Chelmer (K221):
Le HMS Chelmer (K221) était une frégate de classe River de la Royal Navy (RN) de 1943 à 1957. Elle a servi dans des fonctions de défense de convoi dans l'Atlantique Nord pendant la Seconde Guerre mondiale. Chelmer a été construit selon les spécifications de la RN en tant que frégate de classe River du groupe I, bien que Chelmer ait été l'un des rares à être propulsé par un moteur à turbine. La classe River était une classe de 151 frégates lancées entre 1941 et 1944 pour être utilisées comme escortes de convois anti-sous-marins et portaient le nom de rivières du Royaume-Uni. Les navires ont été conçus par l'ingénieur naval William Reed, de la Smith's Dock Company de South Bank-on-Tees, pour avoir l'endurance et les capacités anti-sous-marines des sloops de classe Black Swan, tout en étant rapides et bon marché à construire dans les chantiers navals civils en utilisant les machines (par exemple, les moteurs à vapeur alternatifs au lieu des turbines) et les techniques de construction mises au point dans la construction des corvettes de la classe Flower. Son but était d'améliorer les classes d'escorte de convoi en service dans la Royal Navy à l'époque, y compris la classe Flower. Après sa mise en service en janvier 1943, Chelmer participa à des exercices de guerre anti-sous-marine au large de Tobermory, Mull, Larne et Lough Foyle avant d'être affecté à l'escorte de convoi dans l'Atlantique Nord. Le 6 avril 1944, Chelmer récupéra 36 survivants du navire marchand norvégien SS Ruth I, qui avait été coulé par le sous-marin allemand U-302. En juin 1944, Chelmer participe au débarquement de Normandie. Chelmer est mis en réserve à partir de 1946. En 1951, il subit un réaménagement à Leith. En août 1957, il est démoli chez Shipbreaking Industries, Charlestown.
HMS Chelmsford/HMS Chelmsford :
Le HMS Chelmsford était un dragueur de mines de classe Racecourse de la Royal Navy construit en 1916. La classe Racecourse (également appelée classe Ascot) comprenait 32 sloops de dragage de mines côtiers à roues à aubes. Le navire porte le nom de Chelmsford dans l'Essex.
HMS Chelsham_(M2616)/HMS Chelsham (M2616):
Le HMS Chelsham était l'un des 93 navires de la classe Ham de dragueurs de mines côtiers. Leurs noms ont tous été choisis parmi les villages se terminant par -ham. Le dragueur de mines porte le nom de Chelsham dans le Surrey.
HMS Cheltenham / HMS Cheltenham :
Le HMS Cheltenham était un dragueur de mines de classe Racecourse de la Royal Navy construit en 1916. La classe Racecourse (également appelée classe Ascot) comprenait 32 sloops de dragage de mines côtiers à roues à aubes. Le navire porte le nom de l'hippodrome de Cheltenham. Après sa mise hors service, elle a été vendue à John Cashmore Ltd pour rupture et est arrivée à leur Newport Yard en 1927.
HMS Chepstow/HMS Chepstow :
Le HMS Chepstow était un dragueur de mines de classe Racecourse de la Royal Navy construit en 1916. La classe Racecourse (également appelée classe Ascot) comprenait 32 sloops de dragage de mines côtiers à roues à aubes. Le navire porte le nom de l'hippodrome de Chepstow. La cloche du navire se trouve dans l'église St. Mary's, Chepstow.
Vérificateurs HMS / Vérificateurs HMS :
Le HMS Checkers était un destroyer de classe C, de la sous-classe "Ch", de la Royal Navy qui était en service à partir de décembre 1945, et qui a été démoli en 1966.
HMS Cherokee/HMS Cherokee :
Plusieurs navires de la Royal Navy ont porté le nom de HMS Cherokee : le HMS Cherokee (1808) était le navire de tête de la classe Cherokee de brig-sloops. Elle a servi pendant les guerres napoléoniennes. En 1810, elle a participé à un engagement qui a permis à son équipage de se qualifier pour la Médaille du service général de la marine. La Marine a vendu Cherokee en 1828. Elle est alors devenue un navire marchand faisant le commerce entre Liverpool et l'Afrique. Chrokee a fait naufrage en août 1831 en revenant d'Afrique en Angleterre. Le HMS Cherokee (1842) était un patrouilleur à aubes en service sur les Grands Lacs canadiens. Le HMS Cherokee (1856) était une canonnière à vis en bois de classe Albacore.
HMS Cherokee_(1808)/HMS Cherokee (1808):
Le HMS Cherokee était le navire de tête de sa classe de sloops de 10 canons de la Royal Navy britannique. Elle a servi pendant les guerres napoléoniennes. En 1810, elle a participé à un engagement qui a permis à son équipage de se qualifier pour la Médaille du service général de la marine. La Marine a vendu Cherokee en 1828. Elle est alors devenue un navire marchand faisant le commerce entre Liverpool et l'Afrique. Cherokee a fait naufrage en août 1831 en revenant d'Afrique en Angleterre.
HMS Chérubin/HMS Chérubin :
Deux navires de la Royal Navy ont été nommés HMS Cherub, du nom du chérubin : le HMS Cherub (1806) était un sloop de classe Cormorant de la Royal Navy de 18 canons construit à Douvres en 1806 et vendu en 1820. Le HMS Cherub (1865) était un Britomart -canonnière à vis à bois de classe lancée en 1865 et vendue en 1890 pour démolition.
HMS Chérubin_(1806)/HMS Chérubin (1806) :
Le HMS Cherub était un sloop de classe Cormorant de la Royal Navy de 18 canons construit à Douvres en 1806. Il a participé à deux campagnes majeures dans les Antilles pendant les guerres napoléoniennes et à un engagement majeur dans le Pacifique pendant la guerre de 1812, tous chacun de ce qui a valu à ses équipages des fermoirs à la Médaille du service général de la marine. La Marine l'a vendue en 1820.
HMS Cherwell/HMS Cherwell :
Le HMS Cherwell était un destroyer de classe Palmer Type River commandé par la Royal Navy dans le cadre des estimations navales de 1902-1903. Nommé d'après la rivière Cherwell dans le centre-sud de l'Angleterre près d'Oxford, il fut le premier navire à porter ce nom dans la Royal Navy.
HMS Chesapeake/HMS Chesapeake :
Deux navires de la Royal Navy ont porté le nom de HMS Chesapeake Le HMS Chesapeake (1799) était une frégate lourde américaine de 38 canons capturée par le HMS Shannon le 1er juin 1813 au cours d'une bataille de 15 minutes. Démantelé en 1819, le HMS Chesapeake (1855) était une frégate à hélice de 51 canons lancée en 1855 et démantelée en 1867.
HMS Chesapeake_(1855)/HMS Chesapeake (1855):
Le HMS Chesapeake était une frégate de 51 canons à propulsion par vis de la Royal Navy lancée en 1855, avec un équipage de 510 hommes. Elle a vu l'action pendant la Seconde Guerre de l'Opium et il y a un mémorial à ses pertes à Southsea, près de Portsmouth. Elle était le navire amiral de l'escadron britannique de Chine en 1861. Amiral de la flotte, Lord Fisher y servit en 1860.
HMS Cheshire / HMS Cheshire :
Le HMS Cheshire (F18) était un navire de la Royal Navy, du nom du comté anglais de Cheshire. Auparavant navire à passagers, il a servi de croiseur marchand armé et de navire de troupes pendant la Seconde Guerre mondiale. Il a été torpillé deux fois par des U-boot mais a survécu à chacun et a été remis en service après d'importantes réparations. Le Cheshire a été utilisé comme navire de rapatriement à la fin de la guerre en 1945 et a été rendu à son propriétaire en 1948. Il a été démantelé à Newport en juillet 1957.
HMS Chester / HMS Chester :
Quatre navires de la Royal Navy ont porté le nom de HMS Chester, du nom de la ville de Chester : le HMS Chester (1691) était un quatrième rang de 48 canons lancé en 1691. Il fut capturé par les Français en 1707 lors de la bataille de The Lizard. Le HMS Chester (1708) était un quatrième rang de 50 canons lancé en 1708. Il était en service portuaire à partir de 1743 et a été démantelé en 1750. Le HMS Chester (1743) était un quatrième rang de 50 canons lancé en 1743 et vendu en 1767. Le HMS Chester (1915) était un croiseur léger de classe Town initialement commandé pour la marine grecque en 1914 sous le nom de Lambros Katsonis. Elle a été reprise avant son lancement en 1915 et a été vendue en 1921. Il y avait aussi une corvette de classe Castle prévue nommée HMS Chester Castle. Elle a été annulée en 1943. Il y avait aussi un HMS Chester servant de navire-citerne (à eau) dans les années 1880 - a vu le service pendant la campagne d'Égypte de 1882 lorsqu'elle était « accompagnatrice » sur le HMS Alexandra ; 21 hommes (tout son équipage ?) ont reçu la médaille de l'Egypte servant à bord du navire. Un HMS Chester fictif est apparu dans le film de James Bond Tomorrow Never Dies. Les plans intérieurs proviennent en fait de la frégate Type 23 HMS Westminster. Un modèle Type 23 a été construit pour les prises de vues extérieures.
HMS Chester_(1691)/HMS Chester (1691):
Le HMS Chester était un navire de quatrième rang de 50 canons de la ligne de la Royal Navy, lancé le 21 mars 1691 au chantier naval de Woolwich. Elle a été capturée par les Français lors de la bataille de The Lizard le 21 octobre 1707.
HMS Chester_(1708)/HMS Chester (1708):
Le HMS Chester était un navire de quatrième rang de 50 canons de la ligne de la Royal Navy, construit au chantier naval de Chatham aux dimensions de l'établissement de 1706 et lancé le 18 octobre 1708. Chester a été mis en service portuaire en 1743 et a été démantelé en 1749. Pendant la guerre de l'oreille de Jenkins, Chester et le HMS Canterbury capturèrent le Caracca St Joseph espagnol le 23 septembre 1739. Le St.Joseph était probablement le prix unique le plus précieux de la guerre.
HMS Chester_(1743)/HMS Chester (1743):
Le HMS Chester était un navire de quatrième rang de 50 canons de la ligne de la Royal Navy, construit à Deptford aux dimensions prévues dans les propositions de 1741 de l'établissement de 1719, et lancé le 18 février 1743. Chester a été vendu hors de la marine en 1767.
HMS Chester_(1915)/HMS Chester (1915):
Le HMS Chester était un croiseur léger de classe Town de la Royal Navy, l'un des deux navires formant le sous-type Birkenhead. Avec le navire jumeau Birkenhead, il a été commandé à l'origine pour la marine grecque en 1914 et devait s'appeler Lambros Katsonis. La commande fut passée à Cammell Laird et la production se poursuivit pour le compte grec après le déclenchement de la Première Guerre mondiale en août 1914. En 1915, les deux croiseurs furent achetés par le gouvernement britannique. Elle a combattu à la bataille du Jutland où les pertes comprenaient John 'Jack' Cornwell qui a reçu la plus haute distinction, à l'âge de 16 ans.
HMS Chesterfield / HMS Chesterfield :
Trois navires de la Royal Navy ont porté le nom de HMS Chesterfield, du nom de la ville de Chesterfield, dans le Derbyshire : le HMS Chesterfield (1745) était un cinquième rang de 44 canons lancé en 1745. Il a sombré en 1762. Le HMS Chesterfield (1913) était un messager de la flotte pendant la Première Guerre mondiale Le HMS Chesterfield (I28) était un destroyer de classe Town, à l'origine le destroyer de classe Clemson de la marine américaine USS Welborn C. Wood. Il a été transféré à la Royal Navy en 1940 et a été vendu à la casse en 1947.
HMS Chesterfield_(1745)/HMS Chesterfield (1745):
Le HMS Chesterfield était un navire de cinquième rang de 44 canons de la ligne de la Royal Navy, qui a servi activement à la fois dans la guerre de l'oreille de Jenkins et dans la guerre de Sept Ans. Lancé en 1745 pendant une période de guerre avec la France, Chesterfield a été affecté à la flotte en patrouille dans les approches occidentales des îles britanniques, puis à la protection des intérêts britanniques en Afrique de l'Ouest. Son équipage s'est mutiné en octobre 1748, mais a remis le navire sous le contrôle de la Marine au début de 1749. Désarmé en 1749, Chesterfield a été remis en service lorsque la Grande-Bretagne a déclaré la guerre à la France en 1755 pour servir en Méditerranée, en Amérique du Nord et dans les Caraïbes. Après plusieurs années de service de convoi, il fit naufrage dans le canal Old Bahama, près de Cuba, le 24 juillet 1762.
HMS Cheviot/HMS Cheviot :
Le HMS Cheviot était l'un des trente-deux destroyers de classe C construits pour la Royal Navy pendant la Seconde Guerre mondiale, membre de la sous-classe Ch à huit navires. Achevé après la guerre, il est vendu à la ferraille en 1962.
HMS Chevron_(R51)/HMS Chevron (R51):
Le HMS Chevron était un destroyer de classe C de la Royal Navy en service d'août 1945 aux années 1960. Elle a été ferraillée en 1969.
HMS Chichester / HMS Chichester :
Six navires de la Royal Navy ont porté le nom de HMS Chichester, du nom de la ville de Chichester : le HMS Chichester (1695) était un second calibre de 80 canons lancé en 1695. Il fut reconstruit en 1706 et démantelé en 1749. Le HMS Chichester (1753 ) était un troisième rang de 70 canons lancé en 1753 et démantelé en 1803. Le HMS Chichester (1785) était un cinquième rang de 44 canons lancé en 1785. Il devint un magasin en 1799, fut prêté à la West India Dock Company en tant que navire-école et a été démantelé en 1815. Le HMS Chichester était un magasin de 26 canons, anciennement la corvette française Var , lancée en 1806 et capturée en 1809; Chichester a fait naufrage en 1811. Le HMS Chichester (1843) était un quatrième rang de 52 canons lancé en 1843, mais désarmé cette année-là. Il a été prêté comme navire-école en 1866 et vendu en 1889. Le HMS Chichester (F59) était une frégate de classe Salisbury lancée en 1955 et démolie en 1981.
HMS Chichester_(1695)/HMS Chichester (1695):
Le HMS Chichester était un navire de troisième rang de 80 canons de la ligne de la Royal Navy, lancé au chantier naval de Chatham le 6 mars 1695. Il a subi une reconstruction en 1706 au chantier naval de Woolwich. Chichester a servi jusqu'en 1749, date à laquelle elle a été démantelée. Tobias Smollett, qui deviendra plus tard un écrivain bien connu, a servi comme chirurgien naval sur le Chichester.
HMS Chichester_(1753)/HMS Chichester (1753):
Le HMS Chichester était un navire de troisième rang de 70 canons de la ligne de la Royal Navy, conçu par Sir Joseph Allin et construit par Peirson Lock au chantier naval de Portsmouth selon le projet standard pour les navires de 70 canons tel que spécifié dans l'établissement de 1745 modifié en 1750, et lancé le 4 juin 1753. À la fin de 1757 ou au début de 1758, Chichester, le capitaine William Saltern Willett, captura le corsaire français Snow Actiffe, de Dunkerque. Actiffe, d'environ 140 tonnes (bm), était percé pour 12 canons mais en avait neuf montés, plus huit canons pivotants. Elle devait être vendue à la bougie au Lloyd's Coffee House le 11 avril 1758.Parce que Chichester a servi dans la campagne d'Égypte de la marine entre le 8 mars 1801 et le 2 septembre, ses officiers et son équipage se sont qualifiés pour le fermoir "Égypte" à la Médaille du service général de la marine. que l'Amirauté a autorisé en 1850 à tous les demandeurs survivants. Chichester a servi jusqu'en 1803, date à laquelle elle a été démantelée.
HMS Chichester_(1785)/HMS Chichester (1785):
Le HMS Chichester était un navire de cinquième rang à deux ponts de la Royal Navy. L'un des navires de la classe Adventure conçu par Edward Hunt, il a été construit pour transporter 44 canons, mais pendant toute sa carrière, il a servi de navire de troupes, n'en transportant jamais plus de 22. En 1803, il faisait partie de l'escadron sous Samuel Hood qui a capturé les îles françaises de Sainte-Lucie et Tobago et les colonies hollandaises de Demerara, Essequibo et Berbice.
HMS Chichester_(F59)/HMS Chichester (F59):
Le HMS Chichester était une frégate de direction d'avion de classe Salisbury ou Type 61 de la Royal Navy britannique.
HMS Chiddingfold/HMS Chiddingfold :
Deux navires de la Royal Navy ont porté le nom de HMS Chiddingfold après la chasse au renard à Petworth, dans le Sussex : le HMS Chiddingfold (L31) était un destroyer d'escorte de la classe Hunt lancé en 1941. Il a été transféré à la marine indienne après la Seconde Guerre mondiale. et renommé INS Ganga (D94). Le HMS Chiddingfold (M37) est un navire de lutte contre les mines de classe Hunt lancé en 1983 et actuellement en service.
HMS Chiddingfold_(L31)/HMS Chiddingfold (L31) :
Le HMS Chiddingfold (L31) était un destroyer de classe Hunt de type II de la Royal Navy. Elle a été louée à la marine indienne en 1952 où elle a servi comme INS Ganga (D94).
HMS Chiddingfold_(M37)/HMS Chiddingfold (M37):
Le HMS Chiddingfold est un navire de lutte contre les mines de classe Hunt de la Royal Navy britannique. Elle a été lancée en octobre 1983 par sa marraine, Lady Anne Kennon, et est officiellement entrée au service de la Royal Navy en octobre 1984. Chiddingfold est un chasseur de mines, et son but est de trouver et de détruire des mines, non seulement en temps de guerre mais aussi en temps de paix. Il y a environ un quart de million de mines encore actives depuis la seule Seconde Guerre mondiale et elles constituent une menace majeure pour les navires militaires et civils. Chiddingfold est capable d'entrer dans certains types de champs de mines sans que les mines n'explosent. C'est parce qu'elle est faite de plastique renforcé de verre et que tous les appareils à l'intérieur du navire sont en métaux non ferreux, ce qui maintient la signature magnétique du navire au strict minimum.
HMS Chieftain_(R36)/HMS Chieftain (R36):
Le HMS Chieftain était un destroyer de classe C de la Royal Navy qui était en service à partir de mars 1946 et qui a été démoli en 1961.
HMS Chilcompton_(M1122)/HMS Chilcompton (M1122) :
Le HMS Chilcompton était un dragueur de mines de classe Ton de la Royal Navy construit par Herd & Mckenzie et lancé le 23 octobre 1953. Il portait le numéro de fanion d'un dragueur de mines - M1122. Chilcompton a passé les huit premières années de sa vie dans la flotte de réserve opérationnelle à Hythe avant de rejoindre le 9e MSS dans le golfe Persique en mai 1962, y servant jusqu'en septembre 1965. Le navire faisait partie de l'escadron de protection des pêches d'avril 1967 à janvier 1969. Elle a été vendue le 26 novembre 1971.
HMS Child%27s_Play_(1706)/HMS Child's Play (1706) :
Le HMS Child's Play était un corsaire français de 24 canons, Le Jeux de St Malo pris par le HMS Tartar le 7 juin 1706. Elle a été achetée le 6 juillet 1706. Elle a été mise en service dans la Royal Navy le 10 juillet 1706 pour le service dans les Antilles . Elle a fait naufrage dans un ouragan en 1707.Child's Play était le seul navire nommé de la Royal Navy.
HMS Childer/HMS Childer :
Cinq navires de la Royal Navy ont porté le nom de HMS Childers : le HMS Childers (1778) était un brick de 14 canons lancé en 1778 et démantelé en 1811. Le HMS Childers (1812) était un brick de classe Cruizer de 18 canons. sloop lancé en 1812 et démantelé en 1822. Le HMS Childers (1827) était un brig-sloop de classe Cruizer de 16 canons lancé en 1827 et vendu en 1865. Le HMVS Childers était un torpilleur lancé en 1883, affecté aux forces navales coloniales en Australie, et vendu en 1918. Le HMS Childers (R91) était un destroyer de classe C lancé en 1945 et mis au rebut en 1963.
HMS Childers_(1778)/HMS Childers (1778):
Le HMS Childers était un brick de la Royal Navy britannique, initialement armé de 10 canons de transport qui ont ensuite été portés à 14 canons. Premier sloop de brick à être construit pour la marine, il a été commandé à un constructeur commercial pendant les premières années de la guerre d'indépendance américaine et a continué à soutenir les opérations dans la Manche et les Caraïbes. Désarmé pendant un certain temps après la fin de la guerre d'indépendance américaine, il a repris du service peu de temps avant le déclenchement des guerres de la Révolution française. Elle a eu une carrière active dans les guerres de la Révolution française et napoléonienne, capturant de nombreux corsaires français et pendant la guerre des canonnières a participé à une action remarquable à un seul navire. La marine le retira du service au début de 1811, date à laquelle il fut démantelé.
HMS Childers_(1812)/HMS Childers (1812):
Le HMS Childers était un sloop de classe Cruizer de 18 canons de la Royal Navy que Nicholas Diddams a construit au chantier naval de Portsmouth et lancé en 1812. Il a été démantelé en 1822.
HMS Childers_(R91)/HMS Childers (R91) :
Le HMS Childers était l'un des trente-deux destroyers de classe C construits pour la Royal Navy pendant la Seconde Guerre mondiale, membre de la sous-classe Ch à huit navires. Mise en service en 1945, elle a été construite en tant que chef de flottille avec des logements supplémentaires pour les officiers d'état-major.
HMS Chillingham_(M2617)/HMS Chillingham (M2617):
Le HMS Chillingham était l'un des 93 navires de la classe Ham de dragueurs de mines côtiers. Leurs noms ont tous été choisis parmi les villages se terminant par -ham. Le dragueur de mines a été nommé d'après Chillingham dans le Northumberland.
HMS Chippeway_(1812)/HMS Chippeway (1812):
Le HMS Chippawa, ou Chippeway (argot var.), était la goélette marchande Chippawa, construite et lancée en 1810. Les Britanniques l'ont mise en service sous le nom de HM Schooner Chippawa, parfois enregistrée sous le nom de Chippeway. Les États-Unis l'ont capturée plus tard à la bataille du lac Érié et l'ont mise en service sous le nom d'USS Chippewa. Une tempête l'échoua en octobre 1813, où une force britannique la brûla en décembre.
HMS Chivalrous/HMS Chivalrous :
Le HMS Chivalrous était l'un des trente-deux destroyers de classe C construits pour la Royal Navy pendant la Seconde Guerre mondiale, membre de la sous-classe Ch à huit navires. Mise en service en 1946, elle a été construite en tant que chef de flottille avec des logements supplémentaires pour les officiers d'état-major. Le navire a été prêté à la marine pakistanaise à la fin des années 1950 et a été vendu à la ferraille en 1961 après avoir été restitué.
HMS Cholmondely/HMS Cholmondely :
Le HMS Cholmondely était un cotre à un mât de 4 canons de la Royal Navy, acheté dans les derniers jours de la guerre de Sept Ans avec la France. Elle a été stationnée au large du port de Liverpool pendant huit ans à partir de 1763 et a été brièvement sous le commandement du lieutenant (et futur amiral) Skeffington Lutwidge. Cholmondely a été revendue à des particuliers en 1771.
HMS Choudri/HMS Choudri :
Haji Mohammad Siddiq Choudri ( ourdou : حاجى محمد صديق چودھری ; né de 1912 au 27 février 2004), populairement connu sous le nom de HMS Choudhri , était un amiral de la marine pakistanaise qui fut le premier commandant en chef de la marine pakistanaise. En 1953, il a été nommé en tant que deuxième commandant en chef après avoir pris le commandement du contre-amiral JW Jefford de la Royal Navy, et a servi sous deux gouverneurs généraux de 1953 à 1956, puis sous le président Iskander Mirza de 1956 à 1959. Il a démissionné de son commandement en raison de différences concernant les plans de modernisation de la marine et pour mettre fin à la rivalité interservices avec le GHQ de l'armée, le ministère de la Défense pakistanais et la présidence le 26 janvier 1959. Il était l'un des rares responsables militaires à avoir démissionné de leur commission en raison du désaccord avec le gouvernement civil et a finalement été remplacé par le vice-amiral AR Khan le 28 février 1959. Il est décédé le 27 février 2004 et a été enterré dans un cimetière militaire à Karachi avec tous les honneurs militaires.
HMS Christopher_(1912)/HMS Christopher (1912):
Le HMS Christopher était un destroyer de classe Acasta (également connu sous le nom de classe K) de la Royal Navy britannique. Elle a été construite par Hawthorn Leslie en 1911-1912. Elle a servi tout au long de la Première Guerre mondiale, faisant partie de la Grande Flotte jusqu'en 1916 et prenant part à la bataille du Jutland. Plus tard dans la guerre, il servit dans la Manche pour protéger la marine marchande contre les attaques des sous-marins allemands. Christopher a été vendu à la ferraille en mai 1921.
HMS Chrysanthème/HMS Chrysanthème :
Deux navires de la Royal Navy ont été nommés HMS Chrysanthemum : le HMS Chrysanthemum (1917) était un sloop de classe Anchusa lancé en 1917, il a été désarmé en 1988 et mis au rebut en 1995. Le HMS Chrysanthemum (K195) était une corvette de classe Flower lancée en 1941. a servi comme commandant Drogou dans les Forces navales françaises libres de l'achèvement jusqu'en 1947, date à laquelle, après son retour dans la Royal Navy, elle a été vendue au service commercial
HMS Chrysanthème_(1917)/HMS Chrysanthème (1917) :
Le HMS Chrysanthemum était un sloop de classe Anchusa de la Royal Navy, lancé le 10 novembre 1917. Il reçut un chronomètre Le Cheminant de l'Observatoire Royal le 15 mai 1925. Après avoir servi en Méditerranée, en 1938, il devint un navire de forage avec la Royal Naval Volunteer Reserve (RNVR) puis Royal Naval Reserve (RNR). Elle a été vendue en 1988 à des propriétaires privés puis mise au rebut en 1995.
HMS Chub/HMS Chub :
Trois navires de la Royal Navy ont porté le nom de HMS Chub, ou alternativement HMS Chubb, un nom donné à plusieurs types de poissons, dont beaucoup dans la famille des Cyprinidae : HMS Chub (1807) était une goélette de classe Ballahoo à 4 canons lancée en 1807 Il a chaviré en 1812. Le HMS Chubb était une goélette sur les Grands Lacs, l'USS Growler américain, que les Britanniques ont capturé en 1813. Les Américains l'ont repris à la bataille du lac Champlain et l'ont vendu en 1815. Le HMS Chub (1855) était une canonnière à vis en bois de classe Cheerful lancée en 1855 et démolie en 1869.
HMS Chub_(1807)/HMS Chub (1807):
Le HMS Chub (ou Chubb) était une goélette de classe Ballahoo de la Royal Navy britannique composée de quatre carronades de 12 livres et d'un équipage de 20 personnes. Le maître d'œuvre du navire était Goodrich & Co., aux Bermudes, et il a été lancé en 1807. Elle et son équipage ont été perdus lors de son naufrage en août 1812.
HMS Churchill/HMS Churchill :
Le nom HMS Churchill a été porté par deux navires de la Royal Navy : un destroyer et un sous-marin. Le HMS Churchill (I45) était un destroyer de classe Town pendant la Seconde Guerre mondiale. Il a été nommé pour les villes de ce nom commun à la Grande-Bretagne et aux États-Unis. Le HMS Churchill (S46) était le premier des trois sous-marins de la flotte à propulsion nucléaire de la classe Churchill. Nommé en l'honneur de Winston Churchill (Premier ministre du Royaume-Uni pendant la Seconde Guerre mondiale), il a été lancé en 1968 et mis hors service en 1991.
HMS Churchill_(S46)/HMS Churchill (S46) :
Le HMS Churchill a été le premier des trois sous-marins nucléaires de la flotte de sous-marins de la classe Churchill à avoir servi dans la Royal Navy.
HMS Cicala/HMS Cicala :
Le HMS Cicala était une canonnière de classe Insect de la Royal Navy. Elle a été construite en 1915 pour des travaux en eau peu profonde, peut-être sur le Danube ou dans la mer Baltique pendant la Première Guerre mondiale. Cicala a été déployé dans la Baltique pour la campagne britannique de 1918-1919 contre les bolcheviks russes. Pendant son séjour, son équipage s'est mutiné et a refusé de suivre les ordres d'attaquer une batterie côtière russe. La mutinerie a été réprimée lorsque l' amiral John Green a menacé d'ouvrir le feu sur le Cicala ; cinq hommes ont été condamnés à une peine d'emprisonnement par une cour martiale pour cette affaire. Cicala a ensuite servi sur la station chinoise, agissant contre les pirates. Elle était à Hong Kong lorsque les Japonais ont envahi en 1941 et ont fourni un appui-feu à la défense britannique infructueuse. Le 21 décembre 1941, elle fut frappée par des bombes japonaises et fut ensuite sabordée.
HMS Cicero/HMS Cicero :
Deux navires de la Royal Navy ont porté le nom de HMS Cicero : le HMS Cicero (1918) était un sloop de dragage de mines de classe 24 lancé en 1918 et vendu en 1921. Le HMS Cicero (F170) était un navire de débarquement d'infanterie transféré en prêt-bail en 1943 comme le marchand Empire Arquebus. Elle a été commandée HMS Cicero en 1945, est revenue au ministère des Transports de guerre plus tard cette année-là sous le nom d'Empire Arquebus et est retournée dans la marine américaine en 1946.
HMS Cicero_(F170)/HMS Cicero (F170):
Le HMS Cicero était un navire de débarquement d'infanterie en service dans la Royal Navy à la fin de la Seconde Guerre mondiale.
HMS Circé/HMS Circé :
Six navires de la Royal Navy ont été nommés HMS Circe, d'après la déesse grecque Circe. Le premier HMS Circe (1785) était un sixième rang de 28 canons lancé en 1785 et détruit en 1803. Le deuxième HMS Circe (1804) était un cinquième rang de 32 canons lancé en 1804 et vendu en 1814. Le troisième HMS Circe (1827 ) était un cinquième rang de 46 canons lancé en 1827, confiné au service portuaire en 1866, rebaptisé HMS Impregnable en 1916 et vendu en 1922. Le quatrième HMS Circe (1892) était une canonnière torpille en service de 1892 à 1920. Le cinquième HMS Circe (1939) était un dragueur de mines auxiliaire réquisitionné en 1939 et transféré à la Royal Australian Navy sous le nom de HMAS Medea en 1942. Le sixième HMS Circe (1942) était un dragueur de mines lancé en 1942 et démantelé en 1967.
HMS Circé_(1785)/HMS Circé (1785) :
Le HMS Circe était une frégate de sixième rang de classe Enterprise de 28 canons de la Royal Navy. Il a été lancé en 1785 mais n'a été achevé ni mis en service qu'en 1790. Il a ensuite servi dans la Manche lors du blocus des ports français avant de faire naufrage en 1803.
HMS Circé_(1804)/HMS Circé (1804) :
Le HMS Circe était une frégate de cinquième rang de 32 canons de la Royal Navy, construite par le maître constructeur naval Joseph Tucker au chantier naval de Plymouth, et lancée en 1804. Elle a servi dans les Caraïbes pendant les guerres napoléoniennes et a participé à une action et une campagne pour laquelle en 1847 dans l'Amirauté a autorisé la délivrance de la Médaille du service général de la marine avec fermoirs. L'action, au large de Pearl Rock, près de Saint-Pierre, en Martinique, fut une débâcle qui coûta cher à Circé. Cependant, elle a également réussi à capturer des corsaires et un brick français. Elle fut vendue en 1814.
HMS Circé_(1892)/HMS Circé (1892) :
Le HMS Circe était une canonnière torpille de classe Alarm de la Royal Navy britannique. Elle a été construite par Sheerness Dockyard de 1890 à 1893. Elle a été convertie en dragueur de mines en 1908-1909 et a continué ces fonctions pendant la Première Guerre mondiale. Circé a été vendu à la ferraille en 1920.
HMS Circé_(J214)/HMS Circé (J214) :
Le HMS Circe (J214) était un dragueur de mines de classe Algerine à moteur à turbine pendant la Seconde Guerre mondiale.
HMS Clacton/HMS Clacton :
Deux navires de la Royal Navy ont été nommés HMS Clacton HMS Clacton (1904), un dragueur de mines auxiliaire torpillé et coulé en 1917 HMS Clacton (J151), un dragueur de mines de classe Bangor lancé en 1941 et coulé en 1943
HMS Clacton_(J151)/HMS Clacton (J151):
Le HMS Clacton était un dragueur de mines de classe Bangor construit pour la Royal Navy pendant la Seconde Guerre mondiale.
HMS Clarence / HMS Clarence :
Trois navires de la Royal Navy ont été nommés HMS Clarence : Le premier HMS Clarence (1812), lancé en 1812, était un navire de ligne de troisième rang de 74 canons, rebaptisé HMS Centurion en 1826, démantelé en 1828. Le second Le HMS Clarence (1827), lancé en 1827, était un navire de ligne de second ordre de 84 canons appelé à l'origine HMS Goliath, fabriqué en tant que navire-école en 1872 et brûlé accidentellement en 1884 dans la rivière Mersey. Le troisième Clarence, à l'origine un navire de première ligne de 120 canons appelé HMS Royal William lancé en 1833, réduit à un navire à vis de 72 canons en 1860, rebaptisé Clarence en 1885 et utilisé comme navire-école. Accidentellement brûlé en 1899 dans la rivière Mersey.
HMS Clarence_(1812)/HMS Clarence (1812):
Le HMS Clarence était un navire de troisième rang de 74 canons de la ligne de la Royal Navy, lancé le 11 avril 1812 à Turnchapel.Clarence faisait partie d'un certain nombre de navires qui partageaient le produit de la reprise de Wolfe's Cove le 1er décembre 1813.Dans 1826 Clarence est réévalué au quatrième rang. Elle est dissoute en 1828.
HMS Clarence_(1827)/HMS Clarence (1827):
Le HMS Clarence était un navire de seconde classe de 84 canons de la ligne de la Royal Navy, lancé le 25 juillet 1827 au chantier naval de Pembroke. Il a été prêté à la Liverpool Catholic Reformatory Association pour être utilisé comme navire de redressement pour garçons et a été détruit par un incendie. par 6 des garçons alors qu'elle était au mouillage dans la Mersey en 1884.
HMS Claudia_(1806)/HMS Claudia (1806):
Le HMS Claudia était une goélette de classe Adonis de la Royal Navy pendant la guerre napoléonienne. Elle a été construite aux Bermudes en utilisant du cèdre des Bermudes et achevée en 1806. Elle a été commandée sous le lieutenant Anthony Bliss William Lord en mars 1806. Elle a déménagé à la station Baltique. Le 26 août 1807, elle arrêta la barque danoise Spes Feller. Quatre jours plus tard, le 30 août, elle a détenu Resolution. Puis, le 4 septembre, elle captura Stockfisker et, le 29 avril 1808, Neunderueiring. Claudia fit naufrage au large de Kristiansand (Norvège) le 20 janvier 1809 alors qu'elle tentait d'entrer dans la Baltique. Poussée près du rivage par une tempête, après que la tempête se soit calmée, elle a heurté un récif et a coulé avant que son équipage ne puisse lancer ses bateaux. Bien que Lord ait nagé dans les eaux glaciales pour joindre les sauveteurs norvégiens, 14 hommes sont morts de noyade ou d'exposition au froid extrême.
HMS Claverhouse/HMS Claverhouse :
Le HMS Claverhouse était un établissement à terre de la Royal Navy britannique, basé à Granton, Édimbourg. Il s'agit d'un bâtiment classé, utilisé comme centre d'entraînement pour l'escadron E, 205 (Scottish) Field Hospital (Volunteers).
Clématite HMS/Clématite HMS :
Deux navires de la Royal Navy ont été nommés HMS Clematis : HMS Clematis (1915) un sloop de classe Azalea lancé en 1915 et vendu en 1931 HMS Clematis (K36), une corvette de classe Flower lancée en 1940 et vendue en 1949
HMS Cléopâtre / HMS Cléopâtre :
Plusieurs navires de la Royal Navy ont été nommés HMS Cleopatra, du nom de la reine égyptienne Cléopâtre : le HMS Cleopatra (1779) était un cinquième rang de 32 canons, construit en 1779 et démantelé en 1814. Les Français l'ont capturé en 1805 et il a passé plusieurs jours entre leurs mains avant d'être repris. Le HMS Cleopatra (1835) était un sixième rang de 26 canons construit en 1835 et démantelé en 1862. Le HMS Cleopatra (1878) était une corvette à vis de classe Comus construite en 1878 et utilisée pour le service portuaire à partir de 1905. Elle a été rebaptisée Defiance III en 1922 et vendu pour démolition en 1931. Le HMS Cleopatra (1915) était un croiseur léger de classe C construit en 1915 et démantelé en 1931. Le HMS Cleopatra (33) était un croiseur de classe Dido construit en 1940 et démantelé en 1958 Le HMS Cleopatra (F28) était une frégate de classe Leander lancée en 1964 et vendue à la ferraille en 1993. Le nom peut également faire référence à Cleopatra (1839), une frégate à aubes de la Compagnie des Indes orientales construite en 1839 et coulée par un cyclone tropical dans le Océan Indien en 1847.
HMS Cléopâtre_(1779)/HMS Cléopâtre (1779) :
Le HMS Cleopatra était une frégate de cinquième rang de classe Amazon de 32 canons de la Royal Navy. Elle a eu une longue carrière, ayant servi pendant la quatrième guerre anglo-néerlandaise et les guerres de la Révolution française et napoléoniennes. Au cours des dernières guerres, elle a combattu deux engagements notables avec de plus grands adversaires français. Lors du premier engagement, elle a été forcée de se rendre, mais a réussi à endommager si gravement le navire français qu'elle a été capturée quelques jours plus tard, tandis que Cléopâtre a été reprise. Dans la seconde, elle a forcé la reddition d'une frégate de 40 canons. Après avoir servi sous plusieurs commandants notables, elle a été démantelée vers la fin des guerres napoléoniennes.
HMS Cléopâtre_(1835)/HMS Cléopâtre (1835) :
Le HMS Cleopatra était une frégate de sixième rang de classe Vestal de 26 canons de la Royal Navy. Elle a été construite à Pembroke Dock et lancée le 28 avril 1835. Elle devait être lancée en juillet 1834 et installée par la suite. Son effectif était de 152 officiers et hommes, 33 garçons et 25 marines. Elle a été démantelée en février 1862.Cleopatra était le deuxième des trois navires de classe Vestal construits entre 1833 et 1836. Le premier était le HMS Vestal et le troisième le HMS Carysfort. Elle a été reconnue comme un bon bateau rapide lors de ses premiers voyages.
HMS Cléopâtre_(1878)/HMS Cléopâtre (1878) :
Le HMS Cleopatra était une corvette à vis de classe Comus de la Royal Navy construite en 1878.
HMS Cléopâtre_(1915)/HMS Cléopâtre (1915) :
Le quatrième HMS Cleopatra était un croiseur léger de classe C de la Royal Navy qui a servi pendant la Première Guerre mondiale et la guerre civile russe. Elle faisait partie du groupe Caroline de la classe C.
HMS Cléopâtre_(33)/HMS Cléopâtre (33) :
Le HMS Cleopatra était un croiseur de classe Dido de la Royal Navy. Elle a été construite par R. and W. Hawthorn, Leslie and Company, Limited (Hebburn-on-Tyne, Royaume-Uni), la quille étant posée le 5 janvier 1939. Elle a été lancée le 27 mars 1940 et mise en service le 5 décembre 1941.
HMS Cléopâtre_(F28)/HMS Cléopâtre (F28) :
Le HMS Cleopatra (F28) était une frégate de classe Leander de la Royal Navy (RN). Cleopatra a été construit à HMNB Devonport. Elle a été lancée le 21 mars 1964, mise en service le 1er mars 1966 et désarmée le 31 janvier 1992.
HMS Cleveland/HMS Cleveland :
Deux navires de la Royal Navy ont été nommés HMS Cleveland : HMS Cleveland (1671) était un yacht royal lancé en 1671 au chantier naval de Portsmouth. Il fut vendu en 1716. Le HMS Cleveland (L46) était un destroyer de classe Hunt lancé en 1940 et échoué alors qu'il était remorqué pour être démoli en 1957.
HMS Cleveland_(L46)/HMS Cleveland (L46):
Le HMS Cleveland (L46) était un destroyer de classe I Hunt de la Royal Navy construit par Yarrow Shipbuilders of Scotstoun, et lancé le 24 avril 1940. Il fut adopté par la communauté civile de Middlesbrough puis dans le North Riding of Yorkshire, dans le cadre de la campagne Warship Week en 1942.
HMS Clio/HMS Clio :
Le HMS Clio peut faire référence à l'un des trois navires de la Royal Navy nommés d'après la muse grecque de l'histoire : le HMS Clio (1807) était un sloop de classe Cruizer lancé en 1807 et démoli en 1845. Le HMS Clio (1858) était une vis en bois corvette lancée en 1858 et vendue en 1920. Le HMS Clio (1903) était un sloop de classe Cadmus lancé en 1903 et vendu en 1920.
HMS Clio_(1807)/HMS Clio (1807):
Le HMS Clio était un sloop de classe Cruizer de la Royal Navy, lancé au chantier naval de James Betts à Mistleythorn dans l'Essex le 10 janvier 1807. Son effectif était de 71 officiers et hommes, 24 garçons et 20 marines. Elle a servi dans la Baltique pendant les guerres napoléoniennes, a accompli le rétablissement de la domination britannique sur les îles Falkland en 1833 et a participé à la première guerre de l'opium. Elle est dissoute en 1845.
HMS Clio_(1858)/HMS Clio (1858):
Le HMS Clio était une corvette en bois de classe Pearl de 22 canons, construite au chantier naval de Sheerness et lancée le 28 août 1858. Elle était le navire amiral de la station australienne entre le 3 septembre 1870 et le 16 octobre 1873, et à partir de 1876 a été utilisée comme navire-école. . Sa première commission était sur la station du Pacifique et en 1860, elle a protégé la ville de Panama et les citoyens français vivant dans la ville. Alors qu'il était dans le Pacifique, il a été démâté par mauvais temps. Elle retourna en Angleterre et fut placée en réserve. Sous le commandement du commodore Frederick Stirling, elle devint le navire amiral de la station australienne le 3 septembre 1870. En 1871, elle fut trouée après avoir heurté un rocher inexploré à Bligh Sound et fut échouée pour éviter de couler. Le HMS Virago a fourni une assistance et effectué des réparations temporaires permettant aux navires de naviguer vers Wellington, où il a été réparé, avant de naviguer vers Sydney pour être mis en cale sèche. Elle transféra le fanion du vaisseau amiral au HMS Pearl et s'embarqua pour Portsmouth le 16 octobre 1873. En 1877, elle devint un navire-école, stationné sur le détroit de Menai à Bangor, et avait 260 élèves. Elle a été vendue pour la ferraille et démantelée en 1919. En 1865, elle a navigué à Honolulu et a escorté la reine douairière Emma du Royaume hawaïen au Panama pour son voyage au Royaume-Uni.
HMS Clio_(1903)/HMS Clio (1903):
Le HMS Clio était un sloop de classe Cadmus de la Royal Navy. Elle a été lancée en 1903, a servi activement au Moyen-Orient pendant la Première Guerre mondiale, a été brièvement impliquée dans la campagne britannique contre Diiriye Guure et a été vendue à Bombay en 1920.
HMS Clonmel_(1918)/HMS Clonmel (1918):
Le HMS Clonmel était un dragueur de mines de classe Hunt de la Royal Navy de la Première Guerre mondiale. Il devait à l'origine s'appeler Stranraer, mais a été renommé avant son lancement pour éviter d'éventuels malentendus concernant le fait que les navires portent le nom d'emplacements côtiers.
HMS Clyde/HMS Clyde :
Dix navires de la Royal Navy ont été nommés HMS Clyde d'après la rivière Clyde qui traverse la ville de Glasgow, en Écosse. Pour la base navale de Sa Majesté Clyde, voir HMNB Clyde . Le HMS Clyde (1796) était un cinquième rang de 38 canons lancé en 1796 et vendu en 1814. Le HMS Clyde (1805) était un tender de 4 canons acheté en 1805 et vendu en 1826. Le HMS Clyde (1828) était un cinquième de 46 canons. taux lancé en 1828. Il est devenu un navire de forage pour la Royal Naval Reserve en 1870 et a été vendu en 1904. Le HMS Clyde (1859) était une canonnière à vis en bois lancée en 1859, a utilisé un navire de sondage à partir de 1872 et vendu en 1875. HMS Clyde (1900) était un bateau à aubes lancé en 1900 et fait naufrage en 1951. Le HMS Clyde était un sloop à vis de classe Osprey lancé sous le nom de HMS Wild Swan en 1876, converti en navire de base et renommé HMS Clyde en 1904, renommé HMS Columbine en 1912. et vendu en 1920. Le HMS Clyde était un sous-marin de la classe River lancé en 1934 et vendu en 1946. Le HMS Clyde était un dragueur de mines côtier de la classe Ton lancé en 1953 sous le nom de HMS Crichton. Il a été rebaptisé HMS Clyde entre 1954 et 1961. Le HMS Clyde était un dragueur de mines côtier de classe Ton lancé en 1953 sous le nom de HMS Amerton, rebaptisé HMS Clyde en 1960 et démantelé en 1971. Le HMS Clyde (P257) était un patrouilleur de classe River modifié. lancé en 2006 et mis hors service en 2020 pour être transféré à la Royal Bahrain Naval Force.
HMS Clyde_(1796)/HMS Clyde (1796):
Le HMS Clyde était une frégate de classe Artois de la Royal Navy construite à Chatham Dockyard of fir (pitch pine) et lancée en 1796. En 1797, elle était l'un des deux seuls navires dont les capitaines étaient capables de maintenir un certain contrôle sur leurs navires pendant la Nore mutinerie. En 1805, le HMS Clyde a été démantelé et reconstruit au chantier naval de Woolwich ; elle fut relancée le 23 février 1806. Elle fut finalement vendue en août 1814.
HMS Clyde_(N12)/HMS Clyde (N12):
Le HMS Clyde était un sous-marin de la classe River. Il a été construit par Vickers Armstrong, Barrow et lancé le 15 mars 1934. La construction a été achevée le 12 avril 1935. Initialement prévu pour faire partie d'une classe 20 forte, Clyde serait le troisième et dernier des bateaux à être achevé et lancé.
HMS Clyde_(P257)/HMS Clyde (P257):
Le HMS Clyde (numéro de fanion P257) était un navire de patrouille offshore et était le dixième navire de la Royal Navy à porter ce nom. Il a été lancé le 14 juin 2006 à la base navale de Portsmouth par les constructeurs navals du groupe VT à Portsmouth, en Angleterre, et est le quatrième navire de la classe River, avec un déplacement de 2 000 tonnes et un canon Oerlikon KCB de 30 mm à la place du canon de 20 mm. équipant les navires de la classe Tyne River . Clyde a été mis hors service le 20 décembre 2019 au HMNB Portsmouth et a été rendu à ses propriétaires chez BAE Systems Maritime - Naval Ships, bien que le navire soit resté sous bail de BAE Systems à la Royal Navy jusqu'à la fin mars 2020. En août 2020, Clyde était transféré au Royaume de Bahreïn.
HMS Cobham_(M2618)/HMS Cobham (M2618):
Le HMS Cobham était l'un des 93 navires de la classe Ham de dragueurs de mines côtiers. Leurs noms ont tous été choisis parmi les villages se terminant par -ham. Le dragueur de mines a été nommé d'après Cobham dans le Kent.
HMS Cobra_ (1899)/HMS Cobra (1899):
Le HMS Cobra était un destroyer à turbine de la Royal Navy. Elle a été construite de manière spéculative par Armstrong Whitworth puis proposée à la vente à l'Amirauté britannique. Elle a été lancée le 28 juin 1899 et achetée par la Marine le 8 mai 1900 pour 70 000 £. Sa courte carrière a pris fin lorsqu'elle s'est cassé le dos et a coulé près de Cromer le 18 septembre 1901. La rupture s'est produite à 150 pieds (46 m) de sa proue, entre les deux chaudières arrière. Douze hommes - dont l'ingénieur en chef - ont été sauvés; 44 officiers et hommes de la marine, ainsi que 23 membres du personnel des sous-traitants, pour la plupart des employés des fabricants de turbines, Parsons Marine, ont été noyés. Une enquête de la cour martiale tenue en octobre a exonéré les officiers survivants de tout blâme, concluant que "Cobra n'a pas touché le sol ni n'est entré en contact avec un obstacle, et sa perte n'était pas due à une erreur de navigation, mais était due à une structure faiblesse du navire." Cela a été contesté par les fabricants et autres constructeurs navals, avec des exemples de bateaux équivalents naviguant vers l'Australie ou le Japon sans incident. La perte de Cobra est survenue seulement six semaines après celle du destroyer Viper, le seul autre navire à turbine de la marine. Les deux navires avaient été conçus comme des navires d'essai pour démontrer les capacités de la nouvelle technologie. Aucune perte n'a été causée par des problèmes avec les turbines, mais les pertes étaient toujours un revers pour l'introduction générale des turbines dans les navires de guerre. Les pertes sont survenues après la perte de Serpent en 1890 et ont créé une aversion dans la Royal Navy envers les noms de serpents, et ces noms n'ont pas été réutilisés.
HMS Cochrane/HMS Cochrane :
Deux navires et un établissement à terre de la Royal Navy ont porté le nom de HMS Cochrane, du nom de l'amiral Thomas Cochrane, 10e comte de Dundonald : le HMS Cochrane (1905) était un croiseur blindé de classe Warrior lancé en 1905. Il s'est échoué en 1918 et s'est brisé en haut. Le HMS Cochrane était un navire de dépôt, autrefois un croiseur marchand armé, mis en service en 1914 et acheté en 1915 sous le nom de HMS Ambrose (1903). Il a été rebaptisé HMS Cochrane en 1938 et a été démantelé en 1946. HMS Cochrane (établissement à terre) était la base navale de Rosyth mise en service en 1938. Elle a été désaffectée en 1947 mais restaurée en 1948, prenant le relais du HMS Lochinvar. La base a fermé en 1962, a été remise en service en 1968 et a finalement été fermée en 1996. Le buste de l'amiral Cochrane par Scott Sutherland qui a été commandé pour la base peut maintenant être vu à Culross. Un certain nombre d'établissements satellites portaient également le nom : HMS Cochrane J'étais la base de Rosyth entre 1940 et 1945. Le HMS Cochrane II était la base d'approvisionnement et de comptabilité de Rosyth pour les appels d'offres entre 1940 et 1945. Le HMS Cochrane II était la caserne navale de Donibristle entre 1962 et 1963. Le HMS Cochrane III était le centre d'entraînement de Primrose Camp et plus tard établissement d'hébergement entre 1942 et 1946. Le HMS Cochrane V était le grand livre du personnel impliqué dans l' opération Apostle (le retour en Norvège) en 1945.
HMS Cochrane_(1905)/HMS Cochrane (1905):
Le HMS Cochrane était un croiseur blindé de classe Warrior construit pour la Royal Navy au cours de la première décennie du XXe siècle. Elle a servi dans le 2e escadron de croiseurs pendant la Première Guerre mondiale sous le contre-amiral Herbert Heath, participant à la bataille du Jutland en 1916. Elle était basée à Mourmansk au milieu de 1918 lors de l'intervention alliée dans la guerre civile russe. Elle s'est échouée dans la rivière Mersey le 14 novembre 1918 et s'est brisée en deux. L'épave a été démolie sur place en juin 1919.
Cocarde HMS_(R34)/Cocarde HMS (R34) :
Le HMS Cockade était un destroyer de classe C de la Royal Navy. Une cocarde est un nœud de rubans ou un autre symbole de forme circulaire ou ovale de couleurs distinctives qui est généralement porté sur un chapeau. Jusqu'à présent, il a été le seul navire de la Royal Navy à porter ce nom. Cockade a été lancé le 1er mars 1944 et mis en service le 29 septembre 1945.
HMS Cocatrix/HMS Cocatrix :
Huit navires de la Royal Navy ont été nommés HMS Cockatrice d'après la créature légendaire : HMS Cockatrice (1781), lancé en 1781, était un cotre de 14 canons qui a coulé à ses amarres en 1801, a été renfloué puis vendu en 1802. Intérêts privés l'a achetée, l'a allongée (augmentant son fardeau de 181 à 195 tonnes) et a changé son gréement en celui d'un brick. Ils l'ont embauchée dans la marine et elle a été en service comme navire armé loué de 1804 à 1808. Elle est ensuite retournée au service mercantile naviguant entre l'Angleterre, l'Afrique et les Caraïbes jusqu'à ce qu'elle soit condamnée à Lisbonne en 1816. Cockatrice devait avoir été le nom du HMS Brev Drageren en 1812, mais n'a jamais été utilisé. Le HMS Cockatrice (1832), lancé en 1832, était une goélette de 6 canons, vendue en 1858. Le HMS Cockatrice (1860), lancé en 1860, était une canonnière à vis en bois de classe Britomart, rebaptisée YC 10 en 1882 et finalement vendue en 1885 Le HMS Cockatrice était à l'origine un navire à aubes composite appelé HMS Niger, lancé en 1880, rebaptisé Cockatrice en 1881 et rebaptisé HMS Moorhen en 1896. Il fut vendu en 1899. Le HMS Cockatrice était à l'origine une canonnière de première classe appelée HMS Bramble, lancée en 1886, rebaptisé Cockatrice en 1896 et vendu en 1906. Le HMS Cockatrice était un ancien navire du ministère de la Guerre appelé Sir W. Harness, transféré et renommé Cockatrice en 1906, vendu en 1910. Le HMS Cockatrice (1912), lancé en 1912, était un Acasta -class destroyer, vendu en 1921. Le HMS Cockatrice (J229), lancé en 1942, était un dragueur de mines de classe Algerine, vendu en 1963 pour démolition.
HMS Cocatrix_(1781)/HMS Cocatrix (1781):
Le HMS Cockatrice était le quatrième des cotres de la Royal Navy britannique de classe Alert. Elle a été lancée en 1781 et a eu une carrière sans incident jusqu'à ce que la marine la vende en 1802. Des intérêts privés l'ont achetée, l'ont allongée et ont changé son gréement en celui d'un brick. Ils l'ont embauchée dans la marine et elle a été en service comme brick armé engagé de 1806 à 1808. Elle est ensuite retournée au service commercial jusqu'à ce qu'elle soit condamnée à Lisbonne en mai 1816 comme ne méritant pas d'être réparée.
HMS Cocatrix_(1832)/HMS Cocatrix (1832):
Le HMS Cockatrice était une goélette à six canons, le nom du navire de sa classe, construite pour la Royal Navy dans les années 1830. Elle a été vendue à la ferraille en 1858.
HMS Cocatrix_(1912)/HMS Cocatrix (1912):
Le HMS Cockatrice était un destroyer de classe Acasta de la Royal Navy britannique. Elle a été construite par Hawthorn Leslie and Company, lancée en 1912 et a servi tout au long de la Première Guerre mondiale. Elle a été vendue à la ferraille en 1921.
HMS Cocatrix_(J229)/HMS Cocatrix (J229):
Le HMS Cockatrice (J229) était un dragueur de mines de classe Algerine à moteur alternatif pendant la Seconde Guerre mondiale.
HMS Cockburn / HMS Cockburn :
Plusieurs navires de la Royal Navy ont été nommés HMS Cockburn pour l'amiral Sir George Cockburn : le HMS Cockburn (1822) était l'ancien navire à vapeur Braganza que la Royal Navy a acheté en 1822 pour servir de tender au HMS Leven. Le Cockburn a fait naufrage en avril 1823. Le HMS Cockburn (1827) était une goélette sur les lacs canadiens. Elle a servi entre 1827 et 1837. Le HMS Drury (K316) était une frégate de classe Captain, initialement commandée pour être construite pour la marine américaine. Avant qu'elle ne soit terminée en 1942, elle a été transférée à la Royal Navy en vertu d'un prêt-bail et a servi pendant la Seconde Guerre mondiale. Elle devait à l'origine s'appeler HMS Cockburn, mais le nom a été changé en HMS Drury avant son lancement par le Philadelphia Navy Yard, Philadelphie, Pennsylvanie. Drury a été transféré à l'US Navy en 1945 et a été mis au rebut en juin 1946.
HMS Cockburn_(1822)/HMS Cockburn (1822):
Le HMS Cockburn était une goélette, l'ancien navire à vapeur américain Braganza, que la Royal Navy acheta à Rio de Janeiro en mai 1822. Elle fit naufrage 11 mois plus tard. Le HMS Leven a remorqué Cockburn de Rio de Janeiro au Cap. Le 22 juin, le remorquage a conduit Cockburn à prendre de l'eau, un problème qui n'a pas diminué jusqu'à ce que le remorquage se soit rompu. . Les préparatifs, y compris l'approvisionnement pendant huit mois pour Cockburn et Barracouta.En décembre Cockburn, le lieutenant R. Owen, était à Delagoa Bay, s'attendant à retourner au Cap en février.Perte : le 2 avril 1823, le HMS Cockburn, le lieutenant Owen, était essayant d'entrer dans Simon's Bay, Cape Colony, quand Owen s'est trompé de terre. Elle a jeté l'ancre au large de la plage de Musenberg, mais un vent fort l'a poussée à terre à 4 heures du matin le 3 avril. Tout son équipage a été sauvé mais on doutait qu'elle puisse être récupérée. Ses mâts ont été coupés et son gouvernail a été perdu.
HMS Cockchafer/HMS Cockchafer :
Quatre navires de la Royal Navy ont porté le nom de HMS Cockchafer d'après l'insecte, le hanneton : le HMS Cockchafer (1812), de cinq canons, était une goélette américaine, peut-être Spence, que la Royal Navy a capturée et employée comme annexe de navire. Elle a capturé deux bricks armés américains, un dans une action à un seul navire. La Marine l'a vendue en 1815. Le HMS Cockchafer (1855) était une canonnière à vis en bois de classe Albacore lancée en 1855 et vendue en 1872. Le HMS Cockchafer (1881) était une canonnière à vis composite de classe Banterer lancée en 1881 et vendue en 1905. HMS Cockchafer (1915) était une canonnière de classe Insect lancée en 1915, encaissée en 1947 et vendue en 1949.
HMS Cockchafer_(1812)/HMS Cockchafer (1812):
Le HMS Cockchafer était une goélette américaine, peut-être Spence ou Spencer, que la Royal Navy (RN) a capturée et utilisée comme annexe de navire. Elle a capturé deux bricks armés américains, un dans une action à un seul navire. La Marine l'a vendue en 1815.
HMS Cockchafer_(1915)/HMS Cockchafer (1915):
Le HMS Cockchafer était une canonnière de classe Insect de la Royal Navy. Il a été construit par Barclay Curle et lancé le 17 décembre 1915 en tant que cinquième navire de la Royal Navy à porter ce nom. La classe des insectes a été conçue à l'origine pour le service sur le Danube, mais la plupart d'entre eux ont passé une grande partie de leur service sur les rivières chinoises.
HMS Codrington_(D65)/HMS Codrington (D65) :
Le HMS Codrington était l'un des neuf destroyers de classe A construits pour la Royal Navy dans les années 1920. Elle était le chef de flottille pour la classe. Pendant la Seconde Guerre mondiale, il a servi dans les eaux intérieures et au large des côtes norvégiennes, avant d'être bombardé et coulé le 27 juillet 1940 alors qu'il était à quai à Douvres.
HMS Colchester/HMS Colchester :
Six navires de la Royal Navy ont été nommés HMS Colchester, du nom de la ville de Colchester : le HMS Colchester (1654) était un navire de 24 canons lancé en 1654 et coulé au combat en 1666. Le HMS Colchester (1664) était un ketch de 8 canons lancée en 1664 et capturée par les Français en 1667. Le HMS Colchester (1694) était une frégate de quatrième rang de 48 canons lancée en 1694. Elle a sombré en 1704. Le HMS Colchester (1707) était une frégate de quatrième rang de 54 canons lancée en 1707, reconstruit en 1721 et démantelé en 1742. Le HMS Colchester (1744) était une frégate de quatrième rang de 50 canons lancée en 1744 et détruite plus tard cette année-là sur le Kentish Knock. Le HMS Colchester (1746) était une frégate de quatrième rang de 50 canons lancée en 1746 et démantelée en 1773. Le HMS Colchester (1918) a été construit pour le Great Eastern Railway comme cargo et réquisitionné en 1942 comme navire de dispersion des épaves. Le HMS Colchester Castle était une corvette de classe Castle prévue, annulée en 1943.
HMS Colchester_(1694)/HMS Colchester (1694):
Le HMS Colchester était un navire de quatrième rang de 50 canons de la ligne de la Royal Navy anglaise , lancé à Blackwall Yard en 1694. Il a sombré à Whitesand Bay , Sennen Cove le 16 janvier 1704 avec la perte d'une centaine de vies.
HMS Colchester_(1707)/HMS Colchester (1707):
Le HMS Colchester était un navire de quatrième rang de 50 canons de la ligne de la Royal Navy, construit par Joseph Allin l'aîné à Deptford Dockyard et lancé le 13 février 1707.Il a subi une reconstruction à Chatham selon l'établissement de 1719, et a été relancé le 26 octobre 1721. Colchester a servi jusqu'en 1742, date à laquelle elle a été démantelée.
HMS Colchester_(1744)/HMS Colchester (1744):
Le HMS Colchester était un navire de quatrième rang de 50 canons de la ligne de la Royal Navy, construit à King's Yard à Harwich par John Barnard selon les dimensions spécifiées dans les propositions de 1741 de l'Establishment de 1719, et lancé le 14 août 1744.
HMS Colchester_(1746)/HMS Colchester (1746):
Le HMS Colchester était un navire de quatrième rang de 50 canons de la ligne de la Royal Navy, construit à Southampton selon les dimensions prévues dans les propositions de 1741 de l'établissement de 1719, et lancé le 20 septembre 1745. Il fut commandé en remplacement de l'ancien HMS Colchester, qui avait fait naufrage deux mois seulement après son lancement. Colchester a servi jusqu'en 1762, date à laquelle il a été jugé inapte au service. Elle a finalement été démantelée en 1773.
HMS Colibri/HMS Colibri :
Un seul navire de la Royal Navy a porté le nom de HMS Colibri, d'après le Colibri, un genre de colibri. Il devait y avoir un deuxième navire du même nom mais il n'a jamais été achevé. Les deux navires étaient : le HMS Colibri (1809), un brick-sloop français lancé en 1808 que les Britanniques capturèrent en 1809 et emmenèrent dans la Royal Navy ; elle fit naufrage à Port Royal Sound, Caroline du Sud en 1813. En décembre 1814, l'Amirauté proposa la construction de cadres préfabriqués pour deux brick-sloops, à nommer Colibri et Goshawk. Les cadres ont été construits en janvier de l'année suivante, puis expédiés à Halifax, en Nouvelle-Écosse, en mars. En juillet, l'Amirauté ordonna que s'il n'était pas possible de construire les navires sur les Grands Lacs, les navires soient achevés à Halifax. La commande ne fut jamais exécutée et en mai 1815, l'Amirauté annula la commande, ordonnant à la place de vendre les cadres.
HMS Colibri_(1809)/HMS Colibri (1809):
Le HMS Colibri était le brick de la marine française de classe Curieux Colibri, lancé en 1808, que les Britanniques ont capturé en 1809 et pris dans la Royal Navy sous son nom actuel. Elle a passé son temps au service britannique sur la station nord-américaine basée à Halifax, en Nouvelle-Écosse. Pendant la guerre de 1812, Colibri a servi principalement à bloquer la côte américaine et à capturer des corsaires et des navires marchands. Elle a sombré en 1813 à Port Royal Sound, Caroline du Sud, mais sans perte de vie.
HMS Colleen/HMS Colleen :
Deux navires de la Royal Navy ont été nommés HMS Colleen : le HMS Hawk était une canonnière des garde-côtes lancée en 1869. Elle fut rebaptisée HMS Amelia en 1888, HMS Colleen en 1905, HMS Colleen Old en 1916, HMS Emerald en 1918 et HMS Cuckoo plus tard en 1918 avant d'être vendu en 1922. Le HMS Royalist était une corvette de classe Satellite lancée en 1883. Elle a été encaissée comme navire de dépôt en 1900, rebaptisée HMS Colleen en 1913 et transférée dans l'État libre d'Irlande en 1923. Elle a été ferraillée en 1950.
HMS Collingwood/HMS Collingwood :
Trois navires et un établissement à terre de la Royal Navy britannique ont été nommés HMS Collingwood , du nom de l'amiral Cuthbert Collingwood, 1er baron Collingwood : HMS Collingwood (1841), un navire de ligne de second rang de 80 canons, converti en propulsion à vis en 1861 , et vendu en 1867 HMS Collingwood (1882), cuirassé en service de 1882 à 1909 HMS Collingwood (1908), l'un des premiers cuirassés dreadnought, en action au Jutland, et vendu pour démolition en 1922 HMS Collingwood (établissement à terre) , l'établissement à terre de ce nom a été formé en 1940 comme camp d'entrée pour les nouvelles recrues. Depuis la Seconde Guerre mondiale, il a abrité un certain nombre d'unités d'entraînement de la Royal Navy.
HMS Collingwood_(1841)/HMS Collingwood (1841):
Le HMS Collingwood était un navire de seconde classe à deux ponts de 80 canons de la ligne de la Royal Navy, lancé le 17 août 1841 au chantier naval de Pembroke. Il a été équipé d'une propulsion à vis en 1861 et vendu hors de la marine en 1867. L'un de ses premiers équipages était l'aspirant (plus tard commodore) James Graham Goodenough, tandis que le navire faisait partie de la flotte du Pacifique de l'amiral Sir George Francis Seymour.
HMS Collingwood_(1882)/HMS Collingwood (1882):
Le HMS Collingwood était le navire de tête de sa classe de cuirassés à toute épreuve construits pour la Royal Navy dans les années 1880. La conception essentielle du navire est devenue la norme pour la plupart des cuirassés britanniques suivants. Achevé en 1887, il passa les deux années suivantes en réserve avant d'être affecté à la flotte méditerranéenne pendant les huit années suivantes. Après son retour au pays en 1897, le navire passa les six années suivantes comme navire de garde en Irlande. Collingwood n'a pas subi de dommages importants lors d'une collision accidentelle en 1899 et a été désarmé quatre ans plus tard. Le navire a été vendu à la ferraille en 1909, puis démantelé.
HMS Collingwood_(1908)/HMS Collingwood (1908):
Le HMS Collingwood était un cuirassé dreadnought de classe St Vincent construit pour la Royal Navy au cours de la première décennie du XXe siècle. Elle a passé toute sa carrière affectée à la Home et à la Grande Flotte et a souvent servi de vaisseau amiral. Le prince Albert (plus tard le roi George VI) a passé plusieurs années à bord du navire avant et pendant la Première Guerre mondiale. Lors de la bataille du Jutland en mai 1916, Collingwood était au milieu de la ligne de bataille et a légèrement endommagé un croiseur de bataille allemand. À part cette bataille et l'action peu concluante du 19 août, son service pendant la guerre consistait généralement en des patrouilles de routine et en un entraînement en mer du Nord. Le navire a été jugé obsolète après la guerre; il fut réduit en réserve et utilisé comme navire-école avant d'être vendu à la ferraille en 1922.
HMS Collingwood_(établissement_terre)/HMS Collingwood (établissement terre) :
Le HMS Collingwood est une frégate en pierre (établissement à terre) de la Royal Navy, à Fareham, en Angleterre. C'est l'établissement principal de l'École de guerre maritime et la plus grande organisation de formation navale d'Europe occidentale. La Maritime Warfare School est un établissement de formation fédéré comprenant le HMS Excellent, la Defence Diving School, la RN Physical Training School, l'École d'hydrographie et de météorologie de Plymouth et la Royal Marines School of Music de la base navale de Portsmouth.
HMS Colne/HMS Colne :
Le HMS Colne était un destroyer de classe River de type Thornycroft commandé par la Royal Navy dans le cadre des estimations navales de 1903-1904. Nommé d'après la rivière Colne dans l'est de l'Angleterre, au nord-est de Londres, il fut le premier navire à porter ce nom dans la Royal Navy.
HMS Colombo_(D89)/HMS Colombo (D89):
Le HMS Colombo était un croiseur léger de classe C construit pour la Royal Navy pendant la Première Guerre mondiale. Il faisait partie de la sous-classe Carlisle de la classe C. Elle a survécu aux deux guerres mondiales pour être ferraillée en 1948.
HMS Colossus/HMS Colossus :
Six navires de la Royal Navy ont été nommés HMS Colossus : le HMS Colossus (1787) était un navire de ligne de troisième rang de classe Courageux de 74 canons lancé en 1787 et fait naufrage en 1798. Le HMS Colossus (1803) était un troisième navire de 74 canons navire de ligne de taux lancé en 1803. Il a combattu à Trafalgar et a été démantelé en 1826. Le HMS Colossus (1848) était un navire de ligne de second rang de 80 canons lancé en 1848. Il a été converti à la propulsion à vis en 1854 et vendu en 1867. Le HMS Colossus (1882) était un cuirassé de classe Colossus lancé en 1882 et vendu en 1908. Le HMS Colossus (1910) était un cuirassé dreadnought de classe Colossus lancé en 1910. Il a combattu à la bataille du Jutland et a été mis au rebut en 1928 Le HMS Colossus (R15) était un porte-avions léger de classe Colossus lancé en 1943. Il fut prêté à la France en 1946 et rebaptisé Arromanches. Elle a été achetée par la France en 1951 et a été ferraillée en 1978.
HMS Colossus_(1787)/HMS Colossus (1787):
Le HMS Colossus était un navire de troisième rang de 74 canons de la ligne de la Royal Navy. Elle a été lancée à Gravesend le 4 avril 1787 et perdue le 10 décembre 1798. Au cours de ses années de service, elle a participé à la bataille de Groix, à la bataille du cap St Vincent et à la bataille du Nil. Alors qu'il transportait des blessés de ce dernier, il fit naufrage aux îles Scilly. L'épave est une épave protégée gérée par Historic England.
HMS Colossus_(1803)/HMS Colossus (1803):
Le HMS Colossus était un navire de troisième rang de 74 canons de la ligne de la Royal Navy, lancé depuis le chantier naval de Deptford le 23 avril 1803. Il a été conçu par Sir John Henslow comme l'un des grands 74 de la classe, et était le nom de son navire. classe, l'autre étant Warspite. En tant que grand 74, elle transportait 24 pdrs sur son pont de canon supérieur, par opposition aux 18 pdrs trouvés sur les 74 de classe moyenne et commune. Elle a participé à la bataille de Trafalgar et a été démantelée en 1826.
HMS Colossus_(1848)/HMS Colossus (1848):
Le HMS Colossus était un navire de ligne de classe Vanguard de 80 canons construit pour la Royal Navy dans les années 1840. Le navire a été équipé d'une propulsion à vapeur en 1854–1855 et a été vendu à la ferraille en 1867.
HMS Colossus_(1882)/HMS Colossus (1882):
Le quatrième HMS Colossus était un cuirassé britannique de deuxième classe de classe Colossus, lancé en 1882 et mis en service en 1886. Il avait un déplacement de 9 520 tonnes et un armement de 4 chargeurs par culasse de 12 pouces, 5 canons de 6 pouces et avait un vitesse respectable de 15,5 nœuds. C'était l'un des premiers, sinon le premier, cuirassé moderne. Elle avait plusieurs caractéristiques qui seraient standard pour tous les navires de guerre jusqu'à la Seconde Guerre mondiale, y compris toute la construction en acier, une batterie principale de canons de gros calibre à chargement par la culasse (c'est-à-dire 10 pouces ou plus) montés dans des tourelles et n'était propulsé que par des moteurs à vapeur au lieu d'une combinaison de vapeur et de voiles - comme c'était courant au milieu du XIXe siècle.
HMS Colossus_(1910)/HMS Colossus (1910):
Le HMS Colossus était le navire de tête de sa classe de deux cuirassés dreadnought construits pour la Royal Navy à la fin de la première décennie du 20e siècle. Elle a passé toute sa carrière affectée à la Home et à la Grande Flotte, servant souvent de vaisseau amiral. En plus de participer à la bataille du Jutland en mai 1916 et à l'action peu concluante du 19 août, son service pendant la Première Guerre mondiale consistait généralement en des patrouilles de routine et en un entraînement en mer du Nord. Colossus était le seul dreadnought du corps principal de la Grande Flotte à être touché pendant la bataille du Jutland, bien qu'il n'ait subi que des dommages mineurs. Le navire a été jugé obsolète après la guerre et a été réduit en réserve puis est devenu un navire-école. Colossus a été encombré en 1923 et vendu à la ferraille en 1928.
HMS Columbia_(1812)/HMS Columbia (1812):
Le HMS Columbia était le brick corsaire américain Curlew, que la Royal Navy britannique a capturé en 1812 et mis en service sous le nom de HMS Columbia. La Marine l'a vendue en 1820.
HMS Columbine/HMS Columbine :
Six navires et un dépôt de la Royal Navy ont porté le nom de HMS Columbine, d'après le nom commun de la plante Aquilegia. Un septième navire était prévu, mais renommé avant d'être lancé : le HMS Columbine devait être un sixième rang de 22 canons, mais il fut rebaptisé HMS Cyane en 1805 et lancé en 1806. Le HMS Columbine (1806) était un Cruizer de 18 canons. classe brick-sloop lancé en 1806 et fait naufrage en 1824. Le HMS Columbine (1826) était un sloop de 18 canons lancé en 1826. Il a été converti en brick de 12 canons en 1849, en charbon en 1854, et a été vendu en 1892 Le HMS Columbine (1862) était un sloop à vis en bois lancé en 1862 et démantelé en 1875. Le HMS Columbine (1897) était un tender acheté en 1897 et vendu en 1907. Le HMS Columbine était un sloop à vis de classe Osprey lancé sous le nom de HMS Wild Swan en 1876, converti en navire de base et renommé HMS Clyde en 1904, renommé HMS Columbine en 1912 et vendu en 1920. Le HMS Columbine était une base navale à Port Edgar sur le Firth of Forth entre 1917 et 1938. Le HMS Columbine (K94) était une corvette de classe Flower lancée en 1940. Elle a été vendue en 1946 sous le nom de navire civil Lief Welding et a été démantelée en 1966.
HMS Columbine_(1806)/HMS Columbine (1806):
Le HMS Columbine était un sloop de classe Cruizer lancé en 1806. Il a servi sur la station nord-américaine, en Méditerranée, au large des côtes portugaises et aux Antilles pendant les guerres napoléoniennes. En 1823, il servit brièvement au large de la Grèce avant de faire naufrage au large du Péloponnèse en 1824.
Comète HMS/Comète HMS :
La Royal Navy a utilisé le nom Comet pas moins de 18 fois : le HMS Comet (1695) était un bombardier à 4 canons construit en 1695 que les Français ont capturé en 1706. Le HMS Comet (1742) était un bombardier à 14 canons en service de 1742 à 1749, date à laquelle elle fut vendue. Elle est devenue le navire marchand armé nommé Adventure qui apparaît dans le Lloyd's Register entre 1776 et 1784. Le HMS Comet (1756) était une galère de 8 canons utilisée en 1756. Le HMS Comet (1758) était un brig-sloop de 10 canons construit en Inde. en 1758. HMS Comet était le nom donné au sloop de 10 canons HMS Diligence après sa remise en service en tant que pompier en 1779. HM galley Comet (1777) était une goélette que la marine de Caroline du Sud a achetée en 1775, convertie en brigantine et nommée Comète. Le RN l'a capturée en 1777 et l'a convertie en galère qui a été détruite en 1779 lors du siège de Savannah. Le HMS Comet était le Guineaman (bateau négrier) Betsey que la Royal Navy a acheté à Antigua en 1777 et armé de 10 à 14 canons. La marine la vendit en Grande-Bretagne en 1778. HM Schooner Comet, de 10 canons, anciennement "McDonogh's Packet", opéra en 1777 et captura trois navires américains en mai. Elle a peut-être été l'offre d'un navire du HMS Aeolus. Le HMS Comet fut mis en service en 1780 et désarmé en 1782. Le 23 décembre 1781, la "galère à la bombe" Comet participa à une invasion de la Géorgie. Le HMS Comet (1783) était un pompier construit en 1783 et utilisé en 1800 à Dunkirk Roads. Le HMS Comet (1807) a été lancé en 1807 en tant que pompier de classe thaïlandaise de la Royal Navy. En 1808, la classe a été réévaluée en tant que sloops, et en 1811, elle a été réévaluée en sixième rang de 20 canons. Comet a participé à une action qui a permis à son équipage de recevoir la Médaille du service général de la marine, ainsi que d'autres actions et captures. La marine l'a vendue en 1815. En 1816, elle est devenue un East Indiaman, naviguant sous une licence de la British East India Company (EIC). Elle a navigué entre le Royaume-Uni et Ceylan. C'est au cours d'un de ces voyages qu'elle fit naufrage à Cole House Point sur la Tamise le 9 août 1828. Le HMS Comet (1822) fut lancé en 1822, faisant d'elle le premier navire à vapeur de la Royal Navy, bien que non ajouté. à la liste de la marine jusqu'en 1831. Le HMS Comet (1828) était un sloop de classe Comet de 18 canons lancé en 1828, renommé Comus en 1832 et démantelé en 1862. Le HMS Comet était l'ancien HMS Thunderer, renommé en 1869. HMS Comet ( 1870) était une canonnière en fer plat de classe Ant lancée en 1870 et vendue pour démolition en 1908. Le HMS Comet (1910) était un destroyer de classe Acorn lancé en 1910 et coulé par un sous-marin autrichien en 1918. Le HMS Comet (H00) était un destroyer de classe C des années 1930 lancé en 1931, rebaptisé Restigouche en 1938 et démantelé en 1946. Le HMS Comet (R26) était un destroyer de classe C des années 1940 en service de 1944 à 1962.
HMS Comet_(1807)/HMS Comet (1807):
Le HMS Comet a été lancé en 1807 en tant que pompier de classe thaïlandaise de la Royal Navy. En 1808, la classe a été réévaluée en tant que sloops, et en 1811, elle a été réévaluée en sixième rang de 20 canons. Comet a participé à une action qui a permis à son équipage de recevoir la Médaille du service général de la marine, ainsi que d'autres actions et captures. La marine l'a vendue en 1815. En 1816, elle est devenue un East Indiaman, naviguant sous une licence de la British East India Company (EIC). Elle a navigué entre le Royaume-Uni et Ceylan. C'est au cours d'un de ces voyages qu'elle fit naufrage à Cole House Point sur la Tamise le 9 août 1828.
HMS Comet_(1822)/HMS Comet (1822):
Le HMS Comet, un remorqueur à aubes à coque en bois achevé en 1822, fut le premier navire à vapeur construit pour la Royal Navy.Comet a été construit dans les chantiers de Deptford par Boulton, Watt & Co, qui était à l'époque juste à l'extérieur de Londres, en 1822 Elle a été commandée comme remorqueur, pour remorquer des navires hors du port lorsque le vent n'était pas suffisant pour leur permettre de se déplacer par eux-mêmes, en particulier "pour être employé au remorquage des navires HM dans la Tamise et la Medway". Le navire a été conçu par Oliver Lang, le maître charpentier du chantier naval de Woolwich. Elle était équipée d'un gréement de goélette à deux mâts, ainsi que d'un moteur bicylindre à levier latéral, qui produisait 80 chevaux nominaux. 1824. Le 10 décembre 1868, Comet reçut l'ordre d'être démantelé à Portsmouth Dockyard.
HMS Comet_(1910)/HMS Comet (1910):
Le HMS Comet était l'un des 20 destroyers de classe Acorn construits pour la Royal Navy dans les années 1910. Achevée en 1911, elle a vu le service actif dans la Première Guerre mondiale.
HMS Comet_(H00)/HMS Comet (H00):
Le HMS Comet était un destroyer de classe C construit pour la Royal Navy au début des années 1930. Elle a servi dans les flottes intérieure et méditerranéenne et le navire a passé six mois pendant la guerre civile espagnole à la fin de 1936 dans les eaux espagnoles, appliquant le blocus des armes imposé par la Grande-Bretagne et la France des deux côtés du conflit. Comet est transféré à la Marine royale canadienne (MRC) en 1938 et renommé NCSM Restigouche. Pendant la Seconde Guerre mondiale, elle a servi comme escorte de convoi dans la bataille de l'Atlantique, lors de patrouilles anti-sous-marines lors de l'invasion de la Normandie, et a été employée comme transport de troupes après le jour de la Victoire pour le retour des militaires canadiens, avant d'être désaffectée à la fin de 1945. Restigouche a été vendu à la ferraille en 1946.
HMS Comet_(R26)/HMS Comet (R26):
Le HMS Comet était l'un des trente-deux destroyers de classe C construits pour la Royal Navy pendant la Seconde Guerre mondiale, membre de la sous-classe Co à huit navires.
HMS Commonwealth/HMS Commonwealth :
Le HMS Commonwealth était un cuirassé de classe King Edward VII de la Royal Navy britannique. Comme tous les navires de la classe (à l'exception du HMS King Edward VII), il porte le nom d'une partie importante de l'Empire britannique, à savoir le Commonwealth d'Australie. Armé d'une batterie de quatre canons de 12 pouces (305 mm) et de quatre canons de 9,2 pouces (234 mm), elle et ses navires frères ont marqué une avancée significative en matière de puissance offensive par rapport aux modèles de cuirassés britanniques antérieurs qui ne portaient pas les 9,2 en canons. Commonwealth a été construit à la Fairfield Shipbuilding and Engineering Company, et a été établi en juin 1902, lancé en mai 1903 et achevé en mars 1905. Après sa mise en service en mars 1905, elle a servi avec la flotte de l'Atlantique jusqu'à ce qu'elle soit impliquée dans une collision avec HMS Albemarle au début de 1907. Pendant sa réparation, il a été transféré dans ce qui allait devenir la Home Fleet. Suite à une réorganisation de la flotte en 1912, elle, avec ses navires jumeaux, forma le 3e escadron de combat, qui servit en Méditerranée pendant la première guerre des Balkans. L'escadron retourna en Grande-Bretagne en 1913 et y resta jusqu'en 1914. Lorsque la Première Guerre mondiale éclata en août 1914, le 3e Escadron de combat fut affecté à la Grande Flotte, le Commonwealth menant des opérations autour de l'Écosse et de la mer du Nord dans le cadre de la Northern Patrouille. Le 3e Escadron de combat a également été impliqué dans des patrouilles de toute la Grande Flotte, bien qu'il n'ait pas vu d'action contre les forces allemandes. En 1916, l'escadron est détaché auprès du Nore Command. En 1917, le Commonwealth est mis à jour, seul navire de sa classe à recevoir une technologie équivalente à celle des dreadnoughts. Elle a terminé la guerre en tant que navire-école d'artillerie, continuant dans ce rôle jusqu'en février 1921, date à laquelle elle a été mise hors service et éliminée.
HMS Comus/HMS Comus :
Cinq navires de la Royal Navy ont été nommés HMS Comus, d'après le dieu grec des festivités, des réjouissances et des badinages nocturnes : le HMS Comus (1806) était un navire de poste de 22 canons lancé en 1806 et naufragé en 1816. Le HMS Comus était un 18- sloop canon lancé en 1828 sous le nom de HMS Comet. Elle a été rebaptisée HMS Comus en 1832 et a été démantelée en 1862. HMS Comus (1878) était une corvette à vis de classe Comus lancée en 1878 et vendue en 1904. HMS Comus (1914) était un croiseur léger de classe C lancé en 1914 et vendu en 1934. Le HMS Comus (R43) était un destroyer de classe C lancé en 1945. Il fut ferraillé en 1958.Aussi : Le corsaire britannique Comus, le 7 décembre 1800, captura une jument de chasse française armée de trois canons de 3 livres et transportant une cargaison de peaux. Le lendemain, après une poursuite de huit heures, Comus s'empare de la lettre française du brick de marque Rocou, percée de 14 canons mais armée de douze canons de 6 et 2 livres, transportant du coton et du riz de Cayenne à Bordeaux. Comus envoya le brick à Guernesey et la jument de chasse à Jersey. Comus elle-même était un petit lougre de 32 tonnes, armé de six canons de 6 livres et transportant un équipage de 30 hommes.
HMS Comus_(1806)/HMS Comus (1806):
Le HMS Comus était un navire de poste de sixième rang de classe Laurel de 22 canons de la Royal Navy. Elle a été lancée en 1806. En 1807, elle a pris part à une action notable à un seul navire et était à la capture de Copenhague. En 1815, elle passa six mois avec l'escadron d'Afrique de l'Ouest à réprimer la traite des esclaves, période pendant laquelle elle captura dix esclavagistes et libéra entre 500 et 1 000 esclaves. Elle a fait naufrage en 1816 sans perte de vie.
HMS Comus_(1828)/HMS Comus (1828):
Le HMS Comus était un sloop de 18 canons, le nom du navire de sa classe, construit pour la Royal Navy dans les années 1820.
HMS Comus_(1878)/HMS Comus (1878):
Le HMS Comus était une corvette (reclassée en 1888 en tant que croiseur de troisième classe) de la Royal Navy. Elle était le nom du navire de sa classe. Lancé en avril 1878, le navire a été construit par MM. J. Elder & Co de Glasgow au coût de 123 000 £. Comus et ses camarades de classe ont été construits pendant une période de transition navale. La voile cédait la place à la vapeur, les coques en bois au métal et les canons à chargement par la bouche à canon lisse aux fusils de marine. Comus montre cette transition ; elle était entraînée à la fois par des voiles et une machine à vapeur à mouvement alternatif; sa coque était en fer et en acier mais gainée de bois et de cuivre; et certains de ses fusils à chargement par la bouche ont été remplacés par des chargeurs de culasse rayés. Comus a été actif pendant environ deux décennies, mais à cette époque, il est allé aux extrémités de l'empire, des îles britanniques aux Caraïbes et en Nouvelle-Écosse au sud-ouest de l'Afrique dans l'hémisphère occidental, et à l'est, du sud de l'océan Indien au nord-ouest. Pacifique, et de la station chinoise au détroit de Magellan.
HMS Comus_(1914)/HMS Comus (1914):
Le quatrième HMS Comus était un croiseur léger de classe C de la Royal Navy qui a servi pendant la Première Guerre mondiale. Il faisait partie du groupe Caroline de la classe C.
HMS Comus_(R43)/HMS Comus (R43):
Le HMS Comus était un destroyer de classe C de la Royal Navy, construit par Yarrow à Scotstoun, Glasgow. Elle a été lancée le 24 août 1943 et mise en service le 20 décembre 1946.
HMS Concord/HMS Concord :
Cinq navires de la Royal Navy ont porté le nom de Concord, ou la variante française, HMS Concorde : le navire anglais Concord (1649) était un navire de 24 canons capturé aux Hollandais en 1649. Il fut encaissé en 1653 et vendu en 1659. Le HMS Concord (1697) était un sloop capturé aux Français en 1697 et retiré du service avant 1699. Le HMS Concorde (1783) était un cinquième rang de 36 canons, capturé aux Français en 1783 par le HMS Magnificent et vendu en 1811. HMS Concord (1916) était un croiseur léger de classe C lancé en 1916 et mis au rebut en 1935. Le HMS Concord (R63) était un destroyer de classe C, lancé en 1945 sous le nom de HMS Corso, mais renommé en 1946. Il fut démantelé en 1962.
HMS Concord_(1916)/HMS Concord (1916):
Le HMS Concord était un croiseur léger de classe C de la Royal Navy qui a servi pendant la Première Guerre mondiale. Elle faisait partie du groupe Centaure de la classe C. Le 25 décembre 1918, Ignacy Jan Paderewski, pianiste et compositeur polonais, membre du Comité national polonais réorganisant l'État polonais après 123 ans de partitions, arrive à Gdańsk (Dantzig) à bord du HMS Concord en route vers Poznań et Varsovie. Il forme le premier Cabinet de la Pologne renaissante qui, le 26 janvier 1919, organise les premières élections.
HMS Concord_(R63)/HMS Concord (R63):
Le HMS Concord était un destroyer de classe C de la Royal Navy. Elle a été initialement commandée sous le nom de Corso pendant la Seconde Guerre mondiale et a été construite par John I. Thornycroft & Company, Southampton. Il est lancé le 14 mai 1945, rebaptisé Concord en juin 1946 et mis en service le 20 décembre 1946.
HMS Concorde_(1783)/HMS Concorde (1783):
Le Concorde était une frégate de 32 canons de la Marine nationale française, navire de tête de sa classe. Construit à Rochefort en 1777, il entra au service des Français au début de la guerre d'indépendance américaine et fut bientôt en action, capturant le HMS Minerva aux Antilles. Elle a survécu presque jusqu'à la fin de la guerre lorsque le HMS Magnificent l'a capturée en 1783. Pas immédiatement mise en service en raison du retrait de la marine après la fin de la guerre, Concorde a subi des réparations et est revenue au service actif avec l'épidémie. de la guerre avec la France en 1793 en tant que HMS Concorde de cinquième rang. Faisant initialement partie des escadrons croisant au large des côtes françaises, il joue un rôle important dans l'action du 23 avril 1794, capturant la frégate française Engageante. Lors d'un engagement ultérieur, elle aida à capturer la frégate française Virginie. De 1797 jusqu'au début du 19ème siècle, elle eut un succès particulier contre les corsaires, en capturant un grand nombre aux Antilles et dans l'Atlantique. Elle s'est échappée de justesse d'une force française supérieure en 1801, mais a pu battre son poursuivant, la frégate française de 40 canons Bravoure , dans la soumission; seule l'arrivée de renforts français sauva Bravoure de la capture. Concorde a passé ses dernières années sur diverses stations, notamment au cap de Bonne-Espérance et aux Indes orientales. Elle fut immobilisée en 1807 et vendue pour démolition en 1811.

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