Germanic Museum

Sous-marin allemand_V-80/Sous-marin allemand V-80 :
Le V-80 (allemand : Versuchs-U-Boot V 80) était un sous-marin expérimental de 76 tonnes et le seul représentant de la conception allemande de type V produit pour la Kriegsmarine de l'Allemagne nazie. Le prototype a été achevé en 1940 à Friedrich Krupp Germaniawerft à Kiel. Le navire de quatre hommes a été conçu pour tester le système de propulsion à turbine à base de peroxyde d'hydrogène Walter. Son autonomie était de 50 nmi (93 km; 58 mi) à 28 nœuds (52 km / h; 32 mph). La seule tentative antérieure d'utiliser un système de propulsion indépendant de l'air basé sur une réaction chimique était dans le sous-marin espagnol Ictineo II. Ce sous-marin miniature a conduit à la conception du sous-marin allemand de type XVII.
Sous-marin allemand_Wilhelm_Bauer/Sous-marin allemand Wilhelm Bauer :
Le sous-marin allemand Wilhelm Bauer (initialement désigné U-2540) est un sous-marin de type XXI de la marine de l'Allemagne nazie (Kriegsmarine), achevé peu avant la fin de la Seconde Guerre mondiale. Il a été sabordé à la fin de la guerre, n'ayant jamais effectué de patrouille. En 1957, il a été soulevé du fond marin au large de Flensburg Firth, rénové et remis en service pour être utilisé par la Bundesmarine ouest-allemande en 1960. Finalement complètement retiré en 1983, c'est le seul exemple flottant d'un sous-marin de type XXI. Il a été modifié pour apparaître dans une configuration de temps de guerre et exposé au Musée maritime allemand de Bremerhaven, en Allemagne.
Chasseur_de_sous-marins_allemand_UJ-121_Jochen/Chasseur de sous-marins allemand UJ-121 Jochen :
L'UJ-121 Jochen était un chasseur de sous-marins allemand qui a heurté une mine en mer du Nord au large d'Ostende, en Flandre occidentale, en Belgique.
Chasseur de sous-marins allemands_UJ_2210/chasseur de sous-marins allemand UJ 2210 :
L'Uj-2210 était un navire de guerre auxiliaire de la Kriegsmarine de l'Allemagne nazie qui était en service pendant la Seconde Guerre mondiale. Elle a servi comme chasseur de sous-marins (U-Jäger) sous Otto Pollmann, l'officier de guerre anti-sous-marin le plus décoré d'Allemagne. Uj-2210 a été coulé en Méditerranée en mai 1944.
German submarine_tender_Saar/Allemand submarine tender Saar :
La Sarre a été le premier appel d'offres sous-marin spécialement construit de la Kriegsmarine allemande et a servi tout au long de la Seconde Guerre mondiale. Elle a ensuite servi dans la marine française d'après-guerre sous le nom de Gustave Zédé.
Capitulation allemande_at_L%C3%BCneburg_Heath/Capitulation allemande à Lüneburg Heath :
Le 4 mai 1945, à 18 h 30, heure d'été double britannique, à Lüneburg Heath, au sud de Hambourg, le maréchal Sir Bernard Law Montgomery accepta la reddition inconditionnelle des forces allemandes aux Pays-Bas, au nord-ouest de l'Allemagne, y compris toutes les îles, au Danemark et dans toutes les navires de guerre dans ces régions. La reddition a précédé la fin de la Seconde Guerre mondiale en Europe et a été signée dans une tente recouverte de moquette au siège de Montgomery sur la colline de Timeloberg à Wendisch Evern.
Survey_ship_Meteor allemand/Navire hydrographique allemand Meteor :
Meteor était un navire d'étude allemand, connu pour ses travaux d'étude dans l'océan Atlantique entre 1925 et 1927. Remis à l'Union soviétique après la Seconde Guerre mondiale, le navire a été rebaptisé Ekvator. Son destin ultime n'est pas connu.
Badge de natation allemand/badge de natation allemand :
Le badge de natation allemand ( allemand : Deutsches Schwimmabzeichen ) est décerné par les membres du Wasserwacht de la Croix-Rouge allemande et du DLRG pour avoir rempli certaines exigences et pour avoir démontré des compétences en natation.
Système allemand/système allemand :
Le système allemand peut faire référence à : Système d'éducation continental Système de classification des vins allemand Classification UIC des dispositions d'essieux de locomotive, également connue sous le nom de classification allemande
Problème de char allemand/Problème de char allemand :
Dans la théorie statistique de l'estimation, le problème du réservoir allemand consiste à estimer le maximum d'une distribution uniforme discrète à partir d'un échantillonnage sans remise. En termes simples, supposons qu'il existe un nombre inconnu d'éléments qui sont numérotés séquentiellement de 1 à N. Un échantillon aléatoire de ces éléments est prélevé et leurs numéros de séquence observés ; le problème est d'estimer N à partir de ces nombres observés. Le problème peut être abordé en utilisant soit l'inférence fréquentiste, soit l'inférence bayésienne, conduisant à des résultats différents. L'estimation du maximum de population basée sur un seul échantillon donne des résultats divergents, alors que l'estimation basée sur plusieurs échantillons est une question d'estimation pratique dont la réponse est simple (en particulier dans le cadre fréquentiste) mais pas évidente (en particulier dans le cadre bayésien). Le problème tire son nom de son application historique par les forces alliées pendant la Seconde Guerre mondiale à l'estimation du taux mensuel de production de chars allemands à partir de données très limitées. Cela a exploité la pratique de fabrication consistant à attribuer et à attacher des séquences croissantes de numéros de série aux composants du char (châssis, boîte de vitesses, moteur, roues), certains des chars étant finalement capturés au combat par les forces alliées.
Pétrolier allemand_Altmark/Pétrolier allemand Altmark :
Altmark était un pétrolier allemand et un navire de ravitaillement, l'un des cinq d'une classe construite entre 1937 et 1939. Elle est surtout connue pour son soutien au raider commercial allemand, le "cuirassé de poche" Admiral Graf Spee et son implication ultérieure dans le " Incident d'Altmark". En 1940, il fut rebaptisé Uckermark et utilisé comme ravitailleur pour les cuirassés Scharnhorst et Gneisenau lors de l'opération Berlin avant de se rendre au Japon en septembre 1942 en tant que briseur de blocus. Des images de l'Altmark apparaissent brièvement dans le film de propagande de guerre britannique de 1942 The Day Will Dawn .
Pétrolier allemand_Rh%C3%B6n/Pétrolier allemand Rhön :
Rhön (A1443) est le navire de tête des pétroliers de classe Rhön de la marine allemande. Elle a été mise en service à Kiel, en Allemagne, le 23 septembre 1977.
Pétrolier allemand_Spessart/Pétrolier allemand Spessart :
Spessart (A1442) est le deuxième navire des pétroliers de classe Rhön de la marine allemande. Elle a été mise en service à Kiel, en Allemagne, le 5 septembre 1977.
Pétrolier allemand Spichern / Pétrolier allemand Spichern :
Spichern était un pétrolier à moteur construit au Danemark pour des propriétaires norvégiens et lancé en 1935 sous le nom de Krossfonn. En 1940, la marine allemande le captura, le rebaptisa Spichern et le transforma en pétrolier. En 1944, il est endommagé lors d'un raid aérien puis sabordé. Spichern a été élevé en 1947, reconstruit, renommé Ringfjell et retourné au service marchand norvégien en 1949. Il a été converti en vraquier en 1955, renommé Ringsaker en 1961 et démoli en 1964.
Chars allemands_in_World_War_II/Chars allemands pendant la Seconde Guerre mondiale :
L'Allemagne nazie a développé de nombreux modèles de chars utilisés pendant la Seconde Guerre mondiale. En plus des conceptions nationales, l'Allemagne a également utilisé divers chars capturés et construits à l'étranger. Les chars allemands étaient une partie importante de la Wehrmacht et ont joué un rôle fondamental pendant toute la guerre, et en particulier dans la stratégie de bataille éclair. Au cours des campagnes ultérieures plus troublées et prolongées, les chars allemands se sont révélés être des adversaires adaptables et efficaces pour les Alliés. Lorsque les forces alliées ont techniquement réussi à surpasser les premiers chars allemands au combat, elles devaient encore faire face à l'expérience et aux compétences des équipages de chars allemands et des chars ultérieurs les plus puissants et technologiquement avancés, tels que le Panther, le Tiger I et le Tiger II. qui avaient la réputation d'être de redoutables adversaires.
Tarif allemand_de_1879/Tarif allemand de 1879 :
Le tarif allemand de 1879 était une loi protectionniste adoptée par le Reichstag (sous la direction du chancelier Otto von Bismarck) qui imposait des tarifs sur les importations industrielles et agricoles dans l'Allemagne impériale.
Tarif allemand_de_1885/Tarif allemand de 1885 :
Le tarif allemand de 1885 était une loi protectionniste adoptée par le Reichstag (sous la direction du chancelier Otto von Bismarck) qui augmentait les tarifs sur les importations agricoles en Allemagne impériale. Il est devenu loi le 22 mai 1885. Le tarif de 1879 avait imposé un droit de 1 mark par 100 kg sur le blé, le seigle et l'avoine. Cependant, cela n'avait pas empêché la chute des prix des céréales. Le prix du blé en Prusse était tombé de 46s.10d. par quart impérial en 1880 à 34s.8d. par quart impérial en 1885. En 1880, le prix du seigle en Prusse était de 9 shillings 8 pence. par quintal ; en 1885, c'était 7s.2d. L'Allemagne avait également perdu la plupart de ses marchés d'exportation de céréales. Le parti agraire s'était renforcé et se plaignait de la concurrence étrangère et exigeait la protection de l'approvisionnement alimentaire de l'Allemagne, qui, selon eux, était vital en temps de guerre.
Tarif allemand_de_1887/Tarif allemand de 1887 :
Le tarif allemand de 1887 était une loi protectionniste adoptée par le Reichstag (sous la direction du chancelier Otto von Bismarck) qui augmentait les tarifs sur les importations agricoles en Allemagne impériale. Il est entré en vigueur le 21 décembre 1887. Le tarif de 1885 avait porté les droits sur le blé et le seigle à 3 marks par 100 kg, ceux sur l'avoine et l'orge étant portés à 1,50 marks. Le prix du blé en Prusse en 1886 était de 33s.7d. par quart impérial, en 1887 il était de 35s.2d. par quartier impérial. En 1886, le prix du seigle en Prusse était de 6 shillings 9 pence. par quintal ; en 1887, il était de 6 s. 3 j. Bismarck avait demandé un droit de 6 marks sur le blé et le seigle, mais le Reichstag a voté pour 5 marks. De nombreux droits de douane ont été abaissés par des traités commerciaux avec l'Autriche-Hongrie et l'Italie négociés par le successeur de Bismarck, Leo von Caprivi.
Tarif allemand_de_1902/Tarif allemand de 1902 :
Le tarif allemand de 1902 était une loi protectionniste adoptée par le Reichstag (sous la direction du chancelier Bernhard von Bülow) qui augmentait les tarifs sur les importations agricoles en Allemagne impériale. Elle est devenue loi le 25 décembre 1902.
Tarif allemand_de_1925/Tarif allemand de 1925 :
Le tarif allemand de 1925 était une loi modérément protectionniste adoptée par le Reichstag qui réintroduisait les tarifs sur les importations agricoles en Allemagne de Weimar. Il est entré en vigueur le 1er septembre 1925. En vertu du traité de Versailles, l'Allemagne n'a pas été autorisée à établir son propre tarif jusqu'en 1925. Les tarifs sur les produits agricoles avaient été abolis au début de la Première Guerre mondiale pour assurer un approvisionnement alimentaire continu. Il y avait une grande controverse sur la question de savoir si le protectionnisme devait reprendre pour l'agriculture. Les partis de gauche et ceux représentant les petits paysans s'opposent à la protection, les conservateurs et ceux représentant les grands propriétaires terriens étant pour. L'élection de décembre 1924 conduit à un gouvernement de coalition sous Hans Luther, le protectionniste DNVP soutenant un tarif agricole. Apparaissait également un nouveau bloc de solidarité entre l'industrie et l'agriculture qui favorisait le rétablissement de la protection. Bien que le nouveau tarif ait théoriquement rétabli des taux tarifaires similaires aux droits d'avant-guerre sur les céréales, les taux provisoires pendant la période de transition étaient inférieurs: le blé était soumis à un droit de 3,50 marks par quintal et le seigle à un droit de 3 marks. Cependant, à partir d'août 1926, le blé et le seigle étaient soumis à un droit de 5 marks. Le tarif a contribué à modérer la baisse des prix.
Comédie télévisée allemande/Comédie télévisée allemande :
L'Allemagne a une longue tradition de comédie télévisée qui remonte aux années 1950 et qui trouve ses origines dans le cabaret et la radio.
Conflit sur le trône allemand/Conflit sur le trône allemand :
Le différend sur le trône allemand ou la controverse sur le trône allemand ( allemand : Deutscher Thronstreit ) était un conflit politique dans le Saint Empire romain germanique de 1198 à 1215. Ce différend entre la maison de Hohenstaufen et la maison de Welf concernait le successeur de l'empereur Henri VI qui venait de décédés. Après un conflit de 17 ans, le Hohenstaufen Frederick II a prévalu.
Toponymes allemands_(Haute_Silésie)/Toponymes allemands (Haute-Silésie) :
Voici une liste de noms de lieux (toponymes) en allemand pour la région de la Haute-Silésie. La Haute-Silésie fait aujourd'hui partie de la voïvodie d'Opole et de la voïvodie de Silésie en Pologne. Biała - Zülz Bielsko (nowadays part of Bielsko-Biała) - Bielitz Bytom - Beuthen Chorzów - Königshütte Cieszyn - Teschen Gliwice - Gleiwitz Głogówek - Oberglogau Głubczyce - Leobschütz Głuchołazy - Bad Ziegenhals Katowice - Kattowitz Kędzierzyn-Koźle - Kandrzin-Cosel Kluczbork - Kreuzburg Krapkowice - Krappitz Łaziska Górne - Ober Lazisk Mikołów - Nicolai Mysłowice - Myslowitz Nysa - Neisse Olesno - Rosenberg Opole - Oppeln Orzesze - Orzesche Piekary Śląskie - Deutsch Piekar Prudnik - Neustadt Pszczyna - Pless Racibórz Ratibor Ruda Śląska - Ruda Siliapolskie - Grocelątte Strehlitz Świętochłowice - Schwientochlowitz Tarnowskie Góry - Tarnowitz Tychy - Tichau Zabrze - Hindenburg Zdzieszowice - Deschowitz Żory - Sohrau
Toponymie allemande/toponymie allemande :
Les noms de lieux dans la zone de langue allemande peuvent être classés selon la langue dont ils sont originaires et par époque.
Torpilleur_allemand_Albatros/Torpilleur allemand Albatros :
Albatros était le quatrième des six torpilleurs de type 23 construits pour la marine allemande (initialement appelé Reichsmarine et rebaptisé Kriegsmarine en 1935). Achevé en 1927, l'Albatros a souvent servi de navire amiral des unités de torpilleurs. Le navire a effectué plusieurs patrouilles de non-intervention pendant la guerre civile espagnole à la fin des années 1930. Après une attaque par des avions de l'armée de l'air républicaine espagnole tuant des marins allemands en 1937, elle participe au bombardement de représailles d'Almería. Au début de la Seconde Guerre mondiale en 1939, l'Albatros a aidé à poser des champs de mines et à effectuer des patrouilles anti-navires avant de participer à l'opération Weserübung, l'invasion allemande de la Norvège en avril 1940. Le navire a tiré les premiers coups de feu de la campagne lorsqu'il a rencontré et estropié un patrouilleur norvégien. Elle a été légèrement endommagée lors de la bataille de Horten Harbour. Albatros s'échoue alors et fait naufrage.
Torpilleur_allemand_Falke/Torpilleur allemand Falke :
Falke était le sixième et dernier torpilleur de type 23 construit pour la marine allemande (initialement appelé Reichsmarine puis rebaptisé Kriegsmarine en 1935). Le bateau a effectué plusieurs patrouilles de non-intervention pendant la guerre civile espagnole à la fin des années 1930. Pendant la Seconde Guerre mondiale, elle a joué un rôle mineur dans la campagne de Norvège de 1940. Falke a passé les mois suivants à escorter des poseurs de mines alors qu'ils posaient des champs de mines et endommageaient des navires lourds en Allemagne avant d'être transféré en France vers septembre. Elle a commencé elle-même à poser des champs de mines ce mois-là et a continué à le faire pendant le reste de la guerre. Après un carénage au début de 1941, le bateau a été transféré au Skaggerak où il a été affecté à des fonctions d'escorte. Falke est revenu en France en 1942 et était l'un des escorteurs des navires capitaux naviguant de la France vers l'Allemagne à travers la Manche dans le Channel Dash. Elle a aidé à escorter des coureurs de blocus, des raiders commerciaux et des sous-marins à travers la Manche et le golfe de Gascogne pendant les années suivantes. Le bateau a attaqué des navires alliés lors de l'invasion de la Normandie en juin 1944, mais a été coulé par des bombardiers britanniques le même mois.
Torpilleur_allemand_Greif/torpilleur allemand Greif :
Greif était le troisième des six torpilleurs de type 23 construits pour la marine allemande (initialement appelé Reichsmarine puis rebaptisé Kriegsmarine en 1935). Le bateau a effectué plusieurs patrouilles de non-intervention pendant la guerre civile espagnole à la fin des années 1930. Pendant la Seconde Guerre mondiale, elle a joué un rôle mineur dans la campagne norvégienne de 1940 en transportant des troupes qui ont capturé Arendal. Greif a passé les deux années suivantes à escorter des poseurs de mines alors qu'ils posaient des champs de mines et à poser des champs de mines elle-même. Elle a également passé la seconde moitié de 1941 à escorter des convois à travers le Skagerrak. Le bateau a subi un long radoub qui a duré toute l'année 1942, puis a passé de mars à avril 1943 à escorter des navires dans les eaux norvégiennes avant de retourner en France. Pendant son déploiement, Greif a posé de nombreux champs de mines et escorté des sous-marins à travers le golfe de Gascogne. Le bateau a été coulé par des avions alliés en mai 1944.
Torpilleur_allemand_Iltis/Torpilleur allemand Iltis :
Iltis était le navire de tête de sa classe de six torpilleurs construits pour la marine allemande (initialement appelée Reichsmarine puis rebaptisée Kriegsmarine en 1935) dans les années 1920. Le bateau a effectué plusieurs patrouilles de non-intervention pendant la guerre civile espagnole à la fin des années 1930. Pendant la Seconde Guerre mondiale, elle n'a pas participé à la campagne norvégienne de 1940 car elle était en réparation après avoir accidentellement percuté et coulé un sous-marin. Iltis a passé les deux années suivantes à escorter des poseurs de mines alors qu'ils posaient des champs de mines et à poser des champs de mines elle-même. Elle a également passé la seconde moitié de 1941 à escorter des convois à travers le Skaggerak. Le bateau est revenu en France en 1942 et a été l'un des escorteurs des navires capitaux naviguant de la France vers l'Allemagne à travers la Manche dans le Channel Dash. Iltis a ensuite aidé à escorter un raider commercial à travers la Manche et a été coulé par les forces britanniques alors qu'il escortait un autre forceur de blocus en mai.
Torpilleur_allemand_Jaguar/Torpilleur allemand Jaguar :
Jaguar était le sixième et dernier torpilleur de type 24 construit pour la marine allemande (initialement appelée Reichsmarine puis rebaptisée Kriegsmarine en 1935) dans les années 1920. Le bateau a effectué plusieurs patrouilles de non-intervention pendant la guerre civile espagnole à la fin des années 1930. Pendant la Seconde Guerre mondiale, elle a joué un rôle mineur dans la campagne de Norvège de 1940. Jaguar a passé les mois suivants à escorter des poseurs de mines alors qu'ils posaient des champs de mines et endommageaient des navires lourds en Allemagne avant d'être transféré en France vers septembre. Elle a commencé elle-même à poser des champs de mines ce mois-là et a continué à le faire pendant le reste de la guerre. Après un carénage au début de 1941, le bateau a été transféré au Skaggerak où il a été affecté à des fonctions d'escorte. Jaguar est revenu en France en 1942 et a été l'un des escorteurs des navires capitaux naviguant de la France vers l'Allemagne via la Manche dans le Channel Dash. Elle a aidé à escorter des coureurs de blocus, des raiders commerciaux et des sous-marins à travers la Manche et le golfe de Gascogne, ainsi que les eaux norvégiennes, pendant plusieurs années. Le bateau a attaqué des navires alliés lors de l'invasion de la Normandie en juin 1944, mais a été coulé par des bombardiers britanniques le même mois.
Torpilleur_allemand_Kondor/Torpilleur allemand Kondor :
Le Kondor était le cinquième des six torpilleurs de type 23 construits pour la marine allemande (initialement appelé Reichsmarine puis rebaptisé Kriegsmarine en 1935). Le bateau a effectué plusieurs patrouilles de non-intervention pendant la guerre civile espagnole à la fin des années 1930. Pendant la Seconde Guerre mondiale, elle a joué un rôle mineur dans l'attaque d'Oslo, la capitale de la Norvège, pendant la campagne de Norvège de 1940. Kondor a passé les mois suivants à escorter des poseurs de mines alors qu'ils posaient des champs de mines et endommageaient des navires lourds en Allemagne avant qu'elle ne soit transféré en France vers septembre. Elle a commencé elle-même à poser des champs de mines ce mois-là et a continué à le faire pendant le reste de la guerre. Le bateau est revenu en France en 1942 et a aidé à escorter les coureurs de blocus, les raiders commerciaux et les sous-marins à travers la Manche et le golfe de Gascogne. Endommagé par une mine peu avant l'invasion alliée de la Normandie en juin 1944, le Kondor était en réparation le jour du débarquement. Reconnaissant qu'il ne pouvait pas être réparé rapidement, le bateau a été mis hors service plus tard ce mois-là et a ensuite été encore plus endommagé par des bombardiers britanniques, de sorte qu'il a été déclaré perte totale constructive.
Torpilleur_allemand_Leopard/torpilleur allemand Leopard :
Le Leopard était le cinquième des six torpilleurs de type 24 construits pour la marine allemande (initialement appelé Reichsmarine puis rebaptisé Kriegsmarine en 1935) dans les années 1920. Le bateau a effectué plusieurs patrouilles de non-intervention pendant la guerre civile espagnole à la fin des années 1930. Pendant la Seconde Guerre mondiale, il joue un rôle mineur dans l'occupation de Bergen lors de la campagne de Norvège d'avril 1940. Le Leopard est coulé à la fin du mois lorsqu'il est accidentellement percuté par un poseur de mines qu'il escorte.
Torpilleur_bateau_Luchs allemand/bateau torpilleur allemand Luchs :
Luchs était le quatrième des six torpilleurs de type 24 construits pour la marine allemande (initialement appelée Reichsmarine puis rebaptisée Kriegsmarine en 1935) dans les années 1920. Le bateau a effectué plusieurs patrouilles de non-intervention pendant la guerre civile espagnole à la fin des années 1930. Pendant la Seconde Guerre mondiale, elle a joué un rôle mineur dans la bataille de Kristiansand pendant la campagne norvégienne de 1940. Luchs a été coulé dans les eaux norvégiennes en juillet par un sous-marin britannique ou une mine flottante.
Torpilleur_allemand_M%C3%B6we/torpilleur allemand Möwe :
Möwe était le navire de tête de sa classe de six torpilleurs construits pour la marine allemande (initialement appelée Reichsmarine puis rebaptisée Kriegsmarine en 1935). Le bateau a effectué plusieurs patrouilles de non-intervention pendant la guerre civile espagnole à la fin des années 1930. Pendant la campagne de Norvège de 1940, elle a joué un rôle mineur dans l'attaque d'Oslo, la capitale de la Norvège. Möwe a été torpillé et gravement endommagé par un sous-marin britannique en mai et n'a repris le service actif qu'en 1942, date à laquelle il a été transféré en France. Le bateau a aidé à escorter les coureurs de blocus, les raiders commerciaux et les sous-marins à travers le golfe de Gascogne. Elle a également posé de nombreux champs de mines et attaqué des navires alliés lors de l' invasion de la Normandie en juin 1944. Möwe a été coulé par des bombardiers britanniques le même mois.
Torpilleur_allemand_Seeadler/Torpilleur allemand Seeadler :
Le Seeadler était le deuxième des six torpilleurs de type 23 construits pour la marine allemande (initialement appelé Reichsmarine puis rebaptisé Kriegsmarine en 1935). Le bateau a effectué plusieurs patrouilles de non-intervention pendant la guerre civile espagnole à la fin des années 1930. Pendant la Seconde Guerre mondiale , elle a joué un rôle mineur dans la bataille de Kristiansand pendant la campagne norvégienne de 1940 . Seeadler a passé les deux années suivantes à escorter des poseurs de mines alors qu'ils posaient des champs de mines et à poser des champs de mines elle-même. Elle a également passé la seconde moitié de 1941 à escorter des convois à travers le Skaggerak. Le bateau est revenu en France en 1942 et a été l'un des escorteurs des navires capitaux naviguant de la France vers l'Allemagne à travers la Manche dans le Channel Dash. Seeadler a ensuite aidé à escorter un raider commercial à travers la Manche et a été coulé par les forces britanniques alors qu'il escortait un autre forceur de blocus en mai.
Torpilleur_allemand_T1/Torpilleur allemand T1 :
Le torpilleur allemand T1 était le navire de tête de sa classe d'une douzaine de torpilleurs construits pour la Kriegsmarine (marine allemande) à la fin des années 1930. Achevé à la fin de 1939, il fut chargé d'escorter les poseurs de mines alors qu'ils posaient leurs champs de mines dans la Manche en septembre 1940. Le bateau participa à une tentative avortée d'attaquer plusieurs convois au large des côtes écossaises deux mois plus tard. Le T1 est mis en réserve en avril 1941 et est réactivé en juin 1942 pour servir à l'école des torpilles. En avril 1944, le bateau reprit du service actif et fut affecté à la région de la mer Baltique. Elle a escorté une mission de bombardement en janvier 1945 et a été coulée lors d'un raid aérien le 9 avril.
Torpilleur_allemand_T10/Torpilleur allemand T10 :
Le torpilleur allemand T10 était l'un des douze torpilleurs de type 35 construits pour la Kriegsmarine (marine allemande) à la fin des années 1930. Achevé au milieu des années 1940, le bateau participa à une tentative avortée d'attaque de plusieurs convois au large des côtes écossaises en novembre. Le T10 est mis en réserve en avril 1941 et est réactivé en juin 1942 pour le service en France occupée. Le bateau a posé plusieurs champs de mines dans la Manche et a été gravement endommagé lors d'une tentative d'escorter un raider commercial à travers la Manche. Après réparations, il fut de nouveau réduit en réserve puis affecté à l'école des torpilleurs à la mi-1943. En mai 1944, le bateau reprit du service actif et fut affecté à la région de la mer Baltique. Deux fois endommagé par des avions soviétiques plus tard dans l'année, le T10 a été coulé lors d'un raid aérien britannique à la mi-décembre.
Torpilleur_allemand_T11/Torpilleur allemand T11 :
Le torpilleur allemand T11 était l'un des douze torpilleurs de type 35 construits pour la Kriegsmarine (marine allemande) à la fin des années 1930. Achevé au milieu des années 1940, le bateau a été déployé dans la Manche plus tard cette année-là et est retourné en Allemagne en décembre. Elle a ensuite soutenu les opérations en mer Baltique après le début de l' opération Barbarossa en juin. T11 a été transféré en France à la fin de l'année et a aidé à escorter une paire de cuirassés et un croiseur lourd à travers la Manche vers l'Allemagne dans le Channel Dash au début de 1942. Elle a ensuite escorté des navires allemands dans les eaux norvégiennes pendant plusieurs mois et a été placée en réserve à son retour en Allemagne. Le bateau passa toutes les années 1943 et 1944 soit en réaménagement, soit affecté à l'école des torpilles. Le T11 est revenu au service actif au début de 1945 et a survécu à la guerre. Le bateau a été attribué aux Britanniques après la guerre, mais il a été transféré en France en 1946. Inutilisé par la Marine française, il a été rayé de la Navy List en 1951 puis mis au rebut.
Torpilleur_allemand_T12/Torpilleur allemand T12 :
Le torpilleur allemand T12 était le dernier d'une douzaine de torpilleurs de type 35 construits pour la Kriegsmarine (marine allemande) à la fin des années 1930. Achevé au milieu des années 1940, le bateau a été transféré en Norvège où il a escorté des poseurs de mines alors qu'ils posaient des champs de mines en mer du Nord. Elle a été l'une des escortes de plusieurs raiders commerciaux traversant la Manche en 1941 et a aidé à escorter une paire de cuirassés et un croiseur lourd à travers la Manche jusqu'en Allemagne dans le Channel Dash au début de 1942. Le T12 a été affecté à l'école des torpilles. à la fin de 1943 et fut ensuite transférée en mer Baltique au milieu de 1944 où elle escorta des croiseurs lourds alors qu'ils bombardaient les positions soviétiques. Le bateau a été attribué à l'Union soviétique après la guerre et renommé Podvizhny ( russe : Подвижный , "Agile"), servant dans la flotte de la Baltique jusqu'à ce qu'il soit gravement endommagé par l'explosion d'une chaudière. Rebaptisé Kit (russe : Кит, "Whale") en 1954 pour être utilisé comme navire dans des essais nucléaires simulés sur le lac Ladoga, le bateau a été sabordé en 1959.
Torpilleur_allemand_T13/Torpilleur allemand T13 :
Le torpilleur allemand T13 était le navire de tête de sa classe de neuf torpilleurs construits pour la Kriegsmarine (marine allemande) à la fin des années 1930. Achevé au milieu de 1941, le bateau a été affecté à l'escorte de convoi dans la mer Baltique avant d'être transféré en France occupée au début de 1942. Le T13 a aidé à escorter une paire de cuirassés et un croiseur lourd à travers la Manche vers l'Allemagne en février en le Channel Dash puis revient en France en juillet après avoir reçu un carénage. Là, le bateau a posé des champs de mines et escorté les coureurs de blocus de l'Axe à travers le golfe de Gascogne jusqu'à l'océan Atlantique. Au milieu de 1943, elle est affectée à la Torpedo School où elle restera jusqu'au milieu de 1944. Le T13 est retourné dans la Baltique où il a examiné les navires allemands alors qu'ils bombardaient les positions soviétiques pendant le reste de l'année. Le bateau a ensuite été affecté à des tâches d'escorte de convoi dans le Skagerrak vers le début de 1945. Au cours d'une de ces missions en avril, le T13 a été coulé par des bombardiers de la Royal Air Force (RAF).
Torpilleur_allemand_T14/Torpilleur allemand T14 :
Le torpilleur allemand T14 était l'un des neuf torpilleurs de type 37 construits pour la Kriegsmarine (marine allemande) pendant la Seconde Guerre mondiale. Achevée au milieu de 1941, elle a aidé à escorter plusieurs raiders commerciaux traversant la Manche en 1941 et 1942 en plus des coureurs de blocus à travers le golfe de Gascogne dans l'Atlantique. Le bateau est resté en France jusqu'en novembre 1943, période pendant laquelle il a posé plusieurs champs de mines, puis a été affecté à l'école des torpilles avant de commencer un long radoub en 1944. Le T14 a été affecté à des tâches d'escorte de convoi dans le Skagerrak vers le début de 1945 et a survécu la guerre. Le bateau est affecté aux États-Unis après la guerre, mais il est transféré en France en 1947 et rebaptisé Dompaire. Inutilisé par la Marine française, le bateau a été rayé de la Liste de la Marine en 1951 puis mis au rebut.
Torpilleur_allemand_T15/Torpilleur allemand T15 :
Le torpilleur allemand T15 était l'un des neuf torpilleurs de type 37 construits pour la Kriegsmarine (marine allemande) pendant la Seconde Guerre mondiale. Achevé à la mi-1941, le navire est transféré en France occupée en décembre. Elle a aidé à escorter une paire de cuirassés et un croiseur lourd à travers la Manche jusqu'en Allemagne en février 1942 dans le Channel Dash, puis a été envoyée en Norvège pour un travail d'escorte. Le T15 est retourné en Allemagne en août où il a été affecté à l'école des torpilles et aux flottilles de sous-marins en tant que navire-école. Le navire a été coulé par des bombardiers américains en décembre 1943.
Torpilleur_allemand_T16/Torpilleur allemand T16 :
Le torpilleur allemand T16 était l'un des neuf torpilleurs de type 37 construits pour la Kriegsmarine (marine allemande) pendant la Seconde Guerre mondiale. Achevé à la mi-1941, le navire est arrivé en France en janvier 1942. Il a aidé à escorter une paire de cuirassés et un croiseur lourd à travers la Manche jusqu'en Allemagne en février dans le Channel Dash, puis a été envoyé en Norvège pour un travail d'escorte. Le T16 retourna en Allemagne en mai pour entamer un long carénage et retourna brièvement en Norvège en mai 1943 avant de retourner en Allemagne. Elle a été affectée à une flottille de sous-marins en tant que navire-école en septembre. Le navire a été endommagé par une mine en février 1944 et a terminé ses réparations en août. Le T16 a ensuite été affecté à la mer Baltique où il a contrôlé les navires allemands alors qu'ils bombardaient les positions soviétiques pendant le reste de l'année. Le torpilleur s'est vu confier des fonctions d'escorte de convoi dans le Skagerrak vers le début de 1945. Au cours d'une de ces missions en avril, le T16 a été gravement endommagé par des bombardiers britanniques et a été considéré comme une perte totale constructive. Le navire a été démoli au Danemark à partir de septembre 1946.
Torpilleur_allemand_T17/Torpilleur allemand T17 :
Le torpilleur allemand T17 était l'un des neuf torpilleurs de type 37 construits pour la Kriegsmarine (marine allemande) pendant la Seconde Guerre mondiale. Achevé à la mi-1941, le navire arrive en France en décembre. Elle a aidé à escorter une paire de cuirassés et un croiseur lourd à travers la Manche jusqu'en Allemagne en février 1942 dans le Channel Dash, puis a été envoyée en Norvège pour un travail d'escorte. Le navire est retourné en Allemagne en mars pour un carénage avant de se redéployer en France. Le T17 a commencé un autre radoub en Allemagne au début de 1943 et a ensuite été affecté comme navire-école pour les flottilles de sous-marins. Elle est revenue au service actif en août 1944 et a soutenu les forces allemandes opérant dans la mer Baltique. Le bateau a ensuite été affecté à des tâches d'escorte dans le Skaggerak vers le début de 1945, ce qui comprenait la couverture de missions de pose de mines. En mai, le T17 a aidé à évacuer les troupes et les réfugiés des forces soviétiques en progression. Le bateau a été attribué à l'Union soviétique après la guerre et a été rebaptisé Poryvisty. Il a été affecté à la flotte de la Baltique et a été converti en navire de contrôle cible en 1949. Rayé de la liste de la marine une décennie plus tard, il a ensuite été mis au rebut.
Torpilleur_allemand_T18/Torpilleur allemand T18 :
Le torpilleur allemand T18 était l'un des neuf torpilleurs de type 37 construits pour la Kriegsmarine (marine allemande) pendant la Seconde Guerre mondiale. Achevé au milieu de 1941, il fut ensuite affecté à la mer Baltique pour des fonctions d'escorte de convoi. Le bateau est brièvement devenu un navire-école en 1942 avant d'être transféré en France où il a posé des champs de mines et escorté des coureurs de blocus de l'Axe et des U-boot à travers le golfe de Gascogne jusqu'à l'océan Atlantique. Le T18 est retourné en Allemagne au milieu de 1943 et est redevenu un navire-école pour l'école des torpilles et les flottilles de sous-marins. Le bateau est revenu au service actif à la mi-1944 et affecté à la Baltique où il a été coulé par des avions soviétiques en septembre.
Torpilleur_allemand_T19/Torpilleur allemand T19 :
Le torpilleur allemand T19 était l'un des neuf torpilleurs de type 37 construits pour la Kriegsmarine (marine allemande) pendant la Seconde Guerre mondiale. Achevé à la fin de 1941, il a servi comme navire-école à l'école des torpilles jusqu'à la mi-1942, date à laquelle il a été transféré en France. Là, elle a posé des champs de mines dans la Manche et a escorté les coureurs de blocus de l'Axe et les U-boot à travers le golfe de Gascogne jusqu'à l'océan Atlantique. Le T19 est retourné en Allemagne à la fin de 1943 et est redevenu un navire-école pour l'école des torpilles. Elle est revenue au service actif un an plus tard et a soutenu les forces allemandes opérant dans la mer Baltique. Le bateau a ensuite été affecté à des tâches d'escorte dans le Skagerrak vers le début de 1945, ce qui comprenait la couverture de missions de pose de mines. En mai, le T19 a aidé à évacuer les troupes et les réfugiés des forces soviétiques en progression. Le bateau a été attribué aux États-Unis après la guerre, mais il a été vendu au Danemark quelques années plus tard. Inutilisé par la marine royale danoise, le T4 a été mis au rebut en 1951–1952.
Torpilleur_allemand_T2/Torpilleur allemand T2 :
Le torpilleur allemand T2 était l'un des douze torpilleurs de type 35 construits pour la Kriegsmarine (marine allemande) à la fin des années 1930. Achevé en 1939, il n'était prêt au combat qu'au milieu des années 1940, lorsqu'il passa plusieurs mois à escorter des poseurs de mines alors qu'ils posaient des champs de mines. Le bateau est retourné en Allemagne après avoir été endommagé et a soutenu des opérations en mer Baltique après le début de l'opération Barbarossa en juin 1941. Le T2 est revenu en France à la fin de l'année, escortant un raider commercial à travers la Manche en route, puis escorté une paire de cuirassés et un croiseur lourd à travers la Manche vers l'Allemagne au début de 1942 dans le Channel Dash. Le bateau a été placé en réserve à son retour et a été transféré en France en 1943 où il a aidé à escorter des coureurs de blocus à travers le golfe de Gascogne. Au milieu de 1943, il retourna dans la Baltique et servit brièvement de navire amiral d'une flottille de sous-marins avant d'être affecté à l'école des torpilles. Le T2 a été coulé lors d'un raid aérien en juillet 1944, mais a été renfloué plusieurs mois plus tard. Elle n'a jamais été réparée et a été ferraillée en 1946.
Torpilleur_allemand_T20/Torpilleur allemand T20 :
Le torpilleur allemand T20 était l'un des neuf torpilleurs de type 37 construits pour la Kriegsmarine (marine allemande) pendant la Seconde Guerre mondiale. Achevé au milieu de 1942, il est transféré en Norvège en mars 1943 pour des fonctions d'escorte. Le navire est retourné en Allemagne en octobre et a été affecté à l'école des torpilles. Le T20 est revenu au service actif un an plus tard et a soutenu les forces allemandes opérant dans la mer Baltique. Elle a ensuite été affectée à des tâches d'escorte dans le Skagerrak vers le début de 1945, ce qui comprenait la couverture de missions de pose de mines. Le navire a été attribué aux Britanniques après la guerre, mais il a été transféré en France en 1946. Inutilisé par la Marine française, il a été rayé de la Navy List en 1951 puis mis au rebut.
Torpilleur_allemand_T21/Torpilleur allemand T21 :
Le torpilleur allemand T21 était l'un des neuf torpilleurs de type 37 construits pour la Kriegsmarine (marine allemande) pendant la Seconde Guerre mondiale. Achevé au milieu de 1942, il est transféré en Norvège en mars 1943 pour des fonctions d'escorte. Le navire est retourné en Allemagne en octobre et a été affecté à l'école des torpilles. Le T21 est revenu au service actif en mai 1944 et a soutenu les forces allemandes opérant en mer Baltique. Le bateau a commencé un important carénage en décembre qui n'était pas terminé à la fin de la guerre en mai 1945. Il a été affecté aux États-Unis après la guerre, mais n'a été utilisé que pour se débarrasser des munitions à gaz en le sabordant en eau profonde en 1946.
Torpilleur_allemand_T22/Torpilleur allemand T22 :
Le torpilleur allemand T22 était l'un des quinze torpilleurs de type 39 construits pour la Kriegsmarine (marine allemande) pendant la Seconde Guerre mondiale. Achevé au début de 1942, le navire a été transféré en France plus tard cette année-là où il a escorté des coureurs de blocus et des sous-marins de l'Axe à travers le golfe de Gascogne. Le T22 a également posé des champs de mines dans la Manche à la mi-1943. Elle a participé à la bataille de Sept-Îles, où elle a paralysé un destroyer britannique, et à la bataille du golfe de Gascogne plus tard cette année-là. Après son retour en Allemagne au début de 1944, le T22 a heurté une paire de mines dans la baie de Narva en août et a explosé, entraînant la perte de 143 hommes.
Torpilleur_allemand_T23/Torpilleur allemand T23 :
Le torpilleur allemand T23 était l'un des quinze torpilleurs de type 39 construits pour la Kriegsmarine (marine allemande) pendant la Seconde Guerre mondiale. Achevé au milieu de 1942, le bateau a été stationné en France plus tard cette année-là où il a escorté des coureurs de blocus et des sous-marins à travers le golfe de Gascogne. Le T23 a également posé des champs de mines dans la Manche à la mi-1943. Elle a participé à la bataille de Sept-Îles et à la bataille du golfe de Gascogne plus tard cette année-là, sans recevoir ni infliger de dommages. Après son retour en Allemagne au début de 1944, le bateau a été affecté au soutien des opérations allemandes en mer Baltique. Elle a escorté des convois et des navires de guerre plus gros bombardant les troupes soviétiques et les bombardant elle-même. En mai, le T23 a aidé à évacuer les troupes et les réfugiés des forces soviétiques en progression. Le bateau est affecté à la Grande-Bretagne après la guerre, mais il est transféré en France en 1946. La Marine française le rebaptise L'Alsacien et le remet en service en 1949. Après avoir servi dans différentes unités de l'escadron méditerranéen, il est condamné en 1954 et ensuite vendu à la ferraille.
Torpilleur_allemand_T24/Torpilleur allemand T24 :
Le torpilleur allemand T24 était l'un des quinze torpilleurs de type 39 construits pour la Kriegsmarine (marine allemande) pendant la Seconde Guerre mondiale. Achevé en 1942, le bateau est brièvement affecté en Norvège début 1943 avant d'être transféré en France en juillet. Le T24 a été attaqué sans succès par des torpilleurs à moteur et des avions alliés lors de son voyage dans la Manche, puis est venu en aide à un convoi attaqué par des destroyers alliés. Plus tard cette année-là, elle a escorté des coureurs de blocus et des sous-marins de l'Axe à travers le golfe de Gascogne. Le bateau a joué un rôle mineur dans la bataille du golfe de Gascogne et a été légèrement endommagé lors de l'action du 26 avril 1944. Au cours de la bataille qui a suivi, le T24 a coulé un destroyer canadien et a été endommagé lorsqu'il a ensuite heurté une mine. Il joua un rôle mineur dans la bataille d'Ouessant en juin puis fut endommagé en défendant un convoi en août dans le golfe de Gascogne. Le T24 a été coulé au large des côtes françaises plus tard ce mois-là par des chasseurs-bombardiers alliés.
Torpilleur_allemand_T25/Torpilleur allemand T25 :
Le torpilleur allemand T25 était l'un des quinze torpilleurs de type 39 construits pour la Kriegsmarine (marine allemande) pendant la Seconde Guerre mondiale. Achevé fin 1942, il est transféré en France en juillet 1943. Le T25 est attaqué sans succès par des torpilleurs et des avions alliés lors de son voyage dans la Manche, puis vient en aide à un convoi attaqué par des destroyers alliés. Plus tard cette année-là, elle a escorté des coureurs de blocus et des sous-marins de l'Axe à travers le golfe de Gascogne. Le T25 a également aidé à poser des champs de mines dans la Manche à la mi-1943. Il participe à la bataille de Sept-Îles en octobre et est coulé deux mois plus tard par des croiseurs légers britanniques lors de la bataille du golfe de Gascogne.
Torpilleur_allemand_T26/Torpilleur allemand T26 :
Le torpilleur allemand T26 était l'un des quinze torpilleurs de type 39 construits pour la Kriegsmarine (marine allemande) pendant la Seconde Guerre mondiale. Achevé début 1943, le bateau est transféré en France en août. Le T26 a aidé à poser un champ de mines dans la Manche le mois suivant, puis a escorté un forceur de blocus à travers le golfe de Gascogne. Il participe à la bataille de Sept-Îles en octobre et est coulé deux mois plus tard par un croiseur léger britannique lors de la bataille du golfe de Gascogne.
Torpilleur_allemand_T27/Torpilleur allemand T27 :
Le torpilleur allemand T27 était l'un des quinze torpilleurs de type 39 construits pour la Kriegsmarine (marine allemande) pendant la Seconde Guerre mondiale. Achevé début 1943, le bateau est transféré en France en août. Le T27 a aidé à poser un champ de mines dans la Manche le mois suivant, puis a escorté un forceur de blocus à travers le golfe de Gascogne. Il participe à la bataille de Sept-Îles en octobre et joue un rôle mineur dans la bataille du golfe de Gascogne. Le bateau est légèrement endommagé lors de l'action du 26 avril 1944 au large de la Bretagne et s'échoue lors de la bataille qui s'ensuit deux jours plus tard. Son épave est détruite peu après par les Britanniques.
Torpilleur_allemand_T28/Torpilleur allemand T28 :
Le torpilleur allemand T28 était l'un des quinze torpilleurs de type 39 construits pour la Kriegsmarine (marine allemande) pendant la Seconde Guerre mondiale. Achevé à la mi-1943, le navire est transféré en France en janvier 1944 et légèrement endommagé par des avions britanniques en cours de route. Elle attaqua les navires alliés lors de l'invasion de la Normandie en juin 1944 et retourna en Allemagne le mois suivant. Le T28 a été affecté au soutien des opérations allemandes en mer Baltique. Elle a escorté des convois et des navires de guerre plus gros bombardant les troupes soviétiques et les bombardant elle-même. En mai, le T28 a aidé à évacuer les troupes et les réfugiés des forces soviétiques en progression. Le navire a été affecté à la Grande-Bretagne après la guerre, mais il a été transféré en France en 1946. La Marine française l'a rebaptisé Le Lorrain et l'a remis en service en 1949. Après avoir servi dans différentes unités de l'escadron méditerranéen, il a été condamné en 1955 et par la suite vendu à la ferraille.
Torpilleur_allemand_T29/Torpilleur allemand T29 :
Le torpilleur allemand T29 était l'un des quinze torpilleurs de type 39 construits pour la Kriegsmarine (marine allemande) pendant la Seconde Guerre mondiale. Achevé à la mi-1943, le bateau est transféré en France en janvier 1944. Il participe à l'Action du 26 avril au large de la Bretagne, et est coulé par quatre destroyers alliés avec la perte de 137 hommes d'équipage.
Torpilleur_allemand_T3/Torpilleur allemand T3 :
Le torpilleur allemand T3 était l'un des douze torpilleurs de type 35 construits pour la Kriegsmarine (marine allemande) à la fin des années 1930. Achevé en 1940, il a été chargé d'escorter les poseurs de mines alors qu'ils posaient leurs champs de mines dans la mer du Nord et la Manche en juillet. Le bateau a été coulé en France par des bombardiers britanniques en septembre et a été renfloué l'année suivante. Le T3 a été affecté à l'école des torpilles lorsque ses réparations ont été achevées en 1943. Elle est revenue au service actif un an plus tard et a escorté des navires allemands alors qu'ils bombardaient les positions soviétiques. Le bateau a coulé un sous-marin soviétique au début de 1944 et il a heurté une mine en mars 1945 et a coulé avec de lourdes pertes en vies humaines.
Torpilleur_allemand_T30/Torpilleur allemand T30 :
Le torpilleur allemand T30 était l'un des quinze torpilleurs de type 39 construits pour la Kriegsmarine (marine allemande) pendant la Seconde Guerre mondiale. Achevé à la fin de 1943, le bateau a été affecté au soutien des opérations allemandes en mer Baltique. Elle a posé des champs de mines dans le golfe de Finlande, au large des côtes estoniennes, à la mi-avril, avant d'être chargée de soutenir les forces finlandaises en juin. Le mois suivant, le T30 a aidé à couler un patrouilleur soviétique. Après qu'une erreur de navigation l'ait fait entrer dans un champ de mines allemand alors qu'il s'apprêtait à en poser un lui-même en août, le bateau a coulé après avoir heurté plusieurs mines avec la perte de 137 membres d'équipage.
Torpilleur_allemand_T31/Torpilleur allemand T31 :
Le torpilleur allemand T31 était l'un des quinze torpilleurs de type 39 construits pour la Kriegsmarine (marine allemande) pendant la Seconde Guerre mondiale. Achevé au début de 1944, le bateau a été affecté à des tâches d'escorte de convoi et de soutien aux forces allemandes dans la Baltique. Elle a été coulée au combat avec des torpilleurs à moteur soviétiques le 20 juin au large des côtes finlandaises le 20 juin avec 82 hommes tués.
Torpilleur_allemand_T32/Torpilleur allemand T32 :
Le torpilleur allemand T32 était l'un des quinze torpilleurs de type 39 construits pour la Kriegsmarine (marine allemande) pendant la Seconde Guerre mondiale. Achevé à la mi-1944, le bateau a été affecté à des tâches d'escorte de convoi et de soutien aux forces allemandes dans la Baltique. Le 18 août 1944, une erreur de navigation le conduit à entrer dans un champ de mines allemand alors qu'il s'apprête à poser un autre champ de mines dans le golfe de Finlande au large des côtes estoniennes. T32 a heurté deux mines qui l'ont paralysée. Elle a été coulée par des avions soviétiques avec la perte de 137 membres d'équipage plus tard dans la matinée.
Torpilleur_allemand_T33/Torpilleur allemand T33 :
Le torpilleur allemand T33 était l'un des quinze torpilleurs de type 39 construits pour la Kriegsmarine (marine allemande) pendant la Seconde Guerre mondiale. Achevé à la mi-1944, le bateau a été affecté à des tâches d'escorte de convoi et de soutien aux forces allemandes dans la Baltique. Elle a escorté un croiseur lourd en janvier 1945 alors qu'elle bombardait les troupes soviétiques et aidait à évacuer les troupes et les réfugiés des forces soviétiques en progression en mai. Le T33 a été attribué à l'Union soviétique après la guerre et a été rebaptisé Primerny. Elle a servi dans la flotte de la Baltique jusqu'en 1954, date à laquelle le navire a été converti en navire d'hébergement et renommé PKZ-63. Elle a été remise pour être ferraillée le 9 novembre 1956, puis démantelée.
Torpilleur_allemand_T34/Torpilleur allemand T34 :
Le torpilleur allemand T34 était l'un des quinze torpilleurs de type 39 construits pour la Kriegsmarine (marine allemande) pendant la Seconde Guerre mondiale. Achevé à la mi-1944, le bateau travaillait encore dans la Baltique lorsqu'il a heurté une mine en novembre et a coulé.
Torpilleur_allemand_T35/Torpilleur allemand T35 :
Le torpilleur allemand T35 était l'un des quinze torpilleurs de type 39 construits pour la Kriegsmarine (marine allemande) pendant la Seconde Guerre mondiale. Achevé à la fin de 1944, il est affecté à des tâches d'escorte de convoi et de soutien aux forces allemandes dans la Baltique. Le navire a escorté un croiseur lourd en janvier 1945 alors qu'il bombardait les troupes soviétiques et aidait à évacuer les troupes et les réfugiés des forces soviétiques en progression en mai. Le T35 a été attribué aux États-Unis après la guerre, mais a été remis à la Marine française en 1947 pour être utilisé comme source de pièces de rechange. Elle a été rayée de la liste de la marine en 1952 et ensuite vendue à la ferraille.
Torpilleur_allemand_T36/Torpilleur allemand T36 :
Le torpilleur allemand T36 était le dernier des 15 torpilleurs de type 39 construits pour la Kriegsmarine (marine allemande) pendant la Seconde Guerre mondiale. Achevé à la fin de 1944, le T36 a été affecté à des tâches d'escorte de convoi et de soutien aux forces allemandes dans la Baltique. Fin janvier 1945, il sauve les survivants du paquebot torpillé MV Wilhelm Gustloff. Le bateau a masqué les navires de guerre allemands alors qu'ils bombardaient les troupes soviétiques en progression et escortaient les convois au cours des mois suivants. En mai, le T36 a commencé à transporter des réfugiés ; elle a heurté une mine le 4 mai et a été coulée par des avions soviétiques le lendemain.
Torpilleur_allemand_T4/Torpilleur allemand T4 :
Le torpilleur allemand T4 était l'un des douze torpilleurs de type 35 construits pour la Kriegsmarine (marine allemande) à la fin des années 1930. Achevé pendant la Seconde Guerre mondiale au milieu de 1940, il a participé à une tentative avortée d'attaquer plusieurs convois au large des côtes écossaises en novembre 1940. Le bateau a été l'une des escortes de plusieurs raiders commerciaux traversant la Manche en 1941 et 1942 et a aidé pour escorter une paire de cuirassés et un croiseur lourd à travers la Manche jusqu'en Allemagne dans le Channel Dash. Elle a été affectée à l'école des torpilles à la mi-1943 et a ensuite été transférée en mer Baltique un an plus tard. Le bateau a été attribué aux États-Unis après la guerre, mais il a été vendu au Danemark quelques années plus tard. Inutilisé par la marine royale danoise, le T4 a été mis au rebut en 1951–1952.
Torpilleur_allemand_T5/Torpilleur allemand T5 :
Le torpilleur allemand T5 était l'un des douze torpilleurs de type 35 construits pour la Kriegsmarine (marine allemande) à la fin des années 1930. Achevé en 1940, il s'est vu confier des tâches d'escorte en juin-juillet avant d'être chargé d'escorter les poseurs de mines alors qu'ils posaient leurs champs de mines dans la mer du Nord et la Manche en août et septembre. Le T5 a été transféré en Norvège en novembre et a escorté des missions de pose de mines et soutenu des opérations en mer Baltique après le début de l'opération Barbarossa en juin 1941. Le T5 est revenu en France à la fin de l'année et a ensuite escorté une paire de cuirassés et un croiseur lourd à travers la Manche vers l'Allemagne au début de 1942 dans le Channel Dash. Le bateau a été transféré en Norvège à son retour et a repris ses fonctions d'escorte là-bas avant de commencer un carénage. Une fois terminé, le T5 a été chargé d'escorter des convois dans la mer Baltique jusqu'à ce qu'il soit transféré en France au début de 1943 où il a aidé à escorter des coureurs de blocus et des sous-marins à travers le golfe de Gascogne et à poser des champs de mines. Le bateau est retourné en Allemagne et a été affecté à l'école des torpilles à la mi-1943. Elle est revenue au service actif à la fin de 1944 et a escorté des navires allemands alors qu'ils bombardaient les positions soviétiques. Le T5 a heurté une mine en mars 1945 et a coulé avec peu de victimes.
Torpilleur_allemand_T6/Torpilleur allemand T6 :
Le torpilleur allemand T6 était l'un des douze torpilleurs de type 35 construits pour la Kriegsmarine (marine allemande) à la fin des années 1930. Achevée en 1940, elle a d'abord escorté des navires à travers le Skaggerak avant d'être affectée à l'escorte des poseurs de mines alors qu'ils posaient leurs champs de mines en mer du Nord et dans la Manche en juillet. Le T6 a commencé à poser ses propres champs de mines deux mois plus tard et était le navire amiral de la 2e flottille de torpilleurs lorsqu'il a heurté une mine et a coulé en tentant d'attaquer plusieurs convois au large des côtes écossaises en novembre.
Torpilleur_allemand_T7/Torpilleur allemand T7 :
Le torpilleur allemand T7 était l'un des douze torpilleurs de type 35 construits pour la Kriegsmarine (marine allemande) à la fin des années 1930. Achevé en 1939, il n'était prêt au combat qu'au milieu des années 1940, lorsqu'il passa plusieurs mois à escorter des poseurs de mines alors qu'ils posaient des champs de mines en mer du Nord et dans la Manche. Le bateau a participé à une tentative avortée d'attaquer plusieurs convois au large des côtes écossaises en novembre. Le T7 est retourné en Allemagne pour un radoub en janvier 1941, puis a soutenu les opérations en mer Baltique après le début de l'opération Barbarossa en juin. Le bateau a été l'un des escorteurs de plusieurs raiders commerciaux traversant la Manche à la fin de 1941, puis a escorté des navires allemands dans les eaux norvégiennes à la mi-1942. Elle a été brièvement placée en réserve plus tard cette année-là et a ensuite été réactivée pour le service avec l'école Torpedo. Le T7 a été coulé lors d'un raid aérien en juillet 1944, mais a été renfloué plusieurs mois plus tard. Elle n'a jamais été réparée et a été mise au rebut en 1947-1949.
Torpilleur_allemand_T8/Torpilleur allemand T8 :
Le torpilleur allemand T8 était l'un des douze torpilleurs de type 35 construits pour la Kriegsmarine (marine allemande) à la fin des années 1930. Achevé en 1939, il n'était prêt au combat qu'au milieu des années 1940, lorsqu'il passa plusieurs mois à escorter des poseurs de mines alors qu'ils posaient des champs de mines en mer du Nord et dans la Manche. Le bateau a participé à une tentative avortée d'attaquer plusieurs convois au large des côtes écossaises en novembre. Le T8 est retourné en Allemagne pour un radoub en janvier 1941, puis a soutenu des opérations en mer Baltique après le début de l'opération Barbarossa en juin. Elle a été brièvement placée en réserve à la fin de l'année et a ensuite été réactivée pour le service avec l'école Torpedo. En février 1944, le bateau est revenu au service actif et a été affecté à la région de la mer Baltique où il a soutenu les opérations allemandes. Le T8 a escorté une mission de bombardement en février 1945 et a été coulé par des avions britanniques le 3 mai.
Torpilleur_allemand_T9/Torpilleur allemand T9 :
Le torpilleur allemand T9 était l'un des douze torpilleurs de type 35 construits pour la Kriegsmarine (marine allemande) à la fin des années 1930. Achevé en juillet 1940, le bateau participa à une tentative avortée d'attaque de plusieurs convois au large des côtes écossaises en novembre. Le T9 est mis en réserve en août 1941 et est réactivé en juin 1942 pour des missions en France. Elle a participé à une tentative infructueuse d'escorter un coureur de blocus à travers le golfe de Gascogne au début de 1943 et a ensuite été transférée à l'école des torpilles en septembre. Au milieu de 1944, le bateau est revenu au service actif et a été affecté à la région de la mer Baltique. Elle a escorté une mission de bombardement en novembre et a été endommagée par des bombardiers en Prusse orientale au début de 1945. Le T9 a été coulé près de Kiel, en Allemagne, lors d'un raid aérien le 3 mai.
Torpilleur_allemand_TA24/Torpilleur allemand TA24 :
Le torpilleur allemand TA24 était un torpilleur de classe Ariete exploité par la Kriegsmarine allemande pendant la Seconde Guerre mondiale. Le navire a été construit pour la marine italienne par le constructeur naval Ansaldo dans leur chantier naval de Gênes sous le nom d'Arturo en 1943, mais était incomplet lorsque l'Italie s'est rendue aux Alliés en septembre 1943 et a été saisie par l'Allemagne nazie. Le navire est entré en service sous le nom de TA24 en octobre 1943, servant dans la mer Tyrrhénienne et a été coulé par des destroyers britanniques le 18 mars 1945.
Torpilleur_allemand_TA37/Torpilleur allemand TA37 :
Le torpilleur allemand TA37 était un torpilleur de classe Ariete exploité par la Kriegsmarine allemande pendant la Seconde Guerre mondiale. Le navire a été construit pour la marine italienne par le constructeur naval CRDA dans leur chantier naval de Trieste sous le nom de Gladio en 1943, mais était incomplet lorsque l'Italie s'est rendue aux Alliés en septembre 1943 et a été saisie par l'Allemagne nazie. Le navire est entré en service sous le nom de TA37 en 1944, servant dans les mers Adriatique et Égée et a été coulé par des destroyers britanniques le 7 octobre 1944.
Torpilleur_allemand_Tiger_(1928)/Torpilleur allemand Tiger (1928) :
Tiger était le troisième des six torpilleurs de type 24 construits pour la marine allemande (initialement appelée Reichsmarine puis rebaptisée Kriegsmarine en 1935) dans les années 1920. Le bateau a effectué plusieurs patrouilles de non-intervention pendant la guerre civile espagnole à la fin des années 1930. Tiger a été coulé par un destroyer allemand en août 1939 qui l'a accidentellement percuté pendant un entraînement de nuit.
Torpilleur_Wolf allemand/Torpilleur allemand Wolf :
Wolf était le deuxième des six torpilleurs de type 24 construits pour la marine allemande (initialement appelée Reichsmarine puis rebaptisée Kriegsmarine en 1935) dans les années 1920. Le bateau a effectué plusieurs patrouilles de non-intervention pendant la guerre civile espagnole à la fin des années 1930. Pendant la Seconde Guerre mondiale, elle a joué un rôle mineur dans l'occupation de Bergen pendant la campagne norvégienne d'avril 1940. Wolf a escorté des poseurs de mines une fois alors qu'ils posaient des champs de mines fin avril avant de commencer un radoub qui a duré jusqu'en août. Elle a été transférée en France vers septembre et a mené des patrouilles offensives dans la Manche ainsi que la pose elle-même de champs de mines. Le navire a heurté une mine et a été coulé en revenant d'une de ces missions en janvier 1941.
Torpilleurs_allemands_de_la_guerre_mondiale_II/Torpilleurs allemands de la Seconde Guerre mondiale :
Les torpilleurs allemands de la Seconde Guerre mondiale étaient armés principalement, sinon exclusivement, de torpilles et variaient considérablement en taille. Il ne s'agissait pas de petits schnellboote (connus des Alliés sous le nom de bateaux électriques), mais de petits navires de mer, dont les plus gros étaient comparables à des destroyers. Pendant la Seconde Guerre mondiale, les torpilleurs allemands ont été administrativement regroupés en plusieurs flottilles de torpilleurs.
Industrie_du_tourisme allemande/Industrie du tourisme allemande :
L'Allemagne a le plus grand commerce touristique émetteur au monde, les Allemands dépensant environ 80 milliards d'euros par an pour voyager à l'étranger (les États-Unis sont deuxièmes), bien que l'Allemagne soit quatrième au monde en termes de PIB et quatorzième en termes de population. L'Allemagne a également le huitième plus grand commerce touristique entrant, avec des recettes d'environ 24 milliards d'euros.
droit de la commune allemand/droit de la commune allemand :
La loi allemande sur la ville ( allemand : Deutsches Stadtrecht ) ou les préoccupations municipales allemandes ( Deutsches Städtewesen ) était un ensemble de premiers privilèges municipaux basés sur les droits de Magdebourg développés par Otto I. La loi de Magdebourg est devenue l'inspiration pour les chartes régionales des villes non seulement en Allemagne, mais aussi en Europe centrale et orientale qui l'ont modifié au cours du Moyen Âge. La loi allemande sur la ville (basée sur les droits de Magdebourg) a été utilisée dans la fondation de nombreuses villes et villages allemands à partir du XIIIe siècle.
Track_and_field_badge allemand/Badge d'athlétisme allemand :
L'insigne d'athlétisme allemand ( allemand : Mehrkampfabzeichen ) est un insigne sportif décerné par l' Organisation allemande d'athlétisme .
croiseur_d'entraînement allemand_Deutschland/croiseur d'entraînement allemand Deutschland :
Deutschland (A59) était un navire de la Bundesmarine, la marine ouest-allemande. Il a été construit et utilisé comme croiseur d'entraînement ("Schulschiff") en temps de paix et prévu pour des missions multi-rôles en cas de guerre : navire de troupes, navire-hôpital, poseur de mines et escorte. Afin de préparer au mieux les cadets à leurs fonctions dans la flotte active, le navire transportait le type d'armement et de machinerie qui reflétait l'équipement équipant les navires de la marine allemande de cette période. Par conséquent, la machinerie était assez diversifiée (deux paires de moteurs diesel différents et une turbine à vapeur) et, en termes de performances, l'accent avait plutôt été mis sur l'autonomie que sur la vitesse. Sous le pont, des salles d'enseignement relativement grandes soulignaient le rôle principal et, contrairement aux autres navires de la flotte, le Deutschland avait des civils (intendant du capitaine, cordonnier, tailleur) servant aux côtés du personnel militaire. À son époque, le Deutschland était le plus grand navire de la marine de la République fédérale d'Allemagne. L'autorisation de construire le navire a été accordée bien qu'il soit plus grand que celui autorisé par les restrictions de tonnage imposées par l'UEO à l'Allemagne de l'Ouest. (Les derniers navires de ravitaillement de la classe Berlin de l'Allemagne réunifiée sont beaucoup plus grands.) Comme la plupart des navires de guerre allemands d'après-guerre, il était entièrement protégé par la NBC. Le Deutschland était le plus petit croiseur allemand depuis le SMS Brummer et Bremse de 4 385 tonnes de 1915. Cette classe à un seul navire, Type 440 du système de désignation allemand, a coûté 95 millions de DM.
Navire-école allemand Bremse/Navire-école allemand Bremse :
Bremse a été construit comme navire-école d'artillerie ( Artillerieschulschiff ) de la Kriegsmarine allemande nazie avec une fonction secondaire de banc d'essai pour les nouveaux moteurs diesel marins installés plus tard dans la panzerschiffe allemande . Pendant la Seconde Guerre mondiale, elle a opéré comme navire d'escorte jusqu'à son naufrage en septembre 1941.
Navire-école allemand Brummer/Navire-école allemand Brummer :
Brummer était un navire-école de la Kriegsmarine de l'Allemagne nazie pendant la Seconde Guerre mondiale conçu au milieu des années 1930 principalement pour l'entraînement au tir anti-aérien, il était également équipé pour la pose de mines, son devoir prévu en temps de guerre. Brummer a également été utilisé pour tester les systèmes de turbines à vapeur à haute pression conçus pour les destroyers allemands. Elle a participé à l'invasion de la Pologne, posant des mines au large des côtes polonaises. En janvier 1940, elle fut utilisée comme raider commercial dans la mer Baltique et participa plus tard à l'invasion de la Norvège ; en tant que navire de commandement d'un escadron de transport. Le 14 avril, elle a été torpillée par le sous-marin britannique HMS Sterlet au large du Jutland, perdant toute la section avant.
Navire_école_allemand_Gorch_Fock_(1958)/Navire-école allemand Gorch Fock (1958):
Le Gorch Fock est un grand voilier de la marine allemande (Deutsche Marine), construit en 1958 en remplacement du Gorch Fock original construit en 1933 qui a été pris comme réparations de guerre par l'Union soviétique après la Seconde Guerre mondiale, rebaptisé Tovarishch, et retourné en Allemagne en 2003. Les deux navires sont nommés en l'honneur de l'écrivain allemand Johann Kinau qui a écrit sous le pseudonyme "Gorch Fock" et est mort dans la bataille du Jutland/Skagerrak en 1916. Le Gorch Fock d'aujourd'hui a été construit en 1958 comme un navire jumeau retardé à cinq navires construits dans les années 1930, et a depuis lors entrepris 146 croisières (en octobre 2006), dont un tour du monde en 1988. Elle est parfois appelée (officieusement) Gorch Fock II pour la distinguer de son navire jumeau plus âgé. Le Gorch Fock est sous le commandement de l'Académie navale de Flensburg-Mürwik.
Navire_école_allemand_Hugo_Zeye/Navire-école allemand Hugo Zeye :
Initialement construit comme navire à passagers et de transport combiné pour la Turquie, Hugo Zeye a été repris par la Kriegsmarine de l'Allemagne nazie au début de la guerre et achevé en tant que navire-école de torpilles. Équipé de huit tubes lance-torpilles, le navire a été utilisé pour former le personnel de torpille pour les navires de combat de surface dans la mer Baltique.
Transport allemand_Salzbourg/Transport allemand Salzbourg :
Le SS Salzburg était un navire de transport allemand qui a été torpillé par le sous-marin soviétique M-118 et a coulé le 1er octobre 1942 à l'est du lac Shahany, en Ukraine.
Chalutier allemand_V_102_Cressida/Chalutier allemand V 102 Cressida :
Le V 102 Cressida était un cargo allemand qui a été converti en Vorpostenboot pour la Kriegsmarine pendant la Seconde Guerre mondiale.
Chalutier allemand_V_103_Sylvia/Chalutier allemand V 103 Sylvia :
Le V 103 Sylvia, plus tard appelé Sperrbrecher 33, était un navire à vapeur allemand qui a été converti en Vorpostenboot pour la Kriegsmarine pendant la Seconde Guerre mondiale. Après la guerre, il est devenu une partie de l'administration allemande de déminage.
Chalutier allemand_V_104_Falke/Chalutier allemand V 104 Falke :
Le V 104 Falke était un cargo de construction allemande qui a été converti en navire de guerre auxiliaire pour la Kriegsmarine en tant que Vorpostenboot puis Sperrbrecher. Le navire a été construit sous le nom de Toreador et était également connu sous le nom de Poldorf et Düsseldorf.
Chalutier allemand_V_105_Cremon/Chalutier allemand V 105 Cremon :
Le V 105 Cremon était un chalutier allemand construit en 1922 qui a été converti en Vorpostenboot pour la Kriegsmarine pendant la Seconde Guerre mondiale.
Chalutier allemand_V_107_Botilla_Russ/Chalutier allemand V 107 Botilla Russ :
Le V 107 Botilla Russ était un cargo allemand qui a été converti en Vorpostenboot puis en Sperrbrecher pour la Kriegsmarine pendant la Seconde Guerre mondiale.
Chalutier allemand_V_108_Porjus/Chalutier allemand V 108 Porjus :
Le V 108 Porjus était un cargo allemand qui a été converti en Vorpostenboot pour la Kriegsmarine pendant la Seconde Guerre mondiale. Après la guerre, elle est retournée au service civil en tant que cargo en Grèce, connue sous les noms d'Alkimini, Vassilakis et enfin Mona. Le navire a fait naufrage au large de Cheka le 27 novembre 1976.
Chalutier allemand_V_1101_Preu%C3%9Fen/Chalutier allemand V 1101 Preußen :
Preußen était un chalutier de pêche réquisitionné pendant la Seconde Guerre mondiale par la Kriegsmarine pour être utilisé comme Vorpostenboot. Elle a été construite en 1930 sous le nom d'August Wriedt et a été rebaptisée Preußen en 1933. Le 13 août 1944, elle a été coulée au large de Langeoog par l'avion Bristol Beaufighter du 254 Squadron, Royal Air Force.
Chalutier allemand_V_1302_John_Mahn/Chalutier allemand V 1302 John Mahn :
V 1302 John Mahn était un chalutier de pêche réquisitionné pendant la Seconde Guerre mondiale par la Kriegsmarine pour être utilisé comme Vorpostenboot. Il a été lancé en 1927 à Hambourg et a été coulé en 1942 en mer du Nord lors de l'opération Cerberus.
Chalutier allemand_V_1502_Wiking_6/Chalutier allemand V 1502 Wiking 6 :
Le V 1502 Wiking 6 était un Vorpostenboot allemand construit en 1939 sous le nom de baleinier Wiking 6. Réquisitionné par la Kriegsmarine, il a servi tout au long de la Seconde Guerre mondiale sous le nom de V 1502 Wiking 6 et le Flakjäger FlJ 24 Wiking 6 avant d'être saisi par la Royal Navy à Emden le 29 octobre 1945 et rebaptisé Empire Viking VI. Attribué à l'Union soviétique en 1946, il est rebaptisé Slava II.
Chalutier allemand_V_1507_Rau_VI/Chalutier allemand V 1507 Rau VI :
V 1507 Rau VI était un chalutier allemand qui a été converti en Vorpostenboot pour la Kriegsmarine pendant la Seconde Guerre mondiale.