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lundi 5 décembre 2022

German green party


German cricket_team_in_Belgium_in_2019/Équipe allemande de cricket en Belgique en 2019 :
L'équipe allemande de cricket a effectué une tournée en Belgique en mai 2019 pour disputer trois matchs de Twenty20 International (T20I). Il s'agissait des premiers matches T20I à être disputés par les deux équipes, après que le Conseil international de cricket a annoncé que tous les matches joués entre membres associés après le 1er janvier 2019 auraient le statut T20I complet. La série s'est déroulée au Royal Brussels Cricket Club à Waterloo, juste au sud de Bruxelles, l'Allemagne utilisant les appareils dans le cadre de sa préparation pour le tournoi de qualification régional européen pour la qualification de la Coupe du monde ICC T20 2019.

German cricket_team_in_Spain_in_2019%E2%80%9320/Équipe allemande de cricket en Espagne en 2019-20 :
L'équipe allemande de cricket a effectué une tournée en Espagne en mars 2020 pour disputer deux matchs de Twenty20 International (T20I). Les matchs se sont joués le dimanche 8 mars 2020 au Desert Springs Cricket Ground, dans le sud de l'Espagne. La série a été tirée au sort 1–1.
German cricket_team_in_Spain_in_2021/Équipe allemande de cricket en Espagne en 2021 :
L'équipe allemande de cricket a effectué une tournée en Espagne en septembre 2021 pour disputer une série de trois matchs Twenty20 International (T20I) au Desert Springs Cricket Ground à Almería. Les deux équipes se sont rencontrées pour la dernière fois au même endroit en mars 2020, lorsqu'une série de deux matchs a été partagée 1–1. L'Allemagne a utilisé la série pour aider à ses préparatifs pour la qualification européenne pour la Coupe du monde T20 qui s'est déroulée en Espagne en octobre 2021. L'Allemagne a remporté le premier match T20I, l'Espagne remportant ensuite les matchs restants pour remporter la série 2-1.
Croiseur allemand_Admiral_Graf_Spee/croiseur allemand Admiral Graf Spee :
L'amiral Graf Spee était un "Panzerschiff" (navire blindé) de classe Deutschland, surnommé "cuirassé de poche" par les Britanniques, qui a servi dans la Kriegsmarine de l'Allemagne nazie pendant la Seconde Guerre mondiale. Le navire a été nommé d'après l'amiral Maximilian von Spee de la Première Guerre mondiale, commandant de l'escadron d'Asie de l'Est qui a combattu les batailles de Coronel et des îles Falkland, où il a été tué au combat. Il a été posé au chantier naval Reichsmarinewerft à Wilhelmshaven en octobre 1932 et achevé en janvier 1936. Le navire était nominalement sous la limite de 10 000 tonnes longues (10 000 t) sur la taille des navires de guerre imposée par le Traité de Versailles , mais avec un déplacement à pleine charge de 16 020 tonnes longues (16 280 t), elle le dépasse largement. Armées de six canons de 28 cm (11 po) dans deux tourelles à trois canons, l'amiral Graf Spee et ses sœurs ont été conçues pour surpasser n'importe quel croiseur assez rapidement pour les attraper. Leur vitesse de pointe de 28 nœuds (52 km/h ; 32 mph) n'a laissé que les quelques croiseurs de bataille des marines anglo-françaises assez rapides et assez puissants pour les couler. Le navire a effectué cinq patrouilles de non-intervention pendant la guerre civile espagnole en 1936. –1938 et a participé à la revue du couronnement du roi George VI en mai 1937. L'amiral Graf Spee a été déployé dans l'Atlantique Sud dans les semaines précédant le déclenchement de la Seconde Guerre mondiale, pour être positionné dans les voies maritimes marchandes une fois la guerre déclarée. Entre septembre et décembre 1939, le navire de guerre a coulé neuf navires totalisant 50 089 tonneaux de jauge brute (GRT), avant d'être confronté à trois croiseurs britanniques lors de la bataille de River Plate le 13 décembre. L'amiral Graf Spee a infligé de lourds dégâts aux navires britanniques, mais elle aussi a été endommagée et a été forcée de faire escale à Montevideo, en Uruguay. Convaincu par de faux rapports de rassemblement de forces navales britanniques supérieures, Hans Langsdorff, commandant du navire, ordonna que le navire soit sabordé. Le navire a été partiellement démoli sur place, bien qu'une partie du navire soit restée visible au-dessus de la surface de l'eau.
Croiseur allemand_Admiral_Hipper/croiseur allemand Admiral Hipper :
L'amiral Hipper était le navire de tête de la classe de croiseurs lourds Admiral Hipper qui a servi avec la Kriegsmarine de l'Allemagne nazie pendant la Seconde Guerre mondiale. Le navire a été déposé au chantier naval Blohm & Voss à Hambourg en juillet 1935 et lancé en février 1937 ; L'amiral Hipper est entré en service peu de temps avant le déclenchement de la guerre, en avril 1939. Le navire a été nommé d'après l'amiral Franz von Hipper, commandant de l'escadron de croiseurs de bataille allemands pendant la bataille du Jutland en 1916 et plus tard commandant en chef de la haute mer allemande. Flotte. Elle était armée d'une batterie principale de huit canons de 20,3 cm (8,0 po) et, bien que nominalement sous la limite de 10 000 tonnes longues (10 000 t) fixée par l'accord naval anglo-allemand, elle a en fait déplacé plus de 16 000 tonnes longues (16 000 t ). L'amiral Hipper a connu une quantité importante d'actions pendant la guerre, notamment présent lors de la bataille de l'Atlantique. Elle a mené l'assaut sur Trondheim lors de l' opération Weserübung ; alors qu'il se dirigeait vers son objectif, il coula le destroyer britannique HMS Glowworm. En décembre 1940, elle fait irruption dans l'océan Atlantique pour opérer contre la marine marchande alliée, bien que cette opération se termine sans succès significatif. En février 1941, l'amiral Hipper sortit à nouveau, coulant plusieurs navires marchands avant de finalement retourner en Allemagne via le détroit du Danemark. Le navire a ensuite été transféré dans le nord de la Norvège pour participer à des opérations contre des convois vers l'Union soviétique, aboutissant à la bataille de la mer de Barents le 31 décembre 1942, où il a coulé le destroyer Achates et le dragueur de mines Bramble mais a été à son tour endommagé et contraint de retirer par les croiseurs légers HMS Sheffield et HMS Jamaica. Déçu par l'échec de couler des navires marchands dans cette bataille, Adolf Hitler a ordonné la mise au rebut de la majorité des navires de guerre de surface, bien que l'amiral Karl Dönitz ait réussi à persuader Hitler de conserver la flotte de surface. En conséquence, l'amiral Hipper a été renvoyé en Allemagne et mis hors service pour des réparations. Cependant, le navire n'a jamais retrouvé son statut opérationnel et le 3 mai 1945, des bombardiers de la Royal Air Force l'ont gravement endommagé alors qu'il se trouvait à Kiel, en Allemagne. Son équipage a sabordé le navire à ses amarres et, en juillet 1945, il a été renfloué et remorqué jusqu'à la baie de Heikendorfer. Elle a finalement été démolie pour la ferraille en 1948–1952; sa cloche est actuellement exposée au mémorial naval de Laboe près de Kiel.
Croiseur allemand_Admiral_Scheer/croiseur allemand Admiral Scheer :
L'amiral Scheer [ˌatmiˈʁaːl ʃeːɐ̯] était un croiseur lourd de classe Deutschland (souvent appelé cuirassé de poche) qui a servi dans la Kriegsmarine (marine de guerre) de l'Allemagne nazie pendant la Seconde Guerre mondiale. Le navire porte le nom de l'amiral Reinhard Scheer, commandant allemand de la bataille du Jutland. Il a été déposé au chantier naval Reichsmarinewerft à Wilhelmshaven en juin 1931 et achevé en novembre 1934. Classé à l'origine comme navire blindé (Panzerschiff) par la Reichsmarine, en février 1940, les Allemands ont reclassé les deux navires restants de cette classe en croiseurs lourds. Le navire était nominalement inférieur à la limite de 10 000 tonnes longues (10 000 t) sur la taille des navires de guerre imposée par le Traité de Versailles , bien qu'avec un déplacement à pleine charge de 15 180 tonnes longues (15 420 t), il l'ait largement dépassé. Armées de six canons de 28 cm (11 po) dans deux tourelles à trois canons, l'amiral Scheer et ses sœurs ont été conçues pour surpasser n'importe quel croiseur assez rapidement pour les attraper. Leur vitesse de pointe de 28 nœuds (52 km/h ; 32 mph) n'a laissé qu'une poignée de navires dans les marines anglo-françaises capables de les attraper et assez puissants pour les couler. L'amiral Scheer a vu un service intensif dans la marine allemande, y compris un déploiement en Espagne pendant la guerre civile espagnole, où elle a bombardé le port d'Almería. Sa première opération pendant la Seconde Guerre mondiale était une opération de raid commercial dans le sud de l'océan Atlantique; elle a également fait une brève incursion dans l'océan Indien. Au cours de l'opération, elle a coulé 113 223 tonneaux de jauge brute (GRT) de navires, faisant d'elle le raider de surface de navire capital le plus réussi de la guerre. Après son retour en Allemagne, elle a été déployée dans le nord de la Norvège pour interdire la navigation vers l'Union soviétique. Elle faisait partie de l'attaque avortée contre le convoi PQ 17 et a mené l'opération Wunderland, une sortie dans la mer de Kara. Après son retour en Allemagne à la fin de 1942, le navire a servi de navire-école jusqu'à la fin de 1944, date à laquelle il a été utilisé pour soutenir les opérations terrestres contre l'armée soviétique. Elle a déménagé à Kiel pour des réparations en mars 1945, où elle a été chavirée par des bombardiers britanniques lors d'un raid le 9 avril 1945 et partiellement mise au rebut; le reste de l'épave a été enterré lorsque la partie intérieure du chantier naval de Kiel a été comblée après la guerre.
Croiseur allemand_Bl%C3%BCcher/croiseur allemand Blücher :
Le Blücher était le deuxième des cinq croiseurs lourds de la classe Admiral Hipper de la Kriegsmarine (marine de guerre) de l'Allemagne nazie, construit après la montée du parti nazi et la répudiation du traité de Versailles. Nommé en l'honneur de Gebhard Leberecht von Blücher, le vainqueur prussien de la bataille de Waterloo, le navire a été posé en août 1936 et lancé en juin 1937. Il a été achevé en septembre 1939, peu après le déclenchement de la Seconde Guerre mondiale. Après avoir terminé une série d'essais en mer et d'exercices d'entraînement, le navire a été déclaré prêt à être mis en service dans la flotte le 5 avril 1940. Il était armé d'une batterie principale de huit canons de 20,3 cm (8,0 po) et, bien que nominalement sous les 10 000- la limite de tonnes longues (10 000 t) fixée par l'accord naval anglo-allemand, a en fait déplacé plus de 16 000 tonnes longues (16 000 t). Immédiatement après son entrée en service, Blücher a été affecté au groupe de travail qui a soutenu l'invasion de la Norvège en avril 1940. Blücher a servi de navire amiral du Konteradmiral (contre-amiral) Oskar Kummetz, le commandant du groupe 5. Le navire a conduit la flottille de navires de guerre dans l'Oslofjord dans la nuit du 8 avril, pour s'emparer d'Oslo, la capitale de la Norvège. Deux vieux canons côtiers de 28 cm (11 po) dans la forteresse d'Oscarsborg ont engagé le navire à très courte portée, marquant deux coups, tout comme plusieurs canons plus petits dans d'autres batteries. Deux torpilles tirées par une batterie de torpilles dans la forteresse ont frappé le navire, causant de graves dommages. Un incendie majeur s'est déclaré à bord du Blücher, qui n'a pas pu être maîtrisé. Le feu s'est propagé à l'un de ses magasins de canons anti-aériens, provoquant une grande explosion, puis s'est propagé aux soutes à carburant du navire. Blücher a ensuite chaviré et coulé avec d'importantes pertes en vies humaines. L'épave se trouve au fond d'Oslofjord et a été désignée en 2016 comme monument aux morts pour la protéger des pillards. Plusieurs artefacts ont été récupérés de l'épave, dont l'un de ses hydravions Arado 196, qui a été récupéré lors d'une opération de pompage de mazout qui fuyait du navire en 1994.
Croiseur allemand_Deutschland/croiseur allemand Deutschland :
Le Deutschland était le navire de tête de sa classe de croiseurs lourds (souvent appelés cuirassés de poche) qui ont servi dans la Kriegsmarine de l'Allemagne nazie pendant la Seconde Guerre mondiale. Commandé par le gouvernement de Weimar pour la Reichsmarine, il fut déposé au chantier naval Deutsche Werke à Kiel en février 1929 et achevé en avril 1933. Initialement classé comme navire blindé (Panzerschiff) par la Reichsmarine, en février 1940, les Allemands reclassèrent le reste deux navires de cette classe comme croiseurs lourds. En 1940, il a été rebaptisé Lützow, après que le croiseur lourd inachevé de classe Admiral Hipper Lützow ait été vendu à l'Union soviétique l'année précédente. Le navire a connu une action importante avec la Kriegsmarine, y compris plusieurs patrouilles de non-intervention pendant la guerre civile espagnole, au cours desquelles il a été attaqué par des bombardiers républicains. Au déclenchement de la Seconde Guerre mondiale, elle naviguait dans l'Atlantique Nord, prête à attaquer le trafic marchand allié. Le mauvais temps a entravé ses efforts et elle n'a coulé ou capturé qu'une poignée de navires avant de retourner en Allemagne. Elle a ensuite participé à l'opération Weserübung, l'invasion de la Norvège. Endommagé à la bataille de Drøbak Sound, il est rappelé en Allemagne pour des réparations. En route, il est torpillé et gravement endommagé par un sous-marin britannique. Les réparations ont été achevées en mars 1941 et Lützow est retourné en Norvège pour rejoindre les forces déployées contre la navigation alliée vers l'Union soviétique. Elle s'est échouée lors d'une attaque planifiée contre le convoi PQ 17, qui a nécessité un autre retour en Allemagne pour des réparations. Elle a ensuite participé à la bataille de la mer de Barents avec le croiseur lourd Admiral Hipper, qui s'est terminée par un échec à détruire le convoi JW 51B. Des problèmes de moteur ont forcé une série de réparations aboutissant à une révision complète à la fin de 1943, après quoi le navire est resté dans la Baltique. Coulé dans les eaux peu profondes du Kaiserfahrt en avril 1945 par des bombardiers de la Royal Air Force (RAF), Lützow a été utilisé comme batterie de canons pour soutenir les troupes allemandes combattant l'armée soviétique jusqu'au 4 mai 1945, date à laquelle elle a été désactivée par son équipage. Relevé par la marine soviétique en 1947, il a ensuite été coulé comme cible dans la Baltique.
Croiseur allemand_Emden/croiseur allemand Emden :
L'Emden était un croiseur léger construit pour la marine allemande (Reichsmarine) au début des années 1920. Elle était le seul navire de sa classe et a été le premier grand navire de guerre construit en Allemagne après la fin de la Première Guerre mondiale. Elle a été construite au Reichsmarinewerft à Wilhelmshaven ; sa quille a été posée en décembre 1921 et sa coque achevée a été lancée en janvier 1925. Emden a été mis en service dans la flotte en octobre 1925. Sa conception a été fortement influencée par les restrictions du Traité de Versailles et les diktats de la commission alliée de désarmement. Le déplacement a été plafonné à 6 000 tonnes longues (6 100 t), bien que, comme tous les navires de guerre allemands construits à l'époque, l'Emden ait dépassé les limites de taille. Elle était armée d'une batterie principale de canons excédentaires de 15 cm (5,9 po) laissés par la Première Guerre mondiale, montés dans des tourelles à un seul canon, comme l'exigeaient les puissances alliées. Elle avait une vitesse de pointe de 29 nœuds (54 km/h ; 33 mph). Emden a passé la majeure partie de sa carrière en tant que navire-école; dans l'entre-deux-guerres, elle a mené plusieurs croisières mondiales pour former des cadets de la marine, visitant fréquemment l'Asie de l'Est, les Amériques et la région de l'océan Indien. En 1937 et 1938, elle participe brièvement aux patrouilles de non-intervention pendant la guerre civile espagnole. Au début de la guerre, elle a posé des champs de mines au large des côtes allemandes et a été endommagée par un bombardier britannique qui s'est écrasé sur elle. Elle a participé à l'invasion de la Norvège en avril 1940 dans le cadre de la force qui a capturé la capitale norvégienne à Oslo. Le navire a ensuite repris ses fonctions d'entraînement en mer Baltique. Celles-ci ont duré avec des interruptions mineures jusqu'en septembre 1941, date à laquelle elle a été affectée à la flotte de la Baltique et chargée de soutenir les opérations allemandes lors de l'invasion de l'Union soviétique. Les devoirs de formation ont repris en 1942 et ont duré jusqu'à la fin de 1944, quand elle a pris part aux opérations de pose de mines dans le Skagerrak. Endommagé lors d'un accident d'échouement en décembre 1944, il se rendit à Königsberg pour des réparations. En janvier 1945, elle participe à l'évacuation de la Prusse orientale pour échapper à l'avancée de l'armée soviétique. Alors qu'il subissait des réparations à Kiel, l'Emden a été endommagé à plusieurs reprises par des bombardiers britanniques et s'est ensuite échoué à l'extérieur du port pour l'empêcher de couler. Dans les derniers jours de la guerre, elle a explosé pour empêcher sa capture. L'épave a finalement été démolie sur place en 1950.
Croiseur allemand_Karlsruhe/Croiseur allemand Karlsruhe :
Le Karlsruhe était un croiseur léger, le deuxième membre de la classe Königsberg, et a servi de novembre 1929 à mai 1938, puis de novembre 1939 à avril 1940, participant à la Seconde Guerre mondiale. Elle était exploitée par deux marines allemandes, la Reichsmarine et la Kriegsmarine. Elle avait deux navires jumeaux, Königsberg et Köln. Karlsruhe a été posé en juillet 1926 au chantier naval Deutsche Werke à Kiel, lancé en août 1927 et mis en service dans la Reichsmarine en novembre 1929. Elle était armée d'une batterie principale de neuf canons SK C/25 de 15 cm dans trois tourelles triples et avait une vitesse de pointe de 32 nœuds (59 km / h; 37 mph). Comme ses sœurs, le Karlsruhe a servi de croiseur d'entraînement pour les cadets de la marine tout au long des années 1930. Pendant la guerre civile espagnole, elle rejoint les patrouilles de non-intervention au large des côtes espagnoles. Elle était en train d'être modernisée au déclenchement de la Seconde Guerre mondiale en septembre 1939, et n'était donc prête à l'action qu'en novembre 1939. En avril 1940, Karlsruhe participa à l' opération Weserübung , l'invasion de la Norvège. Elle a débarqué des troupes à Kristiansand, mais en rentrant en Allemagne le 9 avril, elle a été frappée par une torpille du sous-marin de la Royal Navy HMS Truant et gravement endommagée. Incapable de retourner au port, Karlsruhe a été sabordé par un torpilleur allemand d'escorte. Son épave a été découverte en juin 2020 dans la tranchée norvégienne, à 24 km (13 nm) au sud-est de Kristiansand à une profondeur de 490 m (1610 pieds).
Croiseur allemand_K%C3%B6ln/croiseur allemand Köln :
Köln était un croiseur léger, le troisième membre de la classe Königsberg qui a été exploité entre 1929 et mars 1945, y compris le service pendant la Seconde Guerre mondiale. Elle était exploitée par deux marines allemandes, la Reichsmarine et la Kriegsmarine. Elle avait deux navires jumeaux, Königsberg et Karlsruhe. Cologne a été construite par le Reichsmarinewerft Wilhelmshaven ; elle a été posée en août 1926, lancée en mai 1928 et mise en service dans la Reichsmarine le 15 janvier 1930. Elle était armée d'une batterie principale de neuf canons de 15 cm SK C/25 (5,9 pouces) dans trois tourelles triples et avait une vitesse de pointe de 32 nœuds (59 km / h; 37 mph). Comme ses navires jumeaux, le Köln a servi de navire-école pour les cadets de la marine dans les années 1930 et a rejoint les patrouilles de non-intervention pendant la guerre civile espagnole au cours de la dernière partie de la décennie. Après le déclenchement de la Seconde Guerre mondiale en septembre 1939, elle a mené plusieurs opérations en mer du Nord, mais n'a rencontré aucun navire de guerre britannique. Elle a participé à l'attaque de Bergen lors de l'opération Weserübung en avril 1940, et elle était le seul membre de sa classe à survivre à l'opération. En 1942, elle a été modifiée pour transporter expérimentalement un hélicoptère Flettner Fl 282. Plus tard en 1942, elle est retournée en Norvège, mais n'a pas vu d'action significative. Elle y resta jusqu'au début de 1945, date à laquelle elle retourna en Allemagne; en mars, il est coulé par des bombardiers américains à Wilhelmshaven. Elle est restée sur une quille égale, avec ses tourelles de canon au-dessus de l'eau; cela lui a permis de fournir un soutien de tir aux défenseurs de la ville jusqu'à la fin de la guerre en mai 1945.
Croiseur allemand_K%C3%B6nigsberg/croiseur allemand Königsberg :
Le Königsberg était un croiseur léger allemand qui a été exploité entre 1929 et avril 1940, y compris le service pendant la Seconde Guerre mondiale. Elle était le navire de tête de sa classe et était exploitée par deux marines allemandes, la Reichsmarine et la Kriegsmarine. Elle avait deux navires jumeaux, Karlsruhe et Köln. Königsberg a été construit par la Kriegsmarinewerft à Wilhelmshaven ; elle a été posée en avril 1926, lancée en mars 1927 et mise en service dans la Reichsmarine en avril 1929. Elle était armée d'une batterie principale de neuf canons SK C/25 de 15 cm dans trois tourelles triples et avait une vitesse de pointe de 32 nœuds (59 km/h ; 37 mph). Le Königsberg a servi de navire-école pour les cadets de la marine tout au long des années 1930 et a rejoint les patrouilles de non-intervention pendant la guerre civile espagnole à la fin des années 1930. Après le déclenchement de la Seconde Guerre mondiale en septembre 1939, elle posa des champs de mines défensifs en mer du Nord, puis participa à l'opération Weserübung, l'invasion de la Norvège en avril 1940. En attaquant Bergen, elle fut gravement endommagée par l'artillerie côtière norvégienne et coulée par Fleet Air Arm Blackburn Skua chasseurs-bombardiers le lendemain dans le port. L'épave a finalement été renflouée en 1942 et démolie l'année suivante.
Croiseur allemand_Leipzig/croiseur allemand Leipzig :
Le Leipzig était le navire de tête de sa classe de croiseurs légers construits par la marine allemande. Elle avait un navire jumeau, Nürnberg. Leipzig a été établi en avril 1928, a été lancé en octobre 1929 et a été mis en service dans la Reichsmarine en octobre 1931. Armé d'une batterie principale de neuf canons de 15 cm (5,9 po) dans trois tourelles triples, Leipzig avait une vitesse de pointe de 32 nœuds (59 km/h ; 37 mph). Leipzig a participé à des patrouilles de non-intervention pendant la guerre civile espagnole. Au cours de la première année de la Seconde Guerre mondiale, elle a effectué des tâches d'escorte pour les navires de guerre dans la mer Baltique et la mer du Nord. Lors d'une de ces opérations en décembre 1939, le navire fut torpillé par un sous-marin britannique et gravement endommagé. Les réparations ont été achevées à la fin de 1940, lorsqu'elle est revenue au service en tant que navire-école. Elle a fourni un soutien de tir aux troupes de la Wehrmacht qui avançaient alors qu'elles envahissaient l'Union soviétique en 1941. En octobre 1944, Leipzig est entré en collision avec le croiseur lourd Prinz Eugen ; les dégâts étaient si graves que la marine a décidé que des réparations complètes étaient irréalisables. Le navire a été rafistolé pour le maintenir à flot et il a aidé à défendre Gotenhafen contre l'avancée de l'Armée rouge en mars 1945. Il a ensuite transporté un groupe de civils allemands en fuite, atteignant le Danemark fin avril. Après la fin de la guerre, Leipzig a été utilisé comme navire-caserne pour les forces de déminage et a été sabordé en juillet 1946.
Croiseur allemand_L%C3%BCtzow/croiseur allemand Lützow :
Plusieurs navires peuvent être qualifiés de croiseur allemand Lützow : SMS Lützow, lancé en 1913, croiseur de bataille qui fut sabordé après la bataille du Jutland Croiseur allemand Lützow (1939), lancé en 1939, vendu incomplet à l'Union soviétique Croiseur allemand Lützow (1940) , lancé en 1931 sous le nom de Deutschland, il est rebaptisé Lützow en 1940
Croiseur allemand_L%C3%BCtzow_(1939)/croiseur allemand Lützow (1939) :
Lützow était un croiseur lourd de la Kriegsmarine de l'Allemagne nazie, le cinquième et dernier membre de la classe Admiral Hipper, mais n'a jamais été achevé. Le navire a été posé en août 1937 et lancé en juillet 1939, après quoi l'Union soviétique a demandé à acheter le navire. La Kriegsmarine accepta la vente en février 1940 et le transfert fut achevé le 15 avril. Le navire était encore incomplet lorsqu'il a été vendu à l'Union soviétique, avec seulement la moitié de sa batterie principale de huit canons de 20,3 cm (8,0 po) installés et une grande partie de la superstructure manquante. Rebaptisé Petropavlovsk en septembre 1940, les travaux sur le navire ont été retardés par une mauvaise coopération germano-soviétique dans la formation des équipages et la fourniture de documentation technique pour permettre l'achèvement du navire, qui était en cours dans les chantiers navals de Leningrad. Encore inachevé lorsque l'Allemagne envahit l'Union soviétique en juin 1941, le navire participa brièvement à la défense de Leningrad en fournissant un soutien d'artillerie aux défenseurs soviétiques. Il a été lourdement endommagé par l'artillerie allemande en septembre 1941, coulé en avril 1942 et relevé en septembre 1942. Une fois les réparations effectuées, le navire a été rebaptisé Tallinn et utilisé dans la contre-offensive soviétique qui a relevé Leningrad en 1944. Après la fin de Pendant la guerre, le navire a été utilisé comme plate-forme d'entraînement stationnaire et comme caserne flottante avant d'être démoli entre 1953 et 1960.
Croiseur allemand_Niobe_(1898)/croiseur allemand Niobe (1898) :
Deux croiseurs de la marine allemande ont été nommés Niobe et construits en 1898 : SMS Niobe, en service 1900–1925 Croiseur allemand Niobe (Fijenoord, 1898), en service 1940–1944
Croiseur allemand_N%C3%BCrnberg/croiseur allemand Nürnberg :
Le Nürnberg était un croiseur léger allemand de la classe Leipzig construit pour la Kriegsmarine. Elle a été nommée d'après la ville de Nuremberg et avait un navire jumeau, Leipzig. Nürnberg a été établi en 1934, lancé en décembre de la même année et achevé en novembre 1935. Elle était armée d'une batterie principale de neuf canons de 15 cm (5,9 po) dans trois tourelles triples et pouvait naviguer à une vitesse de 32 nœuds ( 59 km/h ; 37 mph). Le Nürnberg était le plus ancien navire de guerre majeur de la Kriegsmarine et le seul à voir le service actif après la fin de la Seconde Guerre mondiale, mais pas dans une marine allemande. À la fin des années 1930, Nürnberg a participé aux patrouilles de non-intervention pendant la guerre civile espagnole sans incident majeur. Après le déclenchement de la Seconde Guerre mondiale en septembre 1939, elle fut utilisée pour poser des champs de mines défensifs au large des côtes allemandes. Elle a ensuite été utilisée pour escorter des poseurs de mines offensifs en mer du Nord jusqu'à ce qu'elle soit torpillée par un sous-marin britannique en décembre 1939. Elle a ensuite été utilisée comme navire-école en mer Baltique pendant la majeure partie du reste de la guerre, à l'exception d'un court déploiement en Norvège de novembre 1942 à avril 1943. En janvier 1945, elle fut affectée à des tâches de pose de mines dans le Skagerrak , mais de graves pénuries de carburant ne permettaient qu'une seule opération de ce type. Après la fin de la guerre, Nürnberg a été saisi par la Royal Navy et finalement attribué à l'Union soviétique à titre de réparations de guerre. En décembre 1945, un équipage soviétique a repris le navire et le mois suivant l'a emmené à Tallinn, où il a été rebaptisé Amiral Makarov. Il a servi dans la marine soviétique, d'abord dans la 8e flotte, puis comme croiseur d'entraînement basé à Kronstadt. En 1960, elle avait été démolie pour la ferraille.
Croiseur allemand_Prinz_Eugen/croiseur allemand Prinz Eugen :
Prinz Eugen ( prononciation allemande : [ˈpʁɪnts ɔʏˈɡeːn] ) était un croiseur lourd de classe Admiral Hipper , le troisième d'une classe de cinq navires. Elle a servi dans la Kriegsmarine de l'Allemagne nazie pendant la Seconde Guerre mondiale. Le navire a été posé en avril 1936, lancé en août 1938 et est entré en service après le déclenchement de la guerre, en août 1940. Il porte le nom du prince Eugène de Savoie, un général du XVIIIe siècle au service de l'Autriche. Elle était armée d'une batterie principale de huit canons de 20,3 cm (8 po) et, bien que nominalement sous la limite de 10 000 tonnes longues (10 160 t) fixée par l'accord naval anglo-allemand, elle a en fait déplacé plus de 16 000 tonnes longues (16 257 t ). Le Prinz Eugen a participé à l' opération Rheinübung , une tentative d'évasion dans l' océan Atlantique avec le cuirassé Bismarck en mai 1941. Les deux navires ont détruit le cuirassé britannique Hood et ont modérément endommagé le cuirassé Prince of Wales lors de la bataille du détroit du Danemark . Le Prinz Eugen a été détaché de Bismarck lors de l'opération de raid sur la marine marchande alliée, mais celle-ci a été interrompue en raison de problèmes de moteur. Après être entré en France occupée et avoir subi des réparations, le navire a participé à l'opération Cerberus, une audacieuse course de jour à travers la Manche vers l'Allemagne. En février 1942, Prinz Eugen a été déployé en Norvège, bien que son temps stationné là-bas ait été réduit lorsqu'il a été torpillé par le sous-marin britannique Trident quelques jours après son arrivée dans les eaux norvégiennes. La torpille a gravement endommagé la poupe du navire, ce qui a nécessité des réparations en Allemagne. À son retour au service actif, le navire a passé plusieurs mois à former des élèves-officiers dans la Baltique avant de servir de soutien d'artillerie à l'armée allemande en retraite sur le front de l'Est. Après l'effondrement allemand en mai 1945, il est remis à la Royal Navy britannique avant d'être transféré à l'US Navy comme prise de guerre. Après avoir examiné le navire aux États-Unis, la marine américaine a affecté le croiseur aux essais nucléaires de l'opération Crossroads sur l'atoll de Bikini. Ayant survécu aux explosions atomiques, le Prinz Eugen a été remorqué jusqu'à l'atoll de Kwajalein, où il a finalement chaviré et coulé en décembre 1946. L'épave reste partiellement visible au-dessus de l'eau à environ trois kilomètres au nord-ouest de l'aérodrome de l'armée de Bucholz, au bord d'Enubuj. L'une de ses hélices à vis a été récupérée et est exposée au mémorial naval de Laboe en Allemagne.
Croiseur allemand_Seydlitz/croiseur allemand Seydlitz :
Seydlitz était un croiseur lourd de la Kriegsmarine de l'Allemagne nazie, quatrième de la classe Admiral Hipper, mais n'a jamais été achevé. Le navire a été posé en décembre 1936 et lancé en janvier 1939, mais le déclenchement de la Seconde Guerre mondiale a ralenti sa construction et les travaux d'aménagement ont finalement été arrêtés à l'été 1940, alors qu'il était achevé à environ 95 %. Le navire inachevé est resté à quai dans le chantier naval jusqu'en mars 1942, lorsque la Kriegsmarine a décidé de poursuivre les porte-avions au-dessus des combattants de surface. Seydlitz faisait partie des navires choisis pour être convertis en porte-avions auxiliaires. Rebaptisé Weser, le navire devait avoir un effectif de dix chasseurs Bf 109 et dix bombardiers en piqué Ju 87. Les travaux n'ont cependant pas été achevés et le navire incomplet a été remorqué jusqu'à Königsberg où il a finalement été sabordé. Le navire a été saisi par l'avancée de l'armée soviétique et a été brièvement envisagé de cannibalisation pour les pièces de rechange afin de compléter son navire-jumeau Lützow pour la marine soviétique. Ce plan a également été abandonné et le navire a été démoli pour la ferraille.
Cuisine allemande/Cuisine allemande :
La cuisine allemande (en allemand : Deutsche Küche ) est composée de nombreuses cuisines locales ou régionales différentes, reflétant l'histoire fédérale du pays. L'Allemagne elle-même fait partie de la plus grande région culturelle d'Europe centrale, partageant de nombreuses traditions culinaires avec des pays voisins tels que la Pologne et la République tchèque. Les régions du sud, comme la Bavière et la Souabe, partagent des plats avec la cuisine autrichienne et des parties de la cuisine suisse. 233 classements à une étoile. En novembre 2017, l'Allemagne comptait le quatrième plus grand nombre de restaurants trois étoiles Michelin au monde, après le Japon, la France et les États-Unis.
Déclaration_de_guerre_allemande_contre_les_États_Unis/Déclaration de guerre allemande contre les États-Unis :
Le 11 décembre 1941, quatre jours après l'attaque japonaise sur Pearl Harbor et la déclaration de guerre des États-Unis contre l'Empire japonais, l'Allemagne nazie déclare la guerre aux États-Unis, en réponse à ce qui est considéré comme une série de provocations par les États-Unis. gouvernement des États-Unis lorsque les États-Unis étaient encore officiellement neutres pendant la Seconde Guerre mondiale. La décision de déclarer la guerre a été prise par Adolf Hitler, apparemment désinvolte, presque sans consultation. Il a été qualifié de décision "la plus déroutante" d'Hitler de la Seconde Guerre mondiale. Publiquement, la déclaration formelle a été faite au chargé d'affaires américain Leland B. Morris par le ministre allemand des Affaires étrangères Joachim von Ribbentrop dans le bureau de ce dernier. Plus tard dans la journée, les États-Unis ont déclaré la guerre à l'Allemagne, l'action de l'Allemagne ayant éliminé toute opposition isolationniste nationale significative à l'adhésion des États-Unis à la guerre européenne.
Déclaration_de_guerre_allemande_aux_Pays-Bas/Déclaration de guerre allemande aux Pays-Bas :
À 6 heures du matin (heure d'Amsterdam) le 10 mai 1940, pendant la bataille des Pays-Bas, l'envoyé allemand, le comte von Zech-Burkersroda, a adressé un message au ministre néerlandais des Affaires étrangères Van Kleffens. Ce n'était pas une véritable déclaration de guerre. Le message a ensuite été interprété par les Néerlandais comme une déclaration de guerre; cependant, du côté allemand, il était à l'époque considéré comme un simple avertissement, intimidant, espérons-le, suffisamment les Néerlandais pour accepter la protection militaire allemande. Au moment de la livraison, les troupes allemandes avaient déjà franchi la frontière néerlandaise.
Déclaration_de_guerre_allemande_sur_l'Union_Soviétique/Déclaration de guerre allemande contre l'Union soviétique :
La déclaration de guerre allemande à l'Union soviétique, officiellement Note du ministère des Affaires étrangères de l'Allemagne au gouvernement soviétique du 21 juin 1941 est une note diplomatique présentée par le ministre allemand des Affaires étrangères Joachim von Ribbentrop à l'ambassadeur soviétique Vladimir Dekanozov à Berlin le 22 juin 1941 à 4 heures du matin heure locale (5 heures du matin MSK), l'informant de l'invasion allemande de l'Union soviétique pendant la Seconde Guerre mondiale et du casus belli précédent. Plus tard dans la matinée de ce jour-là, l'ambassadeur allemand en Union soviétique, Friedrich-Werner Graf von der Schulenburg, a présenté la note au ministre soviétique des Affaires étrangères Viatcheslav Molotov à Moscou. Le même jour, le New York Times a publié une traduction anglaise abrégée de la déclaration. L'existence de la déclaration de guerre allemande à l'Union soviétique a longtemps été dissimulée par les autorités soviétiques, car elle mentionne le protocole secret du pacte Molotov-Ribbentrop qui n'a été révélé qu'en 1989. Dans la presse soviétique, la note allemande a été publiée pour la première fois en 1991 dans le Journal of Military History, bien que le journal ait nié l'allégation selon laquelle "dans les années 1930 et immédiatement avant la guerre", le gouvernement soviétique "a cessé toute lutte idéologique contre le fascisme pour apaiser Hitler ». La déclaration est actuellement conservée dans les archives de la politique étrangère de la Fédération de Russie.
Déclinaison allemande/Déclinaison allemande :
La déclinaison allemande est le paradigme que l'allemand utilise pour définir toutes les manières dont les articles, les adjectifs et parfois les noms peuvent changer de forme pour refléter leur rôle dans la phrase : sujet, objet, etc. La déclinaison permet aux locuteurs de marquer une différence entre les sujets, les objets directs, objets indirects et possessifs en changeant la forme du mot - et/ou de son article associé - au lieu d'indiquer ce sens par l'ordre des mots ou des prépositions (par exemple anglais, espagnol, français). En conséquence, l'allemand peut adopter une approche beaucoup plus fluide de l'ordre des mots sans que le sens ne soit obscurci. En anglais, une phrase simple doit être écrite dans un ordre strict des mots (ex. Un homme mange une pomme). Cette phrase ne peut pas être exprimée dans un autre ordre de mots que la façon dont elle est écrite ici sans en changer le sens. Une traduction de la même phrase de l'allemand vers l'anglais semblerait plutôt différente (ex. "Ein Mann isst einen Apfel" (un homme) - sujet mange (une pomme) - objet direct) et peut être exprimée avec une variété d'ordre des mots ( ex. "Einen Apfel isst ein Mann (une pomme) - l'objet direct est mangé par (un homme) - le sujet) avec peu ou pas de changement de sens. En tant que langue fusionnelle, l'allemand marque les noms, les pronoms, les articles et les adjectifs pour distinguer cas, nombre et genre. Par exemple, tous les adjectifs allemands ont plusieurs formes différentes. L'adjectif neu (nouveau), par exemple, peut être écrit de cinq manières différentes (neue, neuer, neues, neuen, neuem) selon le genre du nom qu'il modifie, si le nom est singulier ou pluriel, et le rôle du nom dans la phrase.L'anglais manque de telles déclinaisons (sauf rares et exceptionnelles, comme blond/blonde), ce qui signifie qu'un adjectif peut être écrit sous une seule forme. Le haut allemand moderne distingue quatre cas - nominatif, accusatif , génitif et datif - et trois genres grammaticaux - féminin, masculin et neutre. Les noms peuvent aussi être au singulier ou au pluriel ; au pluriel, une déclinaison est utilisée quel que soit le genre, ce qui signifie que le pluriel peut être traité comme un quatrième "genre" aux fins de la déclinaison des articles et des adjectifs. Cependant, les noms eux-mêmes conservent plusieurs façons de former des pluriels qui souvent, mais pas toujours, correspondent au genre et à la structure du mot au singulier. Par exemple, de nombreux noms féminins qui, au singulier, se terminent en e, comme die Reise (« le voyage »), forment le pluriel en ajoutant -n : die Reisen (« les voyages »). De nombreux noms neutres ou masculins se terminant par une consonne, comme das Blatt ou der Baum ("la feuille" et "l'arbre") forment des pluriels par un changement de voyelle et en ajoutant -er ou -e : die Blätter et die Bäume ("le feuilles", "les arbres"). Historiquement, ces inflexions plurielles et plusieurs autres rappellent les classes de déclinaison des noms du proto-germanique, mais sous une forme très réduite.
Désignations allemandes_de_l'artillerie_foreign_in_World_War_II/Désignations allemandes de l'artillerie étrangère pendant la Seconde Guerre mondiale :
Pendant la Seconde Guerre mondiale, l'Allemagne a maintenu des listes complètes d'armes ennemies qui ont reçu des désignations en allemand dans un système qui correspondait à celui des armes allemandes. Lorsque ces armes ont été capturées et mises en service par les forces allemandes, elles étaient désignées par ces désignations.
Désignations allemandes_of_foreign_firearms_in_World_War_II/Désignations allemandes des armes à feu étrangères pendant la Seconde Guerre mondiale :
Les désignations allemandes des armes à feu étrangères pendant la Seconde Guerre mondiale sont une liste d'armes à feu et d'équipements étrangers connus compilée par les forces armées allemandes avant la Seconde Guerre mondiale.
Destroyer allemand_Bayern/Destructeur allemand Bayern :
Le Bayern (D183) était le troisième navire du destroyer de classe Hamburg de la marine allemande.
Destroyer allemand_Hambourg/Destructeur allemand Hambourg :
Hamburg (D181) était le navire de tête du destroyer de classe Hamburg de la marine allemande.
Destroyer allemand_Hessen/Destructeur allemand Hessen :
Hessen (D184) était le quatrième navire du destroyer de classe Hamburg de la marine allemande.
Destroyer allemand_L%C3%BCtjens/Destructeur allemand Lütjens :
Le destroyer allemand Lütjens était le navire de tête de sa classe, une version modifiée de la classe américaine Charles F. Adams, construite pour la Bundesmarine (marine ouest-allemande) dans les années 1960.
Destroyer allemand_M%C3%B6lders/Destructeur allemand Mölders :
Le D186 Mölders était l'un des trois destroyers lance-missiles de la classe Lütjens, une version modifiée de la classe américaine Charles F. Adams, construit pour la Bundesmarine (marine ouest-allemande) dans les années 1960.
Destroyer allemand_Rommel/Destructeur allemand Rommel :
Le destroyer allemand D187 Rommel était l'un des trois destroyers lance-missiles de classe Lütjens, une version modifiée de la classe américaine Charles F. Adams, construit pour la Bundesmarine (marine ouest-allemande) dans les années 1960.
Destroyer allemand_Schleswig-Holstein / destroyer allemand Schleswig-Holstein :
Le Schleswig-Holstein (D182) était le deuxième navire du destroyer de classe Hamburg de la marine allemande.
Destroyer allemand_Z10_Hans_Lody/Destructeur allemand Z10 Hans Lody :
Le Z10 Hans Lody était un destroyer de classe Type 1934A construit pour la Kriegsmarine de l'Allemagne nazie au milieu des années 1930. Au début de la Seconde Guerre mondiale, le 1er septembre 1939, le navire a d'abord été déployé pour bloquer la côte polonaise, mais il a été rapidement transféré en mer du Nord pour poser des champs de mines défensifs. À la fin de 1939, le navire a posé plusieurs champs de mines offensifs au large des côtes anglaises qui ont coûté neuf navires marchands et il a paralysé un destroyer britannique au cours d'une de ces missions. Hans Lody était en réparation pendant la majeure partie de la campagne de Norvège et a été transféré en France à la fin de 1940 où il a participé à plusieurs engagements avec des navires britanniques, paralysant un autre destroyer. Le navire retourna en Allemagne à la fin de 1940 pour un carénage et fut transféré en Norvège en juin 1941 dans le cadre des préparatifs de l'opération Barbarossa, l'invasion allemande de l'Union soviétique. Hans Lody a passé un certain temps au début de la campagne à mener des patrouilles anti-navigation dans les eaux soviétiques, mais celles-ci ont généralement été infructueuses. Elle a escorté un certain nombre de convois allemands dans l'Arctique plus tard dans l'année avant de retourner en Allemagne en septembre pour des réparations de machines. Le navire est retourné en Norvège au milieu de 1942, mais a été gravement endommagé lorsqu'il s'est échoué en juillet et n'est revenu qu'en avril 1943. Hans Lody a participé à l'attaque allemande (opération Zitronella) sur l'île norvégienne de Spitzberg, bien au nord de la Arctic Circle, puis a passé les six mois suivants à effectuer des missions de convoi dans le sud de la Norvège. Le navire a commencé un long radoub en avril 1944 et n'a pas été opérationnel l'année suivante. Elle passa l'avril 1945 à escorter des convois dans les eaux danoises avant d'effectuer un voyage pour secourir des réfugiés en Prusse orientale en mai. Hans Lody a été affecté à la Royal Navy après la guerre et utilisé comme navire-école puis navire-caserne avant d'être démoli en 1949.
Destroyer allemand_Z11_Bernd_von_Arnim/Destructeur allemand Z11 Bernd von Arnim :
Le Z11 Bernd von Arnim était un destroyer de classe Type 1934A construit pour la Kriegsmarine de l'Allemagne nazie à la fin des années 1930. Au début de la Seconde Guerre mondiale, le navire a d'abord été déployé pour bloquer la côte polonaise, mais il a été rapidement transféré dans la baie allemande pour poser des champs de mines dans les eaux allemandes. À la fin de 1939, le navire a effectué une sortie de pose de mines réussie au large des côtes anglaises qui a coûté un navire de guerre britannique et sept navires marchands. Au début de la campagne de Norvège, Bernd von Arnim a combattu le destroyer britannique Glowworm alors qu'il transportait des troupes dans la région de Narvik au début d'avril 1940, mais aucun navire n'a été endommagé pendant l'action. Le navire a combattu dans les deux batailles navales de Narvik plusieurs jours plus tard et a dû être sabordé après avoir épuisé ses munitions.
Destroyer allemand_Z12_Erich_Giese/Destructeur allemand Z12 Erich Giese :
Le Z12 Erich Giese était un destroyer de classe Type 1934A construit pour la Kriegsmarine de l'Allemagne nazie à la fin des années 1930. Au début de la Seconde Guerre mondiale, le navire a été utilisé dans la baie allemande pour poser des champs de mines dans les eaux allemandes. À la fin de 1939, le navire a effectué une sortie de pose de mines réussie au large des côtes anglaises qui a coûté deux navires marchands. Au retour de cette sortie, il torpille un destroyer britannique sans être détecté et poursuit sa route. Au début de la campagne de Norvège, Erich Giese a combattu dans les deux batailles navales de Narvik à la mi-avril 1940 et a été coulé par des destroyers britanniques lors de la deuxième bataille de Narvik.
Destroyer allemand_Z13_Erich_Koellner/Destructeur allemand Z13 Erich Koellner :
Le Z13 Erich Koellner était un destroyer de classe Type 1934A construit pour la Kriegsmarine de l'Allemagne nazie à la fin des années 1930. Au début de la Seconde Guerre mondiale, le navire fonctionnait encore. Au début de 1940, elle a effectué deux sorties de pose de mines réussies au large des côtes anglaises qui ont réclamé six navires marchands. Au début de la campagne de Norvège, Erich Koellner a combattu dans les deux batailles navales de Narvik à la mi-avril 1940 et a été gravement endommagé par des navires britanniques lors de la deuxième bataille de Narvik. Le navire a été sabordé par son équipage peu de temps après.
Destroyer allemand_Z14_Friedrich_Ihn/Destructeur allemand Z14 Friedrich Ihn :
Le Z14 Friedrich Ihn était un destroyer de classe Type 1934A construit pour la Kriegsmarine de l'Allemagne nazie au milieu des années 1930. Le navire porte le nom de l'officier de marine allemand de la Première Guerre mondiale Friedrich Ihn. Au début de la Seconde Guerre mondiale, le navire a d'abord été déployé pour bloquer la côte polonaise, mais il a été rapidement transféré dans la baie allemande pour poser des champs de mines défensifs dans les eaux allemandes. À la fin de 1939 et au début de 1940, le navire a posé plusieurs champs de mines offensifs au large des côtes anglaises qui ont réclamé 18 navires marchands et un destroyer. Ihn était en réparation pendant la campagne de Norvège du début de 1940 et a été transféré en France plus tard cette année-là. Après un long radoub en Allemagne, elle est revenue en France au début de 1941 où elle a escorté des navires de guerre, des raiders commerciaux et des navires de ravitaillement à travers le golfe de Gascogne pendant plusieurs mois. Elle est restée en Allemagne pour le reste de l'année après son retour en juillet. Le navire a été transféré en France au début de 1942 pour escorter les navires capitaux alors qu'ils naviguaient à travers la Manche pour retourner en Allemagne (le Channel Dash). Ihn a ensuite été transférée en Norvège où elle a participé à plusieurs attaques infructueuses contre des convois vers l'Union soviétique. Ensuite, elle est retournée en Allemagne et y est restée le reste de l'année. Le navire a passé la majeure partie de 1943 dans le nord de la Norvège, bien qu'il ait été principalement inactif en raison de pénuries de carburant. Ihn a reçu l'ordre de rentrer chez lui pour un long radoub à la fin de l'année et il a été envoyé dans le sud de la Norvège après son achèvement à la mi-1944. Le navire y est resté pour le reste de la guerre, bien qu'il ait effectué plusieurs voyages pour évacuer des réfugiés de Prusse orientale dans les derniers jours de la guerre. Ihn a finalement été attribué aux Soviétiques lorsque les navires de guerre survivants ont été divisés entre les Alliés après la guerre. On sait peu de choses sur son service dans la marine soviétique et elle a probablement été mise au rebut dans les années 1960.
Destroyer allemand_Z15_Erich_Steinbrinck/Destructeur allemand Z15 Erich Steinbrinck :
Le Z15 Erich Steinbrinck était un destroyer de classe Type 1934A construit pour la Kriegsmarine de l'Allemagne nazie au milieu des années 1930. Le navire porte le nom de l'officier de marine allemand de la Première Guerre mondiale, Erich Steinbrinck. Au début de la Seconde Guerre mondiale, le 1er septembre 1939, le navire a d'abord été déployé pour bloquer la côte polonaise, mais il a été rapidement transféré en mer du Nord pour poser des champs de mines défensifs. À la fin de 1939 et 1940, le navire a posé plusieurs champs de mines offensifs au large des côtes anglaises qui ont réclamé 24 navires marchands et un destroyer. Steinbrinck était en réparation pendant la majeure partie de la campagne de Norvège du début de 1940 et a été transféré en France plus tard cette année-là. Après un long radoub en Allemagne, elle est revenue en France au début de 1941 où elle a escorté des navires de guerre, des raiders commerciaux et des navires de ravitaillement à travers le golfe de Gascogne pendant plusieurs mois. Une fois son radoub terminé, Steinbrinck a été transféré dans le nord de la Norvège en 1942 où il a participé à plusieurs opérations mineures avant d'être endommagé en s'échouant et contraint de retourner en Allemagne pour des réparations. Le navire est retourné en Norvège au milieu de 1943 où il a escorté des navires capitaux allemands alors qu'ils se déplaçaient entre la Norvège et l'Allemagne et a participé à l'attaque allemande (opération Zitronella) sur l'île norvégienne de Spitzberg, bien au nord du cercle polaire arctique. Steinbrinck a reçu l'ordre de rentrer chez lui en novembre pour commencer un long radoub, au cours duquel il a été gravement endommagé par les bombes alliées et était inutilisable pour le reste de la guerre. Il a été remis à l'Union soviétique après la guerre à titre de réparations de guerre et n'a servi que quelques années avant d'être converti en navire-école puis en navire-caserne avant d'être vendu à la ferraille en 1958.
Destroyer allemand_Z16_Friedrich_Eckoldt/Destructeur allemand Z16 Friedrich Eckoldt :
Le Z16 Friedrich Eckoldt était un destroyer de classe Type 1934A construit pour la Kriegsmarine de l'Allemagne nazie à la fin des années 1930. Il porte le nom du Kapitänleutnant Friedrich Eckoldt (1887–1916), le commandant du torpilleur V 48, qui a été tué lorsque son bateau a été coulé lors de la bataille du Jutland le 31 mai 1916. Au début de la Seconde Guerre mondiale, le navire a été initialement déployé pour bloquer la côte polonaise, mais il a été rapidement transféré dans la baie allemande pour poser des champs de mines dans les eaux allemandes. À la fin de 1939 et en 1940, le navire a effectué plusieurs sorties de pose de mines réussies au large des côtes anglaises qui ont réclamé 21 navires marchands. Eckoldt a participé aux premières étapes de la campagne de Norvège en transportant des troupes dans la région de Trondheim au début d'avril 1940. Le navire a été transféré en France plus tard dans l'année. Eckoldt retourna en Allemagne à la fin de 1940 pour un radoub et fut transféré en Norvège en juin 1941 dans le cadre des préparatifs de l'opération Barbarossa, l'invasion allemande de l'Union soviétique. Le navire passa un certain temps au début de la campagne à effectuer des patrouilles anti-navires dans les eaux soviétiques, mais celles-ci furent généralement infructueuses. Elle a escorté un certain nombre de convois allemands dans l'Arctique plus tard dans l'année. Eckoldt a escorté plusieurs croiseurs lourds allemands au début et à la fin de leurs raids anti-navires en 1942. Elle faisait partie d'une flotte de surface allemande qui a attaqué le convoi JW 51B le 31 décembre près du Cap Nord, en Norvège. Après avoir coulé le dragueur de mines HMS Bramble, Eckoldt a confondu le croiseur léger britannique HMS Sheffield avec le croiseur lourd allemand Admiral Hipper et a été complètement pris par surprise lorsque le croiseur a ouvert le feu. Le navire a coulé de toutes parts sans riposter.
Destroyer allemand_Z17_Diether_von_Roeder/Destructeur allemand Z17 Diether von Roeder :
Le Z17 Diether von Roeder était l'un des six destroyers de type 1936 construits pour la Kriegsmarine (marine allemande) à la fin des années 1930. Achevé en 1938, le navire passa la majeure partie de son temps à s'entraîner bien qu'il ait participé à l'occupation de Memel au début de 1939. Au début de la Seconde Guerre mondiale en septembre, le navire fut initialement déployé pour poser des champs de mines au large des côtes allemandes, mais fut bientôt transférée au Skagerrak où elle inspecte les expéditions neutres à la recherche de marchandises de contrebande. À la fin de 1939, le navire a aidé à poser un champ de mines offensif au large des côtes anglaises qui a réclamé sept navires marchands. Lors de l'invasion allemande de la Norvège en avril 1940, le Z17 Diether von Roeder fut chargé d'attaquer Narvik et participa à la fois aux première et deuxième batailles navales de Narvik. Elle a été paralysée par des destroyers britanniques lors de la première bataille, mais a pu gravement endommager un destroyer britannique lors de la deuxième bataille, avant de devoir être sabordée pour empêcher sa capture.
Destroyer allemand_Z18_Hans_L%C3%BCdemann/Destructeur allemand Z18 Hans Lüdemann :
Le Z18 Hans Lüdemann était l'un des six destroyers de type 1936 construits pour la Kriegsmarine (marine allemande) à la fin des années 1930. Achevé en 1938, le navire a passé la plupart de son temps à s'entraîner. Au début de la Seconde Guerre mondiale en septembre 1939, elle a d'abord été déployée pour poser des champs de mines au large des côtes allemandes, mais a rapidement été transférée au Skagerrak où elle a inspecté la navigation neutre à la recherche de marchandises de contrebande. À la fin de 1939, le Z18 Hans Lüdemann a aidé à poser deux champs de mines offensifs au large des côtes anglaises qui ont réclamé un destroyer et vingt navires marchands. Lors de l'invasion allemande de la Norvège en avril 1940, le Z17 Diether von Roeder fut chargé d'attaquer Narvik et participa à la fois aux première et deuxième batailles navales de Narvik. Elle a été endommagée par des destroyers britanniques lors de la première bataille et a été l'un des derniers destroyers allemands survivants lors de la deuxième bataille. Après que les Britanniques aient assommé tous ses canons, le navire a été débarqué pour permettre à l'équipage d'abandonner le navire. Ils ont tenté de saborder le Z18 Hans Lüdemann avec des explosifs pour empêcher sa capture, mais quelque chose s'est mal passé et les Britanniques ont pu l'aborder. Un destroyer britannique a torpillé son épave pour empêcher toute réparation.
Destroyer allemand_Z19_Hermann_K%C3%BCnne/Destructeur allemand Z19 Hermann Künne :
Le Z19 Hermann Künne était l'un des six destroyers de type 1936 construits pour la Kriegsmarine (marine allemande) à la fin des années 1930. Achevé au début de 1939, le navire passe la majeure partie de son temps à s'entraîner bien qu'il participe à l'occupation de Memel quelques mois plus tard. Au début de la Seconde Guerre mondiale en septembre, elle a d'abord été déployée pour poser des champs de mines au large des côtes allemandes, mais a rapidement été transférée au Skagerrak où elle a inspecté la navigation neutre à la recherche de marchandises de contrebande. À la fin de 1939, le Z18 Hans Lüdemann a aidé à poser quatre champs de mines offensifs au large des côtes anglaises qui ont coûté deux destroyers britanniques et trente-huit navires marchands. Lors de l'invasion allemande de la Norvège en avril 1940, elle fut chargée d'attaquer Narvik et participa aux première et deuxième batailles navales de Narvik. Le Z19 Hermann Künne a été désactivé lors de la première bataille, mais a été réparé à temps pour combattre dans la deuxième bataille jusqu'à ce qu'il ait épuisé ses munitions. Ensuite, le navire a dû être sabordé pour empêcher sa capture.
Destroyer allemand_Z1_Leberecht_Maass/Destructeur allemand Z1 Leberecht Maass :
Le destroyer allemand Z1 Leberecht Maass était le navire de tête de sa classe de quatre destroyers construits pour la marine allemande (initialement appelée Reichsmarine puis rebaptisée Kriegsmarine en 1935) au milieu des années 1930. Achevé en 1937, deux ans avant le début de la Seconde Guerre mondiale, le navire a servi de vaisseau amiral et a passé la plupart de son temps à s'entraîner, bien qu'il ait participé à l'occupation de Memel au début de 1939. Plusieurs jours après le début de la guerre en Septembre 1939, le Z1 Leberecht Maass et un autre destroyer attaquent sans succès des navires polonais dans la base navale de la péninsule de Hel. Elle a été légèrement endommagée pendant l'action. À la mi-février 1940, alors qu'il se dirigeait vers la mer du Nord pour attaquer des chalutiers de pêche britanniques ( opération Wikinger ), le navire fut bombardé par un bombardier allemand en patrouille qui endommagea sa direction. Suite à l'attaque, le Z1 Leberecht Maass s'est cassé en deux et a coulé avec la perte de la majeure partie de son équipage. Une cour d'enquête convoquée pendant la guerre a déterminé qu'elle et un navire jumeau avaient été touchés par des bombes, mais une enquête d'après-guerre a déterminé qu'elle avait dérivé dans un champ de mines britannique nouvellement posé.
Destroyer allemand_Z20_Karl_Galster/Destructeur allemand Z20 Karl Galster :
Le Z20 Karl Galster était l'un des six destroyers de type 1936 construits pour la Kriegsmarine (marine allemande) à la fin des années 1930. Achevé au début de 1939, le navire passa la majeure partie de son temps à s'entraîner. Au début de la Seconde Guerre mondiale en septembre, elle a d'abord été déployée pour poser des champs de mines au large des côtes allemandes, mais a rapidement été transférée au Skagerrak où elle a inspecté la navigation neutre à la recherche de marchandises de contrebande. À la fin de 1939 et au début de 1940, le Z20 Karl Galster a aidé à poser trois champs de mines offensifs au large des côtes anglaises qui ont réclamé un destroyer britannique, un chalutier de pêche et vingt navires marchands. Après un radoub qui l'a empêché de participer à l'invasion allemande de la Norvège en avril, le navire a été envoyé en Norvège pour des missions d'escorte. Plus tard cette année-là, le Z20 Karl Galster a été transféré en France, où il a lancé plusieurs attaques contre la navigation britannique. Le navire est retourné en Allemagne au début de 1941 pour un radoub et a été transféré en Norvège en juin dans le cadre des préparatifs de l'opération Barbarossa, l'invasion allemande de l'Union soviétique. Le Z20 Karl Galster a passé un certain temps au début de la campagne à effectuer des patrouilles anti-navigation dans les eaux soviétiques, mais celles-ci ont généralement été infructueuses. Elle a escorté un certain nombre de convois allemands dans l'Arctique plus tard dans l'année jusqu'à ce que des problèmes de moteur la renvoient en Allemagne pour des réparations. Le navire est retourné en Norvège au milieu de 1942, mais a été gravement endommagé lorsqu'il s'est échoué en juillet et n'est revenu qu'en décembre. Le Z20 Karl Galster participa à l'attaque allemande (opération Zitronella) sur l'île norvégienne du Spitzberg, bien au nord du cercle polaire arctique, en septembre 1943. En proie à des problèmes de moteur, le navire fut en réparation de novembre à août 1944 puis passa la six mois en escorte de convoi dans le sud de la Norvège lorsqu'il ne pose pas de champs de mines. Vers mars 1945, le Z20 Karl Galster a été transféré dans la mer Baltique où il a aidé à escorter des convois de navires de réfugiés et a également secouru des évacués en mai, à peu près au moment de la capitulation de l'Allemagne. Lorsque les navires de guerre allemands survivants ont été répartis entre les Alliés après la guerre, le navire a finalement été attribué à l'Union soviétique. Le Z20 Karl Galster a été remis en 1946 et renommé Prochnyy. Le navire a été converti en navire-école en 1950 puis en navire d'hébergement en 1954. Il a été démoli quatre ans plus tard.
Destroyer allemand_Z21_Wilhelm_Heidkamp/Destructeur allemand Z21 Wilhelm Heidkamp :
Le Z21 Wilhelm Heidkamp était l'un des six destroyers de type 1936 construits pour la Kriegsmarine (marine allemande) à la fin des années 1930. Achevé quelques mois avant le début de la Seconde Guerre mondiale en septembre 1939, le navire a servi de vaisseau amiral tout au long de sa carrière. Elle a brièvement patrouillé le Skagerrak où elle a inspecté la navigation neutre à la recherche de marchandises de contrebande. Le Z21 Wilhelm Heidkamp a ensuite aidé à poser quatre champs de mines offensifs au large des côtes anglaises qui ont coûté deux destroyers britanniques, 2 chalutiers de pêche et vingt-sept navires marchands. Lors de l' invasion allemande de la Norvège en avril 1940, elle coula un navire de défense côtière norvégien au large de Narvik et fut paralysée par les premiers tirs de la première bataille navale de Narvik le 10 avril, avec la perte de 81 membres d'équipage. Le navire a coulé le lendemain.
Destroyer allemand_Z22_Anton_Schmitt/Destructeur allemand Z22 Anton Schmitt :
Le Z22 Anton Schmitt était l'un des six destroyers de type 1936 construits pour la Kriegsmarine (marine allemande) à la fin des années 1930. Achevée après le début de la Seconde Guerre mondiale en septembre 1939, elle a aidé à poser un champ de mines offensif au large des côtes anglaises qui a réclamé un petit navire. Lors de l'invasion allemande de la Norvège en avril 1940, le navire a été chargé d'attaquer Narvik et a été coulé lors de la première bataille navale de Narvik le 10 avril.
Destroyer allemand_Z23/Destructeur allemand Z23 :
Le Z23 était l'un des quinze destroyers de type 1936A construits pour la Kriegsmarine (marine allemande) pendant la Seconde Guerre mondiale. Achevé en 1940, le navire a passé la guerre dans les eaux norvégiennes et françaises, escortant des navires allemands et engageant occasionnellement des navires de guerre alliés. Au début de 1941, elle a escorté des navires entre la Baltique et le sud de la Norvège avant de passer quatre mois à protéger les navires alors qu'ils transitaient par le golfe de Gascogne. Quelques mois après le début de l'opération Barbarossa en juin, le Z23 a été transféré dans le nord de la Norvège où il a tenté d'intercepter l'un des convois arctiques revenant d'Union soviétique et a aidé à poser plusieurs champs de mines. Transféré en France au début de 1943 où il reprit son ancien rôle d'escorte de navires à travers le golfe de Gascogne, qui étaient menacés par des avions et des croiseurs alliés tentant d'empêcher les coureurs de blocus de l'Axe d'atteindre le port par la baie. L'une de ces missions a abouti à la bataille du golfe de Gascogne à la fin de l'année, dans laquelle le Z23 a joué un rôle mineur. Le 12 août, elle a été bombardée par des bombardiers lourds britanniques et a été déclarée perte totale constructive. Les Français l'ont récupérée après la guerre et l'ont utilisée comme source de pièces de rechange pour les ex-torpilleurs allemands qu'ils avaient en service. Le navire a été condamné en 1951 et plus tard démantelé.
Destroyer allemand_Z24/Destructeur allemand Z24 :
Le Z24 était l'un des quinze destroyers de type 1936A construits pour la Kriegsmarine (marine allemande) pendant la Seconde Guerre mondiale. Achevé en 1940, le navire passa la première moitié de la guerre dans les eaux norvégiennes. Elle a été très active dans l'attaque des convois arctiques transportant du matériel de guerre vers l'Union soviétique en 1941-1942, mais n'a aidé elle-même qu'à couler un navire allié. Après avoir été réarmé à la fin de 1942, le Z24 a été transféré en France, où il a passé 1943 à escorter les coureurs de blocus de l'Axe à travers le golfe de Gascogne et a joué un rôle mineur dans la bataille du golfe de Gascogne à la fin de l'année. Après le débarquement allié en Normandie le 6 juin 1944, il est l'un des rares destroyers restants dans les eaux françaises et est gravement endommagé lors de la bataille d'Ouessant quelques jours plus tard. Une fois les réparations terminées début août, le navire a été endommagé par des chasseurs-bombardiers alliés à la mi-août. Une autre attaque plus tard dans le mois par des chasseurs-bombardiers a coulé le Z24.
Destroyer allemand_Z25/Destructeur allemand Z25 :
Le Z25 était l'un des quinze destroyers de type 1936A construits pour la Kriegsmarine (marine allemande) pendant la Seconde Guerre mondiale. Achevé en 1940, le navire a passé la majeure partie de la guerre dans les eaux norvégiennes, escortant des navires allemands et posant des champs de mines, bien qu'il se soit aventuré en France au début de 1942 pour escorter avec succès deux cuirassés et un croiseur lourd à travers la Manche (le Channel Dash). Elle a été très active dans l'attaque des convois arctiques transportant du matériel de guerre vers l'Union soviétique en 1941-1942, mais n'a aidé elle-même qu'à couler un navire allié. Des problèmes de moteur en 1943 ont sévèrement limité ses activités et il a été transféré dans la Baltique au début de 1944 après que les réparations aient été terminées. Le Z25 a passé la majeure partie du reste de la guerre à escorter des navires pendant que les Allemands évacuaient la Prusse orientale et bombardaient les forces soviétiques. Le navire a été capturé par les Alliés en mai 1945 et a passé le reste de l'année sous contrôle britannique alors que les Alliés décidaient comment se débarrasser des navires allemands capturés. Elle est finalement attribuée à la France au début de 1946 et rebaptisée Hoche. Il est devenu opérationnel plus tard cette année-là et a navigué vers les colonies françaises d'Afrique en 1947. Le navire a été placé en réserve au début de 1949 avant de commencer une reconstruction de 1950 à 1953 qui l'a converti en une escorte de destroyers rapides. Usé en 1956, Hoche a été jugé trop coûteux à réparer et mis hors service plus tard cette année-là. Le navire a été condamné en 1958 et démoli en 1961.
Destroyer allemand_Z26/Destructeur allemand Z26 :
Le Z26 était l'un des quinze destroyers de type 1936A construits pour la Kriegsmarine (marine allemande) pendant la Seconde Guerre mondiale. Achevé au début de 1941, le navire a passé sa carrière active dans les eaux norvégiennes. Il y arriva pour la première fois en novembre, mais fut en proie à des problèmes de moteur et dut retourner en Allemagne pour des réparations en janvier 1942. Le Z26 retourna en Norvège deux mois plus tard et devint le vaisseau amiral d'une flottille de destroyers. Avec deux de ses sœurs, elle a tenté d'intercepter le convoi PQ 13. Ils ont sauvé des survivants d'un navire déjà coulé avant que le Z26 ne coule un traînard du convoi. Les trois destroyers ont été repérés par un croiseur léger britannique qui a gravement endommagé le Z26 avant que l'une des torpilles du croiseur ne fasse le tour et ne le paralyse. La poursuite du Z26 a été reprise par un destroyer britannique qui l'a tellement endommagé qu'il dérivait et était en feu lorsque l'arrivée opportune des deux autres destroyers allemands a empêché le navire britannique de couler le Z26. Ils ont pu sauver 88 survivants et un sous-marin a ensuite sauvé 8 autres; 243 membres d'équipage ont été tués dans la bataille.
Destroyer allemand_Z27/Destructeur allemand Z27 :
Le Z27 était l'un des quinze destroyers de type 1936A construits pour la Kriegsmarine (marine allemande) pendant la Seconde Guerre mondiale. Achevé en 1941, le navire a été transféré dans les eaux norvégiennes plus tard cette année-là, où il est resté pendant la majeure partie des années suivantes, escortant des convois et posant des champs de mines. Elle a coulé un pétrolier soviétique à la fin de 1942 avant de naviguer vers l'Allemagne pour un radoub. Une fois terminé à la mi-1943, le Z27 retourna en Norvège et participa à l'opération Zitronella, le raid sur l'île de Spitzberg en septembre. Le navire a navigué vers la France le mois suivant et est devenu le navire amiral de la 8. Zerstörerflottile (8e flottille de destroyers) à son arrivée. La flottille a été chargée d'escorter plusieurs coureurs de blocus à travers le golfe de Gascogne en décembre malgré les efforts alliés pour les trouver et les couler. Le premier navire a traversé le gant avec succès, mais le second a été retrouvé et coulé alors que les navires allemands étaient en route vers le point de rendez-vous. Ils ont été interceptés par une paire de croiseurs légers britanniques et le Z27 a été coulé lors de la bataille du golfe de Gascogne qui a suivi le 28 décembre, entraînant la perte d'environ 300 membres de son équipage.
Destroyer allemand_Z28/Destructeur allemand Z28 :
Le Z28 était l'un des quinze destroyers de type 1936A construits pour la Kriegsmarine (marine allemande) pendant la Seconde Guerre mondiale. Construit en tant que chef de flottille avec moins de canons que ses navires frères, il a été achevé en 1941. Le navire a passé la plupart des premières années de son service dans les eaux norvégiennes, escortant des convois et posant des champs de mines. Le Z28 s'est échoué au début de 1943 et a passé le reste de l'année en réparation. Le navire est brièvement retourné en Norvège au début de 1944, mais a été transféré dans la Baltique peu de temps après pour soutenir les opérations de pose de mines dans le golfe de Finlande. C'était son objectif principal jusqu'en juillet, puis elle a commencé à escorter des croiseurs allemands alors qu'ils bombardaient les troupes soviétiques à terre en plus des convois allemands évacuant les personnes de Finlande et des États baltes. Le Z28 a également bombardé des positions soviétiques à plusieurs reprises jusqu'à ce qu'il soit endommagé par des bombes lors d'une de ces missions en octobre. Ses réparations ont duré jusqu'en février 1945 et, peu de temps après, il a été coulé dans le port par des bombardiers britanniques le 6 mars avec de lourdes pertes en vies humaines.
Destroyer allemand_Z29/Destructeur allemand Z29 :
Le Z29 était l'un des quinze destroyers de type 1936A construits pour la Kriegsmarine (marine allemande) pendant la Seconde Guerre mondiale. Achevé en 1941, il participe au Channel Dash au début de 1942 en tant que navire amiral de la force d'escorte. Malgré cette aventure en France, le navire a passé la majeure partie de la guerre dans les eaux norvégiennes, escortant des navires allemands et posant des champs de mines. Le Z29 a participé à la bataille indécise de la mer de Barents à la fin de l'année, au cours de laquelle il a aidé à couler un dragueur de mines britannique. Le navire a été endommagé lors du raid sur l'île de Spitzberg en septembre 1943. Le Z29 a été endommagé par des avions britanniques attaquant le cuirassé Tirpitz en juillet 1944. Le navire a escorté des convois de troupes du nord de la Norvège lorsque les Allemands ont commencé à évacuer la zone à partir d'octobre jusqu'à ce qu'elle a commencé une vaste remise en état en décembre. La guerre a pris fin avant la fin du radoub et le navire a été remis aux Alliés en Allemagne. Il a été affecté aux États-Unis lorsqu'ils ont réparti les navires survivants de la Kriegsmarine à la fin de 1945. Toujours pas entièrement en état de navigabilité, le Z29 a été sabordé par les Américains à la fin de 1946.
Destroyer allemand_Z2_Georg_Thiele/Destructeur allemand Z2 Georg Thiele :
Le destroyer allemand Z2 Georg Thiele était l'un des quatre destroyers de classe Type 1934 construits pour la marine allemande (Kriegsmarine) au milieu des années 1930. Elle porte le nom de Georg Thiele, un Korvettenkapitän (capitaine de corvette) qui commandait la septième demi-flottille de torpilleurs. Achevé en 1937, deux ans avant le début de la Seconde Guerre mondiale, le navire a passé la plupart de son temps à s'entraîner bien qu'il ait participé à l'occupation de Memel au début de 1939. Au début de la Seconde Guerre mondiale, le navire a d'abord été déployé pour bloquer la côte polonaise, mais elle a été rapidement transférée dans la baie allemande pour poser des champs de mines dans les eaux allemandes. Au début de la campagne de Norvège, en avril 1940, le Z2 Georg Thiele a combattu dans les deux batailles navales de Narvik, les 10 et 13 avril, et a dû être échoué pour permettre à son équipage d'abandonner le navire en toute sécurité après avoir été gravement endommagé par feu britannique. Le navire, après s'être brisé, est maintenant un site de plongée populaire.
Destroyer allemand_Z30/Destructeur allemand Z30 :
Le Z30 était l'un des quinze destroyers de type 1936A construits pour la Kriegsmarine (marine allemande) pendant la Seconde Guerre mondiale. Achevé en 1941, le navire a été transféré dans les eaux norvégiennes au début de 1942 où il est resté pendant la majeure partie du reste de sa carrière, escortant des convois et posant des champs de mines. Elle a joué un rôle mineur dans l'indécise bataille de la mer de Barents à la fin de l'année et a été endommagée lors du raid sur l'île du Spitzberg en septembre 1943. Le Z30 a été paralysé lorsqu'il a heurté une mine à la fin de 1944 et a passé le reste de la guerre en réparation. Le navire a été attribué à la Grande-Bretagne après la guerre qui l'a utilisé pour tester les effets des explosions sous-marines. À leur achèvement en 1948, le Z30 a été démoli pour la ferraille.
Destroyer allemand_Z31/Destructeur allemand Z31 :
Le Z31 était un destroyer allemand de type 1936A (Mob), qui a été achevé en 1942 et a servi avec la Kriegsmarine pendant la Seconde Guerre mondiale. Elle a été construite en Allemagne dans le cadre du Plan Z et mise en service le 11 avril 1942. Elle a passé une grande partie de la guerre dans les eaux arctiques et norvégiennes, prenant part à la bataille de la mer de Barents le 31 décembre 1942. Elle a survécu à la guerre et a été transmis à la marine française comme prise de guerre, servant sous le nom de Marceau jusqu'en 1958.
Destroyer allemand_Z32/Destructeur allemand Z32 :
Le Z32 était un destroyer allemand de type 1936A (Mob), qui a été achevé en 1942 et qui a servi avec la 8e flottille de destroyers de la Kriegsmarine pendant la Seconde Guerre mondiale. Elle a combattu dans la bataille du golfe de Gascogne contre le HMS Glasgow et le HMS Enterprise , aux côtés de la 8e flottille de destroyers allemands et de la 4e flottille de torpilleurs . Il opérait principalement à partir des ports français de l'Atlantique occupés par l'Allemagne, escortant des coureurs de blocus et des U-boot, et fut coulé lors de la bataille d'Ouessant le 9 juin 1944.
Destroyer allemand_Z33/Destructeur allemand Z33 :
Le Z33 était un destroyer de type 1936A (Mob) construit pour la Kriegsmarine (marine allemande) pendant la Seconde Guerre mondiale. Achevé en 1943, le navire fut endommagé lors du raid sur l'île du Spitzberg en septembre et passa toute l'année 1944 dans les eaux norvégiennes. Elle a été endommagée par des avions britanniques attaquant le cuirassé Tirpitz en juillet. Le Z33 a escorté des convois de troupes du nord de la Norvège lorsque les Allemands ont commencé à évacuer la zone à partir d'octobre. Elle s'est échouée au début de 1945 alors qu'elle naviguait vers la Baltique et a été gravement endommagée. Alors que le navire était remorqué au port pour des réparations, elle et ses escortes ont été attaquées par des chasseurs-bombardiers alliés. Le Z33 atteint finalement la Baltique début avril, mais est réduit en réserve faute de carburant. Le navire a été transféré à Cuxhaven et mis hors service peu de temps avant la fin de la guerre. Le Z33 fut affecté à l'Union soviétique à la fin de 1945 et remis au début de 1946. Rebaptisé Provornyy, le navire servit par la suite dans la marine soviétique. Il devient navire-école en 1954 avant d'être converti en navire d'hébergement l'année suivante. Provornyy a été gravement endommagé par un incendie en 1960 et a été démoli en 1962.
Destroyer allemand_Z34/Destructeur allemand Z34 :
Le Z34 était un destroyer de type 1936A (Mob) construit pour la Kriegsmarine (marine allemande) pendant la Seconde Guerre mondiale. Achevé en 1943, le navire passa toute l'année 1944 dans les eaux norvégiennes et fut deux fois endommagé par des avions britanniques attaquant le cuirassé Tirpitz. Elle a escorté des convois de troupes du nord de la Norvège lorsque les Allemands ont commencé à évacuer la région à partir d'octobre. Le Z34 est transféré en Baltique avec deux de ses sister-ships au début de 1945 et participe à l'action du 28 janvier 1945 lorsqu'ils sont interceptés au large des côtes norvégiennes par une paire de croiseurs légers britanniques. Le navire n'a été que légèrement endommagé pendant la bataille et les trois destroyers ont pu se désengager. Au cours des mois suivants, elle a escorté des convois d'évacuation et des croiseurs allemands alors qu'ils bombardaient les positions soviétiques. Elle a également attaqué les troupes soviétiques avec ses propres armes. Le Z34 a été gravement endommagé par une torpille soviétique à la mi-avril et a dû être remorqué jusqu'au port pour des réparations d'urgence. Ils ont suffi pour lui permettre d'emmener un groupe de réfugiés et de troupes isolées au Danemark début mai. Le navire a été remis aux Alliés en Allemagne et a été attribué aux États-Unis lorsqu'ils ont divisé les navires survivants de la Kriegsmarine. Toujours pas entièrement réparé de la torpille touchée en 1945, le navire a été sabordé au début de 1946.
Destroyer allemand_Z35/Destructeur allemand Z35 :
Le Z35 était le navire de tête de sa classe de destroyers construits pour la Kriegsmarine (marine allemande) pendant la Seconde Guerre mondiale. Achevé à la fin de 1943, le navire a passé la guerre dans la mer Baltique, escortant des navires allemands, posant des champs de mines et bombardant les forces soviétiques. Le 12 décembre 1944, une erreur de navigation l'a fait entrer dans un champ de mines allemand alors qu'il s'apprêtait à poser un autre champ de mines dans le golfe de Finlande au large des côtes estoniennes. Le Z35 a heurté une ou plusieurs mines et a coulé avec la perte de tous sauf 70 membres d'équipage. L'épave a été découverte et inspectée en 1994.
Destroyer allemand_Z36/Destructeur allemand Z36 :
Le Z36 était l'un des cinq destroyers de type 1936B construits pour la Kriegsmarine (marine allemande) pendant la Seconde Guerre mondiale. Achevé au début de 1944, le navire a passé la guerre dans la mer Baltique, escortant des navires allemands, posant des champs de mines et bombardant les forces soviétiques. Le 12 décembre, une erreur de navigation l'a fait entrer dans un champ de mines allemand alors qu'il se préparait à poser un autre champ de mines dans le golfe de Finlande au large des côtes estoniennes. Le Z36 a heurté une seule mine et a coulé avec la perte de toutes les mains. L'épave a été inspectée en 1994.
Destroyer allemand_Z37/Destructeur allemand Z37 :
Le Z37 était un destroyer de type 1936A (Mob) construit pour la Kriegsmarine pendant la Seconde Guerre mondiale. Achevé en 1942, le navire a passé la majeure partie de sa brève carrière déployé en France. Il a participé à la bataille du golfe de Gascogne à la fin de 1943 avant d'être accidentellement percuté par le destroyer Z32 au début de 1944. Remorqué jusqu'au port, la Kriegsmarine (marine allemande) a décidé que le Z37 était trop endommagé pour être réparé et désarmé. sa carcasse. Désarmé plus tard cette année-là, il est sabordé par son équipage avant d'être démoli par les Français en 1949.
Destroyer allemand_Z38/Destructeur allemand Z38 :
Le Z38 était un destroyer de type 1936A (Mob) construit pour la Kriegsmarine pendant la Seconde Guerre mondiale. Elle a été posée en 1941 et achevée deux ans plus tard. Son armement anti-aérien a été fortement modifié dans le cadre du projet Barbara. Elle a servi avec la 4e flottille de destroyers tout son temps sous le service allemand et a passé une grande partie de sa vie à escorter des forces opérationnelles, à patrouiller, à poser des mines et à bombarder les forces terrestres. Elle servit brièvement dans la Baltique en 1943, avant d'être réaffectée dans la zone arctique autour de la Norvège de 1943 à 1945, puis de servir à nouveau dans la Baltique en 1945. Après la guerre, elle fut prise par la Royal Navy, rebaptisée Nonsuch, la sixième navire de son nom. Elle a été utilisée pour des essais approfondis de machines, avant d'être utilisée pour tester une charge de 500 kilogrammes (1100 lb), qui a cassé sa quille et l'a inondée. Elle était trop endommagée pour être remise à flot et vendue à la place à Arnott Young & Co., le 8 novembre 1949, pour être ferraillée.
Destroyer allemand_Z39/Destructeur allemand Z39 :
Le Z39 était un destroyer de type 1936A (Mob) construit pour la Kriegsmarine allemande pendant la Seconde Guerre mondiale. Elle a été posée en août 1940 et achevée trois ans plus tard. Son armement anti-aérien a été considérablement augmenté pendant la guerre. Le Z39 a servi avec la 6e flottille de destroyers pendant toute sa carrière allemande, qu'il a passée à escorter des transports dans la mer Baltique, à poser des mines et à bombarder les forces terrestres. Le destroyer a servi les marines d'un total de trois pays différents : de 1943 à 1945 avec la Kriegsmarine en tant que Z39, de 1945 à 1947 avec l'US Navy en tant que DD-939, et de 1948 à 1964 avec la marine française en tant que Q-128. Tout au long de son service allemand, le navire a posé de nombreux barrages (explosifs concentrés sur une vaste zone) de mines dans la mer Baltique et a bombardé les forces soviétiques à plusieurs reprises. Au cours des derniers mois de la guerre, le Z39 a aidé à escorter des navires à vapeur qui évacuaient des soldats et des civils allemands d'Europe de l'Est vers le Danemark. Le Z39 a été endommagé deux fois, une fois par des avions soviétiques à Paldiski, puis par des avions britanniques à Kiel. À la fin de la guerre, le destroyer a été transféré à la marine américaine. Il a mené des expériences pour tester son équipement, en particulier son usine de propulsion à vapeur à haute pression. Après que la marine américaine l'ait jugé obsolète, le navire a été transféré à la marine française, où il a été cannibalisé pour des pièces, et transformé en bateau ponton pour dragueurs de mines.
Destroyer allemand_Z3_Max_Schultz/Destructeur allemand Z3 Max Schultz :
Le Z3 Max Schultz était l'un des quatre destroyers de type 1934 construits pour la marine allemande (Kriegsmarine) au milieu des années 1930. Achevé en 1937, deux ans avant le début de la Seconde Guerre mondiale, le navire passa la plupart de son temps à s'entraîner bien qu'il ait participé à l'occupation de Memel au début de 1939. Peu avant le début de la Seconde Guerre mondiale, le navire percuta et coula accidentellement. un torpilleur allemand. Z3 Max Schultz a passé le mois suivant en réparation. À la mi-février 1940, alors qu'elle se dirigeait vers la mer du Nord à la recherche de chalutiers de pêche britanniques, l'une de ses sœurs, le Z1 Leberecht Maass, fut bombardée et coulée par un bombardier allemand en patrouille, entraînant la perte de 280 membres de son équipage. Alors qu'il tentait de sauver des survivants, le Z3 Max Schultz a été soit bombardé par un bombardier allemand en patrouille, soit a heurté une mine britannique et a coulé, entraînant la perte des 308 membres de son équipage. Une cour d'enquête allemande contemporaine a déclaré que le Z3 Max Schultz avait été endommagé par le bombardier allemand, mais des recherches d'après-guerre ont révélé que le Z3 Max Schultz avait peut-être heurté une mine à la place.
Destroyer allemand_Z43/Destructeur allemand Z43 :
Le Z43 était un destroyer de type 1936B construit pour la Kriegsmarine (marine allemande) pendant la Seconde Guerre mondiale. Achevé au milieu de 1944, le navire a passé la guerre dans la mer Baltique, escortant des navires allemands, posant des champs de mines et bombardant les forces soviétiques. Elle a participé à une opération de pose de mines en décembre 1944, où ses navires jumeaux Z35 et Z36 ont été coulés lorsqu'ils sont entrés accidentellement dans un champ de mines allemand. Il est gravement endommagé par une mine le 10 avril 1945 et sabordé le 3 mai de la même année.
Destroyer allemand_Z4_Richard_Beitzen/Destructeur allemand Z4 Richard Beitzen :
Le destroyer allemand Z4 Richard Beitzen était l'un des quatre destroyers de type 1934 construits pour la marine allemande (Kriegsmarine) au milieu des années 1930. Achevé en 1937, le navire passa la plupart de son temps à s'entraîner bien qu'il ait participé à l'occupation de Memel au début de 1939. Au début de la Seconde Guerre mondiale en septembre 1939, le navire fut initialement déployé pour bloquer la côte polonaise, mais fut bientôt transférée au Kattegat où elle a inspecté les expéditions neutres à la recherche de marchandises de contrebande. À la fin de 1939 et au début de 1940, le navire a posé deux champs de mines offensifs au large des côtes anglaises qui ont réclamé 17 navires marchands. Le Z4 Richard Beitzen était en réserve pendant la campagne de Norvège du début de 1940 et a été transféré en France plus tard cette année-là, où il a effectué plusieurs attaques contre la navigation britannique. Le navire est retourné en Allemagne au début de 1941 pour un radoub et a été transféré en Norvège en juin dans le cadre des préparatifs de l'opération Barbarossa, l'invasion allemande de l'Union soviétique. Le Z4 Richard Beitzen a passé un certain temps au début de la campagne à mener des patrouilles anti-navigation dans les eaux soviétiques, mais celles-ci ont généralement été infructueuses. Elle a escorté un certain nombre de convois allemands dans l'Arctique plus tard dans l'année. Le navire a été brièvement transféré en France au début de 1942 en préparation du Channel Dash où il était l'une des escortes de deux cuirassés et d'un croiseur lourd alors qu'ils naviguaient de Brest, en France, à travers la Manche, vers l'Allemagne, avant de retourner en Norvège. . Le Z4 Richard Beitzen a escorté plusieurs croiseurs lourds au début et à la fin de leurs raids anti-navires en 1942. Il a participé à la bataille de la mer de Barents lorsque le convoi JW 51B a été attaqué le 31 décembre 1942 près du Cap Nord, en Norvège. Le Z4 Richard Beitzen a passé une grande partie de 1943 à escorter des navires vers et depuis la Norvège jusqu'à ce qu'il s'échoue en novembre. Gravement endommagé, les réparations ont duré jusqu'au mois d'août suivant, date à laquelle il est retourné en Norvège et a repris ses anciennes fonctions. Le navire eut un autre incident d'échouement en octobre 1944 et fut en réparation jusqu'en février 1945. Alors qu'il escortait un convoi en avril, il fut gravement endommagé par un avion et était toujours en réparation à la fin de la guerre le 9 mai. Le Z4 Richard Beitzen a finalement été attribué aux Britanniques, lorsque les navires de guerre allemands survivants ont été répartis entre les Alliés après la guerre. Ils n'ont pas utilisé le navire avant de le démolir en 1949.
Destroyer allemand_Z51/Destructeur allemand Z51 :
Le Z51 était le seul navire de la classe de destroyers Type 1942 construit pour la Kriegsmarine. Elle était le seul destroyer construit par la Kriegsmarine à utiliser du carburant diesel, ce qui lui aurait donné une autonomie plus longue et un accès plus facile au ravitaillement par rapport au mazout. La classe de destroyers Type 1942 a traversé une longue période de développement, comprenant quatre modèles au total. Le Z51 fut commandé le 25 novembre 1942, et lancé le 2 octobre 1944, bien avant d'être terminé, susceptible de dégager sa cale de halage pour la construction de sous-marins. Elle a été laissée flottant à l'extérieur de Brême et a été coulée lors d'un raid aérien le 21 mars 1945. L'Allemagne a tenté de communiquer les plans du destroyer Type 1942 à son allié l'Empire du Japon en utilisant un sous-marin, le U-234, mais l'Allemagne s'est rendue avant le sous-marin. atteint le Japon. Le Z51 a été démantelé entre 1948 et 1949.
Destroyer allemand_Z5_Paul_Jacobi/Destructeur allemand Z5 Paul Jacobi :
Le Z5 Paul Jacobi était un destroyer de type 1934A construit pour la Kriegsmarine au milieu des années 1930. Le navire était en cours de réaménagement lorsque la Seconde Guerre mondiale a commencé le 1er septembre 1939 et a été chargé d'inspecter la navigation neutre pour les marchandises de contrebande dans le Kattegat jusqu'au début de 1940. Elle a participé aux premières étapes de la campagne de Norvège en transportant des troupes dans la région de Trondheim au début Avril 1940 et a été transféré en France plus tard cette année où elle a fait plusieurs attaques contre la navigation britannique. Paul Jacobi passa la majeure partie de 1941 en réparation et retourna en France au début de 1942 pour escorter avec succès deux cuirassés allemands et un croiseur lourd à travers la Manche (le Channel Dash). Le mois suivant, le navire a aidé à escorter un autre cuirassé allemand dans le nord de la Norvège et est revenu en mai pour commencer un autre long radoub. Paul Jacobi a passé la majeure partie de 1943 inactif dans l'Arctique avant de retourner en Allemagne en septembre pour un autre radoub. Elle a été gravement endommagée par les attaques aériennes alliées sur Kiel et n'a pas été opérationnelle à nouveau jusqu'à la fin de 1944. Elle a passé la majeure partie du reste de la guerre à escorter des navires alors que les Allemands évacuaient la Prusse orientale et bombardaient les forces soviétiques. Le navire a été capturé par les Alliés en mai 1945 et a passé le reste de l'année sous contrôle britannique alors que les Alliés décidaient comment se débarrasser des navires allemands capturés. Paul Jacobi est finalement attribué à la France au début de 1946 et rebaptisé Desaix. Elle est devenue opérationnelle plus tard cette année-là, mais son service dans la marine française a été assez bref, avec seulement des croisières dans les colonies françaises d'Afrique en 1947 à noter avant d'être payée à la fin de 1948 et mise en réserve au début de 1949. Le navire a été utilisé comme source de pièces de rechange des autres navires ex-allemands en service français jusqu'à ce qu'elle soit condamnée et vendue à la ferraille en 1954.
Destroyer allemand_Z6_Theodor_Riedel/Destructeur allemand Z6 Theodor Riedel :
Le destroyer allemand Z6 Theodor Riedel était un destroyer de classe Type 1934A construit pour la Kriegsmarine au milieu des années 1930. Au début de la Seconde Guerre mondiale en septembre 1939, le navire posa des champs de mines défensifs en mer du Nord. Elle a couvert ses navires jumeaux au cours des mois suivants alors qu'ils posaient des champs de mines offensifs dans les eaux anglaises à la fin de 1939 et au début de 1940. Elle a participé aux premières étapes de la campagne de Norvège en transportant des troupes dans la région de Trondheim au début d'avril 1940 et a été transférée à La France plus tard cette année-là, où le navire a couvert une autre sortie de pose de mines avant que des problèmes de moteur ne l'obligent à retourner en Allemagne en novembre pour des réparations. Theodor Riedel a été gravement endommagé lorsqu'il s'est échoué trois jours après la fin de ses réparations et a été hors de combat jusqu'en mai 1942. Le navire a été transféré en Norvège en 1942 et s'est échoué une fois de plus alors qu'il se préparait à attaquer l'un des convois vers la Russie en Juillet. Les réparations s'achèvent en décembre et Theodor Riedel participe à la bataille de la mer de Barents à la fin de l'année et à l'attaque allemande du Spitzberg à la mi-1943. Après un autre long radoub, le navire a commencé à escorter des navires entre le Danemark et la Norvège au milieu de 1944 et a continué jusqu'en mai 1945, date à laquelle il a effectué plusieurs voyages pour sauver des réfugiés de Prusse orientale avant la fin de la guerre le 8 mai. Theodor Riedel passa le reste de l'année sous contrôle britannique alors que les Alliés décidaient comment se débarrasser des navires allemands capturés et fut finalement attribué à la France au début de 1946 et rebaptisé Kléber. Elle est devenue opérationnelle plus tard cette année-là, mais elle a été reconstruite et modernisée à Cherbourg en 1948–51. Après son achèvement, le navire a été affecté à l'escadron méditerranéen pendant plusieurs années. Kléber est mis en réserve fin 1953, mais ne sera condamné qu'en 1957 et ferraillé l'année suivante.
Destroyer allemand_Z7_Hermann_Schoemann/Destructeur allemand Z7 Hermann Schoemann :
Le Z7 Hermann Schoemann était un destroyer de classe Type 1934A construit pour la Kriegsmarine de l'Allemagne nazie au milieu des années 1930. Le navire a été en proie à des problèmes de machines pendant la majeure partie de sa vie et était en réparation lorsque la Seconde Guerre mondiale a commencé en septembre 1939. Elle a couvert ses navires jumeaux au cours des mois suivants alors qu'ils posaient des champs de mines offensifs dans les eaux anglaises fin 1939 - début 1940 Hermann Schoemann a joué un rôle mineur dans la campagne de Norvège car des problèmes de moteur ont limité sa disponibilité tout au long de 1940 et pendant la majeure partie de 1941. Elle a été transférée en France au début de 1942 pour escorter deux cuirassés et un croiseur lourd jusqu'en Allemagne via la Manche dans le Tiret de canal. Le navire a ensuite été transféré en Norvège où il a participé à l' opération Sportpalast (Palais des sports), une tentative infructueuse d'intercepter le convoi QP 8 revenant de Russie. Une autre interception infructueuse a eu lieu début avril avant que les Allemands ne réussissent avec le convoi QP 11 à la fin du mois. Les escortes du convoi ont mené une défense habile et ont empêché Hermann Schoemann et les deux autres destroyers de couler plus d'un cargo soviétique. Le commandant allemand a interrompu l'action dans l'espoir de localiser le croiseur léger paralysé HMS Edinburgh. Ils ont trouvé le croiseur et ses destroyers d'escorte le 2 mai; Édimbourg a désactivé Hermann Schoemann avant qu'elle ne puisse tirer des torpilles et son capitaine a été contraint de la saborder peu de temps après. Le destroyer avait 8 hommes tués et 45 blessés dans l'engagement.
Destroyer allemand_Z8_Bruno_Heinemann/Destructeur allemand Z8 Bruno Heinemann :
Le Z8 Bruno Heinemann était un destroyer de classe Type 1934A construit pour la Kriegsmarine de l'Allemagne nazie au milieu des années 1930. Après le début de la Seconde Guerre mondiale en septembre 1939, elle bloqua la côte polonaise et fouilla les navires neutres à la recherche de contrebande. À la fin de 1939 et au début de 1940, le navire a effectué trois sorties de pose de mines réussies au large des côtes anglaises qui ont réclamé 17 navires marchands. Bruno Heinemann participa aux premières étapes de la campagne de Norvège en transportant des troupes dans la région de Trondheim début avril 1940. Le navire fut transféré en France un an plus tard pour escorter les navires allemands qui utilisaient les ports français de la côte atlantique. Elle rentrait en France au début de 1942 lorsqu'elle heurta deux mines et coula au large des côtes belges.
Destroyer allemand_Z9_Wolfgang_Zenker/Destructeur allemand Z9 Wolfgang Zenker :
Le Z9 Wolfgang Zenker était un destroyer de classe Type 1934A construit pour la Kriegsmarine de l'Allemagne nazie au milieu des années 1930. Plusieurs jours après le début de la Seconde Guerre mondiale, elle a attaqué en vain, avec un autre destroyer, des navires polonais ancrés à la base navale de la péninsule de Hel. Au début de 1940, le navire a effectué deux sorties de pose de mines réussies au large des côtes anglaises qui ont réclamé six navires marchands. Wolfgang Zenker a participé aux premières étapes de la campagne de Norvège en transportant des troupes dans la région de Narvik au début d'avril 1940. Le navire a combattu dans les deux batailles navales de Narvik plusieurs jours plus tard et a dû être sabordé après avoir épuisé ses munitions.
Destroyer allemand_ZH1/Destructeur allemand ZH1 :
Le ZH1 était le navire de tête de sa classe de quatre destroyers construits pour la Marine royale néerlandaise à la fin des années 1930. Initialement nommé Gerard Callenburgh, le navire a été sabordé alors qu'il était encore incomplet par les Néerlandais lors de l'invasion allemande des Pays-Bas en mai 1940, mais il a été récupéré par les Allemands quelques mois plus tard et mis en service dans la Kriegsmarine (marine allemande) en 1942 sous le nom de ZH1 . Après de nombreux retards, le navire a été transféré en France à la fin de 1943 où il a escorté des coureurs de blocus et des sous-marins de l'Axe à travers le golfe de Gascogne. Après le débarquement allié en Normandie le 6 juin 1944, elle était l'un des rares destroyers restants dans les eaux françaises et ils reçurent l'ordre d'attaquer les navires d'invasion au large des plages. Au cours de la bataille d'Ouessant plusieurs jours plus tard, ZH1 a été paralysé et sabordé pour empêcher sa capture, la plupart de son équipage étant secouru par les Alliés.
Dialectes allemands/dialectes allemands :
Les dialectes allemands sont les différentes variétés locales traditionnelles de la langue allemande. Bien que variés selon les régions, ceux de la moitié sud de l'Allemagne sous la ligne Benrath sont dominés par la propagation géographique du changement de consonnes en haut allemand et le continuum dialectal qui relie l'allemand aux variétés voisines de bas franconien (néerlandais) et de frison. Les variétés d'allemand sont classiquement regroupées en haut allemand, allemand central et bas allemand; L'allemand supérieur et central forme le sous-groupe du haut allemand. L'allemand standard est une forme standardisée de haut allemand, développée au début de la période moderne basée sur une combinaison de variétés d'allemand central et d'allemand supérieur.
Diaspora allemande/diaspora allemande :
La diaspora allemande se compose d'Allemands et de leurs descendants qui vivent en dehors de l'Allemagne. Le terme est notamment utilisé pour désigner les aspects de la migration des germanophones d'Europe centrale vers différents pays du monde. Cette définition décrit le terme «allemand» comme un groupe sociolinguistique par opposition au national puisque les groupes d'émigrants venaient de différentes régions avec diverses pratiques culturelles et différentes variétés d'allemand. Par exemple, les Alsaciens et les Hessois étaient simplement appelés Allemands une fois qu'ils ont mis le pied dans leur nouvelle patrie.
Désarmement allemand/désarmement allemand :
Le désarmement de l'Allemagne après la Première Guerre mondiale a été décidé par les dirigeants alliés lors de la Conférence de paix de Paris. Il était considéré, à l'époque, comme un moyen d'empêcher de nouveaux conflits avec l'Allemagne et comme une punition pour le rôle de l'Allemagne dans la Première Guerre mondiale. La réduction de l'importante capacité de fabrication de l'Allemagne était l'un des objectifs.
Éditions allemandes_of_the_Three_Investigators/Éditions allemandes des Three Investigators :
Bien que la version allemande de The Three Investigators commence par The Secret of Terror Castle, elle continue à travers The Mystery of the Cranky Collector, puis reprend avec la série "Crimebusters" et continue avec les originaux en allemand à partir de là (à partir du numéro ' 56'). Les originaux en langue allemande ont commencé en 1993 avec des livres de Brigitte Johanna Henkel-Waidhofer. Elle a écrit 16 livres pour Kosmos. Après la fin de son ère, plusieurs autres auteurs ont continué à écrire dans la série au rythme de six livres par an (contrairement à la série américaine, qui a publié une nouvelle histoire chaque année environ après la mort de Robert Arthur).
Élections allemandes,_1949/Élections allemandes, 1949 :
L'élection allemande de 1949 peut faire référence à l'élection fédérale ouest-allemande de 1949 ou à l'élection de l'Assemblée constitutionnelle est-allemande de 1949
Musique_électronique allemande/Musique électronique allemande :
La musique électronique allemande est un vaste genre musical englobant des styles spécifiques tels que l'électroclash, la transe, le krautrock et le schranz. Il est largement considéré comme ayant émergé à la fin des années 1960 et au début des années 1970, devenant de plus en plus populaire au cours des décennies suivantes. Le style minimaliste de la musique électronique à l'origine s'est développé en aspects psychédéliques et prog rock, techno et musique de danse électronique. Les artistes notables incluent Kraftwerk, Can, Tangerine Dream et Deutsch Amerikanische Freundschaft. La musique électronique allemande a contribué à une transition mondiale de la musique électronique de l'art underground à un phénomène international, avec des festivals tels que Love Parade, Winterworld et MayDay qui ont pris de l'importance aux côtés des raves et des clubs.
Ambassade d'Allemagne/Ambassade d'Allemagne :
L'ambassade d'Allemagne peut se référer à : Liste des missions diplomatiques d'Allemagne Liste des missions diplomatiques en Allemagne
Rencontre allemande_de_chars_T-34_et_KV_soviétiques/Rencontre allemande de chars T-34 et KV soviétiques :
Avant l'invasion de l'Union soviétique pendant la Seconde Guerre mondiale, les forces armées allemandes n'étaient pas au courant de deux nouveaux chars soviétiques, le T-34 et le KV. En conséquence, ils ont été surpris lorsqu'ils les ont rencontrés au combat pour la première fois en juin 1941. Les armes antichars standard des Allemands se sont révélées inefficaces contre ces nouveaux véhicules soviétiques. Cette expérience a entraîné un bond notable dans le développement des chars en Allemagne nazie, principalement dans le but de contrer ces nouvelles menaces. Le 22 juin 1941, l'Armée rouge déployait près de 1 000 T-34 et plus de 500 chars KV, concentrés dans cinq de ses vingt-neuf corps mécanisés. Fin décembre 1941, ils avaient perdu 2 300 chars T-34 et plus de 900 KV, soit 15 % des 20 500 chars perdus cette année-là.
Entrée allemande_into_World_War_I/Entrée allemande dans la Première Guerre mondiale :
L'Allemagne est entrée dans la Première Guerre mondiale le 1er août 1914, lorsqu'elle a déclaré la guerre à la Russie. Conformément à son plan de guerre, il a ignoré la Russie et s'est d'abord déplacé contre la France - déclarant la guerre le 3 août et envoyant ses principales armées à travers la Belgique pour capturer Paris par le nord. L'invasion allemande de la Belgique a poussé la Grande-Bretagne à déclarer la guerre à l'Allemagne le 4 août. La plupart des principaux partis étaient maintenant en guerre. En octobre 1914, la Turquie entre en guerre aux côtés de l'Allemagne, faisant partie des puissances centrales. L'Italie, qui était alliée à l'Allemagne et à l'Autriche-Hongrie avant la Première Guerre mondiale, était neutre en 1914 avant de passer du côté allié en mai 1915. Les historiens ont vigoureusement débattu du rôle de l'Allemagne. Une ligne d'interprétation, promue par l'historien allemand Fritz Fischer dans les années 1960, soutient que l'Allemagne souhaitait depuis longtemps dominer l'Europe politiquement et économiquement, et a saisi l'opportunité qui s'est ouverte de manière inattendue en juillet 1914, rendant l'Allemagne coupable d'avoir déclenché la guerre. À l'opposé de l'éventail moral, de nombreux historiens ont soutenu que la guerre était involontaire, causée par une série d'accidents complexes qui ont surchargé le système d'alliance de longue date avec son système de mobilisation par étapes que personne ne pouvait contrôler. Une troisième approche, particulièrement importante ces dernières années, est que l'Allemagne se voyait entourée d'ennemis de plus en plus puissants - la Russie, la France et la Grande-Bretagne - qui finiraient par l'écraser à moins que l'Allemagne n'agisse de manière défensive avec une frappe préventive.
Ethnie allemande/Ethnie allemande :
L'ethnie allemande peut faire référence à : Germans Volksdeutsche
Pièces en euros allemandes/Pièces en euros allemandes :
Les pièces en euros allemandes ont trois dessins distincts pour les trois séries de pièces. Les pièces de 1 cent, 2 cents et 5 cents ont été conçues par Rolf Lederbogen, le design des pièces de 10 cents, 20 cents et 50 cents a été conçu par Reinhard Heinsdorff et les pièces de 1 et 2 euros ont été réalisé par Heinz Hoyer et Sneschana Russewa-Hoyer. En vedette dans tous les modèles sont les 12 étoiles de l'UE et l'année de frappe. En plus de l'année, les pièces allemandes comportent également une petite lettre comme marque d'atelier indiquant l'atelier particulier qui a frappé la pièce. A : Berlin D : Munich F : Stuttgart G : Karlsruhe J : Hambourg Les lettres ont été attribuées aux monnaies dès leur ouverture. Les monnaies de Hanovre/Vienne (B), Francfort-sur-le-Main (C), Dresde/Muldenhütte (E) et Darmstadt (H) ont depuis été fermées ; la dernière, Muldenhütte, en 1953.
Évacuation allemande_de_l'Europe centrale et orientale/Évacuation allemande de l'Europe centrale et orientale :
L'évacuation allemande d'Europe centrale et orientale avant l'avancée de l'Armée rouge soviétique pendant la Seconde Guerre mondiale a été retardée jusqu'au dernier moment. Des plans d'évacuation vers l'Allemagne actuelle des territoires contrôlés par l'Allemagne nazie en Europe centrale et orientale, y compris des anciens territoires de l'Est de l'Allemagne ainsi que des territoires occupés, n'ont été préparés par les autorités allemandes que lorsque la défaite était inévitable, ce qui a entraîné un chaos total. L'évacuation dans la plupart des zones occupées par les nazis a commencé en janvier 1945, alors que l'Armée rouge avançait déjà rapidement vers l'ouest. Jusqu'en mars 1945, les autorités nazies avaient évacué les territoires de l'Est (Allemagne d'avant-guerre, Pologne, Hongrie, Roumanie et Yougoslavie) environ 10 à 15 millions de personnes, Allemands aussi bien que citoyens d'autres nations. Sur le territoire de l'Allemagne, que Staline a donné à la Pologne après la guerre, il y avait 10 millions d'habitants en 1944-1945, dont 7,3 millions de résidents permanents, ou Reichsdeutsche (dont 1 million de Polonais de souche épargnés par les expulsions, et 6,3 millions d'Allemands de souche) , en plus sur le territoire allemand à évacuer se trouvaient 2,5 millions de passagers, dont 1,5 million de bombardements évacués du cœur de l'Allemagne nazie et d'1 million d'esclaves de nombreuses nationalités fabriquant des produits pour la SS Ostindustrie et DAW). Les historiens polonais mettent le nombre des «Allemands» au début de 1945 sur le territoire annexé de la Pologne d'après-guerre à 12 339 400 (8 885 400 sur le territoire allemand d'avant-guerre, 670 000 de la Pologne d'avant-guerre; 900 000 Allemands de souche réinstallés en Pologne; 750 000 employés administratifs et 1 134 000 évacués des bombardements). En plus des civils allemands indigènes, les Volksdeutsche de l'Est (c'est-à-dire les germanophones) ont également été évacués ou ont fui. La plupart des Volksdeutsche concernés s'étaient installés en Pologne occupée avant mars 1944. Ils ont occupé des fermes et des maisons de Polonais expulsés de force ou exécutés lors des opérations de nettoyage ethnique des années précédentes. Pendant ce temps, le nombre d'Allemands du Reich de retour qui avaient fui temporairement vers l'est par crainte des bombardements britanniques et américains dans le centre de l'Allemagne est également estimé entre 825 000 et 1 134 000. Outre l'évacuation des civils, les Allemands ont également évacué les prisonniers des camps de concentration nazis de les entreprises contrôlées par la WVHA, qui ont été forcées de marcher jusqu'aux frontières autrichiennes et allemandes à l'approche des Soviétiques par l'est. Les SS allemands ont évacué camp après camp à la fin de la guerre, envoyant au moins 250 000 hommes et femmes dans des marches de la mort à partir de mars et avril 1945. Certaines de ces marches vers les centres géographiques de l'Allemagne et de l'Autriche ont duré des semaines, causant des milliers de morts le long de la route. Les statistiques traitant des évacuations sont incomplètes et il existe une incertitude quant à l'exactitude des estimations en raison de l'atmosphère de la période de la guerre froide, lorsque divers gouvernements les ont manipulées pour les adapter à des récits idéologiques. Selon une récente estimation en Allemagne, jusqu'à six millions d'Allemands auraient fui ou avaient été évacués des zones à l'est de la ligne Oder-Neisse avant que l'Armée rouge et l'Armée populaire polonaise sous contrôle soviétique ne s'emparent de l'ensemble du territoire de l'après-guerre. Pologne. Le service de recherche ouest-allemand a confirmé la mort de 86 860 civils lors du vol de guerre et des évacuations de ces zones.

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