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mercredi 23 novembre 2022

GMO labeling


Camion GMC CCKW_2%C2%BD-ton_6%C3%976_truck/GMC CCKW 2½ tonnes 6×6 :
Le GMC CCKW, également connu sous le nom de "Jimmy", ou le G-508 par son numéro de catalogue d'approvisionnement en munitions, était une série très réussie de camions tout-terrain de 21⁄2 tonnes, 6 × 6, construits en grand nombre pour une conception standardisée (de 1941 à 1945) pour l'armée américaine, qui a vu un service lourd, principalement en tant que camions de fret, à la fois pendant la Seconde Guerre mondiale et la guerre de Corée. L'original "Deuce and a Half", il constituait l'épine dorsale du célèbre Red Ball Express qui assurait l'approvisionnement des armées alliées alors qu'elles poussaient vers l'est après l'invasion de la Normandie. ) CCKW-353 et court (SWB) CCKW-352, et plus d'une vingtaine de modèles spécialisés, mais la plupart étaient des modèles de fret standard à usage général. Une grande minorité a été construite avec un treuil monté à l'avant, et une cabine sur quatre avait un anneau de montage de mitrailleuse au-dessus de la position du copilote. Sur les près de 2,4 millions de camions que l'armée américaine a achetés entre 1939 et décembre 1945, dans toutes les catégories de charge utile, quelque 812 000, soit un peu plus d'un tiers, étaient des camions de 2 + 1⁄2 tonnes. La production totale de GMC du CCKW et de ses variantes, y compris le 21⁄2 tonnes, 6x6, DUKW amphibien et le 6×4, 5 tonnes (sur route) CCW-353, s'élevait à quelque 572 500 unités - près d'un quart de la production totale de camions américains de la Seconde Guerre mondiale et 70% du total des camions de 2 + 1⁄2 tonnes. Le total de GMC de ~ 550 000 modèles purement 6 × 6, y compris le DUKW, formait l'écrasante majorité des ~ 675 000 six par six camions de 2 + 1⁄2 tonnes, et est arrivé à moins de 100 000 des près de 650 000 jeeps de la Seconde Guerre mondiale. . De plus, GM a construit plus de 150 000 unités du petit frère du CCKW, le 1 + 1⁄2 tonne, 4 × 4 Chevrolet G506, dans la même usine. Le GMC CCKW a commencé à être supprimé, une fois que les camions de la série M35 ont été déployés pour la première fois dans les années 1950, mais sont restés en service actif aux États-Unis jusqu'au milieu des années 1960. Finalement, la série M35, développée à l'origine par REO Motors, a succédé au CCKW en tant que camion cargo standard de 2 + 1⁄2 tonnes, 6 × 6 de l'armée américaine.
GMC Chevette/GMC Chevette :
La GMC Chevette est une automobile qui a été fabriquée de 1992 à 1995 par General Motors do Brasil spécifiquement pour le marché argentin, où elle a été vendue par les concessionnaires Chevrolet et Renault. C'était le résultat d'un accord conclu par lequel les Renault Trafics fabriqués par la CIADEA argentine étaient vendus sous le nom de «Chevrolets» au Brésil en échange de l'autorisation d'exporter des Chevettes vers l'Argentine. La Chevette était une variante de la plate-forme T-car de General Motors qui comprend Opel Kadett, Chevrolet Chevette et Isuzu Gemini. Proposée en berline 2 portes et en berline 4 portes, elle était propulsée par un moteur à arbre à cames en tête de 1,6 litre avec un moteur diesel Isuzu de 1,8 litre disponible en option. Une version pick-up de la Chevette a été vendue en Argentine sous le nom de GMC 500. La Chevette était la seule berline à porter le badge GMC. (En Amérique du Nord, la marque GMC commercialisait uniquement des camions légers et lourds jusqu'à la fin des années 2000, lorsque la société a ajouté des multisegments.) Elle a été remplacée sur le marché argentin par la Chevrolet Corsa en 1995.
GMC Denali/GMC Denali :
La plaque signalétique GMC Denali est utilisée par GMC sur ses camions et VUS haut de gamme de la gamme. Les véhicules avec l'option de finition Denali ont des prix catalogue jusqu'à 47% plus élevés que ceux des modèles réguliers. Les prix varient de 40 240 $ pour le GMC Terrain à (à partir de 2016) 81 270 $ pour un Yukon XL Denali haut de gamme. La plaque signalétique Denali est souvent utilisée comme insigne ou symbole de statut, et en particulier est populaire comme alternative moins coûteuse à la Cadillac Escalade. La ligne Yukon Denali représente généralement 40 % des ventes du Yukon en unités et en dollars. En 2013, elle a vendu plus de 75 558 unités de la marque Denali, qui représentaient 20 % des ventes de GMC, ce qui en fait l'une des sous-marques les plus performantes de GM.
Envoyé GMC/Envoyé GMC :
Le GMC Envoy est un SUV de taille moyenne, fabriqué et commercialisé par General Motors pour les années modèles 1998-2009 sur deux générations. Adoptant une plaque signalétique utilisée par GM Canada, l'Envoy était une variante rebadgée des Chevrolet TrailBlazer, Oldsmobile Bravada, Buick Rainier, Isuzu Ascender et Saab 9-7X. General Motors a assemblé la gamme de modèles dans ses assemblées de Moraine (Moraine, Ohio) et d'Oklahoma City (Oklahoma City, Oklahoma). les deux installations ont été fermées en 2008, ce qui a entraîné l'arrêt de la gamme de modèles. L'Envoy n'a pas été directement remplacé dans la gamme de modèles GMC car General Motors a fait la transition de ses plus petits SUV vers des conceptions de châssis monocoque. introduisant le plus petit GMC Terrain et le plus grand GMC Acadia.
GMC général/GMC général :
Le GMC General (également connu sous le nom de Chevrolet Bison) est un camion lourd (classe 8) qui a été assemblé par la division GMC Truck and Coach de General Motors de 1977 à 1987. Le plus gros camion à cabine conventionnelle jamais produit par l'entreprise. , la gamme de produits a remplacé les chariots C/M 90/9500. Le Chevrolet Bison a été abandonné après 1981 lorsque GM a mis fin à la commercialisation des camions lourds Chevrolet. En 1986, General Motors a conclu une coentreprise avec Volvo pour produire des camions lourds, ce qui a conduit GMC à mettre fin à la production du cabover General conventionnel et Astro en 1987. Le GMC General et le Chevrolet Bison ont été assemblés à Pontiac, Michigan, à Pontiac East Assembly (aux côtés du Chevrolet Bruin et GMC/WhiteGMC Brigadier). À partir de la production actuelle, les GMC General et Brigadier de 1987 sont les derniers camions à cabine conventionnelle de classe 8 produits par General Motors.
GMC Hummer_EV/GMC Hummer EV :
Le GMC Hummer EV (également connu sous le nom de Hummer EV et portant le badge HEV) est une gamme de véhicules électriques pleine grandeur à batterie produits par General Motors sous la marque GMC et sa propre sous-marque. La gamme Hummer EV a été introduite en octobre 2020 avec le dévoilement du modèle de camionnette (SUT). Le modèle de véhicule utilitaire sport (SUV) a été dévoilé en avril 2021. Au troisième trimestre 2022, 783 unités ont été livrées aux clients.
GMC Sierra/GMC Sierra :
GMC Sierra (Classic) peut faire référence à des homologues GMC, soit en tant que noms de modèles, soit en tant que lignes de finition, pour les véhicules Chevrolet suivants : Chevrolet C/K Chevrolet Silverado Chevrolet Suburban
GMC Syclone/GMC Syclone :
Le GMC Syclone est une version haute performance de la camionnette GMC Sonoma. Produit en 1991 par GMC avec Production Automotive Services (PAS) - la même société à qui l'on attribue la construction du célèbre Pontiac Turbo Trans Am de 1989, le GMC Syclone était le camion de production le plus rapide à être produit en 1991. Après la production du Syclone, le moteur similaire 1992-1993 GMC Typhoon SUV était basé sur la plate-forme GMC Jimmy. Également à la suite du Syclone, le camion GMC Sonoma GT 1992 a été proposé en tant qu'ensemble sport avec l'apparence d'un Syclone mais sans le prix et les performances de son prédécesseur turbocompressé. Seuls 806 Sonoma GT ont été produits.
Terrain GMC/terrain GMC :
Le GMC Terrain est un SUV multisegment du constructeur américain General Motors sous sa marque GMC. Partageant sa plate-forme avec le Chevrolet Equinox, le Terrain de première génération a été construit sur la plate-forme Theta de GM, tandis que le modèle de deuxième génération est actuellement construit sur la plate-forme Delta. Le Terrain est le plus petit véhicule GMC situé sous l'Acadia. Il a également remplacé indirectement le Pontiac Torrent qui était souvent vendu chez les mêmes concessionnaires avant que GM n'abandonne la marque Pontiac.
GMC Typhoon/GMC Typhoon :
Le GMC Typhoon est un SUV performant, produit de 1992 à 1993 par GMC. Le Typhoon était basé sur le Syclone GMC de 1991.
Moteur_GMC V6/Moteur GMC V6 :
GMC Truck a produit une famille unique de moteurs V6 à 60 degrés de 1959 à 1974, en versions essence et diesel. Des dérivés V8 et V12 de la conception de base ont également été produits. Des exemples de cette famille de moteurs ont été trouvés dans les camionnettes, les Suburbans, les camions plus lourds et les autocars. Les moteurs V6 à gros bloc ont été produits dans des cylindrées de 305, 351, 401 et 478 pouces cubes (5,0, 5,8, 6,6 et 7,8 litres respectivement), avec des pièces communes considérables. Au cours des dernières années de production, des versions de 379 et 432 pouces cubes (6,2 et 7,1 L) avec des tourillons de vilebrequin élargis ont également été fabriquées. GMC a produit un V8 à 60 ° de 637 pouces cubes (10,4 L) avec un seul arbre à cames utilisant la même disposition générale (alésage et course) que le 478 V6. Le 637 V8 était le V8 à essence de plus grande cylindrée jamais conçu pour les camions routiers. Le plus gros moteur dérivé de la série était un V12 "Twin Six" de 702 pouces cubes (11,5 L), qui avait un bloc et un vilebrequin uniques, mais partageait de nombreuses pièces extérieures avec le 351. Versions diesel des 351, 478 et 637 , annoncés sous le nom de ToroFlow, ont également été fabriqués. Ces moteurs n'avaient aucun rapport avec les moteurs à deux temps Detroit Diesel bien connus produits par General Motors au cours de la même période. Toutes les versions du GMC V6 utilisaient un vilebrequin à six tours qui, combiné à l'angle de cylindre inclus de 60 degrés, produisait un moteur fonctionnant en douceur sans avoir besoin d'un arbre d'équilibrage. Les bougies d'allumage étaient situées du côté intérieur des culasses et étaient accessibles depuis le haut du moteur. Cette position permettait des fils de bougies plus courts et éloignait les bougies des collecteurs d'échappement chauds, ce qui était souligné dans la documentation commerciale. Il était également perçu comme plus facile d'y accéder pour l'entretien. Ces moteurs GMC V6 étaient réputés pour leur durabilité, leur facilité d'entretien et leur couple élevé à bas régime. En 1974, GMC a abandonné le moteur V6; tous les modèles à moteur à essence étaient propulsés par des moteurs six cylindres en ligne et V8 Chevrolet, tandis que les moteurs diesel ont été abandonnés des modèles de poids moyen et ne reviendraient qu'en 1976.
Moteur_GMC V8/Moteur GMC V8 :
GMC a à la fois partagé des conceptions et des architectures de moteurs avec d'autres divisions de General Motors et a une histoire de développement et d'utilisation de ses propres moteurs et groupes motopropulseurs uniques, comme par exemple sa gamme de moteurs 6 cylindres en ligne et V8.
GMC concept_vehicles_(2000%E2%80%932019)/véhicules conceptuels GMC (2000–2019) :
Les véhicules concept GMC produits entre 2000 et 2019 comprennent :
Camping-car GMC/Camping-car GMC :
Le camping-car GMC est un véhicule récréatif qui a été fabriqué par la division GMC Truck & Coach de General Motors pour les années modèles 1973-1978 à Pontiac, Michigan, États-Unis - en tant que seul camping-car complet construit par un grand constructeur automobile/camion. Fabriqué en longueurs de 23 et 26 pieds (7,0 et 7,9 m), le design se distinguait par sa traction avant et sa carrosserie à profil bas entièrement intégrée. Contrairement à la plupart des camping-cars qui ont été fabriqués sur des cadres équipés de transmission fournis par un fabricant de châssis; GMC a conçu, conçu et construit l'ensemble du véhicule et, dans la plupart des cas, l'intérieur, entièrement en interne. Des coques vides ont également été fournies à d'autres fabricants de VR pour l'aménagement intérieur et à des fabricants spécialisés pour l'aménagement sur mesure, allant de la livraison du courrier et des installations de formation mobiles aux déménageurs et aux ambulances.
Moteur GMC straight-6_/moteur GMC straight-6 :
Le moteur GMC straight-6 était une série de moteurs six cylindres en ligne à essence introduits au cours de l'année modèle 1939 par la division GMC Trucks de General Motors. Avant l'introduction de cette nouvelle conception de moteur, les camions GMC étaient propulsés par des moteurs six cylindres en ligne conçus par les divisions Buick, Pontiac et Oldsmobile de GM. La nouvelle famille de moteurs présentait une conception à soupapes en tête, lancée par Buick et également utilisée par le moteur contemporain «Stovebolt Six» de la division Chevrolet. De nombreuses cylindrées ont été produites à l'aide de trois tailles de bloc : "Groupe 1" (petit), "Groupe 2" (moyen) et "Groupe 3" (grand) : 15 Le moteur 6 cylindres en ligne a été remplacé par le moteur GMC V6 en 1960, restant utilisé uniquement dans certains modèles légers de la fourgonnette de la série P jusqu'en 1962. : 27–28
GMD/GMD :
GMD peut faire référence à : Aéroport Ben Slimane, au Maroc Dalasi gambien, la devise de la Gambie par le code ISO 4217 Jeu (détaillant), un détaillant britannique de jeux vidéo GDP-mannose 4,6-déshydratase, en enzymologie Désignation générale du matériau, dans le catalogage des bibliothèques General Motors Diesel, un fabricant canadien de locomotives diesel Generalmusikdirektor (directeur musical général) pour un orchestre, une ville, etc. Développement de modèles géoscientifiques, une revue Gesellschaft für Mathematik und Datenverarbeitung (Société pour les mathématiques et la technologie de l'information), qui fait maintenant partie de la Fraunhofer Society Glam Metal Detectives , une série comique britannique Goldstein Museum of Design de l' Université du Minnesota Golm Metabolome Database , dans les processus chimiques Gare de Grimsby Docks , en Angleterre Ground-Based Midcourse Defense , qui fait partie du système de défense antimissile américain Kuomintang , orthographié comme Guomindang , un parti politique majeur de la République de Chine Langue Maghdi, parlée au Nigeria
GMDS/GMDS :
GMDS peut faire référence à : GMDS (gène) Mise à l'échelle multidimensionnelle généralisée
GMDS (gène)/GMDS (gène) :
La GDP-mannose 4,6 déshydratase est une enzyme qui, chez l'homme, est codée par le gène GMDS.
GMD GF6C/GMD GF6C :
La GF6C était une locomotive électrique pour le fret construite par General Motors Diesel en collaboration avec ASEA de Suède. Sept de ces locomotives ont été construites en 1983 et 1984, pour être utilisées sur la subdivision électrifiée Tumbler Ridge de BC Rail. Semblable à la locomotive de banc d'essai GM6C d'EMD, la GF6C utilisait un châssis et un train de roulement identiques à ceux de la populaire locomotive diesel-électrique SD40-2 d'EMD, mais avait une cabine large et une caisse similaires à celles de la SD40-2F de GMD. BC Rail a choisi l'électrification pour la subdivision de Tumbler parce que la ligne comportait de longs tunnels non ventilés, ainsi que des pentes raides et des courbes prononcées. La ligne desservait les mines de charbon Quintette et Bull-Moose et transportait le charbon desdites mines jusqu'à un échangeur avec le CN, où l'énergie diesel prenait le relais pour transporter le charbon jusqu'à Prince Rupert où il était chargé sur des navires de transport de charbon en haute mer. Une combinaison de la baisse du marché du charbon et du manque de production de charbon à la mine Quintette a entraîné la fermeture du système électrique en raison du faible trafic et des coûts de maintenance élevés. Le système a été transféré aux trains tractés au diesel après que le dernier train tracté électriquement ait quitté le chargement de Teck (mine Bull-moose) le 1er octobre 2000. Vers les dernières années d'exploitation, les unités GF6C ont été déclassées en raison de la quantité élevée de pannes du moteur de traction pendant le fonctionnement. On ne sait pas quelle était leur puissance nominale après cette modification, mais les trains chargés quittant le côté est de la subdivision voyaient généralement l'utilisation de 3 unités de tête et de 3 unités d'assistance par train. Auparavant, chaque train chargé avait généralement 2 unités de tête et 2 unités d'assistance. Les unités d'assistance seraient coupées du train en atteignant le sommet. En 2004, la famille Roy a acheté la locomotive 6001 et en a fait don au Prince George Railway and Forestry Museum de Prince George; les six locomotives restantes ont été mises au rebut. 6001 est actuellement préservé et dans un état remarquable, et, selon le conservateur du musée et gestionnaire du parc, est toujours utilisable s'il est alimenté en électricité de 50 kV.
GMD GMD1/GMD GMD1 :
La GMD GMD1 est une locomotive diesel produite à l'origine par General Motors Diesel (GMD), la filiale canadienne de General Motors Electro-Motive Division, entre août 1958 et avril 1960. Cette locomotive de manœuvre est propulsée par un moteur diesel 12 cylindres EMD 567C. , capable de produire 1 200 chevaux (890 kW). Le GMD1 a été construit sur des camions Flexicoil A1A-A1A (pour les embranchements légers sur rail des Prairies) ou sur des camions Flexicoil BB. Cent et un ont été construits, le Canadien National (CN) en a acheté 96 et Northern Alberta Railways (NAR) les cinq autres, qui sont devenus plus tard une partie de la flotte du CN lorsqu'ils ont acquis une participation majoritaire dans NAR. vrac ont été modernisés avec de nouveaux réservoirs de carburant et des camions Flexicoil BB et affectés au service de triage et de transfert. En 1988/89, 39 GMD1 ont été refabriqués par le CN en tant que GMD 1U, 12 ont émergé avec des camions BB et ont continué à fonctionner à capot long vers l'avant, tandis que les autres ont conservé leurs camions A1A et ont été convertis en fonctionnement à capot court vers l'avant. À la fin de 2018, 11 étaient toujours en service avec le CN. Le CN a retiré ses dernières unités GMD1 en avril 2021.
GMD GMDH-1/GMD GMDH-1 :
La GMD GMDH-1 était une locomotive de manœuvre diesel-hydraulique expérimentale à cabine centrale construite par General Motors Diesel du Canada. Quatre exemplaires ont été construits. Les deux premières locomotives étaient chacune équipées d'une paire de moteurs 6 cylindres Detroit Diesel série 110 développant 600 chevaux (450 kW), tandis que la seconde paire avait deux moteurs série 71 développant 800 ch (600 kW). Le premier construit, en décembre 1956, était le numéro de série A1597, numéroté GMDD 1001. Il est devenu le commutateur de l'usine GMD London, Ontario en avril 1958, et a été retiré en novembre 1975. La locomotive a été donnée à l'Association canadienne d'histoire ferroviaire en juillet 1977. , et est entrée dans la collection du Musée des sciences et de la technologie du Canada en novembre 1986 après avoir été restaurée par Al Howlett de London, Ontario. . Il a ensuite été vendu au Brésil, où il s'agissait de RFFSA 600 et plus tard de Rio Grande do Sul 6031. L'unité aurait été mise au rebut par la suite. Les troisième et quatrième locomotives, # A1811 et # A1812, ont été construites respectivement en septembre et octobre 1959. ; ils ont initialement reçu GMDD 800 et 801. Les deux ont été vendus à l'industrie. #A1811 est passé par une succession de propriétaires. Il a été vendu pour la première fois à Electric Reduction Company (ERCO) en mai 1961 sous le nom de n ° 89; ERC l'a vendu à SG Paikin par l'intermédiaire de Malcolm Black Equipment Ltd, revendeurs d'équipements, en octobre 1972, qui à son tour l'a vendu à Limestone Products en octobre 1973 sous le nom de # 3-6902. Il a été revendu à Malcolm Black Equipment Ltd en septembre 1979, qui l'a revendu en février 1980 à Raritan River Steel de (Perth Amboy, New Jersey) en tant que n ° 3. Cela n'a pas duré là-bas, retournant à nouveau au Canada par l'intermédiaire de Malcolm Black Equipment Ltd et reconstruit par Peacock Bros. d'Edmonton avant de passer en janvier 1981 à Hudson Bay Oil & Gas à Kaybob, Alberta en tant que leur #3. Hudson Oil & Gas est devenu Dome Petroleum puis Amoco Canada Petroleum, pour qui la locomotive reste (à partir de 2006) utilisable. Il a été réévalué à 5 pi 6 po (1 676 mm) et expédié au Pakistan pour la construction du barrage de Mangla, où il réside toujours.
GMD GMDH-3/GMD GMDH-3 :
La GMD GMDH-3 était une locomotive de manœuvre diesel-hydraulique expérimentale construite en janvier 1960 par General Motors Diesel du Canada. Un seul exemplaire a été construit, avec le numéro de série GMD A1813. La locomotive était essentiellement de conception GMDH-1 mais avec un seul capot, un seul moteur et une cabine d'extrémité, montée sur un châssis à six roues.
GMD M%C3%BCller/GMD Müller :
GMD Müller Lifts AG, connue sous le nom de GMD Müller, était une entreprise de fabrication de téléphériques basée à Dietlikon, en Suisse. GMD signifie Gerhard Müller Dietlikon. Fondée en 1947 par l'ingénieur Gerhard Müller, à qui l'on attribue l'invention du télésiège débrayable moderne à la fin des années 1940, elle était l'un des fabricants de remontées mécaniques les plus prolifiques et les plus respectés de l'histoire du ski. L'entreprise a été rachetée par la direction en 1985 après la mort de Müller et a cessé ses activités en 1992.
GMD NF110/GMD NF110 :
La NF110 est une locomotive diesel-électrique construite par General Motors Diesel pour le service à voie étroite avec les Chemins de fer nationaux du Canada à Terre-Neuve (voir : Newfoundland Railway). Seuls neuf exemplaires ont été construits entre 1952 et 1953, bien que trente-huit NF210 identiques aient été construits plus tard. Les derniers exemplaires ont été retirés en 1986 et par la suite trois exemplaires ont été conservés à l'état de non-fonctionnement, tous situés à Terre-Neuve.
GMD NF210/GMD NF210 :
La NF210 est une locomotive diesel-électrique construite par General Motors Diesel pour le service sur le réseau à voie étroite des Chemins de fer nationaux du Canada sur l'île de Terre-Neuve (voir Newfoundland Railway et Terra Transport). La conception était basée sur les anciennes locomotives NF110, également construites pour le CN à Terre-Neuve. Les moteurs faisaient partie des très rares locomotives à voie étroite de 3 pi 6 po (1 067 mm) en Amérique du Nord. Trente-huit ont été construits entre 1956 et 1960. Les derniers exemplaires ont été retirés en 1990 et par la suite six exemplaires ont été conservés à Terre-Neuve. Onze exemplaires ont été exportés au Chili, huit au Nicaragua et deux au Nigeria.
GMD SD40-2F/GMD SD40-2F :
La GMD SD40-2F est une locomotive diesel CC de 3 000 chevaux (2 200 kW) construite par General Motors Diesel. C'était fondamentalement un SD40-2 dans un corps pleine largeur d'unité de capot. Au total, 25 unités ont été construites uniquement pour le chemin de fer Canadien Pacifique. Ils ont été livrés en 1988 et 1989, après la fin de la production du SD40-2 régulier. Les moteurs étaient les seules unités de capot du CP et ont été surnommés "Red Barns" par les fans de rail. Les locomotives sont numérotées 9000-9024. C'étaient les seules nouvelles locomotives à être livrées au CFCP dans le schéma de peinture "Action Red", une variante du schéma de peinture "Multimark" dépourvu de l'emblème en noir et blanc. Deux moteurs, les numéros 9000 et 9022, ont été repeints dans le schéma de peinture "Dual Flags". Ils ont été livrés sans le hublot dans la porte du nez ; cela a été modernisé dans la plupart des unités au début des années 1990. Le 13 décembre 2012, le CP a retiré les SD40-2F 9000, 9002, 9005, 9010, 9016, 9018, 9019, 9022 et 9024. Les 9000 et 9018 (ainsi que le 9001) avaient été impliqués dans un déraillement le 9 juin 2009. à Oshawa, en Ontario, sur le sous-marin Belleville du CP. Du milieu à la fin de 2016, le CP a retiré toutes les unités restantes. En 2015, la Central Maine and Quebec Railway a acquis 10 de ces locomotives du CP, cinq ans avant que le CM&Q lui-même ne soit fusionné et incorporé au CP. Le nouveau chemin de fer en démarrage a acheté les 9004, 9010, 9011, 9014, 9017, 9020, 9021, 9022, 9023 et 9024. Tous ont été repeints en deux ans dans la livrée argent et bleu clair du CMQ, à l'exception du 9017, qui a été repeint en le schéma de peinture noir, rouge et gris du chemin de fer Bangor & Aroostook en reconnaissance de l'héritage de certaines voies du CMQ dans le Maine. En 2010, le CP 9015 a percuté un camion transportant du pétrole brut et a été gravement brûlé. L'unité a été reconstruite peu de temps après. En 2021, le CP a annoncé la conversion d'un SD40-2F en une locomotive à pile à hydrogène.
GMD SW1200MG/GMD SW1200MG :
La GMD SW1200MG est une locomotive électrique à 4 essieux construite par General Motors Diesel entre 1963 et 1971. La locomotive est la version électrique de la SW1200 à moteur diesel, avec le moteur principal remplacé par un groupe électrogène, d'où le suffixe MG dans le numéro de modèle. Les locomotives roulent sous 2400V 60 Hz, en commande automatique sans conducteur. La différence avec SW1200 est qu'un moteur électrique monophasé est prévu à la place du moteur diesel, avec une régulation adaptée. Neuf exemplaires de cette locomotive ont été construits pour un seul client canadien, Iron Ore Company of Canada (IOC).
Studios GMD/Studios GMD :
GMD Studios est un laboratoire de médias expérimentaux et une société de développement d'entreprises. Leur travail se concentre sur un certain nombre de domaines, notamment la conception d'expériences, l'édition personnalisée, le divertissement, la narration transmédia, la création de communautés et l'intégration numérique. De plus, la société fournit des services de publicité à des agences et à des marques telles que Sega, Scholastic et Audi. L'entreprise a été fondée en 1995.
GME/GME :
GM peut faire référence à :
GMEB1/GMEB1 :
La protéine 1 de liaison à l'élément modulateur des glucocorticoïdes est une protéine qui, chez l'homme, est codée par le gène GMEB1.
GMEB2/GMEB2 :
La protéine de liaison à l'élément modulateur des glucocorticoïdes 2 est une protéine qui, chez l'homme, est codée par le gène GMEB2. Ce gène fait partie de la famille des gènes KDWK. Le produit de ce gène s'associe à la protéine GMEB1 et le complexe est essentiel à la réplication de l'ADN du parvovirus. L'étude de l'homologue de rat implique le rôle de ce gène dans la modulation de la transactivation par le récepteur des glucocorticoïdes lié aux éléments de réponse aux glucocorticoïdes. Ce gène semble utiliser plusieurs sites de polyadénylation.
GMER/GMER :
GMER est un outil logiciel écrit par un chercheur polonais Przemysław Gmerek, pour détecter et supprimer les rootkits. Il fonctionne sur Microsoft Windows et prend en charge Windows NT, 2000, XP, Vista, 7, 8 et 10. Avec la version 2.0.18327, la prise en charge complète de Windows x64 est ajoutée. Au moment de la première version en 2004, il a introduit une détection innovante des rootkits techniques et a rapidement gagné en popularité pour son efficacité. Il a été intégré à quelques outils antivirus dont Avast ! antivirus et SDFix. Pendant plusieurs mois en 2006 et 2007, le site Web de l'outil a été la cible d'attaques DDoS massives visant à bloquer ses téléchargements.
GMERS Medical_College_and_Hospital,_Dharpur-Patan/GMERS Medical College and Hospital, Dharpur-Patan :
GMERS Medical College and Hospital, Dharpur-Patan est une faculté de médecine située à Patan, dans le Gujarat. Le collège délivre le diplôme de baccalauréat en médecine et chirurgie (MBBS). Des formations infirmières et paramédicales sont également proposées. Le collège est affilié à l'Université Hemchandracharya North Gujarat et est reconnu par le Conseil médical de l'Inde. L'hôpital associé au collège est l'un des plus grands hôpitaux du Patan. La sélection du collège se fait sur la base du mérite par le biais d'un test national d'éligibilité et d'entrée. L'admission annuelle d'étudiants de premier cycle est de 200.
GMERS Medical_College_and_Hospital,_Gandhinagar/GMERS Medical College and Hospital, Gandhinagar :
GMERS Medical College and Hospital, Gandhinagar est une faculté de médecine située à Gandhinagar, Gujarat. Il a été créé en 2012. Le collège délivre le diplôme de baccalauréat en médecine et chirurgie (MBBS). Des formations infirmières et paramédicales sont également proposées. Le collège est affilié à l'Université du Gujarat et est reconnu par le Conseil médical de l'Inde. L'hôpital associé au collège est l'un des plus grands hôpitaux du Gandhinagar. La sélection au collège se fait sur la base du mérite par le biais d'un test national d'éligibilité et d'entrée. L'admission annuelle d'étudiants de premier cycle est de 200.
GMERS Medical_College_and_Hospital,_Gotri/GMERS Medical College and Hospital, Gotri :
GMERS Medical College and Hospital, Gotri est une faculté de médecine située à Vadodara, Gujarat. Il a été créé en 2011. Le collège délivre le diplôme de baccalauréat en médecine et chirurgie (MBBS). Des formations infirmières et paramédicales sont également proposées. Le collège est affilié à l'Université Maharaja Sayajirao de Baroda et est reconnu par le Conseil médical de l'Inde. L'hôpital associé au collège est l'un des plus grands hôpitaux de Vadodara. La sélection au collège se fait sur la base du mérite par le biais d'un test national d'éligibilité et d'entrée. Le nombre annuel d'étudiants de premier cycle était de 150 auparavant, mais il est maintenant passé à 200.
GMERS Medical_College_and_Hospital,_Himmatnagar/GMERS Medical College and Hospital, Himmatnagar :
GMERS Medical College and Hospital, Himmatnagar est une faculté de médecine située à Himmatnagar, dans le Gujarat. Créé en 2014, le collège propose un diplôme de baccalauréat en médecine et chirurgie (MBBS). Des formations infirmières et paramédicales sont également proposées. Le collège est affilié à l'Université Hemchandracharya North Gujarat et est reconnu par le Conseil médical de l'Inde. L'hôpital associé au collège est l'un des plus grands hôpitaux de l'Himmatnagar. L'entrée au collège se fait au mérite par le biais du test national d'admissibilité et d'entrée. L'admission annuelle d'étudiants de premier cycle est de 200.
GMERS Medical_College_and_Hospital,_Junagadh/GMERS Medical College and Hospital, Junagadh :
GMERS Medical College and Hospital, Junagadh, créé en 2015, est une faculté de médecine située à Junagadh, Gujarat. Le collège délivre le diplôme de baccalauréat en médecine et chirurgie (MBBS). Des formations infirmières et paramédicales sont également proposées. Le collège est affilié à l'Université Bhakta Kavi Narsinh Mehta et est reconnu par le Conseil médical de l'Inde. L'hôpital associé au collège est l'un des plus grands hôpitaux du Junagadh. La sélection du collège se fait sur la base du mérite par le biais d'un test national d'éligibilité et d'entrée. L'admission annuelle d'étudiants de premier cycle est de 150.
GMERS Medical_College_and_Hospital,_Sola/GMERS Medical College and Hospital, Sola :
GMERS Medical College and Hospital, Sola est une faculté de médecine située à Ahmedabad, Gujarat. Il a été créé en 2012. Le collège délivre le diplôme de baccalauréat en médecine et chirurgie (MBBS). Des formations infirmières et paramédicales sont également proposées. Le collège est affilié à l'Université du Gujarat et est reconnu par le Conseil médical de l'Inde. La sélection au collège se fait sur la base du mérite par le biais d'un test national d'éligibilité et d'entrée. L'admission annuelle d'étudiants de premier cycle est de 150.
GMERS Medical_College_and_Hospital,_Vadnagar/GMERS Medical College and Hospital, Vadnagar :
GMERS Medical College and Hospital, Vadnagar, créé en 2017, est une faculté de médecine située à Vadnagar, Gujarat. Le collège délivre le diplôme de licence en médecine et chirurgie. Le collège est affilié à l'Université Hemchandracharya North Gujarat et est reconnu par le Conseil médical de l'Inde. L'hôpital associé au collège est l'un des plus grands hôpitaux du Vadnagar. La sélection du collège se fait sur la base du mérite par le biais d'un test national d'éligibilité et d'entrée. L'admission annuelle d'étudiants de premier cycle est de 200.
GMERS Medical_College_and_Hospital,_Valsad/GMERS Medical College and Hospital, Valsad :
GMERS Medical College and Hospital, Valsad, créé en 2014, est une faculté de médecine située à Valsad, Gujarat. Le collège délivre le diplôme de baccalauréat en médecine et chirurgie (MBBS). Des formations infirmières et paramédicales sont également proposées. Le collège est affilié à l'Université Veer Narmad South Gujarat et est reconnu par le Conseil médical de l'Inde. L'hôpital associé au collège est l'un des plus grands hôpitaux du Valsad. La sélection du collège se fait sur la base du mérite par le biais d'un test national d'éligibilité et d'entrée. L'admission annuelle d'étudiants de premier cycle est de 200.
GME de_Deutscher_Wetterdienst/GME de Deutscher Wetterdienst :
GME (Globales Modell) était un modèle opérationnel mondial de prévision numérique du temps géré par Deutscher Wetterdienst, le service météorologique national allemand. Le modèle a été exécuté en utilisant une grille icosaédrique-hexagonale presque uniforme. L'approche des points de grille GME a évité les inconvénients des techniques spectrales ainsi que le problème des pôles dans les grilles latitude-longitude et fournit une structure de données bien adaptée à une efficacité élevée sur des ordinateurs parallèles à mémoire distribuée. Le GME a remplacé deux modèles précédents (le GM et l'EM) et a été lancé pour la première fois le 1er décembre 1999.
GMF/GMF :
GMF peut faire référence à : Champ magnétique galactique Garantie Mutuelle des Fonctionnaires, qui fait maintenant partie de Covéa, une compagnie d'assurance française Facilité de courrier général General Motors Foundation, une organisation philanthropique américaine Aliments génétiquement modifiés German Marshall Fund, une institution de politique publique américaine Glia maturation factor Global Mayors ' Forum, une conférence internationale GMF AeroAsia, une société indonésienne de maintenance d'avions GM Financial, une société américaine de services financiers Graphical Modeling Framework, un framework au sein de la plate-forme Eclipse Ground Mobile Forces, un système de communication militaire Gulf of Mexico Foundation "GMF", un Chanson de 2013 du musicien américain John Grant Glucosyloxyméthylfurfural, un dérivé glycosylé de l'hydroxyméthylfurfural
GMFA/GMFA :
GMFA (à l'origine Gay Men Fighting AIDS) est un projet caritatif britannique de promotion de la santé qui milite pour améliorer la santé des hommes homosexuels. Ses principales interventions s'attaquent à des problèmes tels que le VIH, le SIDA et d'autres domaines de la santé sexuelle. GMFA fait partie de LGBT HERO, l'organisation pour l'égalité et les droits en matière de santé pour les personnes LGBTQ+.
GMF AeroAsia/GMF AeroAsia :
GMF AeroAsia (PT Garuda Maintenance Facility AeroAsia Tbk) est une société indonésienne spécialisée dans la maintenance, la réparation et la révision d'avions. La société dessert la région Asie-Pacifique et emploie plus de 4 000 personnes. Basée à Tangerang, en Indonésie, elle possède de nombreux bureaux dans le monde. Il dessert de nombreux types d'avions et est l'une des plus grandes et des principales installations de maintenance d'aéronefs en Asie.
GMG/GMG :
GMG peut faire référence à : Gamecock Media Group Garden Media Guild (anciennement la Garden Writers' Guild), une association commerciale britannique pour les écrivains, photographes et diffuseurs de jardin Generalized Myasthenia Gravis Girls Make Games, une organisation américaine Gizmodo Media Group Global Migration Group, un inter -groupe d'agences travaillant sur les questions de migration internationale GMG Airlines, une compagnie aérienne du Bangladesh, non opérationnelle GMG Community School District dans l'Iowa GNU MediaGoblin Good Morning Gloucester, un rapport quotidien de la vie sur les quais du "America's Oldest Seaport" Green Man Gaming, un détaillant en ligne de jeux vidéo pour PC Grenade mitrailleuse, un lance-grenades automatique HK GMG, un lance-grenades automatique fabriqué par Heckler & Koch Gregor-Mendel-Gymnasium, une université à Amberg/Allemagne Guardian Media Group GMG Radio, une division de ce qui précède
GMG Compagnies Aériennes/GMG Compagnies Aériennes :
GMG Airlines était une compagnie aérienne au Bangladesh. C'était la première et jusqu'à récemment la plus grande compagnie aérienne privée du pays à avoir été créée en 1997, avec son siège social à proximité de l'aéroport de Dhaka à Nikunja-2 Dhaka, au Bangladesh. Elle opérait des vols intérieurs et internationaux. Son hub principal était l'aéroport international de Shahjalal, situé à Dhaka. En 2009, le groupe Beximco a acquis une participation importante dans GMG Airlines. En octobre 2012, l'Inde a fourni une maintenance temporaire et une base opérationnelle à l'aéroport international Netaji Subhas Chandra Bose à Kolkata. En l'absence d'actifs à l'étranger, en 2012, les seuls vols internationaux de GMG Airlines étaient vers Katmandou, au Népal. Le 28 mars 2012, GMG a annoncé la suspension des opérations en attendant l'acquisition d'une nouvelle flotte. Il prévoyait de reprendre ses activités plus tard en 2012, mais est resté suspendu jusqu'en 2019. Le slogan de l'entreprise était Explore.
GMG Community_School_District/GMG Community School District :
GMG Community School District est un district scolaire public rural dont le siège est à Green Mountain, Iowa. Le district se trouve dans les comtés de Tama et Marshall, et il dessert également Garwin et les zones rurales environnantes.
Radio GMG/Radio GMG :
GMG Radio, et pendant un court moment Real and Smooth Limited, était une société qui possédait les réseaux Real Radio et Smooth Radio. En tant que GMG Radio, la société était la division radio du Guardian Media Group jusqu'à son rachat en 2012 par Global Radio, mais en attendant l'examen réglementaire de la fusion, la société a été renommée Real and Smooth Limited et a fonctionné comme une entité distincte, jusqu'en mai 2014. .
GMH/GMH :
GMH peut faire référence à : Gandhi Medical College, à Hyderabad, en Inde General Mediterranean Holding, une société holding luxembourgeoise Gare de General Motors, Melbourne, Australie Georgian Manganese Holding Gibraltar Medallion of Honor GivesMeHope, un site Web de blog généré par les utilisateurs Gare de GMH, Elizabeth South , Australie-Méridionale Hyperintensité de la matière grise Guam Memorial Hospital Holden, la division australienne de fabrication de voitures de General Motors Langue du moyen haut allemand
GMHBA Limitée/GMHBA Limitée :
GMHBA Limited est une mutuelle australienne privée à but non lucratif d'assurance et de soins de santé fondée en 1934, basée à Geelong, Victoria, Australie. GMHBA exploite également des cabinets de soins oculaires et dentaires ainsi que des cliniques de médecins généralistes.
GMHC/GMHC :
Le GMHC (anciennement Gay Men's Health Crisis) est une organisation de services de lutte contre le sida à but non lucratif, soutenue par des bénévoles et basée à New York, dont la mission est de « mettre fin à l'épidémie de sida et d'améliorer la vie de toutes les personnes touchées ».
GMHS/GMHS :
GMHS peut faire référence à : Monohydroxystéarate de glycéryle
Gare_GMH/Gare GMH :
Gare GMH Est une ancienne gare qui a stimulé la ligne Gawler. La station était située dans l'usine de fabrication de voitures General Motors Holden, dans la banlieue nord d'Adélaïde, à Elizabeth South. Le début de l'éperon était à peu près à mi-chemin entre les stations Elizabeth South et Nurlutta. Il a fermé en 1992 et la gare a été démolie, mais une partie de la voie qui mène à la gare est toujours intacte. Depuis le 20 janvier 2011, la ligne elle-même est recouverte, ne laissant que des morceaux de ligne intacts près de GMH et vers la ligne Gawler. Principalement une gare industrielle, elle n'était desservie par les trains que pendant les heures de changement de quart à Holden. Il y avait deux plates-formes de construction en escalier. La plupart des trains circulaient en express entre Adélaïde et Salisbury avant de se terminer ici.
GMI/GMI :
GM peut faire référence à :
GMISS/GMISS :
Le Symposium mondial sur le partage d'informations maritimes (GMISS) est un événement annuel organisé par le Bureau national de coordination du MDA (NMCO) pour aligner la sensibilisation du gouvernement américain sur l'industrie maritime et améliorer et accroître les partenariats de partage d'informations maritimes entre l'industrie et le gouvernement.
GMIS International/GMIS International :
GMIS International est la plus grande organisation professionnelle pour les leaders des technologies de l'information (TI) du secteur public aux États-Unis. Fondée en 1971, GMIS compte plus de 400 organisations membres et organisations sœurs dans six (6) pays - Belgique, Canada, Pays-Bas, Nouvelle-Zélande, Suède et Royaume-Uni. GMIS a actuellement des chapitres d'État actifs dans 30 États américains. GMIS fournit un forum pour les agences gouvernementales, y compris les districts fédéraux, étatiques, locaux, éducatifs (K-12 et supérieur) et spéciaux afin qu'ils puissent échanger les meilleures pratiques informatiques qui améliorent la prestation des services gouvernementaux. Les affiliations internationales offrent une perspective globale qui permet la diversité des opinions et des expériences. GMIS organise chaque année une conférence internationale annuelle GMIS où les responsables informatiques viennent apprendre les uns des autres et des experts de l'industrie et partager les connaissances et les leçons apprises. La conférence 2009, prévue du 23 au 27 août à Newport, Rhode Island, mettra en vedette le vice-président principal Howard Charney, membre du bureau du président et du personnel exécutif de Cisco et rapporte directement au PDG John Chambers. En plus de la mise en réseau avec des responsables informatiques du secteur public du monde entier, l'adhésion à GMIS International comprend l'accès à un référentiel de documents, une liste de diffusion active, des opportunités de leadership grâce à la participation à un conseil consultatif et au conseil d'administration, et la participation de fournisseurs pour partager les technologies et tendances émergentes. . GMIS est dirigé par un conseil exécutif de dix (10) membres composé d'un président, de quatre vice-présidents (1er à 4e), d'un coordinateur du développement et de la conférence des chapitres, d'un directeur international, d'un directeur exécutif (président sortant), d'un trésorier et un président de conférence. Le Conseil d'administration nomme un éditeur pour le GEM (matériel éducatif GMIS), le bulletin et un secrétaire exécutif pour gérer le siège. Le conseil nomme également un conseil consultatif chaque année, composé de responsables informatiques des organisations membres, qui conseillent le conseil et participent activement à divers sous-comités qui soutiennent les priorités annuelles du conseil.
GMIT/GMIT :
GMIT peut faire référence à plusieurs établissements d'enseignement : Galway-Mayo Institute of Technology, Irlande GM Institute of Technology, Davangere, Karnataka, Inde Gargi Memorial Institute of Technology, Kolkata, Bengale occidental, Inde German-Mongolian Institute for Resources and Technology, Oulan-Bator, Mongolie
GMInsideNews/GMInsideNews :
GM Inside News (en abrégé GMI) est un forum Internet axé sur General Motors, ses marques et ses produits. Bien que les nouvelles vraiment "initiées" soient rares sur ce site, lorsque GMI obtient un "scoop", des publications plus importantes et plus établies sont connues pour utiliser le site populaire comme source. Depuis peu, GMI affiche des informations de tous les constructeurs automobiles, pas seulement des moteurs généraux. En février 2012, GM Inside News comptait plus de 55 000 membres et 2 000 000 de messages.
GMJ/GMJ :
GMJ peut faire référence à : Ghana Medical Journal Glasgow Mathematical Journal Grove Municipal Airport, Oklahoma
GMK/GMK :
GMK peut faire référence à : GM Korea, un constructeur automobile sud-coréen Godzilla, Mothra et King Ghidorah : Giant Monsters All-Out Attack, un film de 2001 Good Morning Kuya, un programme philippin d'actualités matinales
GMK (producteur)/GMK (producteur) :
Quddus King, bien connu sous le nom de GMK, est un producteur de disques, ingénieur du son, rappeur et auteur-compositeur nigérian. Il est surtout connu pour avoir produit "Needy" et "Searching" de Bridge, Cruel Santino "Gangstar Fear", Lady Donli "Cash", "Awolowo", "Bill Up" et "Assignment" de BOJ et Burna Boy "Different". . Le meilleur album de musique du monde African Giant de Burna Boy en 2019, nominé aux Grammy Awards, lui a valu une reconnaissance spéciale de la Recording Academy. Il est signé chez Warner Chappell Music et Love Renaissance. Il est membre du collectif Monster Boys, avec Cruel Santino et les producteurs de musique Genio Bambino.
GMK Ltd/GMK Ltd :
GMK Ltd est dans le domaine de la représentation et de la distribution de marques sur le marché britannique des sports de tir et fournit une activité d'importation complète comprenant ; ventes, entreposage, marketing, encaissement et service après-vente. C'est le premier importateur britannique de fusils de chasse, de carabines et de munitions pour carabines et distribue également d'autres produits liés au tir. De nombreuses marques qu'elle représente sont des leaders du marché au Royaume-Uni. GMK Ltd (anciennement Gunmark jusqu'en janvier 1998) est une entreprise privée qui a commencé ses activités en 1971 et a toujours été détenue et gérée par la famille Waktare. Fondé par Bjorn Waktare, il a ensuite été rejoint par ses fils, Karl et Oskar, respectivement en 1994 et 1996. Ils dirigent désormais l'entreprise après le départ à la retraite de Bjorn en 1998. En 2005, Beretta, le principal fournisseur de GMK, a acheté 20% de l'entreprise. En mars 2013, Beretta a augmenté sa part de l'entreprise à 60 %. Les 40% restants continuent d'appartenir à la famille Waktare.
GML/GML :
GML peut faire référence à :
GML-1/GML-1 :
GML-1 est un ligand TSPO (récepteur périphérique des benzodiazépines) à activité anxiolytique. Son affinité de liaison (valeur Ki) à TSPO est comparable à PK11195. GML-1 est sélectif pour TSPO par rapport au récepteur central des benzodiazépines (CBR, récepteur GABAA). Le composé GML-1 était le plus actif d'une série de 1-arylpyrrolo[1,2-a]pyrazine-3-carboxamides, et ses effets anxiolytiques ont été examinés à l'aide du test en champ ouvert (OFT) et du labyrinthe surélevé plus (EPM ) test. Le test EPM est un test d'anxiété général mesurant le temps passé par les animaux dans les bras ouverts ou fermés. Lorsque le composé a été administré à des souris CD-1 à la dose de 1,0 mg/kg, il a significativement augmenté le pourcentage d'entrées de bras ouverts et le temps passé dans les bras ouverts. GML-1 est un anxiolytique potentiel. Le mécanisme TSPO de l'action anxiolytique du GML-1 a été prouvé par une analyse d'inhibiteur avec l'antagoniste TSPO PK11195 qui bloque l'effet du GML-1. L'implication des neurostéroïdes dans le mécanisme d'action du GML-1 a été confirmée par la co-administration de GML- 1 avec des inhibiteurs de la synthèse des neurostéroïdes. L'effet anxiolytique du GML-1 dans les tests du labyrinthe en plus élevé a été complètement bloqué par les inhibiteurs des enzymes neurostéroïdogènes trilostane et finastéride. de doses.
GML10/GML10 :
GML10 est une locomotive diesel-électrique construite par Clyde Engineering, Kelso pour la Goldsworthy Mining Company en 1990. Elle est actuellement exploitée par Qube.
GMLC/GMLC :
Le centre de localisation mobile de passerelle (GMLC) contient les fonctionnalités requises pour prendre en charge le service basé sur la localisation (LBS). Dans un réseau mobile terrestre public (PLMN), il peut y avoir plus d'un GMLC. Le GMLC est le premier nœud auquel un client LBS externe accède dans un réseau GSM, UMTS ou LTE. Le GMLC peut demander des informations de routage au registre de localisation domestique (HLR) ou au serveur d'abonné domestique HSS). Après avoir effectué l'autorisation d'enregistrement, il envoie des demandes de positionnement au centre de commutation mobile visité (VMSC), au nœud de support GPRS desservant le SGSN (SGSN) ou au serveur du centre de commutation mobile (MSC) et reçoit les estimations de localisation finales de l'entité correspondante.
Héritage GML/Héritage GML :
GML Heritage est une société de conseil australienne anciennement connue sous le nom de Godden Mackay Pty Ltd puis Godden Mackay Logan Pty Ltd du nom de ses trois principaux fondateurs. L'entreprise se spécialise dans les domaines du conseil en matière de patrimoine, de l'archéologie historique et autochtone et de l'interprétation des lieux patrimoniaux. interprétation. Les services comprennent le patrimoine aborigène, l'archéologie, l'environnement bâti, les paysages culturels, l'histoire publique, l'engagement communautaire et l'interprétation. L'entreprise a été créée en 1989 à Sydney sous le nom de Godden MacKay. Il a entrepris des travaux à Angkor Wat, aux cabanes de Mawson en Antarctique, au parc national du lac Mungo et à l'opéra de Sydney. Elle a participé à d'importantes fouilles archéologiques dans le quartier Little Lon et au Royal Exhibition Building à Melbourne, ainsi qu'à d'importants travaux archéologiques dans le quartier Rocks de Sydney. L'entreprise a remporté de nombreux prix de l'industrie pour ses conseils et ses services en matière de patrimoine.
GMM/GMM :
GMM peut faire référence à : Méthode généralisée des moments, une méthode économétrique GMM Grammy, une société de divertissement thaïlandaise Modèle de mélange gaussien, un modèle statistique probabiliste Google Map Maker, un projet de cartographie publique GMM, code IATA pour l'aéroport de Gamboma en République du Congo Bon Mythical Morning, un talk-show matinal en ligne animé par YouTubers, Rhett et Link Global Marijuana March, une manifestation mondiale associée à la culture du cannabis Graspop Metal Meeting, un festival belge de heavy metal organisé chaque année à Dessel Gimar Montaz Mautino, un fabricant français de remontées mécaniques
Mortier automoteur GMM-120/Mortier automoteur GMM-120 :
Le mortier automoteur GMM-120 (géorgien : თვითმავალი ნაღმტყორცნი გმმ-120) est un concept de porte-mortier blindé proposé avec une station de mortier automatisée de 120 mm. Le système est développé par STC Delta.
GMMB, Inc./GMMB, Inc. :
GMMB, Inc. est une société de communication politique et de publicité basée à Washington, DC, avec des bureaux supplémentaires à Seattle et à San Francisco. Fondée par Jim Margolis, c'est la plus grande société de conseil démocrate aux États-Unis.
GMML/GMML :
GMML peut faire référence à : Aéroport Hassan I (OACI : GMML) à Laâyoune, Sahara occidental (administré par le Maroc) Greater Manchester Metro Limited, un consortium de métro léger à Manchester, Royaume-Uni
GMMR/GMMR :
GMMR est un acronyme de quatre lettres qui peut signifier ce qui suit : Greater Mumbai Metropolitan Region en Inde Great Manmade River en Libye.
GMMTV/GMMTV :
GMMTV ( thaï : จีเอ็มเอ็มทีวี RTGS : Chi Em Em Thiwi ), acronyme de Grammy Television (qui était son ancien nom), est une filiale de production télévisuelle et d'agent de talent du conglomérat de divertissement thaïlandais GMM Grammy , sous The One Enterprise , qui produit des émissions de télévision, des chansons et des vidéoclips. Elle a été fondée le 3 août 1995. Sataporn Panichraksapong est le directeur général de l'entreprise.
GMM 120/GMM 120 :
GMM 120 (Guided Mortar Munition 120 ; connue sous le nom de Patzmi ; également appelée Morty) est une munition de mortier à guidage GPS et/ou laser, qui a été développée par Israel Military Industries.
GMM 25/GMM 25 :
Channel GMM 25 (simplement GMM 25) est une chaîne de télévision numérique terrestre thaïlandaise détenue par GMM Grammy et exploitée par The One Enterprise. Le réseau propose une variété de contenus tels que des émissions dramatiques, musicales, d'actualités et de divertissement ciblant les adolescents. les soirées à 20h30 (20h30), et les émissions télé du week-end (milieu de matinée et fin de soirée). GMM 25 a été lancé le 25 mai 2014 après que GMM Grammy a reçu une licence de télévision numérique du Comité national de la radiodiffusion et des télécommunications en décembre 2013. Le réseau s'est également associé à Viu et Line TV pour fournir des rediffusions complètes de ses programmes. Le PDG de GMM25 est Takonkiet Viravan, qui est également directeur général de The One Enterprise et One 31.
GMM Bravo/GMM Bravo :
GMM Bravo ( thaï : จีเอ็มเอ็ม บราโว่ , également stylisé sous le nom de GMM BRAVO ! ) Est une filiale de contenu et de production télévisuelle thaïlandaise de GMM Grammy . Il sert d'unité opérationnelle de création de contenu qui produit des séries dramatiques télévisées grâce à l'utilisation des ressources musicales du conglomérat médiatique pour sa chaîne de télévision numérique GMM 25.
GMM Grammy/GMM Grammy :
GMM Grammy Public Company Limited ( thaï : จีเอ็มเอ็ม แกรมมี่ ou G"MM' Grammy ) est la plus grande société de divertissement de conglomérat médiatique en Thaïlande. Les meilleurs artistes Grammy incluent Bird Thongchai , Silly Fools , Loso , Tai Orathai , Bie Sukrit , Tata Young, Mos Patiparn, Bodyslam, Getsunova, Joey Boy,... En plus de son activité musicale, la société est impliquée dans la production de concerts, la gestion d'artistes, la production et l'édition cinématographiques et télévisuelles.
GMM Tai_Hub/GMM Tai Hub :
GMM Tai Hub ou GTH (thaï : จีเอ็มเอ็ม ไท หับ ou จีทีเอช) était un ancien studio de cinéma du conglomérat de divertissement thaïlandais GMM Grammy. Il a été formé en 2003 par une fusion entre GMM Pictures, Tai Entertainment et Hub Ho Hin Film suite au succès au box-office de la comédie romantique d'enfance, Fan Chan, que les trois sociétés avaient produite. GTH a été dissoute en décembre 2015 en raison de conflits internes. Il a été remplacé par le GDH 559.
GMM Z/GMM Z :
GMM Z est un distributeur thaïlandais de décodeurs et ancien opérateur de télévision par satellite appartenant à GMM Grammy. Lancé le 1er novembre 2011 sous le nom de 1-Sky, il fonctionnait en tant que distributeur de décodeurs en bande KU et en bande C et opérateur de télévision payante. Il a changé son nom en GMM Z après avoir reçu une notification de l'opérateur britannique de télévision payante, BSkyB, pour le conflit de marque. GMM Z est une filiale de GMM Grammy, un géant des médias en Thaïlande. C'était également GMM B Company Limited, une filiale qui exploitait Z PAY TV, une plate-forme de télévision payante pour les décodeurs GMM Z avant de la vendre à CTH.
GMN/GMN :
GM peut faire référence à :
GMOSAÏQUE/GMOSAÏQUE :
G-MOSAIC (GMES services for Management of Operations, Situation Awareness and Intelligence for regional Crises) est un projet pilote de sécurité GMES financé par le 7e programme-cadre de la Commission européenne. G-MOSAIC développera des produits, des méthodologies et des services pilotes pour la fourniture d'informations géospatiales à l'appui des politiques de relations extérieures de l'Union à l'appui de la prévention et de la gestion des crises régionales externes (et de l'intervention pertinente) pour, par exemple, la paix maintien de la paix, prévention des crises, sauvetage des personnes et des citoyens.
OGM (homonymie)/OGM (homonymie) :
Un OGM est un organisme génétiquement modifié. OGM peut également faire référence à : Aliments génétiquement modifiés Formule de masse Gell-Mann–Okubo en physique des particules Théorie orbitale moléculaire généralisée, en chimie Gulf, Mobile and Ohio Railroad, une société de transport ferroviaire américaine US Bank Championship à Milwaukee (anciennement Greater Milwaukee Open), une compétition de golf Grantham, Mayo, Van Otterloo & Co. LLC ("GMO"), une société de gestion d'actifs basée à Boston dirigée par Jeremy Grantham GMO Internet, Inc, une société japonaise de services Internet et société mère de la société de sécurité Web GlobalSign
Réponses OGM/Réponses OGM :
GMO Answers est un groupe de façade lancé par l'industrie de la biotechnologie agricole en juillet 2013 pour participer au débat public sur les organismes génétiquement modifiés (OGM) dans les cultures de l'approvisionnement alimentaire américain. Cathleen Enright, alors directrice exécutive du Council for Biotechnology Information, a déclaré GMO Answers n'a pas été spécifiquement créé pour plaider contre l'étiquetage des OGM, mais plutôt pour fournir des informations précises sur les OGM aux consommateurs : "Nous avons été accusés de cacher délibérément des informations. Nous ne l'avons pas fait, mais maintenant nous allons ouvrir les portes et fournir des informations". -Les militants des OGM ont caractérisé GMO Answers comme un stratagème de relations publiques de l'industrie de la biotechnologie des semences pour influencer un débat intensifié concernant la sécurité des OGM et l'étiquetage des OGM. Huffington Post a rendu compte de 130 pages de documents internes de Ketchum PR discutant du lancement de GMO Answers avec une stratégie consistant à "embrasser le scepticisme". Les documents internes de Ketchum discutaient également du "développement continu des relations" avec la chroniqueuse du Washington Post Tamar Haspel ainsi que The Motley Fool et Politico.
Unité de divertissement GMO/Unité de divertissement GMO :
GMO Entertainment Unit (l'unité commerciale de Ginny Monteagudo-Ocampo) était l'une des 4 unités dramatiques d'ABS-CBN. Filiale de Star Creatives, cette unité est surtout connue pour sa télésérie de jour Be Careful with My Heart. Début 2019, l'unité a été dissoute, Monteagudo-Ocampo se concentrant sur iWant, où elle est la responsable du contenu.
Internet OGM/Internet OGM :
GMO Internet Group, Inc. (GMOインターネットグループ株式会社, GMO Intānetto Gurūpu Kabushiki-gaisha) est une société Internet cotée à la première section de la Bourse de Tokyo. C'est également la société holding de GMO Internet Group. Le siège social est situé dans la tour Cerulean à Shibuya, Tokyo, Japon.
OGM OMG/OGM OMG :
GMO OMG est un film documentaire pseudo-scientifique américain de 2013 qui porte un regard négatif sur l'utilisation d'organismes génétiquement modifiés utilisés dans la production d'aliments, aux États-Unis. Le film se concentre sur Monsanto, une multinationale de l'agrochimie et de la biotechnologie agricole, et son rôle dans l'industrie alimentaire aux côtés des effets des OGM et de la manière dont ils sont générés. Réalisé par Jeremy Seifert et produit par Elizabeth Kucinich, il a reçu une sortie limitée aux États-Unis le 13 septembre 2013 et a reçu des critiques négatives de la part des critiques. GMO OMG suit la recherche de réponses de Seifert : comment les OGM affectent-ils les gens et la planète. Ces questions et d'autres emmènent Seifert dans un voyage de la table de sa famille à Haïti, Paris, la Norvège et le géant agricole Monsanto. La seule étude spécifiquement citée a été largement discréditée ; voir affaire Séralini.

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