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vendredi 18 novembre 2022

French military mission to Greece 1911–14""


Mobilier français / Mobilier français :
Le mobilier français comprend à la fois les meubles les plus sophistiqués fabriqués à Paris pour le roi et la cour, les aristocrates et la riche haute bourgeoisie, d'une part, et les meubles de province français fabriqués dans les villes et villages de province dont beaucoup, comme Lyon et Liège, ont conservé des identités culturelles. distincte de la métropole. Il y avait aussi une tradition rurale artisanale conservatrice de meubles de campagne français qui est restée ininterrompue jusqu'à l'avènement des chemins de fer au milieu du XIXe siècle.
Galère française_La_R%C3%A9ale_(1538)/Galère française La Réale (1538) :
La Réale était une galère royale française du XVIe siècle. En 1544, le capitaine Polin, "Général des galères" ("Général des galères"), emmène cinq galères françaises, dont la superbe Réale à Constantinople, accompagnant la flotte de Barberousse, en mission diplomatique à Soliman le Magnifique, en exécution du Franco -Alliance ottomane. La flotte française a accompagné Barbarossa lors de ses attaques sur la côte ouest de l'Italie sur le chemin d'Istanbul, alors qu'il ravageait les villes de Porto Ercole, Giglio, Talamona, Lipari et faisait environ 6 000 captifs, mais se séparait en Sicile de la flotte de Barbarossa pour continuez seul jusqu'à la capitale ottomane. Jérôme Maurand, prêtre d'Antibes qui accompagna Polin et la flotte ottomane en 1544, en écrivit un récit détaillé dans Itinéraire d'Antibes à Constantinople. Ils arrivèrent à Constantinople le 10 août 1544 pour rencontrer Suleiman et lui rendre compte de la campagne. Polin est de retour à Toulon le 2 octobre 1544.
Galère française_La_R%C3%A9ale_(1694)/Galère française La Réale (1694) :
La Réale ("la royale") était une galère du corps de galère français et le vaisseau amiral de la flotte de galère française sous Louis XIV. Elle a été conçue par Jean-Baptiste Chabert, et construite à Marseille entre 1692 et 1694.
principes_comptables_généralement_acceptés_français/principes_comptables_généralement_acceptés_français :
Les principes comptables généralement admis en France, appelés Plan Comptable Général (PCG) sont définis par le règlement n°2014-03 rédigé par l'Autorité des normes comptables, en abrégé ANC, validé par le Ministre du Budget. L'Autorité des règles comptables a été créée par l'ordonnance n° 2009-79 et cumule les fonctions de l'ancienne CRC et de la CNC.
Grammaire française/grammaire française :
La grammaire française est l'ensemble des règles par lesquelles la langue française crée des énoncés, des questions et des commandes. À bien des égards, il est assez similaire à celui des autres langues romanes. Le français est une langue modérément fléchie. Les noms et la plupart des pronoms sont fléchis pour le nombre (singulier ou pluriel, bien que dans la plupart des noms, le pluriel se prononce de la même manière que le singulier même s'il est orthographié différemment); les adjectifs, pour le nombre et le genre (masculin ou féminin) de leurs noms ; les pronoms personnels et quelques autres pronoms, pour la personne, le nombre, le genre et le cas ; et les verbes, pour le temps, l'aspect, le mode, la personne et le nombre de leurs sujets. La casse est principalement marquée à l'aide de l'ordre des mots et des prépositions, tandis que certaines caractéristiques verbales sont marquées à l'aide de verbes auxiliaires.
Gris français/gris français :
Le gris français est une couleur dans le spectre des couleurs. Il a traditionnellement un ton légèrement plus chaud et plus jaune que le gris simple.
Canonnier français_Crachefeu_(1794)/Canonnier français Crachefeu (1794):
Crachefeu était un brick de la marine française lancé en 1793. L'escadron de Sir Richard Strachan l'a capturée en 1795 dans la baie de Cartaret, et la Royal Navy l'a mise en service sous le nom de HMS Crachefeu. Elle a ensuite navigué vers les Antilles où elle a rompu en 1797, ou peut-être vers 1802.
Canonnier français_Eclair_(1793)/Canonnier français Eclair (1793):
Le canonnier français Eclair était l'un des 20 chasse-marées construits en 1785 dans le sud de la Bretagne pour être utilisés comme bateaux de service dans la construction du port de Cherbourg. En 1793, Martin ou Jacques Fabien en transforment dix en chaloupes-canonnières. L'un d'eux a reçu le nom d'Eclair. L'escadron de Sir Richard Strachan l'a capturée en 1795 dans la baie de Cartaret et la Royal Navy l'a mise en service sous le nom de HMS Eclair. Elle a ensuite navigué vers les Antilles où elle était probablement hors service en 1801. En 1802, elle a été encombrée sous le nom de HMS Safety. Elle a ensuite servi comme navire-prison à la Jamaïque vers 1808 à 1810. Elle a peut-être été vendue à Tortola en 1817/18, mais en 1841 environ, elle a été remise en service là-bas en tant que carcasse de réception. Elle est rompue en 1879.
Canonnier français_Torride_(1797)/Canonnier français Torride (1797) :
Le canonnier français Torride était le cotre Sally, d'origine incertaine. La marine française l'a nommé Torride vers la fin de 1797 et l'a amené à Toulon, où ils l'ont réaménagé en canonnière. La Royal Navy l'a capturée en 1798 à Abukir et l'a mise en service sous le nom de HMS Torride. Elle a servi au siège d'Acre en 1799, où les Français l'ont reprise le 25 août pendant quelques heures avant que les Britanniques ne la reprennent. Elle a servi en Méditerranée et a été répertoriée pour la dernière fois en 1802.
French gun_vessel_Bombarde_(1800_ship)/French gun_vessel Bombarde (1800 ship):
Le canonnier français Bombarde a probablement été construit vers 1800; Le HMS Boadicea l'a capturée en janvier 1801.
Canonnière française_Fl%C3%A8che_(1855)/Canonnière française Flèche (1855):
La Flèche était une canonnière de classe Étincelle de la Marine française. Elle a servi pendant la guerre de Crimée avant d'être utilisée pour des levés hydrographiques et finalement comme carcasse de charbon à Brest.
Canonnière française_Le_Brethon_(1864)/Canonnière française Le Brethon (1864):
Le Brethon était une canonnière de classe Kenney de la marine française. Elle servit en Extrême-Orient, notamment lors de la campagne de France contre la Corée de 1866.
Canonnière française_L%C3%A9g%C3%A8re_(1794)/Canonnière française Légère (1794):
La canonnière française Légère était une felouque que la marine française a mise en service en août 1794 à Toulon. La Royal Navy l'a capturée en septembre 1798 et l'a mise en service sous le nom de HMS Legere. La Royal Navy s'en est débarrassée en 1803.
Canonnière française_Z%C3%A9l%C3%A9e/Canonnière française Zélée :
Zélée était une canonnière de classe Surprise de la Marine française. Conçu pour être utilisé outre-mer, il a été largement utilisé dans les colonies françaises d'Indochine et du Pacifique. Affecté à patrouiller les eaux au large de Tahiti au début de la Première Guerre mondiale, il est coulé avant que le sabordage ne puisse être achevé lors du bombardement de Papeete le 22 septembre 1914.
Héraldique française/Héraldique française :
L'héraldique française est l'utilisation des symboles héraldiques en France. Bien qu'elle ait eu une histoire considérable, existant à partir du XIe siècle, cette formalité s'est largement éteinte en France, en ce qui concerne l'héraldique personnelle réglementée. L'héraldique civique, en revanche, reste une partie visible de la vie quotidienne. Le rôle du héraut ( héraut ) en France a décliné au XVIIe siècle. Aujourd'hui, la loi reconnaît à la fois les armes assumées et héritées, les considérant en vertu de la loi comme équivalentes à une représentation visuelle d'un nom, et bénéficiant des mêmes protections. Cependant, il n'y a pas de registre central des armes; en cas de litige, la personne qui peut prouver le droit le plus ancien au blason doit être tranchée en justice. De nombreux termes de l'héraldique internationale viennent du français.
Détournement_d'avion_marocain par la France/Détournement d'avion marocain par la France :
Le 22 octobre 1956, les forces françaises ont détourné un avion civil marocain transportant des dirigeants du Front de libération nationale algérien (FLN) pendant la guerre d'Algérie en cours. Le Douglas DC-3 de la Compagnie Chérifienne des Transports Ailes (CCTA) transportait Ahmed Ben Bella, Hocine Aït Ahmed, Mohamed Boudiaf, Mostefa Lacheraf et Mohamed Khider. Il était destiné à partir de Palma de Majorque pour Tunis où les dirigeants du FLN devaient s'entretenir avec le Premier ministre Habib Bourguiba, mais les forces françaises ont intercepté l'avion civil au-dessus de la mer Méditerranée et redirigé le vol vers Alger occupée, où les dirigeants du FLN ont été arrêtés, faire dérailler la conférence prévue à Tunis. Il est considéré comme l'un des événements les plus importants de la guerre d'Algérie.
Hip_hop français/Hip hop français :
Le hip hop français est le style de musique hip hop développé dans les pays francophones. La France est le deuxième marché du hip-hop au monde après les États-Unis.
Histoire française_dans_le_théâtre_anglophone/Histoire française dans le théâtre anglophone :
L'histoire de France est à la base des pièces du théâtre anglophone depuis le théâtre de la Renaissance anglaise.
Titres honorifiques français/titres honorifiques français :
Les titres honorifiques français sont basés sur la large utilisation de Madame pour les femmes et de Monsieur pour les hommes.
Capuche française/Capuche française :
La cagoule française est un type de couvre-chef féminin qui était populaire en Europe occidentale au XVIe siècle. Le capot français se caractérise par une forme arrondie, contrastant avec le capot angulaire "anglais" ou à pignon. Il est porté sur une coiffe, et a un voile noir attaché au dos, qui recouvre entièrement les cheveux. Contrairement au capot pignon plus conservateur, il affiche la partie avant des cheveux.
Cor d'harmonie/cor d'harmonie :
Le cor français (depuis les années 1930, connu simplement sous le nom de cor dans les cercles de musique professionnels) est un instrument de cuivre constitué d'un tube enroulé dans une bobine avec une cloche évasée. Le cor double en F / B ♭ (techniquement une variété de cor allemand) est le cor le plus souvent utilisé par les joueurs d'orchestres et de groupes professionnels, bien que le cor décroissant et le cor triple soient devenus de plus en plus populaires. Un musicien qui joue du cor est appelé corniste ou corniste. La hauteur est contrôlée par la combinaison des facteurs suivants : vitesse de l'air à travers l'instrument (contrôlée par les poumons et le diaphragme thoracique du joueur) ; diamètre et tension de l'ouverture des lèvres (par les muscles des lèvres du joueur - l'embouchure) dans l'embout buccal ; plus, dans un klaxon moderne, le fonctionnement des vannes par la main gauche, qui acheminent l'air dans des sections supplémentaires de tubes. La plupart des cors ont des soupapes rotatives actionnées par levier, mais certains, en particulier les cors plus anciens, utilisent des soupapes à piston (similaires à celles d'une trompette) et le cor de Vienne utilise des soupapes à double piston ou des soupapes à pompe. L'orientation vers l'arrière de la cloche est liée à l'opportunité perçue de créer un son tamisé dans des situations de concert, contrairement à la qualité plus perçante de la trompette. Un cor sans soupapes est connu comme un cor naturel, changeant de hauteur le long des harmoniques naturelles de l'instrument (semblable à un clairon). La hauteur peut également être contrôlée par la position de la main dans la cloche, réduisant ainsi le diamètre de la cloche. La hauteur de n'importe quelle note peut facilement être augmentée ou abaissée en ajustant la position de la main dans la cloche. La clé d'un cor naturel peut être modifiée en ajoutant différentes crosses de différentes longueurs. Trois vannes contrôlent le débit d'air dans le seul klaxon, qui est réglé sur F ou moins communément B ♭. Le double klaxon le plus courant a une quatrième soupape de déclenchement, généralement actionnée par le pouce, qui achemine l'air vers un ensemble de tubes accordés sur F ou un autre accordé sur B ♭ qui étend la gamme de klaxon à plus de quatre octaves et se mélange avec des flûtes ou clarinettes dans un ensemble à vent. Des cors triples à cinq soupapes sont également fabriqués, généralement accordés en fa, si ♭ et un mi ♭ ou fa descendant. Il existe également des cors doubles à cinq soupapes accordées en si ♭, mi ♭ ou fa descendant, et une soupape d'arrêt, qui simplifie grandement la technique compliquée et difficile d'arrêt de la main, bien que celles-ci soient plus rares. Les doubles descendants sont également courants, qui fournissent généralement des branches B ♭ et alto F. Un élément crucial dans le jeu du cor concerne l'embouchure. La plupart du temps, le bec est placé au centre exact des lèvres, mais, en raison des différences de formation des lèvres et des dents des différents joueurs, certains ont tendance à jouer avec le bec légèrement décentré. Bien que le placement latéral exact de l'embouchure varie pour la plupart des joueurs de cor, le placement de haut en bas de l'embouchure est généralement de deux tiers sur la lèvre supérieure et d'un tiers sur la lèvre inférieure. Lorsqu'ils jouent des notes plus aiguës, la majorité des joueurs exercent une légère pression supplémentaire sur les lèvres à l'aide de l'embout buccal. Cependant, cela n'est pas souhaitable du point de vue à la fois de l'endurance et du ton: une pression excessive de l'embout buccal rend le son du cor forcé et dur et diminue l'endurance du joueur en raison du flux sanguin rétréci qui en résulte vers les lèvres et les muscles des lèvres.
Cor français_dans_jazz/Cor français dans le jazz :
Alors que le cor français est principalement utilisé dans les pièces de musique classique, au milieu du XXe siècle, il a fait irruption dans le monde du jazz. Si l'instrument reste relativement rare, le rôle du cor français dans le jazz s'est développé depuis ses débuts dans les années 1940 jusqu'aux années 2010. Notez que l'expression « cors » dans le jazz est souvent utilisée familièrement pour désigner tous les instruments à vent utilisés dans le jazz (par exemple, trompette, saxophone, trombone, etc.)
Heures françaises/Heures françaises :
Les "heures françaises" sont un terme utilisé dans les industries du cinéma et de la télévision lorsqu'il n'y a pas de pause pour le déjeuner pendant le tournage d'un film. Au lieu de cela, la nourriture circule toute la journée et l'équipage travaille en permanence. L'absence de pause déjeuner signifie que les membres de l'équipe et les acteurs doivent voler des moments pour manger. Joel Schumacher a employé des heures françaises lors du tournage de Phone Booth, un film réalisé en 10 jours. Ridley Scott a également utilisé cette approche lors du tournage de Robin Hood, notant que les acteurs devaient souvent manger à cheval entre les prises. Scott a également convenu avec les acteurs et l'équipe qu'il respecterait strictement une journée de tournage de 10 heures en raison de l'absence de pause déjeuner traditionnelle. Conformément aux règles syndicales et au contrat SAG, ce qui se passe traditionnellement lors de l'instauration des heures françaises, c'est que les acteurs et l'équipe sont rémunérés sous forme de "pénalités de repas". Dans l'industrie du cinéma et de la télévision, les acteurs et l'équipe doivent être officiellement rompus pour le déjeuner six heures après leur heure d'appel initiale. Les pénalités de repas sont des compensations monétaires qui sont encourues toutes les demi-heures après le délai de six heures jusqu'à ce qu'une pause-repas soit accordée ou que la journée de tournage se termine. Sur un film comme Phone Booth, il ne serait pas inhabituel que les acteurs et l'équipe technique reçoivent 20 pénalités de repas ou plus. Dans certaines régions du Canada et des États-Unis, les heures françaises sont appelées « Pacific North West Hours », ou simplement Heures PNW" ou "PNW".
Maison française/maison française :
La French house, également connue sous le nom de French touch, filter house et tekfunk, est un style de musique house produit à l'origine par des musiciens français dans les années 1990. C'est une forme d'Euro disco et un volet populaire de la scène musicale européenne de la fin des années 1990 et des années 2000. Les caractéristiques déterminantes du son dépendent des effets de filtre et de phaser à la fois sur et à côté des échantillons de pistes disco américaines ou européennes de la fin des années 1970 et du début des années 1980 (ou des crochets originaux fortement inspirés de ces échantillons), provoquant des fondations harmoniques plus épaisses que les précurseurs du genre. La plupart des morceaux de ce genre sont en 44 temps et comportent quatre battements réguliers au sol dans la plage de tempo de 110 à 130 battements par minute. La house française est similaire au futur funk, bien qu'il y ait quelques différences essentielles. Les fournisseurs de house française incluent Daft Punk, Stardust, Cassius, The Supermen Lovers, Modjo et Étienne de Crécy.
Immersion française_au_Canada/Immersion française au Canada :
L'immersion française est une forme d'éducation bilingue dans laquelle les élèves qui ne parlent pas le français comme première langue recevront un enseignement en français. Dans la plupart des écoles d'immersion française, les élèves apprendront à parler français et apprendront la plupart des matières telles que l'histoire, la musique, la géographie, les mathématiques, les arts, l'éducation physique et les sciences en français. Ce type d'enseignement, dans lequel la plupart des élèves sont issus de la communauté linguistique majoritaire mais sont volontairement immergés dans la langue minoritaire, est atypique de la plupart des apprentissages linguistiques dans le monde et a été développé au Canada à la suite de changements politiques et sociaux dans le années 1960 (notamment la Loi sur les langues officielles de 1969 qui a amené de nombreux anglophones (principalement urbains ou suburbains et de la classe moyenne) à inscrire leurs enfants à des programmes de français pour s'assurer qu'ils pourraient réussir dans le nombre croissant d'emplois au sein du gouvernement fédéral et du secteur privé qui exigeaient bilinguisme personnel. La plupart des conseils scolaires au Canada offrent l'immersion en français dès la première année et d'autres dès la maternelle. Au niveau primaire, les élèves peuvent recevoir des instructions en français à ou près de cent pour cent de leur journée d'enseignement, appelée "immersion totale" , ou une plus petite partie de la journée ("immersion partielle"). Dans le cas de l'immersion totale, l'enseignement de l'anglais est introduit peut-être en 5e année. 3e année (Alberta) ou 4e année (Ontario), et les minutes d'enseignement en anglais augmenteront tout au long de leur carrière scolaire avec jusqu'à 50 % d'enseignement en anglais/français par jour.
Immigration française_à_Cuba/Immigration française à Cuba :
L'immigration française à Cuba a commencé à Cuba déjà au XVIIIe siècle, pour se renforcer considérablement depuis le XIXe siècle. La majorité des Français se sont installés dans l'est de Cuba.
Immigration française_en_Jamaïque/Immigration française en Jamaïque :
L'immigration française en Jamaïque a commencé en 1791 lorsque des problèmes ont éclaté à Saint Domingue, la partie française de l'île d'Hispaniola, aujourd'hui Haïti. Des milliers de Français ont fui Saint Domingue et sont arrivés en Jamaïque.
French immigration_to_Puerto_Rico/Immigration française à Porto Rico :
L'immigration française à Porto Rico est née des situations économiques et politiques survenues dans divers endroits comme la Louisiane (États-Unis), Saint-Domingue (Haïti) et en Europe. D'autres facteurs importants qui ont encouragé l'immigration française sur l'île ont été la renaissance du décret royal des grâces de 1815 à la fin du XIXe siècle. La Couronne espagnole a décidé que l'un des moyens de décourager les mouvements indépendantistes à Porto Rico (et à Cuba) était de permettre aux Européens qui n'étaient pas d'origine espagnole et qui juraient fidélité à la Couronne espagnole de s'installer sur l'île. Par conséquent, le décret a été imprimé en trois langues: la langue espagnole, la langue anglaise et la langue française et a largement circulé dans les ports et les villes côtières de toute l'Europe. Les Français qui ont immigré à Porto Rico sont rapidement devenus une partie des communautés d'immigrants insulaires, qui étaient également majoritairement catholiques. Ils se sont installés dans divers endroits de l'île. Ils ont joué un rôle déterminant dans le développement des industries du tabac, du coton et du sucre de Porto Rico et se sont distingués en tant qu'hommes d'affaires, marchands, commerçants, politiciens et écrivains.
Cinéma_impressionniste français/Cinéma impressionniste français :
Le cinéma impressionniste français (première avant-garde ou avant-garde narrative) fait référence à un groupe de films et de cinéastes français des années 1920. Les spécialistes du cinéma ont eu beaucoup de mal à définir ce mouvement ou, d'ailleurs, à décider s'il doit être considéré comme un mouvement. David Bordwell a tenté de définir un paradigme stylistique unifié et un ensemble de principes. 1 D'autres, notamment Richard Abel, critiquent ces tentatives et groupent plus lâchement les films et les cinéastes, autour d'un objectif commun d'« exploration des processus de représentation et de signification dans le discours narratif cinématographique ». 2 D'autres encore, comme Dudley Andrew, auraient du mal à accorder la moindre crédibilité en tant que "mouvement". 3
Le français en action/le français en action :
French in Action est un cours de français développé par le professeur Pierre Capretz de l'Université de Yale. Le cours comprend des cahiers d'exercices, des manuels et une série télévisée de 52 épisodes. La série télévisée - l'aspect le plus connu du cours - a été produite en 1987 par WGBH, l'Université de Yale et le Wellesley College, et financée par Annenberg / CPB, et depuis lors, a été fréquemment diffusée sur PBS aux États-Unis, développant un culte pour ses segments de comédie romantique entrecoupés de cours de grammaire et de vocabulaire. En 2010, l'Université de Yale a organisé une réunion du 25e anniversaire pour célébrer le succès du programme.
Français du_New_Hampshire/Français du New Hampshire :
La présence de la langue française et de la variété française de la Nouvelle-Angleterre, dans le New Hampshire, existe depuis la fondation de l'État. Les travailleurs de la région ont même développé leur propre dialecte français. Après l'anglais et l'espagnol, le français est la troisième langue la plus parlée dans l'État et est parlé particulièrement dans le nord, près de la frontière québécoise. Selon l' American Community Survey 2016-2020 , les Franco-Américains (d'origine française ou canadienne-française) constituent le plus grand pourcentage de la population du New Hampshire à 20,8%, et 5,8% de la population parle français à la maison dans le comté de Coös.
Indemnité française/Indemnité française :
L'indemnité française était l'indemnité que la Troisième République française a versée à l'Empire allemand après la défaite française dans la guerre franco-prussienne en 1871.
Jardinage_intensif français/Jardinage intensif français :
Le jardinage intensif français, également connu sous le nom de lit surélevé, lit large ou maraîchage français, est une méthode de jardinage dans laquelle les plantes sont cultivées dans un espace plus petit et avec des rendements plus élevés que les autres méthodes de jardinage traditionnelles. Les principaux principes de réussite sont souvent énumérés comme l'amélioration du sol, les plates-bandes surélevées, l'espacement rapproché, la plantation d'accompagnement, la plantation de succession et la rotation des cultures. Originaire de France, la pratique est très populaire parmi les jardiniers urbains et les petites exploitations agricoles à but lucratif.
Invasion française/invasion française :
L'invasion française peut faire référence à : Catégorie : Invasions par la France Catégorie : Invasions de la France
Invasion française_de_Honolulu/Invasion française d'Honolulu :
L'invasion française d'Honolulu (également connue sous le nom de limogeage d'Honolulu, ou l'affaire Tromelin) était une attaque contre Honolulu, capitale du royaume hawaïen, par l'amiral français Louis Tromelin en 1849 en représailles pour la persécution locale des catholiques et la répression des Français Commerce.
Invasion française_de_Malte/Invasion française de Malte :
L' invasion française de Malte ( maltais : Invażjoni Franċiża ta 'Malta ) a été l'invasion réussie des îles de Malte et de Gozo , alors gouvernées par l' Ordre de Saint-Jean , par la Première République française dirigée par Napoléon Bonaparte en juin 1798 dans le cadre de la campagne méditerranéenne des guerres de la Révolution française. Les débarquements initiaux se sont heurtés à une certaine résistance de la part de l'Ordre et de la milice maltaise, mais en moins d'une journée, les Français avaient pris le contrôle de tout l'archipel maltais, à l'exception de la zone portuaire bien fortifiée qui comprenait la capitale La Valette. L'Ordre avait les moyens de résister à un siège, mais une série de circonstances, y compris le mécontentement de ses propres membres français ainsi que la population maltaise indigène, a conduit à une trêve qui s'est terminée par la capitulation de l'Ordre. L'invasion a donc mis fin à la règle hospitalière de 268 ans à Malte et a abouti à l'occupation française de Malte. Quelques mois après l'invasion, le mécontentement dû aux réformes en cours a conduit à un soulèvement, qui s'est transformé en un blocus de la garnison française par des insurgés maltais aidés par les Britanniques, les Napolitains et les Portugais. Le blocus a duré deux ans et s'est terminé avec la reddition des Français aux Britanniques en 1800, faisant de Malte un protectorat et initiant 164 ans de domination britannique.
Invasion française_de_Normandie_(1202%E2%80%931204)/Invasion française de Normandie (1202-1204) :
Les campagnes de Normandie étaient des guerres en Normandie de 1202 à 1204. Le Royaume d'Angleterre a combattu le Royaume de France et a combattu les rébellions des nobles. Philippe II de France a conquis les territoires anglo-angevins en Normandie, entraînant le siège de Château Gaillard. Les campagnes de Normandie se sont soldées par une victoire pour la France lorsque le territoire anglo-angevin a été fortement diminué.
Invasion française_de_la_Russie/Invasion française de la Russie :
L'invasion française de la Russie, également connue sous le nom de campagne de Russie, la deuxième guerre de Pologne, l'armée des vingt nations et la guerre patriotique de 1812 a été lancée par Napoléon Bonaparte pour forcer l'Empire russe à revenir dans le blocus continental du Royaume-Uni. L'invasion de la Russie par Napoléon est l'une des campagnes militaires les mieux étudiées de l'histoire et figure parmi les opérations militaires les plus meurtrières de l'histoire mondiale. Elle se caractérise par le lourd tribut en vies humaines : en moins de six mois, près d'un million de soldats et de civils sont morts. Le 24 juin 1812 et les jours suivants, la première vague de la Grande Armée multinationale traverse le Niémen pour gagner la Russie. Au cours d'une série de longues marches forcées, Napoléon a rapidement poussé son armée de près d'un demi-million de personnes à travers la Russie occidentale, aujourd'hui la Biélorussie, dans le but de détruire les armées russes séparées de Barclay de Tolly et Pyotr Bagration qui s'élevaient à environ 180 000-220 000 à cette fois. En six semaines, Napoléon a perdu la moitié des hommes à cause des conditions météorologiques extrêmes, de la maladie et de la faim, ne remportant que la bataille de Smolensk. L'armée russe a continué à battre en retraite, sous la direction de son nouveau commandant en chef Mikhail Kutuzov, employant une guerre d'usure contre Napoléon, forçant les envahisseurs à s'appuyer sur un système d'approvisionnement incapable de nourrir leur grande armée sur le terrain. La féroce bataille de Borodino, à 110 km à l'ouest de Moscou, fut une courte victoire française qui aboutit à un concile à Fili. Là, Kutuzov a décidé de ne pas défendre la ville mais d'un retrait général pour sauver l'armée russe. (A l'époque, Moscou était une ville très importante, mais pas la capitale de la Russie ; de 1732 à 1918, Saint-Pétersbourg a servi de capitale). Le 14 septembre, Napoléon et son armée d'environ 100 000 hommes occupent Moscou, pour la trouver abandonnée, et la ville s'embrase bientôt, à l'instigation de son gouverneur militaire. Napoléon est resté à Moscou pendant cinq semaines, attendant une offre de paix qui n'est jamais venue. A cause du beau temps, il partit tard, espérant rejoindre les revues de Smolensk par un détour. Perdant la bataille de Maloyaroslavets, il a été contraint de prendre le même chemin qu'il était venu. Début novembre, il a commencé à neiger, ce qui a compliqué la retraite. Le manque de nourriture et de vêtements d'hiver pour les hommes, de fourrage pour les chevaux et la guérilla des paysans russes et des cosaques ont entraîné des pertes plus importantes. Là encore, plus de la moitié des hommes moururent sur le bord de la route d'épuisement, de typhus et du rude climat continental. La Grande Armée s'était détériorée en une foule désorganisée, et les Russes ne pouvaient conclure autrement. Lors de la bataille de Krasnoi, Napoléon a pu éviter une défaite complète. Pendant ce temps, il était presque sans cavalerie et artillerie et déploya la vieille garde pour la première fois. Bien que plusieurs corps français en retraite se soient unis à l'armée principale, lorsque la Bérézina a été atteinte, Napoléon n'avait qu'environ 49 000 soldats et 40 000 traînards de peu de valeur militaire. Le 5 décembre, Napoléon quitte l'armée à Smorgonie en traîneau et rentre à Paris. En quelques jours, 20 000 autres ont péri à cause du froid mordant et des maladies transmises par les poux. Murat et Ney, les nouveaux commandants ont continué, laissant derrière eux plus de 20 000 hommes dans les hôpitaux de Vilnius. Ce qui restait des armées principales traversa le Niémen gelé et le Bug désabusé. Bien que les estimations varient en raison de l'absence de registres précis, des chiffres exagérés et des troupes auxiliaires pas toujours comptées, l'armée de Napoléon est entrée en Russie avec plus de 450 000 hommes, plus de 150 000 chevaux, environ 25 000 wagons et près de 1 400 pièces d'artillerie. Seuls 120 000 hommes ont survécu (à l'exclusion des premiers déserteurs); jusqu'à 380 000 sont morts dans la campagne. Peut-être plus important encore, la réputation d'invincibilité de Napoléon a été brisée.
Invasion française_de_la_Suisse/Invasion française de la Suisse :
L' invasion française de la Suisse ( français : Campagne d'Helvétie , allemand : Franzoseneinfall ) s'est produite de janvier à mai 1798 dans le cadre des guerres de la Révolution française . L'ancienne Confédération suisse indépendante s'est effondrée à cause de l'invasion et des révoltes internes simultanées appelées la «révolution helvétique». Les institutions suisses de l'Ancien Régime ont été abolies et remplacées par la République helvétique centralisée, l'une des républiques sœurs.
Invasion française_de_l'île_de_Wight/Invasion française de l'île de Wight :
L'invasion française de l'île de Wight a eu lieu pendant les guerres d'Italie en juillet 1545. L'invasion a été repoussée. La France avait une longue histoire d'attaques contre l'île de Wight, et la campagne de 1545 s'est avérée être la dernière fois à ce jour que les Français ont tenté de la prendre. Bien que les forces françaises, dirigées par Claude d'Annebault, soient largement plus nombreuses que celles des Anglais, les batailles livrées (y compris les batailles du Solent et de Bonchurch) se sont terminées sans vainqueur clair. Cependant, comme les Français ont été repoussés, cela pourrait être considéré comme une victoire anglaise. Bien que l'opération n'ait pas été concluante, les Anglais ont beaucoup souffert, notamment la perte de la caraque Mary Rose lors de la bataille du Solent. Les détails du conflit n'ont pas été très bien enregistrés, et certains récits affirment que les Français ont été vaincus à chaque bataille assez facilement. La stratégie française était d'effectuer un débarquement à Whitecliff Bay et de traverser Bembridge Down pour attaquer Sandown, et un autre débarquement à Bonchurch avec en vue de marcher pour rejoindre Sandown. La force du nord a été interceptée lors de la traversée du Down, mais s'est frayée un chemin jusqu'au château de Sandown, qui était alors en construction au large. Pendant ce temps, la force sudiste est mise en déroute à St Boniface Down. Les deux forces ont été repoussées après de violents combats. La Chronique de Charles Wriothesley (mort en 1562) rapporte : "Le 21 juillet, les galères et la marine françaises sont venues devant le port de Portesmouth, et ont débarqué certaines de leurs armées dans l'Yle de Wyght, et y ont brûlé et campé à peu près au nombre de 2 000 hommes, et sont venus à chaque marée avec leurs galères et ont tiré leur ordonnance sur les navires Kinges dans le port ; mais le vent était si calme que les navires Kinges ne pouvaient supporter aucun sayle, ce qui était un grand inconfort pour eux. » Trois jours plus tard, un rassemblement de 1500 hommes a été envoyé de la ville de Londres pour les repousser, mais par l'ordre du roi, il a fait demi-tour à Farnham, les Français ayant quitté l'île de Wight "et divers d'entre eux tués et noyés". Les récits contemporains suggèrent que les Français (ou leurs mercenaires) ont saccagé la région afin de provoquer la flotte anglaise dans la bataille contre une flotte beaucoup plus importante. Martin Du Bellay écrivit : "Pour maintenir les forces ennemies séparées, une descente simultanée fut faite en trois endroits. D'un côté, le seigneur Pierre Strosse fut invité à débarquer en contrebas d'un petit fort où l'ennemi avait monté des canons avec lesquels il assaillit nos galères en flanc, et à l'intérieur duquel s'étaient retirés plusieurs fantassins insulaires. Ceux-ci, voyant l'audace de nos hommes, abandonnèrent le fort et s'enfuirent vers le sud à l'abri d'un bosquet. Nos hommes en poursuivirent, en tuèrent quelques-uns et brûlèrent les habitations environnantes ». Une mention ultérieure de Sir John Oglander paraphrase évidemment du Bellay : "Ils ont débarqué à trois endroits différents à la fois, à dessein pour diviser nos forces. Pierre Strosse a débarqué à St Helens où il y avait un petit fort, et a battu nos hommes, étant divisés de le fort, dans les bois. Le Seigneur de Tais, général de l'infanterie, débarqua à Bonchurch, où il y eut une chaude escarmouche entre eux et nous, et de part et d'autre beaucoup de morts." Les Français semblent avoir débarqué sur des points non défendus et t puis attaquait les défenses depuis l'intérieur des terres. À Whitecliff Bay et à Bonchurch, ils se sont déplacés rapidement pour s'emparer des hauteurs. Cependant, les attaques étaient attendues et dans les deux cas, les forces locales ont atteint les hauteurs pour s'y opposer. La colonie de Nettlestone et son manoir ont été incendiés. A Bonchurch, les Français débarquèrent facilement à Monk's Bay, mais furent alors confrontés à la difficulté de sortir de ce qui est connu de manière descriptive sous le nom de " Undercliff ". Leur solution était de gravir les pentes extrêmement raides de St Boniface et de Bonchurch Downs, qui mesurent plus de 700 pieds (210 m) de haut. Les défenseurs avaient donc un avantage considérable sur eux, ayant pris position au sommet de la colline.
cuirassé français_Alma/cuirassé français Alma :
Le cuirassé français Alma était une corvette blindée à coque en bois construite pour la marine française à la fin des années 1860. Premier navire de sa classe, il porte le nom de la bataille d'Alma de 1854 pendant la guerre de Crimée. Le navire a passé ses débuts de carrière à la China Station et a ensuite soutenu l'occupation française de la Tunisie en 1881. Il a été condamné en 1886, mais n'a été vendu qu'en 1893.
cuirassé français_Amiral_Baudin/cuirassé français Amiral Baudin :
L'Amiral Baudin était un navire barbette à toute épreuve de la marine française construit à la fin des années 1870 et 1880. Elle était le navire de tête de la classe Amiral Baudin, qui comprenait un autre navire, le Formidable. La classe Amiral Baudin a été conçue en réponse à l'expansion navale italienne et transportait une batterie principale de trois canons de 370 mm (14,6 po), tous montés dans des barbettes ouvertes sur la ligne médiane. L'armement a été choisi après la pression du public pour concurrencer les très gros canons montés sur les derniers cuirassés italiens. L'Amiral Baudin a été établi en 1879 et a été achevé en 1888. L'Amiral Baudin a passé la majeure partie de sa carrière dans la flotte méditerranéenne, où elle a mené des exercices d'entraînement de la flotte chaque année. Sa carrière s'est déroulée sans incident, bien qu'elle ait été impliquée dans un échouement en 1895. Elle a été modernisée entre 1896 et 1898, ce qui comprenait le retrait de son canon de batterie principal central et de sa barbette et l'installation d'une batterie de canons légers à tir rapide à sa place. Après son retour au service, elle a été transférée à l'escadron du Nord, basé dans la Manche, où la routine des manœuvres d'entraînement en temps de paix s'est poursuivie. Retiré du service actif en 1903, il n'a plus servi et a été radié du registre naval en 1909. Converti en navire de caserne cette année-là, il a servi à ce titre jusqu'en 1910 avant d'être vendu à des démolisseurs de navires au début de 1911.
cuirassé français_Amiral_Duperr%C3%A9/cuirassé français Amiral Duperré :
L'Amiral Duperré était un navire barbette à toute épreuve construit pour la marine française dans les années 1870 et 1880; c'était le premier navire de ce type construit par la France. Elle transportait sa batterie principale de quatre canons de 34 cm (13,4 po) individuellement dans des supports de barbette ouverts, qui offraient des champs de tir accrus par rapport aux navires de batterie centrale précédents, bien qu'ils soient moins bien protégés. L'Amiral Duperré est commandé dans le cadre d'un programme de construction navale française visant à contrer la croissance de la flotte italienne, qui avait commencé à travailler sur les très gros cuirassés des classes Duilio et Italia au début des années 1870. Les navires italiens, armés de canons de 45 cm (17,7 po), ont provoqué un tollé public en France qui a poussé la marine à développer des canons plus gros pour ses propres navires. La conception d'Amiral Duperré a servi de base à plusieurs classes de suivi, dont les classes Bayard et Amiral Baudin. Le navire a servi dans l'escadron méditerranéen pendant la majeure partie de sa carrière active. Dans les années 1880 et 1890, le navire a participé à de nombreux exercices d'entraînement. Elle a subi une explosion accidentelle dans l'un de ses principaux canons, bien que les rapports sur le moment et les pertes varient. L'amiral Duperré a été réduit à la division de réserve en 1895, servant de navire amiral pendant les trois années suivantes. Le navire a continué à participer régulièrement à des manœuvres d'entraînement avec le reste de l'escadron. À la fin des années 1890, des cuirassés pré-dreadnought plus modernes ont commencé à entrer en service et, en 1898, il a été transféré à l'escadron du Nord, basé dans la Manche. En 1901, le navire a été retiré du service pour être modernisé dans le cadre d'un programme de mise à niveau des cuirassés encore en service, mais au moment où les travaux ont été achevés après 1905, l'Amiral Duperré n'a plus vu de service actif. Au lieu de cela, elle a été rayée du registre naval en 1909 et par la suite démantelée.
cuirassé français_Amiral_Tr%C3%A9houart/cuirassé français Amiral Tréhouart :
L'Amiral Tréhouart était le deuxième et dernier navire blindé de défense côtière de la classe Bouvines construit pour la marine française ( Marine Navale ) au début des années 1890. Achevé en 1896, on sait peu de choses sur son service. Pendant la Première Guerre mondiale, le navire a servi d'appel d'offres sous-marin. Elle a été vendue à la ferraille en 1920.
Cuirassé français_Armide/Armide cuirassé français :
Le cuirassé français Armide était une corvette blindée à coque en bois construite pour la marine française au milieu des années 1860. Mis en réserve après achèvement, il est d'abord mobilisé pour la guerre franco-prussienne de 1870-1871. Il passa le reste de sa carrière en Méditerranée puis en Extrême-Orient comme navire amiral des escadres françaises jusqu'à son démantèlement en 1880. Armide servit de cible à des essais de tir en 1886.
cuirassé français_Atalante/cuirassé français Atalante :
Le cuirassé français Atalante était une corvette blindée à coque en bois construite pour la marine française au milieu des années 1860. Elle a joué un rôle mineur dans la guerre franco-prussienne de 1870, a bombardé des forts vietnamiens lors de la bataille de Thuận An en 1884 et a participé à la guerre sino-française de 1884-1885. L'Atalante fut réduit en réserve à Saïgon, en Indochine française, en 1885 et y coula deux ans plus tard après avoir été condamné.
cuirassé français_Bayard/cuirassé français Bayard :
Le cuirassé français Bayard était l'un des premiers cuirassés stationnaires de la marine française, premier navire de sa classe. Bayard avait une coque en bois et un gréement complet, ainsi qu'un blindage latéral et des machines à vapeur.
cuirassé français_Belliqueuse/cuirassé français Belliqueuse :
Le cuirassé français Belliqueuse ("Bellicose") était une corvette blindée à coque en bois, construite pour la marine française dans les années 1860 et conçue comme un cuirassé bon marché. Il fut le premier cuirassé français à faire le tour du monde, ce qu'il fit entre décembre 1867 et mai 1869. Il passa l'essentiel de sa carrière dans le Pacifique avant de revenir à Toulon, où il servit de cible en 1886.
cuirassé français_Bouvines/cuirassé français Bouvines :
Le Bouvines était le navire de tête de sa classe de deux navires de défense côtière à toute épreuve construits pour la Marine nationale française au début des années 1890. Achevé en 1895, il a toujours servi de vaisseau amiral et a d'abord été affecté à l'escadre du Nord. Le navire a été brièvement réduit en réserve en 1898, mais a été réactivé plus tard cette année-là dans le cadre de l'escadron méditerranéen ( Escadre de Méditerranée ). Trois ans plus tard, Bouvines rejoint l'Escadron Nord. Le navire est de nouveau mis en réserve en 1907, mais est remis en service en 1910 comme navire amiral des unités affectées à la Manche. Plus tard cette année-là, il a gravement endommagé un destroyer français lors d'une collision nocturne pendant l'entraînement. Bouvines est revenu au statut de réserve en 1912, mais il a été désarmé l'année suivante. Malgré cela, le navire a servi de navire de garde pendant la Première Guerre mondiale. Bouvines a été condamné au milieu de 1918 et a été vendu à la ferraille en 1920.
Cuirassé français_Ca%C3%AFman/Caïman cuirassé français :
Le Caïman était un navire barbette à toute épreuve construit pour la marine française à la fin des années 1870 et au début des années 1880. C'était le troisième des quatre navires de la classe Terrible , construit dans le cadre d'un plan de flotte commencé en 1872, qui à la fin des années 1870 avait été dirigé contre une flotte italienne en renforcement. Les navires étaient destinés aux opérations côtières et, en tant que tels, avaient un faible tirant d'eau et un faible franc-bord, ce qui gênait considérablement leur tenue en mer et réduisait ainsi leur capacité à être utilement employés après leur entrée en service. L'armement se composait d'une paire de canons de 420 mm (16,5 pouces) dans des barbettes individuelles, le plus gros canon jamais monté sur un navire de la capitale française. Caïman a été posé en 1878 et a été achevé en 1887. En raison de leurs problèmes de maniement, Caïman et ses navires jumeaux ont vu peu de service actif avec la flotte française, passant plutôt la majeure partie de leur carrière dans l'escadron de réserve de la flotte méditerranéenne. Pendant cette période, le navire a passé la majeure partie de l'année hors service avec des équipages réduits, n'étant réactivé que pour les manœuvres de la flotte chaque année. Elle a été modernisée en 1900 avec de nouveaux canons, mais au début des années 1900, de nombreux cuirassés pré-dreadnought plus efficaces avaient été construits. Ces navires ont déplacé Caïman et ses sœurs dans l'escadron de réserve, et elle a été réduite à un navire de garde à Toulon en 1902. Elle a finalement été démantelée en 1927.
cuirassé français_Colbert/cuirassé français Colbert :
Le cuirassé français Colbert était le navire de tête des cuirassés de classe Colbert construits pour la marine française dans les années 1870. Le navire a été le navire amiral de l'escadron méditerranéen pendant la majeure partie de sa carrière. Il participe à la conquête française de la Tunisie, notamment en bombardant et en débarquant des troupes à Sfax les 15 et 16 juillet 1881. Colbert est désarmé en 1895 et condamné en 1900. Le navire est finalement vendu à la ferraille en 1909.
cuirassé français_Courbet/cuirassé français Courbet :
Le Courbet était un cuirassé à batterie centrale à toute épreuve de classe Dévastation de la marine française.
cuirassé français_Couronne/cuirassé français Couronne :
Le cuirassé français Couronne ("Crown") fut le premier navire de guerre cuirassé à coque de fer construit pour la marine française en 1859–1862. Elle a été le premier navire de ce type à être construit, bien que la frégate blindée britannique HMS Warrior ait été achevée en premier. Le navire a participé à la guerre franco-prussienne de 1870-1871, mais n'a vu aucun combat. Il servit comme navire-école d'artillerie de 1885 à 1908 avant d'être encaissé l'année suivante et de devenir navire-caserne à Toulon. Couronne a été mis au rebut en 1934, plus de 70 ans après son achèvement.
cuirassé français_Duguesclin/cuirassé français Duguesclin :
Le Duguesclin était un navire barbette à toute épreuve construit pour la marine française à la fin des années 1870 et 1880 ; elle était le deuxième et dernier membre de la classe Vauban. Destiné au service dans l'empire colonial français, il a été conçu comme une "gare à toute épreuve", qui étaient des versions plus petites des navires de premier ordre construits pour la flotte principale. La classe Vauban était une variante réduite de l'Amiral Duperré. Ils transportaient leur batterie principale de quatre canons de 240 mm (9,4 po) dans des barbettes ouvertes, deux à l'avant côte à côte et les deux autres à l'arrière sur la ligne médiane. Duguesclin a été établi en 1879 et a été achevé en 1885. Malgré l'intention de l'utiliser à l'étranger, le navire est resté dans ses eaux territoriales pendant toute la durée de sa carrière, servant avec l'escadron méditerranéen de 1888 à 1895, bien que les deux dernières années aient été aussi partie de la division de réserve. Elle passa les années suivantes dans la 2e catégorie de réserve, avant d'être rayée du registre naval en 1904. Son sort ultime est inconnu.
cuirassé français_D%C3%A9vastation/dévastation cuirassé français :
Le Dévastation était un cuirassé cuirassé de classe Dévastation de la marine française de conception à batterie centrale (casemate). Elle a été utilisée comme navire-école pour les manœuvres.
cuirassé français_Flandre/cuirassé français Flandre :
Le cuirassé français Flandre était l'une des dix frégates blindées de classe Provence construites pour la Marine nationale française dans les années 1860. Mise en service en 1865, elle est d'abord affectée à l'escadre du Nord et sert parfois de vaisseau amiral. Le cuirassé a joué un rôle mineur dans la guerre franco-prussienne de 1870-1871, bloquant la côte de la mer du Nord de la Prusse. La Flandre a été désaffectée après la guerre et est restée en réserve pendant la décennie et demie suivante. Le navire a été désarmé en 1884 et a été démoli trois ans plus tard.
cuirassé français_Formidable/cuirassé français Formidable :
Formidable était un navire barbette à toute épreuve construit pour la marine française entre sa pose de la quille à la fin de 1879 et son achèvement au début de 1889. Elle était le deuxième et dernier membre de la classe Amiral Baudin. Les navires de la classe ont été conçus en réponse à l'expansion navale italienne et transportaient une batterie principale de trois canons de 370 mm (14,6 po), tous montés dans des barbettes ouvertes sur la ligne médiane. L'armement a été choisi après la pression du public pour concurrencer les très gros canons montés sur les derniers cuirassés italiens. Formidable a passé la majeure partie de sa carrière dans la flotte méditerranéenne, où elle a mené des exercices d'entraînement de la flotte chaque année. En 1891, elle participe à des essais avec des ballons d'observation captifs. Sa carrière s'est déroulée sans incident, bien qu'elle ait causé un accident d'échouement impliquant deux autres navires en 1895. Elle a été modernisée entre 1897 et 1898, ce qui comprenait le retrait de son canon de batterie principal central et de sa barbette et l'installation d'une batterie de canons légers à tir rapide dans son place. Après son retour au service, elle a été transférée à l'escadron du Nord, basé dans la Manche, où la routine des manœuvres d'entraînement en temps de paix s'est poursuivie. Retiré du service actif en 1903, il entre brièvement en service en 1904 mais est de nouveau retiré du service par la suite et est rayé du registre naval en 1909 avant d'être démantelé par la suite.
cuirassé français_Friedland/cuirassé français Friedland :
Le cuirassé français Friedland était à l'origine destiné à être une version à coque de fer de la frégate blindée de classe Océan construite pour la marine française dans les années 1870, mais elle a été très modifiée au cours de sa construction prolongée. Nommé d'après la victoire française à la bataille de Friedland en 1807, le navire passa l'essentiel de sa carrière affecté à l'escadre méditerranéenne et soutint l'occupation française de la Tunisie en 1881. Il fut condamné en 1902.
cuirassé français_Furieux/cuirassé français Furieux :
Le Furieux était un navire de défense côtière à toute épreuve construit pour la marine française à la fin des années 1870 et 1880. Elle est commandée dans le cadre du plan de flotte de 1872 destiné à renforcer la flotte française après la guerre franco-prussienne. Initialement destiné à être similaire à la classe Tonnerre, le Furieux a été repensé après le début de la construction des cuirassés allemands de la classe Sachsen, car les premiers navires de défense côtière français étaient trop faibles pour vaincre les Sachsens. Au lieu de transporter son armement principal de deux canons dans une tourelle à canon unique comme le Tonnerre et d'autres navires de défense côtière français, Furieux a monté une paire de canons dans deux barbettes qui lui permettaient de tirer un en avant ou en arrière sous n'importe quel angle. Ses canons étaient également beaucoup plus gros que les navires précédents, passant des canons de 270 mm (10,6 pouces) de ses prédécesseurs aux armes de 340 mm (13,4 pouces). Sa conception souffrait de plusieurs problèmes, notamment un franc-bord insuffisant et une mauvaise stabilité, qui réduisaient tous deux sa capacité à opérer en eau libre. Elle était également gravement en surpoids, ce qui a submergé son armure de ceinture, réduisant considérablement ses caractéristiques défensives. Furieux a servi dans la division nord (plus tard escadron) dans la Manche pendant toute la durée de sa carrière, dont la période active a été brève. Il est initialement affecté comme navire de garde du port de Cherbourg en 2ème réserve. En 1890, elle a été commandée pour le service avec la Division du Nord et au début de 1891, elle s'est lancée dans une croisière dans les eaux espagnoles avec le reste de la division. Plus tard cette année-là, en juillet et août, les navires ont effectué un voyage plus long vers la Russie en prévision de la signature de l'Alliance franco-russe en août. Elle est restée en service actif jusqu'en 1895, mais a vu peu d'activité notable pendant cette période. Tout au long des années 1890, la marine française a envisagé plusieurs propositions de reconstruction du navire pour corriger ses lacunes, mais aucun travail n'a été effectué jusqu'en 1902, lorsqu'elle a reçu de nouveaux canons plus légers, de nouveaux moteurs et des chaudières à tubes d'eau, et une protection accrue du blindage pour son pilotage. la tour. Les travaux ont été achevés en 1904, mais elle a vu peu d'activité par la suite en dehors des essais en mer pour évaluer l'efficacité des modifications. Il est finalement rayé du registre naval en novembre 1913. La Marine a l'intention de démanteler le navire à Brest, mais le début de la Première Guerre mondiale en août 1914 interrompt tous les travaux non essentiels. Une mise au rebut limitée a été effectuée en 1917 et 1918, mais en 1920, lorsque le gouvernement français était prêt à vendre le navire, on a découvert qu'il avait coulé à son amarrage. La marine a jugé trop coûteux de relever l'épave et l'a donc proposée à la vente sur place, mais après une série de tentatives dans les années 1920 et au début des années 1930, aucune entreprise n'a acheté les droits de sauvetage. L'épave semble toujours se trouver au fond de la rade de Brest.
cuirassé français_Gauloise/cuirassé français Gauloise :
Le cuirassé français Gauloise était l'une des 10 frégates blindées de classe Provence construites pour la Marine nationale française dans les années 1860. Mise en service en 1867, elle est initialement affectée à l'escadre du Nord et sert généralement de vaisseau amiral. Le cuirassé a joué un rôle mineur dans la guerre franco-prussienne de 1870-1871, bloquant les côtes de la Baltique et de la mer du Nord de la Prusse. Le navire a été placé à plusieurs reprises dans et hors de réserve au cours des années 1870 et a passé le reste de sa carrière en Méditerranée, servant avec l'escadron d'évolutions (Escadre d'évolutions) de l'escadron méditerranéen (Escadre de la Méditerranée) et plus tard le Levant Division navale (Division navale du Levant). La Gauloise fut condamnée en 1883 puis ferraillée.
Cuirassé français_Gloire/Gloire cuirassé français :
Le cuirassé français Gloire ([ɡlwaʁ], "Glory") fut le premier cuirassé océanique, lancé en 1859. Il fut développé après la guerre de Crimée, en réponse aux nouveaux développements de la technologie des canons navals, en particulier les canons Paixhans et les canons rayés. , qui utilisaient des obus explosifs avec une puissance destructrice accrue contre les navires en bois, et après le développement des batteries flottantes à toute épreuve construites par les Britanniques et les Français pour le bombardement des forts russes pendant la guerre de Crimée.
cuirassé français_Guyenne/cuirassé français Guyenne :
Le cuirassé français Guyenne était l'une des 10 frégates blindées de classe Provence construites pour la Marine nationale française dans les années 1860. Mise en service en 1867, elle est initialement affectée à l'Escadron du Nord (Escadre du Nord). Le cuirassé a joué un rôle mineur dans la guerre franco-prussienne de 1870-1871, bloquant les côtes de la Baltique et de la mer du Nord de la Prusse. La Guyenne a été désarmée après la guerre, mais a été réactivée en 1877. Elle a été transférée à l'escadron méditerranéen ( Escadre de la Méditerranée ) plus tard cette année-là, puis en Méditerranée orientale l'année suivante. Le navire fut réduit en réserve en 1879, radié du registre naval trois ans plus tard et démoli en 1887.
cuirassé français_Hoche/cuirassé français Hoche :
Hoche était un cuirassé à toute épreuve construit comme un navire hybride barbette-tourelle pour la marine française dans les années 1880. Conçu à l'origine en réponse à de très grands cuirassés italiens sur le modèle de la classe française Amiral Baudin, au moment où les travaux sur Hoche ont commencé, les changements dans la philosophie de conception française ont conduit à une refonte radicale qui a servi de base à une génération de navires capitaux français. . Son armement a été réduit en taille par rapport à l'Amiral Baudins et a été placé dans l'arrangement en losange qui serait utilisé pour la plupart des navires capitaux français dans les années 1890. Hoche souffrait de graves problèmes de stabilité résultant de sa grande superstructure et de son faible franc-bord, ce qui a nécessité un travail approfondi plus tard dans sa carrière pour être corrigé. Le navire a incorporé de nouvelles technologies pour la marine française, notamment des tourelles pour certains de ses principaux canons de batterie et une plaque de blindage composée. Hoche a d'abord servi dans l'escadron nord après son entrée en service en 1890, mais a été envoyé dans l'escadron méditerranéen l'année suivante. Elle y est restée pendant les quatre années suivantes, au cours desquelles elle a accidentellement percuté et coulé un navire marchand à l'extérieur de Marseille. En 1895, elle a été renvoyée à l'escadron du Nord, et cette année-là, elle s'est rendue en Allemagne pour l'ouverture du canal Kaiser Wilhelm. Le navire est resté dans l'unité jusqu'en 1898, date à laquelle il a été mis hors service pour être entièrement reconstruit. Les travaux ont été achevés en 1901 et elle a servi brièvement avec l'escadron du Nord cette année-là avant d'être transférée à la division de réserve de l'escadron méditerranéen en 1902. Elle a passé les années suivantes dans un état avec des équipages réduits, étant activée pour participer à la formation. exercices avec le reste de la flotte. Elle est restée affectée à la division de réserve jusqu'en 1908, mais n'a vu aucun autre service; elle a finalement été coulée comme navire cible en 1913.
cuirassé français_H%C3%A9ro%C3%AFne/cuirassé français Héroïne :
Le cuirassé français Héroïne était l'une des 10 frégates blindées de classe Provence construites pour la Marine nationale française dans les années 1860. C'était le seul navire de la classe à être construit avec une coque en fer. Achevé en 1865, le navire est initialement affecté à l'escadre du Nord, servant parfois de vaisseau amiral. Le cuirassé a joué un rôle mineur dans la guerre franco-prussienne de 1870–1871, bloquant la côte de la mer du Nord de la Prusse et un raider commercial prussien dans un port espagnol neutre. Héroïne est désarmée après la guerre, mais est réactivée en 1876 et affectée à l'escadre de la Méditerranée. Elle est transférée à la Division du Levant l'année suivante puis passe les années 1879-1881 en réserve. Héroïne est réactivée en 1882 et rejoint l'escadre méditerranéenne. Le navire fut remis en réserve en 1886 pour la dernière fois et désarmé. Condamné en 1893, son moteur a été retiré et il a navigué vers l'Afrique occidentale française l'année suivante où il a été encombré. Le navire a été converti en batterie flottante en 1898, mais a été désarmé au début de 1901. Après une épidémie de fièvre jaune, il a été sabordé à la fin de 1901.
cuirassé français_Indomptable/cuirassé français Indomptable :
L'Indomptable était un navire barbette à toute épreuve construit pour la marine française à la fin des années 1870 et au début des années 1880. Elle était le deuxième membre de la classe Terrible, qui comprenait trois autres navires. Ils ont été construits dans le cadre d'un plan de flotte commencé en 1872, qui à la fin des années 1870 avait été dirigé contre une flotte italienne en renforcement. Les navires étaient destinés aux opérations côtières et, en tant que tels, avaient un faible tirant d'eau et un faible franc-bord, ce qui gênait considérablement leur tenue en mer et réduisait ainsi leur capacité à être utilement employés après leur entrée en service. L'armement principal se composait de deux canons de 420 mm (16,5 pouces), un à l'avant et un à l'arrière, montés en barbettes - le plus gros canon jamais monté sur un navire de la capitale française. Indomptable a été établi en 1878 et a été achevé en 1887. En raison de leurs problèmes de maniement, Indomptable et ses navires jumeaux ont vu peu de service actif avec la flotte française, passant plutôt la majeure partie de leur carrière dans l'escadron de réserve de la flotte méditerranéenne. Pendant cette période, le navire a passé la majeure partie de l'année hors service avec des équipages réduits, n'étant réactivé que pour les manœuvres de la flotte chaque année. Il a été modernisé en 1898 avec de nouveaux canons, mais au début des années 1900, de nombreux cuirassés pré-dreadnought plus efficaces avaient été construits. Ces navires ont déplacé Indomptable et ses sœurs dans l'escadron de réserve, et elle a été réduite à un navire de garde à Toulon en 1902. Elle a finalement été démantelée en 1927.
cuirassé français_Invincible/cuirassé français Invincible :
Le cuirassé français Invincible était le deuxième des trois cuirassés de classe Gloire à coque en bois construits pour la marine française en 1858–1862. Les navires de la classe Gloire étaient classés comme frégates blindées car ils n'avaient qu'un seul pont de canon et leur disposition traditionnelle des canons disposés sur toute la longueur de la coque signifiait également qu'ils étaient des cuirassés à flancs larges. Invincible a eu une carrière sans incident et a été déployé dans les eaux nord-américaines pendant la guerre franco-prussienne de 1870-1871. Le bois non séché de sa coque pourrit rapidement et il fut condamné en 1872 et démoli en 1876.
Cuirassé français_Jeanne_d%27Arc / Cuirassé français Jeanne d'Arc :
La Jeanne d'Arc était une corvette blindée à coque en bois construite pour la marine française à la fin des années 1860. Elle porte le nom de Jeanne d'Arc, une sainte catholique romaine et héroïne de la guerre de Cent Ans. Jeanne d'Arc a participé à la guerre franco-prussienne de 1870-1871 et est restée en commission par la suite, contrairement à beaucoup de ses sœurs. Le navire a été condamné en 1883, mais rien de plus n'est connu quant à sa disposition.
cuirassé français_La_Galissonni%C3%A8re/cuirassé français La Galissonnière :
La Galissonnière était le navire de tête d'une classe de corvettes blindées à coque en bois construites pour la marine française dans les années 1870. Elle porte le nom du vainqueur de la bataille de Minorque en 1756, le marquis de la Galissonnière. Elle a bombardé Sfax en 1881 dans le cadre de l'occupation française de la Tunisie et était présente à Alexandrie peu de temps avant que les Britanniques ne la bombardent avant le début de la guerre anglo-égyptienne de 1882. Le navire a participé à un certain nombre de batailles pendant la guerre sino-française de 1884-1885. La Galissonnière est condamnée en 1894.
Cuirassé français_Magenta/Magenta cuirassé français :
Le Magenta était le navire de tête de sa classe de deux cuirassés bordés construits pour la Marine nationale française au début des années 1860. Elle a servi de navire amiral de l'escadron méditerranéen.
Cuirassé français_Magenta_ (1890)/Magenta cuirassé français (1890) :
Le Magenta était un navire barbette à toute épreuve de la marine française construit dans les années 1880 et au début des années 1890. Elle était la troisième et dernière membre de la classe Marceau. La classe Marceau était basée sur l'ancienne classe Amiral Baudin de navires barbettes, mais avec des canons plus petits: quatre armes de 340 mm (13,4 pouces) par rapport aux trois canons de 420 mm (16,5 pouces) des navires précédents. Les navires ont introduit la disposition en losange pour leur batterie principale qui est devenue courante pour de nombreux navires capitaux français construits dans les années 1890. Le Magenta et ses navires jumeaux souffraient d'un certain nombre de problèmes, notamment une mauvaise stabilité, une protection blindée insuffisante et un déplacement excessif. Magenta, achevée en 1893, a eu une carrière relativement courte et sans incident, qu'elle a passée dans l'escadron méditerranéen à mener des exercices d'entraînement. De nouveaux cuirassés pré-dreadnought ont commencé à entrer en service au milieu des années 1890, ce qui a déplacé les Marceau vers la division de réserve, où ils ont été utilisés comme navires-écoles. Magenta et ses sœurs ont été modernisées avec de nouvelles chaudières à tubes d'eau au début des années 1900. Elle a ensuite repris ses fonctions d'entraînement avant d'être rayée du registre naval en 1908 ou 1910. Son sort ultime est inconnu.
cuirassé français_Magnanime/cuirassé français Magnanime :
Le cuirassé français Magnanime était l'une des 10 frégates blindées de classe Provence construites pour la Marine nationale française dans les années 1860. Mise en service en 1865, elle est initialement affectée à l'Escadron du Nord (Escadre du Nord), mais est rapidement transférée à l'Escadron de la Méditerranée (Escadre de la Méditerranée), servant souvent de vaisseau amiral. Le cuirassé a joué un rôle mineur dans la guerre franco-prussienne de 1870-1871, bloquant la côte de la mer du Nord de la Prusse. Magananime a été réduit à la réserve après la guerre, mais a été réactivé en 1875 et affecté à la flotte méditerranéenne. Le navire a été mis hors service en 1878 et a été rayé de la liste de la marine en 1882. Il a été démoli en 1885.
cuirassé français_Marceau/cuirassé français Marceau :
Le Marceau était un navire barbette à toute épreuve construit pour la marine française dans les années 1880, le navire de tête de sa classe. Elle a servi dans l'escadron méditerranéen jusqu'en 1900, date à laquelle elle a été reconstruite puis mise en réserve. Elle est revenue au service en 1906 en tant que navire-école de torpilles. Pendant la Première Guerre mondiale, elle a servi à Malte et à Corfou en tant qu'offre de sous-marins. Le vieux cuirassé est vendu à la casse en 1920, et alors qu'il est remorqué jusqu'à Toulon, il s'échoue dans un coup de vent au large de Bizerte et s'échoue. L'épave y resta visible jusque dans les années 1930.
cuirassé français_Marengo/cuirassé français Marengo :
Marengo était une frégate blindée à coque en bois de la classe Océan, construite pour la marine française du milieu à la fin des années 1860. Le navire effectuait ses essais en mer en juillet 1870 au début de la guerre franco-prussienne et fut immédiatement placé en réserve jusqu'à la fin de la guerre. Le Marengo a participé à l'occupation française de la Tunisie en 1881 et a été le navire amiral de l'escadron du Nord en 1891 lorsqu'il a effectué des visites portuaires en Grande-Bretagne et en Russie. Elle a été vendue à la ferraille en 1896.
cuirassé français_Montcalm/cuirassé français Montcalm :
Le cuirassé français Montcalm était une corvette blindée à coque en bois construite pour la marine française au milieu des années 1860. Elle porte le nom du major-général Montcalm qui a perdu la bataille des plaines d'Abraham en 1759. Elle a joué un rôle mineur dans la guerre franco-prussienne de 1870-1871 où elle a capturé un voilier prussien. Montcalm a passé la majeure partie de sa carrière ultérieure à l'étranger, soit dans les eaux chinoises, soit dans l'océan Pacifique. Le navire a été condamné en 1891.
cuirassé français_Neptune/cuirassé français Neptune :
Neptune était un navire cuirassé barbette de la marine française construit dans les années 1880 et au début des années 1890. Elle était le deuxième membre de la classe Marceau, qui comprenait deux autres navires. La classe Marceau était basée sur l'ancienne classe Amiral Baudin de navires barbettes, mais avec des canons plus petits: quatre armes de 340 mm (13,4 pouces) par rapport aux trois canons de 420 mm (16,5 pouces) des navires précédents. Ils ont introduit la disposition en losange pour leur batterie principale qui est devenue courante pour de nombreux navires capitaux français construits dans les années 1890. Neptune et ses navires jumeaux ont souffert d'un certain nombre de problèmes, notamment une mauvaise stabilité, une protection blindée insuffisante et un déplacement excessif. Neptune, achevée en 1892, a eu une carrière relativement courte et sans incident, qu'elle a passée dans l'escadron méditerranéen à mener des exercices d'entraînement. De nouveaux cuirassés pré-dreadnought ont commencé à entrer en service au milieu des années 1890, ce qui a déplacé les Marceau vers la division de réserve, où ils ont été utilisés comme navires-écoles. Neptune et ses sœurs ont été modernisées avec de nouvelles chaudières à tubes d'eau au début des années 1900, mais elle n'a vu aucun autre service actif. Elle a été rayée du registre naval en 1908 ou 1913, et elle a été vendue à des démolisseurs de navires et démantelée.
cuirassé français_Normandie/cuirassé français Normandie :
Le cuirassé français Normandie était le troisième et dernier des trois cuirassés de classe Gloire à coque en bois construits pour la marine française en 1858-1862. Les navires de la classe Gloire étaient classés comme frégates blindées car ils n'avaient qu'un seul pont de canon et leur disposition traditionnelle des canons disposés sur toute la longueur de la coque signifiait également qu'ils étaient des cuirassés à flancs larges. Le Normandie fut le premier cuirassé à traverser l'Atlantique pour soutenir l'intervention française au Mexique en 1862. Bien que le navire ait été actif pendant la guerre franco-prussienne de 1870-1871, il n'a vu aucune action. Le bois non séché de sa coque pourrissait rapidement; elle a été condamnée en 1871 et par la suite ferraillée.
cuirassé français_Oc%C3%A9an/cuirassé français Océan :
Océan était une frégate blindée à coque en bois construite pour la marine française du milieu à la fin des années 1860 et le navire de tête de sa classe. Elle a été commandée en 1870 pour participer à la guerre franco-prussienne et a été affectée à l'escadron de la Baltique qui a tenté en vain de bloquer les ports prussiens de la mer Baltique. Le navire a ensuite servi dans les escadrons du Nord et de la Méditerranée avant d'être abandonné en 1894.
cuirassé français_Provence/cuirassé français Provence :
Le cuirassé français Provence était le navire de tête de sa classe de 10 frégates blindées construites pour la marine française ( Marine nationale ) dans les années 1860. Mise en service en 1865, elle passe l'essentiel de sa carrière au sein de l'Escadron de la Méditerranée (Escadre de la Méditerranée), servant souvent de vaisseau amiral. Le cuirassé a joué un rôle mineur dans la guerre franco-prussienne de 1870-1871, bloquant la côte de la mer du Nord de la Prusse. La Provence a été mise hors service après la guerre, mais a été réactivée à la fin de 1875. Elle a été affectée à la Méditerranée orientale au début de 1879 et est devenue le navire amiral de la Division navale du Levant ( Division navale du Levant ) plus tard cette année-là. Le navire a été condamné en 1886 et est devenu un navire cible jusqu'à ce qu'il soit vendu à la ferraille en 1893.
cuirassé français_Redoutable/cuirassé français Redoutable :
Le Redoutable était une batterie centrale et un navire barbette de la Marine française. Elle a été le premier navire de guerre au monde à utiliser l'acier comme principal matériau de construction. Elle a été précédée par les cuirassés de la classe Colbert et a été remplacée par la classe Dévastation. Comparé au fer, l'acier permettait une plus grande résistance structurelle pour un poids inférieur. La France a été le premier pays à fabriquer de l'acier en grande quantité, selon le procédé Siemens. À cette époque, les plaques d'acier présentaient encore quelques défauts et le bordé extérieur du navire était en fer forgé. Des navires de guerre entièrement en acier ont ensuite été construits par la Royal Navy , avec les navires d'expédition Iris et Mercury , établis en 1875–1876.
cuirassé français_Reine_Blanche/cuirassé français Reine Blanche :
Le cuirassé français Reine Blanche était une corvette blindée à coque en bois construite pour la marine française à la fin des années 1860 comme une amélioration par rapport à la corvette blindée Belliqueuse. Il a joué un rôle mineur dans la guerre franco-prussienne de 1870-1871 et a été accidentellement percuté par l'un de ses navires jumeaux en 1877. Le navire a bombardé le port de Sfax pendant l'occupation française de la Tunisie en 1881 avant d'être envoyé dans le Pacifique en 1884. Elle est rapidement revenue au port avec des chaudières usées et a été condamnée plus tard cette année-là.
Cuirassé français_Requin/Requin cuirassé français :
Le Requin était un cuirassé barbette construit pour la marine française à la fin des années 1870 et au début des années 1880. Elle était le dernier membre de la classe Terrible de quatre navires. Ils ont été construits dans le cadre d'un plan de flotte commencé en 1872, qui à la fin des années 1870 avait été dirigé contre une flotte italienne en renforcement. Les navires étaient destinés aux opérations côtières et, en tant que tels, avaient un faible tirant d'eau et un faible franc-bord, ce qui gênait considérablement leur tenue en mer et réduisait ainsi leur capacité à être utilement employés en dehors des opérations côtières après leur entrée en service. L'armement se composait d'une paire de canons de 420 mm (16,5 pouces) dans des barbettes individuelles, le canon de plus gros calibre jamais monté sur un navire de la capitale française. Requin a été établi en 1878 et a été achevé en 1887. Contrairement à ses navires jumeaux qui ont servi dans la flotte méditerranéenne, Requin a passé son début de carrière dans l'escadron du Nord dans la Manche. En 1891, l'unité est envoyée en Grande-Bretagne et en Russie. Elle a été retirée du service en 1896 pour être modernisée avec un nouvel armement, un système de propulsion et un blindage. Les travaux sont achevés en 1901 et l'année suivante, il reprend du service comme navire de garde basé à Cherbourg. Elle était le seul membre de la classe à voir l'action pendant la Première Guerre mondiale, au cours de laquelle elle était stationnée dans le canal de Suez pour défendre la voie navigable contre les attaques de l'Empire ottoman. Elle a aidé à repousser une attaque en février 1915, mais a vu peu d'activité par la suite. Elle a finalement été rompue en 1920.
cuirassé français_Revanche/cuirassé français Revanche :
Le cuirassé français Revanche était l'une des 10 frégates blindées de classe Provence construites pour la Marine nationale française dans les années 1860. Mise en service en 1867, elle est initialement affectée à l'Escadron du Nord (Escadre du Nord). Le cuirassé a joué un rôle mineur dans la guerre franco-prussienne de 1870-1871, bloquant la côte de la mer du Nord de la Prusse. Le Revanche est mis en réserve après la guerre, mais est réactivé en 1875, servant parfois de vaisseau amiral. Affecté à l'escadron méditerranéen ( Escadre de la Méditerranée ), il subit une explosion de chaudière en 1877 qui nécessita d'importantes réparations et ne reprit du service qu'à la fin de 1878. Le navire fut désarmé en 1883 et servit dans des fonctions de deuxième ligne, y compris le service comme un navire de garde en 1892–1893, jusqu'à ce qu'il soit frappé au début de 1893 puis mis au rebut.
cuirassé français_Richelieu/cuirassé français Richelieu :
Le cuirassé français Richelieu était un cuirassé de batterie centrale à coque en bois construit pour la marine française au début des années 1870. Elle porte le nom de l'homme d'État du XVIIe siècle, le cardinal de Richelieu. Le navire a été le navire amiral de l'escadron méditerranéen pendant la majeure partie de sa carrière. Richelieu prend feu à Toulon en 1880 et se saborde pour empêcher l'explosion de ses magasins. Il a été récupéré et, après avoir été réparé, a repris son rôle de navire amiral. En 1886, cependant, le navire est mis en réserve et est finalement condamné en 1901. Alors qu'il est remorqué jusqu'à la démolition des navires à Amsterdam en 1911, Richelieu est pris dans une tempête dans le golfe de Gascogne et doit être détaché de son remorqueur. . Néanmoins, le navire a survécu à la tempête et a été récupéré près des îles Scilly d'où il a été remorqué jusqu'à sa destination finale.
cuirassé français_Savoie/cuirassé français Savoie :
Le cuirassé français Savoie était l'une des 10 frégates blindées de classe Provence construites pour la Marine nationale française dans les années 1860. Mise en service en 1865, elle est initialement affectée à l'escadre du Nord, servant souvent de vaisseau amiral. Le cuirassé a joué un rôle mineur dans la guerre franco-prussienne de 1870-1871, bloquant la côte de la mer du Nord de la Prusse. Le Savoie est réduit en réserve après la guerre, mais est réactivé en 1872 et affecté à l'escadre de la Méditerranée. Le navire a été désarmé en 1879 et a été utilisé pour des essais en 1883. Le Savoie a été frappé en 1888 et a été démoli l'année suivante.
cuirassé français_Solf%C3%A9rino/cuirassé français Solférino :
Solférino était le deuxième et dernier navire de la classe Magenta de cuirassés bordés construit pour la Marine nationale française au début des années 1860. Ces deux cuirassés étaient les seuls cuirassés cuirassés à deux ponts jamais construits. Ils ont également été les premiers navires au monde à être équipés d'un vérin à éperon.
cuirassé français_Suffren/cuirassé français Suffren :
Le Suffren était une frégate blindée à coque en bois de la classe Océan, construite pour la marine française du milieu à la fin des années 1860. Bien qu'il ait été posé en 1866, le navire n'a été lancé qu'en 1870 et mis en service en 1876. Le Suffren était l'un des navires français affectés à l'escadre internationale réunie pour forcer l'Empire ottoman à s'acquitter de ses obligations en vertu du traité de Berlin en 1880. Le navire fut désarmé en 1895 et abandonné deux ans plus tard.
French ironclad_Surveillante/French ironclad Surveillante :
Le cuirassé français Surveillante était l'une des 10 frégates blindées de classe Provence construites pour la Marine nationale française dans les années 1860. Mise en service en 1867, elle est initialement affectée à l'Escadron du Nord (Escadre du Nord). Le cuirassé a joué un rôle mineur en tant que navire amiral dans la guerre franco-prussienne de 1870-1871, bloquant les côtes de la mer Baltique et de la mer du Nord de la Prusse. La Surveillante est désarmée après la guerre, mais est réactivée en 1876. Elle est transférée à l'escadre de la Méditerranée l'année suivante. Le navire est réduit en réserve en 1879, mais est réactivé en 1880 et participe à l'occupation française de la Tunisie l'année suivante. Surveillante a passé la plupart des années entre 1882 et 1887 en réserve. Le navire a été condamné cette dernière année, mais a servi de navire de garde jusqu'en 1890. Il a ensuite été encombré comme magasin de charbon et a finalement été démoli en 1898.
cuirassé français_Temp%C3%AAte/cuirassé français Tempête :
Le Tempête était le navire de tête de sa classe de deux navires blindés de défense côtière construits pour la Marine nationale française dans les années 1870. Même si le navire n'a été entièrement mis en service qu'en 1883, il a joué un rôle mineur dans l'occupation française de la Tunisie en 1881. Tempête a accidentellement coulé un torpilleur lors de manœuvres nocturnes en 1892 et a été mis en réserve plus tard cette année-là. Elle est devenue le navire amiral des défenses locales en Tunisie française en 1897 et a été mise hors service en 1907. Le cuirassé a servi de navire cible pendant plusieurs années jusqu'à ce qu'il soit coulé en 1909. Son épave a été récupérée à partir de 1912, mais ce n'était pas terminée jusqu'en 1959.
cuirassé français_Terrible/cuirassé français Terrible :
Terrible était un cuirassé barbette construit pour la marine française à la fin des années 1870 et au début des années 1880. Elle était le navire de tête de la classe Terrible, qui comprenait trois autres navires. Ils ont été construits dans le cadre d'un plan de flotte commencé en 1872, qui à la fin des années 1870 avait été dirigé contre une flotte italienne en renforcement. Les navires étaient destinés aux opérations côtières et, en tant que tels, avaient un faible tirant d'eau et un faible franc-bord, ce qui gênait considérablement leur tenue en mer et réduisait ainsi leur capacité à être utilement employés après leur entrée en service. L'armement se composait d'une paire de canons de 420 mm (16,5 pouces) dans des barbettes individuelles, le plus gros canon jamais monté sur un navire de la capitale française. Terrible a été établi en 1877 et a été achevé en 1887. En raison de leurs problèmes de maniement, Terrible et ses navires jumeaux ont vu peu de service actif avec la flotte française, passant plutôt la majeure partie de leur carrière dans l'escadron de réserve de la flotte méditerranéenne. Pendant cette période, le navire a passé la majeure partie de l'année hors service avec des équipages réduits, n'étant réactivé que pour les manœuvres de la flotte chaque année. Elle a été modernisée en 1898 avec de nouveaux canons, mais à cette époque, de nombreux cuirassés pré-dreadnought plus efficaces avaient été construits. Ces navires ont déplacé Terrible et ses sœurs dans l'escadron de réserve, et elle a finalement été rayée du registre naval en 1911, puis démantelée.
cuirassé français_Th%C3%A9tis/cuirassé français Thétis :
Le cuirassé français Thétis était une corvette blindée à coque en bois construite pour la marine française à la fin des années 1860. Elle porte le nom de la déesse grecque Thétis. Pendant la guerre franco-prussienne de 1870-1871, elle est affectée à un escadron de navires français qui tentent de bloquer les ports prussiens de la mer Baltique en 1870. Elle percute accidentellement sa sœur Reine Blanche en 1877. En route vers le Pacifique en 1884 son hélice est tombée et elle a dû rentrer en France à la voile. Thétis a finalement été bloqué en Nouvelle-Calédonie.
Cuirassé français_Trident/Trident cuirassé français :
Le cuirassé français Trident était le deuxième et dernier navire des cuirassés de classe Colbert construits pour la marine française dans les années 1870. Le navire a été le vaisseau amiral du commandant adjoint de l'escadron méditerranéen pendant la majeure partie de sa carrière. Il participe à l'occupation française de la Tunisie, notamment en bombardant et débarquant des troupes à Sfax en 1881. Le Trident est reclassé en navire-école en 1894 et condamné en 1900, avant d'être finalement vendu à la casse en 1909.
cuirassé français_Triomphante/cuirassé français Triomphante :
Triomphante (Triumphant) était le troisième et dernier navire de la classe La Galissonnière de corvettes blindées à coque en bois construites pour la marine française dans les années 1870. Sa construction a été retardée pendant des années et la marine a profité du temps de construction prolongé pour améliorer son armement par rapport au navire de tête, La Galissonnière. Elle et sa demi-sœur La Galissonnière ont participé à un certain nombre de batailles pendant la guerre sino-française de 1884-1885. Le navire est resté en Asie et n'est jamais revenu en France après la guerre. Elle fut condamnée en 1896 et vendue en 1903.
cuirassé français_Turenne/cuirassé français Turenne :
Turenne était un cuirassé barbette de la marine française construit dans les années 1870 et 1890 ; elle était la deuxième et dernière membre de la classe Bayard.
Cuirassé français_Valeureuse / Cuirassé français Valeureuse :
Le cuirassé français Valeureuse était l'une des 10 frégates blindées de classe Provence construites pour la Marine nationale française dans les années 1860. Mise en service en 1867, elle est initialement affectée à l'Escadron du Nord (Escadre du Nord), mais est rapidement transférée à l'Escadron de la Méditerranée (Escadre de la Méditerranée), servant souvent de vaisseau amiral. Le cuirassé a joué un rôle mineur dans la guerre franco-prussienne de 1870–1871, bloquant la côte de la mer du Nord de la Prusse et plus tard un raider commercial prussien dans un port espagnol neutre. La Valeureuse est réduite en réserve après la guerre, mais est réactivée en 1875 et affectée à l'Escadron Nord. Le navire a été désarmé deux ans plus tard et a été frappé en 1886. Il a été démoli en 1888.
cuirassé français_Vauban/cuirassé français Vauban :
Vauban était le navire de tête de la classe Vauban de navires barbettes à toute épreuve construits pour la marine française à la fin des années 1870 et 1880. Destiné au service dans l'empire colonial français, il a été conçu comme une "gare à toute épreuve", des versions plus petites des navires de premier ordre construits pour la flotte principale. La classe Vauban était une variante réduite de l'Amiral Duperré. Ils transportaient leur batterie principale de quatre canons de 240 mm (9,4 po) dans des barbettes ouvertes, deux à l'avant côte à côte et les deux autres à l'arrière sur le nautique. Vauban a été construit en 1879 et achevé en 1885. Bien que Vauban ait été destiné à être utilisé outre-mer, il a passé la majeure partie de sa carrière dans les eaux françaises dans l'escadron méditerranéen. Pendant cette période, elle était principalement occupée par des exercices d'entraînement annuels. En 1893, elle est réduite à la division de réserve. Elle a été envoyée en Indochine française en 1899, bien qu'elle ait été relevée en 1900. Son retour en France s'est avéré être de courte durée, car le soulèvement des boxeurs à Qing en Chine a incité les Français à envoyer des renforts pour aider à réprimer la rébellion. Vauban a passé les quatre années suivantes en Asie de l'Est, bien qu'elle ait passé 1903 et 1904 en réserve à Saigon. Elle a été rayée du registre naval en 1905, bien que son sort ultime soit inconnu.
cuirassé français_Victorieuse/cuirassé français Victorieuse :
Victorieuse (Victorious) était le deuxième navire de la classe La Galissonnière de corvettes blindées à coque en bois construites pour la marine française dans les années 1870. Sa construction a été retardée pendant des années et la marine a profité du temps de construction prolongé pour améliorer son armement par rapport au navire de tête, La Galissonnière. Contrairement à ses sœurs, Victorieuse n'a connu aucun combat bien qu'elle ait participé à la pacification des îles Marquises en 1880. Elle a été condamnée en 1900.
French ironclad_floating_battery_Lave/batterie flottante ironclad française Lave :
Lave était une batterie flottante à toute épreuve de la marine française au XIXe siècle. Elle faisait partie de la classe Dévastation des batteries flottantes. Dans les années 1850, les marines britannique et française ont déployé des batteries flottantes blindées en fer en complément de la flotte de combat à vapeur en bois pendant la guerre de Crimée. Le rôle de la batterie était d'aider les mortiers non blindés et les canonnières à bombarder les fortifications côtières. Les Français utilisèrent trois de leurs batteries cuirassées (Lave, Tonnante et Dévastation) en 1855 contre les défenses de la bataille de Kinburn (1855) sur la mer Noire, où elles furent efficaces contre les défenses côtières russes. Ils seront plus tard utilisés à nouveau pendant la guerre d'Italie dans l'Adriatique en 1859. Les navires étaient à fond plat et communément surnommés "caisses à savon". Ils ont été remorqués de France en Crimée pour participer au conflit. Lave était remorqué par la frégate à aubes Magellan.
Le français c'est amusant/Le français c'est amusant :
French is Fun est un outil pédagogique pour le ZX Spectrum développé et publié par CDS Micro Systems en 1983.
Jazz français/Jazz français :
La musique jazz est populaire en France depuis les années 1920. Sa popularité internationale a culminé dans les années 1930, et elle n'a cessé d'être appréciée depuis.
Tribunaux_judiciaires français/Tribunaux judiciaires français :
En France, les juridictions de l'ordre judiciaire, de l'ordre judiciaire français, sont habilitées à connaître soit des litiges entre personnes (droit civil), soit des affaires pénales. Ils peuvent intervenir : en matière de contentieux dans les litiges entre personnes du domaine gracieux (lorsqu'il est demandé à la juridiction d'autoriser quelque chose, un changement d'état civil par exemple) Exceptionnellement, la justice peut également intervenir dans certains litiges entre un particulier et l'État ou une autre personne publique. Un tel litige comprendrait des questions d'expropriation, par exemple, lorsque la partie expropriée n'est pas d'accord avec le montant de l'indemnisation. Les accidents de la circulation dans lesquels l'un des véhicules appartient au gouvernement relèveraient également de la compétence de cette cour, ainsi, en l'occurrence, que de celle du juge civil, qui a également le pouvoir d'agir ; un autre exemple serait un cas où la propriété d'un contrôle d'identité est contestée et doit être déterminée.
Baiser français/baiser français :
Un baiser français , également connu sous le nom de cataglottisme ou baiser de langue , est un baiser amoureux dans lequel les langues des participants s'étendent pour se toucher les lèvres ou la langue de l'autre. Un baiser avec la langue stimule les lèvres, la langue et la bouche du partenaire, qui sont sensibles au toucher et induisent une excitation sexuelle physiologique. Il a été prouvé que la sensation lorsque deux langues se touchent, également connue sous le nom de toucher de la langue, stimule la libération d'endorphine et réduit les niveaux de stress aigu. Les baisers français prolongés peuvent faire partie de l'embrassement. Le terme nom est né au début du XXe siècle, en Amérique et en Grande-Bretagne, alors que les Français avaient acquis une réputation de pratiques sexuelles plus aventureuses et passionnées. Le baiser français peut être un mode de transmission de la maladie, en particulier s'il y a des plaies ouvertes.
French kiss_(homonymie)/French kiss (homonymie) :
Un baiser français est un style de baiser utilisant la langue. Baiser français ou baiser français peut également faire référence à :
Culotte française/culotte française :
Les culottes françaises (également appelées pantalons de claquettes aux États-Unis) sont un type de sous-vêtement ou de lingerie pour femmes. Le terme est principalement utilisé au Royaume-Uni (Royaume-Uni) et en Australie pour décrire un style de sous-vêtement qui ressemble à un short. Les culottes françaises sont portées à partir de la hanche, cachant une partie du haut de la cuisse et toutes les fesses. Le vêtement présente un style "jambe ouverte" (une ouverture de jambe ample sans poignets élastiques) qui permet un ajustement plus confortable et les poignets de jambe à coupe droite peuvent être conçus avec ou sans garniture. Le tissu est souvent coupé en biais. Les culottes françaises ne doivent pas être confondues avec d'autres styles de sous-vêtements tels que les hipsters, les slips, les bas de bikini et les shorts, qui comportent tous des ouvertures de jambe élastiquées et s'adaptent parfaitement au corps. Les culottes françaises sont idéalement accompagnées de jupes, de pantalons et de robes pleines, évasées et A-Line, car elles peuvent ajouter du volume et produire une ligne de culotte visible (VPL). L'article est une alternative élégante et confortable aux sous-vêtements plus ajustés et des tissus de luxe comme la soie sont souvent utilisés dans leur production.
Droit_du_travail français/Droit du travail français :
Le droit du travail français est le système de droit du travail en vigueur en France.

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