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samedi 12 novembre 2022

Forton Service Area


Quatrième ports/Quatrième ports :
Forth Ports Limited est un opérateur portuaire au Royaume-Uni basé à Édimbourg, en Écosse. Il appartient à l'Office d'investissement des régimes de pensions du secteur public.
Forth Road_Pont/Pont de Forth Road :
Le Forth Road Bridge est un pont suspendu situé dans le centre-est de l'Écosse. Le pont a ouvert ses portes en 1964 et était à l'époque le plus long pont suspendu du monde en dehors des États-Unis. Le pont enjambe le Firth of Forth, reliant Édimbourg, à South Queensferry, à Fife, à North Queensferry. Il a remplacé un service de ferry vieux de plusieurs siècles pour transporter la circulation automobile, les cyclistes et les piétons à travers le Forth ; les passages à niveau sont effectués par le pont Forth à proximité , ouvert en 1890. Le Parlement écossais a voté la suppression des péages sur le pont à partir de février 2008. Le Queensferry Crossing adjacent a été ouvert en août 2017 pour transporter l'autoroute M90 ​​à travers le Firth of Forth , remplaçant le Forth Road Bridge qui avait dépassé sa capacité nominale. À son apogée, le Forth Road Bridge transportait 65 000 véhicules par jour. Le pont de Forth Road a ensuite été fermé pour réparation et rénovation. Il a rouvert en février 2018, désormais redésigné en tant que corridor de transport public dédié, avec un accès restreint aux véhicules à moteur autres que les bus et les taxis; les piétons et les cyclistes sont toujours autorisés à utiliser le pont. À partir de 2021 ou avant, Stagecoach Fife effectuera le premier essai de bus sans conducteur pour transporter des passagers au Royaume-Uni le long d'un itinéraire de stationnement incitatif qui comprend le pont de Forth Road comme section principale.
Forth Royal_Garrison_Artillery/Forth Royal Garrison Artillery :
La Forth Royal Garrison Artillery et ses successeurs étaient des unités écossaises de défense côtière à temps partiel de l'armée britannique de 1908 à 1956. Bien qu'ils n'aient vu aucun service actif, ils ont fourni des artilleurs entraînés aux batteries de siège engagées sur le front occidental pendant la Première Guerre mondiale.
Forth Valley_College/Forth Valley College :
Forth Valley College est un collège d'enseignement supérieur situé en Écosse. Le collège a été créé en 2005 à la suite de la fusion du Falkirk College et du Clackmannan College. Il opère actuellement à partir de trois campus principaux à Falkirk, Alloa et Stirling. Le collège fonctionnait auparavant sur un campus communautaire dans la région de Raploch à Stirling. Le Forth Valley College accueille chaque année plus de 13 500 étudiants et propose des cours allant de l'accès au diplôme.
Forth Valley_Royal_Hospital/Forth Valley Royal Hospital :
Forth Valley Royal Hospital est un hôpital situé à Larbert, en Écosse. Avec 860 lits d'hospitalisation, 25 salles et 16 salles d'opération, il s'agissait du plus grand projet de construction du NHS jamais réalisé en Écosse à l'époque, mais il a été dépassé, entre autres, par le New Southern General hospital. Construit au coût de 300 millions de livres sterling sur le site de l'ancien hôpital national royal écossais, il a ouvert ses premiers patients en 2010. Il est exploité par le NHS Forth Valley. L'hôpital est le premier en Écosse à avoir un garde forestier de la Commission forestière sur place, dont le travail consiste à encourager l'utilisation des terrains de 70 acres (28 ha) appartenant autrefois au domaine de Larbert House. Il possède la première pharmacie entièrement robotisée d'Écosse, dans laquelle des robots distribuent et étiquettent des médicaments. L'hôpital utilise également des robots pour effectuer des tâches telles que l'élimination des déchets, la livraison de nourriture dans les services et le nettoyage des blocs opératoires.
Forth Wanderers_(groupe)/Forth Wanderers (groupe):
Forth Wanderers est un groupe de rock indépendant américain de Montclair, New Jersey, formé en 2013. Le groupe est composé de la chanteuse Ava Trilling, du guitariste et auteur-compositeur Ben Guterl, du guitariste Duke Greene, du bassiste Noah Schifrin et du batteur Zach Lorelli. Formé alors que les membres fréquentaient le lycée Montclair, Forth Wanderers a auto-sorti son premier EP, Mahogany, en 2013, suivi du mini-album Tough Love en 2014. Suite à un succès modéré sur la scène DIY, y compris un Twitter shout-out de la pop Lorde, le groupe a sorti son deuxième EP, Slop, en 2016. L'EP a été co-publié entre Father/Daughter Records aux États-Unis et Marathon Artists au Royaume-Uni. En mars 2017, le groupe a joué South by Southwest. En 2018, Forth Wanderers a signé avec le label indépendant Sub Pop et le 27 avril 2018, ils ont sorti leur premier album studio, Forth Wanderers. L'album a été produit et enregistré à Philadelphie pendant 5 jours à l'été 2017. Il a reçu une note de 7,7 de Pitchfork et s'est classé n ° 20 sur les "50 meilleurs albums de 2018" de Stereogum. À l'été 2018, le groupe devait partent en tournée aux États-Unis pour soutenir l'album, au cours de laquelle ils devaient jouer le festival Shadow of the City de Jack Antonoff et le festival Made in America de Jay-Z. La veille du début de la tournée, le 26 juin 2018, le groupe a publié une déclaration écrite par Trilling sur leurs pages Facebook et Twitter annonçant qu'ils annuleraient la tournée en raison d'un "problème de santé mentale récemment diagnostiqué". Le mois suivant, ils ont publié une autre déclaration annonçant qu'ils feraient une pause dans un "futur immédiat". En mai 2019, Trilling a écrit un article pour Vice où elle a détaillé son expérience face à un trouble panique tout en étant dans un groupe de bricolage et plus loin. a expliqué son raisonnement pour annuler la tournée. Le groupe n'a sorti aucune nouvelle musique depuis Forth Wanderers, bien que l'auteur-compositeur et guitariste Ben Guterl ait sorti un EP sous le nom de "Ben Special" en 2019.
Forth Wanderers_FC/Forth Wanderers FC :
Le Forth Wanderers Football Club est un club de football écossais basé dans le village de Forth, dans le South Lanarkshire. Formé en 1904, ils concourent dans la deuxième division de la Ligue de l'ouest de l'Écosse et jouent dans des bandes rouges avec une bordure blanche avec une deuxième bande entièrement noire.
Forth and_Cart_Canal/Forth and Cart Canal :
Le canal Forth and Cart était un court canal de liaison de 1⁄2 mile (800 mètres) qui offrait un raccourci entre le canal Forth and Clyde, à Whitecrook, et la rivière Clyde, en face de l'embouchure de la rivière Cart. Il était destiné à fournir une liaison de transport entre la ville de Paisley, le Firth of Forth et Port Dundas, Glasgow, sans avoir à passer par Bowling, à environ 11 kilomètres en aval sur la Clyde. Le canal Forth and Cart a été fermé en 1893. Les travaux ferroviaires en ont détruit la majeure partie peu de temps après.
Forth and_Clyde_Canal/Forth and Clyde Canal :
Le Forth and Clyde Canal est un canal ouvert en 1790, traversant le centre de l'Écosse ; il a fourni une route aux navires de mer de l'époque entre le Firth of Forth et le Firth of Clyde dans la partie la plus étroite des basses terres écossaises. Cela a permis la navigation d'Édimbourg sur la côte est au port de Glasgow sur la côte ouest. Le canal mesure 56 km de long et va de la rivière Carron à Grangemouth à la rivière Clyde à Bowling, et avait un bassin important à Port Dundas à Glasgow. Succès à son époque, il a souffert car les navires de mer ont été construits plus grands et ne pouvaient plus passer. L'ère du chemin de fer a encore entravé le succès du canal et, dans les années 1930, le déclin s'est terminé par une inactivité. La décision finale de fermer le canal au début des années 1960 a été prise en raison des coûts d'entretien des ponts traversant le canal dépassant les revenus qu'il rapportait. Cependant, les subventions au réseau ferroviaire ont également été une cause de son déclin et la fermeture a mis fin au mouvement de les flottes de pêche de la côte est de la rivière Forth à travers le pays pour pêcher dans la mer d'Irlande. Le manque de prévoyance politique et financière a également supprimé une voie navigable récréative historique et un potentiel futur générateur de revenus pour la ville de Grangemouth. Contrairement à la majorité des grands canaux, la route à travers Grangemouth a été drainée et remblayée avant 1967 pour créer une nouvelle chaussée pour le trafic portuaire. L' autoroute M8 dans les approches est de Glasgow a repris une partie de l'alignement du canal, mais des idées plus récentes ont régénéré l'utilité du canal pour les loisirs.
Forth and_Clyde_Canal_Pathway/Forth and Clyde Canal Pathway :
La voie du canal Forth and Clyde s'étend entre le Firth of Forth et le Firth of Clyde et est un sentier pédestre et une piste cyclable de 106 kilomètres de long (66 mi) qui traverse l'Écosse, entre Bowling, à l'ouest de Glasgow, et le bassin de Lochrin (Edinburgh Quay ) à Édimbourg. Le chemin emprunte les chemins de halage des canaux Forth & Clyde et Union et est entièrement hors route. Le chemin est bien entretenu et sa surface est généralement bonne, bien qu'il y ait quelques tronçons, en particulier entre Falkirk et la périphérie d'Édimbourg, où le temps humide conduit à des conditions boueuses inadaptées aux vélos de route. Il est bien utilisé par les marcheurs et les cyclistes et désigné comme l'un des Great Trails d'Écosse par NatureScot. Il fait également partie du réseau cyclable national , étant désigné comme la route 754. Sustrans conseille de suivre au mieux le chemin de la Clyde au Forth car le vent dominant vient du sud-ouest. Une grande partie du chemin convient également aux cavaliers expérimentés, bien qu'à certains endroits, des ponts bas, des aqueducs étroits et des portes puissent restreindre l'accès des chevaux.
Forth and_Clyde_Junction_Railway/Forth and Clyde Junction Railway :
Le Forth and Clyde Junction Railway était une ligne de chemin de fer en Écosse qui allait de Stirling à Balloch. Il a été construit dans l'espoir de transporter le charbon des bassins houillers de Fife vers un quai à Bowling sur la Clyde pour le transport ultérieur, mais ce trafic ne s'est pas concrétisé. La ligne a ouvert en 1856; il s'agissait d'une simple ligne rurale traversant un terrain peu peuplé et le trafic était faible. En 1882, le chemin de fer Strathendrick et Aberfoyle a établi une connexion avec la ligne, en utilisant quelques kilomètres de celle-ci dans le cadre de sa propre route vers Aberfoyle. L'itinéraire Forth and Clyde Junction a perdu son service de train de voyageurs en 1934, mais les trains Aberfoyle ont continué jusqu'à ce qu'ils soient également interrompus en 1951. Le train de marchandises a continué sur certaines parties de la ligne, mais en 1965, la ligne a été complètement fermée, et rien de tout cela reste en usage ferroviaire.
En avant et_Endrick_(quartier)/En avant et Endrick (quartier) :
Forth and Endrick est l'un des sept quartiers utilisés pour élire les membres du Conseil de Stirling. Il élit trois conseillers.
Forth and_Endrick_Football_League/Forth and Endrick Football League :
La Forth and Endrick Football Association (communément appelée Forth and Endrick League) est une ligue de football de bien-être, opérant dans la ceinture centrale de l'Écosse.
En avant et_Ville/En avant et ville :
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Quatrième magazine/Quatrième magazine :
était un magazine Internet irlandais de langue anglaise axé sur la politique, la culture et la société irlandaises. Il a été fondé en octobre 2009 et comptait près de 40 000 lecteurs au 31 octobre 2009. Le dernier message du site Web datait de 2018.
Forthampton/Forthampton :
Forthampton est un village du Gloucestershire, en Angleterre. Le village est situé à cinq kilomètres du bourg de Tewkesbury et présente "un grand nombre de bâtiments intéressants", de belles vues, plusieurs étangs à canards, une église, une collection de chaumières et de fermes, un salle des fêtes et un club du village. Forthampton a été désignée zone de conservation en 2003 en raison de son intérêt architectural et historique particulier, de son caractère et de son apparence qu'il était souhaitable de préserver et d'améliorer. Les caractéristiques notables du village comprennent de vastes bâtiments historiques regroupés autour de maisons de ferme situées au centre du village, les nombreux étangs en bordure de route et les bordures d'herbe autour et entre les bâtiments et des vues panoramiques importantes. Le village forme un large arc sur un terrain surélevé bien au-dessus de la plaine inondable de la Severn, de Hill End au sud à Sezincote à l'est. Près de la couronne de l'arc se trouve la plus grande concentration de maisons et l'église. Le centre du village se trouve à environ 175 pieds au-dessus du niveau de la mer et offre de belles vues sur la vallée de la Severn.
Forthassa Gharbia/Forthassa Gharbia :
Forthassa Gharbia (ou Forthassa Rharbia) est un petit village de l'ouest de l'Algérie près de la frontière marocaine, à l'ouest d'Aïn Séfra. Pendant l'ère coloniale française, il était important en tant que poste militaire. Forthassa Gharbia est un point d'eau sur les Hauts Plateaux entre les chaînes du Tell et de l'Atlas saharien. Il se trouve légèrement à l'ouest d'une ligne entre Teniet el Sassi et l'oasis d'Ich, et était donc techniquement en territoire marocain, mais en 1904 la frontière entre le Maroc et l'Algérie n'avait pas été délimitée dans cette région, et il n'y avait pas eu de protestation quand les Français l'occupaient. Le poste avancé français de Forthassa Gharbia a été créé en mars 1904 par Hubert Lyautey pour s'assurer que les Beni Guil, une tribu marocaine, acceptaient la domination française. Le poste fermait la dangereuse passe du Jebel Grouz, coupant les Beni Guil de leurs alliés. En 1904, la pacification avait été pour la plupart réalisée avec peu de besoin de combats. Pendant un certain temps après avoir établi leur protectorat sur le Maroc, les Français considéraient Forthassa Gharbia comme étant au Maroc, bien que le poste ait été occupé par des troupes algériennes. Les troupes collectaient la taxe zekat sur les animaux des Beni Guil, une tribu marocaine, au nom du gouvernement marocain, et cet argent servait à entretenir le poste. Cependant, les Français ont finalement décidé que le poste était en Algérie, traçant la frontière à l'ouest de celui-ci. Une catastrophe s'est produite près de Forthassa en janvier 1908. Une compagnie de légionnaires marchait du fort de Berguent (Ras-el-Ain) à Forthassa. . Après plusieurs étapes, ils ont été pris dans une tempête avec des vents violents et de la neige. Incapables d'ériger leurs tentes, ils ont continué toute la nuit. Dix hommes sont morts d'épuisement. D'autres ont été gelés, et plus tard leurs plaies se sont infectées par la gangrène. Le 5 février, 37 hommes étaient morts. En février 1923, le gouverneur général Théodore Steeg d'Algérie rencontra à Alger ses homologues le maréchal Hubert Lyautey du Maroc et Lucien Saint de Tunisie pour discuter de problèmes communs. Ils ont convenu que le Sahara occidental devait être traité comme un tout, en ignorant les frontières arbitraires. La migration nomade à travers les frontières serait autorisée, mais la contrebande ne le serait pas. Une force de police conjointe algéro-marocaine opérerait à partir d'une base à Forthassa Rharbia. En pratique, cet accord n'a pas été mis en vigueur.
Forthbach/Forthbach :
Forthbach est une rivière de Rhénanie du Nord-Westphalie, en Allemagne. Il se jette dans le Grubebach près de Rheda-Wiedenbrück.
Parc Forthbank/Parc Forthbank :
Forthbank Park était un site sportif à Stirling, en Écosse jusqu'en 1940. Le parc Forthbank abritait le King's Park FC jusqu'au début de la Seconde Guerre mondiale. Pendant la guerre, Forthbank a été détruit par la Luftwaffe. Le terrain a été victime du seul bombardement allemand sur la ville pendant le conflit. La majorité du stade a été endommagée au-delà de toute réparation financière par King's Park et a été démolie. Peu de temps après la guerre, King's Park ferma définitivement.
Stade Forthbank / Stade Forthbank:
Le Forthbank Stadium est un stade de football situé à Stirling, en Écosse. Ouvert en 1993, c'est depuis lors le domicile du club de la Ligue écossaise de football professionnel Stirling Albion. Depuis 2013, il a également accueilli les premiers matchs de l'équipe de la Lowland Football League University of Stirling. Le stade a une capacité de 3 808 places. La taille du terrain est de 110 x 74 mètres.
À venir/à venir :
À venir peut faire référence à : "À venir", une chanson de l'album Atmos de 1992, composée par Miroslav Vitous et interprétée par Jan Garbarek "À venir", une chanson de l'album de 1997 Care in the Community de Monk & Canatella "À venir", une chanson extrait de l'album de 1999 Protechtion d'Adam Beyer Forthcoming, un livre de 2000 de Jalal TouficA ne pas confondre avec : Fourthcoming, un album de 2009 de FourPlay String Quartet
Forthenight/Forthenight:
« Forthenight » est le premier single du troisième album de Musiq, Soulstar. Il est sorti en tant que single de 12 "le 7 octobre 2003. Il a fait ses débuts sur le palmarès Billboard Hot R & B / Hip-Hop Songs le 18 octobre 2003, a passé 20 semaines sur le palmarès (le dernier étant le 28 février 2004), et "Forthenight" est entré dans le Billboard Hot 100 le 8 novembre 2003, y passant 17 semaines, culminant à la 53e place et tombant le 28 février 2004.
Là-bas / Là-bas :
Forthhere (ou Fordhere) était un évêque médiéval de Sherborne. Forthhere fut consacré en 709. Il mourut vers 737, démissionnant peut-être avant sa mort. La Chronique anglo-saxonne de l'année 737 rapporte qu'il entreprit un pèlerinage à Rome avec la reine Frithugyth.
Forthill/Forthill :
Forthill est un terrain de cricket à Broughty Ferry, Dundee, en Écosse. Il est utilisé pour le cricket depuis au plus tard 1884, lorsque Forfarshire y jouait dans l'Aberdeenshire. L'Écosse a utilisé le terrain pour la première fois en 1913 lorsqu'elle a joué dans le Northamptonshire. Le terrain a organisé six matchs de première classe entre 1924 et 1999. Le premier a eu lieu en 1924 lorsque l'Écosse a affronté l'Irlande. Les Indiens en tournée y affrontèrent l'Écosse lors d'un match de première classe en 1932. Près de vingt ans s'écoulèrent avant que le cricket de première classe ne revienne à Forthill, l'Écosse jouant le Worcestershire en 1951. Le terrain accueillit plus tard les Néo-Zélandais en tournée en 1978 et l'Irlande en 1992, avant d'accueillir son dernier match de première classe lorsque l'Écosse affrontait l'Académie d'Afrique du Sud. Au cours du XXe siècle, le terrain a également accueilli plusieurs autres équipes de tournée dans des matchs non de première classe. Forthill est toujours le terrain du Forfarshire Cricket Club.
Forthing/Forthing :
Forthing (Dongfeng Fengxing) est une marque automobile détenue par le constructeur automobile chinois Dongfeng Liuzhou Motor, une division de Dongfeng Motor Group. La marque a été lancée en 2001 sous le nom Fengxing (风行), et a ensuite été renommée Forthing en tant que nom anglais, tandis que le nom chinois est resté le même ( chinois :风行; pinyin : Fēngxing ). La marque Forthing ou Fengxing est la première marque chinoise à produire des monospaces à usage familial. Depuis le lancement de la marque, les produits de la marque Forthing ou Fengxing ont toujours porté le logo Dongfeng, tout comme la majorité des marques de véhicules sous l'égide de Dongfeng. Le 17 novembre 2020, le crossover Forthing T5 EVO a été lancé et lors de la conférence de presse, le nouveau logo Lion de Dongfeng Fengxing a été dévoilé avec le Forthing T5 EVO pour être le premier produit à porter le badge mis à jour. Le 10 juin 2021, la conférence de renouvellement de la marque Dongfeng Fengxing s'est tenue à Shanghai, et le premier concept-car de Dongfeng Fengxing dédié à la mobilité familiale a été dévoilé parallèlement à l'annonce officielle du nouveau logo. La mise à jour est le tout nouveau logo "Confidence, Fearlessness, and Bravery Forward" sous la forme du logo Lion. le grand véhicule polyvalent S500, ainsi que deux types de camionnettes, le Lingzhi et le CM7. Certains de ces modèles sont également vendus sur les marchés d'Amérique latine comme le Chili et le Pérou sous les marques Dongfeng, DFM ou DFLZ.
Forthing CM7/Forthing CM7 :
Le Forthing CM7 est un monospace ou fourgon utilitaire léger à 4 portes produit par Dongfeng Liuzhou Motor sous la marque Forthing ou à l'origine la sous-marque Dongfeng Fengxing.
Forthing Jingyi_S50/Forthing Jingyi S50 :
La Forthing Jingyi S50 est une berline compacte produite par Dongfeng Liuzhou Motor sous la série de produits Jingyi de la sous-marque Forthing ou Dongfeng Fengxing.
Forthing Jingyi_X5/Forthing Jingyi X5 :
Le Forthing Jingyi X5 est un CUV compact produit par Dongfeng Liuzhou Motor sous la série de produits Jingyi de la sous-marque Forthing (Dongfeng Fengxing).
Forthing Jingyi_X6/Forthing Jingyi X6 :
Le Forthing Jingyi X6 est un véhicule utilitaire sport Crossover de taille moyenne positionné au-dessus du Forthing Jingyi X5 produit par Dongfeng Liuzhou Motor sous la sous-marque Forthing (Dongfeng Fengxing).
Forthing Lingzhi/Forthing Lingzhi :
Le Forthing Lingzhi est une gamme de monospaces produits par Dongfeng Liuzhou Motor sous la sous-marque Forthing (Dongfeng Fengxing). C'est le premier produit de la marque Forthing de Dongfeng Liuzhou Motor.
Forthing S500/Forthing S500 :
Le Forthing S500 est un monospace compact produit par Dongfeng Liuzhou Motor sous la sous-marque Forthing (Dongfeng Fengxing).
Forthing SX6/Forthing SX6 :
Le Forthing SX6 est un véhicule utilitaire sport Crossover de taille moyenne positionné au-dessus du monospace Forthing S500 produit par Dongfeng Liuzhou Motor sous la sous-marque Forthing (Dongfeng Fengxing), et il a officiellement fait ses débuts en juillet 2016.
Forthing T5/Forthing T5 :
Le Forthing T5 est un CUV compact produit par Dongfeng Liuzhou Motor sous la sous-marque Forthing ou à l'origine Dongfeng Fengxing. Une variante multisegment de taille moyenne à 7 places plus grande appelée Forthing T5L est également proposée à partir de l'année modèle 2019.
Forthing T5_EVO/Forthing T5 EVO :
Le Forthing T5 EVO est un CUV compact produit par Dongfeng Liuzhou Motor sous la sous-marque Forthing (Dongfeng Fengxing).
Yacht Forthing/Yacht Forthing :
Le Forthing Yacht (风行 游艇, Fengxing Youting)est un monospace de taille moyenne produit par Dongfeng Liuzhou Motor sous la marque Forthing. Le Forthing Yacht est basé sur l'architecture Super Cube EMA de la marque Forthing avec suspension arrière semi-indépendante et disponible en versions six et sept places.
Forthmann Carriage_House/Forthmann Carriage House :
Le Forthmann Carriage House est un monument historique et culturel de Los Angeles (n ° 103) situé à Angelino Heights, Los Angeles, Californie. Il s'agit d'une remise à calèches de style victorien de 1 000 pieds carrés construite vers 1882 et conçue par Burgess J. Reeve. Il a été déplacé en mars 2006 de son emplacement d'origine au 629 West 18th Street. Los Angeles, Californie à son emplacement actuel au 812 E Edgeware Rd. Los Angeles, Californie. Le déménagement a été rendu possible grâce aux efforts de Barbara Behm, un promoteur indépendant qui a restauré de nombreuses propriétés à Angeleno Heights. Dans les années 1880, Burgess J. Reeve a conçu un manoir victorien de 4 200 pieds carrés et de onze pièces pour John A. Forthmann. Forthmann, un immigrant allemand, avait gagné son argent en fondant et en dirigeant la Los Angeles Soap Co. L'entreprise, surtout connue pour sa marque White King ("Il en faut si peu"), couvrait à un moment donné environ seize acres du centre-ville. Forthmann est décédé en 1922. Le Forthmann Carriage House est actuellement détenu et en cours de restauration par Ithyle Griffiths et Angela Kohler.
Maison Forthmann / Maison Forthmann :
Forthmann House, maintenant connue sous le nom de USC Community House, est un monument historique et culturel de Los Angeles (n ° 103) situé dans le quartier historique de North University Park à West Adams, Los Angeles, Californie. Il s'agit d'une maison victorienne de 4 200 pieds carrés (390 m2) construite vers 1887, conçue par Burgess J. Reeve. Il a été déplacé en 1989 de son emplacement d'origine. Une structure secondaire connue sous le nom de Forthmann Carriage House a été déplacée de son emplacement d'origine vers sa nouvelle maison à Angelino Heights au 812 E Edgeware Rd.
Forthside, Tasmanie/Forthside, Tasmanie :
Forthside est une localité rurale de la zone de gouvernement local (LGA) de Devonport, dans la région LGA du nord-ouest et de l'ouest de la Tasmanie. La localité est à environ 12 kilomètres (7,5 mi) au sud-ouest de la ville de Devonport. Le recensement de 2016 a enregistré une population de 81 pour la banlieue de l'État de Forthside.
Caserne avant/Caserne avant :
Forthside Barracks est une installation militaire à Stirling, en Écosse.
Pont de Forthside/Pont de Forthside :
Forthside Bridge (souvent appelé Spiky Bridge) est un grand pont piétonnier situé dans la ville de Stirling, dans la ceinture centrale de l'Écosse. Ouvert le 2 mai 2009, le pont traverse la gare de Stirling , une gare d'échange très fréquentée située sur l'ancienne ligne principale calédonienne et relie le centre-ville au Forthside Development , une zone résidentielle et de loisirs de 90 millions de livres sterling sur les rives de la rivière Forth . Une forme de pont en treillis Fink inversé, similaire au pont Royal Victoria Dock à Londres, les coûts de construction du pont Forthside ont été estimés à environ 6,5 millions de livres sterling. Depuis son achèvement, le pont est devenu un point de repère local et a été félicité pour sa conception, recevant une mention élogieuse de l'Institution of Structural Engineers en 2010.
Forti/Forti :
Forti Corse, communément appelée Forti, était une équipe de course automobile italienne principalement connue pour sa brève et infructueuse implication en Formule 1 au milieu des années 1990. Il a été créé à la fin des années 1970 et a concouru dans des formules inférieures pendant deux décennies. Les succès de l'équipe au cours de cette période comprenaient quatre championnats de pilotes en Formule 3 italienne dans les années 1980 et des victoires en course dans le championnat international de Formule 3000, auquel elle a participé de 1987 à 1994. À partir de 1992, le cofondateur de l'équipe, Guido Forti, a développé une relation avec le riche homme d'affaires brésilien Abílio dos Santos Diniz qui a donné au fils du pilote de course de Diniz, Pedro, un siège permanent dans l'équipe et à l'équipe un budget suffisamment élevé pour envisager d'entrer en Formule 1. Forti est passé à la Formule 1 en tant que constructeur et participant en 1995, mais sa première voiture, la Forti FG01, s'est avérée non compétitive et l'équipe n'a pas réussi à marquer un point. Malgré ce revers, Forti s'est engagé dans un contrat de trois ans avec Diniz, qui a été rompu lorsque Pedro a rejoint l'équipe Ligier avant la saison 1996, emportant avec lui la majeure partie de l'argent des sponsors de l'équipe. Néanmoins, Forti a continué à concourir dans le sport et a produit le châssis FG03 très amélioré, avant de succomber à des problèmes financiers à la mi-saison après un accord finalement infructueux avec une entité mystérieuse connue sous le nom de Shannon Racing. L'équipe a participé à un total de 27 Grands Prix, sans marquer de points, et est reconnue comme l'une des dernières équipes véritablement privées à courir à une époque où de nombreux grands constructeurs automobiles augmentaient leur implication dans le sport.
Forti (nom de famille)/Forti (nom de famille) :
Forti est un nom de famille italien. Les personnes notables portant le nom de famille incluent: Anton Forti (1790–1859), le baryton autrichien Carl Forti (né vers 1972), le consultant politique américain Ettore Forti (fin du XIXe siècle - début du XXe siècle), le peintre néoclassique italien Giuseppe Forti (1939– 2007), l'astronome italien Guido Forti (1940-2013), le fondateur et manager de l'équipe italienne de Formule 1 Simone Forti (née en 1935), la chorégraphe et musicienne américaine
Forti FG01/Forti FG01 :
La Forti FG01, également désignée Forti FG01-95, était une voiture de Formule 1 pour la saison 1995 et a été la première voiture fabriquée par Forti. Le siège numéro 21 a été occupé par la recrue Pedro Diniz et le siège numéro 22 a été occupé par le vétéran Roberto Moreno. L'équipe n'a jamais employé de pilote d'essai. Le moteur était un Ford EDD 3.0 V8. Le sponsor principal de l'équipe était Parmalat. La FG01 est également notamment la dernière voiture de F1 à arborer une boîte de vitesses manuelle conventionnelle + un levier de vitesses en H, et était la seule voiture à en utiliser une sur la grille. La voiture a été conçue par Giacomo Caliri et Giorgio Stirano, avec la contribution de Sergio Rinland, et a été construite à la base de l'équipe à Alessandria, en Italie.
Forti FG03/Forti FG03 :
La Forti FG03 était la voiture avec laquelle l'équipe Forti a participé à une partie de la saison 1996 de Formule 1. Il a été conçu par Chris Radage et Riccardo de Marco. Elle était pilotée par Luca Badoer et Andrea Montermini, qui en étaient tous deux à leur première année avec l'équipe. La voiture a été conçue pour remplacer la version "B" lente et encombrante de la FG01 que l'équipe avait utilisée de manière limitée en 1995 et au début de 1996. Introduite à Imola, c'était une avancée majeure en termes d'appui et sensibilité ; cependant, il n'a terminé qu'une seule fois, lors de sa première course, et les deux pilotes n'ont pas réussi à faire le temps de 107% pour les Grands Prix d'Espagne et de Grande-Bretagne. En fin de compte, le FG03 était trop petit, trop tard, et Forti s'est plié au GP d'Allemagne. L'équipe est arrivée dernière du championnat des constructeurs, sans points. Un FG03 est actuellement utilisé pour les expériences F1 dans le Northamptonshire. La voiture a également participé à la série BOSS GP en 2016, 2018 et 2019.
Forti racing_record/Forti racing record :
Il s'agit d'un tableau des résultats de championnat et de courses notables obtenus par l'équipe de course automobile Forti. * - y compris les points marqués pour les autres équipes. † - inscrit sous la bannière "Astra Racing Team" ou similaire. ‡ - engagé sous les bannières "Racing Team Astra Marlboro" et "Squadra Forti Corse" au cours de la saison. ¶ - inscrit sous la bannière "Team Forti Astra". ° - non éligible aux points.
Fortia/Fortia :
Fortia peut faire référence à : Fortià, une municipalité de Catalogne, Espagne ForTIA, une organisation non gouvernementale visant à soutenir l'utilisation industrielle des méthodes formelles Fortia (film) et Fortia SP, marques de film inversible de couleur par Fujifilm Château Fortia, un vin français -domaine producteur à Châteauneuf-du-Pape Albert Jorquera i Fortià (né en 1979), gardien de but de football espagnol à la retraite Suleiman Fortia, membre du Conseil national de transition libyen
Fortia AB/Fortia AB :
Fortia AB, une société holding appartenant au gouvernement suédois et un fonds national de richesse créé en 1990 pour soutenir le développement industriel en Suède par le biais d'un certain nombre de participations plus importantes, notamment ; Celsius Industrier AB, FFV AB, LKAB, NcB AB, Procordia AB (y compris ses parts dans Pharmacia AB), AB Statens Skogsindustrier (ASSI), SSAB Svenskt Stål, Sveriges Geologiska AB (SGAB), Cementa AB samt SIB-Invest AB. Certaines exploitations sont reprises par Stattum, lors de sa fermeture en 1991.
Fortia SP/Fortia SP :
Fujichrome Fortia SP était une marque de film inversible couleur professionnel équilibré à la lumière du jour ISO 50 produit par la société japonaise Fujifilm entre 2005 et 2007. Il s'agissait d'un film diapo à saturation ultra élevée avec une sortie limitée au Japon uniquement. Fortia SP était le successeur du film inversible couleur professionnel ISO 50 original de Fujichrome Fortia, sorti en série limitée en 2004.
Fortica/Fortica :
Fortica peut faire référence à : Fortica, Omiš, une forteresse médiévale près d'Omiš dans le comté de Split-Dalmatie, Croatie Fortica, Otočac, une structure fortifiée moderne en ruine à Otočac, comté de Lika-Senj, Croatie Fortica, Novigrad, un château au-dessus de Novigrad à Zadar Comté, Croatie Fortica, Hvar, une forteresse au-dessus de Hvar, Comté de Split-Dalmatie, Croatie
La forteresse Fortica_in_Oto%C4%8Dac/la forteresse Fortica à Otočac :
La forteresse Fortica ( croate : Tvrđava Fortica ) est une structure fortifiée moderne en ruine située dans la ville d' Otočac , dans le comté de Lika-Senj , en Croatie . Construit au sommet d'une colline plate à l'extrémité nord de la ville, il surplombe une grande partie de la vallée de la rivière Otočac et Gacka. Autrefois un bastion militaro-défensif sur la ligne de défense contre les Turcs ottomans, il s'est transformé plus tard lentement, à la fin des guerres ottomanes au 19ème siècle, étant négligé, en ruine. Récemment, la forteresse a été partiellement restaurée.
Fortiche/Fortiche :
Fortiche Production SAS est un studio d'animation français dont le siège est à Paris. Son plus gros projet à ce jour est la série télévisée Arcane.
Forticom/Forticom :
Forticom est une société informatique basée en Lettonie. Il était propriétaire des réseaux sociaux en ligne One.lv (letton) et One.lt (lituanien). 100% de Forticom est détenue par Forticom AS. À ce moment, la société a vendu One.lt mais le deuxième projet One.lv a été fermé en janvier 2013. Un site Web a fait ses débuts en 1999 et offrait la possibilité d'envoyer des SMS gratuits aux téléphones mobiles. Le service a connu un grand succès car à l'époque, envoyer des SMS coûtait cher. Plus tard, le portail s'est développé pour inclure d'autres services mobiles (jeux, sonneries, icônes, etc.). Le réseau social est né de la fonctionnalité expérimentale "amis" du site Web. La société a également développé des sites Web de partage de vidéos Videogaga.lt et Videogaga.lv. Les deux projets sont fermés en ce moment. En 2007, Forticom a acheté 25% du russe Odnoklassniki. En juin 2008, la société a acquis une participation de 70% dans le polonais Nasza-klasa.pl pour 92 millions de dollars. Les deux sites Web sont conçus pour les anciens camarades de classe. Tous les stocks de Forticom de Nasza-klasa.pl ont été vendus. En ce moment, la société développe un projet appelé Odnoklassniki.ru.
Fort/Fort :
Fortid (en anglais : passé) est une revue universitaire norvégienne trimestrielle d'histoire dirigée et éditée par des étudiants en histoire de l'Université d'Oslo. La revue a été créée en 2004. Elle publie des essais universitaires et des critiques de livres sur tous les aspects de l'histoire. Il fait partie de Tidsskriftforeningen et est distribué par InterPress. En 2006, la revue a remporté le prix de la "Meilleure publication éditée par des étudiants" de l'Université d'Oslo, et l'accueil des étudiants, des historiens et du grand public a été positif.
Fortieaceae/Fortieaceae :
Les Fortieaceae sont une famille de cyanobactéries.
Fortier/Fortier :
Fortier peut faire référence à :
Fortier (série_TV)/Fortier (série TV) :
Fortier est une série télévisée canadienne de langue française qui a fait ses débuts sur le réseau TVA au Québec à partir du 3 février 2000 et s'est terminée le 1er avril 2004. Une version sous-titrée a ensuite été diffusée sur le réseau de télévision de langue anglaise de CBC, dans le cadre de sa - ancienne série d'anthologies Best of French Canada de fin de soirée, suivie d'une diffusion internationale sur TV5 Monde, puis d'une nouvelle diffusion pour le réseau pour personnes handicapées AMI-tv le 18 juillet 2017. Elle a été réalisée par Aetios Productions, et l'émission créatrice, scénariste et productrice Fabienne Larouche.
Rivière Fortier/Rivière Fortier :
Rivière Fortier peut faire référence à : Rivière Fortier (affluent de la rivière Bécancour) Rivière Fortier (affluent de la rivière Panache) Rivière Fortier, un affluent de la rivière Gatineau au Québec, Canada
Rivière Fortier_(B%C3%A9cancour_Rivière_affluent)/Rivière Fortier (affluent de la rivière Bécancour) :
La rivière Fortier (en français : rivière Fortier) est un affluent de la rivière Bécancour (via le lac William. Elle coule dans les municipalités de Vianney et de Saint-Ferdinand, dans la municipalité régionale de comté (MRC) de L'Érable, dans la région administrative du Centre-du-Québec, au Québec, au Canada.
Rivière Fortier_(affluent_rivière_Panache)/rivière Fortier (affluent de la rivière Panache) :
La rivière Fortier est un affluent de la rive nord de la rivière Panache coulant en Eeyou Istchee Baie-James (municipalité), en Jamésie, dans la région administrative du Nord-du-Québec, Québec, Canada. Cette rivière traverse successivement les cantons d'Urbain et de Carpiquet. La foresterie est la principale activité économique du secteur; les activités récréotouristiques, deuxièmement. La vallée de la rivière Fortier est desservie par la route forestière R1051 (est-ouest) qui part vers le nord. La surface de la rivière Fortier est généralement gelée du début novembre à la mi-mai, cependant, la circulation sécuritaire des glaces se fait généralement de la mi-novembre à la mi-avril.
Fortier Township,_Yellow_Medicine_County,_Minnesota/Fortier Township, Yellow Medicine County, Minnesota :
Le canton de Fortier est un canton du comté de Yellow Medicine, dans le Minnesota, aux États-Unis. La population était de 116 au recensement de 2000. Le canton de Fortier a été créé en 1881 et porte le nom de Joseph Fortier, un marchand pionnier.
Fortierville, Québec/Fortierville, Québec :
Fortierville est une municipalité de la région Centre-du-Québec de la province de Québec au Canada.
Quarantaine/quarantaine :
Les années 40 peuvent signifier : les années 1940, les années 1940-1949 les années 40, les années 40-49 après J. Long Forties) Champ pétrolifère des années 40 dans le système de pipelines de la mer du Nord Forties Roaring Forties, vents forts d'ouest trouvés dans l'hémisphère sud Quarante onces ou quarante, une bouteille en verre contenant 40 onces liquides de liqueur de malt ou de bière.
Quarantaine, Nouvelle-Écosse/Quarantaine, Nouvelle-Écosse :
Forties est une communauté de la province canadienne de la Nouvelle-Écosse, située dans le district municipal de Lunenburg dans le comté de Lunenburg.
Forties Oil_Field/Forties Oil Field :
Le champ pétrolifère Forties est le deuxième plus grand champ pétrolifère de la mer du Nord, après le champ pétrolifère Clair, situé à 110 milles à l'est d'Aberdeen. Il a été découvert en 1970 et a produit du pétrole pour la première fois en 1975 sous la propriété de British Petroleum, maintenant appelé BP.
Forties Settlement,_Nova_Scotia/Forties Settlement, Nouvelle-Écosse :
Forties Settlement est une communauté de la province canadienne de la Nouvelle-Écosse, située dans le district municipal de Chester. Règlement des années 40 sur Destination Nouvelle-Écosse
Forties pipeline_system/Forties pipeline system :
Le réseau de pipelines Forties (FPS) est un important réseau de transport par pipeline en mer du Nord. Il est détenu et exploité par Ineos et transporte 30% du pétrole du Royaume-Uni, soit environ 550 000 barils par jour (87 × 10 ^ 3 m3 / j) de pétrole par jour, vers le rivage. Elle transporte la production de liquides à partir de 85 champs en mer du Nord et de plusieurs champs norvégiens pour le compte d'une quarantaine d'entreprises. Le système a une capacité de 575 000 barils de pétrole par jour. Le FPS consiste en un pipeline de 36 pouces (910 mm) partant de la plate-forme Forties Charlie d'APA Corporation. Le pipeline transporte du pétrole brut sur 169 kilomètres (105 mi), passant par la plate-forme montante Forties Unity, jusqu'au terminal de Cruden Bay. De là, le brut non stabilisé est mélangé au condensat de gaz naturel du terminal de St Fergus et pompé vers l'installation de traitement de Kinneil, Grangemouth. Le gazoduc terrestre compte trois stations de pompage intermédiaires à Netherley, Brechin et Balbeggie.
Quarantième armée_ (Japon)/Quarantième armée (Japon) :
La 40e armée japonaise (第40軍, canon Dai-yonjyū) était une armée de l'armée impériale japonaise pendant les dernières étapes de la Seconde Guerre mondiale.
Quarantième mandat_du_président_des_États-Unis/Quarantième mandat du président des États-Unis :
Le quarantième mandat de président des États-Unis peut faire référence à : Le quatrième mandat et la mort (1945) de Franklin D. Roosevelt Le premier mandat (1945-1949) de Harry S. Truman
Enrichissement/Enrichissement :
Une fortification est une construction ou un bâtiment militaire conçu pour la défense de territoires en temps de guerre, et est également utilisé pour établir le pouvoir dans une région en temps de paix. Le terme est dérivé du latin fortis ("fort") et facere ("faire"). Depuis les débuts de l'histoire jusqu'aux temps modernes, les murs défensifs ont souvent été nécessaires pour que les villes survivent dans un monde en constante évolution d'invasion et de conquête. Certaines colonies de la civilisation de la vallée de l'Indus ont été les premières petites villes à être fortifiées. Dans la Grèce antique, de grands murs de pierre avaient été construits dans la Grèce mycénienne, comme le site antique de Mycènes (célèbre pour les énormes blocs de pierre de ses murs « cyclopéens »). Un phrourion grec était un ensemble fortifié de bâtiments utilisés comme garnison militaire, et est l'équivalent du castellum romain ou de la forteresse anglaise. Ces constructions servaient principalement de tour de guet, pour garder certaines routes, cols et frontières. Bien que plus petits qu'une véritable forteresse, ils agissaient comme un garde-frontière plutôt que comme un véritable point fort pour surveiller et maintenir la frontière. L'art d'établir un camp militaire ou de construire une fortification est traditionnellement appelé "castrametation" depuis l'époque des légions romaines. La fortification est généralement divisée en deux branches : la fortification permanente et la fortification de campagne. Il existe également une branche intermédiaire appelée fortification semi-permanente. Les châteaux sont des fortifications qui sont considérées comme distinctes du fort ou de la forteresse générique en ce qu'elles sont la résidence d'un monarque ou d'un noble et commandent un territoire défensif spécifique. Les forts romains et les forts de colline étaient les principaux antécédents des châteaux en Europe, qui ont émergé au IXe siècle dans l'Empire carolingien. Le Haut Moyen Âge voit la création de quelques villes construites autour de châteaux. Les fortifications de style médiéval ont été en grande partie rendues obsolètes par l'arrivée des canons au XIVe siècle. Les fortifications à l'ère de la poudre noire ont évolué vers des structures beaucoup plus basses avec une plus grande utilisation de fossés et de remparts en terre qui absorberaient et disperseraient l'énergie des tirs de canon. Les murs exposés au tir direct des canons étaient très vulnérables, de sorte que les murs ont été enfoncés dans des fossés bordés de pentes de terre pour améliorer la protection. L'arrivée des obus explosifs au XIXe siècle marque une nouvelle étape dans l'évolution de la fortification. Les forts en étoile ne se sont pas bien comportés contre les effets des explosifs puissants, et les arrangements complexes de bastions, de batteries de flanc et les lignes de tir soigneusement construites pour le canon en défense pouvaient être rapidement perturbés par des obus explosifs. Les fortifications en acier et en béton étaient courantes au XIXe et au début du XXe siècle. Les progrès de la guerre moderne depuis la Première Guerre mondiale ont rendu les fortifications à grande échelle obsolètes dans la plupart des situations.
Fortification, Nouvelle_Zélande/Fortification, Nouvelle-Zélande :
La fortification est une localité dans la partie ouest de la région des Catlins du Southland dans l'île du Sud de la Nouvelle-Zélande. Les colonies voisines comprennent Quarry Hills et Waikawa au sud-est, Tokanui au sud-ouest et Waimahaka à l'ouest. Il se trouve à plus de 50 km à l'est du centre principal de Southland, Invercargill. La zone a été exploitée par des entreprises forestières qui comprenaient Fortification Timber Co 1875 et Fortification Timber Co Ltd. Des subdivisions ont été créées en 1914 en vertu de la loi sur les terres à coloniser et la route de Te Peka a été améliorée après 1919.
Fortification (homonymie)/ Fortification (homonymie) :
Une fortification est une construction ou un bâtiment militaire conçu pour la défense en temps de guerre. L'enrichissement peut également faire référence à : L'enrichissement des aliments, le processus d'ajout de micronutriments aux produits alimentaires L'enrichissement, Nouvelle-Zélande L'enrichissement du vin, l'ajout d'autres formes d'alcool au vin L'ajout de vitamines aux aliments, comme les céréales pour petit-déjeuner
Colline fortifiée/Colline fortifiée :
Fortification Hill est une proéminence adjacente au lac Mead dans la zone de loisirs nationale du lac Mead ; il est situé dans la région terminale nord-ouest des Black Mountains (Arizona), et plus précisément dans la région nord des Black Mountains. Il se trouve près d'une partie sud du lac Mead et juste au nord-est du barrage Hoover. Il peut facilement être vu vers l'est à travers la baie de Las Vegas ou depuis les deux terminus montagneux du nord des montagnes Eldorado (Nevada) ou des Black Mountains (Arizona). La proéminence de la montagne ressemble à un plateau ou à une mesa avec son point culminant à l'extrémité sud-est et en pente vers le nord et le nord-ouest vers le lac Mead. La proéminence est de 3 719 pieds (1 134 m). Le sommet plat de la montagne, en pente vers le nord, est composé de coulées de lave basaltique tertiaire.
Plage de fortification/Plage de fortification :
La chaîne de fortification est une chaîne de montagnes située dans les comtés de Lincoln et de White Pine, au Nevada. La chaîne est une plage linéaire étroite orientée nord-nord-ouest avec une longueur de 34 km (21 mi) et une largeur d'environ 8 km (5,0 mi). Il est typique de la province du bassin et de la chaîne. La chaîne Wilson Creek et l'ancien camp minier de la ville d'Atlanta se trouvent au sud-est de l'extrémité sud de la chaîne. Spring Valley et la Snake Range se trouvent à l'est et les Limestone Hills au sud-est. À l'ouest se trouve Lake Valley et la chaîne de Schell Creek. La route américaine 93 traverse la vallée du lac à l'ouest et traverse le col du sommet de la vallée du lac entre les chaînes de fortification et de Schell Creek. La chaîne de fortification a été nommée d'après une ressemblance imaginaire avec un fort.
Fortification Range_Wilderness/Fortification Range Wilderness :
Fortification Range Wilderness est une zone sauvage de 30 656 acres (12 406 ha) située dans le comté de Lincoln, dans l'État américain du Nevada. Le Wilderness se trouve à environ 50 miles (80 km) au sud-est de la ville d'Ely et est administré par le Bureau of Land Management des États-Unis. Le Fortification Range Wilderness protège le long de 13,5 miles (21,7 km) Fortification Range, une chaîne de montagnes basses composée presque entièrement de matériaux volcaniques. La majeure partie de la chaîne est constituée de crêtes douces, bien que l'extrémité nord soit très accidentée et escarpée et contienne des falaises abruptes et des affleurements massifs.
Anneau de fortification,_Copenhague/Anneau de fortification, Copenhague :
L' anneau de fortification ( danois : Fæstningsringen ) à Copenhague , au Danemark , est un nom collectif utilisé pour désigner les terrains où se trouvaient les anciennes fortifications de la ville du XVIIe siècle, entourant maintenant le centre-ville . Depuis la mise hors service des fortifications en 1870, l'anneau de fortification a été dominé par un certain nombre de parcs et d'espaces verts distinctifs et il est toujours entretenu et développé comme une ceinture verte dans les limites de la ville, entre le centre-ville et les quartiers -bro. Les remparts, bastions et douves des anciennes fortifications sont encore bien visibles dans la topographie. A Christianshavn et à la citadelle Kastellet, les fortifications ont été préservées et restent intactes.
Roche de fortification/roche de fortification :
Fortification Rock , autrefois une colline emblématique sur le fleuve Colorado avant qu'elle ne soit inondée, maintenant connue sous le nom de Rock Island , la plus méridionale et la plus haute des îles Boulder du lac Mead , comté de Clark, Nevada . Il a une altitude de 1284 pieds. Fortification Rock apparaît sur la carte géologique n ° 1 de 1861; Rio Colorado de l'Ouest, exploré par le 1er Lieut. Joseph C. Ives , qui montre Fortification Rock, Ives Camp # 59 et le cours du fleuve Colorado depuis son embouchure sur le golfe de Californie jusqu'à Las Vegas Wash et l'emplacement de ses caractéristiques et d'autres camps d'expédition en cours de route.
Améliorations de fortification/Améliorations de fortification :
Fortification Upgrades (1673–1675) était une réorganisation des forces militaires et un renforcement des défenses de la Norvège. L'armée norvégienne de cette période est devenue beaucoup mieux préparée au conflit avec la Suède que dans toute période précédente. Elle comptait 12 000 hommes répartis en cinq régiments d'infanterie, 6 compagnies de cavalerie et une division d'artillerie avec 76 pièces de campagne. Un régiment norvégien supplémentaire servait au Danemark. Ulrik Frederik Gyldenløve, comte de Laurvig a été envoyé en Norvège pour évaluer les forces militaires en Norvège. Gyldenløve a été nommé gouverneur général de Norvège (Statholder) à partir de janvier 1664 et commandant en chef de l'armée norvégienne deux ans plus tard. En 1673, Gyldenløve a effectué une visite des installations, après quoi il a recommandé des améliorations à la fois aux forteresses et aux forces militaires. Au cours de l'été 1675, 1800 hommes ont été maintenus au travail sur les forteresses d'Akershus, Fredrikstad et Fredriksten.
Fortification de_Dorchester_Heights/Fortification de Dorchester Heights :
La fortification de Dorchester Heights a été une action décisive au début de la guerre d'indépendance américaine qui a précipité la fin du siège de Boston et le retrait des troupes britanniques de cette ville. Le 4 mars 1776, des troupes de l'armée continentale sous le commandement de George Washington occupèrent Dorchester Heights, une série de collines basses avec une vue imprenable sur Boston et son port, et y montèrent de puissants canons menaçant la ville et les navires de la marine dans le port. Le général William Howe, commandant des forces britanniques occupant Boston, planifia une attaque pour les déloger. Cependant, après qu'une tempête de neige ait empêché son exécution, Howe s'est retiré à la place. Les forces britanniques, accompagnées de loyalistes qui avaient fui vers la ville pendant le siège, ont évacué la ville le 17 mars et ont navigué vers Halifax, en Nouvelle-Écosse.
Centre d'interprétation des fortifications/Centre d'interprétation des fortifications :
Le Fortress Builders - Fortification Interpretation Centre (FIC) est un centre d'interprétation sur les fortifications de Malte. Il est abrité dans un entrepôt de la fin du XVIe siècle situé près du bastion Saint-André à La Valette, à Malte. Le centre a été ouvert en 2013 et vise à communiquer l'architecture militaire de Malte de manière interactive. Le bâtiment était autrefois connu sous le nom de centre d'examen Biagio Steps.
Fortifications d'_Aurigny/Fortifications d'Aurigny :
Hormis un fort romain, il y avait très peu de fortifications à Aurigny jusqu'au milieu du XIXe siècle. Ceux-ci ont ensuite été modifiés et mis à jour au milieu du XXe siècle par les Allemands pendant la période d'occupation. Alderney à 8 km2 est aujourd'hui l'un des endroits les plus fortifiés au monde.
Fortifications d'Anvers/Fortifications d'Anvers :
Anvers s'est développée comme une ville fortifiée, mais il ne reste que très peu de vestiges de l'enceinte du Xe siècle. Seuls quelques vestiges du premier mur de la ville peuvent être vus près du musée Vleeshuis au coin de Bloedberg et Burchtgracht, et une réplique d'un bourg (château) nommé Steen a été partiellement reconstruite près des quais de l'Escaut au cours du 19ème siècle. Des parties des canaux qui protégeaient la ville entre le XIIe et le XVIe siècle ont été recouvertes et utilisées comme système d'égouts. Les murs de la ville du XVIe siècle et les fortifications du XIXe siècle ont été recouverts par d'importants travaux d'infrastructure au cours des XIXe et XXe siècles.
Fortifications de_Bangkok/Fortifications de Bangkok :
Les fortifications de Bangkok consistent en plusieurs séries de structures défensives construites pour protéger la ville de la fin d'Ayutthaya au début des périodes de Rattanakosin. Les premières structures ont été construites lorsque Bangkok était un avant-poste d'Ayutthaya gardant l'entrée de la rivière Chao Phraya au cours des XVe et XVIe siècles. Ceux-ci ont été renforcés lorsque la ville est devenue le site de la capitale éphémère de Thonburi après la chute d'Ayutthaya en 1767. De nouveaux murs et forts ont été construits lorsque la ville de Rattanakosin a remplacé Thonburi en 1782, qui ont été pour la plupart enlevés et remplacés dans la seconde. moitié du 19ème siècle afin d'accueillir la ville en pleine expansion. Aujourd'hui, quatre des forts défensifs de la ville subsistent, ainsi que deux courtes sections de l'enceinte de la ville de Rattanakosin et l'une des portes de la ville.
Fortifications de_Birgu/Fortifications de Birgu :
Les fortifications de Birgu ( maltais : Is-Swar tal-Birgu ) sont une série de murs défensifs et d'autres fortifications qui entourent la ville de Birgu , à Malte . La première fortification à être construite fut le fort Saint-Ange au Moyen Âge, et la majorité des fortifications ont été construites entre les XVIe et XVIIIe siècles par l'Ordre de Saint-Jean. La plupart des fortifications restent en grande partie intactes aujourd'hui. Les fortifications de Birgu figurent sur la liste provisoire de Malte des sites du patrimoine mondial de l'UNESCO depuis 1998, dans le cadre des fortifications des chevaliers autour des ports de Malte. Ils sont également répertoriés comme monuments à Birgu dans le cadre de l'Inventaire national des biens culturels des îles maltaises (NICPMI).
Fortifications_de_Bruxelles/Fortifications de Bruxelles :
Les fortifications de Bruxelles (en français : Fortifications de Bruxelles, en néerlandais : Vestingwerken van Brussel) font référence aux remparts médiévaux qui entouraient Bruxelles, en Belgique, construits principalement pour défendre la ville mais aussi pour des raisons administratives. Il y avait deux étapes de fortifications de Bruxelles ; les premiers murs, construits au début du XIIIe siècle, et les seconds murs, construits à la fin du XIVe siècle et améliorés plus tard. Aujourd'hui, il ne reste que quelques sections de l'un ou l'autre.
Fortifications de_Bucarest/Fortifications de Bucarest :
Les fortifications de Bucarest sont un anneau de trente-six fortifications (18 forts et 18 batteries) construites à la fin du XIXe siècle qui entourent Bucarest, la capitale de la Roumanie. Un rapport du ministère de la Guerre a conduit le célèbre architecte militaire belge Henri Alexis Brialmont (qui a effectué plusieurs visites à Bucarest, rencontrant le roi Carol I dans le processus) pour rédiger un plan pour les fortifications de la ville, dont la construction a débuté en 1884. Les forts, environ 4 km de distance, coûtent 111,5 millions de lei d'or (l'équivalent de 614 millions d'euros d'aujourd'hui, dont seulement 15 millions ont été initialement alloués), soit trois fois le budget annuel de l'armée. Les forts ont pris plus de deux décennies à construire, et les travaux ont été assez complexe; les murs ont deux mètres d'épaisseur par endroits. Les dix-huit forts étaient reliés par une route et une voie ferrée, qui est aujourd'hui la DN100, la rocade de Bucarest. Dix-huit batteries souterraines ont été placées entre les forts, et l'anneau de fortification comprenait quelque 240 pièces d'artillerie en tout. qui disait que la capitale devait être défendue à tout prix. En cas d'invasion, Bucarest devait être le point de repli, mais aussi le lieu où commenceraient d'importantes opérations militaires, s'étendant du Danube aux Carpates. Au début du XXe siècle, les progrès chimiques et aéronautiques rendirent les forts rapidement obsolètes. après leur achèvement. Les explosifs et les bombardements aériens ont rendu les fortifications classiques inutiles dans la guerre moderne. En 1914, la bataille de Liège, au cours de laquelle l'armée allemande franchit les fortifications également conçues par Brialmont avec plus de facilité que prévu, alarma les autorités de Bucarest. Les pièces d'artillerie des forts - toutes des canons Krupp de premier ordre - ont été rapidement démantelées et transformées en artillerie mobile. En 1916, lorsque l'armée allemande approchait de Bucarest, les forts avaient déjà été abandonnés et la ville fut prise sans trop de difficulté. Aujourd'hui, l'armée a abandonné la plupart des forts. Les chiens errants se réfugient dans certains d'entre eux ; l'espace de stockage et les installations de culture de champignons sont d'autres utilisations signalées. Pendant l'ère communiste, le Fort 18 à Chiajna était utilisé comme marché de produits marinés. Cependant, l'armée emploie encore certains des forts, ceux au sud-ouest de la ville en particulier. Ils servent de champs de tir et de dépôts de munitions, abritant également des unités de l'armée ; les civils sont interdits d'entrée. Le fort le plus connu est le numéro 13, à Jilava - une prison militaire de 1907, une destination redoutée pour les prisonniers politiques et un lieu d'exécution à l'époque communiste, et maintenant toujours un pénitencier. Un autre fort bien connu - et le plus visité - est la batterie 9-10, située à Cățelu, au sud-est de Bucarest.
Fortifications de_La Canée/Fortifications de La Canée :
Les fortifications de La Canée sont une série de murs défensifs et d'autres fortifications qui entourent la ville de La Canée en Crète, en Grèce. Les murs du centre-ville ont été construits pour la première fois dans l'Antiquité et ont été reconstruits par l'Empire byzantin. Les murs extérieurs ont été construits au XVIe siècle par la République de Venise. Certaines des fortifications ont été démolies au XXe siècle, mais des parties des murs byzantins et vénitiens sont restées intactes.
Fortifications de_Copenhague/Fortifications de Copenhague :
Les fortifications de Copenhague sont le nom générique des anneaux de fortifications entourant la ville de Copenhague. Elles peuvent être classées historiquement comme suit : Les fortifications médiévales datant du 12ème siècle Les fortifications bastionnées datant du 17ème siècle Le système de fortification en anneau datant du 19ème siècle
Fortifications de_Copenhague_(XVIIe_siècle)/Fortifications de Copenhague (XVIIe siècle) :
Les fortifications de Copenhague ont subi une modernisation et une expansion complètes au 17ème siècle. Le projet a été lancé et était en grande partie le plan directeur de Christian IV au début du XVIIe siècle, mais a été poursuivi et complété par ses successeurs. Les nouvelles fortifications s'appuient sur les fortifications médiévales existantes de la ville mais l'espace fortifié est agrandi et une ceinture défensive autour de la ville complétée notamment par de nouveaux édifices face à la mer. La fortification circulaire se composait de quatre remparts bastionnés et d'une citadelle annexe ainsi que de divers ouvrages avancés. Bien qu'en grande partie développées jusqu'à une forme définitive au 17e siècle, les fortifications sont restées en usage jusqu'à la seconde moitié du 19e siècle, date à laquelle elles ont finalement été mises hors service, depuis longtemps. Aujourd'hui, seuls le rempart de Christianshavn et la citadelle Kastellet restent intacts, tandis que le reste des fortifications a été démantelé dans les années qui ont suivi sa disparition. Les terrains étaient en grande partie aménagés en parcs, formant une bande verte autour du centre-ville encore connue sous le nom d'anneau de fortification, ainsi que pour la construction d'un certain nombre de bâtiments publics, dont le nouvel hôtel de ville de Copenhague ainsi qu'un certain nombre des musées.
Fortifications de_Derbent/Fortifications de Derbent :
Les fortifications de Derbent (Darband) sont l'une des lignes de défense fortifiées construites par l'empire perse sassanide pour protéger le passage oriental des montagnes du Caucase (les «portes de la Caspienne») contre les attaques des peuples nomades de la steppe pontique-caspienne. Construites au VIe siècle sous le règne de l'empereur perse Khosrow Ier et maintenues par divers régimes arabes, turcs et persans ultérieurs, les fortifications comprennent trois éléments distincts : la citadelle de Naryn-Kala à Derbent, les longs murs jumeaux la reliant à la mer Caspienne Mer à l'est, et le "mur de montagne" de Dagh-Bary, allant de Derbent aux contreforts du Caucase à l'ouest. L'immense muraille, d'une hauteur pouvant atteindre vingt mètres et d'une épaisseur d'environ 10 pieds (3 mètres), s'étendait sur quarante kilomètres entre la mer Caspienne et les montagnes du Caucase, trente tours orientées vers le nord s'étiraient sur quarante kilomètres entre la mer Caspienne et les montagnes du Caucase, bloquant efficacement le passage à travers le Caucase. Le complexe de fortifications a été inscrit au patrimoine mondial de l'UNESCO en 2003. Déjà dans l'Antiquité classique, la colonie de Derbent et sa région élargie (les "portes de la Caspienne") étaient connues pour leur emplacement stratégique entre la mer Caspienne et les contreforts orientaux du Caucase. Montagnes, séparant les régions habitées au sud du Caucase des peuples nomades dominant la steppe pontique-caspienne au nord. Des preuves archéologiques indiquent l'établissement d'une colonie fortifiée sur la colline de Derbent dès la fin du VIIIe siècle avant notre ère, probablement sous l'impact des raids scythes. Cette colonie ne couvrait initialement que le côté nord-est le plus protégé de la colline (environ 4 à 5 hectares), mais au cours des VIe et IVe siècles avant notre ère, elle s'est étendue pour couvrir toute sa surface (environ 15 hectares). Les murs de cette colonie mesuraient environ 2 mètres (6,6 pieds) de haut et au maximum 7 mètres (23 pieds) d'épaisseur, avec des preuves de destruction et de reconstruction répétées tout au long de la période. À partir du 4ème siècle avant notre ère, la colonie a commencé à s'étendre au-delà de la forteresse de la colline. , qui est devenue la citadelle d'une ville en expansion. Au 1er siècle avant notre ère, Derbent est devenu incorporé dans le royaume d'Albanie du Caucase, probablement comme sa possession la plus septentrionale. Derbent connut une période de prospérité considérable au cours des trois premiers siècles de l'ère commune, mais la reprise des raids nomades au IVe siècle (les Alains puis les Huns) lui fit retrouver rapidement son rôle de poste frontière et de " frontière symbolique entre les modes de vie nomades et agraires ». À la fin du IVe siècle de notre ère, l'Albanie passa sous l'influence et le contrôle sassanides; au 5ème siècle, c'était une forteresse frontalière sassanide et le siège d'un gardien de marche (marzban). Sous le règne de Khosrow I, la forteresse a été construite. Il existe également diverses inscriptions en moyen persan (Pahlavi) sur les murs de la forteresse et les murs nord/sud à l'intérieur de la ville. Après la conquête arabe de la Perse, diverses inscriptions arabes ont également été faites. La Citadelle de Derbent est l'une des attractions touristiques les plus populaires de la ville de Derbent et de la République du Daghestan.
Fortifications de_Famagusta/Fortifications de Famagouste :
Les fortifications de Famagouste sont une série de murs défensifs et d'autres fortifications qui entourent la ville de Famagouste dans le nord de Chypre. Les murs ont été construits par le Royaume Lusignan de Chypre au 14ème siècle, et redessinés par la République de Venise aux 15ème et 16ème siècles avant le siège de l'Empire ottoman en 1571. Les fortifications de Famagouste ont résisté à un siège de 11 mois avant que la ville ne capitule devant l'Empire ottoman en août 1571.
Fortifications de_Fès/Fortifications de Fès :
Les fortifications de Fès (également orthographiées Fès) comprennent un circuit complexe de remparts et de portes entourant Fès el-Bali et Fès el-Jdid, deux agglomérations urbaines qui composent l'ancienne "médina" de Fès, au Maroc. Ils comprennent également un certain nombre de kasbahs (citadelles) et de forts qui ont été construits à la fois pour protéger et contrôler la ville. Ces fortifications ont été construites au cours de plusieurs siècles et les nombreux vestiges d'aujourd'hui datent de nombreuses périodes différentes. Les murs de la ville ont subi une évolution complexe au cours des siècles avec de multiples phases d'expansion, de destruction et de reconstruction affectant différentes parties du contour de la ville. De même, les portes de la ville varient considérablement dans leur conception et leur date, allant de portes défensives fortement fortifiées à de simples ouvertures dans les murs aujourd'hui. Les murs marquaient à la fois les limites physiques et symboliques de la ville (et parfois aussi de ses subdivisions), et en tant que telles, les portes elles-mêmes pouvaient acquérir une signification sociale ou politique supplémentaire. Les principaux cimetières de la ville sont également situés juste à l'extérieur des portes principales, notamment : Bab Ftouh, Bab Mahrouk et Bab Guissa.
Fortifications de_Francfort/Fortifications de Francfort :
Les fortifications de Francfort étaient un système de défenses militaires de la ville allemande de Francfort-sur-le-Main qui existait du Moyen Âge au XIXe siècle. Vers 1000, le premier mur de la ville a été construit. Il renfermait la zone de ce qui est aujourd'hui le Königspfalz dans le Francfort moderne. Au XIIe siècle, la colonie s'est étendue à ce qui est aujourd'hui Altstadt. Pour sa protection, un mur supplémentaire, le Staufenmauer, a été érigé. À partir de 1333, la banlieue de Neustadt s'est développée au nord de l'Altstadt et était entourée d'un mur supplémentaire à cinq portes. Au XVe siècle, une "frontière de la landwehr" est créée autour de l'ensemble du territoire de la Ville libre de Francfort. À partir de 1628, l'enceinte médiévale de la ville a été développée pour former une forteresse bastionnée sous l'architecte municipal Johann Dilich. Après sa défaite dans la querelle de Kronberg en 1389, Francfort a systématiquement évité les conflits militaires et s'est appuyée sur ses relations diplomatiques dans tout le Saint Empire romain germanique et au-delà. Pour cette raison, les fortifications de la ville, au cours des près de huit siècles de leur existence, n'ont dû subir un siège qu'une seule fois - pendant la Seconde Guerre Schmalkaldique, en juillet 1552. Au cours du XVIIIe siècle, les fortifications ont perdu leur importance militaire et ont entravé leur expansion. de la ville : les murs ont été démolis entre 1806 et 1818. Leur ancienne position forme maintenant une ceinture verte autour du centre-ville. Divers éléments des fortifications sont conservés, notamment : sept tours, dont la Eschenheimer Turm ; un tronçon de 200 mètres du Staufenmauer; vestiges de la frontière landwehr; et une section de 90 mètres d'une casemate, découverte en 2009, qui faisait autrefois partie de la forteresse bastionnée baroque.
Fortifications de_Gibraltar/Fortifications de Gibraltar :
La péninsule de Gibraltar, située à l'extrême sud de la péninsule ibérique, a une grande importance stratégique en raison de sa position près du détroit de Gibraltar où la mer Méditerranée rencontre l'océan Atlantique. Il a été à plusieurs reprises contesté entre les puissances européennes et nord-africaines et a enduré quatorze sièges depuis sa première colonisation au 11ème siècle. Les occupants de la péninsule - Maures, Espagnols et Britanniques - ont construit des couches successives de fortifications et de défenses comprenant des murs, des bastions, des casemates, des batteries de canons, des magasins, des tunnels et des galeries. À leur apogée en 1865, les fortifications abritaient environ 681 canons montés dans 110 batteries et positions, gardant toutes les approches terrestres et maritimes de Gibraltar. Les fortifications ont continué à être utilisées à des fins militaires jusque dans les années 1970 et au moment où les tunnels ont cessé à la fin des années 1960, plus de 34 milles (55 km) de galeries avaient été creusées sur une superficie de seulement 2,6 milles carrés (6,7 km2). Les fortifications de Gibraltar sont regroupées en trois zones principales. Les fortifications les plus denses se trouvent dans la zone où Gibraltar était historiquement le plus menacé - à l'extrémité nord de la péninsule, le front nord, face à l'isthme avec l'Espagne. Un autre groupe de fortifications garde la ville et le port, appelé West Side. L'extrémité sud de la ville est gardée par le South Land Front. Peu de fortifications existent du côté est, car la falaise abrupte du rocher de Gibraltar est un obstacle pratiquement infranchissable. D'autres fortifications occupent les plateaux de Windmill Hill et Europa Point à l'extrémité sud de la péninsule. Des postes de guet et des batteries sur les sommets du Rocher offrent une vue à 360° sur le détroit et jusqu'en Espagne. Bien que Gibraltar soit maintenant largement démilitarisé, de nombreuses fortifications sont encore intactes et certaines, comme les tunnels du Grand Siège et le mur Charles V - où vivent une grande partie de la population de macaques barbaresques de Gibraltar - sont devenues des attractions touristiques.
Fortifications de_Göteborg/Fortifications de Göteborg :
Les fortifications de Göteborg ( suédois : Göteborgs befästningar ) étaient initialement des remblais le long des douves de la ville nouvellement creusées ( Vallgraven ) à Göteborg , en Suède . Ils ont été construits pour défendre Göteborg qui était le seul accès direct de la Suède à la mer du Nord et à l'océan Atlantique.
Fortifications de_Guernesey/Fortifications de Guernesey :
L'île de Guernesey est fortifiée depuis plusieurs milliers d'années, le nombre d'emplacements de défense et la complexité de la défense augmentant avec le temps, les effectifs et les améliorations des armes et des tactiques. Étant en première ligne de nombreuses guerres, l'invasion était presque toujours une menace et les meilleurs emplacements pour la défense étaient constamment reconstruits, les anciennes constructions étant réutilisées et améliorées.
Fortifications d'_Héraklion/Fortifications d'Héraklion :
Les fortifications d'Héraklion sont une série de murs défensifs et d'autres fortifications qui entourent la ville d'Héraklion (anciennement Candia) en Crète, en Grèce. Les premiers murs de la ville ont été construits au Moyen Âge, mais ils ont été entièrement reconstruits par la République de Venise. Les fortifications ont réussi à résister au deuxième siège le plus long de l'histoire pendant 21 ans, avant que la ville ne tombe aux mains des Ottomans en 1669. Les fortifications d'Héraklion en ont fait l'une des villes les mieux fortifiées de la Méditerranée. Les murs restent en grande partie intacts à ce jour, et ils sont considérés comme parmi les fortifications vénitiennes les mieux conservées d'Europe.
Fortifications de_Kingston_sur_Hull/Fortifications de Kingston sur Hull :
Les fortifications de Kingston upon Hull se composaient de trois constructions majeures: les murs de la ville de Hull en briques, établis pour la première fois au début du XIVe siècle (Edward I), avec quatre portes principales, plusieurs posterngates et jusqu'à trente tours à son étendue maximale; Château de Hull, sur la rive est de la rivière Hull, protégeant le port fluvial de Hull, construit au milieu du XVIe siècle (Henry VIII) et composé de deux blockhaus et d'un château reliés par une courtine ; et la citadelle de la fin du XVIIe siècle, un fort triangulaire irrégulier, bastionné et primitif en étoile remplaçant le château sur la rive est de la rivière. Les murs de la ville ont été démolis et remplacés par les quais de la ville pendant environ 50 ans à partir des années 1770, la Citadelle a été démolie et le site a été consacré à la construction navale et aux activités portuaires dans les années 1860.
Fortifications de_Kotor/Fortifications de Kotor :
Les fortifications de Kotor (italien : Cattaro) sont un système de fortification historique intégré qui protégeait la ville médiévale de Kotor contenant des remparts, des tours, des citadelles, des portes, des bastions, des forts, des citernes, un château et des bâtiments et structures auxiliaires. Ils intègrent l'architecture militaire de l'Illyrie, de l'Empire byzantin, de Venise et de l'Autriche. Avec la vieille ville et son environnement naturel, les fortifications ont été inscrites sur la liste des sites du patrimoine mondial en 1979 sous le nom de Région naturelle et culturo-historique de Kotor et représentent le seul site d'importance culturelle au Monténégro. La ville fortifiée de Kotor a également été inscrite sur la liste des sites du patrimoine mondial de l'UNESCO dans le cadre des ouvrages de défense vénitiens entre les XVe et XVIIe siècles : Stato da Terra - ouest de Stato da Mar en 2017.
Fortifications de_Kristiansand/Fortifications de Kristiansand :
À Kristiansand, en Norvège, il y a 4 fortifications plus anciennes et 5 forteresses construites autour de la Seconde Guerre mondiale, en plus d'Odderøya qui possède des fortifications plus anciennes et plus jeunes.
Fortifications de_Londres/Fortifications de Londres :
Les fortifications de Londres sont vastes et généralement bien entretenues, bien que de nombreuses fortifications et défenses de la ville de Londres aient été démantelées aux 17e et 18e siècles. Beaucoup de ceux qui restent sont des attractions touristiques, notamment la Tour de Londres.
Fortifications de_Malte/Fortifications de Malte :
Les fortifications de Malte se composent d'un certain nombre de villes fortifiées, de citadelles, de forts, de tours, de batteries, de redoutes, de retranchements et de casemates. Les fortifications ont été construites sur des milliers d'années, d'environ 1450 av. J.-C. au milieu du XXe siècle, et elles sont le résultat de la position stratégique et des ports naturels des îles maltaises, qui les ont rendues très prisées par diverses puissances. Les premières fortifications connues à Malte sont des murs défensifs construits autour des colonies de l'âge du bronze. Les Phéniciens, les Romains et les Byzantins ont construit un certain nombre de murs défensifs autour d'importantes colonies, mais il en reste très peu de vestiges aujourd'hui. À la fin de la période médiévale, les principales fortifications de Malte étaient la capitale Mdina, la Cittadella à Gozo, le Castrum Maris et quelques tours côtières ou postes de guet. Les fortifications de Malte ont été grandement améliorées tandis que les îles étaient gouvernées par l'Ordre de Saint-Jean entre 1530 et 1798. Les Hospitaliers ont construit de nouvelles fortifications bastionnées, telles que les fortifications de Birgu et de La Valette, et ont amélioré les défenses médiévales. À la fin du XVIIIe siècle, Malte disposait de vastes fortifications autour du Grand Port et de Marsamxett, ainsi que d'un système de défense côtière composé de tours, de batteries, de redoutes et de retranchements. Après une brève occupation française, les îles sont tombées sous la domination britannique en 1800. Entre les années 1870 et les années 1900, un certain nombre de forts polygonaux et de batteries ont été construits autour du littoral de Malte et le long de la Grande Faille. Dans les années 1930 et 1940, Fort Campbell, une série de casemates et un certain nombre de batteries anti-aériennes ont été construits, et ce sont les dernières fortifications à être construites à Malte. Les fortifications de Malte sont considérées comme l'un des meilleurs exemples d'architecture militaire au monde. Le major général Whitworth Porter des Royal Engineers , a qualifié Malte de «forteresse artificielle la plus puissante du monde» dans son livre de 1858 A History of the Fortress of Malta . Dans son livre de 1893 L'histoire de Malte, Maturin Murray Ballou a écrit qu '"il n'y a pas de système de fortifications plus complet, dans aucune partie du monde, que le cordon de structures défensives à Malte." L'architecte britannique Quentin Hughes a fait référence à Les fortifications de Malte comme "pour une concentration et une majesté inégalées", tandis que le juge et historien Giovanni Bonello a déclaré que "nulle part au monde les fortifications ne sont plus étendues, plus impressionnantes, plus remarquables qu'elles ne le sont à Malte".
Fortifications de_Mdina/Fortifications de Mdina :
Les fortifications de Mdina ( maltais : Is-Swar tal-Imdina ) sont une série de murs défensifs qui entourent l'ancienne capitale de Mdina , à Malte . La ville a été fondée sous le nom de Maleth par les Phéniciens vers le 8ème siècle avant JC, et elle est ensuite devenue une partie de l'Empire romain sous le nom de Melite. La ville antique était entourée de murs, mais très peu de vestiges de ceux-ci ont survécu. Les murs de la ville ont été reconstruits à plusieurs reprises, notamment par l'Empire byzantin vers le 8ème siècle après JC, les Arabes vers le 11ème siècle et le Royaume de Sicile à l'époque médiévale jusqu'au 15ème siècle. La plupart des fortifications existantes ont été construites par l'Ordre de Saint-Jean entre le XVIe et le XVIIIe siècle. La ville a résisté à un certain nombre de sièges et a été vaincue à deux reprises - d'abord par les Aghlabides en 870, puis par les rebelles maltais en 1798. Aujourd'hui, les murs de la ville sont encore intacts à l'exception de quelques ouvrages avancés, et ils sont parmi les fortifications les mieux conservées. à Malte. Mdina figure sur la liste provisoire de Malte des sites du patrimoine mondial de l'UNESCO depuis 1998.
Fortifications de_Messine/Fortifications de Messine :
Les fortifications de Messine étaient une série de murs défensifs et d'autres fortifications qui entouraient la ville de Messine, en Sicile. Les premiers murs ont été construits au Moyen Âge vers 1200. Un système de fortifications bastionnées a été construit autour de la ville dans les années 1530 et 1540. Les fortifications ont été modifiées au fil des ans, le dernier ajout majeur étant la Real Cittadella, qui a été construite dans les années 1680. La plupart des murs ont été démolis aux XIXe et XXe siècles, mais certaines parties des murs survivent encore aujourd'hui.
Fortifications de_Metz/Fortifications de Metz :
Les fortifications de Metz, une ville du nord-est de la France, sont étendues, en raison de la position stratégique de la ville près de la frontière franco-allemande. Après la guerre franco-prussienne de 1870, la région fut annexée par l'Empire allemand nouvellement créé en 1871 par le traité de Francfort et devint un Reichsland. L'armée allemande a décidé de construire une ligne de forteresse de Mulhouse à Luxembourg pour protéger leurs nouveaux territoires. La pièce maîtresse de cette ligne était la Moselstellung entre Metz et Thionville, en Lorraine.
Fortifications de_Mycènes/Fortifications de Mycènes :
Mycènes est une ville de l'Argolide, dans la péninsule grecque du Péloponnèse. Il a été fouillé pour la première fois par Heinrich et Sophia Schliemann dans les années 1870 et on pense qu'il a prospéré du milieu à l'âge du bronze tardif. Les fortifications de Mycènes ont été construites avec l'utilisation de la maçonnerie cyclopéenne. Avec la citadelle construite sur une falaise, les architectes ont créé une protection non seulement pour la classe supérieure qui vivait à l'intérieur des murs, mais aussi pour les agriculteurs de la classe inférieure des environs, qui pouvaient y trouver refuge en temps de guerre. En raison de la forte concurrence de l'âge du bronze moyen à tardif, le mur de la citadelle s'est considérablement agrandi avec l'inclusion du cercle grave A et l'ajout de la porte du lion.
Fortifications of_New_Netherland/Fortifications of New Netherland :
New Netherland, ou Nieuw-Nederland en néerlandais, était la colonie du XVIIe siècle de la République des Sept Pays-Bas unis sur la côte nord-est de l'Amérique du Nord. Le territoire revendiqué comprenait le sud de Cape Cod jusqu'à certaines parties de la péninsule de Delmarva. Les zones habitées font maintenant partie des États du centre de l'Atlantique de New York, du New Jersey, du Connecticut, du Delaware et de la Pennsylvanie. Sa capitale, New Amsterdam, était située à la pointe sud de l'île de Manhattan dans la partie supérieure de la baie de New York. Explorée en 1609 par Henry Hudson lors d'une expédition pour la Compagnie néerlandaise des Indes orientales, la région a ensuite été arpentée, cartographiée et a reçu son nom en 1614. Les Néerlandais ont nommé les trois principaux fleuves de la province le Zuyd Rivier ou "South River" , la Noort Rivier ou "North River", et la Versche Rivier ou "Fresh River", et destiné à les utiliser pour accéder à l'intérieur, aux Amérindiens et au lucratif commerce des fourrures. Le droit international exigeait non seulement la découverte et une charte, mais aussi la fondation de forts et de villages pour confirmer une revendication territoriale. Les colonies à grande échelle ont été rejetées par les Néerlandais au profit du factorijen, un poste de traite avec des soldats et un petit groupe de colons. Au cours de la première décennie, la New Netherland Company a construit Fort Nassau sur le territoire mahican / mohawk sur la rivière North. Parmi les endroits où l'on pense que les factorijen ont été créés figurent Schenectady, Schoharie, Esopus, Manhattan, Communipaw, Roodenburg et Ninigret. La Compagnie néerlandaise des Indes occidentales (WIC) a obtenu une charte de la République des Sept Pays-Bas unis le 3 juin 1621, formant une coentreprise pour exploiter le commerce en Nouvelle-Hollande. Les premiers colons débarquèrent sur l'île de Noten en 1624 et commencèrent la fortification et le peuplement de la colonie. Les noms Fort Nassau et Fort Orange ont été utilisés par les Hollandais au 17ème siècle pour plusieurs fortifications à travers le monde en l'honneur de la Maison d'Orange-Nassau. La Nouvelle-Suède a été installée pour la première fois en 1637 sur un territoire revendiqué par la République néerlandaise, qui n'a pas pu empêcher l'incursion et n'a pas officiellement reconnu la colonie. Il a été placé sous contrôle néerlandais lors d'une expédition militaire dirigée par le directeur général de New Netherland Peter Stuyvesant en 1655. Cette année-là, le gouvernement a promulgué des règlements obligeant les colons de toute la province à construire des palissades dans lesquelles ils pourraient se retirer en cas d'attaque, la plus étendue étant à Wilwyck.
Fortifications_de_Paris_aux_XIXe_et_XXe_siècles/Fortifications de Paris aux XIXe et XXe siècles :
Les fortifications de Paris aux XIXe et XXe siècles comprennent : L'enceinte de Thiers, entourant la ville de Paris, et plus loin de la ville, Les forts détachés et leurs ouvrages de terrain complémentaires. Ils ont été construits en deux temps : 1840-1845 : l'enceinte de Thiers et le premier anneau de forts, à environ cinq kilomètres de la ville ; 1874-1885 : la deuxième ceinture de forts, à une vingtaine de kilomètres de la ville. D'un point de vue militaire, Paris est un camp fortifié situé dans un bassin. Au XIXe siècle, les deux invasions prussiennes (1814-15 et 1870) ont vu le bombardement de Paris depuis les hauteurs environnantes. Les fortifications sont étendues vers l'extérieur après chaque invasion au fur et à mesure que le rayon d'action de l'artillerie se développe, afin d'interdire l'utilisation des hauteurs à l'ennemi.
Fortifications de_Plymouth/Fortifications de Plymouth :
Les fortifications de Plymouth dans le Devon sont étendues en raison de son port naturel, de sa position dominante sur les approches occidentales et de son rôle de deuxième plus grande base navale du Royaume-Uni après Portsmouth. Les premières défenses médiévales ont été construites pour défendre le port de Sutton sur le côté est de Plymouth Sound à l'embouchure de la rivière Plym, mais au 18ème siècle, l'activité navale avait commencé à se déplacer vers l'ouest jusqu'à Devonport à l'embouchure de la rivière Tamar. À l'époque victorienne, les progrès de la technologie militaire ont conduit à un vaste programme de fortification englobant l'ensemble de Plymouth Sound ainsi que les approches terrestres. Beaucoup de ces œuvres sont restées à usage militaire jusqu'au XXe siècle.
Fortifications de_Portsmouth/Fortifications de Portsmouth :
Les fortifications de Portsmouth sont étendues en raison de sa position stratégique sur la Manche et de son rôle de siège de la Royal Navy. Pour cette raison, Portsmouth était, au XIXe siècle, l'une des villes les plus fortifiées du monde. Les fortifications ont évolué au cours des siècles en réponse aux changements tactiques et technologiques et la zone défendue a augmenté. Alors que les premières défenses se concentraient sur le port de Portsmouth, en phase avec les fortifications de Gosport, les structures défensives ultérieures protégeaient l'ensemble de l'île de Portsea et une distance croissante à l'intérieur des terres. Dans le même temps, les fortifications de Portsmouth et Gosport sont devenues une partie des fortifications plus larges du Solent. Le vieux Portsmouth, à l'angle sud-ouest de l'île de Portsea, a été fortifié pendant une grande partie de son histoire.
Fortifications de_Rhodes/Fortifications de Rhodes :
Les fortifications de la ville de Rhodes ont la forme d'un croissant défensif autour de la ville médiévale et consistent principalement en une fortification composée d'un immense mur constitué d'un remblai encaissé dans la pierre, équipé d'escarpe, de bastions, de douves, de contrescarpe et de glacis. La portion de fortifications faisant face au port est au contraire composée d'un mur crénelé. Sur les môles, on trouve des tours et des forts défensifs. Ils ont été construits par les Chevaliers Hospitaliers de Saint-Jean en améliorant les murs byzantins existants à partir de 1309, année où ils ont pris possession de l'île après une lutte de trois ans. Comme la plupart des murs défensifs, ils ont été construits avec une technique appelé maçonnerie en moellons qui permet d'avoir une grande masse capable de résister aux coups de feu avec des faces extérieures lisses en pierre pour empêcher l'escalade. La défense des différentes parties des fortifications était confiée à différentes langues de chevaliers. La face nord était sous la domination du Grand Maître, puis en se déplaçant vers l'ouest et le sud, les postes étaient occupés par la langue de France et d'Alvernia, la langue d'Espagne (espagnol et portugais), la langue d'Allemagne (anglais et allemand), et la Langue d'Italie. Bastions et terre-pleins portent encore le nom de la langue concernée (ex. Bastion d'Italie, terre-plein d'Espagne).
Fortifications de_Saint-Quentin/Fortifications de Saint-Quentin :
Les Fortifications de Saint-Quentin, ou Feste Prinz Friedrich Karl forment un ensemble fortifié de la commune de Scy-Chazelles située au nord-ouest de Metz sur le Mont Saint-Quentin. Constitué des forts Diou et Girardin, l'ensemble fait partie de la première ceinture fortifiée de forts autour de Metz et a connu son baptême du feu fin 1944, lors de la bataille de Metz.
Fortifications de_Senglea/Fortifications de Senglea :
Les fortifications de Senglea ( maltais : Is-Swar tal-Isla ) sont une série de murs défensifs et d'autres fortifications qui entourent la ville de Senglea , à Malte . La première fortification à être construite fut le Fort Saint Michel en 1552, et la majorité des fortifications ont été construites au cours de la décennie suivante lorsqu'elle a été fondée par le Grand Maître Claude de la Sengle. Les modifications se sont poursuivies jusqu'au XVIIIe siècle, mais de grandes parties des fortifications ont été démolies entre le XIXe et le XXe siècle. Aujourd'hui, tout ce qui reste des fortifications de Senglea sont les bastions vers la mer et une partie du front de terre. Les fortifications de Senglea figurent sur la liste provisoire de Malte des sites du patrimoine mondial de l'UNESCO depuis 1998, dans le cadre des fortifications des chevaliers autour des ports de Malte.
Fortifications de_Suède/Fortifications de Suède :
Les premières fortifications de Suède ont été construites pour défendre les provinces autonomes, avec une expansion rapide des forts au 14ème siècle et à nouveau plus tard au 16ème siècle lorsque la Suède est devenue indépendante, devant protéger ses frontières. Les changements dans la position des frontières ont conduit les fortifications à changer de propriétaire, vers et depuis la Suède, certaines sont devenues superflues et quelques forts ont reçu des améliorations majeures pour une technologie améliorée au cours des siècles.
Fortifications de_La Valette/Fortifications de La Valette :
Les fortifications de La Valette ( maltais : Is-Swar tal-Belt Valletta ) sont une série de murs défensifs et d'autres fortifications qui entourent La Valette , la capitale de Malte . La première fortification à être construite fut le Fort Saint Elmo en 1552, mais les fortifications de la ville proprement dite ont commencé à être construites en 1566 lors de sa fondation par le Grand Maître Jean de Valette. Des modifications ont été apportées au cours des siècles suivants, le dernier ajout majeur étant le fort Lascaris qui a été achevé en 1856. La plupart des fortifications restent en grande partie intactes aujourd'hui. La ville de La Valette, avec Nicosie à Chypre, était considérée comme un exemple pratique d'une ville idéale de la Renaissance, et cela était dû à ses fortifications ainsi qu'à la vie urbaine dans la ville. Les fortifications étaient bien connues dans toute l'Europe au XVIIe siècle et auraient pu influencer les conceptions d'une partie de la forteresse de Luxembourg. Dans un livre de 1878, La Valette était décrite comme "l'une des [villes] les mieux fortifiées du monde". Les fortifications de La Valette sont les plus importantes des fortifications de Malte et font aujourd'hui partie d'un site du patrimoine mondial de l'UNESCO.
Fortifications de_Vauban/Fortifications de Vauban :
Pour d'autres œuvres de Vauban, voir Sébastien Le Prestre de Vauban#Fortifications
Fortifications_de_Vauban_UNESCO_World_Heritage_Sites/Fortifications de Vauban Sites du patrimoine mondial de l'UNESCO :
Les Fortifications de Vauban sont un site du patrimoine mondial de l'UNESCO composé de 12 groupes de bâtiments fortifiés et de sites le long des frontières de la France. Ils ont été conçus par le célèbre architecte militaire Sébastien Le Prestre de Vauban (1633-1707) sous le règne du roi Louis XIV. Ces sites comprennent une variété de fortifications, allant des citadelles aux batteries de montagne et aux fortifications maritimes, en passant par les remparts et les tours. De plus, le site comprend des villes construites de toutes pièces par Vauban et des tours de communication. Ces sites ont été choisis car ils illustrent l'œuvre de Vauban, témoignant de l'influence de ses conceptions sur le génie militaire et civil à l'échelle mondiale du XVIIe au XXe siècle. Le réseau des sites majeurs de Vauban est une association de villes créée sur 30 mars 2005 à l'initiative de la ville de Besançon. Il comprend les douze sites qui représentent le mieux le système de fortification érigé par Vauban. Le dossier de candidature a été retenu le 5 janvier 2007 par le Ministère de la Culture pour représenter la France. Le 7 juillet 2008, douze des quatorze sites du réseau ont été ajoutés à la liste lors de la réunion annuelle de l'UNESCO à Québec.
Fortifications de_Vitr%C3%A9/Fortifications de Vitré :
Les remparts de Vitré sont les fortifications construites entre le XIIIe et le XVIIe siècle pour protéger la ville de Vitré et la Bretagne contre le Royaume de France. La ville était située près de la frontière bretonne, aux portes du Maine, de l'Anjou et de la Normandie. Les remparts couvrent une superficie de 8 hectares (20 acres) avec une longueur de 500 mètres (1 600 pieds) et 200 mètres (660 pieds) de largeur. Les fortifications du XIIIe siècle sont les mieux conservées de Bretagne.
Fortifications de_Xi%27an/Fortifications de Xi'an :
Les fortifications de Xi'an ( chinois :西安城墙), également connues sous le nom de mur de la ville de Xi'an, à Xi'an, représentent l'un des murs de la ville chinoise les plus anciens, les plus grands et les mieux conservés. Il a été construit sous le règne de l'empereur Hongwu Zhu Yuanzhang en tant que système de défense militaire. Il présente les "caractéristiques complètes de l'architecture des remparts de la société féodale". Il a été rénové plusieurs fois depuis sa construction au XIVe siècle, trois fois à des intervalles d'environ 200 ans dans la seconde moitié des années 1500 et 1700, et ces dernières années en 1983. Le mur entoure une superficie d'environ 14 kilomètres carrés ( 5,4 milles carrés). Les remparts de la ville de Xi'an figurent sur la liste provisoire du site du patrimoine mondial de l'UNESCO sous le titre "Remparts des dynasties Ming et Qing". Depuis 2008, il figure également sur la liste de l'Administration d'État du patrimoine culturel de la République populaire de Chine. Depuis mars 1961, les remparts de la ville de Xi'an sont une unité historique et culturelle nationale du patrimoine.
Fortifications de_Z%C3%BCrich/Fortifications de Zürich :
Zürich était une ville ou cité-état indépendante (reichsfrei) de 1218 à 1798. La ville a été fortifiée avec un mur d'enceinte du 13ème au 17ème siècle, et avec des remparts plus élaborés construits du 17ème au 18ème siècle et démolis pour la plupart dans le années 1830 à 1870.
Fortifications de_l'ancienne_Smyrne/Fortifications de l'ancienne Smyrne :
Smyrne (aujourd'hui Izmir en République de Turquie) était une ville portuaire sur la côte ouest de l'Ionie (Anatolie) qui a été habitée depuis l'Antiquité, dès le 3e millénaire avant notre ère. La ville était autrefois fortement fortifiée, et ces fortifications ont été testées fréquemment au cours de leur existence et ont subi plusieurs itérations avant que la ville ne soit finalement déplacée vers un autre endroit.
Fortifications de_la_péninsule_du_Cap/Fortifications de la péninsule du Cap :
Des dizaines de fortifications ont été construites au Cap et dans la péninsule du Cap entre les années 1650 et les années 1940. La plupart sont partis, mais quelques-uns sont toujours debout.
Fortifications de_l'île_de_Wight/Fortifications de l'île de Wight :
De nombreux forts et fortifications ont été construits pour protéger l'île de Wight (sud de l'Angleterre) des invasions étrangères. Tout au long de l'histoire, l'île a été un site d'importance militaire clé. Contrôler les deux entrées du Solent et la maison de la Royal Navy, Portsmouth. Voici une liste de la plupart des fortifications de l'île.
Fortifications of_the_inner_German_border/Fortifications de la frontière intérieure allemande :
Les fortifications de la frontière intérieure allemande comprenaient un système complexe de fortifications imbriquées et de zones de sécurité de 1 381 kilomètres (858 mi) de long et de plusieurs kilomètres de profondeur, allant de la mer Baltique à la Tchécoslovaquie. Les clôtures et les murs extérieurs étaient l'aspect le plus familier et le plus visible du système pour les visiteurs occidentaux de la zone frontalière, mais ils n'étaient que le dernier obstacle pour un éventuel évadé d'Allemagne de l'Est. La complexité du système frontalier n'a cessé d'augmenter jusqu'à ce qu'il atteigne sa pleine extension au début des années 1980. La description suivante et le schéma qui l'accompagne décrivent la frontière telle qu'elle était vers 1980. En voyageant théoriquement d'est en ouest, un évadé atteindrait d'abord le bord de la zone réglementée (Sperrzone), une bande de terre étroitement contrôlée de 5 kilomètres (3,1 mi) large, parallèle à la frontière. Évitant les patrouilles et les habitants attentifs de la Sperrzone, l'évadé aurait atteint la première des clôtures frontalières. La clôture de signalisation ( Signalzaun ), à environ 500 à 1 000 mètres (1 600 à 3 300 pieds) de la frontière actuelle, était bordée de barbelés électrifiés basse tension qui activaient des alarmes lorsqu'ils étaient touchés ou coupés. Au-delà de la clôture de signalisation se trouvait la "bande de protection" (Schutzstreifen). Il était brillamment éclairé par des projecteurs dans de nombreux endroits pour réduire les chances d'un évadé d'utiliser la couverture de l'obscurité. Des tours de garde, des bunkers et des enclos pour chiens ont été placés à intervalles fréquents pour assurer une surveillance 24 heures sur 24 sur la bande. En traversant le Schutzstreifen, l'évadé atteindrait ensuite la bande de contrôle éclairée, souvent appelée la «bande de la mort» en Occident. Des lance-fusées activés par Tripwire étaient situés à divers endroits pour aider les gardes-frontières à localiser l'emplacement d'une tentative d'évasion. Le dernier et le plus redoutable obstacle était la clôture extérieure. À certains endroits, il y avait plusieurs rangées parallèles de clôtures, chacune atteignant plusieurs mètres de haut, avec des champs de mines entre les deux. Les clôtures n'étaient pas électrifiées mais piégées avec des mines antipersonnel directionnelles à des intervalles de 10 mètres (33 pieds), chacune étant capable de tuer à une distance allant jusqu'à 120 mètres (390 pieds). Enfin, l'évadé devait franchir tous les obstacles naturels se trouvant du côté ouest de la clôture frontalière ainsi que traverser une bande de terrain défriché pouvant atteindre 500 mètres (1640 pieds) de large. En traversant cette bande extérieure, l'évadé apparaîtrait bien en vue et dans le champ de tir des gardes-frontières avant d'atteindre la sécurité du territoire ouest-allemand.
Fortifications on_the_Caribbean_Side_of_Panama:_Portobelo-San_Lorenzo/Fortifications on the Caribbean Side of_Panama : Portobelo-San Lorenzo :
Les fortifications de la côte caraïbe du Panama : Portobelo-San Lorenzo sont des constructions militaires, construites par l'Empire espagnol aux XVIIe et XVIIIe siècles sur la côte caraïbe de la province de Colón au Panama. Les ruines sont situées sur la côte de la province de Colón. Compte tenu de leur importance culturelle, les sites ont été inscrits par l'UNESCO en 1980 en tant que site du patrimoine mondial selon les critères (i) et (iv), avec la description : « Magnifiques exemples d'architecture militaire des XVIIe et XVIIIe siècles, ces panaméens les forts de la côte caraïbe font partie du système de défense construit par la Couronne espagnole pour protéger le commerce transatlantique."
Zone fortifiée de Silésie / Zone fortifiée de Silésie :
La zone fortifiée de Silésie ( polonais : Obszar Warowny Śląsk ) était un ensemble de fortifications polonaises , construites le long de la frontière interbellum de la Pologne et de l'Allemagne dans la région de la Haute-Silésie alors divisée . Il s'étend du village de Przeczyce au nord à la ville de Wyry au sud, le long d'une ligne de soixante kilomètres. Le quartier général de la zone a été placé à Chorzów et son commandant était le général Jan Jagmin-Sadowski.
Église_fortifiée_de_Saint_Arbogast/Église fortifiée de Saint-Arbogast :
L'église fortifiée de Saint-Arbogast (en allemand : Wehrkirche St. Arbogast) dans la commune de Muttenz dans le canton suisse de Bâle-Campagne est la seule église de Suisse entourée d'un mur défensif. C'est un exemple du type de construction d'église fortifiée et c'est un site du patrimoine suisse d'importance nationale. L'église est toujours utilisée comme église de village local.
Colline fortifiée_Travaux/Colline fortifiée :
Fortified Hill Works est un site historique enregistré près de Hamilton, Ohio, inscrit au registre national le 12 juillet 1974.
Région Fortifiée de Metz/Région Fortifiée de Metz :
La région fortifiée de Metz comprenait la partie centrale et la plus fortement fortifiée de la ligne Maginot. La région a été créée en 1926 en tant qu'organisation militaire pour les fortifications françaises le long de la frontière avec le Luxembourg et l'Allemagne à l'est de Longuyon dans le nord-est de la France, formant un bouclier au nord des zones industrialisées de Metz et Thionville. La région a été dissoute en tant qu'organisation militaire le 18 mars 1940, son personnel de commandement étant transféré au 42e corps d'armée. La région a été divisée en quatre secteurs : Secteur fortifié de Crusnes Secteur fortifié de Thionville Secteur fortifié de Boulay Secteur fortifié de FaulquemontLa région a reçu la plus haute priorité en matière de financement, d'effectifs et d'équipements de toutes les régions Maginot.
Secteur Fortifié_d'Altkirch/Secteur Fortifié d'Altkirch :
Le Secteur Fortifié d'Altkirch (Secteur Fortifié d'Altkirch) était l'organisation militaire française qui en 1940 contrôlait la section de la frontière française avec l'Allemagne et la Suisse dans les environs de Bâle. La principale défense du secteur contre une avancée de l'Allemagne était le Rhin lui-même, qui ne pouvait être traversé qu'en bateau ou en s'emparant d'un pont traversant. La frontière avec la Suisse n'était pas considérée comme un lieu à haut risque, à l'exception d'une éventuelle avancée des forces allemandes à travers la Suisse. Initialement prévues comme une extension complète de la ligne Maginot avec des ouvrages d'artillerie, les fortifications du secteur ont été réduites et ont principalement pris la forme de casemates et de blockhaus. La SF d'Altkirch jouxte le Secteur Fort de Mulhouse au nord et le Secteur Fort de Montbéliard à l'ouest.
Secteur Fortifié_de_Boulay/Secteur Fortifié de Boulay :
Le Secteur Fortifié de Boulay (Secteur Fortifié de Boulay) était l'organisation militaire française qui en 1940 contrôlait la section de la Ligne Maginot au nord et à l'est de Metz dans le nord-est de la France. L'aile gauche (ouest) du secteur Boulay était parmi les parties les plus anciennes et les plus solides de la ligne Maginot. L'aile droite, commencée après 1931, a été progressivement réduite afin d'économiser de l'argent pendant la Grande Dépression. Il a été attaqué en 1940 par les forces allemandes lors de la bataille de France. Malgré le retrait des forces mobiles qui appuyaient les fortifications fixes, le secteur pare avec succès les assauts allemands avant le second armistice de Compiègne. Les positions et leurs garnisons se sont finalement rendues le 27 juin 1940. Après la guerre, de nombreuses positions ont été réactivées pour être utilisées pendant la guerre froide. Trois lieux sont aujourd'hui préservés et ouverts au public.
Secteur Fortifié_de_Colmar/Secteur Fortifié Colmar :
Le Secteur Fortifié de Colmar (Secteur Fortifié de Colmar) était l'organisation militaire française qui, en 1940, contrôlait la section de la frontière française avec l'Allemagne dans les environs de Colmar. Les fortifications ont été construites dans le cadre de la stratégie défensive française de la ligne Maginot, mais le secteur n'a pas les grandes fortifications interconnectées trouvées le long de la frontière terrestre de la France avec l'Allemagne. La principale défense du secteur était le Rhin lui-même, qui ne pouvait être traversé qu'en bateau ou en s'emparant d'un pont traversant. Les fortifications du secteur prennent principalement la forme de casemates et de blockhaus. La SF Colmar était flanquée au nord du Secteur Fortifié du Bas-Rhin au nord et du Secteur Fortifié de Mulhouse au sud. Le secteur de Colmar est directement attaqué par les forces allemandes le 15 juin 1940, capturant ou détruisant la plupart des fortifications du secteur en trois jours.
Secteur Fortifié_de_Faulquemont/Secteur Fortifié de Faulquemont :
Le Secteur Fortifié de Faulquemont (Secteur Fortifié de Faulquemont) était l'organisation militaire française qui en 1940 contrôlait la section de la Ligne Maginot dans la région de Faulquemont à l'est de Metz. Avec cinq petits ouvrages, le secteur était mal équipé en artillerie de forteresse, limitant la capacité des ouvrages à se soutenir mutuellement. Le secteur a été attaqué en 1940 par les forces allemandes lors de la bataille de France. Malgré le retrait des forces mobiles qui soutenaient les fortifications fixes, le secteur opposa une forte résistance. Deux des petits ouvrages sont tombés sous l'attaque allemande, les autres tenant jusqu'au deuxième armistice de Compiègne. Les positions survivantes et leurs garnisons se rendent finalement le 2 juin 1940. Pendant la guerre froide, Ouvrage Kerfent est partiellement réactivé en tant que station de communication pour les unités de l'Aviation royale canadienne stationnées dans le nord-ouest de la France avec l'OTAN. À l'heure actuelle, la plupart des ouvrages souterrains du secteur sont inondés par les eaux souterraines. Seul l'Ouvrage Bambesch a été conservé et peut être visité par le public.
Secteur fortifié de Flandre/Secteur fortifié de Flandre :
Le Secteur Fortifié des Flandres (Secteur Fortifié des Flandres) était l'organisation militaire française qui, en 1940, contrôlait la section de la frontière française avec la Belgique entre Lille et la mer du Nord. Le secteur faisait partie d'un système de fortifications qui, dans d'autres secteurs, comprenait la ligne Maginot. Dans le cas du secteur des Flandres, aucune grande fortification du type de la ligne Maginot n'a été construite dans la région. Les fortifications se limitaient à près de deux cents blockhaus construits dans les années 1930, et quelques inondations défensives aux environs de Dunkerque. Le Secteur Fortifié de Flandre était bordé à l'est par le Secteur Fortifié de Lille. Il fut rapidement envahi par les forces allemandes lors de la Bataille de France.
Secteur Fortifié_de_Haguenau/Secteur Fortifié de Haguenau :
Le Secteur Fortifié de Haguenau (Secteur Fortifié de Haguenau) était l'organisation militaire française qui contrôlait en 1940 la section la plus à l'est de la Ligne Maginot, au nord de Strasbourg. L'aile gauche (ouest) du secteur de Haguenau jouxtait le secteur fortifié des Vosges, comprend deux des plus grandes fortifications Maginot, Ouvrage Hochwald et Ouvrage Schoenenbourg. L'aile droite, commencée après 1931, a été progressivement réduite afin d'économiser de l'argent pendant la Grande Dépression, abandonnant les plans de quatre petits ouvrages et remplaçant les casemates. Les côtés nord et est du secteur bordent l'Allemagne. Au sud, le secteur borde le secteur fortifié du Bas-Rhin , dont il a reçu plusieurs casemates lors d'un déplacement de frontière en 1940. Le SF Haguenau a été attaqué en 1940 par les forces allemandes lors de la bataille de France . Le secteur a réussi à repousser les assauts allemands avant le deuxième armistice de Compiègne. Les positions et leurs garnisons se rendent finalement le 1er juillet 1940. Le secteur revit en 1944 et 1945 alors que les forces américaines avancent en Alsace. Les sections les plus à l'est du secteur ont connu de violents combats en janvier 1945 lors de l' offensive allemande de l' opération Nordwind . Après la guerre, certaines positions ont été réactivées pour être utilisées pendant la guerre froide, avec l'utilisation continue de l'Ouvrage Hochwald comme centre de commandement de la défense aérienne jusqu'à nos jours. L'Ouvrage Schoenenbourg a été conservé en musée et est ouvert au public, ainsi que la Casemate d'Esch.
Secteur Fortifié_de_Lille/Secteur Fortifié de Lille :
Le Secteur Fortifié de Lille (Secteur Fortifié de Lille) était l'organisation militaire française qui, en 1940, contrôlait la section de la frontière française avec la Belgique en face de Lille. Le secteur faisait partie d'un système de fortifications qui incluait la ligne Maginot dans d'autres secteurs. Dans le cas du secteur de Lille, aucune grande fortification du type de la ligne Maginot n'a été construite dans la région. Les fortifications se limitaient à un total de 65 blockhaus et 23 abris d'infanterie à quelques kilomètres de la frontière, principalement entre Roubaix et Tourcoing et la frontière. Le Secteur Fortifié de Lille était bordé à l'est par le Secteur Fortifié de l'Escaut et à l'ouest par le Secteur Fortifié des Flandres. Le secteur figure dans l'affaire Pillbox de 1939-40. Il a été rapidement envahi par les forces allemandes lors de la bataille de France.
Secteur Fortifié_de_Maubeuge/Secteur Fortifié de Maubeuge :
Le Secteur Fortifié de Maubeuge (Secteur Fortifié de Maubeuge) était l'organisation militaire française qui en 1940 contrôlait la section de la Ligne Maginot entre la frontière française avec la Belgique et Maubeuge, une distance d'environ 70 kilomètres (43 mi). Le secteur n'était pas aussi fortement défendu que d'autres tronçons de la ligne Maginot ; de larges portions du secteur de Maubeuge sont défendues par des blockhaus ou des casemates. Le secteur ne comprend que quatre ouvrages du type trouvé dans les sections plus fortes de la Ligne, disposés en arc au nord et à l'est de la ville fortifiée de Maubeuge, intégrant des défenses de la Première Guerre mondiale. Le secteur de Maubeuge et le Secteur Fortifié de l'Escaut sont les derniers tronçons de la ligne Maginot à être autorisés, et sont qualifiés de "Nouveaux Fronts". Lors de la bataille de France, les grandes fortifications de Maubeuge ont résisté avec succès aux bombardements allemands déterminés et aux attaques d'infanterie, malgré leur échec à protéger Maubeuge contre les Allemands, qui avaient débordé la ligne défensive et qui ont assailli les lignes de fortification par l'arrière. La reddition ou l'évacuation n'est intervenue qu'après que les positions ont été encerclées et coupées de tout espoir de renfort. Un ouvrage et une fortification pré-Maginot ont été conservés.
Secteur Fortifié de Montb%C3%A9liard/Secteur Fortifié de Montbéliard :
Le Secteur Fortifié de Montbéliard (Secteur Fortifié de Montbéliard) était l'organisation militaire française qui en 1940 contrôlait la section de la frontière française avec la Suisse à proximité de Montbéliard. Le secteur de Montbéliard se situe à proximité de la brèche de Belfort, voie d'invasion traditionnelle vers l'est de la France. Cependant, la zone était légèrement défendue, car la frontière suisse n'était pas considérée comme une zone à haut risque d'invasion et parce que la rive gauche du Rhin était fermement aux mains des Français.
Secteur Fortifié de Montm%C3%A9dy/Secteur Fortifié de Montmédy :
Le Secteur Fortifié de Montmédy (Secteur Fortifié de Montmédy) était l'organisation militaire française qui en 1940 contrôlait la section de la Ligne Maginot entre Sedan et Longuyon, une distance d'environ 60 kilomètres (37 mi). Le secteur n'était pas aussi fortement défendu que d'autres tronçons de la ligne Maginot, face à la région sud des Ardennes en Belgique. De larges portions du secteur de Montmédy sont défendues par des maisons fortes, blockhaus ou casemates. Le secteur ne comprend que quatre ouvrages du type trouvé dans les sections plus fortes de la ligne. La zone faiblement défendue devant Sedan a été le théâtre d'une percée majeure des forces allemandes lors de l'ouverture de la bataille de France. Cela a été suivi d'un assaut allemand sur le Maginot Ouvrage La Ferté , qui a tué toute la garnison, le seul événement de ce type sur la ligne Maginot.
Secteur Fortifié_de_Mulhouse/Secteur Fortifié de Mulhouse :
Le Secteur Fortifié de Mulhouse (Secteur Fortifié de Mulhouse) était l'organisation militaire française qui, en 1940, contrôlait la section de la frontière française avec l'Allemagne dans les environs de Mulhouse. La principale défense du secteur était le Rhin lui-même, qui ne pouvait être traversé qu'en bateau ou en s'emparant d'un pont traversant. Les fortifications du secteur prennent principalement la forme de casemates et de blockhaus. Le secteur n'a pas connu d'action significative lors de la bataille de France, puisque les traversées allemandes du Rhin ont eu lieu plus au nord, près de Colmar. Les fortifications du secteur ont été construites dans le cadre du plan d'ensemble de la ligne Maginot, mais n'incluaient pas les principales positions fortifiées qui caractérisaient la ligne Maginot du nord-est de la France. Le secteur n'a pas connu de combats importants pendant la Seconde Guerre mondiale. Elle était bordée au nord par le Secteur Fortifié de Colmar et au sud par le Secteur Fortifié d'Altkirch.
Secteur Fortifié_de_Rohrbach/Secteur Fortifié de Rohrbach :
Le Secteur Fortifié de Rohrbach (Secteur Fortifié de Rohrbach) était l'organisation militaire française qui contrôlait en 1940 la section de la Ligne Maginot dans les environs de Bitche. Le secteur était bordé à l'ouest par le Secteur Fortifié de la Sarre et à l'est par le Secteur Fortifié des Vosges. Moins prioritaire que les autres secteurs, le SF Rohrbach a été construit un peu plus tard que ses voisins à l'est et à l'ouest, et en compagnie de positions à l'extrémité ouest de la ligne Maginot, est devenu l'un des «nouveaux fronts». Le secteur contient plusieurs ouvrages majeurs et a été le théâtre de combats en 1940 et 1944. Il a été attaqué en 1940 par les forces allemandes lors de la bataille de France. Le secteur a été fortement engagé par les forces allemandes à la mi-juin 1940, avec plusieurs casemates et le petit ouvrage Welschhof se rendant avant le deuxième armistice à Compiègne. Les positions restantes et leurs garnisons se rendirent finalement le 27 juin 1940. En 1944, les forces allemandes occupèrent plusieurs positions dans le SF Rohrbach, forçant les forces américaines en progression à les attaquer individuellement ou à les contourner. L' offensive allemande de l' opération Nordwind du début de 1945 a fait reculer les forces américaines, revenant pour achever la capture du secteur de Rohrbach en mars 1945. Après la guerre, de nombreuses positions ont été réactivées pour être utilisées pendant la guerre froide . Deux lieux sont aujourd'hui préservés et ouverts au public.

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