Rechercher dans ce blog

vendredi 11 novembre 2022

Forms of life


Formule Ford/Formule Ford :
La Formule Ford, également connue sous le nom de F1600 et de Formule F, est une classe d'entrée de gamme de courses monoplaces à roues ouvertes. Les différents championnats organisés à travers le monde constituent une étape importante pour de nombreux futurs pilotes de Formule 1. La Formule Ford a traditionnellement été considérée comme le premier tremplin majeur vers les courses de formule après le karting. La série voit généralement des pilotes soucieux de leur carrière entrer aux côtés d'amateurs et de passionnés. Le succès en Formule Ford peut mener directement à d'autres séries de formules juniors telles que la Formule Renault 2.0 et la Formule 3, ou la Série W pour les pilotes féminines. La Formule Ford n'est pas un championnat monomarque. Il permet une liberté de conception du châssis, de construction du moteur et de nombreux éléments de spécifications techniques sur la voiture. Cela ouvre la porte à de nombreux fabricants de châssis, grands et petits. De nombreuses autres séries de formules monoplaces imposent des spécifications fixes. Seules deux autres séries professionnelles de formules de course monoplaces au monde offrent la même liberté de construction de châssis et de moteur : la Formule 3 et la Formule 1.

Formule Ford_1600/Formule Ford 1600 :
La Formule Ford 1600 est un certain nombre de championnats qui s'adressent aux voitures de course de Formule Ford 1600cc, propulsées par Ford Kent. Ce sont des voitures qui ont été dissoutes lorsque la catégorie nationale britannique de Formule Ford a adopté le moteur Zetec de 1800 cm3 en 1993. Cependant, il a couru comme plusieurs championnats de clubs régionaux depuis et a récemment renouvelé son succès. Plusieurs voitures construites selon les règles de Zetec ont été converties pour accepter un moteur Kent, ainsi que les voitures à moteur Duratec qui ont suivi. Il y a également eu plusieurs voitures Kent spécialement conçues à cet effet qui ont connu du succès.
Formule Ford_EuroCup/Formule Ford EuroCup :
La Formule Ford EuroCup, ou Championnat d'Europe de Formule Ford, fait référence à deux championnats paneuropéens pour les concurrents de Formule Ford.
Formula Ford_Festival/Festival de Formule Ford :
Le Formula Ford Festival est une réunion annuelle de voitures de course monoplaces à moteur Ford qui se tient à la fin de la saison de course britannique, sur le circuit automobile de Brands Hatch dans le comté de Kent, dans le sud de l'Angleterre. Les événements se déroulent au cours d'un week-end et bien que diverses classes de Formule Ford passées et présentes soient présentes, le point culminant pour beaucoup est le championnat dans lequel des pilotes jeunes mais talentueux des compétitions Ford en Europe et au-delà s'affrontent. C'est souvent une occasion rare de comparer les compétences des pilotes qui participent à différentes compétitions Ford à travers le monde. De nombreux gagnants du festival ont poursuivi une carrière professionnelle dans diverses branches du sport automobile - dont quatorze qui ont couru en Formule 1. L'événement est administré par le British Racing and Sports Car Club.
Formule Future_Fiat/Formule Future Fiat :
Formula Future Fiat était une série de courses à roues ouvertes fondée en 2010 par Felipe Massa et sa famille. Il était basé au Brésil. Le champion a reçu un soutien pour participer à la Formule Abarth. La catégorie a été fondée en 2010 par Felipe Massa et sa famille. La série a été organisée en collaboration avec la Confederação Brasileira de Automobilismo (CBA), RM Racing Events et Carlinhos Romagnolli Promoções e Eventos.
Formule Holden/Formule Holden :
Formula Holden était une catégorie de course à roues ouvertes australienne introduite en 1989.
Formule Hybride/Formule Hybride :
Formula Hybrid est un défi de conception et d'ingénierie pour les étudiants des collèges et universités de premier cycle et des cycles supérieurs. Lancée à la Thayer School of Engineering du Dartmouth College et parrainée par la Society of Automotive Engineers, la compétition est une retombée de la compétition Formula SAE basée sur la technologie des véhicules hybrides. Ils doivent concevoir, construire et concourir avec une voiture de course monoplace à roues ouvertes. Cette voiture doit se conformer à une formule qui met l'accent sur l'innovation du groupe motopropulseur et l'efficacité énergétique dans une application haute performance. Le concours a lieu au New Hampshire Motor Speedway, Loudon, New Hampshire. Elle a été fondée en 2006. En 2013, une catégorie tout électrique a été ajoutée. Le concours de conception automobile pour étudiants Formula Hybrid encourage le développement de groupes motopropulseurs automobiles hybrides en mettant l'accent sur l'efficacité dans une application haute performance. L'efficacité améliorée d'un système d'entraînement automobile peut être utilisée pour augmenter l'économie de carburant, les performances ou les deux. S'appuyant sur le programme de Formule SAE, la Formule Hybride ajoute un niveau de complexité supplémentaire : l'efficacité énergétique. Comme les événements de Formule SAE, la compétition Hybride comprend un test d'accélération, des épreuves d'autocross et d'endurance, ainsi que des épreuves statiques d'ingénierie et de construction. Contrairement à la Formule SAE, les événements de Formule Hybride mettent davantage l'accent sur l'innovation de la transmission et l'efficacité énergétique.
Formule Junior/Formule Junior :
La Formule Junior est une classe de course à formule à roues ouvertes adoptée pour la première fois en octobre 1958 par la CSI (Commission sportive internationale, la partie de la FIA qui réglementait alors le sport automobile). La classe était destinée à fournir une classe d'entrée de gamme où les conducteurs pouvaient utiliser des composants mécaniques peu coûteux d'automobiles ordinaires. L'idée de former la nouvelle classe est venue du comte Giovanni "Johnny" Lurani qui a vu le besoin d'une classe pour les voitures de course monoplaces où les jeunes pilotes pourraient faire leurs premiers pas. On suppose souvent que cette classe a été fondée en réaction au manque de succès de l'Italie dans la Formule 3 500cc, et bien que les marques italiennes aient dominé la première année de la formule, elles ont rapidement été dépassées par les constructeurs britanniques.
Formule Kart_Stars/Formule Kart Stars :
Formula Kart Stars était un championnat de karting britannique, soutenu par Bernie Ecclestone's Formula One Management Ltd, le champion du monde de Formule 1 2008 Lewis Hamilton et le père de Lewis Anthony Hamilton. Le championnat a cessé ses activités en mai 2016 peu après le premier tour de la saison 2016.
Cerf-volant de formule/cerf-volant de formule :
Formula Kite est la classe de kitesurf choisie par World Sailing pour les Jeux olympiques d'été de 2024. La classe comprend un cerf-volant à foil et une planche avec un hydroptère. L'équipement n'est pas monotype, mais les concurrents utilisent plutôt leur choix d'équipement de production approuvé. L'International Kiteboarding Association (IKA) gère la classe. La classe est pour les hommes et les femmes.
Formule K%C3%B6nig/Formule König :
Formula König était une série de courses à roues ouvertes basée en Allemagne et sponsorisée par le constructeur automobile allemand König Komfort- und Rennsitze GmbH (König comfort and racing seat GmbH). Il a fonctionné de 1988 à 2004 en tant que série d'alimentation monoplace. Son champion le plus célèbre était le septuple champion du monde de Formule 1, Michael Schumacher.
Formule LGB/Formule LGB :
Formula LGB est une série de voitures de course monoplaces à roues ouvertes fabriquées par Super Speeds (une division de LGBalakrishnan Brothers, les fabricants de chaînes et de pignons Rolon) pour LG Sports à Coimbatore, en Inde. Ces voitures sont similaires aux Formula Ford sans ailes conçues comme une série de démarrage à faible coût avec une puissance de l'ordre de 90 à 100 ch (70 à 75 kW). Les voitures ont été lancées en Inde en 2003 et jusqu'en 2005, un seul modèle a été fabriqué, donc simplement connu sous le nom de Formule LGB. En 2006, lorsqu'un autre modèle à moteur Hyundai a été lancé, la Formule LGB existante est devenue la Formule LGB Swift pour éviter toute confusion de nom de modèle.
Formule LGB_Hyundai/Formule LGB Hyundai :
La Formule LGB Hyundai est une classe de sport automobile monoplace à roues ouvertes lancée en Inde en 2006 par LGB avec Hyundai comme fournisseur de moteurs. Les voitures sont propulsées par des moteurs Hyundai Accent de 1,4 litre de fabrication indienne dans la série d'entrée de gamme du championnat national JK Road Racing. Cette voiture avec la Formule LGB Swift peut être considérée comme un équivalent indien de la série européenne de Formule Ford, où elle est dépourvue d'aides aérodynamiques comme les ailes. Cette série est l'une des séries de formules de départ pour permettre aux pilotes de karting d'entrer dans une voiture de formule.
Formule LGB_Swift/Formule LGB Swift :
La Formule LGB Swift est une classe monoplace à roues ouvertes dans le sport automobile en Inde lancée en 2003. Les voitures sont propulsées par des moteurs Maruti Esteem de 1,3 litre (également utilisés dans la Suzuki Swift) et sont conduites par les meilleurs et futurs pilotes indiens de la course nationale. Championnat. Cette voiture peut être considérée comme un équivalent indien de la série européenne de Formule Ford, où elle est dépourvue d'aides aérodynamiques comme les ailes. À partir de 2006, cette voiture a remplacé la Formula Maruti en tant que voiture de formule d'entrée de gamme. Cette série offre la première sensation et un aperçu de la course à roues ouvertes pour un futur pilote de course.
Formule LO/Formule LO :
La Formule LO , anciennement connue sous le nom de LO Formel Lista Junior , était une série de courses à roues ouvertes basée en Europe continentale, qui fonctionnait souvent comme une série de soutien à la Formula Renault 2.0 Suisse . La première saison a eu lieu en 2000 et est basée en Suisse et régie par l'Autorité nationale du sport automobile du pays. Parce que les sports mécaniques sont essentiellement interdits en Suisse, les courses se déroulent sur des circuits dans les pays voisins tels que la France, l'Italie et l'Allemagne. De nombreux pilotes participent ensuite à la Formule 3 et en particulier à la série étroitement liée de Formule BMW. La série est souvent considérée comme étant en concurrence avec l'ADAC Formel Masters, basé en Allemagne, qui s'est formé en 2008. Il porte le nom de son sponsor principal, Lista Office, propriété du pilote de course suisse Fredy Lienhard.
Formule libre/Formule libre :
La Formule Libre, également connue sous le nom de Formule Libre, est une forme de course automobile permettant à une grande variété de types, d'âges et de marques de voitures de course spécialement conçues de s'affronter "en tête-à-tête". Cela peut créer des affrontements intéressants et offrir la possibilité de performances de conduite convaincantes contre des machines supérieures. Le nom se traduit par "Formule libre" - dans les courses de Formule Libre, les seules réglementations régissent généralement les bases telles que l'équipement de sécurité.
Formule Lightning/Formule Lightning :
Formula Lightning était un type électrique de course monoplace à roue libre. Plutôt inconnu du public, il a été organisé pour les équipes d'étudiants des collèges d'ingénieurs qui ont construit et conçu ces véhicules capables d'atteindre des vitesses allant jusqu'à 143 mph (230 km / h) et ont concouru sur des pistes de course de type ovale et sur route. Chaque participant à la série Formula Lightning a acheté un châssis roulant identique, puis a conçu et construit le système d'entraînement électrique de son véhicule. Aucune modification n'a été autorisée dans la conception du châssis sans l'approbation majoritaire de la Formula Lightning Owners Association. Cela a permis aux équipes d'étudiants de se concentrer sur la propulsion électrique sans avoir à concevoir des composants de châssis mécaniques spécialisés. Ces véhicules ont couru pour la première fois en 1994 lors de la course Grand Prix de Cleveland CART avec l'Université de Notre Dame remportant l'événement et depuis lors, ils ont participé à des sites à travers le pays. La dernière course officielle de la série a eu lieu en octobre 2004 au Mid-Ohio Sports Car Course. L'Université d'État de l'Ohio était la première championne de la série.
Formula Lites/Formula Lites :
La série Formula Lites était une classe de course de formule monoplace lancée en 2015. La série est sanctionnée par SCCA Pro Racing.
Formule Manipal/Formule Manipal :
Formula Manipal est un projet étudiant basé à la Manipal Academy of Higher Education qui vise à concevoir, construire et tester une voiture de course de style Formula. Cela a commencé comme une idée abstraite en 2007 et est aujourd'hui devenu l'initiative étudiante la plus importante et la plus réussie de l'Université de Manipal. L'équipe se compose de plus de soixante étudiants de premier cycle interdisciplinaires qui visent à concevoir, concevoir, fabriquer, développer et rivaliser avec d'autres véhicules de style Formula lors d'événements internationaux Formula Student. Formula Manipal participe aux compétitions internationales Formula Student depuis dix ans et a fait ses débuts en 2008 à la FSAE Italie avec le FM08. L'année suivante, 2009, l'équipe a participé à l'événement Formula Student au Royaume-Uni avec le FM09. L'équipe a ensuite participé avec succès à FS Austria avec la FM-X, la voiture de la saison 2010. L'année 2011 a vu le développement du quatrième prototype, le FMXI, qui a concouru en FSAE Italie. La saison 2013 s'est avérée être l'année la plus incroyable de l'histoire de Formula Manipal. Pour la première fois, l'équipe a participé avec succès à deux événements FSAE au cours de la même année civile avec le FMX3. L'équipe s'est d'abord rendue en FS Allemagne, puis en FS République tchèque. FMX4, la voiture de la saison 2014 a atteint de nouveaux sommets au Formula Design Challenge 2015 en remportant sept trophées en tout après des performances louables dans les Formula Student Germany et Formula Student Czech Republic 2014. FMX6, la voiture de la saison 2016 a participé à 3 événements qui consistaient en 2 internationaux , FS Germany 2016 et FS Czech Republic 2016 et le premier événement national Formula Student, Formula Bharat en 2017. FMX8, la voiture de la saison 2018 a participé à 1 International Formula Student Competition-Formula Student en Autriche où l'équipe s'est classée 26e au niveau international et 1 Compétition nationale Formula Bharat à Coimbatore où l'équipe s'est classée 3e au classement général, faisant de la Formule Manipal l'une des meilleures au niveau national. Cette saison a également marqué le tout premier véhicule électrique de Formule Manipal, le FMX8e. FM20 et FM20e sont les plus récents ajouts à la flotte de Formula Manipal Racecars qui ont participé à Formula Bharat 2020 et obtenu une position de 8e sur 51 équipes participantes.
Formule Maruti/Formule Maruti :
La Formula Maruti est une classe monoplace à roues ouvertes du sport automobile fabriquée et courue en Inde. De nombreuses équipes parmi les meilleures du sport automobile indien ont participé à la série, notamment l'équipe Lakshmi Mills Superspeeds, l'équipe JK, l'équipe MRF, Gabriel Racing, WSRF Racing, McDowell Racing et l'équipe Valvoline. Les meilleurs pilotes indiens ont commencé leur carrière en Formule Maruti, notamment Narain Karthikeyan, Parthiva Sureshwaren, Karun Chandhok et d'autres pilotes qui ont eu une sortie assez réussie sous cette forme sont Ajay Kini, Mohit Aryan, Goutham Parekh, Devang Shah, Narendhran, Sudarshan Rao, Kartik Shankar.
Formula Masters_Chine/Formula Masters Chine :
Formula Masters China, FMCS ( chinois :青年冠军方程式系列赛) (anciennement connu sous le nom de Formula Pilota China), était une série de courses monoplaces basée en Asie. La série a été créée en 2011 après le succès du championnat Formula Abarth créé un an auparavant.
Formula Masters_Russie/Formula Masters Russie :
Formula Masters Russia (anciennement connu sous le nom de Formula Russia) - est une série de courses monoplaces basée en Russie. La série a été créée en 2011 en tant qu'analogue de la Formule Abarth. L'objectif principal du projet est de trouver les jeunes pilotes les plus talentueux et de les préparer à leur grand avenir en Formule 1. Chaque pilote (ou équipe) est doté d'ingénieurs et de mécaniciens. Toutes les équipes utilisent le châssis Tatuus FA010.
Formule Mazda/Formule Mazda :
La Formule Mazda est une classe de courses de formules à roues ouvertes relativement abordables. La Formule Mazda a sa propre classe dans les courses de clubs SCCA, et il existe une série professionnelle nord-américaine appelée le championnat Indy Pro 2000 (anciennement le championnat Pro Mazda) qui fait partie du système d'échelle Road to Indy d'IndyCar. Les voitures sont très populaires; voir un peloton de 40 voitures ou plus lors d'une course est assez courant. De nombreux pilotes aspirant aux meilleures classes de course utilisent la série pro pour affiner et démontrer leur talent. En 2006, le champion de Formule Mazda 2004, Michael McDowell, a participé à la série American Champ Car, et Scott Speed, a remporté la Formule Mazda en 2002. En termes de coût et de performances, la Formule Mazda se situe entre la Formule Ford et la Formule Atlantique, ce qui est, proche d'une Formule 3 et d'une Formule Renault 2.0. Une saison complète dans la série professionnelle Star Mazda coûte environ 200 000 $ US à 300 000 $ US en 2005.
Formule Mirage/Formule Mirage :
La Formula Mirage était une classe de course soutenue par la Japan Automobile Federation et Mitsubishi. Cette classe de course a été lancée la même année que la Formule Toyota plus réussie et a duré six ans entre 1990 et 1995.
Formule Mondial/Formule Mondial :
La Formule Mondial était une catégorie de course automobile internationale qui a été introduite pour remplacer à la fois la Formule Atlantique et la Formule Pacifique similaire en 1983. Le règlement spécifiait un châssis monoplace à roues ouvertes avec un fond plat, excluant ainsi toute conception d'effets de sol. Les moteurs devaient être des unités à quatre cylindres de 1,6 litre provenant d'une voiture de tourisme de production, bien que seul le moteur Ford Cosworth BDA ait été effectivement homologué pour la catégorie. La Commission de la Coupe du Monde de la FIA a publié des règlements pour l'organisation de diverses compétitions de zone à travers le monde avec des concurrents. destiné à se réunir pour une finale de Coupe du monde. La série Southern Pacific Zone a été organisée en Nouvelle-Zélande et en Australie au début de 1983 et a été remportée par l'Australien Charlie O'Brien et la série Formula Mondial North American Cup a été remportée par l'Américain Michael Andretti. Cependant, la série des finales de la Coupe du monde, qui devait être disputée sur quatre courses au Québec, au Canada en septembre 1983, a été annulée le mois précédant sa course. Bien qu'adoptée au niveau national par l'Australie et la Nouvelle-Zélande, la Formule Mondial était pas repris comme prévu dans la région de l'Asie du Sud-Est - où la Formule 2 a été adoptée - ni par le Royaume-Uni, qui a favorisé la Formule 3. Elle a été abandonnée aux États-Unis et au Canada et a cessé d'être une formule internationale à partir de la fin de 1984.
Formule Off_Road/Formule Off Road :
Formula Off Road est une forme de sport automobile 4x4 de course tout-terrain. Il a commencé en Islande et a gagné en popularité dans les pays nordiques et s'est répandu à travers l'Amérique depuis 2016. La Formule Off Road est une forme de sport automobile où les pilotes s'affrontent dans une conduite de précision à travers des collines escarpées et des terrains extrêmes avec des véhicules 4x4.
Formule 1/Formule 1 :
La Formule 1 (également connue sous le nom de Formule 1 ou F1) est la classe la plus élevée de courses internationales pour les voitures de course de formule monoplace à roues ouvertes sanctionnée par la Fédération Internationale de l'Automobile (FIA). Le Championnat du monde des pilotes, qui est devenu le Championnat du monde de Formule 1 de la FIA en 1981, est l'une des principales formes de course dans le monde depuis sa saison inaugurale en 1950. Le mot formule dans le nom fait référence à l'ensemble de règles auxquelles toutes les voitures des participants doivent être conformes. Une saison de Formule 1 consiste en une série de courses, connues sous le nom de Grands Prix, qui se déroulent dans le monde entier sur des circuits construits à cet effet et sur des routes publiques fermées. Un système de points est utilisé lors des Grands Prix pour déterminer deux championnats du monde annuels : l'un pour les pilotes, l'autre pour les constructeurs. Chaque pilote doit détenir une Super Licence valide, la plus haute classe de licence de course délivrée par la FIA. Les courses doivent se dérouler sur des pistes classées "1" (anciennement "A"), la note la plus élevée délivrée par la FIA. Les voitures de Formule 1 sont les voitures de course sur route réglementées les plus rapides au monde, en raison des vitesses de virage très élevées atteintes. grâce à la génération de grandes quantités d'appuis aérodynamiques. Une grande partie de cette force d'appui est générée par les ailes avant et arrière, qui ont pour effet secondaire de provoquer de fortes turbulences derrière chaque voiture. La turbulence réduit l'appui généré par une voiture qui suit directement derrière, ce qui rend difficile le dépassement. Les changements majeurs apportés aux voitures pour la saison 2022 ont vu une plus grande utilisation de l'aérodynamique à effet de sol et des ailes modifiées pour réduire les turbulences derrière les voitures, dans le but de faciliter les dépassements. Les voitures dépendent de l'électronique et de l'aérodynamique, de la suspension et des pneus. Le contrôle de traction, le contrôle de lancement et le changement de vitesse automatique, ainsi que d'autres aides à la conduite électroniques, ont été interdits pour la première fois en 1994. Ils ont été brièvement réintroduits en 2001 et ont été plus récemment interdits depuis 2004 et 2008, respectivement.Avec le coût annuel moyen de fonctionnement d'un équipe - conception, construction et entretien des voitures, paiement, transport - étant d'environ 265 millions de dollars américains, ses batailles financières et politiques sont largement rapportées. Le 23 janvier 2017, Liberty Media a finalisé son acquisition du Formula One Group, auprès de la société de capital-investissement CVC Capital Partners pour 8 milliards de dollars.
Formule 1 :_construit_pour_gagner/Formule 1 : conçu pour gagner :
Formula One: Built to Win est un jeu vidéo de course de 1990 pour le Nintendo Entertainment System développé par Winky Soft et publié par SETA Corporation. C'était l'un des premiers jeux de course à proposer un mode carrière, plusieurs véhicules et une opportunité pour le joueur d'augmenter les performances de sa voiture dans le jeu grâce au réglage de la voiture, qui étaient des éléments uniques pour un coureur de l'ère NES et un genre seulement vraiment revisité au cours de la cinquième génération de consoles de jeux où des jeux tels que Gran Turismo sont devenus populaires. Les courses commencent comme des événements à un tour, mais deviennent des événements à double tour lorsque le joueur commence à courir contre des concurrents plus expérimentés dans des endroits comme Las Vegas, le Nevada et Hawaï. Avec un gameplay similaire à Rad Racer et Pole Position, le pilote court vers le fond de l'écran. Les noms des adversaires sont choisis en partie au hasard ; ils peuvent également varier en fonction du niveau de classement du parcours et du type de véhicule utilisé. Comme dans Rad Racer, le joueur peut suralimenter une automobile pour aller jusqu'à 255 miles par heure ou 410 kilomètres par heure.
Formula One_(1985_video_game)/Formula One (jeu vidéo de 1985) :
Formula One est un jeu vidéo de gestion de courses de Formule 1 publié en 1985 par CRL Group PLC. Il a été développé par GB Munday et BP Wheelhouse pour le ZX Spectrum, et converti en Amstrad CPC par Richard Taylor. Le jeu place le joueur en tant que chef d'équipe de Formule 1 dans une équipe de choix, à partir de la saison 1985 et au-delà. Le joueur est responsable de toutes les décisions concernant les pilotes, les sponsors, la gestion du budget, les améliorations du châssis et du moteur, la sélection des pneus, entre autres, au cours des seize courses comprises. Le jeu utilise le multijoueur hotseat pour un maximum de six joueurs, chacun gérant une équipe différente, et cinq niveaux de difficulté différents pour les équipes contrôlées par le processeur. La Formule 1 a été l'un des premiers jeux de son genre, après son prédécesseur Grand Prix Manager de Silicon Joy, et a été bien accueillie par la critique.
Formule 1_(homonymie)/Formule 1 (homonymie) :
La Formule 1 est la plus haute classe de course automobile sanctionnée par la FIA.
Formula One_(video_game_series)/Formula One (série de jeux vidéo) :
Formula One est une série de jeux informatiques et vidéo créés à l'origine par Psygnosis, qui a finalement été renommé Studio Liverpool. Il tire son nom de la populaire série de courses automobiles du même nom. Depuis 2001, la série Formula One était réalisée par Studio Liverpool (un studio de jeux interne de Sony Computer Entertainment Europe) issu de la restructuration de plusieurs studios dont Psygnosis, qui a rapidement suivi avec l'obtention d'une licence officielle FOA exclusive, qui interdisait tout autre société à produire un jeu de Formule 1 pour toute autre plate-forme pendant 5 ans. Sony a utilisé cette licence exclusive pour créer des jeux de Formule 1 de 2003 à 2007, publiant chaque année un nouveau titre qui comprenait des améliorations du moteur graphique ainsi qu'une grille F1 mise à jour et complète montrant les dernières livrées, châssis et pilotes. La série a couvert chaque année de 1995 à 2006, à l'exception de la saison 1996. En février 2007, il a été annoncé que Sony avait perdu la licence de production de jeux vidéo de Formule 1, ce qui signifie que Formula One Championship Edition, sorti à la toute fin de l'année précédente, devait être le dernier jeu d'une série qui a duré plus d'un an. décennie. En mai 2008, Codemasters a repris la licence, avec Sumo Digital, produisant F1 2009 pour la PSP et la Nintendo Wii un an et demi plus tard. Codemasters a repris la licence proprement dite en 2010 et, à partir de 2020, conserve actuellement les droits de production exclusive de jeux de Formule 1.
Formule 1_04/Formule 1 04 :
Formula One 04 est un jeu vidéo de course développé par Studio Liverpool et publié par Sony Computer Entertainment exclusivement pour PlayStation 2. Il s'agit d'une suite du jeu vidéo Formula One 2003 de 2003 et était basé sur le championnat du monde de Formule 1 de 2004.
Formule 1_05/Formule 1 05 :
Formula One 05 est un jeu vidéo de course développé par Studio Liverpool et publié par Sony Computer Entertainment exclusivement pour PlayStation 2. Il s'agit d'une suite du jeu vidéo Formula One 04 de 2004 et était basé sur le championnat du monde de Formule 1 de 2005.
Formule 1_06/Formule 1 06 :
Formula One 06 (également connu sous le nom de Formula One 2006 Portable pour PlayStation Portable au Japon) est un jeu vidéo de course développé par Studio Liverpool et édité par Sony Computer Entertainment pour PlayStation 2 et PlayStation Portable. Il s'agit d'une suite du jeu vidéo Formula One 05 de 2005 et était basé sur le championnat du monde de Formule 1 de 2006.
Formule 1_2000_(jeu_vidéo)/Formule 1 2000 (jeu vidéo) :
Formula One 2000 est un jeu vidéo de course développé par Studio 33 pour la version PlayStation et Tarantula Studios pour la version Game Boy Color et édité par Midway Games en Amérique du Nord et SCEE en Europe pour PlayStation et Game Boy Color. Il s'agit d'une suite du jeu vidéo Formula One 99 de 1999 et était basé sur le championnat du monde de Formule 1 de 2000.
Formule 1_2001/Formule 1 2001 :
Formula One 2001 peut désigner : la saison 2001 du championnat de Formule 1, F1 2001, un jeu vidéo développé par EA Sports / Electronic Arts, Formula One 2001, un jeu vidéo développé par Studio 33 et Sony Studio Liverpool.
Formule 1_2001_(jeu_vidéo)/Formule 1 2001 (jeu vidéo) :
Formula One 2001 est un jeu vidéo de course développé par Studio 33 pour la version PlayStation et Studio Liverpool pour la version PlayStation 2 et publié par Sony Computer Entertainment Europe dans les régions PAL pour les deux systèmes. La version PlayStation 2 a été publiée en Amérique du Nord par Sony Computer Entertainment America sous la marque 989 Sports. Il s'agit d'une suite du jeu vidéo Formula One 2000 de 2000 et était basé sur le championnat du monde de Formule 1 de 2001. Ce jeu est le dernier jeu à sortir en Amérique du Nord jusqu'à Formula One Championship Edition. Dans certaines éditions, un DVD était offert gratuitement. Le DVD propose une revue commentée du championnat du monde de Formule 1 2000, course par course, avec la possibilité de basculer entre la visualisation du flux principal, une caméra de voiture embarquée, la voie des stands ou des données à l'écran telles que les temps au tour et postes. Ces fonctionnalités ont été utilisées dans la couverture interactive de l'ancien pay-per-view F1 Digital +.
Formule 1_2002_(jeu_vidéo)/Formule 1 2002 (jeu vidéo) :
Formula One 2002 est un jeu vidéo de course développé par Studio Liverpool et publié par Sony Computer Entertainment exclusivement pour PlayStation 2. Il s'agit d'une suite du jeu vidéo Formula One 2001 de 2001 et était basé sur le championnat du monde de Formule 1 de 2002. Les premiers numéros de ce jeu étaient accompagnés d'un DVD du championnat du monde de Formule 1 2001 qui n'a pas été commercialisé et qui présentait plusieurs angles et des images de la défunte F1 Digital, un service à la carte qui permettait à l'acheteur d'accéder à plusieurs caméras. des prises de vue, des sessions et le choix de suivre les voitures au fur et à mesure que les sessions progressaient.
Formule 1_2003_(jeu_vidéo)/Formule 1 2003 (jeu vidéo) :
Formula One 2003 est un jeu vidéo de course développé par Studio Liverpool et publié par Sony Computer Entertainment exclusivement pour PlayStation 2. Il s'agit d'une suite du jeu vidéo Formula One 2002 de 2002 et était basé sur le championnat du monde de Formule 1 de 2003.
Formule 1_99/Formule 1 99 :
Formula One 99 est un jeu vidéo de course développé par Studio 33 et édité par Psygnosis pour PlayStation et Microsoft Windows. Il s'agit de la suite du jeu vidéo Formula 1 98 de 1998 et était basé sur le championnat du monde de Formule 1 de 1999. Suite à la déception de la Formule 1 98 et à la scission qui a suivi avec Visual Science, Psygnosis a engagé Studio 33 pour développer la Formule 1 99, après le développement réussi de Newman/Haas Racing l'année précédente. Pendant la production du jeu, Sony a réalisé une acquisition complète de Psygnosis, ce qui en fait le dernier jeu de Formule 1 à être publié sous le nom de Psygnosis. Le jeu est unique en ce que des pilotes de remplacement apparaissent dans le jeu comme ils l'ont fait lors de la vraie saison 1999 (comme Mika Salo remplaçant Michael Schumacher pour les courses entre l'Autriche et l'Europe). Un nouvel outil d'édition de grille a également été introduit, permettant aux joueurs de personnaliser la grille de départ à leur guise avant une course. Malgré l'absence d'un mode arcade qui figurait dans les titres précédents, le jeu a été largement salué comme une amélioration écrasante par rapport au jeu de 1998.
Formula One_Air_Racing/Formula One Air Racing :
Formula One Air Racing est un sport automobile américain qui implique de petits avions utilisant des moteurs jusqu'à 200 pouces cubes (3,3 litres) de cylindrée. Les coureurs peuvent atteindre des vitesses supérieures à 200 mph.
Formule 1_Arcade/Formule 1 Arcade :
Formula One Arcade est un jeu vidéo de course développé par Studio 33 et édité par Sony Computer Entertainment exclusivement pour PlayStation.
Formula One_Championship_Edition/Formula One Championship Edition :
Formula One Championship Edition est un jeu vidéo de course développé par Studio Liverpool et édité par Sony Computer Entertainment exclusivement pour PlayStation 3.
Formula One_Constructors%27_Association/Association des constructeurs de Formule 1 :
L'Association des constructeurs de Formule 1 (FOCA) était une organisation de constructeurs de châssis (constructeurs) qui conçoivent et construisent les voitures qui courent dans le Championnat du monde de Formule 1 de la FIA. Elle a évolué à partir de l'ancienne Formula 1 Constructors Association (F1CA ; le nom a été changé en raison de connotations malheureuses dans certaines langues) et a été dominée par Bernie Ecclestone et Max Mosley (à l'origine co-fondateur de March Engineering). Frank Williams, Colin Chapman, Teddy Mayer, Ken Tyrrell étaient également des membres importants. La FOCA a servi à représenter les intérêts de leurs équipes privées - généralement contre les organisateurs de la course et plus tard contre les équipes détenues ou soutenues par les constructeurs telles que Ferrari, Matra et Alfa Romeo. Ecclestone est devenu le directeur général de l'organisation en 1978, Mosley assumant le rôle de conseiller juridique. Au début des années 1980, l'organisation s'est disputée avec l'instance dirigeante du sport, la FISA. La résolution éventuelle de ce conflit a vu Ecclestone jouer un rôle plus important dans la gestion du sport avec la formation de FOA (Formula One Administration). Suite à la disqualification de Nelson Piquet et Keke Rosberg du Grand Prix du Brésil de 1982, de nombreuses équipes alignées sur la FOCA, dont McLaren, Williams et Brabham, ont boycotté le Grand Prix de Saint-Marin. Quatre équipes alignées sur la FOCA - Tyrrell, Osella, ATS et Toleman - ont rompu leur boycott déclaré et ont quand même commencé la course.
Formule 1_Décade/Décennie de Formule 1 :
Formula One Decade était une émission télévisée sur Speed ​​Channel. Diffusée pour la première fois le 11 mai 2003, l'émission se penche sur les événements du Grand Prix de Formule 1 qui se sont déroulés 10 ans avant la saison actuelle. Une émission d'une heure, les annonceurs, l'équipe de commentaires de Formule 1 de SPEED, Bob Varsha, Steve Matchett et David Hobbs, interprètent un mélange de commentaires comme si la course se déroulait en ce moment et se souvenaient des changements de règles et aussi de Matchett à l'époque. rôle dans l'équipe de Michael Schumacher. En 2003, lorsque l'émission revient sur la saison 1993, dominée par Alain Prost, Varsha était l'hôte de l'émission, tandis que Hobbs et Matchett regardaient la bande vidéo des courses et se souvenaient. Cela a changé en 2004, lorsque Matchett a commencé à présenter la course qui serait vue dans un épisode et à conclure chaque émission, tandis que Varsha a rejoint Matchett et Hobbs pour faire des commentaires. Speed ​​Channel a obtenu les droits de diffusion des courses vieilles de plusieurs années dans le cadre de son accord de trois ans avec la FOM en 2003. Cela a été inclus dans leur contrat qui leur a permis de continuer à diffuser des courses de Formule 1 en direct, bien que cela coûte de l'argent supplémentaire, car la Formule Les archives uniques sont rarement ouvertes à n'importe quel réseau. Le 2 avril 2004, l'émission avait la lourde tâche de diffuser le Grand Prix de Saint-Marin 1994 et de montrer l'accident qui a coûté la vie au triple champion du monde des pilotes et 41 fois vainqueur du Grand Prix Ayrton Senna dans cet événement. . Matchett, mécanicien chez Benetton-Ford ce week-end, a fait ces remarques au début de l'émission : "Bienvenue dans F1 Decade, la rétrospective de Speed ​​Channel sur le Championnat du monde de Formule 1 de 1994. Nous avons atteint la troisième manche, le Grand Prix de Saint-Marin. Le battement constant et métronomique de l'horloge nous a conduits, inéluctablement, à Imola, et lorsque la date 1994 et le nom d'Imola sont réunis, ils ne forment plus que des souvenirs noirs et sombres. le matin du 28 avril, lorsque les équipes se sont rassemblées pour la première fois sur la piste, jusqu'au soir du dimanche 1er mai, repos parmi les moments les plus sombres de la course automobile. Ce fut un week-end de tragédie, de désespoir et de mort. 10 ans plus tard, c'est peut-être que certains téléspectateurs préféreraient ne pas regarder la couverture de ces événements, et si vous avez le moindre doute, je vous exhorte à éteindre votre téléviseur maintenant. Nous ne pouvons pas ignorer le fait que trois accidents très graves se sont produits. Les événements d'Imola font partie de l'histoire du sport . Les conséquences de cet horrible week-end changeraient à jamais la façon dont les voitures de Grand Prix sont construites et changeraient à jamais la façon dont les courses elles-mêmes se déroulent. Chez Speed ​​Channel, nous estimons qu'il est tout à fait normal que le Grand Prix de Saint-Marin 1994 soit correctement documenté, et cela, à notre avis, doit inclure une couverture correcte de l'accident mortel d'Ayrton Senna. La saison 1995, lorsque Michael Schumacher a remporté son deuxième championnat du monde des pilotes consécutifs. La décennie de F1 n'a pas été renouvelée pour 2006 ; si cela avait été le cas, il aurait repensé à la saison de championnat de Damon Hill en 1996.
Formula One_Esports_Series/Formula One Esports Series :
La FIA Formula One Esports Series est un programme d'esports professionnels promu par la Formule 1. Le programme a été créé en 2017 pour impliquer le jeu vidéo officiel de Formule 1 et sa communauté de joueurs, offrant une nouvelle voie pour un plus grand engagement avec le sport de la Formule 1. En 2018, les équipes officielles de Formule 1 ont rejoint le programme pour la première fois afin de créer leurs propres équipes esports pour participer au championnat Formula 1 Esports Series. En réponse à l'épidémie de Coronavirus, qui a provoqué le report ou l'annulation de plusieurs Formule 1 Grand Courses de prix, la série Virtual Grand Prix a eu lieu au premier semestre 2020, avec la participation d'actuels et d'anciens coureurs de F1, ainsi que d'athlètes d'autres sports, de célébrités et de créateurs de contenu. Le premier Grand Prix virtuel a eu lieu le 22 mars, remporté par Guanyu Zhou. Au total, huit Grands Prix virtuels ont eu lieu, avec George Russell couronné champion non officiel, après avoir remporté quatre victoires. Une série condensée de Grands Prix virtuels de trois courses a également eu lieu pendant la pré-saison en 2021.
Formule 1_Grand_Prix/Grand Prix de Formule 1 :
Grand Prix de Formule 1, Grand Prix de F1 ou F1GP peut faire référence à : Grand Prix de Formule 1 – par exemple : Course de Formule 1, pour des informations sur l'événement Grand Prix Liste des Grands Prix de Formule 1, pour une liste des Grands Prix qui ont eu lieu dans le cadre du Formula One World Championship F-1 Grand Prix (série de jeux vidéo), une série de jeux vidéo créée par Video System qui a débuté en 1991 Formula One Grand Prix (jeu vidéo), un jeu vidéo sorti en 1992 F1 Grand Prix ( jeu vidéo 2005), un jeu vidéo sorti en 2005
Formula One_Grand_Prix_(jeu_vidéo)/Formula One Grand Prix (jeu vidéo) :
Formula One Grand Prix (connu sous le nom de World Circuit aux États-Unis) est un simulateur de course sorti en 1991 par MicroProse pour Amiga, Atari ST et PC créé par le concepteur de jeux Geoff Crammond. Il est souvent appelé Grand Prix 1, MicroProse Grand Prix ou simplement F1GP. Bien que le jeu lui-même ne soit pas officiellement affilié à la FIA ou à des pilotes de Formule 1, les livrées d'équipe et les casques de pilote étaient exacts pour représenter la saison 1991, mais les noms étaient fictifs. Le jeu est une simulation de course de Formule 1 à l'époque et se distinguait par ses graphismes 3D, sa fréquence d'images remarquablement élevée (25 ips) et son souci du détail, en particulier la capacité du joueur à éditer les équipes et les pilotes et à configurer sa voiture à leur place. propres spécifications personnelles. Le jeu a été classé 27e meilleur jeu de tous les temps par Amiga Power. Le succès de Grand Prix a engendré trois suites, appelées Grand Prix 2, Grand Prix 3 et Grand Prix 4.
Formule 1_Groupe/Groupe Formule 1 :
Le Formula One Group est un groupe de sociétés responsables de la promotion du Championnat du monde de Formule 1 de la FIA et de l'exercice des droits commerciaux du sport. Le groupe appartenait auparavant à Delta Topco, une société basée à Jersey détenue principalement par les sociétés d'investissement CVC Capital Partners, Waddell & Reed et LBI Group, la propriété restante étant répartie entre Bernie Ecclestone, d'autres sociétés d'investissement et des administrateurs de sociétés. Il a été acheté par Liberty Media en 2017. Ecclestone, ancien patron de l'équipe de Formule 1, a passé 40 ans en tant que directeur général de la société après avoir pris le contrôle des droits commerciaux. Depuis janvier 2021, le groupe est dirigé par Stefano Domenicali en tant que président et chef de la direction. Ross Brawn est directeur général des sports automobiles et Chase Carey, qui a précédemment dirigé le groupe de 2017 à 2020, est président non exécutif.
Formula One_Indoor_Trophy/Formula One Indoor Trophy :
Le Formula One Indoor Trophy ou Trofeo Indoor Formula One était un sprint de Formule 1 hors championnat organisé au Salon de l'automobile de Bologne entre 1988 et 1996. Bien qu'Indoor soit au nom de la course, la course s'est déroulée à l'extérieur. La première course a été remportée par Luis Pérez-Sala. La dernière course de l'événement était la dernière compétition de Formule 1 hors championnat et a été remportée par Giancarlo Fisichella dans une Benetton-Renault ; l'événement est passé à l'utilisation de machines de Formule 3000 à partir de 1997; l'événement a été rebaptisé Bologna Motor Show F3000 Sprint en conséquence.
Formula One_Teams_Association/Association des équipes de Formule 1 :
La Formula One Teams Association (FOTA) était un groupe d'équipes de Formule 1 qui s'est formé lors d'une réunion à Maranello le 29 juillet 2008. L'organisation a été formée pour donner aux équipes une voix unie dans les négociations avec la FIA et le Formula One Group concernant le l'avenir de la Formule 1. Initialement dirigée par le président de Ferrari, Luca di Montezemolo, l'objectif initial de la FOTA était de négocier les termes du nouvel accord Concorde, le contrat commercial qui régit le championnat. Un plafond budgétaire proposé pour la saison 2010 a conduit au différend FIA-FOTA, qui a vu un certain nombre d'équipes de Formule 1 rejeter la nouvelle réglementation et menacer d'établir une nouvelle série de courses. Le différend a été résolu avec la signature d'un accord Concorde révisé. Le directeur de l'équipe McLaren, Martin Whitmarsh, a remplacé Montezemolo en décembre 2009, et le groupe a été impliqué dans des discussions avec la FIA pour les futures réglementations de la Formule 1. Quatre équipes se sont retirées de la FOTA à la fin de 2011, et l'association a perdu son objectif car les équipes sont parvenues à des accords individuels avant un nouvel accord Concorde en 2013. La FOTA a été officiellement dissoute en 2014.
Formule 1_Champion_du_monde/Champion du monde de Formule 1 :
Un champion du monde de Formule 1 est un pilote de course ou un constructeur automobile qui a reçu un tel titre par l'instance dirigeante de la Formule 1 - la Fédération Internationale de l'Automobile (FIA). Chaque champion du monde de Formule 1 depuis le premier championnat du monde des pilotes en 1950 et le premier championnat du monde des constructeurs en 1958 a reçu le titre en accumulant les points requis au cours de la saison de F1 de cette année particulière, en participant aux Grands Prix. Le vainqueur du Championnat du monde des pilotes de Formule 1 (WDC) de la FIA est le pilote de Formule 1 le plus titré au cours d'une saison donnée, tel que déterminé par un système de points basé sur les résultats individuels du Grand Prix. Lewis Hamilton et Michael Schumacher détiennent le record conjoint de la plupart des championnats de pilotes avec sept chacun. Le vainqueur du Championnat du monde des constructeurs de Formule 1 (WCC) est le constructeur de Formule 1 le plus titré au cours d'une saison donnée, tel que déterminé par un système de points. Le championnat des constructeurs a été décerné pour la première fois, en tant que Coupe internationale des constructeurs de F1, en 1958 à Vanwall. Ferrari détient le record du plus grand nombre de championnats constructeurs avec 15.
Formula One_World_Championship :_Beyond_the_Limit/Formula One World Championship : Beyond the Limit :
Formula One World Championship: Beyond the Limit, sorti au Japon sous le nom de Heavenly Symphony: Formula One World Championship 1993 (ヘブンリーシンフォニー) est un jeu de course développé et publié par Sega, avec l'aide à la production de Fuji Television, et sorti pour le CD Sega en 1994. Comme son nom l'indique, le jeu place le joueur dans le siège d'une voiture de Formule 1 avec plusieurs équipes et adversaires, et toutes les pistes sous licence de la série. Beyond the Limit fait un usage intensif de la mise à l'échelle et de la rotation des calques d'arrière-plan et des sprites, ainsi qu'une utilisation limitée des graphiques polygonaux à texture mappée, la mise à l'échelle et la rotation étant l'une des principales caractéristiques de la console Sega CD. L'effet est similaire à certains égards aux jeux d'arcade Sega tels que Super Monaco GP et Outrun, mais beaucoup plus avancé avec la rotation, la déformation et les modèles de polygones simples texturés.
Formule 1_voiture/Voiture de Formule 1 :
Une voiture de Formule 1 (également connue sous le nom de voiture de F1) est une voiture de course monoplace à cockpit ouvert et à roues ouvertes avec des ailes avant et arrière substantielles et un moteur placé derrière le pilote, destiné à être utilisé en compétition à Événements de course de Formule 1. Le règlement régissant les voitures est unique au championnat et précise que les voitures doivent être construites par les équipes de course elles-mêmes, bien que la conception et la fabrication puissent être externalisées. Les voitures de Formule 1 sont les voitures les plus rapides au monde autour d'une piste de course, en raison des vitesses de virage très élevées obtenues grâce à la génération de grandes quantités d'appuis aérodynamiques. En raison de la quantité de force de freinage et de l'enveloppe totale de virage d'une voiture de Formule 1 (par la composante de frottement du pneu, la masse de la machine et l'appui généré); Les pilotes de Formule 1 subissent fréquemment des charges g latérales supérieures à cinq g et des forces de virage maximales allant jusqu'à sept g latéraux.
Formula One_career_of_Lewis_Hamilton/Carrière de Formule 1 de Lewis Hamilton :
Lewis Hamilton a commencé sa carrière professionnelle en Formule 1 en 2007, au volant de McLaren. Il a remporté son premier titre en 2008 avec l'équipe pour devenir le plus jeune champion de l'histoire du sport. Après quatre saisons supplémentaires avec McLaren, Hamilton a rejoint Mercedes, avec qui il a remporté six autres titres en 2014, 2015 et de 2017 à 2020.
Formula One_coverage_on_ITV/Couverture de la Formule 1 sur ITV :
ITV détenait les droits de diffusion des courses de Formule 1 au Royaume-Uni entre le 8 mars 1997 et le 2 novembre 2008. ITV a obtenu les droits de couverture de la Formule 1 pour 1997 à la fin de 1995 de la BBC et s'est concentré sur une couverture plus approfondie, menant plus d'interviews et accéder à de meilleurs angles de caméra. La couverture a été initialement présentée par Jim Rosenthal avec le commentateur vétéran Murray Walker et l'ancien pilote de course Martin Brundle étant les premiers commentateurs avant la retraite de Walker après le Grand Prix des États-Unis 2001 et a été remplacé par le journaliste de la voie des stands James Allen. Rosenthal est parti en 2005 et a été remplacé par Steve Rider qui a présenté la couverture jusqu'à ce qu'ITV cesse de diffuser la Formule 1 après 2008. La couverture de la Formule 1 est revenue à la BBC en 2009 pour qu'ITV se concentre sur une couverture plus étendue des matchs de football de l'UEFA Champions League. Le programme a réussi à remporter trois prix BAFTA consécutifs pour la couverture sportive, mais a également suscité des critiques pour avoir diffusé des publicités pendant leur couverture ainsi que leur gestion des compétitions organisées par le diffuseur. En décembre 2015, la rumeur disait qu'ITV reprendrait les droits de diffusion de la BBC à partir de 2016, après que la BBC eut mis fin à son contrat de diffusion trois ans plus tôt. Cependant, le 21 décembre 2015, il a été annoncé que Channel 4 diffuserait la F1 aux côtés de Sky.
Formula One_drivers_from_Argentina/Pilotes de Formule 1 d'Argentine :
Il y a eu 25 pilotes de Formule 1 argentins, dont un champion du monde des pilotes. Juan Manuel Fangio, qui est considéré comme l'un des plus grands pilotes de tous les temps, a remporté le titre cinq fois au cours des huit premières saisons du championnat et a été deux fois finaliste.
Formula One_drivers_from_Australia/pilotes de Formule 1 d'Australie :
Il y a eu 17 pilotes de Formule 1 australiens, dont 14 ont participé à au moins une course depuis le début du championnat en 1950, et 3 n'ont pas réussi à se qualifier. Deux pilotes ont remporté le championnat du monde des pilotes : Jack Brabham, qui l'a remporté trois fois, et Alan Jones, le dernier champion du monde australien. Un pilote est actuellement actif dans le sport.
Formula One_drivers_from_Austria/pilotes de Formule 1 autrichiens :
Il y a eu seize pilotes de Formule 1 autrichiens, dont deux vainqueurs du Championnat du monde des pilotes. Trois pilotes autrichiens ont été tués alors qu'ils participaient à ce sport; seul le Royaume-Uni a perdu la vie de plus de coureurs dans le sport. Plusieurs autres ont été grièvement blessés en compétition, certains ayant eu des accidents mettant fin à leur carrière.
Pilotes_de_Formule_de_Belgique/Pilotes de Formule 1 de Belgique :
Il y a eu 24 pilotes de Formule 1 belges, dont Jacky Ickx et Thierry Boutsen ont été les plus titrés en tant que seuls Belges à avoir remporté des courses. Le pilote belge le plus récent est Stoffel Vandoorne, qui a couru pour McLaren en 2017 et 2018.
Formula One_drivers_from_Brazil/pilotes de Formule 1 du Brésil :
Il y a eu 32 pilotes de Formule 1 qui ont représenté le Brésil, dont trois champions du monde. Ayrton Senna, triple vainqueur du titre, est considéré par beaucoup comme le meilleur pilote de l'histoire de la Formule 1. Nelson Piquet a également remporté le titre à trois reprises et Emerson Fittipaldi a été deux fois vainqueur. Rubens Barrichello, qui détenait le record du plus grand nombre de courses disputées avec 322 départs, a terminé deuxième du championnat en deux saisons. Suite à la retraite de Felipe Massa après la saison 2017, en 2018, aucun pilote brésilien n'était engagé pour le Championnat du monde, la première fois que cela se produisait depuis 1969.
Formula One_drivers_from_Canada/pilotes de Formule 1 du Canada :
Il y a eu 15 pilotes de Formule 1 du Canada, dont quatre ont marqué des points. Gilles Villeneuve, classé parmi les plus grands pilotes de tous les temps, est décédé lors des qualifications pour sa 68e course. Son fils, Jacques Villeneuve a remporté le Championnat du monde des pilotes en 1997. Les pilotes canadiens étaient absents de la Formule 1 depuis son départ en 2006, jusqu'à l'arrivée de Lance Stroll en 2017.
Formula One_drivers_from_Colombia/pilotes de Formule 1 de Colombie :
Il y a eu un total de 3 pilotes de Formule 1 colombiens.
Formula One_drivers_from_Denmark/pilotes de Formule 1 du Danemark :
Il y a eu 5 pilotes de Formule 1 du Danemark.
Formula One_drivers_from_East_Germany/Pilotes de Formule 1 d'Allemagne de l'Est :
Il y avait 4 pilotes de Formule 1 d'Allemagne de l'Est, dont l'un (Edgar Barth) courait pour l'Allemagne de l'Est et l'Allemagne de l'Ouest.
Pilotes_de_Formule_de_Finlande/Pilotes de Formule 1 de Finlande :
Neuf pilotes finlandais de Formule 1 ont participé à des courses depuis le début du championnat en 1950. Trois pilotes ont remporté le championnat du monde des pilotes, Keke Rosberg étant le premier en 1982. Mika Häkkinen l'a remporté en 1998 et l'a conservé. en 1999, devenant le premier - et jusqu'à présent le seul - double champion du monde finlandais. Kimi Räikkönen est la plus récente championne finlandaise à avoir remporté le titre en 2007.
Pilotes_de_Formule_de_France/Pilotes de Formule 1 de France :
Il y a eu 74 pilotes de Formule 1 français, le plus titré d'entre eux étant Alain Prost qui a remporté le championnat du monde des pilotes à quatre reprises.
Formula One_drivers_from_Germany/Pilotes de Formule 1 d'Allemagne :
Il y a eu 54 pilotes de Formule 1 allemands, dont trois champions du monde, dont l'un est actuellement en course dans ce sport. Michael Schumacher détient de nombreux records en F1, dont le plus grand nombre de titres de champion du monde et le plus de titres consécutifs. En 2008, Sebastian Vettel est devenu le plus jeune pilote à remporter une course (qui a ensuite été cassée) et, en 2010, est devenu le plus jeune vainqueur du championnat du monde. En 2016, Nico Rosberg est devenu le troisième pilote allemand à remporter le championnat du monde des pilotes de F1. Il y a actuellement deux pilotes de course allemands en Formule 1.
Formula One_drivers_from_India/Pilotes de Formule 1 indiens :
En 2021, il y avait deux pilotes de Formule 1 indiens. Les pilotes indiens de Formule 1 ont participé à 59 Grands Prix. Sur l'ensemble de ces Grands Prix, les pilotes indiens de Formule 1 ont cumulé 5 points à eux deux. Aucun pilote indien n'a remporté de course, de podium, de tour le plus rapide ou de pole position. Narain Karthikeyan a fait ses débuts en 2005 au volant de la Jordanie. Il marquerait 5 points au Grand Prix des États-Unis cette année-là. Karthikeyan continuerait à courir pour HRT pendant deux ans à partir de 2011; sa carrière en Formule 1 a pris fin lorsque HRT s'est replié fin 2012. Le deuxième pilote indien, Karun Chandhok, a fait ses débuts en 2010 pour HRT et continuerait à piloter pour Lotus en 2011.
Formula One_drivers_from_Ireland/pilotes de Formule 1 irlandais :
Il y a eu cinq pilotes de Formule 1 de la République d'Irlande.
Formula One_drivers_from_Italy/pilotes de Formule 1 d'Italie :
Il y a eu 98 pilotes de Formule 1 italiens, dont deux champions du monde des pilotes. Giuseppe "Nino" Farina a été le premier champion du monde et Alberto Ascari a été le premier double champion du monde. Les trois championnats ont eu lieu au début des années 1950 et très peu de pilotes italiens se sont approchés depuis la victoire d'Ascari en 1953. En 1989 et à nouveau pendant les deux années suivantes, il y avait 13 pilotes italiens. Antonio Giovinazzi était le dernier pilote italien, ayant participé à la F1 de 2019 à 2021. Avant Giovinazzi, il y a eu cinq saisons consécutives sans pilote italien, 2012 marquant la première saison où un pilote italien n'a pas participé à un week-end de course de Formule 1 et le première saison depuis 1969 qu'un pilote italien n'a pas pris le départ d'une course.
Formula One_drivers_from_Japan/pilotes de Formule 1 du Japon :
Il y a eu un total de 21 pilotes de Formule 1 japonais, dont 18 ont pris part à une course, avec plus ou moins de succès.
Formula One_drivers_from_Mexico/Pilotes de Formule 1 du Mexique :
Six pilotes mexicains de Formule 1 ont participé à des courses depuis le début du championnat en 1950. Sergio Pérez est le plus titré, ayant remporté quatre Grands Prix. Depuis 2021, Pérez roule pour l'équipe Red Bull.
Pilotes_de_Formule_de_Monaco/Pilotes de Formule 1 de Monaco :
Il y a eu cinq pilotes de Formule 1 de Monaco.
Formula One_drivers_from_New_Zealand/pilotes de Formule 1 de Nouvelle-Zélande :
Il y a eu neuf pilotes de Formule 1 néo-zélandais, dont quatre ont pris le départ de deux courses ou moins. La fin des années 1950 au milieu des années 1970 est considérée comme «l'âge d'or» de la Nouvelle-Zélande dans le sport et a vu Denny Hulme couronné champion du monde des pilotes en 1967. Les pilotes néo-zélandais étaient absents des événements de Formule 1 à partir de 1984 (lorsque Mike Thackwell a a couru) à 2017 (lorsque Brendon Hartley a fait ses débuts au Grand Prix des États-Unis 2017).
Formula One_drivers_from_Portugal/pilotes de Formule 1 du Portugal :
Il y a eu cinq pilotes de course automobile portugais qui ont participé à un Grand Prix du Championnat du monde de Formule 1, dont trois ont pris le départ d'une course. Le premier à être officiellement inscrit comme participant fut Casimiro de Oliveira au Grand Prix du Portugal de 1958, bien que Mário de Araújo Cabral ait été le premier pilote à participer à une course de Formule 1, lors du Grand Prix du Portugal de 1959. Après la dernière apparition d'Araújo Cabral en Grand Prix en 1964, aucun pilote portugais n'est entré dans le Championnat du monde avant Pedro Chaves en 1991, ni n'a participé à une course jusqu'à Pedro Lamy en 1993. Tiago Monteiro, qui a disputé 37 Grands Prix au cours des saisons 2005 et 2006, reste le pilote de Formule 1 le plus récent du pays. Sur les cinq participants portugais au Grand Prix, seuls Lamy et Monteiro ont marqué des points au championnat du monde. Monteiro est en outre le seul pilote portugais à terminer sur le podium, après avoir obtenu la troisième place au Grand Prix des États-Unis 2005.
Pilotes_de_Formule_de_Rhodésie/Pilotes de Formule 1 de Rhodésie :
Il y avait 6 pilotes de Formule 1 de Rhodésie (à la fois la Rhodésie du Nord et la Rhodésie du Sud, qui de 1953 à 1963 existaient comme un seul pays, la Fédération de Rhodésie et du Nyasaland, avant de se répartir à nouveau en pays individuels), dont 3 avaient commencé dans les courses.
Pilotes_de_Formule_de_Russie/Pilotes de Formule 1 de Russie :
Il y a eu trois pilotes de Formule 1 qui ont couru en tant que Russes1, dont deux ont décroché des podiums en Grands Prix.
Formula One_drivers_from_South_Africa/pilotes de Formule 1 d'Afrique du Sud :
Il y a eu 25 pilotes de Formule 1 d'Afrique du Sud, 17 d'entre eux ayant pris le départ d'au moins un Grand Prix et seulement 4 d'entre eux ayant pris le départ de plus de quatre courses. Jody Scheckter est de loin le pilote sud-africain le plus prolifique et le plus titré, étant le seul à avoir remporté une course. Au cours de sa carrière de neuf ans, Scheckter a remporté 10 courses et le championnat du monde des pilotes de 1979. Il n'y a pas eu de pilote sud-africain en Formule 1 depuis 1980.
Formula One_drivers_from_Spain/pilotes de Formule 1 d'Espagne :
Il y a eu quinze pilotes de Formule 1 espagnols, le plus titré d'entre eux étant Fernando Alonso qui a remporté le championnat du monde des pilotes à deux reprises. Alonso est le seul champion espagnol et l'un des deux seuls pilotes espagnols à avoir remporté un Grand Prix, l'autre étant Carlos Sainz Jr. Deux autres pilotes espagnols ont réalisé un podium avec Pedro de la Rosa et Alfonso de Portago en ayant remporté un chacun.
Formula One_drivers_from_Sweden/pilotes de Formule 1 de Suède :
Il y a eu 11 pilotes de Formule 1 suédois qui ont participé à un Grand Prix de Formule 1, dont 10 ont pris le départ d'une course.
Formula One_drivers_from_Switzerland/pilotes de Formule 1 de Suisse :
En 2021, 32 pilotes suisses avaient participé aux courses automobiles des Grands Prix du Championnat du monde de Formule 1, dont 23 avaient commencé une course.
Formula One_drivers_from_Thailand/pilotes de Formule 1 de Thaïlande :
Il y a eu deux pilotes de Formule 1 thaïlandais.
Formula One_drivers_from_Uruguay/Pilotes de Formule 1 d'Uruguay :
Il y a eu 4 pilotes de Formule 1 originaires d'Uruguay.
Formula One_drivers_from_Venezuela/Pilotes de Formule 1 du Venezuela :
Il y a eu 3 pilotes de Formule 1 du Venezuela.
Formula One_drivers_from_the_Netherlands/pilotes de Formule 1 des Pays-Bas :
Il y a eu 17 pilotes de Formule 1 des Pays-Bas qui ont participé à des courses depuis 1952. Max Verstappen est le pilote néerlandais le plus titré, en tant que seul à avoir remporté un championnat du monde de Formule 1, à avoir remporté des courses, l'un des deux pilotes d'avoir terminé sur le podium d'un Grand Prix (l'autre étant son père Jos Verstappen), celui qui a marqué le plus de points en carrière, et le seul à avoir réalisé une pole position.
Formula One_drivers_from_the_United_Kingdom/pilotes de Formule 1 du Royaume-Uni :
Il y a eu 164 pilotes de Formule 1 qui ont représenté le Royaume-Uni, dont trois ont participé à la saison 2021. Dix champions du monde ont roulé sous le drapeau britannique. Parmi ceux-ci, Lewis Hamilton a remporté le plus de titres, sept le plaçant à égalité avec Michael Schumacher pour la plupart des titres. Hamilton est toujours actif dans le sport; il a remporté le plus de courses (103), enregistré le plus de pole positions (103) et amassé le plus de points (4381,5) de tous les pilotes représentant le Royaume-Uni.
Formula One_drivers_from_the_United_States/pilotes de Formule 1 des États-Unis :
Il y a eu 57 pilotes de Formule 1 des États-Unis, dont deux vainqueurs du Championnat du monde des pilotes, Mario Andretti et Phil Hill. Andretti est le pilote de Formule 1 américain le plus titré ayant remporté 12 courses, et seul Eddie Cheever a commencé plus de Grands Prix. Alors que de nombreux pilotes américains ont participé au championnat du monde de Formule 1, la grande majorité n'a participé qu'à l'Indianapolis 500, qui faisait partie du championnat du monde entre 1950 et 1960. 56 autres pilotes américains ont participé à des courses de F1 autres que l'Indy 500. Le dernier vainqueur de la course de F1 aux États-Unis reste Mario Andretti, qui a remporté le Grand Prix des Pays-Bas en 1978.
Moteurs de Formule 1/Moteurs de Formule 1 :
Depuis sa création en 1947, la Formule 1 a utilisé une variété de réglementations sur les moteurs. Des «formules» limitant la capacité du moteur avaient été utilisées régulièrement dans les courses de Grand Prix depuis après la Première Guerre mondiale. Les formules de moteur sont divisées selon l'époque.
Formule 1_course/course de Formule 1 :
Un Grand Prix de Formule 1 est un événement sportif qui se déroule sur trois jours (généralement du vendredi au dimanche), avec une série de séances d'entraînement et de qualification avant la course du dimanche. La réglementation en vigueur prévoit deux séances d'essais libres le vendredi (jeudi pour Monaco), une séance d'essais le matin et une séance de qualification l'après-midi le samedi, et la course se déroule le dimanche après-midi ou le soir, bien que la structure du week-end ait changé de nombreuses fois. l'histoire du sport. Lors de la plupart des week-ends de course de Formule 1, d'autres événements tels que des courses d'autres séries de la Fédération Internationale de l'Automobile (FIA), telles que la Formule 2 ou 3, ont lieu.
Règlement_Formule 1/Règlement Formule 1 :
Les nombreuses réglementations de Formule 1, élaborées et appliquées par la FIA puis la FISA, ont radicalement changé depuis le premier championnat du monde de Formule 1 en 1950. Cet article couvre l'état actuel des réglementations techniques et sportives de la F1, ainsi que l'histoire de la règlements techniques depuis 1950.
Formula One_sponsorship_liveries/Formula One sponsoring liveries :
Les livrées de sponsoring de Formule 1 sont utilisées depuis la saison 1968, remplaçant les couleurs nationales. Les principaux sponsors tels que BP, Shell et Firestone s'étaient retirés du sport avant la saison, incitant la Fédération Internationale de l'Automobile à autoriser un parrainage sans restriction. Lors du Grand Prix d'Afrique du Sud de 1968 , l'équipe privée sud-africaine Team Gunston est devenue la première équipe de Formule 1 à mettre en œuvre des marques de sponsoring comme livrée lorsqu'elle est entrée dans une voiture Brabham privée peinte aux couleurs des cigarettes Gunston pour John Love. Lors de la course suivante, le Grand Prix d'Espagne 1968, Team Lotus est devenue la première équipe d'usine à suivre cet exemple, avec la Lotus 49B de Graham Hill engagée dans les couleurs rouge, or et blanc de la marque Gold Leaf d'Imperial Tobacco. Avec la hausse des coûts en Formule 1, les sponsors devenaient plus importants et les livrées reflétaient donc les sponsors des équipes. La publicité pour le tabac était courante dans le sport automobile; alors que les interdictions se répandaient dans le monde entier, les équipes ont commencé à utiliser une livrée alternative qui faisait allusion au sponsor du tabac. Lors d'événements historiques, les voitures sont autorisées à utiliser la livrée qui était utilisée lorsque la voiture était activement en compétition.
Formule 1_pneus/Pneus Formule 1 :
Les pneus de Formule 1 jouent un rôle important dans les performances d'une voiture de Formule 1. Les pneus ont subi des changements majeurs tout au long de l'histoire de la Formule 1 avec différents fabricants et spécifications utilisés dans le sport.
Formula One_video_games/Formule 1 jeux vidéo :
Depuis Pole Position en 1982, la Formule 1 (F1) a toujours joué un rôle dans le genre des courses dans les jeux vidéo. Les premiers jeux de Formule 1 étaient généralement des jeux de course d'arcade, avant que le Grand Prix de Formule 1 (1991) ne popularise les simulations de course de Formule 1 sur les ordinateurs personnels.
Formule Pacifique/Formule Pacifique :
La Formule Pacifique était une catégorie de course automobile qui a été utilisée dans la région du bassin du Pacifique de 1977 à 1982. Elle spécifiait un châssis monoplace à roues ouvertes propulsé par un moteur à quatre cylindres basé sur la production d'une capacité inférieure à 1600 cm3. La formule était basée sur la Formule Atlantique, avec des dispositions prises pour l'utilisation de moteurs japonais. La catégorie a été remplacée en 1983 par la Formule Mondial, qui a été conçue par la FIA pour remplacer à la fois la Formule Atlantique et la Formule Pacifique.
Formule Palmer_Audi/Formule Palmer Audi :
Formula Palmer Audi, officiellement abrégé en FPA, et parfois officieusement abrégé en Palmer Audi, était une classe monotype de course de Formule à roues ouvertes fondée en 1998 par l'ancien pilote de Formule 1, Jonathan Palmer. Il était basé au Royaume-Uni (Royaume-Uni) et était organisé et exploité par MotorSport Vision. Il comptait une forte proportion de pilotes et de sites britanniques, mais il comportait également des pilotes internationaux et des courses en Europe continentale. La série était surtout connue pour avoir produit Justin Wilson, ancien pilote de F1 et vainqueur de la course IndyCar, et le triple champion du monde des voitures de tourisme Andy Priaulx. En novembre 2010, Jonathan Palmer a annoncé la fin de la série avec le démontage du châssis de la série pour une utilisation dans d'autres domaines de l'organisation MotorSport Vision.
Formule RUS/Formule RUS :
La Formule RUS (Формула Русь) était une classe de course de formule russe, correspondant à la catégorie Formule Е de la FIA. La classe a été conçue pour aider les débutants et les jeunes karters à faire la transition vers la course automobile. La série s'est déroulée de 2002 à 2007.
Formula Racing_Development/Formula Racing Development :
Formula Racing Development Limited ou FRD Motorsports (FRD) est un promoteur de sport automobile basé à Hong Kong, en Chine, qui a été fondé en 1997. Il a été l'organisateur et le promoteur de plusieurs championnats basés en Asie et en Chine, tels que le Championnat d'Asie de Formule Renault, la Formule de Chine Campus Championship, Clio Cup China Series et Asia GT Race Series. Il organise également des écoles de course, des écoles de conduite, des programmes d'entreprise, des événements automobiles et même une course annuelle de célébrités. FRD possède également une équipe de course interne qui participe à plusieurs séries de courses, notamment au CTCC sous la bannière "Chang'an Ford Racing Team".
Formule Régionale/Formule Régionale :
Formula Regional (FR) est un surnom approuvé par la FIA pour les championnats régionaux monomarques certifiés de Formule 3, le concept ayant été approuvé lors de la réunion du Conseil mondial du sport automobile de la FIA en décembre 2017. La première série soumise à de nouvelles réglementations a été lancée en Asie et en Amérique du Nord. en 2018, suivi par son homologue européen en 2019 et japonais en 2020. Cette étape de l'échelle FIA ​​Global Pathway sert à combler l'écart de performances entre la Formule 4 (160 ch) et le championnat mondial de Formule 3 (380 ch), étant propulsé par des moteurs de 270 ch .
Formula Regional_Americas_Championship/Formula Regional Americas Championship :
Le Championnat régional de Formule Amériques propulsé par Honda (anciennement le Championnat F3 des Amériques propulsé par Honda) est une série de courses de Formule 3 de la FIA qui se déroule aux États-Unis, avec des plans à l'avenir pour courir au Canada et au Mexique. Le championnat est sanctionné par SCCA Pro Racing, la division de course professionnelle du Sports Car Club of America, en collaboration avec l'Automobile Competition Committee pour les États-Unis, le représentant des États-Unis auprès de la FIA. À partir de 2020, le champion remportera une bourse pour participer à Indy Lights. Le championnat F3 Americas met à jour son nom en Formula Regional Americas Championship Powered by Honda en 2020.
Formula Regional_Asian_Championship/Formula Regional Asian Championship :
Le championnat régional d'Asie de Formule est une série de courses régionales de Formule 3 certifiée FIA, qui a débuté en 2018. Le 26 janvier 2018, il a été confirmé que le promoteur panasiatique Top Speed ​​organiserait le championnat. Malgré l'utilisation de voitures de Formule Régionale depuis sa création, la série a été appelée Championnat d'Asie F3 pendant quatre ans jusqu'à ce qu'elle soit finalement renommée en décembre 2021, lorsque la FIA a mis fin à la F3 en tant que catégorie. La saison inaugurale du championnat 2018 a comporté 15 courses organisées pendant cinq manches de week-ends de 3 courses sur des circuits à travers l'Asie. Le pilote champion reçoit des points FIA Super License, tout en présentant également le classement AM (amateur) et les équipes.
Formula Regional_European_Championship/Formula Regional European Championship :
Le Formula Regional European Championship by Alpine est une série de courses régionales européennes de Formule 3 certifiées par la FIA. Le 12 octobre 2018, il a été annoncé que le régulateur italien du sport automobile Automobile Club d'Italia (ACI) et le promoteur de karting WSK organiseraient l'année inaugurale du championnat en 2019. Leur offre a été choisie par rapport à l'offre de Renault Sport avec le même châssis, qui a attiré moins de votes des membres de la Commission monoplace. Après la saison 2020, la Formule Renault Eurocup a fusionné avec le Championnat d'Europe de Formule Régional pour devenir le Championnat d'Europe de Formule Régional by Alpine. La première saison du championnat a comporté huit manches sur les circuits à travers l'Europe dont la moitié en Italie. Points de super licence. La série est destinée à être un tremplin entre la Formule 4 et le Championnat international de Formule 3 de la FIA.
Formula Regional_Indian_Championship/Formula Regional Indian Championship :
Le Formula Regional Indian Championship est un championnat régional indien de Formule 3 certifié par la FIA et est organisé par Racing Promotions Pvt Ltd. La saison inaugurale aura lieu en 2022.
Formula Regional_Japanese_Championship/Formula Regional Japanese Championship :
Le Championnat régional japonais de Formule est une série de courses régionales de Formule 3 de la FIA, qui a débuté en 2020. Annoncé par la JAF (Fédération automobile japonaise) le 26 décembre 2019, il a été confirmé que K2 Planet, promoteur de la série Super Taikyu, organiserait le championnat. Les neuf meilleurs pilotes du championnat reçoivent des points de Super Licence FIA.
Formule Renault/Formule Renault :
Les Formule Renault sont des classes de courses de formule populaires en Europe et ailleurs. Considérée comme une série d'entrée de gamme dans la course automobile, elle a été fondée en 1971 et était une série respectée où les pilotes peuvent apprendre des techniques de course avancées avant de passer à des formules supérieures. Renault soutient désormais le Championnat de France F4 et le Championnat d'Europe de Formule Régionale. Les World Series by Renault comprenaient autrefois la Formula Renault 3.5 avant de devenir World Series Formula V8 3.5 en 2016, puis de se replier en 2017.
Formule Renault_2.0_Alpes/Formule Renault 2.0 Alpes :
La Formule Renault 2.0 Alpes était une catégorie de Formule Renault à roues ouvertes, créée par la fusion du Championnat d'Europe intermédiaire de Formule Renault 2.0 (anciennement connu sous le nom de Formule Renault 2.0 Suisse) et de Formule Renault 2.0 Italie.
Formule Renault_2.0_Brésil/Formule Renault 2.0 Brésil :
La Formule Renault 2.0 Brésil était une série de courses de Formule Renault 2.0 basée au Brésil. Il a fonctionné de 2002 à 2006 et était exploité par l'ancien pilote de Formule 1 Pedro Diniz. Plusieurs pilotes qui ont couru en Formule 1 ont également déjà couru dans cette série, notamment Nelson Piquet Jr., Lucas di Grassi et Robert Kubica.
Formule Renault_2.0_Suède/Formule Renault 2.0 Suède :
La Formule Renault 2.0 Suède est un championnat de Formule Renault 2.0 organisé au Danemark, en Finlande et en Suède entre 2002 et 2006, puis depuis 2009. Il a servi de série de soutien au Championnat danois des voitures de tourisme et au Championnat suédois des voitures de tourisme. Ce championnat s'appelait auparavant Formula Renault 2000 Scandinavia jusqu'en 2005 et Formula Renault 2.0 Nordic Series en 2006. La Formula Renault 2.0 Finland s'est déroulée de 2008 à 2010.
Formula Renault_2.0_West_European_Cup/Formula Renault 2.0 West European Cup :
La Formula Renault 2.0 West European Cup (WEC) était un championnat de Formula Renault 2.0 qui a remplacé le Championnat de France Formula Renault 2.0 à partir de 2008, bien que la série ait été pliée en 2010. Le WEC étend le championnat de France à la péninsule ibérique et à la Belgique, et est organisé par l'équipe française Signature-Plus, qui organisait auparavant la série française avec le soutien du RPM Racing. La série sera dirigée par Patrick Sinault. Comme en Formule Renault française, la Challenger Cup sera maintenue, récompensant le meilleur pilote avec des voitures de 2004.
Formule Renault_Argentine/Formule Renault Argentine :
Le championnat argentin de Formule Renault, anciennement connu sous le nom de Formula Renault 2.0 Argentina et Formula Renault 1.6 Argentina, est une série de courses à roues ouvertes fondée en 1980. Elle est basée en Argentine. En 2022, elle a été rebaptisée Formula Nacional Argentina.
Formule Renault_AsiaCup/Formule Renault AsiaCup :
La Formula Renault AsiaCup (anciennement appelée Asian Formula Renault Challenge et AFR Series) est un championnat de Formule Renault 2.0 organisé en Asie. La série a débuté en 2002 et a également organisé le China Formula Renault Challenge. La série fait partie de l'organisation Formula Racing Development Limited (FRD) gérée par Kenneth Ma pour promouvoir le sport automobile en Asie. La FRD organise également les China Formula Campus et Clio Cup China Series. Les voitures utilisent un châssis Tatuus et des moteurs Renault Clio 2,0 L comme les autres séries Formula Renault 2.0. Après plusieurs saisons de course sur pneus Kumho, la série a commencé à utiliser des pneus Giti à partir de 2014.
Formule Renault_Eurocup/Formule Renault Eurocup :
La Formule Renault Eurocup était un championnat de course automobile de Formule Renault. L'Eurocup ne courait que sur les circuits européens. Elle a servi de série support à la Formula Renault 3.5 Series dans le cadre des World Series by Renault de 2005 à 2015. Renault Sport a offert un prix de 500 000 € au vainqueur de l'Eurocup jusqu'en 2015. Suite à la saison 2020, la Formule Renault L'Eurocup a fusionné avec le Championnat d'Europe de Formule Régionale en raison de la pandémie de COVID-19.
Formula Renault_Northern_European_Cup/Formula Renault Northern European Cup :
La Coupe d'Europe du Nord de Formule Renault (anciennement Formula Renault 2.0 NEC) était un championnat de Formule Renault 2.0 organisé à l'origine en Europe du Nord (Allemagne, Pays-Bas et Belgique), mais s'est étendu au fil des ans à l'ensemble de l'Europe. La série a été créée en 2006 pour fusionner la Formula Renault 2.0 Germany créée en 1991 et la Formula Renault 2.0 Netherlands créée en 2003. La série devait être rebaptisée FormulaNEC mais a été pliée avant 2019 en raison du manque d'intérêt des pilotes. Renault NEC est organisé par son promoteur MdH Consultants AG. En 2007, une Winter Cup, premier championnat hors saison de cette série, a été organisée en décembre, à Hockenheim et Oschersleben. Le gagnant a obtenu une entrée gratuite pour la saison 2008 du NEC. Les voitures utilisent un châssis Tatuus et les moteurs Renault Clio 2.0 L comme les autres séries Formula Renault 2.0. Michelin est le fournisseur de pneus. Les points sont attribués comme suit : 30 pour le vainqueur, 24 pour le 2ème, 20 pour le 3ème, puis 17, 16, 15... jusqu'à 1 pour le 20. Seuls les pilotes classés sont attribués par points. Une classe secondaire, la Formula Renault 2.0 Northern European Cup FR2000, a été disputée pour la première fois en 2010.
Formule Renault_V6_Eurocup/Formule Renault V6 Eurocup :
La Formule Renault V6 Eurocup est un ancien type de course de formule, actif de 2003 à 2004, lancé par Renault en tant que série de soutien dans les Super Racing Weekends d'Eurosport (ETCC et FIA GT Championship). Il s'agissait d'une Formula Renault 3.5 qui comprenait également les World Series by Renault et la Formula Asia V6 by Renault. En 2005, Renault quitte le Super Racing Weekend et lance les World Series by Renault, organisées par Renault Sport et RPM, fusionnant à la fois les World Series by Nissan (dont le contrat moteur est terminé) et la Renault V6 Eurocup.

Aucun commentaire:

Enregistrer un commentaire

Gernon Bay

Allemand%E2%80%93Guerre polonaise/Guerre germano-polonaise : Guerre germano-polonaise peut faire référence à : Guerre germano-polonaise...