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mardi 8 novembre 2022

Flight to Falconhurst


Vol de_Nev%C3%A8r%C3%BFon/Vol de Nevèrÿon :
Flight from Nevèrÿon est un recueil d'histoires d'épée et de sorcellerie de Samuel R. Delany. Il s'agit du troisième de la série en quatre volumes Return to Nevèrÿon. Cet article traite des trois histoires recueillies dans le livre. Des discussions sur l'intrigue générale, le cadre, les personnages, les thèmes, la structure et le style de la série se trouvent dans l'article principal de la série.

Fuite de_Renaissance / Fuite de Renaissance :
Flight from Rebirth est un roman de science-fiction de l'écrivain britannique JT McIntosh, publié en juillet 1971 par Avon Books.
Vol de_Singapour/Vol de Singapour :
Flight from Singapore est un film dramatique britannique de 1962 réalisé par Dudley Birch et mettant en vedette Patrick Allen, Patrick Holt et William Abney.
Fuite de_l'obscurité/Vol de l'obscurité :
Flight from the Dark est le premier volet de la série de livres primée Lone Wolf créée par Joe Dever.
Vol de_the_Millions/Vol des millions :
Flight from the Millions ( danois : Flugten fra millionerne ) est une comédie danoise de 1934 réalisée par Pál Fejös et mettant en vedette Inga Arvad , Erling Schroeder et Tudlik Johansen . C'était l'un des trois films réalisés au Danemark par le réalisateur hongrois Fejös avec Prisoner Number One et The Golden Smile. Il a été réalisé par Nordisk Film, le plus grand studio danois. Les décors du film ont été conçus par le directeur artistique Heinz Fenchel.
Vol depuis_l'URSS/Vol depuis l'URSS :
Fuite de l'URSS est le roman de 2008 de David Turashvili. Fuite de l'URSS, le premier roman de l'un des auteurs les plus célèbres de Géorgie, Dato Turashvili, a été initialement publié en Géorgie en 1988. Depuis lors, il a été adapté en tant que pièce de théâtre intitulée "Génération Jeans" et traduit en allemand, néerlandais, italien, grec, arménien et croate.
Casque de vol/Casque de vol :
Un casque de vol, parfois appelé « dôme en os » ou « dôme en mousse », est un type spécial de casque principalement porté par les équipages militaires. Un casque de vol peut fournir : Une protection contre les chocs pour réduire le risque de blessure à la tête (par exemple en cas d'atterrissage en parachute) et une protection contre le souffle du vent (par exemple en cas d'éjection). Une visière pour protéger les yeux de la lumière du soleil, des flashs et des rayons laser. Atténuation du bruit, écouteurs et microphone (sauf lorsqu'ils sont inclus dans un masque). Un écran monté sur casque, un support pour des lunettes de vision nocturne et/ou un système de suivi du casque (afin que l'avion sache où le pilote regarde). La conception d'un casque de vol peut également prendre en compte : pour le refroidissement et la ventilation. Compatibilité avec un masque à oxygène (pour vol à haute altitude et protection NBC).
Heures de vol/Heures de vol :
Les heures de vol sont un terme aéronautique faisant référence au temps total passé à piloter un avion et constituent la principale mesure de l'expérience d'un pilote. Les heures de vol (ou temps de vol) sont définies comme "lorsqu'un aéronef se déplace par ses propres moyens dans le but de voler et se termine lorsque l'aéronef s'immobilise après l'atterrissage". Le temps passé au roulage et aux vérifications avant vol au sol est inclus dans les heures de vol, à condition que le moteur tourne.
Incidents de vol/Incidents de vol :
Les incidents de vol peuvent faire référence à : Accidents et incidents d'aviation Liste des incidents de rage aérienne
Flight information_display_system/Système d'affichage des informations de vol :
Un système d'affichage d'informations de vol ( FIDS ) est un système informatique utilisé dans les aéroports pour afficher les informations de vol aux passagers, dans lequel un système informatique contrôle des panneaux d'affichage mécaniques ou électroniques ou des écrans de télévision afin d'afficher les informations de vol à l'arrivée et au départ en temps réel. Les écrans sont situés à l'intérieur ou autour d'un terminal d'aéroport. Une version virtuelle d'un FIDS peut également être trouvée sur la plupart des sites Web et des systèmes de télétexte des aéroports. Dans les grands aéroports, il existe différents ensembles de FIDS pour chaque terminal ou même chaque grande compagnie aérienne. Les FIDS sont utilisés pour informer les passagers des portes d'embarquement, des heures de départ/d'arrivée, des destinations, des notifications de retard/annulation de vol et des compagnies aériennes partenaires, etc. Chaque ligne d'un FIDS indique un numéro de vol différent accompagné de : la ville d'origine ou de destination, et tout point intermédiaire l'heure d'arrivée ou de départ prévue et/ou l'heure actualisée (reflétant tout retard) le numéro de la porte d'embarquement les numéros des comptoirs d'enregistrement ou le nom de la compagnie aérienne qui gère l'enregistrement le statut de le vol, tel que « Atterri », « Retardé », « Embarquement », etc. En raison du partage de code, un vol peut être représenté par une série de numéros de vol différents. Par exemple, LH 474 et AC 9099, tous deux partenaires de Star Alliance, partagent un code sur une route utilisant un seul avion, soit Lufthansa ou Air Canada, pour exploiter cette route à un moment donné. Les lignes peuvent être triées par heure, par nom de compagnie aérienne ou par ville. La plupart des FIDS sont maintenant affichés sur un écran LCD ou LED, bien que certains aéroports utilisent encore l'affichage à volets divisés.
Région d'informations de vol/Région d'informations de vol :
Dans l'aviation, une région d'information de vol (FIR) est une région spécifiée de l'espace aérien dans laquelle un service d'information de vol et un service d'alerte (ALRS) sont fournis. L'Organisation de l'aviation civile internationale (OACI) délègue quel pays est responsable du contrôle opérationnel d'une FIR donnée. Les FIR sont la plus grande division régulière d'espace aérien utilisée dans le monde aujourd'hui et existent au moins depuis 1947. L'espace aérien des petits pays est englobé par une seule FIR; L'espace aérien des grands pays est subdivisé en un certain nombre de FIR régionales. Certaines FIR englobent l'espace aérien territorial de plusieurs pays. L'espace aérien océanique est divisé en régions d'information océanique et délégué à une autorité de contrôle bordant cette région. La répartition entre les autorités se fait par accord international par le biais de l'Organisation de l'aviation civile internationale (OACI). Il n'y a pas de taille standard pour les FIR - certaines ne sont que des extensions verticales de leurs pays respectifs, aussi petites soient-elles, tandis que d'autres peuvent s'étendre loin dans l'océan ouvert - c'est une question de commodité administrative du pays concerné. Dans certains cas, il existe une division verticale de la FIR, auquel cas la partie inférieure reste nommée comme telle, tandis que l'espace aérien au-dessus est appelé région d'information supérieure (UIR). Un service d'information de vol et un service d'alerte sont les niveaux de base du service de la circulation aérienne, fournissant des informations pertinentes pour la conduite sûre et efficace des vols et alertant les différentes autorités compétentes en cas de détresse d'un aéronef. Ceux-ci sont disponibles pour tous les aéronefs via une FIR. Des niveaux plus élevés de services consultatifs et de contrôle de la circulation aérienne peuvent être disponibles dans certaines parties de l'espace aérien d'une FIR, selon la classe OACI de cette partie de l'espace aérien (au regard des réglementations nationales) et l'existence d'une autorité convenablement équipée pour fournir les prestations de service.
Service_d'information_de_vol/Service d'information de vol :
Un service d'information de vol (FIS) est une forme de service de la circulation aérienne qui est disponible pour tout aéronef dans une région d'information de vol (FIR), comme convenu au niveau international par l'OACI. Il est défini comme des informations pertinentes pour la conduite sûre et efficace du vol, et comprend des informations sur d'autres trafics potentiellement conflictuels, éventuellement dérivés du radar, mais s'arrêtant avant de fournir une séparation positive de ce trafic. Les informations de vol comprennent également : Les informations météorologiques Les informations sur les aérodromes Les informations sur les dangers possibles pour le volFIS doivent être fournies à tous les aéronefs qui bénéficient d'un service de contrôle de la circulation aérienne (ATC) ou qui sont autrement connus des unités de service de la circulation aérienne. Toutes les unités des services de la circulation aérienne fourniront un FIS à tout aéronef, en plus de leurs autres tâches.
Flight information_service_officer/Officier du service d'information de vol :
Les agents du service d'information de vol ou FISO fournissent un service d'information de vol (FIS) à tout trafic aérien qui le demande ou l'exige. Un FISO est un opérateur agréé, qui travaille le plus souvent sur un aérodrome, bien que certains FISO travaillent dans des centres de contrôle régional. Les FISO doivent être validés pour chaque aérodrome ou autre unité de contrôle de la circulation aérienne pour laquelle ils travaillent. Les contrôleurs de la circulation aérienne sont également autorisés à fournir des services d'information de vol aux pilotes.
Inspection en vol/Inspection en vol :
L'inspection en vol fait référence à l'évaluation périodique des aides à la navigation utilisées dans l'aviation, telles que les procédures de vol et les signaux électroniques, pour s'assurer qu'elles sont sûres et précises. Contrairement aux essais en vol, qui analysent la conception aérodynamique et la sécurité de l'aéronef lui-même, l'inspection en vol comprend l'examen des procédures de vol (telles que les routes, les approches et les départs) pour s'assurer que l'aide à la navigation est suffisante, qu'il n'y a pas d'obstacles et que la procédure est fiable. Inspecteurs en vol testé à l'origine la précision des balises lumineuses aperçues en vol. Ces balises permettaient aux pilotes de voler de nuit avec un guidage visuel. Les systèmes de radionavigation ont suivi, les inspecteurs testant les émetteurs radio en vol, puis le GPS. Des aéronefs personnalisés sont utilisés pour l'inspection en vol, avec des récepteurs et des capteurs dédiés pour collecter les données des aides à la navigation inspectées. Les ordinateurs décodent les données et les comparent à la position réelle de l'avion, les résultats étant affichés à l'inspecteur pour vérification en vol. Les normes d'inspection en vol sont fournies par des organisations telles que l'Organisation de l'aviation civile internationale et la Federal Aviation Administration.
Instructeur de vol/Instructeur de vol :
Un instructeur de vol est une personne qui enseigne aux autres comment piloter un aéronef. Les privilèges spécifiques accordés aux titulaires d'une qualification d'instructeur de vol varient d'un pays à l'autre, mais très généralement, un instructeur de vol sert à améliorer ou à évaluer le niveau de connaissances et de compétences d'un aviateur en quête d'une licence, d'un certificat ou d'une qualification de pilote supérieur.
Instruments de vol/Instruments de vol :
Les instruments de vol sont les instruments du cockpit d'un aéronef qui fournissent au pilote des données sur la situation de vol de cet aéronef, telles que l'altitude, la vitesse, la vitesse verticale, le cap et bien d'autres informations cruciales en vol. Ils améliorent la sécurité en permettant au pilote de piloter l'avion en vol en palier, et d'effectuer des virages, sans repère extérieur à l'avion tel que l'horizon. Les règles de vol à vue (VFR) exigent un anémomètre, un altimètre et un compas ou un autre indicateur de direction magnétique approprié. Les règles de vol aux instruments (IFR) exigent en outre un tangage gyroscopique (horizon artificiel), une direction (gyroscope directionnel) et un indicateur de taux de virage, ainsi qu'un indicateur de dérapage, un altimètre réglable et une horloge. Le vol dans des conditions météorologiques de vol aux instruments (IMC) nécessite des instruments de radionavigation pour des décollages et des atterrissages précis. équipement. De nombreux avions modernes sont équipés de systèmes d'instruments de vol électroniques. La plupart des aéronefs réglementés ont ces instruments de vol comme dicté par le Code of Federal Regulations des États-Unis, titre 14, partie 91. Ils sont regroupés selon le système pitot-statique, les systèmes de boussole et les instruments gyroscopiques. : 3–1
Flight interception_trap/Flight interception trap :
Un piège d'interception de vol (ou FIT) est un système largement utilisé pour piéger, tuer et préserver les insectes volants. Il est particulièrement bien adapté à la collecte de coléoptères, car ces animaux se laissent généralement tomber après avoir volé dans un objet, plutôt que de voler vers le haut (auquel cas un piège Malaise est une meilleure option). Les pièges d'interception en vol sont principalement utilisés pour capturer des espèces volantes qui ne sont pas susceptibles d'être attirées par les appâts ou la lumière.
Flight interruption_manifest/Manifeste d'interruption de vol :
Un manifeste d'interruption de vol (FIM) est un document délivré par une compagnie aérienne en tant que coupon de remplacement du billet lorsque le voyage initial du passager est perturbé par un changement d'horaire, une surréservation ou une annulation. Un FIM est généralement délivré à une porte, un comptoir de billetterie ou un bureau de transit par un agent de la compagnie aérienne et notera leurs numéros d'itinéraire et de billet d'origine, ainsi que ceux du nouvel itinéraire, faisant ainsi de la FIM le nouveau billet. Un FIM n'est valable que pour un vol spécifique sur une nouvelle compagnie aérienne qui n'est pas la compagnie aérienne avec laquelle le billet a été initialement émis. Par exemple, un agent de porte Delta pourrait produire un FIM pour un vol sur United et envoyer les données à United. Le FIM serait alors accepté comme billet régulier sur le vol United spécifié. Les manifestes d'interruption de vol sont perçus à la fois par les passagers aériens et les compagnies aériennes comme devenant de plus en plus peu pratiques, en particulier avec l'utilisation généralisée de la billetterie électronique ou des billets électroniques. La production d'un FIM nécessite que le billet électronique soit converti en un billet papier ordinaire et que les données soient envoyées manuellement à la compagnie aérienne destinataire. Plusieurs transporteurs ont annoncé en 2000 qu'ils travailleraient ensemble pour faciliter et numériser ces transactions.
Vol vers_Camden/Vol vers Camden :
Flight into Camden est un roman de l'auteur et dramaturge britannique David Storey. Écrit en 1961, il a remporté le prix Somerset Maugham de fiction en 1963.
Flight into_Danger/Flight into Danger :
Flight into Danger est une pièce de théâtre télévisée canadienne de 1956 mettant en vedette James Doohan, Corinne Conley, Kate Reid, Zachary Scott et Philip Gilbert. Il a été écrit par Arthur Hailey, produit et projeté par CBC Television et diffusé le 3 avril 1956 dans la série General Motors Theatre. Il a ensuite été adapté en deux longs métrages différents, un long métrage parodique, un roman et des versions télévisées internationales aux États-Unis, au Royaume-Uni, en Allemagne et en Australie.
Flight into_Danger_(Wednesday_Theatre)/Flight into Danger (Théâtre du mercredi) :
"Flight into Danger" est une pièce de théâtre australienne de 1966. Il était basé sur une pièce de théâtre télévisée canadienne de 1956 d' Arthur Hailey qui avait été filmée sous le nom de film Zero Hour ! . Le drame télévisé australien était relativement rare à l'époque.
Fuite en_Égypte/Fuite en Égypte :
La fuite en Égypte est une histoire racontée dans l'Évangile de Matthieu (Matthieu 2 :13-23) et dans les apocryphes du Nouveau Testament. Peu de temps après la visite des mages, un ange apparut à Joseph dans un rêve lui disant de fuir en Égypte avec Marie et l'enfant Jésus puisque le roi Hérode chercherait l'enfant pour le tuer. L'épisode est fréquemment montré dans l'art, comme le dernier épisode de la Nativité de Jésus dans l'art, et était une composante commune des cycles de la vie de la Vierge ainsi que de la vie du Christ. Dans la tradition narrative, la représentation iconique du "Repos pendant la fuite en Égypte" s'est développée après le XIVe siècle.
Fuite en_Égypte_(homonymie)/Fuite en Égypte (homonymie) :
La Fuite en Égypte est un événement biblique décrit dans l'Évangile de Matthieu. Fuite en Égypte peut également faire référence à :
Fuite vers l'enfer/Vol vers l'enfer :
Flight into Hell est une mini-série télévisée de 1985 sur le pilote allemand Hans Bertram et son copilote qui ont disparu en 1932, basée sur le livre du même nom de Bertram, et dans ce qui était également connu sous le nom de 1932 Kimberley rescue.
Blouson aviateur/Veste aviateur :
Une veste de vol est une veste décontractée qui a été créée à l'origine pour les pilotes et qui est finalement devenue une partie de la culture et des vêtements populaires. Il a évolué vers divers styles et silhouettes, y compris la veste "letterman" et la veste "bomber" à la mode que l'on connaît aujourd'hui.
Durée du vol/Durée du vol :
En aviation, la longueur de vol est définie comme la distance d'un vol. Les vols commerciaux sont souvent classés en longs, moyens ou courts-courriers par les compagnies aériennes commerciales en fonction de la durée du vol, bien qu'il n'y ait pas de définition standard internationale et que de nombreuses compagnies aériennes utilisent plutôt le temps d'antenne ou les limites géographiques (voir Durée du vol ). Les longueurs des catégories d'itinéraires ont tendance à définir les itinéraires court-courriers comme étant inférieurs à 600–800 milles marins (1 100–1 500 km), les longs courriers comme étant supérieurs à 2 200–2 600 milles marins (4 100–4 800 km) et les moyens-courriers comme étant en -entre.
Niveau de vol/Niveau de vol :
Dans l'aviation et la météorologie aéronautique, un niveau de vol (FL) est l'altitude d'un aéronef à la pression atmosphérique standard, exprimée en centaines de pieds. La pression atmosphérique est calculée en supposant une pression atmosphérique standard internationale de 1013,25 hPa (29,92 inHg) au niveau de la mer, et n'est donc pas nécessairement la même que l'altitude réelle de l'avion, soit au-dessus du niveau de la mer, soit au-dessus du niveau du sol.
Lieutenant d'aviation/Lieutenant d'aviation :
Le lieutenant d'aviation est un grade junior dans les forces aériennes qui utilisent le système de grades de la Royal Air Force (RAF), en particulier dans les pays du Commonwealth. Il a un code de rang OTAN OF-2. Flight lieutenant est abrégé en Flt Lt dans l'Indian Air Force (IAF) et la RAF, et en tant que FLTLT dans la Pakistan Air Force (PAF), la Royal Australian Air Force (RAAF) et la Royal New Zealand Air Force (RNZAF) et a parfois aussi été abrégé en F/L dans de nombreux services ; il n'a jamais été correctement abrégé en "lieutenant". Un lieutenant d'aviation se classe au-dessus d'un officier d'aviation et en dessous d'un chef d'escadron et est parfois utilisé comme traduction en anglais d'un rang similaire dans les pays non anglophones. Le grade est né dans le Royal Naval Air Service (RNAS) en 1914. Il est tombé en désuétude lorsque le RNAS a fusionné avec le Royal Flying Corps pendant la Première Guerre mondiale, mais a été relancé en 1919 dans la RAF d'après-guerre. Un lieutenant d'aviation de la RAF est l'équivalent d'un lieutenant dans la Royal Navy et d'un capitaine dans l'armée britannique et les Royal Marines. Le grade équivalent dans l'ancienne Women's Auxiliary Air Force (WAAF), la Women's Royal Air Force (WRAF) et le Princess Mary's Royal Air Force Nursing Service (PMRAFNS) (jusqu'en 1980) était officier de bord.
Système_de_gestion_de_vol/Système de gestion de vol :
Un système de gestion de vol (FMS) est un composant fondamental de l'avionique d'un avion de ligne moderne. Un FMS est un système informatique spécialisé qui automatise une grande variété de tâches en vol, réduisant la charge de travail de l'équipage de conduite au point que les avions civils modernes ne transportent plus d'ingénieurs de vol ou de navigateurs. Une fonction première est la gestion en vol du plan de vol. En utilisant divers capteurs (tels que le GPS et l'INS souvent soutenus par la radionavigation) pour déterminer la position de l'avion, le FMS peut guider l'avion le long du plan de vol. Depuis le cockpit, le FMS est normalement contrôlé via une unité d'affichage de contrôle (CDU) qui intègre un petit écran et un clavier ou un écran tactile. Le FMS envoie le plan de vol pour affichage au système d'instruments de vol électroniques (EFIS), à l'écran de navigation (ND) ou à l'écran multifonction (MFD). Le FMS peut être résumé comme étant un système double composé d'un ordinateur de gestion de vol (FMC), d'un CDU et d'un bus de diaphonie. Le FMS moderne a été introduit sur le Boeing 767, bien que des ordinateurs de navigation antérieurs existaient. Aujourd'hui, des systèmes similaires au FMS existent sur des aéronefs aussi petits que le Cessna 182. Au cours de son évolution, un FMS a eu de nombreuses tailles, capacités et commandes différentes. Cependant certaines caractéristiques sont communes à tous les FMS.
Numéro de vol/Numéro de vol :
Dans l'industrie aéronautique, un numéro de vol ou un indicatif de vol est un code pour un service aérien composé d'un indicatif de compagnie aérienne à deux caractères et d'un numéro de 1 à 4 chiffres. Par exemple, "BA 98" est un service British Airways de Toronto-Pearson à Londres-Heathrow. Un service est dit « direct » s'il est couvert par un numéro de vol unique, quel que soit le nombre d'escales ou de changements d'équipement. Par exemple, "WN 417" vole de Jacksonville à Baltimore à Oakland à Los Angeles sur Southwest Airlines. Un segment de vol donné peut avoir plusieurs numéros de vol sur différentes compagnies aériennes dans le cadre d'un accord de partage de code. À proprement parler, le numéro de vol n'est que la partie numérique, mais il est couramment utilisé pour l'ensemble de l'indicatif de vol. L'indicatif de vol du transporteur exploitant d'un vol commercial est utilisé comme indicatif d'appel. Ceci est distinct du numéro d'immatriculation de l'avion, qui identifie un avion spécifique.
Infirmière de bord / Infirmière de bord :
Une infirmière de vol est une infirmière autorisée qui se spécialise dans le domaine de la prestation complète de soins préhospitaliers, de soins intensifs d'urgence et de soins hospitaliers à un vaste éventail de patients. La prise en charge de ces patients se fait généralement lors d'opérations d'évacuation aéromédicale ou de sauvetage à bord d'hélicoptères, d'avions à hélices ou d'avions à réaction. À bord d'un avion de sauvetage, vous trouverez une infirmière de vol accompagnée d'infirmiers de vol et de praticiens respiratoires, ainsi que l'option d'un médecin de vol pour les équipes de transport d'urgence et critiques complètes. L'inclusion d'un médecin de vol est plus fréquente dans les équipes de transport pédiatrique et néonatale. Une infirmière de vol en soins intensifs doit être en mesure de s'occuper de tous les groupes d'âge avec de larges urgences critiques. En l'absence de médecins sur place, le champ d'exercice des infirmières est élargi. L'expérience des soins intensifs est transférée à une infirmière de vol avec des facteurs d'impact tels que l'altitude et les changements de pression, les forces gravitationnelles et les conditions météorologiques (Mazur, R., 2018). Certains patients peuvent subir une exacerbation en raison de facteurs liés à l'environnement de la cabine, notamment l'hypoxie, la mobilité limitée, l'expansion des gaz et le risque de blessure lié à la turbulence et les ressources avec des soins définitifs sont limitées (Rotta, AT, 2020). Les équipes d'évacuation aéromédicale se coordonnent avec d'autres organisations pour planifier les soins et l'évacuation sécuritaires et opportuns des patients. Les équipages doivent être préparés pour les patients souffrant de traumatismes et de maladies mentales (An, 2018).
Vol de_Black_Angel/Vol de Black Angel :
Flight of Black Angel est un film d'aviation télévisé (Showtime) de 1991 réalisé par Jonathan Mostow, mettant en vedette William O'Leary et Peter Strauss.
Vol d'_aigles/Vol d'aigles :
Flight of Eagles est un roman de Jack Higgins qui se déroule pendant la Seconde Guerre mondiale.
Flight of_Fancy/Flight of Fantaisie :
Flight of Fancy peut faire référence à : Flight of Fancy, un film portoricain de 2000 réalisé et co-écrit par Noel Quiñones Flight of Fancy, une chanson du groupe de rock américain InterpolFlights of Fancy peut faire référence à : Flights of Fancy, un EP de 2006 de Lily Frost Flights of Fancy: Defying Gravity by Design and Evolution, un livre de 2021 de Richard Dawkins et Jana Lenzová Flights of Fancy: Trio Fascination Edition Two, album de 2000 de Joe Lovano Ah! My Goddess: Flights of Fancy, deuxième saison de Ah! Ma série animée Déesse
Flight of_Fancy_ (film)/Flight of Fancy (film) :
Flight of Fancy est un film portoricain de 2000 réalisé et co-écrit par Noel Quiñones.
Vol de_peur/Vol de peur :
Flight of Fear est le nom de deux montagnes russes fermées identiques situées dans les parcs d'attractions Kings Island et Kings Dominion. Construites et conçues par Premier Rides, elles ont été les premières montagnes russes lancées au monde à être dotées de la technologie de moteur à induction linéaire (LIM). Les deux emplacements ont ouvert sous le nom de The Outer Limits: Flight of Fear le 18 juin 1996, sur le thème à l'origine après la série télévisée The Outer Limits qui a commencé à être diffusée en 1995 comme une reprise de la série originale des années 1960. Les droits de licence de Paramount sur l'émission télévisée ont finalement expiré sans renouvellement, et toutes les références à The Outer Limits ont été supprimées du manège et de son nom en 2001.
Vol de_cinq_écluses/Vol de cinq écluses :
Le vol de cinq écluses sur le canal Érié à Lockport, New York est une écluse d'escalier construite pour soulever ou abaisser un bateau fluvial sur l'escarpement du Niagara en cinq étapes. Les écluses font partie du corridor du patrimoine national d'Erie Canalway. Dans Stairway to Empire: Lockport, the Erie Canal, and the Shaping of America, (SUNY Press, 2009), l'historien Patrick McGreevy détaille la construction des écluses. Le "Stairway" du titre de McGreeevy est le Flight of Five Locks.
Flight of_Fury/Flight of Fury :
Flight of Fury est un thriller d'action américain de 2007 réalisé par Michael Keusch et mettant en vedette Steven Seagal, qui a également co-écrit le scénario avec Joe Halpin. Le film met en vedette Steve Toussaint, Angus MacInnes et Mark Bazeley. Le film est sorti directement sur DVD aux États-Unis le 20 février 2007.
Vol de_I/Vol de I :
Flight of I est un album du saxophoniste de jazz américain David S. Ware enregistré en 1991 et publié par le label japonais DIW et via un accord de licence temporaire aux États-Unis par Columbia Records. Il s'agit du dernier enregistrement de la formation originale du David S. Ware Quartet avec le batteur Marc Edwards, qui sera remplacé par Whit Dickey. Contrairement aux albums précédents, Ware ne joue que du sax ténor et s'attaque à deux de ses standards préférés, "There Will Never Be Another You" de Harry Warren et "Yesterdays" de Jerome Kern, et la ballade "Sad Eyes", composée par le saxophoniste de free jazz Arthur Jones.
Vol d'Icare/Vol d'Icare :
« Flight of Icarus » est une chanson du groupe de heavy metal anglais Iron Maiden. C'était leur huitième single, le premier de leur quatrième album studio, Piece of Mind (1983), et leur premier aux États-Unis, où c'était l'un de leurs rares avec une diffusion substantielle, culminant à un record personnel n ° 8 sur le Tableau des meilleures pistes d'album de Billboard. Ce fut un moindre succès au Royaume-Uni, culminant à la 11e place du UK Singles Chart. L'une des chansons les plus célèbres d'Iron Maiden, "Flight of Icarus", a été interprétée en direct pour la première fois en 32 ans le 26 mai 2018 à Tallinn, en Estonie.
Fuite_des_Pôles_depuis_l'URSS/Vol des Polonais depuis l'URSS :
La fuite et le déplacement forcé des Polonais de tous les territoires à l'est de la Seconde République polonaise (Kresy) se rapporte à la diminution spectaculaire de la présence polonaise dans ce qui est aujourd'hui l'ex-Union soviétique dans la première moitié du XXe siècle. Les plus grandes migrations ont eu lieu par vagues entre la révolution bolchevique de 1917 et au lendemain de la Seconde Guerre mondiale en Europe. La première fuite spontanée d'environ 500 000 Polonais s'est produite lors de la reconstitution de la Pologne souveraine après la Première Guerre mondiale. Dans la deuxième vague, entre En novembre 1919 et juin 1924, environ 1 200 000 personnes ont quitté le territoire de l'URSS pour la Pologne au milieu de la répression politique de la guerre polono-soviétique et de ses conséquences. On estime qu'environ 460 000 d'entre eux parlaient le polonais comme première langue. Cependant, tout au long de l'entre-deux-guerres, selon les estimations polonaises, quelque 1,2 million à 1,3 million de Polonais sont restés dans les vastes territoires de l'Union soviétique, dont 260 000 dans l'ancienne voïvodie de Minsk (Mińszczyzna), 230 000 dans la région de Gomel ( Homelszczyzna), 160 000 dans la région de Kyiv (Kijowszczyzna) et 300 000 dans la région de Podole avec à peu près le même nombre répartis dans le reste du pays. Aucun d'entre eux n'a été autorisé à partir. En 1937-1938, la minorité polonaise est devenue la cible de l' opération polonaise du NKVD , au cours de laquelle 111 091 Polonais de souche ont été tués. Le nombre de Polonais de souche en URSS a chuté de 165 000 au cours de cette période, comme l'indiquent les statistiques soviétiques. Selon la taille de leurs familles, le sort d'environ 200 000 à 250 000 Polonais a été scellé après qu'ils ont été délibérément laissés sans rien pour vivre. initialement estimé à 700 000 jusqu'à 1 million) ont été déportés en Sibérie dans une tentative soviétique de dépoloniser les terres annexées en 1940-1941. Environ 150 000 d'entre eux ont péri en Union soviétique avant la fin de la guerre. L'opportunité d'un vol organisé s'est présentée dans un remarquable revers de fortune. À la suite de l'opération Barbarossa, l'URSS a été forcée de combattre son propre ancien allié, l'Allemagne nazie, et en juillet 1941 a signé un traité de Londres avec la Pologne, accordant l'amnistie aux citoyens polonais en Union soviétique. L'évacuation du peuple polonais de Sibérie par le général Anders dura de mars à septembre 1942. Plus de 110 000 Polonais se rendirent en Iran, dont 36 000 femmes et enfants. Une fuite spontanée des régions frontalières orientales de la Deuxième République polonaise s'est produite lors des massacres de Polonais en Volhynie et en Galice orientale qui ont duré jusqu'à la fin de 1944. La plupart des Polonais qui ont survécu à la Seconde Guerre mondiale sur le territoire soviétique sont partis conformément aux accords de rapatriement polono-soviétiques. Ce fut la dernière vague de migrations massives, appelée transferts de population polonaise (1944-1946) au lendemain de la victoire alliée sur l'Allemagne. Le déplacement a suivi la ligne Curzon acceptée par l'administration américaine et le gouvernement britannique lors des réunions de Téhéran, Yalta et Potsdam avec les dirigeants soviétiques. Bien qu'elle n'ait pas été invitée à participer aux pourparlers multilatéraux, la nouvelle Pologne s'est vu attribuer les soi-disant territoires récupérés en compensation de la perte de la moitié orientale de son territoire d'avant-guerre au profit des Soviétiques.
Flight of_Refugees_Across_Wrecked_Bridge_in_Korea/Flight of Refugees Through Wrecked Bridge en Corée :
Flight of Refugees Across Wrecked Bridge in Korea est une photographie lauréate du prix Pulitzer du photographe de l'Associated Press Max Desfor, prise le 4 décembre 1950 sur un pont détruit sur la rivière Taedong près de Pyongyang, en Corée du Nord. Desfor couvrait la guerre de Corée à l'époque.
Flight of_Valor/Flight of Valor :
Flight of Valor est une pièce musicale écrite par James Swearingen en mémoire des victimes du vol 93 d'United Airlines, qui s'est écrasé dans le comté de Somerset, en Pennsylvanie, lors des attentats du 11 septembre 2001. Il a été commandé en 2002 par le groupe communautaire du comté de Somerset. Le président du groupe communautaire a voulu commémorer le 15e anniversaire du groupe en commandant un morceau de musique original. Il a contacté James Swearingen, le compositeur préféré du directeur du Community Band, pour écrire la pièce. Lorsque Swearingen a réalisé la proximité de Somerset avec Shanksville, les deux ont pensé qu'il convenait que la pièce rende hommage aux héros du vol 93 d'United Airlines. Sans une subvention pour couvrir une partie des coûts, le projet n'était pas possible, et donc le Somerset Eagles Aerie 1801 et Ladies Auxiliaire s'est avancé pour payer la totalité du montant. Swearingen a accepté d'écrire la pièce avec suffisamment de temps pour que le groupe puisse s'entraîner pour le concert commémoratif du premier anniversaire de la communauté, le soir du 12 septembre 2002.
Vol de_la_reine_amazonienne/Vol de la reine amazonienne :
Flight of the Amazon Queen est un jeu d'aventure graphique pointer-cliquer d'Interactive Binary Illusions, initialement sorti en 1995 pour Amiga et MS-DOS. Le jeu a été réédité en tant que logiciel gratuit en 2004 pour une utilisation avec ScummVM. En janvier 2022, une suite a été annoncée, intitulée Return of the Amazon Queen.
Vol des_Anciens/Vol des Anciens :
Flight of the Ancients est un album de 2011 des Shaolin Afronauts. Il a été nominé pour plusieurs prix de musique, dont le 25e prix ARIA dans la catégorie musique du monde.
Le Vol du Béhémoth/Le Vol du Béhémoth :
Flight of the Behemoth (également connu sous le nom de 3: Flight of the Behemoth) est le deuxième album de Sunn O))).
Vol_du_geai_bleu/Vol du Geai bleu :
Flight of the Blue Jay est un album de Paul Motian, sorti sur le label allemand Winter & Winter en 1997 et contenant des performances de standards de jazz bebop par Motian avec l'Electric Bebop Band. L'album est la troisième sortie du groupe après l'album de 1992 Paul Motian and the Electric Bebop Band et l'album de 1995 Reincarnation of a Love Bird. Le groupe comprend les saxophonistes Chris Potter et Chris Cheek, les guitaristes Kurt Rosenwinkel et Brad Shepik, et le bassiste Steve Swallow.
Vol du_bourdon/Vol du bourdon :
« Flight of the Bumblebee » (russe : Полёт шмеля) est un intermède orchestral écrit par Nikolai Rimsky-Korsakov (1844-1908) pour son opéra The Tale of Tsar Saltan, composé en 1899-1900. Sa composition vise à évoquer musicalement le schéma de vol apparemment chaotique et changeant rapidement d'un bourdon. Bien que la pièce soit une partie plutôt accessoire de l'opéra, c'est aujourd'hui l'une des œuvres classiques les plus familières en raison de son utilisation fréquente dans la culture populaire. La pièce clôt l'acte III, tableau 1, au cours duquel l'oiseau-cygne magique transforme le prince Gvidon Saltanovitch (le fils du tsar) en insecte afin qu'il puisse s'envoler pour rendre visite à son père (qui ne sait pas qu'il est vivant). Bien que dans l'opéra, le Swan-Bird chante pendant la première partie du "Flight", sa ligne vocale est mélodiquement non impliquée et facilement omise; cette caractéristique, combinée au fait que le numéro clôt la scène de manière décisive, a rendu possible une extraction facile en tant que pièce de concerto pour orchestre.
Vol_des_papillons/Vol des papillons :
Flight of the Butterflies est un film documentaire canadien de 2012 réalisé et co-écrit par Mike Slee pour 3D IMAX, avec Megan Follows, Gordon Pinsent et Shaun Benson. Le film couvre l'enquête scientifique de près de 40 ans du Dr Fred Urquhart sur le papillon monarque (Danaus plexippus), retraçant les détails de ce qui est considéré comme l'une des plus longues migrations d'insectes connues : le vol du papillon monarque du centre du Mexique vers le États-Unis et Canada et retour.
Vol des_Conchords/Vol des Conchords :
Flight of the Conchords est un duo de comédie musicale néo-zélandais formé à Wellington en 1998. Le groupe est composé des multi-instrumentistes Bret McKenzie et Jemaine Clement. Commençant comme un acte de comédie en direct populaire au début des années 2000, la comédie et la musique du duo sont devenues la base de la série radiophonique éponyme de la BBC (2004) et, par la suite, de la série télévisée américaine HBO (2007–2009). Plus récemment, ils ont sorti la comédie spéciale HBO Live in London en 2018. La spéciale a été publiée simultanément par Sub Pop en tant que cinquième album. Les performances live du duo leur ont valu un culte mondial et ils continuent de tourner périodiquement. Ils ont été nommés Best Alternative Comedy Act au US Comedy Arts Festival 2005 et Best Newcomer au Melbourne Comedy Festival, et ont reçu une nomination pour le Perrier Comedy Award au Edinburgh Festival Fringe 2003. Ils ont été deux fois nominés pour un Grammy Award - gagnant du meilleur album de comédie en 2009 - et ont reçu sept nominations pour les Emmy Awards. Auparavant, ils se désignaient comme "le quatrième duo folk digi-bongo acapella-rap-funk-comedy basé sur la guitare le plus populaire de Nouvelle-Zélande"; à partir de 2014, cependant, ils se désignent comme "le quatrième duo folk presque primé le plus populaire de Nouvelle-Zélande".
Flight of_the_Conchords_(TV_series)/Flight of the Conchords (série télévisée) :
Flight of the Conchords est une sitcom américaine qui a été diffusée pour la première fois sur HBO le 17 juin 2007. L'émission suit les aventures de Flight of the Conchords, un groupe de deux hommes de Nouvelle-Zélande, alors que ses membres recherchent la gloire et le succès à New York. Ville. Le spectacle met en vedette le duo réel de Jemaine Clement et Bret McKenzie, qui jouent des versions fictives d'eux-mêmes. Une deuxième saison a été annoncée le 17 août 2007 et diffusée à partir du 18 janvier 2009. Le 11 décembre 2009, le duo a confirmé que la série ne reviendrait pas pour une troisième saison. réception, avec sa deuxième saison marquant 80/100 sur Metacritic. L'émission a reçu 10 nominations aux Emmy Awards, dont "Outstanding Comedy Series" et "Outstanding Lead Actor in a Comedy Series" pour Jemaine Clement, toutes deux en 2009.
Flight of_the_Conchords_(album)/Flight of the Conchords (album):
Flight of the Conchords est le premier album complet enregistré en studio par le duo de parodies folk néo-zélandaises Flight of the Conchords, sorti le 21 avril 2008 par Sub Pop. Deux chansons, " Business Time " et " The Most Beautiful Girl (In the Room) ", ont été publiées en tant que contenu téléchargeable pour le jeu vidéo Rock Band .
Flight of_the_Conchords_(homonymie)/Flight of the Conchords (homonymie) :
Flight of the Conchords est un duo de comédie musicale néo-zélandais. C'est aussi le titre de trois des œuvres du duo : Flight of the Conchords (album), leur premier album Flight of the Conchords (série radiophonique), leur série radiophonique BBC Flight of the Conchords (série télévisée), leur série télévisée HBO
Flight of_the_Conchords_(radio_series)/Flight of the Conchords (série radio):
Flight of the Conchords était une série radiophonique diffusée sur BBC Radio 2 en 2005, mettant en vedette le duo de comédie musicale néo-zélandais Flight of the Conchords. Un ensemble de 3 CD contenant tous les épisodes a été publié en 2006 par la BBC. Chaque disque était composé de 2 épisodes. Aux Sony Radio Academy Awards 2006, la série a remporté le bronze au Comedy Award. La dernière série télévisée HBO du même nom était un spin-off de cette série radiophonique. La série est régulièrement répétée sur BBC Radio 4 Extra. chansons du duo », et devait initialement sortir le 13 novembre 2008 et était disponible en précommande sur la boutique BBC. Cependant, la date de sortie a ensuite été repoussée au 31 décembre 2009 et plus tard au 31 décembre 2010. Le titre n'a pas été publié et la boutique BBC a finalement supprimé sa page produit pour l'article.
Discographie de Flight of_the_Conchords / Discographie de Flight of the Conchords :
La discographie de Flight of the Conchords, un groupe de comédie basé en Nouvelle-Zélande, se compose de deux albums studio, un album live, deux albums de compilation, un jeu prolongé (EP) et sept singles. Jemaine Clement et Bret McKenzie ont formé Flight of the Conchords à Wellington en 1998. Leur première sortie était l'album live Folk the World Tour , que le duo a auto-publié en 2002. En 2006, le groupe a signé avec le label indépendant américain Sub Pop ; ils ont sorti l'EP The Distant Future l'année suivante, qui a atteint la huitième place en Nouvelle-Zélande. Clément et McKenzie ont commencé à jouer dans la série télévisée Flight of the Conchords sur HBO en juin 2007. Après la conclusion de la première saison de l'émission, le Le premier album éponyme du groupe est sorti en avril 2008, qui a dépassé le classement des albums néo-zélandais et atteint la troisième place du Billboard 200 américain. De même, après la fin de la deuxième saison de l'émission, I Told You I Was Freaky était sorti en octobre 2009, atteignant le top dix en Nouvelle-Zélande et le top 20 aux États-Unis. Le premier single de l'album, "Hurt Feelings", est devenu le premier du groupe à se classer lorsqu'il a atteint le numéro 36 du New Zealand Singles Chart. Flight of the Conchords est revenu en 2012 avec la sortie de "Feel Inside (And Stuff Like That) ", un single caritatif enregistré au profit de l'association néo-zélandaise pour enfants Cure Kids. Le single est en tête du classement des célibataires de Nouvelle-Zélande. L'album de compilation The Complete Collection , avec The Distant Future , Flight of the Conchords , I Told You I Was Freaky et "Pencils in the Wind", est sorti en 2013. Leur album live, Live in London , est sorti en mars 2019.
Vol_de_l'hippopotame_cosmique/Vol de l'hippopotame cosmique :
Flight of the Cosmic Hippo est le deuxième album de Béla Fleck and the Flecktones, sorti en 1991. Il a atteint le numéro 1 du palmarès Billboard Top Contemporary Jazz Albums. Le titre de l'album est venu d'un membre du public qui a suggéré "Flight of the Codeine Hippo"; le groupe a changé " codéine " en " cosmique ". L'album a reçu deux nominations aux Grammy Awards.
Vol_des_colombes/Vol des colombes :
Flight of the Doves est un film pour enfants britannique Eastmancolor de 1971basé sur le roman de l'écrivain irlandais Walter Macken. Le film, basé et tourné en Irlande, a été écrit par Frank Gabrielson et Ralph Nelson, avec Nelson également à la réalisation.
Vol_de_l'Aigle/Vol de l'Aigle :
Flight of the Eagle ( suédois : Ingenjör Andrées luftfärd ) est un film dramatique biographique suédois sorti en salles en Suède le 26 août 1982, réalisé par Jan Troell , basé sur la romanisation de Per Olof Sundman en 1967 de l'histoire vraie du ballon arctique de SA Andrée expédition de 1897, un effort malheureux pour atteindre le pôle Nord dans lequel les trois membres de l'expédition ont péri. Le film met en vedette Max von Sydow dans le rôle de SA Andrée, Sverre Anker Ousdal dans le rôle de Knut Frænkel et Göran Stangertz dans le rôle de Nils Strindberg. L'auteur-compositeur néerlando-suédois Cornelis Vreeswijk joue le rôle du journaliste Lundström. Le film a été nominé pour l'Oscar du meilleur film en langue étrangère lors de la 55e cérémonie des Oscars. De nombreuses séquences du film ont été utilisées dans le documentaire de 1997 A Frozen Dream (En frusen dröm), également réalisé par Troell.
Le Vol de_l'Aigle_(roman)/Le Vol de l'Aigle (roman) :
Flight of the Eagle ( suédois : Ingenjör Andrées luftfärd , lit. «Engineer Andrée's Flight») est un roman de 1967 de l'auteur suédois Per Olof Sundman . Il a remporté le prix de littérature du Conseil nordique en 1968.
Vol des_comtes/Vol des comtes :
Le vol des comtes ( irlandais : Imeacht na nIarlaí ) a eu lieu en septembre 1607, lorsque Hugh O'Neill, 2e comte de Tyrone , et Rory O'Donnell, 1er comte de Tyrconnell , et environ quatre-vingt-dix partisans, ont quitté l'Ulster en Irlande pour Europe continentale. Leur exil permanent a été un événement décisif dans l'histoire irlandaise, symbolisant la fin de l'ancien ordre gaélique.
Flight of_the_Fire_Thief/Vol du voleur de feu :
Flight of the Fire Thief est un roman écrit par Terry Deary et est le deuxième volet de la trilogie The Fire Thief. Le livre continue l'histoire de Prométhée, le Titan qui a volé le feu aux dieux. Il fait directement suite à The Fire Thief. Prométhée remonte à 1795 pour essayer de trouver un héros vénéré dans un temple dans le premier livre, seulement pour découvrir qu'il n'a pas voyagé assez loin. Il retourne à Eden City pour le trouver assiégé contre Wild People, tout comme Troy. Il aide un Dr Dee et sa fille, Nell, à mettre fin au siège et à aider les Wild People à récupérer leur princesse. Cependant, le Vengeur le cherche toujours et a une équipe d'Achille et de Paris, également de Troie, et un monstre des enfers, un Hécatonchire à 50 têtes et 100 bras. Pour franchir les murs, Hera a tenté de répéter la méthode du cheval de Troie, mais cela a échoué. Nell s'est finalement faufilé et a lancé le canon à ressort. L'équipe du Vengeur finit par se retourner contre lui, permettant à Prométhée de s'échapper à nouveau. Autres livres de la série : The Fire Thief (2005) et The Fire Thief Fight Back (2007)
Vol de_la_mouche/Vol de la mouche :
Flight of the Fly est un album solo du pianiste de jazz Jaki Byard.
Vol_des_Flynns/Vol des Flynns :
Flight of the Flynns est le premier album du groupe de rock indépendant américain Kunek, désormais connu sous le nom d'Other Lives. L'album est sorti physiquement le 12 septembre 2006 sur le label Play Tyme Entertainment. Avec des influences de la musique folk européenne, du post-rock et du classique, le projet a d'abord commencé comme un album conceptuel instrumental, avant que les chansons ne soient raccourcies et que les paroles ne soient ajoutées un an avant la sortie.
Vol_du_Gibbon/Vol du Gibbon :
Flight of the Gibbon est le premier tour opérateur de tyroliennes en Thaïlande, situé à Mae Kham Pong (près de Chiang Mai) et Chonburi (près de Bangkok et Pattaya). La société est particulièrement connue pour son parcours original de 33 plates-formes à travers la jungle thaïlandaise, qui comprend le vol unique le plus long d'Asie. En 2019, il y a eu plusieurs blessés et un décès sur l'attraction de la tyrolienne.
Vol du_Faucon/Vol du Faucon :
Flight of the Hawk est le dix-huitième roman de la série World of Adventure de Gary Paulsen. Il a été publié le 6 avril 1998 par Random House.
Vol_de_l'Hippogriffe/Vol de l'Hippogriffe :
Flight of the Hippogriff est une montagne russe junior dans la section Wizarding World of Harry Potter des nombreux parcs à thème Universal. Il est présent à Islands of Adventure à Universal Orlando Resort, Universal Studios Japan, Universal Studios Hollywood et Universal Studios Beijing. Conçue par Universal Creative, la première installation a ouvert ses portes à Islands of Adventure le 18 juin 2010. Le nouveau manège était une refonte d'une montagne russe existante connue sous le nom de Flying Unicorn, que le parc a fermée en 2008 pour commencer sa transformation. Le changement de conception a été mis en œuvre pour s'adapter à la nouvelle zone sur le thème de Harry Potter qui était en cours de construction dans le parc. Flight of the Hippogriff est une alternative douce aux manèges les plus extrêmes de la région tels que Harry Potter et le Forbidden Journey. Après un lancement réussi, des versions identiques des montagnes russes ont été installées à Universal Studios Japan et Universal Studios Hollywood au cours des années suivantes, la version de Pékin ouvrant avec le parc en 2021.
Vol_de_l_Ibis/Vol_de_l'Ibis :
Flight of the Ibis , initialement sorti sous le nom de Men of Grey II: Flight of the Ibis , puis sorti aux États-Unis sous le nom de Crackdown , est un film de Trinité-et-Tobago de 1996. C'était le deuxième long métrage d'action tourné à Trinidad, précédé seulement par Men of Grey , un long métrage à petit budget qui présentait les personnages de ce film.
Vol_de_l'Icare/Vol de l'Icare :
Flight of the Icarus, anciennement connu sous le nom de Guns of Icarus ou Guns of Icarus Classic, est un jeu de tower defense sur le thème steampunk du développeur indépendant américain Muse Games.
La fuite des_innocents/La fuite des innocents :
La corsa dell'innocente (sorti internationalement sous le nom de Flight of the Innocent) est un film dramatique italien de 1992 réalisé par Carlo Carlei. Il a été nominé aux 51e Golden Globe Awards du meilleur film en langue étrangère. - Lauréat : Hampton Film Festival 1993 : Golden Arrow Meilleur film, Golden Arrow Meilleur réalisateur - Lauréat : David di Donatello Awards Nomination 1992 : Meilleur premier film - Lauréat : NICE New York : Best Film Audience Award - Toronto Festival of Festivals 1993 : Opening Night Projection de gala. Entrée officielle ou événement spécial aux festivals internationaux du film suivants : Mostra Internazionale del Cinema di Venezia, Telluride, Mill Valley, Denver, Tokyo, Montréal, Cologne, Chicago, Palm Springs, Florence, Bogota.
Vol_de_l'intrus/Vol de l'intrus :
Flight of the Intruder est un film de guerre de 1991 réalisé par John Milius et mettant en vedette Danny Glover, Willem Dafoe et Brad Johnson. Il est basé sur le roman du même nom de l'ancien pilote de Grumman A-6 Intruder Stephen Coonts. Le film a reçu des critiques négatives à sa sortie et, à partir de 2022, il s'agit de la dernière sortie en salles de Milius en tant que réalisateur.
Flight of_the_Intruder_ (roman)/Flight of the Intruder (roman) :
Flight of the Intruder est un roman écrit par Stephen Coonts en 1986, racontant les histoires d'aviateurs de la marine américaine pilotant l'A-6 Intruder - un avion d'attaque à deux hommes, tous temps, basé sur un porte-avions en mission pendant la guerre du Vietnam. Le personnage principal est Jake "Cool Hand" Grafton, un aviateur naval qui apparaît dans une série de suites. Le livre, qui a été transformé en film du même nom et adapté en jeu vidéo, a marqué le début de la carrière de Stephen Coonts en tant que romancier à succès.
Flight of_the_Intruder_(video_game)/Flight of the Intruder (jeu vidéo) :
Flight of the Intruder est un simulateur de vol développé par Rowan Software et publié par Spectrum HoloByte en 1990 pour MS-DOS, Amiga et Atari ST. Il a été porté sur le Nintendo Entertainment System en 1991 avec Imagineering comme développeur et Mindscape comme éditeur. Le jeu est basé sur le roman du même nom et reçu comme le successeur du premier jeu de la série de jeux vidéo Falcon.
Vol_du_couteau/Vol du couteau :
Flight of the Knife est le deuxième album de l'artiste indie rock de la région de Brooklyn, Bryan Scary and the Shredding Tears. C'est le premier album du groupe en tant que groupe complet, car l'album précédent The Shredding Tears avait été un effort solo principalement composé par Bryan Scary. Il est sorti sur Black and Greene Records en avril 2008, et réédité par Needlejuice Records sur vinyle et cassette en octobre 2020.
Flight of_the_Living_Dead :_Outbreak_on_a_Plane/Flight of the Living Dead : Épidémie dans un avion :
Flight of the Living Dead: Outbreak on a Plane est un film de zombies en direct sur vidéo réalisé en 2007 par le réalisateur Scott Thomas. Thomas a co-écrit le scénario avec Mark Onspaugh et Sidney Iwanter. Le film s'intitulait à l'origine Plane Dead, mais le titre a été changé lors de la projection du Festival Fantasia 2007 à Montréal. Malgré une projection réussie là-bas et dans d'autres festivals, le film n'a pas obtenu de sortie commerciale et a été publié directement sur DVD sous une forme non classée.
Vol_du_ballon_perdu/Vol du ballon perdu :
Flight of the Lost Balloon est un film de 1961 produit, écrit et réalisé par Nathan Juran et met en vedette Mala Powers et Marshall Thompson. Le film a été inspiré par le roman de Jules Verne de 1863 Cinq semaines en ballon et a battu la sortie majeure du livre d'Irwin Allen dans les cinémas.
Vol_du_Navigateur/Vol du Navigateur :
Flight of the Navigator est un film d'aventure de science-fiction américain de 1986 réalisé par Randal Kleiser et écrit par Mark H. Baker, Michael Burton et Matt MacManus. Il met en vedette Joey Cramer dans le rôle de David Freeman, un garçon de 12 ans qui est enlevé par un vaisseau spatial extraterrestre et transporté de 1978 à 1986. Il présente une première apparition au cinéma de Sarah Jessica Parker dans le rôle de Carolyn McAdams, un personnage clé qui se lie d'amitié avec David dans un moment de besoin. Les producteurs du film ont initialement envoyé le projet à Walt Disney Pictures en 1984, mais le studio n'a pas pu l'approuver et il a été envoyé à Producers Sales Organization, qui a conclu un accord avec Disney pour le distribuer aux États-Unis. Il a été partiellement tourné à Fort Lauderdale, en Floride et en Norvège, en coproduction avec la société norvégienne Viking Film. Le film est remarquable pour être l'un des premiers films hollywoodiens à utiliser de nombreux effets CGI. Plus précisément, il s'agissait de la première utilisation de l'éclairage basé sur l'image et des premières utilisations du morphing dans un film. Il est également connu pour être l'une des premières productions hollywoodiennes à présenter une musique de film entièrement électronique, composée à l'aide d'un Synclavier, l'un des premiers enregistreurs et échantillonneurs multipistes numériques. Le film est depuis devenu un classique culte, et a un grand culte parmi les fans de science-fiction et de Disney. En septembre 2017, Walt Disney Pictures a annoncé qu'un redémarrage du film était en préparation.
Vol des_engoulevents/Vol des engoulevents :
Flight of the Nighthawks est un roman fantastique de l'écrivain américain Raymond E. Feist. C'est le premier livre de la saga Darkwar et a été publié en 2005. Il a été suivi par Into a Dark Realm qui a été publié en 2006.
Flight of_the_Norwegian_National_Treasury/Flight of the Norwegian National Treasury :
Le Trésor national de Norvège se composait de 50 tonnes d'or d'une valeur de 240 millions de kr en 1940 (environ 54,5 millions de dollars américains en 1940 ou 1,8 milliard de dollars américains en 2015.) Lorsque l'invasion allemande a commencé, l'or a d'abord été évacué d'Oslo par voie terrestre vers Åndalsnes et puis par bateau jusqu'à Tromsø. De Tromsø, l'évacuation des forces alliées a emmené la cargaison d'or en Grande-Bretagne. L'or est arrivé sain et sauf en Grande-Bretagne malgré les attaques terrestres et aériennes allemandes. Il a finalement été expédié en Amérique du Nord.
Vol du_vieux_chien/Vol du vieux chien :
Flight of the Old Dog est un roman à suspense de 1987 écrit par Dale Brown. Les descriptions du roman des commandes et des opérations du B-52 sont basées sur la connaissance de Brown des systèmes en tant que navigateur de l'USAF. Le vol est également recréé comme une mission spéciale dans le jeu vidéo Megafortress.
Flight of_the_Phoenix_ (2004_film)/Flight of the Phoenix (film 2004):
Flight of the Phoenix est un film dramatique de survie américain de 2004 réalisé par John Moore et écrit par Scott Frank et Edward Burns. Le film est un remake du film de 1965 du même nom, tous deux basés sur le roman de 1964 The Flight of the Phoenix, d'Elleston Trevor, sur un groupe de personnes qui survivent à un accident d'avion dans le désert de Gobi et doivent construire un nouvel avion. hors de l'ancien pour s'échapper. Il met en vedette Dennis Quaid, Giovanni Ribisi, Tyrese Gibson, Miranda Otto et Hugh Laurie. Flight of the Phoenix a été filmé sur place dans le désert du Namib et est sorti aux États-Unis le 17 décembre 2004 par 20th Century Fox. Le film a été un échec au box-office et a reçu des critiques généralement mitigées; la critique était axée sur sa similitude avec le film de 1965, tandis que les éloges concernaient le jeu d'acteur, la direction et les visuels.
Flight of_the_Phoenix_(Arrested_Development)/Flight of the Phoenix (Arrested_Development):
"Flight of the Phoenix" est le cinquante-quatrième épisode de la série comique télévisée Arrested Development et le premier épisode de la quatrième saison. L'épisode a été initialement publié le 26 mai 2013 et distribué par Netflix. Il a été écrit par le créateur et producteur exécutif de l'émission, Mitchell Hurwitz, et réalisé par Hurwitz et Troy Miller. L'épisode est également sorti sur DVD aux États-Unis et au Canada le 16 décembre 2014 avec le reste de la quatrième saison.
Vol_du_Phoenix_(Battlestar_Galactica)/Vol du Phénix (Battlestar Galactica) :
"Flight of the Phoenix" est le neuvième épisode de la deuxième saison de la série télévisée réinventée Battlestar Galactica. Il a été diffusé à l'origine sur la chaîne Sci Fi le 16 septembre 2005. Dans l'épisode, la copie numéro huit détenue sur Galactica (Sharon) aide à supprimer un virus informatique créé par les Cylons, et le chef Galen Tyrol construit un chasseur furtif à partir de pièces de rechange. . Les critiques ont évalué "Flight of the Phoenix" favorablement.
Vol_du_ballon_rouge/Vol du ballon rouge :
Flight of the Red Balloon ( français : Le voyage du ballon rouge ) est un film franco-taïwanais de 2007 réalisé par Hou Hsiao-hsien . Premier volet d'une nouvelle série de films produits par le musée d'Orsay, il raconte l'histoire d'une famille française vue à travers les yeux d'un étudiant chinois. Le film a été tourné en août et septembre 2006 en extérieur à Paris. C'est le premier film non asiatique de Hou. Il fait référence au court métrage français classique de 1956 Le Ballon rouge réalisé par Albert Lamorisse. Le film a ouvert la section Un Certain Regard du Festival de Cannes en mai 2007.
Vol de_la_queue_rouge/Vol de la queue rouge :
Flight of the Red Tail est un film documentaire historique réalisé en 2009 par Adam White sur le retour réussi du projet Red Tail en vol d'un P-51 Mustang de la Seconde Guerre mondiale. L'avion avait été initialement piloté par le United States Air Force 332d Fighter Group en tant qu'escorte de bombardiers pour les forces alliées sur le théâtre européen de la Seconde Guerre mondiale et sert d'hommage itinérant et volant aux aviateurs de Tuskegee. Il était devenu inutilisable lors d'un crash en 2004 après avoir été restauré pour un vol d'exposition une fois auparavant en 2001. Le projet Red Tail fait partie de la Commemorative Air Force. Le film est une suite de Red Tail Reborn qui a attiré l'attention sur la tentative de relance de l'avion après le crash de 2004.
Vol_des_oies_des_neiges/Vol des oies des neiges :
Flight of the Snow Geese est un documentaire sur la nature de la série Survival.
Vol_du_cerf/Vol du cerf :
Flight of the Stag est un jeu d'aventure de jeu de rôle de 1981 publié par Marischal Adventures pour Traveller.
Vol_des_cigognes/Vol des cigognes :
Flight of the Storks est une mini-série de thriller d'action en français et en anglais de 2012 réalisée par Jan Kounen et basée sur le roman du même nom de Jean-Christophe Grangé en 1994.
Vol_des_Valkyries/Vol des Valkyries :
Flight of the Valkyries était un festival annuel de métal avec des éditions tenues à Saint Paul, Minnesota, et à partir de 2010, Baltimore, Maryland, aux États-Unis. Le festival était dédié aux groupes de métal avec des chanteuses principales. En 2007, SwordLord Productions a annoncé le premier festival Flight of the Valkyries, dédié aux groupes de métal avec des chanteuses principales. Peu de temps après avoir vu l'annonce du festival du promoteur du Minnesota, le promoteur basé dans le Maryland, Bobbie Dickerson de BlackRoseMetalHeart Promotions, a contacté le promoteur Nathan Block de SwordLord Productions. Les deux ont immédiatement commencé à travailler ensemble pour créer et promouvoir le festival basé aux États-Unis qui mettait en valeur le talent et la diversité des femmes dans le genre métal. En 2010, le festival Flight of the Valkyries a commencé à se développer sous la direction et la promotion de BlackRoseMetalHeart Promotions pour inclure un spectacle de la côte est, intitulé à juste titre FotV East. FotV East a fait ses débuts à Baltimore à l'Ottobar le 6 novembre 2010. Le FotV East Mini-Fest a présenté des groupes de métal régionaux à front féminin, tentant de rassembler davantage de soutien de la côte est pour les futurs festivals FotV à Baltimore. En raison de la réponse positive au premier festival FotV East en 2010, un autre festival était prévu à Baltimore en 2011 avec des artistes nationaux plus connus.
Vol_du_loup_blanc/Vol du loup blanc :
Le Vol du loup blanc (走れ!白いオオカミ, Hashire! Shiroi Ōkami) est un film d'animation de 1990 réalisé par Yosei Maeda.
Vol_des_oies_sauvages/Vol des oies sauvages :
Le vol des oies sauvages était le départ d'une armée jacobite irlandaise sous le commandement de Patrick Sarsfield d'Irlande vers la France, comme convenu dans le traité de Limerick le 3 octobre 1691, après la fin de la guerre Williamite en Irlande. Plus largement, le terme Wild Geese est utilisé dans l'histoire irlandaise pour désigner les soldats irlandais partis servir dans les armées d'Europe continentale aux XVIe, XVIIe et XVIIIe siècles. Un exode antérieur en 1690, au cours de la même guerre, avait formé le Brigade, qui sont parfois décrites à tort comme des oies sauvages.
Vol_du_criquet_blessé/Vol du criquet blessé :
Flight of the Wounded Locust est un EP de 7 pouces du groupe de noise rock américain The Locust. Il est sorti en 2001 sur Gold Standard Laboratories. Flight of the Wounded Locust était également le dernier enregistrement du groupe en cinq morceaux (après quoi le batteur David Astor est parti et a été remplacé par le guitariste de l'époque Gabe Serbian). L'EP est sorti sur un vinyle transparent de 7 pouces, un CD et un coffret en édition limitée avec quatre disques de 7 pouces, tous en forme de pièces de puzzle et colorés différemment. Les versions CD et 4 × 7 ″ de l'EP contiennent cinq titres bonus sortis sur un split 7 pouces avec Arab on Radar.
Officier de bord / Officier de bord :
Le titre d'officier de bord était un grade militaire utilisé par l'armée de l'air des États-Unis pendant la Seconde Guerre mondiale, ainsi qu'un grade de l'armée de l'air dans plusieurs pays du Commonwealth, où il était utilisé pour les femmes officiers et équivalait au grade de lieutenant d'aviation. Le terme officier de bord est parfois utilisé aujourd'hui pour décrire les postes de titre de poste en tant que membres d'équipage.
Vol sur_Titan/Vol sur Titan :
"Flight on Titan" est une nouvelle de science-fiction de l'écrivain américain Stanley G. Weinbaum. C'était la troisième histoire publiée par Weinbaum dans sa série planétaire. Flight on Titan est apparu pour la première fois dans le numéro de janvier 1935 d' Astounding Stories , a été le premier de Weinbaum à apparaître dans Astounding Stories et est la seule histoire de lui sur la plus grande lune de Saturne, Titan .
Flight operations_quality_assurance/Assurance qualité des opérations aériennes :
L'assurance de la qualité opérationnelle des vols (FOQA, ) ​​également connue sous le nom de surveillance des données de vol (FDM) ou analyse des données de vol, est une méthode de capture, d'analyse et/ou de visualisation des données générées par un aéronef se déplaçant dans les airs d'un point à un autre. L'application des informations tirées de cette analyse aide à trouver de nouvelles façons d'améliorer la sécurité des vols et d'augmenter l'efficacité opérationnelle globale. Plusieurs compagnies aériennes et diverses forces aériennes nationales ont lancé des programmes FOQA pour collecter, stocker et analyser les données de vol enregistrées. L'objectif est d'améliorer la sécurité aérienne globale, d'accroître l'efficacité de la maintenance et de réduire les coûts d'exploitation.
Fuite ou_effroi/Vol ou effroi :
Flight or Fright est une anthologie d'horreur éditée par Stephen King et Bev Vincent, publiée par Cemetery Dance Publications le 4 septembre 2018. Toutes les histoires de l'anthologie concernent des horreurs basées sur le vol. Le livre audio de Flight or Fright est sorti en septembre. 4, 2018, par Simon & Schuster Audio. Il est raconté par Stephen King, Bev Vincent, Norbert Leo Butz, Christian Coulson, Santino Fontana, Simon Jones, Graeme Malcolm, Elizabeth Marvel, David Morse et Corey Stoll.
Vol au-dessus de_Vienne/Vol au-dessus de Vienne :
Le vol au-dessus de Vienne était un raid aérien pendant la Première Guerre mondiale entrepris par le poète et nationaliste italien Gabriele D'Annunzio le 9 août 1918. Avec 11 avions Ansaldo SVA de son équipe, la 87ma squadriglia (escadron) appelée La Serenissima (Venise) portant tous le Lion de Saint-Marc peint sur les côtés de leur fuselage comme insigne de l'escadron, il a volé sur plus de 1200 kilomètres (750 mi) dans un aller-retour de l'aérodrome militaire de l'escadron à Due Carrare à Vienne pour larguer des milliers de tracts de propagande. L'action était prévue l'année précédente mais des problèmes techniques, comme la capacité en carburant des avions, l'ont retardée. Le premier essai a été tenté le 2 août 1918, mais l'avion est revenu en raison d'un épais brouillard. Le deuxième essai, le 8 août 1918, est annulé en raison d'un vent violent, tandis que le dernier, le 9 août 1918, est un succès. Ils survolent Vienne et larguent 50 000 tracts sur une carte tricolore (vert, blanc et rouge : les couleurs du drapeau italien). Le texte a été écrit par D'Annunzio lui-même et n'a pas été traduit en allemand. On y lisait : En ce matin d'août, alors que la quatrième année de votre convulsion désespérée s'achève et commence lumineusement l'année de notre pleine puissance, soudain apparaît l'aile tricolore comme indication du destin qui tourne. Le destin tourne. Il se tourne vers nous avec une certitude de fer. L'heure de cette Allemagne qui vous bat, vous humilie et vous infecte est maintenant passée à jamais. Votre heure est passée. Comme notre foi était la plus forte, voyez comment notre volonté prévaut et prévaudra jusqu'à la fin. Les combattants vainqueurs du Piave, les combattants vainqueurs de la Marne le sentent, ils le savent, avec une extase qui multiplie les élans. Mais si l'impulsion ne suffisait pas, le nombre le serait ; et cela est dit pour ceux qui essaient de se battre à dix contre un. L'Atlantique est un chemin qui se ferme déjà, et c'est un chemin héroïque, comme en témoignent les nouveaux chasseurs qui ont coloré l'Ourcq de sang allemand. Au vent de la victoire qui monte des fleuves de la liberté, nous ne sommes venus que pour la joie des audacieux, nous ne sommes venus que pour prouver ce que nous pouvions oser et faire quand nous voulons, à l'heure de notre choix. Le grondement de la jeune aile italienne ne ressemble pas à celui du bronze funèbre, dans le ciel du matin. Pourtant l'audace joyeuse suspend entre Saint Étienne et le Graben une sentence irrévocable, ô Viennois. Vive l'Italie! Auparavant, les critiques de D'Annunzio avaient déclaré: "Il écrit mais n'agit pas." Parce que le texte italien de D'Annunzio était considéré comme inefficace et non traduisible en allemand, Ferdinando Martini a plaisanté: "Maintenant, il agit mais n'écrit pas." Ils ont également déposé 350 000 tracts écrits par l'auteur Ugo Ojetti, qui ont été traduits en allemand :
Ambulancier de vol/ambulancier de vol :
Un ambulancier paramédical est un ambulancier paramédical qui prodigue des soins aux patients malades et blessés dans un environnement aéromédical. En règle générale, un ambulancier paramédical travaille avec une infirmière autorisée, un médecin, un inhalothérapeute ou un autre ambulancier paramédical. Les ambulanciers paramédicaux doivent avoir des connaissances médicales avancées ainsi que des années d'expérience clinique. Aux États-Unis, les ambulanciers paramédicaux détiennent généralement des certifications telles que le FP-C ou le CCP-C, tandis que dans des pays comme le Royaume-Uni, ils sont généralement tenus de détenir au minimum un certificat de troisième cycle en soins intensifs, dont beaucoup détiennent une maîtrise diplôme en pratique avancée ou en soins intensifs aéromédicaux.
Permis de vol/Permis de vol :
Les permis de vol sont des permis ou autorisations requis par un aéronef pour survoler, atterrir ou faire une escale technique dans l'espace aérien de n'importe quel pays. Tous les pays ont leurs propres réglementations concernant la délivrance des permis de vol car il y a généralement un paiement en cause. Les redevances normalement exigibles seraient les redevances d'installation de navigation routière ou RNFC pour les survols, ainsi que les redevances d'atterrissage et de stationnement en cas d'arrêt des aéronefs. La procédure de délivrance de ces permis varie également d'un pays à l'autre. Plus de détails à ce sujet peuvent être consultés sur les sites Web des autorités de l'aviation civile du pays respectif.
Plan de vol/Plan de vol :
Les plans de vol sont des documents déposés par un pilote ou un régulateur de vol auprès du fournisseur de services de navigation aérienne local (par exemple la FAA aux États-Unis) avant le départ qui indiquent l'itinéraire ou la trajectoire de vol prévue de l'avion. Le format du plan de vol est spécifié dans le Doc 4444 de l'OACI. Ils comprennent généralement des informations de base telles que les points de départ et d'arrivée, le temps estimé en route, les aéroports de dégagement en cas de mauvais temps, le type de vol (qu'il s'agisse de règles de vol aux instruments [IFR] ou de règles de vol à vue). [VFR]), les informations du pilote, le nombre de personnes à bord et des informations sur l'avion lui-même. Dans la plupart des pays, les plans de vol sont obligatoires pour les vols en IFR, mais peuvent être facultatifs pour les vols en VFR à moins de franchir des frontières internationales. Les plans de vol sont fortement recommandés, en particulier lorsque vous survolez des zones inhospitalières telles que l'eau, car ils permettent d'alerter les sauveteurs si le vol est en retard. Aux États-Unis et au Canada, lorsqu'un aéronef traverse la zone d'identification de défense aérienne (ADIZ), un plan de vol IFR ou un type spécial de plan de vol VFR appelé plan de vol DVFR (VFR de défense) doit être déposé. Pour les vols IFR, les plans de vol sont utilisés par le contrôle de la circulation aérienne pour lancer les services de suivi et de routage. Pour les vols VFR, leur seul but est de fournir les informations nécessaires au cas où des opérations de recherche et de sauvetage seraient nécessaires, ou à l'usage du contrôle de la circulation aérienne lors d'un vol dans une «zone de règles de vol spéciales».
Plan de vol_(homonymie)/Plan de vol (homonymie) :
Le plan de vol est le plan d'un vol déposé auprès des autorités de l'aviation. Le plan de vol peut également faire référence à : Flightplan, film à suspense de 2005 avec Jodie Foster Planification de vol, planification d'un plan de vol Flight-Plan, développeur de jeux vidéo japonais Flight Plan (film), un documentaire australien de 1950
Planification de vol/Planification de vol :
La planification de vol est le processus de production d'un plan de vol pour décrire un vol d'avion proposé. Il implique deux aspects critiques pour la sécurité : le calcul du carburant, pour s'assurer que l'avion peut atteindre sa destination en toute sécurité, et le respect des exigences du contrôle du trafic aérien, pour minimiser le risque de collision en vol. De plus, les planificateurs de vol souhaitent normalement minimiser le coût du vol en choisissant de manière appropriée l'itinéraire, la hauteur et la vitesse, et en chargeant le minimum de carburant nécessaire à bord. Les services de la circulation aérienne (ATS) utilisent le plan de vol rempli pour la séparation des aéronefs dans les services de gestion du trafic aérien, y compris le suivi et la recherche d'aéronefs perdus, pendant les missions de recherche et de sauvetage (SAR). La planification des vols nécessite des prévisions météorologiques précises afin que les calculs de consommation de carburant puissent tenir compte des effets sur la consommation de carburant des vents contraires ou arrière et de la température de l'air. Les règles de sécurité exigent que les aéronefs transportent du carburant au-delà du minimum nécessaire pour voler de l'origine à la destination, permettant des circonstances imprévues ou un détournement vers un autre aéroport si la destination prévue devient indisponible. De plus, sous la supervision du contrôle aérien, les aéronefs évoluant dans l'espace aérien contrôlé doivent suivre des routes prédéterminées appelées voies aériennes (du moins là où elles ont été définies), même si ces routes ne sont pas aussi économiques qu'un vol plus direct. Dans ces voies aériennes, les aéronefs doivent maintenir des niveaux de vol, des altitudes spécifiées généralement séparées verticalement de 1 000 ou 2 000 pieds (300 ou 610 m), selon la route empruntée et la direction du voyage. Lorsque des aéronefs équipés de seulement deux moteurs parcourent de longues distances à travers des océans, des déserts ou d'autres zones sans aéroport, ils doivent satisfaire à des règles de sécurité ETOPS supplémentaires pour s'assurer qu'ils peuvent atteindre un aéroport d'urgence en cas de panne d'un moteur. La production d'un plan de vol optimisé précis nécessite des millions de calculs, de sorte que les systèmes de planification de vol commerciaux utilisent largement les ordinateurs (un plan de vol approximatif non optimisé peut être produit à l'aide d'un E6B et d'une carte en une heure environ, mais il faut tenir compte davantage des imprévus conditions). Lorsque la planification de vol par ordinateur a remplacé la planification de vol manuelle pour les vols en direction est à travers l'Atlantique Nord, la consommation moyenne de carburant a été réduite d'environ 450 kg (1000 lb) par vol et les temps de vol moyens ont été réduits d'environ 5 minutes par vol. Certaines compagnies aériennes commerciales ont leur propre système de planification de vol interne, tandis que d'autres font appel aux services de planificateurs externes. Un régulateur de vol ou un officier des opérations aériennes titulaire d'une licence est tenu par la loi d'effectuer des tâches de planification de vol et de surveillance de vol dans de nombreux environnements d'exploitation commerciale (par exemple, US FAR §121, réglementation canadienne). Ces réglementations varient selon les pays, mais de plus en plus de pays exigent de leurs compagnies aériennes qu'elles emploient ce personnel.
Procédure de vol/Procédure de vol :
Une procédure de vol ou une procédure de vol aux instruments (IFP) est un ensemble de manœuvres prédéterminées avec une protection spécifiée contre les obstacles, conçue pour assurer des opérations de vol sûres et un flux ordonné de trafic aérien. Les procédures de vol liées à un aérodrome sont spécifiées comme une procédure d'arrivée, de départ ou d'approche (généralement liée à une procédure d'approche interrompue). Différents types de procédures de vol aux instruments peuvent être reconnus : STAR (route d'arrivée terminale standard) SID (départ standard aux instruments) IAP (procédure d'approche aux instruments) - prend en charge l'opération d'atterrissage, commence généralement dans une plage de 10 à 20 NM avant le seuil de piste MA (manqué procédure d'approche) - généralement liée à la procédure IAP et publiée sur la même carte
Flight progress_strip/Bande de progression de vol :
Une fiche de progression de vol est une petite bande de papier utilisée pour suivre un vol dans le contrôle de la circulation aérienne (ATC). Bien qu'il ait été complété par des méthodes de suivi des vols plus avancées sur le plan technologique depuis son introduction, il est toujours utilisé dans l'ATC moderne comme un moyen rapide d'annoter un vol, de conserver un enregistrement légal des instructions émises, de permettre à d'autres contrôleurs de voir instantanément ce qui se passe et transmettre cette information aux autres contrôleurs qui contrôlent ensuite le vol. La bande est montée dans une botte en plastique appelée «porte-bande» et placée avec d'autres bandes dans un «panneau de bande» qui est ensuite utilisé comme représentation de tous les vols dans un secteur particulier de l'espace aérien ou sur un aéroport. La couleur du support de bande elle-même a souvent une signification. Le panneau de bande a des rails verticaux qui contraignent les bandes en plusieurs piles ("baies"). La position de la bande dans le tableau est une partie importante des informations du panneau de bande : les contrôleurs d'approche et de zone conservent généralement leurs bandes dans l'ordre de niveau/altitude, tandis que les contrôleurs de la tour utilisent les baies pour représenter le sol, la piste et l'air. . Chaque baie peut être subdivisée à l'aide de «bandes d'identification» et de barres métalliques pour permettre à encore plus d'informations d'être représentées par la position d'une bande de progression de vol. D'autres bandes spéciales peuvent être utilisées pour indiquer des statuts d'espace aérien spéciaux ou pour représenter la présence d'obstacles physiques ou de véhicules au sol. Ils peuvent même être utilisés pour fournir un rappel rapide au contrôleur d'autres informations pertinentes, par exemple l'heure à laquelle la nuit commence ou se termine. Dans certains pays, les fiches de progression de vol ont été remplacées par des écrans d'ordinateur. Ce n'est pas toujours une transition sans problème, car les bandes physiques ont de nombreuses caractéristiques qu'un système informatique ne peut pas reproduire. En fait, le terme « transfert », qui est utilisé aujourd'hui pour désigner le transfert informatisé du contrôle d'un aéronef d'un secteur à un autre, provient de l'ancienne technique consistant à transmettre physiquement la fiche de progression de vol au contrôleur suivant pour désigner le transfert de responsabilité. Cette technique est encore utilisée aujourd'hui au sein de certaines tours de contrôle ; par exemple, le contrôleur au sol peut physiquement remettre la bande au contrôleur local lorsque l'avion atteint la piste, ou le contrôleur local déposera la bande et le support de bande dans une goulotte au contrôleur radar de départ dans la pièce en dessous, une fois que l'avion a été autorisé à décoller. Il existe de nombreux styles de mises en page de fiches de progression, mais à part quelques différences mineures, une fiche contient au moins : L'identification de l'aéronef (par exemple, l'immatriculation de l'aéronef ou un numéro de vol) Le type d'aéronef en tant que désignateur OACI à 4 lettres pertinent (par exemple, B744 pour un Boeing 747-400 ) Niveau (altitude assignée) Départ et destination Au moins une heure sur quatre chiffres (les autres heures peuvent être raccourcies en minutes seulement). D'autres informations peuvent être ajoutées au besoin. De plus, une bande peut être « armée », ou décalée, par rapport à l'alignement normal pour mettre en évidence les problèmes potentiels. Cela peut être utilisé soit comme un rappel personnel, soit comme une forme de communication entre les contrôleurs. Pour les plans de vol déposés, les strips sont initialement imprimés à partir d'un ordinateur et contiennent souvent plus d'informations que cela. Des informations supplémentaires sont ensuite ajoutées par les contrôleurs et les assistants dans divers stylos de couleur pour montrer le rôle de la personne qui fait l'annotation. Pour les aéronefs «en appel libre» (généralement des aéronefs plus petits transitant dans l'espace aérien), les fiches doivent être entièrement écrites à la main par le contrôleur ou l'assistant à partir des informations transmises par radio. Dans certains pays, les bandes ont été remplacées par des équivalents électroniques. Ceux-ci utilisent généralement des écrans tactiles pour afficher les informations de vol, tout en essayant de conserver certains des aspects physiques des bandes de papier et des supports de bandes.
Qualification de vol/Qualification de vol :
Se qualifier pour le vol consiste à prendre un produit, un processus ou un matériau et à le tester afin de prouver qu'il résistera à l'environnement du vol aérodynamique ou spatial. Ce processus peut inclure les tests et processus suivants : dépistage des pièces test thermique test sous vide test de vibration ou test modal analyse des matériaux Une qualification de vol peut inclure un test dans l'environnement réel souhaité.
Dossier de vol/dossier de vol :
Le record de vol peut faire référence à : Record d'endurance de vol Record de distance de vol Record d'altitude de vol Record de vitesse de vol Vols les plus longs
Enregistreur de vol/enregistreur de vol :
Un enregistreur de vol est un appareil d'enregistrement électronique placé dans un aéronef dans le but de faciliter l'enquête sur les accidents et incidents d'aviation. L'appareil peut souvent être appelé une «boîte noire», un nom obsolète qui est devenu un abus de langage - ils doivent désormais être peints en orange vif, pour faciliter leur récupération après un accident. Il existe deux types d'appareils d'enregistrement de vol : l'enregistreur de données de vol (FDR) conserve l'historique récent du vol grâce à l'enregistrement de dizaines de paramètres collectés plusieurs fois par seconde ; l'enregistreur vocal du cockpit (CVR) conserve l'historique récent des sons dans le cockpit, y compris la conversation des pilotes. Les deux appareils peuvent être combinés en une seule unité. Ensemble, le FDR et le CVR documentent objectivement l'historique de vol de l'avion, ce qui peut faciliter toute enquête ultérieure. Les deux enregistreurs de bord sont tenus par la réglementation internationale, supervisée par l'Organisation de l'aviation civile internationale, d'être capables de survivre aux conditions susceptibles d'être rencontrées lors d'un accident d'avion grave. Pour cette raison, ils sont généralement spécifiés pour résister à un impact de 3 400 g et à des températures supérieures à 1 000 °C (1 830 °F), comme l'exige EUROCAE ED-112. Ils sont une exigence obligatoire dans les avions commerciaux aux États-Unis depuis 1967. Après la disparition inexpliquée du vol 370 de Malaysia Airlines en 2014, les commentateurs ont appelé à la diffusion en direct des données au sol, ainsi qu'à l'extension de la durée de vie de la batterie du sous-marin. balises de localisation.
Règles de vol/Règles de vol :
Les règles de vol sont des réglementations et des procédures adoptées pour piloter des aéronefs dans diverses conditions. Les régimes de règles de vol comprennent : les règles de vol aux instruments, les règlements et les procédures pour piloter un aéronef en se référant uniquement au tableau de bord de l'aéronef pour la navigation les règles de vol à vue de nuit, les règles selon lesquelles le vol principalement par référence visuelle est effectué la nuit des règlements de l'aviation en vertu desquels un pilote peut exploiter un aéronef Règles de vol à vue, un ensemble de règlements qui permettent à un pilote d'exploiter un aéronef dans des conditions météorologiques généralement suffisamment claires pour permettre au pilote de voir où l'aéronef se dirige
Sergent de bord / Sergent de bord :
Le sergent de section (généralement abrégé en Flt Sgt, F/Sgt, FSGT ou, actuellement correctement dans la RAF, FS) est un sous-officier supérieur de la Royal Air Force et de plusieurs autres forces aériennes qui ont adopté tout ou partie de la RAF structure hiérarchique. Il équivaut à un sergent d'état-major ou à un sergent de couleur dans l' armée britannique , à un sergent de couleur dans les Royal Marines et à un premier maître de la Royal Navy , et a un code de grade OTAN OR-7. Dans la RAF, le sergent de bord se classe au-dessus du technicien en chef et au-dessous de l'adjudant.
Flight service_station/Flight service station :
Une station d'information de vol (FSS) est une installation de la circulation aérienne qui fournit des informations et des services aux pilotes d'aéronefs avant, pendant et après les vols, mais contrairement au contrôle de la circulation aérienne (ATC), elle n'est pas responsable de donner des instructions ou des autorisations ou d'assurer une séparation. Cependant, ils relaient les autorisations de l'ATC pour le départ ou les approches. Les personnes qui communiquent avec les pilotes à partir d'une FSS sont appelées spécialistes de l'information de vol. Les services précis offerts par les stations varient selon les pays, mais les services FSS typiques peuvent inclure la fourniture d'exposés avant le vol, y compris la météo et les avis aux aviateurs (NOTAM); déposer, ouvrir et fermer les plans de vol ; surveillance des aides à la navigation (NAVAID); recueillir et diffuser les comptes rendus de pilotage (PIREP) et les observations météorologiques de surface des aéroports ; offrir des avis de trafic aux aéronefs au sol ou en vol ; relayer les instructions ou les autorisations du contrôle de la circulation aérienne ; relayer des informations depuis ou sur des aéronefs en vol vers leurs bases d'attache, leurs bases militaires ou la sécurité intérieure, fournir des avis météorologiques aux aéronefs en vol, lancer des recherches et des sauvetages sur des aéronefs VFR manquants et fournir une assistance en cas d'urgence. Dans de nombreux pays, les stations d'information de vol opèrent également dans les aéroports à fréquence obligatoire pour aider à coordonner le trafic en l'absence de contrôleurs aériens, et peuvent prendre en charge une fréquence de tour de contrôle dans un aéroport contrôlé lorsque la tour est fermée. Dans la plupart des cas, il est possible d'atteindre les stations d'information de vol soit par radio en vol, soit par téléphone au sol. Récemment, certains pays, comme le Canada et les États-Unis, ont regroupé les services de vol dans de grands centres régionaux, remplaçant les anciennes stations d'information de vol locales par des points de communication à distance (RCO) connectés aux centres.
Honte de fuite/honte de fuite :
La honte du vol ou flygskam est un mouvement social anti-vol, dans le but de réduire l'impact environnemental de l'aviation. La honte du vol fait référence au malaise d'un individu à s'engager dans une consommation énergivore et climatiquement problématique. Il reflète également les voyageurs aériens en tant que personnes impliquées dans des activités socialement indésirables et un comportement adaptatif tel que décrit dans le terme suédois connexe «smygflyga». Il a commencé en 2018 en Suède et a pris de l'ampleur l'année suivante dans toute l'Europe du Nord. Flygskam est un mot suédois qui signifie littéralement "la honte du vol". Le mouvement décourage les gens de prendre l'avion pour réduire les émissions de carbone afin de contrecarrer le changement climatique.
Partage de vol/Partage de vol :
Le partage de vols est le partage des coûts d'exploitation directs des vols d'avions d'aviation générale non commerciaux entre un pilote titulaire d'une licence et ses passagers (contrairement à l'exploitation commerciale pure et simple de vols en location, comme la propriété fractionnée d'aéronefs ou l'affrètement aérien).
Simulateur de vol/Simulateur de vol :
Un simulateur de vol est un appareil qui recrée artificiellement le vol d'un aéronef et l'environnement dans lequel il vole, pour la formation des pilotes, la conception ou à d'autres fins. Cela inclut la reproduction des équations qui régissent la façon dont les avions volent, comment ils réagissent aux applications des commandes de vol, les effets des autres systèmes de l'avion et comment l'avion réagit aux facteurs externes tels que la densité de l'air, la turbulence, le cisaillement du vent, les nuages, les précipitations, etc. La simulation de vol est utilisée pour une variété de raisons, y compris la formation en vol (principalement des pilotes), la conception et le développement de l'avion lui-même, et la recherche sur les caractéristiques de l'avion et les qualités de maniement des commandes. Le terme "simulateur de vol" peut avoir une signification légèrement différente dans le langage général et les documents techniques. Dans les réglementations antérieures, il faisait spécifiquement référence aux dispositifs qui peuvent imiter étroitement le comportement des aéronefs tout au long de diverses procédures et conditions de vol. Dans des définitions plus récentes, cela a été nommé "simulateur de vol complet". Le terme plus générique "dispositif d'entraînement de simulation de vol" (FSTD) est utilisé pour désigner différents types de dispositifs d'entraînement au vol, et cela correspond plus étroitement à la signification du expression "simulateur de vol" en anglais général.
Simulateur de vol_(homonymie)/Simulateur de vol (homonymie) :
Un simulateur de vol est un appareil qui recrée artificiellement le vol d'un avion et divers aspects de l'environnement de vol. Ceux qui ne sont pas destinés à la formation en vol ou au développement d'aéronefs peuvent être appelés simulateurs de vol amateur. Le simulateur de vol ou la simulation de vol peut également faire référence à : Programmes de simulation de vol spécifiquesFS1 Flight Simulator, Sublogic, 1980 Flight Simulation (logiciel Psion), 1982, pour les ordinateurs ZX81, TS-1000 et ZX Spectrum (vendus sous le nom de The Flight Simulator aux États-Unis) Microsoft Flight Simulator (depuis 1982, voir Historique de Microsoft Flight Simulator) Microsoft Flight Simulator 1.0, 1982 Microsoft Flight Simulator 2.0, 1984 Microsoft Flight Simulator (jeu vidéo 1986) Microsoft Flight Simulator 3.0, 1988 Microsoft Flight Simulator (jeu vidéo 2020), 2020Types de logiciels de simulation de volCombat flight simulation game, un jeu vidéo utilisé pour simuler des avions militaires et leurs opérations RC flight simulator, un programme informatique qui permet aux pilotes d'avions radiocommandés de s'entraîner sur un ordinateur Space flight simulation game, un genre de vidéo de simulation de vol jeux qui permettent aux joueurs de faire l'expérience d'un vol spatialAutreSimulateur de vol complet, un terme utilisé par les autorités nationales (civiles) de l'aviation (NAA) pour un salut gh niveau technique du simulateur de vol
Vol de secours/Vol de secours :
Une pièce de rechange de vol est une copie d'un vaisseau spatial ou d'une pièce de vaisseau spatial qui est conservée en réserve au cas où elle serait nécessaire pour la mission. Les pièces de rechange de vol sont construites selon les mêmes spécifications que l'équipement d'origine (le «modèle de vol») et peuvent être remplacées en cas de dommages ou d'autres problèmes avec le modèle de vol, réduisant ainsi les retards de lancement. Le coût supplémentaire de la construction d'un vol de rechange peut être justifié par le coût énorme de retarder un lancement, même de peu de temps.
Carré de vol/Carré de vol :
Aux échecs, une case de fuite ou une case de fuite est une case sûre vers laquelle une pièce, en particulier un roi, peut se déplacer si elle est menacée. Fournir à sa pièce des cases de vol peut empêcher l'adversaire de gagner du matériel ou de faire échec et mat. Par exemple, dans la défense Morphy, le pion c blanc peut être avancé pour fournir à l'évêque blanc à case claire une case de fuite. A l'inverse, il est possible de retirer les cases de fuite d'une pièce ennemie, c'est ce qu'on appelle la domination.
Fiche de vol/Feuille de vol :
La fiche de vol peut faire référence à : la fiche de progression de vol de l'aérodrome
Combinaison de vol/Combinaison de vol :
Une combinaison de vol est un vêtement intégral, porté lors du pilotage d'aéronefs tels que des avions militaires, des planeurs et des hélicoptères. Ces combinaisons sont généralement conçues pour garder le porteur au chaud, tout en étant pratiques (nombreuses poches) et durables (y compris ignifuges). Son apparence est généralement similaire à une combinaison. Une combinaison de vol militaire peut également montrer des insignes de grade. Il est parfois utilisé comme uniforme de combat dans des situations de combat rapproché ou de visite, d'arraisonnement, de perquisition et de saisie, pour son aspect pratique.
Chirurgien de l'air / Chirurgien de l'air :
Un médecin de l'air est un médecin militaire exerçant dans le domaine clinique de la médecine aéronautique. Bien que le terme « chirurgie aérienne » soit considéré comme impropre par les puristes, il peut parfois être rencontré. , officiers de bord, navigateurs/officiers des systèmes de combat, astronautes, équipages de combat de missiles, contrôleurs aériens, opérateurs d'UAV et autres membres d'équipage, officiers et enrôlés. Au ministère de la Défense des États-Unis, l'armée, la marine et l'armée de l'air forment et utilisent tous des chirurgiens de l'air. En plus de servir de soins primaires aux militaires en service spécial et à leurs familles, le département américain de la Défense utilise des chirurgiens de l'air pour diverses autres tâches. La médecine aéronautique est essentiellement une forme de médecine du travail et les chirurgiens de l'air sont chargés de maintenir les normes médicales strictes de l'armée, en particulier les normes encore plus strictes qui s'appliquent à ceux qui ont le statut de vol, de contrôle ou de saut (en vol). Dans l'armée américaine, les chirurgiens de l'air sont formés pour remplir des rôles de santé publique générale et de médecine du travail et préventive, et ne sont que rarement des «chirurgiens» au sens d'une salle d'opération. Les médecins de l'air sont généralement des aviateurs qualifiés sur le statut de vol (c'est-à-dire qu'ils enregistrent des heures de vol dans des avions militaires en tant que membre d'équipage), mais ne sont pas tenus d'être des pilotes qualifiés ou licenciés, des officiers de bord navals ou des navigateurs / CSO. Ils peuvent être appelés à fournir une consultation médicale en tant que membres d'une commission d'enquête sur un accident d'aviation ou de vol spatial militaire ou de la NASA. À l'occasion, ils peuvent servir à fournir des soins en vol aux patients évacués par évacuation aéromédicale, à voilure fixe ou à voilure tournante. L'équivalent civil du médecin de l'air est le médecin légiste de l'aviation (AME). Certains TEA civils ont une formation similaire à celle des médecins de l'air militaires, et certains sont soit des médecins de l'air militaires à la retraite, soit des médecins de l'air en service actif dans une composante de la réserve militaire.
Essai en vol/Essai en vol :
Les essais en vol sont une branche de l'ingénierie aéronautique qui développe des équipements spécialisés nécessaires pour tester le comportement et les systèmes des aéronefs. Les systèmes d'instrumentation sont développés à l'aide de transducteurs et de systèmes d'acquisition de données exclusifs. Les données sont échantillonnées pendant le vol d'un avion ou lors d'essais atmosphériques de lanceurs et d'engins spatiaux réutilisables. Ces données sont validées pour leur précision et analysées avant d'être transmises à des groupes d'ingénierie spécialisés pour une analyse plus approfondie afin de valider la conception du véhicule. La phase d'essai en vol accomplit deux tâches principales : 1) trouver et résoudre tout problème de conception, puis 2) vérifier et documenter les capacités du véhicule pour la certification gouvernementale ou l'acceptation par le client. La phase de test en vol peut aller du test d'un seul nouveau système pour un véhicule existant au développement complet et à la certification d'un nouvel avion, lanceur ou vaisseau spatial réutilisable. Par conséquent, la durée d'un programme d'essais en vol particulier peut varier de quelques semaines à plusieurs années.
Ingénieur d'essais en vol/Ingénieur d'essais en vol :
Un ingénieur d'essais en vol (ETP) est un ingénieur impliqué dans les essais en vol de prototypes d'aéronefs ou de systèmes d'aéronefs.
Essai en vol_instrumentation/Instrumentation d'essai en vol :
L'instrumentation d'essai en vol (FTI) est un équipement de surveillance et d'enregistrement installé sur les aéronefs pendant les essais en vol. Il est principalement utilisé sur les avions expérimentaux, les avions prototypes et les avions de développement - à la fois militaires et civils, et peut surveiller divers paramètres allant des températures de composants spécifiques à la vitesse des moteurs. Cela peut être affiché dans le cockpit ou la cabine pour permettre à l'équipage de surveiller l'avion en vol, et est généralement enregistré pour permettre une analyse ultérieure des données. FTI surveille généralement entre 10 et 120 000 paramètres - par exemple les températures à l'intérieur de la cargaison et la répartition de la pression le long de l'aile. Les sources FTI peuvent être des capteurs de température, des sondes de pression, des tensions, des transducteurs de courant, des potentiomètres, des jauges de contrainte, des bus de données d'avion ou des caméras. Ces capteurs peuvent être numérisés et acquis par le système d'acquisition de données. Un enregistrement audio du poste de pilotage peut également être inclus. Un émetteur de télémétrie peut être ajouté au FTI pour permettre une surveillance en temps réel des tests depuis une station au sol. Un composant central d'un système d'acquisition de données sont les unités d'acquisition de données (DAU). Ce sont des boîtiers électroniques qui s'interfacent avec les sources FTI et sont généralement conçus pour être robustes et fiables. La tendance actuelle est de rendre ces unités aussi petites que possible et de les rapprocher des capteurs. Cela entraîne de nombreux défis pour les concepteurs d'un châssis d'acquisition de données, tels que la façon de faire face à des environnements inhospitaliers et de maintenir la fonctionnalité avec des conceptions plus petites. Pour l'utilisateur final, cela signifie un câblage plus court, une meilleure précision et une installation et une maintenance plus faciles. Les systèmes dits commerciaux prêts à l'emploi (COTS) sont couramment utilisés pour maintenir les coûts bas et accélérer la livraison. Cette approche, et en fait l'utilisation de FTI développée à l'origine pour des applications aérospatiales bien dans l'atmosphère terrestre, est également de plus en plus courante pour les lanceurs et les véhicules spatiaux. Des tests et une qualification plus approfondis sont généralement effectués pour aider à garantir la fiabilité dans les environnements les plus hostiles rencontrés à haute altitude et dans l'espace (par exemple, les rayonnements ionisants).

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