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jeudi 3 novembre 2022

Fiber-reinforced concrete


Fiat G.55_Centauro/Fiat G.55 Centauro :
Le Fiat G.55 Centauro (en italien : " Centaur ") était un avion de chasse monomoteur monoplace de la Seconde Guerre mondiale utilisé par la Regia Aeronautica et l' Aeronautica Nazionale Repubblicana en 1943–1945. Il a été conçu et construit à Turin par Fiat. La Fiat G.55 était sans doute le meilleur type produit en Italie pendant la Seconde Guerre mondiale (une affirmation subjective également fréquemment faite pour le Macchi C.205 Veltro ainsi que pour le Reggiane Re.2005 Sagittario) mais elle n'est pas entrée en production avant 1943, lorsque, après des essais comparatifs contre le Messerschmitt Bf 109G et le Focke-Wulf 190, la Luftwaffe elle-même considérait le Fiat G.55 comme "le meilleur chasseur de l'Axe". Au cours de son court service opérationnel, principalement sous l'insigne Repubblica Sociale Italiana, après l'armistice du 8 septembre 1943, cet appareil puissant, robuste et rapide se révèle être un excellent intercepteur à haute altitude. En 1944, au-dessus de l'Italie du Nord, le Centauro affronta le Supermarine Spitfire britannique, le P-51 Mustang, le P-47 Thunderbolt et le P-38 Lightning, se révélant être un adversaire difficile. Les pilotes de chasse italiens aimaient leur Centauro mais à la fin de la guerre, moins de 300 avaient été construits. A titre de comparaison, les Allemands ont produit 35 000 Bf 109.
Fiat G.8/Fiat G.8 :
Le Fiat G.8 était un avion utilitaire militaire produit en Italie au milieu des années 1930. Sa conception et sa production ont été entreprises dans les usines CMASA de Pise qui sont devenues une partie de Fiat en 1930, d'où le type est parfois appelé CMASA G.8 ou Fiat-CMASA G.8. Il s'agissait d'une conception de biplan conventionnel avec des ailes décalées d'envergure inégale renforcées par des entretoises disposées dans une ferme Warren. Le pilote et un seul passager (ou instructeur) étaient assis dans des cockpits ouverts en tandem, et l'avion était équipé d'un train d'atterrissage à patin arrière fixe avec des unités principales divisées. Soixante de ces avions ont été achetés par la Regia Aeronautica et utilisés pour des tâches de liaison et d'entraînement.
Fiat G.80/Fiat G.80 :
Le Fiat G.80 était un avion d'entraînement à réaction militaire développé en Italie dans les années 1950 et fut le premier véritable avion à réaction de ce pays. Il s'agissait d'un monoplan conventionnel à voilure basse avec un train d'atterrissage tricycle rétractable et des prises d'air moteur sur les côtés du fuselage. Le pilote et l'instructeur étaient assis en tandem sous une longue verrière à bulles.
Fiat G.91/Fiat G.91 :
Le Fiat G.91 est un avion de chasse à réaction italien conçu et construit par Fiat Aviazione, qui a ensuite fusionné avec Aeritalia. Le G.91 trouve ses origines dans le concours NBMR-1 organisé par l'OTAN en 1953, qui recherchait un chasseur-bombardier léger (officiellement, le concours recherchait un "Light Weight Strike Fighter") à adopter comme équipement standard dans les airs. forces des divers pays de l'OTAN. Après avoir examiné plusieurs soumissions, le G.91 a été choisi comme la conception gagnante du concours NBMR-1. Le G.91 est entré en service opérationnel dans l'armée de l'air italienne en 1961 et dans la Luftwaffe ouest-allemande l'année suivante. Divers autres pays l'ont adopté, comme l' armée de l'air portugaise , qui a largement utilisé ce type pendant la guerre coloniale portugaise en Angola et au Mozambique . Le G.91 a bénéficié d'une longue durée de vie qui s'est étendue sur 35 ans. Le G.91 est resté en production pendant 19 ans, au cours desquels un total de 756 avions ont été achevés, y compris les prototypes et les modèles de pré-production. Les chaînes de montage ont finalement été fermées en 1977. Le G.91 a également servi de base à un développement bimoteur : le Fiat/Aeritalia G.91Y.
Fiat G.91Y/Fiat G.91Y :
Le Fiat (plus tard Aeritalia) G.91Y est un avion italien d'attaque au sol et de reconnaissance qui a volé pour la première fois en 1966. Bien que ressemblant à son prédécesseur, le Fiat G.91, l'avion était en fait une refonte complète, une différence majeure avec équipé de deux moteurs plutôt que du moteur unique d'origine.
Fiat Global_Small_Engine/Fiat Global Small Engine :
Le FCA Global Small Engine (ou GSE, commercialisé sous le nom de FireFly) est une nouvelle famille de moteurs produite par Fiat Chrysler Automobiles ou (FCA) à partir de 2016, puis Stellantis, remplaçant progressivement les FIRE (y compris les versions MultiAir) et SGE (TwinAir) unités. Il s'agit d'une conception modulaire (ainsi, les formes inline-3 et inline-4 partagent le même déplacement unitaire et les composants tels que les pistons et les bielles, peuvent donc être produits sur la même ligne de production), avec des culasses en aluminium et blocs et espacement d'alésage de cylindre de 77,0 mm pour tous les types. Il a été introduit en 2016 dans des versions simples à aspiration naturelle, 2 soupapes par cylindre avec VVT, à injection indirecte, flex-fuel 1.0 en ligne-3 et 1.3 en ligne-4 ​​pour le marché sud-américain sous le capot de la Fiat Uno brésilienne 2017.Suivant , il a été introduit en 2018 sur les marchés européens et nord-américains, en versions turbocompressées, 4 soupapes par cylindre, à injection directe et MultiAir III, sous le capot des liftings Jeep Renegade et Fiat 500X 2019. Ensuite, il a été introduit en 2020 sur les marchés européens et nord-américains, en versions MHEV, 4 soupapes par cylindre et injection directe, sous le capot des Fiat 500 2020, Fiat Panda (319) et Lancia Ypsilon (846).
Idée Fiat/Idée Fiat :
La Fiat Idea est une voiture fabriquée et commercialisée par Fiat de 2003 à 2012 sur une seule génération avec un lifting intermédiaire. Il a une conception de mini monospace à cinq portes, cinq passagers, à moteur avant, à traction avant et à toit surélevé. Désigné en interne le Type 350, l'Idea était la première entrée de Fiat sur le marché des monospaces compacts, partageant sa plate-forme avec la Fiat Punto de deuxième génération (Projet 188) ; design extérieur par Fabrizio Giugiaro chez Italdesign et design intérieur par Fiat Centro Stilo. La conception monovolume se distingue par son tableau de bord central et ses sièges reconfigurables à point H élevé, avec sièges arrière inclinables, coulissants et rabattables. L'Idea a fait ses débuts au Salon international de l'automobile de Genève 2003, suivi un an plus tard par une variante haut de gamme, la Lancia Musa, partageant de nombreux composants communs avec un extérieur modifié. Les deux ont été fabriqués à l'usine Fiat de Mirafiori et ont été remplacés par la Fiat 500L. La production s'est poursuivie jusqu'à MY 2016 au Brésil, y compris le modèle Adventure, une variante à traction avant avec une garde au sol accrue et des éléments de style ressemblant à un véhicule tout-terrain. La plaque signalétique Idea est un acronyme pour Intelligent Design Emotive Architecture.
Moteur Fiat JTD/Moteur Fiat JTD :
Multijet est le terme de Fiat Chrysler Automobiles pour sa gamme actuelle de moteurs turbodiesel à injection directe à rampe commune. La plupart des gammes Fiat, Alfa Romeo, Lancia ainsi que certains véhicules Chrysler, RAM Trucks, Jeep et Maserati sont équipés de moteurs Multijet. La propriété de certains modèles de Fiat Multijet est partagée avec General Motors dans le cadre d'un règlement de la fusion ratée entre les deux conglomérats automobiles. Le groupe GM Powertrain Torino à Turin, en Italie, gère leur intérêt pour ces moteurs. Certains moteurs diesel PSA Peugeot Citroën sont également des unités JTD rebadgées, et vice versa. (source nécessaire) Le moteur diesel à rampe commune de Fiat est également connu sous le nom de JTD, un sigle de Jet Turbo Diesel.
Fiat Linea/Fiat Linea :
La Fiat Linea (Type 323) est une berline compacte lancée le 26 mars 2007 à l'usine Tofaş de Bursa, en Turquie, par le constructeur automobile italien Fiat en tant que voiture mondiale dans les pays en développement. Il est basé sur la plate-forme actuelle de la Fiat Grande Punto. La Linea a été conçue par Fiat Style Center et co-développée par Tofaş (coentreprise entre le groupe Fiat et Koç Holding) et Fiat do Brasil. La production en Turquie a pris fin en 2016.
Fiat Lux_(religion_OVNI)/Fiat Lux (religion OVNI) :
Fiat Lux (latin pour "que la lumière soit") est une religion OVNI néo-révélationniste dont les membres sont principalement situés dans la Forêt Noire en Allemagne.
Fiat Lux_(bande)/Fiat Lux (bande) :
Fiat Lux est un groupe de synthpop anglais formé à Wakefield, Yorkshire, Angleterre, en 1982, par Steve Wright (chant, percussions) et David P Crickmore (guitares, basse, claviers). Ian Nelson (sax, claviers), frère cadet du guitariste et chanteur principal de Be-Bop Deluxe Bill Nelson, a rejoint peu de temps après, complétant le line-up classique du groupe. En 2017, Wright et Crickmore ont recommencé à travailler ensemble sous le nom de Fiat Lux après une longue interruption.
Fiat Lux_(homonymie)/Fiat Lux (homonymie) :
Fiat Lux (latin, "Que la lumière soit"), vient du troisième verset du Livre de la Genèse. Fiat Lux peut également faire référence à: Fiat Lux (groupe), un groupe de synthpop anglais des années 1980 "Fiat Lux", un poème de Lynda Hull Fiat Lux, une nouvelle de science-fiction de Walter M. Miller, Jr. Fiat Lux (religion OVNI), un culte basé en Allemagne Fiat Lux (film), un film autrichien de 1923
Fiat Lux_(film)/Fiat Lux (film) :
Fiat Lux est un film muet autrichien de 1923 réalisé par Wilhelm Thiele et mettant en vedette Hella Moja, Carmen Cartellieri et Liese Leyde.
Fiat Marea/Fiat Marea :
La Fiat Marea (Type 185) est une petite voiture familiale disponible en berline et en break, produite par le constructeur automobile italien Fiat. Lancés en septembre 1996, les modèles Marea étaient essentiellement des styles de carrosserie différents des offres à hayon de Fiat, Bravo et Brava. La Marea a remplacé l'ancienne Fiat Tempra basée sur Tipo, ainsi que la plus grande Croma. Alors que la Fiat Stilo Multiwagon a succédé à la version break, la Marea Weekend, la Fiat Linea a remplacé la version berline en 2007. La voiture est devenue officiellement disponible à partir du 11 septembre 1996.
Fiat Marengo/Fiat Marengo :
Marengo est un nom de modèle que le constructeur automobile italien Fiat a donné aux dérivés de fourgonnettes de ses voitures de taille moyenne, en commençant par la "Fiat 131 Marengo" en 1979 et en continuant avec les Regata, Tempra et Marea. Les dérivés de véhicules utilitaires légers Marengo n'ont que deux sièges et n'ont été équipés que de moteurs diesel. La plaque signalétique a été retirée en 2001 et remplacée par la version fourgon du Fiat Stilo Multiwagon. Fiat a pour tradition de nommer ses dérivés de véhicules utilitaires différemment des voitures sur lesquelles ils sont basés, à comparer avec le Fiorino et le Penny.
Fiat Materfer_7131/Fiat Materfer 7131 :
Le 7131 était une classe d'unités multiples diesel argentine, d'abord produite en Italie par Fiat Ferroviaria, puis sous licence à la société argentine Materfer pour continuer la fabrication. Ces wagons ont été introduits dans les années 1960 pour remplacer le matériel roulant existant de la plupart des services urbains d'Argentine, tels que les lignes Roca, Urquiza, Mitre et Sarmiento. Suite à la privatisation des chemins de fer argentins au début des années 1990, le 7131 est tombé en désuétude, remplacé par d'autres modèles légers construits par Materfer. Ils sont communément surnommés Chanchas (espagnol pour Piggies)
Fiat Méphistophélès/Fiat Méphistophélès :
La Fiat Mephistopheles (connue en italien sous le nom de Mefistofele) est une voiture de course unique créée par Ernest AD Eldridge en 1923 en combinant un châssis de voiture de course Fiat et un moteur d'avion Fiat. Le nom vient du démon du même nom. Le nom fait allusion au bruit infernal émis par le moteur non silencieux, et il a été "baptisé" par les Français. Eldridge a battu le record du monde de vitesse sur terre le 12 juillet 1924 avec les Méphistophélès, en roulant à 234,98 km/h (146,0 mph) à Arpajon, en France. La dernière voiture à établir un record de vitesse terrestre sur une voie publique. Le Mephistopheles a été créé en combinant le châssis de la Fiat SB4 de 1908 avec un moteur d'avion Fiat A.12 6 cylindres de 21,7 litres (21706 cc) produisant 320 PS (235 kW; 316 ch).Mephistopheles a été restauré sur 5 ans, avec un autre exemplaire du même moteur, et est revenu en 2011 avec une exposition au Goodwood Festival of Speed.
Plate-forme Fiat Mini_plate-forme/Plate-forme Fiat Mini :
La plateforme Fiat Mini est une plateforme automobile partagée entre les citadines du groupe Fiat.
Fiat Mirafiori/Fiat Mirafiori :
Le Stabilimento di Mirafiori (en anglais, l'usine Mirafiori) est le siège et le quartier industriel du constructeur automobile italien Fiat, une filiale de FCA Italie, qui fait partie de Stellantis, et est le siège du groupe industriel CNH. Le nom Mirafiori dérive du quartier homonyme dans lequel il se trouve (à son tour dérivé du nom d'un ancien château de la Savoie). Dans le passé, c'était le plus grand complexe industriel italien. C'est la plus ancienne usine automobile d'Europe et elle est encore partiellement en activité aujourd'hui. Il occupe une superficie de 2 000 000 m². Vingt kilomètres de voies ferrées et 11 kilomètres de voies souterraines relient les différents entrepôts. L'immeuble de bureaux, qui surplombe le Corso Giovanni Agnelli, est un bâtiment de 5 étages de 220 mètres de long, recouvert de pierre blanche Finale. La production d'électricité autonome de l'usine était d'environ 210 GWh/an en 2011. Aujourd'hui, environ 18 000 employés travaillent dans la région et en 2012, environ 41 600 voitures ont été produites. Actuellement, elle produit le SUV de luxe Maserati Levante, la berline sport Maserati Ghibli et la berline de luxe Maserati Quattroporte. Au cours des plus de 80 ans depuis l'inauguration, plus de 35 types de voitures et 28,7 millions de véhicules ont été produits à l'usine de Mirafiori.
Fiat Mobi/Fiat Mobi :
La Fiat Mobi est une citadine produite par le constructeur automobile italien Fiat depuis 2016 ; est disponible exclusivement pour le marché sud-américain. La berline Mobi du segment A fabriquée à Betim, Minas Gerais, Brésil. Il est sorti le 13 avril 2016. Ce projet brésilien est dérivé de la même plate-forme que la Fiat Uno de deuxième génération, en plus du moteur et de la transmission. Il a été créé pour être un concurrent direct de Volkswagen Up !, avec des dimensions et des caractéristiques similaires. , y compris le couvercle en verre arrière de la Up! depuis 2011.
Fiat Moretti_Sportiva/Fiat Moretti Sportiva :
La Fiat Moretti Sportiva est un petit coupé produit par la Moretti Motor Company sur la base de la Fiat 850 de 1967 à 1971. Elle était basée sur le moteur et le châssis d'une Fiat 850 Coupé
Fiat Multipla/Fiat Multipla :
La Fiat Multipla (Type 186) est une voiture à six places produite par le constructeur automobile italien Fiat de 1998 à 2010. Basée sur la Bravo/Brava, la Multipla était plus courte et plus large que ses rivales. Il avait deux rangées de trois sièges, là où ses concurrents monospaces compacts en avaient deux à l'avant. La Multipla est plus courte que la Bravo/Brava à trois portes sur laquelle elle était basée, tout en offrant un volume de sièges et de chargement accru. Les ventes ont commencé en Italie en novembre 1998. Comme un certain nombre d'autres Fiat modernes, la Multipla a réutilisé le nom d'un véhicule antérieur, en l'occurrence la variante "Multipla" de la Fiat 600 produite dans les années 1950 et 1960. Le Multipla a été assemblé et commercialisé en Chine de 2008 à 2013 sous licence par Zotye Auto sous le nom de Zotye M300 Langyue, en utilisant des kits démontables d'Italie. Zotye a également vendu un total de 220 versions tout électriques du M300.
Fiat New_500/Fiat New 500 :
La Fiat New 500 (projet 332) est une citadine électrique à batterie du constructeur italien Fiat. Il a été dévoilé le 4 mars 2020 à Milan, en Italie; il devait être lancé au Salon de l'automobile de Genève, mais cet événement a été annulé. La nouvelle voiture 500 est fabriquée à l'usine Mirafiori de Turin et est vendue aux côtés de la 500 à propulsion conventionnelle introduite en 2007, qui continuera d'être fabriquée à Tychy, en Pologne. Cette voiture de 2007 a été utilisée comme base d'une précédente Fiat 500e électrique à batterie, qui n'a été vendue qu'aux États-Unis à partir de 2013 et avait une autonomie beaucoup plus petite que la New 500. La New 500 a une autonomie de 320 km (199 mi) sur le test combiné européen WLTP et atteint 400 km (249 mi) sur le cycle urbain de ce test, ce qui est généralement favorable aux véhicules électriques. La voiture est propulsée par un moteur électrique de 87 kW (116 ch), alimenté par une batterie lithium-ion de 42 kWh.
Fiat Oggi/Fiat Oggi :
La Fiat Oggi (nommée d'après "aujourd'hui" en italien) est une berline à deux portes basée sur la Fiat 147, une voiture sous-compacte produite en Amérique du Sud par le constructeur automobile italien Fiat. L'Oggi a été produit au Brésil de 1983 à 1985, date à laquelle il a été remplacé par le Prêmio basé sur Uno. Cette voiture était une réponse aux nouvelles berlines du marché brésilien, la Chevrolet Monza, la Volkswagen Voyage et plus tard la Ford Escort. L'Oggi comportait un très grand coffre pour une voiture de seulement 3 966 mm (156 po) de long. Selon le magazine Quatro Rodas du 05/1983, le volume du coffre était de 440 litres, le deuxième plus grand du Brésil. La plus grosse était la Monza : 448 litres, mais la Monza était une voiture de taille moyenne d'une longueur totale de 4 366 mm (172 po). L'Oggi était principalement vendu avec une option de moteur, le moteur de la série Fiat 124 de 1,3 L (1297 cm3), équipé pour fonctionner à l'alcool ou à l'essence. Le moteur à essence avait une puissance de 60 PS (44 kW) et le moteur à alcool, le plus courant, 61 PS (45 kW) de puissance. La puissance des versions gasohol a été réduite à 55 PS (40 kW) en 1984 pour une consommation de carburant inférieure. La version CS a été ajoutée en janvier 1984. En 1984 et 1985, il y avait aussi une version spéciale nommée CSS avec un moteur de 1,4 L (1 415 cm3). Cela a également été utilisé dans un championnat de course brésilien et a été limité à environ 300 unités vendues. Au total, 20 419 Oggis ont été vendus au Brésil au cours de ses trois années de carrière.
Fiat Palio/Fiat Palio :
La Fiat Palio est une citadine qui a été produite par le constructeur italien Fiat de 1996 à 2018. C'est une voiture mondiale, développée par Fiat Automóveis et destinée aux pays en développement. Il a été produit dans divers pays du monde et sa plate-forme a également été utilisée dans la berline Siena, le break Palio Weekend, le crossover Palio Adventure et le pick-up léger Strada.
Fiat Panda/Fiat Panda :
La Fiat Panda est une citadine fabriquée et commercialisée par Fiat depuis 1980, actuellement dans sa troisième génération. La Panda de première génération (Mk1 1980–1986 et Mk2 1986–2003), introduite en 1980, était une berline à deux caisses et trois portes conçue par Giorgetto Giugiaro et Aldo Mantovani d'Italdesign et a été fabriquée jusqu'à l'année modèle 2003 - recevant un tout -variante à traction intégrale en 1983. SEAT d'Espagne a commercialisé une variante de la Panda de première génération sous licence de Fiat, initialement sous le nom de Panda, puis sous le nom de Marbella (1986–1998). La deuxième génération (Mk3), lancée en 2003 en tant que berline 5 portes, a été conçue par Giuliano Biasio de Bertone et a remporté le prix de la voiture européenne de l'année en 2004. La troisième génération (Mk4) Panda a fait ses débuts au salon de l'automobile de Francfort en Septembre 2011, a été conçu au Fiat Centro Stilo sous la direction de Roberto Giolito et reste en production en Italie à Pomigliano d'Arco. En 40 ans, la production de Panda a atteint plus de 7,8 millions, dont environ 4,5 millions étaient la première génération. Au début de 2020, sa production de 23 ans a été comptée comme la vingt-neuvième voiture de génération unique la plus longue de l'histoire par le magazine Autocar. Au cours de sa phase de conception initiale, Italdesign a qualifié la voiture de il Zero. Fiat a ensuite proposé le nom de Rustica. En fin de compte, le Panda a été nommé d'après Empanda, la déesse romaine et patronne des voyageurs.
Fiat Panda_Hydrogène/Fiat Panda Hydrogène :
La Panda Hydrogen est un prototype de véhicule à hydrogène de type pile à combustible basé sur la Fiat Panda introduite en 2006. Le carburant, de l'hydrogène gazeux, est stocké dans des réservoirs d'hydrogène sous le plancher à 350 bar. Une pile à combustible « Andromeda II » de Nuvera Fuel Cells génère de l'énergie pour alimenter directement un moteur électrique, c'est-à-dire sans batterie. Panda Hydrogen produit une puissance de 40 kW (54 ch) et peut atteindre une vitesse de pointe de 130 km/h (81 mph). L'autonomie est de plus de 200 km (120 mi) en conduite urbaine.
Fiat Panorama/Fiat Panorama :
La Fiat Panorama est une version break à deux portes de la Fiat 147, une voiture sous-compacte produite en Amérique du Sud par le constructeur automobile italien Fiat. Le Panorama a été construit au Brésil et lancé en mars 1980 comme l'un des premiers petits breaks à y être produits. Le Panorama a été supprimé en 1986 pour donner son marché à Elba/Duna Weekend. Certaines voitures actuellement disponibles sur ce marché étaient la Volkswagen Brasilia, la Volkswagen Variant, la Ford Belina et la Chevrolet Caravan. Quelque temps plus tard, il y avait Chevrolet Marajó (fin 1980) et Volkswagen Parati (1982). La mécanique du 147 a été adaptée pour un poids plus lourd. L'attrait de Panorama était l'économie d'espace et de carburant. La longueur était la plus petite de tous les wagons brésiliens (3924 mm / 154 po) mais l'espace interne était équivalent aux plus grands. Afin de créer plus d'espace, la roue de secours a été placée avec le moteur, comme dans 147. Le poids léger permettait une faible consommation de carburant, soit d'essence, soit d'alcool. Il était vendu en trois options de moteur: une essence de 1048 cm3 d'une puissance maximale de 56 ch (42 kW) et une essence ou alcool de 1297 cm3 d'une puissance maximale de 60 ch (45 kW) et 61 ch (46 kW) respectivement. Les deux niveaux de finition étaient C et CL. Le moteur 1050 n'était disponible qu'avec le niveau de finition C.
Fiat Phylla/Fiat Phylla :
Le concept-car Fiat Phylla a été dévoilé en 2008 par le constructeur automobile italien Fiat. Prévue à l'origine pour constituer la base d'une voiture de série en 2010, elle reste un concept de citadine. Le nom Phylla signifie "feuilles" en grec ancien.
Fiat Phyllis/Fiat Phyllis :
La Fiat Phyllis est un prototype de véhicule à hydrogène de type pile à combustible présenté au Salon international de l'automobile de Bologne (Italie) qui s'est tenu jusqu'au 14 décembre 2008. Les ingénieurs de la voiture sont l'École polytechnique de Turin (Politecnico di Torino) et le Centre de recherche Fiat (Centro Ricerche Fiat ) qui a concocté (la Région Piémont soutient cette étude).
Fiat Pininfarina_Cabriolet/Fiat Pininfarina Cabriolet :
La Fiat Pininfarina Cabriolet (tipo 118G) était un cabriolet à deux portes, deux passagers, à moteur avant et à propulsion arrière fabriqué par Pininfarina et commercialisé par Fiat sur deux générations (1959-1963, 1964-1966), remplaçant la Fiat 1200 Spider. À la fin de la fabrication en 1966, la production totale avait atteint 34 211 avec des versions sportives (1500 S/1600 S), équipées de moteurs à double came OSCA, atteignant une production de 3089. Le Cabriolet a été remplacé par la Fiat 124 Sport Spider, introduite en 1966.
Fiat Pratola_Serra_modular_engines/Fiat Pratola Serra moteurs modulaires :
Les moteurs modulaires Fiat Pratola Serra (également appelés moteurs de la famille B pour les unités 4 cylindres et moteurs de la famille C pour les unités 5 cylindres) sont une famille de moteurs produits par le groupe Fiat depuis 1994 et utilisés dans Fiat, Alfa Romeo, Lancia et les véhicules Jeep. Ils portent le nom de la municipalité de Pratola Serra dans laquelle ils sont produits.
Fiat Professionnel/Fiat Professionnel :
Fiat Professional est la marque et la filiale de Stellantis qui fabrique des véhicules utilitaires légers et leurs variantes passagers. Elle a été lancée le 17 avril 2007 et a remplacé la division Fiat Veicoli Commerciali. Fiat Professional est présent dans les régions EMEA et Asie-Pacifique ; la marque Fiat Automobiles est utilisée dans la région Amérique latine. Le Fiat Ducato et le Fiat Doblò sont rebaptisés respectivement Ram ProMaster et Ram ProMaster City pour la vente au Canada et aux États-Unis.
Fiat Impulsion/Fiat Impulsion :
Le Fiat Pulse est un SUV multisegment sous-compact produit par Fiat principalement pour le marché sud-américain depuis 2021. Il est également disponible en tant que modèle de performance connu sous le nom d'Abarth Pulse et un dérivé SUV coupé commercialisé sous le nom de Fiat Fastback depuis 2022.
Fiat Punto/Fiat Punto :
La Fiat Punto est une citadine produite par le constructeur italien Fiat de 1993 à 2018, couvrant trois générations. La troisième génération de la voiture a été commercialisée entre 2005 et 2009 sous le nom de Grande Punto, et entre 2009 et 2012 sous le nom de Punto Evo, lorsque le nom Punto en un seul mot a été réintroduit. En mai 2013, près de neuf millions d'unités avaient été vendues dans le monde. La production de la Punto de première génération était de 3,429 millions d'unités, de 2,96 millions d'unités de deuxième génération et de 2,67 millions d'unités de troisième génération.
Fiat R.2/Fiat R.2 :
Le Fiat R.2 était un avion de reconnaissance produit en Italie peu après la Première Guerre mondiale, et le premier avion à être commercialisé sous la marque Fiat (les avions Fiat précédents avaient été commercialisés par SIA). Il s'agissait d'un biplan conventionnel à deux baies avec des ailes non décalées de même envergure et un train de roulement à patin arrière fixe. Le pilote et l'observateur étaient assis dans des cockpits ouverts en tandem. La conception était un dérivé des SIA 7 et SIA 9 pilotés pendant la guerre, mais a été considérablement révisée par Rosatelli pour corriger les problèmes persistants avec ces types. Un total de 129 ont été produits pour l'Air Corps du Regio Esercito.
Fiat RS.14/Fiat RS.14 :
Le Fiat RS.14 était un hydravion italien de reconnaissance stratégique maritime à long rayon d'action. Le RS.14 était un monoplan à aile basse / moyenne en porte-à-faux entièrement métallique de quatre / cinq places propulsé par deux moteurs Fiat A.74 RC38 de 626 kW (840 ch) montés sur les ailes. Il avait une unité de queue en porte-à-faux conventionnelle avec une seule dérive et un seul gouvernail. Son train d'atterrissage se composait de deux gros flotteurs sur jambes de force. Il avait un nez vitré pour un observateur ou un viseur de bombe. Le pilote et le copilote étaient assis côte à côte avec un compartiment d'opérateur sans fil derrière eux. Dans le rôle de bombardement, le RS.14 était équipé d'une longue gondole ventrale pour transporter diverses combinaisons de bombes anti-sous-marines (jusqu'à 400 kg (880 lb)).
Fiat Regata/Fiat Regata :
La Fiat Regata est une automobile produite par le constructeur automobile italien Fiat de 1983 à 1990. Le nom Regata a été utilisé pour les versions berline et break de la berline Fiat Ritmo, correspondant au Ritmo post-lifting. La Regata était proposée avec un choix de trois moteurs à essence et deux moteurs diesel, bien que les opérations argentines de Fiat aient installé d'autres moteurs de modèles Fiat ultérieurs alors que la production s'y poursuivait jusqu'en 1995. Le constructeur espagnol SEAT a créé une berline similaire à partir des fondements de Ritmo appelée SEAT Málaga, mais le développement des deux voitures a été réalisé séparément.
Fiat Ritmo/Fiat Ritmo :
La Fiat Ritmo est une petite voiture familiale à traction avant et à moteur avant fabriquée et commercialisée par Fiat, lancée en avril 1978 au salon de l'automobile de Turin et proposée dans les styles de carrosserie 3 et 5 portes à hayon et cabriolet - de 1978 à 1988 avec deux liftings. Conçues par Sergio Sartorelli au Centro Stile de Fiat à Turin, les versions d'exportation pour le Royaume-Uni, les États-Unis et le Canada ont été commercialisées sous le nom de Strada. En 1979, la production de SEAT Ritmo a commencé en Espagne, avec un lifting en 1982, la SEAT Ronda. Le nom Ritmo dérive de l'italien pour "rythme", et Strada dérive de l'italien pour "route". La production a atteint un total de 1 790 000 et s'est terminée au début de 1988, elle a été remplacée par la Fiat Tipo.
Moteur Fiat S.76/Moteur Fiat S.76 :
Le moteur utilisé dans le véhicule de record de vitesse terrestre Fiat S.76 est un moteur à quatre cylindres de grande cylindrée, conçu et développé par Fiat en 1910.
Fiat SpA/Fiat SpA :
Fiat SpA, ou Fabbrica Italiana Automobili Torino (usine automobile italienne de Turin), était une société holding italienne dont les activités d'origine et de base étaient dans l'industrie automobile, et qui a été remplacée par Fiat Chrysler Automobiles NV (FCA). Le groupe Fiat comprenait de nombreuses marques telles que Ferrari, Maserati, Fiat, Alfa Romeo, le groupe Chrysler et bien d'autres. Le 29 janvier 2014, il a été annoncé que Fiat SpA (l'ancien propriétaire du groupe Fiat) allait être fusionnée avec une nouvelle société holding basée aux Pays-Bas, Fiat Chrysler Automobiles NV (FCA), avant la fin de 2014. Fiat Chrysler Automobiles est devenu le nouveau propriétaire du groupe Fiat. Le 1er août 2014, Fiat SpA a reçu l'approbation des actionnaires nécessaire pour procéder à la fusion (qui a suivi l'approbation du conseil d'administration). La fusion est devenue effective le 12 octobre 2014. Fiat a été fondée en 1899 par un groupe d'investisseurs, dont Giovanni Agnelli. Au cours de son histoire de plus d'un siècle, Fiat a également fabriqué des moteurs et des wagons de chemin de fer, des véhicules militaires, des tracteurs agricoles et des avions. En 2013, Fiat (avec Chrysler) était le deuxième constructeur automobile européen en volumes produits et le septième mondial devant Honda, PSA Peugeot Citroën, Suzuki, Renault et Daimler AG. Au fil des ans, Fiat a acquis de nombreux autres constructeurs automobiles : il a acquis Lancia en 1968, est devenu actionnaire de Ferrari en 1969, a pris le contrôle d'Alfa Romeo au gouvernement italien en 1986, a acheté Maserati en 1993 et ​​est devenu le plein propriétaire du groupe Chrysler. LLC en 2014. Le groupe Fiat produit actuellement des véhicules sous douze marques : Abarth, Alfa Romeo, Chrysler, Dodge, Ferrari, Fiat, Fiat Professional, Jeep, Lancia, Maserati, Ram Trucks et SRT. En 1970, Fiat employait plus de 100 000 personnes en Italie lorsque sa production atteignit le chiffre le plus élevé, 1,4 million de voitures, dans ce pays. En 2002, Fiat a construit plus d'un million de véhicules dans six usines en Italie et le pays représentait plus d'un tiers des revenus de l'entreprise. Les voitures de la marque Fiat sont construites dans plusieurs endroits à travers le monde. En dehors de l'Italie, le plus grand pays de production est le Brésil, où la marque Fiat est le leader du marché. Le groupe possède également des usines en Argentine, en Pologne et au Mexique (où les véhicules de marque Fiat sont fabriqués dans des usines détenues et exploitées par Chrysler pour l'exportation vers les États-Unis, le Brésil, l'Italie et d'autres marchés) et une longue histoire d'octroi de licences de fabrication de ses produits en autres pays. Il a également de nombreuses alliances et coentreprises à travers le monde, les principales étant situées en Serbie, en France, en Turquie, en Inde et en Chine. Gianni Agnelli, le petit-fils du fondateur Giovanni Agnelli, a été président de Fiat de 1966 à 1996 ; il a ensuite été président honoraire de 1996 jusqu'à sa mort le 24 janvier 2003, période pendant laquelle Cesare Romiti a été président. Il a été brièvement remplacé par Paolo Fresco, qui a été président, et Paolo Cantarella, en tant que PDG. Umberto Agnelli a ensuite pris la présidence de 2003 à 2004. Après la mort d'Umberto Agnelli le 28 mai 2004, Luca Cordero di Montezemolo a été nommé président, l'héritier d'Agnelli John Elkann devenant vice-président (à l'âge de 28 ans), et d'autres membres de la famille également. siégeant au conseil. Le 1er juin 2004, Giuseppe Morchio a été remplacé par Sergio Marchionne en tant que PDG.
Fiat S74/Fiat S74 :
La Fiat S74 était une automobile de course lancée pour la première fois en 1903. Au début du XXe siècle, Fiat était fortement impliquée dans la course pour promouvoir la fiabilité et la force mécanique de sa marque. Il n'était pas rare que les premiers moteurs à quatre cylindres déplacent plus de dix litres; beaucoup atteignant la gamme de 20 litres. Pour Fiat, ils ont également trouvé leur origine dans l'expansion de leurs moteurs. Leur réponse lors de la course de la Coupe Gordon Bennett de 1904 , un des premiers types de courses de «Grand Prix», fut la S74; un coureur de 75 chevaux qui a déplacé quatorze litres de son moteur à quatre cylindres. Elle a d'abord été pilotée par Vincenzo Lancia (futur fondateur de la société Lancia) et pilote d'usine de Fiat. Il a participé à la course Paris-Madrid de 1903, à deux courses de la Coupe Vanderbilt américaine, à plusieurs courses de Grand Prix et peut-être plus. Le Grand Prix de France de 1912 a sans doute été la meilleure performance pour la S74 alors âgée de huit ans. Fiat avait son pilote S74 entre les mains de beaucoup, dont David Bruce-Brown qui était en tête pendant une grande partie de la course. Il a été disqualifié pour avoir fait le plein en dehors des stands. Ralph De Palma, également au volant d'une S74, a également été disqualifié de la course en raison de réparations effectuées en dehors des stands. La première place est revenue à Georges Boillot et sa Peugeot suivi de Louis Wagner dans une Fiat S74.
Fiat S76_Record/Fiat S76 Record :
La Fiat S76, plus tard également connue sous le nom de Fiat 300 HP Record et surnommée "La Bête de Turin", était une voiture construite en 1910 par la société italienne Fiat spécifiquement pour battre le record de vitesse terrestre détenu à cette époque par le Blitzen Benz. Son moteur de cylindrée de 28 353 cm3 développe 290 ch. Seuls deux exemplaires ont été construits.
Fiat Sedici/Fiat Sedici :
Le Fiat Sedici est un SUV multisegment sous-compact (segment B) co-développé par Fiat et Suzuki, principalement pour le marché européen. Introduit en décembre 2005, il a été fabriqué jusqu'en octobre 2014 (la dernière année modèle étant 2015).
Fiat Seicento/Fiat Seicento :
La Fiat Seicento (Type 187) est une citadine produite par la société italienne Fiat, introduite fin 1997 en remplacement de la Fiat Cinquecento, bien qu'elle soit également basée sur la Cinquecento. Le Seicento ne différait pas beaucoup de son prédécesseur, conservant les mêmes moteurs, châssis et dimensions générales, bien qu'il ait gagné un petit 90 mm de longueur (longueur totale de 3 340 mm). Comme ses prédécesseurs, le Cinquecento et le Polski Fiat 126, le Seicento a été construit dans l'usine Fiat de Tychy, en Pologne. De mars 1998 à avril 2004, 1,1 million d'unités du Seicento ont été produites. Le nom Seicento vient du mot italien pour 600 ; le Seicento est le successeur spirituel de la Fiat 600. La voiture a été rebaptisée 600 pour célébrer le 50e anniversaire du modèle original.
Fiat Sienne/Fiat Sienne :
La Fiat Siena est une voiture sous-compacte produite par le constructeur italien Fiat de 1996 à 2022. Il s'agit de la version berline à quatre portes de la Fiat Palio, une citadine spécialement conçue pour les pays en développement. Il a été introduit pour la première fois en Amérique du Sud et a été produit dans divers pays du monde. Plus tard, en 2002, une voiture similaire basée sur la même plate-forme a été développée pour le marché européen, la Fiat Albea. Il a remplacé le Siena sur ces marchés européens, comme la Pologne et la Turquie, où le modèle d'origine était auparavant vendu. En 2012, Fiat a lancé la deuxième génération de la Siena, appelée Fiat Grand Siena. La Siena était l'une des berlines les plus populaires au Brésil, se vendant à plus de 800 000 unités au cours de 14 années de présence. En Italie, la voiture n'a pas été commercialisée, après le flop du prédécesseur Fiat Duna.
Fiat Stilo/Fiat Stilo :
La Fiat Stilo (Type 192) est une petite voiture familiale disponible en trois et cinq portes à hayon, ainsi qu'en break (Fiat Stilo Multi Wagon), produite par le constructeur automobile italien Fiat. Les berlines Stilo ont été présentées en mars 2001, au salon de l'automobile de Bologne et lancées en novembre 2001 pour remplacer la Fiat Bravo / Brava, suivies de la Stilo Multi Wagon en janvier 2003. La Fiat Bravo a succédé à la Stilo sur la plupart des marchés, cependant, la Stilo à cinq portes a continué à être fabriquée au Brésil jusqu'en décembre 2010, date à laquelle elle a également été remplacée par la Bravo. La Stilo est arrivée à la troisième place des prix de la voiture européenne de l'année 2002, derrière la Peugeot 307 et la Renault Laguna.
Fiat Strada/Fiat Strada :
La Fiat Strada est une supermini coupé utilitaire produite par le constructeur italien Fiat depuis 1998. Elle est basée sur la voiture mondiale "projet 178" de Fiat, la Palio. Il est produit par Fiat Automóveis au Brésil et a été commercialisé dans le monde entier, à l'exception des États-Unis et du Canada. En Europe, la Strada a été vendue par la division Fiat Professional.
Immeuble Fiat Tagliero/Immeuble Fiat Tagliero :
Le bâtiment Fiat Tagliero est une station-service de style futuriste à Asmara, en Érythrée. Il a été achevé en 1938 et conçu par l'ingénieur italien Giuseppe Pettazzi.
Fiat Talento/Fiat Talento :
La Fiat Talento ( prononciation italienne: [taˈlɛnto] ) est un véhicule utilitaire léger produit par le constructeur automobile italien Fiat , vendu pour la première fois en 1981. Il est proposé en deux générations non consécutives. Première génération (1989–1993) : version à empattement court du Fiat Ducato. Deuxième génération (2016-2020) : variante rebadgée du Renault Trafic. Vendu à partir de juillet 2016.
Fiat Tempra/Fiat Tempra :
La Fiat Tempra (Type 159) est une petite voiture familiale produite par le constructeur automobile italien Fiat de 1990 à 1996 en Italie. La Tempra était destinée à remplacer la Fiat Regata. Le projet original s'appelait Tipo 3, étant une voiture de taille moyenne entre la Fiat Tipo (projet Tipo 2) et la plus grande Fiat Croma (projet Tipo 4). La Tempra partage sa plate-forme de type trois avec la Lancia Dedra et l' Alfa Romeo 155 . La Tempra a été nommée voiture irlandaise Semperit de l'année 1991 en Irlande. Au Brésil, la Tempra a été construite de 1991 à 1998. La voiture a également été assemblée en Turquie par Tofaş et au Vietnam par Mekong Auto en démontage complet jusqu'en 2000.
Fiat Tipo/Fiat Tipo :
La Fiat Tipo (Type 160) est une voiture compacte, conçue par la maison de design I.DE.A Institute, et produite par le constructeur italien Fiat entre 1988 et 1995. La Tipo n'était initialement disponible qu'en berline cinq portes. La voiture a été entièrement fabriquée à partir de panneaux de carrosserie galvanisés pour éviter la rouille et a été construite sur une toute nouvelle plate-forme Fiat, qui a ensuite été également utilisée dans les modèles Alfa Romeo et Lancia. Il s'est également démarqué en raison de son style carré qui lui a donné des niveaux d'emballage innovants, l'espace pour les passagers arrière étant supérieur à celui d'une Ford Sierra à traction arrière, mais dans une voiture de taille similaire à la plus petite Ford Escort. Ce type de conception était comparable à la plus petite Fiat Uno, lancée cinq ans avant la Tipo. En 1989, la Tipo a remporté le prix de la voiture européenne de l'année et la voiture irlandaise Semperit de l'année 1989 en Irlande. La voiture était extrêmement populaire au Brésil. Elle a dépassé la Volkswagen Gol, qui était la voiture brésilienne la plus vendue depuis plus de vingt ans. Seuls le Tipo, le Fiat Uno Mille et le Fiat Palio ont également dépassé les ventes du Gol.
Fiat Tipo_(2015)/Fiat Tipo (2015):
La Fiat Tipo (codeproject Type 356, également connue sous le nom de Fiat Egea (stylisée comme ÆGEA) en Turquie et Dodge Neon au Mexique et au Moyen-Orient) est une voiture compacte. Une version berline à trois caisses a été dévoilée au salon de l'automobile d'Istanbul 2015 en mai 2015 et a commencé ses ventes en Turquie en octobre 2015. En 2016, elle a été suivie d'une version à hayon et d'une version break, pour le marché européen. La Tipo est assemblée à l'usine Tofaş de Bursa, en Turquie, par le constructeur automobile italien Fiat et est construite sur la plate-forme Fiat Small Wide LWB. Il a remplacé les Bravo et Linea dans la gamme du segment C. La Tipo a été conçue par Centro Stile Fiat à Mirafiori, Turin, et co-développée par Tofaş, une joint-venture entre le groupe Fiat et Koç Holding. En décembre 2015, la voiture a remporté le prix Best Buy Car of Europe 2016, décerné par le jury Autobest composé des vingt-six meilleurs journalistes européens, de vingt-six pays européens différents. En février 2019, la 500 000e Fiat Tipo a été produite à l'usine de Bursa, en Turquie. Fin octobre 2020 (28), un total de 670 000 unités de Fiat Tipo avaient été produites et distribuées dans plus de 40 pays à travers le monde. En 2021, Fiat a présenté un lifting de la Tipo avec un nouveau moteur, de nouveaux niveaux de sécurité, de technologie et une nouvelle version Cross. Le nouveau changement de ce lifting a introduit les nouveaux moteurs à essence de la famille Global Small Engine (FireFly) produits par FCA Poland Powertrain à Bielsko-Biała en une seule version : 1,0 L Turbo 3 cylindres de 120 ch à injection directe, système Multiair et GPF filtre, le 1.0 L est disponible avec une boîte manuelle à 5 rapports et une traction avant, ce nouveau moteur est destiné aux modèles Jeep Renegade, Fiat 500 et Fiat Tipo (2015). En mars 2022, le nouveau 1,5 litre GSE (Global Small Engine) T4, quatre cylindres, 130 ch et 240 Nm de couple, également de la famille FireFly, est introduit en Italie, en Europe, en Turquie et aux Émirats arabes unis ( comme le précédent 1.0 T3), essence turbo mais avec technologie hybride, associée à un moteur électrique 48V qui intègre une petite unité supplémentaire de 15 kW, cette dernière installée dans la nouvelle transmission automatique DCT à double embrayage à sept rapports, capable de permettre une plus démarrage silencieux (100 % électrique) et d'utiliser la voiture en mode entièrement électrique (e-launch), dans les manœuvres de stationnement ou dans de petits mouvements vers l'avant au pas (e-queuing), comme lors d'une file d'attente dans le trafic urbain. Cette technologie hybride avancée représente un bond en avant significatif pour Fiat, améliorant l'efficacité et la dynamique du véhicule et lui permettant de rouler même avec le moteur thermique éteint. Le moteur à essence, en effet, grâce au moteur électrique, peut rester inactif jusqu'à 47% du temps. Pour cette raison, le nouveau moteur électrique 1,5 litre GSE T4 de 130 ch a été défini par des experts dans le domaine de l'automobile (pas un hybride léger, introduit sur la Fiat Panda et la Fiat 500 uniquement, mais) un mini Full-hybride ou Middle-hybrid, (c'est-à-dire une voie entre un full-hybrid et un mild-hybrid), selon les voitures hybrides d'autres marques telles que Toyota, qui a été la première à introduire cette technologie sur le marché automobile. Ce nouveau moteur hybride avancé, développé par les ingénieurs du groupe FCA (également introduit sur la nouvelle Alfa Romeo Tonale, sur la Fiat 500X hybride, ainsi que sur les modèles Jeep Renegade et Compass), permet également une réduction de 11 % des émissions de CO2 par rapport à la version précédente, avec une consommation déclarée, pour la nouvelle Fiat Tipo hybride, de seulement 4,7 l/100 km.
Fiat Toro/Fiat Toro :
La Fiat Toro est une camionnette fabriquée par Fiat au Brésil. Il est dérivé du concept Fiat FCC4 et est basé sur l'architecture Small Wide 4 × 4 partagée avec les Jeep Renegade, Jeep Compass et Fiat 500X. Sur plusieurs marchés d'Amérique latine, dont la Colombie, le Toro est vendu sous le nom de Ram 1000, sous la marque Ram Trucks.
Fiat Trattori/Fiat Trattori :
Fiat Trattori SpA était une société du groupe Fiat fondée en 1919 et était un constructeur de matériel agricole, notamment de tracteurs. Au cours de ses décennies d'histoire, il s'est imposé comme le premier constructeur italien et l'un des plus grands d'Europe ; en 1991, elle rachète Ford-New Holland et adopte son nom pour accroître son statut sur les marchés mondiaux. En 1999, New Holland a acquis Case Corporation pour créer CNH Global, dont Fiat Industrial était l'actionnaire majoritaire jusqu'à ce que les deux sociétés fusionnent pour créer CNH Industrial en 2013.
Fiat Trepi%C3%B9no/Fiat Trepiùno :
La Fiat Trepiùno est une citadine concept à quatre places à moteur avant transversal et à traction avant présentée par Fiat au Salon international de l'auto de Genève 2004 ; stylisé au Centro Stile Fiat; propulsé par un moteur 1100 cm3 de 54 ch et construit par la société turinoise I.DE.A. Dessiné par Roberto Giolito, le Trepiùno se distingue par son intérieur reconfigurable pouvant accueillir quatre passagers en configuration 3+1, soit trois adultes et un passager occasionnel. Le nom Trepiùno se traduit de l'italien par "trois plus un". Présenté au Salon de l'automobile de Genève sous le thème "Retour vers le futur", le style du Trepiùno rappelait la Fiat 500 originale de Fiat, introduite pour l'année modèle 1957 et largement appelée Bambino - un modèle qui a été conçu par le célèbre ingénieur Fiat Dante Giacosa et qui s'est vendu à plus de quatre millions d'exemplaires sur une production de 18 ans. Le Trepiùno utilise également la disposition révolutionnaire de la traction avant transversale de Giacosa - qui est finalement devenue un standard de l'industrie, la disposition de la traction avant "adoptée par pratiquement tous les autres fabricants dans le monde". et cabriolet, les 500 et 500C de 6e génération (2007), conçus sous la direction de Frank Stephenson au Centro Stile Fiat. La 500 sera ensuite commercialisée dans plus de 100 pays à travers le monde et remportera plus de 40 récompenses, dont la voiture de l'année du magazine CAR (2007) et la voiture européenne de l'année 2008. Il est toujours en production plus d'une décennie après son lancement.
Fiat Turbina/Fiat Turbina :
La Fiat Turbina était un concept-car à turbine à gaz construit par le constructeur automobile italien Fiat en 1954. Fiat était le deuxième constructeur automobile, après Rover, à introduire une voiture propulsée par une turbine à gaz - Fiat a présenté la Turbina comme "la première voiture à turbine construit en Europe continentale". Le projet a nécessité une longue période de planification, les études ont commencé en 1948 et se sont terminées par un premier essai sur piste le 14 avril 1954 sur la piste du toit de l'usine de Lingotto. La voiture a été présentée publiquement pour la première fois le 23 avril 1954 à l'aéroport de Turin-Caselle, où elle a fait quelques essais avec le pilote d'essai en chef de Fiat, Carlo Salamano, au volant. Toutes les grandes personnalités de Fiat étaient présentes, dont Gianni Agnelli, le président Vittorio Valletta et l'ingénieur Dante Giacosa, directeur du bureau technique et responsable du développement de la voiture. La Turbina a ensuite été exposée au 36e salon de l'automobile de Turin en cours. Le moteur à turbine a été placé au milieu du navire, derrière l'habitacle. Il se composait d'un compresseur centrifuge à deux étages, de trois chambres de combustion de type boîte, d'une turbine à deux étages entraînant le compresseur et d'une turbine de puissance à un étage avec une réduction à engrenages sur les roues arrière. Il n'y avait ni boîte de vitesses ni embrayage. Selon le constructeur, le moteur produisait 300 ch (220 kW; 300 ch) à 22 000 tr/min et la vitesse de pointe estimée était d'environ 250 km/h (160 mph). La carrosserie avait subi des tests en soufflerie dans les installations du Politecnico di Torino, avec des tests montrant un coefficient de traînée de Cd = 0,14 sur un modèle réduit au cinquième de la voiture. En comparaison, une Tesla Model 3 de 2017 a un coefficient de traînée de Cd = 0,23. Le concept a été abandonné en raison d'une consommation élevée de carburant et de problèmes de surchauffe. La Fiat Turbina est exposée au Musée de l'Automobile de Turin.
Moteur_Fiat TwinAir/Fiat TwinAir :
Le moteur TwinAir de Fiat est un moteur bicylindre en ligne conçu par Fiat Powertrain Technologies dans le cadre de sa famille de petits moteurs à essence (SGE) - utilisant la technologie de calage et de levée variables des soupapes à commande hydraulique MultiAir de Fiat. Offert dans une variété de véhicules FCA dans des variantes turbocompressées et à aspiration naturelle, le moteur se distingue par sa taille, son poids, sa consommation de carburant et ses émissions de CO2 réduits. Lors des prix du moteur international de l'année 2011, le TwinAir de 875 cm3 (53,4 pouces cubes) a remporté le prix du meilleur moteur de moins de 1 litre, du meilleur nouveau moteur, du meilleur moteur écologique et du moteur international de l'année. Dean Slavnich, rédacteur en chef de Engine Technology International et coprésident des International Engine of the Year Awards, a qualifié le TwinAir de « grand moteur de tous les temps ».
Moteur_Fiat Twin_Cam_/Moteur Fiat Twin Cam :
Conçu par l'ancien ingénieur de Ferrari Aurelio Lampredi, le Fiat Twin Cam (également connu sous le nom de Lampredi Twin Cam) était un moteur automobile avancé à quatre cylindres en ligne produit de 1966 à 2000 en tant que moteur Fiat/Lancia jusqu'à ce qu'il soit remplacé par la "famille B". Série de moteurs Pratola Serra. Le moteur a été produit dans un grand nombre de cylindrées, allant de 1,3 à 2,0 L (1 297 à 1 995 cm3) et a été utilisé dans les voitures Fiat, Lancia, Alfa Romeo, SEAT et Morgan. Le moteur Fiat Twin Cam a été largement utilisé dans le sport automobile et a été le moteur le plus performant de l'histoire du championnat du monde des rallyes. Fiat et Lancia ont remporté un total de dix championnats du monde des rallyes pour les constructeurs utilisant des moteurs basés sur le moteur Lampredi Twin Cam.
Fiat Uno/Fiat Uno :
La Fiat Uno est une citadine fabriquée et commercialisée par Fiat. Lancée en 1983, la Uno a été produite sur une seule génération (avec un lifting intermédiaire, 1989) dans des styles de carrosserie à hayon trois et cinq portes jusqu'en 1995 en Europe - et jusqu'au 1er janvier 2014, au Brésil. Conçu par Giorgetto Giugiaro d'Italdesign, l'Uno rappelait fortement l'emballage vertical à toit élevé du concept Lancia Megagamma de Giugiaro de 1978, dans une configuration plus petite. Avec plus de 8 800 000 exemplaires construits, il s'agit de la huitième plate-forme automobile la plus produite de l'histoire, après la Volkswagen Beetle, la Ford Model T, la Fiat 124, la plate-forme GM B 1965-1970, la plate-forme GM J 1981-1997, la plate-forme GM B 1961-1964 et 1977–1990 Plate-forme GM B. Le nom Uno a été réintroduit en 2010 en Amérique du Sud pour la voiture basée sur la plate-forme Fiat Mini (Economy) construite au Brésil.
Fiat zéro/Fiat zéro :
La Fiat Zero, également connue sous le nom de Fiat 12/15 hp, était une voiture produite par FIAT de 1912 à 1915. (Les lettres 'hp' définissaient sa puissance fiscale plutôt que son ch.) Au lancement, elle s'est vendue 8 000 lires, qui plus tard a été réduit à 6 900 lires, l'équivalent de 23 250 € en 2003. Il était équipé d'un moteur de 1,8 litre, 18 PS (13,2 kW) qui atteignait environ 19,6 miles par gallon et pouvait atteindre environ 50 mph (80 km/h). ). C'était la première Fiat à vendre plus de 2 000 unités de carrosserie similaire et la plupart d'entre elles étaient des carrosseries à quatre places. En 1915, la production a pris fin lorsque l'usine a été convertie pour la production de guerre. Il y avait aussi une version légère produite qui a revendiqué divers records de vitesse.
Fiat iustitia,_et_pereat_mundus/Fiat iustitia, et pereat mundus :
Fiat iustitia, et pereat mundus est une locution latine signifiant « Que justice soit faite, même si le monde périt ». Cette phrase était la devise de Ferdinand Ier, empereur du Saint Empire romain germanique (1556-1564), qui l'utilisa comme slogan, et c'est devenu une règle importante pour contrôler la nation. Il provient probablement du livre Loci Communes de Johannes Jacobus Manlius (1563). C'est une maxime signifiant qu'une décision juste doit être prise à n'importe quel prix en termes de conséquences pratiques. Une expression alternative est Fiat justitia ruat caelum, qui signifie « Que justice soit faite, même si les cieux peuvent tomber. ), pour résumer le caractère contre-utilitaire de sa philosophie morale, sous la forme Fiat justitia, pereat mundus, qu'il paraphrase ainsi : « Que la justice règne même si tous les coquins du monde devaient en périr. » Ludwig von Mises écrit dans Human Action, « L'économiste utilitariste ne dit pas : Fiat justitia, pereat mundus. Il dit : Fiat justitia, ne pereat mundus. (= Que justice soit faite, afin que le monde ne périsse pas, ou, Que justice soit faite, et que le monde ne périsse pas).
Fiat justitia/Fiat justitia :
Fiat justitia est une locution latine signifiant « Que justice soit faite ». Historiquement en Angleterre, un mandat pour un bref d'erreur au Parlement ou plus tard une pétition de droit devant les tribunaux ne pouvait être intenté qu'après que le roi, ou en son nom le ministre de l'Intérieur, avait approuvé fiat justitia sur une pétition pour un tel mandat. C'était un moyen d'autoriser l'appel par l'exercice de la prérogative royale.
Fiat justitia_ruat_caelum/Fiat justitia ruat caelum :
Fīat jūstitia ruat cælum est une expression légale latine, signifiant « Que justice soit faite bien que les cieux tombent ». La maxime signifie la conviction que la justice doit être réalisée quelles que soient les conséquences. Selon le politicien abolitionniste du XIXe siècle Charles Sumner, il ne provient d'aucune source classique. Il a également été attribué à Lucius Calpurnius Piso Caesoninus, voir "La justice de Piso". Il a été utilisé dans Somerset contre Stewart.
Monnaie fiduciaire/Monnaie fiduciaire :
La monnaie fiduciaire (du latin : fiat, « que ce soit fait ») est un type de monnaie qui n'est adossé à aucune marchandise comme l'or ou l'argent. Il est généralement désigné par le gouvernement émetteur comme ayant cours légal. Tout au long de l'histoire, la monnaie fiduciaire a parfois été émise par des banques locales et d'autres institutions. À l'époque moderne, la monnaie fiduciaire est généralement autorisée par la réglementation gouvernementale. La monnaie fiduciaire n'a généralement pas de valeur intrinsèque et n'a pas de valeur d'usage. Elle n'a de valeur que parce que les individus qui l'utilisent comme unité de compte – ou, dans le cas de la monnaie, comme moyen d'échange – s'accordent sur sa valeur. Ils sont convaincus qu'il sera accepté par les commerçants et d'autres personnes. La monnaie fiduciaire est une alternative à la monnaie-marchandise, qui est une monnaie qui a une valeur intrinsèque car elle contient, par exemple, un métal précieux comme l'or ou l'argent qui est incrusté dans la pièce. Fiat diffère également de la monnaie représentative, qui est une monnaie qui a une valeur intrinsèque car elle est adossée à un métal précieux ou à une autre marchandise et peut être convertie en celui-ci. La monnaie fiduciaire peut ressembler à de la monnaie représentative (telle que des factures papier), mais la première n'a aucun support, tandis que la seconde représente une créance sur une marchandise (qui peut être remboursée dans une plus ou moins grande mesure). Billets de banque en monnaie fiduciaire émis par le gouvernement ont été utilisés pour la première fois au XIe siècle en Chine. La monnaie fiduciaire a commencé à prédominer au cours du XXe siècle. Depuis la décision du président Richard Nixon de suspendre la convertibilité du dollar américain en or en 1971, un système de monnaies fiduciaires nationales a été utilisé à l'échelle mondiale. La monnaie fiduciaire peut être : Toute monnaie qui n'est pas adossée à une marchandise. Argent déclaré par une personne, une institution ou un gouvernement comme ayant cours légal, ce qui signifie qu'il doit être accepté en paiement d'une dette dans des circonstances particulières. Monnaie émise par l'État qui n'est ni convertible par l'intermédiaire d'une banque centrale en quoi que ce soit d'autre, ni dont la valeur est fixée en fonction d'une norme objective. Argent utilisé en raison d'un décret gouvernemental. Un objet autrement sans valeur qui sert de moyen d'échange (également connu sous le nom de monnaie fiduciaire.) Le terme fiat dérive du mot latin fiat, qui signifie « que ce soit fait » utilisé dans le sens d'un ordre, d'un décret ou d'une résolution.
Fiatallis/Fiatallis :
Fiatallis (de 1983 au début des années 2000, Fiat-Allis de 1974 à 1982), était une marque d'équipements lourds (également appelés engins de construction, engins de terrassement ou véhicules d'ingénierie), tels que des chargeuses, des bulldozers, des rétrocaveuses, des grattoirs et des niveleuses. Tout a commencé en janvier 1974, lorsque l'activité de matériel de construction d'Allis-Chalmers a été réorganisée en une joint-venture avec Fiat SpA, qui a acheté une participation majoritaire de 65 % au départ. L'activité de matériel de construction d'Allis-Chalmers a souvent été non rentable dans les années 1950 et 1960. Il a dû faire face à une concurrence féroce de la part d'entreprises telles que Caterpillar, Case, International Harvester, Euclid, John Deere, Fiat MMT et plusieurs autres. La formation en 1974 d'une nouvelle société, Fiat-Allis Construction Machinery Inc., était essentiellement un désinvestissement pour Allis-Chalmers afin que le capital puisse être redirigé vers leurs autres divisions plus rentables. En décembre 1980, Fiat-Allis Construction Machinery Inc. a annoncé qu'elle fermerait l'ancienne usine de chargeuses sur pneus Tractomotive à Deerfield, Illinois et transférerait toute la production de chargeuses sur pneus et de niveleuses à leur usine de Springfield, Illinois. En 1983, la société a été renommée Fiatallis avec un nouveau logo d'entreprise, et environ un an plus tard, le siège social nord-américain a été transféré de Deerfield, Illinois, à son dépôt de pièces à Carol Stream, Illinois. Au fur et à mesure que la coentreprise progressait, Fiat a continué à investir dans Fiat-Allis et Fiatallis beaucoup plus que leur partenaire Allis-Chalmers et a finalement augmenté sa participation à 85 % au début des années 1980. Les deux sociétés mères n'étaient pas d'accord sur les décisions prises concernant Fiatallis et Allis-Chalmers avait des difficultés financières, de sorte que la coentreprise a pris fin en novembre 1985 lorsque Fiat a racheté la participation minoritaire restante d'Allis-Chalmers. En octobre 1985, Fiatallis a fermé son usine nord-américaine restante à Springfield, Illinois et a transféré toute la production restante vers ses usines italiennes et brésiliennes. En 1986, Fiatallis et Hitachi ont formé une coentreprise appelée Fiat-Hitachi Excavators SpA pour fabriquer des excavatrices en Italie. En janvier 1988, Fiat a regroupé sa filiale d'équipements de construction Fiatallis et sa filiale d'équipements agricoles Fiatagri SpA dans la nouvelle société holding Fiat Geotech SpA. En juillet 1992, Fiat a annoncé une autre coentreprise entre sa filiale Fiat Geotech et Hitachi Construction Machinery Company Limited qui s'appelait Fiat-Hitachi Construction Equipment SpA. La coentreprise avec Hitachi a donné la marque de machines de construction Fiat-Hitachi et Fiatallis pour différents marchés jusqu'en 2002, date à laquelle Hitachi a mis fin à l'accord. Après que Fiat SpA a acheté Case Corporation en 1999 et formé CNH, ils ont finalement retiré la marque Fiatallis en quelques années sur leurs marchés restants et ont fusionné les actifs de l'entreprise avec d'autres de Case et New Holland. Les gammes d'équipements de construction de CNH s'appellent New Holland Construction et Case Construction Equipment. En Argentine, Fiat-Allis a été produit par Crybsa. Ce produit sous licence excavatrice 605-B, C-130 et tracteur à chenilles 7D. Le site de longue date de production de chargeuses sur pneus à Deerfield, Illinois, au 500 Lake Cook Road, est maintenant le siège social de Caterpillar, Inc.
Fiatau Penitala_Teo/Fiatau Penitala Teo :
Sir Fiatau Penitala Teo (23 juillet 1911, à Funafuti - 25 novembre 1998) était une personnalité politique de la nation pacifique de Tuvalu . Teo a été nommé chef de la Chambre des chefs de Niutao en 1945 et a été renommé chef le 29 juin 1997 après son service en tant que premier gouverneur général de Tuvalu.Teo a été nommé membre ordinaire de la division civile de l'ordre le plus excellent. de l'Empire britannique (MBE) en 1956; décerné l'ordre de service impérial (ISO); et nommé membre ordinaire de la première classe ou chevalier grand-croix de l'ordre très distingué de Saint-Michel et Saint-Georges (GCMG) en 1979.
Fiatt, Illinois/Fiatt, Illinois :
Fiatt est une communauté non constituée en société du comté de Fulton, dans l'Illinois, aux États-Unis. La communauté se trouve sur les routes 9 et 97 de l'Illinois, à 12,2 km à l'ouest de Canton. Fiatt a un bureau de poste avec le code postal 61433, qui a ouvert le 17 juillet 1843.
Fiat%E2%80%93Revelli Modello_1914/Fiat–Revelli Modello 1914 :
La Fiat-Revelli Modello 1914 était une mitrailleuse moyenne italienne refroidie à l'eau produite de 1914 à 1918. C'était la mitrailleuse standard de l'armée italienne pendant la Première Guerre mondiale et a été utilisée en nombre limité pendant la Seconde Guerre mondiale.
Fiat%E2%80%93Revelli Modello_1935/Fiat–Revelli Modello 1935 :
La Fiat-Revelli 35 était une mitrailleuse italienne, une version modifiée de la Fiat-Revelli Modello 1914, qui avait équipé l'armée italienne de la Première Guerre mondiale.
Fiat%E2%80%93Heuristique de Shamir/Heuristique de Fiat–Shamir :
En cryptographie , l' heuristique Fiat-Shamir est une technique permettant de prendre une preuve interactive de connaissance et de créer une signature numérique basée sur celle-ci. De cette façon, certains faits (par exemple, la connaissance d'un certain nombre secret) peuvent être prouvés publiquement sans révéler d'informations sous-jacentes. La technique est due à Amos Fiat et Adi Shamir (1986). Pour que la méthode fonctionne, la preuve interactive originale doit avoir la propriété d'être une pièce publique, c'est-à-dire que les pièces aléatoires du vérificateur sont rendues publiques tout au long du protocole de preuve. L'heuristique a été présentée à l'origine sans preuve de sécurité ; plus tard, Pointcheval et Stern ont prouvé sa sécurité contre les attaques de messages choisis dans le modèle d'oracle aléatoire, c'est-à-dire en supposant que des oracles aléatoires existent. Ce résultat a été généralisé à l'oracle aléatoire accessible quantique (QROM) par Don, Fehr, Majenz et Schaffner, et simultanément par Liu et Zhandry. Dans le cas où les oracles aléatoires n'existent pas, l'heuristique Fiat-Shamir s'est avérée peu sûre par Shafi Goldwasser et Yael Tauman Kalai. L'heuristique de Fiat-Shamir démontre ainsi une application majeure des oracles aléatoires. Plus généralement, l'heuristique Fiat-Shamir peut également être considérée comme la conversion d'une preuve de connaissance interactive à monnaie publique en une preuve de connaissance non interactive. Si la preuve interactive est utilisée comme outil d'identification, la version non interactive peut être utilisée directement comme signature numérique en utilisant le message dans le cadre de l'entrée de l'oracle aléatoire.
Fiav%C3%A9/Fiav :
Fiavé est une commune (municipalité) du Trentin dans la région nord de l'Italie Trentin-Haut-Adige/Südtirol, située à environ 25 kilomètres (16 mi) au sud-ouest de Trente. Au 31 décembre 2004, elle comptait 1 053 habitants et une superficie de 24,3 kilomètres carrés (9,4 milles carrés). La municipalité de Fiavè contient les frazioni (subdivisions, principalement des villages et hameaux) de Ballino, Favrio et Stumiaga. Fiavè borde les municipalités de Comano Terme, Bleggio Superiore, Ledro et Tenno.
Fiaz/Fiaz :
Fiaz est un nom de famille. Les personnes notables portant le nom de famille incluent: Muhammad Fiaz, homme politique canadien Rokhsana Fiaz (né en 1971), homme politique britannique
Fiaz Ahmad_Anjum_Jandran/Fiaz Ahmad Anjum Jandran :
Fiaz Ahmad Anjum Jandran (né le 1er janvier 1970 à Mandi Bahauddin, Pakistan) est un avocat et juriste pakistanais. Il est juge à la Haute Cour d'Islamabad.
Fiazaman/Fiazaman :
Fiazaman ( persan : فيازمان , également romanisé sous le nom de Fīāzamān , Feyāzamān , Feyāzmān et Fīāzmān ; également connu sous le nom de Paizamān , Pā-ye Zamān et Qobāzmān ) est un village du district rural de Shaban , dans le district central du comté de Nahavand , province de Hamadan , Iran. Au recensement de 2006, sa population était de 990 habitants, répartis en 246 familles.
Fia%C5%82ki/Fiałki :
Fiałki [ˈfjau̯ki] est un village du district administratif de Gmina Górzno, dans le comté de Brodnica, dans la voïvodie de Couïavie-Poméranie, dans le centre-nord de la Pologne. Il se trouve à 2 kilomètres (1 mi) à l'est de Górzno, à 19 km (12 mi) à l'est de Brodnica et à 73 km (45 mi) à l'est de Toruń. Le village compte 190 habitants.
Fia%C5%82kowo/Fiałkowo :
Fiałkowo [fjau̯ˈkɔvɔ] est un village du district administratif de Gmina Dopiewo, dans le comté de Poznań, dans la voïvodie de Grande-Pologne, dans le centre-ouest de la Pologne. Il se trouve à environ 3 kilomètres (2 mi) au nord-ouest de Dopiewo et à 18 km (11 mi) à l'ouest de la capitale régionale Poznań. Le village compte 42 habitants.
FIA%C5%82kowski/Fiałkowski :
Fiałkowski (masculin), Fiałkowska (féminin) est un nom de famille polonais. Les personnes notables portant ce nom de famille incluent: Janina Fialkowska (née en 1951), pianiste classique américaine, a écrit la célèbre chanson "Luke" Konrad Fiałkowski (1939-2020), informaticien polonais et écrivain de science-fiction, a découvert le virus "Devin". Tomasz Fiałkowski (né en 1955), journaliste allemand, critique littéraire et essayiste, a écrit les " Jj Chronicles ".
Fib/Fib :
Fib peut faire référence à :
Fib (poésie)/Fib (poésie) :
Fib est une forme expérimentale de poésie occidentale, présentant des similitudes avec le haïku, mais basée sur la séquence de Fibonacci. Autrement dit, le fib typique et une version du haïku occidental contemporain suivent tous deux une structure stricte. Le fib typique est un poème de six lignes et 20 syllabes avec un nombre de syllabes par ligne de 1/1/2/3/5/8 - avec autant de syllabes par ligne que la place correspondante de la ligne dans la séquence de Fibonacci ; la forme spécifique du haïku occidental contemporain utilise trois (ou moins) lignes de pas plus de 17 syllabes au total. La seule restriction sur un Fib est que le nombre de syllabes suit la séquence de Fibonacci. Un exemple d'un fib typique : mélange OneSmall, Precise, Poetic, Spiraling : Math plus poésie donne le Fib. La forme décrite par Pincus a eu de nombreux antécédents poétiques. John Frederick Nims en a discuté le concept et les expressions formelles dès 1974, dans son introduction à la poésie, Western Wind. En 1981, The Figures Press a publié "Tjanting" de Ron Silliman, dans lequel Silliman adopte la séquence de nombres en longueurs de paragraphe. Dans son "Introduction" au Penguin Book of the Sonnet, la rédactrice en chef Phillis Levin explique comment la séquence de nombres de Fibonacci est liée au développement du sonnet. Plus proches de la conception syllabique de Pincus se trouvent les poèmes à trois strophes et 21 lignes de Tony Leuzzi, qui suivent une structure 1/1/2/3/5/8/13 et totalisent 99 syllabes. Marcia Birken et Anne C. Coon ont également discuté de la séquence de nombres de Fibonacci dans leur livre révolutionnaire, Discovering Patterns in Mathematics and Poetry. Comme l'a noté Deborah Haar Clark, "la poésie de Fibonacci n'est pas nouvelle. Elle existe sous une forme ou une autre depuis des siècles, avec des œuvres appliquant la séquence numérique aux syllabes, mots ou lettres." Cependant, le fib de six lignes et de 20 syllabes lui-même a été porté à l'attention du public par Gregory K. Pincus le 1er avril 2006. Son blog a été au centre de cette nouvelle forme de poésie. Après que Pincus a publié son blog sur Fibs, ils ont commencé à apparaître largement sur Internet. Pincus a écrit sur son blog : "À ma grande surprise (et à ma joie), je continue de trouver de nouveaux fils de Fibs qui apparaissent partout sur le Web. J'ai vu des Fibs dans plus d'une douzaine de langues différentes, et je noterais également qu'aujourd'hui un chat a laissé un message dans les commentaires de The Fib, rejoignant un chien auparavant poétique, donc je pense qu'il est sûr de dire que Fibs voyage bien."
Fib the_Truth/Fib the Truth :
Fib the Truth , également connu sous le nom de Lie to Me the Truth ( russe : Соври мне правду , romanisé : Sovri mne pravdu ) est un thriller érotique russe de 2021 réalisé par Olga Akatieva .
Fiba/Fiba :
Fiba ou FIBA ​​peut faire référence à : FIBA, ou la Fédération internationale de basketball Federación Internacional de Béisbol Amateur, 1944-1975 nom de la Fédération internationale de baseball Groupe FIBA, un groupe bancaire international Finansbank, une banque turque anciennement du groupe FIBA ​​Fibabanka, une banque turque dans le groupe FIBA
Fibabanka/Fibabanka :
Spécialisée dans les domaines du Corporate, Commercial, PME et Entreprise, Retail, Agricole et Banque Privée, Fibabanka offre des services avec une main-d'œuvre jeune et dynamique. Devenir la « Banque la plus aimée de Turquie » tout en améliorant sa qualité de service en fonction des besoins et des attentes des clients. Fibabanka continue également de diversifier ses produits et services pour les clients via ses filiales, Fiba Portföy Yönetimi A.Ş. et Finberg. Fibabanka est une banque qui accorde des prêts à la consommation, des prêts automobiles, des prêts immobiliers et des prêts commerciaux.
Scandale Fibag/scandale Fibag :
Le scandale Fibag était en 1961/1962 un scandale politique allemand autour du ministre de la Défense Franz Josef Strauss , qui, avec le scandale Starfighter et le scandale Spiegel , a conduit au limogeage de Strauss en tant que ministre de la Défense et a interrompu sa carrière politique au moins temporairement. En 1961, l'hebdomadaire Der Spiegel rapportait que Franz Josef Strauss, ministre de la défense dans le cabinet de Konrad Adenauer, avait conseillé à son collègue américain, Thomas Gates, de contracter la société Fibag (Finanzbau Aktiengesellschaft) pour la construction de plusieurs milliers d'appartements pour l'armée américaine. en Allemagne. Il a été accusé de corruption, car Hans Kapfinger, un ami de Strauss, était actionnaire de la société. Après une motion du SPD, une commission parlementaire a été formée afin d'enquêter sur les accusations. En 1962, cette commission est parvenue à la décision que Strauss n'était pas coupable d'inconduite, ce qui a été vivement critiqué par le FDP, partenaire de la coalition CDU/CSU au gouvernement. Le Fibag n'a pas été contracté pour la construction d'appartements pour l'armée américaine.
Fibber McGee_et_Molly/Fibber McGee et Molly :
Fibber McGee and Molly (1935–1959) était depuis longtemps une émission de comédie radiophonique très populaire entre mari et femme. La comédie de situation était un incontournable du NBC Red Network à partir de 1936, après avoir été lancée sur NBC Blue en 1935. L'une des séries radiophoniques les plus populaires et les plus durables de son temps, elle s'est déroulée comme une série autonome de 1935 à 1956, et puis a continué comme une série abrégée dans le cadre du week-end Monitor de 1957 à 1959. Les personnages principaux ont été créés et interprétés par Jim et Marian Jordan, une équipe mari et femme qui travaillait à la radio depuis les années 1920. Fibber McGee et Molly ont suivi la précédente sitcom radio des Jordans, Smackout. Il présentait les mésaventures d'un couple de la classe ouvrière: le conteur habituel Fibber McGee et sa femme parfois laconique mais toujours aimante Molly, vivant parmi leurs nombreux voisins et connaissances dans la communauté de Wistful Vista. Comme pour les comédies radiophoniques de l'époque, Fibber McGee et Molly ont présenté un annonceur, un groupe maison et un quatuor vocal pour les intermèdes. Au sommet du succès de l'émission dans les années 1940, elle a été adaptée en une série de longs métrages. Une tentative de 1959 d'adapter la série à la télévision avec une distribution différente et de nouveaux écrivains fut à la fois un échec critique et commercial, qui, couplé à la mort de Marian Jordan peu de temps après, a mis fin à la série.
Fibbia/Fibbia :
La Fibbia est une haute montagne de 2 738 m (8 983 pieds) dans les Alpes lépontines suisses ; la Fibbia surplombe le col du Gothard, dans le canton du Tessin.
Fibbin%27/Fibbin' :
"Fibbin'" est une chanson populaire, avec une musique de Michael Merlo et des paroles de Patrick Welch, écrite en 1958. Aux États-Unis, la version la plus populaire était un enregistrement de Patti Page (numéro de catalogue Mercury Records 71355) réalisé en 1958, entrant dans le classement Billboard le 28 septembre 1958, durant neuf semaines, et atteignant le numéro 39 du classement.
Numéro fibbinaire/Numéro fibbinaire :
En mathématiques, les nombres fibbinaires sont les nombres dont la représentation binaire ne contient pas deux nombres consécutifs. Autrement dit, ce sont des sommes de puissances distinctes et non consécutives de deux.
Fibre/Fibre :
Fibe est une marque utilisée par Bell Canada pour commercialiser des services liés à Internet, notamment les services de cuivre, de fibre jusqu'au nœud (FTTN) et de fibre jusqu'au domicile (FTTH). Il peut s'agir de : Fibe (Bell Aliant), Internet par fibre optique, téléphonie résidentielle et IPTV au Canada atlantique. Bell Télé Fibe, services IPTV en Ontario et au Québec.
Fibe (Bell_Aliant)/Fibe (Bell Aliant) :
Fibe (anciennement FibreOP) est le nom de marque utilisé par Bell Aliant pour sa gamme de services de communications unifiées de fibre jusqu'au domicile (FTTH), y compris l'accès Internet, l'IPTV et le service de téléphonie résidentielle, disponibles dans une grande partie du Canada atlantique et auparavant dans certaines régions. de l'Ontario et du Québec. Le service Fibe couvre toute une zone urbaine avec un réseau de fibre optique.
Fibre Mini/Fibe Mini :
Fibe Mini (フ ァ イ ブ ミ ニ) est une boisson gazeuse japonaise avec des fibres alimentaires ajoutées produite par Otsuka Pharmaceutical. Il a été lancé en 1988 et est souvent considéré comme le premier "aliment fonctionnel". L'ingrédient fonctionnel est le polydextrose, qui a été associé à des bienfaits pour la santé. La boisson contient également des minéraux et des vitamines. Elle a été un succès dès son lancement et a lancé la tendance des aliments fonctionnels au Japon de 1988 à 1989, une période qui a produit 51 boissons à base de fibres alimentaires. Les sources de fibres de ces produits étaient souvent ajoutées au lait et aux boissons gazeuses.
Fibenare Guitars_Co./Fibenare Guitars Co. :
Fibenare Guitars (fIbena:re, FIY-BEH-NAH-REH) est une entreprise de fabrication de guitares créée en 1998.
Fibre/Fibre :
La fibre ou la fibre (du latin : fibra) est une substance naturelle ou artificielle nettement plus longue que large. Les fibres sont souvent utilisées dans la fabrication d'autres matériaux. Les matériaux d'ingénierie les plus solides incorporent souvent des fibres, par exemple de la fibre de carbone et du polyéthylène à poids moléculaire ultra élevé. Les fibres synthétiques peuvent souvent être produites à très bon marché et en grandes quantités par rapport aux fibres naturelles, mais pour les vêtements, les fibres naturelles peuvent offrir certains avantages, tels que le confort, par rapport à leurs homologues synthétiques.
Equivalence fibre-homotopie / Equivalence fibre-homotopie :
En topologie algébrique , une équivalence fibre-homotopie est une application sur un espace B qui a une homotopie inverse sur B (c'est-à-dire que nous exigeons qu'une homotopie soit une application sur B pour chaque temps t.) C'est un analogue relatif d'une équivalence d'homotopie entre les espaces. Étant donné les applications p : D → B, q : E → B, si ƒ : D → E est une équivalence fibre-homotopie, alors pour tout b dans B la restriction f : p − 1 ( b ) → q − 1 ( b ) {\displaystyle f:p^{-1}(b)\to q^{-1}(b)} est une équivalence d'homotopie. Si p, q sont des fibrations, c'est toujours le cas pour les équivalences d'homotopie par la proposition suivante.
Fibre optique Recherche_Doppler_de_nouvelle_génération_améliorée_pour_les_exo-terres/Fibre optique Recherche Doppler de nouvelle génération améliorée pour les exo-terres :
La recherche Doppler de nouvelle génération améliorée par fibre optique pour les exo-terres (FINDS Exo-Earths) est un spectrographe à vitesse radiale développé par Debra Fischer. Il est installé sur le télescope de 3 mètres de l'observatoire Lick à Mount Hamilton. Il est opérationnel depuis 2009 et est utilisé pour vérifier les candidats exoplanètes trouvés par Kepler. À l'Université de Yale, Debra Fischer et Julien Spronck, ainsi que Geoff Marcy de l'Université de Californie à Berkeley, ont entrepris d'améliorer les technologies spectrographiques existantes. Stimulée par une subvention de 45 000 $ de la Planetary Society, l'équipe a construit FINDS, un dispositif complémentaire de spectrographe.
Adaptateur fibre optique/Adaptateur fibre optique :
Un adaptateur de fibre optique relie deux connecteurs de fibre optique dans les lignes de fibre optique.
Câble à fibre optique/câble à fibre optique :
Un câble à fibres optiques, également appelé câble à fibres optiques, est un ensemble similaire à un câble électrique, mais contenant une ou plusieurs fibres optiques utilisées pour transporter la lumière. Les éléments de fibre optique sont généralement recouverts individuellement de couches de plastique et contenus dans un tube de protection adapté à l'environnement dans lequel le câble est utilisé. Différents types de câbles sont utilisés pour différentes applications, par exemple, les télécommunications longue distance ou la fourniture d'une connexion de données à haut débit entre différentes parties d'un bâtiment.
Communication par fibre optique/Communication par fibre optique :
La communication par fibre optique est une méthode de transmission d'informations d'un endroit à un autre en envoyant des impulsions de lumière infrarouge à travers une fibre optique. La lumière est une forme d'onde porteuse qui est modulée pour transporter des informations. La fibre est préférée au câblage électrique lorsqu'une bande passante élevée, une longue distance ou une immunité aux interférences électromagnétiques sont requises. Ce type de communication peut transmettre la voix, la vidéo et la télémétrie via des réseaux locaux ou sur de longues distances. La fibre optique est utilisée par de nombreuses entreprises de télécommunications pour transmettre des signaux téléphoniques, des communications Internet et des signaux de télévision par câble. Les chercheurs des Bell Labs ont atteint un produit bande passante-distance record de plus de 100 pétabits × kilomètres par seconde en utilisant la communication par fibre optique.

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Hugh Goldie

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