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lundi 19 septembre 2022

Driver Babu


Conduite sans_savoir/Conduite sans savoir :
Driving Not Knowing est un film dramatique musical semi-autobiographique américain de 2015 réalisé par Benjamin R. Davis, Dylan Hansen-Fliedner, Dane Mainella et Jay Jadick. Le film a reçu l'Alternative Spirit Award, premier prix du Festival international du film de Rhode Island.

Chasser_un_diable/Chasser un diable :
Driving Out a Devil ( allemand : Er treibt den Teufel aus ) est une farce en un acte du dramaturge allemand du XXe siècle Bertolt Brecht . Il a été écrit en prose, probablement en 1919, et a été publié pour la première fois dans le volume 13 des Stücke de Brecht. La pièce retrace les tentatives d'un garçon paysan bavarois sûr de lui et manipulateur pour déjouer les parents vigilants d'une fille de son village. Ronald Hayman suggère que cette pièce met en scène le plus clairement la capacité de Brecht à influencer les gens.
Parc d'entraînement/Parc d'entraînement :
Driving Park est une zone résidentielle urbaine du Near East Side de Columbus, Ohio, juste au sud de l'Interstate 70. Principalement un quartier de classe moyenne, à prédominance afro-américaine, Driving Park et ses quartiers environnants comprennent une zone de 17 730 habitants. Driving Park tire son nom de son passé historique en tant que grand complexe de courses, d'abord pour les chevaux, puis pour les automobiles.
Driving Park_(Rochester,_New_York)/Driving Park (Rochester, New York) :
Driving Park était une piste de course sous harnais à Rochester, New York, qui a fonctionné entre 1874 et 1902. La piste était un ovale irrégulier d'une distance d'un mile et a été décrite comme "la piste de mile la plus rapide des États-Unis". Il était situé à l'angle nord-ouest de Driving Park Avenue et Dewey Avenue, alors appelé The Boulevard, à Rochester. De 1875 à 1895, la piste a accueilli une étape du Grand Circuit. Pendant un certain temps, c'était "l'hippodrome le plus célèbre du monde", mais il a commencé à décliner dans les années 1890 avec l'introduction de lois anti-jeu. En 1899, deux des trois tribunes ont été détruites dans un incendie et le parc a finalement été vendu aux enchères en 1902. Aujourd'hui, l'ancien emplacement du parc est un quartier résidentiel.
Parc de conduite_(homonymie)/Parc de conduite (homonymie) :
Driving Park fait généralement référence à des endroits qui sont actuellement ou étaient autrefois le site de pistes de course automobile ou de harnais. Lieux nommés Driving Park: Worcester Driving Park, Worcester Agricultural Fairgrounds, Worcester Massachusetts Maple Avenue Driving Park, Dunn Field (Elmira), Elmira, New York Driving Park (Rochester, New York), Rochester, New York Omaha Driving Park, North Omaha, Nebraska Driving Park, Columbus, Ohio Houston Driving Park (1902), Houston, TexasCharlottetown Driving Park, Charlottetown, Île-du-Prince-Édouard, Canada
Driving Park_station/Driving Park station :
Driving Park est une ancienne gare de Rochester Industrial and Rapid Transit Railway située à Rochester, New York. C'était le terminus de la ligne depuis son ouverture en 1927 jusqu'à l'extension à General Motors en 1937. Il a été fermé en 1956 avec le reste de la ligne.
Pluie battante/Pluie battante :
Driving Rain est le douzième album studio du musicien anglais Paul McCartney, sorti le 12 novembre 2001 sous la forme d'un double LP, d'une seule cassette et d'un seul CD.
Auto-école/auto-école :
Driving School est un docusoap qui a été diffusé sur BBC1 à l'été 1997, qui a suivi un groupe d'apprentis conducteurs autour de Bristol et du sud du Pays de Galles. La série a été réalisée avec un budget réduit mais diffusée aux heures de grande écoute, elle a créé l'une des premières stars de la télé-réalité en Maureen Rees. La série a été créée et réalisée par la réalisatrice britannique de films et de documentaires Francesca Joseph. Il a été raconté par Quentin Willson, qui présentera plus tard le pire conducteur britannique similaire.
Auto-école_(Alton_Towers)/Auto-école (Alton Towers) :
L'école de conduite Cuckoo Cars (initialement ouverte sous le nom d'école de conduite Peugeot 207) est une balade à Alton Towers pour les jeunes enfants. Il est conçu comme une institution de conduite simulée où les jeunes enfants apprennent à conduire de petites voitures. Les coureurs sont autorisés à conduire sur un parcours miniature, où ils sont supervisés par des commissaires. La piste est principalement construite et thématisée autour de la région, Cloud Cuckoo Land. Il est décoré de statues colorées et de paysages originaux.
Auto-école_(homonymie)/Auto-école (homonymie) :
Une école de conduite est une classe ou un programme formel qui prépare un nouveau conducteur à obtenir un permis. L'école de conduite peut également faire référence à : Driving School, une série télévisée britannique de 1997 Driving School (Alton Towers), une balade dans le parc à thème anglais
Auto-écoles_Association_of_the_Americas/Auto-écoles Association des Amériques :
La Driving School Association of the Americas (DSAA) est une association professionnelle pour les propriétaires d'auto-écoles, fondée en 1973.
Conduite latérale/Conduite latérale :
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Agence des normes de conduite/Agence des normes de conduite :
La Driving Standards Agency (DSA) était une agence exécutive du ministère britannique des Transports (DfT). DSA a promu la sécurité routière en Grande-Bretagne en améliorant les normes de conduite et de motocyclisme. Il établit des normes d'éducation et de formation, ainsi que la réalisation d'examens théoriques et pratiques de conduite et d'équitation. Les responsabilités de DSA ne couvraient que la Grande-Bretagne. En Irlande du Nord, le même rôle a été joué par la Driver & Vehicle Agency (DVA). Il a été annoncé le 20 juin 2013 que la DSA fusionnerait avec la Vehicle and Operator Services Agency en une seule agence en 2014. Le nom de la nouvelle agence a été confirmé en tant que Driver and Vehicle Standards Agency (DVSA) le 28 novembre 2013. La DSA a été supprimée le 31 mars 2014 et la DVSA a pris ses fonctions le 1er avril 2014.
Conduite vers_la_lumière_du_jour/Conduite vers la lumière du jour :
Driving Towards the Daylight est le dixième album studio du guitariste de blues rock Joe Bonamassa, sorti le 22 mai 2012. Enregistré au Village Recorder à Los Angeles, CA et au Studio at the Palms à Las Vegas, NV, Driving Towards the Daylight est un équilibré et "un album de retour aux sources qui met en valeur le style signature de Bonamassa de blues, roots et rock & roll". Driving Towards the Daylight a été produit par Kevin "Caveman" Shirley (Black Crowes, Aerosmith, Led Zeppelin), ce qui en fait le septième album de Bonamassa et Shirley en six ans.
Conduite Van_Remorque/Conduite Van Remorque :
Une Driving Van Trailer (DVT) est un véhicule ferroviaire de voiture de contrôle britannique spécialement conçu qui permet au conducteur de fonctionner avec une locomotive en formation push-pull à partir de l'extrémité opposée d'un train. L'un des principaux avantages de l'exploitation de trains avec DVT est l'exigence de moins de locomotives; par exemple, une deuxième locomotive devrait autrement se joindre à l'autre bout du train après l'arrivée aux gares terminales pour diriger le voyage du train. Contrairement à de nombreuses autres voitures témoins, les DVT ressemblent à des locomotives, en particulier la classe 90 pour la série 82/1 mark 3 et la classe 91 pour la série 82/2 mark 4; ainsi, lorsque le train fonctionne en mode poussé, il ne semble pas reculer. Les véhicules n'ont pas d'hébergement pour les passagers en raison des règles de santé et de sécurité en place au moment de la construction qui interdisaient aux passagers dans les wagons de tête des trains qui roulent à plus de 100 miles par heure (160 km / h). Historiquement, on croyait qu'un train serait instable à grande vitesse s'il n'était pas tiré par l'avant; cependant, des tests approfondis et l'expérience des trains à grande vitesse avec des voitures motrices centrales, comme le British Rail APT et l' Eurostar , ont depuis modifié ce point de vue.
Roue motrice/Roue motrice :
"Driving Wheel", également appelé "Drivin' Wheel" ou "Driving Wheel Blues", est une chanson de blues enregistrée pour la première fois par Roosevelt Sykes (répertorié comme "The Honey Dripper") en 1936. C'était une composition de blues influente au début et a été enregistré par de nombreux artistes, dont Junior Parker et Al Green, dont les interprétations ont été des succès dans les charts.
Driving Wheel_(David_Wiffen_song)/Driving Wheel (chanson de David Wiffen) :
"Driving Wheel", parfois enregistré sous le nom de "Lost My Driving Wheel", est une chanson écrite par le chanteur folk canadien d'origine britannique David Wiffen. La chanson a été popularisée par Tom Rush et a été interprétée et enregistrée par de nombreux musiciens bien connus.
Roues motrices/Roues motrices :
"Driving Wheels" est une chanson du chanteur de rock australien Jimmy Barnes. Il est sorti en janvier 1988 en tant que deuxième single du troisième album studio de Jimmy Barnes, Freight Train Heart. La chanson a culminé au numéro 12 en Australie tout en atteignant le n ° 19 sur le New Zealand Singles Chart. Il existe une version éditée pour la radio qui diffère de la version album en omettant la longue intro solo de guitare.
Conduire en noir_(film)/Conduire en noir (film) :
Driving While Black est une comédie noire américaine de 2015 réalisée par Paul Sapiano, avec Dominique Purdy. Inspiré des expériences réelles de Purdy, qui a co-écrit le scénario avec Sapiano, le film raconte l'histoire d'un homme noir qui doit faire face au profilage racial à Los Angeles, en Californie. Il est sorti aux États-Unis le 1er février 2018.
Tour du monde de conduite/Tour du monde de conduite :
Le Driving World Tour était une tournée de concerts du musicien anglais Paul McCartney. Il s'agissait de sa première tournée du 21e siècle et de quelque nature que ce soit depuis le New World Tour de 1993. Pour la première fois en près d'une décennie, McCartney a repris la route après la mort de sa première épouse, Linda McCartney, la mort de George Harrison et le 11 septembre. C'était en promotion de son album de 2001 Driving Rain. Paul "Wix" Wickens est revenu aux claviers et est crédité en tant que directeur musical. Nouveaux dans le giron, les Américains Rusty Anderson , Brian Ray et Heather Mills , alors fiancée d'Abe Laboriel Jr. Paul McCartney, l'ont accompagné lors de la tournée et étaient dans le public pour chaque représentation américaine.
Conduire une_fille_à_la_destruction/Conduire une fille à la destruction :
Driving a Girl to Destruction est un film australien réalisé par George Marlow. Il est considéré comme un film perdu.
Conduite de nuit/Conduite de nuit :
Driving at Night peut faire référence à : "Driving at Night", une chanson de la comédie musicale State Fair "Driving at Night", une chanson de Jaws de l'album The Ceiling "Driving at Night", une chanson de Joe Satriani de l'album Not de cette terre
Bande de conduite/Bande de conduite :
Une bande de conduite ou une bande rotative est une bande de métal mou près de la base d'un obus d'artillerie, souvent en métal doré, en cuivre ou en plomb. Lorsque l'obus est tiré, la pression du propulseur presse le métal dans les rayures du canon et forme un joint; ce joint empêche les gaz de souffler au-delà de la coque et engage les rayures du canon pour stabiliser la rotation de la coque.
Bouchon de conduite/bouchon de conduite :
Un capuchon d'entraînement est un type spécial de capuchon de tuyau utilisé pour fournir une surface de frappe pour un marteau tout en protégeant simultanément l'extrémité du tuyau de la déformation. Un capuchon d'entraînement est fait d'un matériau beaucoup plus épais ou plus durable qu'un capuchon de tuyau standard et est toujours retiré une fois l'installation terminée. Les bouchons d'entraînement ne remplissent aucune fonction dans le fonctionnement d'un tuyau et peuvent même être incapables de le faire. En effet, le chapeau d'entraînement est coulé dans un matériau sélectionné pour sa solidité et non pour sa résistance à la corrosion. Ainsi, le remplacement du capuchon d'entraînement par un raccord différent devient nécessaire pour empêcher les défaillances du tuyau de manutention de matériaux. De plus, les capuchons d'entraînement ne sont pas attrayants en apparence, ce qui est préjudiciable dans les applications résidentielles et ornementales.
Club de conduite/Club de conduite :
Au XIXe siècle, un club d'attelage était un club d'adhérents pour la pratique récréative de l'attelage.
Cycle de conduite/Cycle de conduite :
Un cycle de conduite est une série de points de données représentant la vitesse d'un véhicule en fonction du temps. Des cycles de conduite sont produits par différents pays et organisations pour évaluer les performances des véhicules de différentes manières, comme par exemple la consommation de carburant, l'autonomie des véhicules électriques et les émissions polluantes. Les tests de consommation de carburant et d'émissions sont effectués sur des bancs dynamométriques. Les émissions d'échappement sont collectées et mesurées pour indiquer les performances du véhicule. Une autre utilisation des cycles de conduite est dans les simulations de véhicules. Plus précisément, ils sont utilisés dans les simulations de systèmes de propulsion pour prédire les performances des moteurs à combustion interne, des transmissions, des systèmes d'entraînement électrique, des batteries, des systèmes de piles à combustible et de composants similaires. Certains cycles de conduite sont dérivés théoriquement, comme cela est préféré dans l'Union européenne, tandis que d'autres sont des mesures directes d'un modèle de conduite jugé représentatif. Il existe deux types de cycles de conduite : Les cycles de conduite transitoires impliquent de nombreux changements, représentant les changements de vitesse constants typiques de la conduite sur route. Les cycles de conduite modaux impliquent des périodes prolongées à des vitesses constantes. Les cycles de conduite américains FTP-75 et européens non officiels Hyzem sont transitoires, tandis que les cycles japonais 10-15 Mode et JC08 sont des cycles modaux. Certains cycles de conduite modaux hautement stylisés, tels que le NEDC européen obsolète, ont été conçus pour répondre à une exigence particulière, mais n'ont que peu de rapport avec les habitudes de conduite réelles. Au contraire, le WLTP actuel s'efforce d'imiter le comportement de conduite de mots réels. Les cycles de conduite les plus courants sont probablement le WLTC, le NEDC, le SORDS et le FTP-75, ce dernier correspondant uniquement aux conditions de conduite urbaine. La conception du cycle de conduite est la technologie de base de ces cycles standard. L'optimisation et les chaînes de Markov sont utilisées pour concevoir un cycle de conduite. La reconnaissance du cycle de conduite s'applique au véhicule électrique hybride.
Étiquette de conduite/étiquette de conduite :
L'étiquette de conduite fait référence aux règles générales de courtoisie que les communautés attendent des conducteurs. Le terme remonte au début des années 1900 et à l'utilisation de calèches. L'étiquette de conduite implique généralement d'être courtois et de rester vigilant, ce qui varie selon le véhicule, la situation et l'emplacement (par exemple, l'étiquette pour conduire une voiture de course F1 a des règles différentes de celles pour conduire un camping-car). Le non-respect de ce comportement peut entraîner un risque accru de collisions routières, de traumatismes et de rage au volant. L'étiquette de conduite peut s'étendre au-delà des actions à bord du véhicule : "Lorsqu'un conducteur courtois gratte l'aile ou inflige des dommages mineurs à une voiture garée sans la présence de son propriétaire, il laisse une note indiquant son nom, son numéro de téléphone et le nom de la compagnie d'assurance. Si le propriétaire est présent, le conducteur courtois échange poliment les informations d'assurance et contacte immédiatement les autorités compétentes sans incident". Les infractions à l'étiquette de conduite peuvent souvent être traitées à l'amiable avec une expression simple et immédiate d'excuses. Son principe directeur est "un bon virage en mérite un autre" et est considéré comme un élément essentiel de la conduite responsable. L'excès de vitesse et la conduite agressive, exemples de mauvaise étiquette de conduite, ont été cités comme des facteurs négatifs liés aux routes rurales. Les conducteurs ont besoin d'une formation sur l'étiquette de conduite pour réduire le risque qu'ils causent des accidents.
Examinateur de conduite/Examinateur de conduite :
Supprimer la redirection au fur et à mesure que des articles distincts sont créés pour les examinateurs de conduite d'autres pays.
Examinateur de conduite_(Royaume_Uni)/Examinateur de conduite (Royaume-Uni) :
Au Royaume-Uni, les examinateurs de conduite sont des fonctionnaires employés par la Driver and Vehicle Standards Agency (DVSA) en Grande-Bretagne et par la Driver and Vehicle Agency (DVA) en Irlande du Nord dans le but de mener l'élément pratique des tests de conduite. En dehors des compagnies militaires, de transport et de bus privées qui emploient des examinateurs délégués qui testent leurs propres conducteurs, les examinateurs de conduite sont les seules personnes autorisées à effectuer des tests de conduite et à délivrer le certificat requis pour l'obtention d'un permis de conduire complet au Royaume-Uni. Les examinateurs de conduite n'effectuent pas les tests théoriques car ceux-ci se déroulent dans un environnement de bureau, supervisé par le personnel administratif.
Facteurs déterminants/facteurs déterminants :
Dans le suivi et le ciblage énergétiques, un facteur moteur est quelque chose de récurrent et de mesurable dont la variation explique la variation de la consommation d'énergie. Le terme variable indépendante est parfois utilisé comme synonyme. L'un des facteurs déterminants les plus courants est la météo, exprimée généralement en degrés-jours de chauffage ou de refroidissement. Dans les processus à forte intensité énergétique, les débits de production seraient généralement utilisés. Pour les circuits électriques alimentant l'éclairage extérieur, le nombre d'heures d'obscurité peut être utilisé. Pour une pompe de forage, la quantité d'eau délivrée serait utilisée ; etc. Ce que ces exemples ont tous en commun, c'est que sur une base hebdomadaire (disons), des valeurs numériques peuvent être enregistrées pour chaque facteur et on s'attendrait à ce que des flux particuliers de consommation d'énergie soient corrélés avec eux, soit individuellement, soit dans un modèle multivarié. La corrélation est sans doute plus importante que la causalité. La variation du facteur moteur doit simplement expliquer la variation de la consommation ; il ne doit pas nécessairement en être la cause, bien que ce soit le cas dans la plupart des scénarios. Les facteurs déterminants diffèrent des facteurs statiques, tels que les surfaces au sol des bâtiments, qui déterminent la consommation d'énergie mais ne changent que rarement (voire pas du tout).
Gant de conduite/Gant de conduite :
Un gant de conduite est un revêtement de main, généralement construit en cuir très fin et souple. Il est utilisé pour donner au conducteur un meilleur contrôle du véhicule en améliorant l'adhérence du volant et du levier de vitesses.
Conduire en_Inde/Conduire en Inde :
La conduite en Inde est régie par divers pouvoirs légaux et, dans certains cas, est soumise à la réussite d'un examen de conduite. Le ministère des transports routiers et des autoroutes, une branche du gouvernement indien, est l'organe suprême chargé de formuler et d'administrer les règles, réglementations et lois relatives au transport routier, aux autoroutes nationales et à la recherche sur les transports, afin d'accroître la mobilité et l'efficacité. du système de transport routier en Inde. Le trafic indien roule à gauche.
Conduire dans_My_Car/Conduire dans Ma Voiture :
"Driving in My Car" est une chanson de Madness. Il est sorti en tant que single autonome le 24 juillet 1982 et a passé huit semaines sur le UK Singles Chart, culminant au numéro quatre. Il a atteint la 20e place du Australian Singles Chart. La face B du single était "Animal Farm", une refonte principalement instrumentale de la chanson "Tomorrow's Dream" de l'album 7. La sortie 12" du single comprenait la chanson "Riding on My Bike", qui est essentiellement un reformulation de la piste principale, chantée par Lee Thompson. "Driving in My Car" était le 13e d'une série de 20 succès consécutifs dans le top 20 britannique pour Madness, et est le seul de ces 20 à n'avoir jamais été officiellement publié sur un Madness Il a ensuite été inclus sur la réédition en 2010 de l'album The Rise and Fall du groupe en 1982, ainsi que sur ses deux faces B.
Conduire à Singapour/Conduire à Singapour :
À Singapour, les voitures et autres véhicules roulent sur le côté gauche de la route, en raison de sa domination historique par le Royaume-Uni. En conséquence, les véhicules sont adaptés à la conduite à droite. Cependant, des exemptions ont été accordées pour permettre aux véhicules et engins de construction étrangers d'utiliser l'espace routier de Singapour. En tant que tels, les véhicules avec des configurations de conduite à gauche doivent soit être conduits avec un panneau indiquant "CONDUITE À GAUCHE" soit remorqués. Le taux de possession de voitures par habitant à Singapour est d'environ 12 voitures pour 100 personnes (ou 1 voiture pour 8,25 personnes).
Conduire en_Slovénie/Conduire en Slovénie :
La conduite en Slovénie peut être effectuée par des personnes titulaires d'un permis de plus de 18 ans. Les véhicules roulent du côté droit de la route en Slovénie.
Driving in_the_Dark_(roman)/Driving in the Dark (roman) :
Driving in the Dark est un roman de l'écrivaine anglaise Deborah Moggach publié en 1988 par Hamish Hamilton.
Conduire au_Royaume-Uni/Conduire au Royaume-Uni :
La conduite au Royaume-Uni est régie par divers pouvoirs juridiques et, dans certains cas, est soumise à la réussite d'un examen de conduite. Le gouvernement produit un code de la route qui détaille les exigences pour tous les usagers de la route, y compris les conducteurs. Contrairement à la plupart des autres pays du monde, la circulation au Royaume-Uni roule à gauche.
Conduire aux_États-Unis/Conduire aux États-Unis :
Conduire aux États-Unis est un phénomène fréquent. 86 % des Américains utilisent des automobiles privées comme principal moyen de transport vers leur lieu de travail. Chaque État a le pouvoir d'établir ses propres lois sur la circulation et de délivrer des permis de conduire, bien que ces lois soient en grande partie les mêmes et que les licences des autres États soient respectées dans tout le pays. . La plupart des États exigent que les conducteurs aient une assurance automobile. Un permis de conduire international permet de conduire aux États-Unis pendant trois mois, après quoi un permis de conduire local est requis. Les Américains conduisent généralement du côté droit de la route. Il existe de nombreuses réglementations sur le comportement au volant, y compris les limites de vitesse, les réglementations de dépassement et les exigences de ceinture de sécurité. Conduire en état d'ébriété est illégal dans toutes les juridictions américaines. La plupart des véhicules américains ont une transmission semi-automatique ; seulement 3,9 pour cent ont une transmission manuelle. Les États-Unis ont un vaste réseau d'autoroutes, y compris le réseau routier national commencé au début du 20e siècle et le réseau routier inter-États prévu dans les années 1950. Les infrastructures et les règles de circulation aux États-Unis ont tendance à privilégier les voitures par rapport aux autres usagers de la route tels que les cyclistes et les piétons. Les voitures et la conduite sont une composante majeure de la culture américaine, en particulier depuis les années 1950. La congestion est souvent considérée comme un problème majeur dans de nombreuses villes américaines, gaspillant environ 4,2 milliards d'heures et 2,8 milliards de gallons américains (11 millions de mètres cubes) de carburant. annuellement à partir de 2007, coûtant à l'économie américaine 87,2 milliards de dollars. La National Highway Traffic Safety Administration rédige et applique les normes fédérales de sécurité des véhicules automobiles. En 2020, on estimait à 38 680 le nombre de morts sur la route aux États-Unis. Le taux de mortalité sur la route aux États-Unis était de 1,1 pour 100 millions de véhicules-milles parcourus en 2019. Les États-Unis ont une industrie du camionnage bien développée qui sert l'économie du pays en transportant des marchandises. La conduite de camions et d'autres gros véhicules nécessite un permis de conduire commercial.
Moniteur de conduite/Moniteur de conduite :
Un moniteur de conduite est une personne embauchée par un nouveau conducteur qui apprend à améliorer ses compétences - souvent en vue d'un examen pratique à venir. Différents pays ont des règles différentes concernant les permis et autres réglementations. Les instructeurs de conduite ont plusieurs tâches telles que l'enseignement aux nouveaux conducteurs de la théorie et des techniques nécessaires pour conduire avec précaution divers types de véhicules tels que les voitures, les motos, les camions et les autobus. Un instructeur de conduite a plusieurs noms et peut être reconnu comme : instructeur de conduite automobile, éducateur, instructeur, enseignant ou instructeur de conduite de camion.
Conduire into_Walls/Conduire dans les murs :
Driving into Walls (2012) est une pièce écrite par Suzie Miller et produite par la Barking Gecko Theatre Company.
Permis de conduire_en_Albanie/Permis de conduire en Albanie :
En Albanie, le permis de conduire (en albanais : Leje Drejtimi) est le document officiel qui autorise un individu à conduire un véhicule à moteur : moto, voiture, camion ou bus. Ce permis de conduire ne peut être obtenu qu'après la réussite de l'examen théorique sur la connaissance du code de la route suivi de l'examen pratique qui teste les compétences de conduite sur route. La licence est délivrée par la Direction Générale des Services de Transport Routier (DPSHTRR).
Permis de conduire_en_Autriche/Permis de conduire en Autriche :
En Autriche, le permis de conduire est un droit gouvernemental accordé à ceux qui demandent un permis pour l'une des catégories qu'ils souhaitent. Il est obligatoire pour tout type de véhicule motorisé. L'âge minimum pour obtenir un permis de conduire est de : 16 ans pour une moto, 17/18 ans pour une voiture et 21 ans pour les bus et les véhicules utilitaires.
Permis de conduire_en_Azerbaïdjan/Permis de conduire en Azerbaïdjan :
Le permis de conduire en Azerbaïdjan est un document affirmant le droit de surveiller les catégories pertinentes de véhicules dans le domaine de la République d'Azerbaïdjan. Il est accordé aux personnes qui ont atteint l'âge minimum requis, qui ont un état de santé approprié, qui connaissent le code de la route de la République d'Azerbaïdjan. Ce droit peut être limité en cas de résiliation du permis de conduire, d'infraction au code de la route, de constatation de maladie ou de déficience physique.
Permis de conduire_au_Bangladesh/Permis de conduire au Bangladesh :
L'Autorité des transports routiers du Bangladesh, largement connue sous le nom de BRTA, est l'autorité chargée de délivrer les permis de conduire au Bangladesh. La BRTA, en poste dans 32 districts parmi les 62 cercles administratifs, sous l'autorité du ministère de la Communication et en vertu de l'Ordonnance sur le moteur honda, 1983, réglemente un processus particulier et autorise toute personne ayant l'intention de conduire un moteur honda. Il fournit les installations nécessaires pour organiser des tests de conduite approfondis afin de déterminer si un candidat est capable de respecter certaines règles et d'obtenir ou non le permis de conduire Honda.
Permis de conduire_au_Brésil/Permis de conduire au Brésil :
Au Brésil, un permis de conduire (officiellement nommé Carteira Nacional de Habilitação en portugais, abrégé en CNH et traduit par «Carte de qualification nationale») est requis pour conduire des voitures, des bus, des camions et des motos. Les CNH actuels peuvent être utilisés comme cartes d'identité sur tout le territoire national. Il s'appelait autrefois PGU, mais en 2008, le CONTRAN (Conselho Nacional de Trânsito, traduit par "Conseil national de la circulation") a remanié le système, obligeant tous les titulaires de conducteurs à se réinscrire, afin qu'ils puissent être regroupés à Renach (Registro Nacional de Condutores Habilitados , Registre National des Conducteurs Qualifiés). Les mineurs, les analphabètes et les personnes sans carte d'identité ne sont pas autorisés à avoir un CNH.
Permis de conduire_en_Bulgarie/Permis de conduire en Bulgarie :
En Bulgarie, le permis de conduire ( bulgare : Свидетелство за управление на моторно превозно средство (certificat de conduite d'un véhicule motorisé), en abrégé СУМПС) est un droit gouvernemental accordé à ceux qui le souhaitent. Il est obligatoire pour tout type de véhicule motorisé. L'âge minimum pour obtenir un permis de conduire est de : 16 ans pour une moto, 18 ans pour une voiture et 21 ans pour les bus et les véhicules utilitaires. En plus de la carte plastique, chaque titulaire d'un permis de conduire bulgare est en possession d'un deuxième document, nommé carte de contrôle (контролен талон). Il est fait de papier bleu, rempli à la main et estampillé. Lorsqu'un conducteur est condamné à une amende pour infraction routière, le talon est pris par les autorités et est remplacé par un acte d'infraction (акт за нарушение). Le conducteur peut continuer à conduire pendant une période de temps limitée, indiquée dans le document. La souche de chèque n'est restituée qu'après paiement de l'amende. Depuis 1999, le format du permis de conduire bulgare est passé de celui d'un livret rose à une carte de la taille d'une carte de crédit. Le livret rose était utilisé depuis plusieurs décennies et donc le permis de conduire était et est toujours appelé officieusement en bulgare : шофьорска книжка (livret du conducteur).
Permis de conduire_en_Croatie/Permis de conduire en Croatie :
En Croatie , le permis de conduire ( croate : vozačka dozvola ) est un type de permis accordé par le gouvernement aux citoyens qui en font la demande, à condition qu'ils satisfassent à certaines exigences. Le permis permet aux titulaires de conduire des véhicules motorisés sur la voie publique. Jusqu'en 2013, le permis de conduire croate avait un format de livret rose, ce qui était courant en Europe à l'époque. Un livret distinct était requis pour chaque mention de catégorie de véhicule. C'était avant que le Parlement européen n'adopte la directive 2006/126/CE de la Commission européenne, qui rendait obligatoire la création d'un permis de conduire européen unique. Depuis 2013, les permis de conduire croates sont délivrés dans un format de type carte de crédit conforme aux normes européennes. Une seule carte est requise par titulaire de licence car elle contient des informations sur toutes les catégories de véhicules que le titulaire est autorisé à conduire. Les anciens permis (avant 2013) restent valides jusqu'à leur expiration ou jusqu'à l'année 2033, selon la première éventualité. test, qui teste les connaissances du conducteur potentiel sur les règles de la route, y compris les limites de vitesse en Croatie. L'âge minimum pour obtenir un permis de conduire croate varie; pour les voitures, il est de 18 ans, mais les jeunes conducteurs ne sont autorisés à conduire sous un régime plus strict que jusqu'à l'âge de 24 ans ; pour certaines motos, il est de 24 ans, ou de 20 après deux ans de mise à l'épreuve avec un autre permis moto.
Permis de conduire_à_Chypre/Permis de conduire à Chypre :
Le permis de conduire chypriote est le document officiel délivré à Chypre pour autoriser son titulaire à conduire différents types de véhicules à moteur sur la voie publique. Les licences sont délivrées par le Département des transports qui fait partie du Ministère des communications et des travaux publics. Les cyclomoteurs (moins de 50 cm3) et les voitures peuvent être conduits avec un permis d'apprenti à partir de 17,5 ans. Vous pouvez désormais obtenir un permis de conduire chypriote complet à partir de 18 ans. Les motos de grande capacité et certains véhicules plus lourds ne peuvent être conduits qu'à partir de 21 ans. Depuis 2008, le coût est de 59,80 € (jusqu'à 60 ans), 25,63 € (60 à 65 ans) et pour les plus de 65 ans ce est gratuit. Les conducteurs de plus de 70 ans ont besoin d'un certificat d'aptitude à conduire délivré par un médecin. Une licence chypriote est valable dans tous les États membres de l'UE. Ils sont imprimés sur papier, mais les nouveaux permis sont désormais de type carte de crédit en plastique, affichent la photographie du titulaire et portent les catégories de véhicules standard de l'UE et le logo de l'UE. Les infractions telles que les excès de vitesse et l'alcool au volant sont strictement surveillées et des points de pénalité peuvent être imposés sur les permis de conduire lorsqu'ils sont pris. Dans certains cas graves ou en cas de récidive accumulant suffisamment de points, le permis de conduire est retiré de manière temporaire ou définitive. Le permis de conduire ne s'applique qu'à l'utilisation de véhicules sur la voie publique. Tout véhicule peut être conduit sur son propre terrain (ou celui d'une autre personne, avec l'autorisation du propriétaire) sans permis.
Permis de conduire_au_Danemark/Permis de conduire au Danemark :
Le Danemark n'utilise pas les catégories C1 et D1. Cela signifie qu'un permis camion (C) ou bus (D) couvre tous les camions ou bus, respectivement, qui ne sont pas couverts par le permis voiture (B). Le permis AB/E n'autorise que les remorques lourdes sur les voitures, même si le conducteur a un permis C ou D. Le permis de tracteur/équipement motorisé (T/M) peut être obtenu lorsque le conducteur a 16 ans. T/M permet de conduire un cyclomoteur. Toute personne titulaire du permis B peut conduire des tracteurs et des équipements motorisés. Les équipements motorisés seraient des choses comme des moissonneuses-batteuses, des rouleaux à vapeur, des chargeuses, des excavatrices et d'autres véhicules roulant à 30 km/h maximum. Un permis de cyclomoteur peut également être acquis lorsque le conducteur a 15 ans et oblige le conducteur à payer des frais de 100 DKK en général pour un montant d'enseignement en classe. Le conducteur est également tenu de participer à une épreuve théorique ainsi qu'à la conduite sur piste et éventuellement sur la voie publique. Il est considéré comme très difficile d'échouer à l'examen de conduite de cyclomoteur. Un permis de conduire de cyclomoteur valide autorise le conducteur à conduire des cyclomoteurs limités à 30 km/h, mais il n'accorde pas au conducteur l'autorisation de conduire des véhicules T/M. Toute personne âgée de plus de 18 ans peut conduire un cyclomoteur limité à 30 km/h avec ou sans permis. Toute personne titulaire d'un permis B est autorisée à conduire des cyclomoteurs limités à 45 km/h. Une licence de cyclomoteur n'est pas reconnue comme un moyen d'identification valide, ce qui est également indiqué clairement au verso de la licence elle-même. Un permis de voiture (B) exige que le conducteur ait 17 ans, bien que le conducteur puisse commencer l'éducation 3 mois avant son 17e anniversaire. Un conducteur de 17 ans doit avoir un superviseur assis à côté de lui en tout temps (ce n'est plus nécessaire une fois que le conducteur a atteint l'âge de 18 ans). Contrairement à de nombreux pays, le conducteur de 17 ans doit passer tous les tests, avant de conduire avec un superviseur. Un certain nombre de conditions doivent être remplies pour être superviseur. Ces exigences sont les suivantes : le superviseur doit être âgé d'au moins 30 ans, il doit avoir un permis de conduire depuis au moins 10 ans, son permis de conduire ne peut pas avoir été révoqué au cours de ces 10 ans, il doit être en mesure de prendre en charge la conduite à tout moment, et il/elle doit s'asseoir à côté du jeune de 17 ans. L'enseignement consiste en un nombre fixe d'heures en classe, un cours de conduite sur circuit fermé, un autre cours de conduite conçu pour simuler des routes verglacées ainsi qu'un nombre fixe d'heures sur la voie publique. Tous les exercices sont supervisés par un professeur de conduite spécialement formé, et c'est à lui de décider si le conducteur peut être envoyé aux tests finaux. Avant que les tests finaux puissent être passés, les étudiants doivent avoir rempli certaines conditions; Les étudiants doivent avoir obtenu un certificat attestant qu'ils ont suivi un cours de secourisme d'environ 8 heures. Les étudiants doivent également avoir obtenu une note du médecin, où ils examinent la santé globale de l'étudiant et de leurs yeux. La première des épreuves finales consiste en un questionnaire à choix multiples portant sur différents scénarios que le conducteur sera susceptible de rencontrer sur la voie publique. Le conducteur est autorisé à faire un maximum de cinq erreurs sur ce test sur 25 questions au total. Le deuxième test consiste pour le conducteur à conduire sur un itinéraire défini par un superviseur du gouvernement, qui supervise également le conducteur lui-même. Ce test est considéré comme particulièrement difficile dans les grandes villes et les statistiques d'échec montrent des résultats similaires. Ce test exige la perfection car le pilote n'est pas autorisé à faire la moindre erreur. Au Danemark, le permis B est valable jusqu'à ce que le conducteur atteigne l'âge de 70 ans, bien que des tests de conduite supplémentaires combinés à des examens médicaux permettent au conducteur de repasser son permis tous les deux ans après l'âge de 70 ans. La conduite de chariots élévateurs nécessite un certificat spécial de chariot élévateur, bien que il y a des exceptions à cela pour les petits chariots élévateurs. Le transport de marchandises dangereuses nécessite une autorisation ADR. Le trafic commercial de passagers (bus de ligne, bus touristique, taxi) nécessite un permis de conduire commercial de 5 ans. Certaines infractions de conduite graves entraîneront une grève sur son permis. Ceci est enregistré dans une base de données centrale de la police, et si l'on dépasse le nombre maximum de grèves, la licence est perdue, mais peut finalement être réacquise. Le nombre maximum de grèves est de deux pour ceux qui détiennent leur permis depuis moins de trois ans et de trois pour tous les autres.
Permis de conduire_en_Finlande/Permis de conduire en Finlande :
En Finlande, le permis de conduire peut être obtenu soit dans une auto-école privée, soit délivré par un parent titulaire d'un permis de conduire.
Permis de conduire_en_France/Permis de conduire en France :
En France, le permis de conduire (français : Permis de conduire) est un droit gouvernemental accordé à ceux qui demandent un permis pour l'une des catégories qu'ils désirent. Il est obligatoire pour tout type de véhicule motorisé. L'âge minimum pour obtenir un permis de conduire est de : seize ans pour une moto, dix-huit ans pour une voiture et vingt et un ans pour les bus et les véhicules utilitaires. Depuis 2013, le format du permis de conduire français est passé de celui d'un livret rose à une carte de la taille d'une carte de crédit. Quelques légères modifications apparaissent sur les permis de conduire délivrés par certaines collectivités d'outre-mer comme la Polynésie française (987), Saint-Martin (978) et Wallis et Futuna (986) ; où les permis sont identiques au format métropolitain normal avec l'ajout du nom de la Collectivité à côté de l'intitulé « RÉPUBLIQUE FRANÇAISE » et même, pour le cas unique de la Polynésie française, l'affichage du drapeau régional en bas à droite du cartes. Depuis 2015, les permis délivrés à Saint-Barthélémy (977) sont similaires au format métropolitain normal mais avec le nom "SAINT BARTHÉLEMY" au lieu de "RÉPUBLIQUE FRANÇAISE", sans les étoiles jaunes autour du F, et les armoiries de Saint Barthélémy dans le cadre du fond.
Permis de conduire_en_Allemagne/Permis de conduire en Allemagne :
En Allemagne, le permis de conduire ("Führerschein") est un privilège gouvernemental accordé à ceux qui demandent un permis pour l'une des catégories qu'ils souhaitent. Il est obligatoire pour tout type de véhicule motorisé à l'exception des plus petits cyclomoteurs de moins de 50cm³, avec une limitation de vitesse à 25km/h, ainsi que des vélos à moteur (même pour ceux-ci, il y a un âge minimum de 15 ans et une petite obligation cours d'auto-école). Les types de licences que l'on peut obtenir sont les mêmes dans tout l'Espace économique européen. Voir permis de conduire européen. L'âge minimum pour obtenir un permis de conduire est de : 16 ans pour une moto restreinte jusqu'à 125 cm³, 17 ans pour une voiture avec tuteur légal, 18 ans pour une voiture sans restriction et 21 ans pour les bus et les véhicules utilitaires. Cependant, dans la plupart des états allemands, il est possible d'obtenir un permis pour une petite moto jusqu'à 50 cm³ et limitée à 45 km/h à l'âge de 15 ans. Certaines motos vintage est-allemandes avec des vitesses de pointe allant jusqu'à 60 km/h peuvent être monté avec ce type de permis, ce qui les rend particulièrement populaires auprès des jeunes cavaliers.
Permis de conduire_en_Grèce/Permis de conduire en Grèce :
En Grèce, le permis de conduire est un droit gouvernemental accordé à ceux qui demandent un permis pour l'une des catégories qu'ils souhaitent. Il est obligatoire pour tout type de véhicule motorisé. L'âge minimum pour obtenir un permis de conduire est de seize ans pour une moto, de dix-huit ans pour une voiture et de vingt et un ans pour les bus et les véhicules utilitaires.
Permis de conduire_à_Hong_Kong/Permis de conduire à Hong Kong :
Les permis de conduire à Hong Kong sont délivrés par le Département des transports. Un permis de conduire complet est valable 10 ans (sauf si le conducteur approche les 70 ans) et est obligatoire pour conduire un véhicule à moteur. La plupart des permis de conduire sont délivrés après que le demandeur a réussi un examen de conduite pour le type de véhicule respectif. Ils peuvent être délivrés sans examen si le demandeur est titulaire d'un permis de conduire étranger délivré après avoir réussi un examen de conduite dans un pays agréé.
Permis de conduire_en_Islande/Permis de conduire en Islande :
Un permis de conduire islandais est un permis délivré par le ministère islandais des transports autorisant son titulaire à conduire un véhicule motorisé.
Permis de conduire_en_Inde/Permis de conduire en Inde :
En Inde, un permis de conduire est un document officiel qui autorise son titulaire à conduire divers types de véhicules à moteur sur les autoroutes et certaines autres routes auxquelles le public a accès. Dans divers États indiens, ils sont administrés par les autorités/offices régionaux des transports (RTA/RTO). Un permis de conduire est requis en Inde par toute personne conduisant un véhicule sur une autoroute ou une autre route définie dans la loi de 1988 sur les véhicules à moteur. Cette loi fixe des limites à l'âge minimum pour la conduite d'un véhicule allant de 16 à 20 ans, selon des circonstances spécifiques. Une photo moderne du permis de conduire peut également servir à de nombreuses fins d'une carte d'identité dans des contextes autres que la conduite, comme une preuve d'identité (par exemple lors de l'ouverture d'un compte bancaire) ou d'âge (par exemple lors d'une demande de connexion mobile).
Permis de conduire_en_Iran/Permis de conduire en Iran :
Le permis de conduire en Iran (persan : گواهی‌نامه رانندگی) est un document délivré par l'agence gouvernementale compétente, la force de sécurité régionale ou locale, confirmant les droits du titulaire à conduire des véhicules à moteur. Il existe cinq types de permis de conduire en Iran : le permis de moto, le permis de conduire de troisième année, le permis de conduire de deuxième année, le permis de conduire de première année et le permis de conduire spécifique. L'âge minimum pour conduire en Iran est de 18 ans.
Permis de conduire_en_Israël/Permis de conduire en Israël :
Les permis de conduire en Israël sont de douze types, similaires au permis de conduire européen (bien que de petites différences existent). Pour recevoir une licence, chaque candidat doit passer un examen médical et oculaire, ainsi qu'un test théorique, avant de suivre un certain nombre de leçons pratiques aboutissant au test pratique.
Permis de conduire_en_Italie/Permis de conduire en Italie :
En Italie, le permis de conduire est un droit gouvernemental accordé à ceux qui demandent un permis pour l'une des catégories de leur choix. Il est obligatoire pour tout type de véhicule motorisé. L'âge minimum pour obtenir un permis de conduire est le suivant : 16 ans pour une moto de 125cc avec une limite de puissance moteur de 11 kW ; un moteur de quadricycle (voitures d'un poids de 400 kg – 550 kg si c'est pour le transport de marchandises) et d'une puissance motrice n'excédant pas 15 kW) 18 ans pour une voiture ou une motocyclette sans limite de cylindrée du moteur et une limite de moteur puissance de 35 kW 21 ans pour les minibus, les trois-roues sans limitation de puissance motrice et les véhicules utilitaires 24 ans pour les motos sans limitation de puissance motrice ; busLe soi-disant "patentino" (petit permis de conduire) était un permis italien délivré aux jeunes d'un âge minimum de 14 ans. Ce permis permettait aux adolescents de conduire des scooters et des "micro-voitures" (petites voitures d'une puissance motrice maximale de 4 kW et d'une vitesse maximale de 45 km/h). En 2013, cela a été remplacé par une nouvelle catégorie de permis de conduire.
Permis de conduire_au_Liban/Permis de conduire au Liban :
En République libanaise , un permis de conduire est le document officiel qui autorise son titulaire à conduire divers types de véhicules à moteur sur les autoroutes et certaines autres routes auxquelles le public a accès et est délivré par chaque district ( arabe : قضاء , Kadaa ) . Dans le domaine de l'identification non électronique nationale, le permis de conduire est resté en tête, étant donné que la plupart de la population doit de toute façon avoir un permis, et un permis de conduire est valable pour presque toutes les situations où une identification personnelle non électronique est nécessaire, même s'ils sont pas reconnu officiellement comme tel.
Permis de conduire_en_Malaisie/Permis de conduire en Malaisie :
Un permis de conduire est requis en Malaisie avant qu'une personne ne soit autorisée à conduire un véhicule à moteur de n'importe quelle description sur une route en Malaisie en vertu de la loi de 1987 sur les transports routiers, section 26(1). En vertu de l'article 26(1) de la loi sur les transports routiers, une personne doit posséder un permis de conduire valide avant d'être autorisée à conduire sur la route, ou peut être poursuivie en vertu de l'article 26(2). En cas de condamnation, le mécréant est passible d'amendes ou de prison ou les deux. Les titulaires de permis de conduire sont soumis à toutes les règles de circulation énoncées dans la loi de 1987 sur les transports routiers.
Permis de conduire_au_Mexique/Permis de conduire au Mexique :
Au Mexique, il incombe à chaque État de réglementer la conduite dans sa juridiction respective et, par conséquent, chaque État délivre son propre permis de conduire. Les conducteurs doivent prouver qu'ils résident dans la plupart des États afin d'acquérir la licence de cet État, bien que certains proposent des licences de visiteur. Tous les États reconnaissent la licence de l'autre.
Permis de conduire_en_Macédoine_du_Nord/Permis de conduire en Macédoine du Nord :
En Macédoine du Nord, le permis de conduire ( macédonien : возачка дозвола ) est un droit gouvernemental accordé à ceux qui demandent un permis pour l'une des catégories qu'ils souhaitent. Il est obligatoire pour tout type de véhicule motorisé. L'âge minimum pour obtenir un permis de conduire est de 16 ans. Quel que soit son âge, au cours des deux premières années suivant l'obtention du permis, le conducteur est appelé débutant ( macédonien : почетник ) et a des droits limités concernant la vitesse de conduite et le moment où il peut conduire sans copilote sur le siège avant qui n'a pas un permis de conduire (jusqu'à 23h00). À partir de 2007, le format du permis de conduire est passé d'un livret rose à une carte de la taille d'une carte de crédit.
Permis de conduire_en_Chypre_du_Nord/Permis de conduire à Chypre du Nord :
Le permis de conduire à Chypre du Nord est le document officiel délivré en République turque de Chypre du Nord pour autoriser son titulaire à conduire divers types de véhicules à moteur sur la voie publique. Le site Web officiel pour l'enregistrement est www.kktcdriving.com Les permis de conduire de la République turque de Chypre du Nord peuvent être obtenus par les citoyens de la RTCN et les citoyens d'autres pays s'ils ont un permis de séjour. Sans citoyenneté ni permis de séjour, les licences TRNC ne peuvent pas être obtenues. Les permis voiture et moto TRNC s'obtiennent dès l'âge de 18 ans, après un examen théorique et pratique sur la voie publique. Bien que la TRNC soit un État non reconnu internationalement, les licences TRNC sont valables pour une utilisation dans le monde entier pendant la période fixée par le pays concerné, comme toutes les autres licences. Depuis l'ouverture des points de contrôle frontaliers à Chypre, la République de Chypre accepte les licences délivrées par la TRNC comme valables pour une utilisation sur leurs routes pendant 12 mois. Les licences de la République de Chypre sont également valables pour une utilisation dans la RTCN pendant 12 mois et sont traitées de la même manière que toute autre licence délivrée au niveau international. La TRNC délivre ses licences sous la forme d'une carte de licence, plutôt que sur papier. Le turc et l'anglais sont les langues utilisées sur la carte de licence.
Permis de conduire_en_Norvège/Permis de conduire en Norvège :
Les permis de conduire norvégiens ( Bokmål : Førerkort , Nynorsk : Førarkort ) adhèrent à une norme établie dans l' Espace économique européen .
Permis de conduire_au_Pakistan/Permis de conduire au Pakistan :
Au Pakistan, le permis de conduire est le document officiel qui autorise son titulaire à conduire différents types de véhicules à moteur (selon le type de permis) sur les routes accessibles au public. Les permis de conduire peuvent être obtenus en soumettant une demande à n'importe quel khidmat Markez / autorité de délivrance des licences dans le district du demandeur.
Permis de conduire_en_Pologne/Permis de conduire en Pologne :
Un permis de conduire en Pologne (prawo jazdy) est un document délivré par l'agence gouvernementale compétente, le gouvernement régional ou local, confirmant les droits du titulaire à conduire des véhicules à moteur.
Permis de conduire_en_Roumanie/Permis de conduire en Roumanie :
En Roumanie, le permis de conduire (en roumain : Permis de conducere) est un droit gouvernemental accordé à ceux qui demandent un permis pour l'une des catégories qu'ils souhaitent. Il est obligatoire pour tout type de véhicule motorisé. L'âge minimum pour obtenir un permis de conduire est de 18 ans. Quel que soit son âge, la première année suivant l'obtention du permis, le conducteur est appelé débutant (roumain : începător) et doit afficher sur le pare-brise et la lunette arrière de la voiture le signe distinctif (un point d'exclamation noir (!) sur un disque jaune). À partir de 1999, le format du permis de conduire est passé de celui d'un livret rose à une carte de la taille d'une carte de crédit.
Permis de conduire_en_Russie/Permis de conduire en Russie :
L'Empire russe a été l'un des premiers pays à créer un permis de conduire. Les premières licences russes ont été délivrées en 1900 par les autorités de Saint-Pétersbourg et la Russie a rejoint une convention internationale en 1909. Cependant, en raison du nombre relativement faible de voitures, les tentatives de création d'une licence russe standardisée ont été plutôt sporadiques et limitées aux grandes zones urbaines. Aucun système complet de permis de conduire n'existait jusqu'en 1936, lorsque le gouvernement soviétique a organisé et normalisé les réglementations de la circulation et de la conduite, le système à l'échelle de l'État étant réglementé par des autorités policières spécialisées.
Permis de conduire_à_Singapour/Permis de conduire à Singapour :
Un permis de conduire à Singapour est requis avant qu'une personne soit autorisée à conduire un véhicule à moteur de n'importe quelle description sur une route du pays. Comme de nombreux autres pays dans le monde, une personne doit posséder un permis de conduire valide avant d'être autorisée à conduire sur la route, et les titulaires d'un permis de conduire sont soumis à toutes les règles de circulation. L'âge minimum pour conduire un véhicule à moteur et obtenir un permis de conduire qualifié (QDL) à Singapour est de 18 ans. Le permis de conduire est valable pour la durée de vie normale d'une personne, mais le maintien de l'admissibilité à conduire nécessite une autorisation médicale après avoir atteint l'âge de 65 ans. Pour ceux qui ont accumulé 13 points d'inaptitude et plus en un an de probation, le permis sera révoqué. Les permis de conduire à Singapour sont administrés par la police de la circulation de la police de Singapour (SPF).
Permis de conduire_en_Afrique_du_Sud/Permis de conduire en Afrique du Sud :
En Afrique du Sud, le permis de conduire est le document officiel qui autorise son titulaire à conduire un véhicule à moteur sur la voie publique. Les permis de conduire sont délivrés par des centres d'examen de permis de conduire agréés, qui sont gérés par les municipalités sous la supervision des ministères provinciaux et nationaux des transports. Depuis 1998, le permis de conduire est délivré au « format carte de crédit » ; auparavant, il figurait sur la pièce d'identité nationale du titulaire. L'âge minimum pour être titulaire d'un permis est de 18 ans. Demander un permis de conduire | Sud-africain à l'exception du code A1 pour lequel l'âge minimum est de 16 ans.
Permis de conduire_en_Espagne/Permis de conduire en Espagne :
En Espagne, le permis de conduire est un droit gouvernemental accordé à ceux qui demandent un permis pour l'une des catégories qu'ils souhaitent. Il est obligatoire pour tout type de véhicule motorisé. L'âge minimum pour obtenir un permis de conduire est de : 16 ans pour une moto, 18 ans pour une voiture et 21 ans pour les bus et les véhicules utilitaires.
Permis de conduire_au_Sri_Lanka/Permis de conduire au Sri Lanka :
Au Sri Lanka, le permis de conduire est le document officiel qui autorise son titulaire à conduire différents types de véhicules à moteur sur la voie publique. Ils sont administrés par le Département de la circulation automobile (DMT). Un permis est requis pour conduire sur la voie publique et l'âge minimum est de 18 ans pour tous les véhicules. Les candidats doivent passer un examen théorique et pratique pour obtenir un permis de conduire ainsi qu'une autorisation médicale. De nouveaux permis de conduire avec carte à puce sont disponibles à partir de 2012. Ces cartes sont destinées à être utilisées dans le "système de points" proposé.
Permis de conduire_en_Suède/Permis de conduire en Suède :
Les permis de conduire suédois ( suédois : Körkort ) adhèrent à une norme établie dans l' Espace économique européen . 18 ans est l'âge minimum pour obtenir un permis pour les voitures (inférieur pour certains véhicules).
Permis de conduire_en_Thaïlande/Permis de conduire en Thaïlande :
Le permis de conduire en Thaïlande est un document qui permet à son titulaire de conduire sur toutes les routes en Thaïlande et dans d'autres États de l'ANASE sans permis de conduire international. L'âge minimum pour conduire un véhicule à moteur est de 18 ans et pour conduire une moto est de 15 ans. Le permis de conduire est délivré et administré par le Département des transports terrestres, le ministère des Transports et ses succursales, les bureaux des transports terrestres à travers la Thaïlande. Tous les conducteurs doivent réussir l'examen de conduite et obtenir un permis de conduire probatoire. Une fois le permis détenu depuis au moins deux ans, le conducteur peut le transformer en permis public ou privé à part entière selon son choix. Ils peuvent également demander des licences pour les poids lourds ou les véhicules de tourisme. Les conducteurs dont le permis a déjà été retiré, généralement par décision de justice, doivent également obtenir un permis probatoire. En raison de l'introduction de motos très puissantes et lourdes, le ministère des Transports terrestres introduit une nouvelle réglementation. Une fois la réglementation en vigueur, les conducteurs qui souhaitent conduire une moto d'une puissance supérieure à 45 kW ou d'un moteur supérieur à 400 cc doivent disposer d'un permis supplémentaire ainsi que d'une formation plus stricte. Depuis le 7 septembre 2022, cette licence supplémentaire n'est plus disponible.
Permis de conduire_en_Turquie/Permis de conduire en Turquie :
Le permis de conduire en Turquie ( turc : Sürücü belgesi ) est un document délivré par l'agence gouvernementale compétente, la force de sécurité régionale ou locale, confirmant que le titulaire est qualifié pour conduire des véhicules à moteur. Les examens du permis de conduire sont réglementés par le ministère de l'Éducation nationale tandis que le permis est délivré par la Direction générale de la sécurité. Le 1er janvier 2016, de nouvelles lois concernant les permis de conduire turcs ont été mises en œuvre. Les modifications visent à aligner davantage la Turquie sur les réglementations de conduite existantes de l'Union européenne et concernent tous les usagers de la route en Turquie. Un ressortissant étranger peut conduire en Turquie avec un permis de l'UE pendant six mois. Après six mois, il doit être converti en licence turque. La demande peut être faite auprès de n'importe quel bureau d'enregistrement de la circulation et les permis de conduire étrangers ne seront pas restitués aux titulaires. Au lieu de cela, ils seront envoyés à l'autorité émettrice du pays d'origine. Par exemple, les demandes faites par des ressortissants britanniques seront envoyées à la Driver and Vehicle Licensing Agency (DVLA). La DVLA indique que les expatriés peuvent conduire au Royaume-Uni avec un permis turc jusqu'à douze mois, et s'ils souhaitent s'installer au Royaume-Uni, le permis turc ne peut pas être échangé contre un permis britannique et un test pratique doit être passé. En Turquie, il faut avoir au moins dix-huit ans pour conduire une voiture et au moins seize ans pour conduire une moto. L'examen de conduite comprend une épreuve pratique et une épreuve théorique, qui a récemment été durcie afin de répondre aux réglementations de l'Union européenne.
Permis de conduire_en_Ukraine/Permis de conduire en Ukraine :
This article is about driving licences in Ukraine Ukrainian driving licences (Ukrainian: Водійське посвідчення or officially посвідчення водія на право керування транспортним засобом відповідної категорії) are the official documents which authorize their respective holders to operate various types of motor vehicle on public roads. En 2016, un nouveau design a été introduit avec une couleur de fond bleue. En 2022, un règlement est adopté par le Parlement européen et le Conseil. Elle a établi la reconnaissance des permis de conduire ukrainiens dans l'Union européenne lorsque le titulaire bénéficie d'une protection temporaire.
Permis de conduire_aux_Pays-Bas/Permis de conduire aux Pays-Bas :
Aux Pays-Bas, un permis de conduire une voiture (permis B) peut être obtenu à partir de 17 ans. Cependant, les conducteurs doivent être surveillés par un adulte âgé d'au moins 27 ans jusqu'à l'âge de 18 ans. Si deux des infractions graves sont commises dans les cinq ans suivant la délivrance d'un permis à un nouveau conducteur, le titulaire verra son permis révoqué et devra repasser le test pour récupérer son permis. Les infractions comprennent : Talonnage Dépassement de la limite de vitesse d'au moins 30 km/h (19 mi/h) Conduite en état d'ébriété (taux d'alcool dans le sang de 0,2 pour mille ou plus) Causer la mort ou des blessures par conduite dangereuse Un cyclomoteur peut être conduit par des personnes âgées de 16 ans ou plus qui sont en possession d'un permis cyclomoteur (catégorie AM). Depuis le 1er mars 2010, chaque conducteur doit réussir un examen pratique en plus d'un examen théorique. Les titulaires d'un permis de catégorie A ou B sont autorisés à conduire un cyclomoteur sans documents ni tests supplémentaires. Depuis le 1er juillet 2015, un permis de conduire est requis pour un tracteur désigné par T. Ce permis peut être obtenu à partir de 16 ans. Les personnes titulaires d'un permis de conduire pour voitures (B) obtenu au plus tard le 1er juillet 2015 peuvent conduire un tracteur sans examen supplémentaire.
Permis de conduire_en_republique_d'Irlande/Permis de conduire en République d'Irlande :
En Irlande, le permis de conduire est le document officiel qui autorise son titulaire à conduire différents types de véhicules à moteur sur les routes accessibles au public. Depuis le 29 octobre 2013, ils sont délivrés par le Service national des permis de conduire (NDLS). Sur la base des normes européennes du permis de conduire, toutes les catégories de permis disponibles et le permis physique répondent aux normes européennes de 2006.
Permis de conduire_au_Royaume_Uni/Permis de conduire au Royaume-Uni :
Au Royaume-Uni, un permis de conduire est le document officiel qui autorise son titulaire à conduire des véhicules à moteur sur les autoroutes et autres voies publiques. Il est administré en Angleterre, en Écosse et au Pays de Galles par la Driver and Vehicle Licensing Agency (DVLA) et en Irlande du Nord par la Driver & Vehicle Agency (DVA). Un permis de conduire est requis en Angleterre, en Écosse et au Pays de Galles pour toute personne (à l'exception du souverain) conduisant un véhicule sur une autoroute ou une autre "route", telle que définie à l'article 192 du Road Traffic Act 1988, quel que soit le propriétaire du terrain sur lequel passe la route. Des exigences similaires s'appliquent en Irlande du Nord en vertu de l'ordonnance de 1981 sur la circulation routière (Irlande du Nord). Avant que le Royaume-Uni ne quitte l'Union européenne le 31 janvier 2020 et pendant la période de transition qui s'est terminée le 31 décembre 2020, un permis de conduire britannique était un permis de conduire européen. , conformément à la directive 2006/126/CE et valable dans tout l'Espace économique européen. Un nouveau design mis à jour a été publié à partir de janvier 2021, lisant maintenant simplement "UK" en lettres bleues plus grandes, là où se trouvait le drapeau de l'UE avec le cercle d'étoiles entourant le code "UK". Depuis juillet 2015, toutes les cartes photo du permis de conduire britannique délivrés par la DVLA affichent le drapeau Union Jack, et depuis décembre 2021 également les armoiries royales sur le devant du permis de conduire. Cela ne s'applique pas aux permis de conduire délivrés par le DVA en Irlande du Nord. Les ressortissants britanniques n'ayant normalement pas de carte d'identité, un permis de conduire avec photo peut servir à de nombreuses fins d'une carte d'identité dans des contextes autres que la conduite, comme une preuve d'identité. (par exemple lors de l'ouverture d'un compte bancaire) ou de l'âge (par exemple lors de l'achat de produits soumis à une limite d'âge tels que l'alcool ou le tabac).
Permis de conduire_en_Indonésie/Permis de conduire en Indonésie :
Le permis de conduire indonésien (indonésien : Surat Izin Mengemudi, en abrégé SIM) est un document légal requis en Indonésie avant d'être autorisé à conduire un véhicule à moteur. Le permis de conduire indonésien est délivré par la police nationale indonésienne (Polri). Les conditions générales pour une licence en Indonésie sont d'avoir au moins 17 ans (pour la classe A; des conditions d'âge différentes existent pour chaque classe), de réussir l'examen théorique et de réussir l'examen pratique.
Permis de conduire_au_Japon/Permis de conduire au Japon :
Au Japon, un permis de conduire (運転免許, Unten menkyo) est requis pour conduire une voiture, une moto ou un cyclomoteur sur la voie publique. Les permis de conduire sont délivrés par les commissions de sécurité publique des gouvernements préfectoraux et sont supervisés à l'échelle nationale par l'Agence nationale de police.
Permis de conduire_en_Corée_du_Sud/Permis de conduire en Corée du Sud :
Les permis de conduire en Corée du Sud peuvent être obtenus à 18 ans pour les voitures et les motos. La Corée du Sud est l'un des rares pays à délivrer des permis de conduire internationaux (IDP) aux jeunes de seize ans. Cela a été rendu possible par une loi sud-coréenne en 2009, qui a imposé aux cadets militaires l'obligation de conduire un véhicule à moteur.
Permis de conduire_aux_Philippines/Permis de conduire aux Philippines :
Le permis de conduire aux Philippines se compose de trois types. Il s'agit du permis étudiant, non professionnel et professionnel. L'âge minimum pour conduire aux Philippines est de 16 ans, à condition que le conducteur ait demandé un permis d'étudiant et soit accompagné d'une personne dûment autorisée, qu'elle soit professionnelle ou non. Un demandeur ne peut demander un permis de conduire non professionnel qu'un mois après l'obtention d'un permis d'étudiant. Un candidat doit avoir un permis de conduire non professionnel pendant six mois pour être admissible à un permis de conduire professionnel. Un candidat doit réussir à la fois l'examen écrit du Bureau des transports terrestres et un examen de conduite. Si le candidat échoue aux tests, le candidat doit attendre un mois avant de pouvoir repasser les tests.
Conduire pendant Shabbat/Conduire pendant Shabbat :
Selon la halakha, la conduite d'un véhicule à moteur constitue de multiples violations des activités interdites pendant le Shabbat (le sabbat juif). Bien que la loi juive soit basée sur des textes écrits bien avant l'existence de l'automobile, en conduisant on accomplit diverses actions que les textes interdisent spécifiquement. Par exemple, l'allumage du véhicule brûle du carburant, qui est considéré comme violant l'un des 39 melachot, ainsi que la création d'une étincelle, qui est également en violation d'une interdiction rabbinique (ou éventuellement biblique) connexe ("allumer un feu"). Les véhicules modernes comportent également de nombreux autres composants électriques, tels que des phares, qui s'allument et s'éteignent au cours du fonctionnement d'un véhicule, souvent à l'insu du conducteur. Isaiah 58: 13-14 appelle les Juifs à limiter leurs déplacements pendant le Shabbat, et la loi du techum shabbat limite la distance que l'on peut parcourir au-delà de la ville / ville où l'on passe le Shabbat, quel que soit le moyen de transport.Cependant, de nombreux Les Juifs non orthodoxes ont adopté des points de vue divergents sur la question, trouvant diverses raisons pour autoriser et justifier au moins une partie de la conduite pendant le Shabbat, soit uniquement pour fréquenter la synagogue, soit pour d'autres raisons personnelles également. Ignorant la loi juive orthodoxe, certains estiment que conduire implique moins d'efforts que de marcher, tandis que d'autres estiment que ceux qui vivent trop loin d'une synagogue seraient complètement coupés de la vie religieuse s'ils ne conduisaient pas pour se rendre à la synagogue, et les avantages l'emportent sur la pleine Respect du Chabbat. D'autres sources rejettent toute défense de la conduite pendant le Shabbat, arguant que rejeter l'interdiction serait un rejet d'un commandement donné par Dieu. Selon les juifs orthodoxes et non orthodoxes, conduire le Shabbat est autorisé (et obligatoire) lorsque cela est nécessaire pour sauver une vie humaine ( pikuach nefesh ).
Phobie de la conduite/Phobie de la conduite :
La phobie de la conduite, l'anxiété au volant, la véhophobie ou la peur liée à la conduite (DRF) est une peur pathologique de la conduite. Il s'agit d'une peur intense et persistante de participer à la circulation automobile (ou à d'autres moyens de transport par véhicule) qui affecte le mode de vie d'une personne, y compris des aspects tels que l'incapacité de participer à certains emplois en raison de l'évitement pathologique de la conduite. La peur de conduire peut être déclenchée par des situations de conduite spécifiques, telles que la conduite sur autoroute ou une circulation dense. L'anxiété au volant peut aller d'une légère inquiétude prudente à une phobie.
Autonomie/Autonomie :
Un practice est une installation ou une zone où les golfeurs peuvent pratiquer leur swing de golf. Il peut également s'agir d'une activité récréative en soi pour les golfeurs amateurs ou lorsqu'il n'y a pas suffisamment de temps pour une partie complète. De nombreux terrains de golf ont un practice attenant et on les trouve également en tant qu'installations autonomes, en particulier dans les zones urbaines. Ils sont généralement gérés par des entreprises ou parfois par des universités. Les distances sont généralement marquées par des greens cibles à des distances régulières. Les practice peuvent avoir du gazon naturel, semblable à un terrain de golf, ou les joueurs peuvent utiliser des tapis synthétiques qui ressemblent à du vrai gazon. Les golfeurs paient pour différentes tailles de seaux de balles et frappent à leur guise. Certaines gammes comportent des dispositifs de tee électroniques, qui chargent automatiquement les balles et enregistrent l'utilisation des balles sur une carte à puce. Il y a souvent des professionnels du golf disponibles pour donner des leçons et des instructions. Les balles sont récupérées par un chariot spécialisé avec une brosse et un rouleau qui ramasse automatiquement les balles et une cage qui protège le conducteur des balles entrantes. Dans les zones urbaines et suburbaines, de grands filets protègent les personnes et les structures environnantes des balles errantes. Les practice sont particulièrement populaires au Japon où les terrains de golf sont surpeuplés et souvent très chers. De nombreux practice commerciaux sont vus en conjonction avec d'autres zones de pratique liées au sport telles que les cages de frappeurs ou le golf miniature. Certains terrains d'entraînement offrent également des zones d'entraînement pour les coups de puce, les coups de bunker et le putting. Les practice peuvent utiliser des balles de golf qui diffèrent considérablement de celles utilisées sur le terrain de golf. Les balles de tir, comme on les appelle, sont souvent bon marché et spécialement conçues avec une couverture plus dure pour les rendre plus durables. En tant que tels, ils ne sont pas nécessairement conformes aux règles du golf. Afin de les distinguer des autres types de balles, elles peuvent avoir une coloration distincte ou une bande de couleur et être estampillées du mot "gamme".
Simulateur de conduite/Simulateur de conduite :
Les simulateurs de conduite sont utilisés pour le divertissement ainsi que pour la formation des cours de conduite dispensés dans les établissements d'enseignement et les entreprises privées. Ils sont également utilisés à des fins de recherche dans le domaine des facteurs humains et de la recherche médicale, pour surveiller le comportement, les performances et l'attention du conducteur et dans l'industrie automobile pour concevoir et évaluer de nouveaux véhicules ou de nouveaux systèmes avancés d'aide à la conduite.
Examen de conduite/Examen de conduite :
Un examen de conduite (également connu sous le nom d'examen de conduite, d'examen de conduite ou d'examen sur route) est une procédure conçue pour tester la capacité d'une personne à conduire un véhicule à moteur. Il existe sous diverses formes dans le monde et est souvent une exigence pour obtenir un permis de conduire. Un examen de conduite comporte généralement une ou deux parties : l'épreuve pratique, appelée épreuve sur route, servant à évaluer l'aptitude à la conduite dans des conditions normales d'utilisation, et/ou une épreuve écrite ou orale (épreuve théorique) pour confirmer les connaissances d'une personne sur conduite et les règles et lois pertinentes. Le premier test de conduite national obligatoire au monde a été introduit en France en 1899. Pour rendre le test équitable, les tests de conduite écrits sont normalement des tests standardisés, ce qui signifie que tout le monde passe le même test dans les mêmes conditions. Dans de nombreux endroits, le test peut être effectué par ordinateur et consiste généralement en des questions liées à la signalisation routière et au code de la route du pays respectif, mais peut également inclure des questions liées aux meilleures pratiques de sécurité routière ou des questions techniques concernant le fonctionnement et l'entretien des véhicules. Dans de nombreux pays, la réussite d'un examen de conduite écrit est obligatoire pour être autorisé à passer l'examen pratique.
Conduire l'avenir/Conduire l'avenir :
Driving the Future: Combating Climate Change with Cleaner, Smarter Cars est le premier livre de Margo T. Oge, qui a été directrice du Bureau des transports et de la qualité de l'air de l'Agence de protection de l'environnement de 1994 à 2012. Le livre couvre la science du climat, la politique , la réglementation, la technologie automobile et propose comment atteindre les objectifs de réduction des gaz à effet de serre. Le livre combine la recherche de sources primaires, la connaissance de première main d'Oge des événements et des dizaines d'entretiens avec des experts techniques, environnementaux, réglementaires, politiques et juridiques. Il est organisé en trois sections.
Enfoncer le_dernier_pic/Enfoncer le dernier pic :
"Driving the Last Spike" est le troisième morceau de l' album de Genesis We Can't Dance , sorti en 1991. Les paroles de la chanson de Phil Collins parlent des Navvies : des cheminots du 19ème siècle, dont beaucoup sont morts en construisant les chemins de fer britanniques. La chanson raconte les pensées et les sentiments d'un cheminot anonyme sous la forme d'un soliloque ou d'un monologue intérieur. Le titre est une phrase signifiant l'achèvement d'un projet ferroviaire majeur - le placement du «dernier crampon» est souvent une occasion capitale. L'idée originale est venue d'un livre que l'acteur Dennis Waterman a donné à Collins. Bien qu'il ne soit pas sorti en single, "Driving the Last Spike" s'est classé au Canada et aux États-Unis, culminant au 51e rang du classement canadien RPM Top Singles et au 25e rang du palmarès américain Billboard Album Rock Tracks.
Conduire à_Damascus/Conduire à Damascus :
Driving to Damascus est le huitième album studio du groupe de rock écossais Big Country. Il est sorti en 1999 en édition standard et en édition limitée digipack, et avec des titres bonus en 2002. Aux États-Unis, il est sorti sous un nom différent, John Wayne's Dream. La version en édition limitée comportait différentes pochettes et comprenait deux morceaux du projet alternatif de Stuart Adamson, The Raphaels ("Shattered Cross" et "Too Many Ghosts", par la suite sortis sur l'album de 2001 "Supernatural"), bien qu'il y ait eu aucune indication dans le générique que ceux-ci n'étaient pas de Big Country. Driving to Damascus marque le dernier album studio du groupe avec le chanteur Stuart Adamson (qui mourra en 2001) et le bassiste Tony Butler (qui a pris sa retraite du groupe en 2012), et le dernier album studio jusqu'à la sortie de The Journey en 2013 avec l'alarme le chanteur Mike Peters prend la relève d'Adamson et le bassiste de Simple Minds Derek Forbes remplace Butler. L'album a été réédité au format CD et vinyle pour célébrer le 30e anniversaire du groupe en 2012.
Conduire à_Geronimo%27s_Grave_and_Other_Stories/Conduire à la tombe de Geronimo et autres histoires :
Driving to Geronimo's Grave and Other Stories est un recueil de nouvelles écrites par l'auteur américain Joe R. Lansdale. Il a été publié en édition limitée par Subterranean Press à 1 500 exemplaires imprimés. Le livre couvre une gamme de sujets avec le suspense et l'horreur étant le thème principal.
Conduite sous influence/Conduite sous influence :
La conduite sous influence (DUI) est l'infraction de conduire, de conduire ou d'avoir le contrôle d'un véhicule avec les facultés affaiblies par l'alcool ou d'autres drogues (y compris les drogues récréatives et celles prescrites par les médecins), à un niveau qui rend le conducteur incapable de conduire un véhicule à moteur en toute sécurité.
Roue motrice/Roue motrice :
Sur une locomotive à vapeur, une roue motrice est une roue motrice qui est entraînée par les pistons de la locomotive (ou la turbine, dans le cas d'une locomotive à turbine à vapeur). Sur une locomotive conventionnelle non articulée, les roues motrices sont toutes accouplées par des bielles latérales (également appelées bielles d'attelage); normalement une paire est directement entraînée par la bielle principale (ou bielle) qui est reliée à l'extrémité de la tige de piston ; la puissance est transmise aux autres par les bielles latérales. Sur les locomotives diesel et électriques, les roues motrices peuvent être directement entraînées par les moteurs de traction. Les bielles d'accouplement ne sont généralement pas utilisées et il est assez courant que chaque essieu ait son propre moteur. L'entraînement par arbre intermédiaire et les bielles d'accouplement étaient utilisés dans le passé (par exemple dans la locomotive Swiss Crocodile), mais leur utilisation est désormais limitée aux locomotives de manœuvre. Sur une locomotive articulée ou une locomotive duplex, les roues motrices sont regroupées en ensembles qui s'enchaînent au sein de l'ensemble.
Conduire en_noir/Conduire en noir :
"Driving while black" (DWB) est une description sardonique du profilage racial des conducteurs de véhicules à moteur afro-américains. Cela implique qu'un automobiliste peut être arrêté par un policier en grande partie en raison de préjugés raciaux plutôt que d'une violation apparente du code de la route. C'est un jeu de mots sur "conduire en état d'ébriété".
Conduire avec des_chiens_groenlandais/Conduire avec des chiens groenlandais :
Driving with Greenland Dogs , ( danois : Kørsel med grønlandske hunde ), est un film muet danois réalisé en 1897 par le photographe Peter Elfelt . C'était la première séquence de film tournée au Danemark. Le film, d'une durée inférieure à une minute (10 mètres de film 35 mm), montre un directeur de colonie danois nommé Johan Carl Joensen conduisant un traîneau tiré par des chiens de traîneau groenlandais à travers Fælledparken à Copenhague, au Danemark. Dans la courte séquence, le traîneau à chiens est conduit vers la caméra à travers un paysage plat enneigé, il disparaît de l'image, puis réapparaît de l'autre côté avec le conducteur qui le poursuit. Elfelt a tourné le film à l'aide d'une caméra qu'il avait construite à partir de plans détaillés qu'Elfelt a obtenus de l'inventeur français Jules Carpentier.
Conduire avec_Selvi/Conduire avec Selvi :
Driving with Selvi est un film documentaire canadien qui se concentre sur la première femme chauffeur de taxi du sud de l'Inde, une jeune femme nommée Selvi qui avait déjà échappé à un mariage d'enfants. Le film a été réalisé par Elisa Paloschi, qui a également agi en tant que productrice du projet. Selvi, comme tant de filles en Inde, est une enfant mariée dans un mariage violent. Un jour, elle s'échappe et devient la première femme chauffeur de taxi du sud de l'Inde. C'est le parcours de dix ans d'une jeune femme charmante, forte et courageuse qui défie toutes les attentes, dépassant la douleur qu'elle a vécue pour créer une nouvelle vie.
Conduite sans_soin_et_attention_dus/Conduite sans prudence ni attention :
Conduire sans précaution ni attention ou conduite imprudente est un terme juridique pour un type particulier d'infraction au code de la route aux États-Unis, au Canada (au moins en Ontario), au Royaume-Uni et en Irlande. Il est souvent passible d'amendes ou d'avenants comme des suspensions de permis de conduire. Il s'agit généralement d'une infraction moins grave que la conduite imprudente (États-Unis) ou la conduite dangereuse (Royaume-Uni), bien que plus grave que la simple conduite en utilisant un téléphone portable.
Drivotrainer/Drivotrainer :
Le Drivotrainer était un simulateur de conduite automobile promu par la compagnie d'assurance Aetna et largement utilisé dans les cours de formation des conducteurs. En tant qu'assureur automobile depuis 1902, Aetna avait un intérêt financier à promouvoir la sécurité routière. L'entreprise s'est engagée à innover dans de nouvelles méthodes d'instruction des conducteurs en 1935, lorsqu'elle a introduit le "Reactometer", la première machine conçue pour enregistrer le temps de réaction des automobilistes. Le Reactometer a reçu le Grand Prix à l'Exposition universelle de Paris de 1937, après quoi il a fait le tour des États-Unis dans le cadre d'une exposition sur la sécurité routière, et a été exposé à l'Exposition universelle de New York en 1939. Aetna a ensuite développé le "Driverometer", un entraîneur qui utilisait des images animées en couleur pour simuler les conditions de conduite réelles et le "Roadometer", qui fournissait un court test d'image animée comprenant la plupart des phases de fonctionnement de l'automobile et fournissait un tableau de bord. En 1951, Aetna a développé l'Aetna Drivotrainer, la première combinaison de simulateur automobile et films conçus pour l'enseignement de la conduite au volant dans les salles de formation des conducteurs. La salle de classe Drivotrainer contenait 15 petits "Aetnacars" monoplaces équipés de commandes aussi similaires que possible à celles utilisées dans les automobiles réelles. La pédale d'accélérateur modifiait le volume du bruit du moteur, le volant et les pédales d'embrayage et de frein offraient une résistance réaliste, même le siège imitait un siège d'automobile réel, simulant une expérience de conduite sur route réaliste dans la sécurité de la salle de classe. Un film projeté sur un grand écran devant la salle a fourni le stimulus visuel d'une conduite sur les rues et les autoroutes, tandis que les étudiants "conduisaient" leurs simulateurs. Leurs réponses ont été recueillies et enregistrées sur une unité centrale pour que l'instructeur les surveille et les corrige. Le cours complet comprenait 22 films produits par Aetna dans son bureau cinématographique, en collaboration avec le ministère de l'Éducation de la ville de New York. Le film de l'examen final constituait un test routier difficile de 25 minutes comprenant de nombreuses situations de circulation variées et des urgences sur l'autoroute. Ces films étaient le premier cours complet de formation de conducteur enregistré sur film pour soutenir la simulation en classe. Les avants et les côtés des Aetnacars ont été conçus pour donner une impression automobile générale, avec des caractéristiques non fonctionnelles telles que les phares et les pare-chocs, quelque peu similaires à la conception des autos tamponneuses. et autres manèges d'arcade. Au fil du temps, leur apparence a été périodiquement mise à jour et les versions ultérieures étaient équipées de commandes de transmission automatique simulées, plutôt que d'embrayages et de leviers de changement de vitesse manuels. La société a également développé des programmes avancés d'amélioration des conducteurs pour le service postal américain et plusieurs États. À la fin des années 1970, Aetna a vendu l'activité Drivotrainer à Doron Precision Systems, la société qui fabriquait les simulateurs. Aetna a finalement vendu ses activités d'assurance IARD, y compris l'assurance automobile, à The Travelers Companies en 1996.

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