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mercredi 7 septembre 2022

Diet Pills


Scandale des émissions diesel/Scandale des émissions diesel :
À partir de 2014, des logiciels manipulant des tests de pollution de l'air ont été découverts dans des véhicules de certains constructeurs automobiles ; le logiciel a reconnu le moment où le test d'émissions normalisé était en cours et a ajusté le moteur pour qu'il émette moins pendant le test. Les voitures émettaient des niveaux de pollution beaucoup plus élevés dans des conditions de conduite réelles. Les émissions de certaines voitures étaient plus élevées même s'il n'y avait pas de logiciel manipulé. Les scandales liés aux émissions des moteurs diesel plus élevées que celles signalées ont commencé en 2014 lorsque le Conseil international sur les transports propres (ICCT) a signalé des écarts entre les modèles de véhicules européens et américains. Cela a commencé avec le scandale des émissions de Volkswagen. Des tests indépendants effectués par le club automobile allemand ADAC ont prouvé que, dans des conditions de conduite normales, les véhicules diesel, dont la Volvo S60, l'Espace Energy de Renault et la Jeep Renegade, dépassaient de plus de 10 fois les limites d'émission légales européennes d'oxyde d'azote (NOx). L'ICCT et l'ADAC ont montré les plus grands écarts par rapport à Volvo, Renault, Jeep, Hyundai, Citroën et Fiat. -conditions de conduite de la vie. Le test n'est entré en vigueur qu'en 2017, les critiques affirmant que les constructeurs automobiles avaient fait pression pour retarder sa mise en œuvre en raison du coût élevé du respect de contrôles environnementaux plus stricts. Le porte-parole conservateur du marché intérieur, Daniel Dalton - qui a dirigé la législation au Parlement européen - a décrit le réglementations antérieures comme "au mieux inégales et au pire inefficaces". Il a ajouté que son dernier rapport de 2018 a introduit un système solide et transparent pour garantir que les voitures sont sûres et conformes aux normes d'émissions. Depuis 2016, 38 des 40 voitures diesel testées par l'ADAC ont échoué à un test NOx.
Moteur diesel/Moteur diesel :
Le moteur diesel, du nom de Rudolf Diesel, est un moteur à combustion interne dans lequel l'allumage du carburant est provoqué par la température élevée de l'air dans le cylindre due à la compression mécanique ; ainsi, le moteur diesel est un moteur dit à allumage par compression (moteur CI). Cela contraste avec les moteurs utilisant l'allumage par bougie du mélange air-carburant, comme un moteur à essence (moteur à essence) ou un moteur à gaz (utilisant un carburant gazeux comme le gaz naturel ou le gaz de pétrole liquéfié). Les moteurs diesel fonctionnent en comprimant uniquement l'air, ou l'air plus les gaz de combustion résiduels de l'échappement (connu sous le nom de recirculation des gaz d'échappement (EGR)). L'air est introduit dans la chambre pendant la course d'admission et comprimé pendant la course de compression. Cela augmente la température de l'air à l'intérieur du cylindre à un degré si élevé que le carburant diesel atomisé injecté dans la chambre de combustion s'enflamme. Le carburant étant injecté dans l'air juste avant la combustion, la dispersion du carburant est inégale ; c'est ce qu'on appelle un mélange air-carburant hétérogène. Le couple produit par un moteur diesel est contrôlé en manipulant le rapport air-carburant (λ); au lieu d'étrangler l'air d'admission, le moteur diesel s'appuie sur la modification de la quantité de carburant injectée, et le rapport air-carburant est généralement élevé. Le moteur diesel a l'efficacité thermique la plus élevée (efficacité du moteur) de tous les moteurs à combustion interne ou externe pratiques en raison de son taux d'expansion très élevé et de sa combustion pauvre inhérente qui permet la dissipation de la chaleur par l'excès d'air. Une petite perte d'efficacité est également évitée par rapport aux moteurs à essence à injection non directe car le carburant non brûlé n'est pas présent pendant le chevauchement des soupapes et donc aucun carburant ne va directement de l'admission / injection à l'échappement. Les moteurs diesel à basse vitesse (tels qu'utilisés dans les navires et d'autres applications où le poids total du moteur est relativement peu important) peuvent atteindre des rendements effectifs allant jusqu'à 55 %. La turbine à gaz à cycle combiné (cycle de Brayton et Rankin) est un moteur à combustion plus efficace qu'un moteur diesel, mais il est, en raison de sa masse et de ses dimensions, inadapté aux véhicules, bateaux ou avions. Les moteurs diesel peuvent être conçus comme des cycles à deux temps ou à quatre temps. Ils étaient à l'origine utilisés pour remplacer plus efficacement les moteurs à vapeur fixes. Depuis les années 1910, ils sont utilisés dans les sous-marins et les navires. L'utilisation dans les locomotives, les autobus, les camions, l'équipement lourd, l'équipement agricole et les centrales électriques a suivi plus tard. Dans les années 1930, ils ont lentement commencé à être utilisés dans quelques automobiles. Depuis les années 1970, l'utilisation de moteurs diesel dans les gros véhicules routiers et hors route aux États-Unis a augmenté. Selon Konrad Reif (2012), la moyenne de l'UE pour les voitures diesel représente la moitié des voitures nouvellement immatriculées. ils produisent une puissance crête de près de 100 MW chacun.
Emballement du moteur diesel/Emballage du moteur diesel :
L'emballement du moteur diesel est une condition rare affectant les moteurs diesel, dans laquelle le moteur tire du carburant supplémentaire d'une source involontaire et survitesse à un régime de plus en plus élevé, produisant jusqu'à dix fois la puissance nominale du moteur jusqu'à ce qu'il soit détruit par une défaillance mécanique ou un grippage de roulement dû à un manque de lubrification. Les moteurs à bulbe chaud à deux temps peuvent également s'enfuir via le même processus.
Échappement diesel/Échappement diesel :
Les gaz d'échappement diesel sont les gaz d'échappement produits par un moteur à combustion interne de type diesel, plus toutes les particules contenues. Sa composition peut varier selon le type de carburant ou le taux de consommation, ou la vitesse de fonctionnement du moteur (par exemple, au ralenti ou à grande vitesse ou sous charge), et si le moteur est dans un véhicule routier, un véhicule agricole, une locomotive, un navire marin, ou générateur stationnaire ou autre application.L'échappement diesel est un cancérigène du groupe 1, qui cause le cancer du poumon et a une association positive avec le cancer de la vessie. Il contient plusieurs substances qui sont également répertoriées individuellement comme cancérogènes pour l'homme par le CIRC. Des méthodes existent pour réduire les oxydes d'azote (NOx) et les particules (PM) dans les gaz d'échappement. Ainsi, alors que le carburant diesel contient un peu plus de carbone (2,68 kg CO₂/litre) que l'essence (2,31 kg CO₂/litre), les émissions globales de CO₂ d'une voiture diesel ont tendance à être plus faibles en raison d'une plus grande efficacité. A l'usage, cela équivaut en moyenne à environ 200 g CO₂/km pour l'essence et 120 g CO₂/km pour le diesel.
Fluide d'échappement diesel/Liquide d'échappement diesel :
Le fluide d'échappement diesel (DEF; également connu sous le nom d'AUS 32 et commercialisé sous le nom d'AdBlue) est un liquide utilisé pour réduire la quantité de pollution de l'air créée par un moteur diesel. Plus précisément, le DEF est une solution aqueuse d'urée composée de 32,5 % d'urée et de 67,5 % d'eau déminéralisée. Le DEF est consommé dans une réduction catalytique sélective (SCR) qui réduit la concentration d'oxydes d'azote (NOx) dans les émissions d'échappement diesel d'un moteur diesel.
Carburant diesel/carburant diesel :
Le carburant diesel , également appelé carburant diesel, est tout carburant liquide spécialement conçu pour être utilisé dans un moteur diesel, un type de moteur à combustion interne dans lequel l'allumage du carburant a lieu sans étincelle en raison de la compression de l'air d'admission puis de l'injection de carburant. . Par conséquent, le carburant diesel a besoin de bonnes caractéristiques d'allumage par compression. Le type de carburant diesel le plus courant est un distillat fractionné spécifique de mazout pétrolier, mais des alternatives qui ne sont pas dérivées du pétrole, telles que le biodiesel, la biomasse en diesel liquide (BTL) ou le gaz en diesel liquide (GTL) sont de plus en plus développées et adoptées. . Pour distinguer ces types, le diesel dérivé du pétrole est parfois appelé pétrodiesel dans certains cercles universitaires. Dans de nombreux pays, le carburant diesel est normalisé. Par exemple, dans l'Union européenne, la norme pour le carburant diesel est EN 590. Le carburant diesel a de nombreux noms familiers ; le plus souvent, il est simplement appelé diesel. Au Royaume-Uni, le carburant diesel à usage routier est généralement abrégé DERV, pour véhicule routier à moteur diesel, qui entraîne une prime fiscale par rapport au carburant équivalent à usage non routier. En Australie, le carburant diesel est également connu sous le nom de distillat (à ne pas confondre avec «distillat» dans un sens plus ancien faisant référence à un carburant moteur différent), et en Indonésie, il est connu sous le nom de Solar, un nom de marque de la compagnie pétrolière nationale du pays. Pertamina. Le terme gasoil ( français : gazole ) est parfois également utilisé pour désigner le carburant diesel . Le diesel à très faible teneur en soufre (ULSD) est un carburant diesel dont la teneur en soufre est considérablement réduite. Depuis 2016, la quasi-totalité du carburant diesel à base de pétrole disponible au Royaume-Uni, en Europe continentale et en Amérique du Nord est de type ULSD. Avant la normalisation du carburant diesel, la majorité des moteurs diesel fonctionnaient généralement avec du mazout bon marché. Ces mazouts sont encore utilisés dans les moteurs diesel des embarcations. Bien qu'il soit spécifiquement conçu pour les moteurs diesel, le carburant diesel peut également être utilisé comme carburant pour plusieurs moteurs non diesel, par exemple le moteur Akroyd, le moteur Stirling ou les chaudières pour moteurs à vapeur.
Diesel fuel_tanks_in_trucks/Réservoirs de carburant diesel dans les camions :
Les réservoirs de carburant diesel pour l'industrie du camionnage sont généralement construits pour les mêmes applications que ceux destinés à l'automobile, mais avec une plus grande capacité.
Générateur diesel/générateur diesel :
Un générateur diesel (DG) (également connu sous le nom de groupe électrogène diesel) est la combinaison d'un moteur diesel avec un générateur électrique (souvent un alternateur) pour générer de l'énergie électrique. Il s'agit d'un cas particulier de groupe électrogène. Un moteur diesel à allumage par compression est généralement conçu pour fonctionner au carburant diesel, mais certains types sont adaptés à d'autres carburants liquides ou au gaz naturel. Les groupes électrogènes diesel sont utilisés dans des endroits sans connexion à un réseau électrique, ou comme alimentation de secours en cas de panne du réseau, ainsi que pour des applications plus complexes telles que l'écrêtage, le support du réseau et l'exportation vers le réseau électrique. Le dimensionnement approprié des générateurs diesel est essentiel pour éviter une faible charge ou une pénurie de puissance. Le dimensionnement est compliqué par les caractéristiques de l'électronique moderne, en particulier les charges non linéaires. Dans des gammes de taille d'environ 50 MW et plus, une turbine à gaz à cycle ouvert est plus efficace à pleine charge qu'un ensemble de moteurs diesel, et beaucoup plus compacte, avec des coûts d'investissement comparables ; mais pour une charge partielle régulière, même à ces niveaux de puissance, les générateurs diesel sont parfois préférés aux turbines à gaz à cycle ouvert, en raison de leurs rendements supérieurs.
Locomotive diesel/Locomotive diesel :
Une locomotive diesel est un type de locomotive ferroviaire dont le moteur principal est un moteur diesel. Plusieurs types de locomotives diesel ont été développés, différant principalement par les moyens par lesquels la puissance mécanique est transmise aux roues motrices. Les premières locomotives à combustion interne et les wagons utilisaient du kérosène et de l'essence comme carburant. Rudolf Diesel a breveté son premier moteur à allumage par compression en 1898, et des améliorations constantes à la conception des moteurs diesel ont réduit leur taille physique et amélioré leurs rapports puissance/poids à un point où l'on pouvait être monté dans une locomotive. Les moteurs à combustion interne ne fonctionnent efficacement que dans une plage de puissance limitée, et alors que les moteurs à essence de faible puissance pouvaient être couplés à des transmissions mécaniques, les moteurs diesel plus puissants nécessitaient le développement de nouvelles formes de transmission. En effet, les embrayages devraient être très gros à ces niveaux de puissance et ne rentreraient pas dans un châssis de locomotive standard de 2,5 m (8 pi 2 po) de large, ou s'useraient trop rapidement pour être utiles. Les premiers moteurs diesel à succès utilisaient des transmissions diesel-électriques et, en 1925, un petit nombre de locomotives diesel de 600 ch (450 kW) étaient en service aux États-Unis. En 1930, Armstrong Whitworth du Royaume-Uni a livré deux locomotives de 1 200 ch (890 kW) utilisant des moteurs conçus par Sulzer à Buenos Aires Great Southern Railway of Argentina. En 1933, la technologie diesel-électrique développée par Maybach a été utilisée pour propulser la classe DRG SVT 877, un ensemble de deux voitures interurbaines à grande vitesse, et est entrée en production en série avec d'autres ensembles de voitures rationalisées en Allemagne à partir de 1935. Aux États-Unis , la propulsion diesel-électrique a été introduite dans le service de passagers à grande vitesse à la fin de 1934, en grande partie grâce aux efforts de recherche et développement de General Motors remontant à la fin des années 1920 et aux progrès de la conception de carrosseries légères par la société Budd. La reprise économique après la Seconde Guerre mondiale a provoqué l'adoption généralisée des locomotives diesel dans de nombreux pays. Elles offraient une flexibilité et des performances supérieures à celles des locomotives à vapeur, ainsi que des coûts d'exploitation et de maintenance nettement inférieurs.
Locomotives diesel_of_British_Rail/Locomotives diesel de British Rail :
British Rail exploitait un grand nombre de différents types de locomotives diesel. La majorité d'entre eux ont été construits entre 1955 et 1968. De nombreuses classes ont été mises en service dans le cadre du plan de modernisation de 1955, mais une faible fiabilité et un déclin rapide du transport ferroviaire signifiaient que certaines auraient des durées de vie très courtes.
Locomotives diesel_d'Irlande/Locomotives diesel d'Irlande :
Bien que des prototypes de locomotives diesel aient fonctionné en Grande-Bretagne avant la Seconde Guerre mondiale, les chemins de fer de la République et de l'Irlande du Nord sont passés beaucoup plus rapidement de la vapeur à la traction diesel que ceux de la Grande-Bretagne, en raison des réserves de charbon limitées de l'île et (dans la République) d'un parc de locomotives à vapeur vieillissant. L'Irlande du Nord a exploité plusieurs shunters diesel dès les années 1930. Les premiers diesels de CIE se composaient de cinq locotracteurs construits par CIE en 1947/48. Les deux premières locomotives diesel de grande ligne ont également été construites à Inchicore, en 1950/51, et équipées de moteurs Sulzer et d'équipements de traction MV. Cela a été suivi au milieu des années 1950 par une importante commande britannique équipée de moteurs Crossley, avec des résultats particulièrement médiocres. À partir du début des années 1960, des locomotives avec des moteurs plus fiables de General Motors Electro-Motive Division ont été adoptées. À la fin des années 1960, les moteurs Crossley ont été remplacés par des unités EMD 645 dans le cadre d'un important programme de remotorisation. Depuis le début des années 1960, toutes les nouvelles locomotives des deux systèmes ferroviaires irlandais ont été achetées à EMD, à l'exception de trois de Hunslet Engine Company de Leeds, en Angleterre, pour NIR en 1970.
Moto diesel/Moto diesel :
Une moto diesel est une moto équipée d'un moteur diesel.
Unité multiple diesel/Unité multiple diesel :
Une unité multiple diesel ou DMU est un train à unités multiples propulsé par des moteurs diesel embarqués. Une DMU ne nécessite aucune locomotive séparée, car les moteurs sont incorporés dans un ou plusieurs des wagons. Les wagons monoblocs à moteur diesel sont également généralement classés comme DMU. Les unités à moteur diesel peuvent être classées en fonction de leur type de transmission: DMMU diesel-mécanique, DHMU diesel-hydraulique ou DEMU diesel-électrique.
Filtre à particules diesel/Filtre à particules diesel :
Un filtre à particules diesel (DPF) est un dispositif conçu pour éliminer les particules diesel ou la suie des gaz d'échappement d'un moteur diesel.
Diesel rotary_uninterruptible_power_supply/Alimentation sans interruption rotative diesel :
La plupart des formes d'alimentation sans interruption (UPS) peuvent être alimentées par batterie ou par volant d'inertie. Ceux-ci sont prêts à être utilisés immédiatement à l'instant où le réseau électrique tombe en panne, mais la quantité relativement faible et finie d'énergie stockée qu'ils contiennent les rend adaptés à de courtes périodes d'utilisation, généralement de l'ordre de quelques dizaines de minutes à quelques heures. en fonction de la charge réelle. Pour obtenir une alimentation électrique ininterrompue et continue, un système de secours de générateur diesel est nécessaire ainsi qu'un plan d'approvisionnement en carburant qui comprend le remplacement à la demande. Les dispositifs d'alimentation sans coupure diesel rotatifs (DRUPS) combinent les fonctionnalités d'un onduleur alimenté par batterie ou à volant d'inertie et d'un générateur diesel. Lorsque l'alimentation électrique du réseau est conforme aux spécifications, un générateur électrique avec une masse fonctionne comme un moteur pour stocker l'énergie cinétique dans un volant électromécanique. En cas de panne de l'alimentation secteur, l'énergie stockée dans le volant d'inertie est libérée pour entraîner le générateur électrique, qui continue à fournir de l'énergie sans interruption. Dans le même temps (ou avec un certain retard, par exemple de 2 à 11 secondes, pour éviter que le moteur diesel ne démarre à chaque incident), le moteur diesel prend le relais du volant d'inertie pour entraîner le générateur électrique afin de produire l'électricité nécessaire. Le volant électromagnétique peut continuer à supporter le générateur diesel afin de maintenir une fréquence de sortie stable. En règle générale, un DRUPS aura suffisamment de carburant pour alimenter la charge pendant des jours, voire des semaines en cas de panne du réseau électrique. Les principaux avantages des équipements DRUPS par rapport aux onduleurs alimentés par batterie combinés à un générateur diesel sont l'efficacité énergétique globale supérieure du système, un encombrement réduit, l'utilisation de moins de composants, une durée de vie technique plus longue (pas d'utilisation d'électronique de puissance) et le fait qu'il ne fonctionne pas. entraîner des déchets chimiques (pas d'utilisation de batteries). Les principaux inconvénients des équipements DRUPS sont un régime d'entretien plus fréquent en raison du nombre de pièces mobiles. Les DRUPS sont également généralement installés dans des bâtiments extérieurs en raison des problèmes de bruit des générateurs. Un DRUPS peut fournir un temps de parcours de 15 à 40 secondes. Un onduleur à volant d'inertie peut être installé avant les systèmes de batterie d'onduleur typiques pour réduire les effets de la foudre et des transitoires de commutation et pour augmenter la durée de vie de la batterie.
Locomotive diesel / Locomotive diesel :
Un locotracteur diesel est une locomotive diesel utilisée pour manœuvrer ou manœuvrer. Voir : Commutateur de locomotives diesel GWR locomotives diesel LMS locomotives diesel
Diesel thérapie/Diesel thérapie :
La thérapie diesel est une forme de punition aux États-Unis dans laquelle les prisonniers sont enchaînés puis transportés pendant des jours ou des semaines; le terme fait référence au carburant diesel utilisé dans les véhicules de transport de prisonniers. Il a été décrit comme «l'aspect le plus cruel d'être un détenu fédéral». Il a été allégué que certains détenus sont délibérément envoyés vers des destinations incorrectes dans le cadre d'un exercice de thérapie au diesel. La reddition volontaire à la prison où le détenu purgera sa peine est recommandée comme moyen d'éviter la thérapie au diesel. Le cas de l'ancien représentant américain George V. Hansen impliquait des accusations de thérapie au diesel, tout comme le cas de Susan McDougal, l'une des rares personnes à avoir purgé une peine de prison à la suite de la controverse de Whitewater. La thérapie diesel est parfois utilisée sur des détenus perturbateurs, y compris des membres de gangs. Parmi les autres destinataires présumés figurent Rudy Stanko, qui était également l'accusé dans l'affaire pour excès de vitesse qui a mis fin à la période de "vitesse libre" du Montana. Le terme "thérapie au diesel" ou "dumping" est également utilisé pour désigner une méthode utilisée par les forces de l'ordre. de se débarrasser d'individus gênants en les plaçant dans un bus vers une autre juridiction. Ceci est également connu sous le nom de thérapie par bus et s'apparente à la thérapie Greyhound dans les soins de santé.
Dieselboy/Dieselboy :
Damian Higgins (né en 1972) mieux connu sous son nom de scène Dieselboy, est un DJ et producteur de musique américain drum and bass.
Dieselhed/Dieselhed :
Dieselhed était un groupe basé à San Francisco, originaire d'Arcata, en Californie.
Gazole/Diesel :
Le diesel ou le rodage du moteur est une condition qui peut se produire dans les moteurs à combustion interne à essence à allumage par bougie, dans lequel le moteur continue de fonctionner pendant une courte période après avoir été éteint, aspirant du carburant à travers le carburateur, dans le moteur et s'enflammant cela sans étincelle. Le diesel est ainsi nommé parce qu'il est similaire au fonctionnement des moteurs diesel : en tirant sans étincelle. La source d'allumage d'un moteur diesel est la chaleur générée par la compression de l'air dans le cylindre, plutôt qu'une étincelle comme dans les moteurs à essence. Le phénomène de dieseling se produit non seulement parce que le taux de compression est suffisant pour provoquer l'auto-inflammation du carburant, mais aussi parce qu'un point chaud à l'intérieur du cylindre (électrode de bougie, chambre de combustion/bord de soupape ou même excès de carbone) déclenche la combustion. Un moteur d'automobile qui fonctionne au diesel crachotera généralement, puis s'arrêtera progressivement. Cela se voit normalement dans les moteurs à carburateur parcourus par de nombreux kilomètres. Le diesel n'est plus aussi courant qu'autrefois, car il se produit le plus souvent dans les moteurs équipés de carburateurs. La grande majorité des véhicules fabriqués après 1987 sont à injection de carburant : les injecteurs et la pompe à carburant haute pression cessent immédiatement d'alimenter les cylindres en carburant lorsque le contact est coupé. Si l'injecteur est endommagé ou sale, une petite quantité de carburant peut pénétrer dans la chambre et s'enflammer, provoquant un crachotement ou deux après l'arrêt du moteur. Jusqu'à l'introduction sur le marché de masse de l'injection de carburant, le remède de l'industrie au diesel consistait à installer un solénoïde électrique dans le circuit d'alimentation en carburant du carburateur, alimenté par le fil primaire de la bobine d'allumage : lorsqu'il était activé, le solénoïde s'ouvrait et permettait au carburant de s'écouler. normalement hors de la cuve du flotteur, à travers les jets de dosage de carburant et dans le moteur ; lorsqu'il est désactivé, le solénoïde se ferme et empêche le carburant d'être aspiré à travers les jets et dans le moteur. Cela a fourni une solution simple et adéquate au problème de dieseling. Le diesel (au sens de démarrage du moteur et sans tenir compte des mélanges gazeux combustibles via l'admission d'air) peut également se produire dans les moteurs diesel, lorsque le piston ou les joints échouent en raison d'une surchauffe, admettant de l'huile moteur dans le cylindre. Un moteur diesel structurellement défaillant accélère souvent lorsque l'accélérateur est relâché, même après l'arrêt de l'injection de carburant. Certains moteurs à carburateur ont des pompes à carburant basse pression : elles sont généralement conçues uniquement pour surmonter une perte d'aspiration dans la conduite de carburant près du moteur en raison de l'évaporation du carburant par temps chaud, pour fournir suffisamment de carburant pour maintenir la combustion stœchiométrique sous forte charge avec une large- ouvrir les gaz, ou une combinaison des deux. La demande de carburant est faible au ralenti et il y a plus qu'assez de vide dans le collecteur pour aspirer suffisamment de carburant pour la combustion, même si la pompe à carburant est éteinte. Les moteurs à essence qui sont beaucoup plus petits que le moteur automobile typique sont généralement carburés pour des raisons économiques et techniques. Le diesel peut se produire dans de tels moteurs. Ces moteurs comprennent ceux installés dans les petits générateurs, les cyclomoteurs, les scooters, les petites motos, les véhicules tout-terrain et la plupart des outils électriques pour pelouse et jardin.
Dieselisation/Diesélisation :
La dieselisation (États-Unis : dieselization) est le processus d'équipement des véhicules avec un moteur diesel ou des moteurs diesel. Il peut s'agir de remplacer un moteur à combustion interne alimenté à l'essence (essence) par un moteur alimenté au diesel, comme cela s'est produit à grande échelle avec des camions, des bus, des tracteurs agricoles et des engins de construction après la Seconde Guerre mondiale. Alternativement, cela peut impliquer le remplacement de l'ensemble de l'usine ou du véhicule par un moteur diesel ; le terme décrit généralement le remplacement générationnel entre les années 1930 et les années 1970 des locomotives à vapeur par des locomotives diesel et des installations associées.
Diesellek TopkingBoxing/Diesellek TopkingBoxing :
Diesellek TopkingBoxing (né le 9 mai 1985) est un combattant Thai Muay Thai. Il est un ancien stade Rajadamnern, WPMF, champion IKF.
Dieselnoi Chor_Thanasukarn/Dieselnoi Chor Thanasukarn :
Dieselnoi Chor Thanasukarn (thaï : ดีเซลน้อย ช.ธนะสุกาญจน์) (né le 27 décembre 1961 sous le nom de Charin Sorndee) est un ancien kickboxeur thaïlandais léger de Muay Thai et champion invaincu du stade Lumpinee.
Point diesel/point diesel :
Dieselpoint, Inc. est une société de recherche d'entreprise privée dont le siège est à Chicago, IL. La société a été fondée en 1999 et développe des logiciels pour rechercher de grands ensembles de données avec des éléments structurés et non structurés. La société se concentre sur la recherche évolutive et la navigation à facettes, ce qui permet de trier et de classer les résultats de recherche de plusieurs manières en fonction d'attributs similaires. Les ensembles de résultats de toute taille peuvent ensuite être parcourus à l'aide de menus générés dynamiquement. Les menus sont générés à partir des attributs ou des métadonnées du document sous-jacent. Ceux-ci sont conçus pour donner aux utilisateurs une capacité de navigation dépendante du contexte, leur permettant de voir quelles options sont disponibles à chaque étape. Le logiciel de Dieselpoint est utilisé dans une variété d'applications, y compris le commerce électronique, la recherche de documents, la recherche de sites, PLM, ECM et OEM. Les API et la plate-forme de recherche de Dieselpoint sont entièrement écrites en Java pour simplifier la mise en œuvre et permettre l'interopérabilité dans une gamme d'environnements. En 2006, 2007 et 2008, Dieselpoint a été reconnu par le magazine KM World comme l'une des "100 meilleures entreprises qui comptent dans la gestion des connaissances". Les concurrents de Dieselpoint incluent Autonomy Corporation, Fast Search & Transfer ASA et Endeca Technologies Inc.
Dieselpunk/Dieselpunk :
Dieselpunk est un sous-genre rétrofuturiste de la science-fiction similaire au steampunk ou au cyberpunk qui combine l'esthétique de la technologie à base de diesel de l'entre-deux-guerres jusqu'aux années 1950 avec une technologie rétro-futuriste et des sensibilités postmodernes. Inventé en 2001 par le concepteur de jeux Lewis Pollak pour décrire son jeu de rôle sur table Children of the Sun, le terme a depuis été appliqué à une variété d'arts visuels, de musique, de films, de fiction et d'ingénierie.
Dieselr%C3%A5ttor %26_sj%C3%B6mansm%C3%B6ss/Dieselråttor & sjömansmöss :
Dieselråttor & sjömansmöss ("Diesel Rats & Sailor Mice") était le calendrier de Noël de Sveriges Television en 2002.
Diesel%E2%80%93transmission électrique/Diesel-transmission électrique :
Une transmission diesel-électrique ou un groupe motopropulseur diesel-électrique est un système de transmission pour les véhicules propulsés par des moteurs diesel dans les transports routiers, ferroviaires et maritimes. La transmission diesel-électrique est basée sur la transmission essence-électrique, un système de transmission très similaire utilisé pour les moteurs à essence. La transmission diesel-électrique est utilisée sur les chemins de fer par les locomotives diesel-électriques et les unités multiples diesel-électriques, car les moteurs électriques sont capables de fournir un couple complet à 0 tr/min. Les systèmes diesel-électriques sont également utilisés dans le transport maritime, y compris les sous-marins, et sur certains véhicules terrestres.
Diesen/Diesen :
Diesen (prononciation française : [dizən] ; allemand : Diesen) est une commune du département de la Moselle dans le Grand Est dans le nord-est de la France.
Diesen (nom de famille)/Diesen (nom de famille) :
Diesen est un nom de famille. Les personnes notables portant le nom de famille incluent: Deborah Diesen , auteur américain de livres pour enfants Einar Diesen (1897–1994), journaliste et éditeur de journal norvégien Emil Diesen (1880–1942), fonctionnaire et éditeur norvégien Erik Diesen (1922–1999), Revue norvégienne écrivain et personnalité de la radio et de la télévision Erling Diesen (né en 1932), ingénieur et fonctionnaire norvégien Ernst Diesen (1913–1970), acteur et metteur en scène norvégien Henry Diesen (1883–1953), officier de marine norvégien Kari Diesen (1914–1987), Chanteur et actrice de revue norvégien Mark Diesen (1957–2008), joueur d'échecs américain Sverre Diesen (né en 1949), officier militaire norvégien Thorstein Diesen (1862–1925), avocat norvégien, rédacteur en chef et homme politique Trygve Allister Diesen (né en 1967), norvégien réalisateur, producteur et scénariste
Dies Leben/Dieses Leben :
" Dieses Leben " (en anglais: " This Life ") est une chanson du groupe allemand Juli . Il a été écrit par les membres du groupe Jonas Pfetzing, Simon Triebel, Eva Briegel et Andreas Herde pour leur deuxième album Ein neuer Tag (2006), tandis que la production était supervisée par OLAF Opal.
District de Dieshan/District de Dieshan :
Dieshan ( chinois :蝶山; pinyin : Diéshān ) est un ancien quartier de la ville de Wuzhou , Guangxi , Chine . Au début de 2013, il a été fusionné avec le district de Wanxiu.
Mourir / Mourir :
Diesing est un nom de famille. Les personnes notables avec elle incluent: Freda Diesing (1925–2002), sculpteur canadien Karl Moriz Diesing (1800–1867), naturaliste et zoologiste autrichien Ulrich Diesing (1911–1945), pilote allemand
Diesis/Diésis :
Dans la musique classique de la culture occidentale, un diesis (DY-ə-siss, pluriel dieses (DY-ə-seez), "différence"; grec : δίεσις "fuite" ou "évasion") est soit un accidentel (voir dièse), ou un très petit intervalle musical, généralement défini comme la différence entre une octave (dans le rapport 2: 1) et trois tierces majeures correctement accordées (accordées dans le rapport 5: 4), égal à 128: 125 ou environ 41,06 cents. Dans un tempérament égal à 12 tons (sur un piano par exemple), trois tierces majeures consécutives égalent une octave, mais trois tierces majeures juste accordées tombent un peu plus près d'une octave, et le diesis décrit la quantité par laquelle elles sont courtes . Par exemple, une octave (2: 1) s'étend de C à C ', et trois tierces majeures correctement accordées (5: 4) s'étendent de C à B ♯ (à savoir, de C, à E, à G ♯, à B ♯ ). La différence entre CC' (2:1) et CB♯ (125:64) est le diesis (128:125). Notez que cela coïncide avec l'intervalle entre B ♯ et C ', également appelé seconde diminuée. Le dièse est une virgule. La virgule 128:125 mentionnée ci-dessus est également connue sous le nom de petit diesis, par opposition à une virgule plus large (648:625) connue sous le nom de plus grand diesis. Comme le montre l'image, dans le système d'accord de ton moyen d'un quart de virgule (un système d'accord dans lequel, par définition, les tierces majeures sont justement accordées), la seconde diminuée coïncide avec le diesis.
Diesis (homonymie)/Diesis (homonymie) :
Diesis est une petite modification de la hauteur de la musique. Diesis peut également faire référence à : Diesis (cheval) (1980-2006) Diesis (typographie) (‡), également connu sous le nom de poignard double Sharp (musique) (♯)
Diesis (cheval)/Diesis (cheval):
Diesis (23 avril 1980 - 18 novembre 2006) était un cheval de course pur-sang britannique et un père. Un remarquable deux ans en 1982, il n'a pas atteint les mêmes sommets à trois ans mais est devenu un étalon reproducteur extrêmement performant aux États-Unis.
Diespeck/Diespeck :
Diespeck est une commune allemande du district de Neustadt (Aisch)-Bad Windsheim en Bavière.
Diessbach bei_B%C3%BCren/Diessbach bei Büren :
Diessbach bei Büren est une commune suisse de l'arrondissement administratif du Seeland dans le canton de Berne. Diessbach a une église réformée et est le centre de la paroisse qui comprend également les communes de Busswil bei Büren, Büetigen et Dotzigen.
Diesse/Diesse:
Diesse est une ancienne commune de l'arrondissement administratif du Jura bernois dans le canton de Berne en Suisse, située dans le Jura bernois francophone (Jura bernois). Le projet de fusion des communes de Diesse, Lamboing, Nods et Prêles dans la nouvelle commune du Plateau de Diesse a été rejeté par les électeurs. Cependant, le 1er janvier 2014, les anciennes communes de Diesse, Lamboing et Prêles ont fusionné avec la nouvelle commune du Plateau de Diesse.
Diessen/Diessen :
Diessen est un village de la province néerlandaise du Brabant du Nord. Il est situé dans la commune de Hilvarenbeek.
Diessenhofen/Diessenhofen :
Diessenhofen est un village et une municipalité du district de Frauenfeld dans le canton de Thurgovie en Suisse. Le village est situé sur la rive sud du Haut Rhin juste en face de la ville allemande de Gailingen am Hochrhein.
Arrondissement de Diessenhofen/Arrondissement de Diessenhofen :
Le district de Diessenhofen est un ancien district du canton de Thurgovie en Suisse. Il avait une population de 6621 (en 2009). Sa capitale était la ville de Diessenhofen. L'ancien district comprenait les municipalités suivantes:
Gare de Diessenhofen/Gare de Diessenhofen :
La gare de Diessenhofen (en allemand : Bahnhof Diessenhofen) est une gare de Diessenhofen, dans le canton suisse de Thurgovie. Il s'agit d'un arrêt intermédiaire sur la ligne du lac et n'est desservi que par les trains locaux.
Diest/Diest :
Diest (prononciation néerlandaise : [ˈdist] (écouter)) est une ville et une commune située dans la province belge du Brabant flamand. Située au nord-est de la région du Hageland, Diest est voisine des provinces d'Anvers au nord et du Limbourg à l'est et se situe à environ 60 km de Bruxelles. La commune comprend la ville de Diest proprement dite et les villes de Deurne, Kaggevinne, Molenstede, Schaffen et Webbekom. Au 1er janvier 2006, Diest avait une population totale de 22 845 habitants. La superficie totale est de 58,20 km² ce qui donne une densité de population de 393 habitants au km².
Diestedde/Diestedde :
Diestedde est un village de la municipalité de Wadersloh et fait partie du district de Warendorf. Les paysanneries Altendiestedde, Düllo, Entrup et Geist appartiennent à la grande région de Diestedde.
Diestel/Diestel :
Diestel est un patronyme d'origine allemande. Les personnes notables portant ce nom de famille incluent: Arnold Diestel (1857–1924), homme politique allemand, premier maire de Hambourg Erich Diestel (1892–1973), général de la Wehrmacht pendant la Seconde Guerre mondiale Joseph Diestel (1943–2017), mathématicien américain Ludwig Diestel (1825 -1879), théologien protestant allemand Peter-Michael Diestel (né en 1952), avocat et homme politique allemand, dernier ministre est-allemand de l'Intérieur
Diestelbach/Diestelbach :
Diestelbach est une rivière du district de Lippe, dans la partie orientale de la Rhénanie du Nord-Westphalie, en Allemagne. Aussi connu sous le nom de Diestel, c'est un affluent de l'Emmer.
Diestelow/Diestelow :
Diestelow est un village et une ancienne municipalité du district de Ludwigslust-Parchim, dans le Mecklenburg-Vorpommern, en Allemagne. Depuis le 1er janvier 2012, il fait partie de la commune de Goldberg.
Diesten/Diesten :
Diesten est un village subordonné à la ville de Basse-Saxe de Bergen dans la partie nord du district de Celle sur la lande de Lüneburg dans le nord de l'Allemagne. Elle se trouve à 20 km au nord de Celle sur la Kreisstraße K 240 et compte 264 habitants.
Diestocératidés/Diestocératidés :
Diestoceratidae est une famille de l'ordre des céphalopodes nautiloïdes Oncocerida avec des coquilles breviconiques comprimées, droites à légèrement endogastiques avec un siphoncule marginal qui contient des dépôts d'actinosphonate discrets et irréguliers. Les Diestoceratidae contiennent cinq genres connus. Ce sont : Diestoceras Danoceras Dowlingoceras Lyckholmoceras Suttonoceras
Diestostemma chinai/Diestostemma chinai :
Diestostemma chinai est une espèce de tireur d'élite du genre Diestostemma.
Diestothyris/Diestothyris :
Diestothyris est un genre de brachiopodes appartenant à la famille des Terebrataliidae. Les espèces de ce genre se trouvent dans l'océan Pacifique Nord. Espèce : Diestothyris frontalis (Middendorff, 1849) Diestothyris tisimania (Nomura & Hatai, 1936)
Diestramima/Diestramima :
Diestramima est un genre de grillons chameaux de la sous-famille Aemodogryllinae et de la tribu Diestramimini. Les espèces peuvent être trouvées en : Inde, sud de la Chine et Indochine. Remarque : ce genre ne doit pas être confondu avec le même nom Diestrammena qui appartient à la tribu Aemodogryllini.
Diestrammena/Diestrammena :
Diestrammena est un genre « chameau » ou « grillon des cavernes » de la famille des Rhaphidophoridae. Les espèces du genre sont originaires d'Asie, y compris du Japon. Remarque : ce genre ne doit pas être confondu avec le Diestramima du même nom qui appartient également à la sous-famille des Aemodogryllinae.
Diestrammena griffinii/Diestrammena griffinii :
Diestrammena griffinii est une espèce de grillons chameaux de la tribu Aemodogryllini et du sous-genre Diestrammena. Il a été signalé au Vietnam : la localité type se trouvait près de Tuyen Quan, au nord-ouest de Hanoï.
Diestrammena japonica/Diestrammena japonica :
Le cricket chameau japonais, Diestrammena japanica est une espèce de cricket chameau originaire du Japon. En dehors de son aire de répartition d'origine, en particulier dans l'est des États-Unis, il est reconnu comme une espèce envahissante.
Régime/Régime :
Le régime alimentaire peut faire référence à :
Modèle d'obésité induite par l'alimentation/Modèle d'obésité induite par l'alimentation :
Le modèle d'obésité induite par l'alimentation (modèle DIO) est un modèle animal utilisé pour étudier l'obésité en utilisant des animaux qui souffrent d'obésité causée par l'alimentation avec des régimes riches en graisses ou à haute densité. Il est destiné à imiter la cause la plus fréquente d'obésité chez l'homme. Généralement, des souris, des rats, des chiens ou des primates non humains sont utilisés dans ces modèles. Ces animaux peuvent ensuite être utilisés pour étudier l'obésité in vivo, les comorbidités de l'obésité et d'autres maladies apparentées. Les utilisateurs de tels modèles doivent tenir compte de la durée et du type de régime (par exemple, gels hydratés ou granulés secs) ainsi que des conditions environnementales et de l'âge des animaux, car chacun peut favoriser des poids corporels, des pourcentages de graisse ou des comportements différents. l'épidémie mondiale d'obésité, en particulier dans le monde occidental, le modèle DIO a joué un rôle essentiel dans la compréhension de la relation entre les régimes riches en graisses / à haute densité et l'obésité, y compris la découverte d'Akt et de mTOR, des signaux dans le corps liés à l'obésité et résistance à l'insuline. Cependant, alors que de nombreuses connaissances sur le contrôle de l'obésité proviennent d'expériences depuis son introduction en 1949, l'utilisation de modèles animaux limite notre capacité à extrapoler les résultats aux humains.
Régime à emporter/régime à emporter :
Diet-to-Go (DTG) est une société privée fondée en 1991 par Hilton Davis. Diet-to-Go est un service qui propose un produit alimentaire de livraison de régime national et des repas de ramassage d'aliments locaux. La société a été créée à l'origine en tant que société de distribution de produits alimentaires locaux en Virginie. La société propose quatre types de plans de repas : nutrition équilibrée, portions contrôlées, végétarien faible en gras et céto/faible teneur en glucides ainsi que diabétique faible en gras. En 1999, la société a lancé l'un des premiers produits de vente par correspondance de repas diététiques surgelés aux États-Unis, rendant sa gamme de produits disponible dans tout le pays. La livraison à domicile d'aliments frais est disponible sur la côte est, de Woodbridge, en Virginie, au Connecticut et à tous les endroits intermédiaires. La livraison à domicile de produits frais sur la côte ouest est disponible dans toute la Californie, le grand Las Vegas et les principales villes de l'Arizona.
DietTribe/DietTribe :
DietTribe est une série documentaire-réalité américaine sur Lifetime. La série relate les efforts de perte de poids de groupes d'amis souffrant d'obésité et a fait ses débuts le 5 janvier 2009.
Régime (assemblage)/Régime (assemblage) :
En politique, une diète (, ) est une assemblée délibérante formelle. Le terme est utilisé historiquement pour les assemblées délibérantes telles que la Diète impériale allemande (l'assemblée générale des États impériaux du Saint Empire romain germanique), ainsi que pour désigner les organes législatifs modernes de certains pays et États tels que la Diète nationale. du Japon, ou le Bundestag allemand, la Diète fédérale.
Régime (nutrition)/Régime (nutrition) :
En nutrition, le régime alimentaire est la somme des aliments consommés par une personne ou un autre organisme. Le mot régime implique souvent l'utilisation d'un apport nutritionnel spécifique pour des raisons de santé ou de gestion du poids (les deux étant souvent liés). Bien que les humains soient omnivores, chaque culture et chaque personne a des préférences alimentaires ou des tabous alimentaires. Cela peut être dû à des goûts personnels ou à des raisons éthiques. Les choix alimentaires individuels peuvent être plus ou moins sains. Une nutrition complète nécessite l'ingestion et l'absorption de vitamines, de minéraux, d'acides aminés essentiels provenant de protéines et d'acides gras essentiels provenant d'aliments contenant des graisses, ainsi que d'énergie alimentaire sous forme de glucides, de protéines et de graisses. Les habitudes et les choix alimentaires jouent un rôle important dans la qualité de vie, la santé et la longévité.
Diet Cig/Diet Cig :
Diet Cig est un duo de rock indépendant américain formé en septembre 2014 à New Paltz, New York, États-Unis. Le groupe est composé d'Alex Luciano à la guitare/voix et de Noah Bowman à la batterie. Leur premier album studio, Swear I'm Good At This, est sorti en avril 2017. Leur deuxième album studio, Do You Wonder About Me, est sorti en mai 2020. Luciano et Bowman se sont rencontrés lors d'un house show à New Paltz pendant l'été. de 2014. L'ancien groupe de Bowman, Earl Boykins, jouait au house show, où Luciano avait besoin d'un allume-cigare. Elle a interrompu le set du groupe pour en demander un à Bowman, mais il lui a donné une bouteille de vin à la place. Ensuite, Luciano a obtenu son numéro et lui a dit qu'elle ferait un clip vidéo pour lui. Le lendemain, Bowman a tatoué une marguerite sur le pied de Luciano et en août 2014, le couple faisait de la musique ensemble. Bowman faisait partie de groupes depuis l'âge de 13 ans, mais Luciano n'avait jamais fait partie d'un groupe auparavant et ne connaissait que quelques accords à la guitare. Ils ont officiellement nommé leur numéro Diet Cig en septembre 2014. Luciano et Bowman ont confirmé dans une interview avec Pigeons and Planes que le nom n'avait aucune signification.
Coca light/Coca light :
Diet Coke (également sous la marque Coca-Cola Light, Coca-Cola Diet ou Coca-Cola Light Taste) est une boisson gazeuse sans sucre et sans calories produite et distribuée par la société Coca-Cola. Il contient des édulcorants artificiels à la place du sucre. Dévoilée le 8 juillet 1982 et introduite aux États-Unis le 9 août, c'était la première nouvelle marque depuis 1886 à utiliser la marque Coca-Cola. Le produit a rapidement dépassé le cola diététique existant de l'entreprise, Tab (qui a été abandonné en 2020), dans les ventes.
Diet Coke_(chanson)/Diet Coke (chanson):
" Diet Coke " est une chanson du rappeur américain Pusha T . Elle est sortie le 8 février 2022 en tant que premier single de son quatrième album studio It's Almost Dry (2022). Produite par Kanye West et 88-Keys, la chanson fait référence à la cocaïne et au trafic de drogue.
Coke light_Pause/Pause Coke light :
La campagne publicitaire Diet Coke Break est une série de six publicités télévisées diffusées de 1994 à 2013, utilisées pour promouvoir la boisson gazeuse Diet Coke. Chaque publicité est centrée sur un groupe de femmes lorgnant un homme séduisant pendant qu'il travaille, sur une bande sonore d'une version de "Je veux juste te faire l'amour". La première publicité a été diffusée à la télévision américaine en 1994 et mettait en vedette l'acteur américain Lucky Vanous dans le rôle d'un beau travailleur de la construction qui enlève sa chemise tout en prenant sa "pause Diet Coke". L'annonce a été un énorme succès, prenant The Coca-Cola Company par surprise. Bien qu'aucune suite n'ait été initialement prévue, Vanous a été refondu dans une publicité de suivi, publiée l'année suivante. Deux autres publicités ont été créées en 1997 : la première, 11.30 Appointment, représente des femmes dans un bureau regardant avec convoitise un laveur de vitres, tandis que dans la seconde, Dispenser, un livreur est l'objet de l'attention. La campagne a été interrompue pendant 10 ans, avant de revenir avec une nouvelle publicité en 2007, dans une tentative de repositionner Diet Coke vers ses consommatrices. La publicité, Lift, suit un groupe de femmes qui se retrouvent délibérément coincées dans un ascenseur afin d'être secourues par une technicienne séduisante. La dernière publicité Diet Coke Break, Gardener, est sortie en 2013 et mettait en vedette Andrew Cooper dans le rôle d'un beau jardinier. Gardener est devenu la publicité la plus populaire que Diet Coke ait produite pendant 20 ans et a été la première publicité Coca-Cola non américaine à être diffusée pendant les Oscars. On se souvient de la campagne Diet Coke Break comme étant l'un des premiers exemples d'échange de rôles de genre dans la publicité télévisée, les femmes objectivant des hommes attirants, plutôt que l'inverse - elle a été décrite comme "très aimée" et "vraiment emblématique". . La campagne a également suscité des critiques quant à savoir si ses publicités sont sexistes envers les hommes. Le distributeur a été retiré des ondes par le gouvernement canadien, qui a estimé que la publicité était humiliante pour les hommes. De même, en 2013, Gardener a été inclus dans une liste de "publicités masculines sexistes".
Diet Coke_Lime/Diet Coke Lime :
Diet Lime Coke a été introduit sur le marché en 2004 avec Coca-Cola au citron vert et est toujours vendu en Amérique du Nord à ce jour. Diet Coke with Lime a été abandonné au Royaume-Uni, tout comme Diet Coke with Lemon au début de 2007, après avoir été renommé Diet Coke with Citrus Zest en 2007, qui est un mélange de goût de citron vert et de citron. En 2009, les machines Coca-Cola Freestyle ont commencé à proposer du Coca-Cola au citron vert, ainsi que son homologue Diet. La version régulière a depuis été abandonnée, mais la version Diet a continué avec des ventes stables jusqu'en 2018. La version diététique continue d'être populaire au Canada, mais est maintenant abandonnée et remplacée par Diet Coke Ginger Lime aux États-Unis. En 2020, il est revenu au Royaume-Uni sous le nom de "Sublime Lime".
Diet Coke_Plus/Diet Coke Plus :
Diet Coke Plus (également connu sous le nom de Coca-Cola Light Plus) était une formulation de Diet Coke enrichie de vitamines et de minéraux. Il est édulcoré avec un mélange d'aspartame et d'acésulfame de potassium. La boisson est sortie au Royaume-Uni en octobre 2007, disponible en deux variantes, l'une avec des vitamines B3, B12 et de la vitamine C, et l'autre contenant des antioxydants avec du thé vert et de la vitamine C ajoutés. Bien que Diet Coke Plus Antioxidants soit étiqueté comme sucre gratuit, il contient en fait 0,1 gramme de sucre dans la poudre de thé vert pour 100 ml.
Diet Coke_and_Mentos_eruption/Eruption de Diet Coke et Mentos :
Une éruption de Diet Coke et Mentos (également connue sous le nom de geyser de soda) est une réaction entre la boisson gazeuse Diet Coke et Mentos à la menthe qui provoque l'expulsion de la boisson de son contenant. Les bonbons catalysent la libération de gaz de la boisson, ce qui crée une éruption qui pousse la majeure partie du liquide vers le haut et hors de la bouteille. Lee Marek et "Marek's Kid Scientists" ont été les premiers à démontrer publiquement l'expérience lors du Late Show avec David Letterman en 1999. La démonstration télévisée de l'éruption de Steve Spangler en 2005 est devenue populaire sur YouTube, lançant une chaîne de plusieurs autres Diet Coke et Mentos. expérimentez des vidéos virales. Des expériences menées à des altitudes allant du dessous du niveau de la mer dans la Death Valley au sommet de Pikes Peak ont ​​démontré que la réaction fonctionne mieux à des altitudes plus élevées.
Diet Coke_with_Citrus_Zest/Coca light avec zeste d'agrumes :
Le Diet Coke with Citrus Zest est un type de Coca-Cola auquel on ajoute du citron vert et des agrumes. Diet Coke with Citrus Zest est produit par la société Coca-Cola et a été introduit en 2007. Il était disponible à l'achat au Royaume-Uni et en Bosnie, tout comme l'autre variante à utiliser après Diet Coke et Diet Coke With Lime. Il était parfumé à la fois au citron vert et au zeste d'agrumes. Le nom de ce produit était basé sur le mot zeste en référence à son arôme de zeste d'agrumes.
Diet Eman/Diet Eman :
Berendina Roeloffina Hendrika (Diet) Eman (30 avril 1920 - 3 septembre 2019) était une résistante néerlandaise pendant la Seconde Guerre mondiale et auteur du livre Things We Couldn't Say.
Régime Mountain_Dew/Régime Mountain Dew :
Diet Mountain Dew est un Mountain Dew sans calorie qui a été introduit pour la première fois en 1986. Il était autrefois connu sous le nom de "Sugar-Free Mountain Dew" jusqu'en 1986, date à laquelle il a reçu son nom actuel. En 2006, Diet Mountain Dew a été reformulé avec un nouveau "Tuned Up Taste", utilisant un mélange de sucralose, d'aspartame et d'acésulfame de potassium comme édulcorants. La formulation précédente était édulcorée exclusivement avec de l'aspartame.

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E. Wayne Abercrombie

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