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vendredi 19 août 2022

Dai Woodham


Étoiles Daiei/Étoiles Daiei :
Les Daiei Stars (大 映 ス タ ー ズ, Daiei Sutāzu ) étaient une équipe de baseball professionnelle japonaise fondée en 1946 et qui a joué sous diverses incarnations jusqu'en 1957, date à laquelle elle a fusionné avec une autre équipe. Dans l'ensemble, la franchise n'a connu que trois saisons gagnantes, ne dépassant jamais la troisième place. L'équipe était en deuxième division, ou classe B, pendant sept saisons, dont ses quatre dernières années d'existence. Les Stars ont joué au stade Korakuen de Bunkyo, à Tokyo.
Daieish%C5%8D Hayato/Daieishō Hayato :
Daieishō Hayato (japonais : 大栄翔 勇人, né le 10 novembre 1993 sous le nom de Hayato Takanishi (高西 勇人, Takanishi Hayato)) est un lutteur de sumo professionnel japonais. Il a commencé sa carrière professionnelle en 2012 à l'âge de dix-huit ans et a atteint la première division makuuchi en septembre 2015. Son rang le plus élevé à ce jour est celui de sekiwake. Il a quatre étoiles d'or pour avoir vaincu le yokozuna, cinq prix spéciaux pour une performance exceptionnelle et un prix spécial pour la technique. Il lutte pour l'écurie Oitekaze. En janvier 2021, il est devenu le premier lutteur de la préfecture de Saitama à remporter le championnat de première division. Il a été finaliste du tournoi de mai 2022.
Daien-ji (Got%C5%8D)/Daien-ji (Goto):
Daien-ji (大円寺) est un temple bouddhiste à Gotō, Nagasaki affilié à l'école Sōtō du bouddhisme zen. Le sangō du temple est Kōgōzan (広巌山). Son honzon est le Bouddha Śākyamuni.
Daiene Dias/Daiene Dias :
Daiene Marçal Dias (née le 16 mai 1989 à Vitória) est une nageuse de compétition brésilienne.
Daiene Vernile/Daiene Vernile :
Daiene G. Vernile (née le 1er juillet 1960) est une ancienne politicienne de l'Ontario, au Canada. Elle a été députée libérale à l'Assemblée législative de l'Ontario de 2014 à 2018 et a représenté la circonscription de Kitchener-Centre. Elle a été membre du cabinet du gouvernement de Kathleen Wynne.
Daïenne Lima/Daïenne Lima :
Daienne Cardoso Lima (née le 9 juin 1993) est une trampoliniste individuelle brésilienne, représentant sa nation lors de compétitions internationales. Elle a participé à des championnats du monde, notamment aux Championnats du monde de trampoline de 2010, 2011 et 2015. Elle a également participé aux Jeux olympiques de la jeunesse d'été de 2010.
Daif Abdul-kareem_Al-Ghazal/Daif Abdul-kareem Al-Ghazal :
Daif Abdul-kareem Al-Ghazal (1976-2005) était un éminent journaliste et écrivain libyen qui a été assassiné en Libye en mai 2005.
Daïfallah/Daïfallah :
Daifallah (arabe : ضيف الله) est un prénom masculin musulman qui signifie invité de Dieu. Il peut faire référence à Abdul Latif Dayfallah (né en 1930), homme politique yéménite Daifallah Bouramiya (né en 1957), homme politique koweïtien Daifallah Masadeh (1938-2015), avocat et homme politique jordanien Noureddine Daifallah (né en 1960), calligraphe marocain, artiste abstrait Ibrahim Daif Allah Neman Al Sehli (né en 1965), saoudien détenu à Guantanamo
Daïfallah Bouramiya/Daïfallah Bouramiya :
Daifallah Bouramiya est membre de l'Assemblée nationale koweïtienne, représentant le quatrième district. Né en 1957, Bouramiya a étudié la santé publique et a travaillé comme médecin avant d'être élu à l'Assemblée nationale en 2003. Il est député indépendant.
Daifallah Massadeh/Daifallah Massadeh :
Daifallah Masadeh (1938 - 18 décembre 2015) était un avocat et homme politique jordanien. Il a été ministre d'État aux affaires juridiques entre 2000 et 2001. En 1971, il a fondé le cabinet d'avocats D.Masadeh.
Daïfam/Daïfam :
Daifam est une colonie située à l'extrême est du Bhoutan. Daifam signifie, dans la langue locale, 'lieu où les produits laitiers sont produits'. On raconte que dans les années 1950 et 1960, ce lieu produisait une quantité importante de lait, de lait caillé, de fromage et de beurre, d'où le nom de Dairy-farm, qui devint progressivement Daifam. Il est situé dans le district de Samdrup Jongkhar, près de la frontière avec l'Inde, et est relié par la route à la ville indienne de Bhairabkunda. Le temple Bhairabkunda est situé dans la partie du Bhoutan et est maintenant enfermé dans un mur de 15 pieds de haut pour des raisons de sécurité et de sûreté.
Commanderie de Daifang/Commanderie de Daifang :
La commanderie de Daifang était une division administrative établie par la dynastie chinoise Han sur la péninsule coréenne entre 204 et 314.
Daifug%C5%8D/Daifugo :
Daifugō (大富豪, Grand Millionaire, Very Rich Man) ou Daihinmin (大貧民, Grand Pauper), également connu sous le nom de Tycoon, est un jeu de cartes japonais de type perte pour trois joueurs ou plus joué avec un paquet standard de 52 cartes. L'objectif du jeu est de se débarrasser le plus rapidement possible de toutes les cartes que l'on possède en jouant des cartes progressivement plus fortes que celles du joueur précédent. Le gagnant s'appelle le daifugō (le grand millionnaire) gagnant divers avantages au tour suivant, et la dernière personne s'appelle le daihinmin (le grand pauvre). Au tour suivant, les gagnants peuvent échanger leurs une ou plusieurs cartes inutiles contre des cartes avantageuses que les perdants ont. Le jeu est très similaire aux jeux de cartes d'escalade chinois Big Two et Zheng Shangyou, au jeu vietnamien Tien Len et aux jeux de cartes occidentaux comme President et The Great Dalmuti. Comme ces autres jeux, il existe de nombreuses variantes et règles.
Daïfuku/Daïfuku :
Daifukumochi (大福餅), ou daifuku (大福) (littéralement "grande chance"), est un wagashi, (un type de confiserie japonaise) composé d'un petit mochi rond (un gâteau de riz gluant) farci d'une garniture sucrée, le plus souvent anko, (une pâte de haricots rouges sucrée à base de haricots azuki). Daifuku est un wagashi populaire au Japon et est souvent servi avec du thé vert. Daifuku se décline en plusieurs variétés. Les plus courants sont les mochi blancs, vert pâle ou rose pâle remplis d'anko. Les Daifuku mesurent environ 4 cm (1,5 po) de diamètre. Presque tous les daifuku sont recouverts d'une fine couche de farine de riz (amidon de riz), d'amidon de maïs ou d'amidon de pomme de terre pour les empêcher de coller les uns aux autres ou aux doigts. Bien que le mochitsuki soit la méthode traditionnelle de fabrication du mochi et du daifuku, ils peuvent également être cuits au micro-ondes.
Daifuku-ji/Daifuku-ji :
Daifuku-ji (大福寺) est un temple bouddhiste de la ville de Tateyama dans la préfecture de Chiba, et est un temple de la secte Chizen du bouddhisme Shingon. Selon la tradition, le temple a été fondé par Gyōki (668 - 749) en 717 au début de la période Nara. Il a ensuite été relancé par une visite du prêtre bouddhiste Tendai Ennin (794 - 864) au début de la période Heian. La date à laquelle le temple est revenu à la secte Shingon est inconnue. Le temple a reçu un sceau de certification juinjō (朱印状) du shogunat Tokugawa pendant la période Edo.
Daifuku (entreprise)/Daifuku (entreprise) :
Daifuku Co., Ltd. (株式会社ダイフク, Kabushiki-gaisha Daifuku) est une société japonaise d'équipements de manutention fondée en 1937 à Osaka. En 2017, il était le premier fournisseur de systèmes de manutention au monde.
Daifuku (homonymie)/Daifuku (homonymie) :
Daifuku est une confiserie japonaise. Daifuku peut également faire référence à : Daifuku (entreprise), une entreprise japonaise d'équipements de manutention Daifuku Station, une gare à Sakurai, préfecture de Nara, Japon Daifuku-ji, un temple bouddhiste situé à Tateyama, préfecture de Chiba, Japon Daifukuji Soto Zen Mission , un temple bouddhiste zen sur l'île d'Hawaï
Gare de Daifuku/Gare de Daifuku :
La gare de Daifuku (大福駅, Daifuku-eki) est une gare de Sakurai, dans la préfecture de Nara, au Japon.
Daifukuji Soto_Zen_Mission/Mission Daifukuji Soto Zen :
La mission Daifukuji Sōtō est un temple bouddhiste zen sur l'île d'Hawaï créé en 1914 .
Daig/Daig :
Saint Daig (mort en 588 ?) était un évêque chrétien irlandais et confesseur d'Inis-Caoin-Deagha (aujourd'hui Inniskeen, comté de Monaghan), qui vécut vers la fin du VIe siècle. Son nom en gaélique signifie "Une grande flamme" et il porte probablement le nom de sa mère Deighe.
Daig (Suisse)/Daig (Suisse) :
Daig () est une expression courante à Bâle et en Deutschschweiz et fait référence à un milieu composé de familles aisées de la ville suisse de Bâle. Ces familles avaient tous les droits civiques dans la cité-état d'alors depuis le Haut Moyen Âge et sont connues pour leurs habitudes idiosyncratiques particulières et un dialecte distinct de celui du reste de la population. Pendant des siècles, le Daig a été l'élite sociale, politique et économique de Bâle, bien qu'il soit resté fermé au monde extérieur.
Daig Kayo_ng_Lola_Ko/Daig Kayo de Lola Ko :
Daig Kayo ng Lola Ko (trad. Ma grand-mère est meilleure que toi / titre international : Ma fée grand-mère) est une série d'anthologies fantastiques dramatiques télévisées philippines diffusées par GMA Network. Réalisé par Rico Gutierrez, il met en vedette Gloria Romero. Il a été créé le 30 avril 2017 sur la gamme Sunday Grande sa Gabi du réseau en remplacement de Tsuperhero.
Daïga/Daïga :
Daiga est un prénom féminin letton. Le jour du nom associé est le 16 octobre.
Daigakk%C5%8D/Daigakko :
Daigakkō (大学校, daigakkō) est un mot utilisé dans les noms de certains établissements d'enseignement postsecondaire au Japon. L'Académie de défense nationale du Japon (Bōei Daigakkō) a été créée avec l'École polytechnique comme modèle. La plupart des établissements au Japon qui utilisent "daigakkō" dans leur nom ne sont pas certifiés en tant qu'écoles secondaires délivrant des diplômes par le ministère japonais de l'éducation, de la culture, des sports, des sciences et de la technologie ou par l'Institution nationale pour les diplômes universitaires et l'évaluation universitaire (NIAD-UE ), une organisation indépendante.
Daigaku/Daigaku :
Daigaku (大学 ou 大學) est le mot japonais pour "collège" ou "université". Voir une liste d'universités au Japon pour des universités spécifiques. Il peut également faire référence à : Daigaku (大学), le titre japonais de Great Learning, l'un des "quatre livres" du confucianisme Daigaku Honyaku Center (fondé en 1972), un fabricant japonais de cosmétiques et de compléments alimentaires diététiques à Tokyo, Japon Daigaku Horiguchi (堀口大學, 1892-1981), poète et traducteur de la littérature française des périodes Taishō et Shōwa Japon Daigaku Munemasa (大岳 宗正, né en 1965), lutteur de sumo Daigaku Megusuri (大学目薬), ancien nom de Santen Pharmaceutical, La société pharmaceutique japonaise Daigaku wa Detakeredo... (大学は出たけれど), le titre japonais de I Graduated, But..., un film muet japonais de 1929 réalisé par Yasujirō Ozu Daigaku-no-kami, un poste à la cour impériale japonaise et le titre d'expert en chef de l'éducation dans la hiérarchie rigide de la cour Daigaku-ryō, l'ancienne université impériale du Japon, fondée à la fin du VIIe siècle Onna Daigaku, un texte éducatif japonais du XVIIIe siècle
Gare de Daigaku-mae_(Shiga)/Gare de Daigaku-mae (Shiga) :
La gare de Daigaku-mae (大学前駅, Daigaku-mae-eki) est une gare ferroviaire de passagers située dans la ville de Higashiōmi, préfecture de Shiga, au Japon, exploitée par l'opérateur ferroviaire privé Ohmi Railway. C'est la station de l'Université Biwako Gakuin.
Daigaku-no-kami/Daigaku-no-kami :
Daigaku-no-kami (大学頭) était un poste à la cour impériale japonaise et le titre d'expert en chef de l'éducation dans la hiérarchie rigide de la cour. Le Daigaku-no-kami impérial est antérieur à la période Heian ; et la position de la cour s'est poursuivie jusqu'au début de l'ère Meiji. Le titre et la position ont été conférés au nom de l'empereur du Japon. À l'époque d'Edo, le chef du système d'éducation et de formation des bureaucrates du shogunat Tokugawa était également connu sous le titre honorifique Daigaku-no-kami, qui se traduit en fait par « chef de l'université d'État ». Le titre et la position ont été conférés au nom du shōgun.
Daigaku-ry%C5%8D/Daigaku-ryô :
Daigaku-ryō (大学寮) était l'ancienne université impériale du Japon, fondée à la fin du VIIe siècle. Le Daigaku-ryō est antérieur à la période Heian, se poursuivant sous diverses formes au début de la période Meiji. Le directeur du Daigaku-ryō s'appelait le Daigaku-no-kami. Le Daigaku-ryō était situé près du Suzaku Mon à la frontière sud du réseau de Kyoto. Au XIIe siècle, la structure d'origine a été détruite par un incendie et n'a pas été reconstruite.
Daigaku Horiguchi/Daigaku Horiguchi :
Daigaku Horiguchi (堀口 大学, 8 janvier 1892 - 15 mars 1981) était un poète et traducteur de la littérature française des périodes Taishō et Shōwa au Japon. On lui attribue l'introduction du surréalisme français dans la poésie japonaise et la traduction des œuvres de plus de 66 auteurs français en japonais.
Daigaku Munemasa/Daigaku Munemasa :
Daigaku Munemasa (japonais : 大岳 宗正, né le 14 avril 1965 sous le nom de Hideki Yokoe (横江 英樹, Yokoe Hideki)) est un ancien lutteur de sumo de Kusatsu, Shiga, Japon. Il a fait ses débuts professionnels en mars 1983, mais bien qu'il ait remporté le championnat de deuxième division en novembre 1989, il n'a jamais atteint la première division. Son rang le plus élevé était jūryō 2. Il a quitté le monde du sumo à sa retraite de la compétition active en septembre 1993.
Gare de Daigaku/Gare de Daigaku :
La gare de Daigaku (大学駅, Daigaku-eki) est la gare de Kawashimo-cho, ville de Sasebo, préfecture de Nagasaki. Il est exploité par Matsuura Railway et se trouve sur la ligne Nishi-Kyūshū.
Station Daigaku_(homonymie)/Station Daigaku (homonymie) :
La gare de Daigaku est une gare ferroviaire située à Kawashimo-cho, dans la ville de Sasebo, dans la préfecture de Nagasaki, au Japon. Les autres gares avec "Daigaku" dans le nom incluent: la gare de Beppu Daigaku, une gare sur la ligne principale Nippō à Beppu, Oita, Japon la gare de Chūō-Daigaku-Meisei-Daigaku, une gare sur la ligne de monorail Tama Toshi à Hachiōji, Tokyo, Japon Gare Daigaku-mae (Shiga), une gare ferroviaire à Higashiōmi, Shiga, Japon Gare Daigaku-mae, l'un des anciens noms de la gare Kandai-mae, une gare ferroviaire sur la ligne Hankyu Railway Senri située à Suita, Osaka Préfecture, Japon Daigaku-mae Station ou Hiroshima-Daigaku-mae Station, anciens noms de Nisseki-byoin-mae Station, une station de tramway à Naka-ku, Hiroshima, Hiroshima Prefecture, Japan Gakugei-daigaku Station, une gare ferroviaire surélevée à Meguro , Tokyo, Japon Kenritsudaigaku Station, une gare ferroviaire à Yokosuka, préfecture de Kanagawa, Japon Kitasato-Daigaku-mae Station, une ancienne gare ferroviaire sur la ligne de chemin de fer électrique Towada Kankō à Towada, préfecture d'Aomori, Japon Komazawa-daigaku Station, une gare ferroviaire sur le Tokyu Den -en-toshi Line à Setagaya, Tokyo, Japon Gare de Nagoya Daigaku, une gare à Chikusa-ku, Nagoya, préfecture d'Aichi, Japon Niigata Daigaku-mae Eki, le nom japonais de la gare de l'université de Niigata, une gare à Nishi-ku , Niigata, préfecture de Niigata, Japon Gare d'Ōita-Daigaku-mae, une gare de la ville d'Ōita, préfecture d'Ōita, Japon Gare d'Ōtsuka-Teikyō-Daigaku, une gare de la ligne de monorail Tama Toshi à Hachiōji, Tokyo, Japon Shinkyū-Daigaku -mae Station, une gare ferroviaire de Nantan, préfecture de Kyoto, Japon Toritsu-Daigaku Station, une gare ferroviaire de Meguro Ward, Tokyo, Japon
Daigaku no_Wakadaish%C5%8D/Daigaku no Wakadaishô :
Daigaku no Wakadaishō (大学の若大将) AKA Sir Galahad in Campus, est un film romantique de comédie musicale japonaise de 1961 mettant en vedette Yūzō Kayama et réalisé par Toshio Sugie. C'était le premier d'une série de films sur le "Wakadaishō". Yuzo Kayama joue Yuichi Tanuma, as du club de natation de l'université de Kyonan, face à la rivalité du lubrique Shinjiro Ishiyama, joué par Kunie Tanaka, surnommé Aodaishō (青大将), le nom japonais du serpent ratier japonais.
Gare de Daigakumae/Gare de Daigakumae :
La gare de Daigakumae (大学前駅) est le nom de trois gares au Japon : La gare de Daigakumae (Nagano) La gare de Daigakumae (Shiga) La gare de Daigakumae (Toyama)
Gare de Daigakumae_(Nagano)/Gare de Daigakumae (Nagano) :
La gare de Daigakumae (大学前駅, Daigakumae-eki) est une gare ferroviaire de la ville d'Ueda, à Nagano, au Japon, exploitée par la société d'exploitation ferroviaire privée Ueda Electric Railway.
Daïgasso ! Band_Brothers/Daigasso ! Frères du groupe :
Daïgasso ! Band Brothers est un jeu vidéo musical édité et développé par Nintendo pour la console de jeu portable Nintendo DS. Il est sorti au Japon le 2 décembre 2004 en tant que jeu de lancement pour la Nintendo DS. Le jeu propose plusieurs chansons, notamment de la musique classique, des thèmes télévisés et de la musique de jeux vidéo. Le jeu est contrôlé à l'aide des boutons de la DS ainsi que de son écran tactile dans certaines parties. Il utilise une variété d'instruments différents, qui sont combinés de manière sélective afin de composer une chanson. Outre le mode principal, les joueurs peuvent jouer ensemble, chacun jouant d'un instrument différent dans la chanson. Les joueurs peuvent également composer leurs propres chansons. Il devait sortir aux États-Unis sous le nom de Jam with the Band, mais n'a jamais été publié ni officiellement annulé. Il a une suite intitulée Jam with the Band, qui est sortie au Japon en 2008 et en Europe en 2010.
Daigenis Saturria/Daigenis Saturria :
Daigenis Mercedes Saturria (née le 2 août 1990) est une joueuse de badminton dominicaine. En 2013, elle a remporté le tournoi Carebaco International en double féminin en partenariat avec Berónica Vibieca. En 2015, elle a également remporté le tournoi Carebaco International en double féminin et mixte et est devenue deuxième en simple féminin. Elle a participé aux Jeux panaméricains de 2015 à Toronto, au Canada.
Daigensuih%C5%8D/Daigensuihô :
Le Daigensuihō (大元帥法), ou le Grand Rite d'Āṭavaka, est l'un des grands rites (大法, daihō) du bouddhisme ésotérique Shingon. Son nom est aussi parfois prononcé Daigen no hō. Le rituel est exécuté avec Āṭavaka dans le rôle de honzon, et il peut être considéré comme une malédiction militaire.
Daigigakoi Shell_Mound/Daigigakoi Shell Mound :
Daigigakoi Shell Midden (大木囲貝塚, Daigigakoi Kaizuka) est un site archéologique composé d'un amas de coquillages de la période Jōmon et des vestiges d'une colonie adjacente située dans l'actuelle ville de Shichigahama, préfecture de Miyagi dans la région de Tōhoku au nord du Japon. En raison de la quantité, de la qualité et de la variété des artefacts découverts, il est devenu un site type pour la datation des vestiges de la période Jōmon dans la région sud du Tōhoku. Il est protégé par le gouvernement central en tant que lieu historique national depuis 1968.
Daiginj%C5%8D/Daiginjo :
Daiginjō (大吟醸), sous-titré Mikyuki Nakajima Best Album - La collection des chansons les plus célèbres et les plus belles, est un album de compilation de l'auteur-compositeur-interprète japonais Miyuki Nakajima, sorti le 21 mars 1996. L'album présente ses singles les plus réussis sur le plan commercial "Between the Sky and You (Sora to Kimi no Aida ni)", "Shallow Sleep (Asai Nemuri)", "Wanderer's Song (Tabibito no Uta)" et "Bad Girl (Akujo)", et se compose principalement de ses singles qui sont venus sortie dans les années 1990. Il comprend également des chansons bien connues comme "Rouge" (devenue célèbre par la version de couverture enregistrée par Faye Wong), bien que ses précédents singles à succès massifs tels que "Yūwaku" et "Unrequited Love (Yokorenbo)" aient été ignorés. Daiginjō a fait ses débuts au numéro un du classement des albums japonais Oricon Weekly avec des ventes de 210 000 exemplaires, dépassant les ventes d' Anthology 2 des Beatles sorti la même semaine.
Daigle/Daigle :
Daigle ou D'Aigle est une modification du nom de famille français Daigre. La première apparition du nom de famille Daigle dans les Amériques a eu lieu à Beaubassin, en Nouvelle-Écosse, en 1727. Le nom de famille Daigre est originaire de France et est probablement le nom de famille des peuples migrant d'Aigre, en France, vers la Nouvelle-France dans les Amériques au cours des XVIe et 17e siècles. Olivier Daigre (Daigle) est le premier Daigre enregistré en Nouvelle-Écosse à son arrivée en 1663, et en 1666 lorsqu'il épouse Marie Gaudet, fille de Denis G. et de Martine Gauthier. Olivier et Marie ont eu 10 enfants, dont deux fils qui ont tous vécu dans les régions de Port Royal et de Grand Pré en Nouvelle-Écosse pendant trois générations jusqu'à l'expulsion des Acadiens du Canada par l'Angleterre. Une population Daigle existe aujourd'hui en Louisiane en raison de la déportation forcée des Acadiens par l'empire britannique de 1755 à 1764. Les Britanniques ont pu déporter 11 500 des 14 100 Acadiens enregistrés vivant au Canada à l'époque, dont beaucoup étaient des Daigles. On présume que 2 600 Acadiens sont restés dans leurs colonies en échappant à la capture. Les Acadiens sont transportés par bateau en Virginie où ils ne sont pas acceptés par la population locale. Beaucoup ont ensuite déménagé vers le sud en Louisiane, propriété espagnole. Les Acadiens déportés plus tard furent envoyés en Grande-Bretagne comme prisonniers de guerre pendant sept ans. L'Espagne a offert une solution pour réunir les familles acadiennes (pas la France) en fournissant sept navires qui transportaient des familles acadiennes séparées, y compris des Daigles, de l'Europe vers la Louisiane. Olivier Daigle est l'un des premiers Daigles acadiens enregistrés dans les Amériques, mais de nombreux Daigles proviennent d'un autre ancêtre, Jean Daigle, qui a émigré de la France au Canada au cours des années 1600, semblable à Olivier. Jean Daigle a eu un fils Etienne qui a déménagé en Louisiane en 1711 et n'est jamais revenu, faisant de la Nouvelle-Orléans sa ferme. De nombreux descendants de Jean Daigle vivent encore aujourd'hui dans les régions de Church Point et du sud-ouest de la Louisiane. Les Daigles acadiens sont issus d'Olivier Daigle et de Marie Gaudet et les Daigles canadiens-français sont issus de Jean Daigle et de Marie Anne Proteau/Croteau.
Daigle, Maine/Daigle, Maine :
Daigle est une communauté non constituée en société dans la ville de New Canada, dans le comté d'Aroostook, dans le Maine, aux États-Unis. C'est la seule communauté nommée dans la ville. La colonie est située à 13 km au sud de Fort Kent. L'étang et le barrage Daigle s'y trouvent.
Maison Daigle/Maison Daigle :
Daigle House, également connue sous le nom de Revillon House ou La Maison Revillon, est un cottage créole historique situé au 1012 South Washington Street à Lafayette, en Louisiane. Construit dans le style néo-grec vers 1880 par Jules Revillon, il s'agit d'une structure à cinq travées avec une entrée centrale. Il a une galerie avant complète avec des poteaux doriques avec des chapiteaux moulés en doucine et un entablement presque complet. La façade a deux grandes lucarnes avec frontons, pilastres et entablements modestes. La maison a été achetée par Sidney et Norma Daigle en 1924. Elle a été achetée par George et Pat Bradley en 2004 et, en 2017, est utilisée comme bureau d'une société immobilière. .La maison a été inscrite au registre national des lieux historiques le 14 juin 1984.
Daignac/Daignac :
Daignac est une commune du département de la Gironde dans le sud-ouest de la France.
Daignault/Daignault :
Daignault est un patronyme. Les personnes notables portant le nom de famille incluent: Cynthia Daignault (née en 1978), le peintre américain Eugène Daignault (1895-1960), l'acteur de radio américano-canadien Guy Daignault (décédé en 2005), le patineur de vitesse canadien Laurent Daignault (né en 1968), le patineur de vitesse canadien Michel Daignault (né en 1966), patineur de vitesse canadien
Daigneault/Daigneault :
Daigneault est un patronyme. Les personnes notables portant le nom de famille incluent: Barbara Daigneault, victime du massacre de l'École Polytechnique en 1989 à Montréal, Québec, Canada Doug Daigneault, joueur de la Ligue canadienne de football Frédéric-Hector Daigneault (1860-1933), politicien provincial canadien JJ Daigneault (né en 1965) , défenseur de hockey sur glace professionnel canadien à la retraite Julie Daigneault (née en 1965), ancienne nageuse libre internationale du Canada
Daigny/Daigny :
Daigny (prononciation française : [dɛɲi]) est une commune du département des Ardennes dans le nord de la France.
Daigo/Daigo :
Daigo peut faire référence à :
Daigo, Ibaraki/Daigo, Ibaraki :
Daigo (大子町, Daigo-machi) est une ville située dans la préfecture d'Ibaraki au Japon. Au 1er juillet 2020, la ville avait une population estimée à 15771 habitants dans 6431 ménages et une densité de population de 48,4 habitants par kilomètre carré (125 / sq mi). Le pourcentage de la population âgée de plus de 65 ans était de 46,6 %. La superficie totale de la ville est de 325,76 kilomètres carrés (125,78 milles carrés).
Daigo-ji/Daigo-ji :
Daigo-ji (japonais : 醍醐寺) est un temple bouddhiste Shingon à Fushimi-ku, Kyoto, Japon. Sa principale dévotion (honzon) est Yakushi. Daigo, littéralement "ghee", est utilisé au sens figuré pour signifier "crème de la crème" et est une métaphore de la partie la plus profonde des pensées bouddhistes.
Daigo (Sh%C5%8Db%C5%8Dgenz%C5%8D)/Daigo (Shōbōgenzō):
Daigo ( japonais :大悟), également connu en traduction anglaise sous le nom de Grande Réalisation , est un livre du Shōbōgenzō du moine zen Sōtō du XIIIe siècle Eihei Dōgen . Le livre apparaît dixième dans la version 75 fascicules du Shōbōgenzō, et il est classé 26e dans le dernier fascicule chronologique 95 "édition Honzan". Il a été présenté à ses élèves au cours du premier mois de 1242 à Kōshōhōrin-ji, le premier monastère établi par Dōgen, situé à Kyoto. Selon Gudō Nishijima, un prêtre zen moderne, la "grande réalisation" à laquelle Dōgen se réfère n'est pas une idée intellectuelle, mais plutôt une "réalisation concrète de faits dans la réalité" ou "réalisation dans la vie réelle". Shohaku Okumura, un autre enseignant zen moderne, écrit que Dōgen assimile le terme daigo au réseau d'interdépendance dans lequel tous les êtres de l'univers existent plutôt qu'à quelque chose qui nous manque et que nous devons obtenir. Compte tenu de cela, Okumura écrit que Dōgen nous encourage à «réaliser une grande réalisation dans cette grande réalisation, moment par moment; ou peut-être est-il préférable de dire qu'une grande réalisation réalise une grande réalisation à travers notre pratique».
Daigo (Zen)/Daigo (Zen):
Daigo-tettei (大悟徹底, daigo-tettei) est un terme japonais utilisé dans le bouddhisme zen, qui dénote généralement une "grande réalisation ou illumination". De plus, "traditionnellement, le daigo est l'illumination finale et absolue, contrairement aux expériences d'illumination aperçue, shōgo" ou kenshō. Selon Dōgen dans un fascicule du Shōbōgenzō intitulé Daigo, le maître Dōgen écrit que lorsque les pratiquants du Zen atteignent le daigo, ils se sont élevés au-dessus de la discrimination entre l'illusion et l'illumination. L'auteur JP Williams écrit: "En revanche, dans SG Daigo, la" grande illumination "apparemment positive est plus clairement une extension de la signification de fugo, pas d'illumination, que" l'illumination ".
Daigo (musicien)/Daigo (musicien) :
Daigo Naitō (内藤 大湖, Naitō Daigo, né le 8 avril 1978 à Tokyo, Japon), anciennement connu sous le nom de Daigo Stardust, est un auteur-compositeur-interprète, acteur, talent et doubleur japonais. Il a fait ses débuts en 2003 en tant que Daigo Stardust sous Victor Entertainment. En 2007, il forme le groupe de rock Breakerz. Avec les débuts en solo d'Akihide, Daigo a poursuivi son projet solo en 2013, mais a abandonné le pseudonyme "Stardust". Son rôle d'acteur le plus connu était celui de Yukichi Oishi dans Love Shuffle.
Daigo (nom)/Daigo (nom) :
Daigo est à la fois un prénom masculin japonais et un nom de famille. Les personnes notables portant le nom comprennent:
Daigo Araki/Daigo Araki :
Daigo Araki (荒木 大吾, Araki, Daigo, né le 17 février 1994 à Chiba) est un footballeur japonais qui joue au Kyoto Sanga FC.
Daigo Fukury%C5%AB_Maru/Daigo Fukuryū Maru :
Daigo Fukuryū Maru (第五福龍丸, F/V Lucky Dragon 5) était un bateau de pêche au thon japonais avec un équipage de 23 hommes qui a été contaminé par les retombées nucléaires de l'essai d'armes thermonucléaires Castle Bravo aux États-Unis sur l'atoll de Bikini le 1er mars. , 1954. L'équipage a souffert du syndrome d'irradiation aiguë (ARS) pendant plusieurs semaines après le test Bravo en mars. Tous se sont rétablis à l'exception de Kuboyama Aikichi, le chef radio du bateau, décédé le 23 septembre 1954 des complications de la maladie des radiations. Kuboyama est considéré comme la première victime de la bombe à hydrogène et du tir d'essai Castle Bravo.
Daigo Furukawa/Daigo Furukawa :
Daigo Furukawa (古川 大悟, Furukawa Daigo, né le 15 septembre 1999) est un footballeur japonais. Il joue pour JEF United Chiba.
Daigo Fuyumoto/Daigo Fuyumoto :
Daigo Fuyumoto (醍醐 冬基, 2 août 1648 - 30 août 1697) était le fils du régent Ichijō Akiyoshi. C'était un kugyō (noble de la cour) japonais de l'époque d'Edo (1603-1868). Il a fondé la famille Daigo en tant que branche de la famille Ichijō. Il était le père de Daigo Fuyuhiro, son héritier, et de Tokudaiji Kintake (徳大寺公全), adopté par la famille Tokudaiji.
Daigo Hara/Daigo Hara :
Daigo Hara (原 大虎, Hara Daigo, né le 24 décembre 1974) est un skieur acrobatique japonais. Il a participé à l'épreuve masculine de bosses aux Jeux olympiques d'hiver de 1998.
Daigo Hasegawa/Daigo Hasegawa :
Daigo Hasegawa (長谷川 大悟, Hasegawa Daigo, né le 27 février 1990) est un athlète japonais spécialisé dans le triple saut. Il a représenté son pays aux Jeux olympiques d'été de 2016 sans se qualifier pour la finale. Ses records personnels dans l'épreuve sont de 16,88 mètres en extérieur (+1,3 m/s, Hiroshima 2016) et de 15,81 mètres en intérieur (Hangzhou 2014).
Daigo Higa/Daigo Higa :
Daigo Higa (比嘉 大吾, Higa Daigo, né le 9 août 1995) est un boxeur professionnel japonais qui a détenu le titre WBC des poids mouches de 2017 à 2018.
Daigo Imai/Daigo Imai :
Daigo Imai (今井 大悟, Imai Daigo, né le 19 février 1984) est un ancien footballeur japonais.
Daigo Kobayashi/Daigo Kobayashi :
Daigo Kobayashi (小林 大悟, Kobayashi Daigo, né le 19 février 1983) est un footballeur professionnel japonais qui évolue au poste de milieu de terrain.
Daigo Matsui/Daigo Matsui :
Daigo Matsui (松居 大悟, Matsui Daigo, né le 2 novembre 1985 dans la préfecture de Fukuoka) est un scénariste et réalisateur japonais.
Daigo Matsuura/Daigo Matsuura :
Daigo Matsuura (松浦 大悟, Matsuura Daigo, né le 3 octobre 1969) est un homme politique japonais, indépendant et membre de la Chambre des conseillers de la Diète (législature nationale). Originaire de la préfecture d'Hiroshima et diplômé de l'Université de Kobe Gakuin, il a été élu pour la première fois à la Chambre des conseillers en 2007 après avoir travaillé comme lecteur de nouvelles de 1992 à 2006. En octobre 2017, il s'est déclaré gay.
Daigo Nishi/Daigo Nishi :
Daigo Nishi (西 大伍, Nishi Daigo, né le 28 août 1987 à Sapporo, Hokkaido) est un footballeur professionnel japonais qui joue comme arrière latéral pour le club J1 League Hokkaido Consadole Sapporo.
Daigo Saito/Daigo Saito :
Daigo Saito (斎藤 太吾, Saitō Daigo, 7 mars 1980, Saitama) est un pilote de drift professionnel japonais, actuellement en compétition dans la série D1 Grand Prix pour ATR Radial / Monster Energy / Sunoco et RDS GP pour AIMOL Racing / Sailun Tires. Anciennement en compétition dans les séries Formula DRIFT USA et World Championship pour Achilles Radial. Il a été le premier pilote à remporter les deux majors du drift, D1GP en 2008 et Formule D en 2012.
Gare de Daigo/Gare de Daigo :
Daigo Station est le nom de plusieurs gares au Japon. Gare de Daigo (Akita) - (醍醐駅) dans la préfecture d'Akita Gare de Daigo (Kyoto) - (醍醐駅) dans la préfecture de Kyoto
Gare de Daigo_(Akita)/Gare de Daigo (Akita) :
La gare de Daigo (醍醐駅, Daigo-eki) est une gare ferroviaire sur la ligne principale de Ōu dans la ville de Yokote, préfecture d'Akita, au Japon, exploitée par JR East.
Gare Daigo_(Kyoto)/Gare Daigo (Kyoto) :
La gare de Daigo (醍醐駅, Daigo-eki) est une gare de la ligne Tōzai du métro municipal de Kyoto à Fushimi-ku, Kyoto, Japon.
Daigo Takahashi/Daigo Takahashi :
Daigo Takahashi (髙橋 大悟, Takahashi Daigo, né le 17 avril 1999) est un footballeur japonais qui joue pour Shimizu S-Pulse.
Daigo Umehara/Daigo Umehara :
Daigo Umehara ( japonais :梅原 大吾, Hepburn : Umehara Daigo , né le 19 mai 1981) est un joueur japonais de jeux vidéo de combat d'arcade. Il se spécialise dans les jeux de combat d'arcade 2D, principalement ceux publiés par Capcom. Connu sous le nom de "Daigo" ou "La Bête" en Occident et "Umehara" (ウメハラ, écrit en katakana au lieu de kanji) ou "Ume" au Japon, Daigo est l'un des joueurs de Street Fighter les plus célèbres au monde et est souvent considéré comme son le plus grand aussi. Sa longévité est considérée comme une chose incroyablement rare dans le monde des jeux vidéo compétitifs. Il détient actuellement un record du monde du "joueur le plus titré dans les tournois majeurs de Street Fighter" dans le Guinness World Records et est six fois vainqueur de la série Evo Championship. Les médias japonais se référaient généralement à Daigo comme "le dieu des jeux de combat 2D" (2D格闘ゲームの神, 2D Kakutō Gēmu no Kami).
Daigo Watanabe/Daigo Watanabe :
Daigo Watanabe (渡邉 大剛, Watanabe Daigō, né le 3 décembre 1984) est un footballeur japonais qui évolue au poste de milieu de terrain. Ses jeunes frères Kazuma Watanabe et Mitsuki Watanabe sont également footballeurs.
Daigoro Kashiwa/Daigoro Kashiwa :
Daigoro Kashiwa (柏大五郎, Kashiwa Daigorō) est un lutteur et arbitre professionnel japonais à la retraite surtout connu pour son temps avec la promotion japonaise Kaientai Dojo.
Daigoro Kondo/Daigoro Kondo :
Daigoro Kondo (近藤 台五郎, Kondo Daigoro, 1er juin 1907 - 9 février 1991) était un footballeur japonais. Il a joué pour l'équipe nationale du Japon.
Daigoro Tachibana/Daigoro Tachibana :
Daigoro Tachibana (橘 大五郎 Tachibana Daigorō), nom de naissance Daisuke Isayama (諌山 大輔 Isayama Daisuke, né le 27 janvier 1987) est l'un des célèbres acteurs onnagata et taishū engeki de l'ère Heisei. Il est marqué comme le Taishu Engeki-Kai Purinsu (大衆 演劇 界 プリンス プリンス, le prince de Taishu Engeki) avec l'alias "Taishū engeki-kai no nyūhīrō tenai onnagata" (大衆 演劇 界 の ニューヒーロー 天才 女形, Tensai engeki Genius de Taisai Engeki surnagata) et surtout connu comme Osei dans Zatoichi: The Blind Swordsman de Takeshi Kitano (2003). Il est l'une des stars du taishū engeki à être devenu un artiste professionnel de l'enregistrement d'enka.
Daigoro Timoncini/Daigoro Timoncini :
Daigoro Timoncini (né le 13 décembre 1985 à Faenza, Ravenne) est un lutteur gréco-romain italien. Il est également deux fois olympien et six fois champion national italien de lutte dans la catégorie des poids lourds. Timoncini s'est qualifié pour la catégorie des 96 kg en lutte gréco-romaine masculine aux Jeux olympiques d'été de 2008 à Pékin, après s'être classé cinquième aux Championnats du monde de 2007 à Bakou, en Azerbaïdjan. Il a d'abord battu le Japonais Kenzo Kato au tour de qualification, mais a perdu contre le Russe Aslanbek Khushtov au deuxième tour, sans recevoir de score technique. Parce que son deuxième adversaire a avancé plus loin dans le match final, Timoncini s'est automatiquement qualifié pour le premier combat de repêchage, où il a été battu par Asset Mambetov du Kazakhstan, qui a marqué une double exposition inversée pendant toute la période, terminant à la dixième place. Londres, Timoncini a amélioré sa tactique et sa stratégie dans la division des poids lourds masculins. Cependant, il a été éliminé au premier tour, après avoir été battu par l'Arménien Artur Aleksanyan, qui a finalement remporté la médaille de bronze dans cette épreuve. Timoncini a terminé à la dix-huitième place.
Daigoro contre_Goliath/Daigoro contre Goliath :
Daigoro contre Goliath (怪獣大奮戦 ダイゴロウ対ゴリアス, Kaijū Daifunsen Daigorō tai Goriasu, lit. Great Monster Battle: Daigoro vs Goliath) est un tokusatsu kaiju japonais de 1972 réalisé et écrit par Toshihiro Iijima, avec des effets spéciaux de Jun Oki et Minoru Nakano. Coproduit par Tsuburaya Productions et Toho Studios, le film met en vedette Hiroshi Inuzuka et Akiji Kobayashi.
Daïgou/Daïgou :
Le daigou (chinois : 代购 ; pinyin : dàigòu ; lit. "Surrogate Shopping") est une forme émergente d'exportation transfrontalière dans laquelle un individu ou un groupe syndiqué d'exportateurs en dehors de la Chine achète des produits de base (principalement des produits de luxe, mais parfois aussi des produits d'épicerie tels que sous forme de préparations pour nourrissons) pour les clients en Chine. Les acheteurs de Daigou achètent généralement les marchandises souhaitées dans une région en dehors de la Chine, après quoi ils les expédient en Chine ou les transportent dans leurs bagages à leur retour en Chine. Les marchandises sont ensuite vendues à profit en Chine. Les activités de Daigou peuvent être menées illégalement ou légalement, en utilisant des échappatoires pour contourner les tarifs d'importation imposés sur les marchandises d'outre-mer.
Daigremontianine/Daigremontianine :
La daigremontianine est un bufadiénolide. Les bufadienolides sont des stéroïdes et des glycosides aglycones cardiaques (ce qui signifie qu'ils se lient aux glucides pour former des glycosides cardiaques) qui sont similaires aux cardénolides, ne différant que par la structure du substituant C-17 sur le cycle D. Ce produit chimique s'est avéré toxique dans des expériences sur des souris. C'est l'un des cinq bufadienolides qui ont été isolés de Kalanchoe daigremontiana.
Daigunder/Daigunder :
Daigunder (爆闘宣言ダイガンダー, Bakutō Sengen Daigandā) est une série télévisée animée japonaise sur les humains utilisant des robots dans les tournois. Créée par Aeon et Takara et animée par Brain's Base, la première production télévisée du studio, la série a été diffusée sur TV Tokyo d'avril à décembre 2002. Une série de jouets Daigunder a été produite qui pouvait interagir avec les écrans de télévision.
Station Daigy%C5%8Dji/Station Daigyōji :
La gare de Daigyōji (大行司駅, Daigyōji-eki) est une gare de la ligne Hitahikosan à Tōhō, Fukuoka, Japon, exploitée par la Kyushu Railway Company (JR Kyushu).
Daig%C5%8D Kenshi/Daigo Kenshi :
Daigō Kenshi (né le 23 mai 1952 à Noburu Itakura) est un ancien lutteur de sumo de Yamamoto, Akita, Japon. Il a fait ses débuts professionnels en mai 1966 et a atteint la division supérieure en novembre 1975. Son rang le plus élevé était maegashira 11. À la retraite de la compétition active, il est devenu un ancien de l'Association japonaise de sumo. Il a été contraint de quitter l'Association de sumo en septembre 1988, car le nom d'aîné Kitajin qu'il utilisait était nécessaire au sekiwake Kirinji qui prenait sa retraite.
Daihachi/Daihachi :
Daihachi (écrit : 大八) est un prénom masculin japonais. Les personnes notables portant ce nom incluent: Daihachi Oguchi (小口 大八, 1924–2008), batteur japonais Daihachi Yoshida (吉田 大八, né en 1963), réalisateur japonais
Daihachi Oguchi/Daihachi Oguchi :
Daihachi Oguchi (小口 大八, Oguchi Daihachi, 27 février 1924 - 27 juin 2008) était un batteur japonais surtout connu pour avoir popularisé le taiko. Le maître batteur japonais Daihachi Oguchi est crédité d'avoir inventé le kumi-daiko, l'ensemble de taiko, en 1951. Après avoir fondé son propre ensemble, Osuwa Daiko, il a dirigé la propagation du taiko moderne à travers le Japon et les États-Unis. rythmes, les a décomposés et a créé de nouveaux arrangements et compositions pour accueillir un ensemble de batteurs. Un jour, on lui a demandé d'interpréter une vieille partition de musique taiko pour le sanctuaire de Suwa, qui a été retrouvée dans un ancien entrepôt. La partition était écrite dans une ancienne notation japonaise et il ne pouvait pas la comprendre au début. Il trouva un vieil homme qui avait exécuté l'air, puis il réussit enfin à l'interpréter. Cependant, en tant que joueur de jazz, le motif rythmique de la mélodie était trop simple pour qu'il puisse jouer. Il se demanda pourquoi personne ne jouait au taiko ensemble. Une idée merveilleuse lui traversa l'esprit et le décida à rompre avec la tradition. Inspiré par une batterie western, il forme un groupe dans lequel chaque joueur bat un taiko différent ; bref, il a donné au groupe une fonction de batterie. Un Shime-daiko haut perché a établi un rythme de base comme le fait une caisse claire. Un Nagado-daiko grondant a ajouté des accents comme une grosse caisse. Son intention allait droit au but, et cette invention historique a changé à jamais la musique taiko. Oguchi a contribué à transformer la forme traditionnelle en un spectacle dramatique, élevant les sons folkloriques traditionnels du taiko à la musique moderne jouée dans les salles de concert, pas seulement dans les festivals et les sanctuaires. La période des années 1970 aux années 1990 au Japon semblait être la Renaissance de la musique taiko. Les activités d'Osuwa Daiko et d'autres premiers groupes de kumi-daiko dans les années 1960, et la performance de taiko aux Jeux olympiques de Tokyo en 1964 ont déclenché le boom phénoménal du taiko pour les décennies suivantes. M. Oguchi a aidé à fonder les meilleurs groupes de taiko, dont le San Francisco Taiko Dojo, qui a joué dans des films hollywoodiens et lors de tournées internationales depuis sa création il y a 40 ans. Oguchi a également dirigé et joué dans la performance de percussions et de danse lors de la cérémonie de clôture des Jeux olympiques de Nagano en 1998. "Votre cœur est un taiko. Tout le monde écoute un rythme taiko dontsuku-dontsuku dans le ventre de leur mère", a déclaré Daihachi Oguchi à l'Associated Press à l'époque. "C'est instinctif d'être attiré par les tambours taiko." "Dans le taiko, l'homme devient le son. Dans le taiko, vous pouvez entendre le son à travers votre peau". En 2008, Daihachi Oguchi est décédé à 84 ans après avoir été renversé par une voiture alors qu'il traversait la rue. Oguchi devait se produire avec Kodo, le groupe de performance Taiko de renommée mondiale.
Daihachi Okamura/Daihachi Okamura :
Daihachi Okamura (岡村 大八, Okamura Daihachi, né le 15 février 1997) est un footballeur japonais évoluant actuellement en tant que défenseur du Hokkaido Consadole Sapporo.
Daihachi Yoshida/Daihachi Yoshida :
Daihachi Yoshida (吉田 大八, Yoshida Daihachi) est un réalisateur japonais. Il a remporté le prix du meilleur nouveau réalisateur au 29e Festival du film de Yokohama pour Funuke Show Some Love, You Losers!.
Daihachiro Sato/Daihachiro Sato :
Daihachiro Sato (佐藤 大八郎, Satō Daihachirō, 1er juin 1932 - 28 mai 2008) était un mathématicien japonais qui a reçu le prix Lester R. Ford en 1976 pour son travail en théorie des nombres, en particulier sur son travail dans la représentation diophantienne de nombres premiers. Son directeur de thèse à l'Université de Californie à Los Angeles était Ernst G. Straus.
Daihari/Daihari :
Daihari est un village du district de Pirojpur dans la division de Barisal au sud-ouest du Bangladesh.
Daihatsu/Daihatsu :
Daihatsu Motor Co., Ltd. (ダイハツ工業株式会社, Daihatsu Kōgyō Kabushiki-gaisha), communément appelé Daihatsu, est un constructeur automobile japonais et l'un des plus anciens constructeurs japonais de moteurs à combustion interne. Le siège social de la société est situé à Ikeda, dans la préfecture d'Osaka. Historiquement, Daihatsu était bien connu pour la construction de véhicules à trois roues et de véhicules tout-terrain, tandis qu'actuellement, la société propose une gamme de modèles de voitures kei, ainsi que des camions kei, des fourgonnettes kei et d'autres grandes petites voitures au Japon. La société produit également des voitures compactes d'entrée de gamme au Japon et en Asie du Sud-Est, qui sont également fournies aux marchés émergents mondiaux sous la marque Toyota. À partir de 2021, la présence de Daihatsu a été limitée au Japon, à l'Indonésie et à la Malaisie (sous le nom de Perodua), où la société dispose d'importantes ressources de recherche et développement, d'installations de fabrication et d'opérations de vente. La société est une filiale à 100 % de Toyota Motor. Corporation depuis août 2016. En 2021, les ventes de Daihatsu représentaient 4 % du total des ventes de véhicules du groupe Toyota.
Bateaux de débarquement de classe Daihatsu / Bateaux de débarquement de classe Daihatsu :
La péniche de débarquement de classe Daihatsu ou de 14 m (大発, abréviation de 大型発動機艇 qui signifie "grand bateau motorisé") était un type de péniche de débarquement utilisée par l'armée impériale japonaise de 1937 à 1945, dans la Seconde Guerre sino-japonaise. Guerre et Seconde Guerre mondiale. Il a été désigné péniche de débarquement de "type A" par les États-Unis.
Moteur Daihatsu série A_/moteur Daihatsu série A :
Le moteur Daihatsu de la série A est une gamme de moteurs à pistons à combustion interne à deux cylindres compacts, conçus par Daihatsu avec l'aide de leur propriétaire Toyota. À essence, il a des blocs moteurs en fonte et des culasses en aluminium, qui sont d'une conception à combustion pauvre à came en tête unique avec des arbres à cames entraînés par courroie. La conception de la tête s'appelait "TGP lean-burn", pour "Turbulence Generating Pot". Le moteur avait également deux arbres d'équilibrage, qui offraient une douceur équivalente à celle d'un moteur à quatre cylindres traditionnel - bien qu'il coûte aussi presque autant à construire. Le moteur a été développé avec une certaine hâte afin de remplacer le "ZM" à deux temps. moteurs utilisés dans les premières voitures Kei de Daihatsu, et a été la première unité à tirer pleinement parti de la nouvelle limite de cylindrée de 550 cm3 en vigueur à partir du 1er janvier 1976. Elle a été présentée pour la première fois en mai 1976 sous le nom d'AB10. Finalement, même une version turbocompressée a été produite. Le moteur a été remplacé par la série EB à trois cylindres en 1985.
Applaudissements Daihatsu/Applaudissements Daihatsu :
La Daihatsu Applause (japonais :ダイハツ・アプローズ, Daihatsu Apurōzu) est une voiture compacte (segment C en Europe) fabriquée par le constructeur automobile japonais Daihatsu de 1989 à 2000. Elle se distingue surtout par son style de carrosserie inhabituel, qui, malgré son apparence être une berline tricorps 4 portes, est en fait un hayon 5 portes avec un coffre tricorps de 412 litres et un hayon.
Daihatsu Ayla/Daihatsu Ayla :
La Daihatsu Ayla est une citadine conçue par Daihatsu et fabriquée par Astra Daihatsu Motor en Indonésie, principalement développée pour les marchés émergents. L'Ayla est vendue par Toyota sous le nom de Toyota Agya en Indonésie, en Afrique du Sud, en Tunisie, en Amérique (sauf au Canada, au Mexique et aux États-Unis) et Toyota Wigo aux Philippines, au Sri Lanka, au Brunei et au Vietnam dans le cadre d'un accord OEM. La voiture est également redessinée et fabriquée en Malaisie par Perodua sous le nom de Perodua Axia. Le nom "Ayla" est tiré du mot sanskrit signifiant "léger", tandis que "Agya" signifie "rapide". Le nom a été choisi pour se conformer au programme d'exonération fiscale Low Cost Green Car (LCGC) approuvé par le gouvernement, qui exige un nom d'inspiration indonésienne. Le programme nécessite également l'utilisation d'un badge d'inspiration indonésienne, l'Ayla utilisant un logo avant en forme de A tandis que l'Agya pour le marché indonésien opte pour un badge avant d'inspiration Garuda.
Abeille Daihatsu/Abeille Daihatsu :
La Daihatsu Bee est une microcar à trois roues produite par le constructeur japonais Daihatsu de 1951 à 1952.
Daihatsu Boon/Daihatsu Boon :
La Daihatsu Boon ( japonais :ダ イ ハ ツ ・ ブ ー ン, Hepburn : Daihatsu Būn ) est une voiture sous-compacte produite par le constructeur automobile japonais Daihatsu depuis 2004, et également vendue sous la marque Toyota sous le nom de Toyota Passo ( japonais :ト ヨ タ ・ パ ッ ソ, Hepburn : Toyota Passo ). Le Passo était autrefois vendu chez les concessionnaires japonais Toyota Corolla Store jusqu'à ce qu'il soit consolidé avec d'autres concessionnaires Toyota en 2020. En dehors du Japon, le Boon de première et deuxième génération est vendu en tant que Sirion de deuxième et troisième génération. Le Sirion de première génération a été vendu sous le nom de Storia au Japon. Selon Daihatsu, le nom "Boon" est dérivé du mot anglais boon, et également inspiré par le son que font les enfants japonais en imitant le son d'une voiture, tandis que le nom "Passo" est l'italien pour "step". Selon Toyota, le nom évoque l'image d'une voiture décontractée et accessible.
Moteur Daihatsu série C/moteur Daihatsu série C :
Le moteur Daihatsu de la série C est une gamme de moteurs à pistons à combustion interne à trois cylindres compacts, conçus par Daihatsu, une filiale de Toyota. Les moteurs vont de 843 à 993 cm3 et ont été fabriqués en séries à essence et diesel. Ils ont des blocs moteurs en fonte et des culasses en aluminium, et sont de conception SOHC ou DOHC, avec des culasses entraînées par courroie. Le moteur est apparu pour la première fois dans la toute nouvelle Daihatsu Charade en octobre 1977, sous la forme "CB20". Le plus courant est le CB de 1 litre, qui était également disponible en diesel CL. Il existe une version 843 cm3 appelée CD et la très rare spéciale d'homologation 926 cm3 appelée CE.
Distribution Daihatsu/Daihatsu Distribution :
La Daihatsu Cast ( japonais :ダ イ ハ ツ ・ キ ャ ス ト, Hepburn : Daihatsu Kyasuto ) est une voiture kei construite par le constructeur japonais Daihatsu depuis 2015. Elle se décline en trois variantes désignées «Style», «Activa» et «Sport». Chacune peut être équipée d'une configuration à traction avant ou à quatre roues motrices.
Daihatsu Charade/Daihatsu Charade :
La Daihatsu Charade est une citadine produite par le constructeur japonais Daihatsu de 1977 à 2000. Elle est considérée par Daihatsu comme une "grande compacte" ou "supermini", pour la différencier des plus petites kei car compactes de sa gamme, comme la Daihatsu Mira. Au Japon, il offre aux acheteurs plus d'espace intérieur et un moteur plus gros qui permet à la voiture d'être également utilisée en dehors des zones urbaines. Il a remplacé le Daihatsu Consorte, bien que le Charmant ait pris le relais des Consortes à plus gros moteur et ne partageait pas de plate-forme avec un produit Toyota. En Chine, la Daihatsu Charade s'appelait Xiali et était produite par Tianjin FAW, sous la marque déposée "China FAW". De septembre 1986 à 2009, il a vendu plus de 1,5 million d'unités dans ce pays. Il a également servi de base à d'innombrables copies chinoises sans licence, dépendant souvent de moulures en fibre de verre provenant de la Charade de deuxième génération. La production a pris fin en 2012.
Daihatsu Charmant/Daihatsu Charmant :
La Daihatsu Charmant est une berline sous-compacte construite par Daihatsu du Japon, basée sur la Toyota Corolla. Il a été remplacé par le Daihatsu Applause deux ans après la fin de la production de Charmant. Le Charmant était fortement basé sur la Toyota Corolla E20 ; les changements de modèle ont été parallèles à ceux de la Corolla. Tous les Charmant étaient équipés de moteurs Toyota à quatre cylindres en ligne, allant de 1,2 à 1,6 litre. Le mot charmant est le français pour "charmant". Lors de son introduction, il s'agissait de la plus grande Daihatsu vendue au Japon, avec la supermini Charade / Consorte et la voiture de classe Fellow Max kei comme la plus petite.
Daihatsu Compagno/Daihatsu Compagno :
La Daihatsu Compagno est une automobile qui a été produite par Daihatsu au Japon de 1963 à 1970. Le nom vient du mot italien pour "partenaire". Le Compagno a été conçu pour servir dans plusieurs styles de carrosserie et a été introduit avant l'acquisition de Daihatsu par Toyota en 1967. Le Compagno était disponible en berline deux portes, berline quatre portes, camionnette deux portes, trois portes fourgon de livraison et un cabriolet. Le premier prototype Compagno a été présenté au salon de l'automobile de Tokyo en 1961 et avait un design rappelant la Fiat 1800/2100. Ce n'était pas une conception très bien équilibrée et la version de production a fini par être assez différente. Le Compagno utilisait un châssis de type échelle au lieu du style monocoque plus moderne, avec une suspension à triangulation à barre de torsion à l'avant et des ressorts à lames semi-elliptiques pour l'essieu arrière.
Daihatsu Consorte/Daihatsu Consorte :
La Daihatsu Consorte est une petite berline vendue par le constructeur automobile japonais Daihatsu de 1969 à 1977. Elle était basée sur la Toyota Publica, et son nom, qui signifie « épouse » en italien, reflétait l'affiliation nouvellement établie de Daihatsu avec Toyota. Il a remplacé le Compagno en tant que véhicule de tourisme de Daihatsu. Le Consorte était dérivé du Publica de Toyota et a été vendu dans un réseau de concessionnaires japonais nouvellement créé destiné à vendre exclusivement le Publica. Cela s'appelait Toyota Publica Store jusqu'en 1966, date à laquelle il a été renommé Toyota Corolla Store pour vendre la toute nouvelle Toyota Corolla. Cet arrangement a permis à Toyota de vendre la Publica chez les concessionnaires Daihatsu récemment acquis, donnant à Daihatsu une voiture plus grande que les voitures de classe kei. Le Consorte utilisait un moteur développé par Daihatsu, tandis que le Publica utilisait un moteur à deux cylindres en U refroidi par air. Initialement, la Consorte n'était disponible qu'en berline à deux portes et avec le propre moteur FE de 1,0 litre de Daihatsu. En juin 1971, le moteur 3K 1,2 litre de Publica a été ajouté à la gamme, les deux moteurs n'étant disponibles qu'avec une transmission manuelle à 4 vitesses. Le modèle Facelift est apparu en janvier 1972. En mai 1973, des transmissions manuelles à 5 vitesses et automatiques à 2 vitesses ont été ajoutées à la gamme pour les modèles de 1,2 litre uniquement, la version coupé à deux portes a également été ajoutée à la gamme. Suivie d'une version berline quatre portes en octobre 1973, mais vendue seulement jusqu'en novembre 1974, avec le lancement de la Daihatsu Charmant. La berline et le coupé 2 portes ont été remplacés en 1977 (en février pour les modèles 1,0 litre et en novembre pour les modèles 1,2 litre) par la Daihatsu Charade.
Daihatsu Copen/Daihatsu Copen :
La Daihatsu Copen ( japonais :ダ イ ハ ツ ・ コ ペ ン, Daihatsu Kopen ) est une voiture kei décapotable à 2 portes construite par le constructeur automobile japonais Daihatsu . Il a fait ses débuts au salon de l'automobile de Tokyo en 1999, sous le nom de concept Daihatsu Copen. Le modèle de deuxième génération a fait ses débuts sous le nom de Kopen (futur inclus) au salon de l'automobile de Tokyo 2013.
Daihatsu Costa/Daihatsu Costa :
La Daihatsu Costa est un concept-car présenté au salon de l'automobile de Tokyo en 2005. Il s'agit essentiellement d'une citadine conçue pour être emmenée à la plage. Le Costa pèse 1 654 livres (750 kg) et n'a pas de portes, comme une voiturette de golf. Il est propulsé par un moteur 3 cylindres turbocompressé de 660 cm3. Son poids léger et son moteur relativement puissant le rendent relativement rapide pour sa taille. Il n'est pas prévu de mettre le Costa en production.
Daihatsu Delta/Daihatsu Delta :
Le Daihatsu Delta est une plaque signalétique automobile qui a été utilisée sur une variété de camions et de fourgonnettes japonais Daihatsu entre 1970 et 2010. Ils étaient généralement basés sur Toyota ou basés sur des modèles de Hino Motors, propriété de Toyota. Les camions ont utilisé une cabine sur moteur ou une conception à moteur central. Généralement équipées de moteurs Toyota, quelques versions, en particulier les diesels, ont reçu les propres moteurs de Daihatsu. Le badge Delta a été retiré au Japon en 2003, mais a continué à être utilisé sur des modèles construits localement sur d'autres marchés jusqu'en 2010.
Moteur Daihatsu série E/moteur Daihatsu série E :
Le moteur Daihatsu de la série E est une gamme de moteurs à pistons à combustion interne à trois cylindres compacts, conçus par Daihatsu, une filiale de Toyota. La série à essence a des blocs moteurs en fonte et des culasses en aluminium, et est de conception SOHC ou DOHC, avec des culasses entraînées par courroie. Le moteur de la série E a été présenté pour la première fois à l'été 1985, sous le nom d'EB, un remplacement du moteur AB à deux cylindres utilisé jusque-là dans les voitures Kei de Daihatsu. Le moteur était le deuxième modèle à trois cylindres de Daihatsu. À l'origine avec deux soupapes par cylindre, des versions à quatre soupapes sont apparues plus tard, tout comme les versions turbocompressées. Le moteur est assez léger, l'EB-10 d'origine pesant de 60 à 63 kg (132 à 139 lb) selon le montage de la transmission.
Daihatsu EV1/Daihatsu EV1 :
La Daihatsu EV1 était un concept-car conçu par Daihatsu comme un véhicule d'essai électrique et dévoilé pour la première fois au salon de l'automobile de Tokyo en 1973. Une seule unité a été construite.
Daihatsu Esse/Daihatsu Esse :
La Daihatsu Esse ( japonais :ダ イ ハ ツ ・ エ ッ セ, Hepburn : Daihatsu Esse ) est une voiture kei fabriquée par le constructeur automobile japonais Daihatsu . Elle a été lancée en décembre 2005, qui au lancement était la voiture la moins chère du Japon. Il était disponible en version 5 portes à hayon dans deux styles distincts - Esse ou Esse Custom. L'Esse était disponible dans les niveaux de qualité Eco, D, L et X avec une configuration à traction avant ou à quatre roues motrices. L'Esse Custom a été ajouté en novembre 2006. Toutes les versions étaient propulsées par un moteur à essence trois cylindres KF-VE de 658 cm3 (40 pouces cubes). La production a pris fin en septembre 2011 et a été remplacée par la Mira e: S. Selon Daihatsu, le nom "Esse" signifie "Eco, Smart, Simple & Easy".
Daihatsu Fellow_Max/Daihatsu Fellow Max :
La Daihatsu Fellow Max est une petite automobile japonaise de la catégorie des voitures Kei. Présenté à l'origine sous le nom de Daihatsu Fellow, le nom a été partiellement retenu pour le Max Cuore (1977), puis à nouveau pour le Daihatsu Max 2000.
Daihatsu Feroza/Daihatsu Feroza :
La Daihatsu Feroza est une plaque signalétique automobile utilisée par le constructeur automobile japonais Daihatsu entre 1989 et 2002 pour deux modèles de SUV : Daihatsu Feroza (F300), une version export de la série F300 Rocky vendue entre 1989 et 2002 Daihatsu Feroza (F70), une essence -variante à moteur et propulsion arrière du Rugger vendu en Indonésie entre 1993 et ​​1999
Daihatsu Gran_Max/Daihatsu Gran Max :
Le Daihatsu Gran Max ( japonais :ダ イ ハ ツ ・ グ ラ ン マ ッ ク ス, Hepburn : Daihatsu Guranmakkusu ) est une série de véhicules utilitaires légers (fourgonnettes et camionnettes) produits et vendus par le constructeur automobile japonais Daihatsu depuis fin 2007. Il est également rebadgé et commercialisé par Toyota sous le nom de Toyota LiteAce et Toyota TownAce depuis 2008, et par Mazda au Japon sous le nom de Mazda Bongo depuis 2020.
Moteur Daihatsu série H_/moteur Daihatsu série H :
Le moteur Daihatsu de la série H est une gamme de moteurs à pistons à combustion interne à quatre cylindres à quatre temps, conçus par Daihatsu, une filiale de Toyota. Ces moteurs ont été produits de 1987 à 2009. Allant de 1,3 L à 1,6 L, ces moteurs à quatre cylindres ont été construits dans un souci de légèreté, avec un vilebrequin et un arbre à cames creux, et le poids d'un moteur à quatre cylindres (1,3 L HC ) est similaire aux moteurs CB à trois cylindres de 1,0 L. Le moteur de la série H a des blocs moteurs et des culasses en aluminium, des têtes entraînées par courroie de distribution, un système de refroidissement du moteur refroidi par eau, équipé à la fois de carburateurs (modèles antérieurs) et d'injection de carburant multipoint (modèles ultérieurs) et uniquement disponible en 16 soupapes Conception SACT.
Daihatsu Hi-Line/Daihatsu Hi-Line :
La série Daihatsu Hi-Line / F ( japonais :ダ イ ハ ツ ・ ハ イ ラ イ ン / F シ リ ー ズ ) est une série de camions compacts, fabriqués et vendus de 1960 à 1972. Cette série de camions a été concurrencée par Toyota Stout , Nissan Junior , Hino Briska ou Mazda Série B. Le camion est sorti en 1960 et disponible en deux modèles; un "F175" de classe 1,75 tonne avec un moteur FA de 1,5 litre de 68 ch (50,0 kW; 67,1 ch) (le même moteur qui propulsait le plus gros camion Daihatsu V200) et un "D150" de classe 1,5 tonne de 40 ch (29,4 kW; 39,5 ch) moteur diesel de 1,5 litre. En 1962, une nouvelle classe de capacité de charge de 1 tonne appelée "Hi-Line" a été introduite pour remplir la classe en dessous des camions F175/D150 plus résistants. Ce camion était disponible en deux versions; pont court "F100" et pont long "F108". Les deux modèles étaient propulsés par le même moteur que le F175. Une version fourgon 3 portes basée sur F100 appelée "F100V" a été introduite en 1963. La même année, un camion de classe 2 tonnes appelé "F200" a également été introduit et propulsé avec un 85 PS (62,5 kW; 83,8 ch) 1.9 -moteur à essence FB de 1 litre, mais il a été rapidement abandonné en 1964. Pour célébrer les Jeux olympiques de Tokyo de 1964, une Hi-Line a été utilisée pour accompagner deux Daihatsu Compagno Berlinas pour un voyage de 18 000 km (11 184,7 mi) de la flamme olympique à Olympie, Grèce à Tokyo .Les camions ont fait peau neuve en 1965, les phares ont été changés d'unités rondes simples à jumelles. Cette année également, tous les modèles, à l'exception des camions F100/108, ont été abandonnés. Le deuxième lifting a eu lieu en octobre 1968 avec de nouveaux grands phares rectangulaires simples et la capacité de charge a été portée à 1,25 tonne. En novembre 1967, Toyota a formé une alliance commerciale avec Daihatsu. Dans le cadre de l'accord de l'alliance, la série F a ensuite été abandonnée en 1972 et remplacée par la Toyota Hilux, plus populaire. Le nom "Hiline" a été réutilisé par Daihatsu pour la variante diesel 2 roues motrices du wagon/camion Daihatsu Taft pour le marché indonésien de 1986 à 2007. Même s'il porte également un code de modèle F (F69), cette voiture n'a aucun rapport avec l'original Hi -camions de la série F/line.
Daihatsu Hijet/Daihatsu Hijet :
Le Daihatsu Hijet ( japonais :ダ イ ハ ツ ・ ハ イ ゼ ​​ッ ト, Hepburn : Daihatsu Haizetto ) est une cabine sur microvan et un camion kei produit et vendu par le constructeur automobile japonais Daihatsu depuis 1960. Malgré les similitudes entre le nom Hijet et le schéma de dénomination de Toyota pour ses camions et fourgonnettes (HiAce et Hilux), le nom "Hijet" est utilisé pour les camions kei et les microvans de Daihatsu depuis 1960, plus de deux décennies avant que Toyota ne prenne le contrôle. "Hijet", lorsqu'il est translittéré en japonais, est très similaire à "Midget", l'un des autres mini-camions de Daihatsu. Selon Daihatsu, le nom "Hijet" a été créé pour impliquer que le véhicule offre des performances supérieures à celles du Midget. Le Hijet est en concurrence au Japon avec le Honda Acty, le Mitsubishi Minicab, le Nissan Clipper, le Subaru Sambar et le Suzuki Carry. En novembre 2020, environ 7,4 millions de Hijets avaient été vendus au Japon.
Moteur Daihatsu série J/moteur Daihatsu série J :
Basé sur l'article de Wikipedia japonais Le moteur Daihatsu de la série J est une série de moteurs à quatre cylindres en ligne spécialement pour les voitures kei de Daihatsu qui a été produite d'août 1994 à août 2012. Il s'agissait du premier et du dernier moteur à quatre cylindres en ligne pour les voitures kei de Daihatsu. , a fait ses débuts dans la L502 Daihatsu Mira qui a été lancée en septembre 1994. Elle se caractérise par une rotation douce du moteur, un faible bruit, moins de vibrations et une puissance assez puissante dans sa catégorie (version turbo). Mais comme la course est courte et que le volume par cylindre est petit (164,75 cm3) par rapport au moteur trois cylindres en ligne (±220 cm3, ce qui est courant pour les voitures kei), les caractéristiques de couple et la consommation de carburant à bas régime ne sont pas si bonnes. par rapport au moteur à trois cylindres en ligne. Pour cette raison, on peut dire que le moteur est plus spécialisé pour la conduite sportive plutôt que pour la "conduite urbaine stop and go". Le 31 août 2012, à la fin de la production du premier Daihatsu Copen, la production du moteur de la série J a également pris fin. Daihatsu a annoncé qu'il intégrera à l'avenir le moteur des voitures kei dans les trois cylindres en ligne (moteur EF).
Moteur Daihatsu série K/moteur Daihatsu série K :
La série Daihatsu K est une série de trois familles de moteurs non liées (KF, KR et K3 / KJ), même si elles sont nommées avec le même code initial "K". Ces moteurs ont été construits en configuration de moteur DACT 12 soupapes en ligne trois (KF et KR) et DACT 16 soupapes en ligne quatre (K3 / KJ), allant de 0,66 L, 1,0 L et jusqu'à 1,3 L. Toutes les familles de moteurs sont disponibles en forme atmosphérique et turbocompressée.
Daihatsu Leeza/Daihatsu Leeza :
La Daihatsu Leeza ( japonais :ダ イ ハ ツ ・ リ ー ザ, Hepburn : Daihatsu Rīza ) est une voiture kei au style semi-coupé fabriquée par Daihatsu . Il a été lancé au Japon en décembre 1986 et abandonné en août 1993 après avoir été largement remplacé par l'Opti en 1992. Tout en ayant des lignes de coupé, la plupart des Leezas vendues au Japon étaient techniquement des véhicules utilitaires (avec des points de cerclage et des sièges arrière temporaires) de profiter d'amples allégements fiscaux pour ces véhicules.
Daihatsu Luxio/Daihatsu Luxio :
La Daihatsu Luxio est une fourgonnette conçue par Daihatsu et fabriquée par Astra Daihatsu Motor en Indonésie. Il a été lancé le 26 février 2009. Basé sur le Gran Max, Luxio se veut sa version fourgonnette haut de gamme. Il a un corps légèrement plus large et est plus grand et esthétiquement différent du Gran Max. Le Luxio a fait peau neuve le 19 février 2014. Le Luxio est proposé dans les niveaux de finition D, M et X. La garniture M a été abandonnée avec le lancement du modèle rénové.
Daihatsu Midget/Daihatsu Midget :
Le Daihatsu Midget est un mini-camion monoplace, plus tard un camion microvan/kei fabriqué par le constructeur automobile japonais Daihatsu. Plusieurs véhicules distincts ont porté le nom de Midget au fil des ans, mais tous avaient en commun une conception utilitaire à une ou deux places, avec une cabine fermée ou semi-fermée. Son apparence est très similaire au Cushman Truckster introduit en 1952.
Daihatsu Mira/Daihatsu Mira :
La Daihatsu Mira (également connue sous le nom de Cuore, Domino et plus récemment Charade) est une kei car et une citadine construite par le constructeur automobile japonais Daihatsu. Il propose une variété d'options et de variantes de châssis, la dernière variante ayant quatre modèles : Mira, Mira AVY, Mira Gino et Mira VAN. La Mira est le dernier successeur de la gamme de voitures commencée avec le Daihatsu Fellow de 1966, et a été initialement présentée comme la version commerciale de la Cuore. En dehors du Japon, la Mira a également été proposée avec des moteurs plus gros de 850 ou 1000 cm3. En Australie, la version biplace a été commercialisée sous le nom de Daihatsu Handivan et plus tard sous le nom de Daihatsu Handi. Le terme mira vient du latin et signifie "but" ou "but".
Daihatsu Mira_Cacao/Daihatsu Mira Cacao :
La Daihatsu Mira Cocoa ( japonais :ダ イ ハ ツ ・ ミ ラ コ コ ア, Hepburn : Daihatsu Mira Kokoa ) est une voiture kei construite par le constructeur automobile japonais Daihatsu de 2009 à 2018. Basée sur la série L275 Mira , elle a remplacé la Mira Gino dans la gamme Daihatsu, complète avec un style d'inspiration rétro. Il a été lancé en août 2009 et mis en vente en septembre. Les niveaux de qualité proposés étaient L, X, Plus L, Plus X et le haut de gamme Plus G, tous propulsés par le moteur à essence trois cylindres KF-VE de 38 kW (51 ch; 52 ch) de 658 cm3. Son principal concurrent était la Suzuki Alto Lapin, les deux avaient un style nettement rétro. La production du Mira Cocoa s'est terminée en mars 2018 pour le Mira Tocot et elle a ensuite été interrompue aux côtés du Mira régulier au Japon le même mois. Le nom "Cacao" vient de la boisson au cacao.
Daihatsu Mira_Gino/Daihatsu Mira Gino :
La Daihatsu Mira Gino (japonais: ダ イ ハ ツ ・ ミ ラ ジ ー ノ, Daihatsu Mira Jīno ) est une voiture kei / citadine au style rétro distinctif fabriquée par le constructeur automobile japonais Daihatsu de 1999 à 2009. Elle est basée sur la Mira plus traditionnelle et a été introduite pour la première fois dans le marché japonais en 1999, suivi du modèle de deuxième génération en 2004. Le Mira Gino a remplacé le Mira Classic qui est une sous-variante de la série L500 Mira. Le modèle de deuxième génération a également été exporté sous le nom de Daihatsu Trevis vers certains marchés européens tels que l'Allemagne, les Pays-Bas, l'Italie et la France.
Daihatsu Mira_Tocot/Daihatsu Mira Tocot :
La Daihatsu Mira Tocot ( japonais :ダ イ ハ ツ ・ ミ ラ ト コ ッ ト, Hepburn : Daihatsu Mira Tokotto ) est une voiture kei construite par le constructeur automobile japonais Daihatsu depuis 2018 en tant que successeur de la Mira Cocoa & Mira . Basé sur la série LA350 Mira e: S, son moteur essence trois cylindres KF-VE de 658 cm3 produit 38 kW (51 ch; 52 ch) et 60 N⋅m (44 lb⋅ft) de couple. Le nom "Tocot" est dérivé des expressions "To Character" (expression de sa propre appartenance), "To Comfortableness" (sûreté, sécurité et facilité de conduite) et "To Convenience" (utilisabilité).
Daihatsu Mira_e:S/Daihatsu Mira e:S :
La Daihatsu Mira e: S ( japonais :ダ イ ハ ツ ・ ミ ラ イ ー ス, Hepburn : Daihatsu Mira Īsu ) est une voiture kei fabriquée par le constructeur automobile japonais Daihatsu en tant que successeur de la Mira originale. Il a été présenté en avant-première par le concept-car "e: S" au salon de l'automobile de Tokyo 2009. La voiture a été introduite sur le marché japonais en septembre 2011. Elle a également été vendue par Toyota sous le nom de Toyota Pixis Epoch ( japonais :ト ヨ タ ・ ピ ク シ ス エ ポ ッ ク , Hepburn : Toyota Pikushisu Epokku ) , sorti le 10 mai 2012 et par Subaru sous le nom de Subaru Pleo Plus ( japonais :ス バ ル ・ プ レ オ プ ラ ス, Hepburn : Subaru Pureo Purasu ), sorti le 21 décembre 2012. Le surnom "e: S" signifie "Eco and Smart".
Daihatsu Move/Daihatsu Move :
La Daihatsu Move (japonais :ダイハツ・ムーヴ, Daihatsu Mūvu) est une kei car/voiture de ville fabriquée par le constructeur automobile japonais Daihatsu depuis août 1995. La Move est la réponse de Daihatsu à la Suzuki Wagon R de conception similaire qui a été introduite deux ans plus tôt en 1993. Le Move est construit sur le châssis du Mira mais avec un corps plus haut.
Daihatsu Move_Canbus/Daihatsu Move Canbus :
Le Daihatsu Move Canbus ( japonais :ダ イ ハ ツ ・ ム ー ヴ キ ャ ン バ ス, Hepburn : Daihatsu Mūvu Kyanbasu ) est une voiture kei à portes coulissantes fabriquée par le constructeur automobile japonais Daihatsu depuis 2016. Malgré l'adoption de la plaque signalétique "Move", la voiture a partagé ses fondements avec le Tanto Au lieu.
Daihatsu Move_Conte/Daihatsu Move Conte :
La Daihatsu Move Conte ( japonais :ダ イ ハ ツ ・ ム ー ヴ コ ン テ, Hepburn : Daihatsu Mūvu Konte ) est une voiture kei construite par le constructeur automobile japonais Daihatsu de 2008 à 2017. C'était une variante cosmétique de la série L175 Move . Il avait deux options de moteur: un KF-VE à aspiration naturelle de 658 cm3 et un moteur à essence à trois cylindres KF-DET de 658 cm3 turbocompressé qui produit respectivement 38 kW (51 ch; 52 ch) et 47 kW (63 ch; 64 ch) . Le Move Conte était également disponible en modèle Custom. En septembre 2011, une version badgée Toyota du Move Conte, le Toyota Pixis Space ( japonais :ト ヨ タ ・ ピ ク シ ス ス ペ ー ス, Hepburn : Toyota Pikushisu Supēsu ) , a été lancée. Le Move Conte, ainsi que le Pixis Space, ont tous deux été abandonnés en mars 2017. Le Move Canbus a remplacé le Move Conte, tandis que le Pixis Space a ensuite été remplacé par le Pixis Joy. Le nom « Conte » est dérivé du mot « récipient », faisant référence à sa forme carrée. Le nom signifie également "avec vous" en italien.
Daihatsu Move_Latte/Daihatsu Move Latte :
Le Daihatsu Move Latte ( japonais :ダ イ ハ ツ ・ ム ー ヴ ラ テ, Hepburn : Daihatsu Mūvu Rate ) est une voiture kei au style rétro construite par le constructeur automobile japonais Daihatsu de 2004 à 2009. Il s'agit d'une variante cosmétique de la série L150 Move destinée aux femmes dans leur fin des années vingt et début des années trente qui fréquentent les cafés, et est liée à la série L650 Mira Gino, une autre voiture kei au style rétro distinctif qui est basée sur la série L250 Mira. Il a été lancé le 23 août 2004, suivi de la version Cool le 2 juin 2005. Le 4 juin 2007, le modèle rénové a été lancé. La voiture a été abandonnée en mars 2009 et remplacée par la Move Conte et la Mira Cocoa. Le nom "Latte" signifie "lait" en italien et fait également référence au café latte.
Daihatsu nu/Daihatsu nu :
La Daihatsu Naked (japonais :ダイハツ・ネイキッド, Daihatsu Neikiddo) est une voiture kei construite par le constructeur automobile japonais Daihatsu de 1999 à 2004. Elle a été présentée pour la première fois au Tokyo Motor Show en 1997. Elle était disponible avec un moteur à essence de 658 cm3 couplé avec un système de traction avant ou à quatre roues motrices. Le style comprenait des caractéristiques telles que des arêtes dans les portes et des charnières et des boulons exposés, conçus pour donner à la voiture une apparence robuste. Le Naked était l'un des premiers exemples de caractéristiques de style des tout-terrain utilisées sur les voitures de route; cette idée a depuis été utilisée sur des voitures telles que la Rover Streetwise, la Citroën C3 XTR et la Volkswagen CrossPolo. Le style intérieur présente des similitudes avec celui de la Fiat Panda d'origine, avec des moulures en plastique qui ressemblent au tissu du tableau de bord de la Panda.
Daihatsu New_Global_Architecture/Daihatsu Nouvelle architecture globale :
La nouvelle architecture globale Daihatsu (en abrégé DNGA) est une plate-forme automobile monocoque modulaire qui sous-tend divers véhicules Daihatsu et ses versions rebadgées fournies pour Toyota, Subaru et Perodua. Introduit en 2019, il est destiné aux véhicules construits pour le marché japonais et les marchés émergents étrangers. Daihatsu a prévu d'introduire la plate-forme sur 21 modèles et 15 types de carrosserie avec une production annuelle ciblée de 2,5 millions de véhicules à vendre dans 90 pays d'ici 2025. Malgré la dénomination similaire, elle n'est pas liée à la Toyota New Global Architecture, plus globale. .
Daihatsu New_Line/Daihatsu New Line :
La Daihatsu New-Line était une série compacte de camionnettes et de camionnettes construites par Daihatsu de 1963 à 1968. Elles étaient basées sur le Daihatsu Hijet "keitora" et les microvans, bien qu'elles soient un peu plus grandes et plus robustes. Le moteur quatre cylindres en ligne de 797 cm3 également vu dans le Daihatsu Compagno a été installé, plutôt que l'unité à deux temps de 356 cm3 vue dans le Hijet.
Daihatsu Opti/Daihatsu Opti :
La Daihatsu Opti ( japonais :ダ イ ハ ツ ・ オ プ テ ィ, Hepburn : Daihatsu Oputi ) est une voiture kei produite par le constructeur automobile japonais Daihatsu de 1992 à 2002, qui a remplacé la Leeza . Il était disponible avec un moteur à essence de 658 cm3 et une traction avant ou quatre roues motrices, et commercialisé comme une variante plus haut de gamme de la Mira. Le nom "Opti" fait référence à la fois à "optimiste" et à "optimum".
Daihatsu P5/Daihatsu P5 :
La Daihatsu P-5 était une voiture de course sportive construite par Daihatsu en 1967. C'était une évolution de la P-3 et comportait un moteur quatre cylindres en ligne à double arbre de 1,3 litre capable de produire environ 130-140 ch.
Daihatsu Pyzar/Daihatsu Pyzar :
Le Daihatsu Pyzar ( japonais :ダ イ ハ ツ ・ パ イ ザ ー, Daihatsu Paizā ) , vendu sur certains marchés d'exportation sous le nom de Daihatsu Gran Move , est un mini monospace fabriqué par le constructeur automobile japonais Daihatsu de 1996 à 2002. Il est basé sur le châssis du Charade de la série G200. Le nom "Pyzar" est dérivé du permis de circulation de la route de la soie de l'époque mongole, "Paizah". Le Pyzar a une banquette arrière rabattable divisée 50/50, ce qui prévoyait qu'il soit enregistré comme véhicule à quatre passagers dans la plupart des pays. Avec la banquette arrière rabattue, le compartiment de chargement du Pyzar a une longueur de 1 500 mm (59,1 po).
Daihatsu Rocky/Daihatsu Rocky :
Le Daihatsu Rocky ( japonais :ダ イ ハ ツ ・ ロ ッ キ ー, Hepburn : Daihatsu Rokkī ) est une plaque signalétique automobile utilisée par le constructeur automobile japonais Daihatsu depuis 1984 pour trois modèles de SUV différents : Daihatsu Rocky (F70), une version d'exportation du Rugger vendu entre 1984 et 2002 Daihatsu Rocky (F300), un mini SUV à cadre en échelle vendu au Japon et sur certains marchés internationaux entre 1989 et 2002 Daihatsu Rocky (A200), un multisegment sous-compact vendu depuis 2019
Daihatsu Rocky_(A200)/Daihatsu Rocky (A200):
La série A200 / A250 Daihatsu Rocky ( japonais :ダ イ ハ ツ ・ ロ ッ キ ー, Hepburn : Daihatsu Rokkī ) est une voiture fabriquée par Daihatsu . SUV multisegment sous-compact, il a été dévoilé au 46e salon de l'automobile de Tokyo le 23 octobre 2019 sous le nom de "New Compact SUV". Il a remplacé le Be‣go sur le marché japonais et a été mis en vente le 5 novembre 2019. Le Rocky est également rebaptisé et vendu sous la marque Toyota sous le nom de Toyota Raize ( japonais :ト ヨ タ ・ ラ イ ズ, Hepburn : Toyota Raizu ) . En dehors du Japon, le modèle est également fabriqué en Indonésie et en Malaisie. Le modèle indonésien de Rocky et Raize est vendu localement depuis avril 2021 et également exporté sous le nom de Raize dans 50 pays. Le modèle malaisien est vendu sous la marque Perodua sous le nom de Perodua Ativa depuis février 2021.
Daihatsu Rocky_(F300)/Daihatsu Rocky (F300):
La série F300 Daihatsu Rocky ( japonais :ダ イ ハ ツ ・ ロ ッ キ ー, Hepburn : Daihatsu Rokkī ) est un mini SUV fabriqué par le constructeur automobile japonais Daihatsu entre 1989 et 2002. Il a été progressivement remplacé par l'introduction du Terios en 1997.
Daihatsu Rugger/Daihatsu Rugger :
Le Daihatsu Rugger ( japonais :ダ イ ハ ツ ・ ラ ガ ー, Daihatsu Ragā ) est un véhicule tout-terrain construit par Daihatsu entre 1984 et 2002. Le Rugger était également appelé Rocky sur la plupart des marchés d'exportation et Fourtrak au Royaume-Uni. Il a également reçu une série de noms différents ailleurs, c'est pourquoi il est souvent désigné par sa désignation de modèle (F70 pour les variantes diesel ou F80 pour les variantes essence) pour le distinguer de ses différents frères et sœurs. Au Japon et aux États-Unis, le nom Rocky fait référence à la plus petite série F300 de véhicules Daihatsu.
Daihatsu Sigra/Daihatsu Sigra :
La Daihatsu Sigra est une voiture conçue par Daihatsu et fabriquée par Astra Daihatsu Motor en Indonésie depuis 2016 pour être vendue exclusivement dans le pays. Il s'agit d'un mini monospace avec des sièges standard à trois rangées. Développé par l'ingénieur en chef de Daihatsu Nobuhiko Ono, il est construit sur la plate-forme allongée d'Ayla et positionné sous le Xenia comme une option de monospace plus abordable pour le marché indonésien, où les monospaces à trois rangées ont une forte demande dans le pays. Il est également rebadgé et vendu par Toyota sous le nom de Toyota Calya avec un carénage avant différencié. Les voitures ont été construites pour répondre à la réglementation "Low Cost Green Car" du gouvernement indonésien qui a aboli la taxe sur les produits de luxe pour les voitures économiques. Le Sigra a été présenté en avant-première par les concept-cars UFC, UFC2 et UFC 3 qui ont été présentés en 2012, 2013 et 2014 respectivement. Le modèle de production a été dévoilé le 2 août 2016 aux côtés de la Calya et lancé au 24e Salon international de l'auto de Gaikindo Indonesia le 11 août 2016. Les deux voitures sont fabriquées à l'usine de Karawang, avec un niveau de localisation revendiqué de 94%. Le nom "Sigra" a été tiré du mot sanskrit signifiant "réponse rapide", tandis que "Calya" signifie "perfection".
Daihatsu Sirion/Daihatsu Sirion :
La Daihatsu Sirion est une sous-compacte / supermini à hayon produite par le constructeur automobile japonais Daihatsu depuis 1998. La plaque signalétique Sirion a été utilisée pour la première fois sur les versions d'exportation du marché japonais Storia (entre 1998 et 2004) et Boon (entre 2004 et 2015). Depuis 2007, la plaque signalétique est également utilisée en Indonésie pour le Perodua Myvi de construction malaisienne , qui, dans ses deux premières générations, était des versions repensées des première et deuxième générations Boon, tandis que la troisième génération est un modèle entièrement indépendant développé en interne. par Perodua avec le support technique de Daihatsu. International Indonésie
Daihatsu Sonica/Daihatsu Sonica :
La Daihatsu Sonica ( japonais :ダ イ ハ ツ ・ ソ ニ カ, Hepburn : Daihatsu Sonika ) est une voiture kei produite par le constructeur automobile japonais Daihatsu qui a été vendue entre 2006 et 2009. La production du véhicule a commencé en 2006, après l'avoir révélé comme un concept voiture nommée "SK Tourer" plus tôt dans la même année. Il était disponible en trois niveaux de qualité : R, RS et RS Limited. La Sonica a été abandonnée en avril 2009. Le nom "Sonica" est dérivé du mot "sonic".
Daihatsu Storia/Daihatsu Storia :
La Daihatsu Storia ( japonais :ダ イ ハ ツ ・ ス ト ー リ ア, Hepburn : Daihatsu Sutōria ) est une voiture sous-compacte qui a été produite par le constructeur automobile japonais Daihatsu entre 1998 et 2004. Elle a effectivement remplacé la Charade de taille similaire , qui a été produite à ses côtés pendant un an. Il a également été vendu sous le nom de Toyota Duet ( japonais :ト ヨ タ ・ デ ュ エ ッ ト, Hepburn : Toyota Deyuetto ) au Japon, qui a remplacé la Corolla II. Sur les marchés internationaux, à l'exception de quelques pays, la Storia a été vendue sous le nom de Daihatsu Sirion de première génération.
Daihatsu Taft/Daihatsu Taft :
Le Daihatsu Taft ( japonais :ダ イ ハ ツ ・ タ フ ト, Hepburn : Daihatsu Tafuto ) est une plaque signalétique automobile utilisée par le constructeur automobile japonais Daihatsu depuis 1974 pour trois véhicules différents à vocation tout-terrain : Daihatsu Taft (F10), un mini véhicule tout-terrain construit de 1974 à 1984 Daihatsu Taft (F70), un Rugger rebadgé vendu en Indonésie de 1984 à 2007 Daihatsu Taft (LA900), une voiture kei de style crossover construite depuis 2020
Daihatsu Taft_(F10)/Daihatsu Taft (F10):
La série F10 / F20 / F50 / F60 Daihatsu Taft ( japonais :ダ イ ハ ツ ・ タ フ ト, Hepburn : Daihatsu Tafuto ) est un véhicule tout-terrain construit par Daihatsu entre 1974 et 1984. Il a également été vendu sous le nom de Wildcat en Australie et Scat en L'Allemagne, les Pays-Bas et certains autres marchés européens. Le Taft est similaire au Suzuki Jimny, bien qu'un peu plus gros. Le nom "Taft" signifie "Véhicule de tourisme à quatre roues robuste et tout-puissant". Le premier Taft était le modèle F10, introduit en 1974. Il était équipé d'un moteur à essence de 1,0 L (958 cm3) couplé à un moteur à quatre vitesses. transmission manuelle avec une boîte de transfert à deux gammes. Le modèle F10 est disponible en versions softtop et hardtop à empattement court (SWB). Vers 1977, le F10 a été remplacé par la série F20 avec un plus gros moteur à essence Toyota 12R de 1,6 L (1587 cm3). À peu près à la même époque, le F50 avec un moteur diesel 2,5 L DG a été introduit. Les deux modèles avaient une transmission améliorée et étaient disponibles en versions SWB softtop et hardtop, en version quatre ou six places. En 1979, les versions trayback / ute des F20 et F50 ont été introduites en tant que modèles F25 et F55. En Papouasie-Nouvelle-Guinée, ces modèles ont été vendus avec un plateau de chargement latéral fabriqué localement à partir de 1980. Vers 1983, des modèles F20/F25 mis à jour ont été introduits avec une version Deluxe en option et une transmission à cinq vitesses en option. Dans le même temps, les modèles F50 / F55 de 2,5 litres ont été remplacés par les F60 / F65 équipés d'un moteur diesel 2,8 L DL, avec la même version du modèle Deluxe et une boîte de vitesses à cinq vitesses en option. En Indonésie, le matériau de la calandre est passé de l'acier au plastique, ainsi que des élargisseurs d'ailes en plastique. L'intérieur avait également un tableau de bord central redessiné qui comprenait 4 compteurs à cadran (horloge, ampèremètre, compteur de température du moteur et compteur de carburant), un interrupteur de climatisation en option et une unité de tête stéréo. Le cadran du tachymètre est placé côte à côte avec le compteur de vitesse. En Europe, Giovanni Michelotti a commercialisé une version luxueusement équipée du Taft, une version reprise par les derniers Bertone Freeclimbers. Daihatsu a relancé la plaque signalétique "Taft" au Japon en 2020 en tant que voiture kei concurrente de la Suzuki Hustler.
Daihatsu Taft_ (LA900)/Daihatsu Taft (LA900):
La série LA900 Daihatsu Taft ( japonais :ダ イ ハ ツ ・ タ フ ト, Hepburn : Daihatsu Tafuto ) est une voiture kei de style SUV multisegment produite par le constructeur automobile japonais Daihatsu . Il est construit sur la plate-forme Daihatsu New Global Architecture (DNGA) et a remplacé les Cast Activa et Sport. Il a été présenté pour la première fois au Tokyo Auto Salon 2020 en janvier 2020 en tant que véhicule prototype et a été mis en vente en juin 2020.
Daihatsu Tanto/Daihatsu Tanto :
La Daihatsu Tanto ( japonais :ダ イ ハ ツ ・ タ ン ト, Hepburn : Daihatsu Tanto ) est une voiture kei fabriquée par le constructeur automobile japonais Daihatsu . Il a été présenté au salon de l'automobile de Tokyo en 2003 en tant que véhicule concept basé sur le style de carrosserie «grand» du Move. La voiture a été introduite sur le marché japonais en 2003. La Tanto Custom a été ajoutée en juillet 2005. Le nom "Tanto" est l'italien pour "tant" ou "beaucoup".
Daihatsu Tanto_Exe/Daihatsu Tanto Exe :
La Daihatsu Tanto Exe ( japonais :ダ イ ハ ツ ・ タ ン ト エ グ ゼ, Hepburn : Daihatsu Tanto Eguze ) est une voiture kei fabriquée par le constructeur automobile japonais Daihatsu . Il a également été vendu par Subaru sous le nom de Subaru Lucra ( japonais :ス バ ル ・ ル ク ラ, Hepburn : Subaru Rukura ). Le Tanto Exe a fait ses débuts au salon de l'automobile de Tokyo 2009 et a été lancé le 24 décembre 2009, tandis que le Lucra a suivi plus tard le 20 avril 2010. Il est basé sur la série L375 Tanto et a été conçu pour concurrencer des modèles tels que le Honda Life , Nissan Moco et Suzuki Wagon R. Le Tanto Exe est plus axé sur le confort que le Tanto standard qui est plus orienté vers une disposition flexible des sièges et un maximum d'espace intérieur. La porte coulissante gauche avait également été éliminée pour des portes à charnières latérales plus courantes qui réduisent le poids de 60 kg (132 lb). Le Tanto Exe/Lucra Custom, une version plus sportive du Tanto Exe/Lucra avec un style sportif, était également disponible. La série Tanto Exe / Lucra était disponible en deux options de moteur: un KF-VE à aspiration naturelle de 658 cm3 et un moteur à essence trois cylindres KF-DET turbocompressé de 658 cm3 couplé à une transmission à variation continue sur les modèles à traction avant et 4- unité automatique de vitesse sur les modèles à quatre roues motrices. La série Tanto Exe a été interrompue le 2 octobre 2014, en raison de la baisse des ventes causée par le lancement de la série LA600 Tanto un an plus tôt. La série Lucra a suivi plus tard le 1er avril 2015 en raison de la modification des règles de consommation fiscale.
Daihatsu Terios/Daihatsu Terios :
Le Daihatsu Terios ( japonais :ダ イ ハ ツ ・ テ リ オ ス, Hepburn : Daihatsu Teriosu ) est un mini SUV produit par le constructeur automobile japonais Daihatsu depuis 1997 en tant que successeur de la série F300 Rocky . Il était initialement proposé dans des configurations à empattement court et long avant que l'ancien arrêt de la production en 2016 pour être remplacé par le multisegment Rocky de la série A200 en 2019. La variante à empattement long est disponible principalement pour le marché indonésien avec des options de sièges à trois rangées. Un modèle de voiture kei plus petit appelé Terios Kid / Lucia était également disponible pour le modèle de première génération. La propulsion arrière est de série sur toutes les générations, tandis que l'option quatre roues motrices était disponible pour les modèles de première et de deuxième génération. Depuis août 2016, le Terios est vendu exclusivement en Indonésie. Tout au long de trois générations, il a également été commercialisé par Toyota et Perodua sous diverses plaques signalétiques. Le nom "Terios" vient du mot grec ancien, qui se traduit grossièrement par "faire des rêves une réalité".
Daihatsu Thor/Daihatsu Thor :
Le Daihatsu Thor (japonais: ダイハツ ・ トール, Hepburn: Daihatsu Tōru) (également appelé Toyota Scoraly / Tank (Japonais: トヨタ ・ ルーミー / トヨタ ・ タンク, Hepburn: Toyota Rūmī / Toyota Tandu) et Subaru Justy (Japonais: スバル ・ ジャスティ ジャスティ, Hepburn : Subaru Jasuti)) est un mini monospace à portes coulissantes conçu et fabriqué par Daihatsu, et vendu par Daihatsu, Toyota et Subaru. Il s'agit d'un monospace à cinq places basé sur la série M700 Boon et a été introduit le 9 novembre 2016 en tant que successeur du Coo. Il se trouve sous le Sienta dans la gamme de mini-fourgonnettes de Toyota. Le Thor est actuellement vendu uniquement au Japon et n'est pas considéré comme une voiture kei en raison des dimensions extérieures telles que définies par les réglementations sur les dimensions du gouvernement japonais et de la cylindrée du moteur de 996 cm3, qui entraîne une modeste obligation de taxe routière annuelle. Le Tank était autrefois exclusif à Toyopet Store et Netz Store, tandis que le Roomy était autrefois exclusif à Toyota Store et Corolla Store. Le Thor et Roomy ont fait peau neuve le 15 septembre 2020, ainsi que l'arrêt du modèle Tank en raison de l'intégration du japonais Toyota concessionnaires. Il est suivi du Justy rénové le 24 septembre (le modèle Custom étant abandonné). Pour les modèles pré-lifting, le Thor régulier partageait sa forme de pare-chocs avant avec le Tank (modèles réguliers et personnalisés) et le Justy Custom (avec calandre supérieure redessinée et calandre inférieure hachurée). La forme du pare-chocs du Thor Custom est partagée avec le Roomy (modèles réguliers et personnalisés) et le Justy régulier (avec des lamelles de calandre noires au lieu de chrome). Le Roomy utilise des feux arrière standard, tandis que le Tank utilise des feux à lentille transparente, qui sont réservés aux versions personnalisées de Thor et Justy. Toutes les versions personnalisées portent également un séparateur avant supplémentaire et une garniture de couvercle de coffre arrière chromée. Le Thor régulier rénové a partagé son style avant avec le Roomy régulier, tandis que le Thor Custom est partagé avec le Roomy Custom et le Justy.
Daihatsu UFE-III/Daihatsu UFE-III :
L'UFE-III (Ultra Fuel Economy de troisième génération) est un concept-car mini-hybride développé par Daihatsu. Le véhicule peut transporter trois personnes (un conducteur et deux passagers à l'arrière). Le système hybride comprend un moteur à essence à injection directe de 660 centimètres cubes, deux moteurs et une batterie nickel-hydrure métallique. Daihatsu estime l'économie de carburant de l'UFE-III à 72 kilomètres par litre (170 mpg-US). La carrosserie est en polymère et aluminium ultra-léger avec une porte à auvent et des phares à LED pointus. L'UFE-III a un coefficient de traînée aérodynamique (Cd) de 0,168 et est contrôlé par la technologie steer-by-wire. Troisième génération de l'UFE "Ultra Fuel Economy", elle a été présentée pour la première fois en octobre 2005 au Tokyo Motor Show.

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