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lundi 15 août 2022

Cyclobalanopsis austro-glauca


Cyclisme aux_2020_Summer_Paralympics_%E2%80%93_Men%27s_road_time_trial_H4/Cyclisme aux Jeux paralympiques d'été 2020 - Contre-la-montre sur route hommes H4 :
L'épreuve masculine de cyclisme sur route contre la montre H4 aux Jeux paralympiques d'été de 2020 a eu lieu le 31 août 2021, au Fuji Speedway, à Tokyo. 12 coureurs ont participé à l'épreuve. Le classement H4 concerne les paraplégiques avec une déficience à partir de T11 et les amputés incapables de s'agenouiller. Ces cyclistes utilisent un vélo à main.

Cyclisme aux_2020_Summer_Paralympics_%E2%80%93_Men%27s_road_time_trial_H5/Cyclisme aux Jeux paralympiques d'été 2020 - Contre-la-montre sur route hommes H5 :
L'épreuve masculine de cyclisme sur route contre la montre H5 aux Jeux paralympiques d'été de 2020 a eu lieu le 31 août 2021, au Fuji Speedway, à Tokyo. 9 coureurs ont participé à l'épreuve. Le classement H5 concerne les athlètes capables de s'agenouiller sur un vélo à main, une catégorie qui comprend les paraplégiques et les amputés. Ces cyclistes utilisent un vélo à main.
Cyclisme aux_2020_Summer_Paralympics_%E2%80%93_Men%27s_road_time_trial_T1%E2%80%932/Cyclisme aux Jeux paralympiques d'été 2020 - Contre-la-montre sur route hommes T1–2 :
L'épreuve masculine de cyclisme sur route de classe contre-la-montre T1-2 aux Jeux paralympiques d'été de 2020 a eu lieu le 31 août 2021 au Fuji Speedway, au Japon. 9 coureurs, tous de nations différentes, ont participé à cette épreuve. Le classement T1–2 est destiné aux cyclistes ayant une déficience affectant leur équilibre. Ils rivalisent avec un cycle à trois roues appelé tricycle - trois roues offrant plus d'équilibre qu'un cycle à deux roues standard.
Cyclisme aux_2020_Summer_Paralympics_%E2%80%93_Men%27s_time_trial/Cyclisme aux Jeux paralympiques d'été 2020 - Contre-la-montre hommes :
Les épreuves masculines de cyclisme sur piste contre la montre aux Jeux paralympiques d'été de 2020 auront lieu du 26 au 28 août au vélodrome d'Izu, au Japon. Au total, trois épreuves auront lieu dans l'épreuve masculine sur six classements. Deux de ces trois événements couvrant plusieurs classements étaient des événements « pondérés », avec des temps finaux ajustés en fonction du classement pour garantir l'équité. Les distances des trois épreuves sont de 1000m.
Cyclisme aux_2020_Summer_Paralympics_%E2%80%93_Men%27s_time_trial_B/Cyclisme aux Jeux paralympiques d'été 2020 - Contre-la-montre hommes B :
L'épreuve masculine de cyclisme sur piste contre la montre de classe B aux Jeux paralympiques d'été de 2020 a eu lieu le 28 août 2021 au vélodrome d'Izu, au Japon. Ce cours est destiné aux cyclistes aveugles ou malvoyants, ils rouleront ensuite avec des vélos tandem avec un cycliste voyant (également appelé pilote). Il y aura 10 paires de 9 nations différentes en compétition.
Cyclisme aux_2020_Summer_Paralympics_%E2%80%93_Men%27s_time_trial_C1%E2%80%933/Cyclisme aux Jeux paralympiques d'été 2020 - Contre-la-montre hommes C1–3 :
L'épreuve masculine de cyclisme sur piste contre la montre C1-3 aux Jeux paralympiques d'été de 2020 a eu lieu le 27 août 2021 au vélodrome d'Izu, au Japon. Cette classe combinée (C1-3) sous la classification C est destinée aux cyclistes qui ont des handicaps affectant les jambes, les bras et/ou le tronc mais qui sont toujours capables d'utiliser un vélo standard. 22 cyclistes de 17 nations ont participé à cette épreuve.
Cyclisme aux_2020_Summer_Paralympics_%E2%80%93_Men%27s_time_trial_C4%E2%80%935/Cyclisme aux Jeux paralympiques d'été 2020 - Contre-la-montre hommes C4–5 :
L'épreuve masculine de cyclisme sur piste contre la montre C4-5 aux Jeux paralympiques d'été de 2020 a eu lieu le 26 août 2021 au vélodrome d'Izu, au Japon. Cette classe combinée (C4-5) sous la classification C est destinée aux cyclistes qui ont des déficiences qui affectent les jambes, les bras et/ou le tronc mais qui sont toujours capables d'utiliser un vélo standard. 21 cyclistes de 15 nations ont participé à cette épreuve.
Cyclisme aux_2020_Summer_Paralympics_%E2%80%93_Mixed_team_relay_H1%E2%80%935/Cyclisme aux Jeux paralympiques d'été 2020 - Relais par équipes mixtes H1–5 :
L'épreuve de cyclisme sur route du relais par équipes mixtes H1-5 aux Jeux paralympiques d'été de 2020 a eu lieu le 2 septembre 2021, au Fuji Speedway, à Tokyo. 30 coureurs, 3 coureurs par équipe, ont participé à cet événement. La catégorie H est destinée aux cyclistes ayant une déficience des membres inférieurs qui impliqueront l'utilisation du vélo à main. C'est la première fois que les Jeux paralympiques se dérouleront dans tous les classements de la catégorie H (H1-5) jusqu'au relais par équipes mixtes.
Cyclisme aux_2020_Summer_Paralympics_%E2%80%93_Mixed_team_sprint_C1%E2%80%935/Cyclisme aux Jeux paralympiques d'été 2020 - Sprint par équipes mixtes C1–5 :
L'épreuve de cyclisme sur piste de sprint par équipes mixtes C1–5 aux Jeux paralympiques d'été de 2020 a eu lieu au vélodrome d'Izu, au Japon. La catégorie C est destinée aux cyclistes ayant une déficience physique (puissance musculaire ou amplitude des mouvements et déficiences affectant la coordination) qui les empêche de participer à des compétitions sans handicap, mais qui concourent toujours avec un vélo standard. 27 cyclistes de 9 nations différentes ont participé à cet événement. La distance pour cet événement sera de 750m.
Cyclisme aux_2020_Summer_Paralympics_%E2%80%93_Women%27s_individual_pursuit/Cyclisme aux Jeux paralympiques d'été 2020 - Poursuite individuelle femmes :
Les épreuves féminines de poursuite individuelle sur piste aux Jeux paralympiques d'été de 2020 auront lieu du 25 au 28 août 2021 au vélodrome d'Izu, au Japon. Quatre épreuves auront lieu dans l'épreuve féminine également sur six classements. L'un de ces quatre événements s'étendant sur plusieurs classifications était des événements « factorisés », avec des temps finaux ajustés en fonction de la classification pour garantir l'équité. Les distances de toutes les épreuves sont de 3000m.
Cyclisme aux_2020_Summer_Paralympics_%E2%80%93_Women%27s_individual_pursuit_B/Cyclisme aux Jeux paralympiques d'été 2020 - Poursuite individuelle femmes B :
L'épreuve féminine de poursuite individuelle de cyclisme sur piste de classe B aux Jeux paralympiques d'été de 2020 a eu lieu le 28 août 2021 au vélodrome d'Izu, au Japon. Ce cours est destiné aux cyclistes aveugles ou malvoyants, ils font donc du vélo tandem avec un cycliste voyant (également appelé pilote). Il y aura 9 binômes (18 compétiteurs athlète+pilotes) de 7 nations différentes en compétition.
Cyclisme aux_2020_Summer_Paralympics_%E2%80%93_Women%27s_individual_pursuit_C1%E2%80%933/Cyclisme aux Jeux paralympiques d'été 2020 - Poursuite individuelle femmes C1–3 :
L'épreuve féminine de cyclisme sur piste de la catégorie poursuite individuelle C1–3 aux Jeux paralympiques d'été de 2020 a eu lieu le 25 août 2021 au vélodrome d'Izu, au Japon. Cette classe (C) est destinée aux cyclistes qui ont des handicaps affectant les jambes, les bras et/ou le tronc mais qui sont encore capables d'utiliser un vélo standard. Il y aura 15 cyclistes de 11 nations en compétition.
Cyclisme aux_2020_Summer_Paralympics_%E2%80%93_Women%27s_individual_pursuit_C4/Cyclisme aux Jeux paralympiques d'été 2020 - Poursuite individuelle femmes C4 :
L'épreuve féminine de cyclisme sur piste de la classe de poursuite individuelle C4 aux Jeux paralympiques d'été de 2020 a été disputée le 25 août 2021 au vélodrome d'Izu, au Japon. Ce cours s'adresse aux cyclistes qui ont des déficiences qui affectent leurs jambes, leurs bras et/ou leur tronc ; ils sont toujours capables d'utiliser un vélo standard. 6 cyclistes de 5 nations participeront à cette épreuve.
Cyclisme aux_2020_Summer_Paralympics_%E2%80%93_Women%27s_individual_pursuit_C5/Cyclisme aux Jeux paralympiques d'été 2020 - Poursuite individuelle femmes C5 :
L'épreuve féminine de cyclisme sur piste de la catégorie poursuite individuelle C5 aux Jeux paralympiques d'été de 2020 aura lieu le 25 août 2021 au vélodrome d'Izu, au Japon. Ce cours s'adresse aux cyclistes qui ont des déficiences qui affectent leurs jambes, leurs bras et/ou leur tronc ; ils sont toujours capables d'utiliser un vélo standard. 9 cyclistes de 8 nations participent à cette épreuve.
Cyclisme aux_2020_Summer_Paralympics_%E2%80%93_Women%27s_road_race/Cyclisme aux Jeux paralympiques d'été 2020 - Course sur route femmes :
Les épreuves féminines de cyclisme sur route des Jeux paralympiques d'été de 2020 se sont déroulées du 1er au 3 septembre au Fuji Speedway, à Oyama. Six épreuves se sont déroulées sur douze classements.
Cyclisme aux_2020_Summer_Paralympics_%E2%80%93_Women%27s_road_race_B/Cyclisme aux Jeux paralympiques d'été 2020 - Course sur route féminine B :
L'épreuve cycliste féminine de course sur route B aux Jeux paralympiques d'été de 2020 a eu lieu le 3 septembre 2021 au Fuji Speedway dans la préfecture de Shizuoka. 7 coureurs (et pilotes) ont participé à l'épreuve. Le classement B est réservé aux cyclistes ayant une déficience visuelle. Des guides voyants jouent le rôle de pilotes lors de ces épreuves qui se déroulent sur des vélos tandem.
Cyclisme aux_2020_Summer_Paralympics_%E2%80%93_Women%27s_road_race_C1%E2%80%933/Cyclisme aux Jeux paralympiques d'été 2020 - Course sur route femmes C1–3 :
L'épreuve cycliste féminine de course sur route C1-3 aux Jeux paralympiques d'été de 2020 a eu lieu le 3 septembre 2021, au Fuji Speedway dans la préfecture de Shizuoka. 15 coureurs ont participé à l'épreuve. L'épreuve couvre les trois classements suivants, qui utilisent tous des vélos standards : C1 : cyclistes souffrant de spasticité hémiplégique ou diplégique sévère ; athétose ou ataxie sévère; bilatérale par amputation du genou, etc. C2 : cyclistes présentant une spasticité hémiplégique ou diplégique modérée ; athétose ou ataxie modérée; amputation unilatérale au-dessus du genou, etc. C3 : cyclistes présentant une spasticité hémiplégique ou diplégique modérée ; athétose ou ataxie modérée; bilatérale sous le genou ou unilatérale par amputation du genou, etc.
Cyclisme aux_2020_Summer_Paralympics_%E2%80%93_Women%27s_road_race_C4%E2%80%935/Cyclisme aux Jeux paralympiques d'été 2020 - Course sur route féminine C4–5 :
L'épreuve cycliste féminine de course sur route C4-5 aux Jeux paralympiques d'été de 2020 a eu lieu le 2 septembre 2021, au Fuji Speedway dans la préfecture de Shizuoka. 15 coureurs ont participé à l'épreuve. L'épreuve couvre les deux classements suivants, qui utilisent tous des vélos standards : C4 : cyclistes présentant une spasticité légère hémiplégique ou diplégique ; athétose légère ou ataxie; amputation unilatérale sous le genou ou bilatérale sous le coude, etc. tétraplégiques avec atteinte sévère du membre supérieur à la vertèbre C6. C5 : cyclistes avec spasticité monoplégique légère ; amputation unilatérale du bras (au-dessus ou au-dessous du coude), etc.
Cyclisme aux_2020_Summer_Paralympics_%E2%80%93_Women%27s_road_race_H1%E2%80%934/Cyclisme aux Jeux paralympiques d'été 2020 - Course sur route femmes H1–4 :
L'épreuve cycliste féminine de course sur route H1-4 aux Jeux paralympiques d'été de 2020 a eu lieu le 1er septembre 2021, au Fuji Speedway dans la préfecture de Shizuoka. 16 coureurs ont participé à l'épreuve. L'épreuve couvre les quatre classements suivants, qui utilisent tous des vélos à main : H1 : tétraplégique avec atteinte sévère du membre supérieur à la vertèbre C6. H2 : tétraplégiques avec atteinte mineure des membres supérieurs de C7 à T3. H3 : paraplégiques avec déficience de T4 à T10. H4 : paraplégiques avec déficience à partir de T11 et amputés incapables de s'agenouiller.
Cyclisme aux_2020_Summer_Paralympics_%E2%80%93_Women%27s_road_race_H5/Cyclisme aux Jeux paralympiques d'été 2020 - Course sur route femmes H5 :
L'épreuve cycliste féminine de course sur route H5 aux Jeux paralympiques d'été de 2020 a eu lieu le 1er septembre 2021, au Fuji Speedway de Tokyo. Six coureurs ont participé à l'événement. Le classement H5 est pour les athlètes qui peuvent s'agenouiller sur un vélo à main, une catégorie qui comprend les paraplégiques et les amputés. Ces coureurs fonctionnaient à l'aide d'un cycle à commande manuelle.
Cyclisme aux_2020_Summer_Paralympics_%E2%80%93_Women%27s_road_race_T1%E2%80%932/Cyclisme aux Jeux paralympiques d'été 2020 - Course sur route femmes T1–2 :
L'épreuve cycliste féminine de course sur route T1-2 aux Jeux paralympiques d'été de 2020 a eu lieu le 2 septembre 2021, au Fuji Speedway dans la préfecture de Shizuoka. 11 coureurs ont participé à l'épreuve. Le classement T1–2 est destiné aux cyclistes ayant une déficience affectant leur équilibre. Ils rivalisent avec un cycle à trois roues appelé tricycle - trois roues offrant plus d'équilibre qu'un cycle à deux roues standard.
Cyclisme aux_2020_Summer_Paralympics_%E2%80%93_Women%27s_road_time_trial/Cyclisme aux Jeux paralympiques d'été 2020 - Contre-la-montre sur route femmes :
Les épreuves féminines de cyclisme contre la montre sur route des Jeux paralympiques d'été de 2020 auront lieu le 31 août au Fuji Speedway, à Oyama, au Japon. Il y aura sept épreuves réparties sur douze classements. Quatre de ces événements, couvrant plusieurs classements, étaient des événements « factorisés », avec des temps finaux ajustés en fonction du classement pour garantir l'équité. Toutes les épreuves (finales) doivent avoir lieu le même jour le 31 août.
Cyclisme aux_2020_Summer_Paralympics_%E2%80%93_Women%27s_road_time_trial_B/Cyclisme aux Jeux paralympiques d'été 2020 - Contre-la-montre sur route femmes B :
L'épreuve féminine de cyclisme sur route contre la montre B aux Jeux paralympiques d'été de 2020 a eu lieu le 31 août 2021, au Flamengo Park, Pontal. 8 coureurs (et pilotes) ont participé à l'épreuve. Le classement B est réservé aux cyclistes ayant une déficience visuelle. Des guides voyants jouent le rôle de pilotes lors de ces épreuves qui se déroulent sur des vélos tandem.
Cyclisme aux_2020_Summer_Paralympics_%E2%80%93_Women%27s_road_time_trial_C1%E2%80%933/Cyclisme aux Jeux paralympiques d'été 2020 - Contre-la-montre sur route femmes C1–3 :
L'épreuve féminine de cyclisme sur route contre la montre de classe C1-3 aux Jeux paralympiques d'été de 2020 a eu lieu le 31 août 2021 au Fuji Speedway, au Japon. 14 coureurs de 11 nations ont participé à cette épreuve. L'épreuve couvre les trois classements suivants, qui utilisent tous des vélos standards : C1 : cyclistes souffrant de spasticité hémiplégique ou diplégique sévère ; athétose ou ataxie sévère; bilatérale par amputation du genou, etc. C2 : cyclistes présentant une spasticité hémiplégique ou diplégique modérée ; athétose ou ataxie modérée; amputation unilatérale au-dessus du genou, etc. C3 : cyclistes présentant une spasticité hémiplégique ou diplégique modérée ; athétose ou ataxie modérée; bilatérale sous le genou ou unilatérale par amputation du genou, etc.
Cyclisme aux_2020_Summer_Paralympics_%E2%80%93_Women%27s_road_time_trial_C4/Cyclisme aux Jeux paralympiques d'été 2020 - Contre-la-montre sur route femmes C4 :
L'épreuve féminine de cyclisme sur route de classe C4 contre la montre aux Jeux paralympiques d'été de 2020 a eu lieu le 31 août 2021 au Fuji Speedway, au Japon. 8 coureurs de 6 nations ont participé à cette épreuve. Le classement C4 concerne les cyclistes présentant une spasticité légère hémiplégique ou diplégique ; athétose légère ou ataxie; amputation unilatérale sous le genou ou bilatérale sous le coude, etc.
Cyclisme aux_2020_Summer_Paralympics_%E2%80%93_Women%27s_road_time_trial_C5/Cyclisme aux Jeux paralympiques d'été 2020 - Contre-la-montre sur route femmes C5 :
L'épreuve féminine de cyclisme sur route de classe C5 contre la montre aux Jeux paralympiques d'été de 2020 a eu lieu le 31 août 2021 au Fuji Speedway, au Japon. 9 coureurs de 8 nations différentes ont participé à cette épreuve. Le classement C5 concerne les cyclistes souffrant de spasticité monoplégique légère ; amputation unilatérale du bras (au-dessus ou au-dessous du coude), etc.
Cyclisme aux_2020_Summer_Paralympics_%E2%80%93_Women%27s_road_time_trial_H1%E2%80%933/Cyclisme aux Jeux paralympiques d'été 2020 - Contre-la-montre sur route femmes H1–3 :
Le contre-la-montre sur route féminin H1–3 épreuve cycliste sur route aux Jeux paralympiques d'été de 2020 a eu lieu le 31 août 2021, au Fuji Speedway, à Tokyo. 11 coureurs ont participé à l'épreuve. L'épreuve couvre les trois classements suivants, qui utilisent tous des vélos à main : H1 : tétraplégique avec atteinte sévère du membre supérieur à la vertèbre C6. H2 : tétraplégiques avec atteinte mineure des membres supérieurs de C7 à T3. H3 : paraplégiques avec déficience de T4 à T10.
Cyclisme aux_2020_Summer_Paralympics_%E2%80%93_Women%27s_road_time_trial_H4%E2%80%935/Cyclisme aux Jeux paralympiques d'été 2020 - Contre-la-montre sur route femmes H4–5 :
L'épreuve féminine de cyclisme sur route contre la montre H4–5 aux Jeux paralympiques d'été de 2020 a eu lieu le 31 août 2021, au Fuji Speedway, à Tokyo. 12 coureurs ont participé à l'épreuve. L'épreuve couvre les deux classements suivants, qui utilisent tous deux des vélos à main : H4 : paraplégiques avec un handicap à partir de T11 et amputés incapables de s'agenouiller. H5 : athlètes pouvant s'agenouiller sur un vélo à main, catégorie qui comprend les paraplégiques et les amputés.
Cyclisme aux_2020_Summer_Paralympics_%E2%80%93_Women%27s_road_time_trial_T1%E2%80%932/Cyclisme aux Jeux paralympiques d'été 2020 - Contre-la-montre sur route femmes T1–2 :
L'épreuve féminine de cyclisme sur route contre-la-montre sur route T1–2 aux Jeux paralympiques d'été de 2020 a eu lieu le 31 août 2021 autour du Fuji Speedway dans la préfecture de Shizuoka. 11 coureurs de 8 nations ont participé à la course. Le classement T1–2 est destiné aux cyclistes ayant une déficience affectant leur équilibre. Ils rivalisent avec un cycle à trois roues appelé tricycle - trois roues offrant plus d'équilibre qu'un cycle à deux roues standard.
Cyclisme aux_2020_Summer_Paralympics_%E2%80%93_Women%27s_time_trial/Cyclisme aux Jeux paralympiques d'été 2020 - Contre-la-montre femmes :
Les épreuves féminines de cyclisme sur piste contre la montre aux Jeux paralympiques d'été de 2020 auront lieu du 26 au 27 août 2021 au vélodrome d'Izu, au Japon. Trois épreuves auront lieu dans l'épreuve féminine réparties sur six classements. Deux de ces trois événements couvrant plusieurs classements étaient des événements « pondérés », avec des temps finaux ajustés en fonction du classement pour garantir l'équité. La distance pour l'épreuve B est de 1000m tandis que les deux autres (C1-3, C4-5) sont de 500m.
Cyclisme aux_2020_Summer_Paralympics_%E2%80%93_Women%27s_time_trial_B/Cyclisme aux Jeux paralympiques d'été 2020 - Contre-la-montre femmes B :
L'épreuve féminine de cyclisme sur piste contre la montre de classe B aux Jeux paralympiques d'été de 2020 a eu lieu le 26 août 2021 au vélodrome d'Izu, au Japon. Ce cours est destiné aux cyclistes aveugles ou malvoyants, ils rouleront ensuite avec des vélos tandem avec un cycliste voyant (également appelé pilote). Il y avait 10 paires de sept nations différentes en compétition.
Cyclisme aux_2020_Summer_Paralympics_%E2%80%93_Women%27s_time_trial_C1%E2%80%933/Cyclisme aux Jeux paralympiques d'été 2020 - Contre-la-montre femmes C1–3 :
L'épreuve féminine de cyclisme sur piste contre la montre C1-3 aux Jeux paralympiques d'été de 2020 a eu lieu le 27 août 2021 au vélodrome d'Izu, au Japon. Cette classe combinée de (C1-3) sous la classification C est destinée aux cyclistes qui ont des déficiences qui affectent leurs jambes, leurs bras et/ou leur tronc mais qui sont toujours capables d'utiliser un vélo standard. Dix cyclistes de six nations ont participé à cette épreuve.
Cyclisme aux_2020_Summer_Paralympics_%E2%80%93_Women%27s_time_trial_C4%E2%80%935/Cyclisme aux Jeux paralympiques d'été 2020 - Contre-la-montre femmes C4–5 :
L'épreuve féminine de cyclisme sur piste contre la montre C4-5 aux Jeux paralympiques d'été de 2020 a eu lieu le 27 août 2021 au vélodrome d'Izu, au Japon. Cette classe combinée de (C4-5) sous la classification C est destinée aux cyclistes qui ont des déficiences qui affectent les jambes, les bras et/ou le tronc mais qui sont toujours capables d'utiliser un vélo standard. 11 cyclistes de 10 nations ont participé à cette épreuve.
Cyclisme aux_Jeux_islamiques_de_la_solidarité_2021/Cyclisme aux Jeux de la solidarité islamique 2021 :
Le cyclisme aux Jeux de la solidarité islamique 2021 se tiendra à Konya, en Turquie, du 5 au 14 août 2022 au vélodrome de Konya. Les épreuves de cyclisme sur route des compétitions cyclistes se dérouleront sur divers itinéraires à Konya et les épreuves de cyclisme sur piste se dérouleront au vélodrome de Konya. Piste Cyclable : 05-08 août 2022 ; Cyclisme sur route : 11-14 août 2022. Compétitions de cyclisme sur piste : Omnium, Scratch, Course à points, Suivi individuel. Les Jeux devaient initialement se dérouler du 20 au 29 août 2021 à Konya, en Turquie. En mai 2020, la Fédération des sports de solidarité islamique (ISSF), qui est responsable de la direction et du contrôle des Jeux de la solidarité islamique, a reporté les jeux car les Jeux olympiques d'été de 2020 ont été reportés à juillet et août 2021, en raison du COVID-19 mondial. pandémie.
Cyclisme aux_Jeux_panaméricains_juniors_2021/Cyclisme aux Jeux panaméricains juniors 2021 :
Les compétitions de cyclisme aux Jeux panaméricains juniors de 2021 à Cali, en Colombie, se sont déroulées du 26 novembre au 3 décembre 2021. 20 épreuves de médailles ont été disputées dans quatre disciplines cyclistes : piste (12), route (4), BMX Racing (2) et VTT (2).
Cyclisme aux_Jeux_de_l'Asie_du_Sud-Est 2021/Cyclisme aux Jeux de l'Asie du Sud-Est 2021 :
La compétition cycliste des Jeux d'Asie du Sud-Est 2021 s'est déroulée à Hòa Bình, au Vietnam, du 14 au 17 mai 2022 (VTT) et du 19 au 22 mai 2022 (cyclisme sur route). Seuls le VTT et la course sur route étaient à l'honneur dans cette édition.
Cyclisme aux_the_2021_Southeast_Asian_Games_%E2%80%93_Men%27s_cross_country/Cyclisme aux Jeux d'Asie du Sud-Est 2021 - Cross-country hommes :
L'épreuve cycliste masculine de cross-country VTT aux Jeux d'Asie du Sud-Est 2021 a eu lieu le 16 mai 2022, au centre de gymnastique et de sport Hoa Binh à Hòa Bình. 18 coureurs de 7 nations différentes ont participé à l'événement.
Cyclisme aux_Jeux_bolivariens_de_2022/Cyclisme aux Jeux bolivariens de 2022 :
Les compétitions cyclistes des Jeux bolivariens de 2022 à Valledupar, en Colombie, se sont déroulées du 24 juin au 2 juillet 2022 sur trois sites à travers Valledupar et sur un sous-site à Cali. Vingt épreuves médaillées devaient être disputées dans les quatre disciplines du BMX, du VTT, du cyclisme sur route et du cyclisme sur piste. Dans chaque discipline, il y avait les mêmes épreuves pour les hommes et les femmes. Au total, 191 cyclistes ont participé aux épreuves. Les épreuves étaient des compétitions ouvertes sans limite d'âge. La Colombie, championne en titre après Santa Marta 2017, a de nouveau remporté les compétitions cyclistes après avoir remporté 17 des 20 médailles d'or en jeu.
Cyclisme aux_Jeux_du_Commonwealth_de_2022/Cyclisme aux Jeux du Commonwealth de 2022 :
Le cyclisme aux Jeux du Commonwealth de 2022 se déroulera du 29 juillet au 7 août 2022 sur quatre sites différents. Il y aura 26 événements au total dans le cyclisme, ce qui placera le sport au troisième rang en termes de nombre de médailles disponibles. Il y a 20 épreuves en cyclisme sur piste (dont quatre en paracyclisme), deux en VTT, deux en contre-la-montre sur route et deux en course sur route.
Cyclisme aux_2022_Commonwealth_Games_%E2%80%93_Men%27s_1_km_time_trial/Cyclisme aux Jeux du Commonwealth 2022 – Contre-la-montre 1 km hommes :
Le contre-la-montre masculin de 1 km aux Jeux du Commonwealth de 2022 faisait partie du programme cycliste, qui a eu lieu le 1er août 2022.
Cyclisme aux_2022_Commonwealth_Games_%E2%80%93_Men%27s_cross-country/Cyclisme aux Jeux du Commonwealth 2022 – Cross-country hommes :
La compétition masculine de vélo de montagne cross-country aux Jeux du Commonwealth de 2022 à Birmingham, en Angleterre, aura lieu le 3 août dans la forêt de Cannock Chase.
Cyclisme aux_2022_Commonwealth_Games_%E2%80%93_Men%27s_individual_pursuit/Cyclisme aux Jeux du Commonwealth 2022 – Poursuite individuelle hommes :
La poursuite individuelle masculine aux Jeux du Commonwealth de 2022 faisait partie du programme de cyclisme, qui a eu lieu le 30 juillet 2022, au Lee Valley VeloPark, Stratford, Londres, Angleterre.
Cyclisme aux_2022_Commonwealth_Games_%E2%80%93_Men%27s_keirin/Cyclisme aux Jeux du Commonwealth 2022 – keirin hommes :
Le keirin masculin aux Jeux du Commonwealth de 2022 faisait partie du programme cycliste et a eu lieu le 30 juillet 2022.
Cyclisme aux_2022_Commonwealth_Games_%E2%80%93_Men%27s_points_race/Cyclisme aux Jeux du Commonwealth 2022 – Course aux points Hommes :
La course aux points masculine des Jeux du Commonwealth de 2022, dans le cadre du programme cycliste, a eu lieu le 1er août 2022.
Cyclisme aux_2022_Commonwealth_Games_%E2%80%93_Men%27s_road_race/Cyclisme aux Jeux du Commonwealth 2022 – Course sur route hommes :
La course sur route masculine des Jeux du Commonwealth de 2022 à Birmingham, en Angleterre, a eu lieu le 7 août.
Cycling at_the_2022_Commonwealth_Games_%E2%80%93_Men%27s_road_time_trial/Cyclisme aux Jeux du Commonwealth 2022 – Contre-la-montre sur route hommes :
Le contre-la-montre sur route masculin aux Jeux du Commonwealth de 2022 à Birmingham, en Angleterre, s'est déroulé le 4 août le long du West Park.
Cyclisme aux_2022_Commonwealth_Games_%E2%80%93_Men%27s_scratch_race/Cyclisme aux Jeux du Commonwealth 2022 – Scratch hommes :
La course scratch masculine des Jeux du Commonwealth de 2022, dans le cadre du programme cycliste, a eu lieu le 31 juillet 2022.
Cyclisme aux_2022_Commonwealth_Games_%E2%80%93_Men%27s_sprint/Cyclisme aux Jeux du Commonwealth 2022 – Sprint hommes :
Le sprint masculin aux Jeux du Commonwealth de 2022 faisait partie du programme cycliste, qui s'est déroulé le 31 juillet 2022.
Cycling at_the_2022_Commonwealth_Games_%E2%80%93_Men%27s_tandem_1_km_time_trial_B/Cycling at the 2022 Commonwealth Games - Men's tandem 1 km time trial B :
Le contre-la-montre B de 1 km en tandem hommes aux Jeux du Commonwealth de 2022 faisait partie du programme cycliste, qui s'est déroulé le 29 juillet 2022. Cet événement était destiné aux cyclistes aveugles et malvoyants roulant avec un pilote voyant.
Cyclisme aux_2022_Commonwealth_Games_%E2%80%93_Men%27s_tandem_sprint_B/Cyclisme aux Jeux du Commonwealth 2022 – Sprint en tandem hommes B :
Le sprint en tandem masculin B aux Jeux du Commonwealth de 2022 fait partie du programme cycliste et s'est déroulé le 31 juillet 2022.
Cyclisme aux_2022_Commonwealth_Games_%E2%80%93_Men%27s_team_pursuit/Cyclisme aux Jeux du Commonwealth de 2022 – Poursuite par équipe masculine :
La poursuite par équipe masculine aux Jeux du Commonwealth de 2022 faisait partie du programme cycliste et s'est déroulée le 29 juillet 2022.
Cyclisme aux_2022_Commonwealth_Games_%E2%80%93_Men%27s_team_sprint/Cyclisme aux Jeux du Commonwealth 2022 – Sprint par équipe hommes :
Le sprint par équipe masculin aux Jeux du Commonwealth de 2022 faisait partie du programme cycliste et s'est déroulé le 29 juillet 2022.
Cyclisme aux_2022_Commonwealth_Games_%E2%80%93_Qualification/Cyclisme aux Jeux du Commonwealth 2022 - Qualification :
Il y avait un total nominal de 12 places de quota disponibles (dans les épreuves de parasport uniquement) pour le cyclisme aux Jeux du Commonwealth de 2022; 6 chacun pour les hommes et les femmes.
Cyclisme aux_2022_Commonwealth_Games_%E2%80%93_Women%27s_500_m_time_trial/Cyclisme aux Jeux du Commonwealth 2022 - 500 m femmes contre la montre :
Le contre-la-montre féminin de 500 m aux Jeux du Commonwealth de 2022 faisait partie du programme cycliste, qui s'est déroulé le 31 juillet 2022.
Cyclisme aux_2022_Commonwealth_Games_%E2%80%93_Women%27s_cross-country/Cyclisme aux Jeux du Commonwealth 2022 – Cross-country femmes :
La compétition féminine de vélo de montagne cross-country aux Jeux du Commonwealth de 2022 à Birmingham, en Angleterre, aura lieu le 3 août dans la forêt de Cannock Chase.
Cyclisme aux_2022_Commonwealth_Games_%E2%80%93_Women%27s_individual_pursuit/Cyclisme aux Jeux du Commonwealth 2022 – Poursuite individuelle femmes :
La poursuite individuelle féminine aux Jeux du Commonwealth de 2022 faisait partie du programme de cyclisme, qui a eu lieu le 30 juillet 2022, au Lee Valley VeloPark, Stratford, Londres, Angleterre.
Cycling at_the_2022_Commonwealth_Games_%E2%80%93_Women%27s_keirin/Cycling at the 2022 Commonwealth Games – Women's keirin :
Le keirin féminin aux Jeux du Commonwealth de 2022 faisait partie du programme cycliste, qui a eu lieu le 1er août 2022.
Cyclisme aux_2022_Commonwealth_Games_%E2%80%93_Women%27s_points_race/Cyclisme aux Jeux du Commonwealth 2022 – Course aux points femmes :
La course aux points féminine des Jeux du Commonwealth de 2022, dans le cadre du programme cycliste, a eu lieu le 31 juillet 2022.
Cycling at_the_2022_Commonwealth_Games_%E2%80%93_Women%27s_road_race/Cycling at the 2022 Commonwealth Games – Course sur route femmes :
La course sur route féminine aux Jeux du Commonwealth de 2022 à Birmingham, en Angleterre, a eu lieu le 7 août.
Cycling at_the_2022_Commonwealth_Games_%E2%80%93_Women%27s_road_time_trial/Cyclisme aux Jeux du Commonwealth 2022 – Contre-la-montre sur route femmes :
Le contre-la-montre sur route féminin aux Jeux du Commonwealth de 2022 à Birmingham, en Angleterre, s'est déroulé le 4 août le long du West Park.
Cyclisme aux_the_2022_Commonwealth_Games_%E2%80%93_Women%27s_scratch_race/Cycling at the 2022 Commonwealth Games – Scratch femmes :
La course scratch féminine des Jeux du Commonwealth de 2022, dans le cadre du programme cycliste, a eu lieu le 1er août 2022.
Cyclisme aux_2022_Commonwealth_Games_%E2%80%93_Women%27s_sprint/Cyclisme aux Jeux du Commonwealth 2022 – Sprint femmes :
Le sprint féminin aux Jeux du Commonwealth de 2022 faisait partie du programme cycliste, qui s'est déroulé le 30 juillet 2022.
Cycling at_the_2022_Commonwealth_Games_%E2%80%93_Women%27s_tandem_1_km_time_trial_B/Cycling at the 2022 Commonwealth Games – Women's tandem 1 km time trial B :
Le contre-la-montre B de 1 km en tandem féminin aux Jeux du Commonwealth de 2022 faisait partie du programme cycliste, qui s'est déroulé le 31 juillet 2022. Cet événement était destiné aux cyclistes aveugles et malvoyants roulant avec un pilote voyant.
Cyclisme aux_2022_Commonwealth_Games_%E2%80%93_Women%27s_tandem_sprint_B/Cyclisme aux Jeux du Commonwealth 2022 – Sprint en tandem femmes B :
Le sprint en tandem féminin B aux Jeux du Commonwealth de 2022 fait partie du programme cycliste et s'est déroulé le 29 juillet 2022. Aucune médaille de bronze n'a été décernée car les cinq inscriptions minimales n'ont pas concouru, après un retrait tardif de la cinquième équipe inscrite. Cela signifiait que seules les médailles d'or et d'argent étaient attribuées conformément aux règlements de la Fédération des Jeux du Commonwealth.
Cyclisme aux_2022_Commonwealth_Games_%E2%80%93_Women%27s_team_pursuit/Cyclisme aux Jeux du Commonwealth de 2022 – Poursuite par équipes féminines :
La poursuite par équipe féminine aux Jeux du Commonwealth de 2022 faisait partie du programme cycliste et s'est déroulée le 29 juillet 2022.
Cyclisme aux_the_2022_Commonwealth_Games_%E2%80%93_Women%27s_team_sprint/Cyclisme aux Jeux du Commonwealth 2022 – Sprint par équipes femmes :
Le sprint par équipe féminin aux Jeux du Commonwealth de 2022 faisait partie du programme cycliste et s'est déroulé le 29 juillet 2022.
Cyclisme au_festival_olympique_d_été_européen_de_la_jeunesse_2022/Cyclisme au Festival olympique d'été de la jeunesse européenne 2022 :
Le cyclisme au Festival olympique d'été de la jeunesse européenne 2022 s'est tenu sur les routes de la ville de Banská Bystrica à Banská Bystrica, en Slovaquie, du 26 au 29 juillet 2022.
Cyclisme aux_Jeux_Méditerranéens_2022/Cyclisme aux Jeux Méditerranéens 2022 :
Les compétitions cyclistes des Jeux Méditerranéens de 2022 se sont déroulées les 30 juin et 2 juillet 2022 à Oran, en Algérie.
Cyclisme aux_Jeux_Africains/Cyclisme aux Jeux Africains :
Une compétition cycliste est organisée dans le cadre des Jeux Africains.
Faire du vélo aux_Jeux_asiatiques/Faire du vélo aux Jeux asiatiques :
Des épreuves cyclistes ont été disputées à tous les Jeux asiatiques depuis les Jeux asiatiques de 1951 à New Delhi, à l'exception des Jeux de 1954.
Cyclisme aux_Jeux_du_Commonwealth/Cyclisme aux Jeux du Commonwealth :
Le cyclisme est l'un des sports de la compétition quadriennale des Jeux du Commonwealth. C'est un sport des Jeux du Commonwealth depuis la deuxième édition du précurseur de l'événement, les Jeux de l'Empire britannique de 1934. Il s'agit d'un sport facultatif et peut ou non être inclus dans le programme sportif de chaque édition des Jeux, mais il est apparu dans toutes les éditions des Jeux à ce jour.
Faire du vélo aux_Jeux_de_l'amitié/Faire du vélo aux Jeux de l'amitié :
La compétition cycliste aux Jeux de l'amitié consistait en deux épreuves de cyclisme sur route et cinq épreuves de cyclisme sur piste (tous masculins). La course sur route individuelle a eu lieu sur le circuit de Schleizer Dreieck à Schleiz, en Allemagne de l'Est, le 23 août 1984, la course sur route par équipe a eu lieu à Forst, en Allemagne de l'Est, le 26 août 1984, tandis que des épreuves de cyclisme sur piste ont eu lieu au Vélodrome du commerce. Unions Olympic Sports Center à Moscou, Union soviétique entre le 18 et le 22 août 1984.
Faire du vélo aux_jeux_des_îles/Faire du vélo aux Jeux des îles :
Le cyclisme est au rendez-vous des Island Games, la biennale multisports des nations, territoires et dépendances insulaires. Le cyclisme aux Jeux des îles a commencé en 1985 avec des compétitions féminines à partir de 1997. L'âge minimum pour les concurrents est de 17 ans l'année de l'événement. Chaque île peut inscrire jusqu'à 5 compétiteurs masculins et 3 compétiteurs féminins par épreuve.
Cyclisme aux_Jeux_Méditerranéens/Cyclisme aux Jeux Méditerranéens :
Le cyclisme est l'un des sports de la compétition quadriennale des Jeux Méditerranéens. C'est un sport inscrit au programme des Jeux Méditerranéens depuis sa création en 1955.
Cyclisme aux_Jeux_panaméricains/Cyclisme aux Jeux panaméricains :
Le cyclisme est disputé aux Jeux panaméricains depuis les jeux inauguraux en 1951, sans jamais quitter le programme. La prochaine édition des jeux aura lieu en 2019 à Lima, au Pérou. 22 épreuves médaillées sont prévues, quatre en BMX, deux en VTT, quatre en cyclisme sur route et 12 en cyclisme sur piste. Au total, 250 cyclistes se qualifieront pour participer aux jeux. En 2016, le Comité international olympique (CIO) a apporté plusieurs modifications à son programme sportif, qui ont ensuite été mises en œuvre pour ces jeux. Cela comprenait l'ajout d'épreuves de style libre BMX pour la première fois au programme sportif des Jeux panaméricains. L'ajout de l'événement Madison dans l'événement de cyclisme sur piste pour hommes et femmes a également été ajouté.
Cyclisme aux_Olympiques_d'été/Cyclisme aux Jeux olympiques d'été :
Le cyclisme a été disputé à tous les Jeux olympiques d'été depuis la naissance du mouvement olympique moderne aux Jeux olympiques d'été de 1896, au cours desquels une course sur route et cinq épreuves sur piste ont eu lieu. Les courses de VTT sont entrées dans le programme olympique aux Jeux olympiques d'Atlanta, suivies des courses de BMX en 2008 et de BMX freestyle en 2020. Avant les Jeux olympiques d'été de 2020 (qui ont été reportés à 2021 en raison de la pandémie de COVID-19.), tous les événements étaient de vitesse courses, mais le programme 2020 présentait pour la première fois le BMX freestyle. Les épreuves féminines sur route ont été introduites au programme olympique aux Jeux olympiques d'été de 1984. Les épreuves féminines sur piste ont été ajoutées en 1988, et les deux types d'épreuves ont été présentées depuis lors. Les Jeux olympiques d'été de 2012 ont été les premiers où hommes et femmes ont participé au même nombre d'épreuves dans toutes les disciplines cyclistes, y compris le cyclisme sur piste, qui comptait auparavant plus d'épreuves masculines et moins d'épreuves féminines que le programme de 2008. Cependant, les femmes ont des distances plus courtes pour certaines épreuves.
Cyclisme aux_Jeux_paralympiques_d'été/Cyclisme aux Jeux paralympiques d'été :
Le cyclisme a été disputé à tous les Jeux paralympiques d'été depuis les Jeux paralympiques d'été de 1984.
Cyclisme à_l'Universiade_d'été/Cyclisme à l'Universiade d'été :
Des compétitions de cyclisme ont été organisées aux Universiades d'été en 1983 et 2011 en tant que sport facultatif. En 1983, des épreuves de cyclisme sur route et de cyclisme sur piste ont été disputées. Les disciplines du VTT et du cyclisme BMX ont été introduites en 2011.
Cyclisme aux_Jeux_Olympiques_de_la_jeunesse/Cyclisme aux Jeux Olympiques de la Jeunesse :
Le cyclisme fait partie des Jeux olympiques de la jeunesse d'été depuis leur inauguration aux Jeux olympiques de la jeunesse d'été de 2010, au cours desquels une épreuve a eu lieu. Contrairement aux Jeux olympiques d'été, le cyclisme sur piste n'est pas inclus, tandis que le programme comprend des courses de BMX, de cyclisme sur route et de vélo de montagne.
Vêtements de cyclisme/Vêtements de cyclisme :
Les vêtements de cyclisme peuvent faire référence à : Un casque de vélo Un gant de vélo Un maillot de vélo Des chaussures de vélo Un short de vélo
Club cycliste/Club cycliste :
Un club cycliste est une association de cyclistes. Les clubs ont tendance à être principalement locaux et peuvent être généralistes ou spécialisés. Au Royaume-Uni, par exemple, le Cyclists' Touring Club (CTC) est une association cycliste nationale ; la Tricycle Association, le Tandem Club et la Veterans Time Trial Association, pour les plus de 40 ans, sont des clubs spécialisés. Les membres de groupes spécialisés ou nationaux appartiennent souvent aussi à des clubs locaux. D'autres groupes soutiennent les cyclistes de loisir ou font campagne pour améliorer les installations pour les cyclistes. La London Cycling Campaign, les Amis de la Terre et les Cyclistes de Greenwich sont des exemples de groupes de campagne.
Villes_démonstration_cyclisme/Villes démonstration_vélo :
Les villes de démonstration de cyclisme faisaient partie d'une initiative politique britannique visant à promouvoir le cyclisme qui s'est déroulée de 2005 à 2011.
Gant de vélo/Gant de vélo :
Les gants de cyclisme sont des gants conçus pour le cyclisme. Ils peuvent procurer chaleur, confort et protection.
Faire du vélo à Amsterdam/Faire du vélo à Amsterdam :
Amsterdam est bien connue comme l'une des villes les plus favorables aux vélos, avec des niveaux élevés d'infrastructures cyclables, de planification et de financement, de tourisme - ainsi que des niveaux élevés de vols de vélos, des problèmes de sécurité et de surpeuplement dans les lieux. Bien que considérée comme l'un des centres de culture cycliste les plus connus au monde, de nombreuses autres villes aux Pays-Bas et dans le monde surpassent Amsterdam en termes de convivialité pour le vélo, notamment La Haye, Eindhoven et Almere, qui ont été nominées pour les prix Fietsstad 2014. La ville de Groningue a remporté le prix en 2001.
Faire du vélo à_Atlanta/Faire du vélo à Atlanta :
Le cyclisme à Atlanta a gagné en popularité ces dernières années, passant de 0,33 % des déplacements en 2000 à 1,1 % en 2009, grâce à l'amélioration des infrastructures cyclables et du soutien communautaire. Bien qu'Atlanta ait toujours été une ville définie par l'automobile, sa forme urbaine de plus en plus compacte et son climat doux encouragent les habitants à se rendre au travail, au shopping et aux destinations de loisirs à vélo. Bien que la célèbre topographie vallonnée d'Atlanta puisse rendre le vélo difficile, bien qu'amusant, de nombreuses parties de la ville sont relativement plates, y compris certaines des zones les plus densément peuplées. Cependant, le trafic automobile intense, le manque de pistes cyclables dans de nombreuses rues et la difficulté à traverser les rues principales dissuadent la plupart des résidents de faire du vélo fréquemment à Atlanta.
Faire du vélo à_Auckland/Faire du vélo à Auckland :
Le vélo à Auckland est un mode de transport qui a toujours eu des niveaux élevés de part modale à Auckland, en Nouvelle-Zélande, comme dans la plupart des villes de Nouvelle-Zélande. Cependant, la domination de la voiture dans la ville, les attitudes négatives des automobilistes et les changements généraux dans les modes de transport en avaient fait un mode de transport très marginal au début du 21e siècle, les cyclistes restants roulant souvent à des fins de loisirs et de sport. Alors que des initiatives politiques et infrastructurelles sont en cours pour relancer le cyclisme, le succès reste à concrétiser. En 2005/06, seuls 16% du réseau cyclable régional avaient été achevés, ce qui comprenait également des itinéraires qui avaient été construits avant l'adoption du plan de réseau régional. En 2014, les résultats ont montré que la part modale du vélo avait cessé de diminuer par rapport aux résultats du recensement précédent, même si de 0,9 % en 2006, elle n'avait augmenté qu'à 1,2 % de tous les déplacements professionnels le jour du recensement. Cependant, les statistiques et les compteurs automatiques montrent le succès du cyclisme là où des infrastructures de meilleure qualité ont été installées, avec neuf compteurs à travers Auckland signalant des augmentations annuelles du nombre de cycles d'une moyenne de 10 % en 2014, une tendance à la croissance qui s'est poursuivie les années suivantes.
Faire du vélo en_Australie/Faire du vélo en Australie :
Le cyclisme en Australie est une forme courante de transport, de loisirs et de sport. De nombreux Australiens aiment faire du vélo car cela améliore leur santé et réduit la congestion routière et la pollution de l'air. Le gouvernement a encouragé davantage de personnes à commencer, avec plusieurs campagnes de publicité d'État visant à accroître la sécurité de ceux qui choisissent de rouler. Il y a une perception commune que l'équitation est une activité dangereuse. Bien qu'il soit plus sûr de marcher, le vélo est un moyen de transport plus sûr que la voiture. Le cyclisme est moins populaire en Australie qu'en Europe, mais les cyclistes représentent un mort sur quarante sur la route et un blessé grave sur sept. En 2012, pour la treizième année consécutive, les ventes de vélos en Australie ont dépassé les ventes de voitures.
Faire du vélo en_Azerbaïdjan/Faire du vélo en Azerbaïdjan :
L'histoire du cyclisme en Azerbaïdjan a commencé en 1930, lorsque des vélos ont été importés pour la première fois de Russie.
Faire du vélo à_Berlin/Faire du vélo à Berlin :
Le vélo à Berlin est un moyen de transport important dans la capitale allemande où environ 500 000 cyclistes quotidiens représentaient 13 % du trafic total en 2010. La ville dispose d'une infrastructure cyclable très développée et on estime que Berlin compte 710 vélos pour 1 000 habitants. Parmi les villes de plus d'un million d'habitants, Berlin est une métropole avec l'un des taux de déplacements à vélo les plus élevés au monde.
Faire du vélo à Boston/Faire du vélo à Boston :
Le cyclisme à Boston est une activité populaire depuis la fin du 19e siècle pour les loisirs et les déplacements, et il a gagné en popularité ces dernières années, aidé par l'amélioration des infrastructures cyclables. Il est particulièrement répandu autour des campus des nombreuses universités de la ville. Différentes zones de Boston ont des degrés divers de convivialité pour les vélos.
Faire du vélo à Bucarest/Faire du vélo à Bucarest :
Le vélo à Bucarest est moins populaire que dans d'autres villes européennes, en partie à cause du manque d'infrastructures cyclables et à cause des faibles taxes pour posséder et conduire une voiture. Néanmoins, le cyclisme est devenu de plus en plus courant au cours des années 2010 et des milliers de cyclistes participent à des événements Critical Mass , protestant contre l'opposition de la municipalité de Bucarest à la construction d'installations cyclables séparées. Le plus grand événement cycliste est "Prima Evadare" ("La première évasion").
Faire du vélo au_Canada/Faire du vélo au Canada :
Le cyclisme au Canada est vécu de diverses manières dans un pays géographiquement immense, économiquement et socialement diversifié. Parmi les raisons de faire du vélo au Canada figurent des raisons pratiques telles que se rendre au travail ou à l'école, pour des sports tels que les courses sur route, le BMX, les courses de vélo de montagne, le BMX freestyle, ainsi que pour les loisirs purs. La quantité et la qualité de l'infrastructure cyclable varient considérablement d'un bout à l'autre du pays, tout comme les lois relatives aux cyclistes, telles que les lois sur les casques de vélo, qui peuvent différer d'une province à l'autre.
Faire du vélo à_Canberra/Faire du vélo à Canberra :
Le vélo à Canberra, la capitale de l'Australie, est un moyen de transport populaire, un passe-temps sportif et récréatif. Les déplacements dans la ville sont soutenus par un vaste réseau de pistes cyclables urbaines et de voies cyclables sur rue. En tant que ville établie au XXe siècle, le développement de Canberra a été fortement influencé par l'automobile pendant une grande partie de son histoire. La popularité du vélo dans la ville a considérablement augmenté au 21e siècle avec une prise de conscience croissante des problèmes environnementaux, une politique gouvernementale soutenant le transport actif et des investissements dans les infrastructures cyclables. Cela a conduit au développement d'une forte culture cycliste. Ville relativement petite, Canberra a l'un des taux de transport actif les plus élevés du pays. Une étude de l'Australian Bicycle Council publiée en 2014 a montré que plus de personnes à Canberra faisaient du vélo que dans toute autre ville ou État australien, contre une légère baisse du taux de participation national, 47% des résidents déclarant avoir fait du vélo au moins une fois au cours de l'année. En 2019, les données d'Austroads suggéraient que jusqu'à 93 700 résidents faisaient du vélo au cours d'une semaine typique, dont 183 300 roulaient au moins une fois par an. 57% des ménages de Canberra possédaient au moins un vélo. Parmi les cyclistes réguliers, les principales raisons de faire du vélo étaient les trajets domicile-travail ou les voyages d'études, tandis que ceux qui roulaient moins fréquemment étaient plus susceptibles de le faire pour les loisirs. Le nombre de cyclistes masculins dans la ville est nettement plus élevé que celui des femmes, bien que les taux de participation pour les deux soient toujours supérieurs à la moyenne nationale. Comme l'emplacement du siège de l'Institut australien du sport, de nombreux cyclistes professionnels et de niveau élite vivent dans Canberra, ou rendez-vous en ville pour vous entraîner. Le Territoire de la capitale australienne et la région environnante sont une destination populaire pour le cyclisme sur route et hors route, la ville accueillant un certain nombre de compétitions nationales et internationales dans une variété de disciplines cyclistes. Le siège social australien de Trek Bicycle Corporation est situé dans la banlieue de Canberra à Fyshwick, profitant de l'infrastructure adaptée aux cyclistes et du terrain varié offert par les nombreux sentiers de vélo de montagne à travers le territoire.
Faire du vélo à Cardiff/Faire du vélo à Cardiff :
Le cyclisme à Cardiff, capitale du Pays de Galles, est facilité par ses dénivelés faciles et ses grands parcs. Au milieu des années 2000, entre 2,7 % et 4,3 % des personnes se rendaient au travail à vélo en ville. En 2017, 12,4 % des travailleurs se rendaient au travail à vélo au moins 5 jours par semaine. Cependant, les cyclistes de la ville sont dissuadés de faire du vélo par des installations médiocres et un trafic agressif, selon une étude de l'Université de Cardiff. En tant que ville la plus fréquentée, Cardiff est statistiquement l'endroit le plus dangereux pour faire du vélo au Pays de Galles. Entre 1999 et 2008, 1 000 cyclistes ont été blessés sur la route, soit 20 % de tous les accidents de vélo au Pays de Galles, bien que le nombre de blessés chez les cyclistes continue de baisser.Le réseau cyclable de Cardiff s'étend sur plus de 94 km avec 3 autres –6 miles (5–10 km) parcourus chaque année.
Faire du vélo à Chicago/Faire du vélo à Chicago :
Depuis l'avènement du vélo dans les années 1860, Chicago s'est distinguée comme l'un des principaux sites cyclables des États-Unis, avec des destinations cyclables publiques telles que Grant Park, Burnham Park et le Lakefront Trail du Chicago Park District.
Faire du vélo à Copenhague/Faire du vélo à Copenhague :
Le vélo à Copenhague est - comme la plupart des vélos au Danemark - un mode de transport important et une caractéristique dominante du paysage urbain, souvent remarquée par les visiteurs. La ville offre une variété de conditions cyclables favorables - proximités urbaines denses, courtes distances et terrain plat - ainsi qu'un réseau étendu et bien conçu de pistes cyclables. Cela lui a valu la réputation d'être l'une des villes les plus cyclables au monde. Chaque jour, 1,2 million de kilomètres (0,75 million de miles) sont parcourus à vélo à Copenhague, 62 % de tous les citoyens se rendant au travail, à l'école ou à l'université à vélo ; en fait, presque autant de personnes se déplacent à vélo dans le Grand Copenhague que celles qui se rendent au travail à vélo dans l'ensemble des États-Unis. Le vélo est généralement perçu comme un moyen plus sain, plus écologique, moins cher et souvent plus rapide de se déplacer en ville que l'automobile.
Faire du vélo au Danemark/Faire du vélo au Danemark :
Le cyclisme au Danemark est une activité récréative et utilitaire à la fois courante et populaire. L'infrastructure cyclable est une caractéristique dominante des infrastructures urbaines et rurales avec des pistes cyclables et des voies réservées séparées dans de nombreux endroits et le réseau de 11 pistes cyclables nationales danoises (ainsi que de nombreuses routes régionales) s'étend sur plus de 12000 kilomètres (7500 mi) à l'échelle nationale. Souvent, le cyclisme et la culture du vélo au Danemark sont comparés aux Pays-Bas en tant que nation du vélo.
Faire du vélo à_Detroit/Faire du vélo à Detroit :
Detroit est une ville populaire pour le cyclisme. Il est plat avec un vaste réseau routier avec un certain nombre d'opportunités récréatives et compétitives et est, selon l'avocat du cyclisme David Byrne, l'une des huit meilleures villes cyclables au monde. La ville a investi dans des voies vertes, des pistes cyclables et d'autres infrastructures adaptées aux vélos. Un service de location de vélos est disponible au bord de la rivière et des visites de l'architecture de la ville peuvent être réservées.
Faire du vélo à_Geelong/Faire du vélo à Geelong :
Le cyclisme à Geelong, Victoria est courant pour les loisirs et la compétition, mais moins pour les services publics et les déplacements. Geelong possède un réseau discontinu de sentiers hors route et de pistes cyclables sur route. Les principaux sentiers partagés d'équitation et de marche de Geelong sont le Bellarine Rail Trail, la rivière Barwon, la baie, les sentiers du ruisseau Ted Wilson et Waurn Ponds. Une série de décès de cyclistes et le la sécurité de la pratique du vélo dans et autour de Geelong a retenu l'attention des médias et des politiques. Une annonce en 2016 de plans pour une voie cyclable séparée dans les deux sens dans le centre de Geelong a été bien accueillie par les groupes de cyclistes.
Faire du vélo dans le Grand Manchester/Faire du vélo dans le Grand Manchester :
Le cyclisme pour le transport et les loisirs jouit d'une popularité dans le Grand Manchester et la ville joue également un rôle majeur dans les courses cyclistes britanniques. L'Université de Manchester abrite le Manchester Cycling Lab.Depuis 2014, Manchester a modernisé de nombreuses artères clés dans le centre-ville pour inclure des pistes cyclables dédiées qui sont séparées des bus, y compris Oxford Road.
Cyclisme à_Halifax,_Nova_Scotia/Cyclisme à Halifax, Nouvelle-Écosse :
L'infrastructure cyclable de la ville canadienne de Halifax, en Nouvelle-Écosse, comprend la plupart des rues et routes régulières, des pistes cyclables, des pistes cyclables protégées, des pistes cyclables locales et des sentiers polyvalents. Depuis quelques années, le gouvernement municipal développe un « réseau cyclable pour tous les âges et capacités » (communément appelé le « réseau AAA ») dans le noyau urbain dans le but d'augmenter la proportion de déplacements effectués à vélo.
Faire du vélo à_Hong_Kong/Faire du vélo à Hong Kong :
Les cyclistes à Hong Kong ont les mêmes droits et responsabilités que tous les autres usagers de la route, à l'exception des interdictions d'autoroutes et de certains autres emplacements désignés, tels que les tunnels et de nombreux ponts. Au moins une main doit être maintenue sur le guidon à tout moment. Les cyclistes doivent utiliser une piste cyclable partout où il y en a une. Selon les statistiques gouvernementales, 55% de la population de Hong Kong est capable de faire du vélo.
Faire du vélo dans l'Illinois/Faire du vélo dans l'Illinois :
Le cyclisme dans l'Illinois englobe les loisirs, les pistes cyclables, les lois et règles et la défense des droits. Le directeur du Département des ressources naturelles de l'Illinois, Joel Brunsvold, a expliqué les possibilités de cyclisme dans l'Illinois : "La bicyclette est l'une des activités récréatives de plein air les plus populaires dans l'Illinois, appréciée par les jeunes et les moins jeunes... L'Illinois a une variété de sentiers pour le public à apprécier. Le terrain comprend des terres de prairie plates à des collines, des falaises imposantes à la rivière à couper le souffle et des vues sur le lac." De nombreuses communautés à travers l'État modernisent l'infrastructure cyclable afin d'accueillir le nombre accru de cyclistes sur les routes.
Faire du vélo en_Inde/Faire du vélo en Inde :
L'histoire du cyclisme en Inde remonte à 1938. La Fédération indienne de cyclisme s'occupe du sport. Le cyclisme est inconnu en tant que sport professionnel en Inde, mais populaire en tant que sport récréatif commun et c'est un bon moyen de rester en forme.
Faire du vélo à_Kuala_Lumpur/Faire du vélo à Kuala Lumpur :
Faire du vélo à Kuala Lumpur ( malais : Menunggang basikal di bandaraya Kuala Lumpur ) fait référence aux utilisations du vélo à Kuala Lumpur , en Malaisie, à des fins de tourisme, de loisirs, de travail et de transport. Il est apparu pour la première fois en 1938 lorsqu'une première course cycliste sur route a été introduite à Kuala Lumpur. L'introduction du vélo à Kuala Lumpur est devenue plus tard l'un des moyens de transport préférés des étudiants et des citoyens de la classe moyenne. Alors que Kuala Lumpur commence sa progression rapide d'urbanisation depuis les années 1960, l'utilisation du vélo commence à décliner à mesure que les gens changent leur mode de transport pour la conduite. Ces dernières années cependant, les routes de la ville ont vu une présence accrue de cyclistes, alors que l'importance de faire de l'exercice est de plus en plus reconnue. Pour accompagner ce changement positif et réduire la pollution de l'air, la ville a besoin de toute urgence de l'introduction de plus de trottoirs et de pistes cyclables, idéalement en tirant parti de la vaste zone actuellement occupée par les autoroutes. Étant donné que Kuala Lumpur manque de nombreux itinéraires cyclables adaptés aux cyclistes dans la ville, cependant, des propositions d'infrastructure cyclable de programme de cyclisme urbain ont été rédigées, principalement dans le cadre du plan de structure de Kuala Lumpur 2020 et de l'activisme cycliste de Cycling Kuala Lumpur afin d'encourager plus de citoyens de Kuala Lumpur à faire du vélo dans la zone urbaine.
Faire du vélo à Leeds/Faire du vélo à Leeds :
Le vélo est un moyen de transport et de loisirs populaire à Leeds. 5,9 % des habitants se déplacent à vélo. La ville a accueilli un certain nombre d'événements cyclistes, le plus notable étant le Grand Départ du Tour de France 2014 et le Tour de Yorkshire à plusieurs reprises.
Faire du vélo à Londres/Faire du vélo à Londres :
Le vélo à Londres est un mode de transport et de loisirs populaire dans la capitale du Royaume-Uni. Après un déclin national dans les années 1960 des niveaux de cyclisme utilitaire, le vélo en tant que mode de transport quotidien à Londres a commencé une lente reprise dans les années 1970. Cela s'est poursuivi jusqu'au début du 21e siècle, lorsque les niveaux ont commencé à augmenter de manière significative - au cours de la période allant de 2000 à 2012, le nombre de trajets quotidiens effectués à vélo dans le Grand Londres a doublé pour atteindre 580 000. La croissance du cyclisme peut en partie être attribuée au lancement en 2010 par Transport for London (TfL) d'un système de location de vélos dans tout le centre-ville. En 2013, le programme attirait un achalandage mensuel d'environ 500 000 personnes, culminant à un million de trajets en juillet de la même année. Les analyses d'impact sur la santé ont montré que Londres bénéficierait davantage d'une augmentation du cyclisme et des infrastructures cyclables que d'autres villes européennes. Les conditions de cyclisme dans la ville ont été perçues ces dernières années comme dangereuses par les cyclistes. Une série de décès de cyclistes à Londres s'est produite en novembre 2013, suscitant des critiques à l'égard des installations cyclables de TfL et suscitant des protestations et des appels à des améliorations de la sécurité de la part des politiciens, des organisations cyclistes et des médias, ainsi que des points de vue divergents sur la mesure dans laquelle un mauvais cyclisme contribue à la sécurité. risques pour les cyclistes et les autres usagers de la route.
Faire du vélo à_Los_Angeles/Faire du vélo à Los Angeles :
Le vélo à Los Angeles représente moins d'un pour cent (0,6 %) de tous les trajets domicile-travail. En raison de la douceur du climat, il est peu nécessaire de transporter la variété de vêtements dont les cyclistes ont besoin dans d'autres climats moins tempérés.
Cyclisme à Madrid/Cyclisme à Madrid :
La ville de Madrid a augmenté ces dernières années son réseau de pistes cyclables. En 2016, il y avait 195 km de pistes cyclables. L'ancien conseil municipal prévoyait de construire 400 km de plus pour l'année 2024 malgré une opposition très virulente à la construction d'infrastructures ségréguées par une partie importante de la communauté cycliste locale. Cependant, maintenant que le nouveau maire de droite a été élu en 2019, la ville devrait être la seule capitale au monde où les pistes cyclables sont à nouveau supprimées.
Faire du vélo à Malte/Faire du vélo à Malte :
La popularité du cyclisme à Malte en tant que sport, moyen de transport et moyen d'explorer l'île de Malte est en augmentation. Ces dernières années, les autorités maltaises, notamment la Malta Transport Authority, ont travaillé dur pour rendre cette activité plus accessible et plus sûre.
Faire du vélo à Melbourne/Faire du vélo à Melbourne :
Le cyclisme à Melbourne, la capitale de Victoria, en Australie, est amélioré par la topographie relativement plate de la ville et son climat généralement doux. La ville a une culture cycliste active pour les déplacements, les loisirs, la forme physique et le sport, et la région métropolitaine dispose d'un vaste réseau de pistes cyclables hors route, ainsi que de pistes cyclables désignées dans de nombreuses rues. Comme dans la plupart des villes occidentales, le vélo de banlieue à Melbourne a connu une baisse spectaculaire de sa popularité au cours du XXe siècle avec l'avènement de la possession massive de voitures et l'étalement urbain qui en a résulté, la métropole de Melbourne étant l'une des grandes villes les moins denses au monde. En plus de cela, l'introduction d'une législation obligatoire sur le casque (MHL) dans l'État de Victoria au début des années 1990, la première législation de ce type dans le monde développé, a encore exacerbé le déclin de la popularité du cyclisme (voir ci-dessous). Cependant, au 21e siècle, le vélo pour la santé, la forme physique et comme alternative non polluante à l'automobile a recommencé à gagner en popularité, bien qu'il ne soit toujours pas revenu aux niveaux d'avant la MHL : la part modale du transport à vélo représente moins plus de 2 % de tous les déplacements dans la région métropolitaine de Melbourne, bien que les vélos représentaient 16 % de tous les véhicules de banlieue aux heures de pointe du matin entrant dans le CBD en mars 2017, contre 9 % en mars 2008. la ville la plus vivable" à plusieurs reprises, l'infrastructure cyclable existante à Melbourne est souvent très inférieure en termes de sécurité pour les cyclistes et beaucoup moins omniprésente par rapport aux villes cyclables d'Europe occidentale. Depuis 2000, le gouvernement de l'État de Victoria et les municipalités locales sont devenus plus favorables à l'investissement dans des projets d'infrastructures cyclables, mais les dépenses par habitant fluctuent d'une année à l'autre selon le gouvernement ou les conseils de l'État au pouvoir à ce moment-là, et elles restent généralement faible par rapport aux villes internationales les plus cyclables. Quoi qu'il en soit, des améliorations aux pistes cyclables du CBD et à d'autres grandes artères dans le reste de la région métropolitaine continuent d'être apportées.
Faire du vélo dans le Minnesota/Faire du vélo dans le Minnesota :
Le vélo est une activité populaire dans le Minnesota depuis la fin du 19e siècle. Depuis au moins 2001, l'État prétend avoir plus de kilomètres de pistes cyclables que tout autre aux États-Unis. Pour 2017, le Minnesota a été classé 2e État le plus favorable aux vélos par la Ligue des cyclistes américains, passant de son 5e rang. position en 2008 et 2009. Il n'a été dépassé que par Washington. Une grande partie de la culture cycliste de l'État est centrée à Minneapolis, la plus grande ville de l'État, mais le vaste réseau de sentiers a contribué à rendre le vélo commun dans tout l'État. Le magazine Bicycling a qualifié Minneapolis de ville cyclable n ° 1 du pays en 2010. Parmi les 50 villes américaines ayant la plus grande main-d'œuvre, Minneapolis s'est classée n ° 2 (derrière Portland, Oregon) en pourcentage de navetteurs à vélo depuis 2007, selon le US Census Bureau. Parmi les 442 plus grandes villes du pays, elle s'est classée au 15e rang plus modeste cette année-là. Cependant, les données sur les trajets quotidiens ne fournissent qu'une petite fenêtre sur l'activité globale - à l'échelle nationale, seulement environ 5% des déplacements à vélo sont pour se rendre à l'école ou au travail.
Faire du vélo à Munich/Faire du vélo à Munich :
Le vélo à Munich représente 18% de tout le trafic dans la ville allemande de Munich. Cela fait de Munich le leader de la part modale du vélo parmi les grandes villes allemandes ; en conséquence, Munich s'est nommée Radlhauptstadt (capitale du vélo) en Allemagne à l'été 2010. Environ 80 % de la population de Munich possède un vélo. Entre 1992 et 2010, un total de 32 millions d'euros a été dépensé pour de nouvelles infrastructures afin d'étendre réseau comprenant un parking à vélos. Pour des raisons telles que la durabilité environnementale, la ville vise à augmenter la part modale du vélo à 20 % de tous les déplacements à vélo d'ici 2015 : pour cela, des ressources financières supplémentaires pour les infrastructures, les exercices de relations publiques et les événements publics ont été allouées et, à partir de 2010, des les dépenses de promotion du vélo tripleront pour atteindre 4,5 millions d'euros.
Faire du vélo en_Nouvelle_Galles_du_Sud/Faire du vélo en Nouvelle-Galles du Sud :
Le cyclisme dans l'État australien de la Nouvelle-Galles du Sud (y compris sa capitale Sydney) est une forme courante de loisirs. En 2009, le cyclisme était le cinquième sport/activité physique le plus populaire en Nouvelle-Galles du Sud.
Faire du vélo à_New_York_City/Faire du vélo à New York :
Le cyclisme à New York est associé à des conditions cyclables mixtes qui incluent des proximités urbaines denses, un terrain relativement plat, des routes encombrées avec une circulation intermittente et des rues avec une forte activité piétonne. La grande population de cyclistes de la ville comprend des cyclistes utilitaires, tels que les services de livraison et de messagerie; clubs de cyclisme pour cyclistes récréatifs; et de plus en plus de navetteurs. Le cyclisme est de plus en plus populaire à New York ; en 2018, il y avait environ 510 000 trajets quotidiens à vélo, contre 170 000 trajets quotidiens à vélo en 2005.
Faire du vélo en_Nouvelle_Zélande/Faire du vélo en Nouvelle-Zélande :
Le cyclisme en Nouvelle-Zélande, bien que relativement populaire en tant que sport, est un mode de transport très marginal, avec une part oscillant autour de 1 à 3 % dans la plupart des grandes villes. Cela est dû à un certain nombre de facteurs, principalement des craintes pour la sécurité.
Faire du vélo en_Corée_du_Nord/Faire du vélo en Corée du Nord :
Le vélo est devenu un mode de transport courant en Corée du Nord depuis sa transition économique au début des années 1990. Pour des raisons économiques et politiques, le carburant est rare et la possession d'une voiture privée est presque inconnue, de sorte que les citoyens ordinaires doivent compter sur les véhicules à propulsion humaine et les transports publics. Une interdiction des vélos dans la capitale et plus grande ville du pays, Pyongyang, en vigueur depuis des décennies, a été soudainement levée en 1992, et selon Andrei Lankov, les vélos ont depuis « proliféré » et leur utilisation a « visiblement augmenté » dans d'autres zones urbaines. Cependant, leur prix, maigre selon les normes internationales, les met encore hors de portée d'une partie importante de la population. Une infrastructure modeste, comprenant des pistes cyclables et des stationnements pour vélos, s'est également développée. Des vélos étrangers et nationaux sont disponibles, les modèles japonais d'occasion étant particulièrement convoités. Le modèle domestique le plus apprécié, le Kalmaegi (갈매기, "Mouette"), produit avec du travail pénitentiaire dans un camp de concentration de Chongjin, coûtait "presque dix fois le salaire annuel moyen" dans les années 1990. Les vélos électriques sont également populaires. Les cyclistes devraient obtenir une licence en passant un test de sécurité routière, et doivent enregistrer les vélos et afficher une étiquette correspondante comme preuve, bien que la loi soit souvent bafouée en dehors de la capitale. Des rapports contradictoires existent selon lesquels les femmes sont, ou ont été, interdites de faire du vélo, certaines affirmant que l'interdiction est un édit personnel de Kim Jong-il ; cependant, les cyclistes féminines sont monnaie courante dans les grandes villes de Corée du Nord, ce qui indique que cette loi, si elle a jamais existé, est largement ignorée.
Faire du vélo à Paris/Faire du vélo à Paris :
Le vélo à Paris est un moyen de transport, de sport et de loisirs courant. En 2021, environ 15% des déplacements à Paris se font à vélo, empruntant plus de 1000 km (620 mi) de pistes cyclables. Le Tour de France, le plus grand événement sportif cycliste, se termine sur les Champs-Élysées. Quatre grands itinéraires cyclables récréatifs - EuroVelo 3, Avenue Verte, la Seine à Vélo et le Veloscenic - passent par Notre-Dame.
Faire du vélo sur_l'île_de_Penang/Faire du vélo sur l'île de Penang :
Le cyclisme sur l'île de Penang fait référence à l'utilisation de vélos dans la ville de George Town et ailleurs sur l'île de Penang, en Malaisie, à des fins récréatives, touristiques ou de transport. Alors que les vélos sont utilisés depuis longtemps à Penang, les pousse-pousse devenant une application unique du véhicule à pédales dans l'État, l'utilisation des vélos a sensiblement diminué depuis la fin du 20e siècle en raison de la prolifération des voitures comme principal mode de transport. Ces dernières années, des initiatives ont été prises par le gouvernement de l'État de Penang, le conseil municipal de l'île de Penang et le secteur privé pour relancer et encourager l'utilisation du vélo sur l'île de Penang. Ces efforts, qui s'inscrivent dans le cadre d'une campagne plus large en faveur de modes de transport plus écologiques et visant à réduire les embouteillages, comprennent la construction en cours de pistes cyclables à George Town et l'introduction d'un service public de partage de vélos. Les militants cyclistes locaux ont également organisé une poignée d'activités cyclistes utilitaires et récréatives dans la ville.
Faire du vélo à Perth/Faire du vélo à Perth :
Le cyclisme à Perth, en Australie-Occidentale, est courant sur les routes et les chemins pour les loisirs, les déplacements et le sport. Entre 1998 et 2009, le nombre de cyclistes à Perth a augmenté de 450 %.
Faire du vélo à_Portland,_Oregon/Faire du vélo à Portland, Oregon :
L'utilisation du vélo à Portland, dans l'Oregon, a augmenté rapidement, ayant presque triplé depuis 2001 ; par exemple, la circulation des bicyclettes sur quatre des ponts de la rivière Willamette est passée de 2 855 avant 1992 à plus de 16 000 en 2008, en partie grâce à l'amélioration des installations. Le Bureau des transports de Portland indique que 6 % des navetteurs se rendent au travail à vélo à Portland, la proportion la plus élevée de toutes les grandes villes américaines et environ 10 fois la moyenne nationale. , y compris l'obtention du statut de platine par la Ligue des cyclistes américains, et il s'est classé deuxième dans les villes américaines les plus favorables aux vélos de la CNBC en 2019. En juillet 2016, Portland a lancé un programme de partage de vélos, nommé "Biketown" en raison d'un droits de dénomination traiter avec Nike, avec 1 000 vélos et 100 stations. Il est exploité par Motivate. Le nouveau système a enregistré plus de 100 000 trajets au cours de ses deux premiers mois de fonctionnement.
Cyclisme à_Prague/Cyclisme à Prague :
Le vélo à Prague est une activité de loisir populaire et un mode de transport peu courant dans la capitale de la République tchèque. Cependant, le nombre de cyclistes utilitaires a récemment augmenté. En 2018, 2% des personnes se déplaçaient à vélo à Prague (4% en été, moins de 2% en hiver). En 2017, il y avait 178 km (111 mi) de pistes cyclables et d'itinéraires protégés dans la ville. De plus, il y a 48 km (30 mi) de pistes cyclables et 24 km (15 mi) de voies réservées aux bus spécialement balisées qui peuvent être utilisées par les cyclistes.
Faire du vélo à_San_Francisco/Faire du vélo à San Francisco :
Le cyclisme à San Francisco a gagné en popularité ces dernières années, aidé par l'amélioration des infrastructures cyclables et le soutien communautaire. La forme urbaine compacte et le climat doux de San Francisco permettent aux cyclistes d'atteindre rapidement et confortablement les lieux de travail, de shopping et de loisirs. Bien que les célèbres collines escarpées de San Francisco puissent rendre le cyclisme difficile, de nombreuses parties de la ville sont relativement plates, y compris certaines des plus densément peuplées. Cependant, la circulation automobile dense, le manque de pistes cyclables dans de nombreuses rues et la difficulté à traverser les rues principales dissuadent la plupart des résidents de faire du vélo fréquemment à San Francisco.
Faire du vélo à_San_Jose,_California/Faire du vélo à San Jose, Californie :
San Jose, en Californie, possède diverses pistes cyclables sur les routes et les sentiers utilisés à la fois par les navetteurs et les cyclistes récréatifs. La ville prévoit d'étendre les 285 miles (459 km) actuels de pistes cyclables à 400 miles (640 km) et les 60 miles (97 km) actuels de pistes à 100 miles (160 km). San Jose a été classé comme une communauté favorable aux cyclistes de niveau bronze par la Ligue des cyclistes américains.
Faire du vélo dans le_South_Yorkshire/Faire du vélo dans le South Yorkshire :
Le vélo est un moyen de transport populaire dans le comté de South Yorkshire, en Angleterre. Entre 2006 et 2014, il y a eu une augmentation de plus de 25 % du nombre de trajets à vélo effectués dans les zones urbaines du comté. Dans le cadre du South Yorkshire Active Travel Fund, les quatre arrondissements de Sheffield, Doncaster, Barnsley et Rotherham ont investi dans la construction de plusieurs nouveaux projets d'infrastructures cyclables, y compris des pistes cyclables et des pistes cyclables intégrées et séparées.
Faire du vélo en Espagne/Faire du vélo en Espagne :
Le vélo est un mode de transport en Espagne avec 20 % des personnes citant le vélo comme mode de transport, bien que certaines villes espagnoles comme Valence, Vitoria et Saragosse dépassent largement ce chiffre avec 45 %. Il existe des infrastructures cyclables telles que des pistes cyclables, pistes cyclables, intersections protégées et parkings à vélos, mais manque de pistes cyclables sur les routes régionales et, principalement, nationales. D'autre part, dans un aperçu du trafic, l'Espagne a enregistré 8,1 décès en nombre annuel de décès par blessures (involontaires et intentionnelles) chez les enfants de 1 à 14 ans entre 1991 et 1995, exprimé pour 100 000 enfants dans le groupe d'âge .Un Plan Estratégico Estatal de la Bicicleta (Plan stratégique de l'État pour le vélo) a été prévu, mais seules deux des plus de quarante mesures ont été approuvées à partir de la réforme du Reglamento General de Circulación (Règlement routier national).
Faire du vélo à Sydney/Faire du vélo à Sydney :
Le cyclisme à Sydney, Nouvelle-Galles du Sud, Australie a lieu pour les loisirs, les déplacements et en tant que sport. Sydney a une topographie vallonnée et peut donc nécessiter un niveau de condition physique légèrement plus élevé de la part des cyclistes que des villes plus plates telles que Melbourne et Canberra. Sydney dépend fortement des véhicules à moteur où le trafic et les transports publics fonctionnent à pleine capacité. Cela signifie que les cyclistes sont souvent en concurrence avec les automobilistes pour un espace limité sur les routes plus fréquentées et pour des ressources gouvernementales limitées pour les dépenses d'infrastructure routière. En sa faveur, Sydney a un climat généralement doux et il y a des groupes de cyclistes actifs. En 2015, le gouvernement de Nouvelle-Galles du Sud a promulgué une loi qui a augmenté les amendes pour de nombreuses infractions considérées par certains comme insignifiantes, voire légales dans la plupart des autres pays, comme le fait de rouler sans casque. Le cyclisme en Australie était, jusqu'à récemment, un sport d'intérêt minoritaire, et l'hostilité sur la route est également courante. Un cycliste danois, Thomas Andersen, qui avait fait le tour du monde à vélo pendant quatre ans, a désigné Sydney en 2014 comme étant la pire ville qu'il ait visitée pour les cyclistes.
Faire du vélo à_Toronto/Faire du vélo à Toronto :
Toronto, en Ontario, comme de nombreuses villes nord-américaines, améliore lentement son infrastructure cyclable. Le nombre de cyclistes à Toronto a augmenté progressivement, en particulier dans le centre-ville de la ville. À mesure que les conditions de cyclisme s'améliorent, une culture cycliste s'est développée et les alternatives telles que les automobiles sont considérées comme moins attrayantes. La politique de mise à disposition de ressources pour les cyclistes, en particulier de voies cyclables dédiées, est controversée, notamment depuis les années 2010.
Faire du vélo à Victoria/Faire du vélo à Victoria :
Le cyclisme dans l'État australien de Victoria (y compris sa capitale Melbourne) est un passe-temps, un sport et un moyen de se déplacer populaire depuis au moins 1896, comme l'indique le poème de Banjo Paterson Mulga Bill's Bicycle. Le cyclisme à Victoria a été encouragé par le développement de réseaux cyclables dans les villes de tout l'État et de nombreux sentiers ferroviaires régionaux. La popularité du sport a été encouragée par le succès des clubs de course tels que le St Kilda Cycling Club et des coureurs de course victoriens tels que Cadel Evans, Simon Gerrans et Matthew Lloyd. Les manèges organisés organisés chaque année, y compris le Great Victorian Bike Ride, et les courses organisées à Victoria incluent le Herald Sun Tour.
Vélo dans_le_Tunnel_Manche/Cyclisme dans le Tunnel sous la Manche :
Les vélos à pédales dans le Tunnel sous la Manche ne sont normalement autorisés à traverser la liaison fixe du Tunnel sous la Manche entre le Royaume-Uni et la France qu'en utilisant le service vélo d'Eurotunnel, à bord d'un train Le Shuttle. Il s'agit d'un minibus et d'une remorque à vélo pour six vélos. A plusieurs reprises depuis 1993, des traversées ont été réalisées directement par le tunnel de service bidirectionnel du Tunnel sous la Manche, positionné entre les deux tunnels ferroviaires. Le tunnel de service central a des sas aux deux extrémités et une surface de route en chape de béton.
Faire du vélo aux Pays-Bas/Faire du vélo aux Pays-Bas :
Le vélo est un mode de transport courant aux Pays-Bas, 36 % des Néerlandais citant le vélo comme leur moyen de déplacement le plus fréquent au cours d'une journée type, par opposition à la voiture (45 %) et aux transports en commun (11 %). Le vélo représente une part modale de 27 % de tous les déplacements (urbains et ruraux) à l'échelle nationale. Dans les villes, c'est encore plus élevé, comme Amsterdam qui compte 38% et Zwolle 46%. Cette fréquence élevée de déplacements à vélo est rendue possible par d'excellentes infrastructures cyclables telles que des pistes cyclables, des pistes cyclables, des intersections protégées, un grand parking pour vélos et en rendant les itinéraires cyclables plus courts et plus directs (et donc généralement plus rapides) que les itinéraires automobiles. Dans la campagne, un nombre croissant d'itinéraires relient les villages, les villes et les villes des Pays-Bas : certains de ces itinéraires font partie du réseau cyclable national néerlandais, un réseau d'itinéraires pour le cyclotourisme qui atteint tous les coins du pays.
Faire du vélo aux Philippines/Faire du vélo aux Philippines :
Le cyclisme est un mode de transport et un sport récréatif populaire aux Philippines. Les bicyclettes ont été introduites pour la première fois dans l'archipel dans les années 1880 pendant l'occupation coloniale espagnole des Philippines et ont servi de mode de transport courant, en particulier parmi la population métisse locale. De nos jours, bon nombre de ceux qui font du vélo dans le pays le font principalement comme mode de transport et comme activités récréatives, comme la course sur route, le VTT et le cyclisme récréatif. La popularité du vélo, cependant, était largement limitée aux quartiers locaux et aux villes rurales, car la plupart des zones urbaines étaient considérées comme dangereuses pour le cyclisme en raison de la prédominance du trafic motorisé avec peu ou pas d'infrastructures cyclables pour la protection. Cependant, alors que la pandémie de COVID-19 a entraîné la suspension et la restriction des transports publics dans le pays, de nombreux Philippins se sont tournés vers le vélo comme mode de transport alternatif, accélérant le développement et la promotion des infrastructures de transport actif dans les zones urbaines.
Faire du vélo au Royaume-Uni/Faire du vélo au Royaume-Uni :
Le cyclisme au Royaume-Uni a une longue histoire, depuis les premiers jours du vélo, et après un déclin au milieu du XXe siècle, il connaît une résurgence au cours des dernières décennies.
Faire du vélo aux_États-Unis/Faire du vélo aux États-Unis :
Le cyclisme aux États-Unis est un sport mineur dans le pays. C'est aussi un mode de transport, notamment en milieu urbain.
Infrastructures cyclables/Infrastructures cyclables :
L'infrastructure cyclable fait référence à toutes les infrastructures dont l'utilisation est autorisée par les cyclistes, y compris le réseau de routes et de rues utilisées par les automobilistes, sauf là où les cyclistes sont exclus (par exemple, de nombreuses autoroutes/autoroutes), ainsi que les pistes cyclables dont les véhicules à moteur sont exclus, y compris les pistes cyclables. , des pistes cyclables, des pistes cyclables, des chemins de fer et, là où cela est permis, des trottoirs. L'infrastructure cyclable comprend également des équipements tels que des supports à vélos pour le stationnement, des abris, des centres de services et des panneaux de signalisation spécialisés. La part modale du vélo est fortement associée à la taille de l'infrastructure cyclable locale. La manière dont le réseau routier public est conçu, construit et géré peut avoir un effet significatif sur l'utilité et la sécurité du vélo. Le réseau cyclable peut être en mesure de fournir aux utilisateurs des itinéraires directs et pratiques minimisant les retards et les efforts inutiles pour atteindre leurs destinations. Les agglomérations dotées d'un réseau routier dense de rues interconnectées ont tendance à être des environnements cyclables utilitaires viables.
Maillot de cyclisme/Maillot de cyclisme :
Un maillot de cyclisme est un maillot spécialisé pour le cyclisme. Alors que la grande majorité des cyclistes dans le monde portent des vêtements conventionnels lorsqu'ils roulent, un maillot offre certains avantages pour le cycliste sportif. Un maillot de cyclisme est coupé long dans le dos pour s'adapter à la position penchée utilisée dans le cyclisme sportif. Toutes les poches du maillot sont placées sur le panneau arrière car les poches avant auraient tendance à se renverser. La fermeture éclair est souvent très longue afin que le cycliste puisse ouvrir le maillot pour permettre la ventilation. Le maillot de cyclisme est généralement porté avec une coupe ajustée afin de réduire la résistance de l'air. Les maillots sont fabriqués à partir d'un matériau conçu pour évacuer l'humidité de la peau, gardant le cycliste au frais et plus confortable. Le cyclisme professionnel est fortement sponsorisé ; le maillot de cyclisme traditionnel est imprimé avec les logos de quelques-uns des sponsors de l'équipe cycliste.
Mobilité vélo/Mobilité vélo :
Le vélo est l'un des différents modes de transport privé et un élément majeur de la mobilité individuelle. Le cyclisme a été considéré [en] termes économiques et sociaux, [influant] ou [impactant] sur les transports, la mobilité, l'environnement et le changement climatique, l'économie et le tourisme. ... En tant que moyen de transport sur de courtes distances, le vélo apporte certains avantages économiques, environnementaux et sanitaires. La mobilité à vélo doit être opposée à l'automobilité de masse pour laquelle elle est un concurrent immédiat en ville et sur des distances plus courtes. Les villes sont un vivier pour expérimenter de nouvelles formes de mobilité basées sur le vélo comme le partage de vélos, les vélos électriques et le transport de marchandises volumineuses avec des vélos cargo. Après des décennies de stagnation relative dans le développement du vélo, de nouvelles technologies et de nouveaux matériaux sont essayés pour améliorer encore l'empreinte environnementale du vélo. Même s'il est reconnu que le vélo - la première mobilité active après la marche - est le type de mobilité et de transport le plus durable, dans certains pays, le vélo reste le mode de transport des pauvres ; dans d'autres, le vélo n'est considéré qu'à des fins récréatives. Dans un document de 2010 demandé par la commission des transports et du tourisme du Parlement européen, la mobilité implique non seulement la capacité de voyager, mais englobe également, plus important encore, la possibilité pour le voyageur de décider quand et où voyager. En termes de flexibilité et de coût, les vélos se classent parmi les premiers choix pour les distances plus courtes, jusqu'à plusieurs kilomètres.
Monument Cycliste/Monument Cycliste :
Les Monuments sont cinq courses cyclistes classiques généralement considérées comme les épreuves d'une journée les plus anciennes, les plus difficiles et les plus prestigieuses du cyclisme sur route masculin. Ils ont chacun une longue histoire et des caractéristiques individuelles spécifiques. Ce sont actuellement les courses d'une journée dans lesquelles le plus de points peuvent être gagnés dans l'UCI World Tour.
Cyclisme sur_ABC/Cyclisme sur ABC :
Cycling on ABC est le nom de facto des émissions de courses cyclistes produites par ABC Sports, la division sportive du réseau de télévision American Broadcasting Company.
Cyclisme sur_CBS/Cyclisme sur CBS :
Cycling on CBS est le nom de facto des émissions de courses cyclistes en plusieurs étapes produites par CBS Sports, la division sportive du réseau de télévision CBS. CBS a notamment été la première chaîne de télévision américaine à assurer la couverture du Tour de France. CBS a également assuré la couverture de Paris-Roubaix dans les années 1980.
Cyclisme sur_ESPN/Cyclisme sur ESPN :
Cycling on ESPN est le nom de facto des diffusions de courses cyclistes en plusieurs étapes diffusées sur le réseau de télévision par câble ESPN.
Cyclisme sur_NBC/Cyclisme sur NBC :
Cycling on NBC est le nom de facto des émissions de courses cyclistes en plusieurs étapes produites par NBC Sports, la division sportive du réseau de télévision NBC. Cela inclut les diffusions du Tour de France, de la Vuelta a España, des Championnats du Monde UCI, du Tour de Californie, du USA Pro Cycling Challenge et de Liège-Bastogne-Liège.
Cyclisme pad/Cycling pad :
Un chamois, également connu sous le nom de "chamois" ou "bikepad" ou "Fondello" (italien), "Gamuza" ou "Badana" (espagnol), Peau (français) est un insert de protection qui est appliqué dans les shorts de cyclisme avec le principal but de protéger l'aine du frottement d'un contact constant et prolongé avec la selle. Les plaquettes de vélo ont été développées au début des années 1900 et étaient exclusivement fabriquées en cuir de cerf jusqu'aux années 1980, lorsque les tissus techniques ont été introduits et ont permis d'améliorer les performances. Les premières plaquettes de cyclisme thermoformées de haute technologie remontent au début des années 1990 ; les inserts en gel font également leur première apparition et sont utilisés en complément des mousses de polyuréthane pour plus de confort. Ce n'est qu'en l'an 2000 que la peau de chamois est produite avec une technologie élastique, qui permet au coussinet de bouger avec le corps du cycliste. Cette technologie agit comme une interface élastique entre le corps du cycliste et la selle, et ce sont ces quelques centimètres carrés qui sont verticalement soumis au poids et à la pression du corps. Pour cette raison, il est essentiel qu'un chamois soit capable de protéger le corps de la compression que le corps exerce au contact de la selle et des frottements à l'intérieur de la jambe, dus aux milliers de coups de pédale et de révolutions qu'un cycliste effectue au cours d'un entraînement normal. Dans les années 2000, les designers de chamois ont commencé à concevoir des styles spécifiques aux femmes et aux hommes. Les coussinets de cyclisme pour hommes comportent des canaux plus profonds et la tente pour femmes présente des zones de rer plus larges car les os assis des femmes sont d'un demi-pouce plus larges que ceux des hommes. Le coussin de cyclisme est le composant le plus important de l'ensemble du short de cyclisme. Ses fonctions sont les suivantes : Protéger le corps du cycliste, dont le poids exerce une pression verticale sur la selle, en fournissant une protection maximale, en particulier au niveau périnéal et ischiatique, en aidant également à protéger des troubles urogénitaux, en plus de fournir le plus haut niveau de confort possible également grâce à sa élasticité, qui permet au coussinet de bouger avec le corps. L'athlète peut alors se concentrer et se concentrer sur son coup de pédale au lieu de faire face à l'inconfort et aux douleurs gênantes qui peuvent survenir en raison d'une compression continue sur une surface limitée telle qu'une selle de vélo. Fournir une protection afin d'éviter les frottements dus aux coups de pédale. Un athlète peut facilement compter en moyenne 100 coups de pédale par minute, totalisant 18 000 tours en trois heures. Sans un coussin de cyclisme adéquat, un frottement continu peut entraîner des éruptions cutanées et peut-être même provoquer des déchirures de la peau. Offrir une solution hygiénique et compatible avec la peau (puisque les cyclistes ne portent pas de sous-vêtements sous leur short) en absorbant la transpiration et en laissant la peau des parties intimes aussi sèche que possible, évitant ainsi les irritations cutanées. Les meilleures plaquettes de vélo du marché ont des propriétés bactériostatiques, grâce à des tissus exclusifs développés avec du fil de carbone par exemple, un matériau naturellement bactériostatique et antistatique, exempt de traitements antibactériens, qui sont souvent à base de chlore et peuvent provoquer des irritations cutanées , en plus d'éliminer la flore bactérienne endogène de la peau, favorisant la prolifération de bactéries nocives exogènes et créant potentiellement des souches bactériennes résistantes. Une étude préliminaire affirme que les coussinets de cyclisme permettent à l'athlète de maintenir une meilleure posture, réduisant les ajustements et augmentant la stabilité de l'assise. On prétend que la réduction de ces mouvements inutiles permet d'économiser de l'énergie et de l'oxygène. Certains coussinets disponibles sur le marché ont jusqu'à quatre densités de mousse différentes qui entrent en contact avec différentes zones du corps, d'autres coussinets évitent les inserts en façonnant les mousses en différentes épaisseurs. Il existe également des catégories extrêmes, comme Ultracycling, pour ceux qui courent jusqu'à 24 heures consécutives. Un chamois cycliste pour les trajets de courte à moyenne distance sera fabriqué avec moins de protection et les coussinets seront fabriqués avec des mousses de plus faible densité, qui permettent une plus grande liberté de mouvement sur et hors de la selle. De plus, il existe des coussinets spécifiques conçus pour des disciplines cyclistes spéciales. comme le triathlon, le VTT, le cyclocross, le contre-la-montre crono et le cyclisme en salle.
Cyclisme power_meter/Cyclisme wattmètre :
Un wattmètre de vélo est un appareil sur un vélo qui mesure la puissance de sortie du cycliste. La plupart des wattmètres cyclistes utilisent des jauges de contrainte pour mesurer le couple appliqué et, lorsqu'elles sont combinées à la vitesse angulaire, calculer la puissance. par Greg LeMond avec le dispositif SRM. Ce type de wattmètre est disponible dans le commerce depuis 1989. La formation à l'aide d'un wattmètre est de plus en plus populaire. Les wattmètres transmettent généralement les données sans fil et peuvent être couplés à des ordinateurs de vélo standard. En fournissant un retour instantané à l'athlète et en permettant une analyse plus précise des parcours, les wattmètres peuvent être un outil utile pour l'entraînement.
Cycling probe_technology/Cycling probe_technology :
La technologie Cycling Probe Technology (CPT) est une technique de biologie moléculaire permettant de détecter des séquences d'ADN spécifiques. CPT fonctionne dans des conditions isothermes. Dans certaines applications, CPT offre une alternative à la PCR. Cependant, contrairement à la PCR, la CPT ne génère pas de copies multiples de l'ADN cible lui-même et l'amplification du signal est linéaire, contrairement à l'amplification exponentielle de l'ADN cible dans la PCR. CPT utilise une sonde chimérique spécifique à la séquence qui s'hybride à une séquence d'ADN cible complémentaire et devient un substrat pour la RNase H. Le clivage se produit au niveau des liaisons internucléotidiques de l'ARN et entraîne la dissociation de la sonde de la cible, la rendant ainsi disponible pour la prochaine molécule de sonde . Des systèmes électrocinétiques intégrés ont été développés pour une utilisation en CPT.
Chaussure de vélo/Chaussure de vélo :
Les chaussures de cyclisme sont des chaussures spécialement conçues pour le cyclisme. Il existe une variété de modèles en fonction du type et de l'intensité du cyclisme auquel ils sont destinés. Les principales caractéristiques comprennent la rigidité, pour un transfert plus efficace de la puissance du cycliste aux pédales, le poids, une méthode de fixation ferme de la chaussure à la pédale et l'adaptabilité pour une utilisation sur et hors du vélo. La plupart des chaussures de cyclisme hautes performances peuvent être ajustées en cours d'utilisation, via un système de réglage rapide qui a largement remplacé les lacets.
Cuissards / Cuissards :
Les shorts de cyclisme (également connus sous le nom de shorts de vélo, shorts de vélo, chamois, knicks ou guêtres ou shorts de cuisse) sont des vêtements courts et moulants conçus pour améliorer le confort et l'efficacité pendant le cyclisme. Leurs propriétés utiles sont : réduire la résistance au vent, augmenter l'aérodynamisme. Efficacité; protéger la peau contre les frottements répétitifs des jambes contre la selle ou le cadre du vélo ; fournir un soutien aux organes génitaux, de manière analogue à un jock strap; évacuer la sueur de la peau pour éviter les frottements et les éruptions cutanées et pour refroidir le cycliste par le processus d'évaporation ; comprimer les jambes, ce qui peut aider à lutter contre la fatigue musculaire ; ne vous coincez pas dans la chaîne du vélo ou dans d'autres parties du vélo ; réduire le poids des vêtements d'un cycliste (par rapport au port de jeans, de shorts de sport ou de shorts baggy); et améliorez le confort pendant les longs trajets avec un rembourrage supplémentaire dans la zone du siège (appelé le coussin de vélo). Historiquement, les shorts de cyclisme étaient faits de laine noire tricotée, qui cache les marques d'usure causées par le fait d'être assis sur une selle en cuir huilé pendant de longues périodes, avec un rembourrage en cuir de chamois à l'intérieur du short dans la zone de l'entrejambe, ce qui réduit les frottements de la selle de vélo. Les shorts de cyclisme modernes sont souvent faits de spandex ( Lycra ) avec une peau de chamois synthétique qui agit comme une interface élastique entre le corps du cycliste et la selle, et sont produits dans une variété de formes et de styles pour répondre aux besoins des différents cyclistes. Sur certains cuissards, différents matériaux sont souvent placés sur différentes parties du cuissard pour tirer parti des avantages de chaque matériau, offrant ainsi un cuissard très efficace. Par exemple, les motifs utilisés pour la peau de chamois sur les cuissards pour femmes ont tendance à être assez différents de ceux utilisés pour les hommes. L'ourlet de chaque jambe est généralement doublé d'élastique et/ou de silicone qui adhère à la peau, la maintenant dans une position fixe. Ces shorts fabriqués à partir de plusieurs panneaux (ou coupes de tissu) s'adaptent mieux et sont plus avantageux, en particulier pour les coureurs, mais coûtent plus cher. Les collants élastiques à jambes courtes couramment portés comme vêtements de rue, sous les jupes et les robes des filles, avec des t-shirts, des sweat-shirts et des pulls surdimensionnés plus longs, pour la gymnastique et la pratique du ballet, ou sous des shorts de sport et de course, sont parfois également appelés " shorts de vélo », mais ce sont généralement des vêtements plus simples et plus légers que ceux portés par les cyclistes et manquent généralement de doublure en chamois ou en faux chamois et peuvent avoir des ourlets unis ou en dentelle.
Équipe cycliste/Équipe cycliste :
Une équipe cycliste est un groupe de cyclistes qui rejoignent une équipe ou sont acquis et s'entraînent ensemble pour participer à des courses cyclistes qu'elles soient amateurs ou professionnelles - et le personnel d'encadrement. Les équipes cyclistes sont les plus importantes dans la course cycliste sur route, qui est un sport d'équipe, mais la collaboration entre les membres de l'équipe est également importante dans le cyclisme sur piste et le cyclo-cross.
Cyclingnews.com/Cyclingnews.com :
Cyclingnews.com est un site Web fournissant des informations sur le cyclisme et des résultats de course appartenant à Future.
Cyclisme/Cyclisme :
Cyclisme - nom. 1. L'utilisation de la bicyclette ou du tricycle comme moyen de transport ou pour la santé ou le plaisir. 2. Le premier état d'esprit ou style de vie du cycle.
Cycliste (magazine)/Cycliste (magazine) :
Cyclist est un magazine britannique qui couvre le cyclisme sur route sous la forme d'informations sur les courses professionnelles, ainsi que de guides et de critiques de consommateurs.
Cycliste (peinture)/Cycliste (peinture) :
Cyclist est une peinture cubo-futuriste de 1913 de l'artiste russe Natalia Gontcharova. Le tableau est considéré comme une "œuvre archétypale" du futurisme par son détenteur actuel, le Musée d'État russe.
Cyclist fatality_rate_in_U.S._by_year/Taux de mortalité des cyclistes aux États-Unis par année :
Liste des décès de cyclistes ou de cyclistes (de tout type) aux États-Unis par année Le cyclisme comprend généralement la conduite de monocycles, de tricycles, de quadracycles et de moyens de transport à propulsion humaine (HPV) similaires. Notez cependant que de nombreux utilisateurs de VPH ne sont pas considérés comme des cyclistes, par exemple, en utilisant les statistiques du NHTSB (États-Unis), les décès de skateurs sont classés comme des piétons, mais on ne sait pas comment les Trikkes sont classés. Le tableau suivant résume le nombre de personnes tuées et/ou blessées dans des collisions mortelles de cyclistes (telles que définies/rapportées par le NHTSB) aux États-Unis. Les statistiques (généralement) peuvent varier en fonction de la définition de ce qui constitue une blessure ou un décès, en particulier le temps après l'incident et les complications pour les décès, et la gravité des blessures. Par conséquent, la comparaison des statistiques entre les années ou les pays nécessite une enquête un peu plus approfondie. De nombreuses blessures ne sont pas signalées. Les décès de scooters électriques sont classés comme piétons.
Cyclistes Fronti%C3%A8re/Cyclistes Frontière :
Cyclistes Frontière fait référence aux unités cyclistes volontaires de l'armée belge utilisées pour garder ses frontières, créées pour la première fois en 1934. Elles étaient destinées à comprendre des conscrits renforcés par un cadre de sous-officiers et d'officiers de carrière. La Belgique capitule le 28 mai 1940 et le personnel restant des deux régiments est dispersé. Le 1er régiment n'a pas été réformé. Le 1er avril 1960, l'armée belge se réorganise et le 1er régiment de cyclistes frontaliers peut après ce moment avoir été réactivé en province de Liège dans le cadre de la force de réserve militaire belge. Il a été dissous en 1995, avec la création d'un régiment de cyclistes frontaliers territoriaux qui perpétuait les traditions du 2e régiment de cyclistes frontaliers.
Cyclistes (film)/Cyclistes (film) :
Cyclists est un court métrage d'animation franco-croate de 2018 de Veljko Popović, coproduit et distribué à l'international par Bonobostudio.
Cyclists War_Memorial/Mémorial de la guerre des cyclistes :
Le Cyclists War Memorial est un mémorial de guerre situé sur la place du village de Meriden, dans les West Midlands. Le village entre Coventry et Birmingham a longtemps été réputé pour être au centre géographique de l'Angleterre. Le mémorial national a été construit en 1920 pour commémorer les cyclistes tués pendant la Première Guerre mondiale (on pense maintenant que le premier soldat britannique tué pendant la guerre était le soldat John Parr, un cycliste de reconnaissance du 4e bataillon du Middlesex Regiment). Une plaque de bronze a été ajoutée en 1963 pour commémorer les cyclistes tués pendant la Seconde Guerre mondiale. Un comité chargé d'organiser un mémorial national de la guerre des cyclistes a été créé en novembre 1919, présidé par le politicien conservateur WG Howard Gritten , connu sous le nom de «député des cyclistes», avec le Lord Chancellor, le 1er comte de Birkenhead comme président. Un financement d'environ 1 100 £ a été collecté grâce à des dons publics, y compris le produit de la vente aux enchères du vélo Rudge-Whitworth du prince de Galles, plus tard Édouard VIII, qui a été vendu 100 £ au révérend Basil Graham Bourchier. Le mémorial comprend un obélisque de granit gris de Cornouailles de 30 pieds (9,1 m) de haut avec un sommet en escalier, pesant environ 32 t (31 tonnes longues; 35 tonnes courtes), sur un socle carré de 7,5 pieds (2,3 m) avec panneau d'inscription à l'avant, sur une base carrée. Une inscription en lettres dorées indique "À LA / MÉMOIRE DURABLE / DE CEUX / CYCLISTES / QUI SONT MORTS DANS LA / GRANDE GUERRE 1914 - 1919". Le mémorial a été délibérément maintenu dans une conception simple, évitant le symbolisme du cyclisme, et situé au cœur de l'Angleterre pour faciliter la visite des visiteurs de tout le pays. Il a été construit en 1920 par les tailleurs de pierre J White and Sons of Yardley, Birmingham et dévoilé le 21 mai 1921 par le comte de Birkenhead, et dédié par le révérend Bourchier, lors d'une cérémonie à laquelle ont assisté environ 20 000 personnes, dont plusieurs milliers de cyclistes. Autour de l'anniversaire du dévoilement, un service commémoratif est organisé par le Cyclists 'Touring Club en mai de chaque année. Le mémorial a été reconsacré en 1963, lorsqu'une plaque a été ajoutée pour commémorer les cyclistes tués pendant la Seconde Guerre mondiale, qui se lit "EN SOUVENIR / DE CEUX / CYCLISTES / QUI ONT DONNÉ LEUR VIE / PENDANT LA SECONDE GUERRE MONDIALE / 1939 - 1945". Il est devenu un bâtiment classé Grade II en 2001. Une deuxième plaque a été ajoutée en 2013, commémorant tous les cyclistes qui se sont battus et sont morts pour leur pays, dédiée au service du souvenir en mai 2014. À proximité se trouve le monument en grès classé Grade II qui, par tradition, marque le centre de l'Angleterre.
Cyclitol/Cyclitol :
En chimie organique, un cyclitol est un cycloalcane contenant au moins trois hydroxyles, chacun attaché à un atome de carbone cyclique différent. La formule générale d'un cyclitol non substitué est CnH2n-x(OH)x ou CnH2nOx où 3 ≤ x ≤ n. Le nom est également utilisé pour les composés qui peuvent être considérés comme le résultat de la substitution de divers groupes fonctionnels aux atomes d'hydrogène dans une telle molécule, ainsi que pour des molécules similaires avec une ou plusieurs doubles liaisons dans le cycle. Les cyclitols et leurs dérivés font partie des solutés compatibles qui se forment dans une plante en réponse à un stress salin ou hydrique. Certains cyclitols (par exemple l'acide quinique ou shikimique) font partie des tanins hydrolysables.
Cyclizine/Cyclizine :
La cyclizine, vendue sous plusieurs noms de marque, est un médicament utilisé pour traiter et prévenir les nausées, les vomissements et les étourdissements dus au mal des transports ou aux vertiges. Il peut également être utilisé pour les nausées après une anesthésie générale ou celles qui se sont développées à la suite de l'utilisation d'opioïdes. Il est pris par voie orale, dans le rectum ou injecté dans une veine. Les effets secondaires courants comprennent la somnolence, la bouche sèche, la constipation et les troubles de la vision. Les effets secondaires plus graves comprennent l'hypotension artérielle et la rétention urinaire. Il n'est généralement pas recommandé chez les jeunes enfants ou les personnes atteintes de glaucome. La cyclizine semble être sans danger pendant la grossesse, mais n'a pas été bien étudiée. Il fait partie de la famille des médicaments anticholinergiques et antihistaminiques. La cyclizine a été découverte en 1947. Elle figure sur la liste des médicaments essentiels de l'Organisation mondiale de la santé. Aux États-Unis, il est disponible en vente libre.
Cyclo/Cyclo :
Cyclo peut faire référence à: Cycle rickshaw, la version à pédales du rickshaw Cyclo (film), un film vietnamien Cyclo de 1995 (album Ryoji Ikeda et Carsten Nicolai), un album de 2001 de Ryoji Ikeda et Carsten Nicolai Cyclo (album Zazie), un album de 2013 de Zazie Un composé chimique à structure cyclique comme un cycloalcane Cyclo Industries, une entreprise chimique américaine Le Cyclo, une des premières entreprises françaises innovantes de bicyclettes
Cyclo(18)carbone/Cyclo(18)carbone :
Le cyclooctadéca-1,3,5,7,9,11,13,15,17-nonayne ou cyclo[18]carbone est un allotrope de carbone de formule moléculaire C18. La molécule est un cycle de dix-huit atomes de carbone, reliés par des liaisons simples et triples alternées ; ainsi, c'est un polyyne et un cyclocarbone. Le cyclo[18]carbone est le plus petit cyclo[n]carbone qui devrait être thermodynamiquement stable, avec une énergie de déformation calculée de 72 kilocalories par mole. Au-dessus de 122K, il se décompose de manière explosive en graphite amorphe. Une collaboration d'équipes d'IBM et de l'équipe de l'Université d'Oxford a prétendu le synthétiser à l'état solide en 2019 par décarbonylation électrochimique de plusieurs sites d'une structure de cyclobutanone : Plus tard, des chercheurs espagnols ont utilisé des techniques pour sonder les propriétés structurelles et électroniques de la molécule, et ont découvert qu'elle était un accepteur d'électrons. Selon ces chercheurs d'IBM, la structure électronique de leur produit consiste en une alternance de triples liaisons et de simples liaisons, plutôt qu'une structure de type cumulène de doubles liaisons consécutives. Cela fait soi-disant de cette molécule un semi-conducteur.
Cyclo-cross/Cyclo-cross :
Le cyclo-cross (cyclocross, CX, cyclo-X ou 'cross) est une forme de course cycliste. Les courses ont généralement lieu en automne et en hiver (la saison internationale ou "Coupe du monde" est d'octobre à février) et consistent en de nombreux tours d'un parcours court (2,5 à 3,5 km ou 1,5 à 2 mile) comprenant des trottoirs, des sentiers boisés, l'herbe, les pentes raides et les obstacles obligeant le cycliste à descendre rapidement, à porter le vélo tout en naviguant sur l'obstacle et à remonter. Les courses pour les catégories seniors durent généralement entre 40 minutes et une heure, la distance variant en fonction des conditions du terrain. Le sport est le plus fort dans les pays traditionnels du cyclisme sur route comme la Belgique (la Flandre en particulier), la France et les Pays-Bas. Le cyclo-cross a des parallèles avec les courses de vélo de montagne, le cyclisme de cross-country et les courses de critérium. Bon nombre des meilleurs coureurs de cyclo-cross s'entraînent dans d'autres disciplines cyclistes; cependant, le cyclo-cross a atteint une telle taille et popularité que certains coureurs sont des spécialistes, et beaucoup donnent la priorité aux courses de cyclo-cross par rapport aux autres disciplines. Les vélos de cyclo-cross sont similaires aux vélos de course sur route : légers, avec des pneus un peu étroits et un guidon tombant. Ils se différencient généralement par leurs dégagements de pneus plus importants, leurs rapports inférieurs, leurs cadres plus solides, leurs freins cantilever ou leurs freins à disque et leur position de conduite plus droite. Ils partagent également des caractéristiques avec les vélos de montagne en ce sens qu'ils utilisent des pneus à crampons pour la traction et, de plus en plus, des freins à disque. Ils doivent être légers car les concurrents doivent porter leur vélo pour franchir des obstacles ou des pentes trop raides pour grimper en selle. La vue de concurrents luttant sur une pente boueuse avec des vélos sur les épaules est l'image classique du sport, bien que les sections infranchissables ne représentent généralement qu'une très petite fraction de la distance de course. Par rapport à d'autres formes de courses cyclistes, les tactiques sont assez simples et l'accent est mis sur l'endurance aérobie du cycliste et ses compétences en matière de maniement du vélo. Le dessin, où les cyclistes forment une ligne avec le cycliste de tête pédalant plus fort tout en réduisant la résistance au vent pour les autres coureurs, est beaucoup moins important que dans les courses sur route où les vitesses moyennes sont beaucoup plus élevées qu'en cyclo-cross. Un coureur de cyclo-cross est autorisé à changer de vélo et à bénéficier d'une assistance mécanique pendant une course. Pendant que le coureur est sur le parcours sur un vélo, son équipe au stand peut nettoyer, réparer et huiler une pièce de rechange.
Rampe Cyclo-cross / Rampe Cyclo-cross :
Le Cyclo-cross Boom est une course de cyclo-cross à Boom, en Belgique. Créé en 2015, il s'appelle également Niels Albert CX en l'honneur du double champion du monde Niels Albert qui a pris sa retraite anticipée du sport en 2014, à l'âge de 28 ans en raison de problèmes cardiaques. Tenu en octobre, il a été intégré au cours de la saison 2017-2018 au Superprestige.
Cyclo-cross Gavere/Cyclo-cross Gavere :
Le Superprestige Gavere est une course de cyclo-cross organisée à Gavere, en Belgique, qui fait partie du Superprestige.
Cyclo-cross Grand_Prix_Lille_M%C3%A9tropole/Cyclo-cross Grand Prix Lille Métropole :
Le Grand Prix Cyclo-cross Lille Métropole est une course de cyclo-cross organisée à Roubaix, en France, dans le cadre de la Coupe du Monde Cyclo-cross UCI. Il a été organisé pour la première fois en 2006 et est devenu une épreuve de la Coupe du monde lors des saisons 2008-2009 et 2009-2010. Après une pause Roubaix est revenu à la Coupe du monde pour la saison 2012-2013. Il devait également s'agir d'une manche de la Coupe du monde 2014-2015 mais la course a dû être annulée.
Cyclo-cross Herentals/Cyclo-cross Herentals :
Le Cyclo-cross Herentals est une course de cyclo-cross organisée à Herentals, en Belgique, qui fait partie du X²O Badkamers Trophy.
Cyclo-cross Kalmthout/Cyclo-cross Kalmthout :
Le Cyclo-cross Kalmthout est une course de cyclo-cross organisée à Kalmthout, en Belgique. Organisée pour la première fois en 1991 sous le nom de "Grote prijs industrie Bosduin", cette course faisait partie de la Coupe du Monde Cyclo-cross UCI en 1999, 2002 et 2005 jusqu'en 2010. Lors de la saison 2011-2012, elle a été remplacée par Namen.
Cyclo-cross Ruddervoorde/Cyclo-cross Ruddervoorde :
Le Cyclo-cross Ruddervoorde est une course de cyclo-cross organisée à Ruddervoorde, en Belgique, qui fait partie du Superprestige.

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