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dimanche 10 juillet 2022

Chevron Eurasia, Europe and Middle East Exploration & Production


Chevrolet Adra/Chevrolet Adra :
Le Chevrolet Adra est un SUV sous-compact concept dévoilé à Auto Expo 2014 par Chevrolet. La voiture a été conçue par General Motors India Private Limited dans son usine de Bangalore. La production de l'Adra devait être en 2016 ou 2017 en tant que SUV sous-compact réservé à l'Inde, mais la production a été annulée car les ventes de Chevrolet diminuaient en Inde, ce qui a conduit Chevrolet à se retirer du marché indien, avec l'Afrique du Sud, en 2017.

Chevrolet Advance_Design/Chevrolet Advance Design :
L'Advance-Design est une série de camions légers et moyens de Chevrolet, leur première refonte majeure après la Seconde Guerre mondiale. Son homologue GMC était le GMC New Design. Il a été présenté comme un design plus grand, plus solide et plus élégant par rapport à la série AK précédente. Disponibles pour la première fois le samedi 28 juin 1947, ces camions ont été vendus avec diverses modifications mineures au fil des ans jusqu'au 25 mars 1955, lorsque les camions de la série Task Force ont remplacé le modèle Advance-Design. La même famille de conception de base a été utilisée pour tous ses camions, y compris le Suburban, les camions à panneaux, le canopy express et les cab overs. Les cabines utilisaient la même configuration de cabine de base et une calandre similaire, mais utilisaient un capot plus court et plus haut et des ailes différentes. La cabine unique sur les ailes et le capot nécessitait une zone de capot personnalisée qui rend la cabine sur les cabines de moteur et les cabines de camion normales incompatibles les unes avec les autres tandis que toutes les cabines de camion de tous poids s'échangent. De 1947 à 1955, les camions Chevrolet étaient le numéro un des ventes aux États-Unis, avec des versions renommées vendues dans les emplacements GMC. Alors que General Motors utilisait cette tôle avant et, dans une moindre mesure, la cabine, sur tous ses camions sauf pour les cabines, il existe trois tailles principales de ce camion : les capacités d'une demi-tonne, de trois quarts et d'une tonne complète en empattement court et long.
Chevrolet Aérovette/Chevrolet Aérovette :
La Chevrolet Aerovette était un concept-car créé par Chevrolet, qui a vu le jour sous le nom de projet expérimental 882 (XP-882) à la fin des années 1960. Il avait une configuration à moteur central utilisant un montage transversal de son moteur V8. Les ingénieurs de Zora Arkus-Duntov ont initialement construit deux prototypes XP-882 en 1969, mais John DeLorean, directeur général de Chevrolet, a annulé le programme, le jugeant peu pratique et coûteux. Cependant, lorsque Ford a annoncé son intention de vendre la DeTomaso Pantera par l'intermédiaire de concessionnaires Lincoln-Mercury, DeLorean a ordonné qu'un prototype XP-882 soit nettoyé pour être exposé au Salon de l'auto de New York de 1970. En 1972, DeLorean a autorisé la poursuite des travaux sur le châssis XP-882 et lui a donné un nouveau code de projet, XP-895. Une carrosserie presque identique en alliage d'aluminium qui ressemblait au XP-895 a été construite et est devenue la «voiture en aluminium Reynolds». Deux des moteurs Chevrolet Vega à 2 rotors ont été réunis en un moteur à 4 rotors de 420 ch (313 kW), qui a été utilisé pour propulser le XP-895. Le XP-895 a été présenté pour la première fois à la fin de 1973. Un autre concept de Corvette, le XP-897GT, est également apparu en 1973, qui utilisait un moteur à 2 rotors. Cependant, avec la crise énergétique de l'époque, GM a abandonné ses travaux de développement rotatifs et tous les projets de voiture à moteur Wankel. Le concept à 2 rotors XP-897GT a été vendu à Tom Falconer et équipé d'un moteur rotatif Mazda 13B en 1997. En 1976, le moteur à 4 rotors a été remplacé par un V8 Chevrolet de 400 pouces cubes (6 600 cm3) et le concept car a été nommé Aerovette et approuvé pour la production pour 1980. L'Aerovette comportait des portes papillon à double pliage. La voiture de production utiliserait un V8 de 350 pouces cubes (5 700 cm3) et coûterait entre 15 000 $ et 18 000 $. Cependant, après que les principaux partisans Duntov, Bill Mitchell et Ed Cole aient pris leur retraite de General Motors, David R. McLellan a décidé qu'une voiture à moteur avant / central serait plus économique à construire et aurait de meilleures performances, et a annulé entièrement le programme Aerovette. . Les voitures à moteur central arrière importées contemporaines ont enregistré de faibles ventes aux États-Unis par rapport à la Datsun 240Z à moteur avant, qui a finalement déterminé le sort de l'Aerovette, contribuant davantage à l'arrêt des plans de production.
Chevrolet Agile/Chevrolet Agile :
La Chevrolet Agile est une voiture sous-compacte développée par Chevrolet au Brésil et construite en Argentine. Basé sur le "GPiX Concept" qui a été présenté au Salon de l'auto de São Paulo 2008, l'Agile a été mis en vente en 2009 et est en concurrence avec la Volkswagen Fox et des modèles similaires. L'utilitaire coupé Chevrolet Montana de deuxième génération partage la même plate-forme avec Agile. La Chevrolet Agile est propulsée par un moteur polycarburant de 1,4 L de la famille 1.
Chevrolet Assembly_Division/Chevrolet Assembly Division :
Chevrolet Assembly Division était une désignation appliquée de 1933 à 1965, puis renommée General Motors Assembly Division jusqu'en 1980. Les usines fonctionnaient sous la direction de Chevrolet Assembly avant la direction de General Motors Assembly Division (la plupart établies avant 1920). Framingham, Massachusetts est inhabituel en ce sens qu'il est passé de la direction de l'assemblage Buick-Oldsmobile-Pontiac à la direction de Chevy avant de devenir GMAD. La terminologie prête à confusion car la plupart des usines assemblaient plus que Chevrolet ou BOP et se référaient uniquement à la structure de gestion. Les cinq marques ont créé des véhicules à partir de leurs usines «d'origine» respectives, où les véhicules étaient assemblés localement pour leurs régions respectives. Les véhicules ont également été produits dans des kits «démontés» et envoyés aux sites d'assemblage des succursales. Les succursales «d'origine» étaient Flint, Michigan pour Buick et Chevrolet; Oldsmobile à Lansing, Michigan ; Pontiac à Pontiac, Michigan; et Cadillac à Detroit, Michigan. Depuis le 6 mars 2019, la seule usine qui reste ouverte de l'ancienne division CAD est l'assemblage de camions Flint. St. Louis Truck Assembly, St. Louis, Missouri Janesville Assembly, Janesville, Wisconsin Norwood Assembly, Norwood, Ohio Oakland Assembly, Oakland, Californie Flint Truck Assembly, Flint, Michigan North Tarrytown Assembly, Tarrytown, New York Buffalo Assembly, Buffalo, New York York Lakewood Assembly, Atlanta, Géorgie Leeds Assembly, Kansas City, Missouri Baltimore Assembly, Baltimore, Maryland Van Nuys Assembly, Los Angeles, Californie Willow Run Assembly, Ypsilanti, Michigan Framingham Assembly, Framingham, Massachusetts Lordstown Assembly, Lordstown, Ohio
Chevrolet Astro/Chevrolet Astro :
La Chevrolet Astro est une fourgonnette qui a été fabriquée et commercialisée par la division Chevrolet du constructeur automobile américain General Motors de 1985 à 2005. Vendue aux côtés du GMC Safari, l'Astro était commercialisée dans plusieurs configurations, y compris une fourgonnette pour passagers et une fourgonnette. L'Astro et le Safari sont des véhicules GM à carrosserie M, utilisant un châssis à propulsion arrière; la transmission intégrale est devenue une option en 1990. Pour toute sa production, l'Astro et le Safari ont été produits par Baltimore Assembly à Baltimore, Maryland ; les camionnettes seraient la ligne de modèles finale produite par l'installation. Au total, environ 3,2 millions d'Astros et de Safaris ont été produits de 1985 à 2005.
Chevrolet Astro_I/Chevrolet Astro I :
La Chevrolet Astro I était une voiture concept créée pour 1967. La conception du nez de l'Astro I était assez similaire à celle de la voiture d'exposition Mako Shark.
Chevrolet Astrovette/Chevrolet Astrovette :
La Chevrolet Astrovette faisait partie d'une étude aérodynamique visant à améliorer l'aérodynamisme de la Corvette. Introduit en 1968, il comportait un nez allongé, un pare-brise de roadster, des ouvertures de roue arrière fermées et une queue allongée et effilée. Il comportait également des volets actionnés par pression sur les ailes conçus pour s'ouvrir si la pression sous le capot devenait trop élevée (les volets du concept n'étaient que pour l'affichage et n'ont jamais été rendus fonctionnels). La voiture est basée sur une Corvette décapotable bleue de 1968 et l'intérieur a été conservé en stock à l'exception d'un volant de course. Le moteur est un L-68 427 de 400 ch qui équipait la voiture de base. En 1992, la voiture a été restaurée selon ses spécifications de voiture d'exposition d'origine.
Chevrolet Avalanche/Chevrolet Avalanche :
La Chevrolet Avalanche est une camionnette à quatre portes, cinq ou six passagers partageant le châssis à empattement long de GM utilisé sur les Chevrolet Suburban et Cadillac Escalade EXT. Rompant avec une tradition de longue date, l'Avalanche n'était pas disponible en tant que GMC, mais uniquement en tant que Chevrolet. La production de l'Avalanche a commencé en septembre 2001 et s'est terminée en avril 2013, produisant deux générations au cours de sa durée de vie.
Chevrolet Aveo/Chevrolet Aveo :
La Chevrolet Aveo (ə-VAY-oh) (vendue sous le nom de Chevrolet Sonic en Amérique du Nord et dans certaines parties de l'Asie depuis 2011) est une voiture sous-compacte fabriquée depuis 2002 (par Daewoo de 2002 à 2011), commercialisée dans le monde entier dans 120 pays sous sept marques ( Chevrolet, Daewoo, ZAZ, Holden, Pontiac, Ravon et Suzuki). La deuxième génération de Sonic a commencé avec l'année modèle 2012 et a également été commercialisée sous le nom d'Aveo; la production s'est terminée en octobre 2020.
Chevrolet Aveo_(T200)/Chevrolet Aveo (T200) :
La Chevrolet Aveo (T200) ( ə-VAY-oh) est la première génération de la Chevrolet Aveo, une plaque signalétique automobile sous-compacte de la division Chevrolet du constructeur américain General Motors. Le T200 a été lancé en 2002, développé par le constructeur sud-coréen initialement indépendant Daewoo, plus tard GM Korea. Il était à l'origine commercialisé sous le nom de Daewoo Kalos et commercialisé en bonne place avec la marque Chevrolet sous le nom d'Aveo. Le modèle a reçu les codes internes du T200 lors du développement de la voiture. Le code T250 a été désigné pour le lifting majeur du modèle. Conçue, conçue et commercialisée à l'origine par GM Daewoo, l'Aveo a remplacé la Daewoo Lanos et a été commercialisée dans le monde entier dans 120 pays sous sept marques (Chevrolet, Daewoo, Holden, Pontiac, Ravon, Suzuki et ZAZ).
Chevrolet Beach_Volleyball_Centre/Chevrolet Beach Volleyball Center :
Le Chevrolet Beach Volleyball Center était une installation temporaire de volleyball de plage construite à Exhibition Place (stationnement au sud de BMO Field) pour les Jeux panaméricains de 2015 à Toronto, Ontario, Canada. Le site a accueilli les compétitions de volleyball de plage lors des jeux du 13 au 21 juillet. Un total de 3 000 tonnes métriques de sable a été utilisé pour construire les courts temporaires. Les courts ont été enlevés après les jeux en préparation du site du marché pour l'Exposition nationale canadienne de 2015.
Chevrolet Beauville/Chevrolet Beauville :
La Chevrolet Beauville était à l'origine une option de break pour la Chevrolet Bel Air de 1954. Le nom a ensuite été ressuscité en tant qu'option de fourgon pleine grandeur pour le Chevrolet Van en 1970. Les deux étaient liés au niveau de finition inférieur Chevrolet Townsman.
Chevrolet Bel_Air/Chevrolet Bel Air :
La Chevrolet Bel Air est une voiture pleine grandeur produite par Chevrolet pour les années modèles 1950-1975. Initialement, seuls les toits rigides à deux portes de la gamme de modèles Chevrolet portaient le nom Bel Air de 1950 à 1952. Avec l'année modèle 1953, le nom Bel Air est passé d'une désignation pour une forme de carrosserie unique à un niveau supérieur de garniture appliquée sur un certain nombre de styles de carrosserie. La Bel Air a continué avec diverses autres désignations de niveau de finition, et elle est passée d'une voiture de finition intermédiaire à une berline de flotte économique lorsque la production américaine a cessé en 1975. La production s'est poursuivie au Canada, pour son marché intérieur uniquement, jusqu'à l'année modèle 1981. . La Chevrolet Bel Air, en particulier sa conception de troisième génération, a été considérée comme une icône des années 1950. Les exemplaires bien entretenus et préservés sont très recherchés par les collectionneurs et les passionnés de voitures.
Chevrolet Beretta/Chevrolet Beretta :
La Chevrolet Beretta est un coupé deux portes à traction avant produit par Chevrolet de 1987 à 1996. La Beretta a été conçue dans le même studio de design que la Camaro et la Corvette, Chevrolet Exterior Studio 3, et a été construite au Wilmington, Usines d'assemblage du Delaware et de Linden, New Jersey avec d'autres modèles de plate-forme GM L, la Chevrolet Corsica qui est arrivée peu de temps avant la Beretta et les berlines quatre portes Pontiac Tempest, uniquement au Canada. Le Beretta a été produit en modèles de base, CL, GT, GTU, Indy, GTZ et Z26. Un cabriolet était la voiture pilote de l' Indianapolis 500 de 1990 , et GM a initialement annoncé une réplique cabriolet de production, mais une version coupé a été proposée à la place.
Chevrolet Biscayne/Chevrolet Biscayne :
La Chevrolet Biscayne était une série de voitures pleine grandeur produites par le constructeur américain Chevrolet entre 1958 et 1975. Nommée d'après une voiture d'exposition présentée au General Motors Motorama de 1955, la Biscayne était le modèle le moins cher de la gamme de voitures pleine grandeur Chevrolet. (sauf la Chevrolet Delray de 1958 uniquement). L'absence de la plupart des garnitures extérieures et intérieures de fantaisie est restée tout au long de la vie de la série, car la Chevrolet Bel Air légèrement plus coûteuse offrait plus de caractéristiques intérieures et extérieures à un prix nettement inférieur à celui des Impala et Caprice haut de gamme. Le Biscayne a été nommé d'après la baie de Biscayne, près de Miami, en Floride, suivant une tendance de Chevrolet à l'époque de nommer les voitures d'après des villes côtières ou des plages telles que Bel Air et plus tard Chevrolet Malibu.
Chevrolet Blazer/Chevrolet Blazer :
Le Chevrolet Blazer est une plaque signalétique automobile utilisée par General Motors pour sa marque Chevrolet depuis 1969 pour plusieurs modèles de SUV : Chevrolet K5 Blazer pleine grandeur, basé sur le châssis du pick-up C/K et construit de 1969 à 1995 (rebaptisé Blazer en 1992 et Tahoe en 1995 pour le modèle 2 portes) Chevrolet S-10 Blazer compact et de taille moyenne, basé sur le pick-up S-10 et construit de 1983 à 2012 Chevrolet Tahoe, vendu en Argentine, au Brésil, en Équateur et au Venezuela sous le "Grand Nom "Blazer" de 1990 à 2000 Chevrolet Blazer, un multisegment de taille moyenne produit depuis 2019
Chevrolet Blazer_ (multisegment)/Chevrolet Blazer (multisegment) :
Le Chevrolet Blazer est un VUS multisegment de taille moyenne produit par General Motors sous la marque Chevrolet. Le véhicule est entré en production en décembre 2018 et les ventes ont commencé en janvier 2019 en tant que modèle 2019. En Chine, une version avec une section arrière plus longue et des sièges à trois rangées en option est proposée, qui a fait ses débuts en 2019 et a été mise en vente en avril 2020.
Chevrolet Boulon/Chevrolet Boulon :
La Chevrolet Bolt ou Chevrolet Bolt EV est une berline sous-compacte électrique à batterie produite par General Motors sous la marque Chevrolet. Il a été développé et fabriqué en partenariat avec LG Corporation. Une variante européenne rebadgée a été vendue sous le nom d'Opel Ampera-e en Europe continentale, mais a été abandonnée après 2018. Les ventes de la Bolt 2017 ont commencé en Californie en décembre 2016, avec une sortie sur les marchés nationaux américains et internationaux en 2017. La Bolt était la deuxième américaine. voiture rechargeable la plus vendue en 2017. Les ventes mondiales combinées de la famille Bolt/Ampera-e ont totalisé 112 000 unités à la fin de 2020. La Bolt a été nommée voiture de l'année Motor Trend 2017, voiture nord-américaine de l'année 2017, une Le magazine automobile 2017 All Star, et a été répertorié dans les 25 meilleures inventions du magazine Time en 2016. Le Bolt a fait l'objet d'un certain nombre de rappels, avec des inquiétudes concernant l'incendie spontané de la batterie. En août 2021, GM a publié une déclaration conseillant aux propriétaires de se garer dans des zones dégagées, à au moins 50 pieds des autres véhicules, en raison de la possibilité que la batterie prenne feu.
Chevrolet Bolt_EUV/Chevrolet Bolt EUV :
Le Chevrolet Bolt EUV (abréviation de « véhicule utilitaire électrique ») est un VUS multisegment sous-compact électrique à batterie fabriqué par General Motors sous la marque Chevrolet. Il a été révélé le 14 février 2021. Il se positionne comme une version plus grande de la Chevrolet Bolt EV du même nom. La Chevrolet Bolt EUV a 3 niveaux de finition, LT qui commence à 33 000 $. Le prochain dans l'échelle des prix est le premier qui se situe à 37 500 $. Et enfin, il y a l'édition de lancement à 42 500 $. Il s'agit du premier véhicule Chevrolet à recevoir le kit d'assistance à la conduite mains libres Super Cruise. Contrairement aux premières versions de la Bolt EV, la batterie de la Bolt EUV est fabriquée aux États-Unis à Usines LG du Michigan. Il a été introduit sur le marché mexicain le 17 août 2021. Il a été lancé sur le marché américain en mars 2022.
Chevrolet Brookwood/Chevrolet Brookwood :
Le Chevrolet Brookwood est une série de breaks pleine grandeur produits par Chevrolet de 1958 à 1961, puis de 1969 à 1972. Il a fait ses débuts en 1958 en tant que modèle de milieu de gamme de Chevrolet dans sa gamme de breaks, positionné entre le moins cher Yeoman et des breaks Nomad plus luxueux. Après l'arrêt du Yeoman en 1959, le Brookwood a ensuite été rétrogradé au statut d'entrée de gamme, avant de sortir complètement de la production en 1961. Il a fait une brève réapparition entre 1969 et 1972, une fois de plus comme le wagon le moins cher de la gamme Chevrolet.
Chevrolet Camaro/Chevrolet Camaro :
La Chevrolet Camaro est une automobile américaine de taille moyenne fabriquée par Chevrolet, classée comme pony car. Il a été mis en vente pour la première fois le 29 septembre 1966 pour l'année modèle 1967 et a été conçu comme un modèle concurrent de la Ford Mustang. La Camaro a partagé sa plate-forme et ses principaux composants avec la Firebird, produite par la division Pontiac de General Motors qui a également été introduite pour 1967. Quatre générations distinctes de la Camaro ont été développées avant la fin de la production en 2002. La plaque signalétique a été relancée sur un concept-car qui a évolué dans la Camaro de cinquième génération ; la production a commencé le 16 mars 2009.
Chevrolet Camaro_(cinquième génération)/Chevrolet Camaro (cinquième génération) :
La Chevrolet Camaro de cinquième génération est une pony car fabriquée par le constructeur automobile américain Chevrolet de 2010 à 2015. Il s'agit de la cinquième génération distincte de muscle / pony car à être produite depuis son introduction initiale en 1967. La production du modèle de cinquième génération a commencé le 16 mars 2009 après plusieurs années d'interruption depuis la fin de la production de la génération précédente en 2002 et a continué. vente au public en avril 2009 pour l'année modèle 2010.
Chevrolet Camaro_(première_génération)/Chevrolet Camaro (première génération) :
La Chevrolet Camaro de première génération est une muscle car américaine introduite par Chevrolet à l'automne 1966 pour l'année modèle 1967. Il roulait sur une toute nouvelle plate-forme GM F-body à traction arrière et était disponible en version 2 portes, 2 + 2 places, toit rigide et cabriolet. Le F-body a été partagé avec la Pontiac Firebird pour toutes les générations. Un 6 cylindres en ligne Chevrolet de 230 pi3 était de série, avec plusieurs V8 Chevy disponibles en option. La Camaro de première génération a été construite jusqu'à l'année modèle 1969. Presque toutes les Camaro de 1967 à 1969 ont été construites dans les deux usines d'assemblage américaines : Norwood, Ohio et Van Nuys, Californie. Il y avait également cinq usines d'assemblage de Camaro non américaines dans des pays qui exigeaient un assemblage et un contenu locaux. Ces usines étaient situées aux Philippines, en Belgique, en Suisse, au Venezuela et au Pérou.
Chevrolet Camaro_(quatrième_génération)/Chevrolet Camaro (quatrième génération) :
La Chevrolet Camaro de quatrième génération est une pony car produite par le constructeur automobile américain General Motors pour les années modèles 1993 à 2002. Il a été introduit sur une plate-forme F-body mise à jour, mais a conservé la même caractéristique depuis l'introduction de la première génération en 1967; 2 portes, 2+2 places assises, coupé (avec toit en T en option) ou cabriolet, propulsion arrière et choix de moteurs V6 et V8 OHV. La Camaro a été révisée en 1998 avec des modifications à la fois de l'extérieur et du moteur. General Motors a arrêté la production de la quatrième génération de la Camaro en raison de la lenteur des ventes, de la détérioration du marché des coupés sportifs et de la surcapacité de l'usine.
Chevrolet Camaro_(deuxième_génération)/Chevrolet Camaro (deuxième génération) :
La Chevrolet Camaro de deuxième génération est une pony car américaine produite par Chevrolet de 1970 à 1981. Il a été introduit au printemps 1970. Les informations de construction du modèle 123-12487 ont été communiquées aux usines d'assemblage en février de la même année. Elle était plus longue, plus basse et plus large que la Camaro de première génération. Un cabriolet, qui était disponible pour la première génération, n'était pas disponible pour la seconde. Les ingénieurs de GM ont déclaré que la deuxième génération était beaucoup plus une "voiture pour conducteur" que son prédécesseur.
Chevrolet Camaro_(sixième génération)/Chevrolet Camaro (sixième génération) :
La Chevrolet Camaro de sixième génération est une pony car américaine. Produit par le constructeur automobile Chevrolet, il a été présenté pour la première fois au public le 16 mai 2015. Les ventes ont commencé en 2015 pour l'année modèle 2016. La Camaro utilise désormais la plate-forme GM Alpha partagée avec les Cadillac ATS et CTS et comporte des jambes de force MacPherson à l'avant, plutôt que l'ancienne configuration multibras. General Motors affirme que 70 pour cent des composants architecturaux de la nouvelle Camaro sont uniques à la voiture. La sixième génération de Camaro a vu la production revenir aux États-Unis alors que les modèles de quatrième et cinquième générations avaient été assemblés au Canada. la sixième génération de la Camaro est disponible en versions coupé et cabriolet. Par rapport à la génération précédente, il est plus court de 58 mm (2,3 po), 20 mm (0,8 po) plus étroit et 28 mm (1,1 po) plus court en hauteur. Avec un équipement et un moteur similaires, il est également plus léger de 91 kg (200 lb).
Chevrolet Camaro_(troisième génération)/Chevrolet Camaro (troisième génération) :
La Chevrolet Camaro de troisième génération est une pony car américaine qui a été introduite pour l'année modèle 1982 par Chevrolet. Il a continué à utiliser la plate-forme F-body de General Motors et a produit une "édition commémorative du 20e anniversaire" pour 1987 et une "édition patrimoniale du 25e anniversaire" pour 1992. Il s'agissait également des premières Camaros avec injection de carburant d'usine, transmissions automatiques à quatre vitesses, cinq Boîtes de vitesses manuelles à plusieurs vitesses, moteurs à quatre cylindres, roues de 16 pouces et carrosseries à hayon. Pour 1987, une Camaro décapotable a été réintroduite, convertie par ASC en nombre relativement restreint. La Camaro de troisième génération s'est poursuivie tout au long de l'année modèle 1992.
Chevrolet Caprice/Chevrolet Caprice :
La Chevrolet Caprice est une automobile pleine grandeur produite par Chevrolet en Amérique du Nord pour les années modèles 1965 à 1996. Les ventes de Chevrolet pleine grandeur ont culminé en 1965 avec plus d'un million d'exemplaires vendus. C'était la voiture américaine la plus populaire dans les années 60 et au début des années 70, qui, au cours de sa vie, comprenait la Biscayne, la Bel Air et l'Impala. Introduit au milieu de 1965 en tant qu'ensemble de garnitures de luxe pour l'Impala à toit rigide à quatre portes, Chevrolet proposait une gamme complète de modèles Caprice pour les années modèles 1966 et suivantes, y compris un coupé «officiel à toit rigide» et un break Estate. Les modèles de 1971 à 1976 sont les plus gros Chevrolet jamais construits. Les modèles réduits de 1977 et restylés de 1991 ont reçu le prix Motor Trend Car of the Year. La production a pris fin en 1996. De 2011 à 2017, la plaque signalétique Caprice est revenue en Amérique du Nord en tant que véhicule de police pleine grandeur à propulsion arrière, une importation captive d'Australie construite par la filiale de General Motors Holden - le véhicule de police est une version rebadgée du Holden WM/WN Caprice. La plaque signalétique avait également une présence civile et policière au Moyen-Orient de 1999 à 2017, où le Holden Statesman / Caprice importé construit par Holden était commercialisé sous le nom de Chevrolet Caprice sur des marchés tels que les Émirats arabes unis et l'Arabie saoudite.
Chevrolet Captiva/Chevrolet Captiva :
Le Chevrolet Captiva est un VUS multisegment compact commercialisé par General Motors sous sa marque Chevrolet. La première génération a été développée par GM Corée, basée sur la plate-forme GM Theta et dérivée du concept-car S3X révélé en 2004. Sorti en 2006, il a été vendu à l'international sous le nom de Chevrolet Captiva, en Australie et en Nouvelle-Zélande sous le nom de Holden Captiva et en Corée du Sud. sous le nom de Daewoo Winstorm jusqu'en 2011, date à laquelle le nom international a été adopté. Le véhicule partage une grande partie de ses fondements avec l'Opel / Vauxhall Antara / Saturn Vue de deuxième génération de style similaire, le Captiva offrant des sièges de troisième rangée en option. En 2018, Chevrolet a mis fin à la production du Captiva de première génération et l'a remplacé dans le monde entier par l'Equinox. Le Captiva de deuxième génération, qui est un Baojun 530 rebadgé produit en Chine par SAIC-GM-Wuling, a été introduit en Colombie en novembre 2018 et en Thaïlande en mars 2019. Le modèle de deuxième génération est également proposé sur de nombreux marchés d'Amérique latine, y compris Mexique depuis 2021.
Chevrolet Cavalier/Chevrolet Cavalier :
La Chevrolet Cavalier est une gamme de voitures compactes produites par Chevrolet. Remplaçant la Chevrolet Monza, la Cavalier était la deuxième gamme de modèles Chevrolet à adopter la traction avant. Trois versions du Cavalier ont été vendues, dont trois générations vendues en Amérique du Nord vendues des années modèles 1982 à 2005, une version produite par SAIC-GM pour la Chine de 2016 à 2021 et une version SAIC-GM produite pour le Mexique depuis le Année modèle 2019. Le Cavalier faisait partie des véhicules inauguraux de la plate-forme GM J. L'une des premières "voitures mondiales" de General Motors, la plate-forme J a été développée pour être utilisée par chaque division GM nord-américaine (à l'exception de GMC), aux côtés des modèles d'Opel, Vauxhall et Holden. Bien que partageant les bases du châssis, les voitures à carrosserie J d'Europe et d'Australie utilisaient des conceptions de carrosserie légèrement différentes et des groupes motopropulseurs différents; en Europe, la Vauxhall Cavalier et l'Opel Ascona étaient commercialisées en tant que voitures de taille moyenne. Initialement homologue divisionnaire des Buick Skyhawk, Cadillac Cimarron, Oldsmobile Firenza et Pontiac J2000, le Cavalier était principalement commercialisé aux côtés du Pontiac Sunbird (rebaptisé Pontiac Sunfire en 1995). Le Cavalier 1982-2005 a été produit par plusieurs installations GM en Amérique du Nord. Pour 2005, la Chevrolet Cobalt a remplacé la gamme de modèles en Amérique du Nord.
Célébrité Chevrolet/Célébrité Chevrolet :
La Chevrolet Celebrity est une automobile de taille moyenne qui a été produite par la division Chevrolet de General Motors des années modèles 1982 à 1990. Remplaçant la Malibu, la Celebrity a été initialement insérée entre la Citation et l'Impala au sein de la gamme de modèles Chevrolet, finalement commercialisée entre les berlines Corsica et Caprice. La plaque signalétique a été utilisée pour la première fois au début des années 1960 par Oldsmobile, la commercialisant comme une version berline à piliers de l'Oldsmobile 88. La célébrité a marqué la transition de la plate-forme GM A vers la traction avant et faisait partie d'un quatuor de véhicules de taille moyenne GM. produit sur l'architecture. Partageant sa ligne de toit avec la Buick Century, la Celebrity partageait également des points communs de conception avec l'Oldsmobile Cutlass Ciera / Cutlass Cruiser et la Pontiac 6000. Après la production d'une seule génération de la gamme de modèles, la berline Celebrity a été abandonnée après l'année modèle 1989 et remplacé par le Lumina ; le break Celebrity a été remplacé par le monospace Lumina APV après 1990.
Chevrolet Celta/Chevrolet Celta :
La Chevrolet Celta, également connue sous le nom de Suzuki Fun, est une citadine à bas prix produite par Chevrolet pour le marché latino-américain entre 2000 et 2015. Une version berline est commercialisée sous le nom de Chevrolet Prisma. 600 000 Celtas ont été construits à Gravataí, soit plus de cent mille par an.
Chevrolet Chevelle/Chevrolet Chevelle :
La Chevrolet Chevelle est une automobile de taille moyenne qui a été produite par Chevrolet en trois générations pour les années modèles 1964 à 1978. Faisant partie de la plate-forme A-body de General Motors (GM), la Chevelle était l'une des plaques signalétiques les plus réussies de Chevrolet. Les styles de carrosserie comprenaient des coupés, des berlines, des cabriolets et des breaks. Les versions "Super Sport" ont été produites jusqu'à l'année modèle 1973 et Lagunas de 1973 à 1976. Après une absence de quatre ans, l'El Camino a été réintroduit dans le cadre de la nouvelle gamme Chevelle en 1964. Le A-body Monte Carlo, introduit en 1970, utilisait également une plate-forme fortement basée sur la plate-forme Chevelle, bien qu'elle ait été allongée avant le pare-feu. De 1964 à 1969, GM du Canada a vendu une version modifiée de la Chevelle qui comprenait une calandre de style Pontiac et un tableau de bord LeMans, commercialisé sous le nom de Beaumont. La Malibu était le modèle haut de gamme jusqu'en 1972 et a complètement remplacé la plaque signalétique Chevelle à partir de l'année modèle 1978 redessinée et réduite.
Chevrolet Chevelle_Laguna/Chevrolet Chevelle Laguna :
La Chevrolet Chevelle Laguna est une automobile de taille moyenne produite par Chevrolet pour les années modèles 1973 à 1976. Faisant partie de la plate-forme GM A-Body, la série Laguna de 1973 comprenait des coupés, des berlines et des breaks. C'était la série Chevelle haut de gamme cette année-là positionnée au-dessus de la Malibu. De 1974 à 1976, la voiture a été produite sous la forme d'un coupé Laguna S-3 à un modèle, la nouvelle série Malibu Classic de 1974 prenant la première place dans la série de luxe. Toutes les Laguna arboraient des frontaux en uréthane qui les distinguaient facilement des autres Chevelle. Le pilote NASCAR Cale Yarborough a remporté les deux premiers de ses trois championnats consécutifs de la Coupe Winston en pilotant une Chevelle Laguna.
Chevrolet Chevette/Chevrolet Chevette :
La Chevrolet Chevette est une sous-compacte à moteur avant et à propulsion arrière fabriquée et commercialisée par Chevrolet pour les années modèles 1976-1987 en tant que berline trois ou cinq portes. Introduite en septembre 1975, la Chevette a remplacé la Vega en tant que sous-compacte d'entrée de gamme de Chevrolet et s'est vendue à 2,8 millions d'unités sur 12 ans. La Chevette était la petite voiture la plus vendue aux États-Unis pour les années modèles 1979 et 1980. La Chevette utilisait la plate-forme T mondiale de General Motors. Dans le monde, GM a fabriqué et commercialisé plus de 7 millions de voitures T - des variantes rebadgées utilisant la plate-forme T - y compris la Pontiac Acadian au Canada, la Pontiac T1000/1000 aux États-Unis (1981-1987), la K-180 en Argentine, la Vauxhall Chevette , Opel Kadett, Isuzu Gemini, Holden Gemini et en tant qu'utilitaire coupé (pick-up), la Chevy 500. Une variante de voiture T est restée en production en Amérique du Sud jusqu'en 1998. Introduite dans une campagne nationale en couleur en 140-150 de les plus grands quotidiens du pays, le New York Times a déclaré que "la petite voiture américaine tient bon avec les étrangers". En repensant à la Chevette en 2011, la même publication qualifiait la Chevette de "fabriquée au hasard, peu garnie et sous-alimentée". Consumer Guide a décrit la Chevette comme "sans imagination à l'extrême".
Chevrolet Chevy_Malibu/Chevrolet Chevy Malibu :
La Chevrolet Chevy était une voiture compacte fabriquée par Chevrolet en Argentine de 1968 à 1982. Successeur de la Chevrolet 400, la Chevy offrait un style de carrosserie plus moderne avec de meilleures caractéristiques de sécurité et une mécanique mise à jour. La voiture était basée sur le marché américain 1968 Chevrolet Nova. Seule la version berline 4 portes était fabriquée dans le pays, bien que les versions américaines comprenaient un coupé deux portes en plus de la berline. La Chevy est devenue l'un des modèles les plus réussis produits par General Motors de Argentina, étant abandonnée en 1978 lorsque la société a cessé ses activités dans le pays.
Chevrolet Cheyenne/Chevrolet Cheyenne :
Chevrolet Cheyenne peut faire référence à : Chevrolet C/K (un ensemble de garnitures pour cette gamme de camions) Chevrolet Silverado (post-C/K Silverado commercialisé au Mexique) Chevrolet Cheyenne (concept car)
Chevrolet Cheyenne_(concept_car)/Chevrolet Cheyenne (concept car) :
La Chevrolet Cheyenne était un concept-car développé par Chevrolet. Il a été présenté pour la première fois au Salon international de l'auto de l'Amérique du Nord en 2003. La Cheyenne avait des conceptions innovantes qui n'étaient pas disponibles dans les véhicules de production à l'époque, telles que ses portes d'accès latérales et sa surface de chargement unique. Le camion Chevrolet Cheyenne original est né en 1971 avec une date de fin de production de 1998. En 1999, le Silverado a été introduit. En 2006, il a été repéré dans un parking GM.
Citation Chevrolet/Citation Chevrolet :
La Chevrolet Citation est une gamme de voitures compactes produites par la division Chevrolet de General Motors. Première Chevrolet vendue avec traction avant, une seule génération de la Citation a été vendue des années modèles 1980 à 1985. Successeur de la Chevrolet Nova, la Citation a été initialement insérée entre la Chevrolet Monza et la Chevrolet Malibu dans la gamme de produits Chevrolet, remplacée plus tard par la Chevrolet Cavalier et la Chevrolet Celebrity. Le Citation a été construit sur la plate-forme compacte GM X de deuxième génération. Pour 1980, GM avait considérablement révisé sa conception, adoptant une disposition à traction avant et la diminuant considérablement en taille; tout en remplaçant directement la Nova, la toute nouvelle Citation portait une empreinte extérieure dimensionnée entre la sous-compacte Chevrolet Monza et Chevrolet Vega. Vendue aux côtés des Pontiac Phoenix, Buick Skylark et Oldsmobile Omega, la Citation était proposée en trois styles de carrosserie, dont des berlines trois et cinq portes et un coupé deux portes à hayon. Le style coupé 2 portes était partagé avec les Phoenix, Skylark et Omega, tandis que la berline 3 portes était exclusive à la Citation. Le style 5 portes à hayon était partagé avec le Phoenix, tandis qu'un style berline 4 portes n'était proposé que sur les Skylark et Omega. Parallèlement à un niveau de finition standard, Chevrolet a proposé le Citation X-11, offrant des améliorations axées sur les performances. La Chevrolet Citation a été assemblée aux États-Unis et au Mexique aux côtés des Buick Skylark, Oldsmobile Omega et Pontiac Phoenix par North Tarrytown Assembly (North Tarrytown, New York), Oklahoma City Assembly (Oklahoma City, Oklahoma) et Ramos Arizpe Assembly (Ramos Arizona, Mexique). Après l'année modèle 1985, la Citation a été abandonnée par Chevrolet et sa gamme de modèles compacts a été remplacée par le coupé deux portes Chevrolet Beretta et la berline quatre portes / berline cinq portes Chevrolet Corsica. Au total, Chevrolet a fabriqué 1 642 587 exemplaires de la gamme de modèles au cours de sa production.
Chevrolet Classique/Chevrolet Classique :
General Motors a utilisé la plaque signalétique Chevrolet Classic pour les véhicules suivants : La Chevrolet Corsa de deuxième génération, produite en Argentine et au Brésil de 2002 à 2016 La Chevrolet Malibu de cinquième génération, produite aux États-Unis de 2004 à 2005 pour être utilisée par les flottes et les sociétés de location de voitures . La Chevrolet Malibu de sixième génération, produite aux États-Unis en 2008 pour être utilisée par les flottes et les sociétés de location de voitures. La septième génération de Chevrolet Malibu, qui sera produite aux États-Unis en 2013 pour être utilisée par les flottes et les sociétés de location de voitures. GM a mis de côté les plans de la Malibu Classic de septième génération où la société a décidé de commencer la production de la huitième génération - la neuvième génération d'Impala introduite dans l'année modèle 2006 a remplacé la Chevrolet Classic sous le nom d'Impala Limited. Notamment, les deux dernières Chevrolet Classics sont les versions de la génération précédente de la Malibu qui continuent d'être produites pour les ventes de flotte, car les générations actuelles sont vendues au détail.
Chevrolet Cobalt/Chevrolet Cobalt :
La Chevrolet Cobalt est une voiture compacte introduite par Chevrolet en 2004 pour l'année modèle 2005. La Cobalt a remplacé à la fois la Cavalier et la Geo/Chevrolet Prizm basée sur Toyota en tant que voiture compacte de Chevrolet. La Cobalt était disponible à la fois en coupé et en berline, ainsi qu'en version compacte sport baptisée Cobalt SS. Comme le Chevrolet HHR et le Saturn ION, il était basé sur la plate-forme GM Delta. Une version Pontiac a été vendue aux États-Unis et au Mexique sous le nom de G5 de 2007 à 2009. Il a été vendu sous le nom de Pontiac G4 au Mexique pour 2005-2006 et sous le nom de Pontiac G5 au Canada pour toute sa course (où il a été brièvement connu sous le nom de Pontiac Pursuit et plus tard Pontiac G5 Pursuit). Le G5 a remplacé le Pontiac Sunfire lié au Cavalier. Alors que la Cobalt était disponible en coupé 2 portes et en berline 4 portes sur tous les marchés où elle était proposée, la G5 n'était disponible qu'en coupé aux États-Unis tandis qu'une version berline était vendue aux côtés du coupé au Canada et au Mexique. . Comme pour leurs prédécesseurs, tous les Cobalt et ses équivalents Pontiac ont été fabriqués à l'usine de GM à Ramos Arizpe, au Mexique et à Lordstown, dans l'Ohio. L'Environmental Protection Agency des États-Unis a classé la Cobalt comme une voiture sous-compacte.
Chevrolet Cobalt_SS/Chevrolet Cobalt SS :
La Chevrolet Cobalt SS comprend trois versions compactes sportives de la Chevrolet Cobalt qui ont été construites sur la plate-forme General Motors Delta à Lordstown Assembly dans l'Ohio, aux États-Unis. Les trois versions comprenaient deux moteurs Ecotec à quatre cylindres en ligne à induction forcée et un troisième moteur à aspiration naturelle qui fut plus tard appelé Cobalt Sport. SS est une abréviation de Super Sport, un surnom historique utilisé par Chevrolet pour désigner les mises à niveau de haute performance qui répondent à certains critères. La Cobalt SS a été la première incursion de GM sur le marché des syntoniseurs, lançant un coupé 2,0 L suralimenté de 205 ch (153 kW; 208 ch) à la fin de 2004, associé uniquement à la transmission manuelle F35 à 5 vitesses d'Opel. L'année suivante, un modèle 1SS à aspiration naturelle équipé du nouveau moteur 2,4 L de 171 ch (128 kW; 173 ch) de GM a été ajouté dans les styles de carrosserie coupé et berline, y compris les options de transmission automatique et manuelle. La production du coupé suralimenté s'est poursuivie jusqu'en 2007, et après une brève interruption, la SS a été relancée au deuxième trimestre de 2008 avec un moteur turbocompressé de 2,0 L plus efficace et plus puissant produisant 260 ch (194 kW; 264 ch) avant la fin de toute la production de Cobalt en 2010. (Voir chronologie). La Cobalt SS a reçu des critiques généralement positives, en particulier les versions turbocompressées et suralimentées. Dans une revue de 2013, le journaliste Patrick George l'a qualifiée de meilleure voiture compacte jamais fabriquée par General Motors et de "future classique" potentielle. Lors de sa première sortie en 2004, la version suralimentée a été saluée pour ses performances mais a suscité des critiques pour sa qualité intérieure et son style extérieur, tous deux décrits comme rappelant trop son prédécesseur, le Cavalier. Des rapports ont fait surface en mai 2009 selon lesquels General Motors prévoyait d'éliminer le Cobalt SS dès décembre 2009, mais ils se sont avérés faux. La production s'est poursuivie mais les options de commande pour les modèles fin 2010 étaient limitées et la production de tous les Cobalt a pris fin en juin 2009. La voiture a été remplacée par la Cruze, mais une version haute performance comparable à la Cobalt SS n'a jamais été construite et la Cruze a mis fin à la production pour le Nord. marché américain en 2019.
Code Chevrolet_130R/Code Chevrolet 130R :
Le Chevrolet Code 130R est un concept de coupé sport compact à 2 portes dévoilé par le constructeur automobile américain Chevrolet au Salon international de l'auto de l'Amérique du Nord 2012 inspiré de la Chevrolet Nova.
Chevrolet Colorado/Chevrolet Colorado :
Le Chevrolet Colorado et son homologue, le GMC Canyon, sont des séries de camionnettes compactes et plus tard de taille moyenne commercialisées par le constructeur automobile américain General Motors. Ils ont été introduits en 2004 pour remplacer les camionnettes compactes Chevrolet S-10 et GMC S-15/Sonoma. Il porte le nom de l'État américain du Colorado.
Chevrolet Constantia/Chevrolet Constantia :
La Chevrolet Constantia est une automobile commercialisée par Chevrolet en Afrique du Sud de 1969 à 1978.
Chevrolet Corse/Chevrolet Corse :
La Chevrolet Corsica (du nom de la Corse, France) est une voiture compacte à traction avant qui a été produite par Chevrolet de 1987 à 1996. La Corsica a été construite sur la plate-forme L-body. Elle partageait la carrosserie en L avec la Beretta 2 portes et la renaissance rebadgée de la Pontiac Tempest qui était essentiellement la même voiture, mais qui n'était vendue qu'au Canada. La Corse est disponible en deux styles et quatre versions. Vendue initialement uniquement en tant que berline 4 portes, elle était également disponible en berline 5 portes des années modèles 1989 à 1991. Les Corsicas ont été construites aux côtés du Beretta par la Wilmington Assembly dans le Delaware et la Linden Assembly dans le New Jersey.
Chevrolet Corvair/Chevrolet Corvair :
La Chevrolet Corvair est une voiture compacte fabriquée par Chevrolet pour les années modèles 1960-1969 en deux générations. Elle reste la seule voiture de tourisme produite en série et conçue aux États-Unis avec un moteur refroidi par air monté à l'arrière. Le Corvair a été fabriqué et commercialisé dans les styles de carrosserie berline 4 portes, coupé 2 portes, cabriolet, break 4 portes, fourgonnette, fourgonnette commerciale et camionnette dans sa première génération (1960-1964) et en tant que 2- coupé de porte, cabriolet ou toit rigide 4 portes dans sa deuxième (1965-1969) - avec une production totale d'environ 1,8 million de 1960-1969. Le nom "Corvair" est à l'origine un portemanteau de Corvette et Bel Air, un nom appliqué pour la première fois en 1954 à un concept basé sur une Corvette avec un toit rigide de style fastback, faisant partie de l'exposition itinérante Motorama. Lorsqu'elle est appliquée aux modèles de production, la partie "air" fait référence au système de refroidissement du moteur.
Chevrolet Corvair_Monza_GT/Chevrolet Corvair Monza GT :
La Chevrolet Corvair Monza GT (XP-777) était un prototype d'automobile expérimental à moteur central construit en 1962 et basé sur le premier modèle de la série Chevrolet Corvair. Comme il s'agissait essentiellement d'un concept-car, la Monza GT n'est pas entrée en production.
Chevrolet Corvette/Chevrolet Corvette :
La Chevrolet Corvette, familièrement connue sous le nom de 'Vette, est une voiture de sport de luxe à deux portes et deux places fabriquée et commercialisée par Chevrolet depuis 1953. Avec huit générations de conception, notées séquentiellement de C1 à C8, la Corvette est connue pour ses performances. et des panneaux distinctifs en fibre de verre ou en composite. Elle était à moteur avant jusqu'en 2019 et à moteur central depuis. La Corvette est actuellement la seule voiture de sport à deux places produite par un grand constructeur automobile national et elle sert de véhicule halo à Chevrolet. La Vette est devenue une icône américaine. En 1953, les dirigeants de GM ont accepté une suggestion de Myron Scott, alors directeur adjoint du département des relations publiques, de donner à la nouvelle voiture de sport de l'entreprise le nom de la corvette, un petit navire de guerre manoeuvrable. Le premier modèle, un cabriolet, a été présenté au GM Motorama de 1953 en tant que concept car; les modèles de production ont été mis en vente plus tard cette année-là. En 1963, la deuxième génération a été introduite dans les styles coupé et cabriolet. Fabriquée à l'origine à Flint, Michigan, et à St. Louis, Missouri, la Corvette est produite à Bowling Green, Kentucky depuis 1981, qui abrite également le National Corvette Museum. La Corvette est devenue largement connue sous le nom de "voiture de sport américaine". Automotive News a écrit qu'après avoir été présentée dans l'émission télévisée Route 66 du début des années 1960, "la Corvette est devenue synonyme de liberté et d'aventure", devenant finalement à la fois "le concept-car le plus réussi de l'histoire et la voiture de sport la plus populaire de l'histoire".
Chevrolet Corvette_(C1)/Chevrolet Corvette (C1) :
La Chevrolet Corvette (C1) est la première génération de la voiture de sport Corvette produite par Chevrolet. Il a été introduit à la fin de l'année modèle 1953 et produit jusqu'en 1962. Cette génération est communément appelée génération «à essieu solide», car la suspension arrière indépendante n'est apparue que sur la Stingray de 1963. La Corvette a été précipitée en production pour sa première année modèle afin de capitaliser sur la réaction enthousiaste du public au véhicule concept, mais les attentes pour le nouveau modèle ont été largement insatisfaites. Les critiques étaient mitigées et les ventes étaient bien en deçà des attentes au cours des premières années de la voiture. Le programme a failli être annulé, mais Chevrolet a décidé d'apporter les améliorations nécessaires.
Chevrolet Corvette_(C2)/Chevrolet Corvette (C2) :
La Chevrolet Corvette (C2) est la deuxième génération de la voiture de sport Chevrolet Corvette, produite par la division Chevrolet de General Motors pour les années modèles 1963 à 1967.
Chevrolet Corvette_(C3)/Chevrolet Corvette (C3) :
La Chevrolet Corvette (C3) est une voiture de sport produite de 1967 à 1982 par Chevrolet pour les années modèles 1968 à 1982. Les moteurs et les composants du châssis étaient pour la plupart repris de la génération précédente, mais la carrosserie et l'intérieur étaient nouveaux. Il a établi de nouveaux records de ventes avec 53 807 produits pour l'année modèle 1979. La C3 est la troisième génération de la Chevrolet Corvette et marque la deuxième fois que la Corvette porte le nom Stingray, mais uniquement pour les années modèles 1969 - 1976. Cette fois, c'était un seul mot par opposition à Sting Ray tel qu'utilisé pour la génération C2 1963 - 1967. Le nom sera ensuite retiré jusqu'en 2014, date à laquelle il reviendra avec la sortie de la C7.
Chevrolet Corvette_(C4)/Chevrolet Corvette (C4) :
La Chevrolet Corvette (C4) est une voiture de sport produite par le constructeur automobile américain Chevrolet de 1983 à 1996. Le cabriolet est revenu, tout comme les moteurs plus performants, illustrés par le LT5 de 375 ch (280 kW) trouvé dans la ZR-1. Début mars 1990, le ZR-1 établirait un nouveau record pour la vitesse terrestre la plus élevée sur 24 heures et 5 000 milles en dépassant une vitesse de 175 mph (282 km / h). Malgré un tout nouveau châssis, un style moderne et plus élégant et d'autres améliorations apportées au modèle, les prix ont augmenté et les ventes ont diminué. La dernière C4 a été produite le 20 juin 1996.
Chevrolet Corvette_(C5)/Chevrolet Corvette (C5) :
La Chevrolet Corvette (C5) est la cinquième génération de la voiture de sport Chevrolet Corvette, produite par la division Chevrolet de General Motors pour les années modèles 1997 à 2004. Les variantes de production incluent la Z06 haute performance. Les variantes de course incluent la C5-R, vainqueur des 24 Heures de Daytona et des 24 Heures du Mans GTS/GT1.
Chevrolet Corvette_(C6)/Chevrolet Corvette (C6) :
La Chevrolet Corvette (C6) est la sixième génération de la voiture de sport Corvette produite par la division Chevrolet de General Motors pour les années modèles 2005 à 2013. C'est la première Corvette à phares apparents depuis le modèle de 1962. Les variantes de production incluent les Z06, ZR1, Grand Sport et 427 Cabriolet. Les variantes de course incluent la C6.R, un championnat American Le Mans Series GT1 et vainqueur des 24 Heures du Mans GTE-Pro.
Chevrolet Corvette_(C7)/Chevrolet Corvette (C7) :
La Chevrolet Corvette (C7) est la septième génération de la voiture de sport Corvette fabriquée par le constructeur automobile américain Chevrolet de 2014 à 2019. Elle a été introduite pour l'année modèle 2014 comme la première à porter le nom de Corvette Stingray depuis 1976. Les premières Corvettes C7 ont été livrés au troisième trimestre 2013.
Chevrolet Corvette_(C8)/Chevrolet Corvette (C8) :
La Chevrolet Corvette (C8) est la huitième génération de la voiture de sport Corvette fabriquée par le constructeur automobile américain Chevrolet. Il s'agit de la première Corvette à moteur central depuis l'introduction du modèle en 1953, différente de la conception traditionnelle du moteur avant. La C8 a été annoncée en avril 2019 et le coupé a fait ses débuts officiels le 18 juillet 2019 à Tustin, en Californie. Le cabriolet a fait ses débuts en octobre 2019 lors d'un événement médiatique au Kennedy Space Center pour coïncider avec le 50e anniversaire de la mission Apollo 11. La version de course, la Chevrolet Corvette C8.R, a également fait ses débuts ce même mois. La production a officiellement commencé le 3 février 2020, retardée par la grève de General Motors en 2019.
Chevrolet Corvette_C5-R/Chevrolet Corvette C5-R :
La Chevrolet Corvette C5-R est une voiture de course de grand tourisme construite par Pratt & Miller et Chevrolet pour la compétition dans les courses d'endurance. La voiture est basée sur la génération C5 de la voiture de sport Chevrolet Corvette, mais est conçue uniquement pour une utilisation en sport automobile. Elle est devenue l'une des voitures les plus performantes dans les catégories GT, avec des victoires aux 24 Heures de Daytona, aux 12 Heures de Sebring et aux 24 Heures du Mans, ainsi que des championnats de l'American Le Mans Series. La Corvette C5-R a fait ses débuts en 1999 et continue d'être courue à ce jour dans des événements de course vintage, bien que la C5-R ait été effectivement remplacée par la Corvette C6.R en 2005.
Chevrolet Corvette_C6.R/Chevrolet Corvette C6.R :
La Chevrolet Corvette C6.R est une voiture de course de grand tourisme construite par Pratt & Miller et Chevrolet pour la compétition dans les courses d'endurance. Il s'agit d'un remplacement de la voiture de course Corvette C5-R, appliquant le style de carrosserie de la nouvelle génération de Chevrolet Corvette C6 ainsi que des améliorations pour augmenter la vitesse et la fiabilité sur la piste. Depuis ses débuts en 2005, elle a poursuivi la domination précédente de la C5-R dans sa catégorie de course avec plusieurs championnats American Le Mans Series et des victoires en Le Mans Series, FIA GT Championship et 24 Heures du Mans. Il existe deux versions principales de la Corvette C6.R : la version GT1 qui a 590 ch, des freins en carbone-céramique et un aérodynamisme agressif, et la version GT2 qui a 470 ch, des freins en fer et un aérodynamisme relativement standard par rapport à la route. auto. Sans restriction cependant, le moteur LS7.R produira environ 800 ch. En 2012, la C6.R GT1 a été retirée de la compétition tandis que la version GT2 continue de courir autour du monde.
Chevrolet Corvette_C7.R/Chevrolet Corvette C7.R :
La Chevrolet Corvette C7.R est une voiture de course grand tourisme construite par Pratt & Miller et Chevrolet pour la compétition dans les courses d'endurance entre 2014 et 2019. Elle remplace la voiture de course Corvette C6.R, utilisant la Chevrolet Corvette de génération C7 comme base. Il a été noté que la voiture de route C7 intégrait le développement de la Corvette C6.R, ainsi ces propriétés se répercutent également sur la voiture de course. La Corvette Racing C7.R a couru dans le championnat WeatherTech SportsCar dans la catégorie GT Le Mans (GTLM).
Chevrolet Corvette_C8.R/Chevrolet Corvette C8.R :
La Chevrolet Corvette C8.R est une voiture de course de grand tourisme construite par Pratt & Miller et Chevrolet pour la compétition dans les courses d'endurance. Il remplace la Corvette C7.R, en utilisant la Chevrolet Corvette de génération C8 comme base. Corvette Racing a aligné la C8.R dans la catégorie IMSA SportsCar Championship GT Le Mans (GTLM) à partir de la saison 2020. La voiture a été construite selon les spécifications LM GTE selon les règles GTLM. En 2022, la classe GTLM du championnat IMSA SportsCar a été remplacée par la classe GT Daytona Pro (GTD Pro) utilisant des machines GT3. Comme Corvette n'avait pas de voitures GT3 sur le marché (la Chevrolet Corvette Z06 GT3.R ne faisant ses débuts qu'en 2024), la C8.R a été autorisée à fonctionner dans la classe GTD Pro en utilisant un kit GTD. Cette année, Corvette Racing alignera également pour la première fois une saison complète en WEC.
Chevrolet Corvette_GTP/Chevrolet Corvette GTP :
La Chevrolet Corvette GTP était une voiture de course prototype de sport de classe American Grand Touring Prototype qui a participé avec succès à l'IMSA Camel GT de 1984 à 1989. La voiture a été alignée professionnellement en compétition en tant qu'équipe officielle de l'usine Chevrolet Corvette C4 de General Motors dans l'IMSA. Classe GTP.
Chevrolet Corvette_SS/Chevrolet Corvette SS :
La Chevrolet Corvette SS est une voiture de course sportive construite par Chevrolet en 1957. La voiture a couru une fois aux 12 Heures de Sebring en 1957 avant que Chevrolet ne se retire de toutes les activités de course.
Chevrolet Corvette_Stingray/Chevrolet Corvette Stingray :
Chevrolet Corvette Stingray était le nom de plusieurs années modèles de Chevrolet Corvettes : Corvette Stingray (concept car), concept cars de 1959 et 2009 Chevrolet Corvette (C2), la deuxième génération de la Corvette, introduite en 1963, appelée Corvette Sting Ray Chevrolet Corvette (C3), la troisième génération de la Corvette, introduite en 1969, appelée Corvette Stingray jusqu'en 1976 Chevrolet Corvette (C7), la septième génération de la Corvette, introduite en 2014, appelée Corvette Stingray Chevrolet Corvette (C8), la huitième génération de la Corvette, introduite en 2020, appelée Corvette Stingray Ces générations n'ont pas utilisé le nom stingray : Chevrolet Corvette (C1), la première génération de la Corvette, introduite en 1953 Chevrolet Corvette ( C4), la quatrième génération de la Corvette, introduite en 1984 Chevrolet Corvette (C5), la cinquième génération de la Corvette, introduite en 1997 Chevrolet Corvette (C6), la sixième génération de la Corvette, introduite en 2005
Chevrolet Corvette_Super_Sport/Chevrolet Corvette Super Sport :
La Chevrolet Corvette Super Sport est une voiture d'exposition unique construite par la division Chevrolet de General Motors (GM). Décrit comme un modèle de 1957, il a été présenté pour la première fois en décembre 1956 à New York.
Chevrolet Corvette_Z06/Chevrolet Corvette Z06 :
Chevrolet Corvette Z06 fait référence à différents modèles de la Chevrolet Corvette : Chevrolet Corvette C2 Z06 (1963) Chevrolet Corvette C5 Z06 (2001-2004) Chevrolet Corvette C6 Z06 (2006-2013) Chevrolet Corvette C7 Z06 (2014-2019) Chevrolet Corvette C8 Z06 (2023-)
Chevrolet Corvette_ZR-1/Chevrolet Corvette ZR-1 :
Chevrolet Corvette ZR-1 peut faire référence à : Chevrolet Corvette C3 ZR-1 (produite de 1969 à 1971) Chevrolet Corvette C4 ZR-1 (produite de 1990 à 1995) Chevrolet Corvette C6 ZR1 (produite de 2009 à 2013) Chevrolet Corvette C7 ZR1 (appelée modèle 2019, produit à partir de 2018)
Chevrolet Cosworth_Vega/Chevrolet Cosworth Vega :
La Chevrolet Cosworth Vega est une automobile sous-compacte à quatre places produite par Chevrolet pour les années modèles 1975 et 1976. Il s'agit d'une version à production limitée de la Chevrolet Vega, avec des performances supérieures. Chevrolet a développé le moteur quatre cylindres en ligne tout en aluminium de 122 pouces cubes (1999 cm3) de la voiture et la société britannique Cosworth Engineering a conçu la culasse à DACT. 5 000 moteurs ont été construits. 3 508 voitures ont été fabriquées. Leur prix était presque le double de celui d'une Vega de base et à seulement 900 $ de moins que la Chevrolet Corvette de 1975.
Chevrolet Cruze/Chevrolet Cruze :
La Chevrolet Cruze est une voiture compacte produite par General Motors depuis 2008. Elle a été désignée comme une berline compacte à quatre portes développée, conçue et fabriquée à l'échelle mondiale, complétée par une variante de carrosserie à hayon à cinq portes à partir de 2011 et un break. en 2012. Lors de son introduction, la Cruze remplace plusieurs modèles compacts, dont la Chevrolet Optra qui était vendue à l'international sous divers noms, la Chevrolet Cobalt vendue exclusivement en Amérique du Nord et la Holden Astra du marché australasien. La Cruze est sortie en 2008 pour le marché sud-coréen sous le nom de Daewoo Lacetti Premiere jusqu'à la suppression progressive de la marque Daewoo en 2011, date à laquelle elle a été renommée Chevrolet Cruze. En Australasie, le modèle a été vendu entre 2009 et 2016 sous le nom de Holden Cruze. En 2016, la berline Cruze a été restylée et renommée pour le marché australasien sous le nom de Holden Astra Sedan, en tant que complément de berline à la famille Holden Astra. En raison de l'évolution du marché vers les SUV et de la baisse des ventes, la Cruze a été progressivement supprimée. La production de la Cruze en Corée du Sud a pris fin en 2018 dans le cadre de la restructuration de GM Korea, qui à son tour a cessé de fournir la Holden Astra Sedan à l'Australasie. Aux États-Unis et au Mexique, la production a pris fin en 2019, tandis que la production en Chine s'est terminée en 2020. À partir de 2021, la Cruze a continué à être produite en Argentine. Il a été remplacé par le Monza en Chine, connu sous le nom de Cavalier au Mexique. Auparavant, la plaque signalétique était utilisée pour une version d'une voiture à hayon sous-compacte produite dans le cadre d'une coentreprise avec Suzuki de 2001 à 2007, et était basée sur le Suzuki Ignis.
Chevrolet D-20/Chevrolet D-20 :
La Chevrolet D-20 (ou Série 20) est une série de camionnettes fabriquées par Chevrolet au Brésil et en Argentine en complément de la Série 10. appartenant également à la gamme de camionnettes Chevrolet C / K, lors de son lancement, il pouvait être commandé avec un moteur à essence ou à éthanol de 4,1 L (C-20 ou A20, respectivement) ou un moteur diesel Perkins de 3,9 L (D-20) . En 1991, le Perkins a été remplacé par le Maxion S4 4.0L diesel de 66 kW (88 ch) et le Maxion S4T turbocompressé de 92 kW (123 ch). En 1995, le S4T a été réajusté pour correspondre aux limites d'émissions Euro-II, produisant 110 kW (147 ch). Cette version s'appelait Turbo Plus et était équipée d'un ABS mécanique à l'arrière. Alors que tous les modèles sont communément appelés D-20, le modèle à essence a été commercialisé sous le nom de C-20, et une version à éthanol par ailleurs mécaniquement identique sous le nom de A-20. Il a été remplacé par Chevrolet Silverado, connu aux États-Unis sous le nom de quatrième génération C / K (C1500) 1997-2001. En plus des versions à cabine simple et à cabine multiplace, Chevrolet a vendu des SUV mécaniquement identiques, appelés Bonanza (similaire au Blazer ou Tahoe 2 portes) et Veraneio (similaire au De banlieue).
Chevrolet Delray/Chevrolet Delray :
La Chevrolet Delray, du nom du quartier Delray de Detroit, dans le Michigan, a fait ses débuts en 1954 en tant que niveau de finition optionnel sur les modèles à deux portes de la série 210 de voitures de milieu de gamme de Chevrolet. En 1958, elle est devenue une série distincte au bas de la gamme de Chevy (remplaçant la 150 abandonnée), et a ajouté une berline à quatre portes et une livraison de berline, mais elle n'est restée en production que pour cette année modèle.
Chevrolet de luxe/Chevrolet de luxe :
La Chevrolet Deluxe est une gamme d'automobiles Chevrolet qui a été commercialisée de 1941 à 1952 et qui a été le leader des ventes en volume sur le marché dans les années 1940. La ligne comprenait d'abord une berline 4 portes, mais s'est développée pour inclure une "aerosedan" fastback 2 portes et d'autres styles de carrosserie. La Chevrolet de 1941 était la première génération qui ne partageait pas une apparence commune avec les camions Chevrolet, tandis que le camion Chevrolet AK Series partageait des composants internes communs. C'est avec cette génération que tous les véhicules GM ont connu des dimensions de largeur accrues pour accueillir trois passagers sur la banquette avant et trois passagers supplémentaires sur les véhicules installés sur la banquette arrière. Cela a été accompli avec la suppression du marchepied, ajoutant ainsi de la place supplémentaire à l'intérieur de l'habitacle. La série originale s'est déroulée de 1941 à 1948, après quoi un nouveau style de carrosserie a été introduit pour 1949, jusqu'en 1952. au début des années 1950, la gamme Deluxe était le leader des ventes de Chevrolet, offrant un équilibre entre le style et les rendez-vous de luxe indisponibles dans la série spéciale de base ; et une gamme plus large de styles de carrosserie, y compris un cabriolet, un coupé sport à toit rigide (à partir de 1950), des berlines à deux et quatre portes et des breaks à quatre portes.
Chevrolet E-Spark/Chevrolet E-Spark :
La Chevrolet E-Spark était la voiture électrique proposée par Chevrolet pour le marché indien. C'était censé être une berline d'entrée de gamme basée sur la Chevrolet Spark. E-Spark devait être une coentreprise entre General Motors (GM) et RECC (Reva Electric Car Company), GM fournissant la plate-forme Chevrolet Spark et RECC fournissant le kit moteur électrique-batterie. Dévoilée à l'Auto Expo 2010, New Delhi, cette voiture était censée toucher les consommateurs indiens en octobre. Mais tout a changé avec Mahindra prenant le contrôle de 55,2% du groupe Maini basé à Bangalore qui possède RECC et le projet a été annulé car Mahindra et GM sont des concurrents rivaux dans l'industrie automobile indienne
Chevrolet El_Camino/Chevrolet El Camino :
Le Chevrolet El Camino est un véhicule utilitaire coupé produit par Chevrolet entre 1959–60 et 1964–1987. Contrairement à une camionnette standard, l'El Camino a été adapté de la plate-forme standard du break Chevrolet à deux portes et a intégré la cabine et la surface de chargement dans la carrosserie. Introduit dans l'année modèle 1959 en réponse au succès de l'utilitaire coupé Ford Ranchero, sa première course, basée sur la carrosserie B de Biscayne, n'a duré que deux ans. La production a repris pour les années modèles 1964-1977 sur la base de la plate-forme Chevelle, et s'est poursuivie pour les années modèles 1978-1987 sur la base de la plate-forme GM G-body. Bien que basé sur les gammes de voitures General Motors correspondantes, le véhicule est classé aux États-Unis comme une camionnette. La variante El Camino conçue par badge de GMC, la Sprint, a été introduite pour l'année modèle 1971. Rebaptisé Caballero en 1978, il a également été produit jusqu'à l'année modèle 1987.
Chevrolet El_Maroc/Chevrolet El Maroc :
La Chevrolet El Morocco était une voiture pleine grandeur personnalisée produite par l'homme d'affaires canadien Reuben Allender sur la base des Chevrolet 1956 et 1957. La relation avec Chevrolet a commencé avec Allender, un riche homme d'affaires qui avait bâti une entreprise dans l'industrie textile excédentaire et rêvait de construire sa propre voiture. Il était un acheteur de longue date de Cadillac, avec l'ambition de construire une voiture plus petite et plus légère qui leur ressemblerait.
Chevrolet Engineering_Research_Vehicle/Chevrolet Engineering Research Vehicle :
Le Chevrolet Engineering Research Vehicle (CERV) est une série de voitures expérimentales Chevrolet. L'ingénieur, concepteur et pilote de course de Chevrolet, Zora Arkus-Duntov, a commencé le développement du CERV I en 1959 et a commencé à travailler sur le CERV II en 1963. L'ingénieur en chef de Chevrolet Don Runkle et Tony Rudd de Lotus ont discuté de la création d'une nouvelle voiture d'exposition pour démontrer leur expertise en ingénierie en 1985; Il deviendrait le CERV III. L'ingénieur en chef de Corvette, Dave Hill, a dévoilé le CERV IV en 1993, un véhicule d'essai pour la Corvette C5 de 1997.
Chevrolet Equinox/Chevrolet Equinox :
Le Chevrolet Equinox est une série de VUS multisegments compacts de taille moyenne de Chevrolet, introduits en 2004 pour l'année modèle 2005. Il remplace le Chevrolet Tracker nord-américain, le Chevrolet TrailBlazer, le Chevrolet Blazer et le Chevrolet Captiva Sport. Depuis 2018, il remplace également le Chevrolet Captiva de première génération.
Chevrolet Equinox_EV/Chevrolet Equinox EV :
Le Chevrolet Equinox EV est un VUS multisegment compact électrique à batterie qui sera fabriqué par General Motors sous la marque Chevrolet. Il a été introduit en janvier 2022 dans un ensemble d'images d'impression d'artiste au Consumer Electronics Show (CES) 2022 et devait être mis en vente à l'automne 2023 pour l'année modèle 2024. Il a reçu une conception et des fondements distincts de l'Equinox alimenté par ICE. Lors de son introduction, General Motors a déclaré qu'il aura un prix de départ d'environ 30 000 $ US aux États-Unis et qu'il sera proposé dans les niveaux de finition LT et RS. L'Equinox EV sera équipé de batteries GM Ultium partagées avec d'autres véhicules électriques à batterie GM. La société a également confirmé que le Chevrolet Blazer EV sera disponible au printemps 2023.
Chevrolet Europe/Chevrolet Europe :
Chevrolet Europe GmbH était une filiale de GM Korea (elle-même une filiale du constructeur automobile américain General Motors), fondée en 2005, dont le siège est à Zürich, en Suisse. Il a fourni des automobiles de marque Chevrolet, dont la plupart ont été fabriquées en Corée du Sud pour le marché européen. En 2013, General Motors a annoncé qu'il retirerait la marque Chevrolet, à l'exception de la Corvette et de la Camaro, d'Europe à l'exception de la Russie et des pays membres de la CEI.
Chevrolet Express/Chevrolet Express :
Le Chevrolet Express est une gamme de fourgonnettes pleine grandeur de General Motors. Ils sont également rebadgés et vendus sous le nom de GMC Savana. Le successeur du Chevrolet Van, une seule génération de la gamme de modèles a été vendue depuis l'année modèle 1996. La gamme de modèles est vendue en trois versions principales, dont une fourgonnette pour passagers, une fourgonnette utilitaire et un châssis de fourgon en coupe; ce dernier véhicule est une variante de châssis-cabine développée pour les applications de qualité commerciale, y compris les ambulances, les bus et les petits camions. Commercialisée principalement en Amérique du Nord, la gamme de modèles est en concurrence avec les Ford Transit et Ford E-Series (selon la configuration), Mercedes-Benz / Freightliner Sprinter et le Ram ProMaster (fourgon utilitaire uniquement). Pour la production de 2022, la gamme de modèles entre dans sa 26e année de production, faisant partie des modèles automobiles les plus longs de l'histoire de l'automobile américaine. Depuis 1995, General Motors assemble l'Express et le Savana dans son usine d'assemblage de Wentzville (Wentzville, Missouri). Depuis 2017, la production de la gamme de modèles provient également de Navistar International via son usine d'assemblage de Springfield, Ohio.
Chevrolet Express_(concept_car)/Chevrolet Express (concept car) :
Le Chevrolet Express est un concept-car créé en 1987 par Chevrolet. La voiture comportait un toit qui s'ouvrait pour permettre l'entrée, fonctionnait avec un moteur à turbine à gaz, était capable de parcourir 150 miles par heure et était en fibre de carbone. La voiture avait des commandes électriques, une instrumentation et trois écrans montés sur le tableau de bord, et des caméras remplaçant les rétroviseurs. La voiture est également vue dans Retour vers le futur II à l'arrivée de Marty en 2015.
Chevrolet Fleetline/Chevrolet Fleetline :
La Chevrolet Special Deluxe Series AH Fleetline est une automobile qui a été produite par le constructeur automobile américain Chevrolet de 1941 à 1952. De 1946 à 1948, c'était une sous-série de la Chevrolet Fleetmaster plutôt qu'une série de la Special Deluxe et de 1949 à 1951, elle était une sous-série de la Chevrolet Special et de la Chevrolet Deluxe. Au cours de sa dernière année, elle n'était proposée qu'en tant que sous-série de cette dernière. La Fleetline a été introduite à la fin de l'année modèle 1941 en tant que berline à quatre portes uniquement. En 1942, une fastback deux portes "Aerosedan" est également proposée tandis que la berline est rebaptisée "Sport Master". En 1947, la Fleetline représentait 71,26 % des ventes de Chevrolet. Pour les modèles des années 1949 à 1952, le fastback était le seul proposé, et Chevrolet a abandonné la Fleetline pour 1953. La production a été indéfiniment retardée en 1942 en raison de la Seconde Guerre mondiale, après que 110 000 aient été fabriquées, bien que plusieurs milliers Chevrolet coupés et berlines ont été produits pendant les années de guerre à l'usage du personnel militaire. En 1945, la production pour les civils reprend. La série originale a été produite jusqu'en 1948. Une Fleetline redessinée avec un contour de carrosserie réduit et des ailes arrière intégrées a été proposée pour les années modèles 1949 à 1952. Il était appelé «fastback» en raison de son toit en pente distinct qui s'étend jusqu'au couvercle du coffre. La Fleetline des années 1949 à 1950 a également un look plus bas qu'une berline, le pare-brise étant d'un pouce plus court en hauteur qu'une berline contemporaine standard. Les modèles de 1949 à 1951 ont été fabriqués en modèles à quatre et à deux portes, seule la partie inférieure des portes étant interchangeable avec une porte de berline. La série Fleetline est actuellement très collectionnable. Beaucoup sont transformés en tiges de rue, avec le petit bloc V8 Chevrolet 350 commun et la transmission turbo 350 ou 400 utilisée.
Chevrolet Fleetmaster/Chevrolet Fleetmaster :
La Chevrolet Fleetmaster est une automobile produite par Chevrolet aux États-Unis pour les années modèles 1946, 1947 et 1948. La série Fleetmaster comprenait la sous-série Fleetline qui n'était proposée que dans les carrosseries «fastback» à 2 et 4 portes.
Chevrolet G506/Chevrolet G506 :
Les camions G-506, 1 + 1⁄2 tonnes, 4x4, produits sous le nom de modèles Chevrolet G7100 (et à l'origine G4100), étaient une série de camions (légers) moyens à quatre roues motrices utilisés par l'armée américaine et ses alliés pendant et après la Seconde Guerre mondiale. Cette série est livrée dans une cargaison standard, ainsi que dans de nombreuses carrosseries de type spécialisé.
Chevrolet Gemini_small-block_engine/Moteur petit bloc Chevrolet Gemini :
Le moteur petit bloc Chevrolet Gemini est un moteur V8 conçu par General Motors. Bien qu'il s'agisse techniquement d'un moteur à petit bloc en raison de son espacement d'alésage de 4,4 pouces, les ingénieurs de General Motors ne le considèrent pas comme faisant partie de la lignée traditionnelle des petits blocs de Chevrolet, mais plutôt comme un produit spécialisé. Il s'agit d'une conception de feuille blanche, mécaniquement sans rapport avec les moteurs basés sur LS et le Blackwing V8. Cette architecture s'accompagne d'une conception entièrement repensée, s'écartant des soupapes à tige de poussée traditionnelles et de la manivelle à plan transversal des générations précédentes de moteurs Chevrolet à petit bloc en présentant deux arbres à cames en tête et une manivelle à plan plat. Depuis mai 2022, le moteur Gemini n'a qu'une seule variante, baptisée LT6. Les journalistes automobiles pensent cependant qu'une variante bi-turbo, la LT7, est en préparation et équiperait les prochaines versions ZR1 et Zora de la Corvette C8.
Grand_Prix Chevrolet/Grand Prix Chevrolet :
Le Chevrolet Grand Prix est une course annuelle du championnat IMSA WeatherTech SportsCar qui se tient chaque juillet au Canadian Tire Motorsport Park à Bowmanville, Ontario, Canada. La course est née en 1975 et est actuellement une course de deux heures et quarante minutes afin d'intégrer l'événement dans un package adapté à la télévision. Les éditions précédentes du Grand Prix faisaient partie du Championnat du monde des voitures de sport, de l'American Le Mans Series et du Championnat IMSA GT.
Chevrolet Greenbrier/Chevrolet Greenbrier :
Le nom Chevrolet Greenbrier a été utilisé par Chevrolet pour deux véhicules. Les premiers véhicules étaient une version six à neuf passagers de la fourgonnette Corvair 95. La série Corvair 95 comprenait également la camionnette Loadside et la camionnette Rampside qui comportaient une rampe au milieu du corps sur le côté droit. Tous utilisaient le groupe motopropulseur Corvair dans une carrosserie de camion et ont été produits dans les années modèles 1961 à 1965. Le nom Greenbrier a été utilisé une deuxième fois de 1969 à 1972; pour le break Chevelle de niveau intermédiaire.
Groove Chevrolet / Groove Chevrolet :
La Chevrolet Groove est l'un des trois concepts de petites voitures présentés le 4 avril 2007 au Salon international de l'auto de New York. La Groove présente un nouveau style de petite voiture de General Motors. La mini voiture a été entièrement conçue par GM Daewoo en Corée du Sud. Le Groove est propulsé par un moteur diesel de 1,0 L similaire à celui qui alimente l'actuelle Chevy Spark, une mini-voiture vendue en Asie. La Chevrolet Beat et la Chevrolet Trax ont également été présentées pour donner une vision des futures conceptions dans le segment des sous-compactes GM. . Ces trois concepts pourraient faire l'objet d'un vote après leur introduction sur un site Internet dédié. En fin de compte, le Groove et le Trax ont perdu face au Beat, dont la production est prévue. Beat et Trax ont finalement reçu le feu vert pour la production. Bien que le Groove ne l'ait pas été, son langage de conception a trouvé sa place dans les conceptions de Chevrolet Sonic et de Chevrolet Orlando.
Chevrolet HHR/Chevrolet HHR :
Le Chevrolet HHR (un sigle pour Heritage High Roof) est un crossover de style rétro, à toit haut, à cinq portes, cinq passagers et à traction avant conçu par Bryan Nesbitt et lancé par le constructeur automobile américain Chevrolet au Los Angeles 2005 Salon de l'auto en tant que modèle 2006. Le HHR partage la plate-forme GM Delta avec les Chevrolet Cobalt, Pontiac G5 et Saturn Ion. Chevrolet a également commercialisé une variante fourgon du HHR à partir de 2007. Assemblé à Ramos Arizpe, au Mexique et commercialisé dans toute l'Amérique du Nord, la production du HHR a pris fin en mai 2011. Le HHR a été remplacé aux États-Unis par le Chevrolet Captiva Sport. Il s'agissait d'une version rebadgée de l'Opel Antara. Cependant, le Captiva Sport n'était disponible qu'en tant que véhicule de flotte et n'était pas disponible neuf pour le grand public.
Chevrolet Impala/Chevrolet Impala :
La Chevrolet Impala () est une voiture pleine grandeur construite par Chevrolet pour les années modèles 1958 à 1985, 1994 à 1996 et 2000 à 2020. L'Impala était la voiture de tourisme phare de Chevrolet et figurait parmi les automobiles américaines les plus vendues en Aux États-Unis. Pour ses débuts en 1958, l'Impala se distinguait des autres modèles par ses triples feux arrière symétriques. La Chevrolet Caprice a été présentée comme une berline sport Impala haut de gamme pour l'année modèle 1965, devenant plus tard une série distincte positionnée au-dessus de l'Impala en 1966, qui, à son tour, est restée au-dessus de la Chevrolet Bel Air et de la Chevrolet Biscayne. L'Impala est restée le modèle pleine grandeur le plus populaire de Chevrolet jusqu'au milieu des années 1980. Entre 1994 et 1996, l'Impala a été révisée en une version à moteur V8 de 5,7 litres de la berline Chevrolet Caprice Classic. En 2000, l'Impala a été réintroduite en tant que voiture à traction avant grand public. En février 2014, l'Impala 2014 se classait n ° 1 parmi les grosses voitures abordables dans le classement US News & World Report. Lorsque la 10e génération de l'Impala a été introduite pour l'année modèle 2014, la 9e génération a été rebaptisée Impala Limited et vendue uniquement aux clients de la flotte jusqu'en 2016. Pendant ce temps, les deux versions ont été vendues aux États-Unis et au Canada. L'Impala de 10e génération a également été vendue au Moyen-Orient et en Corée du Sud.
Chevrolet Impala_(cinquième génération)/Chevrolet Impala (cinquième génération) :
La cinquième génération de la Chevrolet Impala est une gamme de voitures pleine grandeur produites par Chevrolet des années modèles 1971 à 1976. La plus grande génération de la gamme de modèles, l'Impala de cinquième génération a atteint un empattement de 121,5 pouces (125 pouces pour les breaks). L'Impala était proposée sous la forme d'une berline à piliers à quatre portes, d'un toit rigide à quatre portes (berline sport), de deux- coupé personnalisé à portes (partageant sa ligne de toit formelle avec le Caprice), coupé sport à deux portes (ligne de toit semi-rapide, partagée avec d'autres coupés à carrosserie B) et cabriolet à deux portes. À la fin de sa production, l'Impala de cinquième génération était passée d'une version supérieure de la gamme de berlines Chevrolet pleine grandeur à son véhicule de base, car Chevrolet avait mis fin aux ventes de la Biscayne et de la Bel Air aux États-Unis. Pour 1977, l'Impala est devenue la première ligne de berlines principale des trois grands constructeurs automobiles à subir une réduction des effectifs.
Chevrolet Impala_(quatrième_génération)/Chevrolet Impala (quatrième génération) :
Les Chevrolet Impala (quatrième génération) sont des automobiles pleine grandeur produites par Chevrolet pour les années modèles 1965 à 1970. L'Impala de 1965 était toute nouvelle, tandis que les modèles de 1967 et 1969 comportaient de nouvelles carrosseries sur le même cadre périmétrique redessiné introduit sur les modèles de 1965. Tous les Impalas de cette génération ont également reçu des liftings annuels, distinguant chaque année modèle. Au début des années 1960, les conceptions de carrosserie de base de Chevrolet sont devenues de plus en plus subtiles, tandis que les garnitures brillantes qui faisaient partie de l'ensemble Impala ajoutaient plus qu'une touche de luxe au look. Le même schéma a été suivi dans les intérieurs, où les meilleurs matériaux et équipements que Chevrolet avait à offrir étaient exposés. Bref, l'Impala était en passe de devenir une sorte de Cadillac junior, ce qui, tant pour l'entreprise que pour ses clients, était très bien.
Chevrolet Indy_V6/Chevrolet Indy V6 :
Le moteur Chevrolet Indy V6 est un moteur de course V6 biturbo de 2,2 litres, développé et produit par Ilmor Engineering-Chevrolet pour la série IndyCar. Chevrolet est un fournisseur de moteurs de la série IndyCar très prospère depuis 2012, remportant 100 victoires en IndyCar, 35 pole positions, 7 titres de pilote de la série IndyCar et 7 titres de constructeur de la série IndyCar. Le 12 novembre 2010, Chevrolet a confirmé son retour à la saison IndyCar Series 2012 après 6 ans d'absence. Ils conçoivent, développent et assemblent le moteur V6 Chevrolet IndyCar bi-turbo en partenariat avec Ilmor Engineering, et fournissent des moteurs à AJ Foyt Enterprises, Dreyer & Reinbold Racing, Ed Carpenter Racing, Harding Racing, Juncos Racing, Lazier Partners Racing et Team équipes Penske.
Chevrolet Indy_V8/Chevrolet Indy V8 :
Le moteur Chevrolet Indy V8 est un moteur de course V-8 à aspiration naturelle de 3,0 litres et 3,5 litres développé et produit par Chevrolet, pour une utilisation dans la série IRL IndyCar ; de 2002 à 2005.
Moteur Chevrolet Inline-4_/Moteur Chevrolet Inline-4 :
Le moteur Chevrolet Inline-4 a été l'un des premiers moteurs automobiles de Chevrolet, conçu par Arthur Mason et introduit en 1913. Le fondateur de Chevrolet, Billy Durant, qui possédait auparavant Buick, qui avait été le pionnier du moteur à soupapes en tête, a utilisé la même conception de moteur de base pour Chevrolet : tiges de poussée et culbuteurs exposés qui actionnaient des soupapes dans la culasse amovible à flux transversal. Cela a été appelé cela comme une conception de «valve dans la tête», et cela a attiré une publicité considérable à une époque où la plupart des rivaux étaient des têtes plates. Il a été produit jusqu'en 1928 lorsqu'il a été remplacé par le moteur Chevrolet Stovebolt. Chevrolet n'utilisera pas un autre moteur à quatre cylindres avant 1961 et l'introduction du moteur 4 cylindres Chevrolet 153 dérivé du 6 cylindres en ligne qui a été installé dans la Chevy II. Pour les autres moteurs quatre cylindres Chevrolet plus modernes, consultez la liste des moteurs GM.
Chevrolet Joy/Chevrolet Joy :
Chevrolet Joy peut faire référence à : Un rebadge du Daewoo Matiz, vendu au Pakistan de 2005 à 2009 ; voir Chevrolet Spark # Asie La Chevrolet Onix / Prisma de première génération renommée, vendue au Brésil depuis 2019 aux côtés de l'Onix de deuxième génération
Chevrolet K5_Blazer/Chevrolet K5 Blazer :
Le Chevrolet K5 Blazer est un véhicule utilitaire sport pleine grandeur construit par General Motors. Le plus petit VUS pleine grandeur de GM, il fait partie de la famille de camions Chevrolet C/K. Introduit dans la gamme Chevrolet pour l'année modèle 1969, le K5 Blazer a été remplacé en 1995 par le Chevrolet Tahoe. La troisième génération s'appelait simplement "Chevrolet Blazer", sans le nom K5. En 1970, GMC a présenté son propre modèle de camion, appelé le Jimmy, qui a été abandonné en 1991 et remplacé par le Yukon. Le nom "Jimmy" a été choisi pour refléter la façon dont GM peut sonner de la même manière que Jeep était considérée comme une prononciation de GP sur le marché concurrent. Les deux étaient des camions à empattement court et disponibles avec une traction arrière ou quatre roues motrices. Le K5 Blazer et Jimmy avaient des toits amovibles "entièrement convertibles" jusqu'en 1975. Pour 1976, GM a introduit une conception à demi-cabine moins sujette aux fuites et légèrement plus sûre en cas de retournement. Ces demi-cabines avaient le toit décapotable commençant à quelques centimètres derrière les portes conducteur/passager et revenant au hayon. Le parent à empattement long du Blazer, avec une carrosserie arrière intégrée et des portes pour les passagers de la deuxième rangée, s'appelle le Chevrolet Suburban.
Chevrolet Kingswood/Chevrolet Kingswood :
La Chevrolet Kingswood était un break 4 portes produit par Chevrolet en 1959 et 1960, puis de 1969 à 1972 construit sur la plate-forme GM B Body.
Chevrolet Kodiak/Chevrolet Kodiak :
Les Chevrolet Kodiak et GMC TopKick sont une gamme de camions de poids moyen qui ont été produits par les divisions Chevrolet et GMC de General Motors de 1980 à 2009. Introduit comme une variante de la gamme de camions de poids moyen C/K, trois générations ont été produites. Insérés entre les camions C / K et le GMC Brigadier Class 8 conventionnel, les Kodiak / TopKick ont ​​​​été développés comme base pour les camions à vocation professionnelle, y compris les transporteurs de fret, les camions à benne basculante et les véhicules similaires; sur les générations suivantes, des variantes de châssis en coupe et à capot ont été produites pour une utilisation en bus. Après des années de baisse de part de marché, General Motors (en ligne avec Ford Motor Company) a cherché à quitter la fabrication de camions lourds. Après avoir eu du mal à créer des coentreprises ou à vendre les droits de sa gamme de produits, la société a mis fin à la production du Kodiak et du TopKick en 2009. Le dernier camion de poids moyen, un GMC TopKick 5500, est sorti de Flint Truck Assembly le 31 juillet 2009. .Pour l'année modèle 2019, après une interruption de dix ans, General Motors a réintégré le segment des camions moyens conventionnels. Développé en joint-venture avec Navistar International, le Chevrolet Silverado 4500/5500 est un véhicule de classe 4-6. Légèrement plus petit que le Kodiak/Topkick, le Silverado 4500/5500 est commercialisé exclusivement en tant que Chevrolet (sans équivalent GMC).
Chevrolet L72/Chevrolet L72 :
Le L72 était un moteur V8 à soupapes en tête à 90 ° de 427 pouces cubes (7,0 L) produit par Chevrolet entre 1966 et 1969. Initialement évalué à 450 chevaux, la puissance est tombée à 425 ch (317 kW) peu de temps après sa sortie (bien que il n'y a pas eu de changement de puissance). En 1966, c'était le moteur le plus puissant disponible dans la Corvette, et entre 1966 et 1969, c'était le moteur le plus puissant disponible dans les modèles pleine grandeur. En 1969, la L72 était disponible via une commande de production du bureau central (COPO) dans l'intermédiaire (Chevelle) et la pony car (Camaro) de Chevrolet. Aujourd'hui, ces véhicules - appelés COPO - comptent parmi les voitures de performance des années 1960 les plus à collectionner.
Chevrolet L78/Chevrolet L78 :
Le L78 était un moteur Big-Block produit par Chevrolet entre 1965 et 1970. Évalué à 425 ch (317 kW) pour sa première année, la puissance est tombée à 375 ch (280 kW) les années suivantes (bien qu'il n'y ait eu aucun changement de puissance ). Entre 1966 et 1969, il s'agissait du moteur le plus puissant disponible en option de production régulière dans la gamme intermédiaire de Chevrolet, ce qui en fait aujourd'hui un moteur de muscle car très collectionnable.

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