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jeudi 16 juin 2022

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Cascades de Calédonie/Cascades de Calédonie :
Cascades de Calédonie ou cascades de Kalidonia, (grec : Καταρράκτης Καληδονιών turc : Kaledonya Şelalesi) est le nom latin donné aux cascades découvertes par une expédition écossaise visitant la région de Platres à Chypre en 1878. Ils ont été surpris par la ressemblance de la cascade avec leur patrie et les nomma Caledonia qui est un ancien nom latin de l'Ecosse.
Gare Calédonie/Gare Calédonie :
Caledonia est une station souterraine de train léger sur rail (TLR) en construction sur la ligne 5 Eglinton, une nouvelle ligne qui fait partie du métro de Toronto. Il sera situé le long de l'avenue Eglinton entre le corridor ferroviaire GO Transit Barrie et l'entrée du centre commercial Westside. C'est à environ 200 mètres (660 pieds) à l'ouest de Caledonia Road en face de Blackthorn Avenue. En avril 2014, les murs de tête de la station ont été creusés. L'ouverture de la gare est prévue en 2022.
Station Caledonia_(Caledonia,_Ontario)/Station Caledonia (Caledonia, Ontario) :
La gare de Caledonia a été construite en 1908 par la Grand Trunk Railway Company of Canada. La gare était la troisième à être construite à Caledonia, en Ontario.
Calédonien/calédonien :
Calédonien est un terme géographique utilisé pour désigner des lieux, des espèces ou des objets en Écosse ou en provenance d'Écosse, ou en particulier des Highlands écossais. Il dérive de Caledonia, le nom romain de la région de l'Ecosse moderne. Le calédonien est également utilisé pour désigner des lieux ou des personnes en Nouvelle-Calédonie ou en provenance de celle-ci. Calédonien peut aussi faire référence à :
Calédonien (navire_1794)/Calédonien (navire 1794) :
Caledonian a été lancé à Greenock, en Écosse, en 1794. Les Français l'ont capturée en 1795. Caledonian apparaît dans Lloyd's Register avec Jn. Pêcheur, maître, propriétaire de Hunter & Co. et commerce Greenock—North Scotland. Le capitaine John Fish acquit une lettre de marque le 30 mai 1794. Le 17 février 1795, Lloyd's List rapporta que Caledonian, Fish, capitaine, revenait du Nouveau-Brunswick à Plymouth avec des mâts lorsque les Français l'ont capturée. Ses ravisseurs l'ont emmenée à Brest.
Calédonien (navire_1797)/Calédonien (navire 1797) :
Le Caledonian a été lancé sur la Tamise en 1797. Entre 1798 et 1803, il a effectué deux voyages en Chine et en Inde en tant que "navire supplémentaire", c'est-à-dire affrété par la Compagnie britannique des Indes orientales (EIC). Elle a subi de graves dommages sur le premier. Elle a brûlé accidentellement en 1804.
Calédonien (navire_1811)/Calédonien (navire 1811) :
Caledonian a été lancé à Barnstaple en 1811 en tant que West Indiaman. Elle est apparue pour la première fois dans le Lloyd's Register (LR) en 1811 avec William Lund, maître, propriétaire de William Scott, et commerce Bristol-Jamaïque. Elle a fait deux voyages en Jamaïque et a sombré en mer le 5 juillet 1813 à destination de Bristol, depuis la Jamaïque, le deuxième. Un récit plus complet rapporte qu'il avait subi des dommages, perdant son beaupré, son mât de misaine et son grand mât de hune. Après qu'elle se soit séparée du reste du convoi, son équipage l'a abandonnée.
Calédonien (navire_1815)/Calédonien (navire 1815) :
Caledonian a été lancé en 1815 à St Johns, au Nouveau-Brunswick. Elle a immédiatement navigué vers la Grande-Bretagne et y a pris son immatriculation. Elle a effectué deux voyages en Inde, naviguant sous licence de la British East India Company (EIC). Elle a passé la majeure partie de sa carrière à naviguer entre la Grande-Bretagne et le Canada, ou le sud des États-Unis. Elle fait naufrage le 1er juillet 1841.
Calédonien (locomotive) / Calédonien (locomotive):
Caledonian était une des premières locomotives à vapeur qui a eu une courte carrière sur le Liverpool and Manchester Railway (L&MR).
Calédonien (navire) / Calédonien (navire) :
Plusieurs navires ont été nommés Caledonian pour les habitants de Caledonia : Caledonian (navire de 1794) a été lancé à Greenock en 1794. Les Français l'ont capturé en 1795. Caledonian (navire de 1797) a été lancé sur la Tamise en 1797 et a fait deux voyages en Chine et l'Inde pour la British East India Company (EIC) entre 1798 et 1803 avant qu'elle ne brûle en 1804. Caledonian (navire de 1811) a été lancé à Barnstaple ; son équipage a dû l'abandonner en mer en 1813. Le Caledonian (navire de 1815) a été lancé à Saint John, au Nouveau-Brunswick, et a fait du commerce avec l'Inde en vertu d'une licence de l'EIC. Caledonian Star (construit en 1966), ancien nom du navire d'expédition National Geographic Endeavour
Caledonian Airways/Caledonian Airways :
Caledonian Airways était une compagnie aérienne charter écossaise entièrement privée et indépendante créée en avril 1961. Elle a commencé avec un seul Douglas DC-7C de 104 places loué à Sabena. Caledonian s'est développé rapidement au cours des années à venir pour devenir le premier opérateur de charters transatlantique "groupe d'affinité" d'ici la fin de la décennie. Au cours de cette période, le nombre de passagers est passé de seulement 8 000 en 1961 à 800 000 en 1970. Ces derniers représentaient 22,7% de tous les passagers non réguliers britanniques. Elle est également devenue la compagnie aérienne indépendante britannique la plus rentable et la plus sûre financièrement de son époque, ne manquant jamais de réaliser des bénéfices au cours de ses dix années d'existence. À la fin de 1970, Caledonian exploitait une flotte entièrement à réaction composée de onze avions et employait plus de 1 000 travailleurs. À cette époque, ses principales activités comprenaient des charters de groupe entre l'Amérique du Nord, l'Europe et l'Extrême-Orient utilisant des Boeing 707, et des activités générales d'affrètement et de circuits inclusifs (IT) en Europe utilisant One-Elevens. C'est également à cette époque que Caledonian a fusionné avec British United Airways (BUA), la plus grande compagnie aérienne indépendante contemporaine et le premier transporteur régulier du secteur privé au Royaume-Uni, et a formé British Caledonian.
Caledonian Airways_(1988)/Caledonian Airways (1988) :
Caledonian Airways était une compagnie aérienne charter britannique créée en 1988 en rebaptisant British Airtours lorsque la société mère de cette société, British Airways, a repris British Caledonian. Elle a fusionné en 2000 avec Flying Colours Airlines pour former JMC Air.
Caledonian Airways_Flight_153/Vol 153 de Caledonian Airways :
Le vol 153 de Caledonian Airways était un service de passagers non régulier à plusieurs étapes au départ du Luxembourg via Khartoum, Lorenzo Marques (aujourd'hui Maputo), Douala et Lisbonne, avant de retourner au Luxembourg. Le 4 mars 1962, un Douglas DC-7C effectuant la route, immatriculé G-ARUD, s'est écrasé peu de temps après le décollage de l'aéroport international de Douala, Douala, Cameroun dans un marécage au bord d'une jungle à 2,4 kilomètres (1,5 mi; 1,3 nmi) du aéroport. C'est le crash le plus meurtrier d'un DC-7.
Ligue_de_football_amateur_calédonienne/Ligue_de_football_amateur_calédonienne :
La Caledonian Amateur Football League est une compétition de ligue de football (soccer) pour les clubs amateurs en Écosse. Il a été formé en 1983 en invitant ce qui était considéré comme les meilleurs clubs amateurs de tout le centre de l'Écosse avec de bonnes installations avec des normes élevées pour l'admission dans la ligue Depuis sa formation, les équipes en compétition au sein de la ligue ont été d'un bon niveau, avec clubs de la ligue remportant la Scottish Amateur Cup à neuf reprises, fournissant également quatre finalistes perdants. Les clubs membres sont concentrés dans la ceinture centrale d'Écosse, bien qu'il existe un club de l'île de Bute et un certain nombre de clubs du Stirlingshire. Comme plusieurs autres ligues amateurs, il s'agit d'une association autonome et ne fait actuellement pas partie du système pyramidal écossais.
Antisyzygie calédonienne/Antisyzygie calédonienne :
Le terme Caledonian Antisyzygy fait référence à «l'idée de duel de polarités au sein d'une entité», considérée comme typique de la psyché et de la littérature écossaises. Le terme, qui est dérivé du mot grec zygon (joug) et syzygy (conjonction ou alignement), fait spécifiquement référence à la soi-disant «disjonction écossaise».
Caledonian Braves_FC/Caledonian Braves FC :
Caledonian Braves Football Club est un club écossais de football semi-professionnel basé dans le North Lanarkshire. Ils sont membres de la Lowland Football League , au cinquième niveau du système de la ligue de football écossaise . Le club est issu de l'Edusport Academy, une académie résidentielle de jeunes pour footballeurs français fondée en 2011 et initialement basée au Ravenscraig Regional Sports Facility à Motherwell, North Lanarkshire, avant de déménager à Lesser Hampden à Glasgow en 2015. Un deuxième centre basé à Édimbourg a ouvert ses portes en 2014. À partir de la saison 2014-15, ils ont aligné une équipe sous le nom d'Edusport Academy dans le football senior écossais, la seule académie privée à le faire dans une ligue senior reconnue. Ils ont d'abord joué dans la South of Scotland League avant de remporter la promotion dans la Lowland League en 2017. En tant qu'Edusport, l'équipe senior a joué au Hamilton Palace Sports Ground à Hamilton, South Lanarkshire (2014-2015) et à Galabank à Annan, Dumfries et Galloway. (2015-2019). À partir de 2018, l'équipe senior a commencé à fonctionner séparément de l'académie après avoir lancé un programme d'adhésion, Our Football Club. En 2019, ils ont été rebaptisés Caledonian Braves et ont ouvert leur propre terrain Alliance Park dans le Strathclyde Country Park dans le North Lanarkshire.
Brasserie calédonienne/Brasserie calédonienne :
Caledonian Brewery est une brasserie écossaise fondée en 1869 dans la région de Shandon à Édimbourg, en Écosse.
Canal Calédonien/Canal Calédonien :
Le canal calédonien relie la côte est écossaise à Inverness à la côte ouest à Corpach près de Fort William en Écosse. Le canal a été construit au début du XIXe siècle par l'ingénieur écossais Thomas Telford.
Caledonian Canal_Act_1840/Loi sur le canal calédonien de 1840 :
Le Caledonian Canal Act 1840 est une loi du Parlement britannique adoptée le 4 août 1840 "pour autoriser les commissaires du Trésor de Sa Majesté" à autoriser la location et la gestion du canal calédonien en Écosse. Le canal calédonien, qui s'étend de Moray Firth au Loch Linnhe, a été achevé le 30 octobre 1822 et ouvert la même année. Une loi du Parlement établissant les commissaires du canal calédenien a été adoptée le 27 juillet 1803, et les commissaires se sont constitués en personne morale en 1848. Ce canal et le canal de Crinan ont ensuite été loués à titre privé en 1860.
Club calédonien/Club calédonien :
Le Caledonian Club est un club privé fondé en 1891. Il est situé au 9 Halkin Street SW1, près de Belgrave Square, Belgravia, Londres.
Caledonian Curling_Club/Club de curling calédonien :
Le Caledonian Curling Club (également connu sous le nom de Callie Curling Club) est l'une des pistes de curling les plus importantes au Canada depuis de nombreuses années. Le club a été créé le 14 octobre 1915. Depuis ses débuts il y a tant d'années, le club a produit de nombreux champions provinciaux, nationaux et même olympiques. Il est également ouvert au public.
Domaine Calédonien/Domaine Calédonien :
Le domaine calédonien est un domaine édouardien classé Grade II situé à l'extrémité nord de Caledonian Road à Islington, à Londres. Il est situé à côté de la prison de Pentonville. Le domaine a été construit sur le site de l'asile calédonien classique dont la route tire son nom. Pevsner décrit le bâtiment comme ayant été construit entre 1900 et 1907, bien que English Heritage le décrit comme ayant été construit entre 1904 et 1906. Une brochure produite par le London County Council note que, bien que le Conseil ait accepté une offre de l'asile pour le terrain en janvier 1901, la construction ne put commencer qu'en décembre 1904 car les administrateurs de l'école avaient besoin de temps pour ériger de nouveaux bâtiments ailleurs. L'architecte était James Greenwood Stephenson (1872–1950); et a été conçu pendant son séjour au sein de la division des logements de la classe ouvrière du département d'architecture du conseil du comté de Londres. Susan Beattie déclare qu'il s'agit de l'un des deux domaines plats «les plus réussis» de la première décennie du XXe siècle (avec les bâtiments Chadworth de Stephenson à Lever Street).
FC calédonien/FC calédonien :
Le Caledonian Football Club était un club de football écossais de la ville d'Inverness, dans les Highlands. Il a joué dans la Highland Football League jusqu'en 1994, date à laquelle il a fusionné avec Inverness Thistle pour former Inverness Caledonian Thistle.
Forêt calédonienne/Forêt calédonienne :
La forêt calédonienne est l'ancienne forêt pluviale tempérée (ancienne) d'Écosse. La forêt est aujourd'hui une version réduite de la forêt pré-établissement humain, existant dans plusieurs dizaines de zones restantes. Les pins sylvestres de la forêt calédonienne sont directement issus des premiers pins arrivés en Ecosse suite au Tardiglaciaire ; arrivé vers 7000 av. La forêt a atteint son étendue maximale vers 5000 av. J.-C., après quoi le climat écossais est devenu plus humide et plus venteux. Ce changement climatique a considérablement réduit l'étendue de la forêt en 2000 av. A partir de cette date, les actions humaines (y compris les effets de pâturage des moutons et des cerfs) l'ont réduit à son étendue actuelle. Aujourd'hui, cette forêt existe sous la forme de 35 vestiges, comme authentifié par Steven & Carlisle (1959) (ou 84 vestiges, y compris les subdivisions subjectives ultérieures des 35) couvrant environ 180 kilomètres carrés (69 milles carrés) ou 44 000 acres (18 000 ha). Les pins sylvestres de ces vestiges sont, par définition, directement issus des premiers pins arrivés en Ecosse après la période glaciaire. Ces vestiges se sont adaptés génétiquement à différents environnements écossais et, en tant que tels, sont uniques au monde; leurs caractéristiques écologiques forment une chaîne d'évolution naturelle ininterrompue de 9000 ans avec une variété distincte de sols, de végétation et d'animaux. Dans une large mesure, les vestiges ont survécu sur des terres trop escarpées, trop rocheuses ou trop éloignées pour être utiles sur le plan agricole. Les plus grands vestiges se trouvent à Strathspey et Strath Dee sur des dépôts glaciaires très acides et librement drainés qui ont peu de valeur pour la culture et le stock domestique. Un examen des premières cartes de l'Écosse suggère que l'étendue des vestiges de la forêt calédonienne a peu changé depuis 1600.
Terre calédonienne/Terre calédonienne :
Le Caledonian Ground, souvent simplement connu sous le nom de "The Caley", est un site sportif majeur dans la ville néo-zélandaise de Dunedin. Il est principalement utilisé pour le football (soccer) et l'athlétisme, et a une capacité de 7 500 places.
Hôpital Calédonien/Hôpital Calédonien :
L'hôpital Caledonian a ouvert ses portes en 1910, a fusionné avec l'hôpital de Brooklyn fondé dans les années 1840 en 1982 et fermé en 2003. Avant la fusion, Brooklyn comptait 444 lits et Caledonian 209. La structure de sept étages de Caledonian est ensuite devenue une «location de luxe avec 120 unités».
Hôtel Caledonian,_Singapour/Hôtel Caledonian, Singapour :
Le Caledonian Hotel était un hôtel de style britannique situé le long de Bras Basah Road à Bras Basah, à Singapour. On pense que l'hôtel était le seul "hôtel britannique de Singapour" au moment de son ouverture au début du XXe siècle.
Caledonian Lane,_Melbourne/Caledonian Lane, Melbourne :
Caledonian Lane est une rue de Melbourne. Il s'agit d'une ruelle ouverte courte, calme et étroite (4 mètres de large), qui relie Little Bourke Street et Lonsdale Street dans le quartier central des affaires de Melbourne. Caledonian Lane est surtout connue pour avoir été l'ancienne maison du festival St Jerome's Laneway. Il est également remarquable en raison des développements controversés en 2009 impliquant le réaménagement du quartier de la poste et du quartier des grands magasins impliquant également la fermeture de St Jerome et du festival. Un consortium impliquant Myer et Colonial First State a demandé une exemption de la superposition du patrimoine de la ville de Melbourne pour élargir la voie de 4 mètres afin d'améliorer l'accès des camions de livraison et, ce faisant, de démolir la maison Art Déco Lonsdale en 2009. L'autorisation a été accordée à la fois par le Ville de Melbourne et le ministre de la planification de l'État Justin Madden MP le 24 juillet 2009 dans des circonstances controversées. En réponse à la démolition pour élargir la voie, un groupe de préservation appelé Save Lonsdale House s'est formé fin 2009. Jusqu'en 2004, Caledonian Lane abritait un certain nombre de petits propriétaires de magasins indépendants, mais les bâtiments ont été vendus sous possession vacante en 2007. La voie est en bitume avec une petite gouttière pavée de pierre bleue, un éclairage public est attaché à Lonsdale House et est à la fois piétonnier et véhiculaire, principalement des camions de livraison. Caledonian Lane forme une vue vers Loudon Place au sud et Drewery Lane au nord, les deux sont presque directement opposés.
MacBrayne calédonien/MacBrayne calédonien :
Caledonian MacBrayne ( gaélique écossais : Caledonian Mac a 'Bhriuthainn ), généralement abrégé en CalMac , est le principal opérateur de ferries pour passagers et véhicules, et de services de ferry, entre le continent écossais et 22 des principales îles de la côte ouest de l'Écosse. Depuis 2006, le nom officiel de la société est CalMac Ferries Ltd, bien qu'elle opère toujours sous le nom de Caledonian MacBrayne. En 2006, elle est également devenue une filiale de la société holding David MacBrayne, qui appartient au gouvernement écossais.
Caledonian MacBrayne_fleet/Flotte calédonienne de MacBrayne :
La flotte Caledonian MacBrayne est la plus grande flotte de ferries pour voitures et passagers au Royaume-Uni, avec 34 unités en service et 2 autres en construction. La société fournit des services vitaux à 23 îles au large de la côte ouest de l'Écosse, ainsi que des routes d'exploitation dans le Firth of Clyde. Les navires calédoniens MacBrayne (Calmac) peuvent être facilement identifiés par leurs coques noires et leurs superstructures blanches. Ils ont des entonnoirs rouges avec des capuchons noirs qui affichent l'insigne Lion Rampant avec des mâts en chamois. La flotte peut être classée en différents groupes. Les navires appartiennent à la société de portefeuille d'actifs Caledonian Maritime Assets Limited, qui est à son tour entièrement détenue par le gouvernement écossais.
Actifs_maritimes calédoniens/Atouts maritimes calédoniens :
Caledonian Maritime Assets Limited (généralement abrégé en CMAL ou CMAssets ; Stòras Mara Cailleannach Earr en gaélique écossais) possède les ferries, les ports, les havres et les infrastructures des services de ferry desservant la côte ouest de l'Écosse, le Firth of Clyde et les îles du Nord. CMAL est une société publique détenue à 100 % par le gouvernement écossais, avec des ministres écossais comme actionnaires uniques.
Mercure calédonien/Mercure calédonien :
Le Caledonian Mercury était un journal écossais, publié trois fois par semaine entre 1720 et 1867. En 2010, une publication en ligne a été lancée sous le nom.
Océan Calédonien/Océan Calédonien :
L'océan Calédonien est le nom archaïque de l'océan Atlantique nord. La zone exacte qu'il couvre varie d'une source à l'autre. Cependant, il se situe généralement au large de la côte ouest de l'Écosse (le nom de l'océan vient du nom romain du pays Calédonie) et souvent aussi au large de la côte ouest de l'Irlande. Il borde la mer du Nord à l'est et l'océan Britannique au sud.
Caledonian Park_Clock_Tower/Tour de l'horloge du parc calédonien :
La Caledonian Park Clock Tower, Islington, Londres est le principal élément restant du Metropolitan Cattle Market, ouvert en 1855 par la City of London Corporation en remplacement du marché de Smithfield. Le complexe a été conçu par l'arpenteur de la société, James Bunstone Bunning, et a été aménagé sur un site de 30 acres (0,12 km2) qui formait à l'origine le domaine d'un manoir, Copenhagen House. Le marché se composait de la tour de l'horloge centrale, des enclos pour les animaux, des abattoirs, des arènes de vente, des bureaux administratifs et de quatre maisons publiques, une à chaque coin du complexe. Le marché aux bestiaux a été fermé dans les années 1930 et le marché de la viande dans les années 1960, une grande partie du site étant réaménagée en logements sociaux. La tour de l'horloge, deux tronçons de balustrades et trois des quatre pubs sont tout ce qui reste maintenant. Après avoir été négligée et vandalisée à la fin du XXe siècle, la tour de l'horloge a été restaurée entre 2016 et 2019 et est désormais ouverte au public. Il s'agit d'un bâtiment classé Grade II *, les balustrades et les pubs ayant des listes distinctes de Grade II.
Chemin de fer calédonien/Chemin de fer calédonien :
Le Caledonian Railway (CR) était une importante compagnie ferroviaire écossaise. Il a été formé au début du 19e siècle dans le but de former un lien entre les chemins de fer anglais et Glasgow. Elle étendit progressivement son réseau et atteignit Édimbourg et Aberdeen, avec un réseau dense d'embranchements dans les environs de Glasgow. Il a été absorbé par le London, Midland and Scottish Railway en 1923. Bon nombre de ses principaux itinéraires sont encore utilisés, et la ligne principale d'origine entre Carlisle et Glasgow est utilisée dans le cadre du chemin de fer West Coast Main Line (avec une entrée modifiée dans Glasgow même).
Chemin de fer calédonien_(Brechin)/Chemin de fer calédonien (Brechin) :
Le Caledonian Railway (Brechin) Ltd est une société à responsabilité limitée formée par un groupe de passionnés de chemin de fer à vapeur, la Brechin Railway Preservation Society, dans le but d'exploiter un service ferroviaire sur l'ancienne ligne de chemin de fer calédonienne entre Brechin et Montrose, Angus, Écosse. Cette ligne a été construite par le chemin de fer d'Aberdeen dans les années 1840. Il a fermé au trafic de passagers au début des années 1950 avec une fermeture définitive entreprise par British Rail en 1981.
Chemin de fer calédonien_0-4-4T/Chemin de fer calédonien 0-4-4T :
Les locomotives à vapeur Caledonian Railway 0-4-4T ont été construites pour le Caledonian Railway, en Écosse, pendant de nombreuses années. La plupart ont survécu dans la propriété de London, Midland and Scottish Railway (LMS) en 1923 et certains dans la propriété de British Railways (BR) en 1948. Les concepteurs comprenaient Dugald Drummond, John Lambie, John F. McIntosh et William Pickersgill. Un développement de la conception Pickersgill a été introduit par le LMS en 1925.
Chemin de fer calédonien_Classe 179/Classe 179 du chemin de fer calédonien :
La classe Caledonian Railway 179 (surnommée Oban bogie) était une classe de locomotives à vapeur 4-4-0 conçues par George Brittain pour le Caledonian Railway (CR) et introduites en 1882. Toutes les dix ont été construites par Dübs and Company en 1882; ils sont venus avec des annexes à 4 roues pour réduire la longueur totale afin de s'adapter aux plateaux tournants. Ils ont été reconstruits et rebouillis entre 1898 et 1901. Ils ont été placés sur la liste des doublons (en ajoutant 1000 à leur numéro de flotte d'origine) entre 1913 et 1914. Deux locomotives (1184 et 1185) ont été retirées en 1922. Huit ont survécu dans la propriété de le London, Midland and Scottish Railway (LMS) en 1923; qui leur a attribué les numéros de flotte 14100–14107, mais seuls trois (14100/03/05) ont été renumérotés. Tous avaient été retirés en 1930.
Caledonian Railway_179_and_184_Classes/Caledonian Railway Classes 179 et 184 :
Les classes 179 et 184 du chemin de fer calédonien étaient des locomotives à trafic mixte 4-6-0 conçues par John F. McIntosh et construites en deux lots respectivement en 1913-14 et 1914-15, dans les propres usines de St. Rollox du chemin de fer calédonien. Les différences entre les deux lots étaient mineures et ils sont souvent considérés comme une seule classe.
Chemin de fer calédonien_Classe 191/Classe 191 du chemin de fer calédonien :
La classe Caledonian Railway 191 était composée de locomotives 4-6-0 passagers conçues par William Pickersgill et construites en 1922 par la North British Locomotive Company. La classe était destinée à être utilisée sur la ligne Callander et Oban, pour augmenter les 55 classes 4-6-0 et remplacer les 179 personnes âgées de classe 4-4-0, et elles étaient donc connues sous le nom de New Oban Bogies, cependant, elles étaient également utilisé sur d'autres lignes calédoniennes.
Chemin de fer calédonien_Classe 264/Classe 264 du chemin de fer calédonien :
Les classes Caledonian Railway 264 et 611 étaient des locomotives à réservoir de selle 0-4-0 conçues par Dugald Drummond et construites par Neilson and Company en 1885. Des exemples ultérieurs ont été construits aux travaux ferroviaires de St. Rollox sous la direction de John F. McIntosh en 1895, 1900, 1902 et 1908.
Caledonian Railway_294_and_711_Classes/Caledonian Railway Classes 294 et 711 :
Les classes Caledonian Railway 294 et 711 (surnommées "Jumbo") étaient des locomotives à vapeur 0-6-0 conçues par Dugald Drummond pour le Caledonian Railway (CR) et introduites en 1883. Après la retraite de Drummond, la construction de la classe s'est poursuivie sous Smellie, Lambie et McIntosh.
Caledonian Railway_Classe 300/Classe Caledonian Railway 300 :
La classe Caledonian Railway 300 était constituée de moteurs d'appel d'offres de fret 0-6-0 introduits en 1918 et conçus par William Pickersgill. Quarante-trois ont été construits entre 1918 et 1920. Ils étaient numérotés 294–324, 280, 281, 670–679 par le Caledonian Railway.
Chemin de fer calédonien_Classe 439/Classe 439 du chemin de fer calédonien :
La classe Caledonian Railway 439 est une classe de locomotive à vapeur 0-4-4T. Il s'agissait d'un développement des anciennes locomotives Caledonian Railway 0-4-4T, y compris les classes 19 et 92, et le prédécesseur de la classe 431. La classe 439 a été introduite par John F. McIntosh en 1900 et une version modifiée a été introduite par William Pickersgill en 1915.
Chemin de fer calédonien_Classe 498/Classe 498 du chemin de fer calédonien :
La classe Caledonian Railway 498 était une classe de 0-6-0T construite pour la manœuvre des quais. Ils ont été conçus par John F. McIntosh pour le Caledonian Railway (CR) et introduits en 1911. Vingt-trois ont été construits. Ils sont passés au London, Midland and Scottish Railway (LMS) en 1923 et aux British Railways (BR) en 1948. Leurs numéros sont indiqués dans le tableau ci-dessous. La classe 498 était le prototype de la populaire locomotive à vapeur vive de calibre 3 1/2 "Rob Roy" de Martin Evans.
Caledonian Railway_49_and_903_Classes/Caledonian Railway Classes 49 et 903 :
Les classes 49 et 903 du chemin de fer calédonien étaient des locomotives de passagers express 4-6-0 conçues par John F. McIntosh et construites aux propres usines de St. Rollox du chemin de fer calédonien en 1903 et 1906 respectivement.
Chemin de fer calédonien_Classe 55/Classe 55 du chemin de fer calédonien :
La classe Caledonian Railway 55 étaient des locomotives à trafic mixte 4-6-0 conçues par John F. McIntosh et construites à l'usine St. Rollox du chemin de fer à Glasgow en 1902-1905. La classe était destinée à être utilisée sur la ligne Callander et Oban et était parfois connue sous le nom de Oban Bogies, un surnom qu'ils partageaient avec les anciens Brittain 179 Class 4-4-0 et les Pickersgill 191 Class 4-6-0 suivants, qui ont été construits pour être utilisés sur le même itinéraire.
Chemin de fer calédonien_Classe 60/Classe 60 du chemin de fer calédonien :
La classe 60 du chemin de fer calédonien était des moteurs de passagers 4-6-0 conçus par William Pickersgill et introduits en 1916. Six ont été construits par le chemin de fer calédonien dans ses propres usines de St. Rollox en 1916–17, et tous sont devenus la propriété de LMS en 1923. Vingt autres locomotives d'une conception légèrement modifiée ont été construites par le LMS sous les auspices de George Hughes dans la période 1925–1926. La classe 60 était robuste et à vapeur libre, mais n'était pas sophistiquée et avait des performances léthargiques pour sa taille. Bien que classées comme locomotives de passagers par le LMS, elles ont dernièrement passé une grande partie de leur temps sur des trains de marchandises et ont acquis le surnom de Greybacks, soit en référence à leurs chaudières longues et crasseuses, soit peut-être comme une insulte d'anciens mécaniciens de chemin de fer de Glasgow et du sud-ouest ("greyback ' étant un vieux terme pour le pou). Les retraits ont commencé en 1944, mais vingt-trois sont passés aux mains des chemins de fer britanniques en 1948. Les dernières locomotives ont été retirées du service en 1953 et toutes ont été mises au rebut.
Caledonian Railway_670_Class/Caledonian Railway Classe 670 :
La classe Caledonian Railway 670 était une classe de locomotives à vapeur 0-4-2 conçues par George Brittain pour le Caledonian Railway (CR) et introduites en 1878.
Chemin de fer calédonien_Classe 721/Classe chemin de fer calédonien 721 :
La classe Caledonian Railway 721 (connue sous le nom de classe "Dunalastair") était une classe de locomotives à vapeur 4-4-0 conçues par John F. McIntosh pour le Caledonian Railway (CR) et introduites en 1896. Toutes ont survécu pour être absorbées par le London, Midland and Scottish Railway (LMS) en 1923 et quelques-uns ont survécu et sont devenus propriétaires de British Railways (BR) en 1948.
Chemin de fer calédonien_Classe 72/Classe chemin de fer calédonien 72 :
La classe Caledonian Railway 72 était une classe de locomotives à vapeur 4-4-0 introduite par William Pickersgill pour le Caledonian Railway (CR) en 1920. Trente-deux locomotives ont été construites et toutes ont survécu pour être reprises par les London, Midland et Scottish. Railway (LMS) en 1923 et par British Railways (BR) en 1948. La première classe 113 (introduite en 1916), dont 16 ont été produites, était similaire mais légèrement plus petite. Il s'agissait des dernières locomotives de passagers express du Caledonian, et techniquement, les dernières de la série Dunalastair, et ont été officieusement surnommées, Dunalastair V.
Chemin de fer calédonien_Classe 782/Classe chemin de fer calédonien 782 :
La classe Caledonian Railway 782 était une classe de locomotives à vapeur 0-6-0T conçues par John F. McIntosh et introduites en 1896. La classe 29 était similaire mais équipée d'un appareil de condensation. Les locomotives ont été prises en possession de London, Midland and Scottish Railway (LMS) en 1923 et en propriété de British Railways (BR) en 1948.
Caledonian Railway_812_and_652_Classes/Caledonian Railway Classes 812 et 652 :
Les classes 812 et 652 du chemin de fer calédonien étaient des locomotives à vapeur 0-6-0 conçues par John F. McIntosh pour le chemin de fer calédonien et introduites en 1899. Elles avaient le même type de chaudière que les classes 4-4-0 721 "Dunalastair". Ils pouvaient atteindre des vitesses allant jusqu'à 55 mph (89 km / h).
Chemin de fer calédonien_Classe 908/Classe 908 du chemin de fer calédonien :
La classe Caledonian Railway 908 était constituée de locomotives à trafic mixte 4-6-0 conçues par John F. McIntosh et construites en 1906, dans les propres usines de St. Rollox du Caledonian Railway.
Chemin de fer calédonien_Classe 918/Classe 918 du chemin de fer calédonien :
La classe Caledonian Railway 918 était constituée de locomotives à vapeur 4-6-0 conçues par John F. McIntosh et construites en 1906, dans les propres usines de St. Rollox du Caledonian Railway.
Chemin de fer calédonien_Classe 944/Classe 944 du chemin de fer calédonien :
La classe Caledonian Railway 944 étaient des locomotives-citernes de passagers 4-6-2T conçues par William Pickersgill et construites en 1917, à Hyde Park Works de la North British Locomotive Company à Glasgow. Ils étaient le seul type pacifique du chemin de fer calédonien.
Caledonian Railway_956_Class/Classe Caledonian Railway 956 :
La classe Caledonian Railway 956 étaient des locomotives à vapeur à 3 cylindres 4-6-0 qui ont été utilisées sur le Caledonian Railway à partir de 1921. Elles ont été construites selon la conception de William Pickersgill. À l'époque, il s'agissait de la plus grande conception exploitée par un chemin de fer écossais.
Caledonian Railway_Bridge/Pont ferroviaire calédonien :
Le Caledonian Railway Bridge est un pont traversant la rivière Clyde à Broomielaw en Écosse. Il est adjacent à la gare centrale de Glasgow.
Caledonian Railway_Single/Caledonian Railway Single :
Caledonian Railway Single No. 123 est une locomotive à vapeur écossaise préservée. L'unique 4-2-2 a été construite par Neilson and Company en 1886, usine n° 3553, comme locomotive d'exposition. En 1914, il a été placé sur la liste des doublons du Caledonian Railway et renuméroté 1123. Il est entré dans le service des chemins de fer de Londres, Midland et écossais en 1923 et le LMS l'a renuméroté 14010 et lui a donné la classification de puissance 1P. Au cours des années 1920, elle a été affectée au travail du salon des directeurs, mais elle a été remise en service ordinaire en 1930. La locomotive a été retirée en 1935, date à laquelle c'était le dernier moteur express à une roue fonctionnant en Grande-Bretagne, et mis de côté pour préservation. Ce moteur pouvait atteindre des vitesses allant jusqu'à 97 km/h (60 mi/h). Restauré à la vapeur par les chemins de fer britanniques en 1958, il a organisé des circuits ferroviaires et des offres spéciales pour les passionnés jusqu'à la fin de la vapeur en Écosse.
Caledonian Railway_branches_in_North_Lanarkshire/Caledonian Railway succursales dans le North Lanarkshire :
Les succursales de Caledonian Railway dans le North Lanarkshire ont été construites sur la ligne principale de Caledonian Railway, qui a ouvert ses portes en 1848. Au cours des années suivantes, l'augmentation considérable de la production de fer et de l'extraction de charbon dans le North Lanarkshire a conduit à une expansion progressive des embranchements dans la zone située entre l'est marge de Glasgow et Bellside à l'est, et entre Coatbridge, Airdrie et Motherwell. Le trafic minier était dominant et pendant quelques années, l'exploitation des passagers a suivi la construction de certaines des liaisons minières. En 1861, la ligne Rutherglen et Coatbridge a été ouverte, prolongée plus tard jusqu'à Airdrie, rivalisant avec la route établie de Monkland Railways. En 1869, la connexion de Cleland à Midcalder a été ouverte, reliant des sites miniers mais formant également une nouvelle route de passagers vers Édimbourg. À la fin du XIXe siècle, d'autres liaisons de passagers ont été ouvertes, mais au XXe siècle, un déclin généralisé a eu lieu lorsque les houillères et les usines sidérurgiques ont réduit leur production et ont finalement fermé, suivies d'une perte généralisée du trafic de passagers. À partir de 1992, certains services de passagers ont été rétablis sur les routes de fret restantes.
Caledonian Railway_branches_in_South_Lanarkshire/Caledonian Railway succursales dans le South Lanarkshire :
Cet article retrace les succursales du Caledonian Railway dans le South Lanarkshire. Le South Lanarkshire contenait d'énormes réserves de charbon et les houillères avaient besoin d'un moyen de transport efficace pour acheminer le minerai vers le marché. Le Caledonian Railway, en association avec des promoteurs indépendants sympathiques, a généré un réseau de lignes dans le South Lanarkshire. De nouvelles lignes ont été construites jusqu'en 1905, mais dans les décennies suivantes, l'extraction du charbon a diminué et l'activité ferroviaire avec elle. Les lignes se sont progressivement fermées complètement, à la seule exception de l'embranchement de Lanark et de la réouverture au XXIe siècle de l'embranchement de Larkhall. La portée géographique de cet article est la zone située au sud de la ligne Hamilton - Motherwell - Carstairs, aussi loin au sud-ouest que Darvel et Muirkirk.
Caledonian Railway_lines_to_Edinburgh/Caledonian Railway lines vers Édimbourg :
Les lignes de Caledonian Railway vers Édimbourg ont commencé avec la ligne principale qui a atteint Édimbourg en 1848 dans le cadre de son itinéraire reliant la ville à Glasgow et Carlisle. Le potentiel des quais de Granton et de Leith a conduit à des extensions de lignes secondaires, et le développement résidentiel a encouragé les lignes secondaires dans ce qui est devenu la banlieue d'Édimbourg. En 1869, une ligne a été ouverte de Carfin à Shotts, donnant au Calédonien une route plus courte entre Glasgow et Édimbourg. Au XXe siècle, le déclin industriel des zones desservies entraîne des fermetures. Cependant, la ligne principale de Carstairs et la route de Glasgow via Shotts ont considérablement augmenté leurs services de passagers et certaines réouvertures de gares ont eu lieu.
Républicains calédoniens / Républicains calédoniens :
Les Républicains calédoniens (en français : Les Républicains calédoniens ; en abrégé LRC) est un parti politique libéral-conservateur de Nouvelle-Calédonie. Le congrès fondateur du parti s'est tenu le 7 décembre 2017 à l'hôtel Nouvata dans la capitale Nouméa, mais ses origines remontent à un groupe politique au Congrès qui s'est séparé du Rassemblement le 18 juillet 2017.
Route calédonienne/Route calédonienne :
Caledonian Road pourrait faire référence à : Caledonian Road, Londres, une route dans le nord de Londres Station de métro Caledonian Road, une station de métro dans le nord de Londres Caledonian Road et la gare de Barnsbury, une gare ferroviaire à proximité dans le nord de Londres Holloway et la gare de Caledonian Road une ancienne gare sur la ligne principale de King's Cross.
Caledonian Road,_Londres/Caledonian Road, Londres :
Caledonian Road passe sur environ un mile et demi nord-sud à travers le London Borough of Islington . Il relie le nord de Londres, depuis Camden Road près de sa jonction avec Holloway Road, et Pentonville Road, dans le centre de Londres, au sud. Il est connu familièrement sous le nom de "Cally" et forme l'intégralité de l'A5203.
Caledonian Road_%26_Barnsbury_railway_station/Caledonian Road et gare de Barnsbury :
La gare de Caledonian Road & Barnsbury dans le London Borough of Islington au nord de Londres se trouve sur la ligne nord de Londres et se trouve dans la zone Travelcard 2. La gare et tous les trains qui la desservent sont exploités par London Overground. La gare a ouvert ses portes en 1870 sous le nom de "Barnsbury" remplaçant la gare de 1852 Caledonian Road qui se trouvait légèrement à l'ouest du site actuel. Barnsbury a été rebaptisé "Caledonian Road & Barnsbury" en 1893. L'entrée de la gare sur Offord Street mène à l'ancien quai en direction ouest (jusqu'en février 2010) à partir duquel une passerelle donne accès aux tout nouveaux quais insulaires, curieusement numérotés 2 et 3, probablement pour distinguer de l'ancienne plate-forme 1. Il y a un sentier, avec des lecteurs Oyster, de Caledonian Road à l'entrée.
Caledonian Road_Primary_School/École primaire de Caledonian Road :
L'école primaire Caledonian Road est un ancien bâtiment scolaire à Perth, Perth et Kinross. Datant de 1892 et construit en grès rouge, il est aujourd'hui un bâtiment classé de catégorie B. Le bâtiment, situé à l'extrémité ouest du centre-ville de Perth, a été conçu par le duo oncle-neveu Andrew Heiton et Andrew Granger Heiton.
Caledonian Road_tube_station/Station de métro Caledonian Road :
Caledonian Road est une station de la ligne Piccadilly du métro de Londres, entre King's Cross St. Pancras et Holloway Road, et dans la Travelcard Zone 2. Elle a été ouverte le 15 décembre 1906 par le Great Northern, Piccadilly and Brompton Railway. Le bâtiment a été conçu par Leslie Green. La station Caledonian Road est située sur Caledonian Road à Holloway, au nord de Londres. La gare continue d'utiliser des ascenseurs, n'ayant jamais été transformée en escaliers mécaniques. Fait inhabituel pour les gares de son époque, les ascenseurs descendent directement au niveau des quais sans escaliers secondaires. Ces derniers temps, cela signifie que la station est désormais annoncée comme "Step Free" sur les cartes en ligne sans que des travaux de reconstruction aient lieu. La station est un bâtiment classé Grade II. La prochaine station en direction nord de Caledonian Road est Holloway Road tandis que la prochaine station en direction sud était à l'origine York Road. Cette gare a fermé en 1932, mais est toujours visible depuis les trains. York Road devait être ouvert pour soulager la congestion à King's Cross St. Pancras.
Dormeur calédonien / Dormeur calédonien :
Caledonian Sleeper est le nom collectif des services de trains-couchettes de nuit entre Londres et l'Écosse, au Royaume-Uni. C'est l'un des deux seuls services de traverses actuellement en service sur le chemin de fer au Royaume-Uni, l'autre étant la Night Riviera qui relie Londres à Penzance. Deux services partent de Londres Euston chaque nuit du dimanche au vendredi et voyagent via la West Coast Main Line vers l'Écosse. Le premier départ se divise à Édimbourg en portions pour Aberdeen, Fort William et Inverness. Le départ ultérieur dessert Édimbourg et Glasgow, se séparant à Carstairs. Cinq portions à destination de Londres partent de ces destinations chaque nuit, se combinant en deux trains à Édimbourg et Carstairs. Depuis avril 2015, le Caledonian Sleeper est une franchise autonome exploitée par Serco et sous la supervision du gouvernement écossais. Avant cela, il faisait partie de la franchise ScotRail. En 2019, une nouvelle flotte de voitures Mark 5 a remplacé les voitures existantes.
Stade Calédonien/Stade Calédonien :
Le Caledonian Stadium est un stade de football associatif situé dans le quartier de Longman à Inverness, en Écosse, près des rives du Moray Firth. Le stade accueille les matchs à domicile du club de la Ligue écossaise de football professionnel Inverness Caledonian Thistle.
Stade calédonien_(Pretoria)/Stade calédonien (Pretoria) :
Le Caledonian Stadium est un stade polyvalent situé à Pretoria, dans le Gauteng, en Afrique du Sud. Il est actuellement utilisé principalement pour les matchs de football et est le domicile des Arcadia Shepherds. Le stade a été construit spécialement pour Arcadia Shepherds dans les années 1950. Ils ont quitté le stade en 1974 mais sont revenus en 1997. En 2016, le club a été menacé d'un ordre d'expulsion par le bureau du maire de la ville de Tshwane, qui prévoyait de transformer le terrain en parc public.
Caledonian Steam_Packet_Company/Compagnie Caledonian Steam Packet :
La Caledonian Steam Packet Company fournissait un service de navigation régulier, transportant du fret et des passagers, sur la côte ouest de l'Écosse. Créée en 1889 pour compléter les services du chemin de fer calédonien, la société s'est développée en reprenant des compagnies de ferry rivales. En 1973, ils ont fusionné avec MacBraynes sous le nom de Caledonian MacBrayne.
Caledonian Thebains_RFC/Caledonian Thebains RFC :
Le Caledonian Thebans Rugby Football Club est le premier club de rugby inclusif d'Écosse et représente l'Écosse dans les tournois internationaux de rugby à XV pour les équipes inclusives. Créés en 2002, les Thebains sont basés au stade Murrayfield d'Édimbourg et comptent plus de 50 joueurs inscrits. Le club soutient ses joueurs et ses supporters - qu'ils soient gays ou hétéros, expérimentés ou novices - pour qu'ils profitent du rugby à un niveau compétitif. Grâce à des séances d'entraînement bihebdomadaires et à des matchs réguliers contre des clubs traditionnels et inclusifs (dont les membres sont souvent issus de la communauté LGBT), les Thébains visent à développer des joueurs confiants et à encourager la participation à l'union de rugby de groupes qui peuvent avoir été sous-représentés dans le sport.
Union Calédonienne/Union Calédonienne :
L'Union calédonienne (en français : Union calédonienne, UC) est un parti indépendantiste et le plus ancien parti politique de Nouvelle-Calédonie. Lors des dernières élections législatives du 10 mai 2009, le parti a remporté environ 11,65% du vote populaire et 9 sièges sur 54 au Congrès territorial.
Caledonian and_Dumbartonshire_Junction_Railway/Caledonian and Dumbartonshire Junction Railway :
Le Caledonian and Dumbartonshire Junction Railway (C&DJR) était un chemin de fer écossais ouvert en 1850 entre Bowling et Balloch via Dumbarton. L'entreprise avait l'intention de construire à Glasgow mais elle n'a pas pu réunir l'argent. D'autres chemins de fer atteignirent plus tard Dumbarton, et le C&DJR fut repris par le plus grand chemin de fer d'Édimbourg et de Glasgow en 1862. Il devint plus tard simplement une branche du plus grand réseau ferroviaire nord-britannique. Lorsque le rival Lanarkshire and Dumbartonshire Railway a proposé une ligne vers Balloch passant à proximité, un accord a été conclu pour faire partie de l'ancienne ligne C&DJR détenue conjointement, et cela a été fait en 1896, formant le Dumbarton and Balloch Joint Railway. La plupart de la ligne originale C&DJR continue d'être utilisée à l'heure actuelle. Remarque importante : l'orthographe Dumbartonshire a été systématiquement utilisée dans la documentation officielle au XIXe siècle, malgré l'utilisation ultérieure de Dunbartonshire pour le comté.
Main_line calédonienne/ligne principale calédonienne :
La ligne principale du chemin de fer calédonien en Écosse reliait Glasgow et Édimbourg à Carlisle, via Carstairs et Beattock. Il a été ouvert en 1847 par le Caledonian Railway. L'approche de Glasgow utilisait des chemins de fer déjà construits, principalement pour le trafic minier; ceux-ci ont ensuite été contournés par une route plus directe. Aujourd'hui, la route forme la section nord de la ligne principale de la côte ouest et a été électrifiée au début des années 1970.
Orogenèse calédonienne / Orogenèse calédonienne :
L'orogenèse calédonienne était une ère de construction de montagnes enregistrée dans les parties nord des îles britanniques, les montagnes scandinaves, le Svalbard, l'est du Groenland et certaines parties du centre-nord de l'Europe. L'orogenèse calédonienne englobe les événements qui se sont produits de l'Ordovicien au Dévonien précoce, il y a environ 490 à 390 millions d'années (Ma). Elle a été causée par la fermeture de l'océan Iapetus lorsque les continents et les terranes de Laurentia, Baltica et Avalonia sont entrés en collision. L'orogenèse porte le nom de Caledonia, le nom latin de l'Ecosse. Le terme a été utilisé pour la première fois en 1885 par le géologue autrichien Eduard Suess pour un épisode de construction de montagnes dans le nord de l'Europe qui a précédé la période dévonienne. Des géologues comme Émile Haug et Hans Stille considéraient l'événement calédonien comme l'une des phases épisodiques de la construction des montagnes qui s'étaient produites au cours de l'histoire de la Terre. La compréhension actuelle veut que l'orogenèse calédonienne englobe un certain nombre de phases tectoniques qui peuvent être diachrones latéralement. Le nom « calédonien » ne peut donc pas être utilisé pour une période absolue de temps géologique, il ne s'applique qu'à une série d'événements tectoniquement liés.
Calédoniens/Calédoniens :
Les Calédoniens (; latin : Caledones ou Caledonii ; grec : Καληδῶνες, Kalēdōnes) ou la Confédération calédonienne étaient une confédération tribale de langue bretonne (celtique) dans ce qui est aujourd'hui l'Écosse pendant l'âge du fer et les époques romaines. La forme grecque du nom tribal a donné naissance au nom de Calédonie pour leur territoire. Les Calédoniens étaient considérés comme un groupe de Britanniques, mais plus tard, après la conquête romaine de la moitié sud de la Grande-Bretagne, les habitants du nord ont été distingués en tant que Pictes, considérés comme un peuple apparenté qui aurait également parlé une langue bretonne. Les Britanniques calédoniens étaient donc ennemis de l' Empire romain , qui était la force d'occupation administrant alors la majeure partie de la Grande-Bretagne en tant que province romaine de Britannia . Les Calédoniens, comme de nombreuses tribus celtiques en Grande-Bretagne, étaient des constructeurs de collines et des agriculteurs qui ont vaincu et ont été vaincus par les Romains à plusieurs reprises. Les Romains n'ont jamais complètement occupé la Calédonie, bien que plusieurs tentatives aient été faites. Presque toutes les informations disponibles sur les Calédoniens sont basées sur des sources principalement romaines, qui peuvent être biaisées. Peter Salway suppose que les Calédoniens auraient été des tribus pictes parlant une langue étroitement liée à la bretonne commune, ou une branche de celle-ci augmentée par des combattants de la résistance brythonique fugitifs fuyant la Bretagne. La tribu calédonienne, d'après laquelle la Confédération calédonienne historique est nommée, peut avoir été rejointe en conflit avec Rome par des tribus du centre-nord de l'Écosse à cette époque, telles que les Vacomagi , Taexali et Venicones enregistrées par Ptolémée . Les Romains ont atteint un compromis avec des tribus brythoniques telles que les Votadini comme états tampons efficaces.
Calédoniens (homonymie) / Calédoniens (homonymie) :
Caledonians est la traduction anglaise du mot latin Caledonii, faisant référence aux ennemis de l'Empire romain en Calédonie (l'Écosse moderne). Les Calédoniens peuvent également faire référence à : Calédoniens, souvent dans un contexte léger, utilisé comme un mot alternatif aux Écossais, Écossais ou Écossais, pour désigner les personnes qui vivent ou viennent d'Écosse. Calédoniens, une danse carrée à huit ressemblant au quadrille. Résidents de Nouvelle-Calédonie. Russes au Royaume-Uni
Caledonians FC/Caledonians FC :
Caledonians FC peut faire référence à plusieurs équipes de football associatives :
Caledonica/Caledonica :
Caledonica est un genre de coléoptères de la famille des Carabidae, contenant les espèces suivantes : Caledonica acentra Chaudoir, 1869 Caledonica bavayi Fauvel, 1882 Caledonica affinis Montrouzier, 1860 Caledonica tuberculata Fauvel, 1882 Caledonica fleutiauxi Deuve, 1981 Caledonica longicollis Fauvel, 1903 Caledonica Chaudedonica, luniger 1860 Caledonica Mediolineata Lucas, 1862 Caledetona Mniszechii (J. Thomson, 1856) Caledetona Myrmidon Fauvel, 1882 Caletonica Pulchella (Montrouzier, 1860) Caletonica rivalieri Deuve, 1981 Caletonica KudaDnau Kudradnue, 2016 CalenigaUDOS CALADONIGE KUDRNAE, 2016 , 2016
Caledoniscincus/Caledoniscincus :
Caledoniscincus est un genre de lézards de la famille des Scincidae (scinques). Le genre est endémique de la Nouvelle-Calédonie.
Caledoniscincus atropunctatus/Caledoniscincus atropunctatus :
Le scinque moucheté (Caledoniscincus atropunctatus) est une espèce de lézard de la famille des Scincidae. Elle est endémique de la Nouvelle-Calédonie.
Caledoniscincus auratus/Caledoniscincus auratus :
Le scinque de litière de Koumac (Caledoniscincus auratus) est une espèce de lézard de la famille des Scincidae. Elle est endémique de la Nouvelle-Calédonie.
Caledoniscincus chazeaui/Caledoniscincus chazeaui :
Caledoniscincus chazeaui , également connu sous le nom de scinque de litière de Chazeau , est une espèce de lézard de la famille des Scincidae . L'espèce est endémique de la Nouvelle-Calédonie.
Caledoniscincus constellatus/Caledoniscincus constellatus :
Caledoniscincus constellatus est une espèce de lézard de la famille des Scincidae. Elle est endémique de la Nouvelle-Calédonie.
Caledoniscincus cryptos / Caledoniscincus cryptos :
Le scinque à litière cryptique (Caledoniscincus cryptos) est une espèce de lézard de la famille des Scincidae. Elle est endémique de la Nouvelle-Calédonie.
Caledoniscincus notialis/Caledoniscincus notialis :
Le scinque de la litière du sud ( Caledoniscincus notialis ) est une espèce de lézard de la famille des Scincidae . Elle est endémique de la Nouvelle-Calédonie.
Caledoniscincus orestes/Caledoniscincus orestes :
Le scinque de la litière Panié (Caledoniscincus orestes) est une espèce de lézard de la famille des Scincidae. Elle est endémique de la Nouvelle-Calédonie.
Caledoniscincus pelletieri/Caledoniscincus pelletieri :
Le scinque de la litière de Pelletier (Caledoniscincus pelletieri) est une espèce de lézard de la famille des Scincidae. Elle est endémique de la Nouvelle-Calédonie.
Caledoniscincus renevieri/Caledoniscincus renevieri :
Le scinque de la litière de Renevier (Caledoniscincus renevieri) est une espèce de lézard de la famille des Scincidae. Elle est endémique de la Nouvelle-Calédonie.
Caledoniscincus terma/Caledoniscincus terma :
Le scinque de litière Mandjélia (Caledoniscincus terma) est une espèce de lézard de la famille des Scincidae. Elle est endémique de la Nouvelle-Calédonie.
Calédonite/Caledonite :
La calédonite, dont le nom dérive de Caledonia, le nom historique de son lieu de découverte (Ecosse), est un minéral sulfate-carbonate de plomb et de cuivre richement coloré en bleu-vert avec une structure cristalline orthorhombique. C'est un minéral rare trouvé dans les zones oxydées des gisements de cuivre-plomb.
Calédonomorphe/Caledonomorphe :
Caledonomorpha est un genre de coléoptères de la famille des Carabidae, contenant les espèces suivantes : Caledonomorpha darlingtoni Cassola, 1986 Caledonomorpha elegans Deuve, 1980 Caledonomorpha jordani W. Horn, 1897 Caledonomorpha loebli Cassola, 1989 Caledonomorpha milneana Darlington, 1947 Caledonomorpha 19adggiedon Warlington, 1947 Caledonomorpha 19dggiedon War Cassola, 1986 Caledonomorpha sedlaceki Cassola, 1986 Caledonomorpha strazanaci Cassola, 1986 Caledonomorpha ullrichi Cassola, 1989
Caledonomorpha elegans/Caledonomorpha elegans :
Caledonomorpha elegans est une espèce de cicindèles du genre Caledonomorpha. On le trouve en Nouvelle-Guinée.
Calédophie/Calédophie :
Caledophia est un genre de papillons de nuit de la famille des Geometridae.
Caledothele/Caledothele :
Caledothele est un genre d'araignées du Pacifique Sud de la famille des Euagridae. Il a été décrit pour la première fois par Robert Raven en 1991.
Caledothele elegans/Caledothele elegans :
Caledothele elegans est une espèce d'araignée du genre Caledothele trouvée en Nouvelle-Calédonie.
Caledyschirius/Caledyschirius :
Caledyschirius est un genre de coléoptères de la famille des Carabidae, contenant les espèces suivantes : Caledyschirius baehri Bulirsch, 2010 Caledyschirius bicolor Bulirsch, 2010 Caledyschirius burwelli Bulirsch, 2010 Caledyschirius monteithi Bulirsch, 2010 Caledyschirius rufithorax Bulirsch, 2010
Caleel Harris/Caleel Harris :
Caleel Harris (né le 19 avril 2003) est un acteur américain.
Caleen Sinnette_Jennings/Caleen Sinnette Jennings :
Caleen Sinnette Jennings est une actrice, réalisatrice et dramaturge américaine. Elle est professeur d'arts du spectacle à l'American University College of Arts and Sciences. Jennings est l'auteur des pièces "Queens Girl in the World" et "Queens Girl in Africa".
Calef/Calef :
Calef est un nom de famille. Les personnes notables portant le nom de famille incluent: John Haskell Calef (1841–1912), officier d'artillerie américain Nancy Calef, peintre figuratif américain, illustrateur et auteur Robert Calef (baptisé 1648–1719), marchand de tissus anglais dans l'Amérique coloniale
Calefactory/Calefactory :
Le chauffoir (également chaufferie) était une pièce ou un bâtiment important dans un monastère médiéval d'Europe occidentale. C'est ici qu'un feu commun était entretenu afin que les moines puissent se réchauffer après de longues heures d'étude dans le cloître (non chauffé) ou autres travaux. Au début du Moyen Âge, c'était l'une des rares pièces chauffées du monastère - les autres étant l'infirmerie, la maison des invités et la cuisine - mais cette politique a été généralement assouplie, à l'exception de quelques ordres très stricts, par la dernière partie de la période médiévale où les cheminées sont devenues courantes dans les bâtiments claustraux. La chaufferie a toujours été l'un des bâtiments entourant le cloître et on y accédait. Souvent, il était situé à proximité du réfectoire afin que la chaleur puisse être partagée par les moines lorsqu'ils mangeaient. Dans de nombreux monastères, un étage supérieur a été construit au-dessus de la chaufferie qui servait de salle de munition, où les chartes, actes et autres documents juridiques de la maison étaient conservés à l'abri de l'humidité.
Calefare/Calefare :
Calefare (prononcé localement) est une série comique singapourienne de langue anglaise qui a fait ses débuts le samedi 9 août 2008 sur la chaîne 5 de MediaCorp TV en tant que "Sneak Preview", diffusée juste après le défilé de la fête nationale. La série a ensuite commencé sa diffusion régulière du mardi soir à 20 h 00 le 19 août 2008 pour sa diffusion de 13 semaines. Le programme satirique à caméra unique s'articule autour d'un quintette d'acteurs en herbe qui décrochent des rôles à la télévision et leurs objectifs de percer dans le secteur du divertissement.
Calefax/Calefax :
Calefax est un quintette à anches néerlandais. L'ensemble se compose de cinq instruments à anche différents joués par les musiciens Oliver Boekhoorn (hautbois), Ivar Berix (clarinette), Raaf Hekkema (saxophone), Jelte Althuis (clarinette basse) et Alban Wesly (basson).
Calega Panzan/Calega Panzan :
Calega Panzano, Panzan ou Panza (1229/1230 – après 1313) était un marchand, homme politique et homme de lettres génois. Calega appartenait probablement à la famille génoise Panzano. Il avait un frère nommé Corrado (Conrad). Il est mentionné pour la première fois dans des documents contemporains le 6 juillet 1248, pendant la guerre avec l'empereur Frédéric II, alors qu'il n'avait probablement que dix-huit ans, l'âge minimum pour signer des actes officiels à Gênes. Le 8 octobre 1252, lui et son frère apparaissent pour la première fois impliqués dans le commerce des draps. Les frères Panzano finirent par étendre leurs opérations jusqu'à Paris, Lagny-sur-Marne, Provins, Naples, la Sicile et Outremer (Syrie). Calega a écrit un sirventes en occitan appelé Ar es sazos c'om si deu alegrar discutant des maux du clergé de Toscane et de leur soutien à Charles d'Anjou dans sa candidature au trône italien. Charles assiégeait Sant'Ellero à l'époque (17 avril 1267). Dans les sirventes, Calega célèbre la venue de Conradin et de son armée et les efforts d'Arrigo di Castiglia, fils de Ferdinand III de Castille, au début de 1268 contre les Angevins. Calega était un Gibelin convaincu. Un document génois de mars de cette année-là enregistre les étapes de planification de l'implication génoise dans la guerre de Conradin contre les Angevins, déclarant que "les grands hommes (magnats) de Gênes, c'est-à-dire les Spinola, les Doria, les Castello et d'autres sont venus parler entre eux. eux-mêmes, se rendant l'honneur comme bon leur semblait" (magnats Janue scilicet de Spinulis de Auria de Castello et alii venerunt ad cum loquentes sibi et faciendo sibi honorem sicut decuit). Calega et Corrado étaient tous deux conseillers de la commune génoise à l'époque et faisaient sans doute partie de ceux qui ont afflué sous la bannière de Conradin. Les premières lignes de ses sirventes témoignent de son attitude envers Charles et l'Église qui le soutenait : Calega a attaqué l'Église pour avoir déclaré une croisade contre les chrétiens et négligé la Terre Sainte (où il avait des intérêts économiques). Calega a personnellement attaqué Charles d'Anjou pour sa prétendue cruauté envers ses compagnons chrétiens et pour sa trêve avec les Sarrasins de Lucera, à qui il a accordé la liberté de pratique religieuse lors d'une croisade contre des ennemis politiques dans le nord de l'Italie. L'accusation de Calega, cependant, selon laquelle le pape aurait participé à la trêve avec les Sarrasins de Lucera est probablement fausse. Calega a épousé une femme nommée Giovanna et a eu deux fils, Giovanni et Giacomino. Il mourut après 1313 et probablement à plus de quatre-vingts ans.
Calegari/Calegari :
Calegari est un nom de famille italien. Les personnes notables portant le nom de famille incluent: Santo Calegari (1662–1717), sculpteur italien Maria Calegari (née en 1957), danseuse de ballet américaine Maria Cattarina Calegari (1644–après 1675), compositeur italien Francesco Antonio Calegari (1656–1742), prêtre italien et le compositeur Antonio Calegari (1757–1828), le compositeur d'oratorio italien Luigi Antonio Calegari (1780–1849), le compositeur italien d'opéra bel canto Renzo Calegari (1933–2017), l'artiste de bande dessinée italienne Stefania Calegari (née en 1967), la danseuse sur glace italienne Nínive Clements Calegari, professeur aux États-Unis Danny Calegari, mathématicien. Frank Calegari, mathématicien
Calegaro/Calegaro :
Calegaro est une entreprise italienne d'orfèvrerie et de joaillerie fondée à Padoue, en Italie, en 1921.
Calei/Calei :
Calei est une ville et une commune d'Angola située dans la province de Bié.
Caleido/Caleido :
Caleido est un gratte-ciel de 181 mètres (594 pieds) de haut et de 36 étages à Madrid. Il est populairement connu sous le nom de Quinta Torre (cinquième tour) car il se trouve à proximité des quatre autres gratte-ciel du complexe Cuatro Torres Business Area (CTBA) dans le Paseo de la Castellana. Depuis 2021, l'Instituto de Empresa (IE) est le principal locataire. Sa construction a commencé en avril 2017 et bien que la tour soit achevée, les travaux restants devraient être terminés fin 2021. Elle occupe l'ancien site du Centro Internacional de Convenciones de la Ciudad de Madrid. C'est le cinquième plus haut bâtiment de Madrid et le septième d'Espagne. Le bâtiment a été conçu par les cabinets d'architecture Fenwick Iribarren et Serrano-Suñer Arquitectura. L'entrepreneur principal était OHL Desarrollos.
Caleidocrinus/Caleidocrinus :
Caleidocrinus est un genre de nénuphars qui vivait au cours de l'Ordovicien moyen et supérieur dans ce qui est aujourd'hui la République tchèque et le Pays de Galles.
Caléidra/Caleïdra :
Naomi Rhianna Higginson (née le 29 juin 1996), anciennement connue sous le nom de Caleidra, est une auteure-compositrice-interprète anglaise née et élevée à Manchester, en Angleterre. Elle s'est fait connaître pour la première fois après qu'une chanson qu'elle a écrite à l'école dans sa classe de musique, l'a amenée à être signée sur une maison de disques et à la sortie de son premier single "With You" le 24 août 2012. Cela a reçu une couverture médiatique nationale et Naomi est apparue. sur des programmes télévisés tels que ITV Daybreak, ITV Granada Reports, des radios telles que BBC Radio Manchester, Blast 1386 et Salford City Radio, dans la presse nationale, The Times, The Independent et The Guardian, les magazines pour adolescents Mizz et Shout. Son deuxième single a été produit par John McLaughlin qui a précédemment travaillé avec Busted, 911 (groupe britannique) et Westlife et a conduit à d'autres apparitions dans les médias, y compris ITV Granada Reports, d'autres performances en direct sur BBC Radio Manchester, BBC Radio Sheffield, Salford City Radio et pendant le Festival international de Manchester et a reçu des critiques médiatiques impressionnantes, notamment lors de la Music Week. En octobre 2013, Naomi a sorti l'EP 'Another Day' produit par John McLaughlin et Dave Thomas Jr. En décembre 2013, Naomi a commencé à présenter sa propre émission de radio sur North Manchester 106.6 FM tous les samedis entre 12h00 et 14h00. En janvier En 2014, Naomi a signé un accord mondial d'édition et de synchronisation avec A&GSync et A&G Songs Ltd, basés à Londres et à Los Angeles, ce qui a conduit à l'utilisation de la chanson de Naomi "Start Again" par TalkTalk Business pour leur campagne de publicité en ligne, à la télévision et à la radio au Royaume-Uni. En 2013/2014 Naomi a donné 2 concerts au stade Etihad et a joué devant plus de 7 000 personnes au festival de Noël d'Oldham fin 2014. Elle a également donné 41 concerts devant plus de 15 000 jeunes à travers le Royaume-Uni tout au long de l'année. Le 11 août 2014, Naomi a changé son nom de scène. de 'Caleidra' à 'Naomi'. En 2015, Naomi a commencé à écrire et à enregistrer son premier album avec les producteurs John McLaughlin et Jud Mahoney et a publié une vidéo pour la chanson 'Rivers Run' en vidéo le 6 juin 2015.
Caleigh Peters/Caleigh Peters :
Caleigh Anne Forsyth-Peters est directrice de studio et ancienne auteur-compositeur-interprète. Née à San Francisco, en Californie, elle a grandi à Los Angeles et est la fille de Jon Peters et de la productrice Christine Forsyth. Elle est la filleule de Barbra Streisand.
Caleij%C3%A3o/Caleijão :
Caleijão est une colonie située dans la partie centrale de l'île de São Nicolau, au Cap-Vert. Il est situé à 2 km au sud-ouest de Ribeira Brava. L'écrivain Baltasar Lopes da Silva est né dans le village. Une partie de son roman Chiquinho se déroule à Caleijão.
Calel Perechodnik/Calel Perechodnik :
Calel (Calek) Perechodnik (polonais : ['Tsaˈlɛl Pɛˈrɛxɔdnik] ; 8 septembre 1916 - octobre 1944) était un chroniqueur qui rejoignit la police juive du ghetto dans le ghetto d'Otwock pendant l'occupation allemande nazie de la Pologne. Ses journaux de guerre ont été publiés à titre posthume sous le titre Am I a Murderer? (polonais : Czy ja jestem mordercą?) en 1995 par le Centre Karta de Varsovie.
Calella/Calella :
Calella est une municipalité de la région du Maresme, située à 50 km de Barcelone, à 50 km de Gérone et à 6 km du parc naturel du Montnegre-Corredor. Elle est connue comme la capitale touristique de la Costa del Maresme et se caractérise par être une ville cosmopolite avec un climat typiquement méditerranéen. Son tracé urbain, avec une zone piétonne et commerciale centrale, des espaces verts et une large offre d'hébergement, font de Calella une importante destination touristique. Calella a des plages de trois kilomètres de long et plus de 180 000 m2 de sable doré, des eaux bleues et des espaces naturels tels que le parc Dalmau, la promenade Manuel Puigvert, la promenade Garbí, le phare ou les tourelles. Calella est une ville avec près de 700 ans d'histoire. Elle a été, et est encore aujourd'hui ouverte sur la mer et la montagne, jalouse de son histoire, d'un passé riche de faits et toujours ouverte à la catalanité, devenue au fil des ans une communauté d'accueil de nouveaux arrivants Depuis quelques années, une démarche ambitieuse est enclenchée : devenir une ville de référence en matière de tourisme sportif, de santé, culturel et familial. L'engagement clair de la population envers le sport et la culture se manifeste dans un large éventail d'activités sportives, culturelles, artistiques, de loisirs et familiales promues par le conseil municipal, ainsi que dans la grande variété d'installations et de disciplines sportives pouvant être pratiquées dans la ville. .
Calella Josep_M._Codina_i_Bagu%C3%A9_Municipal_Archive_Museum/Calella Josep M. Codina i Bagué Musée des archives municipales :
Le musée des archives municipales de Calella Josep Maria Codina i Bagué (en catalan : Museu Arxiu Municipal de Calella Josep Maria Codina i Bagué) est un musée municipal, situé dans un manoir du XVIIe siècle, qui est relié aux archives, situé dans un nouveau immeuble sur Carrer Bartrina, Calella, par un grand patio. Le musée expose la tradition et les œuvres de divers artistes locaux. Elle a été fondée en 1959, bien qu'elle n'ait été ouverte au public qu'en 1979. Elle s'intéresse particulièrement au fonds d'archives conservé aux Archives historiques, alimenté par les dons de différentes familles de Calella, avec des parchemins qui remontent au XIe siècle et qui permettent aux visiteurs de retracer le parcours de l'histoire de la ville depuis ses origines.
Phare de Calella/Phare de Calella :
Le phare de Calella est un phare actif situé dans la ville côtière de Calella sur la Costa del Maresme, à 58 km au nord-est de Barcelone, en Catalogne, en Espagne. Sa construction a commencé le 9 octobre 1856 et l'ingénieur responsable du projet était Marià Parellada. Le phare a été inauguré le 15 décembre 1859. Avec une altitude de 50 mètres (160 pieds) au-dessus du niveau de la mer, la lumière peut être vue à 18 milles marins (33 km).
Calella de_Palafrugell/Calella de Palafrugell :
Calella de Palafrugell est l'une des trois villes côtières appartenant à la municipalité de Palafrugell, province de Gérone, Espagne, les deux autres étant Llafranc et Tamariu. Elle fait partie de la Costa Brava, la région côtière du nord-est de la Catalogne, dans la comarque du Baix Empordà. Calella de Palafrugell est une petite station balnéaire et un village de pêcheurs près de Palafrugell et à une courte distance le long de la côte de Llafranc. Il ne faut pas la confondre avec la station balnéaire plus grande et plus commerciale de Calella, qui se trouve plus au sud vers Barcelone, dans la comarque du Maresme. Calella de Palafrugell bénéficie d'un excellent cadre et, bien qu'occupée pendant la saison estivale, elle n'a pas les grands hôtels et le tourisme de masse d'autres stations balnéaires de la Costa Brava telles que Lloret de Mar. Le littoral de la ville s'étend sur environ deux kilomètres au sud jusqu'à El Plage du Golfet - partie du promontoire de Cap Roig où se trouvent de beaux jardins botaniques. La ville compte de nombreux hôtels de bon standing, des appartements et, à distance de la plage, des campings. Comme une grande partie de la partie pittoresque de la Costa Brava, au nord de Palamos et au sud de L'Estartit, Calella est montée en gamme ces derniers temps et propose des restaurants et des hôtels de très haute qualité - à des prix correspondants. Les plages sont aux normes Pavillon Bleu. Calella de Palafrugell possède un certain nombre de belles petites criques reliées à Llafranc par une promenade côtière. La première des plages de Calella de Palafrugell est 'Canadell' où vous avez le restaurant Tragamar sur la plage qui est ouvert pendant la saison estivale. Port Bo est une petite crique de sable située juste au sud du centre de Calella de Palafrugell. Les Voltes est une plage où vous avez une petite promenade en retrait de la plage avec plusieurs restaurants et boutique de plage. Platja Sota Can Calau est la suivante, puis Port Pelegri, Sant Roc et El Golfet, à environ 1,5 km du centre de Calella de Palafrugell. Calella de Palafrugell est une destination très populaire dominée par des immeubles d'appartements suffisamment en retrait pour ne pas être vus de la plage. Il n'y a qu'un petit nombre d'hôtels dans cette zone.
Calello/Calello :
Calello est un nom de famille. Les personnes notables portant le nom de famille incluent: Adrián Calello (né en 1987), le footballeur argentin Carola Calello (né en 1977), le skieur alpin argentin Charles Calello (né en 1938), le chanteur, compositeur, chef d'orchestre, arrangeur et producteur de disques américain Guadalupe Calello (né en 1990 ), footballeur argentin Paul Calello (1961-2010), directeur général américain
Calem Nieuwenhof/Calem Nieuwenhof :
Calem Nieuwenhof (né le 17 février 2001) est un footballeur professionnel australien qui joue comme milieu de terrain central pour le Western Sydney Wanderers FC.
Caléma/Caléma :
Calema est un duo de musique duo de São Tomé et Príncipe originaire du Portugal formé par les deux frères António Mendes Ferreira (né le 5 avril 1992) et Fradique Mendes Ferreira (né le 19 mars 1987). Le nom du duo fait référence à l'ondulation particulière de la côte africaine.
Calème/Calème :
Caleme est un quartier situé à Teresópolis, dans l'État de Rio de Janeiro, au Brésil. En raison des inondations et des glissements de terrain de janvier 2011, le quartier a été dévasté et est devenu presque un lieu fantôme.
Calen, Queensland/Calen, Queensland :
Calen est une ville rurale et une localité côtière de la région de Mackay, dans le Queensland, en Australie. Au recensement de 2016, la localité de Calen comptait 390 habitants.
Calen Addison/Calen Addison :
Calen Gordon Addison (né le 11 avril 2000) est un défenseur professionnel canadien de hockey sur glace qui joue actuellement pour le Minnesota Wild de la Ligue nationale de hockey (LNH). Il a été sélectionné au deuxième tour, 53e au total, par les Penguins de Pittsburgh lors du repêchage de 2018 de la LNH.
Calen Carr/Calen Carr :
Calen Carr (né le 4 octobre 1982) est un ancien footballeur professionnel américain. Il a joué dans la Major League Soccer pour le Chicago Fire et le Houston Dynamo en tant qu'attaquant et ailier. Il travaille actuellement pour la MLS en tant qu'animateur de l'émission Web The Movement sur YouTube et MLSSoccer.com.
Calenberg/Calenberg :
Le Calenberg est une colline du centre de l'Allemagne dans la dépression de la Leine près de Pattensen dans la commune de Schulenburg. Il se trouve à 13 km à l'ouest de la ville de Hildesheim, dans le sud de la Basse-Saxe, en bordure des hautes terres centrales. Il est formé d'une dalle de marne crayeuse (Kalkmergelbank), a une hauteur de 70 m au-dessus de NN et s'est formé il y a près de 100 millions d'années au début de la série du Crétacé supérieur au stade Cénomanien. Le Calenberg est devenu historiquement important grâce au fort, à la forteresse et au château construits comme résidence principale de la maison de Hanovre.
Calenberg (homonymie)/Calenberg (homonymie) :
Calenberg peut faire référence à : Calenberg, la colline en Basse-Saxe, en Allemagne, et le site du château de Calenberg Principauté de Calenberg, un ancien État allemand au sein du duché de Brunswick-Lunebourg Château de Calenberg, un château en ruine, ancien siège de la maison de Hanovre Calenberg Land, un paysage historique au sud de Hanovre en Allemagne Calenberg Uplands, une partie des Weser-Leine Uplands dans le centre de l'Allemagne
Château de Calenberg/Château de Calenberg :
Le château de Calenberg (en allemand : Burg Calenberg, plus tard appelé Schloss Calenberg et Feste Calenberg ; ruines connues sous le nom d'Alt Calenberg) était un château médiéval de plaine dans le centre de l'Allemagne, près de Schulenburg dans l'arrondissement de Pattensen, à 13 km à l'ouest de la ville de Hildesheim. Il a été construit comme un château d'eau en 1292 par le duc de Welf, Otto le Strict, dans les prairies fluviales in der Leine entre 2 bras de la rivière Leine sur la partie sud de la colline de marne crayeuse du Calenberg. Au début du XVIe siècle, il fut transformé en fort (Feste). Au 15ème siècle, Fort Calenberg a donné son nom à la Principauté Welf de Calenberg. Après la guerre de Trente Ans, il perdit son importance militaire et fut méprisé. C'est aujourd'hui une ruine aux voûtes souterraines entourées de hauts remparts.
Terre de Calenberg/Terre de Calenberg :
Le Calenberg Land ( allemand : Calenberger Land ) est un paysage historique au sud-ouest de Hanovre en Allemagne , formé à peu près par la campagne entre les collines de Leine et Deister . Le nom de cette région vient de la Principauté de Calenberg qui régnait sur la région au Moyen Âge avec son siège au château de Calenberg près de Pattensen.
Hautes terres de Calenberg/hautes terres de Calenberg :
Les hautes terres de Calenberg (en allemand : Calenberger Bergland) sont une unité paysagère des hautes terres de Weser-Leine en Basse-Saxe, en Allemagne. Ils bordent le Calenberg Land au nord et se fondent dans les Weser Uplands à l'ouest et les Leine Uplands à l'est. Elles sont disséquées par les vallées du Deister-Süntel et de l'Aue. Les crêtes suivantes appartiennent aux hautes terres de Calenberg : Bückeberg – 367 m au-dessus du niveau de la mer (NN) Deister – 405 m au-dessus de NN Harrl – 211 m au-dessus de NN Kleiner Deister (L) – 346 m au-dessus de NN Nesselberg (L) – 378 m au-dessus de NN Osterwald (L) – 419 m au-dessus de NN Süntel (W) – 437 m au-dessus de NN Wesergebirge (W) – 340 m au-dessus de NNAlors que les crêtes sud-ouest des collines de Süntel et de Weser appartiennent également aux hautes terres de Weser (W), les hauteurs orientales de l'Osterwald, le Nesselberg et le Kleiner Deister sont regroupés avec les Leine Uplands (L).
Calenberger Bach/Calenberger Bach :
Calenberger Bach (également : Fließbach, dans son cours supérieur : Ostertalsbach) est une petite rivière de Hesse et de Rhénanie du Nord-Westphalie, en Allemagne. Il se jette dans le Diemel à Warburg.
Calendrier/Calendrier :
Un calendrier est un système d'organisation des jours. Cela se fait en donnant des noms à des périodes de temps, généralement des jours, des semaines, des mois et des années. Une date est la désignation d'un seul jour spécifique dans un tel système. Un calendrier est également un enregistrement physique (souvent papier) d'un tel système. Un calendrier peut également signifier une liste d'événements prévus, comme un calendrier judiciaire ou une liste de documents partiellement ou entièrement chronologique, comme un calendrier des testaments. Les périodes d'un calendrier (comme les années et les mois) sont généralement, mais pas nécessairement, synchronisées avec le cycle du soleil ou de la lune. Le type de calendrier pré-moderne le plus courant était le calendrier luni-solaire, un calendrier lunaire qui ajoute occasionnellement un mois intercalaire pour rester synchronisé avec l'année solaire sur le long terme.
Méthodes_contraceptives basées sur un calendrier/Méthodes contraceptives basées sur un calendrier :
Les méthodes basées sur le calendrier sont diverses méthodes d'estimation de la probabilité de fécondité d'une femme, basées sur un enregistrement de la durée des cycles menstruels précédents. Diverses méthodes sont connues sous le nom de méthode Knaus – Ogino et méthode rythmique. La méthode des jours standard est également considérée comme une méthode basée sur le calendrier, car lors de son utilisation, une femme suit les jours de son cycle menstruel sans observer ses signes physiques de fertilité. La méthode des jours standard est basée sur une formule fixe prenant en compte le moment de l'ovulation, la durée de vie fonctionnelle du sperme et de l'ovule, et la probabilité de grossesse qui en résulte à certains jours du cycle menstruel. Ces méthodes peuvent être utilisées pour obtenir une grossesse en programmant des rapports sexuels non protégés pendant les jours identifiés comme fertiles, ou pour éviter une grossesse en évitant les rapports sexuels non protégés pendant les jours fertiles. La première méthode formalisée basée sur le calendrier a été développée en 1930 par John Smulders, un médecin catholique des Pays-Bas. Il était basé sur la connaissance du cycle menstruel. Cette méthode a été découverte indépendamment par Hermann Knaus (Autriche) et Kyusaku Ogino (Japon). Ce système était une forme principale de contrôle des naissances disponible pour les couples catholiques pendant plusieurs décennies, jusqu'à la vulgarisation des méthodes de sensibilisation à la fertilité basées sur les symptômes. Un nouveau développement dans les méthodes basées sur le calendrier s'est produit en 2002, lorsque l'Université de Georgetown a introduit la méthode des jours fixes. La méthode des jours fixes est promue en conjonction avec un produit appelé CycleBeads, un anneau de perles colorées destinées à aider l'utilisateur à suivre ses jours fertiles et non fertiles.

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