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jeudi 2 juin 2022

British Columbia New Democratic Party leadership elections


British Christmas_Tree_Growers_Association/Association britannique des producteurs d'arbres de Noël :
La British Christmas Tree Growers Association est l'association professionnelle de ceux qui cultivent des sapins de Noël spécialisés en Grande-Bretagne et en Irlande du Nord. L'adhésion est ouverte à ceux qui ont l'intention de faire pousser ou font pousser des arbres pour le marché de Noël. L'adhésion d'associé est disponible pour ceux qui fournissent des biens et des services au secteur des arbres de Noël. Les membres du BCTGA cultivent des arbres spécialement pour les fêtes de Noël.
British Citizen_Awards/British Citizen Awards :
Le British Citizen Award (BCA) est un programme de reconnaissance (The People's Honours) organisé deux fois par an au Royaume-Uni pour les personnes effectuant un travail extraordinaire dans leur communauté locale. Les honneurs du peuple ont été fondés en septembre 2012. La remise des médailles a lieu en janvier et juillet de chaque année au palais de Westminster, organisée par The Rt. Hon. Seigneur Dholakia. Afin d'honorer les jeunes de 18 ans et moins qui font également un travail extraordinaire dans leur communauté, le British Citizen Youth Award a été lancé. La cérémonie de remise des prix du BCyA a également lieu au Palais de Westminster chaque année en octobre de chaque année.
British Civil_Air_Ensign/British Civil Air Ensign :
Le British Civil Air Ensign est le drapeau qui peut flotter dans les établissements de l'aviation civile au Royaume-Uni et être affiché sur les aéronefs civils immatriculés au Royaume-Uni. Il devrait être arboré dans les installations aériennes civiles en tant que drapeau national à la place du drapeau de l'Union. Le champ de l'enseigne est bleu clair et comporte une croix de Saint-Georges bleu foncé qui est fimbriée de blanc placée dans l'ensemble. Le drapeau de l'Union est dans le canton. Le Civil Air Ensign a été institué par un décret du 11 août 1931. Le décret stipulait que "Un pavillon appelé Civil Air Ensign est la couleur nationale appropriée à arborer par les aéronefs et les entreprises de transport aérien et dans les aérodromes." Le premier Civil Air Ensign à voler à Londres a été hissé par Mme Victor Bruce, la célèbre aviatrice britannique. L'ordre de 1931 a été révoqué par le Civil Air Ensign Order rendu le 18 mars 1937, permettant en outre l'utilisation du drapeau sur les bâtiments utilisés par du ministère de l'aviation civile ou des entreprises de transport aérien, sur les véhicules utilisés personnellement par le ministre et par toute personne autorisée spécialement par le ministre. Le drapeau prototype avait été confectionné en soie et a été conservé tout au long de la Seconde Guerre mondiale par le Département de l'aviation civile dans une série d'endroits à Londres. En octobre 1948, il a été remis à la bibliothèque du ministère de l'Aviation civile pour conservation et exposition. Les taches visibles sur la soie bleu clair auraient été causées par l'eau des tuyaux des pompiers utilisés pour éteindre un incendie dans le toit de la place du Parlement, causé par une bombe incendiaire allemande, alors que le CAD y était hébergé.En 1957 , un groupe de travail du ministère examinant l'Air Navigation Order a conclu qu'il était anormal de réglementer l'utilisation du Civil Air Ensign alors qu'aucune réglementation spéciale n'était nécessaire pour contrôler l'utilisation de son équivalent maritime, le Red Ensign. Toute mention du Civil Air Ensign a donc été omise de l'Air Navigation Order 1960. deux HS 748 ont été repeints dans un schéma bleu et blanc d'entreprise CAA et le Civil Air Ensign a été remplacé par le drapeau de l'Union. L'enseigne est ensuite apparue sur l'aileron de l'immatriculation HS 125-700 G-UKCA exploitée par l'Autorité de l'aviation civile de 1987 à 1992, puis par HS 125-700 G-OCAA jusqu'en 2002. L'enseigne aérienne civile britannique est également à la base de plusieurs versions utilisées par d'autres pays.
British Classic_ (fléchettes)/British Classic (fléchettes) :
Le British Classic était un tournoi de fléchettes organisé chaque année depuis 1997.
British Classic_Races/British Classic Races :
Les British Classics sont cinq courses de chevaux de groupe 1 de longue date organisées pendant la saison traditionnelle des courses de plat. Ils sont réservés aux chevaux de trois ans et représentent traditionnellement le summum de la réussite des chevaux de course par rapport à leur propre groupe d'âge. En tant que tel, la victoire dans n'importe quel classique fait d'un cheval l'un des meilleurs d'une génération. La victoire dans deux ou même trois de la série (un exploit rare connu sous le nom de Triple Crown) marque un cheval comme vraiment exceptionnel.
Club britannique/Club britannique :
British Club peut faire référence à : British Club (Bangkok), un club social en Thaïlande British Club (football), un club de football au Mexique
Club britannique_(Bangkok)/Club britannique (Bangkok) :
Le British Club est un club social d'expatriés à Bangkok, en Thaïlande. Il a été fondé en tant que club de gentlemen britannique en 1903 et établi à son emplacement actuel sur Surawong Road en 1910. Les opérations du club ont été perturbées par la Seconde Guerre mondiale, après quoi il a été rétabli. Aujourd'hui, le club dispose de plusieurs installations sportives, ainsi que de services de restauration et de salles de réception dans le club-house d'origine, qui a été reconnu comme un bâtiment historique primé et est l'un des nombreux bâtiments historiques du district de Bang Rak.
Club britannique_(football)/Club britannique (football) :
Le British Football Club était un club de football mexicain qui jouait dans la Liga Mexicana de Football Amateur Association, la première ligue mexicaine avant la professionnalisation et le développement de la Primera División de México.
British Co-Ed_High_School/British Co-Ed High School :
Le British Co-Ed High School est un lycée privé situé à Patiala, dans le Pendjab, en Inde. Il est affilié au conseil scolaire de l'ICSE. C'est une école de jour fondée en 2002 par Mme Rosa A. Kucharskyj. Elle est également actuellement directrice de cette école. L'école prépare les étudiants aux examens du certificat indien d'enseignement secondaire (classe X) et du certificat d'école indienne (classe XII).
Voies ferrées britanniques/voies ferrées britanniques :
British Coachways était un consortium de sociétés indépendantes d'exploitation d'autocars au Royaume-Uni. Formé immédiatement après la déréglementation des services d'autocars en octobre 1980, il était en concurrence avec l'entreprise publique National Express et Scottish Bus Group sur une gamme d'itinéraires longue distance. Initialement composé de six membres, il a varié en taille et en composition au cours de ses deux années de fonctionnement pour inclure une dizaine d'entreprises différentes. Le consortium a tenté d'éloigner les passagers des services établis en facturant des tarifs nettement inférieurs à ceux des opérateurs existants. National Express et Scottish Bus Group ont réagi en réduisant les tarifs à des niveaux similaires, réduisant ainsi l'attrait des services de British Coachways. Contrairement à National Express, les opérateurs avaient le choix du type de véhicule à exploiter, de sorte qu'une variété de types ont été utilisés. Le consortium n'a pas été autorisé à accéder à de grandes installations dans les grandes villes, telles que Victoria Coach Station à Londres, et a été contraint d'utiliser des sites alternatifs moins développés. En octobre 1982, British Coachways a été démantelée et la marque abandonnée. Tous ses services sauf un ont cessé de fonctionner. Le seul survivant était le service entre Londres et Bournemouth, qui a continué à être exploité par l'ancien membre de British Coachways Excelsior Coaches jusqu'en 1998.
Charbon britannique/Charbon britannique :
La British Coal Corporation était une société nationalisée responsable de l'extraction du charbon au Royaume-Uni de 1987 jusqu'à sa dissolution effective en 1997. La société a été créée en renommant son prédécesseur, le National Coal Board (NCB). Selon le Climate Accountability Institute, la British Coal Corporation était responsable de 1,13 % des émissions mondiales de gaz à effet de serre industriels jusqu'en 2017.
British Coal_Corp_v_R/British Coal Corp contre R :
British Coal Corp v R est une décision du Comité judiciaire du Conseil privé dans laquelle le pouvoir du Parlement canadien d'interdire les appels devant le JCPC dans les affaires pénales a été confirmé.
British Coal_Corp_v_Smith/British Coal Corp contre Smith :
British Coal Corporation v Smith [1996] IRLR 404 est une affaire de droit du travail au Royaume-Uni, concernant l'égalité de rémunération.
British Coal_Utilisation_Research_Association/Association britannique de recherche sur l'utilisation du charbon :
La British Coal Utilization Research Association (BCURA) était une association à but non lucratif d'entreprises industrielles, constituée le 23 avril 1938 et dissoute le 24 février 2015.
British Coastal_Deposits_Group/Groupe des dépôts côtiers britanniques :
Le British Coastal Deposits Group est un groupe lithostratigraphique quaternaire (une séquence de strates rocheuses ou d'autres unités géologiques définissables) présent dans les zones côtières et estuariennes autour des marges de la Grande-Bretagne. Ils sont un mélange de sables, de graviers, de limons, d'argiles et de tourbe et, au nord d'une ligne entre Ribble et Tyne, comprennent des dépôts glacio-eustatiques. Ils reposent en discordance sur des dépôts de divers groupes du groupe Britannia Catchments (avec lesquels ils interfèrent également), du groupe glacigénique d'Albion, du groupe glacigénique de Caledonia, du groupe Dunwich, du groupe Crag ou d'un substrat rocheux antérieur. Leur limite supérieure est la surface actuelle du sol.
British Coffee_House/British Coffee House :
Le British Coffee House était un café situé au 27 Cockspur Street, à Londres. On sait qu'il existait en 1722, et était dirigé en 1759 par une sœur de John Douglas (évêque de Salisbury), puis par Mme Anderson, et était particulièrement populaire auprès des Écossais. Les cafés anglais des XVIIe et XVIIIe siècles servaient de lieux de rencontre publics. Il a été reconstruit par Robert Adam en 1770 et appartenait à David Hatton Morley, le père d'Atkinson Morley.
Collège britannique/Collège britannique :
Le British College est un lycée chilien situé à San Fernando, dans la province de Colchagua, au Chili.
British College_of_Nurses/British College of Nurses :
Le British College of Nurses a été créé en 1926 par Ethel Bedford Fenwick afin d'offrir à ses membres une formation professionnelle et un soutien de toutes sortes. Il devait être géré par des infirmières, pour des infirmières, de manière démocratique. Fenwick avait de nombreux partisans mais le Collège n'a duré que trente ans. C'était un rival de ce qui est maintenant le Royal College of Nursing, qui était autrefois en partie contrôlé par des personnalités publiques et d'autres personnes sans expérience directe des soins infirmiers. Le British College of Nurses (BCN) était régi par un conseil "formé uniquement d'infirmières autorisées". Fenwick était déterminé qu '«aucun employeur d'infirmières, ni aucun membre d'un organisme employeur» ne devrait avoir un siège au Conseil. Le BCN était une organisation éducative avec un collège de troisième cycle et offrait des opportunités de développement professionnel. Il a décerné des bourses (FBCN) et des diplômes en soins infirmiers. Le BCN a également offert une protection juridique et une aide plus personnelle en cas de besoin. Il a été bien financé par un donateur anonyme qui avait été encouragé par le mari de Fenwick, le Dr Bedford Fenwick. Il a agi en tant que fiduciaire et trésorier, tandis que Mme Bedford Fenwick était la présidente. Les objectifs du Collège étaient "une éducation professionnelle et civique efficace, la sécurité économique, la protection juridique, l'aide sociale et bienveillante". Ethel Bedford Fenwick est décédée en 1947 et le BCN a fermé ses portes en 1956.
British College_of_Osteopathic_Medicine/British College of Osteopathic Medicine :
Le British College of Osteopathic Medicine (également connu sous le nom de BCOM) est une organisation éducative basée à Londres. C'était l'un des premiers collèges à offrir des études de niveau licence et maîtrise en ostéopathie. Le directeur du Collège est le Dr Kerstin Rolfe.
British Collegiate_American_Football_League/British Collegiate American Football League :
La British Collegiate American Football League (BCAFL) était une ligue de football américain composée de joueurs de divers collèges et universités du Royaume-Uni. En 2007, il a été remplacé par la British Universities American Football League. La ligue a officiellement débuté lors de la saison 1985-1986 avec 4 équipes, avec les membres fondateurs Newcastle Skolars, dirigés par Mike Rea, et l'Université de Hull, et a célébré son 20e anniversaire avec 37 équipes en compétition lors de la campagne 2005-2006. La dernière saison a été disputée par 39 équipes, certaines équipes étant composées de joueurs de plus d'une institution. Tout au long de son existence, la BCAFL a été tourmentée par le fait que certaines de ses équipes jouaient à un niveau de compétence beaucoup plus élevé que d'autres. Au cours de ses dernières années, la British Student American Football Association (BSAFA), qui était responsable des opérations de la BCAFL, a fait de grands progrès vers l'équilibre compétitif; augmenter le niveau de compétence sur le terrain et étendre le jeu à travers le Royaume-Uni. Cependant, après de longs désaccords publics avec les politiques de l'instance dirigeante de la British American Football Association (BAFA), la BAFA a dissous la BSAFA, toutes les équipes étant contraintes de transférer dans la nouvelle université britannique American Football League (BUAFL).
British Colloquium_for_Theoretical_Computer_Science/Colloque britannique pour l'informatique théorique :
Le British Colloquium for Theoretical Computer Science (BCTCS) est une organisation fondée en 1985 qui représente les intérêts de l'informatique théorique au Royaume-Uni, par exemple en étant représenté au sein de conseils universitaires et en fournissant des commentaires et des preuves en réponse aux consultations des organismes publics. Le BCTCS fonctionne sous la direction d'un comité organisateur, avec un exécutif composé d'un président, d'un secrétaire et d'un trésorier. Le président actuel est Barnaby Martin. Le but de BCTCS est : de fournir une plate-forme à partir de laquelle les intérêts et le bien-être futur de l'informatique théorique britannique peuvent être avancés ; offrir un forum dans lequel les chercheurs basés au Royaume-Uni dans tous les aspects de l'informatique théorique peuvent se rencontrer, présenter les résultats de la recherche et discuter des développements récents dans le domaine ; et de favoriser un environnement dans lequel les doctorants qui entreprennent des recherches en informatique théorique peuvent acquérir de l'expérience dans la présentation de leurs travaux dans une arène formelle, élargir leur vision du sujet et bénéficier de contacts avec des chercheurs établis dans la communauté. Dans la poursuite de ces objectifs , le BCTCS organise une conférence annuelle pour les chercheurs britanniques en informatique théorique. Un aspect central de la conférence annuelle du BCTCS est la formation des doctorants. La portée de la conférence annuelle BCTCS comprend tous les aspects de l'informatique théorique, y compris les algorithmes, la complexité, la sémantique, les méthodes formelles, la concurrence, les types, les langages et la logique. L'accent mis sur l'étendue, ainsi que la nature intrinsèquement mathématique de l'informatique théorique, signifie que BCTCS sollicite toujours activement à la fois des informaticiens et des mathématiciens en tant que participants à sa conférence annuelle, et offre un environnement dans lequel les deux communautés peuvent se rencontrer et échanger des idées. La conférence annuelle du BCTCS est principalement destinée aux chercheurs basés au Royaume-Uni. Cependant, pour promouvoir l'informatique théorique britannique dans la communauté au sens large, les participants de l'extérieur du Royaume-Uni sont les bienvenus, et le programme de conférences invitées chaque année comprend des chercheurs étrangers de haut niveau.
Forces_auxiliaires_coloniales_britanniques/Forces auxiliaires coloniales britanniques :
Il s'agit d'une liste de régiments auxiliaires ou d'unités formées par les Britanniques dans des colonies individuelles de l'Empire britannique. Dans certaines colonies, les unités étaient dirigées par des officiers détachés de l'armée britannique. Surtout dans le cas des unités qui recrutaient des non-Blancs, même dans les colonies où les officiers étaient principalement des colons, les commissions étaient généralement réservées aux Blancs jusqu'après la Seconde Guerre mondiale. Les colons non blancs, ainsi que les non-blancs de Grande-Bretagne même (qui ont été pendant un certain temps affectés aux régiments antillais britanniques de l'armée britannique par politique, même s'ils s'enrôlaient en Grande-Bretagne) ont servi principalement dans les autres rangs. Bien que des milices fonctionnant sur le même principe que la milice en Angleterre et au Pays de Galles aient été établies dans de nombreuses colonies au cours des 17e et 18e siècles, à partir du 19e siècle, les unités coloniales étaient pour la plupart volontaires et fournissaient une force de réserve soit à appeler en temps de guerre. renforcer les garnisons régulières de l'armée britannique pour la défense intérieure ou, dans certains cas, étaient entièrement responsables de la défense intérieure. De nombreuses unités, cependant, ont pris part à des campagnes actives en dehors du rôle de défense intérieure dans divers conflits dans lesquels l'Empire britannique a été impliqué, y compris les deux guerres mondiales. Certaines des unités coloniales de réserve, en particulier dans les colonies de la forteresse impériale stratégiquement placées (en particulier Gibraltar, les Bermudes et Malte), ont été financées par le département de la guerre sur les fonds de l'armée et considérées comme faisant partie de l'armée britannique (par exemple, l'artillerie de la milice des Bermudes était regroupé avec la Royal Artillery et les Bermuda Volunteer Engineers avec les Royal Engineers dans les listes officielles de l'armée, qui énuméraient également les officiers du Bermuda Volunteer Rifle Corps et de la Bermuda Militia Infantry, alors que la plupart des unités coloniales n'apparaissaient pas du tout), alors que d'autres qui le faisaient ne recevant pas de fonds de l'armée étaient considérés comme des auxiliaires (unités militaires britanniques, mais ne faisant pas partie de l'armée britannique). Cela était à l'origine vrai pour diverses autres forces militaires du Royaume-Uni avant le milieu du XIXe siècle, à la suite de quoi le Board of Ordnance a été aboli et ses corps militaires (la Royal Artillery, Royal Engineers et Royal Sappers and Miners) et auparavant - Le commissariat civil, les magasins et les départements des transports ont tous été absorbés par l'armée britannique et les forces de la milice, de la Yeomanry et des volontaires ont été plus étroitement intégrées à l'armée britannique grâce à une succession de réformes militaires. De nombreuses unités coloniales ont commencé comme auxiliaires et sont devenues plus tard des unités régulières et des précurseurs des armées actuelles de ces colonies qui sont devenues politiquement indépendantes. Alors que la plupart des unités répertoriées ici étaient des unités de l'armée, les marines coloniales ont été levées à divers moments, tout comme les unités de réserve de la marine et de l'armée de l'air coloniales. Aujourd'hui, il ne reste que quatre régiments des territoires britanniques d'outre-mer (sans compter les corps de cadets): le Royal Bermuda Regiment ; le régiment royal de Gibraltar; la Force de défense des îles Falkland ; et la Force de défense royale de Montserrat. Le gouvernement britannique travaille actuellement (2020) avec les gouvernements locaux des îles Turques et Caïques et des îles Caïmans pour lever des unités militaires de réserve dans ces territoires, également, avec un recrutement pour le nouveau régiment des îles Caïmans à partir de janvier 2020.
British Colonial_Hotel/Hôtel colonial britannique :
Le British Colonial Hotel était un hôtel historique quatre étoiles ou AAA quatre diamants du centre-ville de Nassau, aux Bahamas, situé sur la seule plage privée de Nassau, sur le site du vieux fort de Nassau. L'hôtel, ouvert à l'origine en 1924, a été décrit comme "la Grande Dame de tous les hôtels de Nassau", "l'hôtel le plus élégant et le plus cher de la ville" et "le plus distinctif et le plus agréable des grands hôtels de l'île".L'hôtel fermé le 15 février 2022, en raison de faibles réservations pendant la pandémie COVID-19 en cours de sa clientèle principalement de voyageurs d'affaires et de congrès.
British Colonial_Research_Committee/British Colonial Research Committee :
Le British Colonial Research Committee (ou le Colonial Research Council après 1947) était une organisation consultative de l'État britannique qui existait entre 1942 et 1959. 16 volumes constitués des archives de cet organisme sont conservés aux Archives nationales. Il a été créé sous Lord Hailey.Le Comité a été créé en juin 1942 pour offrir des conseils sur la façon dont le secrétaire d'État aux Colonies devrait dépenser les fonds alloués par le Colonial Development and Welfare Act 1940. Son rôle était de coordonner la recherche de divers sous -comités et couvrir tous les domaines qui sont apparus au-delà de la compétence de ces sous-comités. Il s'est également inspiré de l'Institut français de l'Afrique noire pour créer des instituts de recherche régionaux situés dans les pays coloniaux. Après février 1948 Ce travail a été repris par le Colonial Research Council. Celui-ci a été dissous à son tour en 1959 et remplacé par l'Overseas Research Council, qui a conseillé le Comité du Conseil privé sur la recherche outre-mer. Le Comité a établi une série de comités plus ciblés : Colonial Social Science Research Council (1944)
British Colonial_Taxpayers_and_All_Workers_Union/British Colonial Taxpayers and All Workers Union :
Le British Colonial Taxpayers and All Workers Union était un syndicat de Trinité-et-Tobago qui a fusionné en 1959 avec le Federated Workers Trade Union.
British Colour_Council/Conseil britannique des couleurs :
Le British Color Council (BCC) était une organisation de normalisation de l'industrie, active des années 1930 aux années 1950, qui produisait des index de couleurs nommées à l'usage du gouvernement, de l'industrie, du milieu universitaire et de l'horticulture.
Colombie-Britannique/Colombie-Britannique :
La Colombie-Britannique (BC; français : Colombie-Britannique) est la province la plus à l'ouest du Canada. Située entre l'océan Pacifique et la division continentale des montagnes Rocheuses, la province a une géographie diversifiée, remplie de paysages accidentés qui comprennent des côtes rocheuses, des plages de sable, des forêts, des lacs, des montagnes, des déserts intérieurs et des plaines herbeuses. Il borde la province canadienne de l'Alberta à l'est et les territoires canadiens du Yukon et des Territoires du Nord-Ouest au nord. Avec une population estimée à 5,2 millions d'habitants en 2021, c'est la troisième province la plus peuplée du Canada. La capitale de la Colombie-Britannique est Victoria et sa plus grande ville est Vancouver. Vancouver est la troisième plus grande région métropolitaine au Canada; le recensement de 2021 a enregistré 2,6 millions de personnes dans la région métropolitaine de Vancouver. Les premiers habitants humains connus de la région se sont installés en Colombie-Britannique il y a au moins 10 000 ans. Ces groupes comprennent les peuples Coast Salish, Tsilhqotʼin et Haida, parmi beaucoup d'autres. L'une des premières colonies britanniques de la région était le fort Victoria, établi en 1843, qui a donné naissance à la ville de Victoria, la capitale de la colonie de l'île de Vancouver. La colonie de la Colombie-Britannique (1858-1866) a ensuite été fondée sur le continent par Richard Clement Moody et les Royal Engineers, détachement de Columbia en réponse à la ruée vers l'or du Fraser Canyon. Bien que le gouverneur James Douglas ait choisi Fort Langley comme capitale provisoire de la colonie, Moody a établi une nouvelle capitale sur le fleuve Fraser l'année suivante, nommée New Westminster par la reine Victoria. En 1866, les colonies de l'île de Vancouver et de la Colombie-Britannique s'unissent, héritant du nom de la colonie continentale et de Victoria comme capitale de la colonie unie. En 1871, la Colombie-Britannique est entrée dans la Confédération en tant que sixième province du Canada via les Conditions de l'Union de la Colombie-Britannique. La Colombie-Britannique est une province diversifiée et cosmopolite, puisant dans une pléthore d'influences culturelles de ses diasporas britannique, européenne et asiatique, ainsi que de la population autochtone. Bien que la majorité ethnique de la province soit originaire des îles britanniques, de nombreux habitants de la Colombie-Britannique retracent également leurs ancêtres en Europe continentale, en Chine et en Asie du Sud. Les Canadiens autochtones représentent environ 5 % de la population totale de la province. Le christianisme est la religion la plus souscrite, bien que le nombre de Britanno-Colombiens qui ne revendiquent aucune appartenance religieuse soit élevé par rapport aux normes canadiennes. L'anglais est la langue commune de la province, bien que le pendjabi, le chinois mandarin et le cantonais soient également largement présents dans la région métropolitaine de Vancouver. La communauté franco-colombienne est une minorité linguistique officiellement reconnue et environ 72 000 Britanno-Colombiens revendiquent le français comme langue maternelle. La Colombie-Britannique compte au moins 34 langues autochtones distinctes. Ses principales exportations comprennent le bois d'œuvre et le bois d'œuvre, les pâtes et papiers, le cuivre, le charbon et le gaz naturel. La Colombie-Britannique affiche des valeurs foncières élevées et est un centre important pour le commerce maritime : le port de Vancouver est le plus grand port au Canada et le port le plus diversifié en Amérique du Nord. Bien que moins de 5 % du territoire de la province soit constitué de terres arables, une agriculture importante existe dans la vallée du Fraser et dans l'Okanagan en raison du climat plus chaud. La Colombie-Britannique est la quatrième province ou territoire en importance en termes de PIB.
Colombie-Britannique%27s_National_Award_for_Canadian_Non-Fiction/Prix national de la Colombie-Britannique pour la non-fiction canadienne :
Le National Award for Canadian Non-fiction de la Colombie-Britannique était un prix littéraire canadien. Décerné chaque année depuis 2005 par la British Columbia Achievement Foundation, il s'agissait du plus grand prix de non-fiction au Canada, passant de 25 000 $ dans ses premières années à 40 000 $ en 2008. En mai 2018, la British Columbia Achievement Foundation a annoncé qu'elle mettait fin au prix. dans le cadre d'un processus de recentrage des activités et des programmes de la fondation.
Colombie-Britannique :_Une_histoire_incompréhensible/Colombie-Britannique : Une histoire inédite :
British Columbia: An Untold History est une série documentaire canadienne diffusée sur Knowledge Network en 2021. Réalisée par Kevin Eastwood, la série de quatre épisodes met en lumière certaines des histoires les moins connues de l'histoire de la province canadienne de la Colombie-Britannique. Le projet dépeint une perspective diversifiée du passé commun de la Colombie-Britannique, tel que raconté par ceux qui l'ont vécu et/ou étudié, et présente les voix d'auteurs, d'historiens, d'aînés, d'activistes, de dirigeants communautaires et de descendants de personnages historiques, dont beaucoup sont membres des communautés autochtones, chinoises, japonaises, sud-asiatiques et noires. Meilleure photographie dans une émission documentaire ou une série factuelle (Alfonso Chin et Michael Bourquin), Meilleure recherche éditoriale (Leena Minifie et Jennifer Chiu) et Meilleure recherche visuelle (Lanna Lucas, Casey Lees, Ben Mussett, Leah Siegel, Don Bourdon et Emma Metcalfe Hurst).
British Columbia_(Public_Service_Employee_Relations_Commission)_v_British_Columbia_Government_Service_Employees%27_Union/British Columbia (Public Service Employee Relations Commission) contre British Columbia Government Service Employees' Union :
British Columbia (Public Service Employee Relations Commission) v British Columbia Government Service Employees' Union [1999] 3 SCR 3, 1999 SCC 48 – appelée Meiorin en abrégé – est une affaire de la Cour suprême du Canada qui a créé un critère unifié pour déterminer si une violation de la législation sur les droits de la personne peut être justifiée comme une exigence professionnelle justifiée (EPJ).
Colombie-Britannique_(Superintendent_of_Motor_Vehicles)_v_British_Columbia_(Council_of_Human_Rights)/Colombie-Britannique (Superintendent of Motor Vehicles) c. Colombie-Britannique (Council of Human Rights) :
British Columbia (Superintendent of Motor Vehicles) c. British Columbia (Council of Human Rights), [1999] 3 RCS 868, connue sous le nom d'affaire Grismer Estate, est une décision de premier plan de la Cour suprême du Canada sur le droit des droits de la personne. La Cour a statué que le Superintendent of Motor Vehicles de la Colombie-Britannique avait enfreint le Code des droits de la personne de la province pour avoir annulé le permis de conduire de Terry Grismer parce qu'il avait une déficience visuelle.
Colombie-Britannique_(homonymie)/Colombie-Britannique (homonymie) :
La Colombie-Britannique est une province du Canada, qui a donné son nom à de nombreux lieux et institutions associés :
British Columbia_Aboriginal_Network_on_Disability_Society/British Columbia Aboriginal Network on Disability Society :
La British Columbia Aboriginal Network on Disability Society (BCANDS) est une organisation caritative autochtone de la Colombie-Britannique, au Canada, qui fournit un soutien et des services liés aux handicaps aux peuples autochtones (Premières Nations, Métis, Inuits) au Canada vivant avec un handicap, et préconise la pleine inclusion des peuples autochtones vivant avec un handicap, tant sur le plan social qu'économique. BCANDS a été créé en 1991 pour commencer à répondre aux besoins des peuples autochtones vivant avec un handicap par le biais de services et de soutien et par le travail visant à éliminer les obstacles auxquels ils sont confrontés. Le BCANDS détient le statut consultatif spécial auprès du Conseil économique et social des Nations Unies (ECOSOC) et le statut d'observateur agréé auprès de l'Association européenne des prestataires de services pour les personnes handicapées (EASPD). Le siège social de BCANDS est situé à Victoria, en Colombie-Britannique, sur les territoires traditionnels du peuple Songhees.
British Columbia_Action_Party/Parti d'action de la Colombie-Britannique :
Le BC Action Party était un parti politique mineur en Colombie-Britannique, au Canada. Il a nommé six candidats aux élections de 2001 en Colombie-Britannique. Ces candidats ont obtenu 1 718 voix (1,31 % du total dans les circonscriptions où ils se sont présentés). Les candidats du BCAP se sont présentés dans les circonscriptions d'Okanagan, de Kelowna et de Surrey et se sont classés derniers dans les six circonscriptions. La meilleure performance du parti a été dans Okanagan Westside, où son candidat a remporté 921 voix (4,4 % du total). Le parti a ensuite été radié par la commission électorale de la Colombie-Britannique. Un nouveau parti portant le même nom a été enregistré en octobre 2013 en tant que parti politique provincial pour présenter des candidats aux élections provinciales de la Colombie-Britannique. Il a nommé deux candidats aux élections provinciales de 2017, dont aucun n'a été élu. Il n'a présenté aucun candidat aux élections générales de 2020 en Colombie-Britannique.
British Columbia_Amateur_Hockey_Association/Association de hockey amateur de la Colombie-Britannique :
La British Columbia Amateur Hockey Association, plus connue sous le nom de BC Hockey, est une organisation à but non lucratif et une branche membre de Hockey Canada chargée de régir le hockey amateur à tous les niveaux en Colombie-Britannique et au Yukon. Il comprend environ 150 associations de hockey mineur, 55 000 joueurs, 4 500 arbitres et 20 000 bénévoles officiels.
British Columbia_Ambulance_Service/Service d'ambulance de la Colombie-Britannique :
Le British Columbia Ambulance Service (BCAS) est un service d'ambulance qui fournit une réponse médicale d'urgence pour la province de la Colombie-Britannique, au Canada. BCAS est l'un des plus grands fournisseurs de services médicaux d'urgence en Amérique du Nord. La flotte se compose de plus de 500 ambulances terrestres opérant à partir de 183 stations à travers la province ainsi que de 80 véhicules de soutien. De plus, BCAS fournit des services de transfert de patients entre établissements dans des circonstances où un patient doit être déplacé entre des établissements de soins de santé pour un traitement. BCAS gère également un programme d'évacuation médicale qui utilise à la fois des aéronefs à voilure fixe et rotatifs.
British Columbia_Archaeological_Impact_Assessment/Évaluation de l'impact archéologique en Colombie-Britannique :
Processus d'évaluation archéologique de la Colombie-Britannique : La Colombie-Britannique a mis en place un processus directif afin de réglementer l'aménagement des terres par des identités privées et gouvernementales, c'est ce qu'on appelle la Loi sur le patrimoine. La Colombie-Britannique possède des sites culturels dans toute sa géographie et abrite de nombreux sites archéologiques autochtones célèbres, tels que le Kwäday Dän Ts'ìnchi, qui était un site archéologique contenant une personne gelée dans le parc Tatshenshini-Alsek de la Colombie-Britannique. Les sites archéologiques de la Colombie-Britannique sont détenus conformément à la fois à la Heritage Act et à la Environmental Assessment Act fédérale, qui réglemente les zones que les promoteurs peuvent utiliser et où le gouvernement provincial peut construire des infrastructures. Ce processus n'a pas été mis en place pour décourager le développement, mais a été mis en place pour réglementer les sites culturels historiques afin de conserver les zones, les sites, les écofacts et les artefacts historiques.
Colombie-Britannique_Archives/Archives de la Colombie-Britannique :
Les Archives provinciales de la Colombie-Britannique sont situées à Victoria, en Colombie-Britannique, au Canada. Les archives de la Colombie-Britannique ont fusionné avec le Royal BC Museum en 2003. Les archives de la Colombie-Britannique contiennent les archives du gouvernement de la Colombie-Britannique et sont précieuses pour les activités de recherche et de préservation. Les archives de la Colombie-Britannique archivent des artefacts, des documents et des dossiers importants depuis 1894, y compris des manuscrits historiques privés, des cartes et des dossiers gouvernementaux. Il y a aussi une bibliothèque de recherche dans les archives. Il convient de noter que le site Web des archives de la Colombie-Britannique contient des guides de recherche pour aider ceux qui s'intéressent au matériel qu'ils hébergent.
Conseil_des_arts_de_la_Colombie-Britannique/Conseil des arts de la Colombie-Britannique :
Le British Columbia Arts Council (ou BC Arts Council) est un organisme statutaire indépendant qui soutient les arts en Colombie-Britannique. Le Conseil a été créé par la BC Arts Council Act, 1995. Au cours de l'année se terminant le 31 mars 2018, le Conseil a distribué plus de 24 millions de dollars canadiens en prix, subventions et bourses à des particuliers et à des organisations dans 225 communautés de la province.
British Columbia_Aviation_Museum/Musée de l'aviation de la Colombie-Britannique :
Le British Columbia Aviation Museum est situé à Sidney, en Colombie-Britannique, au Canada. Il se trouve sur le terrain de l'aéroport international de Victoria au 1910 Norseman Road, du côté est de l'aéroport. Le musée comprend une zone d'exposition répartie sur deux hangars, une salle de classe, un atelier de restauration et une boutique de cadeaux. Les expositions comprennent des artefacts civils et militaires historiques, notamment des uniformes, des médailles et des modèles. Des avions sont exposés et les bénévoles du musée travaillent constamment à la restauration de nouvelles acquisitions. En septembre 2018, le musée a acquis Avro Lancaster FM104, qui est l'un des 17 Lancaster survivants dans le monde. L'avion, qui était auparavant entreposé à Toronto, est maintenant en cours de remise en état de navigabilité et sera terminé dans sa configuration de recherche et de sauvetage d'après-guerre. En janvier 2021, le musée a acquis un Grumman S2F Tracker qui avait été entreposé au Centre d'éducation militaire canadien.
British Columbia_Basic_Income_Expert_Panel_Report/Rapport du groupe d'experts sur le revenu de base de la Colombie-Britannique :
Le rapport du groupe d'experts de la Colombie-Britannique sur le revenu de base «Covering All the Basics: Reforms for a More Just Society» a été publié le 28 janvier 2021. Le Parti vert de la Colombie-Britannique a fait d'une étude sur le revenu de base une exigence avant de soutenir la minorité du NPD. gouvernement, comme indiqué dans l'accord de confiance et d'approvisionnement de 2017 entre le BC Green Caucus et le BC New Democrat Caucus. Le comité a été nommé en juillet 2018. : 3 Les membres du comité d'experts étaient David Green, professeur à l'Université de la Colombie-Britannique (président), Jonathan Rhys Kesselman, professeur émérite à la School of Public Policy de l'Université Simon Fraser et Lindsay Tedds, associée Professeur à l'Université de Calgary. Daniel Perrin, directeur chez Perrin, Thorau and Associates Ltd., était le coauteur et scénariste principal. Le rapport est basé sur plus de 40 études de recherche commandées par le groupe d'experts et rédigées par « certains des meilleurs économistes en politique publique au Canada ». particuliers et organismes communautaires. Des consultations en personne ont eu lieu avec les intervenants en mai 2019, et le rapport intègre les résultats d'un sondage en ligne en 2020 qui a été mené auprès d'un échantillon d'environ 2 000 Britanno-Colombiens. : 154, 163
Colombie-Britannique_Breakers/British Columbia Breakers :
Les British Columbia Breakers étaient une équipe féminine professionnelle de hockey sur glace de la Ligue nationale de hockey féminin (NWHL). L'équipe a disputé ses matchs à domicile à Langley, une banlieue de Vancouver, en Colombie-Britannique, au Canada. Le propriétaire des Breakers était Nu Global Sports Inc.
British Columbia_Centre_for_Disease_Control/Centre de contrôle des maladies de la Colombie-Britannique :
Le BC Centre for Disease Control est la branche de la santé publique de la Provincial Health Services Authority de la Colombie-Britannique. Il est situé au 655 West 12th Avenue, Vancouver, BC. Le BC Centre for Disease Control (BCCDC) assure le leadership provincial et national en matière de santé publique grâce à des services de surveillance, de détection, de traitement, de prévention et de consultation. Le Centre possède des cliniques de tuberculose et d'infections sexuellement transmissibles (IST) ainsi que des cliniques de proximité dans les zones à forte prévalence de la Colombie-Britannique. Il fournit également un soutien analytique et politique à tous les niveaux de gouvernement et aux autorités sanitaires. Il est lié à l'Université de la Colombie-Britannique pour la recherche et l'enseignement. Le BCCDC est l'acheteur centralisé de tous les vaccins non destinés aux voyageurs pour la province, est responsable des questions provinciales de santé environnementale et effectue des recherches en santé publique et en sciences médicales.
British Columbia_Children%27s_Hospital/Hôpital pour enfants de la Colombie-Britannique :
Le British Columbia Children's Hospital est un établissement médical situé à Vancouver, en Colombie-Britannique, et est une agence de la Provincial Health Services Authority. Il est spécialisé dans la prise en charge des patients de la naissance à 16 ans (éventuellement plus long si suivi par une équipe spécialisée). C'est aussi un centre d'enseignement et de recherche pour la médecine infantile. L'hôpital comprend le Sunny Hill Health Centre, qui offre des services spécialisés aux enfants et aux jeunes ayant une déficience intellectuelle âgés de la naissance à 18 ans. L'hôpital emploie plus de 650 médecins. L'hôpital est adjacent au BC Women's Hospital & Health Centre. Auparavant, les deux étaient officiellement une seule organisation et étaient connues sous le nom de Children's & Women's Health Centre of British Columbia. En collaboration avec l'hôpital et la communauté, la BC Children's Hospital Foundation recueille des fonds pour soutenir et améliorer la prestation des soins pédiatriques en Colombie-Britannique. . La Fondation fournit des fonds au BC Children's Hospital, ainsi qu'à ses établissements sœurs, le BC Children's Hospital Research Institute, pour soutenir la recherche sur les maladies infantiles, l'achat d'équipement médical et une gamme de programmes d'éducation et de formation en matière de santé des enfants.
British Columbia_Civil_Liberties_Association/Association des libertés civiles de la Colombie-Britannique :
La British Columbia Civil Liberties Association (BCCLA) est une société caritative autonome et non partisane qui cherche à « promouvoir, défendre, maintenir et étendre les libertés civiles et les droits de la personne ». Il travaille à la réalisation de cet objectif par le biais de litiges, de lobbying, d'assistance aux plaintes, d'événements, de médias sociaux et de publications. Fondée en 1962, c'est la plus ancienne association des libertés civiles au Canada. Il est basé à Vancouver et est financé conjointement par la Law Foundation of British Columbia et par des particuliers par le biais de dons et d'adhésions. La BCCLA, par l'intermédiaire de ses avocats salariés et de ses avocats pro bono, plaide des questions constitutionnelles et comparaît généralement en tant qu'intervenant, demandeur ou demandeur à tous les niveaux des tribunaux canadiens, y compris la Cour suprême du Canada. Le travail de l'association est guidé par les droits et libertés consacrés dans des documents tels que la Charte canadienne des droits et libertés, la Déclaration française des droits de l'homme et du citoyen, la Déclaration universelle des droits de l'homme des Nations Unies et les chartes des droits États-Unis, Grande-Bretagne et Canada. L'association n'est affiliée à aucune autre organisation ou groupe politique; cependant, l'association travaille souvent en collaboration avec d'autres organisations, telles que la Pivot Legal Society, la John Howard Society et l'Association canadienne des libertés civiles, sur des causes communes. La BCCLA a été consultée par les gouvernements du Canada et de la Colombie-Britannique sur les actions proposées. ou des politiques qui peuvent donner lieu à des préoccupations en matière de libertés civiles ou de droits de l'homme. Au début des années 1980, l'association a été invitée à comparaître devant le Comité mixte spécial du Sénat et de la Chambre des communes sur la Constitution pour participer aux consultations publiques sur le projet de Charte des droits et libertés. L'association a été consultée par le gouvernement fédéral lors de la création de la Loi sur la protection des renseignements personnels et les documents électroniques (LPRPDE, 2000) et par le gouvernement de la Colombie-Britannique lors de la création de la Loi sur la protection des renseignements personnels (PIPA, 2003).
Colombie-Britannique_Côte/Côte de la Colombie-Britannique :
La côte de la Colombie-Britannique, communément appelée la côte de la Colombie-Britannique ou simplement la côte, est une région géographique de la province canadienne de la Colombie-Britannique. Comme toute la côte continentale ouest du Canada le long de l'océan Pacifique se trouve en Colombie-Britannique, elle est synonyme d'être la côte ouest du Canada. Bien que les limites exactes soient définies de diverses manières, la région est généralement définie pour inclure les 15 districts régionaux qui ont un littoral le long de l'océan Pacifique ou de la mer des Salish et font partie du Lower Mainland, une sous-région de la côte de la Colombie-Britannique. D'autres limites peuvent exclure des parties ou même des districts régionaux entiers, comme ceux du Lower Mainland susmentionné.
British Columbia_College_of_Teachers/British Columbia College of Teachers :
Le British Columbia College of Teachers (BCCT) était auparavant l'organisme d'autoréglementation professionnelle des enseignants de la Colombie-Britannique. Il était responsable de l'établissement et de l'application des normes pour les enseignants de la province. Il évalue les candidats à la profession et délivre des certificats d'enseignement. En 2011, dans un rapport commandé par le gouvernement de la Colombie-Britannique, le BCCT a été jugé dysfonctionnel et, par conséquent, l'organisation a été abolie et remplacée par la Teacher Regulation Branch du ministère de l'Éducation du gouvernement de la Colombie-Britannique le 9 janvier 2012.
British Columbia_Commercial_Vehicle_Safety_and_Enforcement/British Columbia Commercial Vehicle Safety and Enforcement :
British Columbia Commercial Vehicle Safety & Enforcement (BCCVSE) est un organisme provincial d'application de la loi qui est responsable de la conformité et de l'application du secteur du transport commercial, de la protection de l'environnement et des infrastructures de transport de la Colombie-Britannique, de l'amélioration de la sécurité routière et de la protection des automobilistes. Les agents CVSE sont des agents de la paix provinciaux qui sont habilités par la Motor Vehicle Act, le Règlement sur l'autorisation des inspecteurs et la Loi sur le transport des marchandises dangereuses à appliquer les lois provinciales et certaines lois fédérales. Ces lois sont la Motor Vehicle Act, la Commercial Transport Act, la Transportation Act, la Passenger Transportation Act, la Transport of Dangerous Goods Act, la Motor Fuel Tax Act et la Federal Transportation of Dangerous Goods Act Regulations.CVSE a son siège à Victoria, la capitale provinciale de Colombie-Britannique et opère à partir de 24 postes d'inspection dans toute la province. Les zones avec des balances autonomes converties et des stations d'inspection désaffectées sont activement patrouillées par véhicule.
British Columbia_Conservation_Officer_Service/Service d'agent de conservation de la Colombie-Britannique :
Le British Columbia Conservation Officer Service (BCCOS) est responsable de la protection de l'environnement et des ressources naturelles en Colombie-Britannique. Les agents de conservation sont des agents de la paix, armés et appliquent 6 lois fédérales et 25 lois provinciales, y compris la Loi sur les espèces en péril, la Loi sur le contrôle et la délivrance des alcools, la Loi sur la faune et la Loi sur la gestion de l'environnement. Le COS a son siège à Victoria et opère à partir de 44 bureaux. Emplacements. Le COS est impliqué dans la sensibilisation et l'éducation, la surveillance et la vérification de la conformité, les rapports publics, les enquêtes et les mesures d'application.
British Columbia_Council_on_Admissions_and_Transfer/British Columbia Council on Admissions and Transfer :
Le British Columbia Council on Admissions and Transfer (BCCAT) régit les accords de transfert de crédits entre les établissements postsecondaires de la Colombie-Britannique, au Canada.
Cour_d'appel_de_la_Colombie-Britannique/Cour d'appel de la Colombie-Britannique :
La Cour d'appel de la Colombie-Britannique (BCCA) est la plus haute cour d'appel de la province de la Colombie-Britannique, au Canada. Elle a été créée en 1910 à la suite de la loi de 1907 sur la Cour d'appel. La BCCA entend les appels de la Cour suprême de la Colombie-Britannique et d'un certain nombre de commissions et de tribunaux. La BCCA entend également les appels en matière criminelle de la Cour provinciale de la Colombie-Britannique lorsque les procédures devant cette cour se sont déroulées par mise en accusation. Il entendra les appels des déclarations de culpabilité par procédure sommaire de la Cour suprême sur les affaires criminelles qui ont été portées devant la Cour provinciale. La loi limite les appels en matière civile de la Cour provinciale (petites créances) à la Cour suprême. Cependant, certaines affaires civiles de la Cour provinciale peuvent être portées devant la BCCA sur des questions très précises ayant trait à des questions de droit administratif ou à d'autres circonstances inhabituelles. La BCCA est composée de 15 juges (y compris un juge en chef) en plus de 9 surnuméraires. Tous les juges de la BCCA (y compris le poste de juge en chef) sont nommés par le gouvernement fédéral. Le registre central de la BCCA se trouve à Vancouver, où la BCCA tient la plupart de ses séances. La BCCA entend aussi occasionnellement des affaires à Victoria, Kelowna et Kamloops. Les juges de la Cour font également office de juges de la Cour d'appel du Yukon. Les cas du Yukon sont entendus à Vancouver et à Whitehorse. Une division complète de la cour se compose de cinq juges; cependant, la plupart des affaires sont entendues par une division de trois juges. Un seul juge présidera les affaires entendues en "chambres", généralement des affaires interlocutoires ou des demandes d'autorisation d'appel. Contrairement à l'Ontario où une séance de la Cour d'appel est appelée « formation », dans la BCCA, une séance de la Cour est appelée « division ». Les avocats comparaissant devant la BCCA sont tenus de « s'habiller ». Cette robe de cour est identique à celle portée à la Cour suprême de la Colombie-Britannique et se compose d'un col cassé blanc avec des bandes, ainsi que d'une veste de bar noire et d'une robe noire (certains avocats porteront un gilet et un costume noirs plutôt qu'une veste de bar ). Les hommes avocats portent généralement des pantalons noirs ou rayés, les femmes avocats portant soit un pantalon, soit une jupe. Queen's Counsel porte une veste de bar plus élaborée ainsi qu'une robe de soie. La tenue d'audience n'est pas requise pour les affaires entendues en chambre, la tenue d'affaires standard pouvant être portée à la fois par l'avocat et le juge en exercice. Lorsque le tribunal a déménagé de son ancien emplacement (ce qui est maintenant la Vancouver Art Gallery), l'une des anciennes salles d'audience a été reconstruite dans l'actuel palais de justice de Vancouver conçu par Arthur Erickson. Lors d'une session, une division du tribunal présidera souvent cette salle d'audience du patrimoine. Tous les tribunaux de la province de la Colombie-Britannique affichent les armoiries de Sa Majesté du chef du Royaume-Uni, comme symbole de sa magistrature.
Alliance_démocrate_de_la_Colombie-Britannique/Alliance démocratique de la Colombie-Britannique :
L'Alliance démocratique de la Colombie-Britannique était un parti politique au niveau provincial dans la province de la Colombie-Britannique, au Canada. Elle a été fondée en juin 2004 par « des personnes progressistes dans leurs politiques, démocratiques dans leurs principes et représentant une alliance d'intérêts reflétant l'avenir de la Colombie-Britannique en tant que partenaire fort et égal dans un Canada uni ». Ses fondateurs, anciens partisans de l'Alliance démocratique progressiste, avaient espéré ressusciter l'ancien parti moribond depuis la défection de Gordon Wilson au NPD. Pour des raisons financières (le PDA aurait eu 60 000 $ de créances irrécouvrables), ils ont plutôt choisi de créer une nouvelle entité. La BCDA croyait : que chaque individu est égal devant et en vertu de la loi et a droit à la même protection et au même bénéfice de la loi sans discrimination et, en particulier, sans discrimination fondée sur la race, l'origine nationale ou ethnique, la couleur, la religion, le sexe, l'orientation sexuelle, l'âge ou le handicap mental ou physique ; que toutes les personnes sont dotées d'une valeur et d'une dignité inhérentes; que le rôle du gouvernement est : d'élaborer des lois pour protéger la confiance du public, qui est l'environnement ; pour assurer la loi et l'ordre, ce qui permet l'harmonie sociale; et de fournir des soins de santé complets, une éducation adéquate et efficace et un filet de sécurité sociale à ceux qui ne peuvent autrement subvenir à leurs besoins. À l'automne 2004, le parti a formé la British Columbia Democratic Coalition avec trois autres petits partis : le British Columbia Moderate Democratic Movement , le Citizens Action Party et Link BC. Le 15 janvier 2005, la British Columbia Democratic Coalition a participé au congrès fondateur de Democratic Reform British Columbia (DRBC) au cours duquel elle a fusionné avec le Reform Party of British Columbia et le All Nations Party of British Columbia. Le DRBC se qualifie de parti politique centriste "socialement progressiste et fiscalement conservateur".
British Columbia_Democratic_Coalition/British Columbia Democratic Coalition :
La British Columbia Democratic Coalition (BCDC) était une coalition éphémère de petits partis politiques en Colombie-Britannique, au Canada. Il a été fondé en septembre 2004 pour regrouper quatre petits partis : la British Columbia Democratic Alliance, le British Columbia Moderate Democratic Movement, le Citizens Action Party et Link BC. Le Parti travailliste de la Colombie-Britannique s'est joint peu de temps après. Le 19 octobre 2004, Link BC et CAP ont quitté la coalition, craignant que le groupe ne soit trop étroitement associé à Gordon Wilson. Ils ont juré de fusionner sous le nom de Link BC. [1] Le BCDC a entamé des négociations avec Reform BC pour fusionner et les deux ont conjointement nommé Shirley Abraham lors de l'élection partielle de Surrey-Panorama Ridge, qui s'est présentée sous la bannière Reform. Le 15 janvier 2005, la coalition a fusionné avec le All Nations Party of British Columbia en un nouveau parti appelé Democratic Reform British Columbia. Reform BC n'a pas rejoint le nouveau parti, mais bon nombre de ses membres éminents, y compris le président du parti et une grande partie de son conseil d'administration, ont quitté Reform BC pour rejoindre le nouveau parti.
Colombie-Britannique_Derby/Derby de la Colombie-Britannique :
Le Derby de la Colombie-Britannique est une course de chevaux pur-sang canadiens organisée chaque année au cours de la troisième semaine de septembre à l'hippodrome de Hastings (anciennement Exhibition Park) à Vancouver, en Colombie-Britannique.
British Columbia_Electoral_Boundaries_Commission/Commission des limites électorales de la Colombie-Britannique :
La Commission de délimitation des circonscriptions électorales de la Colombie-Britannique est une commission indépendante chargée d'examiner et de déterminer les limites des circonscriptions électorales dans la province de la Colombie-Britannique, au Canada. Le lieutenant-gouverneur de la Colombie-Britannique est tenu, en vertu de l'Electoral Boundaries Commission Act, de convoquer une commission toutes les deux élections, composée d'un juge ou d'un juge à la retraite, du directeur général des élections de la province et d'une autre personne (qui peut ne pas être membre de la Assemblée législative). La dernière redistribution par la commission a eu lieu en 2015. La prochaine redistribution doit avoir lieu après les élections provinciales de 2020.
British Columbia_Electric_Railway/British Columbia Electric Railway :
Le British Columbia Electric Railway (BCER) était un chemin de fer historique qui opérait dans le sud-ouest de la Colombie-Britannique, au Canada. À l'origine la société mère de la BC Electric Company (maintenant BC Hydro), puis une division de celle-ci, la BCER a pris le contrôle des tramways et des lignes interurbaines existants dans le sud-ouest de la Colombie-Britannique en 1897 et a exploité les réseaux ferroviaires électriques de la région jusqu'au dernier le service interurbain a été interrompu en 1958. Pendant et après l'ère des tramways, BC Electric exploitait également des systèmes d'autobus et de trolleybus dans le Grand Vancouver et un service d'autobus dans le Grand Victoria; ces systèmes sont ensuite devenus une partie de BC Transit, et les itinéraires du Grand Vancouver sont finalement passés sous le contrôle de TransLink. Les trolleybus circulent toujours dans la ville de Vancouver avec une ligne s'étendant jusqu'à Burnaby.
Parti_Excalibur_Colombie-Britannique/Parti Excalibur Colombie-Britannique :
Le Parti Excalibur de la Colombie-Britannique était un parti politique enregistré fondé en 2013, qui s'est présenté aux élections provinciales de 2013. Michael Halliday est le chef et le fondateur du parti. Le symbole du Parti Excalibur de la Colombie-Britannique est l'épée du roi Arthur, Excalibur, avec les mots Vérité, Honneur et Justice écrits sous la longueur de la lame. Le parti BC Excalibur, comme il sera indiqué sur le bulletin de vote, fonde ses idéaux de parti sur le concept selon lequel "la terre, le peuple et le gouvernement ne font qu'un". Une autre devise que le parti adopte est "Suis-je le gardien de mon frère?" "Oui, vous êtes!" La plate-forme du parti pour le parti Excalibur de la Colombie-Britannique couvrait divers sujets, notamment la santé, l'emploi, l'éducation, l'environnement, les sans-abri, le logement, le transport en commun, la sécurité publique, la justice, la justice sociale, la liberté d'expression, l'économie et le général Le Parti Excalibur de la Colombie-Britannique croyait qu'il devait créer une société où les gens peuvent compter sur les principes de vérité, d'honneur, d'intégrité et de justice et se sentir défendus et protégés par leurs dirigeants afin de pouvoir vivre dans la paix et la prospérité. Le parti n'a présenté aucun candidat aux élections générales de 2020 en Colombie-Britannique et son site Web est mort.
British Columbia_Family_Maintenance_Enforcement_Program/British Columbia Family Maintenance Enforcement Program :
Le Programme d'exécution des ordonnances alimentaires de la Colombie-Britannique (FMEP) est un service du gouvernement provincial créé par le ministère de la Justice de la Colombie-Britannique en 1988. Le programme surveille et applique les ordonnances alimentaires et les accords de pension alimentaire pour enfants et de pension alimentaire pour époux. Chaque année, le programme aide environ 45 000 familles et 58 000 enfants et perçoit et débourse plus de 200 millions de dollars (CAD) en pension alimentaire chaque année. Les tribunaux canadiens reconnaissent la responsabilité financière continue des conjoints séparés envers leurs enfants et entre eux et émettent régulièrement des ordonnances alimentaires. , qui sont des ordonnances judiciaires exigeant qu'une partie (le payeur) verse des paiements à une autre partie (le bénéficiaire) pour l'entretien des enfants et/ou de l'autre partie. En fournissant des services tant aux payeurs qu'aux bénéficiaires, le FMEP s'assure que les termes de ces ordonnances alimentaires sont respectés. Les services du FMEP sont disponibles sur une base facultative pour la plupart des parents qui vivent en Colombie-Britannique et qui ont des ordonnances alimentaires ou des accords valides déposés auprès de tout tribunal au Canada, aux États-Unis ou dans d'autres pays avec lesquels la Colombie-Britannique a des accords de réciprocité.
British Columbia_Federation_of_Labour/British Columbia Federation of Labour :
La Fédération du travail de la Colombie-Britannique (BCFED) est une organisation centrale pour le travail organisé en Colombie-Britannique, au Canada. Elle a été fondée en 1910 et revendique un effectif de 500 000 membres, avec 1 200 sections locales et syndicales. Le BCFED est l'affilié provincial du Congrès du travail du Canada et l'organisation faîtière des syndicats de la Colombie-Britannique.
British Columbia_Film_Classification_Office/British Columbia Film Classification Office :
Le British Columbia Film Classification Office, qui fait partie de Consumer Protection BC (légalement connu sous le nom de Business Practices and Consumer Protection Authority) dans la province canadienne de la Colombie-Britannique, est responsable de la classification et de la censure des films en vertu de la Motion Picture Act de la province. Les classifications de films BCFCO sont également utilisées par le Manitoba, l'Ontario et la Saskatchewan en vertu d'un accord bilatéral.
British Columbia_Forest_Practices_Board/British Columbia Forest Practices Board :
Le Forest Practices Board of British Columbia est une organisation de surveillance indépendante qui défend des pratiques durables en matière de forêts et de parcours en Colombie-Britannique, au Canada. L'agence enquête et fait connaître les problèmes concernant les pratiques du gouvernement et de l'industrie forestière qui affectent la santé des forêts dans la province de la Colombie-Britannique, au Canada. L'Office mène des enquêtes et rend compte publiquement de la conformité des deux industries liées à la forêt et du gouvernement provincial de la Colombie-Britannique. avec la législation provinciale ainsi que d'autres enquêtes et vérifications spéciales. L'organisation enquête également sur les plaintes du public concernant les activités sur les terres appartenant à la Couronne et, par conséquent, peut faire des recommandations et/ou demander au gouvernement d'examiner les approbations des opérations forestières et les décisions d'application de la loi.
British Columbia_General_Employees%27_Union/Syndicat des employés généraux de la Colombie-Britannique :
Le Syndicat des employés généraux de la Colombie-Britannique (BCGEU) est un syndicat de la Colombie-Britannique, au Canada, qui représente plus de 80 000 membres. Le syndicat emploie plus de 200 employés de service et administratifs dans 12 bureaux régionaux à travers la province et au siège social de Burnaby. La présidente actuelle du BCGEU est Stephanie Smith. Smith a été élu à ce poste en 2014. Les présidents précédents étaient Darryl Walker, George Heyman et John T. Shields.
British Columbia_Government_Employees%27_Union_v_British_Columbia_(AG)/Syndicat des employés du gouvernement de la Colombie-Britannique contre Colombie-Britannique (AG) :
British Columbia Government Employees' Union v British Columbia (AG), [1988] 2 RCS 214 est une décision de premier plan de la Cour suprême du Canada sur le droit de faire du piquetage en tant que liberté d'expression en vertu de l'article 2(b) de la Charte canadienne des droits et libertés. .
British Columbia_Highway_1/British Columbia Highway 1 :
L'autoroute 1 est la route principale de la route transcanadienne (RTC) à travers la Colombie-Britannique, au Canada. Sa distance totale accumulée à travers la Colombie-Britannique est de 1 039 km (646 mi), y compris la distance parcourue sur les traversiers. Il s'agit de la partie la plus à l'ouest de la désignation «Route 1» de la Transcanadienne à travers l'Ouest canadien, qui s'étend jusqu'à la frontière Manitoba-Ontario. Le tronçon de l'autoroute 1 dans le Lower Mainland est la deuxième autoroute la plus fréquentée au Canada, après le tronçon de l'autoroute 401 de l'Ontario à Toronto.
British Columbia_Highway_10/British Columbia Highway 10 :
L'autoroute 10 est une route mineure est-ouest qui traverse la partie sud du Grand Vancouver. L'autoroute 10 est principalement utilisée comme voie d'accès locale à North Delta, Surrey et Langley, son ancien rôle de connecteur entre South Delta et l'autoroute 1 ayant été repris par l'autoroute 17 (South Fraser Perimeter Road).
British Columbia_Highway_101/British Columbia Highway 101 :
La British Columbia Highway 101, également connue sous le nom de Sunshine Coast Highway, est la principale artère nord-sud de la Sunshine Coast, en Colombie-Britannique, au Canada. L'autoroute 101, qui a ouvert ses portes en 1962, est divisée en deux segments terrestres distincts, avec une liaison par ferry entre les deux. L'autoroute est entretenue par Capilano Highway Services. Malgré son emplacement sur le continent, l'autoroute est unique car elle n'est pas reliée au reste du réseau routier de la Colombie-Britannique. L'accès à l'autoroute ne peut être obtenu qu'en prenant des traversiers de Horseshoe Bay à l'extrémité sud de Gibsons ou de Comox à Powell River. La route 101 entre Langdale et Powell River est désignée comme route de desserte du réseau routier national du Canada.
British Columbia_Highway_11/British Columbia Highway 11 :
L'autoroute 11, connue localement sous le nom d'autoroute Abbotsford-Mission, est une autoroute à niveau de 17 km (11 mi) de long (avec la partie la plus au sud de l'autoroute à deux voies) qui coupe au sens figuré la vallée du Fraser en deux. L'autoroute a reçu pour la première fois la désignation «11» en 1958, et elle suivait à l'origine South Fraser Way à travers Abbotsford, avant d'être redirigée vers le Sumas Way à quatre voies au milieu des années 1980. L'autoroute 11 entrait à l'origine dans Mission par le même pont qui porte un embranchement du chemin de fer Canadien Pacifique sur le fleuve Fraser, mais elle a été redirigée sur son propre pont, le pont de Mission, en 1973.
British Columbia_Highway_118/British Columbia Highway 118 :
La route 118 de la Colombie-Britannique , également connue sous le nom de Central Babine Lake Highway et signée Topley Landing Road , est un embranchement mineur de 50 km (31 mi) de long de la route Yellowhead dans le district régional de Bulkley-Nechako . Signée en tant que telle en 2003, la route 118 est la route la plus numérotée de la province non dérivée de la continuation d'une route américaine. L'autoroute peu utilisée fournit une connexion entre Yellowhead à la communauté de Topley nord et le village de Granisle.
British Columbia_Highway_12/British Columbia Highway 12 :
L'autoroute 12, ouverte en 1953, est une liaison entre la route transcanadienne à Lytton et la ville de Lillooet, l'une des deux liaisons routières entre les districts régionaux de Thompson-Nicola et Squamish-Lillooet. L'autoroute allait à l'origine jusqu'à une jonction avec l'autoroute 97 à Lower Hat Creek, mais lorsque la route du lac Duffey a été pavée en 1992, le tronçon de l'autoroute 12 de Lillooet à l'autoroute 97 a été renuméroté 99. L'autoroute 12 suit la rive est de le fleuve Fraser sur le flanc ouest de la petite chaîne Clear Range sur 62 km (39 mi) depuis une jonction avec la route 1 à Lytton jusqu'à une jonction avec la route 99 juste en face de la ville de Lillooet.
British Columbia_Highway_13/British Columbia Highway 13 :
L'autoroute 13 est une route à deux voies de 11,5 km (7,1 mi) de long traversant la partie est de Langley, en Colombie-Britannique. L'autoroute 13 relie l'État de Washington (via la Washington State Route 539) à la vallée centrale du Fraser.
British Columbia_Highway_14/British Columbia Highway 14 :
La British Columbia Highway 14, appelée West Coast (Sooke) Highway, est la route numérotée la plus au sud de la province de la Colombie-Britannique. Une autoroute est-ouest sur la côte sud-ouest de l'île de Vancouver dans le district régional de la capitale, elle est parfois connue sous le nom d'autoroute Juan de Fuca, ainsi que de Sooke Road, Sooke étant l'une des plus grandes communautés traversées par l'autoroute. L'autoroute 14 a ouvert ses portes en 1953, s'étendant à l'ouest de Colwood, une banlieue de Victoria, jusqu'à la communauté côtière de Jordan River, et a été prolongée jusqu'à l'ouest jusqu'à la communauté éloignée de Port Renfrew en 1975. Le terminus est de l'autoroute a été déplacé vers le nord Langford en 2002. En dehors des zones urbaines, l'itinéraire présente des tronçons exceptionnellement sinueux, courbes et vallonnés. Certains des virages les plus aigus ont des barrières en jersey surdimensionnées de style autoroute au lieu des rails de collision en acier plus typiques, principalement pour empêcher un véhicule incontrôlable de tomber d'une falaise dans le détroit de Juan de Fuca. Certains ponts sont à voie unique et ont été construits en velours côtelé.
British Columbia_Highway_15/British Columbia Highway 15 :
L'autoroute 15 (BC 15), connue localement sous le nom d'autoroute du Pacifique, est une autoroute nord-sud de 20,99 kilomètres (13,04 mi) située principalement dans la ville de Surrey, en Colombie-Britannique. Le terminus sud est avec l'Interstate 5 (I-5) près de Blaine, Washington, sous le nom de Washington State Route 543 (SR 543). SR 543 est un connecteur de 1,75 kilomètre de long (1,09 mi) entre la I-5 et la frontière canado-américaine, reliant avec BC 15. Plus de 3 000 camions par jour traversent le passage frontalier le long de SR 543 et BC 15, parce que la paix Le passage frontalier de l'arche n'autorise pas les camions commerciaux.
British Columbia_Highway_16/British Columbia Highway 16 :
L'autoroute 16 est une autoroute de la Colombie-Britannique, au Canada. Il s'agit d'un tronçon important de la route Yellowhead, une partie de la route transcanadienne qui traverse l'Ouest canadien. L'autoroute suit de près le tracé du tracé nord de la Colombie-Britannique du chemin de fer national du Canada. Le numéro "16" a été attribué pour la première fois à l'autoroute en 1941, et à l'origine, l'itinéraire emprunté par l'autoroute était plus au nord de l'autoroute actuelle, et il n'était pas aussi long qu'aujourd'hui. L'autoroute 16 allait à l'origine de New Hazelton à l'est jusqu'au lac Aleza. En 1947, l'extrémité ouest de la route 16 a été déplacée de New Hazelton à la ville côtière de Prince Rupert, et en 1953, la route a été réalignée pour se terminer à Prince George. En 1969, un autre tracé vers l'est dans le col Yellowhead a été ouvert à la circulation après avoir été construit jusqu'en 1968 et élevé aux normes tout temps en 1969. Le tracé de la route 16 sur Haida Gwaii a été mis en service en 1984, avec BC Ferries commençant le service le long de la route 16 vers Haida. Gwaii l'année suivante. Une série de meurtres et de disparitions a donné au tronçon entre Prince Rupert et Prince George le nom de Highway of Tears.
British Columbia_Highway_17/British Columbia Highway 17 :
L'autoroute 17 est une autoroute provinciale de la Colombie-Britannique, au Canada. Il comprend deux autoroutes distinctes reliées par une liaison par ferry. La section de l'île de Vancouver est connue sous le nom de Patricia Bay Highway et relie Victoria au terminal de traversier de Swartz Bay à North Saanich. La section du Lower Mainland est connue sous le nom de South Fraser Perimeter Road et relie le terminal de traversier Tsawwassen à Delta et Surrey.
Colombie-Britannique_Autoroute_17A/Autoroute Colombie-Britannique 17A :
L'autoroute 17A est une route de 6 km (3,7 mi) reliant l'autoroute 99 et l'autoroute 17; cette route était à l'origine numérotée autoroute 17 entre ces deux points, mais la numérotation a été modifiée une fois la route périphérique de South Fraser presque terminée (le 1er décembre 2012). voie express. 4 km (2,5 mi) après les doubles échangeurs avec l'autoroute 17 et Deltaport Way, l'autoroute atteint une jonction avec Ladner Trunk Road à Ladner; 2 km (1,24 mi), l'autoroute 17A se termine enfin à la bretelle d'accès à l'autoroute 99. Elle se termine et continue à son extrémité nord en tant que 62b Street qui devient River Road, un connecteur secondaire de South Delta à North Delta qui passe Parc industriel de Tilbury . Les camions ne sont plus autorisés à circuler sur l'autoroute 17A, sauf pour la livraison locale, car la nouvelle autoroute 17 était en partie destinée à empêcher les camions de Ladner et à fournir une connexion sans feux de circulation entre l'autoroute 99 et Deltaport, qui s'attend à une énorme expansion dans le futur proche.
British Columbia_Highway_18/British Columbia Highway 18 :
L'autoroute 18 est une courte route principale pour les véhicules dans le district régional de Cowichan Valley sur l'île de Vancouver, reliant la ville de Duncan sur la route transcanadienne à la communauté de Lake Cowichan, sur la rive du lac Cowichan. L'autoroute a été ouverte pour la première fois à la circulation automobile en 1953 et a été redirigée vers un tracé plus droit et plus large en 1970. La limite de vitesse le long de la majeure partie de l'autoroute est de 100 km/h (62 mph). À la fin de 2006, les conducteurs utilisant l'autoroute 18 ont rencontré des pièces cassées (telles que des fenêtres avec de grandes marques d'éclats) sur leurs voitures, la plupart d'entre elles provenaient de roches détachées après avoir dépassé d'autres conducteurs. Cela a généré de la colère et a été appelé le «travail de scellement» en raison du mauvais revêtement de gravier du tronçon jusqu'à Duncan depuis la jonction de Cowichan Lake Road à Lake Cowichan par la nouvelle entreprise d'entrepreneurs routiers. Au début de 2004, une proposition a été présentée pour prolonger la route 18 à l'ouest du lac Cowichan, tout le long des chemins forestiers existants jusqu'à la communauté de Port Renfrew sur la côte sud-ouest de l'île de Vancouver, afin de détourner le trafic de la partie nord de l'île à Victoria en cas d'accident grave ou de tout autre événement extraordinaire forçant la fermeture du Malahat. L'autoroute entre le lac Mesachie et Port Renfrew est connue sous le nom de Pacific Marine Circle Route.
British Columbia_Highway_19/British Columbia Highway 19 :
L'autoroute 19 est la principale artère nord-sud sur l'île de Vancouver, de Nanaimo à Port Hardy. Une autoroute existe sur l'île depuis environ 1912. À l'origine en gravier et accidentée, l'autoroute était un lien essentiel avec le chemin de fer Esquimalt & Nanaimo. L'autoroute pavée a été inaugurée en 1953, remplaçant un tronçon de l'autoroute 1 entre Nanaimo et Campbell River, avant d'être finalement prolongée jusqu'à la pointe nord de l'île à la fin des années 1970. La longueur totale de l'autoroute est de 403 kilomètres (250 mi).
Colombie-Britannique_Autoroute_19A/Autoroute Colombie-Britannique 19A :
L'autoroute 19A, connue localement sous le nom d'Oceanside Route ou Old Island Highway, est une autoroute provinciale de la Colombie-Britannique, au Canada. Il longe deux anciens tronçons de la route 19 sur l'île de Vancouver, à Nanaimo et entre Craig's Crossing et Campbell River. Le tronçon de la route 19A entre Craig's Crossing et Campbell River mesure 136,89 km (85,06 mi) de long, et le tracé de Nanaimo couvre 10,64 km (6,61 mi). L'autoroute a été établie après le réalignement de l'autoroute 19 sur une nouvelle route entre 1996 et 2001.
British Columbia_Highway_1A/British Columbia Highway 1A :
Il existe de nombreuses routes dans la partie sud-ouest de la Colombie-Britannique et de l'île de Vancouver qui ont été désignées comme l'autoroute 1A. Ces routes étaient des sections de l'itinéraire original de 1941 de l'autoroute 1 avant ses divers réalignements et sont utilisées aujourd'hui comme routes de service et routes de façade. Les désignations «BC Highway 1A» ont été supprimées de ces sections par la province entre 2005 et 2010, bien que la signalisation demeure le long d'une partie de l'itinéraire et de la désignation sur certaines cartes.
British Columbia_Highway_2/British Columbia Highway 2 :
La British Columbia Highway 2, connue localement sous le nom de Tupper Highway, est l'une des deux liaisons courtes entre Dawson Creek et la frontière entre la Colombie-Britannique et l'Alberta. La désignation actuelle «2» a une histoire plus complexe que celle de l'autoroute qui la porte aujourd'hui. Lorsque la route 2 a été désignée pour la première fois en 1941, elle suivait le tracé actuel de la route Cariboo entre Cache Creek et Prince George. En 1952, la route 2 a été prolongée le long de la route John Hart jusqu'à Dawson Creek jusqu'à la frontière entre la Colombie-Britannique et l'Alberta à Tupper. En 1953, le tronçon de l'autoroute 2 entre Cache Creek et Dawson Creek a reçu la désignation « 97 », et les désignations 2 et 97 ont coexisté jusqu'en 1962, lorsque la désignation « 2 » a été supprimée du Cariboo et John Hart. Autoroutes.
British Columbia_Highway_20/British Columbia Highway 20 :
L'autoroute 20, également connue sous le nom d'autoroute Chilcotin et officiellement surnommée l'autoroute Alexander MacKenzie, est l'une des deux principales routes est-ouest dans le centre intérieur de la Colombie-Britannique (l'autre étant l'autoroute 16 (l'autoroute Yellowhead)). La route Chilcotin s'étend sur 457 km (284 mi) de Williams Lake vers l'ouest à travers la région de Chilcotin jusqu'à North Bentinck Arm, une entrée de l'océan Pacifique où se trouve la ville de Bella Coola. En 2006, tous sauf 57 km (35 mi) ont été pavés, principalement pour accélérer l'enlèvement du bois de la région, qui, comme la majeure partie de la Colombie-Britannique, est affligée d'infestations de dendroctones du pin. Le trafic de journalisation et le trafic lié au ranch sur la route peuvent être attendus. L'autoroute 20 est célèbre pour la partie du tronçon le plus à l'ouest, entre le lac Anahim et Bella Coola, connue sous le nom de Hill ou The Precipice. À partir du point où la route traverse la chaîne côtière via le col Heckman dans le parc provincial Tweedsmuir Sud à une altitude de 1487 m (4879 pi), la route descend 43 km (27 mi) de route étroite et raide avec des virages serrés en épingle à cheveux et deux lacets majeurs à la vallée de Bella Coola. La descente comprend une section de 9 km (5,6 mi) avec des pentes allant jusqu'à 18% (environ 1 sur 6). La route est sinueuse, à certains endroits seulement assez large pour un seul véhicule, et à de nombreux endroits bordée d'un côté par des falaises et de l'autre par un dénivelé de plusieurs centaines de mètres (plusieurs centaines de pieds) non protégé par des garde-corps. Jusqu'en 1953, l'autoroute 20 se terminait au lac Anahim, à 137 km (85 mi) de Bella Coola. La province jugea le terrain trop difficile et refusa de l'étendre, laissant Bella Coola inaccessible par la route. La route, connue à l'époque sous le nom de « route de la liberté », a été complétée par des volontaires locaux travaillant de part et d'autre avec deux bulldozers et des fournitures achetées à crédit. Les deux bulldozers se sont rencontrés le 26 septembre 1953 et une cérémonie d'ouverture officielle a eu lieu le 18 juillet 1955.
British Columbia_Highway_21/British Columbia Highway 21 :
L'autoroute 21 est un embranchement transfrontalier dans le district régional de Central Kootenay en Colombie-Britannique. Ouverte pour la première fois en 1964, l'autoroute parcourt 14 km (9 mi) au nord-ouest le long de la rivière Kootenay depuis sa connexion avec l'Idaho State Highway 1 au passage frontalier Canada-États-Unis de Rykerts jusqu'à un point sur l'autoroute Crowsnest (autoroute 3) à seulement 1 km ( environ ½ mi) à l'ouest de Creston. À environ 4 km (2 mi) de son terminus en direction nord, l'autoroute 21 arrive à une intersection avec la rue Erickson à son entrée dans Creston. À ce stade, les automobilistes ayant l'intention de voyager en direction est sur l'autoroute Crowsnest en direction de Cranbrook et de la frontière albertaine peuvent contourner le principal quartier des affaires de Creston et se connecter au Crowsnest à Erickson. Les automobilistes en direction ouest peuvent continuer sur l'autoroute 21 jusqu'à son terminus nord.
British Columbia_Highway_22/British Columbia Highway 22 :
L'autoroute 22 est une autoroute nord-sud qui permet un accès rapide de la ville de Castlegar à la frontière canado-américaine. Lorsque l'autoroute a été ouverte pour la première fois en 1964, elle n'allait qu'aussi loin au nord de la frontière que Rossland. Les autoroutes 3 et 3B suivaient le tracé actuel de l'autoroute 22 au nord de Rossland au moment de l'ouverture de l'autoroute 22. La route au nord de Rossland a été donnée à l'autoroute 22 en 1979. Le numéro de l'autoroute est dérivé de la route 22 de l'État de Washington (renumérotée en route 25 en 1964), que l'autoroute 22 rencontre à la frontière.
Colombie-Britannique_Autoroute_22A/Autoroute Colombie-Britannique 22A :
L'autoroute 22A est un embranchement transfrontalier dans la région de West Kootenay de la province. L'autoroute a été ouverte en 1967 et son numéro est dérivé de l'ancienne autoroute secondaire 22A, avec laquelle l'autoroute se connectait à la frontière canado-américaine. L'autoroute 22A relie l'autoroute 3B à l'est de Montrose à la ville frontalière de Waneta, à 11 km (7 mi) au sud de la jonction 3B.
British Columbia_Highway_23/British Columbia Highway 23 :
L'autoroute 23 est une autoroute nord-sud qui chevauche le fleuve Columbia dans la région de Columbia Country en Colombie-Britannique, au Canada. Sa section au nord de Revelstoke est anciennement connue sous le nom de Big Bend Highway et faisait partie du tracé original de la route 1. La région de Big Bend était bien connue car il y avait une ruée vers l'or à partir de 1864. Les voyageurs utilisaient des canots ou des bateaux à vapeur jusqu'à ce que une "autoroute" en terre battue a été construite sur la rive est autour du Big Bend, de Revelstoke à Golden, de 1930 à 1937, ouvrant officiellement en 1940, et elle a servi d'autoroute transprovinciale jusqu'en 1962, lorsque la partie du col Rogers de la Transcanadienne a été ouverte. L'autoroute 23 a été initialement ouverte en 1964, et elle a été réalignée dans la seconde moitié des années 1960. Le réalignement de l'autoroute a également eu lieu au début des années 1980, en prévision de la création du réservoir du barrage de Revelstoke (lac Revelstoke), qui a inondé les parties inférieures de l'autoroute.
British Columbia_Highway_24/British Columbia Highway 24 :
L'autoroute 24, également connue sous le nom d'autoroute Little Fort ou d'autoroute Interlakes, est une liaison est-ouest de 97 kilomètres (60 mi) entre l'autoroute Cariboo, juste au sud de 100 Mile House, et l'autoroute Southern Yellowhead à Little Fort. . Il s'agit pratiquement d'un itinéraire de « seconde chance » pour les voyageurs qui se dirigent vers l'est à partir de Vancouver et qui ont raté l'itinéraire vers le nord de la province ou vers Edmonton. Bien qu'une route rurale de gravier existait auparavant entre 93 Mile House et Little Fort, la construction sous le nom de l'autoroute 24 sur la route moderne n'a commencé qu'en 1974. Une route de terre a été ouverte en 1977. L'installation du pavage et des éléments auxiliaires était terminée en 1981.
British Columbia_Highway_25/British Columbia Highway 25 :
La route 25 de la Colombie-Britannique , également connue sous le nom de route Terrace – Kitimat , était un embranchement de 59 km (37 mi) de la route Yellowhead dans le district régional de Kitimat-Stikine . Ouvert pour la première fois le 28 septembre 1957 au coût de 3,5 millions de dollars (34,83 ​​millions de dollars en 2022), il offre une connexion de Terrace, sur l'autoroute 16, au sud jusqu'à Kitimat. Il a reçu le numéro 25 en 1964. En 1986, l'autoroute 25 a été renumérotée et absorbée par l'autoroute 37. Dans le cadre de la renumérotation, l'autoroute 37 suit une concurrence de 91 km (57 mi) avec l'autoroute 16 entre Kitwanga, l'ancien terminus sud de l'autoroute 37, et terrasse.
British Columbia_Highway_26/British Columbia Highway 26 :
L'autoroute 26, également connue sous le nom d'autoroute Barkerville, est une autoroute est-ouest mineure dans la région de North Cariboo, dans l'intérieur central de la Colombie-Britannique, au Canada. Ouvert pour la première fois en 1967, il donne accès à la communauté de Wells et à la célèbre ville de la ruée vers l'or de Barkerville au pied des montagnes Cariboo , respectivement à 75 et 81 km (47 et 51 mi) à l'est de la jonction de l'autoroute avec l'autoroute 97 à Quesnel . Le parc provincial Bowron Lakes est également accessible par la route, un circuit d'expédition en canoë populaire, dont la coupure se situe entre Barkerville et Wells. Comme l'autoroute 26 est très peu fréquentée, elle n'a pas eu besoin d'améliorations majeures depuis son ouverture. Son tracé est approximativement le même que celui de la Cariboo Wagon Road.
British Columbia_Highway_27/British Columbia Highway 27 :
La route 27, la route du lac Stuart, est un tronçon de 53 km (33 mi) de la route Yellowhead dans le district régional de Bulkley-Nechako. Ouvert pour la première fois en 1967, il fournit une connexion de Vanderhoof, sur l'autoroute 16, au nord jusqu'à Fort St. James, à l'extrémité sud du lac Stuart. L'autoroute 27 est une route à deux voies entretenue toute l'année par des entrepreneurs tiers supervisés par le ministère des Transports et de l'Infrastructure de la Colombie-Britannique. La faune comme l'orignal et le chevreuil constitue un danger fréquent pour les automobilistes le long du parcours.
British Columbia_Highway_28/British Columbia Highway 28 :
L'autoroute 28 est une autoroute est-ouest située dans la partie nord de l'île de Vancouver, dans le district régional de Strathcona. C'est le principal lien avec la partie nord du parc provincial Strathcona et les communautés forestières éloignées de Gold River et de Tahsis, sur la côte nord-ouest de l'île. L'autoroute a été ouverte pour la première fois en 1970. Avant l'ouverture du tronçon de l'autoroute 19 de Campbell River à Port Hardy en 1979, l'autoroute 28 servait d'accès principal à Port Hardy et à diverses autres communautés de la pointe nord de l'île (dans le district régional du mont Waddington), aidé par un système de chemins forestiers locaux menant de l'autoroute aux diverses communautés du nord de l'île.
British Columbia_Highway_29/British Columbia Highway 29 :
La route 29, connue localement sous le nom de Don Philips Way, est un raccourci entre la route John Hart et la route de l'Alaska dans le district régional de Peace River. C'est également le principal accès à la communauté minière de Tumbler Ridge, ainsi qu'à l'installation du barrage WAC Bennett près de Hudson's Hope. L'autoroute a obtenu sa désignation «29» de Chetwynd nord à Hudson's Hope en 1967, puis dix-sept ans plus tard, la route de Chetwynd sud à Tumbler Ridge a reçu le même numéro.
British Columbia_Highway_3/British Columbia Highway 3 :
La British Columbia Highway 3, officiellement nommée Crowsnest Highway, est une autoroute de 841 kilomètres (523 mi) qui traverse le sud de la Colombie-Britannique, au Canada. Elle s'étend de la route transcanadienne (route 1) à Hope jusqu'au col Crowsnest à la frontière de l'Alberta et forme la partie ouest de la route interprovinciale Crowsnest qui va de Hope à Medicine Hat, en Alberta. L'autoroute est considérée comme une route principale du réseau routier national.
British Columbia_Highway_30/British Columbia Highway 30 :
L'autoroute 30, également connue sous le nom de Port Alice Road, est une route panoramique de 30 km (19 mi) de long du nord-est au sud-ouest dans le district régional de Mount Waddington sur l'île de Vancouver, reliant Port Alice à un emplacement sur l'autoroute 19 connu sous le nom de Keogh, entre Port Hardy et Port McNeill. Situé à mi-chemin entre la jonction avec l'autoroute 19 et Port Alice se trouve le parc provincial de Marble River. Pas plus tard qu'en 2008, le gouvernement provincial a fourni des fonds pour que toute la route soit refaite à un coût estimé à environ 1,3 million de dollars.
British Columbia_Highway_31/British Columbia Highway 31 :
L'autoroute 31 est une autoroute nord-sud légèrement mineure à travers les montagnes Selkirk en Colombie-Britannique, au Canada. L'autoroute a obtenu son numéro pour la première fois en 1973 et c'est l'une des rares autoroutes numérotées de la province à ne pas être entièrement pavée. L'autoroute 31 a une distance totale de 175 km (109 mi) - 37 km (23 mi) le long du lac Kootenay entre Balfour (une jonction avec l'autoroute 3A) et Kaslo (une jonction avec l'autoroute 31A), 106 km (66 mi) au nord le long Le lac Kootenay au nord de Kaslo, puis les rivières Duncan et Lardeau et la rive nord du lac Trout, et 32 ​​km (20 mi) entre l'extrémité nord-ouest du lac Trout et Galena Bay, où il se termine à l'autoroute 23. L'autoroute est un gravier route entre le ruisseau Meadow à l'extrémité nord du lac Kootenay et le lac Trout. Des précautions doivent être prises lors de la conduite de l'itinéraire car il est étroit et a des dénivellations dans Trout Lake au nord de Gerrard. Le tronçon entre Lardeau et Gerrard faisait peut-être partie d'une voie ferrée. Le chemin de fer a été converti en autoroute en 1942 ou au début de 1943 dans le cadre d'un projet de conversion rail-route. Les travaux n'ont duré que deux mois.
British Columbia_Highway_33/British Columbia Highway 33 :
L'autoroute 33 est une autoroute mineure à deux à quatre voies reliant les régions de Boundary Country et de l'Okanagan en Colombie-Britannique, au Canada. L'autoroute 33, longue de 129 km (80 mi), relie Rock Creek, sur l'autoroute Crowsnest (autoroute 3), au nord de Kelowna, sur l'autoroute Okanagan, en suivant partiellement la rivière West Kettle. C'est également le principal accès à la station de ski Big White, qui se trouve près du sommet du col entre la tête de West Kettle et la métropole de Kelowna. La seule autre communauté visible sur l'autoroute 33 est Beaverdell, à 48 km (30 mi) au nord de Rock Creek. L'autoroute 33 a ouvert ses portes en 1970.
British Columbia_Highway_35/British Columbia Highway 35 :
L'autoroute 35, l'autoroute North Francois, est un embranchement mineur de 23 km (14 mi) de long de l'autoroute Yellowhead dans le district régional de Bulkley-Nechako. Ouverte pour la première fois en 1973, l'autoroute 35 offre une connexion de Yellowhead à la communauté de Burns Lake, au sud jusqu'au lac François, où un traversier relie l'autoroute au hameau de Southbank.
British Columbia_Highway_37A/British Columbia Highway 37A :
La British Columbia Highway 37A, connue sous le nom de Stewart Highway et également sous le nom de Glacier Highway, est un embranchement de 65 km (40 mi) de long de la route 37 à l'ouest de Meziadin Junction aux villes frontalières de Stewart et Hyder, en Alaska, où elle relie avec Salmon River Road en Alaska. Il a d'abord été construit au début des années 1960 pour faciliter le mouvement de l'amiante depuis la ville de Cassiar. La désignation de l'autoroute 37A a été attribuée en 1984. La route de la rivière Salmon continue depuis la frontière en tant qu'autoroute non signalée en Alaska et se dirige vers le nord-ouest à travers Hyder et la forêt nationale de Tongass. Il traverse à nouveau la frontière sur le site de la ville abandonnée de Premier, en Colombie-Britannique, où il continue sur le chemin Granduc jusqu'au point de vue du sommet du glacier Salmon se terminant à la mine Granduc. La route est extrêmement vulnérable aux avalanches à travers Bear Pass. À ce titre, le ministère des Transports et de l'Infrastructure gère un programme anti-avalanche à travers le col.
British Columbia_Highway_39/British Columbia Highway 39 :
L'autoroute 39 est une route secondaire mineure de 29 km (19 mi) de long dans le district régional de Fraser-Fort George . Il s'étend d'un point sur la John Hart Highway juste au nord du lac Tudyah au nord-ouest jusqu'à la ville de Mackenzie, près du bras sud du lac Williston. L'autoroute 39 et la ville de Mackenzie ont toutes deux été construites dans les années 1960 pour soutenir les travailleurs du projet de construction du barrage WAC Bennett (qui ne se trouve pas sur le même bras du lac Williston que Mackenzie). La route n'a obtenu sa désignation «39» qu'en 1975.
British Columbia_Highway_395/British Columbia Highway 395 :
La British Columbia Highway 395 est un court embranchement transfrontalier dans le district régional de Kootenay Boundary en Colombie-Britannique. Il se connecte à la route américaine 395 (d'où il tire son numéro) au passage frontalier canado-américain près de Laurier, WA jusqu'à la Crowsnest Highway (route 3) près de Cascade, à environ 20 km (12 mi) à l'est de Grand Forks.
Colombie-Britannique_Autoroute_3A/Autoroute Colombie-Britannique 3A :
L'autoroute 3A est la désignation de deux segments d'autoroute dans la partie sud de la Colombie-Britannique.
British Columbia_Highway_3B/British Columbia Highway 3B :
«L'autoroute 3B est une boucle alternative à l'autoroute Crowsnest (autoroute 3) entre le lac Nancy Greene et une zone appelée Meadows, juste à l'ouest d'Erie sur le Crowsnest. À l'origine, l'autoroute 3B allait entre Nancy Greene Lake et Trail, où le Crowsnest empruntait la route vers la région de Meadows. L'une de ses composantes d'origine, le lac Rossland et Nancy Greene a été ouverte le 1er octobre 1965 au coût de 3,5 millions de dollars (équivalent à 34,4 millions de dollars en 2022) À l'origine, l'autoroute 3B ne passait qu'entre le lac Nancy Greene et Trail, où le Crowsnest a repris la route vers la région de Meadows. Cependant, en 1978, l'autoroute 3 a été détournée du tracé actuel de l'autoroute 3B à l'est de Trail parce qu'un nouveau tronçon de l'autoroute 3 entre Castlegar et Meadows a été ouvert.
British Columbia_Highway_4/British Columbia Highway 4 :
L'autoroute 4 est la plus longue route principale est-ouest pour les véhicules sur l'île de Vancouver, en Colombie-Britannique, au Canada, avec une longueur totale de 162 km (101 mi). Elle est connue localement sous le nom d'autoroute Alberni à l'est de Port Alberni et d'autoroute Pacific Rim à l'ouest. L'autoroute originale de Parksville à Alberni et Port Alberni a été achevée en 1942 et a été désignée à l'origine comme l'autoroute 1A. Elle a été renommée route 4 en 1953 et a été prolongée en 1961 jusqu'au district de Tofino, sur la côte ouest de l'île.
British Columbia_Highway_41/British Columbia Highway 41 :
L'autoroute 41 est un embranchement transfrontalier très court dans le district régional de Kootenay Boundary en Colombie-Britannique. À seulement 1,29 km (0,80 mi), il s'agit de l'autoroute numérotée la plus courte de la province. Il relie la State Route 21 au passage frontalier Carson Canada-États-Unis à un point sur l'autoroute Crowsnest (autoroute 3) à seulement 3 km (1,9 mi) à l'ouest de Grand Forks. L'autoroute a reçu la désignation «41» en 1968. La raison pour laquelle l'autoroute n'était pas numérotée «21» dans le prolongement de la route de Washington, c'est parce que ce numéro d'autoroute existait déjà dans la région de Creston.
British Columbia_Highway_43/British Columbia Highway 43 :
L'autoroute 43, l'autoroute Elk Valley, est l'embranchement le plus à l'est du tronçon de la Colombie-Britannique de l'autoroute Crowsnest (autoroute 3), dans le district régional d'East Kootenay. L'autoroute, qui est à deux voies, commence à Sparwood et parcourt 35 km (22 mi) au nord le long de la rivière Elk jusqu'à la communauté d'Elkford, où se trouve une connexion au parc provincial Elk Lakes, à la frontière avec l'Alberta. L'itinéraire a reçu sa désignation en 1983, et il n'a pas été réaligné.
British Columbia_Highway_49/British Columbia Highway 49 :
L'autoroute 49, connue localement sous le nom de Spirit River Highway, est l'une des deux liaisons courtes entre Dawson Creek et la frontière entre la Colombie-Britannique et l'Alberta. Établie en 1975, l'autoroute 49 se déplace plein est sur 16 km (10 mi) de Dawson Creek jusqu'à sa connexion avec l'Alberta Highway 49, dont l'autoroute tire son numéro, à la frontière provinciale. Cette autoroute est la première autoroute la plus à l'ouest de la Northern Woods and Water Route.
British Columbia_Highway_5/British Columbia Highway 5 :
L'autoroute 5 est une route nord-sud de 543 km (337 mi) dans le sud de la Colombie-Britannique, au Canada. L'autoroute 5 relie la route transcanadienne du sud (autoroute 1) à la route transcanadienne/Yellowhead du nord (autoroute 16), offrant la liaison terrestre la plus courte entre Vancouver et Edmonton. Bien que l'ensemble de l'itinéraire soit signé dans le cadre de l'autoroute Yellowhead, la partie de l'autoroute 5 au sud de Kamloops est également connue sous le nom d'autoroute Coquihalla tandis que la partie nord est connue sous le nom d'autoroute Southern Yellowhead. Le tronçon Coquihalla était une route à péage jusqu'en 2008. Bien que le système de l'autoroute Yellowhead soit considéré comme faisant partie du réseau de la route transcanadienne, l'autoroute 5 n'est pas représentée par un marqueur transcanadien. Quoi qu'il en soit, l'autoroute 5 est désignée comme route principale du réseau routier national du Canada.
British Columbia_Highway_52/British Columbia Highway 52 :
L'autoroute 52, connue localement sous le nom d'autoroute du patrimoine, est une boucle alternative de 243 km (151 mi) de long entre Arras, sur l'autoroute John Hart, juste à l'ouest de Dawson Creek, et Tupper, à la frontière entre la Colombie-Britannique et l'Alberta, via la communauté de Tumbler Ridge, à 98 km (61 mi) au sud d'Arras et à 145 km (90 mi) au sud de Tupper. L'autoroute vers Arras a d'abord reçu le numéro 52 en 1988, et l'autoroute vers Tupper a reçu le même numéro à la fin des années 1990. En plus de Tumbler Ridge, la route du patrimoine donne accès au parc provincial et à la zone protégée de Bearhole Lake et au parc provincial One Island Lake. L'autoroute est principalement en gravillons, à l'exception d'un tronçon de 36 km qui est en gravier. Il a de nombreuses pentes abruptes et des virages serrés.
British Columbia_Highway_5A/British Columbia Highway 5A :
L'autoroute 5A est le tracé d'avant 1986 de l'autoroute 5 au sud de Kamloops. Contrairement à l'autoroute 5 à quatre six voies, l'autoroute 5A, longue de 182 km (113 mi), ne comporte que deux voies, avec un tronçon à quatre voies entre l'autoroute 5 et l'autoroute 97C sur environ 23 km (14 mi).
British Columbia_Highway_6/British Columbia Highway 6 :
L'autoroute 6 est une autoroute à deux voies passant entre les régions de Kootenay et d'Okanagan dans la province de la Colombie-Britannique, au Canada. Elle est divisée en deux parties : l'autoroute Nelson-Nelway entre la frontière canado-américaine et Nelson, et l'autoroute Vernon-Slocan entre South Slocan et Vernon. L'autoroute 6 est une autoroute nord-sud entre Nelway et le Needles Ferry et une autoroute est-ouest entre le Needles Ferry et Vernon ; il a une longueur totale de 407 km (253 mi). Il a ouvert ses portes en 1941 et son chemin très sinueux à travers les Kootenays de l'ouest n'a pas changé depuis.
British Columbia_Highway_62/British Columbia Highway 62 :
L'autoroute 62, également connue sous le nom de High Level Road, est un embranchement de 7,34 km (4,56 mi) situé dans le nord de la Colombie-Britannique, allant de la jonction de l'autoroute Yellowhead (autoroute 16) à New Hazelton au centre-ville de Hazelton. L'autoroute 62 est une autoroute non officielle. Après avoir quitté New Hazelton, l'autoroute traverse la communauté de la réserve des Premières nations Hagwilget. En continuant vers l'ouest, l'autoroute 62 passe au-dessus de la rivière Bulkley et traverse le village de Two Mile avant de se terminer sur River Road à Hazelton.
British Columbia_Highway_7/British Columbia Highway 7 :
L'autoroute 7, connue pour la majeure partie de sa longueur sous le nom d'autoroute Lougheed et Broadway, est une route alternative à l'autoroute 1 à travers la région du Lower Mainland de la Colombie-Britannique. Alors que l'autoroute 1 à accès contrôlé suit la rive sud du fleuve Fraser, l'autoroute 7 suit la rive nord. L'autoroute 7 a été mise en service pour la première fois en 1941 et allait à l'origine de Vancouver à Harrison Hot Springs, en suivant Dewdney Trunk Road entre Port Moody et Port Coquitlam. En 1953, l'autoroute 7 a été déplacée vers son tracé actuel entre Vancouver et Coquitlam. Son extrémité est a été déplacée vers le sud de Harrison Hot Springs à Agassiz en 1956, puis vers l'est jusqu'à Ruby Creek en 1968. Depuis septembre 1972, l'autoroute 7 a voyagé jusqu'à une jonction avec l'autoroute 1 juste au nord de Hope. Le nom de l'autoroute, contrairement à celle du premier ministre albertain Peter Lougheed, se prononce . L'autoroute porte le nom de Nelson Seymour Lougheed, député provincial du district de Dewdney et ministre des Travaux publics de la Colombie-Britannique (1928-1929), qui dirigeait une entreprise forestière dans la région.
British Columbia_Highway_7A/British Columbia Highway 7A :
L'autoroute 7A, connue localement et sur les panneaux de signalisation sous le nom de Barnet Highway, Barnet Road, St.Johns Street, Inlet Drive et Hastings Street, était l'itinéraire original de l'autoroute 7 en 1941 entre le port de Vancouver et Port Moody. L'autoroute a obtenu la désignation 7A vers 1953 en raison de la nouvelle désignation de l'autoroute 7 le long de l'autoroute Lougheed à travers Maillardville et Central Burnaby et a été supprimée le 1er avril 1999.
British Columbia_Highway_7B/British Columbia Highway 7B :
L'autoroute 7B, connue sous le nom de Mary Hill Bypass, est une liaison est-ouest riveraine de 7,27 km (4,52 mi) de long entre les villes de Coquitlam à l'ouest et Port Coquitlam à l'est. Le Mary Hill Bypass a obtenu sa désignation numérotée en 1996, lorsqu'il a été élargi de deux à quatre voies. L'autoroute 7B rencontre l'autoroute 7 à ses deux extrémités et relie également l'autoroute 1 à Coquitlam à l'échangeur du cap Horn.
British Columbia_Highway_8/British Columbia Highway 8 :
L'autoroute 8, connue sous le nom d'autoroute Nicola, est une route alternative à l'autoroute 97C entre l'autoroute 1 et l'autoroute Coquihalla (autoroute 5) dans le district régional de Thompson-Nicola. L'autoroute 8 a été numérotée pour la première fois en 1953, et très peu de choses ont changé sur l'autoroute entre cette année-là et 2021, lorsque de grands segments de l'autoroute ont été emportés par les inondations. L'autoroute 8 suit la rivière Nicola sur 69 km (43 mi) entre Spences Bridge, sur l'autoroute 1, à Merritt sur l'autoroute 5.
British Columbia_Highway_9/British Columbia Highway 9 :
La route 9, la route Agassiz-Rosedale, est une route nord-sud dans la partie est de la vallée du Fraser. Il s'agit de la dernière connexion entre la route transcanadienne (route 1) et la route Lougheed (route 7) en direction est avant Hope, et est le principal accès au village de villégiature de Harrison Hot Springs. L'autoroute a ouvert ses portes en 1953, allant à l'origine entre Yale Road à Rosedale et l'autoroute 7, avec un traversier traversant le fleuve Fraser. Un pont pour l'autoroute 9 traversant le Fraser a été ouvert en 1956. Lorsque le tronçon de l'autoroute 1 à l'est de Chilliwack a ouvert en 1961, l'autoroute 9 a été prolongée vers le sud jusqu'à une jonction avec le nouveau tracé de l'autoroute 1, qui a remplacé le chemin Yale comme route principale entre Chilliwack Et l'espoir.
British Columbia_Highway_91/British Columbia Highway 91 :
L'autoroute 91 est une voie d'autoroute alternative à l'autoroute 99 via Delta, New Westminster et Richmond, en Colombie-Britannique. L'autoroute a été construite en deux sections, la première section de Delta à East Richmond en 1986 et la deuxième section à travers Richmond en 1989. C'était l'autoroute numérotée la plus élevée en Colombie-Britannique qui n'est pas dérivée d'une continuation d'une autoroute américaine, jusqu'à ce que la désignation de la route 118 en 2003.
British Columbia_Highway_91A/British Columbia Highway 91A :
L'autoroute 91A, ou le connecteur Queensborough, est un embranchement de 3 km (2 mi) de long au large de l'autoroute 91. L'autoroute 91A traverse le pont Queensborough et se termine à Marine Way, permettant le trafic vers New Westminster. Les résidents de New Westminster peuvent utiliser l'autoroute 91A comme route pratique vers la frontière canado-américaine. Bien que le pont Queensborough existe depuis 1960, le tronçon d'embranchement de l'autoroute n'a été ouvert qu'en 1986, au même moment où le premier tronçon de l'autoroute 91 a été achevé. (Toute l'autoroute 91A était autrefois connue sous le nom d'autoroute 91 jusqu'à ce que la partie est-ouest de l'autoroute 91 soit construite à la fin des années 1980; l'itinéraire a été renommé comme alternative après cette date.) L'autoroute 91A, en plus d'être connue comme une extension de l'Annacis Highway, est également connu sous le nom de Queensborough Connector. La jonction des autoroutes 91 et 91A a été convertie en échangeur à la fin des années 1990. L'échangeur avec Marine Way a été reconstruit à la fin des années 2000 dans le cadre d'un projet de 211 millions de dollars visant à améliorer l'accès aux passages frontaliers du Lower Mainland. Des barrières médianes ont également été installées sur l'autoroute 91A au-dessus du pont Queensborough, et l'intersection de la rue Howes a été transformée en un échangeur complet.
British Columbia_Highway_93/British Columbia Highway 93 :
L'autoroute 93 est une route nord-sud à travers la partie sud-est de la Colombie-Britannique, dans le district régional d'East Kootenay et tire son numéro de l'autoroute américaine 93 avec laquelle elle se connecte à la frontière canado-américaine. Il suit l'autoroute Crowsnest (autoroute 3) et l'autoroute 95 à travers Radium Hot Springs et jusqu'à l'endroit où il traverse la ligne de partage des eaux en Alberta à Vermilion Pass, où il continue comme l'autoroute 93 de l'Alberta. La section entre la frontière canado-américaine et l'autoroute Crowsnest est connue sous le nom d'autoroute Elko–Roosville, la section entre l'autoroute Crowsnest et Radium Hot Springs est connue sous le nom d'autoroute Kootenay–Columbia, tandis que la section à l'est de Radium Hot Springs est connue sous le nom de Banff–Windermere Parkway.
British Columbia_Highway_95/British Columbia Highway 95 :
L'autoroute 95 est une autoroute nord-sud dans le coin sud-est de la Colombie-Britannique, ouverte en 1957. L'autoroute se connecte à la US Route 95, d'où l'autoroute tire son numéro, à la frontière canado-américaine à Kingsgate, juste au nord d'Eastport, Idaho. La section entre la frontière canado-américaine et l'autoroute Crowsnest est connue sous le nom d'autoroute Yahk–Kingsgate, tandis que la section entre l'autoroute Crowsnest et Golden est connue sous le nom d'autoroute Kootenay–Columbia. L'autoroute 95 est l'une des autoroutes les plus chevauchées de la province. , c'est-à-dire qu'elle partage la majeure partie de son parcours avec d'autres autoroutes numérotées.
British Columbia_Highway_95A/British Columbia Highway 95A :
L'autoroute 95A, l'autoroute Kimberley, est une route alternative longue de 55 km (34 mi) vers l'autoroute 95 qui traverse la ville de Kimberley et la communauté de Ta Ta Creek. L'autoroute a été créée en 1968, lorsque l'autoroute 95 a été détournée de l'itinéraire actuel de l'autoroute 95A vers un chemin traversant la région de Fort Steele.
British Columbia_Highway_97/British Columbia Highway 97 :
L'autoroute 97 est la plus longue route numérotée en continu dans la province canadienne de la Colombie-Britannique (et la plus longue autoroute provinciale de toutes les provinces), parcourant 2081 km (1293 mi) de la frontière canado-américaine près d' Osoyoos au sud jusqu'à la Colombie-Britannique / Frontière du Yukon au nord à Watson Lake, Yukon. La route tire son numéro de la US Route 97, avec laquelle elle se connecte à la frontière internationale. L'autoroute a été initialement désignée « 97 » en 1953.
British Columbia_Highway_97C/British Columbia Highway 97C :
L'autoroute 97C est une autoroute est-ouest, faisant partie d'un lien important entre le Lower Mainland et la vallée de l'Okanagan au sud de Kelowna, qui est la troisième plus grande région métropolitaine de la province. Il coupe en deux l'autoroute Coquihalla à Merritt. Les tronçons d'autoroute et d'autoroute de l'autoroute sont connus sous le nom de connecteur Okanagan ou connecteur Coquihalla. Le tronçon de l'autoroute 97C entre l'autoroute 5 et l'autoroute 97 est un itinéraire central du réseau routier national.
British Columbia_Highway_99/British Columbia Highway 99 :
L'autoroute 99, également connue sous le nom de Fraser Delta Thruway au sud de Vancouver, et l'autoroute Sea to Sky, l'autoroute Squamish ou l'autoroute Whistler au nord de Vancouver, est la principale artère nord-sud qui traverse la région du Grand Vancouver en Colombie-Britannique depuis les États-Unis. frontière, jusqu'à Howe Sound à travers le Sea to Sky Country jusqu'à Lillooet, et se connectant à l'autoroute 97 juste au nord de Cache Creek. Le numéro de l'autoroute est dérivé de l'ancienne US Route 99, avec laquelle l'autoroute était à l'origine reliée à la frontière. L'autoroute est actuellement reliée à l'Interstate 5 à la frontière des États-Unis. La longueur totale de l'autoroute 99 de la frontière américaine à la jonction de l'autoroute 97 est de 377 kilomètres (234 mi). En 2006, le journal britannique The Guardian a classé le Sea to Sky comme le cinquième meilleur road trip au monde.
British Columbia_Highway_99A/British Columbia Highway 99A :
L'autoroute 99A est une série d'anciennes autoroutes dans la partie sud-ouest de la Colombie-Britannique. C'était la désignation de l'ancien tracé de 1942 de l'autoroute 99 ainsi que de divers itinéraires alternatifs qui existaient dans les années 1950 et 1960. La dernière utilisation officielle du '99A' a été mise hors service en 2006, bien que certaines cartes routières publiées dans le commerce le montrent encore et qu'il reste encore des vestiges de signalisation.
British Columbia_Historical_Federation/Fédération historique de la Colombie-Britannique :
La Fédération historique de la Colombie-Britannique encourage l'intérêt pour l'histoire de la Colombie-Britannique par la recherche, la présentation et le soutien. La Fédération offre une voix collective à ses sociétés membres.
British Columbia_Hockey_League/Ligue de hockey de la Colombie-Britannique :
La Ligue de hockey de la Colombie-Britannique est une ligue de hockey sur glace junior A de la Colombie-Britannique sous Hockey Canada et BC Hockey. Fondée à Vernon en 1961, la BCHL compte aujourd'hui 18 équipes. De 1993 à 2021, la ligue était membre de la Ligue canadienne de hockey junior (CJHL), une association de ligues junior A à travers le Canada qui jouerait pour le championnat national junior A. Le vainqueur des séries éliminatoires de la BCHL (Coupe Fred Page) continuerait à affronter le champion de la Ligue de hockey junior de l'Alberta dans la Coupe Doyle pour le droit de participer ensuite au Championnat national junior A. En 2021, la BCHL a quitté la CJHL.
Colombie-Britannique_Maison/Maison de la Colombie-Britannique :
British Columbia House est un bâtiment classé Grade II situé aux 1 et 3, Regent Street, Westminster, Londres.Conçu par l'architecte Alfred Barr, British Columbia House a été construit en 1914 comme locaux de l'agent général de la province de la Colombie-Britannique, un poste alors occupé par John Herbert Turner. Au moment de l'ouverture officielle du bâtiment, en 1915, Turner avait été remplacé par Richard McBride, mais la mort de McBride, en 1917, le vit revenir au rôle d'agent général. Le bâtiment appartient au Crown Estate et est maintenant un commerce imeuble. Il a subi une rénovation de 8,5 millions de livres sterling en 2013.
British Columbia_Human_Rights_Tribunal/Tribunal des droits de la personne de la Colombie-Britannique :
Le Tribunal des droits de la personne de la Colombie-Britannique est un organisme quasi judiciaire des droits de la personne de la Colombie-Britannique, au Canada. Il a été établi en vertu du Code des droits de la personne de la Colombie-Britannique. Il est chargé « d'accepter, de filtrer, de négocier et de statuer sur les plaintes relatives aux droits de la personne ».
Colombie-Britannique_Hussars/Hussards de la Colombie-Britannique :
Les British Columbia Hussars étaient un régiment de cavalerie légère de la milice active non permanente de la milice canadienne (maintenant l'armée canadienne). En 1939, le régiment est passé de l'armure légère à l'artillerie.
British Columbia_Institute_of_Technology/British Columbia Institute of Technology :
Le British Columbia Institute of Technology (également appelé BCIT) est un institut polytechnique public situé à Burnaby, en Colombie-Britannique. L'institut technique compte cinq campus situés dans la région métropolitaine de Vancouver, avec son campus principal à Burnaby, en Colombie-Britannique, au Canada. Il y a aussi le campus de technologie aérospatiale à Richmond, le campus maritime de la ville de North Vancouver, le campus du centre-ville de Vancouver et le campus de l'île Annacis à Delta. Il est doté d'une charte provinciale par voie législative dans la Loi sur les collèges et instituts. L'école fonctionne comme une école professionnelle et technique, offrant des apprentissages pour les métiers spécialisés et des diplômes et diplômes en formation professionnelle pour les techniciens qualifiés et les travailleurs dans des professions telles que l'ingénierie, la comptabilité, l'administration des affaires, la radiodiffusion/les communications médiatiques, les arts numériques, les soins infirmiers, l'informatique. , médecine, architecture et droit. Le BCIT a été créé pour la première fois sous le nom de British Columbia Vocational School en 1960. Lorsque le BCIT a ouvert son campus de Burnaby en 1964, l'inscription initiale était de 498 étudiants. En 2017, les inscriptions sont passées à 18 755 étudiants à temps plein et 30 593 étudiants à temps partiel. Depuis sa fondation, l'institution a accueilli plus de 125 000 anciens élèves.
British Columbia_Intercollegiate_Hockey_League/British Columbia Intercollegiate Hockey League :
La British Columbia Intercollegiate Hockey League (BCIHL) est une ligue de hockey universitaire basée en Colombie-Britannique. La BCIHL a été créée dans le but d'offrir un lieu de compétition de hockey de haut calibre pour les joueurs au-delà de leur carrière de hockey junior. La ligue fonctionne comme l'une des deux ligues de division 2 au Canada par rapport à la ligue U Sports de division 1, l'autre étant l'ACAC de l'Alberta. Les équipes de la BCIHL, cependant, affrontent régulièrement les équipes de U Sports et de la NCAA. Au cours d'une saison typique, chaque équipe de la BCIHL joue un calendrier de ligue de 24 matchs, les quatre meilleures équipes se qualifiant pour les séries éliminatoires. À partir de 2012, le format des séries éliminatoires consistait en une demi-finale au meilleur des trois et une série de championnats au meilleur des trois. Avant 2012, le championnat était décidé par un tournoi à la ronde.
Colombie-Britannique_Intérieur/Intérieur de la Colombie-Britannique :
L'intérieur de la Colombie-Britannique, communément appelé l'intérieur de la Colombie-Britannique ou simplement l'intérieur, est une région géographique de la province canadienne de la Colombie-Britannique. Bien que les limites exactes soient définies de diverses manières, l'intérieur de la Colombie-Britannique est généralement défini pour inclure les 14 districts régionaux qui n'ont pas de littoral le long de l'océan Pacifique ou de la mer des Salish et ne font pas partie du Lower Mainland. D'autres limites peuvent exclure des parties ou même des districts régionaux entiers, ou élargir la définition pour inclure les districts régionaux de la vallée du Fraser, de Squamish–Lillooet et de Kitimat–Stikine. Abritant un peu moins d'un million d'habitants, les 14 districts régionaux de l'intérieur de la Colombie-Britannique contiennent de nombreuses villes, villes, aéroports et parcs régionaux, provinciaux et nationaux associés reliés par le réseau routier et ferroviaire de la province. La région est connue pour la complexité de ses reliefs, résultat de millions d'années de mouvements de plaques tectoniques. L'écologie de la région est dominée par la forêt de conifères tempérée avec des parcelles de toundra alpine trouvées au sommet de ses nombreuses chaînes de montagnes.
Colombie-Britannique_Junior_Tier_1_Lacrosse_League/Ligue de crosse junior de niveau 1 de la Colombie-Britannique :
La British Columbia Junior Tier 1 Lacrosse League, ou BCJT1LL est une ligue de crosse junior B box basée dans le Lower Mainland de la Colombie-Britannique, au Canada, sanctionnée par la British Columbia Lacrosse Association. Le champion de la ligue concourt pour le championnat provincial junior B de la Colombie-Britannique. Les équipes ont concouru pour la Founders Cup, un tournoi national qui détermine le champion canadien de crosse junior B.
British Columbia_K-class_ferry/Traversier de classe K de la Colombie-Britannique :
Les ferries de classe K (souvent appelés «barges K» en raison de leur type et de leur taille de coque) sont un groupe de ferries de conception similaire exploités à la fois par BC Ferries et TransLink en Colombie-Britannique, au Canada. À l'exception du MV Kuper, tous les navires de classe K répertoriés ont été construits pour servir dans la flotte de traversiers inter-îles en eau salée du ministère de la Voirie de la Colombie-Britannique, qui a été absorbée par BC Ferries en 1985.
British Columbia_Lacrosse_Association/British Columbia Lacrosse Association :
La British Columbia Lacrosse Association (BCLA) est un organisme de sanction en Colombie-Britannique, au Canada. Autorisée par l'Association canadienne de crosse, la BCLA contrôle et réglemente la crosse en enclos de niveau mineur, junior et senior et la crosse au champ dans la province.
British Columbia_Law_Enforcement_Memorial/Mémorial des forces de l'ordre de la Colombie-Britannique :
Le British Columbia Law Enforcement Memorial est un mémorial commémorant les professionnels de l'application de la loi décédés dans l'exercice de leurs fonctions, à Victoria, en Colombie-Britannique, au Canada.Il a été dévoilé par le premier ministre de la Colombie-Britannique, Gordon Campbell, le 26 septembre 2004, et siège au terrains des édifices du Parlement de la Colombie-Britannique.
British Columbia_Legislature_Cenotaph/Cénotaphe de l'Assemblée législative de la Colombie-Britannique :
Le cénotaphe de l'Assemblée législative de la Colombie-Britannique, également connu sous le nom de cénotaphe de Victoria et de mémorial de guerre au soldat inconnu, est un mémorial de guerre, installé à l'extérieur des édifices du Parlement de la Colombie-Britannique à Victoria, en Colombie-Britannique, au Canada. Dévoilé par le lieutenant-gouverneur. WC Nichol le 12 juillet 1925, le cénotaphe de granit commémore les sacrifices du personnel et des citoyens des Forces canadiennes pendant les deux guerres mondiales, la guerre de Corée et les missions de maintien de la paix. La statue de bronze a été conçue par les sculpteurs Vernon et Sidney March.
British Columbia_Liberal_Party/Parti libéral de la Colombie-Britannique :
Le Parti libéral de la Colombie-Britannique, souvent abrégé en Libéraux de la Colombie-Britannique, est un parti politique provincial de centre-droit en Colombie-Britannique, au Canada. Le parti forme actuellement l'opposition officielle. À la suite des élections générales de 2020 en Colombie-Britannique , le chef du parti de l'époque, Andrew Wilkinson, a annoncé sa démission le 26 octobre 2020, mais est resté chef par intérim jusqu'à ce que Shirley Bond soit choisie comme nouvelle chef par intérim le 23 novembre; le parti a tenu une élection à la direction en 2022, qui a été remportée par Kevin Falcon. Jusqu'aux années 1940, la politique de la Colombie-Britannique était dominée par le Parti libéral et son rival, le Parti conservateur de la Colombie-Britannique. Les libéraux ont formé le gouvernement de 1916 à 1928 et de nouveau de 1933 à 1941. De 1941 à 1952, les deux partis ont gouverné dans une coalition (dirigée par un chef libéral) opposée à l'ascendant Co-operative Commonwealth Federation. La coalition a été défaite en 1952 et le Parti libéral est entré en déclin, son caucus croupion fusionnant avec le Parti du crédit social de la Colombie-Britannique pour les élections de 1975. Il est revenu à l'Assemblée législative en tant qu'Opposition officielle lors des élections de 1991, grâce aux efforts du chef Gordon Wilson. À cette époque, le Parti du crédit social s'était effondré, laissant une fenêtre aux libéraux de la Colombie-Britannique capables de devenir le parti dominant de centre à centre-droit. Wilson a perdu un défi à la direction de Gordon Campbell en 1994. Lors des élections de 2001, les libéraux de la Colombie-Britannique ont remporté une majorité écrasante, qu'ils ont détenue sous Campbell et son successeur Christy Clark jusqu'aux élections de 2017. Cette élection a abouti à un parlement suspendu, le gouvernement libéral intérimaire perdant rapidement un vote de confiance au profit du NPD. Suite à cette défaite, Clark a démissionné de son poste de chef libéral et Rich Coleman a été choisi comme chef par intérim. Andrew Wilkinson a été élu chef lors de l'élection à la direction de 2018 et a perdu lors de l'élection de 2020 face au premier ministre sortant de la Colombie-Britannique, John Horgan. Wilkinson a par la suite démissionné de son poste de chef des libéraux de la Colombie-Britannique et le caucus du parti a choisi Shirley Bond comme chef par intérim. Autrefois officiellement affilié au Parti libéral du Canada, le Parti libéral de la Colombie-Britannique est devenu indépendant en 1987. Dans le système de partis actuel de la Colombie-Britannique, les libéraux de la Colombie-Britannique sont la principale opposition de centre-droit au NPD de centre-gauche. Le parti se décrit généralement comme une «coalition de la libre entreprise» et les membres du parti soutiennent généralement les partis libéral et conservateur lors des élections fédérales. Huit chefs libéraux ont été premiers ministres de la Colombie-Britannique : Harlan Brewster, John Oliver, John MacLean, Duff Pattullo, John Hart, Boss Johnson, Gordon Campbell et Christy Clark. Le parti a été décrit comme conservateur, néolibéral et se situant au centre-droit du spectre politique gauche-droite.
British Columbia_Liberal_Party_leadership_elections/Élections à la direction du Parti libéral de la Colombie-Britannique :
Cette page énumère les résultats des congrès à la direction tenus par le Parti libéral de la Colombie-Britannique. Les gagnants sont listés en premier, en gras, et précédés de .
British Columbia_Libertarian_Party/Parti libertaire de la Colombie-Britannique :
Le Parti libertaire de la Colombie-Britannique est un parti libertaire de la Colombie-Britannique, au Canada, qui a nommé ses premiers candidats aux élections provinciales de 1986. Il n'y a jamais eu de libertaire élu à l'Assemblée législative de la Colombie-Britannique. L'élection la plus récente a eu lieu sous la direction de Don Wilson où, lors des élections générales de 2020 en Colombie-Britannique, le parti a présenté 25 candidats et obtenu 8 360 votes, soit 0,4 % du vote populaire. Keith Macintyre a eu la meilleure performance de tous les candidats libertariens de la Colombie-Britannique cette année-là, dans sa circonscription électorale de Penticton où il a obtenu 717 votes, soit 2,6 % du vote populaire. En 2021, ils étaient considérés comme un parti marginal. La réponse à la crise du Covid-19 a ouvert une opportunité unique pour le parti BC Libertarian en tant que seul parti provincial à s'opposer aux mesures de santé publique. Les changements les plus récents au parti ont eu lieu en 2021 lorsque Keith MacIntyre a été élu chef du parti lors de l'assemblée générale annuelle en mai. À cette époque, Sandra Filosof-Schipper a été élue chef adjointe et Clayton Welwood est resté président du parti. Parmi les autres nouveaux postes qui ont été pourvus, citons Dylan Davidson en tant que trésorier du parti, Brandi McLauchlan en tant que secrétaire du parti et Rachel Whitehouse, Maizy Thorvaldson et Josh Hardy en tant que directeurs exécutifs. Le parti a été franc contre l'excès perçu du gouvernement pendant le covid et a fait sa présence lors de nombreuses manifestations et est apparu sur des podcasts en 2021. Lorsque les mandats de vaccination ont commencé à commencer à la fin de 2021, le Parti a commencé à rédiger des lettres d'exemption politique pour ceux qui se trouvaient dans la position de perdre leur emploi en raison de leur état de santé.
British Columbia_Lottery_Corporation/British Columbia Lottery Corporation :
La British Columbia Lottery Corporation est une société d'État canadienne offrant une gamme de produits de jeu (jeu AKA), y compris des billets de loterie, des casinos et des jeux de hasard en ligne légaux. Elle est basée à Kamloops, avec un bureau secondaire à Vancouver. Il se compose de trois unités commerciales, Loterie, Casino et eGaming ; et cinq divisions de support, les ressources humaines, les technologies de l'information, la conformité et la sécurité, les finances et les communications. Ses revenus annuels dépassent les 3,1 milliards de dollars canadiens. Elle compte 890 salariés directs. Ses prestataires de services, qui gèrent des casinos en son nom sous contrat, comptent 8 300 employés supplémentaires.
British Columbia_Magazine/British Columbia Magazine :
British Columbia Magazine est un magazine géographique et de voyage en Colombie-Britannique. Sa couverture comprend les voyages indépendants, l'exploration et les loisirs en plein air, la géographie, la faune, la conservation, les gens, la science et les phénomènes naturels, la culture des Premières Nations, les lieux patrimoniaux et l'histoire de la province, avec une tradition d'utilisation intensive de la photographie. Fondée en 1959 sous le nom de Beautiful British Columbia magazine, la publication appartient actuellement à OP Media Group.
Colombie-Britannique_Mainland_Cricket_League/Ligue de cricket continentale de la Colombie-Britannique :
La British Columbia Mainland Cricket League (BCMCL) a été fondée en 1914 par sept clubs membres fondateurs. C'est une ligue de cricket compétitive et est connue pour ses terrains de cricket pittoresques, notamment le parc Stanley. Selon le président de la ligue, Inamul Desai, la BCMCL est la deuxième plus grande ligue de cricket en Amérique du Nord.
British Columbia_Marijuana_Party/British Columbia Marijuana Party :
Le British Columbia Marijuana Party (en abrégé BCMP) était un petit parti politique de la province canadienne de la Colombie-Britannique qui prônait la légalisation du cannabis. Le BCMP a été formé à la suite des élections fédérales de 2000. Marc Emery, le fondateur et actuel président du parti, a formé le parti au lendemain du vote de 2000. Le BCMP est entré dans l'histoire provinciale lors de l'élection provinciale de 2001 qui a eu lieu six mois plus tard, en étant le seul parti à avoir jamais présenté des candidats dans toutes les circonscriptions de la province lors de sa première campagne électorale. Brian Taylor a été le premier chef du parti lors de l'élection provinciale de 2001. . Taylor avait été un éminent militant du cannabis et était l'ancien maire de Grand Forks. Le Marijuana Party a été exclu du débat télévisé des dirigeants, même s'il présentait plus de candidats que le Parti vert ou le Parti de l'unité, tous deux inclus. . Les membres du BC Marijuana Party ont protesté pendant le débat télévisé. En 2001, le parti a remporté 51 206 voix, soit 3,22 % du vote populaire. Teresa Taylor, fille du chef Brian Taylor, a remporté le total de votes populaires le plus élevé du parti avec 1 136 et a obtenu 5,6 % dans le district conservateur d'Okanagan-Westside. Après l'élection, Dana Larsen est devenu chef, suivi de Marc Emery lorsque Larsen est passé au Nouveau Démocratique Parti en 2003. Emery reste également président et organisateur en chef, bien qu'il ait été extradé vers les États-Unis pour avoir vendu des graines de marijuana du Canada par correspondance. Lors des élections de 2005, le parti a présenté 44 candidats, qui ont remporté un total de 11 519 voix soit 0,64 % du total provincial. Avant les élections de 2009, le parti a annoncé qu'il soutiendrait les candidats du Parti vert dans toutes les circonscriptions de la province, bien qu'il présenterait deux candidats pour conserver son statut de parti, ces candidats soutiendraient également ouvertement le candidat vert dans cette circonscription particulière. Le parti a présenté 2 candidats aux élections de 2013 et aucun candidat aux élections de 2017. Le parti s'est désinscrit auprès d'Elections BC à compter d'octobre 2019.
British Columbia_Maritime_Employers%27_Association/Association des employeurs maritimes de la Colombie-Britannique :
La British Columbia Maritime Employers Association est une association qui représente les intérêts des entreprises membres dans les relations industrielles sur les ports maritimes de Vancouver et d'autres ports maritimes de la Colombie-Britannique. La BCMEA se compose actuellement de soixante-sept sociétés membres ayant des intérêts commerciaux basés sur les fronts de mer de Vancouver et d'autres ports maritimes de la Colombie-Britannique. La BCMEA est l'association des employeurs des entreprises qui emploient des débardeurs, qui à leur tour sont représentés par l'International Longshore and Warehouse Union pour négocier avec la BCMEA en leur nom. En plus de la négociation collective, la BCMEA gère les questions de travail quotidiennes, telles que l'administration de la convention collective, les services de paie, la discipline et les audiences de griefs et d'arbitrage au nom de ses membres. Formée après la Première Guerre mondiale pour gérer le trafic commercial en croissance rapide sur le front de mer, elle s'appelait à l'origine la Shipping Federation of British Columbia, comprenant des compagnies maritimes et ferroviaires, des exploitants de terminaux et de stockage et des sociétés de conteneurs.
British Columbia_Medal_of_Good_Citizenship/British Columbia Medal of Good Citizenship :
La British Columbia Medal of Good Citizenship est une médaille honorifique produite par la province canadienne de la Colombie-Britannique. Il a été créé par le gouvernement de la Colombie-Britannique en 2015 pour reconnaître les personnes qui « ont agi de manière particulièrement généreuse, gentille ou désintéressée pour le bien commun sans attente de récompense ». Il s'inspire de la Médaille du civisme de l'Ontario. Les récipiendaires de la médaille doivent être citoyens canadiens et résidents actuels ou anciens résidents de longue date de la Colombie-Britannique. Les juges et les élus fédéraux, provinciaux ou municipaux ne sont pas éligibles à la nomination tant qu'ils sont en fonction. Les récipiendaires de la médaille ont le droit d'utiliser les lettres postnominales MGC La médaille ne fait pas partie du système canadien des distinctions honorifiques et ne peut donc pas être portée sur le côté gauche de la poitrine avec des médailles qui font partie du système canadien des distinctions honorifiques et doivent être portées sur le côté droit.
British Columbia_Medical_Journal/Journal médical de la Colombie-Britannique :
Le British Columbia Medical Journal est une revue médicale générale à comité de lecture couvrant la recherche scientifique, les articles de synthèse et les mises à jour sur les pratiques cliniques contemporaines rédigées par des médecins de la Colombie-Britannique ou axées sur des sujets susceptibles de les intéresser, tels que des chroniques du BC Centre pour le contrôle des maladies et l'Insurance Corporation of British Columbia. Bien qu'il soit publié par l'association professionnelle Doctors of BC, il se tient à distance de l'association afin d'encourager un débat ouvert. Il héberge une base de données en ligne de tous les numéros depuis 2000. Le rédacteur en chef actuel est David R. Richardson.
Colombie-Britannique_Men%27s_Premier_League/Première ligue masculine de la Colombie-Britannique :
La British Columbia Men's Premier League est une compétition provinciale de rugby à XV actuellement disputée par douze clubs en Colombie-Britannique, au Canada et un dans l'État américain de Washington. La BC Premier League est organisée par la British Columbia Rugby Union. La ligue se compose actuellement d'équipes du Lower Mainland, de l'île de Vancouver et de l'État de Washington. Les clubs s'affrontent deux fois au cours de la saison régulière. Les six meilleures équipes sont ensuite classées têtes de série et se qualifient pour deux tours de séries éliminatoires. Les deux meilleures équipes des demi-finales s'affronteront ensuite lors des finales du BC Rugby Club en mai.
British Columbia_Ministry_of_Environment_and_Climate_Change_Strategy/British Columbia Ministry of Environment and Climate Change Strategy :
Le ministère de l'Environnement et de la Stratégie en matière de changement climatique de la Colombie-Britannique est un ministère du gouvernement de la Colombie-Britannique au Canada. Le ministère est responsable de la protection, de la gestion et de la conservation efficaces des ressources naturelles de la province. Il est actuellement supervisé par George Heyman.
British Columbia_Ministry_of_Transportation_and_Infrastructure/British Columbia Ministry of Transportation and Infrastructure :
Le ministère des Transports et de l'Infrastructure de la Colombie-Britannique est le ministère du gouvernement de la Colombie-Britannique responsable de l'infrastructure et du droit des transports dans la province canadienne de la Colombie-Britannique. Il est actuellement dirigé par Rob Fleming. Le ministère est responsable de la planification des réseaux de transport, de la prestation des services et de l'infrastructure de transport, de l'élaboration et de la mise en œuvre des politiques de transport et de l'administration de nombreuses lois et règlements liés au transport. Ses responsabilités comprennent les ports, les aéroports, le transport en commun, les services de traversiers, les routes et les réseaux cyclables. Le ministère est également responsable des sociétés d'État suivantes : BC Transportation Financing Authority, BC Railway Company, BC Transit, Transportation Investment Corporation, Insurance Corporation of British Columbia et BC Pavilion Corporation.

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