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dimanche 15 mai 2022

Bicyrtes ventralis


Lois sur les casques de vélo/Lois sur les casques de vélo :
Certains pays et juridictions inférieures ont promulgué des lois ou des réglementations qui obligent les cyclistes à porter un casque dans certaines circonstances, généralement lorsqu'ils roulent sur la route ou dans une zone liée à la route (comme une piste cyclable ou un chemin). Dans certains endroits, cette exigence ne s'applique qu'aux enfants de moins d'un certain âge, tandis que dans d'autres, elle s'applique aux cyclistes de tous âges. La recherche indique que les lois sur le casque de vélo réduisent les décès et les blessures à vélo. De fortes augmentations du taux de port du casque ont généralement lieu après l'adoption des lois sur le port du casque. Les preuves sont mitigées quant à savoir si les lois sur le casque conduisent à moins de cyclisme.
Bicycle helmet_laws_by_country/Législation sur les casques de vélo par pays :
Le port du casque de vélo et les attitudes à l'égard de son utilisation varient dans le monde. L'utilisation obligatoire du casque a souvent été discutée et contestée (voir les lois sur le casque de vélo ). Seuls les trois pays que sont l'Argentine, l'Australie et la Nouvelle-Zélande exigent et imposent actuellement le port universel du casque par les cyclistes. Dans certaines autres juridictions, des règles partielles s'appliquent, comme uniquement pour les enfants (par exemple en France), dans certains États ou divisions infranationales (par exemple la Colombie-Britannique au Canada), ou sous d'autres conditions limitées. Le Danemark et les Pays-Bas, bien que deux des pays avec la culture cycliste la plus forte, n'imposent pas et ont certains des niveaux les plus bas de port du casque.
Casques de vélo_en_Australie/Casques de vélo en Australie :
L'Australie a été le premier pays à rendre obligatoire le port du casque de vélo. La majorité des premières données statistiques concernant l'efficacité des casques de vélo provenaient d'Australie. Leur efficacité fait encore débat. Entre 1990 et 1992, les États et territoires australiens ont introduit diverses lois exigeant que les cyclistes portent un casque de vélo lorsqu'ils roulent après une campagne menée par divers groupes, dont le Royal Australasian College of Surgeons (RACS).
Casques de vélo_en_Nouvelle_Zélande/Casques de vélo en Nouvelle-Zélande :
Les casques de vélo sont obligatoires en Nouvelle-Zélande depuis janvier 1994. La loi, définie dans la partie 11 de la règle de 2004 sur les transports terrestres (usagers de la route) (SR 2004/427), stipule qu'"une personne ne doit pas conduire, ou être transportée, une bicyclette sur une route à moins que la personne ne porte un casque de sécurité d'une norme approuvée qui est solidement attaché." La loi décrit six normes de casque acceptables différentes. La violation de la loi peut entraîner des frais d'infraction de 55 $ et une amende maximale de 1 000 $ en cas de déclaration de culpabilité par procédure sommaire. 58 des 69 demandes d'exemption ont été accordées avant 2000. En 2017, 3 499 cyclistes ont été arrêtés et condamnés à une amende par la police pour avoir roulé sans casque, contre 10 932 en 2013. Une enquête réalisée en 2011 par le ministère néo-zélandais des transports a révélé que le casque de vélo national portait taux, couvrant tous les groupes d'âge, à 93%, le même qu'en 2010 et comparable au taux de 92% observé en 2007-2009.
Casques de vélo_aux_États-Unis/Casques de vélo aux États-Unis :
L'obligation de porter un casque de vélo aux États-Unis varie selon la juridiction et l'âge du cycliste, par exemple 21 États et le district de Columbia ont des lois obligatoires sur le casque pour les enfants à l'échelle de l'État. 29 États américains n'ont pas de loi à l'échelle de l'État, et 13 de ces États n'ont pas non plus de telles lois dans aucune juridiction de niveau inférieur.
Industrie du vélo/Industrie du vélo :
L'industrie de la bicyclette ou l'industrie du cyclisme peut être définie au sens large comme l'industrie concernée par les bicyclettes et le cyclisme. Il comprend au moins les fabricants de bicyclettes, les fabricants de pièces ou de composants et les fabricants d'accessoires. Cela peut également inclure des distributeurs, des détaillants, des organisations de vélos, des promoteurs d'événements cyclistes et des fournisseurs de services liés au vélo. L'industrie mondiale du vélo génère des ventes de plus de 45 milliards de dollars en 2017 et devrait, selon le consensus des analystes, atteindre 6 à 0 % par an au cours des 5 prochaines années. En 2016, aux États-Unis, elle a généré 6 milliards de dollars de revenus et en Europe, elle a généré 14 milliards d'euros de chiffre d'affaires.
Infanterie à bicyclette/infanterie à bicyclette :
Les fantassins à bicyclette sont des soldats d'infanterie qui manœuvrent sur (ou, plus souvent, entre) les champs de bataille à l'aide de bicyclettes militaires. Le terme date de la fin du XIXe siècle, lorsque le "vélo de sécurité" est devenu populaire en Europe, aux États-Unis et en Australie. Historiquement, les vélos réduisaient le besoin de chevaux, de carburant et d'entretien des véhicules. Bien que leur utilisation ait diminué au fil des ans dans de nombreuses armées, elles continuent d'être utilisées dans des armées non conventionnelles telles que les milices.
Joutes cyclistes / Joutes cyclistes :
La joute à vélo est une joute montée sur un vélo plutôt que sur un cheval. Le Black Label Bike Club organise des joutes à New York dans des lieux tels que Manhattan Bridge. Les événements sont assez bruyants car de grands vélos sont utilisés et les jouteurs peuvent donc tomber lourdement s'ils sont renversés. Les lances utilisées lors de ces événements sont fabriquées à partir de tuyaux en pvc. Des compétitions de joutes cyclistes ont lieu chaque été à Amsterdam dans le Vondelpark.
Coup de pied de vélo/coup de pied de vélo :
Dans le football associatif , un coup de pied de bicyclette , également connu sous le nom de coup de pied au-dessus de la tête ou de coup de ciseaux , est une frappe acrobatique dans laquelle un joueur frappe un ballon en l'air vers l'arrière en l'air. Il s'obtient en projetant le corps vers l'arrière dans les airs et, avant de descendre au sol, en effectuant un mouvement de cisaillement avec les membres inférieurs pour placer la jambe qui frappe la balle devant l'autre. Dans la plupart des langues, la manœuvre porte le nom du mouvement de cyclisme ou du mouvement de ciseaux auquel elle ressemble. Sa complexité et ses performances inhabituelles dans les matchs de football de compétition en font l'une des compétences les plus célèbres du football associatif. Le coup de pied de bicyclette est une compétence de football avancée qui est dangereuse pour les joueurs inexpérimentés. Ses performances réussies ont été largement limitées aux joueurs les plus expérimentés et les plus sportifs de l'histoire du football. Les ouvriers des ports maritimes du Pacifique du Chili et du Pérou ont probablement effectué les premiers coups de pied de bicyclette lors de matchs de football, peut-être dès la fin du 19e siècle. Des techniques avancées comme le coup de pied de bicyclette se sont développées à partir d'adaptations sud-américaines au style de football introduit par les immigrants britanniques. Les footballeurs brésiliens Leônidas et Pelé ont popularisé la compétence à l'échelle internationale au cours du 20e siècle. Le coup de pied de bicyclette a depuis acquis une telle allure qu'en 2016, la FIFA (l'instance dirigeante du football associatif) a considéré le coup de pied de bicyclette comme "le spectacle le plus spectaculaire du football". En tant que compétence emblématique, les coups de pied à vélo sont une partie importante de la culture du football associatif. L'exécution d'un coup de pied de bicyclette lors d'un match de football de compétition, en particulier pour marquer un but, suscite généralement une grande attention dans les médias sportifs. Le coup de pied de bicyclette a été présenté dans des œuvres d'art, telles que des sculptures, des films, des publicités et de la littérature. Les controverses sur l'invention et la dénomination du mouvement ont ajouté à l'acclamation du coup de pied dans la culture populaire. La manœuvre est également admirée dans des sports de balle similaires, en particulier dans les variantes du football associatif comme le futsal et le beach soccer.
Loi sur le vélo/Loi sur le vélo :
La loi sur la bicyclette est la partie de la loi qui s'applique à la conduite de bicyclettes. La législation sur le vélo varie d'un pays à l'autre, mais en général, le droit des cyclistes à la route est inscrit dans le droit international depuis 1968, avec l'adhésion à la Convention de Vienne sur la circulation routière. En vertu de ce traité, les bicyclettes ont le statut juridique de véhicules et les cyclistes bénéficient du statut juridique de conducteurs de véhicules. Il y a plus de 150 parties contractantes au traité, dont les États-Unis, le Canada, le Mexique, le Royaume-Uni, l'Irlande, presque toute l'Europe, l'Australie, la Nouvelle-Zélande, le Japon et la Chine. Dans les pays qui sont parties contractantes, le traité a force de loi et ses dispositions ont été incorporées dans le droit national. La position des cyclistes britanniques a été établie pour la première fois par la loi sur le gouvernement local en août 1888. Elle a supprimé le droit des conseils locaux de traiter les cyclistes parmi les "nuisances" qu'il pouvait interdire et les a définis comme des "voitures".
Loi sur le vélo_en_Californie/Loi sur le vélo en Californie :
La loi sur le vélo en Californie est la partie du California Vehicle Code qui énonce la loi pour les personnes qui font du vélo en Californie et un sous-ensemble de la loi sur le vélo aux États-Unis. En général, à peu près tous les mêmes droits et responsabilités qui s'appliquent aux automobilistes s'appliquent également aux cyclistes.
Bicycle law_in_the_United_States/Loi sur le vélo aux États-Unis :
La loi sur les vélos aux États-Unis est la loi des États-Unis qui réglemente l'utilisation des vélos. Bien que le droit du vélo soit une spécialité relativement nouvelle au sein de la loi, apparue pour la première fois à la fin des années 1980, ses racines remontent aux années 1880 et 1890, lorsque les cyclistes utilisaient les tribunaux pour faire valoir un droit légal d'utiliser les routes. En 1895, George B. Clementson, un avocat américain, écrivit The Road Rights and Liabilities of Wheelmen, le premier livre sur le droit de la bicyclette, dans lequel il discutait des cas fondateurs des années 1880 et 1890, financés par Albert Pope de Columbia Bicycles. , et par lequel les cyclistes ont obtenu le droit à la route. Au milieu des années 1980, un important corpus de lois relatives aux bicyclettes s'était développé et quelques avocats avaient commencé à se spécialiser dans le droit des bicyclettes. Aujourd'hui, des avocats spécialisés en droit du vélo représentent des athlètes professionnels, ainsi que des cyclistes moyens, sur des questions allant des contrats professionnels aux accidents de la circulation en passant par les contraventions. En outre, les avocats spécialisés en droit du vélo peuvent conseiller les cyclistes sur d'autres problèmes juridiques, tels que le vol de vélo, l'assurance, le harcèlement des cyclistes, le droit des produits défectueux et les problèmes contractuels non professionnels. De nombreux États américains exigent par la loi que les enfants portent un casque lorsqu'ils font du vélo.
Vélothèque/Vélothèque :
Une bibliothèque de vélos est une installation permettant de prêter des vélos et des accessoires de cyclisme aux cyclistes pour les essayer ou les utiliser.
Monte-vélo/Monte-vélo :
Les élévateurs à vélos sont des systèmes mécaniques motorisés pour déplacer les vélos en montée. Ils sont utilisés lorsque la pente d'une pente ou d'autres situations comme les foules de métro rendent la montée difficile. Ils sont utilisés dans les transports en commun pour rendre les zones plus accessibles et réduire les conflits. Les faibles budgets des infrastructures cyclables sont un frein à leur déploiement. Ils sont communs dans certaines parties de l'Asie de l'Est et de l'Europe.
Eclairage vélo/Eclairage vélo :
L'éclairage des vélos est un éclairage attaché aux vélos dont le but est avant tout, avec les réflecteurs, d'améliorer la visibilité du vélo et de son cycliste pour les autres usagers de la route en cas de faible éclairage ambiant. Un objectif secondaire est d'éclairer les matériaux réfléchissants tels que les yeux de chat et les panneaux de signalisation. Un troisième objectif peut être d'éclairer la chaussée afin que le conducteur puisse voir la voie à suivre. Servir ces dernières fins nécessite beaucoup plus de flux lumineux et donc plus de puissance. De nombreuses juridictions exigent qu'un ou plusieurs feux de vélo soient installés sur les vélos utilisés la nuit - généralement un feu blanc à l'avant et un feu rouge à l'arrière, comme pour les autres véhicules.
Antivol vélo/Antivol vélo :
Un cadenas de vélo est un dispositif de sécurité utilisé pour dissuader le vol de vélo, soit en verrouillant simplement l'une des roues, soit en fixant le vélo à un objet fixe, par exemple un porte-vélos. Les leviers à dégagement rapide, tels qu'utilisés sur certaines roues de vélo et fixations de tige de selle, constituent une faille de sécurité, car ils permettent de retirer facilement les roues et la selle. À moins que ces composants facilement amovibles ne soient sécurisés lorsque le vélo est sans surveillance, ils sont vulnérables au vol. Des stratégies de verrouillage sensées résolvent ce problème en verrouillant ces composants en plus du cadre, ou en éloignant du vélo les composants vulnérables, tels que les roues avant à dégagement rapide. Les dispositifs de verrouillage varient en taille et en sécurité, les plus sûrs étant généralement les plus grands, les plus lourds et les moins portables. Ainsi, comme d'autres équipements de sécurité, les antivols de vélo doivent équilibrer les intérêts concurrents de la sécurité, de la portabilité et du coût. Certains sont faits de matériaux particulièrement coûteux choisis pour leur résistance acceptable et leur faible densité. Une autre défense consiste à fournir des casiers à vélos ou une cage à vélos dans laquelle tout le vélo est verrouillé, mais ceux-ci sont rares dans certains pays. Un casier à vélo n'est pas un cadenas à vélo. Les normes de test qui évaluent la sécurité efficace des antivols de vélo sont fournies par Thatcham et Sold Secure au Royaume-Uni, ART aux Pays-Bas, SSF en Suède et VDS en Allemagne. Des tests effectués par le Cyclists' Touring Club ont montré que tous les antivols testés pouvaient être brisés en moins de 42 secondes à l'aide soit d'un coupe-boulons pour un câble/chaîne, soit d'un cric-bouteille pour les antivols en D.
Casier à vélos/Casier à vélos :
Un casier à vélos ou un coffre à vélos est un casier ou un coffre dans lequel jusqu'à 2 vélos peuvent être placés et verrouillés. Ils sont généralement fournis à des endroits où de nombreux cyclistes ont besoin de stationnement pour vélos pendant de longues périodes (comme pendant la journée de travail), mais où les vélos pourraient autrement être endommagés ou volés (comme dans les gares routières publiques). Les casiers à vélos sont considérés comme la norme la plus élevée en matière de sécurité des vélos (mieux que les enceintes verrouillées ou les simples supports à vélos) car ils empêchent le vol, abritent les vélos des intempéries et dissuadent le vandalisme occasionnel.
Courrier vélo/Courrier vélo :
Bicycle Mail - Le sujet de Bicycle Mail peut couvrir deux domaines distincts et distincts. Il peut être utilisé pour décrire la collecte thématique (topique) et/ou l'étude de timbres à l'effigie de bicyclettes, ou plus couramment utilisé pour décrire une catégorie spécifique de livraison spéciale, où le courrier a été livré à vélo et est identifié par un timbre et/ou postal marque utilisée.
Carte cyclable/Carte cyclable :
Une carte cyclable ou une carte vélo est une carte conçue spécifiquement pour les cyclistes. Les cartes cyclables incluent souvent des caractéristiques qui ne figurent pas sur les cartes routières à usage général telles que les pistes cyclables, les pistes cyclables, les pistes cyclables, les magasins de vélos, les caractéristiques topographiques comme les principales collines, etc. Au début du 20e siècle, les cartes cyclables avaient tendance à se concentrer sur la qualité de la chaussée.
Mécanicien vélo/Mécanicien vélo :
Un mécanicien de vélos ou un mécanicien de vélos est un mécanicien qui peut effectuer un large éventail de réparations sur des vélos. Les mécaniciens de vélos peuvent être employés dans divers types de magasins, allant des grands magasins aux petits magasins de vélos locaux; des équipes cyclistes ou des fabricants de vélos.
Messager à vélo/Messager à vélo :
Les messagers à vélo (également connus sous le nom de coursiers à vélo ou à vélo) sont des personnes qui travaillent pour des entreprises de messagerie (également appelées entreprises de messagerie) transportant et livrant des articles à vélo. Les messagers à vélo se trouvent le plus souvent dans les quartiers d'affaires centraux des régions métropolitaines. Les entreprises de messagerie utilisent des messagers à vélo parce que les déplacements à vélo sont moins sujets à des blocages inattendus dans les embouteillages urbains et ne sont pas découragés par les limitations de stationnement, les frais ou les amendes dans les développements à haute densité qui peuvent entraver ou empêcher la livraison par véhicule à moteur, offrant ainsi une livraison prévisible temps.
Monarchie du vélo/Monarchie du vélo :
La monarchie cycliste (ou monarchie cycliste) est un terme britannique désignant les styles personnels plus informels et modestes des familles royales des pays de Scandinavie et des Pays-Bas, en particulier des Pays-Bas. Le terme «monarchie cycliste» est souvent utilisé dans un sens péjoratif par les journaux du Royaume-Uni, reflétant une fierté pour le faste et la cérémonie de la monarchie britannique. Cependant, il n'est pas utilisé exclusivement comme un terme négatif et est parfois utilisé sous un jour favorable, en particulier par ceux qui s'opposent au côté plus cérémoniel de la famille royale mais ne cherchent pas à abolir la monarchie.
Parking à vélos/Parking à vélos :
Le stationnement des vélos nécessite généralement un certain degré de sécurité pour empêcher le vol. Le contexte du stationnement des vélos nécessite une infrastructure et des équipements adéquats (porte-vélos, cadenas pour vélos, etc.) pour un stockage sécurisé et pratique. Les installations de stationnement comprennent des casiers, des supports, des stations de stationnement pour vélos avec ou sans personnel, y compris des installations automatisées, des zones couvertes et des dispositions légales pour le stationnement ad hoc le long des garde-corps et d'autres mobiliers urbains.
Vélo_parking_rack/Rack de stationnement pour vélos :
Un porte-vélos, généralement abrégé en porte-vélos et également appelé support à vélos, est un dispositif auquel les vélos peuvent être solidement fixés à des fins de stationnement. Un porte-vélos peut être autonome ou solidement fixé au sol ou à un objet fixe tel qu'un bâtiment. Les supports à vélos intérieurs sont couramment utilisés pour le stationnement privé des vélos, tandis que les supports à vélos extérieurs sont souvent utilisés dans les zones commerciales. Les styles généraux de racks incluent le U inversé, la serpentine, la borne, la grille et la décoration. Les porte-vélos les plus efficaces et les plus sûrs sont ceux qui peuvent sécuriser les deux roues et le cadre du vélo, à l'aide d'un antivol. Les porte-vélos peuvent être construits à partir d'un certain nombre de matériaux différents. La durabilité, la résistance aux intempéries, l'apparence et la fonctionnalité sont des facteurs extrêmement importants lors du choix du matériau du porte-vélos. Les matériaux de construction comprennent l'acier inoxydable, l'acier, le plastique recyclé ou le thermoplastique. Chaque matériau présente des avantages et des inconvénients, et chacun est unique en apparence des autres. La visibilité du porte-vélos, un espacement adéquat du stationnement automobile et de la circulation des piétons, la couverture météorologique et la proximité des destinations sont tous des facteurs importants qui déterminent l'utilité d'un porte-vélos. Ces facteurs contribueront à accroître l'utilisation du porte-vélos et garantiront aux cyclistes que leur vélo est garé en toute sécurité.
Stationnement_vélo/Stationnement vélo :
Une station de stationnement pour vélos, ou un garage à vélos, est un bâtiment ou une structure conçu pour être utilisé comme parking à vélos. Une telle installation peut être aussi simple qu'une cage ou un abri à vélos verrouillable ou aussi complexe qu'un bâtiment à plusieurs niveaux construit à cet effet : l'objectif commun est de fournir un parking sécurisé pour les vélos. Les stations de stationnement pour vélos portent également des noms tels que stations de vélos, centres de vélos et centres de vélos, entre autres. Les stations de stationnement pour vélos peuvent offrir des installations supplémentaires telles que des réparations de vélos et des installations pour les clients telles que des douches ou des casiers. Certains sont dotés de personnel tandis que d'autres ne le sont pas. Certains exigent que les utilisateurs se joignent en tant que membres tandis que d'autres sont sur une base d'utilisation ou entièrement gratuits. Certains sont basés dans les gares pour faciliter le transport multimodal "vélo-promenade", tandis que d'autres sont situés à la fin du trajet et sont donc situés dans les centres-villes, les universités et les lieux de travail. La station de stationnement pour vélos avancée offre une protection contre les intempéries, les voleurs et le vandalisme non seulement pour le véhicule mais aussi pour les casques et autres effets personnels. Afin d'utiliser moins d'espace au sol, ils stockent les véhicules verticalement, soit dans des sortes de tours, soit sous le plancher dans des gaines. Il est important que le temps d'accès soit court, même si plusieurs utilisateurs souhaitent stocker ou transférer leurs vélos en même temps.
Pédale de vélo/Pédale de vélo :
La pédale est la partie d'un vélo que le cycliste pousse avec son pied pour propulser le véhicule. Il assure la connexion entre le pied ou la chaussure du cycliste et la manivelle permettant à la jambe de faire tourner l'axe du boîtier de pédalier et de propulser les roues du vélo. Une pédale se compose généralement d'un axe qui se visse dans l'extrémité de la manivelle et d'un corps sur lequel le repose-pied est fixé, qui est libre de tourner sur des roulements par rapport à l'axe. Les pédales étaient initialement fixées à des manivelles se connectant directement à la roue entraînée (généralement avant). Le vélo de sécurité, comme on l'appelle aujourd'hui, est né lorsque les pédales étaient attachées à une manivelle entraînant un pignon qui transmettait la puissance à la roue motrice au moyen d'une chaîne à rouleaux.
Performances du vélo/Performances du vélo :
Les performances d'un vélo sont extraordinairement efficaces. En termes de quantité d'énergie qu'une personne doit dépenser pour parcourir une distance donnée, le vélo est considéré comme le moyen de transport autonome le plus efficace. En termes de rapport entre le poids de la cargaison qu'un vélo peut transporter et son poids total, c'est également le moyen de transport le plus efficace.
Réduction de la pauvreté à vélo/Réduction de la pauvreté à vélo :
La réduction de la pauvreté à vélo est le concept selon lequel l'accès aux vélos et à l'infrastructure de transport pour les soutenir peut réduire considérablement la pauvreté. Cela a été démontré dans divers projets pilotes en Asie du Sud et en Afrique. Des expériences menées en Afrique (Ouganda et Tanzanie) et au Sri Lanka sur des centaines de foyers ont montré qu'un vélo peut augmenter jusqu'à 35 % les revenus d'une famille pauvre. Le transport, s'il est analysé dans le cadre de l'analyse coûts-avantages pour la réduction de la pauvreté rurale, a donné l'un des meilleurs rendements à cet égard. Par exemple, les investissements routiers en Inde ont été 3 à 10 fois plus efficaces que presque tous les autres investissements et subventions dans l'économie rurale au cours des années 1990. Une route peut faciliter le transport au niveau macro, tandis que l'accès à vélo le soutient au niveau micro. En ce sens, le vélo peut être l'un des moyens les plus efficaces pour éradiquer la pauvreté dans les pays pauvres.
Pompe à vélo/Pompe à vélo :
Une pompe à vélo est un type de pompe à air à déplacement positif spécialement conçue pour gonfler les pneus de vélo. Il a une connexion ou un adaptateur pour une utilisation avec l'un ou les deux types de valves les plus courants utilisés sur les vélos, Schrader ou Presta. Un troisième type de valve appelé valve Dunlop (ou Woods) existe, mais les tubes avec ces valves peuvent être remplis à l'aide d'une pompe Presta. Plusieurs types de base sont disponibles : tubelessDans sa forme la plus élémentaire, une pompe à vélo fonctionne via un piston manuel. Pendant la course ascendante, ce piston aspire de l'air à travers une soupape unidirectionnelle dans la pompe depuis l'extérieur. Pendant la course descendante, le piston déplace alors l'air de la pompe dans le pneu de vélo. La plupart des pompes à pied, aussi communément appelées pompes à chenilles, ont un manomètre intégré pour indiquer la pression des pneus. Les pompes électriques destinées à gonfler les pneus de voiture (telles que disponibles dans la plupart des stations-service) peuvent en principe être utilisées pour gonfler un pneu de vélo si le bon type de connexion est disponible. Certaines de ces pompes sont conçues pour se couper avant une pression appropriée (beaucoup plus élevée pour un vélo que pour un pneu de voiture), et sous-gonfleront beaucoup le pneu. D'autres peuvent ne pas couper, mais fournir un débit élevé pour remplir le plus gros pneu de voiture, avec un risque de surgonfler et d'éclater un pneu de vélo à moins qu'il ne soit arrêté avec un chronométrage d'une fraction de seconde. Le gonflage des pneus sans chambre à air nécessite une poussée initiale d'air pour asseoir le talon, et des pompes spécialisées sont disponibles spécifiquement pour cette tâche.
Porte-vélos/Porte-vélos :
Le terme ambigu porte-vélos ou porte-vélos peut désigner : un porte-vélos, un dispositif fixé à un véhicule (par exemple, à une voiture ou à un autobus) sur lequel des vélos peuvent être montés pour le transport. Support de stationnement pour vélos, un appareil fixe sur lequel un vélo peut être solidement attaché (généralement à l'aide d'un cadenas de vélo) pour empêcher le vol Porte-bagages, un dispositif attaché à un vélo pour faciliter le transport de charges
Rodéo à vélo/Rodéo à vélo :
Un rodéo à vélo est une clinique pour enseigner aux enfants les compétences et les précautions nécessaires pour faire du vélo en toute sécurité.
Rouleaux de vélo/Rouleaux de vélo :
Les rouleaux de vélo sont un type d'entraîneur de vélo qui permet de faire du vélo à l'intérieur sans avancer. Cependant, contrairement à d'autres types d'entraîneurs de vélo, les rouleaux ne se fixent pas au cadre du vélo et le cycliste doit maintenir l'équilibre sur les rouleaux pendant l'entraînement. Les rouleaux de vélo se composent normalement de trois cylindres, tambours ou "rouleaux" (deux pour la roue arrière et un pour l'avant), au-dessus desquels le vélo roule. Une courroie relie le rouleau central au rouleau avant, ce qui fait tourner la roue avant du vélo lorsque le vélo est pédalé. L'espacement des rouleaux de vélo peut généralement être ajusté pour correspondre à l'empattement du vélo. Généralement, le rouleau avant est réglé légèrement en avant du moyeu de la roue avant.
Selle de vélo/Selle de vélo :
Une selle de vélo, souvent appelée siège de vélo, est l'un des cinq points de contact sur un vélo droit, les autres étant les deux pédales et les deux poignées du guidon. (Un siège de vélo au sens spécifique soutient également le dos.) La selle de vélo est connue comme telle depuis que le vélo a évolué à partir de la draisine, ancêtre du vélo. Il joue un rôle similaire à celui d'une selle de cheval, ne supportant pas tout le poids du cavalier car les autres points de contact prennent également une partie de la charge. Une selle de vélo est généralement fixée à la tige de selle et la hauteur de la selle peut généralement être ajustée par la tige de selle télescopique dans et hors du tube de selle.
Sécurité des vélos/Sécurité des vélos :
La sécurité à vélo est l'utilisation de pratiques de sécurité routière pour réduire les risques associés au cyclisme. Le risque peut être défini comme le nombre d'incidents survenus pour une quantité donnée de vélo. Certains de ces sujets font l'objet de vifs débats : par exemple, les discussions sur la question de savoir si les casques de vélo ou les pistes cyclables améliorent réellement la sécurité. Le bien-fondé du respect du code de la route, y compris l'utilisation de l'éclairage des vélos la nuit, est moins controversé.
Aile de sécurité pour vélos/Aile de sécurité pour vélos :
Une aile de sécurité pour vélo est un bras fixé sur le côté d'un vélo. Son but est d'empêcher les autres véhicules de passer trop près. Il est généralement en plastique brillant et se termine par un réflecteur.
Selle de vélo/selle de vélo :
Un siège de vélo, contrairement à une selle de vélo, est conçu pour soutenir les fesses et le dos du cycliste, généralement dans une position semi-inclinée. Arthur Garford est crédité d'avoir inventé le siège de vélo rembourré en 1892, et on les trouve maintenant généralement sur les vélos couchés. Les sièges de vélo se déclinent en trois styles principaux ; mesh, hardshell et combinaison
Escalier pour vélos/Escalier pour vélos :
Un escalier pour vélos est un escalier pour piétons qui a également un canal le long de celui-ci pour faciliter la montée ou la descente d'un vélo dans l'escalier. Le canal lui-même est également souvent appelé rampe de roulement, rampe de poussée ou couloir. Il n'y a pas de norme dans les dimensions, les matériaux ou la forme utilisés dans le canal, mais le canal est destiné à être suffisant pour guider une variété de pneus de vélo sans se coincer ni causer de dommages. Les formes de section transversale varient, mais sont généralement soit presque rectangulaires, soit en forme de V ou de U. La profondeur est généralement de 2 à 6 cm (1 à 2,5 pouces) et la largeur de 6 à 13 cm (2,5 à 5 pouces). Si les escaliers ne tournent pas et sont relativement courts, une section transversale plate sans parois latérales peut suffire. Le canal est un plan incliné à portée de main de quelqu'un utilisant les escaliers. Il peut y avoir des portions de niveau pour se reposer ou passer. Alors que la plupart des exemples d'escaliers pour vélos existants comportent des canaux permanents ou intégrés, l'Université de la santé et des sciences de l'Oregon a investi dans le développement d'un dispositif de « gouttière pour vélos » modulaire, après-vente, qui a obtenu des brevets en 2011 et 2012. Exigences d'accessibilité car les mains courantes ont tendance à entrer en conflit avec les escaliers pour vélos, car les mains courantes peuvent obstruer ou diminuer le contrôle d'un cycliste utilisant le canal. Les suggestions pour résoudre les conflits consistent à fournir une seule main courante au milieu de l'escalier avec des gouttières sur les bords extérieurs, ou à placer des mains courantes aux deux bords et à placer la gouttière au milieu. Cependant, la Toronto Transit Commission teste des canaux placés à côté des mains courantes. Certains utilisateurs ont commenté les inconvénients, tels que les pédales accrochées à la main courante des escaliers.Les escaliers pour vélos peuvent avoir surgi en réaction à l'usure et au compactage à côté des escaliers extérieurs où les gens préféraient rouler leur vélo sur une pelouse ou un sol lisse au lieu de le porter ou d'avoir ça cogne le long des escaliers.
Suspension de vélo/Suspension de vélo :
La suspension de vélo est le ou les systèmes utilisés pour suspendre le cycliste et le vélo afin de les isoler des aspérités du terrain. La suspension de vélo est principalement utilisée sur les vélos de montagne, mais est également courante sur les vélos hybrides. La suspension de vélo peut être mise en œuvre de différentes manières, et toute combinaison de celles-ci : Suspension avant Suspension arrière Tige de selle à suspension Selle à suspension Potence de suspension (maintenant rare) Moyeu de suspensionLes vélos à suspension avant uniquement sont appelés semi-rigides et les vélos à suspension à l'avant et à l'avant arrière sont appelés vélos à double suspension ou à suspension intégrale. Lorsqu'un vélo n'a pas de suspension, il est dit rigide. Les vélos à suspension arrière uniquement sont rares, bien que le vélo pliant Brompton soit équipé d'une suspension arrière uniquement. Bien qu'un cadre plus rigide soit généralement préférable, aucun matériau n'est infiniment rigide et, par conséquent, tout cadre présentera une certaine flexion. Les concepteurs de vélos fabriquent intentionnellement des cadres de manière à ce que le cadre lui-même puisse absorber certaines vibrations. En plus d'offrir du confort au pilote, les systèmes de suspension améliorent la traction et la sécurité en aidant à maintenir une ou les deux roues en contact avec le sol.
Vélo-taxi/Vélo-taxi :
Vélo-taxi peut faire référence à : Boda-boda Cycle rickshaw
Vol de vélo/Vol de vélo :
Le vol de vélo est le crime de voler un vélo.
Pneu de vélo/pneu de vélo :
Un pneu de vélo est un pneu qui s'adapte sur la roue d'un vélo ou d'un véhicule similaire. Ces pneus peuvent également être utilisés sur des tricycles, des fauteuils roulants et des vélos à main, souvent pour la course. Les pneus de vélo fournissent une source importante de suspension, génèrent les forces latérales nécessaires à l'équilibrage et au virage, et génèrent les forces longitudinales nécessaires à la propulsion et au freinage. Bien que l'utilisation d'un pneu réduit considérablement la résistance au roulement par rapport à l'utilisation d'une roue rigide ou d'un pneu plein, les pneus restent généralement la deuxième source la plus importante, après la résistance au vent (résistance à l'air), de la consommation d'énergie sur une route plane. Le pneu de vélo pneumatique amovible moderne a contribué à la popularité et à la domination éventuelle du vélo de sécurité. Les pneus de vélo sont également utilisés sur les monocycles, les tricycles, les quadracycles, les vélos tandem, les vélos à main, les remorques de vélo et les vélos de remorque.
Outils de vélo/Outils de vélo :
Divers outils de vélo ont évolué au fil des ans pour devenir des outils spécialisés pour travailler sur un vélo. Les magasins de vélos modernes stockent un grand nombre d'outils pour travailler sur différentes pièces de vélo. Ce travail peut être effectué par un mécanicien vélo qualifié ou, pour des tâches simples, par le propriétaire du vélo.
Cyclotourisme/Cyclotourisme :
Le cyclotourisme consiste à effectuer des voyages à vélo autonomes pour le plaisir, l'aventure ou l'autonomie plutôt que pour le sport, les déplacements ou l'exercice. Le cyclotourisme peut aller de voyages d'une journée à des voyages prolongés s'étalant sur des semaines ou des mois. Les visites peuvent être planifiées par le participant ou organisées par une entreprise touristique, un club ou une organisation locale, ou un organisme de bienfaisance dans le cadre d'une collecte de fonds.
Remorque à vélo/Remorque à vélo :
Une remorque à vélo est un châssis à roues sans moteur avec un système d'attelage pour le transport de marchandises à vélo. Il peut augmenter considérablement la capacité de chargement d'un vélo, permettant le transport point à point d'objets d'un volume allant jusqu'à 4 verges cubes (3 mètres cubes) et pesant jusqu'à une demi-tonne.
Entraîneur de vélo/Entraîneur de vélo :
Un vélo d'entraînement est un équipement qui permet de faire du vélo à l'arrêt. Ils sont couramment utilisés pour s'échauffer avant les courses ou lorsque les conditions de conduite à l'extérieur ne sont pas favorables.
Planification_et_ingénierie_du_transport_de_vélos/Planification et ingénierie du transport de vélos :
La planification et l'ingénierie du transport à vélo sont les disciplines liées à l'ingénierie des transports et à la planification des transports concernant les vélos en tant que mode de transport et l'étude, la conception et la mise en œuvre concomitantes d'infrastructures cyclables. Il comprend l'étude et la conception d'installations de transport dédiées aux cyclistes (par exemple, des pistes réservées aux cyclistes) ainsi que des environnements à mode mixte (c'est-à-dire où les cyclistes partagent des routes et des pistes avec la circulation des véhicules et des piétons) et comment ces deux exemples peuvent être réalisés pour travailler en toute sécurité. Dans des juridictions telles que les États-Unis, elle est souvent pratiquée en conjonction avec la planification pour les piétons dans le cadre de la planification du transport actif.
Bicycle transportation_planning_in_Los_Angeles/Planification du transport à vélo à Los Angeles :
Los Angeles peut désigner à la fois la ville de Los Angeles et le comté de Los Angeles, ainsi que la plus grande région de Los Angeles (constituée d'un paysage urbain continu s'étendant du comté de Ventura au nord jusqu'au comté d'Orange au sud). Il existe une myriade d'agences et d'autorités différentes engagées dans la planification, le financement, la conception et la construction du transport à vélo dans la région de Los Angeles. Il s'agit d'une tentative de trouver les membres de ces agences et autorités responsables des projets de transport et des questions liées aux vélos.
Bicycle transportation_planning_in_the_San_Francisco_Bay_Area/Planification du transport à vélo dans la région de la baie de San Francisco :
Comme de nombreuses régions métropolitaines des États-Unis, la région de la baie de San Francisco est politiquement fragmentée en de nombreuses juridictions locales. Il existe une agence régionale de planification des transports, la Metropolitan Transportation Commission, mais il existe 9 comtés, 85 villes et 16 villes, chacun séparément responsable de l'amélioration des infrastructures cyclables. Quelques-unes de ces juridictions publient et mettent en œuvre leurs propres plans pour les vélos, tandis que la plupart délèguent cette responsabilité au comté ou à la région dans laquelle elles sont situées. Des plans de vélo écrits sont nécessaires pour bénéficier de nombreuses sources de financement des agences régionales, étatiques et fédérales.
Arbre à vélos/Arbre à vélos :
Un arbre à vélos ou un arbre à vélos ou un arbre à vélos est un système de stationnement pour vélos qui ressemble à un arbre. Il existe quelques types qui ont été développés. Certains sont manuels, d'autres utilisent des moyens mécaniques pour déplacer le vélo, aidant le vélo en le soulevant à un endroit particulier, ils peuvent gérer entre 5 et 20 vélos selon la taille. Ils sont fabriqués par diverses entreprises en Europe et en Amérique du Nord. D'autres encore, comme celui fabriqué par JFE Steel du Japon, sont entièrement automatisés et informatisés et peuvent gérer et localiser quelque 9 400 vélos, par exemple, sous une grande gare ou une université.
Essais de vélos/Épreuves de vélos :
Les épreuves cyclistes peuvent faire référence à : Des épreuves contre la montre individuelles Des épreuves de VTT Des épreuves contre la montre sur piste
Poids et puissance du vélo/Poids et puissance du vélo :
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Roue de vélo/Roue de vélo :
Une roue de vélo est une roue, le plus souvent une roue à rayons, conçue pour un vélo. Une paire est souvent appelée une paire de roues, en particulier dans le contexte de roues prêtes à l'emploi axées sur les performances. Les roues de vélo sont généralement conçues pour s'adapter au cadre et à la fourche via des pattes et contenir des pneus de vélo.
Vélos %26_Tricycles/Vélos et tricycles :
Bicycles & Tricycles est le sixième album studio du groupe de musique électronique anglais The Orb, sorti le 3 mai 2004 par Cooking Vinyl. Il a réuni le style du groupe du début des années 1990 avec la musique électronique actuelle, ses influences les plus répandues étant la batterie et la basse et le trip hop. Bicycles & Tricycles a reçu des réactions mitigées de la part des critiques. Le Daily Telegraph le loue comme étant "inclusif, exploratoire et agréable", mais de nombreuses autres publications l'ont qualifié de "stoner dub" et l'ont jugé largement sans rapport avec la culture musicale électronique contemporaine. NME a marqué l'album un modeste 3/10, l'appelant "plus ou moins la même chose d'un acte qui a labouré le même sillon pendant si longtemps qu'il atteindra bientôt le noyau de la Terre". Pour promouvoir l'album, l'Orb a commencé un Tournée au Royaume-Uni avec Mad Professor, qui avait remixé leur travail dans le passé. Bien que l'Orb attire toujours de grandes foules, The Guardian a décrit une performance londonienne comme "sans joie" et a déclaré que peu de nouveaux morceaux "va vraiment n'importe où".
Les vélos sont_pour_l'été/Les vélos sont pour l'été :
Les vélos sont pour l'été ( espagnol : Las bicicletas son para el verano ) est une pièce de théâtre espagnole écrite par Fernando Fernán Gómez en 1984 qui traite des effets de la guerre civile espagnole sur les citoyens de Madrid. Il est sorti en tant que film populaire la même année, réalisé par Jaime Chávarri.
Les vélos peuvent_utiliser_la_voie_complète/Les vélos peuvent utiliser la voie complète :
Le panneau Bicycles May Use Full Lane, également appelé BMUFL ou R4-11, spécifié pour la première fois dans le chapitre 9B du Manual on Uniform Traffic Control Devices de 2009, est un panneau de signalisation utilisé aux États-Unis pour : désigner les routes avec des voies qui sont trop étroits pour être partagés en toute sécurité côte à côte par une bicyclette et un autre véhicule pour indiquer que les cyclistes peuvent occuper la voie complète pour décourager les dépassements dangereux dans la voie encourager les cyclistes à utiliser la voie complète pour décourager les dépassements dangereux dans la voie encourager les automobilistes de changer de voie pour dépasser les cyclistes avertir les automobilistes que les cyclistes peuvent utiliser la pleine voieLe panneau se compose d'une image graphique d'une bicyclette, suivie des mots « Peut utiliser la pleine voie ».
Molécule bicyclique/molécule bicyclique :
Une molécule bicyclique (bi = deux, cycle = cycle) est une molécule qui comporte deux cycles joints. Les structures bicycliques sont largement présentes, par exemple dans de nombreuses molécules biologiquement importantes comme l'α-thujène et le camphre. Un composé bicyclique peut être carbocyclique (tous les atomes du cycle sont des carbones) ou hétérocyclique (les atomes du cycle sont constitués d'au moins deux éléments), comme DABCO. De plus, les deux cycles peuvent tous deux être aliphatiques (par exemple décaline et norbornane), ou peuvent être aromatiques (par exemple naphtalène), ou une combinaison d'aliphatiques et d'aromatiques (par exemple tétraline). Trois modes de jonction cyclique sont possibles pour un composé bicyclique : Dans les composés spirocycliques, les deux cycles ne partagent qu'un seul atome, l'atome spiro, qui est généralement un carbone quaternaire. Un exemple de composé spirocyclique est le spiropyrane interrupteur photochromique. Dans les composés bicycliques fusionnés/condensés, deux cycles partagent deux atomes adjacents. En d'autres termes, les cycles partagent une liaison covalente, c'est-à-dire que les atomes dits têtes de pont sont directement connectés (par exemple, l'α-thujène et la décaline). Dans les composés bicycliques pontés, les deux cycles partagent trois atomes ou plus, séparant les deux atomes de tête de pont par un pont contenant au moins un atome. Par exemple, le norbornane, également connu sous le nom de bicyclo[2.2.1]heptane, peut être considéré comme une paire de cycles cyclopentane partageant chacun trois de leurs cinq atomes de carbone. Le camphre est un exemple plus élaboré.
Phosphate bicyclique/phosphate bicyclique :
Le phosphate bicyclique est une classe de composés organophosphorés utilisés comme retardateurs de flamme, stabilisants et antioxydants. Ils sont également utilisés dans les études spectroscopiques. Certains phosphates bicycliques, tels que le TBPS, le TBPO et l'IPTBO, sont hautement toxiques. Ils ont une toxicité comparable aux agents neurotoxiques. Cependant, ce ne sont pas des inhibiteurs de l'acétylcholinestérase. Ils agissent comme des antagonistes des récepteurs GABA et ont de puissants effets convulsivants.
Semigroupe bicyclique / Semigroupe bicyclique :
En mathématiques, le semi-groupe bicyclique est un objet algébrique important pour la théorie de la structure des semi-groupes. Bien qu'il s'agisse en fait d'un monoïde, on l'appelle généralement simplement un semi-groupe. Il est peut-être plus facile à comprendre comme le monoïde syntaxique décrivant le langage Dyck de paires équilibrées de parenthèses. Ainsi, il trouve des applications courantes en combinatoire, telles que la description d'arbres binaires et d'algèbres associatives.
Vélo (magazine)/Vélo (magazine) :
Bicycling est un magazine de cyclisme publié par Hearst à Easton, en Pennsylvanie.
Vélo et féminisme/Cyclisme et féminisme :
Le vélo a eu un impact significatif sur la vie des femmes dans de nombreux domaines. Le plus grand impact du vélo sur le rôle sociétal des femmes s'est produit dans les années 1890 lors de l'engouement pour le vélo qui a balayé la société américaine et européenne. Pendant ce temps, la principale réalisation du vélo pour le mouvement des femmes était qu'il offrait aux femmes une plus grande mobilité sociale. La féministe Annie Londonderry a accompli son tour du monde à vélo en tant que première femme de cette époque. En raison du prix et des différents plans de paiement proposés par les fabricants de vélos américains, le vélo était abordable pour la majorité des gens. Cependant, le vélo a le plus touché les femmes blanches des classes supérieures et moyennes. Cela a transformé leur rôle dans la société, passant de la sphère privée ou domestique en tant que soignantes, épouses et mères à une plus grande apparition publique et implication dans la communauté.
Le vélo et_le_MBTA/Le vélo et le MBTA :
La Massachusetts Bay Transportation Authority exploite un service de métro, d'autobus, de train de banlieue et de traversier dans la région du Grand Boston. Boston a certains des taux les plus élevés de déplacements non motorisés aux États-Unis, y compris une utilisation élevée du vélo. La MBTA propose certaines dispositions aux cyclistes souhaitant effectuer une partie de leurs déplacements à vélo. L'agence autorise le transport de vélos sur tous les services à itinéraire fixe, à l'exception de la ligne verte et des lignes de train léger sur rail à grande vitesse Ashmont-Mattapan , bien qu'ils soient limités sur les services de train de banlieue et de métro lourd aux heures de pointe. Des aires de rangement pour vélos sont proposées dans de nombreuses gares, avec des cages à vélos verrouillables « Pédalez et garez-vous » dans certaines gares très fréquentées.
Vélo the_Pacific_Coast/Cyclisme the Pacific Coast :
Bicycling the Pacific Coast est un guide de cyclotourisme de 1984 de Vicky Spring et Tom Kirkendall, publié par The Mountaineers Books. Le livre couvre un itinéraire de près de 2 000 miles (3 200 km) de Vancouver, en Colombie-Britannique, à Tijuana, au Mexique, en suivant principalement la United States Highway 101 et la California State Route 1. Il a été qualifié de "classique" et de "la Bible pour les cyclistes de randonnée". ." Dans son guide Oregon Coast Bike Route , le ministère des Transports de l'Oregon a qualifié le livre d '«excellent» guide pour sa portion de 370 miles (600 km) de l'itinéraire de Spring et Kirkendall.
A vélo avec_Moli%C3%A8re/A vélo avec Molière :
Faire du vélo avec Molière ( français : Alceste à bicyclette ) est une comédie dramatique française de 2013 réalisée par Philippe Le Guay . En janvier 2014, le film reçoit trois nominations aux 39e César.
Bicyclo(1.1.1)pentane/Bicyclo(1.1.1)pentane :
Le bicyclo[1.1.1]pentane est un composé organique, le membre le plus simple de la famille des composés pontés bicycliques. C'est un hydrocarbure de formule C5H8. La structure moléculaire se compose de trois anneaux de quatre atomes de carbone chacun. Le bicyclo[1.1.1]pentane est une molécule très sollicitée.
Bicyclo(2.2.1)heptane-2-carbonitrile/Bicyclo(2.2.1)heptane-2-carbonitrile :
Le bicyclo[2.2.1]heptane-2-carbonitrile est un produit chimique classé comme substance extrêmement dangereuse aux États-Unis, tel que défini dans la section 302 de la loi américaine sur la planification d'urgence et le droit à l'information de la communauté (42 USC 11002), et est soumis à des exigences de déclaration strictes par les installations qui le produisent, le stockent ou l'utilisent en quantités importantes.
Bicyclo(6.2.0)décapentène/Bicyclo(6.2.0)décapentène :
Le bicyclo[6.2.0]décapentaène est un composé organique bicyclique et un isomère du naphtalène et de l'azulène. La question de savoir si cette substance est un composé aromatique intéresse les chercheurs. Les anneaux des composants cyclobutadiène et cyclooctatétraène sont tous deux antiaromatiques, mais lorsqu'ils sont fusionnés ensemble, les anneaux s'opposent l'un à l'autre.
Bicycloaromaticité/Bicycloaromaticité :
La bicycloaromaticité en chimie est une extension du concept d'homoaromaticité avec deux courants de cycle aromatique situés dans une molécule non plane et partageant les mêmes électrons. Le concept trouve son origine dans Melvin Goldstein qui en a parlé pour la première fois en 1967. Il revêt une certaine importance dans la recherche universitaire. En utilisant la théorie MO, le cation bicyclo [3.2.2] nonatriényle a été prédit comme étant déstabilisé et l'anion correspondant prédit comme étant stabilisé par bicycloaromaticité. La bicycloaromaticité a été étudiée par d'autres en relation avec le cation bicyclo [3.2.2] nonatriényle et en relation avec des carbanions spécifiques. En 2017, des preuves expérimentales ont été rapportées de l'existence de la bicycloaromaticité (double aromaticité) dans un porphyrinoïde bicyclique. Ce système a été décrit comme aromatique avec deux systèmes cycliques de 26 (n = 6) et 34 (n = 8) électrons. Par oxydation, un autre système a été décrit comme un biradical à l'état triplet, à nouveau considéré comme aromatique par application de la règle de Baird.
Bicyclobutane/Bicyclobutane :
Le bicyclobutane est un composé organique de formule C4H6. C'est une molécule bicyclique constituée de deux cycles cyclopropane fusionnés en cis, et c'est un gaz incolore et facilement condensé. Le bicyclobutane est connu pour être l'un des composés les plus contraints isolables à grande échelle - son énergie de contrainte est estimée à 63,9 kcal mol-1. C'est une molécule non plane, avec un angle dièdre entre les deux cycles cyclopropane de 123°. Le premier bicyclobutane signalé était le dérivé carboxyéthyle, C4H5CO2Et, qui a été préparé par déshydrohalogénation de l'ester bromocyclobutanecarboxylate correspondant avec de l'hydrure de sodium. L'hydrocarbure parent a été préparé à partir de 1-bromo-3-chlorocyclobutane par conversion de l'ester de bromocyclobutanecarboxylate, suivie d'un couplage Wurtz intramoléculaire à l'aide de sodium fondu. Le 1-bromo-3-chlorocyclobutane intermédiaire peut également être préparé via une réaction de Hunsdiecker modifiée à partir d'acide 3-chlorocyclobutanecarboxylique utilisant de l'oxyde mercurique et du brome : une approche synthétique des dérivés de bicyclobutane implique la fermeture du cycle d'un 2-bromo-1-(chlorométhyl )cyclopropane avec du magnésium dans du THF. Des preuves stéréochimiques indiquent que le bicyclobutane subit une thermolyse pour former du 1,3-butadiène avec une énergie d'activation de 41 kcal mol−1 via un mécanisme péricyclique concerté (cycloélimination, [σ2s+σ2a]).
Bicyclogermacrène synthase/Bicyclogermacrène synthase :
La bicyclogermacrène synthase (EC 4.2.3.100, Ov-TPS4) est une enzyme avec le nom systématique (2E,6E)-farnesyl-diphosphate diphosphate-lyase (formant du bicyclogermacrène). Cette enzyme catalyse la réaction chimique suivante (2E,6E)-diphosphate de farnésyle ⇌ {\displaystyle \rightleftharpoons} bicyclogermacrène + diphosphateL'enzyme de l'origan (Origanum vulgare) donne principalement du bicyclogermacrène avec Mn2+ comme cofacteur.
Bicyclohexyle/Bicyclohexyle :
Le bicyclohexyle, également appelé dicyclohexyle ou bicyclohexane, est un produit chimique organique de formule C12H22 et d'une masse moléculaire de 166,303 g mol-1. C'est un liquide non volatil à température ambiante, avec un point d'ébullition de 227 ° C (441 ° F). Sa structure est constituée de deux cycles cyclohexane reliés par une seule liaison carbone-carbone.
Bicyclomycine/Bicyclomycine :
La bicyclomycine (Bicozamycine) est un antibiotique à large spectre actif contre les bactéries Gram-négatives et la bactérie Gram-positive, Micrococcus luteus qui a été isolée de Streptomyces sapporonesis et Streptomyces aizumenses en 1972. Elle appartient à une classe de 2,5-dicétopipérazines naturelles, qui sont parmi les plus nombreux de tous les antibiotiques peptidiques naturels. Cet antibiotique cliniquement utile est rapidement absorbé chez l'homme lorsqu'il est administré par voie intramusculaire, a une faible toxicité et a été utilisé pour traiter la diarrhée chez l'homme et la diarrhée bactérienne chez les veaux et les porcs.
Bicyclononyne/Bicyclononyne :
Le BCN, également connu sous le nom de bicyclo[6.1.0]non-4-yne, est une sonde de chimie click sans cuivre qui permet une bioconjugaison hautement efficace et complètement orthogonale à des macromolécules complexes comprenant des peptides, des acides nucléiques et des protéines, y compris des anticorps monoclonaux. L'application la plus récente et la plus puissante de cette technologie a été dans le domaine des conjugués anticorps-médicament, ce qui se traduit par des thérapies ciblées contre le cancer qui ont un indice thérapeutique amélioré, ce qui signifie qu'elles sont plus efficaces et mieux tolérées. Le BCN est bien adapté aux bioconjugaisons aqueuses en raison de sa forte réactivité avec son homologue azide et de sa grande hydrophilie, par rapport aux autres sondes de chimie à clic sans métal.
Bicyclopentane/Bicyclopentane :
Bicyclopentane peut faire référence à : Bicyclo[1.1.1]pentane Bicyclo[2.1.0]pentane (housane) Bicyclopentyl (cyclopentylcyclopentane)
Bicyclopropényle/Bicyclopropényle :
Le bicyclopropényle (bicycloprop-2-ényle, C6H6) est un composé organique et l'un des nombreux isomères de valence du benzène. La molécule peut être décrite comme deux unités cyclopropène couplées. Les positions des groupes alcènes peuvent varier et donc deux autres isomères sont connus : le bicycloprop-1,2-ényle et le bicyclopropén-1-yle. La synthèse des trois isomères a été rapportée en 1989 par Billups et Haley. L'isomère 3,3 a été formé en deux étapes par réaction du 1,4-bis(triméthylsilyl)buta-1,3-diène avec du méthyllithium et du dichlorométhane, en introduisant deux cycles cyclopropane dans la molécule. Le bis(2-chloro-3-(triméthylsilyl)cyclopropan-1-yl) formé est mis à réagir avec du TBAF. Dans cette dernière réaction, le fluorure se couple au groupe triméthylsilyle, formant ainsi la double liaison et forçant l'atome de chlore à partir sous forme de chlorure. En présence d'ions argent, le bicycloprop-2-ényle se réarrange en Dewar benzène. Le composé peut également être piégé par le cyclopentadiène. Au-dessus de -10 °C, il se décompose avec polymérisation. Une structure cristalline aux rayons X a été signalée. La longueur de liaison pour la liaison centrale est courte de 1,503 Ångström (150,3 pm). Les deux autres isomères sont de plus en plus instables. Le bicycloprop-1-ényle ne peut être détecté que dans des expériences de piégeage. Les dérivés peuvent être beaucoup plus stables, par exemple le perfluorohexaméthylbicyclopropényle qui doit être chauffé à 360 °C pour être aussi instable.
Bicycloundécane/Bicycloundécane :
Le bicycloundécane est un composé organique de formule moléculaire C11H20. C'est essentiellement la forme sphérique du cycle cycloundécane. Dans le cycloundécane, les onze atomes de carbone sont réunis en une chaîne qui se réunit aux extrémités pour former un cycle. Dans le bicycloundécane, les onze atomes de carbone sont disposés presque sphériquement en deux groupes de quatre atomes de carbone avec un troisième groupe de trois atomes de carbone agissant comme un pont. Chaque atome de carbone non tête de pont est attaché à deux atomes d'hydrogène faisant du bicycloundécane un composé saturé. C'est un bicycloalcane. D'autres bicycloalcanes apparentés sont le bicyclooctane et le bicyclononane. Le bicycloundécane est conducteur anisotrope. C'est l'un des nombreux résidus d'hydrocarbures pontés qui se forment lors du thermodurcissement d'adhésifs conducteurs polymérisables à base de di(métha)acroyloxyméthyl-tricyclodécane, de peroxyde organique et de résine thermoplastique ; de tels adhésifs trouvent des applications dans l'électronique.
Bicyclette/Bicyclette :
Bicyclus est un genre de papillon de la sous-famille des Satyrinae de la famille des Nymphalidae. Les espèces se trouvent dans le domaine afrotropical.
Bicyclus abnormis/Bicyclus abnormis :
Bicyclus abnormis, le buisson brun à pointe blanche de l'Ouest, est un papillon de la famille des Nymphalidae. On le trouve dans le nord-est de la Guinée, en Sierra Leone, en Côte d'Ivoire et au Ghana. L'habitat est constitué de forêts.
Bicyclus albocincta/Bicyclus albocincta :
Bicyclus albocincta est un papillon de la famille des Nymphalidae. On le trouve en République Démocratique du Congo.
Bicyclus alboplaga/Bicyclus alboplaga :
Bicyclus alboplaga est un papillon de la famille des Nymphalidae. On le trouve en République du Congo, en République démocratique du Congo, en République centrafricaine et en Ouganda.
Bicyclus amieti/Bicyclus amieti :
Bicyclus amieti est un papillon de la famille des Nymphalidae. On le trouve au Cameroun.
Bicyclus analis/Bicyclus analis :
Bicyclus analis, le buisson à tache anale brune, est un papillon de la famille des Nymphalidae. On le trouve dans l'est du Nigeria, au Cameroun, en République démocratique du Congo et dans l'ouest de l'Ouganda.
Bicyclus angulosa/Bicyclus angulosa :
Bicyclus angulosa, le buisson brun surpris, est un papillon de la famille des Nymphalidae. On le trouve du Sénégal au Cameroun, en République centrafricaine, en République démocratique du Congo, au Soudan, en Ouganda, en Éthiopie, au Kenya, en Angola, en Tanzanie, en Zambie, au Malawi, au Mozambique et au Zimbabwe. L'habitat se compose de savane dense, y compris la forêt de Brachystegia. Les deux sexes sont attirés par la fermentation des fruits. Les adultes de la forme de saison des pluies volent de décembre à mai, tandis que les adultes de la forme de saison sèche se trouvent de mai à septembre.
Bicyclus anisops/Bicyclus anisops :
Bicyclus anisops, le brun buisson aux anneaux rouges, est un papillon de la famille des Nymphalidae. On le trouve dans l'est du Nigeria et l'ouest du Cameroun. L'habitat se compose de forêts submontagnardes au-dessus de 1 300 mètres.
Bicyclus anynana/Bicyclus anynana :
Bicyclus anynana (louche brun) est un petit papillon brun de la famille des Nymphalidae, la famille de papillons la plus diversifiée au monde. On le trouve principalement en Afrique orientale, du sud du Soudan à Eswatini. On le trouve principalement dans les zones boisées et vole près du sol. L'envergure des ailes mâles est de 35 à 40 mm et celle des ailes femelles de 45 à 49 mm. Le buisson brun est utile pour la recherche en raison de sa taille idéale et de sa période de reproduction. En plus de cela, le buisson brun est l'une des nombreuses espèces d'insectes à varier sa coloration en fonction de la saison, ce qui en fait un outil précieux dans l'étude de la plasticité phénotypique. Les saisons humides produisent des papillons avec de grandes taches oculaires, tandis que les saisons sèches ont des papillons de couleur terne. Les mâles utilisent des phéromones pour attirer les femelles pendant la parade nuptiale. Cependant, la parade nuptiale dans la brousse brune est remarquable pour sa plasticité : la température pendant le développement adulte joue un rôle important dans la détermination du taux de parade nuptiale des mâles ainsi que des rôles des mâles et des femelles pendant le processus de parade nuptiale. Le buisson brun utilise ses taches oculaires comme défense contre les prédateurs aviaires. De plus, les femelles choisissent leurs compagnons mâles en fonction de leurs taches oculaires ; dans un processus connu sous le nom de sélection stabilisatrice, les taches oculaires trop grandes ou trop petites sont sélectionnées contre.
Bicyclus auricruda/Bicyclus auricruda :
Bicyclus auricruda, le petit buisson marbré brun, est un papillon de la famille des Nymphalidae. On le trouve en Guinée, au Libéria, en Côte d'Ivoire, au Ghana, au Nigéria, au Cameroun, en République du Congo, en République centrafricaine, en République démocratique du Congo, en Ouganda, au Burundi, au Kenya et en Tanzanie. L'habitat se compose de forêts sempervirentes et galeries.
Bicyclus aurivillii/Bicyclus aurivillii :
Bicyclus aurivillii est un papillon de la famille des Nymphalidae. On le trouve en République démocratique du Congo, en Ouganda, au Rwanda et au Burundi.
Champ de frein de vélo/champ de frein de vélo :
Bicyclus brakefieldi est un papillon de la famille des Nymphalidae. On le trouve en République Démocratique du Congo. L'espèce porte le nom de Paul Brakefield.
Bicyclus buea/Bicyclus buea :
Bicyclus buea, le petit buisson noir brun, est un papillon de la famille des Nymphalidae. On le trouve dans l'est du Nigeria, le Cameroun, la Guinée équatoriale, l'Angola, la République démocratique du Congo, l'Ouganda, l'ouest du Kenya et le nord-ouest de la Tanzanie. L'habitat est constitué de forêts denses et sous-montagneuses. Les deux sexes sont attirés par les fruits fermentés.
Bicyclus campina/Bicyclus campina :
Bicyclus campina, le Chirinda bush brown, est un papillon de la famille des Nymphalidae. On le trouve dans le parc national de Semuliki, dans l'ouest de l'Ouganda, au Kenya, en Tanzanie, en République démocratique du Congo, en Zambie, au Malawi, au Mozambique et au Zimbabwe. L'habitat se compose de savane dense et de forêts ouvertes. Les adultes volent toute l'année. Il existe des formes saisonnières bien définies. Les larves se nourrissent d'espèces de Poaceae.
Campus Vélo/Campus Vélo :
Bicyclus campus, le buisson des collines brunes, est un papillon de la famille des Nymphalidae. On le trouve en Guinée, en Côte d'Ivoire, au Ghana, au Togo, au Bénin, au Nigéria, au nord du Cameroun, au nord de l'Angola, en République démocratique du Congo, au sud du Soudan, en Ouganda, à l'ouest du Kenya et à l'est de la Tanzanie. L'habitat est constitué d'un terrain vallonné avec une mosaïque forêt/savane.
Bicyclus condamini/Bicyclus condamini :
Bicyclus condamini, le buisson d'ébène brun, est un papillon de la famille des Nymphalidae. On le trouve dans l'est du Zimbabwe. L'habitat est constitué de forêts de montagne. Les adultes volent toute l'année, avec un pic en août, septembre et décembre. Il existe des formes saisonnières distinctes.
Bicyclus cooksoni/Bicyclus cooksoni :
Bicyclus cooksoni est un papillon de la famille des Nymphalidae décrit pour la première fois par Hamilton Herbert Druce en 1905. On le trouve dans le nord de la Zambie, la République démocratique du Congo, le sud et l'ouest de la Tanzanie et le Zimbabwe. L'habitat se compose d'une forêt de Brachystegia et d'une mosaïque de prairies et de forêts de montagne ouvertes.
Bicyclus cottrelli/Bicyclus cottrelli :
Bicyclus cottrelli, le buisson brun à bandes jaunes, est un papillon de la famille des Nymphalidae. On le trouve en République démocratique du Congo, en Angola, en Tanzanie, en Zambie, au Malawi et dans le nord du Zimbabwe. L'habitat se compose de forêts riveraines et de zones herbeuses à la lisière des forêts. Les adultes volent toute l'année. Il existe des formes saisonnières distinctes.
Bicyclus danckelmani/Bicyclus danckelmani :
Bicyclus danckelmani est un papillon de la famille des Nymphalidae. On le trouve dans l'est de la Tanzanie. L'habitat se compose de forêts submontagnardes et montagnardes à des altitudes comprises entre 800 et 1 800 mètres. Les deux sexes sont attirés par les bananes fermentées.
Bicyclus dekeyseri/Bicyclus dekeyseri :
Bicyclus dekeyseri, le buisson brun festonné de l'Ouest, est un papillon de la famille des Nymphalidae. On le trouve en Guinée, au Libéria, en Côte d'Ivoire et au Ghana. L'habitat est constitué de forêts profondes.
Bicyclus dentata/Bicyclus dentata :
Bicyclus dentata, le buisson denté brun, est un papillon de la famille des Nymphalidae. On le trouve dans l'ouest et le centre du Kenya, l'ouest de l'Ouganda, la Tanzanie, le Rwanda, le Burundi et la République démocratique du Congo. L'habitat se compose de forêts semi-montagneuses et montagnardes. Les adultes sont attirés par les fruits en fermentation.
Bicyclus dorothea/Bicyclus dorothea :
Bicyclus dorothea, le buisson brun clair, est un papillon de la famille des Nymphalidae. On le trouve en Guinée-Bissau, en Guinée, en Sierra Leone, au Libéria, en Côte d'Ivoire, au Ghana, au Togo, au Nigéria, au Cameroun, en Guinée équatoriale, à São Tomé et Príncipe, en République centrafricaine, en Angola et en République démocratique du Congo. L'habitat se compose de zones perturbées et de clairières dans les forêts. Les larves se nourrissent de Paspalum conjugatum, Paspalum polystachium et Axonopus compressus.
Bicyclus dubia/Bicyclus dubia :
Bicyclus dubia, le buisson brun festonné douteux, est un papillon de la famille des Nymphalidae. On le trouve au Cameroun, en République centrafricaine, dans le sud de la République démocratique du Congo, à l'ouest de l'Ouganda, au nord-ouest de la Tanzanie et au nord-ouest de la Zambie. L'habitat se compose de forêts marécageuses et riveraines. Les adultes sont attirés par les bananes fermentées. Les larves se nourrissent d'espèces de Poaceae.
Bicyclus elishiae/Bicyclus elishiae :
Bicyclus elishiae est un papillon de la famille des Nymphalidae. On le trouve au Gabon, au sud‐est du Cameroun et dans le sud‐ouest de la République du Congo. L'envergure est de 23 mm. Les ailes sont brun chaud avec un soupçon d'éclat violet. Il y a un petit ocelle apical bien développé sur l'aile antérieure avec un contour orange étroit.
Bicyclus ena/Bicyclus ena :
Bicyclus ena, le buisson grisonnant brun, est un papillon de la famille des Nymphalidae. On le trouve du KwaZulu-Natal au Swaziland, au Mpumalanga, du Zimbabwe au Kenya et en Ouganda. L'envergure est de 38–42 mm pour les mâles et de 43–48 mm pour les femelles. Il y a deux générations prolongées par an. La forme de saison humide vole au printemps et en été et la forme de saison sèche en automne et en hiver. Les larves se nourrissent probablement de diverses espèces de Poacées. Pendant les saisons sèches, les ailes des femelles commencent à former des marques alaires bien visibles (taches oculaires) tandis que pendant les saisons plus humides, elles ont commencé à perdre ces marques. Aussi pendant les saisons sèches, ils ont des taux de reproduction plus élevés où les femelles ont des changements dans leur apparence et leur comportement. Par exemple, leur corps augmente de taille, leur motif de couleur cryptique change et leurs comportements se réduisent jusqu'à ce qu'il commence à pleuvoir.
Bicyclus éphore/Bicyclus éphore :
Bicyclus ephorus, le buisson brun à bandes bleues commun, est un papillon de la famille des Nymphalidae. On le trouve en Guinée, en Sierra Leone, au Libéria, en Côte d'Ivoire, au Ghana, au Nigéria, au Cameroun, en République du Congo, en République centrafricaine et en République démocratique du Congo. L'habitat est constitué de forêts. Les adultes sont attirés par les fruits fermentés. Les larves se nourrissent d'espèces de Trachyphrynium.
Bicyclus evadne/Bicyclus evadne :
Bicyclus evadne, le petit buisson majestueux brun, est un papillon de la famille des Nymphalidae. On le trouve en Guinée, en Sierra Leone, au Liberia, en Côte d'Ivoire, au Ghana, au Nigeria, au Cameroun, au Gabon, en République du Congo et en République Démocratique du Congo. L'habitat est constitué de forêts.
Bicyclus feae/Bicyclus feae :
Bicyclus feae est un papillon de la famille des Nymphalidae. On le trouve sur Bioko, une île au large de la côte ouest de l'Afrique.
Bicyclus funebris/Bicyclus funebris :
Bicyclus funebris, le buisson funèbre brun, est un papillon de la famille des Nymphalidae. On le trouve au Sénégal, en Gambie, en Guinée-Bissau, en Guinée, en Sierra Leone, au Libéria, en Côte d'Ivoire, au Ghana, au Togo, au Bénin, au Nigéria, au Cameroun, au Gabon, en République du Congo, en Angola, en République centrafricaine, en République démocratique République du Congo, Ouganda, ouest du Kenya, ouest de la Tanzanie et nord de la Zambie. L'habitat se compose de forêts plus sèches, mais s'étend aux forêts humides et à la savane dense. On le trouve également dans les forêts denses. Les larves se nourrissent de Setaria barbata, Digitaria seminuda et Imperata cylindrica.
Bicyclus golo/Bicyclus golo :
Bicyclus golo, le buisson de golo brun, est un papillon de la famille des Nymphalidae. On le trouve dans l'est du Nigeria, le Cameroun, la République du Congo, la République centrafricaine, l'est de la République démocratique du Congo, l'Ouganda, l'ouest du Kenya et le nord-ouest de la Tanzanie. L'habitat est constitué de forêts denses.
Bicyclus graueri/Bicyclus graueri :
Bicyclus graueri, ou buisson brun de Grauer, est un papillon de la famille des Nymphalidae. On le trouve au Nigeria, au Cameroun, en République démocratique du Congo, en Ouganda et dans l'ouest de la Tanzanie. L'habitat est constitué de forêts sous-montagnardes.
Bicyclus heathi/Bicyclus heathi :
Bicyclus heathi est un papillon de la famille des Nymphalidae. On le trouve dans la partie nord‐est de la République Démocratique du Congo. L'envergure est de 27 mm. Les ailes sont brun rougeâtre foncé sans taches oculaires, à l'exception d'une petite quantité d'écailles plus claires placées. Les femelles sont plus grandes et la couleur des ailes est plus pâle, avec moins de tons rougeâtres, que les mâles.
Bicyclus hewitsonii/Bicyclus hewitsonii :
Bicyclus hewitsonii, le grand buisson brun à bandes bleues, est un papillon de la famille des Nymphalidae. Elle est endémique du Nigeria, du Cameroun, de Bioko, du Gabon, de la République du Congo, de la République centrafricaine et de la République démocratique du Congo. L'habitat est constitué de forêts primaires denses. Les adultes se nourrissent souvent de fruits tombés.
Bicyclus howarthi/Bicyclus howarthi :
Bicyclus howarthi est un papillon de la famille des Nymphalidae. On le trouve au Cameroun, en Guinée équatoriale et au Gabon.
Bicyclus hyperanthus/Bicyclus hyperanthus :
Bicyclus hyperanthus, ou brun buisson de Bethune-Baker, est un papillon de la famille des Nymphalidae. On le trouve en Côte d'Ivoire, à l'est du Nigeria, au Cameroun, en République démocratique du Congo, à l'ouest de l'Ouganda et au nord-ouest de la Tanzanie. L'habitat est constitué de forêts sous-montagnardes.
Bicyclus iccius/Bicyclus iccius :
Bicyclus iccius, le rare buisson brun à bandes bleues, est un papillon de la famille des Nymphalidae. On le trouve au Nigeria, au Cameroun, en République du Congo, en Angola, en République démocratique du Congo et en Ouganda. L'habitat est constitué de forêts. Les larves se nourrissent d'espèces de Poaceae.
Bicyclus ignobilis/Bicyclus ignobilis :
Bicyclus ignobilis, l'ignoble buisson brun, est un papillon de la famille des Nymphalidae. On le trouve en Guinée, en Sierra Leone, au Libéria, en Côte d'Ivoire, au Bénin, au Nigéria, au Cameroun, au Gabon, en République du Congo, en République centrafricaine, en République démocratique du Congo, en Ouganda et en Tanzanie. L'habitat est constitué de forêts.
Bicyclus istaris/Bicyclus istaris :
Bicyclus istaris, le buisson de velours brun, est un papillon de la famille des Nymphalidae. On le trouve en Guinée, en Sierra Leone, au Libéria, en Côte d'Ivoire, au Ghana, au Togo, au Nigéria, au Cameroun, en Angola, en République démocratique du Congo, au sud du Soudan, en Ouganda, au Kenya (à l'ouest de la vallée du Rift) et au nord-ouest de la Tanzanie. L'habitat se compose de forêts plus humides dans des zones quelque peu vallonnées.
Bicyclus italus/Bicyclus italus :
Bicyclus italus, le grand buisson brun, est un papillon de la famille des Nymphalidae. On le trouve au Ghana, au Togo, au Nigeria, au Cameroun, à Bioko, au Gabon, en République du Congo, en République Centrafricaine et en République Démocratique du Congo. L'habitat est constitué de forêts, y compris des forêts plus sèches.
Bicyclus jefferyi/Bicyclus jefferyi :
Bicyclus jefferyi, ou Jeffrey's bush brown, est un papillon de la famille des Nymphalidae. On le trouve en République démocratique du Congo, en Ouganda, au Rwanda, au Burundi, dans l'ouest de la Tanzanie, au Kenya (ouest de la vallée du Rift) et dans le nord de la Zambie. L'habitat est constitué de prairies ou de clairières à l'intérieur ou à proximité de forêts semi-montagnardes.
Bicyclus kenia/Bicyclus kenia :
Bicyclus kenia, le buisson brun kenyan, est un papillon de la famille des Nymphalidae. On le trouve dans le centre et le sud-ouest du Kenya, le nord de la Tanzanie, l'Ouganda (la rive nord du lac Victoria) et le sud du Soudan. L'habitat est constitué de forêts de montagne. Les adultes se nourrissent de fruits tombés.
Bicyclus kiellandi/Bicyclus kiellandi :
Bicyclus kiellandi est un papillon de la famille des Nymphalidae. On le trouve dans le centre et le centre-sud de la Tanzanie. L'habitat se compose de forêts herbeuses ouvertes à des altitudes comprises entre 700 et 1 500 mètres.
Bicyclus lamani/Bicyclus lamani :
Bicyclus lamani est un papillon de la famille des Nymphalidae. On le trouve au Gabon, au nord de l'Angola et en République démocratique du Congo. L'habitat se compose de forêts herbeuses ouvertes à des altitudes comprises entre 700 et 1 500 mètres.
Cyclus madetes/Bicyclus madetes :
Bicyclus madetes, le buisson brun à taches brunes, est un papillon de la famille des Nymphalidae. On le trouve en Guinée, en Sierra Leone, au Liberia, en Côte d'Ivoire, au Ghana, au Togo, au Nigeria, au Cameroun, au Gabon et en République Démocratique du Congo. L'habitat est constitué de forêts, y compris des forêts fortement dégradées. Les larves se nourrissent d'espèces de Poaceae.
Bicyclus maesseni/Bicyclus maesseni :
Bicyclus maesseni, ou ignoble buisson brun de Maessen, est un papillon de la famille des Nymphalidae. On le trouve dans l'est de la Côte d'Ivoire, au Ghana et au Togo. L'habitat est constitué de forêts primaires et secondaires à canopée fermée, généralement avec des sous-bois enchevêtrés.
Bicyclus mahale/Bicyclus mahale :
Bicyclus mahale est un papillon de la famille des Nymphalidae. On le trouve dans le sud-ouest de la Tanzanie. L'habitat se compose de forêts denses à des altitudes comprises entre 800 et 1 000 mètres. Les adultes sont attirés par les bananes en fermentation.
Bicyclus makomensis/Bicyclus makomensis :
Bicyclus makomensis est un papillon de la famille des Nymphalidae. On le trouve dans le sud du Cameroun, la Guinée équatoriale continentale et la majeure partie du Gabon.
Bicyclus mandanes/Bicyclus mandanes :
Bicyclus mandanes, le grand buisson marbré brun, est un papillon de la famille des Nymphalidae. On le trouve au Sénégal, en Guinée-Bissau, en Guinée, en Sierra Leone, au Libéria, en Côte d'Ivoire, au Ghana, au Togo, au sud du Nigéria, au Cameroun, au Gabon, en République du Congo, en République centrafricaine, en Angola, en République démocratique du Congo , Ouganda, ouest du Kenya, ouest de la Tanzanie et Zambie. L'habitat est constitué de forêts humides et sèches. Les adultes se nourrissent de fruits tombés et d'excréments de carnivores.
Bicyclus martius/Bicyclus martius :
Bicyclus martius, le buisson noir brun, est un papillon de la famille des Nymphalidae. On le trouve en Guinée, en Sierra Leone, au Libéria, en Côte d'Ivoire, au Ghana, au Togo, au Nigéria, en Guinée équatoriale, au Cameroun, en République du Congo, en Angola, en République démocratique du Congo, au Soudan et en Ouganda. L'habitat se compose de forêts primaires de basse altitude et de croissance secondaire. Les larves se nourrissent de Paspalum conjugatum.
Bicyclus matuta/Bicyclus matuta :
Bicyclus matuta est un papillon de la famille des Nymphalidae. On le trouve en République démocratique du Congo, en Ouganda, au Rwanda et au Burundi.
Bicyclus medontias/Bicyclus medontias :
Bicyclus medontias, le buisson brun à lignes blanches, est un papillon de la famille des Nymphalidae. On le trouve au Nigeria, au Cameroun, à Bioko, à São Tomé et Príncipe, au Gabon, en République du Congo, en République centrafricaine et en République démocratique du Congo. L'habitat est constitué de forêts, y compris des forêts quelque peu dégradées.
Bicyclus mesogena/Bicyclus mesogena :
Bicyclus mesogena, le buisson brun à lignes blanches, est un papillon de la famille des Nymphalidae. On le trouve au Cameroun, en République démocratique du Congo, en Ouganda, au Kenya, en Tanzanie et en Zambie. L'habitat est constitué de forêts, y compris les forêts riveraines. Les adultes sont attirés par les fruits en fermentation.
Bicyclus milyas/Bicyclus milyas :
Bicyclus milyas, le petit buisson rocheux brun, est un papillon de la famille des Nymphalidae. On le trouve au Sénégal, en Gambie, en Guinée-Bissau, au Mali, en Guinée, au Burkina Faso, au nord de la Sierra Leone, au nord de la Côte d'Ivoire, au nord du Ghana, au nord du Togo, au nord du Bénin, au nord du Nigeria, dans la partie nord de la République démocratique du Congo , Soudan, nord de l'Ouganda, sud-ouest de l'Éthiopie et Kenya. L'habitat est constitué de savane sèche. Les larves se nourrissent d'Imperata cylindrica et de Pennisetum purpureum.
Bicyclus mollitia/Bicyclus mollitia :
Bicyclus mollitia est un papillon de la famille des Nymphalidae. On le trouve dans le sud du Cameroun, la République centrafricaine, le sud et l'est de la République démocratique du Congo, l'Ouganda, l'ouest du Kenya et le nord-ouest de la Tanzanie. L'habitat est constitué de forêts.
Bicyclus moyses/Bicyclus moyses :
Bicyclus moyses est un papillon de la famille des Nymphalidae. On le trouve dans diverses régions d'Afrique, le plus souvent au Cameroun.
Bicyclus nachtetis/Bicyclus nachtetis :
Bicyclus nachtetis est un papillon de la famille des Nymphalidae. On le trouve au Cameroun, en République démocratique du Congo, en Angola, au nord-ouest de la Tanzanie et peut-être en Ouganda. L'habitat est constitué de forêts marécageuses. Les adultes sont attirés par les bananes en fermentation.
Bicyclus neustetteri/Bicyclus neustetteri :
Bicyclus neustetteri est un papillon de la famille des Nymphalidae. On le trouve en République démocratique du Congo et en Ouganda.
Bicyclus nobilis/Bicyclus nobilis :
Bicyclus nobilis, le buisson noble brun, est un papillon de la famille des Nymphalidae. On le trouve en Guinée, en Sierra Leone, au Liberia, en Côte d'Ivoire, au Ghana, au Nigeria, au Cameroun, au Gabon et en République du Congo. L'habitat est constitué de forêts plus humides de bonne qualité.
Bicyclus pareensis/Bicyclus pareensis :
Bicyclus pareensis est un papillon de la famille des Nymphalidae. On le trouve en Tanzanie.
Bicyclus pavonis/Bicyclus pavonis :
Bicyclus pavonis, le buisson de roche brun, est un papillon de la famille des Nymphalidae. On le trouve au Sénégal, en Gambie, au Mali, en Guinée, au Burkina Faso, en Côte d'Ivoire, au Ghana, au nord du Nigéria, au Cameroun, en République centrafricaine, au sud du Soudan, au nord de l'Ouganda, au nord de l'Éthiopie et au nord-ouest du Kenya. L'habitat est constitué d'affleurements rocheux dans la savane aride. Les larves se nourrissent de Sporobolus pyramidalis.
Bicyclus persimilis/Bicyclus persimilis :
Bicyclus persimilis est un papillon de la famille des Nymphalidae. On le trouve dans la région frontalière de la République démocratique du Congo et de l'Ouganda, ainsi qu'au Rwanda et au Burundi.
Bicyclus procora/Bicyclus procora :
Bicyclus procora, le cannelle brun, est un papillon de la famille des Nymphalidae. On le trouve en Guinée, en Sierra Leone, au Libéria, en Côte d'Ivoire, au Ghana, au Togo, au Nigéria, au Cameroun, en République démocratique du Congo et en Ouganda. L'habitat est constitué de forêts profondes de bonne qualité.
Bicyclus rhacotis/Bicyclus rhacotis :
Bicyclus rhacotis, le Rhacotis brun buisson, est un papillon de la famille des Nymphalidae. On le trouve au Nigeria, au Cameroun, au Gabon, en République du Congo, en République démocratique du Congo, en Ouganda et dans le nord-ouest de la Tanzanie. L'habitat est constitué de forêts profondes.
Bicyclus rileyi/Bicyclus rileyi :
Bicyclus rileyi est un papillon de la famille des Nymphalidae. On le trouve au Cameroun.
Bicyclus safitza/Bicyclus safitza :
Bicyclus safitza, le buisson commun brun ou brun buisson commun de la savane, est un papillon de la famille des Nymphalidae. On le trouve dans toute l'Afrique au sud du Sahara. Son habitat préféré est les forêts et autres habitats bien boisés. L'envergure des ailes est de 40–45 mm pour les mâles et de 43–48 mm pour les femelles. Les adultes volent toute l'année. Les larves se nourrissent de diverses graminées, dont Ehrharta erecta.
Bicyclus sambulos/Bicyclus sambulos :
Bicyclus sambulos, le buisson à queue brune, est un papillon de la famille des Nymphalidae. On le trouve en Sierra Leone, au Libéria, en Côte d'Ivoire, au Ghana, au Nigéria, au Cameroun, au Gabon, en République centrafricaine, en République démocratique du Congo, en Ouganda et en Tanzanie. L'habitat est constitué de forêts primaires denses. Les adultes sont attirés par les bananes fermentées et la sève suintant des arbres.
Bicyclus sandace/Bicyclus sandace :
Bicyclus sandace, le buisson vulgaire foncé brun, est un papillon de la famille des Nymphalidae. On le trouve au Sénégal, en Gambie, en Guinée, au Burkina Faso, en Sierra Leone, au Libéria, en Côte d'Ivoire, au Ghana, au Togo, au Bénin, au Nigéria, au Cameroun, à Bioko, en République du Congo, en République Centrafricaine, en Angola, en République Démocratique du Congo, de l'Ouganda, de l'Éthiopie, de l'ouest du Kenya, de l'ouest de la Tanzanie et de la Zambie. L'habitat se compose de forêts de plaine et sous-montagneuses. Les adultes sont attirés par les fruits fermentés. Les larves se nourrissent d'espèces de Poaceae.
Bicyclus sangmelinae/Bicyclus sangmelinae :
Bicyclus sangmelinae, ou buisson brun de Condamin, est un papillon de la famille des Nymphalidae. On le trouve en Guinée, en Sierra Leone, au Libéria, en Côte d'Ivoire, au Ghana, au Nigéria, au Cameroun et éventuellement en République centrafricaine et au Togo. L'habitat est constitué de forêts.
Bicyclus saussurei/Bicyclus saussurei :
Bicyclus saussurei, le brun buisson à bandes blanches ou brun buisson de Saussure, est un papillon de la famille des Nymphalidae. On le trouve au Nigeria, au Cameroun, en Angola, en République démocratique du Congo, au Soudan, en Ouganda, au Rwanda, au Burundi, au Kenya, en Tanzanie et en Zambie. L'habitat se compose de forêts denses sous-montagnardes. Les larves se nourrissent d'espèces de Poaceae.
Bicyclus sciathis/Bicyclus sciathis :
Bicyclus sciathis, le buisson sciatique brun, est un papillon de la famille des Nymphalidae. On le trouve au Nigeria, au Cameroun, au Gabon, en République du Congo et dans la partie centrale de la République démocratique du Congo. L'habitat est constitué de forêts de plaine.
Bicyclus seaeae/Bicyclus seaeae :
Bicyclus sealeae est un papillon de la famille des Nymphalidae. On le trouve en Guinée équatoriale.
Bicyclus sebetus/Bicyclus sebetus :
Bicyclus sebetus est un papillon de la famille des Nymphalidae. On le trouve au Cameroun, en Angola, en République démocratique du Congo, en République centrafricaine, en Ouganda, au Burundi, dans l'ouest de la Tanzanie et en Zambie. L'habitat se compose de forêts denses de plaine. Les adultes sont attirés par les bananes en fermentation.
Bicyclus sigiussidorum/Bicyclus sigiussidorum :
Bicyclus sigiussidorum est un papillon de la famille des Nymphalidae. On le trouve dans le sud du Cameroun, la Guinée équatoriale continentale et le nord‐ouest du Gabon. La longueur de l'aile antérieure holotype est de 23 mm.
Bicyclus similis/Bicyclus similis :
Bicyclus similis est un papillon de la famille des Nymphalidae. On le trouve dans l'ouest de la Tanzanie. L'habitat est constitué de forêts de montagne. Les larves se nourrissent peut-être de bambou.
Bicyclus simulacris/Bicyclus simulacris :
Bicyclus simulacris est un papillon de la famille des Nymphalidae. On le trouve en Tanzanie, au Malawi et en Zambie. L'habitat est constitué de forêts de montagne.
Bicyclus smithi/Bicyclus smithi :
Bicyclus smithi, ou Smith's bush brown, est un papillon de la famille des Nymphalidae. On le trouve au Nigeria, au Cameroun, en Guinée équatoriale, en Angola, en République démocratique du Congo, en Ouganda, au Kenya et en Tanzanie. L'habitat est constitué de forêts de plaine. Les adultes sont attirés par les bananes en fermentation.
Bicyclus sophrosyne/Bicyclus sophrosyne :
Bicyclus sophrosyne, le grand buisson de velours brun, est un papillon de la famille des Nymphalidae. On le trouve au Nigeria, au Cameroun, en République du Congo, en République centrafricaine, en République démocratique du Congo, en Ouganda, au Kenya, en Tanzanie et en Zambie. L'habitat est constitué d'une forêt sous-montagnarde.
Bicyclus subtilisurae/Bicyclus subtilisurae :
Bicyclus subtilisurae est un papillon de la famille des Nymphalidae. On le trouve dans la région du Kivu en République démocratique du Congo (Kasuo, Kithokolo, Maliva et Mt Hoyo) et au nord‐ouest de la Tanzanie (Forêt de Minziro). L'envergure est de 27 mm. Les ailes sont uniformément brun plutôt foncé chez les deux sexes. Les ailes antérieures sont dotées d'un petit ocelle apical avec un léger anneau extérieur orange.
Bicyclus suffusa/Bicyclus suffusa :
Bicyclus suffusa est un papillon de la famille des Nymphalidae. On le trouve en Angola, en République démocratique du Congo et en Zambie.
Bicyclus sweadneri/Bicyclus sweadneri :
Bicyclus sweadneri, ou brun buisson à bandes bleues de Fox, est un papillon de la famille des Nymphalidae. Il a été décrit par Richard Middleton Fox en 1963. On le trouve dans l'est du Nigeria, au Cameroun, en République du Congo, en République centrafricaine et en République démocratique du Congo.
Bicyclus sylvicolus/Bicyclus sylvicolus :
Bicyclus sylvicolus, le buisson à bout blanc brun, est un papillon de la famille des Nymphalidae. On le trouve au Ghana (région de la Volta), au Togo, au Nigeria et à l'ouest du Cameroun. L'habitat est constitué de forêts.
Bicyclus taenias/Bicyclus taenias :
Bicyclus taenias, le buisson gris brun, est un papillon de la famille des Nymphalidae. On le trouve au Sénégal, en Guinée-Bissau, en Guinée, en Sierra Leone, au Liberia, en Côte d'Ivoire, au Ghana, au Togo, au Nigeria, au Cameroun, au Gabon, en République Centrafricaine et en République Démocratique du Congo. L'habitat est constitué de forêts denses.
Bicyclus tanzanicus/Bicyclus tanzanicus :
Bicyclus tanzanicus est un papillon de la famille des Nymphalidae. On le trouve dans l'ouest de la Tanzanie. L'habitat se compose d'une mosaïque montagneuse de forêts et de prairies à des altitudes comprises entre 1 500 et 2 300 mètres.
Bicyclus technatis/Bicyclus technatis :
Bicyclus technatis, le technatis bush brown, est un papillon de la famille des Nymphalidae. On le trouve au Nigeria, au Cameroun, au Gabon, en République du Congo, en République démocratique du Congo et dans le nord de l'Angola. L'habitat est constitué de forêts profondes.
Bicyclus trilophus/Bicyclus trilophus :
Bicyclus trilophus, le buisson touffu brun, est un papillon de la famille des Nymphalidae. On le trouve en Guinée, en Sierra Leone, en Côte d'Ivoire, au Ghana, au Nigeria, au Cameroun, au Gabon, en République du Congo, en République démocratique du Congo et en Zambie. L'habitat est constitué de forêts.
Bicyclus uniformis/Bicyclus uniformis :
Bicyclus uniformis, le buisson brun uniforme, est un papillon de la famille des Nymphalidae. On le trouve en Côte d'Ivoire, au Ghana, au Cameroun, en République centrafricaine, dans l'est de la République démocratique du Congo, en Ouganda, au nord-ouest de la Tanzanie et peut-être au Nigeria. L'habitat est constitué de forêts en bon état. Les adultes sont attirés par les fruits en fermentation.
Bicyclus uzungwensis/Bicyclus uzungwensis :
Bicyclus uzungwensis est un papillon de la famille des Nymphalidae. On le trouve en Tanzanie. L'habitat est constitué de forêts de montagne.
Bicyclus vansoni/Bicyclus vansoni :
Bicyclus vansoni est un papillon de la famille des Nymphalidae. On le trouve en Angola, en République démocratique du Congo, au Burundi, dans l'ouest de la Tanzanie, au Malawi et dans le nord de la Zambie. L'habitat se compose de bois et de lisières de Brachystegia.
Bicyclus vulgaris/Bicyclus vulgaris :
Bicyclus vulgaris, le buisson vulgaire brun, est un papillon de la famille des Nymphalidae. On le trouve au Sénégal, en Gambie, au Mali, en Guinée-Bissau, en Guinée, au Burkina Faso, en Sierra Leone, au Liberia, en Côte d'Ivoire, au Ghana, au Togo, au Bénin, au Nigeria, au Cameroun, en République du Congo, en Angola, en République Démocratique du le Congo, l'Ouganda, l'Éthiopie, l'ouest du Kenya, la Tanzanie et le nord-ouest de la Zambie. L'habitat est constitué de forêts (y compris préforestières et ripisylves), de savanes denses, de lisières de terres agricoles, de zones boisées et marécageuses. Les larves se nourrissent d'espèces de Poaceae.
Bicyclus xeneas/Bicyclus xeneas :
Bicyclus xeneas, le majestueux buisson brun, est un papillon de la famille des Nymphalidae. On le trouve en Guinée, en Sierra Leone, en Côte d'Ivoire, au Ghana, au Togo, au Bénin, au Nigéria, au Cameroun, en Guinée équatoriale, au Gabon, en République du Congo et en République démocratique du Congo. L'habitat est constitué de forêts.
Bicyclus xeneoides/Bicyclus xeneoides :
Bicyclus xeneoides, le buisson denté brun, est un papillon de la famille des Nymphalidae. On le trouve au Nigeria, au Cameroun, à Bioko, au Gabon, en République du Congo, dans la partie orientale de la République démocratique du Congo, en Ouganda et au nord-ouest de la Tanzanie. L'habitat est constitué de forêts.
Bicyclus zinebi/Bicyclus zinebi :
Bicyclus zinebi, le grand buisson brun occidental, est un papillon de la famille des Nymphalidae. On le trouve au Sénégal, en Gambie, en Guinée-Bissau, en Guinée, en Sierra Leone, au Libéria, en Côte d'Ivoire et au Ghana. L'habitat est constitué de forêts (en particulier les forêts plus sèches). Les larves se nourrissent d'Afromomum latifolium.
Bicyclologie/Bicyclologie :
Bicyclology est un collectif basé au Royaume-Uni qui a été formé après le London to Scotland G8 Bike Ride en 2005. Il s'agit d'une organisation à but non lucratif non hiérarchique qui vise à promouvoir le cyclisme dans le cadre d'un objectif plus large de durabilité sociale et environnementale. Bicyclology a reçu un financement d'Artists Project Earth et est une organisation membre du World Carfree Network.

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