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lundi 25 avril 2022

BRL premiership


BQM-90/BQM-90 :
Le BQM-90 était un avion sans pilote proposé pour être utilisé comme drone cible par les forces armées américaines. Développé dans les années 1970, aucun avion n'a été construit avant l'annulation du projet.
BQMS/BQMS :
BQMS peut faire référence à : Battalion Quartermaster Sergeant, un grade dans les Forces de défense irlandaises, également utilisé aux États-Unis pendant la Première Guerre mondiale Battery Quartermaster Sergeant, un sergent d'état-major nommé dans la Royal Artillery (Royaume-Uni), l'Artillerie royale canadienne et l'Armée irlandaise ; également utilisé aux États-Unis de 1861 à la Première Guerre mondiale
BQN/BQN :
BQN ou bqn peut faire référence à : BQN, le code IATA et FAA LID pour l'aéroport Rafael Hernández, Aguadilla, Porto Rico bqn, le code ISO 639-3 pour la langue des signes bulgare, Bulgarie
BQO/BQO :
BQO peut faire référence à : Better-quasi-ordering, a mathématic relation Balo language (by 639-3 language code) Tehini Airport (by IATA airport code)
BQP/BQP :
Dans la théorie de la complexité computationnelle , le temps polynomial quantique à erreur bornée ( BQP ) est la classe de problèmes de décision pouvant être résolus par un ordinateur quantique en temps polynomial , avec une probabilité d'erreur d'au plus 1/3 pour toutes les instances. C'est l'analogue quantique de la classe de complexité BPP. Un problème de décision est membre de BQP s'il existe un algorithme quantique (un algorithme qui s'exécute sur un ordinateur quantique) qui résout le problème de décision avec une probabilité élevée et dont l'exécution est garantie en temps polynomial. Une exécution de l'algorithme résoudra correctement le problème de décision avec une probabilité d'au moins 2/3.
BQQ/BQQ :
BQQ ou bqq peut faire référence à : BQQ, le code IATA pour l'aéroport de Barra (Brésil), Brésil bqq, le code ISO 639-3 pour la langue Biritai, Indonésie
BQR/BQR :
BQR peut faire référence à : Par Queroseno Racing, une équipe de course Langue burusu (par code de langue ISO 639-3) Aéroport régional de Buffalo-Lancaster (par identifiant de localisation FAA)
BQS/BQS :
BQS peut faire référence à : Aéroport d'Ignatyevo (code IATA de l'aéroport : BQS ; code OACI de l'aéroport : UHBB ; russe : Аэропорт Игнатьево), Oblast d'Amour, Russie ) au Pakistan Abribus (bus queue shelter) Bunker Quantity Survey, une mesure du carburant livré à un navire Acide 1,4-dihydrobenzoquinone-2-sulfonique (BQS) en électrochimie pour batterie à circulation
BQT/BQT :
BQT peut être un acronyme, un code ou une abréviation pour : Code d'aéroport IATA pour l'aéroport de Brest, en Biélorussie Code SIL pour la langue Bamukumbit, une langue du Cameroun Bouquet
BQU/BQU :
BQU peut faire référence à : Gare de Bhattiprolu (par code de gare) Aéroport JF Mitchell (par code d'aéroport IATA) Langue Guru (par code de langue ISO 639-3)
BQ (entreprise)/BQ (entreprise) :
BQ (ancien nom : Mundo Reader) était une marque espagnole d'appareils électroniques utilisateur, tels que des smartphones, des tablettes, des liseuses et des imprimantes 3D, entre autres produits. Parmi les produits les plus remarquables de BQ figurent le premier téléphone mobile AndroidOne en Europe (le BQ Aquaris A4.5), ainsi que les premiers téléphones mobiles et tablettes au monde exécutant le système d'exploitation Ubuntu Phone (les BQ Aquaris E4.5 et BQ Aquaris M10). En 2018, le conglomérat vietnamien Vingroup a acquis 51% des parts de BQ et est actif au Vietnam sous le nom de VinSmart.
BQ Aquaris_E4.5/BQ Aquaris E4.5 :
Le BQ Aquaris E4.5 est un smartphone Android du fabricant espagnol BQ qui a été lancé sur le marché en juin 2014 en tant que téléphone double SIM économique. L'appareil est livré avec des versions d'Android à partir de la v4.0 et peut être mis à jour vers Android 4.4.2 (KitKat). BQ a choisi de ne pas dépouiller le système d'exploitation et, en tant que tel, il conserve "l'expérience Google" non modifiée.
BQ Aquaris_E5/BQ Aquaris E5 :
Les Aquaris E5 et Aquaris E5 FHD sont des smartphones Android double SIM du fabricant espagnol BQ qui ont été commercialisés en juillet 2014. Les appareils sont livrés avec Android 4.4 (KitKat). BQ a choisi de ne pas dépouiller le système d'exploitation et en tant que tel, il conserve "l'expérience Google" non modifiée, telle que celle trouvée sur le Google Nexus. Le 9 juin 2015, BQ en partenariat avec Canonical a lancé l'Aquaris E5 HD Ubuntu Edition. Le téléphone est basé sur le matériel Aquaris E5 (avec l'écran 1280 × 720) et n'a été vendu que dans l'Union européenne. Notamment, ce n'est que le troisième téléphone à être vendu avec le système d'exploitation mobile Ubuntu Touch, après le BQ Aquaris E4.5 et le Meizu MX4.
BQ Aquaris_M10/BQ Aquaris M10 :
Les Aquaris M10 et Aquaris M10 FHD sont des tablettes Android du fabricant espagnol BQ qui ont été commercialisées en octobre 2015. Les appareils sont livrés avec Android 5.1 (Lollipop). BQ a choisi de ne pas dépouiller le système d'exploitation et en tant que tel, il conserve "l'expérience Google" non modifiée, telle que celle trouvée sur le Google Nexus.
Octantis BQ/Octantis BQ :
BQ Octantis (BQ Oct) est une étoile variable dans la constellation Octans. C'est une étoile de type S avec une magnitude apparente de 6,82. Elle se trouve à moins d'un quart de degré du pôle sud céleste (SCP), ce qui en fait l'étoile la plus proche du SCP plus brillante que la magnitude 7. Bien qu'elle soit beaucoup plus proche que Sigma Octantis (l'étoile couramment utilisée comme étoile du pôle sud), elle est trop sombre à l'œil nu pour être utilisé comme référence visuelle. BQ Octantis est une géante rouge sur la branche asymptotique des géantes. Son spectre a été classé comme M3III ou M4III. Le spectre montre des abondances anormales d'éléments du processus s et en particulier de ZrO, il est donc classé comme une étoile S. Ces stars ont dragué des produits de fusion de l'intérieur, notamment du carbone. Ils ont atteint des niveaux approximativement égaux de carbone et d'oxygène dans leurs atmosphères, ce qui provoque des changements dramatiques dans la chimie atmosphérique qui sont visibles dans le spectre. En tant qu'étoile S, son spectre est classé comme S5,1, avec S5 équivalent approximativement à la température d'une géante M5 et le 1 indiquant que les bandes ZrO sont relativement faibles. BQ Octantis est une étoile variable. Une amplitude de 0,05 magnitudes autour d'une magnitude apparente de 6,82 a été dérivée de la photométrie du satellite Hipparcos. La même photométrie a trouvé une période possible de 0,82 j mais celle-ci était très incertaine et aucun type de variabilité n'a pu être déterminé. Elle est répertoriée dans le catalogue général des étoiles variables comme une possible variable irrégulière lente. Elle a été classée étoile variable en 1977, sur la base d'une étude de 1960.
BR/BR :
BR, Br ou br peut faire référence à :
BR-010/BR-010 :
La BR-010 (nom officiel Rodovia Engenheiro Bernardo Sayão) est une autoroute fédérale du Brésil qui relie la capitale nationale Brasília, à la ville de Belém, dans l'état de Pará. Il porte le nom de son ingénieur en chef, décédé dans un accident lors de la construction de l'autoroute, lorsqu'un arbre est tombé sur sa tente. L'autoroute BR-010 est connue sous le nom d'autoroute Belém-Brasília ou autoroute Transbrasiliana, dans le tronçon entre la ville d'Estreito, dans l'État du Maranhão, et la ville de Belém. Entre Brasília et Estreito, l'autoroute comporte de nombreux tronçons incomplets et non goudronnés, en particulier dans l'État de Tocantins. Entre Brasília et Estreito, le tracé original de l'autoroute Belém-Brasilia suit les autoroutes BR-060, BR-153 et BR-226, qui sont entièrement goudronnées sur ce tronçon. La longueur totale de l'autoroute est de 1 950 km, passant à travers le District fédéral et quatre États : District fédéral : 44,6 km État de Goiás : 287,9 km État de Tocantins : 773,2 km État de Maranhão : 379,1 km État de Pará : 465,3 km
BR-020/BR-020 :
BR-020 est une autoroute fédérale du Brésil. La route de 2038 kilomètres relie Fortaleza dans le Ceará à la capitale fédérale Brasilia. Il a été inauguré dans le gouvernement du président Juscelino Kubitschek. Dans les états de Bahía et Piauí, il y a de longs tronçons de route en terre, et aussi des tronçons qui n'ont pas été construits à ce jour, qui sont encore au stade de la planification, obligeant les conducteurs à utiliser d'autres routes pour atteindre votre destination. La route traverse la région de MATOPIBA (au sud de Piauí et à l'ouest de Bahia), qui est un important producteur de soja, de maïs et de coton, entre autres produits. Il relie l'intérieur du Nord-Est au Port de Mucuripe, à Fortaleza.
BR-030/BR-030 :
BR-030 est une autoroute fédérale du Brésil. La route de 1158 kilomètres relie Brasilia à Maraú.
BR-040/BR-040 :
BR-040 est une autoroute fédérale du Brésil. La route de 1 139,3 kilomètres (707,9 mi) relie Brasilia à Rio de Janeiro.
BR-050/BR-050 :
BR-050 est une autoroute fédérale du Brésil. La route de 1025,3 kilomètres relie Brasilia à Santos. À l'intérieur de São Paulo, l'autoroute reçoit également la désignation de Rodovia Anhanguera (SP-330).
BR-060/BR-060 :
BR-060 est une autoroute fédérale du Brésil. La route de 1329 kilomètres relie Brasília à Bela Vista, à la frontière paraguayenne. Elle est également désignée comme faisant partie de l'autoroute Belém-Brasília, dans son tronçon entre Brasília et Anápolis.
BR-070/BR-070 :
BR-070 est une autoroute fédérale du Brésil. La route de 1315 kilomètres relie Brasilia à Porto Corixó, Cáceres, Mato Grosso.
BR-080/BR-080 :
BR-080 est une autoroute fédérale du Brésil. La route était initialement prévue pour relier Brasilia à São Gabriel da Cachoeira dans l'État d'Amazonas près de la frontière colombienne, sur une étendue de 3 250 km (2 020 mi). Actuellement, cependant, il n'atteint qu'environ 569 km (354 mi) jusqu'à Luiz Alves, dans la ville de São Miguel do Araguaia à Goiás, à la frontière avec le Mato Grosso.
BR-090/BR-090 :
BR-090 est la désignation d'une autoroute fédérale potentielle du Brésil. Si elle était construite, la route relierait Brasilia à l'extrême nord du pays.
BR-101/BR-101 :
La BR-101 (également appelée Translitorânea (transcôtière), officiellement nommée Rodovia Governador Mário Covas. Et surnommée Briói dans certaines régions) est une autoroute longitudinale du Brésil. C'est la plus longue du pays avec une longueur de près de 4 800 km (3 000 mi), et elle est considérée comme l'une des autoroutes les plus importantes du pays, avec la BR-116. Elle traverse 12 États brésiliens : Rio Grande do Norte, Paraíba, Pernambuco, Alagoas, Sergipe, Bahia, Espírito Santo, Rio de Janeiro, São Paulo, Paraná, Santa Catarina et Rio Grande do Sul. Elle relie également plus de capitales d'État que toute autre "rodovie" (autoroute) du pays. Au total, 12 capitales sont directement reliées par BR-101. Son terminus nord est situé dans la ville de Touros-RN et son terminus sud est situé à São José do Norte-RS. Il suit pratiquement toute la côte est du Brésil, du Rio Grande do Norte au Rio Grande do Sul. L'autoroute n'a pas été construite entre deux tronçons entre Peruíbe (SP) et Iguape (SP), et entre Cananéia (SP) et Garuva (SC). Entre Curitiba et Garuva (SC), l'autoroute a été remplacée par la BR 101 / BR 376 et a été élargie par le gouvernement du Paraná, et non par le gouvernement fédéral. La partie nord entre Curitiba et la frontière avec São Paulo n'a pas été construite dans le but de préserver une zone de la forêt atlantique. Le pont Rio-Niterói fait partie de la BR-101.
BR-104/BR-104 :
BR-104 est une autoroute fédérale du Brésil. La route de 672,3 kilomètres relie Macao à Maceió.Campina Grande (PB) et Caruaru (PE) sont célèbres pour les plus grandes festivités de juin au Brésil. La région de Caruaru, Santa Cruz do Capibaribe et Toritama (toutes dans le Pernambuco) abrite le célèbre "pôle de vêtements". La production de ces pièces est vendue dans tout le Brésil et dans les pays d'Amérique du Sud, notamment au Paraguay.
BR-110/BR-110 :
BR-110 est une autoroute fédérale du Brésil. La route de 1091 kilomètres relie Areia Branca à Catu. L'autoroute traverse la zone la plus sèche et l'une des plus pauvres du pays. À Mossoró, cependant, il y a la plus grande production de melon du pays, axée sur les exportations. Sur la côte du Ceará et du Rio Grande do Norte, presque toute la production de noix de cajou se produit également au Brésil. À Paulo Afonso, Bahia, il y a une importante centrale hydroélectrique. La production de crevettes au Brésil était de 41 000 tonnes en 2017. Le Rio Grande do Norte (37,7 %) et le Ceará (28,9 %) étaient les plus gros producteurs. Aracati, dans le Ceará, à côté de la BR-110, était la ville avec la plus grande participation.
BR-116/BR-116 :
BR-116 est une route fédérale des autoroutes du Brésil. La deuxième plus longue autoroute du Brésil, ses 4490 kilomètres (2790 mi) relient Fortaleza, Ceará, l'une des plus grandes métropoles du nord-est du Brésil, à la ville méridionale de Jaguarão, Rio Grande do Sul, à la frontière avec l'Uruguay. C'est aussi la plus longue autoroute du pays à être entièrement goudronnée. Elle est considérée comme l'une des autoroutes les plus importantes du pays, avec la BR-101.
BR-120/BR-120 :
BR-120 est une autoroute fédérale du Brésil. La route relie la ville d'Araçuaí, dans l'État de Minas Gerais, à la ville d'Arraial do Cabo, dans l'État de Rio de Janeiro.
BR-122/BR-122 :
BR-122 est une autoroute fédérale du Brésil. La route de 1839,7 kilomètres relie Chorozinho (près de Fortaleza), Ceará à Montes Claros, Minas Gerais.
BR-135/BR-135 :
BR-135 est une autoroute fédérale du Brésil. La route de 2518 kilomètres relie São Luís à Belo Horizonte. La route traverse la région de MATOPIBA (au sud du Maranhão et du Piauí et à l'ouest de Bahia), qui est un important producteur de soja, de maïs et de coton, entre autres produits ; et Minas Gerais, qui est le plus grand producteur brésilien de minéraux et de pierres précieuses, en plus d'avoir un secteur agricole solide.
BR-146/BR-146 :
BR-146 est une autoroute fédérale du Brésil. La route de 678,7 kilomètres relie Patos de Minas, Minas Gerais à Bragança Paulista, São Paulo.
BR-153/BR-153 :
La BR-153 est une autoroute fédérale majeure du Brésil, officiellement nommée autoroute Transbrasiliana. Il fait également partie de l'autoroute Belém-Brasília dans le tronçon situé entre les villes de Wanderlândia, dans l'État de Tocantins, et Anápolis, dans l'État de Goiás. Il traverse le Brésil dans une direction nord-sud, à partir de São Domingos do Araguaia, dans l'état de Pará et se terminant à Aceguá, dans l'état de Rio Grande do Sul à la frontière Brésil/Uruguay. L'autoroute, de qualité et de trafic très variables, traverse les États de Pará, Tocantins, Goiás, Minas Gerais, São Paulo, Paraná, Santa Catarina et Rio Grande do Sul.
BR-154/BR-154 :
BR-154 est une autoroute fédérale du Brésil. La route de 470,3 kilomètres relie Itumbiara à Lins, São Paulo.
BR-156/BR-156 :
BR-156 est une autoroute fédérale du Brésil. La route se compose de 595 km entre Oiapoque et Macapá, et de 369 km entre Macapá et Laranjal do Jari (sauf via la ville de Santana), totalisant 964 km de route à travers forêt et savane. Seuls 347 km de la route entre Macapá et Calçoene sont asphaltés. Le reste de la route est en terre. En raison des conditions routières, il faut environ 10 à 12 heures pour conduire entre Oiapoque et Macapá. Avec le pont de la rivière Oyapock (reliant les villes d'Oiapoque au Brésil et de Saint-Georges-de- l'Oyapock en Guyane française) ouvert à la circulation depuis le 20 mars 2017, il est désormais possible de se rendre en voiture de Macapá à Cayenne, la capitale de la Guyane française.
BR-158/BR-158 :
BR-158 est une autoroute fédérale du Brésil. L'une des autoroutes les plus longues du pays, la route de 3 955,0 kilomètres (2 457,5 mi) relie Altamira, Pará, à Santana do Livramento à la frontière uruguayenne où elle rejoint la route 5 (Uruguay). Dans la planification initiale du ministère des Transports, son point de départ devrait être situé entre les autoroutes BR-230 et PA-415 dans la municipalité d'Altamira dans l'état de Pará. Cependant, cette liaison avec Altamira n'a jamais été construite ; Avec cela, l'autoroute elle-même ne commence même qu'à Redenção, dans le sud de l'État. Bien qu'ils soient longs, certains tronçons de l'autoroute ne se connectent pas au tracé d'origine, se déclenchant en plusieurs parties «interposées» avec d'autres autoroutes nationales et fédérales; En ne considérant que les sections officiellement existantes, l'autoroute est longue de 2 773 kilomètres. Contrairement à la plupart des autoroutes longitudinales, elle ne traverse aucune capitale brésilienne. C'est l'une des principales autoroutes de l'intérieur du Brésil avec la BR-163 et la BR-364. L'autoroute est extrêmement importante pour des États comme le Mato Grosso, le plus grand producteur de céréales du pays (l'État est le plus grand producteur de soja, de maïs, de coton, le troisième producteur de haricots et le sixième producteur de canne à sucre). du pays), en plus d'avoir le plus grand cheptel bovin du pays, plus de 30 millions de têtes de bétail, ce qui représente à lui seul près de 14% de la production nationale. Le pavage et l'entretien de l'autoroute, qui comporte encore des étendues de terrain, sont considérés comme un facteur important de développement économique, qui interfère avec les coûts de transport et le prix des biens qui parviennent au consommateur final. La vallée d'Araguaia, où passe la route, est un pôle important de développement de l'État. En 2005, l'ancien secrétaire à l'Infrastructure du Brésil, Luiz Antônio Pagot, mentionnait que "la BR-158 est un axe structurant et multimodal qui combine l'autoroute avec la voie navigable et le chemin de fer, c'est pourquoi il est d'une grande importance". Toujours selon lui, "l'achèvement des travaux de pavage sur la BR-158 donnera de la compétitivité non seulement à l'agro-industrie dans l'État du Mato Grosso, mais permettra également au port de Ponta da Madeira d'être un couloir d'exportation pour les autres . produits qui peuvent être incorporés Cela créera également des opportunités de retour de marchandises du nord-est. Les navires venant de l'étranger peuvent apporter des intrants agricoles et d'autres produits. La BR-158 sera reliée à deux chemins de fer principaux : le Carajás, qui part des dépôts de Carajás. (à Pará)) jusqu'au terminal de Ponta de Madeira à São Luiz (Maranhão), et le chemin de fer Norte-Sul, qui est actuellement situé à Estreito, Tocantins, et descend jusqu'à l'état de Goiás ".Pour l'état de Pará , l'autoroute est également d'une importance vitale. Il traverse la grande région minière de l'État, dans la région de Serra dos Carajás. En ne considérant que le premier semestre de 2017 (milieu de l'année), la production minérale de Pará était dominée par le minerai de fer (77,5 millions de tonnes). La bauxite occupe la deuxième place avec 16 millions de tonnes. En troisième position, le manganèse, avec 1 million de tonnes ; quatrièmement, le kaolin avec 662 000 tonnes ; puis le cuivre avec 424 mille tonnes, le calcaire avec 335 mille tonnes, le nickel avec 42 mille tonnes et l'or avec 1,6 mille tonnes. En termes de valeur commercialisée, le fer a produit près de 13 milliards de R$, le cuivre 2,7 milliards de R$, la bauxite 1,4 milliard de R$, le nickel 345 millions de R$, le manganèse 302 millions de R$, le kaolin 289 millions de R$, l'or 150 millions de R$ et calcaire R $ 12 millions, pour un total de R $ 18,1 milliards. La Chine représente 48,8 % des exportations du Pará, suivie de la Malaisie avec 7,3 %. Les exportations vers la Chine et la Malaisie sont principalement constituées de minerai de fer, respectivement 93,1 % et 97,0 %. En 2016, les substances de la classe métallique représentaient environ 77 % de la valeur totale de la production minérale commercialisée au Brésil. Parmi ces substances, huit correspondent à 98,6 % de la valeur : aluminium, cuivre, étain, fer, manganèse, niobium, nickel et or. La participation expressive du fer à cette quantité se démarque, dont la production est principalement concentrée dans les États de Minas Gerais et de Pará. La production de minerai de fer du pays était de 410 millions de tonnes en 2019. Le Brésil est le deuxième exportateur mondial de minerai de fer et occupe la deuxième position dans le classement des réserves : sous le sol brésilien, il y a au moins 29 milliards de tonnes. Les plus grandes réserves se trouvent actuellement dans les États de Minas Gerais et de Pará. L'autoroute revêt également une grande importance économique et logistique pour le sud du Brésil, car elle traverse des zones de forte production à Rio Grande do Sul, Santa Catarina et Paraná. Rio Grande do Sul est le plus grand producteur de riz du pays, avec 70,5 % de la production brésilienne, et Santa Catarina est le deuxième producteur national. En soja, le Paraná et le Rio Grande do Sul sont parmi les plus grands producteurs du pays, avec environ 16 % de la production nationale pour chacun, dépassés seulement par le Mato Grosso. Paraná est le deuxième producteur de maïs du pays et le troisième est Rio Grande do Sul. Il traverse également de vastes zones de production porcine, où les 3 états du sud sont les plus gros producteurs du pays. Santa Catarina est le plus grand producteur du Brésil. L'État est responsable de 28,38 % des abattages du pays et de 40,28 % des exportations brésiliennes de porc. Paraná, d'autre part, a une population reproductrice de 667 000 logements, avec un troupeau représentant 17,85% du total brésilien. Le Paraná occupe la deuxième position dans le classement productif du pays, avec 21,01 %, et la troisième place parmi les États exportateurs, avec 14,22 %. À la 3ème place au Brésil vient Rio Grande do Sul, avec près de 15% de participation. La région occidentale du Paraná est aujourd'hui le principal pôle de transformation des céréales en protéines animales du pays. De plus, la région sud occupe la première place dans le classement de la production laitière brésilienne. Le Sud détient 35,7% de la production laitière brésilienne, le Paraná est déjà le deuxième producteur national avec 4 700 millions de litres. Il traverse également la région productrice de canne à sucre du Paraná, qui, en 2017, était le cinquième producteur de canne, le troisième producteur de sucre et le cinquième producteur d'alcool du pays. Cette année, elle a récolté environ 46 millions de tonnes de canne. Le secteur public du sucre et de l'alcool compte 25 usines et emploie environ 55 000 personnes. Les régions d'Umuarama, Paranavaí, Maringá et Jacarezinho concentrent la production. Le Brésil est le premier producteur mondial, avec 672,8 millions de tonnes récoltées en 2018.
BR-163/BR-163 :
BR-163 est une autoroute au Brésil, allant de Tenente Portela, dans l'état du Rio Grande do Sul, à Santarém, Pará, sur 3579 kilomètres (le tronçon entre Santarem et la frontière Brésil-Suriname n'est qu'un projet, l'autoroute aurait une taille totale de 4 426,7 km si tout était mis en œuvre). Un tronçon de 51 km de l'autoroute a finalement été goudronné en 2019 dans l'État de Pará dans le cadre d'une coopération entre le gouvernement Bolsonaro et le bataillon du génie de l'armée brésilienne, jusqu'à la ville de Miritituba, ne laissant qu'une petite partie de l'autoroute à goudronner. de l'autre côté du fleuve Amazone. Depuis la construction en 1976, la majeure partie de l'autoroute n'était pas pavée dans l'État de Pará, la majeure partie de l'asphalte n'existant que de la zone urbaine de Santarém à la ville de Rurópolis. De ce fait, les étendues de terre battue se sont transformées en grandes flaques d'eau en période de pluie, gênant l'écoulement des cultures agricoles de la région. C'est une autoroute qui intègre le Sud avec le Midwest et le Nord du Brésil. Il est d'une importance fondamentale pour le flux de production du Pará et du nord de la région du Midwest du Brésil. La connexion entre la frontière Mato Grosso-Pará et les ports de la région de Santarém, sur le fleuve Amazone, est distante d'environ 1000 km, de sorte que le centre et le nord du Mato Grosso auront des avantages à exporter leur énorme production agricole et animale par cette voie. , au lieu du port de Santos, qui se trouve à 2000 km de cette zone.En mars 2016, 117 km d'autoroute ont été dupliqués entre Rondonópolis et la frontière avec l'État du Mato Grosso do Sul.Dans l'État du Mato Grosso, le gouvernement fédéral a doublé la route entre les villes de Cuiabá et Rondonópolis, un tronçon de 191 km. Fin 2018, le dédoublement du tronçon entre les villes de Cuiabá et Jaciara, d'environ 100 kilomètres, a été inauguré. En mars 2019, il y avait déjà 151 km en double et la prévision d'achèvement des travaux était de 2020.Dans le Mato Grosso do Sul, l'autoroute joue un rôle fondamental dans le commerce, le tourisme et principalement dans la logistique de transport de l'agro-industrie, car c'est le principal corridor d'exportation de l'État pour atteindre les ports des États de São Paulo, Paraná et Santa Catarina. L'autoroute est extrêmement importante pour des États comme le Mato Grosso, le plus grand producteur de céréales du pays (l'État est le plus grand producteur de soja, de maïs, de coton, le troisième producteur de haricots et le sixième producteur de canne à sucre). du pays), en plus d'avoir le plus grand cheptel bovin du pays, plus de 30 millions de têtes de bétail, ce qui représente à lui seul près de 14% de la production nationale. Dans l'état de Paraná, l'autoroute traverse des villes importantes comme Cascavel et Tolède. En 2020, un tronçon de 74 km entre Cascavel et Marmelândia était dupliqué. Dans l'État de Santa Catarina, l'autoroute acquiert le statut de centre routier pour le transport de la production agricole, notamment de São Miguel do Oeste.
BR-174/BR-174 :
BR-174 est une autoroute fédérale du Brésil. La route de 3 321 km (2 064 mi) relie Cáceres à Pacaraima à la frontière vénézuélienne. C'est la seule liaison routière de l'état de Roraima avec le reste du pays. 458 kilomètres sont en construction et il n'y a pas de pont sur le fleuve Amazone.
BR-210/BR-210 :
BR-210 est une autoroute fédérale du Brésil. La route de 411,7 kilomètres, populairement connue sous le nom de Perimetral Norte ("périmètre nord"), est principalement située dans l'État brésilien du nord de Roraima, avec d'autres segments à Amazonas, Pará et Amapá. La planification de l'autoroute consisterait à relier Macapá, Amapá avec la frontière Brésil-Colombie dans la municipalité de São Gabriel da Cachoeira, Amazonas. L'autoroute aurait 2454,7 km (1525,3 mi) au total. Cependant, seuls de petits tronçons de celui-ci ont été mis en œuvre. En 1976, l'autoroute est entrée dans le territoire autochtone Wajãpi à Amapá. L'invasion a été repoussée par les dirigeants indigènes qui ont expulsé les intrus entre les années 1980 et les années 1990, et par conséquent, l'autoroute ne sera probablement jamais complètement construite.
BR-222/BR-222 :
La BR-222 est une autoroute fédérale brésilienne qui relie les villes de Fortaleza, dans l'État de Ceará, à Marabá, Pará. Il a une longueur totale de 1 819,8 km. Il traverse de grands centres urbains, comme Fortaleza (où il a une petite section dupliquée de 14 km jusqu'au périphérique de Fortaleza), reliant des régions économiquement riches, comme le sud-est de l'état de Pará avec le reste du Brésil. Dans son cours actuel, après la fédéralisation de l'Estrada do Rio Preto dans la municipalité de Marabá, il intégrera les régions minières au territoire national. La duplication de l'autoroute est réalisée spécifiquement par le gouvernement fédéral à travers le DNIT, entre Caucaia et Porto do Pecém dans le Ceará.
BR-226/BR-226 :
La BR-226 est une autoroute fédérale brésilienne qui relie les villes de Natal, Rio Grande do Norte et Wanderlândia, Tocantins. L'autoroute quitte Natal, coupe l'état de Ceará en deux, arrive dans la capitale du Piauí (Teresina) puis coupe l'état de Maranhão en deux, atteignant le nord de l'état de Tocantins, dans la ville de Wanderlândia. Il est également désigné comme faisant partie de l'autoroute Belém-Brasília, dans son tronçon entre Porto Franco, Maranhão et Wanderlândia.
BR-235/BR-235 :
La BR-235 est une autoroute fédérale brésilienne qui relie les villes d'Aracaju, dans l'État de Sergipe, à Novo Progresso, Pará. Elle a une longueur totale de 2 093,5 km. C'est l'une des routes les plus compliquées du Brésil, car il n'y a pas d'asphalte sur la majeure partie de la route et il y a encore de nombreux tronçons inexistants. Jusqu'en 2018, il n'y avait que de l'asphalte dans l'État de Sergipe, et près de la ville de Petrolina. Aucun tronçon n'a été construit au Maranhão et au Pará, le seul tronçon était le petit tronçon de 21 km entre la traversée de la rivière Araguaia (par ferry) et la ville de Santa Maria das Barreiras. Depuis le gouvernement de Jair Bolsonaro, en 2019, la route où elle était en terre a commencé à être goudronnée, et elle a été implantée là où elle n'existait pas, car elle a une grande importance économique : la région de MATOPIBA (au sud du Maranhão et Piauí, dans l'ouest de Bahia et Tocantins) est un important producteur de soja, de maïs et de coton, entre autres produits ; la zone de Juazeiro, Petrolina et Casa Nova est un important producteur de fruits et aussi de chèvres et de moutons. L'autoroute relie toutes ces régions aux ports de la côte nord-est du Brésil. En février 2020, par exemple, 77,6 kilomètres de la route entre Jeremoabo et Canché ont été goudronnés.
BR-242/BR-242 :
La BR-242 est une autoroute fédérale brésilienne qui relie les villes de Maragogipe, dans l'État de Bahia, à Sorriso, Mato Grosso. Elle a une longueur totale de 2 295,5 km. L'autoroute comporte encore de nombreux tronçons non goudronnés ou à construire, principalement dans les états du Mato Grosso et du Tocantins. Dans l'État de Bahia, la BR-242 est la principale route d'accès à la région écotouristique de la Chapada Diamantina. Il traverse la région de MATOPIBA (dans l'ouest de Bahia et Tocantins), qui est un important producteur de soja, de maïs et de coton, entre autres produits.
BR-259/BR-259 :
BR-259 est une autoroute fédérale dans le sud-est du Brésil. La route couvre 711,7 km de Felixlândia, Minas Gerais à João Neiva, Espírito Santo.
BR-262/BR-262 :
La BR-262 est une autoroute est-ouest reliant les États brésiliens d'Espírito Santo, Minas Gerais, São Paulo et Mato Grosso do Sul. L'autoroute va de la capitale de l'État de Vitória, Espírito Santo, à la frontière bolivienne à Corumbá, Mato Grosso do Sul.
BR-265/BR-265 :
La BR-265 est une autoroute fédérale brésilienne. Il a une longueur de 916,2 km (569,3 mi) et relie les municipalités de Muriaé (MG) et São José do Rio Preto (SP), reliant les États brésiliens de Minas Gerais et São Paulo, en plus d'approcher la frontière entre les États. de Rio de Janeiro et Espírito Santo. Il est majoritairement composé d'une seule voie et comporte des tronçons au milieu des montagnes, dans la Zona da Mata, ainsi que des tronçons au milieu des fermes, principalement dans la région sud-ouest de Minas.
BR-267/BR-267 :
La BR-267 est une autoroute fédérale brésilienne qui traverse les États brésiliens de Minas Gerais, São Paulo et Mato Grosso do Sul. Il prend sa source dans la municipalité de Leopoldina, Minas Gerais, à la jonction avec l'autoroute BR-116 et continue jusqu'à la frontière Brésil-Paraguay à Porto Murtinho, Mato Grosso do Sul.BR-267 a une longueur totale de 1922 km (1194 mi) , 533 dans le Minas Gerais, 706 à São Paulo et 683 dans le Mato Grosso do Sul. Dans le Minas Gerais, sur le tronçon entre Juiz de Fora et Poços de Caldas, il s'appelle Rodovia Vital Brazil, avec un projet de le changer en Rodovia Presidente Itamar Franco.
BR-277/BR-277 :
BR-277 est une autoroute fédérale du Brésil, à travers l'état de Paraná, entre la ville de Paranaguá et Foz do Iguaçu.
BR-280/BR-280 :
La BR-280 est une autoroute fédérale brésilienne qui relie les villes de São Francisco do Sul, dans l'État de Santa Catarina, à Dionísio Cerqueira, Santa Catarina. Il a une longueur totale de 642,2 km.Partant de São Francisco do Sul, il traverse des villes importantes à l'extrême nord de Santa Catarina, telles que Joinville, Araquari, Guaramirim, Jaraguá do Sul, Corupá, São Bento do Sul, Rio Negrinho, Mafra, Canoinhas et Porto União jusqu'à l'État de Paraná, dans lequel il se déplace à l'extrême sud de cet État, traversant d'autres municipalités importantes telles que Pato Branco, Palmas, Francisco Beltrão et Clevelândia. L'autoroute est très importante dans la région pour le flux des cultures agricoles et des produits industrialisés, en particulier vers le port de São Francisco do Sul. Dans la municipalité de Mafra, la route atteint une altitude de près de 1 000 mètres d'altitude.
BR-282/BR-282 :
La BR-282 est une autoroute fédérale située dans l'État de Santa Catarina, au sud du Brésil. L'autoroute s'étend sur toute la longueur de l'État depuis la capitale de l'État, Florianópolis sur l'océan Atlantique à l'est, 680,6 km vers l'ouest jusqu'à la ville de Paraíso à la frontière avec l'Argentine.
BR-285/BR-285 :
La BR-285 est une autoroute fédérale brésilienne est-ouest qui commence à Araranguá, Santa Catarina, et traverse la chaîne et les hautes terres de Gaucho. Il s'étend sur environ 674,5 km, traverse des villes telles que Vacaria, Lagoa Vermelha, Passo Fundo, Carazinho, Ijuí e São Luiz Gonzaga, et se termine à São Borja, Rio Grande do Sul, à la frontière de l'Argentine.Pendant les mois d'été, BR -285 reçoit un flux important de véhicules en provenance d'Argentine, en direction des plages de Rio Grande do Sul et de Santa Catarina. Le trajet se fait entre São Borja (frontière avec l'Argentine) et Vacaria. De là, les automobilistes qui décident de passer l'été sur les plages gauchos descendent vers Caxias do Sul pour emprunter la Ruta del Sol jusqu'à Terra de Areia. Une autre alternative est de monter à Lages, déjà dans l'état de Santa Catarina, et de là continuer jusqu'à Florianópolis. La section entre Vacaria et Araranguá, en plus de traverser une partie des montagnes, a une infrastructure routière basse. Il y a une section non pavée entre les villes de São José dos Ausentes et Timbé do Sul, donc la circulation des véhicules est très faible. En août 2020, il ne restait plus que 8 km pour achever le pavage de la BR-285, entre la ville de São José dos Ausentes et la frontière avec Santa Catarina.
BR-287/BR-287 :
La BR-287 est une autoroute fédérale de 536,9 km de long qui traverse l'État brésilien du Rio Grande do Sul, également connue sous le nom d'autoroute de l'intégration. Elle commence dans la région de Porto Alegre, traverse le centre-est et le centre-ouest et se termine à la région du Sud-Ouest. Il traverse la principale région productrice de tabac du pays, dans les villes de Santa Cruz do Sul et Venancio Aires, où se trouvent de nombreux fabricants et distributeurs de tabac, dont Universal Leaf Tobacco, Philip Morris, Souza Cruz, Associated Tobacco Company et Alliance One. .
BR-290/BR-290 :
La BR-290 (officiellement Osvaldo Aranha Highway) est une autoroute importante dans l'État du Rio Grande do Sul au Brésil. Longue d'environ 726 km, l'autoroute relie la ville portuaire d'Osório à l'ouest jusqu'à la ville d'Uruguaiana, à la frontière de l'Argentine.
BR-293/BR-293 :
La BR-293 est une autoroute est-ouest dans l'État de Rio Grande do Sul, au Brésil. L'autoroute relie Pelotas à Quaraí, traversant des villes importantes de la pointe sud du Brésil telles que Bagé et Santana do Livramento. L'autoroute mesure 535,7 km.
BR-304/BR-304 :
BR-304 est une autoroute fédérale brésilienne qui commence à Beberibe, Ceará et se termine à Natal, Rio Grande do Norte. L'autoroute dessert également les municipalités d'Aracati dans le Ceará et de Mossoró, Lajes et Parnamirim dans le Rio Grande do Norte.
BR-307/BR-307 :
BR-307 est une autoroute fédérale brésilienne dans la municipalité de São Gabriel da Cachoeira, Amazonas qui va de la ville principale sur le Rio Negro au district de Cucuí à environ 200 kilomètres (120 mi) au nord à la triple frontière avec le Venezuela et la Colombie.
BR-308/BR-308 :
La BR-308 est une autoroute fédérale qui relie les villes de Belém, Pará et la localité d'Atracadouro do Cojupe dans la municipalité d'Alcântara dans le Maranhão. Il est également désigné comme faisant partie de l'autoroute Belém-Brasilia, dans son tronçon entre Belém et Santa Maria do Pará. Près d'Alcântara, il y a un centre spatial à partir duquel sont lancés les lanceurs de satellites, le CLA - Alcântara Space Center. En Amérique Latine, CLA est le seul concurrent pour le Centre Spatial de Kourou en Guyane Française.
BR-316/BR-316 :
La BR-316 est une autoroute fédérale brésilienne qui relie les villes de Belém, dans l'État de Pará, et de Maceió à Alagoas. Il a une longueur totale de 2 054 km. Le tronçon entre Belém et Santa Maria do Pará est une partie désignée de l'autoroute Belém-Brasília. L'autoroute traverse la zone la plus sèche et l'une des plus pauvres du pays. À Alagoas, cependant, il y a la plus grande production de canne à sucre dans la région du nord-est du Brésil.
BR-319/BR-319 :
La BR-319 est une autoroute fédérale de 870 kilomètres (540 mi) qui relie Manaus, Amazonas à Porto Velho, Rondônia. L'autoroute traverse une partie vierge de la forêt amazonienne. Il a été ouvert par le gouvernement militaire en 1973 mais s'est rapidement détérioré et, en 1988, il était impraticable. En 2008, les travaux de réparation de l'autoroute ont commencé, ce qui offrira une alternative au voyage en bateau le long de la rivière Madère ou au vol entre Manaus et Porto Velho. Des zones protégées ont été créées le long de la route dans le but d'empêcher la déforestation lors de la réouverture de la BR-319, une grave préoccupation compte tenu de la dévastation causée ailleurs par des autoroutes telles que la BR-364. À la mi-2016, le pavage de la section médiane de l'autoroute n'avait pas encore été approuvé. Les permis de construire dépendront des mesures visant à prévenir les dommages futurs à la forêt.
BR-324/BR-324 :
BR-324 est une autoroute fédérale dans la région nord-est du Brésil. La route de 1270,9 km va de Balsas, Maranhão, à travers les États de Piauí et Bahia jusqu'à la capitale de l'État de Bahia, Salvador.
BR-364/BR-364 :
La BR-364 est une autoroute interétatique au Brésil reliant l'État sud-est de São Paulo à l'État occidental d'Acre. L'autoroute a été ouverte dans les années 1960 et goudronnée dans les années 1980. Il a apporté le développement économique et la croissance démographique dans les États du bassin amazonien de Rondônia et d'Acre. Il a également causé des dommages environnementaux massifs et des impacts socio-économiques. La route est extrêmement importante pour le flux de la production agricole et animale dans les États de Rondônia, Mato Grosso et Goiás, pour la consommation intérieure brésilienne et pour l'exportation, principalement par le port de Santos.
BR-367/BR-367 :
BR-367 est une autoroute fédérale qui commence à Santa Cruz Cabrália, Bahia et se termine à Gouveia, Minas Gerais. L'autoroute relie Porto Seguro à Bahia et Almenara et Araçuaí et Diamantina à Minas Gerais.
BR-369/BR-369 :
BR-369 est une autoroute fédérale brésilienne qui commence à Oliveira, Minas Gerais et se termine à Cascavel dans l'état de Paraná. L'autoroute dessert également les municipalités de Campo Belo, Boa Esperança et Campos Gerais dans le Minas Gerais ; Pirassuunga, Jaú, Bauru et Ourinhos dans l'État de São Paulo ; et Londrina et Campo Mourão au Paraná.
BR-373/BR-373 :
BR-373 est une autoroute fédérale brésilienne qui commence à Limeira, São Paulo et se termine à Barracão, Paraná. L'autoroute dessert également les municipalités d' Itapetininga et Itapevi à São Paulo ; et Ponta Grossa et Guarapuava au Paraná.
BR-376/BR-376 :
La BR-376, également connue sous le nom de Rodovia do Café (Coffee Highway), est une autoroute fédérale brésilienne qui relie les villes de Garuva, dans l'État de Santa Catarina, à Dourados, Mato Grosso do Sul. Il a une longueur totale de 958,3 km.
BR-377/BR-377 :
Une BR-377 est une autoroute fédérale diagonale à Rio Grande do Sul, au Brésil. Il relie la ville de Carazinho à la frontière avec l'Uruguay, dans la ville brésilienne de Quaraí. À Alegrete et Quaraí, il y a une grande production de riz et la création de moutons. La production de soja et de maïs, entre autres cultures, est importante dans tout l'État.
BR-383/BR-383 :
La BR-383 est une autoroute fédérale brésilienne qui commence à Conselheiro Lafaiete, Minas Gerais et se termine à Ubatuba, dans l'État de São Paulo. L'autoroute dessert également les municipalités de São João del Rei et Itajubá dans le Minas Gerais et Campos do Jordão et Taubaté à São Paulo.
BR-386/BR-386 :
La BR-386 est une autoroute fédérale brésilienne reliant les États du sud du Rio Grande do Sul et de Santa Catarina. Il a une longueur totale de 525 km (326 mi).
BR-392/BR-392 :
La BR-392 est une autoroute fédérale du Rio Grande do Sul. L'autoroute commence à la ville portuaire de Rio Grande au sud et traverse l'État vers le nord, reliant les municipalités de Pelotas, Santa Maria, Santo Ângelo et se terminant à Porto Xavier à la frontière avec l'Argentine.
BR-393/BR-393 :
BR-393, alias Rodovia Lúcio Meira est une autoroute fédérale qui commence à Cachoeiro de Itapemirim, Espírito Santo et se termine à Barra Mansa, Rio de Janeiro. L'autoroute dessert également les municipalités d'Itaperuna, Três Rios et Volta Redonda à Rio de Janeiro.
BR-401/BR-401 :
BR-401 est une autoroute fédérale dans l'état de Roraima au Brésil. La route de 202,9 km (126,1 mi) relie Boa Vista à la Normandie et au réseau routier de la Guyane. Le Ponte dos Macuxis sur la rivière Branco a été achevé le 29 août 1975. Le pont de la rivière Takutu a été achevé en 2009 et donne accès à la route réseau de Guyane. Le pont bascule automatiquement entre la conduite à gauche et la conduite à droite. En 2018, le tronçon entre Boa Vista et la frontière avec la Guyane a été entièrement pavé. En 2020, un tronçon de près de 80 kilomètres entre Bonfim et Normandia n'est toujours pas goudronné.
BR-453/BR-453 :
BR-453, également appelée Rota do Sol (Route du Soleil) est une autoroute fédérale d'une longueur d'environ 202 miles (325 km) qui relie la côte est du Rio Grande do Sul à la Serra Gaúcha (chaîne de montagnes Gaucho) . L'autoroute commence à Venâncio Aires et se termine à Terra de Areia, Rio Grande do Sul. Les travaux sur l'autoroute ont commencé en 1972 et se sont achevés en 2008. La BR-453 fonctionne comme un raccourci vers les plages du Rio Grande do Sul en rasant 100 km (62 mi) de l'ancienne route. Avant la construction de la BR-453, tous les transports en commun allant de la chaîne Gaucho à la côte devaient traverser la capitale Porto Alegre et emprunter la BR-290 (appelée "autoroute" en portugais).
BR-470/BR-470 :
La BR-470 est une autoroute fédérale brésilienne est-ouest qui commence à Navegantes, Santa Catarina, et traverse la chaîne de Gaucho et les hauts plateaux. Elle s'étend sur environ 833 km, traverse des villes telles que Itajaí, Blumenau, Rio do Sul, Curitibanos, Campos Novos, Bento Gonçalves, Veranópolis et Monténégro et se termine à Camaquã, Rio Grande do Sul. C'est principalement une autoroute à voie unique, historiquement et économiquement important pour relier le plateau et l'ouest de Santa Catarina à la côte. C'est la principale "artère" de la vallée d'Itajaí et aussi l'une des principales voies d'accès au port d'Itajaí (le principal port de la région, étant le deuxième du pays pour la manutention de conteneurs, agissant comme port d'exportation et drainant la quasi-totalité de la production de l'État, où les principaux produits exportés sont le bois, les sols en céramique, les machines, le sucre, le papier et le tabac, ainsi que les produits importés tels que le blé, les produits chimiques, les moteurs et les textiles) et l'aéroport de Navegantes (le plus grand des état) Santa Catarina, également d'une grande importance touristique). Actuellement, 73 km sont en cours de duplication dans la section la plus importante et la plus fréquentée, entre les centres urbains de Navegantes, Gaspar, Blumenau et Indaial, où se concentrent les industries du textile, du verre, de la porcelaine et de la métallurgie de l'État. L'achèvement de la duplication sera lié à une forte augmentation de la capacité logistique et économique des villes, du port d'Itajaí, de l'aéroport de Navegantes et du flux de production de l'ouest de l'État et d'une partie de la Serra Catarinense. Il a des sections sinueuses et mal marquées dans l'état de Santa Catarina, ainsi que des zones non pavées ou inexistantes dans le Rio Grande do Sul. Il y a aussi des risques dans la montée et la descente de la Serra Geral, entre Pouso Redondo et l'accès à Otacílio Costa (SC), section connue sous le nom de Serra da Santinha dans laquelle de nombreux véhicules subissent des accidents. Dans la section qui comprend Veranópolis et Bento Gonçalves, connue sous le nom de Serra das Antas, il y a un trafic intense de véhicules lents (camions chargés la plupart du temps) qui rejoignent les quelques points de passage et les conditions précaires de l'asphalte finissent par laisser le lent Circulation. Il y a aussi un manque d'accotement sur ce tronçon, car les quelques zones d'évacuation qui existaient ont finalement été utilisées pour construire des troisièmes voies, afin d'y alléger une partie du trafic.
BR-471/BR-471 :
La BR-471 est une autoroute fédérale brésilienne qui relie les villes de Soledade et Chuí, dans l'État de Rio Grande do Sul. Il a une longueur totale de 648,2 km.Il commence à Soledade, coïncidant avec la BR-153, appelée Rodovia Transbrasiliana, passant par Barros Cassal et Herveiras, où l'autoroute indépendante est supposée RST (dans l'ancienne nomenclature) 471, traversant la Municipalités de Sinimbu, Rio Pardinho, Santa Cruz . do Sul, Rio Pardo, Pantano Grande, Encruzilhada do Sul et Canguçu jusqu'à Coxilha do Fogo où se trouve la BR-392 (et continue comme) jusqu'à Pelotas, où elle coïncide avec la BR-116 et un peu plus tard encore avec la BR-392 passant par Povo Novo à Quinta (district de Rio Grande), lorsqu'il quitte la BR-392 et devient l'autoroute Brigadeiro José da Silva Pais, la BR-471 originale des années 50 aux années 90, passant par Santa Vitória do Palmar et se terminant finalement par Chuí, le point extrême et la ville la plus méridionale du Brésil. Une grande partie de la matière première produite à l'intérieur de l'État passe par cette autoroute. À Rio Grande se trouve l'un des ports les plus importants du Brésil, le port de Rio Grande, par lequel transitent d'importants volumes d'exportations.
BR-472/BR-472 :
La BR-472 est une autoroute fédérale brésilienne qui relie Frederico Westphalen et Barra do Quaraí, dans l'État de Rio Grande do Sul. Elle a une longueur totale de 658,5 km. L'autoroute longe la frontière avec l'Argentine, jusqu'à atteindre la triple frontière Brésil-Argentine-Uruguay. Dans la région, il y a une grande production de soja, de maïs, de riz, de moutons, de bovins, entre autres produits. Uruguaiana a une grande importance stratégique commerciale internationale, étant donné qu'elle est située à égale distance de Porto Alegre, Montevideo, Buenos Aires et Asunción ; ainsi qu'en raison de l'importance dans la production agricole nationale.
BR-Klassik/BR-Klassik :
BR Klassik est une station de radio publique basée à Munich et une maison de disques classique détenue et exploitée par Bayerischer Rundfunk.
BR-Radltour/BR-Radltour :
Le BR-Radltour est un tour à vélo annuel pour les cyclistes de loisir qui a été créé en 1990. Il est organisé par la Bavarian Broadcasting Corporation (Bayerischer Rundfunk). L'inventeur du BR-Radltour, Thomas Gaitanides a pris sa retraite en 2013 après sa 23e tournée. Normalement, le BR-Radltour a six pistes à travers la campagne bavaroise. Il ne s'agit pas d'une compétition mais d'un événement pour les personnes qui préfèrent le sport sain et l'esprit de communauté avec d'autres cyclistes. Le BR-Radltour est censé être le plus grand événement cycliste d'Allemagne. Ceci n'est exact que pour le nombre de participants pour l'ensemble de la tournée, qui se situe généralement entre 1 000 et 1 300. Les circuits à vélo qui permettent également aux participants d'une journée pourraient en avoir plusieurs milliers d'autres.
BR18/BR18 :
Le BR18 est un fusil d'assaut bullpup fabriqué par ST Kinetics de Singapour. Le fusil a été officiellement dévoilé au Singapore Airshow 2014 sous le nom de Bullpup Multirole Combat Rifle. Le fusil est conçu pour tirer à la fois des munitions 5,56 × 45 mm OTAN et ST Kinetics Extended Range 5,56 mm et est livré en standard avec des rails Picatinny MIL-STD-1913 aux positions trois, six, neuf et 12 heures. Sa production permettra le L'armée singapourienne retire progressivement le SAR 21 du service. Il est également proposé à la vente sur le marché international.
BR24/BR24 :
BR24 (jusqu'au 30 juin 2021 : B5 aktuell) est une station de radio publique allemande détenue et exploitée par le Bayerischer Rundfunk (BR). Le 3 mai 2021, Bayerischer Rundfunk a annoncé que B5 aktuell sera renommé BR24 le 1er juillet 2021. Les formats existants à la télévision, tels que le «Rundschau», seront également précédés d'un «BR24» dans le nom à l'avenir . Le BR crée ainsi une marque uniforme pour les nouvelles.
BR24 Rundschau/BR24 Rundschau :
BR24 Rundschau (BR24 Round Show ; jusqu'au 30 juin 2021 : Rundschau) est un programme d'information produit et diffusé sur BR Fernsehen. Il a commencé à être diffusé le 1er octobre 1979. Initialement conçu comme un programme à vocation régionale, BR24 Rundschau inclut plus tard des reportages de toute l'Allemagne qui attirent également les téléspectateurs d'autres États. BR24 Rundschau rapporte des mises à jour de Bavière, d'Allemagne et du monde.
BR24live/BR24live :
BR24live (jusqu'au 30 juin 2021 : B5 plus) est une station de radio publique allemande détenue et exploitée par le Bayerischer Rundfunk (BR).
BR5-49 (album)/BR5-49 (album) :
BR5-49 est le premier album studio éponyme du groupe de musique country américain BR5-49. L'album est sorti en 1996 (voir 1996 dans la musique country) sur le label Arista Nashville. Trois singles sont sortis de l'album, qui figuraient tous dans les charts Billboard Hot Country Singles & Tracks (maintenant Hot Country Songs). " Cherokee Boogie ", le premier de ces trois, était le plus élevé, atteignant la 44e place. Viennent ensuite " Even If It's Wrong " au n ° 68 et " Little Ramona (Gone Hillbilly Nuts) " au n ° 61. L'album contient plusieurs reprises : Le "Cherokee Boogie" susmentionné a été enregistré à l'origine par Moon Mullican. "Honky Tonk Song", co-écrit et enregistré à l'origine par Mel Tillis, a également été enregistré par Webb Pierce. "Crazy Arms" est une reprise d'une chanson de Ray Price. "I Ain't Never", écrit par Mel Tillis et Webb Pierce, a d'abord été enregistré par Pierce et plus tard par Tillis. "Hickory Wind" est une reprise d'une chanson des Byrds.
BR549/BR549 :
BR549 (initialement orthographié BR5-49) était un groupe de musique country américain fondé en 1993. Il se composait à l'origine de Gary Bennett (chant principal et chant de fond, guitare acoustique), Don Herron (guitare en acier, Dobro, violon, mandoline, guitare acoustique), "Smilin'" Jay McDowell (contrebasse), Chuck Mead (chant principal et chant de fond, guitare acoustique, guitare électrique) et "Hawk" Shaw Wilson (batterie, chant de fond). Bennett et McDowell ont quitté le groupe en 2001, Chris Scruggs et Geoff Firebaugh les remplaçant respectivement. Firebaugh et Scruggs ont également quitté le groupe plus tard; Mark Miller est devenu le troisième bassiste du groupe. Le nom du groupe est tiré d'un numéro de téléphone mutilé du sketch du vendeur de voitures du comédien Hee Haw Junior Samples. BR549 a sorti six albums et deux EP, dont trois albums sur Arista Nashville et deux sur Dualtone Records. Le premier album éponyme du groupe a produit trois singles sur les charts country Billboard en 1996. Le groupe a été nominé trois fois pour le Grammy Award de la meilleure performance country par un duo ou un groupe avec voix, en 1996 ("Cherokee Boogie"), 1997 ("Wild One") et 1999 ("Honky Tonk Song").
SOUTIEN-GORGE/SOUTIEN-GORGE :
Les initiales BRA peuvent désigner :
BRAC/BRAC :
BRAC peut signifier :
BRAC (organisation)/BRAC (organisation) :
BRAC est une organisation internationale de développement basée au Bangladesh. Afin de recevoir des dons étrangers, le BRAC a ensuite été enregistré auprès du Bureau des affaires des ONG du gouvernement du Bangladesh. BRAC est la plus grande organisation non gouvernementale de développement au monde, en termes de nombre d'employés en septembre 2016. Fondée par Sir Fazle Hasan Abed en 1972 après l'indépendance du Bangladesh, BRAC est présente dans les 64 districts du Bangladesh ainsi que 11 autres pays d'Asie, d'Afrique et des Amériques. BRAC déclare qu'il emploie plus de 90 000 personnes, dont environ 70 % sont des femmes, et qu'il touche plus de 126 millions de personnes avec ses services. L'organisation est en partie autofinancée par le biais d'un certain nombre d'entreprises sociales qui comprennent un projet laitier et alimentaire, une chaîne de magasins d'artisanat au détail appelée Aarong, des semences et Agro, et du poulet. BRAC a des opérations dans 12 pays du monde.
BRAC Bank-Samakal_Literature_Award/BRAC Bank-Samakal Literature Award :
BRAC Bank et Daily Samakal ont lancé le prix littéraire en 2011 pour inspirer les écrivains et les littérateurs à enrichir davantage la littérature bengali avec leurs œuvres créatives. Plus tard, le prix du jeune écrivain a été dédié à la mémoire du défunt romancier légendaire Humayun Ahmed. Il est également connu sous le nom de BRAC Bank-Samakal Shahitya Puroshkar. Le prix est décerné dans trois catégories : catégorie poésie et roman, essai, autobiographie, récit de voyage et catégorie traduction Humayun Ahmed Jeune écrivain. Depuis sa création, le prix littéraire a suscité un énorme enthousiasme dans la communauté littéraire du Bangladesh. Chaque année, dans toutes les catégories, plus de quatre cents livres soumis pour obtenir un prix. Au total, 472 livres ont été soumis en 2015 pour les trois catégories.
BRAC Bank_Limited/BRAC Bank Limited :
BRAC Bank est une banque commerciale privée au Bangladesh, exploitée par l'organisation de développement BRAC, axée sur les petites et moyennes entreprises (PME). La banque a son siège social à Dhaka, au Bangladesh. Il compte 187 agences, 18 salons Premium Banking, 457 bureaux d'unité PME, 481 points de vente d'agents bancaires, 375 guichets automatiques et 96 CDM.
BRAC Bhaban/BRAC Bhaban :
BRAC Bhaban est un bâtiment à usage commercial situé à Dhaka, au Bangladesh. C'est l'un des bâtiments les plus hauts de Dhaka avec une hauteur de 64 m (210 pieds). Le bâtiment compte 20 étages, qui sont utilisés à des fins commerciales.
BRAC Onnesha/BRAC Onnesha :
BRAC Onnesha a été le premier nanosatellite construit au Bangladesh à être lancé dans l'espace. Le satellite a été conçu et construit en collaboration avec le programme Birds-1 de l'Institut de technologie de Kyushu, qui a pour objectif d'aider les pays à construire leur premier satellite. Il a été conçu et construit sur une période de deux ans. Le satellite avait des capacités d'imagerie et pouvait transmettre des chansons à la Terre qui étaient téléchargées dans sa mémoire. Il a été lancé sur une fusée Falcon 9 vers la Station spatiale internationale le 3 juin 2017, après quoi il a été libéré du module Kibō. Le satellite a effectué une orbite une fois toutes les 92 minutes. Le satellite a désorbité le 6 mai 2019.
BRAC Uganda_Bank_Limited/BRAC Uganda Bank Limited :
BRAC Uganda Bank Limited (BUBL) est une institution de crédit (« Tier II Financial Institution ») en Ouganda. En avril 2019, l'institution a reçu une licence d'institution financière de niveau II, qui l'autorisait à fonctionner comme une banque, supervisée par la Banque d'Ouganda, l'organisme national de réglementation bancaire.
Université BRAC/Université BRAC :
L'Université BRAC (bengali : ব্র্যাক বিশ্ববিদ্যালয়, également connue sous le nom de BracU) est une université de recherche privée située à Dhaka, au Bangladesh. Il a été créé en 2001 en tant que branche du BRAC de Sir Fazle Hasan Abed en vertu de la loi de 1992 sur les universités privées.
BRADIO/BRADIO :
BRADIO (ブラディオ) est un groupe de funk rock japonais. Leur nom est un acronyme pour "Break the Rule And Do Image On" et signifie qu'ils briseront les règles de la vie quotidienne, et tout en ayant une image merveilleuse tout autour, ils feront une nouvelle bonne place. Les membres appellent leurs fans Funky Party People (FPP).
BRAD Insight/BRAD Insight :
BRAD Insight est un fournisseur d'informations sur l'industrie des médias et du marketing au Royaume-Uni. Le produit est géré par Mediatel Ltd. (une société du groupe Adwanted) basée à Strand, Londres.
BRAF/BRAF :
BRAF peut faire référence à : Baton Rouge Area Foundation Black Rock Arts Foundation BRAF (gène)
BRAF (gène)/BRAF (gène) :
BRAF est un gène humain qui code pour une protéine appelée B-Raf. Le gène est également appelé proto-oncogène B-Raf et homologue de l'oncogène viral du sarcome murin v-Raf, tandis que la protéine est plus formellement connue sous le nom de sérine/thréonine-protéine kinase B-Raf. La protéine B-Raf est impliquée dans envoyer des signaux à l'intérieur des cellules impliquées dans la direction de la croissance cellulaire. En 2002, il a été démontré qu'il était muté dans certains cancers humains. Certaines autres mutations héréditaires de BRAF provoquent des malformations congénitales. Des médicaments qui traitent les cancers provoqués par des mutations BRAF ont été développés. Deux de ces médicaments, le vémurafénib et le dabrafénib, sont approuvés par la FDA pour le traitement du mélanome à un stade avancé. Vemurafenib a été le premier médicament approuvé à sortir de la découverte de médicaments à base de fragments.
BRAHMA Force :_The_Assault_On_Beltlogger_9/BRAHMA Force : L'assaut sur Beltlogger 9 :
BRAHMA Force: The Assault on Beltlogger 9, connu au Japon sous le nom de Beltlogger 9 (ベルトロガー9, Berutorogā 9), et en Europe sous le nom de BRAHMA Force, est un jeu vidéo développé par Genki pour la PlayStation en 1996-1998. Il a été annoncé par Genki comme le successeur officiel de leur série Kileak.
Initiative BRAIN/Initiative BRAIN :
L'initiative BRAIN de la Maison Blanche (Brain Research through Advancing Innovative Neurotechnologies), est une initiative de recherche collaborative public-privé annoncée par l'administration Obama le 2 avril 2013, dans le but de soutenir le développement et l'application de technologies innovantes qui peuvent créer un compréhension dynamique de la fonction cérébrale. Cette activité est un Grand Challenge axé sur la révolution de notre compréhension du cerveau humain et a été développée par le Bureau de la politique scientifique et technologique de la Maison Blanche (OSTP) dans le cadre d'une initiative plus large de la Maison Blanche sur les neurosciences. Inspiré par le projet du génome humain, BRAIN vise à aider les chercheurs à découvrir les mystères des troubles cérébraux, tels que les maladies d'Alzheimer et de Parkinson, la dépression et les lésions cérébrales traumatiques (TBI). Les participants à BRAIN et les affiliés du projet comprennent la DARPA et l'IARPA ainsi que de nombreuses entreprises privées, universités et autres organisations aux États-Unis, en Australie, au Canada et au Danemark.
BRAND%27S Health_Museum/BRAND'S Health Museum :
Le BRAND'S Health Museum (chinois traditionnel : 白蘭氏健康博物館 ; chinois simplifié : 白兰氏健康博物馆 ; pinyin : Báilánshì Jiànkāng Bówùguǎn) est un musée situé dans le parc industriel côtier de Changhua, canton de Lukang, comté de Changhua, à Taïwan.
BRANE/BRANE :
BRANE (Bombing Radar Navigation Equipment) était un ordinateur aéroporté conçu et construit par IBM dans les années 1950 pendant la guerre froide. BRANE a été développé sous contrat avec l'US Air Force pour le bombardier nucléaire Boeing B-52 Stratofortress. À une époque où les ordinateurs avaient la taille de grandes salles, afin de construire un ordinateur pouvant fonctionner sur un avion, les ingénieurs d'IBM ont résolu les problèmes de taille, de poids, de fiabilité et de maintenance en utilisant une conception modulaire ; avec des pièces qui pouvaient être localisées là où l'espace était disponible et des composants remplacés en vol lorsqu'ils tombaient en panne. IBM a construit une usine à Owego, New York pour augmenter la capacité de production.
BRAP (gène)/BRAP (gène) :
La protéine associée BRCA1 est une protéine qui, chez l'homme, est codée par le gène BRAP.
BRAT1/BRAT1 :
L'activateur ATM 1 associé à BRCA1 est une protéine chez l'homme qui est codée par le gène BRAT1.
Régime BRAT/régime BRAT :
Le régime BRAT est un régime restrictif qui était autrefois recommandé pour les personnes, en particulier les enfants, souffrant de troubles gastro-intestinaux tels que vomissements, diarrhée ou gastro-entérite. Les preuves, cependant, ne soutiennent pas un avantage. Il n'est plus généralement recommandé car il est inutilement contraignant. Le régime a été discuté pour la première fois en 1926. Un acronyme, BRAT signifie bananes, riz, compote de pommes et pain grillé, les quatre composants alimentaires du régime. De plus, il est recommandé à toutes les personnes, quel que soit leur âge, de boire beaucoup de liquides pour prévenir la déshydratation, ainsi que des solutions de réhydratation orale pour remplacer les électrolytes épuisés et éviter le déséquilibre salin. Un déséquilibre salin grave et non traité peut entraîner «une faiblesse extrême, une confusion, un coma ou la mort».
BRAUN LE1/BRAUN LE1 :
Le BRAUN LE1 («Lautsprechereinheit 1» c'est-à-dire «Loudspeaker unit 1») a été le premier haut-parleur à mode électrostatique disponible sur le marché hi-fi allemand. La société d'électronique allemande Braun a commencé la production vers 1959 avec la technologie sous licence de British Acoustical Manufacturing Co. Ltd. (maintenant connue sous le nom de Quad Electroacoustics (QUAD)). L'électronique à l'intérieur était très similaire au célèbre ESL-57 de QUAD, mais il y avait des différences. Alors que les stators étaient identiques, les transformateurs et la cascade haute tension ont été spécialement développés par Braun. Les haut-parleurs étaient alimentés en signal audio plus une alimentation de 220 volts par un câble spécial à 4 fils utilisant l'un des amplificateurs à tubes Braun suivants : CV11 (amplificateur de puissance de l'unité modulaire STUDIO 2 Hifi) CSV13 et CSV60 (amplificateurs intégrés). le boîtier et les entretoises de support ont été conçus par le célèbre designer allemand Dieter Rams.
BRAVO Volunteer_Ambulance/BRAVO Volunteer Ambulance :
BRAVO Volunteer Ambulance est une organisation d'ambulances bénévoles qui fournit des services médicaux d'urgence 24h/24 et 7j/7 dans les quartiers de Bay Ridge, Fort Hamilton et Dyker Heights à Brooklyn, New York. Sa zone est bordée par la 60e rue au nord, la 14e avenue à l'est et le port de New York à l'ouest et au sud, y compris le pont Verrazano Narrows. BRAVO une organisation entièrement bénévole, fournissant ses services entièrement gratuitement, sans facturation ni acceptation de fonds de la part des compagnies d'assurance de leurs patients. BRAVO est soutenu uniquement par des dons.
BRA (séries_TV)/BRA (séries TV) :
BRA ( chinois :内在美) est une mini-série de 13 épisodes produite par Mediacorp Channel 5. L'émission a été inspirée par de vrais survivants du cancer et est diffusée du lundi au jeudi à 22 heures.
BRA Braathens_Regional_Airlines/BRA Braathens Regional Airlines :
BRA Braathens Regional Airlines est une compagnie aérienne suédoise appartenant à la Norvège fondée en 2016 et l'une des plus grandes compagnies aériennes nationales de Suède. Les opérateurs réels de tous ses vols sont cependant ses sociétés sœurs Braathens Regional Airways et Braathens Regional Aviation. La marque BRA est le successeur de Malmö Aviation et Sverigeflyg et la société a son siège à Stockholm. La BRA a suspendu toutes ses opérations le 6 avril 2020 en raison de la pandémie de COVID-19. Il a relancé des opérations d'affrètement limitées le 1er octobre 2020 et programmé des opérations nationales au dernier trimestre de 2020, avec davantage de liaisons intérieures redémarrant tout au long de la saison été 2021.
BRA Transportes_A%C3%A9reos/BRA Transportes Aéreos :
BRA (Brasil Rodo Aéreo) Transportes Aéreos était une compagnie aérienne brésilienne à bas prix de courte durée basée à São Paulo, au Brésil, qui exploitait des services réguliers nationaux et internationaux, ainsi que des vols charters. Sa base principale était l'aéroport international de São Paulo/Guarulhos. BRA était la troisième plus grande compagnie aérienne au Brésil avec 4,19% du marché intérieur brésilien en août 2006. Le 6 novembre 2007, BRA a annoncé qu'elle suspendrait tous ses vols à partir du 7 novembre et laisserait tous ses plus de 1 000 employés sous préavis obligatoire de cessation d'emploi.
BRB/BRB :
BRB peut faire référence à : Banque de la République du Burundi ou Banque de la République du Burundi, nom officiel en français de la banque centrale du Burundi Barbade, code pays ISO BRB, pays de la mer des Caraïbes Aéroport de Barreirinhas, code IATA BRB, aéroport à Barreirinhas, Brésil "Be right back", en argot Internet / chat, également parfois traité comme synonyme de "pause de toilette" The Beatles: Rock Band, 2009 jeu vidéo musical Benefits Review Board, une partie du Département du travail des États-Unis Beta Ray Bill, un personnage fictif de l'univers Marvel Bol à rebord biseauté, bols en argile les plus courants au 4e millénaire avant notre ère Bibliothèque royale de Belgique, la Bibliothèque royale de Belgique Gros bouton rouge, un type de bouton de commande Birmingham Royal Ballet, une compagnie de ballet Blaire Reinhard Band, un groupe de rock du New Jersey Barrière hémato-rétinienne, cellules de l'œil qui empêchent certaines substances de pénétrer dans les tissus de la rétine Brandenburg an der Havel, plaques d'immatriculation allemandes BRB, ville de Brandebourg, Ge rmany BRB Internacional, un studio d'animation espagnol. Brienz Rothorn Bahn, une Brigade de répression du banditisme des chemins de fer suisses, une unité spéciale de police du ministère français de l'Intérieur. British Railways Board , l'ancien organe directeur de British Railways BRB (Residuary) Limited , son successeur Britton-Robinson buffer Buckling Restrained Brace, un système de contreventement spécialisé contre les tremblements de terre "BRB", une chanson de Bazzi de l'album Cosmic
BRB (Résiduaire)_Limité/BRB (Résiduaire) Limité :
BRB (Residuary) Limited (BRBR) a succédé au British Railways Board. Elle a été créée en 2001 sous la forme d'une société privée à responsabilité limitée par actions, dont 100 % du capital social émis est détenu par le secrétaire d'État aux transports. Dans le cadre de la loi de 2011 sur les organismes publics, la société a été supprimée en 2013.
BRB International/BRB International :
BRB Internacional SAU est une société espagnole de licence et de production de séries télévisées animées telles que Autour du monde avec Willy Fog, Dogtanian et les trois muskehounds et Le monde de David le gnome. Le 31 janvier 2018, WildBrain, l'un des principaux réseaux et studios numériques pour enfants, a été nommé gestionnaire mondial exclusif du vaste catalogue de contenus pour enfants de BRB Internacional sur YouTube.
BRC/BRC :
BRC peut faire référence à :
BRCA/BRCA :
Brca ou BRCA peut faire référence à : Brca (municipalité de Bar), un village de Macédoine Mutation BRCA, mutations de deux gènes qui produisent un syndrome héréditaire du cancer du sein et de l'ovaire BRCA1, le premier de ces gènes à être découvert BRCA2, le deuxième de ces gènes à découvrir British Radio Car Association, une organisation britannique de courses de voitures radiocommandées Brotherhood Railway Carmen of America, un ancien syndicat américain Bureau Central de Renseignements et d'Action, l'agence de renseignement française libre pendant la Seconde Guerre mondiale
BRCA1/BRCA1 :
La protéine de susceptibilité au cancer du sein de type 1 est une protéine qui, chez l'homme, est codée par le gène BRCA1 (). Les orthologues sont courants chez d'autres espèces de vertébrés, tandis que les génomes d'invertébrés peuvent coder pour un gène plus éloigné. BRCA1 est un gène suppresseur de tumeur humain (également connu sous le nom de gène gardien) et est responsable de la réparation de l'ADN. BRCA1 et BRCA2 sont des protéines non apparentées, mais les deux sont normalement exprimées dans les cellules du sein et d'autres tissus, où elles aident à réparer l'ADN endommagé, ou détruire les cellules si l'ADN ne peut pas être réparé. Ils sont impliqués dans la réparation des dommages chromosomiques avec un rôle important dans la réparation sans erreur des cassures double brin de l'ADN. Si BRCA1 ou BRCA2 lui-même est endommagé par une mutation BRCA, l'ADN endommagé n'est pas réparé correctement, ce qui augmente le risque de cancer du sein. BRCA1 et BRCA2 ont été décrits comme des "gènes de susceptibilité au cancer du sein" et des "protéines de susceptibilité au cancer du sein". L'allèle prédominant a une fonction normale de suppression des tumeurs, tandis que les mutations à pénétrance élevée dans ces gènes entraînent une perte de la fonction de suppression des tumeurs qui est corrélée à un risque accru de cancer du sein. BRCA1 se combine avec d'autres suppresseurs de tumeurs, des capteurs de dommages à l'ADN et des transducteurs de signaux pour former un grand complexe protéique multi-sous-unité connu sous le nom de complexe de surveillance du génome associé à BRCA1 (BASC). La protéine BRCA1 s'associe à l'ARN polymérase II et, via le domaine C-terminal, interagit également avec les complexes d'histone désacétylase. Ainsi, cette protéine joue un rôle dans la transcription, et la réparation de l'ADN double brin rompt l'ubiquitination, la régulation transcriptionnelle ainsi que d'autres fonctions. détenue ou contrôlée par Myriad Genetics. Le modèle commercial de Myriad consistant à offrir le test de diagnostic exclusivement a conduit Myriad en tant que startup en 1994 à devenir une société cotée en bourse avec 1200 employés et environ 500 millions de dollars de revenus annuels en 2012 ; cela a également conduit à une controverse sur les prix élevés et à l'incapacité d'obtenir un deuxième avis d'autres laboratoires de diagnostic, ce qui a conduit à son tour au procès historique Association for Molecular Pathology v. Myriad Genetics.
BRCA1P1/BRCA1P1 :
Le pseudogène BRCA1 1 est une protéine qui, chez l'homme, est codée par le gène BRCA1P1.
BRCA2/BRCA2 :
BRCA2 et BRCA2 () sont respectivement un gène humain et son produit protéique. Le symbole officiel (BRCA2, italique pour le gène, non italique pour la protéine) et le nom officiel (à l'origine cancer du sein 2 ; actuellement BRCA2, associé à la réparation de l'ADN) sont conservés par le comité de nomenclature des gènes HUGO. Un symbole alternatif, FANCD1, reconnaît son association avec le complexe protéique FANC. Les orthologues, dénommés Brca2 et Brca2, sont courants chez d'autres espèces de vertébrés. BRCA2 est un gène suppresseur de tumeur humain (en particulier, un gène gardien), présent chez tous les humains ; sa protéine, également appelée protéine de susceptibilité au cancer du sein de type 2, est responsable de la réparation de l'ADN. BRCA2 et BRCA1 sont normalement exprimés dans les cellules du sein et d'autres tissus, où ils aident à réparer l'ADN endommagé ou à détruire les cellules si l'ADN ne peut pas être réparé . Ils sont impliqués dans la réparation des dommages chromosomiques avec un rôle important dans la réparation sans erreur des cassures double brin de l'ADN. Si BRCA1 ou BRCA2 lui-même est endommagé par une mutation BRCA, l'ADN endommagé n'est pas réparé correctement, ce qui augmente le risque de cancer du sein. BRCA1 et BRCA2 ont été décrits comme des "gènes de susceptibilité au cancer du sein" et des "protéines de susceptibilité au cancer du sein". L'allèle prédominant a une fonction de suppression tumorale normale alors que les mutations à haute pénétrance de ces gènes entraînent une perte de la fonction de suppression de la tumeur, ce qui est corrélé à un risque accru de cancer du sein. Le gène BRCA2 est situé sur le bras long (q) du chromosome 13 à position 12.3 (13q12.3). Le gène humain de référence BRCA 2 contient 27 exons et l'ADNc a 10 254 paires de bases codant pour une protéine de 3 418 acides aminés.
Mutation BRCA/mutation BRCA :
Une mutation BRCA est une mutation dans l'un ou l'autre des gènes BRCA1 et BRCA2, qui sont des gènes suppresseurs de tumeurs. Des centaines de types différents de mutations dans ces gènes ont été identifiés, dont certains ont été jugés nocifs, tandis que d'autres n'ont pas d'impact prouvé. Des mutations nocives dans ces gènes peuvent produire un syndrome de cancer héréditaire du sein et de l'ovaire chez les personnes touchées. Seuls 5 à 10 % des cas de cancer du sein chez les femmes sont attribués aux mutations BRCA1 et BRCA2 (les mutations BRCA1 étant légèrement plus fréquentes que les mutations BRCA2), mais l'impact sur les femmes porteuses de la mutation génétique est plus profond. Les femmes porteuses de mutations nocives dans BRCA1 ou BRCA2 ont un risque de cancer du sein environ cinq fois supérieur au risque normal et un risque de cancer de l'ovaire environ dix à trente fois normal. Le risque de cancer du sein et de l'ovaire est plus élevé chez les femmes présentant une mutation BRCA1 à haut risque que chez les femmes présentant une mutation BRCA2. Le fait d'avoir une mutation à haut risque ne garantit pas que la femme développera un type de cancer ou n'implique pas que tout cancer qui apparaît a été causé par la mutation plutôt que par un autre facteur. Les mutations à haut risque, qui désactivent un important processus de réparation de l'ADN sans erreur (réparation dirigée par homologie), augmentent considérablement le risque de développer un cancer du sein, un cancer de l'ovaire et certains autres cancers. On ne sait pas pourquoi les mutations BRCA1 et BRCA2 conduisent préférentiellement aux cancers du sein et de l'ovaire, mais l'absence de fonction BRCA1 semble conduire à une inactivation non fonctionnelle du chromosome X. Toutes les mutations ne sont pas à haut risque ; certains semblent être des variations inoffensives. Le risque de cancer associé à une mutation donnée varie considérablement et dépend du type et de l'emplacement exacts de la mutation et éventuellement d'autres facteurs individuels. Les mutations peuvent être héritées de l'un ou l'autre des parents et peuvent être transmises aux fils et aux filles. Chaque enfant d'un porteur génétique, quel que soit son sexe, a 50 % de chances d'hériter du gène muté du parent porteur de la mutation. En conséquence, la moitié des personnes porteuses de mutations du gène BRCA sont des hommes, qui transmettraient alors la mutation à 50 % de leur progéniture, mâle ou femelle. Le risque de cancers du sein liés à BRCA chez les hommes porteurs de la mutation est plus élevé que chez les autres hommes, mais reste faible. Cependant, les mutations BRCA peuvent augmenter le risque d'autres cancers, tels que le cancer du côlon, le cancer du pancréas et le cancer de la prostate. Les méthodes permettant de diagnostiquer la probabilité qu'un patient porteur de mutations de BRCA1 et BRCA2 contracte un cancer étaient couvertes par des brevets détenus ou contrôlés par Myriad Genetics. Le modèle commercial de Myriad consistant à offrir exclusivement le test de diagnostic a conduit Myriad à passer d'une startup en 1994 à une société cotée en bourse avec 1200 employés et environ 500 millions de dollars de revenus annuels en 2012 ; cela a également conduit à une controverse sur les prix élevés et à l'incapacité d'obtenir un deuxième avis d'autres laboratoires de diagnostic, ce qui a conduit à son tour au procès historique Association for Molecular Pathology v. Myriad Genetics.
BRCC/BRCC :
BRCC peut faire référence à :
BRCC3/BRCC3 :
La déubiquitinase BRCC36 spécifique de Lys-63 est une enzyme qui, chez l'homme, est codée par le gène BRCC3.
Domaine BRCT/domaine BRCT :
Le domaine BRCA1 C Terminus (BRCT) est une famille de protéines apparentées sur le plan de l'évolution. Il porte le nom du domaine C-terminal de BRCA1, une protéine de réparation de l'ADN qui sert de marqueur de la susceptibilité au cancer du sein. Le domaine BRCT se trouve principalement dans les protéines impliquées dans les fonctions de point de contrôle du cycle cellulaire sensibles aux dommages à l'ADN, par exemple comme on le trouve dans la protéine de réparation de l'ADN du cancer du sein BRCA1. Le domaine est une répétition en tandem d'environ 100 acides aminés, qui semble agir comme un domaine de liaison à la phospho-protéine.
BRCW Type_2/BRCW Type 2 :
BRCW Type 2 peut faire référence à : British Rail Class 26 British Rail Class 27
BRC Racing_Team/BRC Racing Team :
BRC Racing Team est une équipe de course automobile italienne basée à Cherasco, en Italie. L'équipe participe actuellement à diverses séries de courses telles que TCR International Series et Tour European Rally. L'équipe est sponsorisée par BRC Gas Equipment et l'équipe est connue pour ses voitures de rallye felds converties au gaz de pétrole liquéfié.
Sprint BRC/Sprint BRC :
Le BRC Sprint est une course de chevaux pur-sang du groupe 3 du Brisbane Racing Club organisée dans des conditions de handicap de qualité sur une distance de 1350 mètres à l'hippodrome de Doomben, à Brisbane, en Australie, pendant le Queensland Winter Racing Carnival. Le prix est actuellement de 125 000 dollars australiens
BRD/BRD :
BRD peut faire référence à :
BRD2/BRD2 :
La protéine 2 contenant le bromodomaine est une protéine qui, chez l'homme, est codée par le gène BRD2. BRD2 fait partie de la famille des protéines Bromodomain et motif extra-terminal (BET) qui contient également BRD3, BRD4 et BRDT chez les mammifères. Les premières descriptions ont démontré que le produit du gène BRD2 est une kinase activée par un mitogène qui se localise dans le noyau. Le gène correspond à la région de classe II du complexe majeur d'histocompatibilité (CMH) sur le chromosome 6p21.3, mais la comparaison des séquences suggère que la protéine n'est pas impliquée dans la réponse immunitaire. L'homologie avec le gène Drosophila femelle stérile homéotique suggère que ce gène humain pourrait faire partie d'une voie de transduction du signal impliquée dans le contrôle de la croissance.
BRD4/BRD4 :
La protéine 4 contenant le bromodomaine est une protéine qui, chez l'homme, est codée par le gène BRD4.BRD4 est un membre de la famille BET (bromodomaine et domaine extra-terminal), qui comprend également BRD2, BRD3 et BRDT. BRD4, similaire aux autres membres de la famille BET, contient deux bromodomaines qui reconnaissent les résidus de lysine acétylés. BRD4 possède également un domaine C-terminal étendu avec peu d'homologie de séquence avec les autres membres de la famille BET.
BRD7/BRD7 :
La protéine 7 contenant le bromodomaine est une protéine qui, chez l'homme, est codée par le gène BRD7.
BRD8/BRD8 :
La protéine 8 contenant le bromodomaine est une protéine qui, chez l'homme, est codée par le gène BRD8. La protéine codée par ce gène interagit avec le récepteur de l'hormone thyroïdienne de manière dépendante du ligand et améliore l'activation dépendante de l'hormone thyroïdienne à partir des éléments de réponse thyroïdienne. Cette protéine contient un bromodomaine et est considérée comme un coactivateur de récepteur nucléaire. Trois variantes de transcription épissées alternativement qui codent pour des isoformes distinctes ont été identifiées.
BRD9/BRD9 :
La protéine 9 contenant le bromodomaine est une protéine qui, chez l'homme, est codée par le gène BRD9.

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