Rechercher dans ce blog

lundi 25 avril 2022

BR Class 411


BRMS1/BRMS1 :
Le suppresseur de métastases du cancer du sein 1 est une protéine qui, chez l'homme, est codée par le gène BRMS1. Ce gène réduit le potentiel métastatique, mais pas la tumorogénicité, des lignées cellulaires humaines de cancer du sein et de mélanome. La protéine codée par ce gène se localise principalement dans le noyau et fait partie de la famille mSin3a des complexes d'histone désacétylase (HDAC). La protéine contient deux motifs de bobine enroulée et plusieurs motifs imparfaits de glissière à leucine. L'épissage alternatif donne deux variants de transcrit codant pour des isoformes différentes.
BRM (homonymie)/BRM (homonymie) :
BRM peut faire référence à : Ballot Resolution Meeting, partie des procédures de résolution standard de l'Organisation internationale de normalisation (ISO). Les modificateurs de réponse biologique sont des substances que le corps humain produit naturellement, ainsi que quelque chose que les scientifiques peuvent créer dans un laboratoire. terme pour freepost dans certains pays Brevet Randonneurs Mondiaux , événements cyclistes d'endurance longue distance sanctionnés par l' Audax Club Parisien British Racing Motors , ancienne équipe britannique de course automobile de Formule 1 British Railway Modeling , magazine amateur britannique Jacinto Lara International Airport , un aéroport à Barquisimeto , Venezuela par code d'aéroport IATA Team BRM, équipe de course automobile australienne BRM-1, une variante du véhicule de combat blindé BMP-1 Modèle de référence commercial Gestion des relations commerciales, une approche formelle pour comprendre, définir et soutenir les activités interentreprises
BRM Aero_Bristell/BRM Aero Bristell :
Le BRM Aero Bristell NG 5, maintenant appelé le Bristell Classic, est un avion tchèque à aile basse, biplace en configuration côte à côte, monomoteur en configuration tracteur, ultra-léger et avion de sport léger qui a été conçu par Milan Bristell et est produit par BRM Aero. L'avion est fourni comme un avion complet prêt à voler. L'avion a été présenté au salon AERO Friedrichshafen 2011, où la version à train rétractable a été présentée.
BRM Argos/BRM Argos :
Le BRM Argos est un avion ultra-léger portugais, conçu et produit par BRM Costruções Aeronáuticas. L'avion est fourni en kit pour la construction amateur.
BRM Costru%C3%A7%C3%B5es_Aeron%C3%A1uticas/BRM Costruções Aeronáuticas :
BRM Costruções Aeronáuticas (en anglais : BRM Aircraft Manufacturing) est un constructeur aéronautique portugais basé à Pêro Pinheiro, Sintra. La société est spécialisée dans la conception et la fabrication d'avions ultra-légers sous forme de kits pour la construction amateur et d'avions prêts à voler pour la catégorie ULM de la Fédération Aéronautique Internationale Européenne. La société est considérée comme l'un des très rares fabricants d'avions légers situés au Portugal, un pays qui n'est pas connu pour la production d'avions. Les avions de BRM sont construits avec une construction "tout métal" en tôle d'aluminium. Le premier modèle STOL léger à deux places de la société était le BRM Okavango, qui a été remplacé par le BRM Land Africa. Le BRM Citius est un modèle amélioré, avec une vitesse de croisière plus élevée. La société produit également une conception à aile basse, le BRM Argos biplace.Chris Heintz, le concepteur du Zenith STOL CH 701 considère le Land Africa comme une copie non autorisée du CH 701.
BRM Government_Law_College/BRM Government Law College :
BRM Government Law College est une école de droit gouvernementale située à LN Bezbaruah Road, Panjabari à Guwahati dans l'État indien d'Assam. Il offre un BA LL.B intégré de 5 ans. et LL.M. cours affilié à l'Université Gauhati. Ce collège est reconnu par le Bar Council of India (BCI), New Delhi.
BRM Grand_Prix_results/Résultats du BRM Grand Prix :
Résultats du championnat du monde de Formule 1 pour l'équipe de Formule 1 BRM et les voitures BRM engagées par d'autres équipes.
BRM Terre_Afrique/BRM Terre Afrique :
Le BRM Land Africa est un avion ultra-léger portugais, conçu et produit par BRM Costruções Aeronáuticas. L'avion est fourni en kit pour la construction amateur ou en avion complet prêt à voler.Chris Heintz, le concepteur du Zenith STOL CH 701 considère le Land Africa comme une copie non autorisée du CH 701. Le Land Africa varie de CH 701 en ayant un cockpit plus large et plus long.
BRM P115/BRM P115 :
La BRM P115 était une voiture de course de Formule 1 construite par British Racing Motors en 1967. La voiture a été conçue par le directeur technique Tony Rudd autour du moteur compliqué H-16 de 3 litres de BRM, connu sous le nom de P75, qui avait couru pour la première fois en France en 1966 en une Lotus 43.
BRM P126/BRM P126 :
La BRM P126 était une voiture de course de Formule 1 qui a couru lors des saisons de Formule 1 1968 et 1969. Il était propulsé par un moteur V12 de 3,0 litres. La conception a été sous-traitée à l'ancien designer de Lotus et Eagle, Len Terry, et les trois exemplaires construits ont été construits par sa société Transatlantic Automotive Consultants en raison de la pression du travail chez BRM.
BRM P133/BRM P133 :
La BRM P133 était une voiture de course de Formule 1 qui a couru lors des saisons de Formule 1 1968 et 1969.
BRM P138/BRM P138 :
La BRM P138 était une voiture de course de Formule 1 conçue par Len Terry qui a couru au cours des saisons de Formule 1 1968 et 1969. Il était propulsé par un moteur V12 de 3,0 litres.
BRM P139/BRM P139 :
La BRM P139 était une voiture de course de Formule 1 conçue par Alec Osborn, basée sur le design original P126/133/138 de Len Terry, qui a couru pendant les saisons 1969 et 1970. Il était propulsé par un moteur V12 de 3,0 litres. La voiture n'était pas compétitive, ce qui a amené le patron de l'équipe Tony Rudd à être invité à démissionner, son poste étant repris par Tony Southgate, Tim Parnell et Aubrey Woods. Après que l'équipe n'ait pas assisté au Grand Prix de France, un P139 redessiné est apparu au Grand Prix de Grande-Bretagne, avec un cockpit plus spacieux et plus bulbeux et un renforcement supplémentaire, donnant au P139 une apparence cylindrique. La voiture révisée était à peine une amélioration par rapport à la P139 d'origine et a été remplacée par la P153 pour la saison 1970. La P139 a fait une dernière apparition, au Grand Prix d'Afrique du Sud de 1970, conduite par George Eaton, qui payait effectivement sa conduite, et n'a donc pas reçu de P153 "de travail".
BRM P153/BRM P153 :
La BRM P153 était une voiture de course de Formule 1 conçue par Tony Southgate pour l'équipe britannique Racing Motors, qui a couru au cours des saisons de Formule 1 1970, 1971 et 1972. Il était propulsé par un moteur V12 de 3,0 litres. Son meilleur résultat a été la victoire au Grand Prix de Belgique de 1970, où Pedro Rodríguez a battu la marche de Chris Amon, deuxième, de seulement 1,1 seconde. Le modèle a d'abord été présenté dans le vert de course britannique traditionnel de BRM, mais au moment où il est apparu sur les pistes de course, il était aux couleurs du sponsor de l'équipe, Yardley de Londres.
BRM P160/BRM P160 :
La BRM P160 était une voiture de course de Formule 1 conçue par Tony Southgate pour l'équipe britannique Racing Motors, qui a couru au cours des saisons de Formule 1 1971, 1972, 1973 et 1974. Il était propulsé par un moteur V12 de 3,0 litres.
BRM P180/BRM P180 :
La BRM P180 était une voiture de course de Formule 1, construite par BRM et conçue par Tony Southgate qui a couru lors de la saison de Formule 1 de 1972. Il était propulsé par un moteur V12 BRM de 3,0 litres. L'une des principales caractéristiques de la P180 était que les radiateurs s'étaient déplacés vers l'arrière de la voiture, permettant au nez de la voiture d'être très large et plat. Il a participé à cinq Grands Prix du Championnat du Monde, avec un total de sept inscriptions individuelles. La voiture n'a marqué aucun point au championnat du monde, son meilleur résultat étant une huitième place au Grand Prix d'Italie de 1972.
BRM P201/BRM P201 :
La BRM P201 est une voiture de course de Formule 1 construite par British Racing Motors et conçue par Mike Pilbeam, qui a couru au cours des saisons 1974 et 1975 et dans la spécification P201B en 1976 et 1977. La P201 comportait une monocoque triangulaire, des radiateurs au niveau des hanches, un moteur hors-bord ressorts avant et freins intérieurs. Il utilisait un moteur V12 de 3,0 litres et a participé à 26 courses, faisant 36 entrées individuelles au total. Son meilleur résultat a été la deuxième place de Jean-Pierre Beltoise au Grand Prix d'Afrique du Sud 1974, lors des débuts de la voiture.
BRM P207/BRM P207 :
La BRM P207 était une voiture de course de Formule 1, conçue par Len Terry et construite par British Racing Motors, qui a couru lors de la saison 1977 de Formule 1. Il était propulsé par un moteur V12 de 3,0 litres, avec une puissance revendiquée de 488 ch. Les horlogers suisses basés à Londres Rotary Watches ont fourni de l'argent de parrainage. La voiture n'a marqué aucun point au cours de la saison. L'équipe a fait un total de neuf entrées au cours de la saison, mais ne s'est qualifiée que dans un seul cas, au Grand Prix du Brésil 1977 . Conduite par Larry Perkins, la voiture a abandonné au premier tour en raison d'une surchauffe. Son temps de qualification était de six secondes plus lent que celui de l'avant-dernier partant. Un journaliste britannique au Brésil s'est exclamé qu'il avait honte d'être britannique. La voiture ne s'est pas présentée au Grand Prix d'Argentine d'ouverture de la saison car elle était trop large pour tenir dans la soute de l'avion qui allait la transporter en Amérique du Sud. La P207 était également la dernière entrée de BRM dans le championnat du monde de Formule 1. En 1978, une deuxième P207 a été engagée dans le championnat national Aurora F1 avec Teddy Pilette au volant. Il a terminé treizième de la série avec une quatrième et une cinquième place. Les deux P207 survivent et sont apparues dans des courses historiques. La dernière Formule 1 BRM, était la P230 de 1979 : destinée à la série Aurora, elle n'a jamais couru.
BRM P25/BRM P25 :
La BRM P25 était une voiture de course de Formule 1 courue de 1956 à 1960 et la deuxième voiture produite par le consortium British Racing Motors. Après l'échec du complexe BRM V16, la conception du P25 a mis l'accent sur la simplicité. La voiture était équipée d'un moteur 4 cylindres en ligne de 2,5 litres développant quelque 275 chevaux. Le P25 sera à la base des succès de BRM à la fin des années 1950 et au début des années 1960.
BRM P261/BRM P261 :
La BRM P261, également connue sous le nom de BRM P61 Mark II, est une voiture de course automobile de Formule 1, conçue et construite par l'équipe British Racing Motors à Bourne, dans le Lincolnshire, en Angleterre. Le BRM P261 a été introduit pour la saison de Formule 1 1964, et sa conception était une évolution de la voiture BRM P61 unique de Tony Rudd de 1963. Le P261 a eu une carrière de course relativement longue; des variantes de la voiture étaient encore engagées pour les Grands Prix du Championnat du Monde de Formule 1 jusqu'en 1968. Au cours de leur carrière de première ligne, les BRM P261 ont remporté six courses du Championnat du Monde, entre les mains des pilotes d'usine Graham Hill et Jackie Stewart, et a terminé deuxième au classement des championnats des pilotes et des constructeurs en 1964 et 1965. Stewart, Hill et Richard Attwood ont également utilisé des P261 pour participer à la série Tasman en 1966. Les BRM ont dominé, avec Stewart en remportant quatre, Hill deux et Attwood l'une des huit courses de la série Tasman 1966. Stewart a également remporté le titre. L'équipe Reg Parnell Racing soutenue par l'usine est revenue en 1967 avec Stewart et Attwood, où Stewart a ajouté deux autres victoires à son décompte. En termes de courses gagnées et de points de championnat totaux marqués, la P261 a été la voiture la plus titrée de l'histoire de BRM.
BRM P351/BRM P351 :
Le BRM P351 était à l'origine un prototype de sport du groupe C construit pour la saison 1992 du Championnat du monde des voitures de sport dans le but de ressusciter la marque British Racing Motors. La voiture est réapparue plus tard sous une forme fortement modifiée en 1997 en tant que prototype Le Mans connu sous le nom de BRM P301 avant de se retirer complètement en 1998. Un seul châssis a jamais été construit. Le projet était également lié à la voiture de sport BRM P401 en panne qui aurait partagé certains éléments de la voiture de course P351.
GRE P48/GRE P48 :
La BRM P48 était une voiture de course de Formule 1 courue en 1960. C'était la première voiture à moteur arrière de BRM. Avec l'ascendant des voitures à moteur arrière, BRM a retravaillé à la hâte la P25 à moteur avant, maintenant âgée de cinq ans. La voiture s'est avérée lente et peu fiable, et a été remplacée par la P48/57 l'année suivante.
GRE P57/GRE P57 :
La BRM P57, (initialement désignée en 1961 sous le nom de BRM P48/57 et en 1962 sous le nom de BRM P578), était une voiture de course de Formule 1 construite pour courir en Formule 1 de 1962 à 1965.
GRE P61/GRE P61 :
La BRM P61 était une voiture de course de Formule 1 construite pour la saison 1963 de Formule 1. C'était la première tentative de BRM sur la conception monocoque introduite par Lotus un an plus tôt. Des problèmes de conception fondamentaux signifieraient que la voiture n'a participé qu'à 2 Grands Prix avant d'être garée au profit de la P57, plus ancienne et plus fiable. Une voiture monocoque redessinée, baptisée P261, a été introduite pour 1964.
GRE P67/GRE P67 :
La BRM P67 était une voiture de Formule 1 expérimentale, conçue par Tony Rudd et construite par l'équipe British Racing Motors à Bourne, dans le Lincolnshire, en Angleterre, pour la saison de Formule 1 1964.
BRM P75/BRM P75 :
Le BRM P75 était un moteur de course automobile H16 de 3 litres (183 pouces cubes), développé par BRM. Le moteur était relativement compétitif mais très peu fiable et a été utilisé en Formule 1 de 1966 à 1968.
GRE P83/GRE P83 :
La BRM P83 était une voiture de course de Formule 1 conçue par Tony Rudd et construite par British Racing Motors pour la nouvelle réglementation moteur de 1966. Elle utilisait un moteur H16 très peu orthodoxe qui a causé des problèmes tout au long de la vie de course de la voiture, et malgré les meilleurs efforts de Graham Hill et Jackie Stewart ont fait passer BRM de prétendants au championnat à des coureurs également, ce qui l'a amené à être considéré aux côtés du BRM Type 15 comme un autre échec embarrassant pour la marque britannique causé par une ingénierie trop compliquée.
BRM Type_15/BRM Type 15 :
La BRM Type 15 était une voiture de course de Formule 1 du début des années 1950 et la première voiture produite par British Racing Motors. La voiture était équipée d'un V16 British Racing Motors suralimenté révolutionnaire et très complexe de 1,5 litre qui produisait considérablement plus de puissance que n'importe lequel de ses contemporains. Le bruit distinctif de la voiture en a fait un favori des foules partout où elle est apparue, mais le manque de fiabilité initial de la voiture, son incapacité à être à la hauteur du battage médiatique que les figures de proue du projet avaient créé autour d'elle et le changement de la réglementation de la Formule 2 en 1952 signifie que le projet n'a jamais atteint le niveau de succès espéré sur la scène du Grand Prix; les complexités de la voiture signifiaient qu'elle avait un temps de développement plus long que ses concurrents et n'était pas vraiment compétitive jusqu'en 1953 (3 ans après sa première course), où elle a connu le succès lors d'événements hors championnat.
Classe BRM/Classe BRM :
La classe BRM est une locomotive diesel électrique conçue et construite en interne par Southern Shorthaul Railroad en Australie. Il s'agit d'une évolution de la classe VL construite par Avteq pour Chicago Freight Car Leasing Australia. Les caractéristiques comprennent Wabtec Fastbrake et le contrôle de traction QES3.
BRMalls/BRMalls :
BRMalls, dénommée brMalls, est une société brésilienne qui opère dans le domaine de la gestion de centres commerciaux, avec une participation dans 31 centres commerciaux dans toutes les régions du Brésil. La société a été fondée en 2006, après un partenariat entre GP Investments et Equity International dans l'acquisition d'ECISA, Dacom et Egec. C'est actuellement l'un des plus grands opérateurs de centres commerciaux du pays. BRMalls est enregistré au BOVESPA Novo Mercado depuis 2006, sous le code BRML3. La société est également cotée à la Bourse de New York sous les codes BRMLL et BRMSY.
BRN/BRN :
Les initiales BRN peuvent faire référence à : Barisan Revolusi Nasional, un mouvement indépendantiste en Thaïlande Aéroport de Berne, Suisse, code IATA de l'aéroport Brunei, code pays ISO à 3 lettres Bulk Numéro Richardson, en météorologie Bunte Republik Neustadt, une ancienne micronation à Dresde, maintenant un festival
BRN-3/BRN-3 :
BRN-3 est un groupe de facteurs de transcription apparentés de la famille POU. Elles sont également connues sous le nom de protéines homéobox de domaine POU de classe 4. Il existe trois protéines BRN-3 codées par les gènes suivants : BRN3A (POU4F1, POU4F1) BRN3B (POU4F2, POU4F2) BRN3C (POU4F3, POU4F3)
Ogive BROACH/ogive BROACH :
L'ogive BROACH est une ogive à plusieurs étages développée par l'équipe BROACH; BAE Systems Global Combat Systems Munitions, Thales Missile Electronics et QinetiQ. BROACH signifie Bomb Royal Ordnance Augmented CHarge. Le développement de BROACH a commencé en 1991 lorsque l'équipe BROACH était composée de British Aerospace RO Defence, Thomson-Thorn Missile Electronics et DERA. L'ogive à deux étages est constituée d'une charge creuse initiale, qui coupe un passage à travers le blindage, le béton, la terre, etc., permettant à une ogive suivante plus grande de pénétrer à l'intérieur de la cible. L'arme est conçue pour permettre à un missile de croisière d'atteindre le degré de pénétration de cible dure qui n'était auparavant possible qu'avec l'utilisation de bombes à gravité guidées par laser.
BROG/BROG :
BROG est l'acronyme de (We)blog Research on Genre, un projet basé à la School of Library and Information Science de l'Indiana University, Bloomington. Le projet BROG est une collaboration de recherche informelle dédiée à la conduite de recherches empiriques en sciences sociales sur les blogs. Fondé et dirigé par Susan Herring, professeur de sciences de l'information à l'Université de l'Indiana et chercheuse établie en communication assistée par ordinateur, ses membres passés et présents comprennent des professeurs, des étudiants diplômés et des universitaires invités à l'Université de l'Indiana. BROG est surtout connu pour un article publié en janvier 2004 intitulé "Bridging the gap: A genre analysis of weblogs", qui appliquait des méthodes d'analyse de contenu à un échantillon aléatoire de 203 blogs et caractérisait les blogs comme un genre émergent de communication assistée par ordinateur. Cet article a reçu le prix Edublog "Best Blogged Paper" 2004 et est souvent cité dans les bourses d'études sur les blogs. Une recherche Google Scholar indique qu'il avait été cité 677 fois au 3 mars 2012.
BROK the_InvestiGator/BROK the InvestiGator :
BROK the InvestiGator est un prochain jeu indépendant auto-publié et développé par le studio de jeux français indépendant COWCAT Games à l'aide de GameMaker Studio 2. Le jeu a été financé avec succès via Kickstarter et a intégré des contributions publiques. Ce jeu est présenté comme le premier à être un hybride unique entre un jeu d'aventure pointer-cliquer classique traditionnel, mélangé à des éléments d'action à défilement latéral et de jeu de rôle. La démo du prologue du jeu est sortie le 2 décembre 2020 via les plateformes Steam et GOG.com, où elle contient le premier chapitre du jeu. À compter du 13 octobre 2021, le jeu complet devrait sortir dans le monde entier sur toutes les plateformes en 2022. Pour Windows, Mac OS X et Linux via les plateformes Steam, GOG.com et Itch.io et porté sur toutes les consoles de salon grand public, y compris la Nintendo Switch, la PlayStation 4, la PlayStation 5, la Xbox One et la Xbox Series X/S. Il s'agira de la deuxième sortie commerciale de Fabrice Breton, après Demetrios en 2016.
BRP/BRP :
BRP peut signifier : Système de jeu de rôle de base Permis de séjour biométrique, un type de carte tenant lieu de visa qui permet à un citoyen non britannique de travailler et de résider au Royaume-Uni. Blue Ridge Parkway Bombardier Recreational Products, société canadienne Brève psychose réactive British Racing Partnership, ancienne équipe de course automobile britannique Privilèges de salle de bain Bronx River Parkway à New York Brotherhood of Russian Truth (Bratstvo Russkoy Pravdy), ancienne organisation d'émigrants russes Barko/Bapor ng Republika ng Pilipinas (navire / navire à vapeur de la République des Philippines ), garde-côtes philippins , marine philippine et autre préfixe de nom de navire appartenant au gouvernement "BRP", chanson de Victor Jara sur l'album El derecho de vivir en paz Point de brioche à l'envers, en brioche tricoter Birpara, une ville du Bengale occidental, en Inde
BRP-PACU/BRP-PACU :
BRP-PACU est un outil d'analyse audio FFT à deux canaux. Il est conçu pour être utilisé avec un microphone calibré omnidirectionnel pour configurer n'importe quel système audio avec une égalisation et un retard appropriés. Il compare la sortie du système à l'entrée du système pour obtenir la fonction de transfert du système. Ces données permettent d'effectuer l'égalisation finale en utilisant uniquement l'entrée/sortie du DSP ou de tout autre appareil utilisé pour l'égalisation.
BRP Agta_(LC-290)/BRP Agta (LC-290) :
Le BRP Agta (LC-290) est une péniche de débarquement lourde de la marine philippine. De 1972 à 2012, il était connu sous le nom de HMAS Balikpapan (L 126) et a servi la Royal Australian Navy. Il a été mis hors service en décembre 2012, a été stocké jusqu'à ce qu'il soit vendu par le gouvernement australien à la marine philippine pour aider à améliorer les capacités humanitaires et de secours en cas de catastrophe du pays.Avant sa mise en service avec la marine philippine, le navire, avec l'ancien HMAS Betano et le HMAS Wewak, ont subi des travaux de rénovation, de réaménagement et d'entretien à Cebu pendant quelques mois.
BRP Alberto_Navarette_(PC-394)/BRP Alberto Navarette (PC-394) :
Le BRP Alberto Navarrete (PG-394) est le navire de tête de la classe Alberto Navarrete de la patrouille côtière de la marine philippine. Anciennement connu sous le nom d'USCGC Point Evans (WPB-82354), il s'agissait d'un cotre de classe Point de 82 pieds (25 m) construit par JM Martinac Shipbuilding Corp. à Tacoma, Washington en 1967 pour être utilisé comme agent d'application de la loi et patrouille de recherche et de sauvetage. bateau par les garde-côtes américains.
BRP Alfredo_Peckson_(PC-372)/BRP Alfredo Peckson (PC-372) :
Le BRP Alfredo Peckson (PC-372) est le troisième navire des patrouilleurs côtiers de la classe Jose Andrada de la marine philippine. Il fait partie du premier lot de sa classe commandé par US Foreign Military Sales (FMS) en 1989 et a été mis en service par la marine philippine le 24 juin 1991. Il a été initialement désigné sous le nom de Fast Patrol Craft et était numéroté "DF-372 ", mais plus tard, il a été renommé Patrol Gunboat et a été renuméroté "PG-372", jusqu'à ce qu'une autre série de reclassifications modifie sa désignation en tant que Patrol Craft avec le numéro de coque "PC-372" à partir d'avril 2016.
BRP Anastacio_Cacayorin_(PC-387)/BRP Anastacio Cacayorin (PC-387) :
Le BRP Anastacio Cacayorin (PC-387) est le seizième navire de la patrouille côtière de classe Jose Andrada de la marine philippine. Elle a été mise en service en 1996 et est actuellement en service actif avec la Force de combat du Littoral, flotte philippine. Il a été initialement désigné comme Fast Patrol Craft, et a été numéroté "DF-387", mais plus tard a été renommé comme Patrol Gunboat, et a finalement été renuméroté comme "PG-387". Une autre série de reclassifications a été effectuée en avril 2016, qui a renommé la canonnière de patrouille en patrouille côtière "PC-387".
BRP Andr%C3%A9s_Bonifacio/BRP Andrés Bonifacio :
BRP Andrés Bonifacio a été le nom de plus d'un navire de la marine philippine et peut faire référence à : BRP Andrés Bonifacio (PF-7), une frégate de classe Andrés Bonifacio anciennement RVNS Lý Thường Kiệt, elle a été acquise en 1976 et vendue à la ferraille en 2003 BRP Andrés Bonifacio (PS-17), une frégate de classe Gregorio del Pilar anciennement USCGC Boutwell, elle a été acquise en 2016
BRP Andr%C3%A9s_Bonifacio_(PF-7)/BRP Andrés Bonifacio (PF-7) :
BRP Andrés Bonifacio (PF-7) était une frégate de la marine philippine en service de 1976 à 1985. Elle était l'un des six petits hydravions de classe Barnegat de la marine américaine / ex-garde-côtes des États-Unis Casco - classe coupeurs haute endurance reçus des États-Unis après la guerre du Vietnam, dont deux ont été acquis pour fournir des pièces de rechange aux quatre autres. Andrés Bonifacio était considéré comme le navire de tête de sa classe dans la marine philippine, et elle et ses trois navires jumeaux commandés étaient les plus grands navires de combat de la marine philippine de leur temps. En juillet 2016, une frégate plus récente reçue par la marine philippine de la marine américaine a également été nommée BRP Andres Bonifacio (FF-17).
BRP André%C3%A9s_Bonifacio_(PS-17)/BRP Andrés Bonifacio (PS-17) :
Le BRP Andrés Bonifacio (PS-17) est le troisième navire des patrouilleurs hauturiers de classe Gregorio del Pilar de la marine philippine. C'est le deuxième navire de la marine philippine à porter le nom d'Andrés Bonifacio, un leader révolutionnaire philippin, considéré comme le "père de la révolution philippine" et l'un des héros nationaux les plus influents des Philippines. Elle a été initialement désignée lors de sa mise en service sous le nom de "FF-17". En février 2019, la marine a rétrogradé le statut de toute la classe de frégate à patrouilleur et l'a renommée "PS-17".
BRP Ang_Pangulo_(AT-25)/BRP Ang Pangulo (AT-25) :
BRP Ang Pangulo (AT-25) est un yacht présidentiel acquis par le gouvernement philippin en 1959. Le yacht a été utilisé pour la première fois par le président Carlos P. Garcia.
BRP Antonio_Luna_(FF-151)/BRP Antonio_Luna (FF-151) :
Le BRP Antonio Luna (FF-151) est le deuxième navire de la classe Jose Rizal de frégates lance-missiles en service dans la marine philippine. Elle est capable de mener des opérations multi-rôles telles que la guerre anti-surface (ASUW), la guerre anti-sous-marine (ASW) et la guerre anti-aérienne limitée (AAW). Elle est l'un des principaux navires de guerre du service jusqu'à l'introduction de nouveaux contemporains plus puissants.
BRP Apolinario_Mabini_(PS-36)/BRP Apolinario Mabini (PS-36) :
Le BRP Apolinario Mabini (PS-36) est le deuxième navire des corvettes de classe Jacinto actuellement affecté à la Force de combat offshore de la flotte philippine. C'est l'un des rares navires de la marine philippine équipés de systèmes modernes après l'achèvement de la mise à niveau des systèmes de combat, de navigation et d'armes de sa classe en août 2019. Il porte le nom d'Apolinario Mabini, héros de la révolution philippine et ancien premier ministre. . Elle s'appelait à l'origine HMS Plover (P240) pendant son service dans la Royal Navy.
BRP Artemio_Ricarte_(PS-37)/BRP Artemio Ricarte (PS-37) :
Le BRP Artemio Ricarte (PS-37) est le troisième navire des corvettes de classe Jacinto actuellement affecté à la Force de combat offshore de la flotte philippine. Elle est l'un des rares navires de la marine philippine équipés de systèmes modernes après l'achèvement de la mise à niveau des systèmes de combat, de navigation et d'armes de sa classe en août 2019. Elle s'appelait à l'origine HMS Starling (P241) pendant son service dans la Royal Navy.
BRP Bacolod_City_(LS-550)/BRP Bacolod City (LS-550) :
Le BRP Bacolod City (LS-550) est le navire de tête de deux navires de soutien logistique de classe Bacolod City et est basé sur une variante capable d'hélicoptère de la classe Frank S. Besson de l'armée américaine. Il est également considéré comme l'un des navires de transport les plus modernes de la marine philippine, ayant été mis en service au début des années 1990. Elle était auparavant connue sous le nom de BRP Bacolod City (LC-550) avant un changement de classification mis en œuvre par la marine philippine à partir d'avril 2016.
BRP Bagacay_(MRRV-4410)/BRP Bagacay (MRRV-4410) :
BRP Bagacay (MRRV-4410) est le neuvième navire des patrouilleurs de classe Parola de la Garde côtière philippine.
BRP Bagong_Lakas_(PB-102)/BRP Bagong Lakas (PB-102) :
BRP Bagong Lakas (PB-102) est le deuxième navire des engins d'interdiction de patrouille côtière de classe Kagitingan de la marine philippine. Il a été conçu et construit en Allemagne et a été mis en service par la marine philippine en février 1979 sous le nom de RPS Bagong Lakas (P-102). Il a été renommé BRP Bagong Lakas (PG-102) en 1980 et a de nouveau été reclassé en BRP Bagong. Lakas (PB-102) en avril 2016 selon les nouvelles normes de classification de la marine philippine le classant comme patrouilleur.
BRP Bagong_Silang_(PB-104)/BRP Bagong Silang (PB-104) :
BRP Bagong Silang (PB-104) est le quatrième navire des engins d'interdiction de patrouille côtière de classe Kagitingan de la marine philippine. Il a été conçu en Allemagne et construit aux Philippines, et a été mis en service avec la marine philippine en juin 1983 sous le nom de BRP Bagong Silang (PG-104). Il a été reclassé en BRP Bagong Silang (PB-104) en avril 2016 sous le nouveau normes de classification de la marine philippine le classant comme patrouilleur.
BRP Banahaw_(1908)/BRP Banahaw (1908) :
BRP Banahaw (ex-Casiana, ex-Casandra) était un yacht de construction britannique qui a ensuite servi de yacht présidentiel du Commonwealth des Philippines.
BRP Batak_(LC-299)/BRP Batak (LC-299) :
BRP Batak (LC-299) est une péniche de débarquement lourde de classe Balikpapan exploitée par la marine philippine. L'un des huit navires construits par Walkers Limited pour la Royal Australian Navy (RAN), le navire a été mis en service en Australie en 1973 sous le nom de HMAS Tarakan (L 129). Au cours de sa carrière RAN, Tarakan (du nom du débarquement australien à Tarakan pendant la Seconde Guerre mondiale) a été déployé après le cyclone Tracy dans le cadre de l'opération Navy Help Darwin, a entrepris diverses opérations d'arpentage, a été placé en réserve entre 1985 et 1988, a déplacé une surpopulation des palourdes Tridacna gigas, faisait partie du groupe de travail de maintien de la paix INTERFET et a participé à un déploiement humanitaire du Partenariat du Pacifique. Tarakan a été mis hors service du service australien en 2014. Le navire a été rénové et donné à la marine philippine, mis en service sous le nom de BRP Batak (AT-299) (du nom du groupe ethnique du même nom) en 2015. Le numéro de coque a été changé en LC -299 en avril 2016 lorsque la marine philippine a commencé à utiliser une nouvelle norme de classification des navires.
BRP Benguet_(LS-507)/BRP Benguet (LS-507) :
BRP Benguet (LS-507) est un navire de débarquement de chars de classe LST-542 servant actuellement la marine philippine. Anciennement connu sous le nom d'USS Daviess County (LST-692), il s'agissait d'un navire de débarquement de chars de classe LST-542 construit pour la marine américaine pendant la Seconde Guerre mondiale. Nommé d'après les comtés de l'Indiana, du Kentucky et du Missouri, il était le seul navire de la marine américaine à porter ce nom. Elle a servi pendant la Seconde Guerre mondiale et pendant la guerre de Corée. Le gouvernement américain a transféré le comté de Daviess à la marine philippine en 1976, qui l'a renommé BRP Benguet (LT-507). Un nouveau système de classification mis en place en avril 2016 a changé son numéro de coque de LT-507 à LS-507.
BRP Bhaskar/BRP Bhaskar :
Babu Rajendra Prasad Bhaskar (né le 12 mars 1932) est un journaliste et militant des droits de l'homme du Kerala.
BRP Bienvenido_Salting_(PC-112)/BRP Bienvenido Salting (PC-112) :
BRP Bienvenido Salting (PG-112) était un engin d'attaque rapide de classe Tomas Batillo de la marine philippine. Dans le cadre de l'accord de défense RPROK, il faisait partie des cinq premiers navires PKM transférés par le gouvernement sud-coréen le 15 juin 1995. Il est arrivé aux Philippines en août 1995 et a été mis en service avec la marine philippine le 22 mai 1996.
BRP Boni_Serrano_(PC-111)/BRP Boni Serrano (PC-111) :
Le BRP Boni Serrano (PC-111) était un engin d'attaque rapide de classe Tomas Batilo de la marine philippine. Il fait partie du premier lot transféré par le gouvernement sud-coréen le 15 juin 1995 et est arrivé aux Philippines en août 1995. Il a été mis en service avec la marine philippine le 22 mai 1996, il a été mis à niveau sous le Patrol Killer Medium-Republic of le programme Philippines (PKM-RP) de 2006 par Propmech Corp., le programme comprend le renforcement de sa coque, le remplacement des moteurs, des radars, des systèmes de navigation et de communication, et la modification de l'équipement des armes pour inclure une grue et un espace pour canots pneumatiques . Les mises à niveau ont été achevées en 2008. Le navire faisait partie du contingent de la marine philippine lors des exercices en phase marine US-Philippines CARAT 2008. En avril 2016, conformément aux procédures opérationnelles standard de la marine philippine # 08, le bateau a été reclassé comme le BRP Boni Serrano (PC-111) comme patrouilleur. Le patrouilleur faisait partie des moyens maritimes et aériens mis hors service et désactivés par la marine philippine le 17 décembre 2020.
BRP Boracay_(FPB-2401)/BRP Boracay (FPB-2401) :
BRP Boracay (FPB-2401) est le navire de tête de quatre patrouilleurs de classe Boracay construits par OCEA de France pour la Garde côtière philippine sur la base de la conception Ocea FPB 72.
BRP Cabra/BRP Cabra :
À un moment donné, cette page a été signalée par AarghBot, car il est apparu que quelqu'un avait effectué un copier-coller de cette page vers BRP Cabra (MRRV-4409), mais un humain l'a revérifiée et a découvert que ce n'est pas le cas.
BRP Cabra_(MRRV-4409)/BRP Cabra (MRRV-4409) :
BRP Cabra (MRRV-4409) est le huitième navire des patrouilleurs de classe Parola de la Garde côtière philippine.
BRP Can-Am_Spyder_Roadster/BRP Can-Am Spyder Roadster :
Le Can-Am Spyder ("Spyder") est une moto à trois roues fabriquée par Can-Am Motorcycles, une division de Bombardier Recreational Products. Le véhicule a une seule roue motrice arrière et deux roues avant pour la direction, d'une disposition similaire à celle d'une motoneige moderne. Le Spyder utilise un châssis de type VTT. Le constructeur l'appelle un "roadster", mais en termes techniques, il s'agit plutôt de ce qu'on appelle traditionnellement un trike.
BRP Cap_Enga%C3%B1o_(MRRV-4411)/BRP Cap Engaño (MRRV-4411) :
BRP Cape Engaño (MRRV-4411) est le dixième navire des patrouilleurs de classe Parola de la Garde côtière philippine.
BRP Cap_San_Agustin_(MRRV-4408)/BRP Cap San Agustin (MRRV-4408) :
BRP Cape San Agustin (MRRV-4408) est le septième navire des patrouilleurs de classe Parola de la Garde côtière philippine.
Capons BRP_(MRRV-4404)/Capons BRP (MRRV-4404) :
BRP Capones (MRRV-4404) est le quatrième navire des patrouilleurs de classe Parola de la Garde côtière philippine.
BRP Carlos_Albert_(PC-375)/BRP Carlos Albert (PC-375) :
Le BRP Carlos Albert (PC-375) est le cinquième navire des patrouilleurs côtiers de la classe Jose Andrada de la marine philippine. Il fait partie du premier lot de sa classe commandé par US Foreign Military Sales (FMS) en 1990 et a été mis en service par la marine philippine en janvier 1992. Il a été initialement désigné sous le nom de Fast Patrol Craft et était numéroté "DF-375" , mais plus tard, il a été renommé Patrol Gunboat et a été renuméroté "PG-375", jusqu'à ce qu'une autre série de reclassifications modifie sa désignation en tant que Patrol Craft avec le numéro de coque "PC-375" à partir d'avril 2016.
BRP Cebu/BRP Cebu :
BRP Cebu (PS-28) était une corvette de classe Miguel Malvar de la marine philippine. Elle a été construite à l'origine sous le nom d'USS PCE-881, un patrouilleur de classe PCE-842 pour la marine américaine pendant la Seconde Guerre mondiale et a patrouillé la côte de l'Alaska pendant cette guerre. Elle a été désarmée de la marine américaine et transférée à la marine philippine en juillet 1948 et rebaptisée RPS Cebu (E-28) d'après la province philippine du même nom. Le navire a été mis hors service le 1er octobre 2019. Avec d'autres navires de la marine philippine de la Seconde Guerre mondiale, Cebu était considéré comme l'un des plus anciens navires de combat au monde pendant son service actif.
BRP Conrado_Yap_ (PS-39)/BRP Conrado Yap (PS-39) :
Le BRP Conrado Yap (PS-39) est une corvette de classe Pohang actuellement mise en service par la marine philippine. Elle est la première corvette moderne du service et l'une de ses unités les plus lourdement armées. Elle s'appelait à l'origine ROKS Chungju (PCC-762) pendant son service dans la marine ROK.
BRP Dagupan_City_(LS-551)/BRP Dagupan City (LS-551) :
Le BRP Dagupan City (LS-551) est le deuxième et dernier navire de deux navires de soutien logistique de classe Bacolod City, et est basé sur une variante capable d'hélicoptère de la classe Frank S. Besson de l'armée américaine. Il est également considéré comme l'un des navires de transport les plus modernes de la marine philippine, ayant été mis en service au début des années 1990. Elle était auparavant connue sous le nom de BRP Dagupan City (LC-551) avant un changement de classification mis en œuvre par la marine philippine à partir d'avril 2016.
Données BRP_Kalantiaw_(PS-76)/Données BRP Kalantiaw (PS-76) :
Le BRP Datu Kalantiaw (PS-76) a été le premier des trois escorteurs de destroyers de classe ex-USN Cannon qui ont servi dans la marine philippine, les autres étant le BRP Datu Sikatuna (PS-77/PF-5) et le BRP Rajah Humabon (PS- 78/PF-11). Elle a également été le navire amiral de la marine philippine de 1967 à 1981.
BRP Datu_Marikudo/BRP Datu Marikudo :
BRP Datu Marikudo (PS-23) était une corvette de classe Malvar de la marine philippine. Elle a été construite à l'origine sous le nom d'USS PCE(R)-853, un patrouilleur de classe PCE(R)-848 pour la marine américaine pendant la Seconde Guerre mondiale. Elle a été rebaptisée USS Amherst (PCE (R) -853) le 15 février 1956. En février 1970, Amherst a été mise hors service et transférée au Sud-Vietnam pour servir dans la marine de la République du Vietnam sous le nom de RVNS Vạn Kiếp II (HQ-14). Elle est restée au service du Sud-Vietnam jusqu'à l'effondrement de ce pays en 1975. Le Vạn Kiếp II était l'un des nombreux navires qui ont fui du Sud-Vietnam vers les Philippines. Elle a ensuite été mise en service dans la marine philippine le 5 avril 1976 et nommée en l'honneur de Datu Marikudo. Avec d'autres navires de la marine philippine datant de la Seconde Guerre mondiale, le Datu Marikudo était considéré comme l'un des plus anciens navires de combat actifs au monde jusqu'à son déclassement.
BRP Datu_Sikatuna_(PF-5)/BRP Datu Sikatuna (PF-5) :
Le BRP Datu Sikatuna (PF-5) était l'une des trois escortes de destroyers de classe ex-USN Cannon qui ont servi dans la marine philippine, les autres étant le BRP Datu Kalantiaw (PS-76) et le BRP Rajah Humabon (PF-11).
BRP Davao_del_Sur_(LD-602)/BRP Davao del Sur (LD-602) :
BRP Davao del Sur (LD-602) est le deuxième navire du quai de plate-forme de débarquement de classe Tarlac de la marine philippine. C'est le deuxième navire à porter le nom de la province philippine de Davao del Sur, l'une des principales provinces de Mindanao dans le sud des Philippines. Elle a été lancée le 29 septembre 2016 et a été mise en service le 31 mai 2017.
BRP Diego_Silang_(PF-9)/BRP Diego Silang (PF-9) :
BRP Diego Silang (PF-9) était une frégate de classe Andrés Bonifacio de la marine philippine en service de 1976 à 1990. Elle et ses trois navires jumeaux étaient les plus grands navires de la marine philippine de leur temps.
BRP Dionisio_Ojeda_(PC-117)/BRP Dionisio Ojeda (PC-117) :
Le BRP Dionisio Ojeda (PC-117) était un engin d'attaque rapide de classe Tomas Batilo de la marine philippine. Il faisait partie du deuxième lot transféré par le gouvernement sud-coréen en 2006. Il a été officiellement mis en service avec la marine philippine en 2007. À partir du 6 septembre 2009, le navire a participé à des opérations de sauvetage et de recherche et sauvetage pour les survivants du naufrage de SuperFerry. 9 au large de Zamboanga del Norte.Le navire a pris part à l'exercice SEACAT 2011 entre les marines philippine et américaine dans le cadre de la Naval Task Force 61 entre le 14 et le 24 juin 2011.En avril 2016, conformément à la norme d'exploitation de la marine philippine Procédures #08, le bateau a été reclassé comme patrouilleur BRP Dionisio Ojeda (PC-117). Deux mois plus tard, en juin 2016, le PC-117 a été retiré du service après 9 ans de service et radié du registre des navires de la marine philippine. Le 21 novembre 2018, le navire a été coulé en tant que cible par le système d'armes MPAC de la marine philippine avec deux boîtes cibles dans le cadre de la démonstration d'armes de la marine de SPIKE ER.
BRP Dioscoro_Papa_(PC-381)/BRP Dioscoro Papa (PC-381) :
Le BRP Dioscoro Papa (PC-381) est le onzième navire des patrouilleurs côtiers de la classe Jose Andrada de la marine philippine. Il fait partie du deuxième lot de sa classe commandé par US Foreign Military Sales (FMS) en 1993 et ​​a été mis en service par la marine philippine le 1er juin 1995. Il a été initialement désigné sous le nom de Fast Patrol Craft et était numéroté "DF-381 ", mais plus tard, il a été renommé Patrol Gunboat, et a finalement été renuméroté "PG-381". Une autre série de reclassifications a été effectuée en avril 2016, qui a renommé la canonnière de patrouille en patrouille côtière "PC-381".
BRP Emilio_Jacinto_(PS-35)/BRP Emilio Jacinto (PS-35) :
Le BRP Emilio Jacinto (PS-35) est le navire de tête des corvettes de classe Jacinto actuellement affectées à la Force de combat offshore de la flotte philippine. Elle est l'un des rares navires de la marine philippine équipés de systèmes modernes après l'achèvement de la mise à niveau des systèmes de combat, de navigation et d'armes de sa classe en août 2019. Elle s'appelait à l'origine HMS Peacock (P239) pendant son service dans la Royal Navy.
BRP Emilio_Liwanag_(PC-118)/BRP Emilio Liwanag (PC-118) :
Le BRP Emilio Liwanag (PC-118) était un engin d'attaque rapide de classe Tomas Batilo de la marine philippine. Il faisait partie du dernier lot d'engins de ce type transférés aux Philippines par le gouvernement sud-coréen en 2006. Après 2 ans de rénovation, de réaménagement et de mise à niveau, le navire a été mis en service actif par la marine philippine le 15 avril 2011, bien qu'il a été présenté au public dès mai 2010 lors du 112e anniversaire de la marine philippine. Il a été mis à niveau dans le cadre du programme Patrol Killer Medium-Republic of the Philippines (PKM-RP) de 2008 par Propmech Corporation; la mise à niveau comprenait le renforcement de sa coque; remplacer les moteurs, les radars, les systèmes de navigation et de communication ; et la modification de l'équipement des armes pour inclure une grue et un espace pour les canots pneumatiques. Les mises à niveau ont été achevées en 2010. En avril 2016, conformément aux procédures d'exploitation standard de la marine philippine # 08, le bateau a été reclassé en tant que patrouilleur BRP Emilio Liwanag (PC-118) et a été affecté à la Force de combat du Littoral, Philippine Flotte. Le navire a été retiré du service le 1er mars 2021 après plus de 9 ans de service dans la marine philippine. Le PC-118 et le PC-114 (BRP Salvador Abcede) étaient les deux derniers patrouilleurs de classe Tomas Batilo à être finalement retirés et rayés du registre de la marine philippine lors de la cérémonie de mise hors service.
BRP Enrique_Jurado_(PC-371)/BRP Enrique Jurado (PC-371) :
Le BRP Enrique Jurado (PC-371) est le deuxième navire des patrouilleurs côtiers de la classe Jose Andrada de la marine philippine. Il fait partie du premier lot de sa classe commandé via US Foreign Military Sales (FMS) en 1989 et a été mis en service par la marine philippine le 24 juin 1991. Il a été initialement désigné sous le nom de Fast Patrol Craft et était numéroté "DF-371 ", mais plus tard, il a été renommé Patrol Gunboat et a été renuméroté "PG-371", jusqu'à ce qu'une autre série de reclassifications change son numéro de coque en "PC-370" en avril 2016.
BRP Federico_Martir_(PC-385)/BRP Federico Martir (PC-385) :
Le BRP Federico Martir (PC-385) est le quatorzième navire de la patrouille côtière de classe Jose Andrada de la marine philippine. Il fait partie du deuxième lot de sa classe commandé par US Foreign Military Sales (FMS) en 1993, et a été mis en service avec la marine philippine le 22 mai 1996. Il est actuellement en service actif avec la Littoral Combat Force, Philippine Fleet. t a été initialement désigné comme Fast Patrol Craft, et a été numéroté "DF-385", mais plus tard a été renommé comme Patrol Gunboat, et a finalement été renuméroté comme "PG-385". Une autre série de reclassifications a été effectuée en avril 2016, qui a renommé la canonnière de patrouille en patrouille côtière "PC-385".
BRP Felix_Apolinario_(PC-395)/BRP Felix Apolinario (PC-395) :
Le BRP Felix Apolinario (PC-395) est le vingt-deuxième et dernier navire de la patrouille de classe Jose Andrada de la marine philippine. Elle a été mise en service en 2000 et est actuellement en service actif avec la Force de combat du Littoral, flotte philippine.
BRP Philippin_Flojo_(PC-386)/BRP Philippin Flojo (PC-386) :
Le BRP Filipino Flojo (PC-386) est le quinzième navire de la patrouille côtière de classe Jose Andrada de la marine philippine. Il fait partie du deuxième lot de sa classe commandé par US Foreign Military Sales (FMS) en 1993, et a été mis en service avec la marine philippine le 22 mai 1996. Il est actuellement en service actif avec la Littoral Combat Force, Philippine Fleet. t a été initialement désigné comme Fast Patrol Craft, et a été numéroté "DF-386", mais plus tard a été renommé comme Patrol Gunboat, et a finalement été renuméroté comme "PG-386". Une autre série de reclassifications a été effectuée en avril 2016, qui a renommé la canonnière de patrouille en patrouille côtière "PC-386".
BRP Florencio_Inigo/BRP Florencio Inigo :
Le BRP Florencio Inigo (PC-393) est le vingt et unième navire des patrouilleurs côtiers de la classe Jose Andrada de la marine philippine. Il fait partie du lot III de sa classe commandé par US Foreign Military Sales (FMS) en 1995, et a été mis en service avec la marine philippine en 1998. Il a été initialement désigné comme Fast Patrol Craft, mais plus tard a été renommé comme un Canonnière de patrouille "PG-393". Une autre série de reclassifications a été effectuée en avril 2016, qui a rebaptisé le bateau, de la canonnière de patrouille à la patrouille côtière "PC-393".
BRP Francisco_Dagohoy_(MMOV-5002)/BRP Francisco Dagohoy (MMOV-5002) :
Le BRP Francisco Dagohoy (MMOV-5002) (également connu sous le nom de DA BRAR MMOV 5002) est l'un des deux patrouilleurs civils offshore multi-missions exploités par le Bureau des pêches et des ressources aquatiques du gouvernement philippin. Le navire a été construit par Josefa Slipways, Inc. à Navotas. Il a été lancé le 10 août 2017 et a été mis en service le 21 décembre 2017. Sa mission est de protéger les eaux philippines contre la pêche illégale.
BRP Francisco_Dagohoy_(PF-10)/BRP Francisco Dagohoy (PF-10) :
Le BRP Francisco Dagohoy (PF-10) était une frégate de classe Andrés Bonifacio de la marine philippine qui a servi de 1979 à 1985. Elle était l'un des six petits hydravions de classe Barnegat de la marine américaine et ex-United States Coast Guard. Des coupeurs à haute endurance de classe Casco reçus des États-Unis après la guerre du Vietnam, dont deux ont été cannibalisés pour des pièces de rechange sans entrer en service. Elle et ses trois autres navires jumeaux étaient les plus grands navires de la marine philippine de leur temps.
BRP Gabriela_Silang_(OPV-8301)/BRP Gabriela Silang (OPV-8301) :
BRP Gabriela Silang (OPV-8301) est un navire de patrouille offshore de la Garde côtière philippine. Elle est le premier navire de patrouille offshore et actuellement, le navire le plus grand et le plus moderne de la Garde côtière philippine. Nommé d'après Gabriela Silang, une dirigeante révolutionnaire pendant la lutte des Philippines pour l'indépendance de l'Espagne. Elle a été construite par le constructeur naval français OCEA SA sur la base de la conception OPV-270 Mk II, aux Sables-d'Olonne, France.
BRP Général_Antonio_Luna_ (PG-141)/BRP Général Antonio Luna (PG-141) :
Le BRP General Antonio Luna était le deuxième navire du patrouilleur de classe General Emilio Aguinaldo de la marine philippine. Ce navire, avec son seul navire jumeau BRP, le général Emilio Aguinaldo (PG-140), était l'un des derniers construits au chantier naval de Cavite. Le plan initial prévoyait la construction de 6 navires de la classe Aguinaldo, mais ce nombre pourrait ne pas être atteint. Il a été désarmé le 8 avril 2016.
Général BRP_Emilio_Aguinaldo_(PG-140)/Général BRP Emilio Aguinaldo (PG-140) :
Le général Emilio Aguinaldo du BRP était le navire de tête du patrouilleur de classe General Emilio Aguinaldo de la marine philippine. Ce navire, avec son seul navire jumeau BRP, le général Antonio Luna (PG-141), était l'un des derniers à avoir été construit dans le chantier naval de Cavite. Le plan initial prévoyait la construction de 6 navires de la classe General Emilio Aguinaldo, mais ce nombre n'a pas été atteint. Le navire a été mis hors service à la mi-2016 car sa coque s'est avérée en mauvais état et s'est détériorée plus rapidement que prévu.
Général BRP_Mariano_Alvarez_(PS-38)/Général BRP Mariano Alvarez (PS-38) :
Le général BRP Mariano Alvarez (PS-38) est le seul navire de sa classe de patrouilleurs côtiers en service dans la marine philippine. Elle était le navire de tête du navire de patrouille de classe Cyclone de l'US Navy avant d'être transférée à la marine philippine, ce qui en fait la seule autre marine, à part l'US Navy, à exploiter le navire de classe Cyclone. Aujourd'hui, il est considéré comme l'un des plus récents navires de combat actifs de la marine philippine.
BRP Gregorio_Velasquez_(AGR_702)/BRP Gregorio Velasquez (AGR 702) :
Le BRP Gregorio Velasquez a été construit par la marine américaine sous le nom d'USNS Melville (T-AGOR-14) pour le soutien universitaire des programmes de la marine. Le navire était exploité en tant que navire de recherche R / V Melville par la Scripps Institution of Oceanography pour la recherche océanographique. En tant que R / V Melville, il s'agissait du plus ancien navire actif de la flotte de recherche universitaire, collectivement connu sous le nom de University-National Oceanographic Laboratory System (UNOLS) (UNOLS). Le gouvernement américain a confirmé le 17 novembre 2015 que le Melville devait être transféré à la marine philippine en tant qu'articles de défense excédentaires (EDA). Le navire a été officiellement transféré aux Philippines le 28 avril 2016 et a été mis en service actif en même temps avec la marine philippine.
BRP Gregorio_del_Pilar/BRP Gregorio del Pilar :
BRP Gregorio del Pilar a été le nom de plus d'un navire de la marine philippine et peut faire référence à: BRP Gregorio del Pilar (PF-8), une frégate de classe Andrés Bonifacio , anciennement RVNS Ngô Quyền, elle a été acquise en 1976 et abandonnée en 1990 BRP Gregorio del Pilar (PS-15), une frégate de classe Gregorio del Pilar, anciennement USCGC Hamilton, elle a été acquise en 2011
BRP Gregorio_del_Pilar_(PF-8)/BRP Gregorio del Pilar (PF-8) :
Le BRP Gregorio del Pilar (PF-8) était une frégate de classe Andrés Bonifacio de la marine philippine en service de 1977 à 1990. Elle était l'un des six anciens appels d'offres d'hydravions de classe Barnegat de la marine américaine / ex-United States Coast Guard Des coupeurs à haute endurance de classe Casco reçus des États-Unis après la guerre du Vietnam, dont deux ont été acquis pour fournir des pièces de rechange aux quatre autres. Elle et ses trois navires jumeaux commandés étaient les plus grands navires de combat de la marine philippine de leur temps.
BRP Gregorio_del_Pilar_(PS-15)/BRP Gregorio del Pilar (PS-15) :
BRP Gregorio del Pilar (PS-15) est le navire de tête de sa classe de patrouilleur hauturier de la marine philippine. C'est le deuxième navire à porter le nom de Gregorio del Pilar, un général révolutionnaire philippin connu pour son rôle à la bataille de Tirad Pass. Elle a été initialement désignée comme "PF-15" de 2012 à mi-2016. Ensuite, la Marine a adopté un nouveau système de désignation de code et elle a été renommée "FF-15". En février 2019, la marine a rétrogradé le statut de toute la classe de frégate à patrouilleur et l'a renommée "PS-15". connue sous le nom d'USCGC Hamilton. Les États-Unis ont mis hors service le cotre le 28 mars 2011 et ont été acquis par les Philippines en vertu des articles de défense en excès et de la loi sur l'assistance étrangère. C'est l'un des trois anciens cotres de classe Hamilton de la garde côtière américaine qui servent dans la marine philippine.
BRP Heracleo_Alano_(PC-376)/BRP Heracleo Alano (PC-376) :
Le BRP Heracleo Alano (PC-376) est le sixième navire des patrouilleurs côtiers de la classe Jose Andrada de la marine philippine. Il fait partie du premier lot de sa classe commandé par US Foreign Military Sales (FMS) en 1990, et a été mis en service avec la marine philippine en janvier 1992. Il a été initialement désigné comme Fast Patrol Craft et était numéroté "DF-376" , mais plus tard a été rebaptisé Patrol Gunboat, et a finalement été renuméroté "PG-376". Une autre série de reclassifications a été effectuée en avril 2016, qui a renommé la canonnière de patrouille en patrouilleur côtier BRP Heracleo Alano (PC-376)
BRP Hilario_Ruiz_(PC-378)/BRP Hilario Ruiz (PC-378) :
Le BRP Hilario Ruiz (PC-378) est le huitième navire des patrouilleurs côtiers de la classe Jose Andrada de la marine philippine. Il fait partie du premier lot de sa classe commandé via US Foreign Military Sales (FMS) en 1990 et a été mis en service par la marine philippine le 1er juin 1995. Il a été initialement désigné sous le nom de Fast Patrol Craft et était numéroté "DF-378 ", mais plus tard a été renommé Patrol Gunboat "PG-378". Une autre série de reclassifications a été effectuée en avril 2016, qui a renommé la canonnière de patrouille en patrouilleur côtier BRP Hilario Ruiz (PC-377).
BRP Iloilo/BRP Iloilo :
BRP Iloilo (PS-32) était une corvette de classe Miguel Malvar de la marine philippine. Elle a été construite à l'origine sous le nom d'USS PCE-897, un patrouilleur de classe PCE-842 pour la marine américaine pendant la Seconde Guerre mondiale. Elle a été désarmée de la marine américaine et transférée à la marine philippine en juillet 1948 et rebaptisée RPS Iloilo (E-32) d'après la province philippine du même nom. Avec d'autres navires de la marine philippine datant de la Seconde Guerre mondiale, l'Iloilo était considéré comme l'un des plus anciens navires de combat actifs au monde, étant en service continu pendant plus de sept décennies.
BRP Ismael_Lomibao_(PC-383)/BRP Ismael Lomibao (PC-383) :
Le BRP Ismael Lomibao (PC-383) est le onzième navire des patrouilleurs côtiers de la classe Jose Andrada de la marine philippine. Il fait partie du deuxième lot de sa classe commandé par US Foreign Military Sales (FMS) en 1993, et a été mis en service avec la marine philippine en 1995. Il a été initialement désigné comme Fast Patrol Craft et était numéroté "DF-383", mais plus tard, il a été renommé Patrol Gunboat et a finalement été renuméroté "PG-383". Une autre série de reclassifications a été effectuée en avril 2016, qui a renommé la canonnière de patrouille en patrouille côtière "PC-383".
BRP Iwak_(LC-289)/BRP Iwak (LC-289) :
Le BRP Iwak (LC-289) est une péniche de débarquement lourde de la marine philippine. De 1972 à 2012, il était connu sous le nom de HMAS Wewak (L 130) et a servi la Royal Australian Navy. Il a été mis hors service en décembre 2012, a été stocké jusqu'à ce qu'il soit vendu par le gouvernement australien à la marine philippine pour aider à améliorer les capacités humanitaires et de secours en cas de catastrophe du pays.Avant sa mise en service avec la marine philippine, le navire, avec l'ancien HMAS Betano et le HMAS Balikpapan, ont subi des travaux de rénovation, de réaménagement et d'entretien à Cebu pendant quelques mois.
BRP José_Andrada_(PC-370)/BRP José Andrada (PC-370) :
Le BRP Jose Andrada (PC-370) est le navire de tête des patrouilleurs côtiers de la classe Jose Andrada de la marine philippine. Il fait partie du premier lot de sa classe commandé par US Foreign Military Sales (FMS) en 1989, et a été mis en service avec la marine philippine en août 1990. Il a été initialement désigné comme Fast Patrol Craft et était numéroté "DF-371" , mais plus tard, il a été renommé Patrol Gunboat et a été renuméroté "PG-371", jusqu'à ce qu'une autre série de reclassifications change son numéro de coque en "PC-370"
BRP Jose_Loor_Sr._(PC-390)/BRP Jose Loor Sr. (PC-390) :
Le BRP Jose Loor Sr. (PC-390) est le dix-neuvième navire de la patrouille côtière de classe Jose Andrada de la marine philippine. Elle a été mise en service en 1997 et est actuellement en service actif avec la Force de combat du Littoral, flotte philippine. Il a été initialement désigné comme Fast Patrol Craft, et a été numéroté "DF-390", mais plus tard a été renommé comme Patrol Gunboat, et a finalement été renuméroté comme "PG-390". Une autre série de reclassifications a été effectuée en avril 2016, qui a renommé la canonnière de patrouille en patrouille côtière "PC-390".
BRP José_Rizal_(FF-150)/BRP José Rizal (FF-150) :
BRP Jose Rizal (FF-150) est le navire de tête de sa classe de frégates lance-missiles de la marine philippine. Elle est la première frégate spécialement construite du service, car ses principaux navires de guerre ont été principalement obtenus à partir de navires de patrouille à la retraite d'autres pays. Elle est également l'un des principaux navires de guerre de la marine capable de mener des opérations polyvalentes telles que la patrouille côtière et la guerre anti-sous-marine.
BRP Juan_Magluyan_(PC-392)/BRP Juan Magluyan (PC-392) :
Le BRP Juan Magluyan (PC-392) est le vingtième navire des patrouilleurs côtiers de la classe Jose Andrada de la marine philippine. Il fait partie du troisième lot de sa classe commandé en 1995 et a été mis en service avec la marine philippine en juillet 1998. Il est actuellement affecté aux forces navales de l'ouest à Puerto Princesa, Palawan. Elle a été financée à l'aide de crédits FMS par le gouvernement des États-Unis. Dans le cadre du troisième lot commandé pour la même classe, il a été construit par le partenaire philippin du chantier naval Trinity-Equitable de la Nouvelle-Orléans, le chantier naval Atlantic Gulf & Pacific Co. basé à Batangas. Elle semble également avoir un revêtement pare-balles sur les fenêtres de la timonerie. Le navire a passé du temps en cale sèche au chantier naval du Colorado à Cebu en 2005.
BRP Kalanggaman_(FPB-2404)/BRP Kalanggaman (FPB-2404) :
BRP Kalanggaman (FPB-2404) est le dernier des quatre patrouilleurs de classe Boracay construits par OCEA de France pour la Garde côtière philippine sur la base de la conception Ocea FPB 72.
BRP Laguna_(LS-501)/BRP Laguna (LS-501) :
BRP Laguna (LS-501) est un navire de débarquement de chars de classe LST-1 actuellement sous la marine philippine. Elle a été transférée à la marine philippine le 13 septembre 1976. Anciennement connue sous le nom d'USS LST-230, elle a été construite pour la marine américaine pendant la Seconde Guerre mondiale. Le LST-230 a été posé le 10 juin 1943 à Seneca, Illinois, par la Chicago Bridge & Iron Co. Le navire a été lancé le 12 octobre 1943, parrainé par Mme Lottie Reeks. Le LST-230 a été mis en service le 3 novembre 1943. Il était auparavant connu sous le nom de BRP Laguna (LT-501) avant un changement de classification mis en œuvre par la marine philippine à partir d'avril 2016.
BRP Lake_Caliraya_(AF-81)/BRP Lake Caliraya (AF-81) :
Le BRP Lake Caliraya (AF-81) était un petit ravitailleur de la marine philippine. Il était auparavant un pétrolier à double coque de la société philippine National Oil Company (PNOC) Shipping and Transport Corporation, aujourd'hui disparue, et a été donné à la marine philippine en 2014 avec 2 autres pétroliers de la société. Elle est actuellement le seul atout naval de fabrication chinoise de la marine philippine. Elle a un port en lourd de 4 570 tonnes. Le navire est une plate-forme de réapprovisionnement en produits unique dotée d'un dépôt à navire, d'un navire à dépôt et d'une capacité de ravitaillement en carburant de navire à navire, et avec le lieutenant Cmdr. Mamerto A Goleta (PN) comme premier commandant. L'équipage du navire était composé d'officiers sélectionnés de la force amphibie de transport maritime. Le navire a été mis hors service le 17 décembre 2020, après que la marine philippine a découvert que le navire avait plusieurs problèmes mécaniques et électriques où les réparations et les travaux supplémentaires ne sont pas pratiques à effectuer.
BRP Lapu-Lapu_(MMOV-5001)/BRP Lapu-Lapu (MMOV-5001) :
BRP Lapu-Lapu (MMOV-5001) (également connu sous le nom de DA BRAR MMOV 5001) est l'un des deux patrouilleurs civils offshore multi-missions du Bureau des pêches et des ressources aquatiques. Le navire a été fabriqué localement aux Philippines par Josefa Slipways, Inc. à Navotas. Il a été lancé le 10 août 2017 et a été mis en service le 21 décembre 2017. Sa mission est de protéger les eaux philippines contre la pêche illégale.
BRP Leovigildo_Gantioqui/BRP Leovigildo Gantioqui :
Le BRP Leovigildo Gantioqui (PC-384) est le douzième navire des patrouilleurs côtiers de la classe Jose Andrada de la marine philippine. Il fait partie du lot II de sa classe commandé par US Foreign Military Sales (FMS) en 1993, et a été mis en service avec la marine philippine en 1996. Il a été initialement désigné comme Fast Patrol Craft, et était numéroté "DF-384", mais plus tard, il a été renommé Patrol Gunboat et a finalement été renuméroté "PG-384". Une autre série de reclassifications a été effectuée en avril 2016, qui a redésigné le bateau, de canonnière de patrouille à patrouilleur côtier "PC-384".
BRP Liberato_Picar_(PC-377)/BRP Liberato Picar (PC-377) :
BRP Liberato Picar (PC-377) est le septième navire des patrouilleurs côtiers de la classe Jose Andrada de la marine philippine. Il fait partie du premier lot de sa classe commandé via US Foreign Military Sales (FMS) en 1990 et a été mis en service par la marine philippine en janvier 1992. Il a été initialement désigné sous le nom de Fast Patrol Craft et était numéroté "DF-377" , mais plus tard a été renommé Patrol Gunboat "PG-377". Une autre série de reclassifications a été effectuée en avril 2016, qui a renommé la canonnière de patrouille en patrouille côtière PC-377.
BRP Magat_Salamat/BRP Magat Salamat :
BRP Magat Salamat (PS-20) est l'une des nombreuses corvettes de patrouille de la classe Miguel Malvar en service dans la marine philippine. Il a été construit à l'origine sous le nom d'USS Gayety (AM-239), un dragueur de mines de classe Admirable avec une coque similaire à celle du patrouilleur de classe PCE-842 produit pendant la Seconde Guerre mondiale. En 1962, elle a été transférée au Sud-Vietnam pour servir dans la marine de la République du Vietnam en tant que RVNS Chi Lang II (HQ-08). Elle a été acquise par la marine philippine en avril 1976 et plus tard mise en service sous le nom de Magat Salamat. Avec d'autres anciens navires vétérans de la Seconde Guerre mondiale de la marine philippine, il est aujourd'hui considéré comme l'un des plus anciens navires de combat actifs au monde.
BRP Malabrigo_(MRRV-4402)/BRP Malabrigo (MRRV-4402) :
BRP Malabrigo (MRRV-4402) est le deuxième navire des patrouilleurs de classe Parola de la Garde côtière philippine.
BRP Malamawi_(FPB-2403)/BRP Malamawi (FPB-2403) :
BRP Malamawi (FPB-2403) est le troisième des quatre patrouilleurs de classe Boracay construits par OCEA de France pour la Garde côtière philippine sur la base de la conception Ocea FPB 72.
BRP Malapascua_(MRRV-4403)/BRP Malapascua (MRRV-4403) :
BRP Malapascua (MRRV-4403) est le troisième navire des patrouilleurs de classe Parola de la Garde côtière philippine.
BRP Mamanwa_(LC-294)/BRP Mamanwa (LC-294) :
Le BRP Mamanwa (LC-294) est une péniche de débarquement utilitaire de la marine philippine. Elle porte le nom de la tribu Mamanwa, l'une des tribus Lumad de l'île de Mindanao, dans le sud des Philippines. Elle est la seule péniche de débarquement de classe Mulgae au service de la marine philippine.
BRP Mangyan_(AS-71)/BRP Mangyan (AS-71) :
Le BRP Mangyan (AS71) est un navire auxiliaire de la marine philippine, anciennement le ravitailleur de fret US Army FS-524, construit pour l'armée américaine pendant la Seconde Guerre mondiale.
BRP Manuel_Gomez_(PC-388)/BRP Manuel Gomez (PC-388) :
Le BRP Manuel Gomez (PC-388) est le dix-septième navire de la patrouille côtière de classe Jose Andrada de la marine philippine. Elle a été mise en service dans la marine philippine en 1996 et est actuellement en service dans la force de combat du littoral de la flotte philippine. Il a été initialement désigné comme Fast Patrol Craft, et a été numéroté "DF-388", mais plus tard a été renommé comme Patrol Gunboat, et a finalement été renuméroté comme "PG-388". Une autre série de reclassifications a été effectuée en avril 2016, qui a renommé la canonnière de patrouille en patrouille côtière "PC-388".
BRP Melchora_Aquino_(MMRV-9702)/BRP Melchora Aquino (MMRV-9702) :
Le futur BRP Melchora Aquino (9702) est un navire d'intervention multirôle (MRRV) de 97 mètres commandé par la Garde côtière philippine. Le navire sera le deuxième navire des navires de patrouille de classe Teresa Magbanua de la Garde côtière philippine, qui sont considérés comme les plus gros navires de la flotte de l'agence une fois mis en service. Porte le nom de Melchora Aquino, un révolutionnaire philippin de la période coloniale espagnole. Elle a été construite par Mitsubishi Shipbuilding Co., Ltd sur la base de la conception de la classe Kunigami, à Shimonoseki, au Japon.
BRP Miguel_Malvar/BRP Miguel Malvar :
BRP Miguel Malvar (PS-19) est le navire de tête de la classe de corvettes Miguel Malvar de la marine philippine. Elle a été construite à l'origine sous le nom d'USS Brattleboro PCE(R)-852, une escorte de patrouille de sauvetage de classe PCE(R)-848 pour la marine américaine pendant la Seconde Guerre mondiale. En 1966, elle a été transférée au Sud-Vietnam pour servir dans la marine de la République du Vietnam en tant que RVNS Ngọc Hồi (HQ-12). Elle a été acquise par la marine philippine en avril 1976 et plus tard commandée sous le nom de Miguel Malvar après Miguel Malvar y Carpio. Le navire est en service actif. Avec d'autres navires de la marine philippine datant de la Seconde Guerre mondiale, Miguel Malvar est aujourd'hui l'un des plus anciens navires de combat actifs au monde.
BRP Negros_Occidental/BRP Negros Occidental :
BRP Negros Occidental (PS-29) était une corvette de classe Miguel Malvar de la marine philippine. Elle a été construite à l'origine sous le nom d'USS PCE-884, un patrouilleur de classe PCE-842 pour la marine américaine pendant la Seconde Guerre mondiale. Elle a été désarmée de la marine américaine et transférée à la marine philippine en juillet 1948 et rebaptisée Negros Occidental d'après la province philippine du même nom. Avec d'autres navires de la marine philippine datant de la Seconde Guerre mondiale, le Negros Occidental était considéré comme l'un des plus anciens navires de combat actifs au monde jusqu'à son déclassement.
BRP Nestor_Reinoso_(PC-380)/BRP Nestor Reinoso (PC-380) :
Le BRP Nestor Reinoso (PC-380) est le dixième navire des patrouilleurs côtiers de la classe Jose Andrada de la marine philippine. Il fait partie du deuxième lot de sa classe commandé par US Foreign Military Sales (FMS) en 1993 et ​​a été mis en service par la marine philippine le 1er juin 1995. Il a été initialement désigné sous le nom de Fast Patrol Craft et était numéroté "DF-380 ", mais plus tard, il a été renommé Patrol Gunboat, et a finalement été renuméroté "PG-380". Une autre série de reclassifications a été effectuée en avril 2016, qui a renommé la canonnière de patrouille en patrouille côtière "PC-380".
BRP Nicolas_Mahusay_(PC-119)/BRP Nicolas Mahusay (PC-119) :
Le BRP Nicolas Mahusay (PC-119) était un engin d'attaque rapide de classe Tomas Batilo de la marine philippine. Il a été transféré par le gouvernement sud-coréen en 1998. Il a d'abord été acquis en tant que carcasse de pièces de rechange, mais le besoin de navires supplémentaires a conduit à sa mise en service avec la marine philippine le 2 juillet 1998. Il a été mis à niveau sous le Patrol Killer Medium-Republic. du programme des Philippines (PKM-RP) de 2006 par Propmech Corp., le programme comprend le renforcement de sa coque, le remplacement des moteurs, du radar, des systèmes de navigation et de communication, et la modification de l'équipement des armes pour inclure la grue et l'espace pour les bateau pneumatique coque. Les mises à niveau ont été achevées en 2008.Le navire a reçu la plaque du mérite de la marine philippine en 2009, étant jugé canonnière de patrouille de l'année.En avril 2016, conformément aux procédures d'exploitation standard de la marine philippine # 08, le bateau a été reclassé comme le patrouilleur BRP Nicolas Mahusay (PC-116), mais a ensuite été renuméroté PC-119 car la marine philippine pensait que le navire n'avait pas de chance après avoir rencontré plusieurs mésaventures au cours de ses dernières années.
BRP Pangasinan/BRP Pangasinan :
BRP Pangasinan (PS-31) était une corvette de classe Miguel Malvar de la marine philippine. Elle a été construite à l'origine sous le nom d'USS PCE-891, un patrouilleur de classe PCE-842 pour la marine américaine pendant la Seconde Guerre mondiale. Elle a été désarmée de la marine américaine et transférée à la marine philippine en juillet 1948 et rebaptisée RPS Pangasinan (E-31). Avec d'autres navires de la marine philippine de la Seconde Guerre mondiale, le Pangasinan était considéré comme l'un des plus anciens navires de combat actifs au monde, jusqu'à son déclassement le 1er mars 2021 après 72 ans de service.
BRP Panglao_(FPB-2402)/BRP Panglao (FPB-2402) :
BRP Panglao (FPB-2402) est le deuxième des quatre patrouilleurs de classe Boracay construits par OCEA de France pour la Garde côtière philippine sur la base de la conception Ocea FPB 72.
BRP Quezon_(PS-70)/BRP Quezon (PS-70) :
Le BRP Quezon (PS-70) était l'un des deux navires de la classe Rizal en service dans la marine philippine. Elle était autrefois un dragueur de mines de classe USN Auk produit pendant la Seconde Guerre mondiale, et a ensuite été classée comme une corvette de patrouille protégeant les vastes eaux des Philippines. Avec d'autres anciens navires vétérans de la Seconde Guerre mondiale de la marine philippine, il était considéré comme l'un des plus anciens navires de combat actifs au monde, jusqu'à son déclassement le 1er mars 2021 après avoir purgé un total de 77 ans, dont 53 ans. avec la marine philippine.
BRP Rafael_Pargas_(PC-379)/BRP Rafael Pargas (PC-379) :
Le BRP Rafael Pargas (PC-379) est le neuvième navire des patrouilleurs côtiers de la classe Jose Andrada de la marine philippine. Il fait partie du deuxième lot de sa classe commandé par US Foreign Military Sales (FMS) en 1993 et ​​a été mis en service par la marine philippine le 1er juin 1995. Il a été initialement désigné sous le nom de Fast Patrol Craft et était numéroté "DF-379 ", mais plus tard, il a été rebaptisé Patrol Gunboat, et a finalement été renuméroté "PG-379". Une autre série de reclassifications a été effectuée en avril 2016, qui a renommé la canonnière de patrouille en patrouille côtière "PC-379". Le navire porte le nom de Rafael Pargas, diplômé de l'Académie navale des États-Unis, qui est devenu l'officier exécutif de la force de guérilla de la Seconde Guerre mondiale de Donald Blackburn. : 267-268
BRP Rajah_Humabon_(PS-11)/BRP Rajah Humabon (PS-11) :
Le BRP Rajah Humabon (PS-11) était un ancien destroyer d'escorte de la marine américaine et une ancienne frégate de la marine philippine. C'était la dernière escorte / frégate de destroyers de la Seconde Guerre mondiale active dans sa flotte, et l'un des plus anciens navires de guerre actifs au monde, jusqu'au 15 mars 2018, date à laquelle il a été officiellement mis hors service après 75 ans. Elle était l'une des trois escortes de destroyers de classe ex-USN Cannon qui ont servi la marine philippine, les autres étant BRP Datu Sikatuna (PF-5 / PS-77) et BRP Datu Kalantiaw (PS-76).
BRP Rajah_Lakandula_(PF-4)/BRP Rajah Lakandula (PF-4) :
BRP Rajah Lakandula (PF-4) était une frégate de la marine philippine et était sa seule escorte de destroyers de classe ex-USN Edsall. Elle a également été le navire amiral de la marine philippine de 1981 à 1988.
BRP Ramon_Alcaraz_(PS-16)/BRP Ramon Alcaraz (PS-16) :
BRP Ramon Alcaraz (PS-16) est le deuxième navire des navires de patrouille offshore de classe Gregorio del Pilar de la marine philippine. De 1968 à 2012, elle était connue sous le nom d'USCGC Dallas et a servi la Garde côtière des États-Unis en tant que cotre à haute endurance. Elle a été mise hors service le 30 mars 2012 et acquise par les Philippines en vertu des articles de défense en excès et de la loi sur l'aide étrangère. Elle porte le nom du commodore Ramon Alcaraz, un officier de marine philippin et héros de la Seconde Guerre mondiale, mieux connu pour avoir reçu une étoile d'argent pour son héroïsme et galanterie pendant la Seconde Guerre mondiale. Il est également connu pour avoir été l'un des premiers officiers des Forces armées des Philippines à critiquer la dictature de Marcos ; et pour la proposition de concept qui ferait de lui le "père" du Philippine Marine Corps. Elle a été initialement désignée comme "PF-16" de 2012 à mi-2016. Ensuite, la Marine a adopté un nouveau système de désignation de code qui l'a amenée à être renommée "FF-16". En février 2019, la marine a rétrogradé le statut de toute la classe de frégate à patrouilleur et l'a renommée "PS-16".
Rizal BRP/Rizal BRP :
Le BRP Rizal (PS-74) était le navire de tête et le premier des deux navires de la classe Rizal en service dans la marine philippine. C'était un ancien dragueur de mines de classe USN Auk qui a été produit pendant la Seconde Guerre mondiale et a été classé comme une corvette de patrouille protégeant les vastes eaux des Philippines. Avec d'autres anciens navires vétérans de la Seconde Guerre mondiale de la marine philippine, il était considéré comme l'un des plus anciens navires de combat actifs au monde, jusqu'en 2020.
BRP Salvador_Abcede_(PC-114)/BRP Salvador_Abcede (PC-114) :
Le BRP Salvador Abcede (PC-114) était un engin d'attaque rapide de classe Tomas Batilo de la marine philippine. Il faisait partie du premier lot transféré par le gouvernement sud-coréen le 15 juin 1995 et est arrivé aux Philippines en août 1995. Il a été mis en service avec la marine philippine le 22 mai 1996. Il a été mis à niveau sous le Patrol Killer Medium-Republic of le programme Philippines (PKM-RP) de 2010 par Propmech Corp., le programme comprend le renforcement de sa coque, le remplacement des moteurs, du radar, des systèmes de navigation et de communication, et la modification de l'équipement des armes pour inclure la grue et l'espace pour canots pneumatiques . Le navire faisait partie du contingent de la marine philippine lors des exercices en phase maritime US-Philippines CARAT 2012. -114), et a été affecté à la Force de combat du Littoral, flotte philippine. Le navire a été retiré du service le 1er mars 2021 après 24 ans de service dans la marine philippine.
BRP Sierra_Madre/BRP Sierra Madre :
L'USS LST-821, rebaptisé USS Harnett County (LST-821/AGP-281), était un navire de débarquement de chars de classe LST-542 construit pour la marine américaine pendant la Seconde Guerre mondiale. Elle a été nommée pour le comté de Harnett, en Caroline du Nord et était le seul navire de la marine américaine à porter ce nom. Elle a servi la marine américaine pendant la Seconde Guerre mondiale et la guerre du Vietnam. Elle a été transférée à la marine de la République du Vietnam du Sud, qui l'a nommée RVNS My Tho (HQ-800). Après la guerre du Vietnam, le comté de Harnett a été transféré à la marine philippine, qui l'a nommée BRP Sierra Madre (LT-57). En 1999, le gouvernement philippin l'a délibérément fait échouer sur Second Thomas Shoal dans les îles Spratly pour servir d'avant-poste du Corps des marines des Philippines afin d'affirmer la souveraineté philippine dans le différend du pays avec la Chine sur la propriété des îles Spratly. À ce jour, elle remplit toujours cette fonction.
BRP Siméon_Castro_(PC-374)/BRP Siméon Castro (PC-374) :
Le BRP Simeon Castro (PC-374) est le quatrième navire des patrouilleurs côtiers de la classe Jose Andrada de la marine philippine. Il fait partie du premier lot de sa classe commandé par US Foreign Military Sales (FMS) en 1989 et a été mis en service par la marine philippine le 24 juin 1991. Il a été initialement désigné sous le nom de Fast Patrol Craft et était numéroté "DF-374 ", mais plus tard, il a été renommé Patrol Gunboat et a été renuméroté "PG-374", jusqu'à ce qu'une autre série de reclassifications modifie sa désignation en tant que Patrol Craft avec le numéro de coque "PC-374" à partir d'avril 2016.
BRP Sindangan_(MRRV-4407)/BRP Sindangan (MRRV-4407) :
BRP Sindangan (MRRV-4407) est le sixième navire des patrouilleurs de classe Parola de la Garde côtière philippine.
BRP Sultan_Kudarat/BRP Sultan Kudarat :
BRP Sultan Kudarat (PS-22) était une corvette de classe Miguel Malvar de la marine philippine. Elle a été construite à l'origine sous le nom d'USS PCE-881, un patrouilleur de classe PCE-842 pour la marine américaine pendant la Seconde Guerre mondiale. En 1961, elle a été transférée au Sud-Vietnam pour servir dans la marine de la République du Vietnam en tant que RVNS Đống Đa II (HQ-07). Elle a été acquise par la marine philippine en avril 1976 et a été mise en service plus tard sous le nom de RPS Sultan Kudarat (PS-22). Avec d'autres navires de la marine philippine datant de la Seconde Guerre mondiale, le Sultan Kudarat était considéré comme l'un des plus anciens navires de combat actifs au monde, jusqu'à sa retraite le 5 juillet 2019.

Aucun commentaire:

Enregistrer un commentaire

Blatella

Blastobasis nigromaculata/Blastobasis nigromaculata : Blastobasis nigromaculata est un papillon de la famille des Blastobasidae. On le ...