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vendredi 29 avril 2022

Baltimore ravens


Peintre de Baltimore/Peintre de Baltimore :
Le peintre de Baltimore était un peintre de vases des Pouilles dont les œuvres datent du dernier quart du IVe siècle av. Il est considéré comme le plus important peintre de vases des Pouilles tardives et le dernier peintre des Pouilles d'importance. Son nom conventionnel est dérivé d'un vase conservé au Walters Art Museum de Baltimore. Les premiers travaux du peintre de Baltimore ont été fortement influencés par le peintre de Patera. Il peint principalement des cratères à volutes de grand format, des amphores, des loutrophores et des hydries. Il est probable que son atelier était à Canosa. Il a représenté des scènes sépulcrales (vases naiskos), représentant généralement un naiskos au recto et une stèle funéraire au verso, souvent caractérisées par des personnages en vêtements jaune-orange), des scènes mythologiques et dionysiaques, ainsi que des érotes, des mariages et des scènes du vie des femmes. Stylistiquement, notamment en ce qui concerne les formes de vases et les thèmes picturaux, son travail est très proche de celui du Peintre des Enfers. Le travail du peintre de Baltimore se caractérise par des détails riches et fins, en particulier dans l'ornementation. Plusieurs peintres lui étaient étroitement associés, dont le Stoke-on-Trent Painter, qui était soit un collègue très proche, soit peut-être en fait identique à lui, et les peintres du groupe TC. Ses successeurs incluent l'héritier probable de son atelier, le Peintre White-Sakkos, d'autres peintres du Groupe White-Sakkos, le Peintre Sansone, le Groupe Stuttgart et le Groupe Kantharos.

Baltimore Park,_Larkspur,_California/Baltimore Park, Larkspur, Californie :
Baltimore Park est une ancienne communauté non constituée en société maintenant constituée à Larkspur dans le comté de Marin, en Californie. Il se trouve à une altitude de 43 pieds (13 m).
Société philatélique de Baltimore/Société philatélique de Baltimore :
La Baltimore Philatelic Society (BPS) est l'une des plus anciennes sociétés philatéliques des États-Unis, établie à Baltimore, Maryland, en 1889. Une histoire de la Baltimore Society a été écrite par Herbert A. Trenchard.
Philharmonie de Baltimore / Philharmonie de Baltimore :
Le Baltimore Philharmonia Orchestra est un groupe musical situé à Baltimore, Maryland. L'orchestre est principalement composé de bénévoles, bien que le site Web de l'organisation mentionne également qu'il est partiellement "semi-professionnel". De la page de description de l'orchestre : Le Baltimore Philharmonia Orchestra, Inc. est un orchestre bénévole et semi-professionnel à but non lucratif composé de musiciens accomplis qui intègre des interprètes de tous âges pour jouer les chefs-d'œuvre du répertoire symphonique encourageant l'amour de musique classique et offrant une série de concerts réguliers à la communauté sans frais. Fondé en 1998 en tant que ramification de l'Orchestre symphonique de Gettysburg, le groupe s'est produit dans la ville et à l'extérieur de Baltimore. Alors que la plupart des concerts ont lieu dans un lieu proche de la limite de la ville dans le comté de Baltimore, l'orchestre a donné des représentations aussi loin qu'un lors du concert de 2012 à Ocean City. Cette performance a été réalisée sous la direction de Rubén Capriles, qui est venu à l'orchestre après un travail avec l'Orchestre symphonique de Ciudad Guayana au Venezuela. Avant la direction de M. Capriles, l'orchestre a joué sous la direction de Raffaele Faraco, qui avait pris sa retraite après 37 ans de jeu. violon avec l'Orchestre symphonique de Baltimore. Alors que les musiciens ou les remplaçants du BSO sont parfois payés pour occuper des postes difficiles à pourvoir, les musiciens de la Philharmonia sont plus susceptibles de provenir de groupes universitaires ou d'autres orchestres bénévoles, tels que le Prince George's Philharmonic, Hunt Valley Symphony, Hopkins Symphony Orchestra, Columbia Orchestre ou Symphonie de Gettysburg.
Baltimore Pike/Baltimore Pike :
Le Baltimore Pike était une piste automobile aux États-Unis, reliant Baltimore, Maryland, à Philadelphie, Pennsylvanie. Aujourd'hui, certaines parties de la route sont signalées comme US Route 1, US Route 13 et une petite partie de Pennsylvania Route 41. Une section de la route dans les limites de la ville de Philadelphie et des arrondissements environnants est connue sous le nom de Baltimore Avenue, bien que les habitants soient connus. pour appeler la partie du comté du Delaware "Baltimore Pike". Dans les banlieues plus à l'ouest, certaines sections conservent le nom officiel «Baltimore Pike». Aujourd'hui, le terminus est de Baltimore Avenue se trouve à la 38e rue à Philadelphie, où il croise Woodland Avenue (du sud-ouest de Philadelphie et de l'arrondissement de Darby) et se déverse dans University Avenue. La route continuait jusqu'à Market Street jusqu'à ce que le quartier de University City soit réaménagé.
Gare de Baltimore Pike/Gare de Baltimore Pike :
La gare de Baltimore Pike est un arrêt de tramway SEPTA Route 102 à Clifton Heights, en Pennsylvanie. Il est officiellement situé près de Baltimore Pike & Odgen Street, mais le hangar est situé de l'autre côté de cette intersection entre Glenwood et Bridge Avenues. Les chariots arrivant à cette gare voyagent entre le terminal de la 69e rue à Upper Darby, en Pennsylvanie, et Sharon Hill, en Pennsylvanie. La station a un hangar avec un toit où les gens peuvent entrer quand il pleut. Baltimore Pike est un arrêt majeur, non seulement parce qu'il s'agit d'une bande commerciale avec une connexion de bus SEPTA, mais parce que la rue elle-même est également une autoroute nationale (State Route 2016) qui relie les États-Unis 1 et 13.
Parcelle de Baltimore/Parcelle de Baltimore :
Le complot de Baltimore était un complot fin février 1861 visant à assassiner le président élu Abraham Lincoln en route vers son investiture. Allan Pinkerton, fondateur de la Pinkerton National Detective Agency, a joué un rôle clé en gérant la sécurité de Lincoln tout au long du voyage. Bien que les érudits se demandent si la menace était réelle ou non, il est clair que Lincoln et ses conseillers pensaient qu'il y avait une menace et ont pris des mesures pour assurer son passage en toute sécurité à Baltimore, dans le Maryland. Le 6 novembre 1860, Lincoln a été élu 16e président des États-Unis, un républicain et le premier à être élu de ce parti. Peu de temps après son élection, de nombreux représentants des États du sud ont clairement indiqué que la sécession de la Confédération des États-Unis était inévitable, ce qui a considérablement accru la tension à travers le pays. Un complot visant à assassiner Lincoln à Baltimore a été allégué, et il est finalement arrivé secrètement à Washington, DC le 23 février 1861. Un itinéraire de train prévu à travers Bellaire, Ohio, à Wheeling, Virginie (la Virginie-Occidentale n'avait pas encore rompu avec la Virginie) et vers l'est, a ensuite été redirigé à travers les environs de Pittsburgh, à travers la Pennsylvanie, dans le Maryland et finalement à Washington. Pendant le reste de sa présidence, les nombreux critiques de Lincoln le pourchasseraient pour l'acte apparemment lâche de se faufiler à travers Baltimore la nuit, déguisé, sacrifiant son honneur pour sa sécurité personnelle. Cependant, les efforts de sécurité ont peut-être été prudents.
Baltimore Police_Department/Département de police de Baltimore :
Le département de police de Baltimore (BPD) fournit des services de police à la ville de Baltimore, Maryland. Le département est organisé en dix districts; neuf géographiques et la Section HLM. Il surveille 80,9 miles carrés (210 km2) de terres et 11,1 miles carrés (29 km2) de voies navigables. Le département est parfois appelé le département de police de la ville de Baltimore pour le distinguer du département de police du comté de Baltimore.
Institut polytechnique de Baltimore/Institut polytechnique de Baltimore :
Le Baltimore Polytechnic Institute, familièrement appelé BPI, Poly et The Institute, est un lycée public américain fondé en 1883. Fondé en tant qu'école professionnelle / professionnelle manuelle entièrement masculine par le conseil municipal de Baltimore et les écoles publiques de la ville de Baltimore, c'est maintenant une institution universitaire mixte qui met l'accent sur les sciences, la technologie, l'ingénierie et les mathématiques (STEM). Il est situé sur un terrain de 53 acres (21 ha) dans le nord de Baltimore, sur la rive est du ruisseau Jones Falls. BPI et le Western High School adjacent sont situés sur le même campus.
Baltimore Pompéi/Baltimore Pompéi :
Les Baltimore Rockets étaient un club de football américain basé à Baltimore, dans le Maryland, membre de l'American Soccer League. Avant la saison 1957/58, l'équipe a été rebaptisée Baltimore Pompéi. Le club s'est replié après avoir disputé six matchs lors de la saison 1960/61.
Baltimore Presstman_Cardinals/Cardinaux de Baltimore Presstman :
Les Baltimore Presstman Cardinals sont une organisation indépendante de développement du baseball basée à Baltimore City. Le PC alignera à nouveau des équipes de niveau 10u, 12u, 14u, 16u, 18u et collégial. Les équipes s'affronteront aux niveaux local, régional, national et international. Les Cardinals sont détenus et exploités par l'organisme à but non lucratif, The Presstman Cardinals Baseball Club, Inc. est financé par des dons, des parrainages et des collectes de fonds. pcard3307.wixsite.com/theforce
Baltimore Public_Library/Bibliothèque publique de Baltimore :
Baltimore Public Library peut faire référence à : Enoch Pratt Free Library, le système de bibliothèques publiques de la ville de Baltimore, Maryland Baltimore County Public Library, le système de bibliothèques publiques du comté de Baltimore, Maryland
Marchés publics de Baltimore/Marchés publics de Baltimore :
La ville de Baltimore compte actuellement six marchés publics à travers la ville. Le système de marché public de Baltimore est le plus ancien système de marché public fonctionnant en continu aux États-Unis. Aujourd'hui, les marchés sont administrés par la Baltimore Public Market Corporation, qui a été créée en 1995 en tant qu'organisation à but non lucratif.
Baltimore Public_Works_Museum/Musée des travaux publics de Baltimore :
Le Baltimore Public Works Museum était situé au 751 Eastern Avenue, Pier 7 de l'Inner Harbor, Baltimore, Maryland. Ce musée a donné un aperçu des coulisses de la façon dont une grande ville fournit des services publics de travaux publics à ses citoyens. Les expositions expliquaient également l'éclairage des rues, l'entretien des routes et l'enlèvement des ordures. Une sculpture extérieure appelée Streetscape était un modèle complexe d'un réseau de lignes téléphoniques, de lampadaires, d'égouts pluviaux et de tuyaux pour l'eau, le gaz et l'évacuation des eaux usées. Le bâtiment abritant cette exposition est une station de pompage des eaux usées en activité construite en 1912. Le musée a ouvert ses portes en 1982 et était exploité sous les auspices du département des travaux publics de Baltimore. Le 3 février 2010, la ville a annoncé que le musée fermerait immédiatement en raison de contraintes budgétaires. Depuis lors, divers efforts ont été déployés pour rouvrir le Baltimore Public Works Museum. Les participants à l'événement de célébration du centenaire de l'usine de filtration d'eau de Montebello de la ville en 2015 ont reçu des sacs bleus du département des travaux publics de la ville de Baltimore qui les avait imprimés www.PublicWorksMuseum.org, un site Web associé à un groupe appelé "Friends of the Public Works Museum" dont le but "est de rouvrir le Public Works Museum", bien qu'en 2017 cela n'ait pas conduit à un site Web valide. En 2016, le bâtiment est devenu un monument de la ville de Baltimore. En 2018, un nouvel effort a été annoncé pour rénover l'installation et ouvrir un musée agrandi appelé "l'expérience des travaux publics". Le conseil d'administration de l'expérience des travaux publics travaille à rajeunir le musée dans un engagement pratique axé sur les STEM pour aider les visiteurs découvrent l'importance des travaux publics. Bien que l'installation reste fermée au public, le directeur général rapporte que le conseil continue de planifier des stratégies pour une éventuelle réouverture.
Ravens de Baltimore/Ravens de Baltimore :
Les Ravens de Baltimore sont une équipe professionnelle de football américain basée à Baltimore. Les Ravens participent à la Ligue nationale de football (NFL) en tant que club membre de la division nord de l'American Football Conference (AFC). L'équipe joue ses matchs à domicile au M&T Bank Stadium et a son siège social à Owings Mills, Maryland. Les Baltimore Ravens ont été créés en 1996 après qu'Art Modell, alors propriétaire des Cleveland Browns, a annoncé en 1995 son intention de déplacer la franchise de Cleveland, Ohio à Baltimore, Maryland. Dans le cadre d'un règlement entre la ligue et la ville de Cleveland, Ohio , Modell a dû quitter l'histoire, les couleurs de l'équipe et les records des Browns à Cleveland pour une équipe de remplacement et du personnel de remplacement qui reprendraient le jeu en 1999. En retour, il a été autorisé à emmener son propre personnel et son équipe à Baltimore, où ce personnel formerait alors une équipe d'expansion. L'équipe appartient maintenant à Steve Bisciotti et est évaluée à 2,98 milliards de dollars, ce qui fait des Ravens la 33e franchise sportive la plus précieuse au monde. 1 (.560). L'équipe s'est qualifiée pour les séries éliminatoires de la NFL 13 fois depuis 2000 avec deux titres du Super Bowl (Super Bowl XXXV et Super Bowl XLVII), deux titres de champion de l'AFC (2000 et 2012), quatre matches de championnat de l'AFC (2000, 2008, 2011 et 2012 ) et six titres de la division AFC Nord (2003, 2006, 2011, 2012, 2018 et 2019). Ils sont l'une des deux équipes à être invaincues lors de plusieurs apparitions au Super Bowl, avec les Buccaneers de Tampa Bay. L'organisation des Ravens a été dirigée par le directeur général Ozzie Newsome de 1996 jusqu'à sa retraite après la saison 2018, et a eu trois entraîneurs en chef : Ted Marchibroda, Brian Billick et, depuis 2008, John Harbaugh. En commençant par une performance défensive record lors de leur saison 2000, les Ravens se sont forgé une réputation de jeu défensif solide tout au long de l'histoire de l'équipe. D'anciens joueurs tels que le secondeur central Ray Lewis, la sécurité Ed Reed et le plaqueur offensif Jonathan Ogden ont été inscrits au Temple de la renommée du football professionnel.
Ravens de Baltimore_Cheerleaders/Cheerleaders des Ravens de Baltimore :
Les Baltimore Ravens Cheerleaders sont une équipe de cheerleading et de danse pour les Ravens de Baltimore de la Ligue nationale de football. Avec les Seattle Seahawks Dancers et les Tennessee Titans Cheerleaders, l'équipe des Ravens est une équipe mixte, les pom-pom girls effectuant divers mouvements de danse et les hommes travaillant sur des cascades, comme dans le cheerleading traditionnel. Le groupe a été fondé en 1998 et se compose actuellement de 48 membres (20 cascadeurs et 28 danseurs). L'équipe se produit au stade des Ravens, le M&T Bank Stadium. La directrice de l'équipe est Tina Galdieri, qui a applaudi aux Jeux olympiques d'été de 1996 à Atlanta, ainsi qu'aux Dragons de Barcelone de la Ligue mondiale de football américain (plus tard NFL Europe), et a également mené l'équipe de cheerleading de l'Université du Maryland à un championnat national en 1999. L'équipe a également un programme d'été "Lil Ravens", et contrairement aux autres équipes, les garçons sont également autorisés à se joindre. Le groupe fait diverses apparitions lors de fêtes et de fonctions d'entreprise tout au long de l'année. Les membres féminins de l'équipe ont également un calendrier de maillots de bain, leur calendrier 2012 se déroulant aux Bahamas. L'équipe compte actuellement 31 membres féminins. Les Baltimore Ravens ont également une équipe promotionnelle connue sous le nom de The Baltimore Ravens Playmakers. Le groupe fait également diverses apparitions dans tout Baltimore et ses environs, où il tire au sort des billets pour une zone exclusive du stade M&T Bank connue sous le nom de The Flite Deck. L'équipe est présente à tous les matchs à domicile. L'équipe compte actuellement 18 membres féminins. L'équipe s'entraîne également aux Maryland Twisters, un gymnase All Star Cheerleading à Hanover, Maryland, les mardis et jeudis soirs.
Baltimore Ravens_Ring_of_Honor/Baltimore Ravens Ring of Honor :
Le Baltimore Ravens Ring of Honor est une exposition entourant le terrain du M&T Bank Stadium à Baltimore, Maryland, honorant les anciens joueurs et le personnel qui ont apporté une contribution exceptionnelle aux organisations de football des Baltimore Ravens et des Baltimore Colts. Le Ring of Honor a commencé en 2000, avec l'intronisation d'Earnest Byner. En 2002, huit anciens joueurs des Colts de Baltimore ont été ajoutés, suivis de l'intronisation du propriétaire de l'époque, Art Modell, un an plus tard. Neuf joueurs et l'ancien entraîneur-chef Brian Billick ont ​​été intronisés depuis, le maréchal Yanda devant être intronisé à une date à déterminer. Haloti Ngata est la plus récente intronisée au Ring of Honor.
Baltimore Ravens_awards/Récompenses des Baltimore Ravens :
Cette page répertorie les récompenses remportées par les joueurs des Ravens de Baltimore, une équipe professionnelle de football américain qui participe à la Ligue nationale de football. Les lauréats les plus récents des Ravens étaient Lamar Jackson John Harbaugh et Greg Roman, qui ont respectivement remporté les prix MVP, Coach of the Year et Assistant Coach of the Year lors de la 9e édition des NFL Honors.
Baltimore Ravens_diffuseurs/diffuseurs des Baltimore Ravens :
Les stations de radio phares de l'équipe professionnelle de football américain, les Baltimore Ravens, sont WIYY (98 Rock) et WBAL 1090 AM, propriété de Hearst, avec Gerry Sandusky (WBAL-TV Sports Anchor depuis 1988) comme annonceur play-by-play et analystes Dennis Pitta (Baltimore Ravens TE 2010–2016) et Obafemi Ayanbadejo (Baltimore Ravens RB 1999–2001). Sandusky a été la principale voix depuis que le club de balle a changé de station phare après la campagne de 2005. Scott Garceau, directeur sportif et présentateur de longue date de WMAR-TV, et Tom Matte avaient auparavant formé le noyau de l'équipe de diffusion pour les dix premières saisons de la franchise. La station phare de l'équipe est la station sœur WIYY / WBAL WBAL-TV , qui diffuse les matchs de pré-saison de la NFL et la programmation de l'équipe tout au long de la saison. La programmation est syndiquée à WJLA-TV à Washington, WGAL sur le marché Harrisburg – Liban – York – Lancaster, Pennsylvanie , et jusqu'en 2017, a été diffusée dans le reste de la région de l'équipe par CSN Mid-Atlantic . En janvier 2017, les Ravens ont annoncé qu'ils avaient rompu leurs liens avec CSN Mid-Atlantic, car le réseau réduisait sa couverture quotidienne des autres équipes de la région afin de se concentrer davantage sur les Washington Capitals et Wizards. – dont les jeux sont diffusés par CSN Mid-Atlantic et dont le propriétaire détient une participation dans le réseau. L'équipe a annoncé qu'elle chercherait un nouveau partenaire; jusqu'en 2010, ces droits étaient détenus par MASN. Les matchs de la saison régulière des Ravens sont généralement diffusés par WJZ-TV dans le cadre des droits de CBS sur l'AFC, mais les matchs peuvent parfois être diffusés sur WBAL (Sunday Night Football et diffusions simultanées de matchs sur le câble). ) ou WBFF-TV si les Ravens accueillent une équipe NFC (également Thursday Night Football).
Baltimore Ravens_draft_history/Historique du repêchage des Baltimore Ravens :
Cette page est une liste des sélections du repêchage de la NFL des Ravens de Baltimore. La franchise Ravens a commencé lorsque les Browns de Cleveland ont déménagé à Baltimore en 1996, laissant le nom de leur équipe, leurs uniformes et leurs records de franchise à Cleveland. Le premier repêchage auquel les Ravens ont participé remonte à 1996, lorsqu'ils ont sélectionné le plaqueur offensif Jonathan Ogden de UCLA pour leur première sélection en tant que Ravens.
Examen de Baltimore/examen de Baltimore :
Baltimore Review est un magazine littéraire américain fondé en 1996. Il publie des nouvelles, de la poésie, de la non-fiction créative, des interviews et des articles d'intérêt pour ceux qui s'intéressent à l'écriture créative. La Baltimore Review, une revue littéraire de poésie et de fiction, a été fondée par Barbara Westwood Diehl en tant que publication de la Baltimore Writers Alliance. Le journal est devenu un journal distribué à l'échelle nationale, puis est devenu une organisation indépendante à but non lucratif. Susan Muaddi Darraj a ensuite dirigé la revue de 2003 à 2010, élargissant les contributions pour inclure des non-fiction créatives et des interviews. En 2011, Barbara Westwood Diehl a repris la direction de la revue et est maintenant rédactrice en chef avec Kathleen Hellen. La Baltimore Review est devenue une revue Web en 2011 et le premier numéro Web a été lancé en février 2012. Les travaux publiés sur le Web seraient rassemblés dans des numéros imprimés. Le travail qui est apparu pour la première fois dans la Baltimore Review a été présélectionné pour le prix Pushcart et a été noté dans les meilleures nouvelles américaines et d'autres anthologies.
Balade à Baltimore / Balade à Baltimore :
Le Baltimore Ride était une équipe professionnelle féminine de crosse au champ de la United Women's Lacrosse League (UWLX) basée à Baltimore, Maryland . Ils ont joué dans l'UWLX depuis la saison 2016. Au cours de la saison 2016, les quatre équipes de l'UWLX ont joué dans un format barnstorming, les quatre équipes jouant sur un seul site.
Insurrection de Baltimore/Insurrection de Baltimore :
Baltimore Rising est un documentaire de 2017 sur les manifestations à Baltimore après la mort de Freddie Gray. Il a été créé, réalisé et produit par l'acteur et cinéaste Sonja Sohn et HBO Films. Il couvre la mort de Freddie Gray, les manifestations et les émeutes qui ont immédiatement suivi, les efforts pour maintenir la paix pendant les poursuites infructueuses des six policiers impliqués, ainsi que les efforts pour changer la police à la fois par l'Assemblée générale du Maryland et le ministère américain de la Justice. . Il comprend des segments couvrant le point de vue des manifestants de Black Lives Matter, des dirigeants communautaires et des membres du département de police de Baltimore. Parmi les manifestants, il se concentre sur Kwame Rose et Makayla Gilliam-Price, deux jeunes militants (17-21 ans). Parmi les leaders communautaires, le documentaire montre Adam Jackson et Dayvon Love, membres du groupe Leaders of a Beautiful Struggle. Parmi la police, Baltimore Rising comprend le lieutenant-colonel Melvin Russell, chef d'un programme d'affaires communautaires au sein du BPD ; Détective Dawnyell Taylor, l'enquêteur principal de la police sur la mort de Gray; et le commissaire de police par intérim Kevin Davis, qui a pris ses fonctions peu de temps après la mort de Gray. Baltimore Rising a été créée sur HBO le 20 novembre 2017.
Rivière Baltimore/rivière Baltimore :
La rivière Baltimore est une rivière de 54,1 km de long située dans le Michigan. Il prend sa source dans le comté d'Ontonagon et se jette dans le bras moyen de la rivière Ontonagon, puis dans le lac Supérieur. Les chutes O Kun de Kun sont situées sur la rivière.
Baltimore Rock_Opera_Society/Baltimore Rock Opera Society :
La Baltimore Rock Opera Society (BROS) est une organisation à but non lucratif officielle 501c3 depuis avril 2015. BROS a été conçu en 2007 par un petit groupe d'amis dans un sous-sol : Aran Keating, John DeCampos, Dylan Koehler, Eli Breitburg-Smith et Jared Margulies. Ils ont ouvert leur premier spectacle, Gründlehämmer, au 2640 Space situé à Baltimore en 2009. BROS est une communauté passionnée d'artistes qui créent du théâtre rock original en direct. Depuis sa création, BROS est devenu une institution d'ancrage pour le paysage culturel et artistique de Baltimore. Le groupe est composé d'acteurs, d'écrivains, de concepteurs, de constructeurs, de musiciens et d'artistes bénévoles très énergiques qui ont pour mission de produire des opéras rock originaux et en direct. Ils organisent des auditions ouvertes pour tous leurs spectacles sur la scène principale, y compris les auditions de groupe. À partir de 2011, BROS a lancé des soirées de pitch, au cours desquelles ils ont demandé à la communauté de Baltimore des idées et des suggestions sur les futurs opéras rock. Le siège social de BROS (QG), où ils opèrent actuellement, est situé au premier étage de la Bell Foundry, un espace de représentation et de répétition polyvalent et géré en coopération. Depuis mai 2018, le BROS a produit treize productions scéniques complètement originales et a organisé de nombreux autres événements et performances. La compagnie, actuellement sans théâtre propre, se produit dans diverses salles à Baltimore, Washington DC et Philadelphie.
Course de Baltimore/Course de Baltimore :
Baltimore Run est un ruisseau de Virginie-Occidentale dans le comté de Webster. La communauté tire son nom d'une colonie pionnière connue localement sous le nom de Baltimore.
Baltimore SC/Baltimore SC :
Baltimore SC est le nom de deux clubs de football basés à Baltimore, Maryland. L'un est un club de jeunes de premier plan formé en 2002 et l'autre était membre de l'American Soccer League (ASL). L'équipe originale a commencé en 1917 sous le nom de True American Club. Ils ont été la première équipe de garçons en uniforme de l'État et ont remporté le titre d'État junior lors de la saison 1920–21. Un an plus tard, ils ont changé leur affiliation à Canton SC Avant la saison 1936/37, le club est devenu connu sous le nom de Baltimore SC Après la saison 1941/42, le club a obtenu une exemption d'un an du jeu de la Ligue américaine. Le club a rejoint la ligue avant la saison 1943/44. Après la saison 1947/48, la franchise a été achetée et déplacée à Trenton, New Jersey pour devenir les Trenton Americans. Le club actuel a des équipes de jeunes de premier plan pour les enfants âgés de 9 à 18 ans. Résultats de l'ancien Baltimore SC :
Baltimore SC/Baltimore SC :
Le Baltimore Sportif Club est un club de football professionnel basé à Saint-Marc, en Haïti. Ils ont toujours été l'un des meilleurs clubs de la ligue. En 2006, il réalise le doublé après avoir remporté le championnat et la Coupe d'Haïti. Ils entretiennent une rivalité féroce avec le club local Tempête FC.
Visiteur du samedi_de Baltimore/Visiteur du samedi de Baltimore :
Le Baltimore Saturday Visiter était un périodique hebdomadaire publié à Baltimore, dans le Maryland, au XIXe siècle. Il a publié certains des premiers travaux de l'écrivain de Baltimore Edgar Allan Poe.
Baltimore School_for_the_Arts / École des arts de Baltimore :
La Baltimore School for the Arts (BSA) est un lycée artistique public situé à Mount Vernon, Baltimore, Maryland, États-Unis et fait partie du système des écoles publiques de la ville de Baltimore. Fondée en 1979, la Baltimore School for the Arts propose des concentrations artistiques en musique vocale, musique instrumentale, théâtre, production théâtrale, danse, arts visuels et cinéma. Le lycée a produit de nombreux «boursiers présidentiels» dans les arts et ses élèves ont ensuite fréquenté les grands conservatoires et les écoles de la Ivy League. En 2020, BSA a été nommée Silver Medal School par le magazine US News and World Report et a été classée 1173e au niveau national et 29e dans l'État du Maryland (première au classement général à Baltimore City).
Baltimore Science_Fiction_Society/Société de science-fiction de Baltimore :
La Baltimore Science Fiction Society (BSFS) est une organisation littéraire axée sur la science-fiction, la fantasy et les genres connexes. Société littéraire 501c3 basée à Baltimore, Maryland, la BSFS parraine Balticon, la Maryland Regional Science Fiction Convention.
Décolleurs de Baltimore / Décolleurs de Baltimore :
Les Baltimore Shuckers étaient une équipe de basket-ball de ligue mineure. Les Shuckers ont participé à la Central Basketball Association et à la American Professional Basketball League. L'équipe a cessé ses activités fin décembre 2020 en raison de la pandémie de COVID-19.
Bonites de Baltimore/bonites de Baltimore :
Les Skipjacks de Baltimore étaient une équipe professionnelle de hockey sur glace de ligue mineure de Baltimore, Maryland, États-Unis. Les Skipjacks sont nés en 1979 et ont joué avec les Clippers de Baltimore dans la Ligue de hockey de l'Est pendant deux saisons. L'équipe a été renommée Skipjacks en 1981 et a joué la saison suivante dans la Ligue de hockey de la côte atlantique. Les Skipjacks ont ensuite joué onze saisons en tant que membres de la Ligue américaine de hockey (AHL), de 1982 à 1993. Les Skipjacks étaient l'une des trois équipes de la AHL à avoir été basées à Baltimore, y compris les Baltimore Clippers et les Baltimore Bandits. Les Skipjacks ont fonctionné comme une équipe agricole avec les Penguins de Pittsburgh et les Capitals de Washington pendant cinq saisons chacun, et étaient auparavant une équipe agricole avec les North Stars du Minnesota pendant deux saisons, les Bruins de Boston pendant une saison. L'équipe a disputé ses matchs à domicile au Baltimore Civic Center, qui a été renommé Baltimore Arena en 1986. Gene Ubriaco a été l'entraîneur-chef de l'équipe pendant sept saisons et a remporté le prix de l'entraîneur de l'année de la AHL lors de la saison 1983-1984 de la AHL. quand il a mené les Skipjacks à un titre de division. Les Skipjacks ont atteint la finale de la Coupe Calder lors de la saison 1984-1985 de la LAH, mais ont été battus par les Canadiens de Sherbrooke. Au cours de la même saison, Jon Casey a remporté le prix du gardien de but de l'année de la AHL et a mené la AHL au chapitre des buts contre la moyenne. Mitch Lamoureux est le meneur en carrière des Skipjacks pour les buts (119), les aides (133) et les points (252) et a été intronisé au Temple de la renommée de l'AHL. Les Skipjacks ont déménagé de Baltimore en 1993 et ​​sont devenus les Pirates de Portland.
Étalons de Baltimore/Étalons de Baltimore :
Les Stallions de Baltimore (connus officiellement sous le nom de "Baltimore Football Club" et auparavant sous le nom de "Baltimore CFL Colts" lors de sa saison inaugurale) étaient une équipe de la Ligue canadienne de football basée à Baltimore, Maryland, aux États-Unis, qui a disputé les matchs de 1994 et 1995. saisons. Ils étaient l'équipe américaine la plus titrée dans l'effort d'expansion généralement malheureux de la LCF vers le sud aux États-Unis et, selon au moins un compte, l'équipe d'expansion la plus gagnante de l'histoire du sport professionnel nord-américain à l'époque. Ils avaient des records de victoires à chaque saison, remportant deux titres de division. En 1995, ils sont devenus la seule franchise américaine à remporter la Coupe Grey. Un mois seulement après le triomphe de la Coupe Grey des Stallions, la Maryland Stadium Authority de l'État et la ville de Baltimore ont annoncé qu'ils avaient conclu un accord avec Art Modell, le propriétaire de longue date des Cleveland Browns de la National Football League (NFL). de déplacer sa franchise à Baltimore pour la saison 1996. Sachant qu'ils ne pouvaient pas commencer à rivaliser avec une marque extrêmement populaire dans leur pays d'origine, le groupe de propriété des Stallions a déménagé son organisation de football à Montréal, faisant revivre la franchise dormante basée là-bas en tant que troisième et actuelle itération des Alouettes de Montréal. La franchise Stallions a été dissoute, devenant ainsi l'un des trois champions de la Coupe Grey de l'ère moderne à se replier par la suite (les autres étant les Rough Riders d'Ottawa et les Alouettes d'origine). La LCF considère les Stallions comme une franchise distincte des Alouettes.
Baltimore Steam_Packet_Company/Baltimore Steam Packet Company :
La Baltimore Steam Packet Company, surnommée Old Bay Line, était une ligne de bateaux à vapeur américaine de 1840 à 1962 qui assurait un service de bateaux à vapeur de nuit sur la baie de Chesapeake, principalement entre Baltimore, Maryland, et Norfolk, Virginie. Appelé «paquet» pour les paquets de courrier transportés dans le cadre des contrats de courrier du gouvernement, le terme au XIXe siècle en est venu à désigner une ligne de vapeur fonctionnant selon un horaire quotidien régulier et fixe entre deux villes ou plus. Lors de sa fermeture en 1962 après 122 ans d'existence, il s'agissait du dernier service de transport de passagers de nuit à vapeur aux États-Unis. à Washington, DC, Old Point Comfort et Richmond, Virginie. La Old Bay Line, comme on l'appelait dans les années 1860, était acclamée pour son service distingué et sa cuisine raffinée, servant des spécialités de la baie de Chesapeake. Walter Lord, célèbre auteur de A Night to Remember (et dont le grand-père avait été président de la ligne de paquets de 1893 à 1899), pensait que sa réputation d'excellent service était attribuable à "un mélange magique des meilleurs du Nord et du Sud, rendu possible par le rôle unique de la Compagnie dans la « rapprochement » des deux sections ... le Nord a contribué sa tradition de compétence mécanique, rendant les navires si fiables ; tandis que le Sud a contribué sa gracieuse aisance ". En 1947, un ancien bateau à vapeur de la Old Bay Line Le président Warfield, est devenu Exodus, transportant des réfugiés juifs d'Europe dans une tentative infructueuse d'émigrer vers la Palestine mandataire. Le voyage a été commémoré dans un livre en 1958 et un film en 1960.
Baltimore Stock_Exchange/Bourse de Baltimore :
La Bourse de Baltimore était une bourse régionale basée à Baltimore, dans le Maryland. Ouvert avant 1881, le bâtiment de la bourse a été détruit par le grand incendie de Baltimore de 1904 et était alors situé au 210 East Redwood Street dans l'ancien quartier financier de Baltimore. En 1918, la bourse comptait 87 membres, dont six ou sept à l'époque au service des États-Unis pendant la Première Guerre mondiale. La Bourse de Baltimore a été acquise par la Bourse de Philadelphie en 1949, devenant la Bourse de Philadelphie-Baltimore. Le Baltimore Stock Exchange Building a été vendu et renommé Totman Building.
Baltimore Streetcar_Museum/Musée du tramway de Baltimore :
Le Baltimore Streetcar Museum (BSM) est un musée à but non lucratif 501(c)(3). Il est situé au 1911 Falls Road (MD 25) à Baltimore, Maryland. Le musée est dédié à la préservation de l'histoire des transports publics de Baltimore, en particulier à l'époque des tramways.
Grève de Baltimore/Grève de Baltimore :
La grève de Baltimore peut faire référence à l'une des nombreuses grèves qui se sont produites à Baltimore Grève des chemins de fer de Baltimore de 1877 Grève de la police de Baltimore Grève municipale de Baltimore de 1974
Orchestre symphonique de Baltimore/Orchestre symphonique de Baltimore :
Le Baltimore Symphony Orchestra est un orchestre symphonique américain basé à Baltimore, Maryland. L'OS de Baltimore a sa résidence principale au Joseph Meyerhoff Symphony Hall, où il donne plus de 130 concerts par an. En 2005, il a commencé à se produire régulièrement au Music Center de Strathmore à Bethesda. Le directeur musical le plus récent de l'OS de Baltimore était Marin Alsop, la première femme chef d'orchestre à ce poste, de 2007 à 2021. L'actuel conseiller artistique de l'orchestre est James Conlon, à partir de la saison 2021-2022.
Baltimore Technologies/Baltimore Technologies :
Baltimore Technologies était l'une des principales sociétés irlandaises de sécurité Internet, dont le siège était à Dublin, en Irlande. Il a été coté à la Bourse de Londres et a brièvement fait partie de l'indice FTSE 100 en 2000. Fran Rooney a été le PDG pendant une période dans les années 1990.
Baltimore Terminal_Subdivision/Subdivision Baltimore Terminal :
La subdivision du terminal de Baltimore est une ligne de chemin de fer détenue et exploitée par CSX Transportation dans l'État américain du Maryland. La ligne relie Baltimore à Halethorpe le long de la ligne originale Baltimore and Ohio Railroad (B&O), l'une des plus anciennes lignes ferroviaires des États-Unis et la première ligne ferroviaire de passagers. À son extrémité est (nord), il se connecte à la subdivision de Philadelphie ; son extrémité ouest (sud) a une jonction avec la subdivision Capital et la subdivision Old Main Line.
Terrapins de Baltimore/Terrapins de Baltimore :
Les Terrapins de Baltimore ont été l'une des équipes les plus titrées de l'éphémère Ligue fédérale de baseball professionnel de 1914 à 1915, mais leur brève existence a conduit à des litiges qui ont conduit à un précédent juridique important dans le baseball. L'équipe a disputé ses matchs à domicile à Terrapin Park.
Baltimore Terrapins_all-time_roster/Liste de tous les temps des Baltimore Terrapins :
Les Baltimore Terrapins étaient une équipe de baseball professionnelle basée à Baltimore, Maryland , qui a joué dans la Ligue fédérale pendant deux saisons en 1914 et 1915. La franchise a utilisé Terrapin Park comme terrain de jeu. En 1914, l'équipe a terminé troisième de la Floride avec un dossier de 84-70. En 1915, l'équipe a terminé huitième avec un dossier de 47-107.
Projet de théâtre de Baltimore/Projet de théâtre de Baltimore :
Le Baltimore Theatre Project est un centre des arts du spectacle situé au 45 West Preston Street à Baltimore, Maryland.
Tonnerre de Baltimore/Tonnerre de Baltimore :
Le Baltimore Thunder était membre de la National Lacrosse League de 1987 à 1999. Ils étaient basés à Baltimore, Maryland, et ont remporté le premier championnat Eagle Pro Box Lacrosse League (plus tard la National Lacrosse League) en 1987. Après la saison 1999, le La franchise a déménagé trois fois, devenant le Pittsburgh CrosseFire en 2000, le Washington Power en 2001 et enfin le Colorado Mammoth en 2003.
Temps de Baltimore/Temps de Baltimore :
Le Baltimore Times est un hebdomadaire gratuit fondé en 1986 qui couvre la communauté afro-américaine du comté de Baltimore, dans le Maryland. Le journal est distribué à 32 000 personnes et son slogan est "des histoires positives sur des personnes positives".
Tour de Baltimore/Tour de Baltimore :
Baltimore Tower, également connue sous le nom d'Arena Tower et surnommée The Slinky, est un gratte-ciel résidentiel de grande hauteur situé à Millwall sur l'Isle of Dogs, à Londres, en Angleterre. Le bâtiment est situé sur un site qui était auparavant l'emplacement de la London Arena. Le bâtiment de 45 étages comprend 366 appartements résidentiels et mesure 149 mètres de haut. Il a été conçu par le cabinet d'architecture américain Skidmore, Owings & Merrill.
Ville de Baltimore,_Californie/Ville de Baltimore, Californie :
La ville de Baltimore, anciennement Wightman's Camp, était un camp d'extraction d'or historique dans l'est du comté du Nevada, en Californie, qui a été fondé en 1865. Après l'arrêt de l'extraction de l'or dans la région, la ville s'est évanouie vers 1869. Baltimore était située dans les Hautes Sierras à une altitude de 7 477 pieds (2 279 m) à environ quatre milles au nord de Cisco Grove, en Californie, et à environ 10 milles linéaires à l'ouest de l'autoroute 89 moderne. Son histoire est étroitement liée à celle du district minier d'Excelsior dont la ville principale était Summit City, en Californie.
Canton de Baltimore,_comté_de_Henry,_canton de_Iowa/Baltimore, comté de Henry, Iowa :
Le canton de Baltimore est un canton du comté de Henry, dans l'Iowa, aux États-Unis.
Canton de Baltimore,_Michigan/Canton de Baltimore, Michigan :
Le canton de Baltimore est un canton civil du comté de Barry dans l'État américain du Michigan. Au recensement de 2010, la population du canton était de 1 861 habitants. Le canton de Baltimore a été créé en 1849.
Baltimore Transit_Alliance/Baltimore Transit Alliance :
La Baltimore Transit Alliance (BTA) était une initiative du Greater Baltimore Committee, réunissant des entreprises et des organisations à but non lucratif pour plaider en faveur d'un meilleur transport public à Baltimore, Maryland. Les priorités de la BTA comprenaient la construction de la ligne rouge , une nouvelle ligne de tramway est-ouest passant par Baltimore et la ligne verte , une extension du métro de Baltimore existant ; des liaisons de transit améliorées entre Baltimore et Washington ; amélioration du service d'autobus local dans la région de Baltimore ; et la coopération régionale entre les juridictions locales qui composent la région. La BTA a été créée en 2004 et est régie par un conseil consultatif composé à la fois de représentants d'entreprises et d'organisations à but non lucratif. Son premier grand succès a été de convaincre le ministère des Transports du Maryland de financer les phases de planification et d'ingénierie de la ligne rouge, et de convaincre la délégation du Congrès de la région d'autoriser le projet à bénéficier d'un financement fédéral. La BTA a également pressé la Maryland Transit Administration de maintenir le projet dans les délais et a agi comme agent de liaison entre la MTA et les représentants de la communauté. En 2007, le conseil d'administration de BTA a voté pour se séparer du GBC et fonctionner comme une organisation autonome sous un nouveau nom, la Central Maryland Transportation Alliance, qui a été officiellement annoncée par le maire de Baltimore, Sheila Dixon, en octobre 2007.
Boîte de vitesses Baltimore/Boîte de vitesses Baltimore :
Baltimore Transmission est une usine de transmission de General Motors à White Marsh, Maryland. Il est situé au 10301 Philadelphia Road et a ouvert ses portes en décembre 2000. En 2010, l'usine employait 160 personnes. La société a annoncé en janvier 2010 qu'elle dépenserait 111 millions de dollars pour un ajout de bâtiment et un équipement de traitement pour construire des moteurs électriques à propulsion arrière à haut volume, une technologie de base pour les véhicules hybrides et électriques.
Tribu Baltimore/Tribu Baltimore :
La tribu de Baltimore était membre de l' American Lacrosse League , une ligue de crosse professionnelle de courte durée en 1988, basée à Catonsville, Maryland . La tribu a disputé ses matchs à domicile à l'Université du Maryland, dans le comté de Baltimore. Le directeur général d'origine était Bob Griebe. Mark Glagola a remplacé Griebe, qui a démissionné c. 14 mai 1988. Frank Messanotte était l'entraîneur-chef. Brooks Sweet et Brian Wood ont joué pour la tribu. Les autres joueurs étaient Peter et Brent Voelkel, Chris Walker, Brad Kotz, Todd Curry et le gardien Gavin Moag. Les couleurs de l'équipe étaient Carolina Blue et White. La tribu avait un dossier de 2–2 lorsque la ligue s'est repliée.
Baltimore Type_Foundry/Baltimore Type Foundry :
Deux entreprises indépendantes ont utilisé le nom de Baltimore Type Foundry.
Baltimore Underground_Science_Space/Espace scientifique souterrain de Baltimore :
Le Baltimore Underground Science Space (BUGSS) est un laboratoire à but non lucratif de biologie synthétique et de biotechnologie permettant aux passionnés de sciences, aux amateurs et aux professionnels de pratiquer, de partager et d'apprendre les sciences biologiques. BUGSS est étroitement lié à la biologie à faire soi-même et à la communauté scientifique du Maryland en général, et propose des cours et des conférences en plus de l'espace de laboratoire communautaire. Il a été fondé par le Dr Tom Burkett en 2012. Il est situé dans le quartier Highlandtown de Baltimore, Maryland. BUGSS a régulièrement accueilli des équipes pour le concours annuel International Genetically Engineered Machine (iGEM). En 2014, l'équipe s'est concentrée sur la bio-impression 3D. En 2016, l'équipe a travaillé sur l'isolement des gènes de la bactérie Ideonella sakaiensis qui lui permettent de consommer le plastique PET, et de les introduire dans Escherichia coli. Le BUGSS compte 20 à 25 membres en 2017.
Baltimore Urban_Debate_League/Ligue de débat urbain de Baltimore :
La Baltimore Urban Debate League (BUDL, prononcé «boodle») est une ligue de débat urbain américaine à but non lucratif qui vise à éduquer et à encadrer les élèves des collèges et lycées du centre-ville de la région de Baltimore, Maryland. L'objectif principal de l'organisation est d'enseigner aux étudiants le débat politique. Actuellement, la ligue dessert environ 51 écoles de Baltimore et a été reconnue à l'échelle nationale par plusieurs organisations pour avoir diffusé le débat dans les écoles publiques de la ville et sensibilisé tout le pays au débat urbain.
Baltimore Washington_Eagles/Baltimore Washington Eagles :
Les Baltimore Washington Eagles étaient une équipe de la United States Australian Football League (USAFL), basée à Washington, DC et Baltimore. Il a été fondé en 1998 et comprend des équipes masculines et féminines qui concourent au niveau national. Plusieurs de ses joueurs ont participé avec l'équipe nationale des États-Unis à de nombreuses coupes internationales de l'AFL, qui ont lieu tous les trois ans à Melbourne, en Australie. Le club a remporté deux championnats de division II (1999, 2006), a été finaliste du championnat de division I en 2008 et a remporté la Coupe de l'Arctique 2017 en Islande. Les Baltimore Washington Eagles sont également affiliés à un programme de football pour enfants dans les régions de DC et de Baltimore, ainsi qu'à la variante AFL-light et sans tacle du sport connu sous le nom d'Ausball. Les Eagles sont affiliés aux West Coast Eagles, étant l'une des deux seules équipes de l'USAFL à partager le nom du club AFL et à porter ses couleurs. À la fin de la saison 2017, les Baltimore Washington Eagles ont voté pour se développer en deux clubs, les DC Eagles et les Baltimore Dockers.
Baltimore Washington_International_Turf_Cup/Baltimore Washington International Turf Cup :
La Baltimore Washington International Turf Cup est une course de chevaux américaine sur invitation de niveau III qui se déroule sur un mile. Inauguré en 1952, il a été couru à l'hippodrome de Laurel Park sur le gazon de Laurel, Maryland, à une distance de 1 + 1⁄2 miles (12 stades), et a attiré les meilleurs chevaux de gazon d'Amérique du Nord et d'Europe. Il a eu lieu chaque année de 1952 à 1994, puis il a été interrompu en raison de sa place dans le calendrier de la fin de l'automne et de la popularité du Breeders 'Cup Turf. La course a été ramenée en 2005 sous le nom de Colonial Turf Cup à Colonial Downs à Richmond, en Virginie, puis à l'hippodrome de Laurel Park sous le nom de Commonwealth Turf Cup à Laurel, Maryland, de 2015 à 2016. Puis en 2017, la racine originale de la race Le nom a également été ramené en l'ajoutant à une partie de sa dernière version du suffixe Turf Cup. Elle s'appelle donc désormais la Baltimore Washington International Turf Cup. Lorsqu'elle a été fondée par John D. Schapiro (propriétaire de l'hippodrome de Laurel Park), c'était la seule course hippique internationale aux États-Unis. Jusque-là, amener des chevaux d'Europe et d'ailleurs aux États-Unis pour une course spécifique était sans précédent. J. Samuel Pearlman, rédacteur en chef du Daily Racing Form, a discuté de l'idée avec Schapiro après la saison de course 1950. Moins d'un an et demi plus tard, le concept est devenu réalité. il était suffisamment important pour attirer des chevaux de l'Union soviétique dans les années 1960, malgré la guerre froide. Dans les années 1980, le Washington, DC International faisait partie d'un bonus d'un million de dollars accordé à tout cheval qui l'a remporté à la fois, le Canadian International Stakes à Woodbine Racetrack à Toronto et le Turf Classic à Belmont Park à New York. Au début de la course, peu de chevaux américains excellaient sur le gazon; certains étaient des spécialistes du gazon, tandis que d'autres ont construit leurs records de course sur la terre et sont ensuite spécifiquement passés au gazon pour l'International. Le Temple de la renommée des États-Unis, Kelso, a remporté cinq titres consécutifs de Cheval de l'année en compétition presque entièrement sur terre au début des années 1960 et a terminé deuxième trois fois de suite à l'International. En 1964, le grand hongre a finalement remporté la course dans un temps record américain de 2: 23,80. Il avait donné à l'événement un statut international en Europe en manquant de peu trois fois, avant de le gagner à l'âge de sept ans. Le Washington, DC International Stakes a été couru à une distance de 1+1⁄2 miles depuis sa création en 1952 jusqu'en 1986, quand il a été raccourci à 1+1⁄4 miles. À l'exception de 1993 (quand il a été couru à un mile), l'International est resté à 1 + 1⁄4 miles jusqu'à sa dernière course en 1994. Run the Gantlet a remporté l'International en 1971; son fils Providential l'a remporté en 1981. Providential a été élevé et appartenait auparavant à Bertram R. Firestone, dont la femme Diana a remporté la course l'année suivante avec sa pouliche April Run après être arrivée deuxième derrière Providential en 1981. Au cours de sa course, le DC International Les enjeux ont été remportés par des chevaux des États-Unis 22 fois et par des représentants étrangers 21 fois.
Baltimore Water_Taxi / Bateau-taxi de Baltimore :
Baltimore Water Taxi est un service de bateau-taxi offrant un service de tourisme et de transport principalement vers des points situés le long du port intérieur de Baltimore.
Wecker de Baltimore/Wecker de Baltimore :
Der Baltimore Wecker était un quotidien publié en allemand à Baltimore, Maryland. Ce fut l'objet de violences lors des troubles civils à Baltimore en avril 1861 qui produisirent la première effusion de sang de la guerre civile américaine. Les titres connexes de cet article étaient Täglicher Baltimore Wecker ("Daily Baltimore Wecker"), Wochenblatt des Baltimore Wecker ("Weekly Baltimore Wecker") et Baltimore Wecker: Sonntags-Blatt ("Sunday Baltimore Wecker").
Putain de Baltimore/Putain de Baltimore :
Baltimore Whore peut faire référence à : l'avion bombardier B-26 Marauder "Baltimore Whores", chanson sur le premier disque de l'album de compilation Rogue's Gallery : Pirate Ballads, Sea_Songs et Chanteys
Baltimore World_Trade_Center/Baltimore World Trade Center :
Situé sur le port intérieur de Baltimore, Maryland , le Baltimore World Trade Center est le plus haut gratte-ciel pentagonal régulier du monde (la tour JPMorgan Chase à Houston est plus haute, mais n'est pas régulière). Il a été conçu par le cabinet d'architectes Pei Cobb Freed & Partners, les principaux architectes étant Henry N. Cobb et Pershing Wong. La planification et la conception du bâtiment ont commencé en avril 1966. La construction a commencé en octobre 1973. Le bâtiment a été achevé en janvier 1977. , et son coût de construction était de 22 millions de dollars. S'élevant à 405 pieds (123 m) au-dessus de la place d'un acre où il se trouve entre Pratt Street et le port, le bâtiment mesure 30 étages lorsque son sous-sol, son hall et son niveau supérieur sont inclus dans le décompte. La surface au sol brute couvre 422 000 pieds carrés (39 200 m2). Les principaux composants du bâtiment comprennent 309 000 pieds carrés (28 700 m2) d'étages de bureaux, un hall de 13 000 pieds carrés (1 200 m2), un sous-sol de 20 800 pieds carrés (1 930 m2) et 38 000 pieds carrés (3 500 m2) de place au rez-de-chaussée.
Baltimore Yearly_Meeting/Assemblée annuelle de Baltimore :
Baltimore Yearly Meeting (officiellement Baltimore Yearly Meeting of the Religious Society of Friends) est un organe de la Religious Society of Friends (Quakers) dont le siège est à Sandy Spring, Maryland, qui comprend des amis de Virginie, du Maryland, de Pennsylvanie, du district de Columbia et Virginie-Occidentale. C'est l'une des plus anciennes réunions annuelles en Amérique du Nord, la première réunion en mai 1672. C'est aussi la seule réunion annuelle en Amérique du Nord visitée par George Fox, qui s'est rendu après un voyage à la Barbade. Sa greffière présidente est Stephanie Bean. Baltimore Yearly Meeting (BYM) fait partie à la fois de la Conférence générale des Amis et de la Réunion unie des Amis - deux organes plus larges d'Amis. Ils font également partie du comité consultatif mondial des amis et du projet des équipes de paix des amis. La réunion annuelle de Baltimore est composée de cinquante réunions mensuelles locales. Ses réunions mensuelles constituantes sont dans la tradition non programmée, ce qui signifie qu'elles se réunissent pour un culte silencieux dans lequel tout participant peut partager tout ce qu'il croit que l'Esprit de Dieu le conduit à dire. Baltimore Yearly Meeting organise des camps d'été dans la région depuis les années 1920. Les camps actuellement exploités par BYM comprennent le Catoctin Quaker Camp, le Shiloh Quaker Camp, près de Charlottesville, en Virginie ; Opequon Quaker Camp, près de Winchester, Virginie ; et le Teen Adventure Program, près de Lexington, en Virginie. Baltimore Yearly Meeting abritait Tom Fox, qui travaillait avec ses jeunes.
Accent de Baltimore/Accent de Baltimore :
Un accent de Baltimore , également connu sous le nom de Baltimorese (parfois écrit en plaisantant Bawlmerese ou Ballimorese , pour imiter l'accent), fait généralement référence à un accent ou à une sous-variété de l'anglais de Philadelphie qui provient des résidents cols bleus de Baltimore, Maryland . Il s'étend dans la région métropolitaine de Baltimore et le nord-est du Maryland. En même temps, il existe une diversité linguistique considérable à Baltimore, ce qui complique la notion d'un "accent de Baltimore" singulier. Selon les linguistes, l'accent et le dialecte des Baltimoreens noirs sont différents de la variété parlée par les Baltimoreans à col bleu blanc. Les familles blanches de la classe ouvrière qui ont émigré de la ville de Baltimore le long des couloirs de la route 140 du Maryland et de la route 26 du Maryland ont apporté avec elles des prononciations locales, créant des expressions familières qui composent l'accent de Baltimore.
Baltimore album_quilts/Baltimore album quilts :
Baltimore Album Quilts est né à Baltimore, dans le Maryland, dans les années 1840. Ils sont devenus l'un des styles de courtepointes les plus populaires et sont encore fabriqués aujourd'hui. Ces quilts sont constitués d'un certain nombre de carrés appelés blocs. Chaque bloc a été appliqué avec un motif différent. Les dessins sont souvent floraux, mais de nombreux autres motifs sont également utilisés, tels que des aigles et des points de repère. Ils ont un fond blanc et intègrent de nombreuses couleurs primaires telles que les rouges, les verts et les bleus.
Baltimore and_Annapolis_Railroad/Baltimore and Annapolis Railroad :
Le Baltimore & Annapolis Railroad était un chemin de fer américain du centre du Maryland construit au 19ème siècle. Le chemin de fer, le deuxième à desservir Annapolis, passait entre Annapolis et Clifford le long de la rive nord de la rivière Severn. De Clifford, juste au nord de l'actuel arrêt de train léger de Patapsco, il était relié à la succursale B&O de Curtis Bay afin que les trains puissent se rendre à Baltimore. En 1921, alors qu'elle s'appelait Annapolis and Baltimore Short Line, elle a été achetée par le plus grand Washington, Baltimore and Annapolis Electric Railway (WB&A), puis a émergé de la faillite et de la fermeture de la WB&A en 1935 sous le nom de Baltimore & Annapolis Railroad. L'exploitation de passagers électriques B&A entre les deux villes s'est poursuivie jusqu'en 1950, date à laquelle la ligne ferroviaire est devenue uniquement un transporteur de fret, exploitant des bus pour le service passagers. Le service de fret vers Annapolis s'est poursuivi jusqu'en juin 1968, date à laquelle le chevalet de la rivière Severn a été déclaré dangereux. Dans les années 1980, la ligne a été complètement fermée. L'emprise fait désormais partie du système de train léger sur rail de Baltimore et du sentier Baltimore & Annapolis.
Baltimore and_Delaware_Bay_Railroad/Baltimore and Delaware Bay Railroad :
Le Baltimore and Delaware Bay Railroad , qui faisait à l'origine partie de la route du Central Railroad of New Jersey de New York à Baltimore, Maryland via le centre du Delaware , a ensuite fait partie du système Pennsylvania Railroad .
Baltimore and_Drum_Point_Railroad/Baltimore and Drum Point Railroad :
Le Baltimore and Drum Point Railroad est un chemin de fer fantôme prévu pour relier l'est du Maryland, la ville de Baltimore et le port de Drum Point, Maryland. Conçu pour la première fois en 1856 et affrété en 1868, les travaux n'ont commencé qu'en 1873, mais ont été interrompus un an plus tard par la panique de 1873. Les travaux ont repris en 1888, et en 1891, 25 des 34 milles avaient été préparés pour les pistes, chevalets ont été construits à travers les ruisseaux St. Leonard's et Hunting, des traverses de chemin de fer coupées localement étaient en place et 8 000 tonnes de rails en acier étaient en route depuis Pittsburgh. Mais le projet a de nouveau été interrompu lorsque des citoyens du comté d'Anne Arundel ont poursuivi avec succès pour annuler le financement. Ils ont gagné sur un point technique car le référendum sur l'émission d'obligations pour le financer n'a été annoncé que pendant 59 jours au lieu des 60 jours requis. la région et subissaient une pression importante en raison de l'avènement des autoroutes et des voitures.
Baltimore and_Hanover_Railroad/Baltimore and Hanover Railroad :
Le Baltimore and Hanover Railroad (B&H) était un chemin de fer qui opérait dans le Maryland au 19ème siècle. La ligne principale de 20 miles (32 km) partait d'Emory Grove, dans le Maryland, jusqu'à la frontière de l'État de Pennsylvanie près de Black Rock Junction, où elle était reliée au Bachman Valley Railroad. Le B&H a été affrété par l'Assemblée générale du Maryland en 1877 et a commencé à fonctionner 1879. Le chemin de fer était exploité par le Hanover Junction, Hanover and Gettysburg Railroad. En 1886, le B&H a fusionné avec la vallée de Bachman et la jonction de Hanovre, Hanovre et Gettysburg pour former le chemin de fer de Baltimore et Harrisburg. Le Baltimore and Harrisburg était contrôlé par le Western Maryland Railway, et le WM a acheté la compagnie en 1917.
Baltimore and_Harrisburg_Railway/Baltimore and Harrisburg Railway :
Le Baltimore and Harrisburg Railway était un chemin de fer qui opérait dans le Maryland et la Pennsylvanie au XIXe et au début du XXe siècle. La ligne principale de 59 miles (95 km) allait d' Emory Grove, Maryland à Orrtanna, Pennsylvanie , avec une branche de 6 miles (9,7 km) de Valley Junction, Pennsylvanie (à l'est de Hanovre) à Hanover Junction, Pennsylvanie ; et plus tard des extensions à Highfield, Maryland et York, Pennsylvanie. Le chemin de fer a été formé à partir d'une fusion du Hanover Junction, Hanover and Gettysburg Railroad, du Bachman Valley Railroad et du Baltimore and Hanover Railroad en 1886. Il a été acquis par le Western Maryland Railway en 1917.
Baltimore and_Lehigh_Railroad/Baltimore and Lehigh Railroad :
Le Baltimore and Lehigh Railroad (B&L) était un chemin de fer à voie étroite de 3 pieds (914 mm) du XIXe siècle dans le Maryland et la Pennsylvanie. Elle exploitait des trains de marchandises et de passagers sur sa ligne principale entre Baltimore et York, en Pennsylvanie.
Baltimore and_New_York_Railway/Baltimore and New York Railway :
Le Baltimore and New York Railway était une ligne de chemin de fer construite par le Baltimore and Ohio Railroad (B&O) de Cranford, New Jersey, au côté ouest du pont Arthur Kill dans le New Jersey, reliant la branche North Shore de Staten Island Rapid Transit. . La ligne a été construite pour permettre à B&O d'accéder à un terminal à New York, à Staten Island. Aujourd'hui, la ligne est utilisée par CSX Transportation pour les trains de marchandises.
Baltimore et_Ohio_4500/Baltimore et Ohio 4500 :
Baltimore and Ohio 4500 est une locomotive à vapeur 2-8-2 "USRA Light Mikado" construite par Baldwin Locomotive Works à Philadelphie, Pennsylvanie en juillet 1918 pour le Baltimore and Ohio Railroad (B&O) en tant que membre de la classe Q-3. La locomotive a transporté du fret pour le B&O jusqu'à sa retraite en août 1957 et a été donnée pour être exposée au B&O Railroad Museum de Baltimore, Maryland. C'est la seule locomotive à vapeur de type Baltimore et Ohio Mikado.
Baltimore et_Ohio_5300/Baltimore et Ohio 5300 :
Baltimore et Ohio n ° 5300, également connu sous le nom de président Washington, est le seul survivant des locomotives à vapeur de type P-7 classe 4-6-2 "Pacific". Il a été construit par Baldwin en 1927, et il a été utilisé sur les trains de voyageurs de grandes lignes à travers le système de Baltimore et de l'Ohio, en particulier le train Royal Blue, jusqu'à ce qu'il soit retiré en 1957. Après avoir été stocké pendant quelques années, il a été donné au Baltimore. et l'Ohio Railroad Museum à Baltimore, Maryland, où il a passé plusieurs années en exposition statique. La locomotive est en attente d'une rénovation cosmétique, à partir de 2022.
Baltimore and_Ohio_Chicago_Terminal_Railroad/Baltimore and Ohio Chicago Terminal Railroad :
Le Baltimore and Ohio Chicago Terminal Railroad (marque de rapport BOCT) est un chemin de fer terminal dans la région de Chicago, permettant autrefois à diverses autres entreprises d'accéder à la gare Grand Central (de Chicago). Il a également servi à connecter ces chemins de fer pour les transferts de fret et est maintenant contrôlé par CSX Corporation, le successeur du Baltimore and Ohio Railroad.
Baltimore and_Ohio_No._2_Lord_Baltimore/Baltimore et Ohio No. 2 Lord Baltimore :
La seule locomotive à vapeur de classe V-2 4-6-4 du Baltimore and Ohio Railroad, n ° 2 Lord Baltimore , a été construite par les propres ateliers du chemin de fer de Mount Clare en 1935. Elle a été construite sous la direction du maître mécanicien de la route George Emerson , et aurait été inspiré par la locomotive anglaise ( GWR 6000 Class 6000 King George V ) qui était apparue à la Foire de l'Iron Horse de B&O en 1927 . La locomotive a été construite avec une chambre de combustion expérimentale à tube d'eau et fonctionnait à 350 psi alors que la pression de fonctionnement plus typique était de 250 psi. Les roues motrices de 84 pouces étaient les plus grandes jamais réalisées sur B&O steam. Il a été construit pour transporter un nouveau train léger, le Royal Blue, entre New York et Washington, DC. Plus tard cette année-là, il a été envoyé au Chicago and Alton Railroad, propriété de B&O. Il est retourné au B&O en 1942 et, après des travaux dans les magasins de B&O, a été renuméroté au # 5340 et affecté au service entre Washington, DC et Cumberland, Maryland. Peu de temps après, il a été retiré du service et stocké dans les magasins du chemin de fer à Baltimore, Maryland, et a été mis au rebut en 1949. Magasins en 1933. Mis au rebut en 1950) Classe V3 # 5350 (construit par B&O's Mount Clare Shops en 1935. Mis au rebut en 1950) Classe V4 # 5360 (construit par B&O's Mount Clare Shops en 1935. Mis au rebut en 1950) La classe V1 # 5047 et les nouvelles constructions 4 -6-4's En 1933, le B&O a reconstruit le P-1c Pacific #5047 en classe V1 4-6-4 dans ses propres magasins en 1933, en gardant le même numéro #5047. En 1935, B&O a construit une classe V3 4-6-4 # 5350 en utilisant ses propres ateliers. En 1936, le chemin de fer a construit une classe V4 # 5360 un autre 4-6-4. En 1949, Lord Baltimore a été retiré du service et mis au rebut, la classe V1 a été mise au rebut en 1950, tout comme les classes V3 et V4. Il n'y a pas de types Hudson V Class 4-6-4 survivants.
Baltimore et_Ohio_P-7/Baltimore et Ohio P-7 :
La classe P-7 de Baltimore et de l'Ohio était une classe de 20 locomotives de type Pacific construites en 1927. Nommées d'après les 20 premiers présidents des États-Unis, elles ont été la principale force motrice des principaux trains de voyageurs de B&O pendant 31 ans. Un exemplaire, le n° 5300, « President Washington », a été conservé.
Baltimore and_Ohio_Railroad/Baltimore and Ohio Railroad :
Le Baltimore and Ohio Railroad (marques de rapport B&O, BO) était le premier chemin de fer de transport public et le plus ancien chemin de fer des États-Unis, avec son premier tronçon ouvert en 1830. Les marchands de Baltimore, qui avaient bénéficié dans une certaine mesure de la construction du Route Nationale au début du siècle, voulait faire affaire avec les colons traversant les Appalaches. Le chemin de fer a fait face à la concurrence de plusieurs entreprises existantes et proposées, notamment l'Albany-Schenectady Turnpike, construit en 1797, le canal Érié, ouvert en 1825, et le canal Chesapeake et Ohio. Au début, le B&O était entièrement situé dans l'État du Maryland, sa ligne d'origine s'étendant du port de Baltimore à l'ouest jusqu'à Sandy Hook, ouverte en 1834. Là, il se connectait avec Harper's Ferry, d'abord par bateau, puis par le pont Wager, à travers la rivière Potomac en Virginie, et aussi avec la rivière navigable Shenandoah. En raison de la concurrence avec le canal C&O pour le commerce avec les gisements houillers de l'ouest du Maryland, le chemin de fer ne pouvait pas utiliser l'emprise C&O à l'ouest de Harpers Ferry. Pour continuer vers l'ouest à travers les Appalaches, le B&O a construit le B&O Railroad Potomac River Crossing (1837) à Harpers Ferry, Virginie (depuis 1863, Virginie-Occidentale). La ligne a continué à travers la Virginie jusqu'à un point juste à l'ouest de la jonction de Patterson Creek et de la rivière North Branch Potomac , où elle est revenue dans le Maryland pour atteindre Cumberland (1842), se connectant à la route nationale , la route principale vers l'ouest. Il atteignit la rivière Ohio à Moundsville, Virginie (1852), Wheeling (1853), où il construisit un terminus, et en 1857 à Parkersburg, Virginie, sous des rapides qui rendaient la navigation difficile pendant certaines parties de l'année. Il s'est avéré crucial pour le succès de l'Union pendant la guerre civile américaine, qui a causé des dommages considérables au système. Après la guerre, le B&O a consolidé plusieurs lignes d'alimentation en Virginie et en Virginie-Occidentale, et s'est étendu vers l'ouest dans l'Ohio, l'Indiana et l'Illinois. La publicité de B&O a ensuite porté la devise : "Lier 13 grands États à la nation". Le B&O comprenait également le Leiper Railroad, le premier chemin de fer permanent tiré par des chevaux aux États-Unis. À la fin de 1970, le B&O exploitait 5 552 milles de route et 10 449 milles de voie, sans compter le Staten Island Rapid Transit (SIRT) ou le Reading. et ses filiales. Il comprenait le plus ancien pont ferroviaire opérationnel des États-Unis, le viaduc de Carrollton. Après une série de fusions au XXe siècle, le B&O est devenu une partie du réseau CSX Transportation (CSX) en 1987. Lorsque CSX a créé le B&O Railroad Museum en tant qu'entité distincte de la société, il a fait don de certains des anciens magasins B&O Mount Clare. à Baltimore, y compris la rotonde du mont Clare, au musée, tout en vendant le reste de la propriété. L'entrepôt B&O à la jonction ferroviaire de Camden Yards à Baltimore domine désormais la vue sur le mur du champ droit de la maison actuelle des Orioles de Baltimore, Oriole Park à Camden Yards. Le B&O doit sa renommée, en partie, à son inclusion comme l'un des quatre chemins de fer en vedette dans la version originale du jeu de société populaire Monopoly ; c'est le seul chemin de fer du plateau qui ne desservait pas directement Atlantic City, New Jersey , la ville dont les noms de rues étaient utilisés dans l'édition originale du jeu.
Baltimore and_Ohio_Railroad_Depot/Baltimore and Ohio Railroad Depot :
Baltimore and Ohio Railroad Depot peut faire référence à : Baltimore and Ohio Railroad Depot (Flora, Illinois), inscrit au registre national des lieux historiques du comté de Clay, Illinois Baltimore and Ohio Railroad Depot (Willard, Ohio), inscrit au registre national des Lieux historiques du comté de Huron, Ohio Baltimore and Ohio Railroad Depot (Huntington, Virginie-Occidentale), inscrits au registre national des lieux historiques du comté de Cabell, Virginie-Occidentale
Baltimore and_Ohio_Railroad_EL-5_class/Baltimore and Ohio Railroad EL-5 class :
Les locomotives de la classe Baltimore and Ohio Railroad EL-5 étaient des locomotives à vapeur à maillet de consolidation 2-8-8-0 construites par Baldwin Locomotive Works en 1919-1920, et étaient de grandes locomotives articulées fortement modifiées construites pour les traînées de charbon lourdes sur le Baltimore & Ohio. Il y avait 26 locomotives au total, numéros 7145-7170, ces moteurs ont subi de nombreuses modifications, telles que des offres plus grandes, la conversion d'un composé à un simple articulé, et bien d'autres modifications, ces moteurs ont été utilisés pendant la Seconde Guerre mondiale et ont commencé à être remplacés bientôt après la guerre par dieselisation. Les locomotives ont commencé leur retraite dans les années 1950 avec la dernière unité retirée du service en 1955. Malheureusement, aucun de ces moteurs impressionnants n'a été épargné par la torche du scrapper. Constructeur : Baldwin Construit : 1919-1920 Nombres : 7145-7170 Produit total : 26 Retiré : 1955 Mis au rebut : 1955
Baltimore and_Ohio_Railroad_Martinsburg_Shops/Baltimore and Ohio Railroad Martinsburg Shops :
Baltimore and Ohio Railroad Martinsburg Shops est un quartier industriel historique de Martinsburg, en Virginie-Occidentale. Il est important à la fois pour son architecture ferroviaire d' Albert Fink et John Rudolph Niernsee et pour son rôle dans la grande grève des chemins de fer de 1877 . Il se compose de trois bâtiments contributifs, dont l'un est la plus ancienne rotonde couverte des États-Unis. La présence de la Baltimore and Ohio Railroad Company à Martinsburg remonte à la fin des années 1840, lorsque les premiers ateliers de moteurs et d'usinage ont été érigés pour l'entreprise en expansion. Les magasins ont été désignés monument historique national et inscrits au registre national des lieux historiques en 2003. Ils sont désormais gérés par une autorité locale en tant que lieu d'événements.
Baltimore and_Ohio_Railroad_Station/Gare ferroviaire de Baltimore et de l'Ohio :
Baltimore and Ohio Railroad Station (ou variantes) peut faire référence aux gares ferroviaires suivantes aux États-Unis : Baltimore and Ohio Railroad Station (Oakland) à Oakland, Maryland Baltimore and Ohio Railroad Station (Philadelphie), également connue sous le nom de 24th Street Station, à Philadelphie, Pennsylvanie Mount Royal Station à Baltimore, Maryland Water Street Station à Wilmington, Delaware Philippi B & O Railroad Station à Philippi, Virginie-Occidentale Silver Spring Baltimore and Ohio Railroad Station à Silver Spring, Maryland Wheeling Baltimore and Ohio Railroad Passenger Station à Wheeling , Virginie-Occidentale Barnesville Baltimore and Ohio Railroad Depot à Barnesville, Ohio Athens B & O Train Depot à Athens, Ohio Baltimore and Ohio Station (Pittsburgh) à Pittsburgh, Pennsylvanie Pittsburgh & Lake Erie Railroad Station à Pittsburgh, Pennsylvanie - également utilisé comme ville Station B&O Station Nappanee à Nappanee, Indiana Station Gary à Gary, Indiana Station Miller à Miller, Gary, Indiana Gr et Central Station (Chicago) à Chicago, Illinois Springfield gare (Illinois) à Springfield, Illinois Connersville gare à Connersville, Indiana
Baltimore and_Ohio_Railroad_locomotives/Locomotives de Baltimore and Ohio Railroad :
Sur le Baltimore and Ohio Railroad, les locomotives ont toujours été considérées comme d'une grande importance et le chemin de fer a été impliqué dans de nombreuses expériences et innovations.
Baltimore et_Ohio_SD20-2/Baltimore et Ohio SD20-2 :
La SD20-2 était un type de locomotive diesel-électrique créée en 1979/1980 par le Baltimore and Ohio Railroad en reconstruisant les locomotives EMD SD35. Cinq des SD35 de la flotte de B&O ont été reconstruits dans leur chantier de Cumberland en installant un moteur EMD 645 non turbocompressé et des systèmes électriques améliorés. Ils ont été mis en service au B&O Queensgate Yard à Cincinnati, Ohio, attachés à des slugs, des unités sans moteur avec des moteurs de traction qui tirent leur énergie de l'unité "mère". Avec le B&O, les SD20-2 étaient numérotés #7700–7704. À un moment donné, # 7700 et # 7702 ont échangé leurs numéros. Tous sont passés à CSX Transportation sous le numéro 2400-2404, mais sont maintenant retirés du service CSX. L'une des unités, # 2401, est allée au système ferroviaire central de l'Ohio ; # 2401 a été à son tour revendue à la Pacific Harbour Line et réaffectée à la route # 45 (photo de droite). # 2404 a été mis au rebut par Cycle Systems de Roanoke, Virginie en août 2006.
Baltimore and_Ohio_Short_Line_Railroad/Baltimore and Ohio Short Line Railroad :
Le Baltimore and Ohio Short Line Railroad a succédé au Pittsburgh Southern Railway, et une filiale du B&O Railroad, et a été organisé en tant qu'entité juridique le 25 février 1885. Le chemin de fer était un lien dans la tentative du B&O de desservir le Pittsburgh. marché et est devenu une partie de la division Wheeling de ce chemin de fer. Il a été construit par la conversion de l'écartement de l'ancien chemin de fer à voie étroite de 3 pi (914 mm) en écartement standard de 4 pi 8 + 1⁄2 po (1 435 mm) et la construction du tunnel de Whitehall. Il allait de Glenwood Junction à Washington, en Pennsylvanie, sur une distance de 34 milles.
Baltimore and_Ohio_Station_(Pittsburgh)/Gare de Baltimore et de l'Ohio (Pittsburgh) :
B&O Railroad Depot était l'une des nombreuses gares ferroviaires de la ville de Pittsburgh, en Pennsylvanie, à la fin du 19e et au début du 20e siècle. La gare a été construite en 1887, 16 ans après que le B&O Railroad a ouvert sa première ligne de chemin de fer vers Pittsburgh. La station a été construite à côté de la rivière Monongahela. Les trains de chemin de fer B&O utilisaient également la gare de Pittsburgh & Lake Erie pour les services qui se poursuivaient vers l'ouest en direction de Chicago via le Pittsburgh & Lake Erie Railroad. En 1955, la gare a été démolie pour faire place à une autoroute inter-États et les services restants ont été transférés à la gare de Grant Street. Le bâtiment a été conçu par Frank Furness qui a également construit la gare de Philadelphie du B&O Railroad. Au moment de sa fermeture en 1955, les principaux trains de voyageurs longue distance nommés faisant des arrêts à la gare comprenaient : , le B&O exploitait un train de Pittsburgh à Buffalo via DuBois et East Salamanca.
Baltimore and_Ohio_and_Chicago_Railroad/Baltimore and Ohio and Chicago Railroad :
Le Baltimore and Ohio and Chicago Railroad (B&O&C) était une filiale du Baltimore and Ohio Railroad (B&O) qui possédait la ligne de Willard, Ohio à Chicago, Illinois.
Baltimore and_Ohio_and_Related_Industries_Historic_District/Baltimore and Ohio and Related Industries Historic District :
Le quartier historique des industries liées à Baltimore et à l'Ohio comprend une partie de Martinsburg, en Virginie-Occidentale, de part et d'autre de la ligne de chemin de fer de Baltimore et de l'Ohio qui traverse la ville. Le quartier comprend les magasins Baltimore and Ohio Railroad Martinsburg, un monument historique national et une variété d'entreprises industrielles et commerciales qui dépendaient du chemin de fer. Outre les bâtiments, le quartier comprend l'infrastructure associée à la construction du chemin de fer dans un environnement d'urbanisation, comme la canalisation du ruisseau Tuscarora et une variété de ponceaux, de passages souterrains et de murs de soutènement. Les bâtiments importants comprennent, outre le complexe de rotonde / magasin, la gare et l'hôtel B. & O. Railroad. Les bâtiments industriels comprennent des parcs à charbon, une usine de plâtre, des provenderies, une distillerie et d'autres installations de fabrication.
Baltimore et_Ohio_classe_N-1/Baltimore et Ohio classe N-1 :
La seule locomotive à vapeur de classe N-1 du Baltimore and Ohio Railroad, n ° 5600 George H. Emerson, a été la première locomotive duplex et la première locomotive 4-4-4-4 jamais construite. Il a été conçu et construit par les propres ateliers du chemin de fer en 1937. L'ensemble arrière de cylindres a été placé à côté de la chambre de combustion. Cela a permis à l'empattement de la locomotive de rester le même. L'espace à côté de la chambre de combustion était chaud et sale, ce qui provoquait une usure prématurée des cylindres, et l'emplacement des cylindres limitait la taille de la chambre de combustion. Ces mêmes problèmes se sont produits sur le PRR Q1, qui a également placé les cylindres arrière près de la chambre de combustion. Il a été construit par les propres magasins Mount Clare de B&O en 1937, mais il avait des problèmes avec la taille des cylindres faisant face à l'autre sens. En 1943 non. 5600 a été retiré du service. La locomotive a ensuite été ferraillée en 1950.
Baltimore et_Ohio_classe_S/Baltimore et Ohio classe S :
Baltimore et Ohio Class S comprenaient trois classes de locomotives 2-10-2. La classe S proprement dite était composée de 31 locomotives construites en 1914 par Baldwin Locomotive Works et numérotées de 6000 à 6030. La classe S-1 comprenait 50 locomotives numérotées de 6100 à 6149 et 25 locomotives numérotées de 6150 à 6174. Ils ont été construits entre 1923 et 1924, 75 par Baldwin et par Lima Locomotive Works. Les Class S-1a ont été construits en 1926. Le premier lot de 25 a été construit par Lima et numéroté 6175-6199. Le deuxième lot a été construit par Baldwin et numéroté 6200-6224. Ils étaient surnommés "big sixes" parce que jusqu'à la renumérotation en 1954, leurs numéros de route commençaient tous par 6. Les locomotives numérotées 6009 et 6030 ont été mises au rebut en 1925, et leurs chaudières ont été utilisées pour construire de nouvelles locomotives de type montagne de classe T 4-8-2 numérotées 5500 & 5501. 15 de la classe ont été retirés et mis au rebut en 1938. Le reste du service continu des S-1/S-1a jusqu'en 1953-1959. Aucun des B&O Class S 2-10-2 n'a été conservé. Tous ont été ferraillés.
Baltimore and_Philadelphia_Railroad/Baltimore and Philadelphia Railroad :
Le Baltimore and Philadelphia Railroad était une ligne de chemin de fer construite par le Baltimore and Ohio Railroad (B&O) de Philadelphie, Pennsylvanie, à Baltimore, Maryland. Il a été construit dans les années 1880 après que le B&O ait perdu l'accès à son ancien itinéraire vers Philadelphie, le Philadelphia, Wilmington and Baltimore Railroad (PW&B). Le coût de la construction de la nouvelle route, en particulier le tunnel de la rue Howard sur la ligne de ceinture de Baltimore, a conduit à la première faillite de B&O. Aujourd'hui, la ligne est utilisée par CSX Transportation pour les trains de marchandises.
Baltimore and_Potomac_Railroad/Baltimore and Potomac Railroad :
Le Baltimore and Potomac Railroad (B&P) a fonctionné de Baltimore, Maryland, au sud-ouest jusqu'à Washington, DC, de 1872 à 1902. Contrôlé par le Pennsylvania Railroad, c'était la deuxième compagnie de chemin de fer à relier la capitale nationale aux États du nord-est, et en concurrence avec l'ancien chemin de fer de Baltimore & Ohio. Une partie de l'itinéraire B&P fait désormais partie du corridor nord-est d'Amtrak, la ligne de passagers interurbaine américaine la plus fréquentée; et de la Penn Line du service de trains de banlieue MARC de la Maryland Transit Administration. Son tunnel Baltimore et Potomac, foré sous le nord de Baltimore en 1871, reste en service.
Baltimore and_Potomac_Railroad_Station/Gare ferroviaire de Baltimore et Potomac :
La Baltimore and Potomac Railroad Station, également connue sous le nom de Pennsylvania Railroad Station, était une gare ferroviaire qui appartenait au Pennsylvania Railroad et était exploitée par le Baltimore and Potomac Railroad à Washington, DC, du 2 juillet 1872 jusqu'à sa fermeture en 1907. Il était situé à l'angle sud de la 6e rue NW et de la rue B NW (maintenant Constitution Avenue), maintenant le site du bâtiment ouest de la National Gallery of Art. C'est dans cette gare que le président américain James A. Garfield a été assassiné par Charles Guiteau.
Baltimore and_Potomac_Tunnel/Tunnel de Baltimore et Potomac :
Le tunnel Baltimore et Potomac (ou tunnel B&P) est un tunnel ferroviaire à double voie en arc de maçonnerie sur le corridor nord-est à Baltimore, Maryland, juste au sud de la gare de Pennsylvanie. Ouvert en 1873, le tunnel est utilisé par environ 140 trains de voyageurs Amtrak et MARC et deux trains de marchandises chaque jour, à partir de 2008. Le tunnel de 7 669 pieds (2 338 m), qui passe sous les quartiers Baltimore de Bolton Hill, Madison Park, et Upton, se compose de trois tunnels - Gilmor Street Tunnel, Wilson Street Tunnel et John Street Tunnel - séparés par deux coupes à ciel ouvert : Pennsylvania Avenue Opening et John Street Opening.
Baltimore and_Washington_Transit_Company/Baltimore and Washington Transit Company :
La Baltimore and Washington Transit Company a été constituée dans le Maryland dans les années 1890 pour construire un interurbain entre Baltimore et Washington, et a été autorisée à entrer dans Washington jusqu'à une jonction avec le Brightwood Railway le 8 juin 1896. La branche de Brightwood à Takoma partait de son principal ligne sur Georgia Avenue est sur Butternut Street jusqu'à Fourth Street Northwest, où le B&W a commencé, passant par Fourth Street, Aspen Street et Laurel Street, et jusqu'au Glen Sligo Hotel and Wildwood Resort dans le Maryland via Carroll Avenue, Ethan Allen Avenue, et Avenue de l'Orme. Des transferts ont été accordés entre le Brightwood et le B&W.Une extension vers le sud-ouest le long de Third Street Northwest et de Kennedy Street jusqu'à la fin de la Fourteenth Street Line de Capital Traction à Colorado Avenue a été autorisée le 29 mai 1908. Le 4 mars 1914, l'Assemblée générale du Maryland a changé le nom en Washington and Maryland Railway, et le 2 mai 1918, il a été loué par Capital Traction sous le nom de Washington and Maryland Line.
Baltimore bank_riot/Baltimore bank riot :
L'émeute bancaire de Baltimore en 1835 dans la grande ville portuaire du Maryland était une réaction violente à l'échec de la Banque du Maryland en 1834. Des milliers de citoyens avaient perdu des millions de dollars d'économies. L'émeute, qui a duré du 6 au 9 août, a attaqué les maisons et les biens d'un certain nombre d'anciens administrateurs de la banque, qui avaient été accusés de faute financière et de fraude, ainsi que le palais de justice du district fédéral situé sur Battle Monument Square. L'émeute bancaire de Baltimore a été l'un des événements les plus violents et les plus destructeurs de troubles civiques dans toutes les villes américaines avant la guerre civile. Les émeutiers ont détruit de nombreuses maisons des citoyens les plus riches et les plus éminents de la ville, et de nombreux biens de valeur ont été détruits ou incendiés, mais ont ensuite été restaurés. Les autorités ont été incapables de contrôler la violence et ont effectivement rendu la ville à la foule, qui a été activement ou passivement soutenue par de nombreux passants. L'État du Maryland a ensuite versé 100 000 $ en compensation aux personnes qui avaient perdu des biens lors des émeutes.
Bataille de Baltimore / Battement de Baltimore :
Cela peut faire référence à : 2010 Baltimore battant 2012 Saint-Patrick battant 2011 Rosedale, Maryland battant
Terminaux de bus de Baltimore/terminaux de bus de Baltimore :
La ville de Baltimore, dans le Maryland, a eu une succession de plusieurs terminaux pour les voyages en bus inter-États. Le terminal principal de Greyhound, construit en 2016, est situé au 2110 Haines Street, juste à côté de Russell Street, au sud du centre-ville de Baltimore. Cet emplacement a été choisi suite à l'opposition de la communauté. à la construction sur un site près de Penn Station. Le maire de l'époque, Martin O'Malley, qui souhaitait à l'origine le site de Penn Station en raison de son emplacement central par rapport aux transports en commun de la ville, s'est plié à cette pression. O'Malley, le gouverneur de l'époque, Robert Ehrlich, et le lieutenant-gouverneur Michael Steele se sont précipités pour fournir de meilleurs transports en commun vers le nouveau site. En conséquence, la Maryland Transit Administration a augmenté le service sur la ligne de bus 27 de MTA Maryland, la ligne de bus la plus proche du nouvel emplacement, et a redirigé la ligne vers le terminal.
Damier de Baltimore/Damier de Baltimore :
Le damier de Baltimore (Euphydryas phaeton) est un papillon nord-américain de la famille des Nymphalidae. C'est l'insecte officiel de l'État américain du Maryland depuis 1973. Le damier de Baltimore a été nommé d'après le premier Lord Baltimore en raison de sa similitude de couleurs dans le blason familial. Malgré le statut de l'espèce en tant qu'insecte de l'État du Maryland, la population du Maryland a fait face à un déclin important et est actuellement répertoriée par le Département des ressources naturelles du Maryland sur la liste des animaux «rares, menacés et en voie de disparition».
Classement de Baltimore/Classement de Baltimore :
La classification de Baltimore est un système utilisé pour classer les virus en fonction de leur mode de synthèse de l'ARN messager (ARNm). En organisant les virus en fonction de leur mode de production d'ARNm, il est possible d'étudier des virus qui se comportent de manière similaire en tant que groupe distinct. Sept groupes de Baltimore sont décrits qui prennent en considération si le génome viral est composé d'acide désoxyribonucléique (ADN) ou d'acide ribonucléique (ARN), si le génome est simple ou double brin, et si le sens d'un génome d'ARN simple brin est positif ou négatif. La classification de Baltimore correspond également étroitement à la manière de répliquer le génome, de sorte que la classification de Baltimore est utile pour regrouper les virus à la fois pour la transcription et la réplication. Certains sujets relatifs aux virus sont associés à de multiples groupes spécifiques de Baltimore, tels que des formes spécifiques de traduction de l'ARNm et la gamme d'hôtes de différents types de virus. Les caractéristiques structurelles telles que la forme de la capside virale, qui stocke le génome viral, et l'histoire évolutive des virus ne sont pas nécessairement liées aux groupes de Baltimore. La classification de Baltimore a été créée en 1971 par le virologue David Baltimore. Depuis lors, il est devenu courant parmi les virologues d'utiliser la classification de Baltimore parallèlement à la taxonomie standard des virus, qui est basée sur l'histoire évolutive. En 2018 et 2019, la classification de Baltimore a été partiellement intégrée dans la taxonomie des virus sur la base de preuves que certains groupes descendaient d'ancêtres communs. Divers royaumes, royaumes et embranchements correspondent désormais à des groupes spécifiques de Baltimore.
Club de Baltimore/Club de Baltimore :
Le club de Baltimore, également appelé Bmore club, Bmore house ou simplement Bmore, est une fusion des genres breakbeat et house. On l'appelle souvent un mélange de hip hop et de house music hachée et saccadée. Il a été créé à Baltimore, Maryland, États-Unis au début des années 1990 par Luther Campbell de 2 Live Crew, Frank Ski, Miss Tony (connu sous le nom de Big Tony après avoir cessé de présenter en drag), Scottie B. et DJ Spen. Le Baltimore Club est basé sur une structure de 8/4 de temps, et comprend des tempos d'environ 130 battements par minute. Il combine des extraits vocaux répétitifs et en boucle similaires à trap, bounce, ghetto house et ghettotech. Le club de Baltimore est une forme de breakbeat basée sur des échantillons, avec des échantillons utilisés, y compris des chansons à thème pour des émissions comme Sanford and Son, SpongeBob SquarePants et Elmo's World, ainsi que des échantillons d'émissions comme Family Guy, South Park & ​​Ren & Stimpy, mais peut aussi être simple phrases et chants répétés. Les pistes instrumentales comprennent des breakbeats lourds et des strophes d'appel et de réponse similaires à celles trouvées dans la musique go-go de Washington, DC Les breakbeats les plus importants échantillonnés incluent "Sing Sing" du groupe disco Gaz et "Think (About It)" de Lyn Collins .
Crise de Baltimore/crise de Baltimore :
La crise de Baltimore était un incident diplomatique qui a eu lieu entre le Chili et les États-Unis, après la guerre civile chilienne de 1891, en raison de l'influence américaine croissante dans la région de la côte pacifique de l'Amérique latine dans les années 1890. Cela a marqué un changement radical dans les relations entre les États-Unis et le Chili. Il a été déclenché par le coup de couteau de deux marins de la marine américaine de l'USS Baltimore devant le "True Blue Saloon" à Valparaíso le 16 octobre 1891. Le gouvernement des États-Unis a exigé des excuses. Le Chili a mis fin à l'épisode lorsqu'il s'est excusé et a payé une indemnité de 75 000 $.
Trésor d'or de Baltimore / Trésor d'or de Baltimore :
Le trésor d'or de Baltimore était une découverte de pièces d'or par deux adolescents à Baltimore, Maryland en 1934. Le 31 août 1934, Theodore Jones, 16 ans, et Henry Grob, 15 ans, ont trouvé 3 558 pièces d'or dans deux pots en cuivre dans la maison de Jones. . Le trésor se composait de pièces d'or de 1 $, 2,50 $, 5 $, 10 $ et 20 $ des années 1830, 1840 et 1850. Les garçons n'ont pas pu conserver l'or en raison de la loi sur la réserve d'or de 1933 qui a rendu la propriété privée de l'or illégale. Ils ont donc remis l'or à la police. Après de nombreuses procédures judiciaires avec plusieurs parties affirmant que l'or leur appartenait, en 1935, les pièces ont été vendues aux enchères pour un total de 20 000 $. Les deux garçons ont reçu 6 000 $ (équivalent à 118 587 $ en 2021) pour devenir disponibles à l'âge de 21 ans. Grob, cependant, est décédé avant cette date.
Baltimore en_fiction/Baltimore en fiction :
Baltimore, une ville de l'État américain du Maryland, a été décrite par certains comme "Charm City", par d'autres comme "Bodymore, Murderland". F. Scott Fitzgerald, qui y vécut pendant cinq ans dans les années 1930, en écrivit : « J'appartiens ici, où tout est civilisé, gay, pourri et poli. » Une liste récente des dix meilleurs films se déroulant à Baltimore comprend des œuvres de Baltimore. indigènes tels qu'Anne Tyler, John Waters et Barry Levinson. Les cinéastes ont expliqué leur choix de Baltimore comme décor pour le film de 2009 Il n'est pas si intéressé que ça parce que "Nous essayions de penser à une ville urbaine américaine qui ne se sentait pas comme vous l'aviez vu un million de fois auparavant », et« Nous voulions quelque chose comme, pas exactement toutes les petites villes des États-Unis, mais tous les jeunes centres urbains des États-Unis, afin que nous puissions tous nous voir dans ces gens.
Région métropolitaine de Baltimore/Région métropolitaine de Baltimore :
La zone statistique métropolitaine de Baltimore-Columbia-Towson , également connue sous le nom de Central Maryland , est une zone statistique métropolitaine (MSA) du Maryland telle que définie par l' Office of Management and Budget (OMB) des États-Unis . Au recensement de 2010, la population combinée des sept comtés était de 2 710 489 habitants. La MSA a le quatrième revenu médian des ménages le plus élevé aux États-Unis, à 66 970 $ en 2012.
Baltimore municipal_strike_of_1974/Grève municipale de Baltimore de 1974 :
La grève municipale de Baltimore de 1974 était une action de grève entreprise par différents groupes de travailleurs municipaux à Baltimore, Maryland, États-Unis. Il a été initié par des collecteurs de déchets à la recherche de salaires plus élevés et de meilleures conditions. Ils ont été rejoints par des égoutiers, des gardiens de zoo, des gardiens de prison, des travailleurs de la voirie, des travailleurs des loisirs et des parcs, des préposés au contrôle des animaux, des préposés aux véhicules abandonnés et, éventuellement, par des policiers. Les ordures se sont accumulées pendant la grève et, en particulier avec la diminution des forces de police, de nombreux tas d'ordures ont été incendiés. Les prisons de la ville étaient également un site majeur de troubles. La grève de Baltimore a occupé une place importante dans une vague de grèves du secteur public à travers les États-Unis. Tous les travailleurs en grève étaient membres de la Fédération américaine des employés des États, des comtés et des municipalités (AFSCME), un syndicat national relativement radical et en pleine expansion. Le président de l'AFSCME, Jerry Wurf, a acquis une notoriété nationale pour avoir prétendument exhorté les travailleurs à "laisser Baltimore brûler" si leurs demandes n'étaient pas satisfaites.
Oriole de Baltimore / Oriole de Baltimore :
L'oriole de Baltimore (Icterus galbula) est un petit merle ictéridé commun dans l'est de l'Amérique du Nord en tant qu'oiseau nicheur migrateur. Il tire son nom de la ressemblance des couleurs du mâle avec celles des armoiries de Lord Baltimore au XVIIe siècle. Les observations de croisement entre l'oriole de Baltimore et l'oriole de l'ouest de Bullock, Icterus bullockii , ont conduit à la classification des deux comme une seule espèce, appelée oriole du nord, de 1973 à 1995. Recherche de James Rising, professeur de zoologie à l'Université de Toronto , et d'autres ont montré que les deux oiseaux ne se sont pas croisés de manière significative. L'oriole de Baltimore est l'oiseau d'état du Maryland. C'est aussi l'homonyme et la mascotte de l'équipe de baseball des Baltimore Orioles.

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