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vendredi 22 avril 2022

Avicennioides


Navire naval apte à l'aviation/Navire naval apte à l'aviation :
De nombreux navires de la marine actuelle, à part les porte-avions et les navires d'assaut amphibies à pont intégral, sont capables de transporter des avions. La majorité des navires de la marine américaine ont au moins un héliport, capable d'atterrir des hélicoptères de taille moyenne. Beaucoup d'autres ont des ponts et même des hangars intégrés à la structure du navire. Il est devenu un élément standard de la conception des navires modernes d'avoir un pont qui supporte plusieurs hélicoptères, moyens ou grands, ainsi que de pouvoir les loger dans un hangar, pour la protection et l'entretien. Outre les porte-avions et les navires d'assaut amphibies à pont complet, la marine américaine dispose de 12 classes de navires de guerre de surface commandés, dont 10 sont aptes à l'aviation. Deux de ces classes, les navires de patrouille et les navires de lutte contre les mines, doivent être remplacés par le navire de combat Littoral, auquel cas toute la flotte de guerre de surface de la marine américaine sera capable d'aviation.
Aviation (album)/Aviation (album):
Aviation est le troisième et dernier album studio du groupe de rock alternatif new-yorkais Semi Precious Weapons. Il est sorti le 22 avril 2014 chez RedZone Records.
Aviation (cocktail)/Aviation (cocktail) :
L'Aviation est un cocktail classique à base de gin, de liqueur de marasquin, de crème de violette et de jus de citron. Certaines recettes omettent la crème de violette. Il est servi tel quel, dans un verre à cocktail.
Aviation (homonymie)/Aviation (homonymie) :
L'aviation fait référence au vol motorisé. Aviation peut également faire référence à: Aviation (album), un album de 2014 de Semi Precious Weapons, ou la chanson titre Aviation, un album instrumental de 1976 de R. Stevie Moore Aviation, un album de 2000 de The Red Telephone "Aviation" (chanson), une chanson de The Last Shadow Puppets "Aviation", une chanson de Leo Sayer de l'album de 1984 Have You Ever Been in Love Aviation (peinture), une peinture de 1934 de Rufino Tamayo Aviation (cocktail), un cocktail classique
Aviation (peinture)/Aviation (peinture) :
Aviation (espagnol : Aviación) est une peinture de Rufino Tamayo, datant de 1934, sa technique est la gouache sur papier. Ce tableau fait partie de la collection des artistes latino-américains du Museo Soumaya.
Aviation (chanson)/Aviation (chanson):
« Aviation » est le troisième single du groupe anglais The Last Shadow Puppets de leur deuxième album studio, Everything You've Come to Expect. Il est sorti le 16 mars 2016 sur Domino Records.
Aviation Academy_railway_halt/Arrêt ferroviaire de l'Académie de l'aviation :
La halte ferroviaire de l'Aviation Academy (Rong Rian Kanbin) est une gare ferroviaire sur la ligne Suphanburi située à Kamphaeng Saen Aviation Academy, à Amphoe Kamphaeng Saen, dans la province de Nakhon Pathom, en Thaïlande. Il y a deux plates-formes, des deux côtés de la piste. La gare est désormais opérationnelle et deux trains s'y arrêtent.
Loi sur l'aviation_de_1917/Loi sur l'aviation de 1917 :
La loi sur l'aviation de 1917 était un projet de loi de crédits militaires des États-Unis autorisant une augmentation temporaire pour le Corps des transmissions de l'armée des États-Unis. L'acte du Congrès a autorisé des dispositions pour les opérations de dirigeables ou de dirigeables régies par la division aéronautique du Corps des transmissions de l'armée américaine. La législation a fourni au président des États-Unis Woodrow Wilson l'autorité d'urgence pour l'entretien, la fabrication, l'exploitation, l'achat et la réparation des dirigeables et des machines aériennes associées.
Aviation American_Gin/Aviation American Gin :
Aviation American Gin, également connu sous le nom d'Aviation Gin, est une marque de gin produite pour la première fois à Portland, Oregon, par les fondateurs Christian Krogstad et Ryan Magarian en 2006. Il est appelé "american dry gin", ce qui signifie que le profil de goût est moins fortement aromatisé au genévrier que certains autres gins. Il est produit par House Spirits Distillery. Sept ingrédients aromatisants sont utilisés dans sa fabrication : genévrier, lavande, zeste d'orange douce et amère, cardamome, coriandre, salsepareille indienne et graine d'anis. Aviation American Gin est distillé deux fois en pot et embouteillé à 84 US proof (42% d'alcool par volume). Il est distribué à l'échelle nationale aux États-Unis et dans 15 autres pays, dont le Canada, l'Espagne, le Royaume-Uni, l'Irlande, la France, la Russie, l'Italie, l'Allemagne, les Pays-Bas et l'Australie. Il était à l'origine mis en bouteille dans une bouteille de vin avec une étiquette bleue. La nouvelle bouteille, introduite en 2013, ressemble à un flacon et rappelle la période Art Déco, avec une étiquette noire et un bouchon argenté. House Spirits Distillery a vendu la marque à Davos Brands, LLC, de New York en 2016, mais House Spirits continue d'être le distillateur du gin, avec une production à Portland, Oregon.
Aviation Applied_Technology_Directorate/Direction de la technologie appliquée à l'aviation :
La Direction des technologies appliquées à l'aviation de l'armée des États-Unis (AATD) est une activité de locataire située à Fort Eustis, en Virginie. Il s'agit d'une direction de la Direction du développement de l'aviation relevant du Centre de recherche, de développement et d'ingénierie de l'aviation et des missiles (AMRDEC), qui fait partie du Commandement de la recherche, du développement et de l'ingénierie (RDECOM).
Aviation Beauport/Aviation Beauport :
Aviation Beauport (Gama Aviation (Beauport) Limited) est une compagnie aérienne basée à Jersey qui propose des services d'affrètement d'avions privés, de gestion d'avions, de hangar et de manutention. La société est la seule société d'affrètement d'avions d'affaires dans les îles anglo-normandes à détenir un certificat d'opérateur aérien (AOC) et est le seul opérateur à base fixe (FBO) à Jersey.
Boulevard de l'Aviation/Boulevard de l'Aviation :
Aviation Boulevard est une artère nord-sud majeure dans l'ouest et la région de South Bay du comté de Los Angeles, en Californie.
Bol d'aviation/bol d'aviation :
L'Aviation Bowl était un match de football universitaire d'après-saison joué au Welcome Stadium de Dayton, Ohio, le 9 décembre 1961. L'Université du Nouveau-Mexique et l'Université Western Michigan se sont rencontrées devant un peu plus de 3 500 fans.
Bâtiment aéronautique/Bâtiment aéronautique :
L'Aviation Building, également connu sous le nom de Fritz Hotel, était un bâtiment situé à Miami, en Floride, aux États-Unis. Le bâtiment s'est tenu de 1927 au milieu des années 1970 quand il a été démoli et remplacé. L'adresse du bâtiment était 3240 NW 27th Avenue, à 16 pâtés de maisons à l'est de l'extrémité est de la piste 9/27 de l'aéroport international de Miami. Le bâtiment a été utilisé à plusieurs fins, dont aucune n'était un hôtel.
Bâtiment de l'aviation_(Fort_Worth)/Bâtiment de l'aviation (Fort Worth) :
Pour le bâtiment du même nom à Miami, voir Aviation Building L'Aviation Building était un gratte-ciel Zigzag Moderne situé au cœur du centre-ville de Fort Worth de 1930 à 1978. Conçu par Herman P. Koeppe du Wyatt C. Hedrick Architectural Firm, le 16 étage , la tour de 275 pieds a servi les préoccupations croissantes de l'aviation de Fort Worth avant de fournir des bureaux à plusieurs groupes d'assurance. En 1978, le bâtiment de l'aviation a été démoli pour faire place à la construction du bâtiment Transwestern (aujourd'hui Carter Burgess Plaza).
Aviation Cadet_Training_Program_(USAAF)/Programme de formation des cadets de l'aviation (USAAF) :
Le Flying / Aviation Cadet Pilot Training Program a été créé à l'origine par l'armée américaine pour former ses pilotes. Créé à l'origine en 1907 par l'US Army Signal Corps, il s'est développé à mesure que les moyens aériens de l'armée augmentaient. Les candidats devaient à l'origine avoir entre 19 et 25 ans, être sportifs et honnêtes. Deux années d'études collégiales ou trois années d'études scientifiques ou techniques étaient exigées. Les cadets étaient censés être célibataires et s'engageaient à ne pas se marier pendant l'entraînement. De 1907 à 1920, les officiers pilotes étaient considérés comme faisant partie du Signal Corps ou du Signal Officer Reserve Corps. Après 1920, ils étaient considérés comme faisant partie de leur propre organisation distincte, l'US Army Air Service (1918–1926). Le US Army Air Corps Training Center (USAACTC) était à Duncan Field, San Antonio, Texas, de 1926 à 1931 et à Randolph Field de 1931 à 1939. Deux autres centres furent activés le 8 juillet 1940 : le West Coast Army Air Corps Training Center (WCAACTC) à Sunnyvale, en Californie, et le Southeast Army Air Corps Training Center (SAACTC) à Montgomery, en Alabama. Le SAACTC a ensuite été rebaptisé Gulf Coast Army Air Corps Center (GCAACTC). En 1942, l'armée a déplacé le WCAACTC de Moffett Field à la base aérienne de l'armée de Santa Ana (SAAAB) : 466 situé sur la 8e rue ouest à Santa Ana, en Californie. Le 23 janvier 1942, l'USAAF créa l'Air Corps Flying Training Command et l'Air Corps Technical Training Command pour contrôler tous les aspects de la formation technique et aéronautique. Formés à l'origine à Washington, DC, ils ont déménagé dans des installations à Fort Worth, au Texas, en juillet. Ils ont été rebaptisés respectivement Army Air Forces Flight Training Command et Army Air Forces Technical Training Command en mars 1942. Ils ont ensuite été unifiés sous le nom de Army Air Forces Training Command (juillet 1943 - juin 1946).
Programme_de_formation_des_cadets_de_l'aviation_(USN)/Programme de formation des cadets de l'aviation (USN) :
La marine américaine avait quatre programmes (NavCad, NAP, AVMIDN et MarCad) pour la formation des aviateurs navals.
Aviation Career_%26_Technical_Education_High_School/Aviation Career & Technical Education High School :
Aviation High School, nom officiel Aviation Career & Technical Education High School (24Q610), est une école secondaire publique détenue et gérée par le ministère de l'Éducation de la ville de New York. Anciennement connue sous le nom de Manhattan School of Aviation Trades (SAT), Aviation High School est en activité depuis 1936. Elle est située dans le quartier de Long Island City, dans l'arrondissement du Queens à New York. L'école accepte des étudiants des cinq arrondissements selon le processus d'école filtré par NYC. L'objectif principal de l'école est de former des techniciens de cellule et de groupe motopropulseur agréés par la Federal Aviation Administration. À partir de l'année scolaire 2017-2018, l'école comptait 2 086 élèves et 130 enseignants titulaires (sur une base ETP), pour un ratio élèves-enseignant de 16,0: 1. Il y avait 1 033 étudiants (47,5 % des inscriptions) éligibles pour un déjeuner gratuit et 59 (2,7 % des étudiants) éligibles pour un déjeuner à prix réduit. L'école avait un taux de diplomation de 95% pour l'année scolaire 2017-2018.
Carrière en aviation_Exploration/Exploration de carrière en aviation :
Aviation Career Exploring, dont les participants sont appelés «Explorers», est l'un des programmes axés sur la carrière offerts par Learning for Life, une branche des Boy Scouts of America.
Centre d'excellence aéronautique/Centre d'excellence aéronautique :
Le Centre d'excellence en aviation, ou ACE, est l'installation du département d'aviation du Collège Confédération. Le bâtiment de 59 000 pieds carrés (5 500 m2) comprend deux grands hangars, des salles de classe, des magasins, des laboratoires et des bureaux pour les trois programmes d'aviation de l'École d'aviation.
Aviation Club_Tennis_Centre/Aviation Club Tennis Centre :
Le Dubai Duty Free Tennis Stadium est un complexe de tennis situé à Dubaï, aux Émirats arabes unis. Le complexe accueille l'étape annuelle de la série 500, les championnats de tennis de Dubaï. Le stade de tennis de Dubaï a une capacité de 5 000 personnes.
Aviation Club_de_France/Aviation Club de France :
L'Aviation Club de France était un club de jeu dans le centre de Paris, en France. Le club a ouvert ses portes en 1907 et était largement considéré comme un site de jeu classique. En 2005, l'étape du Grand Prix de Paris du World Poker Tour s'est déroulée à l'Aviation Club. Les principaux jeux joués à l'Aviation Club étaient : le baccarat, le poker et le backgammon. Le club a été fermé en 2014, après une descente de police. , et mis en liquidation en février 2015.
Aviation Composite_Technology/Aviation Composite Technology :
Aviation Composite Technology (ACT) est un avionneur formé aux Philippines en 1990. Il a été créé pour produire l'Apache 1 pour l'armée et la police des Philippines.
Division de l'aviation/Division de l'aviation :
Une division d'aviation ( russe : авиационная дивизия ) était un type de formation des forces aériennes militaires de l' Armée rouge pendant la Seconde Guerre mondiale , des forces aériennes soviétiques , des forces de défense aérienne soviétiques (PVO) et de l' aviation de la flotte navale militaire , et depuis 1991 restent des formations majeures au sein des forces aériennes militaires de la Fédération de Russie.Avant le début de la Seconde Guerre mondiale, les divisions d'aviation faisaient partie de l'aviation à long rayon d'action (13,5% des avions) et de l'aviation frontale (forces aériennes militaires de la Districts militaires en temps de paix ; 40,5 % des aéronefs) des Fronts de l'Armée rouge, et des unités affectées aux Armées interarmes comme l'Aviation de l'armée (43,7 % des aéronefs). Il y avait aussi un avion de liaison des forces aériennes (2,3% des avions) dans le cadre des vols et escadrons indépendants des corps et des armées. À partir de 1942, les divisions d'aviation ont été regroupées dans les armées de l'air des forces terrestres de l'Armée rouge, assignées une à chaque Front, armées des forces de défense aérienne (PVO) (y compris la 1ère armée de chasse du PVO), aviation navale soviétique et aviation de la réserve du commandement suprême. En termes d'organisation, les divisions de l'aviation étaient souvent regroupées en corps d'aviation ou en armée de l'air. En termes d'affectation au combat, les divisions d'aviation étaient divisées en divisions d'aviation de bombardement (BAD), divisions d'aviation d'assaut (ShAD), divisions d'aviation de chasse (IAD), divisions d'aviation mixtes (généralement une pour une armée interarmes; SmAD) et aviation de transport départements (TAD). Après-guerre, des divisions d'aviation de chasseurs bombardiers (IBAD ou ADIB depuis 1976) et des divisions d'aviation de bombardiers lourds (TBAD) ont été formées. En 1956, les divisions d'aviation d'assaut ont été converties en d'autres unités. La composition des divisions d'aviation en temps de guerre n'était ni uniforme ni constante. Bien que de nombreuses divisions aient commencé la guerre avec 3 à 5 régiments d'aviation, en raison des lourdes pertes subies au cours de la période initiale de la campagne été-automne de 1941 (22 juin - 4 décembre), lors de l'opération Barbarossa, à partir d'août, cela a été réduit à deux avec une réduction conséquente des avions de 150-180 à 40-50. Cependant, à partir de l'automne 1942, la taille des divisions d'aviation a recommencé à augmenter, et certaines avaient quatre régiments d'aviation, ou cinq dans le PVO et les divisions mixtes. Cependant, le nombre de divisions mixtes et l'opportunité de 1942 ont été progressivement réduits et à partir de 1944, les divisions Frontal Aviation ont adopté une structure de 3 à 4 régiments, les 3 régiments étant l'occurrence la plus courante dans les divisions de bombardement avec une centaine d'avions tandis que le chasseur et les divisions d'assaut ont reçu 124 avions. Le profil de la mission était flexible en fonction de la cible, la division de l'aviation se déployant dans le cadre du corps de l'aviation, de l'armée de l'air ou indépendamment, utilisant l'ensemble des aéronefs, ou par régiments, escadrons, vols et même des aéronefs individuels. Bonn et al. a écrit en 2005 que les forces aériennes soviétiques comprenaient 10 divisions aériennes de base au début de la guerre, 37 divisions aériennes de base ont été formées pendant celle-ci, dont seulement trois ont survécu jusqu'à la fin. Sept divisions aériennes mixtes existaient au début de la guerre, et 44 ont été générées pendant celle-ci. Treize ont été détruits et dissous, et le reste converti en d'autres types de divisions. Pas une seule division aérienne mixte n'était active à la fin de la guerre. Une seule a été élevée au statut de Guards, et celle-ci, la 1st Guards Mixed Air Division, a été convertie en 16th Guards Fighter Aviation Division après novembre 1944. Sept divisions aériennes de bombardement étaient actives au début de la guerre, avec 66 créées au cours de son parcours. . Vingt-sept des 66 ont été détruits, dissous ou autrement convertis. Dix-huit sont devenues des divisions de la Garde. Vingt-deux divisions aériennes spécialisées à longue portée ont été créées pendant la guerre, bien que toutes aient été converties en divisions de bombardiers. Quarante-huit divisions d'attaque au sol ont été formées pendant la guerre, dont deux ont été détruites ou dissoutes et dix-huit qui sont devenues des gardes. Onze divisions de chasse existaient au début de la guerre. Cent neuf au total ont été formés, dont onze ont été détruits ou dissous, quinze convertis et 18 sont devenus des gardes.
Division de l'aviation_(Pakistan)/Division de l'aviation (Pakistan) :
La division de l'aviation (ہوابازی ڈویژن (پاکستان)) du Pakistan est le département du gouvernement du Pakistan opérant directement sous le Premier ministre du Pakistan en tant que ministre chargé de la division de l'aviation. La division est dirigée par le secrétaire fédéral de l'aviation, qui relève directement du Premier ministre du Pakistan via le secrétariat du Cabinet. Shoukat Ali (BS-22) est l'actuel secrétaire de la division de l'aviation du Pakistan. La Division travaille en coordination avec différentes organisations liées à l'aviation sous son égide pour promouvoir les services aéronautiques au Pakistan.
Loi de 1984 sur le contrôle du trafic de drogue dans l'aviation/Loi de 1984 sur le contrôle du trafic de drogue dans l'aviation :
La loi de 1984 sur le contrôle du trafic de drogue dans l'aviation est une loi fédérale des États-Unis modifiant la loi fédérale sur l'aviation de 1958. La loi statutaire autorisait des sanctions pénales pour le transport aérien illégal de substances contrôlées. La loi du Congrès a mandaté la révocation des immatriculations d'aéronefs et des certificats d'aviateur par la Federal Aviation Administration alors qu'un aviateur d'aéronef s'engage sciemment dans le transit de drogues consommées illicitement. La loi a établi l'autorité et un délai de prescription pour la réémission des certificats d'aviateur par le secrétaire américain aux transports. La législation S. 1146 a été adoptée par la 98e session du Congrès américain et promulguée par le 40e président des États-Unis Ronald Reagan le 19 octobre 1984.
Anglais aéronautique/Anglais aéronautique :
L'anglais aéronautique est la langue internationale de facto de l'aviation civile. Avec l'expansion du transport aérien au XXe siècle, la capacité des pilotes et des contrôleurs aériens à communiquer a suscité des inquiétudes en matière de sécurité. En 1951, l' Organisation de l'aviation civile internationale (OACI) a recommandé dans «l'annexe 10 de l'OACI de l'OACI (Vol I, 5.2.1.1.2) à la Convention internationale de Chicago» que l'anglais soit universellement utilisé pour «les communications radiotéléphoniques aéronautiques internationales». Bien qu'il ne s'agisse que d'une recommandation, l'anglais aéronautique de l'OACI a été largement accepté. Les problèmes de communication ont été un facteur important dans de nombreux accidents d'aviation. Les exemples incluent l'accident de Tenerife en 1977 (583 morts) et la collision en vol de Charkhi Dadri en 1996 (349 morts). L'équipage du vol Avianca 52 n'a pas communiqué son urgence carburant critique aux contrôleurs aériens, ce qui a conduit à son accident mortel (73 morts). L'OACI a reconnu que "les communications, ou leur absence, ont été démontrées par de nombreuses enquêtes sur les accidents comme jouant un rôle important". En 2003, l'Organisation "a publié des amendements aux annexes de sa Convention de Chicago exigeant des professionnels de l'aviation impliqués dans des opérations internationales qu'ils démontrent un niveau défini de maîtrise de l'anglais dans le contexte des communications aéronautiques". L'OACI exige que ce niveau de compétence soit démontré par au moyen d'une évaluation formelle des compétences linguistiques, et que les résultats de cette évaluation doivent être consignés sur les licences professionnelles des pilotes et des contrôleurs." L'OACI a défini les compétences linguistiques à évaluer dans ses Descripteurs holistiques des compétences linguistiques opérationnelles ( Appendice à l'annexe 1 de la Convention relative à l'aviation civile internationale), et a fourni les moyens de décrire l'étendue de la maîtrise de ces compétences dans son échelle d'évaluation des compétences linguistiques (annexe à l'annexe 1 de la Convention relative à l'aviation civile internationale). de maîtrise de l'anglais requis par les pilotes et les contrôleurs aériens invo lvé dans les opérations internationales est celui décrit au niveau opérationnel 4 de cette échelle. Bien que la maîtrise de la langue des professionnels de l'aviation en anglais L1 puisse généralement être considérée comme équivalente au niveau d'expert 6 sur l'échelle de l'OACI, ils peuvent également être des communicateurs inférieurs à la norme en anglais de l'aviation, en particulier en étant enclins à utiliser des termes non standard, démontrer de l'impatience envers les locuteurs non natifs et parler de manière excessive, ainsi que trop rapidement. Ces défauts de locuteur natif ont tendance à s'aggraver dans les situations d'urgence.L'anglais de l'aviation est un type d'anglais à des fins spécifiques, avec plusieurs structures idiosyncrasiques spécifiques : par exemple, toute correction d'un mot mal prononcé doit toujours être transmise en utilisant le mot "correction".
Aviation Environment_Federation/Fédération de l'environnement aéronautique :
L'Aviation Environment Federation (AEF) est la principale organisation britannique à but non lucratif concernée par les effets de l'aviation sur l'environnement. Celles-ci vont des problèmes de bruit de l'aviation associés aux petites pistes d'atterrissage ou aux héliports à la contribution des émissions des compagnies aériennes au réchauffement climatique et au changement climatique. L'AEF est largement citée dans les médias internationaux comme une source de recherche et d'analyse sur les questions liées à l'aviation et à l'environnement. L'AEF a été créée en 1975 et ses membres comprennent des groupes communautaires et environnementaux, des autorités locales, des conseils paroissiaux et des particuliers. AEF est membre d'AirportWatch, un réseau à l'échelle du Royaume-Uni de groupes de conservation et de résidents, Transport and Environment, qui milite pour des transports plus intelligents et plus verts en Europe, et la Coalition internationale pour une aviation durable.
Temple de la renommée de l'aviation / Temple de la renommée de l'aviation :
Le Temple de la renommée de l'aviation peut faire référence à : Temple de la renommée de l'aviation du Canada International Air & Space Hall of Fame, San Diego, États-Unis. National Aviation Hall of Fame, Dayton, États-Unis.
Aviation Hall_of_Fame_and_Museum_of_New_Jersey/Aviation Hall of Fame and Museum of New Jersey :
L'Aviation Hall Of Fame & Museum of New Jersey a été fondé en 1972 et préserve le patrimoine aéronautique et spatial du New Jersey. Le musée présente des avions historiques, des équipements spatiaux, des artefacts, des photographies, des œuvres d'art et une collection de modèles d'avions. La bibliothèque compte plus de 4 000 volumes et une collection de vidéos aéronautiques. Il est situé à l'aéroport de Teterboro, le plus ancien aéroport en activité de la région des trois États, au 400 Fred Wehran Drive, Teterboro, New Jersey.
Aviation Heritage_Museum/Musée du patrimoine de l'aviation :
Aviation Heritage Museum peut faire référence à l'un des nombreux musées, y compris : Alaska Aviation Heritage Museum Aviation Heritage Museum (Australie-Occidentale) Western New Mexico Aviation Heritage Museum
Aviation Heritage_Museum_(Western_Australia)/Aviation Heritage Museum (Australie-Occidentale) :
L'Aviation Heritage Museum est un musée créé et entretenu par la RAAF Association of Western Australia. Il abrite de nombreux avions militaires et civils, des répliques d'avions et des moteurs d'avions, de types qui ont servi dans la Royal Australian Air Force ou qui ont un rapport avec l'aviation en Australie occidentale. Il est situé dans la banlieue de Bull Creek à Perth, en Australie occidentale.
Lycée d'aviation/Lycée d'aviation :
Lycée aéronautique peut faire référence à :
Aviation High_School_ (Californie) / Aviation High School (Californie):
Aviation High School (Aviation, AHS, Avi-Hi) était une école secondaire située à Redondo Beach, en Californie, qui fonctionnait de 1957 à 1982. L'école était située à l'angle de Manhattan Beach Boulevard et de l'Aviation Boulevard (qui va du nord à l'aéroport international de Los Angeles). Leurs équipes sportives étaient connues sous le nom de Falcons et les couleurs de l'école étaient le noir et l'orange. En raison de la croissance fulgurante dans les communautés de plage de South Bay, Los Angeles (Manhattan Beach, Redondo Beach et Hermosa Beach), l'école a été construite en 1957 (pour un coût de 4 millions de dollars) par le South Bay Union High School District qui a aujourd'hui fait irruption dans le district scolaire unifié de Redondo Beach et le district scolaire unifié de Manhattan Beach ; le district comprenait deux autres lycées: Redondo Union High School et Mira Costa High School. Les autres noms proposés pour l'école étaient Pilot George High, Will Rogers High, Kittyhawk High et - le deuxième finaliste - Aileen S. Hammond High. Aviation High School a servi des étudiants de Redondo Beach et de Manhattan Beach. Lors de sa construction, les installations d'Aviation - des bâtiments en grande partie à un étage rayonnant à partir d'un quad central - étaient considérées comme «ultra-modernes». À la fin des années 1960, un grand auditorium moderne a été ajouté au campus.
Aviation Historical_Park/Parc historique de l'aviation :
Aviation Historical Park est un musée de l'aviation en plein air juste à l'intérieur de la porte principale de Naval Air Station Oceana à Virginia Beach, en Virginie. Il est ouvert aux visiteurs lors d'une visite de la base, qui est exploitée par le Musée de l'aviation militaire, ainsi qu'aux employés militaires et du DOD. Les aéronefs exposés représentent ceux historiquement utilisés à la station aérienne. Les avions de la collection incluent : Douglas XAD-1 (Skyraider) Douglas A-4F (Skyhawk) Grumman KA-6D (Intruder) Douglas F4D-1 (Skyray) Grumman F11F-1 (Tiger) Grumman F9F-2 (Panther) McDonnell F2H -4 (Banshee) North American FJ-3 (Fury) Grumman F-14A (Tomcat) McDonnell-Douglas F-4B (Phantom II) McDonnell-Douglas FA-18A (Hornet) Vought F-8E (Crusader)
Maison de l'Aviation/Maison de l'Aviation :
Aviation House, anciennement l'église de la Sainte Trinité, est un bâtiment classé au 125-127 Kingsway (anciennement Little Queen Street), dans le London Borough of Camden.
Aviation Industries_of_Iran_AVA-202/Aviation Industries of Iran AVA-202 :
L'Aviation Industries of Iran AVA-202 est un avion léger biplace iranien conçu comme avion d'entraînement et de sport. Il était destiné au marché intérieur iranien pour éviter la dépendance vis-à-vis des importations.
Comité de formation assistée par ordinateur de l'industrie aéronautique/Comité de formation assistée par ordinateur de l'industrie aéronautique :
L'Aviation Industry Computer-Based Training Committee (AICC) était une association internationale de professionnels de la formation basée sur la technologie qui existait de 1988 à 2014. L'AICC a élaboré des lignes directrices pour l'industrie aéronautique dans le développement, la livraison et l'évaluation des CBT, WBT et autres techniques de formation. Les spécifications AICC étaient généralement conçues pour être à usage général (pas nécessairement spécifiques à l'aviation) afin que les fournisseurs de technologies d'apprentissage puissent répartir leurs coûts sur plusieurs marchés et ainsi fournir des produits (nécessaires à l'industrie aéronautique) à moindre coût. Cette stratégie a abouti à des spécifications AICC largement acceptées et pertinentes pour les utilisateurs non aéronautiques et aéronautiques.
Aviation Industry_Corporation_of_China/Aviation Industry Corporation of China :
L'Aviation Industry Corporation of China (AVIC) est un conglomérat chinois d'aérospatiale et de défense dont le siège est à Pékin. Elle est classée 151e dans la liste Fortune Global 500 en 2019 et compte plus de 100 filiales, 27 sociétés cotées et 500 000 employés à travers le monde.
Loi sur l'innovation, la réforme et la réautorisation de l'aviation (AIRR)/Loi sur l'innovation, la réforme et la réautorisation de l'aviation (AIRR) :
La loi sur l'innovation, la réforme et la réautorisation de l'aviation (AIRR) (HR 4441) était un projet de loi présenté le 3 février 2016 lors du 114e Congrès (2015-2016) par le membre du Congrès Bill Shuster (R-PA) et Frank LoBiondo (R- NEW JERSEY). Entre autres choses, le projet de loi aurait privatisé le système américain de contrôle du trafic aérien (ATC). Le projet de loi aurait également réautorisé la Federal Aviation Administration (FAA) jusqu'en 2019. Le projet de loi a été adopté par le comité des transports et de l'infrastructure de la Chambre, mais est mort avant d'atteindre un vote complet de la Chambre.Parce que les projets de loi ne sont pas reportés au prochain Congrès, Shuster a réintroduit un version mise à jour du projet de loi au 115e Congrès le 22 juin 2017. Le projet de loi suivant est HR 2997, la loi AIRR (21st Century Aviation Innovation, Reform, and Reauthorization). son projet de loi n'a également jamais atteint un vote au sol. Au printemps 2016, le Sénat a adopté et le président a promulgué une loi distincte qui était une réautorisation à court terme de la FAA. Cette nouvelle autorisation expire en septembre 2017. En 2017, les commissions des transports de la Chambre et du Sénat ont commencé à tenir des audiences sur le statut du secteur aérien (tels que l'infrastructure et la sécurité) dans le but d'obtenir une autorisation pluriannuelle. Une priorité pour l'autorisation à long terme du président du comité des transports et des infrastructures de la Chambre, Shuster, est la privatisation des contrôleurs du trafic aérien. Dans la réautorisation à court terme adoptée en 2016, la composante privatisation - une composante majeure du HR 4441 de Shuster - n'était pas incluse.
Aviation International_Nouvelles/Nouvelles de l'Aviation Internationale :
Aviation International News (AIN Publications / The Convention News Company) est un éditeur de périodiques et de journaux sur l'aviation, publié sur son site Web et en version papier.
Île de l'Aviation/Île de l'Aviation :
L'île de l'Aviation peut faire référence à : les îles de l'Aviation dans l'Antarctique Un îlot dans l'atoll de Palmyra, dans les îles mineures éloignées des États-Unis
Îles de l'Aviation/Îles de l'Aviation :
Les îles Aviation (69°16′S 158°47′E) sont un groupe de petites îles rocheuses situées à 5 km (3 mi) au nord du cap Kinsey et des collines Wilson. Ils ont été cartographiés par l' expédition antarctique soviétique de 1958 et nommés Ostrova Polyarnoy Aviatsii («îles de l'aviation polaire»). La caractéristique est le site d'une colonie de manchots Adélie.
Maintenance aéronautique_Technicien/Technicien de maintenance aéronautique :
Les techniciens de maintenance aéronautique (AMT) sont une qualification enrôlée de la Garde côtière des États-Unis. Ils inspectent, entretiennent, entretiennent, dépannent et réparent les moteurs d'avion, les groupes auxiliaires de puissance, les hélices, les systèmes de rotor, les systèmes de groupe motopropulseur et les composants électriques associés à la cellule et aux systèmes. Ils entretiennent, entretiennent et réparent les fuselages d'aéronefs; ailes; des pales de rotor; gouvernes de vol fixes et mobiles; et également purger les systèmes d'air, hydrauliques et de carburant de l'avion. Les AMT occupent des postes d'équipage tels que mécanicien de bord, mécanicien de vol, arrimeur, dropmaster, manutention au sol des aéronefs, manutention du poste de pilotage, opérateur de systèmes de capteurs et membre d'équipage de base.
Jour_du_technicien_de_maintenance_aéronautique/Journée du technicien de maintenance aéronautique :
La Journée des techniciens de maintenance aéronautique est une journée de reconnaissance, observée le 24 mai, qui reconnaît les efforts des professionnels de la maintenance aéronautique ainsi que les réalisations de Charles Edward Taylor, l'homme qui a construit le moteur utilisé pour propulser l'avion des frères Wright. La date du 24 mai a été choisie pour honorer la date de naissance de Taylor. La journée de reconnaissance est actuellement observée par 45 États des États-Unis. Le 24 mai 2007, une résolution de la Chambre des représentants des États-Unis soutenant les objectifs et les idéaux d'une Journée nationale des techniciens de maintenance aéronautique a été présentée. Le membre du Congrès Bob Filner de Californie était le parrain de la résolution. Le 30 avril 2008, la résolution a été adoptée par un vote vocal[1].
Centre commercial de l'aviation/Centre commercial de l'aviation :
Aviation Mall est un important centre commercial régional à Glens Falls North, New York. Il dessert la partie nord du district de la capitale (région métropolitaine d'Albany) ainsi que la région de Glens Falls/Lake George. Le centre commercial a une superficie locative brute de 630 000 pieds carrés (59 000 m2). Il appartient et est géré par The Pyramid Companies. Le centre commercial maintient les chaînes d'ancrage JCPenney, Dick's Sporting Goods, Target, Regal Cinemas, Planet Fitness, Ollie's Bargain Outlet et Peter Harris.
Martyrs de l'aviation%27_Monument/Monument des martyrs de l'aviation :
Le monument des martyrs de l'aviation (en turc : Hava Şehitleri Anıtı ou anciennement Tayyare Şehitleri Abidesi), situé dans le district de Fatih à Istanbul, en Turquie, est un mémorial dédié aux premiers soldats de l'armée de l'air ottomane tués dans des accidents de vol. En Turquie, une utilisation du terme «martyr» est un titre honorifique pour les personnes tuées au combat pendant la guerre. Le monument a été commandé juste après le crash consécutif de deux monoplans en Palestine, tuant trois des quatre aviateurs militaires qui étaient sur un vol d'expédition d'Istanbul à Alexandrie au début de 1914. Le monument, en forme de colonne, a été inauguré en 1916. Une cérémonie commémorative militaire a lieu chaque année devant le monument le jour des Martyrs.
Musée de l'aviation_Hanovre-Laatzen/Musée de l'aviation Hanovre-Laatzen :
Le musée de l'aviation de Hanovre-Laatzen (en allemand : Luftfahrtmuseum Hannover-Laatzen) est une exposition permanente à Laatzen sur l'histoire de l'aviation. 38 avions, 800 maquettes d'avions et plus de 30 moteurs d'avions sont exposés sur 3.500 m². Parmi la vaste gamme d'expositions, on peut trouver un Jumo 004A original, l'un des premiers moteurs à réaction de l'histoire, ainsi qu'un Focke-Wulf Fw 190, un Messerschmitt Bf 109 et un Supermarine Spitfire. Les avions de l'après-guerre comprennent un MiG-15, un F-104 et un An-2.
Musée de l'aviation d'Islande/Musée de l'aviation d'Islande :
Le Musée de l'aviation d'Islande ( islandais : Flugsafn Íslands [ˈflʏɣˌsapn ˈistlan (t) s] ) couvre l'histoire de l'aviation en Islande. Il est hébergé à l'aéroport d'Akureyri et a été officiellement inauguré le 24 juin 2000.
Musée de l'aviation_du_Kentucky/Musée de l'aviation du Kentucky :
Le musée de l'aviation du Kentucky est un musée de l'aviation situé à l'aéroport Blue Grass de Lexington, dans le Kentucky. Incorporé en 1989 et ouvert au public en avril 1995. Il comprend plus de 20 000 pieds carrés (1 900 m2) d'espace d'exposition, une bibliothèque et un atelier de restauration et de réparation d'aéronefs. Le musée abrite le Temple de la renommée de l'aviation du Kentucky. Des avions historiques, des photos, des documents et du matériel de formation font tous partie de la collection permanente du musée. Un grand nombre d'objets des expositions originales du musée ont été donnés par les collections personnelles des membres de la table ronde sur l'histoire de l'aviation du Kentucky. La Table ronde est un groupe local de passionnés d'aviation, fondé en 1978, qui a développé l'idée d'un musée permanent de l'aviation à l'aéroport Blue Grass. Dans le cadre de sa collection, le musée présente des avions militaires et civils. Détaillant l'histoire de l'aviation, le musée abrite des expositions comprenant des chasseurs à réaction, des planeurs, des moteurs d'avion, des satellites et une large gamme de modèles d'avions à l'échelle et d'artefacts. Une boutique de cadeaux est également disponible.
Musée de l'aviation_du_New_Hampshire/Musée de l'aviation du New Hampshire :
Le musée de l'aviation du New Hampshire est un musée historique géré par la New Hampshire Aviation Historical Society, un groupe à but non lucratif qui préserve l'histoire du vol dans l'État américain du New Hampshire. L'objectif de l'organisation est de préserver l'histoire de l'aviation du New Hampshire à travers une série d'expositions et de programmes dynamiques et pratiques, comme l'indique le site Web du musée. Le musée opère dans le terminal de l'aéroport de Manchester de 1937. Le musée s'est agrandi en 2011. Le musée propose une classe d'enseignement de l'aviation accréditée pour les élèves du secondaire du New Hampshire. Le cours a deux objectifs, aider à préparer les étudiants à l'université et offrir un programme axé sur la carrière pour éclairer les jeunes sur les nombreux et divers cheminements de carrière disponibles dans l'aviation aujourd'hui. Le cours propose six modules et est basé sur le programme "Virtual Skies" de la NASA. Ce cours est actuellement entièrement financé par le musée grâce à des subventions et des dons. Le musée propose également un programme de sensibilisation scolaire destiné aux étudiants NH et MA de la maternelle à la 8e année. La présentation dure une heure et comprend une vidéo, des démonstrations interactives et la construction et le pilotage d'un avion en papier. Les heures d'ouverture sont le vendredi et le samedi, de 10h00 à 16h00 et le dimanche de 13h00 à 16h00. Le musée existe le long d'une piste à l'aéroport régional de Manchester-Boston qui est parallèle à une partie de l'ancien Manchester et chemin de fer Laurent. Il est installé dans le terminal et la tour de contrôle de 1937 qui ont été déplacés du côté est de l'aéroport au 27 Navigator Road à Londonderry, New Hampshire.
Nation de l'aviation/Nation de l'aviation :
Aviation Nation, parfois appelé America's Air Show, est le spectacle aérien annuel primé de l'US Air Force. Le spectacle est hébergé à Nellis Air Force Base en novembre de chaque année. Être détenu à Nellis signifie que les Thunderbirds se produisent généralement à ce spectacle aérien à leur base d'attache comme leur dernier spectacle de l'année. Étant donné que Nellis est le principal centre d'entraînement au combat de l'Air Force, le spectacle est en mesure de présenter les tout derniers avions de l'Air Force comme le F-22 Raptor et le F-35 Lighting II. Le spectacle aérien est un événement de trois jours et est ouvert au public pendant les deux derniers jours. Les clients qui ne peuvent pas accéder normalement à la base peuvent se garer au Las Vegas Motor Speedway et prendre une navette gratuite jusqu'au tarmac de la base pour voir les expositions statiques des avions, visiter certains avions, visiter des stands de vente et assister à des démonstrations aériennes.
Nouvelles de l'aviation/Nouvelles de l'aviation :
Aviation News est un magazine d'aviation britannique couvrant les sujets d'actualité de l'aviation militaire et civile. Il a été publié pour la première fois en 1972 et est actuellement publié par Key Publishing Ltd.
Aviation Normand_Dubé/Aviation Normand Dubé :
Aviation Normand Dube est un avionneur canadien basé à Sainte-Anne-des-Plaines, Québec et fondé par Normand Dube. L'entreprise est spécialisée dans la conception et la fabrication d'avions ultra-légers et légers sous forme de kits pour la construction amateur et d'avions prêts à voler. L'entreprise a été fondée en 1982 en tant qu'atelier d'usinage et fabricant de métaux. En 2011, un concessionnaire et centre de réparation Robinson Helicopter Company a été ajouté à Grand-Sault, au Nouveau-Brunswick, vendant le Robinson R44 et effectuant des réparations sur le R44 et le Robinson R22. Le premier avion de la société a été introduit en 1985, le Normand Dube Aerocruiser à deux places. pour la catégorie canadienne des ultra-légers avancés. En 1988, il a été agrandi pour devenir le Normand Dube Aerocruiser Plus à quatre places et en 1997, le Normand Dube Aerocruiser 450 Turbo à six places a été ajouté à la gamme. En novembre 2018, le fondateur et propriétaire de l'entreprise, Normand Dubé, a été reconnu coupable par des accusations criminelles après avoir utilisé un Aerocruiser de fabrication artisanale pour mener une attaque contre l'infrastructure de lignes électriques d'Hydro-Québec. En décembre 2020, il s'est enfui alors qu'il était en liberté sous caution et on pensait qu'il se cachait.
Aviation Park_MRT_station/Station MRT Aviation Park :
La station Aviation Park MRT est une future station souterraine de transport en commun rapide sur la ligne Cross Island (CRL) située à Changi, à Singapour, située à côté de Changi Coast Road et Aviation Park Road. La station desservira le parc logistique de l'aéroport de Singapour, FedEx - TNT Ship Center, le parc des expositions de Changi, le terminal de ferry de Changi et le parc de la plage de Changi. Annoncée pour la première fois en janvier 2019, la gare sera le terminus du CRL lors de son ouverture en 2030. Le CRL pourrait être étendu à l'aéroport de Changi à l'avenir.
Promenade de l'aviation/promenade de l'aviation :
Aviation Parkway peut faire référence à : Aviation Parkway (Ottawa) Aviation Parkway (Raleigh-Durham) Arizona State Route 210 à Tucson, nommé Aviation Parkway
Promenade de l'Aviation_(Ottawa)/Promenade de l'Aviation (Ottawa) :
La promenade de l'Aviation est une promenade à Ottawa, Ontario, Canada. La promenade commence à l'autoroute 417 et continue vers le nord, en passant à côté du parc Ken Steele et du seul collège francophone d'Ottawa, La Cité collégiale. Il continue vers le nord, passant à côté du siège social national de la Société canadienne d'hypothèques et de logement, traversant le chemin de Montréal, passant à côté de l'hôpital Montfort et se terminant au Musée canadien de l'aviation. La promenade est bordée de part et d'autre d'importants boisés et champs qui appartiennent à la Commission de la capitale nationale. Étant une route fédérale, la promenade de l'Aviation est patrouillée par la GRC au lieu de la police locale.
Partenaires aéronautiques/Partenaires aéronautiques :
Aviation Partners Inc. (API) est une société privée basée à Seattle qui se spécialise dans les systèmes d'ailettes améliorant les performances. La société a été fondée en 1991 et appartient à The Washington Companies.
Solutions de performances aéronautiques/Solutions de performances aéronautiques :
Aviation Performance Solutions est une société de formation aéronautique basée à Mesa, en Arizona. APS forme et instruit les pilotes de tous les niveaux d'expérience dans la formation à la prévention et à la récupération des perturbations (UPRT).
Produits aéronautiques_Star_Trike/Produits aéronautiques Star Trike :
L'Aviation Products Star Trike est un tricycle ultraléger allemand conçu par Klaus Wisch et produit par Aviation Products Ltd de Bitburg.
Régiment d'aviation / Régiment d'aviation :
Aviation Regiment ou Air Regiment est un type d'unité d'aviation militaire, souvent utilisé par le corps d'aviation d'une armée et équivalent à une escadre ou à un groupe, dans la plupart des forces aériennes.
Centre de recherche aéronautique/Centre de recherche aéronautique :
L'Aviation Research Center (ARC) est l'organisation de renseignement d'imagerie de l'Inde, qui fait partie de la Direction générale de la sécurité, dirigée par l'aile de recherche et d'analyse (R&AW). Il a commencé à fonctionner en novembre 1962, à la suite de la guerre sino-indienne, en tant qu'extension du Bureau du renseignement, mais placé sous la tutelle du ministère des Affaires extérieures. Il a été officiellement créé le 7 septembre 1963, avec RN Kao en tant que directeur et le capitaine de groupe par intérim Lal Singh Grewal (plus tard, vice-chef de l'armée de l'air indienne) en tant que directeur des opérations à la base aérienne de Charbatia (nom de code Oak Tree 1). Il a ensuite été transféré au Secrétariat du Premier ministre et, en février 1965, avec la Force frontalière spéciale et le Bureau des services spéciaux (aujourd'hui Sashastra Seema Bal), a été placé sous la Direction générale de la sécurité du Secrétariat du Cabinet (cette organisation a été créée à la fin 1964 avec BN Mullick comme DG, Sécurité ; le poste a ensuite été transféré au chef de R&AW lors de sa constitution en 1968). L'ARC était initialement une organisation temporaire et ad hoc, mais a été rendue permanente en 1971. Au fil des ans, l'ARC était devenue une grande opération et exploite une flotte vaste et variée qui comprenait jusqu'à récemment le Mikoyan-Gurevich MiG de haut vol capable de Mach 3. -25.
Programme_d'action_de_sécurité_aérienne_(ASAP)/Programme d'action_de_sécurité_aérienne (ASAP) :
L'Aviation Safety Action Program (ASAP) est un programme proactif de sécurité aérienne des États-Unis. L'ASAP promeut la sécurité en encourageant l'auto-déclaration volontaire des événements et des situations de sécurité au titulaire du certificat de la Federal Aviation Administration (FAA). Les rapports sont analysés pour réduire les risques et cibler la formation. Le signalement est encouragé en fournissant au signaleur bénévole une protection contre les actions de certificat. L'ASAP forme une équipe de sécurité entre la FAA, le titulaire du certificat (compagnie aérienne/opérateur), l'employé et l'organisation syndicale des employés de l'opérateur. L'amélioration de la sécurité se produit sans discipline, ce qui encourage des rapports de danger supplémentaires et continus.
Environnement_de_gestion_des_connaissances_en_sécurité_aérienne/Environnement de gestion des connaissances en matière de sécurité aérienne :
L'Aviation Safety Knowledge Management Environment (ASKME) est une suite logicielle pour la certification des nouveaux aéronefs et des aéronefs modifiés. Il a été créé pour le service de certification des aéronefs (AIR) de la Federal Aviation Administration (FAA). ASKME a été créé pour fournir un environnement d'automatisation complet pour les processus commerciaux de sécurité critiques pour le Bureau de la sécurité aérienne. Il se compose de 18 projets distincts qui ont été installés entre 2008 et 2017. Le segment 1 est allé de 2008 à 2012 et le segment 2 de 2013 à 2017. Les projets ASKME fournissent aux régulateurs le stockage et la récupération électroniques de la documentation technique de la FAA, ainsi que les commentaires des certifications précédentes qui impliquait des problèmes de sécurité liés à la conception et à la fabrication des aéronefs. permettant un accès et un partage plus facile. ASKME capture des données clés liées à la sécurité pour l'élaboration de règles et de politiques, les directives de navigabilité, la certification de conception, la certification de production/fabrication et la certification de navigabilité. Cela aide les régulateurs à approuver les certificats d'exploitation, la conception ou la modification des aéronefs et à respecter les conditions de sécurité des aéronefs ; la gestion des personnes désignées, l'évaluation et l'audit, les enquêtes externes, l'application, la gestion continue de la sécurité opérationnelle et la coordination internationale.
Réseau de sécurité aérienne/Réseau de sécurité aérienne :
L'Aviation Safety Network (ASN) est un site Web de la Flight Safety Foundation qui assure le suivi des accidents, des incidents et des détournements d'avion. Leur base de données contient les détails de plus de 23 000 rapports (2022). L'ASN comprend une base de données aéronautique avec des enquêtes aéronautiques, des nouvelles, des photos et des statistiques. Il couvre les avions de ligne, les avions de transport militaire et les jets d'affaires. Le site Web compte 9 900 abonnés et reçoit environ 50 000 visiteurs par semaine. L'ASN se compose de trois bases de données d'accidents/incidents : accidents remontant à 1919. ASN Wikibase : contient des descriptions de plus de 258 000 accidents et incidents concernant des avions légers, militaires, des hélicoptères, des autogires, des planeurs, des montgolfières et des UAV (véhicules aériens sans pilote). Il est mis à jour régulièrement par une large communauté d'utilisateurs. Base de données de drones ASN : contient plus de 15 000 observations et incidents d'aéronefs ou de drones sans pilote.
Système_de_rapport_de_sécurité_aérienne/Système de compte rendu de sécurité aérienne :
Le système de rapport sur la sécurité aérienne, ou ASRS, est le système de rapport confidentiel volontaire de la Federal Aviation Administration (FAA) des États-Unis qui permet aux pilotes et autres professionnels de l'aviation de signaler en toute confidentialité des quasi-accidents ou des événements d'appels rapprochés dans l'intérêt d'améliorer la sécurité aérienne. L'ASRS recueille, analyse et répond aux rapports d'incidents de sécurité aérienne soumis volontairement afin de réduire la probabilité d'accidents d'aviation. L'ASRS a été conçu par la NASA. L'ASRS est exploité par la NASA ; qui est considéré comme un tiers neutre en raison de son manque de pouvoir d'exécution et de ses relations avec les compagnies aériennes. La nature confidentielle et indépendante de l'ASRS est la clé de son succès à long terme dans l'identification de nombreux dangers systémiques latents dans le système d'espace aérien national (NAS). Sous l'autorité de la FAA, la NASA étend une immunité limitée aux travailleurs de l'aviation pour signaler des événements de sécurité qui n'entraînent pas d'accident, tel que défini par la FAA. Cela a pour effet d'encourager ces signaleurs potentiels à signaler des problèmes de sécurité systémiques sans crainte de représailles. Le succès du système est un exemple positif utilisé comme modèle par d'autres industries cherchant à améliorer la sécurité. D'autres industries qui ont modélisé des systèmes similaires sur l'ASRS comprennent la production ferroviaire, médicale, de pompiers et de pétrole offshore.
Secrétaire à l'aviation_du_Pakistan/Secrétaire à l'aviation du Pakistan :
Le secrétaire à l'aviation du Pakistan (معتمدِ امورِمحکمہ ہوابازی پاکستان) est le secrétaire fédéral de la Division de l'aviation. Le titulaire du poste est un officier de grade BPS-22, appartenant généralement au service administratif du Pakistan. Le poste de secrétaire à l'aviation est considéré comme convoité, le secrétaire étant en charge de grands établissements, notamment l'Autorité de l'aviation civile du Pakistan, Pakistan International Airlines, la Force de sécurité des aéroports et le Département météorologique du Pakistan. Shoukat Ali est l'actuel secrétaire à l'aviation du Pakistan.
Aviation Section,_U.S._Signal_Corps/Aviation Section, US Signal Corps :
La section de l'aviation, Signal Corps, était le service de guerre aérienne des États-Unis de 1914 à 1918, et un ancêtre statutaire direct de l'United States Air Force. Il a absorbé et remplacé la division aéronautique, Signal Corps, et a mené les activités de l'aviation de l'armée jusqu'à ce que ses responsabilités statutaires aient été suspendues par le président Woodrow Wilson en 1918. La section de l'aviation a organisé les premiers escadrons du bras de l'aviation et a mené les premières opérations militaires par United Aviation des États sur le sol étranger. La section de l'aviation, Signal Corps a été créée par le 63e Congrès (loi publique 143) le 18 juillet 1914 après la mort en comité d'une législation antérieure visant à rendre le service de l'aviation indépendant du Signal Corps. De juillet 1914 à mai 1918, la section de l'aviation du Signal Corps était familièrement connue sous le titre de sa composante de quartier général administratif à l'époque, considérée de diverses manières comme la division aéronautique, la division aérienne, la division de l'aéronautique militaire et autres. Pour des raisons de commodité historique, cependant, l'arme aérienne est le plus souvent désignée par sa désignation officielle, la Section de l'aviation, Signal Corps (ASSC), et est la désignation reconnue par l'US Air Force comme son prédécesseur pour cette période. La Section de l'aviation a commencé dans la turbulence, d'abord comme une alternative à faire de l'aviation dans l'armée un corps indépendant du Signal Corps, puis avec des frictions entre ses pilotes, qui étaient tous jeunes et sur le détail temporaire d'autres branches, et ses dirigeants, qui étaient plus établis. Officiers de corps et non-pilotes. Malgré l'affectation du lieutenant-colonel George O. Squier en tant que chef pour apporter la stabilité à l'aviation de l'armée, le Signal Corps s'est retrouvé totalement inadéquat pour soutenir l'armée au combat après l'entrée des États-Unis dans la Première Guerre mondiale le 6 avril 1917. Il a tenté pour développer et organiser un bras compétent, mais ses efforts étaient en grande partie chaotiques et au printemps 1918, l'aviation a été retirée, d'abord de la juridiction du Bureau du chef des transmissions où elle résidait depuis sa création, puis du Signal Corps tout à fait . Les fonctions de la section n'ont pas repris après la Première Guerre mondiale et elle a été officiellement dissoute par la création du service aérien en 1920.
Carte_d'identification_de_sécurité_aérienne/Carte d'identité_de_sûreté_aérienne :
Une carte d'identification de sécurité aérienne (ASIC) est une carte d'identité australienne qui montre que le titulaire de la carte a subi un contrôle de sécurité et est apte à entrer dans une zone sécurisée d'un aéroport australien. Les contrôles de sécurité sont effectués par AusCheck et comprennent une vérification du casier judiciaire effectuée par la police fédérale australienne, une évaluation de sécurité menée par l'Australian Security Intelligence Organisation (ASIO) et une vérification illégale des non-citoyens effectuée par le ministère de l'Intérieur. Un ASIC est requis pour tout le personnel travaillant dans un aéroport contrôlé par la sécurité en Australie. Le personnel nécessitant l'accès à un aéroport sécurisé et âgé de moins de 18 ans est tenu d'afficher un ASIC, mais les organismes émetteurs ne peuvent pas demander un contrôle de sécurité. Un ASIC doit être renouvelé tous les deux ans, sauf pour quelqu'un qui a demandé un ASIC avant ses 18 ans, auquel cas un ASIC est valable jusqu'à 6 mois après le 18e anniversaire de la personne. Seules les personnes ayant un besoin opérationnel d'entrer dans un aéroport sécurisé peuvent demander un ASIC. L'objectif de l'ASIC n'est pas seulement d'empêcher les activités terroristes dans les aéroports, mais de s'assurer que les aéronefs, les équipements et les installations ne peuvent être altérés. L'ASIC est un programme similaire au programme de carte d'identité de sécurité maritime que l'on trouve dans les industries maritimes et offshore. Des systèmes similaires au système de carte d'identification ASIC existent au Canada (connu sous le nom de carte d'identité de zone restreinte ou RAIC), en Nouvelle-Zélande (connu sous le nom de carte d'identité de l'aéroport) et aux États-Unis (connu sous le nom de zone d'affichage d'identification de sécurité ou SIDA).
Unité_de_commandement_opérationnel_de_la_sûreté_aérienne/Unité_de_commandement_opérationnel_de_la_sûreté_aérienne :
L'Aviation Policing Command (APC), désormais renommé Aviation Security Operational Unit (SO18), est une unité d'opérations spécialisées du Metropolitan Police Service de Londres. L'unité est chargée d'assurer le maintien de l'ordre et la sécurité des aéroports d'Heathrow et de London City. Les autres aéroports de Londres, Gatwick, Stansted et Luton, sont respectivement surveillés par la police de Sussex, d'Essex et de Bedfordshire, car ils ne sont pas situés dans le district de police métropolitaine.
Aviation Security_Stakeholder_Participation_Act_of_2013/Aviation Security Stakeholder Participation Act of 2013 :
La loi de 2013 sur la participation des parties prenantes à la sécurité aérienne (HR 1204) est un projet de loi qui obligerait la Transportation Security Administration à consulter un nouveau comité consultatif sur la sécurité aérienne au sujet des politiques de sécurité. Le projet de loi a été adopté à la Chambre des représentants des États-Unis lors du 113e Congrès des États-Unis.
Aviation Security_in_Airport_Development/Aviation Security in Airport Development :
La sécurité aérienne dans le développement des aéroports (ASIAD) est un programme antiterroriste qui a été mis en œuvre par le ministère des Transports du Royaume-Uni pour incorporer des éléments de conception dans les aéroports qui conféreront une résistance aux explosions de bombes. Des composants tels que le verre feuilleté renforcé à la chaleur sont utilisés pour les fenêtres, les barrières de sécurité et la façade du terminal.
Loi sur les services aériens/Loi sur les services aériens :
L'Aviation Service Act est une loi américaine votée en 1914. Elle crée au sein du Signal Corps une Section Aviation en remplacement de la Division Aéronautique. Il a ordonné à la section de l'aviation d'exploiter et de superviser «tous les aéronefs militaires [de l'armée américaine], y compris les ballons et les avions, tous les appareils relatifs audit engin et les appareils de signalisation de toute sorte lorsqu'ils sont installés sur ledit engin». La section formerait également «des officiers et des hommes enrôlés dans les questions relatives à l'aviation militaire» et embrasserait ainsi toutes les facettes de l'organisation et des opérations aériennes de l'armée. L'ancienne division aéronautique a continué d'exister, mais a fonctionné comme le bureau de Washington de la nouvelle section.
Aviation Special_Interest Group/Aviation Special Interest Group :
L'Aviation Special Interest Group (AVSIG) est un forum de messages aéronautique bien connu. Il a commencé sa vie en tant que système de tableau d'affichage informatique sur CompuServe Information Service avant le début d'Internet proprement dit. L'organisation elle-même prétend être le plus ancien forum en ligne au monde fonctionnant en continu. Il a été fondé par John B. Galipault (1930–1993) de l'Aviation Safety Institute et Sandy Trevor du service d'information CompuServe en 1981. Les participants au forum représentent tous les domaines de l'industrie aéronautique et les discussions de base vont de la maîtrise de l'air aux questions réglementaires. La phraséologie "Special Interest Group" dans "Aviation Special Interest Group" dérive de la convention de navigation en ligne de commande du service CompuServe où les forums de discussion étaient précédés de SUBJECT/SIG, comme dans "AVIATION/SIG" ou "AVSIG". AVSIG a été le premier site de discussion "SIG" sur le service CompuServe. L'Aviation Safety Institute a déplacé le forum AVSIG sur le Web en même temps que la résiliation d'un contrat d'hébergement avec CompuServe en 2004. AVSIG est le plus ancien forum en ligne au monde fonctionnant en continu et l'un des rares forums de discussion en ligne pré-Web fonctionnant aujourd'hui. Le forum est connu pour exiger de vrais noms pour la publication afin d'encourager à la fois l'authenticité et le discours poli. En février 2013, le forum AVSIG comptait plus de 1 300 utilisateurs.
Aviation State_High_School/Aviation State High School :
Aviation High School, anciennement Hendra Secondary College, est un lycée de Widdop Street, Hendra, Queensland, Australie. Le directeur est David Munn.
Aviation Survival_Technician/Technicien en survie aéronautique :
Aviation Survival Technician (AST) est une qualification ou une spécialité professionnelle de la Garde côtière des États-Unis. Le nageur de sauvetage est le devoir collatéral ou le poste d'équipage de l'AST. Ils sont formés à l'école de techniciens de survie en aviation / nageurs de sauvetage de la Garde côtière américaine au centre de formation technique de l'aviation de la Garde côtière, à la station aérienne de la Garde côtière Elizabeth City à Elizabeth City, en Caroline du Nord.
Aviation System_Performance_Metrics/Metrics de performance du système d'aviation :
Aviation System Performance Metrics (ASPM) est une base de données de la FAA du National Airspace System, qui fait partie des opérations et des données de performance de la FAA.
Musée_technique_de_l'aviation_(Luhansk)/Musée technique de l'aviation (Lougansk) :
Le musée technique de l'aviation (en ukrainien : Авіаційно-технічний музей) est un grand musée de l'aviation situé à Lugansk. Converti en musée en 1996, les premières expositions du Musée technique de l'aviation étaient des avions qui nécessitaient un entretien et avaient été envoyés à l'usine de réparation d'avions de Lugansk. Cependant, faute de financement, ces avions et hélicoptères sont restés là-bas et ont ensuite été simplement radiés en tant que ferraille. C'est alors qu'il a été décidé de conserver ces avions et ils ont été ajoutés au musée.
Aviation Technology_Group/Aviation Technology Group :
Aviation Technology Group (ATG) était une société aérospatiale américaine, le développeur du jet très léger ATG Javelin (VLJ). Elle a été fondée en juin 2000 par George Bye et a depuis cessé ses activités.
Aviation Technology_Office/Aviation Technology Office :
Le United States Army Aviation Technology Office (ATO), connu sous le nom de Flight Concepts Division (FCD) avant 2017, est une composante de l'armée américaine qui fournit un soutien discret, parfois clandestin, à l'aviation par hélicoptère principalement au Joint Special Operations Command. L'unité fournit des vols hautement spécialisés pour les forces d'opérations spéciales lors de missions secrètes et clandestines, et a également un rôle de développement de pointe, menant la recherche dans les technologies émergentes pour l'aviation de l'armée. C'est une partie de l'infrastructure de transport aérien d'opérations spéciales secrètes plus secrète que le 160e Régiment d'aviation d'opérations spéciales de l'armée, rejoignant au moins trois autres unités à travers les services et au sein du JSOC lui-même : le groupe d'évaluation tactique de l'aviation (AvTEG), l'Air Force's 66e Escadron d'opérations aériennes et 427e Escadron d'opérations spéciales. Faisant partie de la Direction des essais en vol de l'aviation de l'armée américaine, l'unité est située à Felker Army Airfield le long de la rivière James à Fort Eustis, et a été décrite comme "la meilleure des meilleures" et "l'une des unités d'aviation militaire américaines les plus secrètes". connu pour exister aujourd'hui."
Commerçants de l'aviation/Traders de l'aviation :
Aviation Traders Limited (ATL) était un négociant d'avions et de pièces de rechange en surplus de guerre formé en 1947. En 1949, il a commencé à entretenir des avions utilisés par certaines des compagnies aériennes indépendantes britanniques contemporaines sur le pont aérien de Berlin. Au début des années 1950, elle s'est diversifiée dans la conversion et la fabrication d'avions. Au cours de cette période, il est également devenu un sous-traitant pour d'autres avionneurs. À la fin de la décennie, il est repris par le groupe Airwork.
Commerçants de l'aviation_Comptable/Comptable des commerçants de l'aviation :
L' Aviation Traders ATL-90 Accountant était un avion de ligne à turbopropulseur bimoteur britannique des années 1950 construit à l'aéroport de Southend en Angleterre par Aviation Traders , membre du groupe d'ingénierie aérienne et aéronautique contrôlé par Freddie Laker .
Traders Aéronautiques_Carvair/Traders Aéronautiques Carvair :
L'Aviation Traders ATL-98 Carvair est un gros avion de transport à la retraite propulsé par quatre moteurs radiaux. Il s'agissait d'une conversion de ferry aérien basée sur Douglas DC-4 développée par Freddie Laker's Aviation Traders (Engineering) Limited (ATL), avec une capacité généralement de 22 passagers dans une cabine arrière et cinq voitures chargées à l'avant.
Vacances aviation/Vacances aviation :
Aviation Vacation est un court métrage de 1941 de Warner Bros. Merrie Melodies réalisé par Tex Avery, avec une histoire de Dave Monahan et une direction musicale de Carl Stalling. Le dessin animé est sorti le 2 août 1941.
Vallée de l'Aviation/Vallée de l'Aviation :
Aviation Valley - est un cluster aéronautique situé dans le sud-est de la Pologne, avec des liens historiques avec l'industrie aérospatiale du pays. La plupart des membres sont situés dans la voïvodie des Basses-Carpates (voïvodie de Podkarpackie), dans les villes de Rzeszów, Mielec, Sędziszów Małopolski, Krosno et dans les régions voisines. Le siège social est à Rzeszów.
Centre météorologique pour l'aviation/Centre météorologique pour l'aviation :
L'Aviation Weather Center (AWC) fournit des informations et des prévisions météorologiques pour les vols aériens au-dessus du territoire des États-Unis et à certaines altitudes pour le trafic mondial. Il travaille avec des clients, tels que des compagnies aériennes commerciales, et des partenaires internationaux pour améliorer la sécurité et l'efficacité des vols. C'est l'une des composantes des National Centers for Environmental Prediction du National Weather Service (NWS) des États-Unis.
Semaine de l'aviation_%26_Technologie_spatiale/Semaine de l'aviation et technologie spatiale :
Aviation Week & Space Technology, souvent abrégé Aviation Week ou AW&ST, est le magazine phare du réseau Aviation Week. Le magazine hebdomadaire est disponible en version imprimée et en ligne et rend compte des industries de l'aérospatiale, de la défense et de l'aviation, en mettant l'accent sur la technologie aérospatiale. Il est réputé pour ses contacts au sein des organisations militaires et industrielles des États-Unis. Aviation Week était un canal privilégié pour les entreprises et les laboratoires liés à la défense pour divulguer des informations au public dans le cadre de leur politique par des efforts de communiqué de presse. Cela l'a conduit à être officieusement appelé "Aviation Leak and Space Mythology".
Aviation Week_Network/Réseau de la semaine de l'aviation :
The Aviation Week Network est une société d'édition et de production d'événements B2B basée à New York. La société était détenue et publiée par McGraw-Hill jusqu'à son rachat par Penton Media en 2013, puis par Informa en 2016. Aviation Week Network est surtout connu pour son magazine phare, Aviation Week & Space Technology.
Aviation Sans_Frontières/Aviation Sans Frontières :
Aviation Without Borders (AWB) est une organisation caritative britannique qui fournit une aide humanitaire par le biais de services aériens. Elle est membre d'Aviation sans frontières. AWB a été enregistrée pour la première fois au Royaume-Uni en tant qu'organisation caritative en 2006 et possède un petit bureau à l'aéroport de Londres Heathrow. Les activités de l'organisme de bienfaisance comprennent : Opérations aériennes - liaisons de transport aérien humanitaire avec des avions légers en soutien à d'autres ONG dans les pays en développement. Air Cargo - expédition par fret aérien de fournitures humanitaires principalement pour les jeunes.
Analyse_des_accidents_d'aviation/Analyse des accidents d'aviation :
L'analyse des accidents d'aviation est effectuée pour déterminer la cause des erreurs une fois qu'un accident s'est produit. Dans l'industrie aéronautique moderne, il est également utilisé pour analyser une base de données d'accidents passés afin d'éviter qu'un accident ne se produise. De nombreux modèles ont été utilisés non seulement pour l'enquête sur les accidents, mais aussi à des fins éducatives. Selon la Convention relative à l'aviation civile internationale, si un aéronef d'un État contractant a un accident ou un incident dans un autre État contractant, l'État où l'accident se produit instituera une enquête. La Convention définit les droits et responsabilités des États. L'annexe 13 de l'OACI — Enquêtes sur les accidents et incidents d'aviation — définit les États qui peuvent participer à une enquête, par exemple : les États d'occurrence, d'immatriculation, d'exploitation, de conception et de construction.
Accidents_et_incidents_d'aviation/Accidents et incidents d'aviation :
Un accident d'aviation est défini par l'Annexe 13 de la Convention relative à l'aviation civile internationale comme un événement lié à l'exploitation d'un aéronef, qui se produit à partir du moment où une personne monte à bord de l'aéronef avec l'intention de voler jusqu'à ce que toutes ces personnes aient débarqué, et en a) une personne est mortellement ou grièvement blessée, b) l'aéronef subit des dommages importants ou une défaillance structurelle, ou c) l'aéronef disparaît ou devient complètement inaccessible. L'annexe 13 définit un incident d'aviation comme un événement, autre qu'un accident, associé à l'exploitation d'un aéronef qui affecte ou pourrait affecter la sécurité de l'exploitation. Une perte de coque se produit si un aéronef est endommagé de manière irréparable, perdu ou devient complètement inaccessible .Le premier accident d'aviation mortel fut le crash d'un ballon Rozière près de Wimereux, France, le 15 juin 1785, tuant l'inventeur du ballon, Jean-François Pilâtre de Rozier, et l'autre occupant, Pierre Romain. Le premier impliquant un avion motorisé a été l'écrasement d'un avion Wright modèle A à Fort Myer, en Virginie, aux États-Unis, le 17 septembre 1908, blessant son co-inventeur et pilote, Orville Wright, et tuant le passager, Signal Corps Lieutenant. Thomas Selfridge.
Autorité_d'enquête_aérienne et_maritime/Autorité d'enquête aéronautique et maritime :
L'Autorité d'enquête aéronautique et maritime (AMIA, slovaque : Letecký a námorný vyšetrovací útvar, LNVÚ) est l'autorité d'enquête sur les accidents et incidents de la Slovaquie pour les questions aéronautiques et nautiques. C'est une partie indépendante du ministère des Transports, de la Construction et du Développement régional. Son siège social se trouve dans les bureaux du ministère des Transports à Bratislava. Auparavant, l'Inspection de l'aviation civile de la République slovaque (Štátna letecká inšpekcia SR) menait des enquêtes sur les accidents et incidents d'aviation.
Aviation and_Railway_Accident_Investigation_Board/Commission d'enquête sur les accidents d'aviation et de chemin de fer :
Le Bureau d'enquête sur les accidents aériens et ferroviaires (ARAIB, coréen : 항공ㆍ철도사고조사위원회) est une agence du gouvernement sud-coréen qui enquête sur les accidents aériens et ferroviaires, subordonnée au ministère du Territoire, des Infrastructures et des Transports (MOLIT) et dont le siège est à Ville de Sejong. L'ARAIB a ouvert ses portes le 10 juillet 2006. Il s'agissait d'une fusion de la Commission coréenne d'enquête sur les accidents de l'aviation et de la Commission d'enquête sur les accidents ferroviaires.
Loi_sur_la_sûreté_de_l'aviation_et_des_transports/Loi sur la sûreté de l'aviation et des transports :
La loi sur la sécurité de l'aviation et des transports (ATSA, Pub.L. 107–71 (texte) (PDF) 19 novembre 2001) a été promulguée par le 107e Congrès des États-Unis au lendemain des attentats du 11 septembre 2001. La loi a créé la Transportation Security Administration (TSA). Cependant, avec l'adoption de la loi sur la sécurité intérieure en 2002, la TSA a ensuite été transférée au département de la sécurité intérieure. La législation (S. 1447) a été parrainée par le sénateur démocrate Fritz Hollings de Caroline du Sud et coparrainée par 30 autres sénateurs. Avant l'ATSA, le contrôle des passagers relevait de la responsabilité des compagnies aériennes, les tâches réelles d'exploitation du point de contrôle de contrôle étant sous-traitées à des entreprises privées telles que Wackenhut, Globe et ITS. Les agents des guichets devaient poser deux questions aux passagers en train d'enregistrer leurs bagages : Certains des objets avec lesquels vous voyagez étaient-ils hors de votre contrôle immédiat depuis le moment où vous les avez emballés ? Un inconnu vous a-t-il demandé de transporter un objet à bord de l'avion ? Les visiteurs devaient passer par des détecteurs de métaux et faire radiographier leurs bagages à main avant d'entrer dans les halls. Une pièce d'identité avec photo n'était pas requise, car à cette époque, le hall stérile était encore considéré comme un espace public.
Archéologie aéronautique/Archéologie aéronautique :
L'archéologie aéronautique est une sous-discipline reconnue au sein de l'archéologie et de l'archéologie sous-marine dans son ensemble. C'est une activité pratiquée à la fois par des passionnés et des universitaires dans le but de trouver, documenter, récupérer et préserver des sites importants dans l'histoire de l'aviation. Pour la plupart, ces sites sont des épaves d'avions et des sites de crash, mais comprennent également des structures et des installations liées à l'aviation. Il est également connu dans certains cercles et selon le point de vue des personnes impliquées en tant qu'archéologie aéronautique ou archéologie aérospatiale et a également été décrit de diverses manières comme la chasse aux accidents, la récupération d'avions sous-marins, la chasse aux épaves ou l'épave.
Aviation entre_les_guerres_mondiales/Aviation entre les guerres mondiales :
Parfois surnommée l'âge d'or de l'aviation, la période de l'histoire de l'aviation entre la fin de la Première Guerre mondiale (1918) et le début de la Seconde Guerre mondiale (1939) a été caractérisée par un changement progressif par rapport aux biplans lents en bois et en tissu. de la Première Guerre mondiale aux monoplans métalliques rapides et rationalisés, créant une révolution dans l'aviation commerciale et militaire. Au début de la Seconde Guerre mondiale en 1939, le biplan était presque obsolète. Cette révolution a été rendue possible par le développement continu de moteurs aéronautiques légers de plus en plus puissants. Le moteur à réaction a également commencé son développement dans les années 1930, mais ne verrait son utilisation opérationnelle que plus tard. Au cours de cette période, l'aviation civile s'est généralisée et de nombreux exploits audacieux et dramatiques ont eu lieu, tels que des vols autour du monde, des courses aériennes et des démonstrations de barnstorming. De nombreuses compagnies aériennes commerciales ont été lancées au cours de cette période. Les vols longue distance pour le voyageur de luxe sont devenus possibles pour la première fois ; les premiers services utilisaient des dirigeables mais, après la catastrophe de Hindenburg, les dirigeables sont tombés en désuétude et le bateau volant est devenu dominant. Dans l'aviation militaire. Le monoplan rapide tout en métal équipé d'un train d'atterrissage rétractable - mis en production pour la première fois par l'Union soviétique avec le Polikarpov I-16 de 1934 - a émergé dans des conceptions classiques telles que le Messerschmitt Bf 109 allemand et le Supermarine Spitfire britannique, qui continuerait pour voir le service dans la guerre à venir.
Biocarburant aviation/Biocarburant aviation :
Un biocarburant d'aviation ou biocarburant pour jet ou biocarburant d'aviation (BAF) est un biocarburant utilisé pour propulser des avions et est dit être un carburant d'aviation durable (SAF). L'Association du transport aérien international (IATA) considère qu'il s'agit d'un élément clé pour réduire l'empreinte carbone de l'impact environnemental de l'aviation. Le biocarburant d'aviation pourrait aider à décarboner les voyages aériens moyen et long-courriers générant la plupart des émissions, et pourrait prolonger la durée de vie des types d'avions plus anciens en réduisant leur empreinte carbone. Les biocarburants sont des carburants dérivés de la biomasse, issus de végétaux ou de déchets ; selon le type de biomasse utilisé, ils pourraient réduire les émissions de CO₂ de 20 à 98 % par rapport au carburéacteur conventionnel. Le premier vol d'essai utilisant des biocarburants mélangés a eu lieu en 2008 et, en 2011, les carburants mélangés contenant 50 % de biocarburants ont été autorisés dans les vols commerciaux. En 2019, l'IATA visait une pénétration de 2% d'ici 2025. Le biocarburant d'aviation peut être produit à partir de sources végétales comme le jatropha, les algues, les suifs, les huiles usagées, l'huile de palme, le babassu et la caméline (bio-SPK); à partir de biomasse solide par pyrolyse traitée avec un procédé Fischer-Tropsch (FT-SPK) ; avec un procédé d'alcool en jet (ATJ) à partir de la fermentation des déchets ; ou de la biologie de synthèse grâce à un réacteur solaire. Les petits moteurs à piston peuvent être modifiés pour brûler de l'éthanol. Les biocarburants durables ne font pas concurrence aux cultures vivrières, aux terres agricoles de première qualité, aux forêts naturelles ou à l'eau douce. Ils sont une alternative aux électrocarburants. Le carburant d'aviation durable est certifié comme étant durable par un organisme tiers.
Démonstrations de biocarburants aviation/Démonstrations de biocarburants aviation :
Liste des vols de démonstration de biocarburant aviation.
Maître d'équipage aviation%27s_mate/Maître d'équipage aviation :
Le maître d'équipage de l'aviation (en abrégé AB) est une qualification professionnelle de la marine américaine.
Indicatifs d'appel de l'aviation/Indicatifs d'appel de l'aviation :
Les indicatifs d'appel de l'aviation sont des indicatifs d'appel de communication attribués comme identifiants uniques aux aéronefs. Les indicatifs d'appel dans l'aviation sont dérivés de plusieurs politiques différentes, selon le type d'opération de vol et si l'appelant se trouve ou non dans un avion ou dans une installation au sol. Dans la plupart des pays, les vols non réguliers de l'aviation générale s'identifient à l'aide de l'indicatif d'appel correspondant au numéro d'immatriculation de l'avion (également appelé numéro N aux États-Unis, ou numéro de queue). Dans ce cas, l'indicatif d'appel est prononcé en utilisant l'alphabet phonétique de l'Organisation de l'aviation civile internationale (OACI). À l'échelle internationale, les numéros d'immatriculation des aéronefs suivent le modèle d'un préfixe de pays, suivi d'un identifiant unique composé de lettres et de chiffres. Par exemple, un aéronef immatriculé N978CP effectuant un vol d'aviation générale utiliserait l'indicatif d'appel November-niner-seven-eight-Charlie-Papa. Cependant, aux États-Unis, un pilote d'avion omettrait normalement de dire novembre et utiliserait à la place le nom du constructeur de l'avion ou du modèle spécifique. Parfois, les pilotes de l'aviation générale peuvent omettre d'autres numéros précédents et n'utiliser que les trois derniers chiffres et lettres. Cela est particulièrement vrai dans les champs non contrôlés (ceux sans tour de contrôle) lors du signalement des positions du circuit de trafic, ou dans les aéroports avec tour après avoir établi une communication bidirectionnelle avec le contrôleur de la tour. Par exemple, Skyhawk huit-Charlie-Papa base gauche (voir ci-dessous).
Élément_de_combat_aérien/Élément de combat aérien :
Dans le Corps des Marines des États-Unis , l'élément de combat aérien ou élément de combat aérien (ACE) est la composante aéronautique de la Marine Air-Ground Task Force (MAGTF). L'ACE est organisé pour remplir les six fonctions de l'aviation du Corps des Marines à l'appui des opérations de la MAGTF. L'ACE est dirigé par un quartier général de l'aviation qui utilise des aéronefs à voilure tournante, à rotors basculants et à voilure fixe en collaboration avec des unités de commandement et de contrôle, de maintenance et d'ingénierie.
Communication aéronautique/Communication aéronautique :
La communication aérienne fait référence à la conversation de deux aéronefs ou plus. Les avions sont construits de telle manière qu'il est très difficile de voir au-delà de ce qui se trouve directement devant eux. La sécurité étant une priorité dans l'aviation, les méthodes de communication telles que la radio sans fil sont un moyen efficace pour les aéronefs de communiquer avec le personnel nécessaire. L'aviation est une industrie internationale et, par conséquent, implique plusieurs langues. Cependant, comme le juge l'Organisation de l'aviation civile internationale (OACI), l'anglais est la langue officielle de l'aviation. L'industrie considère que certains pilotes peuvent ne pas parler couramment l'anglais et, par conséquent, les pilotes sont obligés de participer à un test de compétence en anglais.

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Georges Contenau

Georges Abrial/Georges Abrial : Georges Abrial (1898 à Paris - 1970 à Vauville, Manche) était un des premiers aérodynamiciens français....