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jeudi 21 avril 2022

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Autonomous Workers%27_Confederation/Confédération des travailleurs autonomes :
La Confédération des travailleurs autonomes (en bulgare : Автономна Работническа Конфедерация) est un syndicat autonome et syndicaliste indépendant en Bulgarie. Il est présidé par Mergul Hassan, une ancienne employée de la chaîne de supermarchés Piccadilly. L'AWC a son siège dans la ville côtière de Varna et prétend avoir de grandes sections syndicales dans les grandes villes de Bulgarie, en particulier dans les secteurs médical, artistique et informatique, bien que il ne précise pas le nombre de membres de ses secteurs et affiliés.
Autonomous Workers%27_Union/Syndicat des travailleurs autonomes :
Le Syndicat autonome des travailleurs (en ukrainien : Автономна спілка трудящих, АСТ) était une organisation syndicaliste révolutionnaire fondée en 2011 à Kiev. Au moment de sa fondation, il comprenait des personnes qui avaient participé à d'autres initiatives anarchistes, gauchistes et syndicales, notamment le syndicat étudiant Action directe et l'Union des médias indépendants. Plus tard, les porteurs de vues marxistes illibérales ont quitté l'organisation, qui est devenue composée exclusivement d'anarchistes et de marxistes libertaires. À partir de 2018, l'activité d'АСТ a été arrêtée.
Division_administrative autonome/Division administrative autonome :
Une division administrative autonome (également appelée zone, entité, unité, région, subdivision ou territoire autonome) est une division administrative infranationale ou un territoire interne d'un État souverain qui jouit d'un certain degré d'autonomie — auto-gouvernance — sous l'autorité nationale. gouvernement. Les zones autonomes sont distinctes des unités constituantes d'une fédération (par exemple, un État ou une province) en ce qu'elles possèdent des pouvoirs uniques pour leurs circonstances données. En règle générale, il est soit géographiquement distinct du reste de l'État, soit peuplé d'une minorité nationale. La décentralisation des pouvoirs et des fonctions autonomes vers de telles divisions est un moyen pour un gouvernement national d'essayer d'accroître la participation démocratique ou l'efficacité administrative ou de désamorcer les conflits internes. Les États qui comprennent des zones autonomes peuvent être des fédérations, des fédérations ou des confédérations. Les zones autonomes peuvent être divisées en autonomies territoriales, autonomies territoriales sous-régionales et autonomies locales.
Divisions_administratives_autonomes_de_Chine/Divisions administratives autonomes de Chine :
Les divisions administratives autonomes chinoises sont associées à une ou plusieurs minorités ethniques désignées comme autonomes au sein de la République populaire de Chine. Ces zones sont reconnues dans la Constitution de la République populaire de Chine et bénéficient théoriquement d'un certain nombre de droits non accordés aux autres divisions administratives de la Chine. Par exemple, les minorités tibétaines des régions autonomes se voient accorder des droits et un soutien qui ne sont pas accordés aux Chinois Han, tels que des subventions fiscales et médicales.
Divisions_administratives_autonomes_de_l'Inde/Divisions administratives autonomes de l'Inde :
La sixième annexe de la Constitution de l'Inde permet la formation de divisions administratives autonomes qui ont reçu l'autonomie au sein de leurs États respectifs. La plupart de ces conseils de district autonomes sont situés dans le nord-est de l'Inde, mais deux se trouvent au Ladakh, une région administrée par l'Inde en tant que territoire de l'union. Actuellement, 10 conseils autonomes dans l'Assam, le Meghalaya, le Mizoram et le Tripura sont formés en vertu de la sixième annexe, les autres étant formés à la suite d'une autre législation.
Autonomous agency_theory/Théorie de l'agence autonome :
La théorie de l'agence autonome (AAT) est une théorie des systèmes viables (VST) qui modélise des systèmes adaptatifs complexes sociaux autonomes. Il peut être utilisé pour modéliser la relation entre une agence et son ou ses environnements, et ceux-ci peuvent inclure d'autres agences interactives. La nature de cette interaction est déterminée par les attributs et les contraintes externes et internes de l'agence. Les attributs internes peuvent inclure des processus "auto" dynamiques immanents qui conduisent le changement de l'agence.
Agent autonome/Agent autonome :
Un agent autonome est un agent intelligent opérant pour le compte d'un utilisateur mais sans aucune interférence de cet utilisateur. Un agent intelligent, cependant, apparaît selon un livre blanc d'IBM comme : les agents intelligents sont des entités logicielles qui effectuent un ensemble d'opérations pour le compte d'un utilisateur ou d'un autre programme avec un certain degré d'indépendance ou d'autonomie, et ce faisant, emploient certaines connaissances ou la représentation des objectifs ou des désirs de l'utilisateur. Un tel agent est un système situé dans, et faisant partie d'un environnement technique ou naturel, qui détecte tout ou partie de l'état de cet environnement, et agit sur lui dans la poursuite de son propre agenda. Un tel agenda évolue à partir d'impulsions (ou d'objectifs programmés). L'agent agit pour changer une partie de l'environnement ou de son statut et influence ce qu'il a ressenti. Les exemples non biologiques comprennent les agents intelligents, les robots autonomes et divers agents logiciels, y compris les agents de vie artificielle et de nombreux virus informatiques. Les exemples biologiques ne sont pas encore définis.
Aéronef autonome/Avion autonome :
Un aéronef autonome est un aéronef qui vole sous le contrôle de systèmes automatiques et ne nécessite aucune intervention d'un pilote humain. La plupart des aéronefs autonomes sont des véhicules aériens sans pilote ou des drones, mais les systèmes de contrôle autonomes atteignent un point où plusieurs taxis aériens et les régimes réglementaires associés sont en cours de développement.
Autonomous and_Remote_Navigation_Trial_Project/Projet d'essai de navigation autonome et à distance :
Le projet d'essai de navigation autonome et à distance (ARNTP, a-Navigation Trial Project) est l'essai de navires de surface maritimes autonomes (MASS) dans le cadre d'opérations commerciales menées d'ici 2020 dans trois zones d'eau de mer différentes de Russie. Dédiés à l'essai, trois navires appartenant à trois compagnies maritimes ont été dûment équipés de l'équipement technologique requis, les centres de contrôle à distance appropriés ont été installés par les compagnies maritimes impliquées. L'essai a été soutenu par les autorités fédérales de Russie qui ont examiné et approuvé les exigences légales et les règles nécessaires pour que le projet suive. Les résultats du projet ont prouvé l'efficacité des technologies utilisées et ont lancé l'expérience nationale sur l'utilisation de navires autonomes sous pavillon russe par n'importe quelle compagnie maritime.
Bâtiment autonome/Bâtiment autonome :
Un bâtiment autonome est un bâtiment conçu pour être exploité indépendamment des services de soutien infrastructurel tels que le réseau électrique, le réseau de gaz, les systèmes d'eau municipaux, les systèmes de traitement des eaux usées, les égouts pluviaux, les services de communication et, dans certains cas, les routes publiques. Les partisans de la construction autonome décrivent des avantages qui incluent des impacts environnementaux réduits, une sécurité accrue et des coûts de possession réduits. Certains avantages cités satisfont aux principes de la construction écologique, et non à l'indépendance en soi (voir ci-dessous). Les bâtiments hors réseau dépendent souvent très peu des services civils et sont donc plus sûrs et plus confortables lors de catastrophes civiles ou d'attaques militaires. Par exemple, les bâtiments hors réseau ne perdraient ni électricité ni eau si l'approvisionnement public était compromis. Depuis 2018, la plupart des recherches et des articles publiés concernant la construction autonome se concentrent sur les maisons résidentielles. En 2002, les architectes britanniques Brenda et Robert Vale ont déclaré qu'il est tout à fait possible dans toutes les régions d'Australie de construire une "maison sans factures", qui serait confortable sans chauffage ni climatisation, qui produirait sa propre électricité, collecterait sa propre eau et s'occuper de ses propres déchets... Ces maisons peuvent être construites maintenant, en utilisant des techniques standard. Il est possible de construire une "maison sans factures" pour le même prix qu'une maison classique, mais elle serait (25%) plus petite.
Cargo_ship autonome/Cargo autonome :
Les cargos autonomes, également appelés porte-conteneurs autonomes ou navires de surface maritimes autonomes (MASS), sont des navires sans équipage qui transportent des conteneurs ou des marchandises en vrac sur des eaux navigables avec peu ou pas d'interaction humaine. Différentes méthodes et niveaux d'autonomie peuvent être obtenus grâce à la surveillance et au contrôle à distance d'un navire habité à proximité, d'un centre de contrôle à terre ou grâce à l'intelligence artificielle et à l'apprentissage automatique, laissant le navire lui-même décider du plan d'action. Depuis 2019, plusieurs cargos autonomes des projets étaient en cours de développement, l'un des plus importants étant la construction du MV Yara Birkeland, qui devait initialement entrer en essais en 2019 et en exploitation en 2020 et est devenu le premier cargo autonome au monde en novembre 2021. Les compagnies maritimes opérant dans les Grands Lacs sont poursuivant également activement cette technologie en partenariat avec diverses entreprises de technologie marine. Certains dans l'industrie du transport maritime considèrent les cargos autonomes comme la prochaine étape logique dans le transport maritime, notant la tendance générale à automatiser les tâches et à réduire les équipages sur les navires. En 2016, Oskar Levander, vice-président de l'innovation marine de Rolls-Royce, a déclaré : "Cela se produit. Ce n'est pas si, c'est quand. Les technologies nécessaires pour faire des navires distants et autonomes une réalité existent... Nous verrons un navire télécommandé dans utilisation commerciale d'ici la fin de la décennie." D'autres sont restés plus sceptiques, comme le PDG de la plus grande compagnie maritime du monde, Søren Skou de Maersk, qui a fait remarquer qu'il ne voyait pas les avantages de retirer les équipages déjà réduits des navires , ajoutant: "Je ne pense pas que nous serons autorisés à naviguer avec des porte-conteneurs de 400 mètres de long, pesant 200 000 tonnes sans aucun être humain à bord […] Je ne pense pas que ce sera un facteur d'efficacité, pas de mon temps." Les défis réglementaires, de sûreté, juridiques et de sécurité sont considérés comme les principaux obstacles à la réalisation des cargos autonomes.
Catégorie autonome/Catégorie autonome :
En mathématiques, une catégorie autonome est une catégorie monoïdale où existent des objets duaux.
Circuit autonome/Circuit autonome :
Un circuit autonome en électronique analogique est un circuit qui produit une sortie variable dans le temps sans avoir d'entrée variable dans le temps, c'est-à-dire qu'il n'a qu'une alimentation continue en entrée. En électronique numérique, un circuit autonome peut avoir une entrée de signal d'horloge, mais pas d'autres entrées, et fonctionne de manière autonome (c'est-à-dire indépendamment des autres circuits), cyclant à travers une série d'états. Une machine de Moore est autonome si elle n'a pas d'entrées de données, le signal d'horloge ne comptant pas comme une entrée de données. Si une machine Moore a des entrées de données, elles peuvent déterminer quel est l'état suivant, même si elles n'affectent pas les sorties d'un état donné, et il s'agit d'un circuit non autonome.
Ville autonome/Ville autonome :
La ville autonome est un type de division administrative autonome.
Communautés autonomes_d'Espagne/Communautés autonomes d'Espagne :
En Espagne, une communauté autonome (en espagnol : comunidad autónoma) est une division politique et administrative de premier niveau, créée conformément à la Constitution espagnole de 1978, dans le but de garantir une autonomie limitée des nationalités et des régions qui composent l'Espagne. n'est pas une fédération, mais un pays unitaire décentralisé. Alors que la souveraineté appartient à la nation dans son ensemble, représentée dans les institutions centrales du gouvernement, la nation a, à des degrés divers, délégué le pouvoir aux communautés, qui, à leur tour, exercent leur droit à l'autonomie dans les limites fixées dans la constitution et leurs statuts autonomes. Chaque communauté a son propre ensemble de pouvoirs délégués ; généralement, les communautés au nationalisme local plus fort ont plus de pouvoirs, et ce type de décentralisation a été qualifié d'asymétrique. Certains chercheurs ont qualifié le système résultant de système fédéral en tout sauf de nom, ou de «fédération sans fédéralisme». Il existe 17 communautés autonomes et deux villes autonomes qui sont collectivement appelées « autonomies ». Les deux villes autonomes ont le droit de devenir des communautés autonomes, mais aucune ne l'a encore exercé. Ce cadre unique d'administration territoriale est connu sous le nom d'"État des autonomies". Les communautés autonomes sont régies selon la constitution et leurs propres lois organiques appelées statuts d'autonomie, qui définissent les compétences qu'elles assument. La décentralisation se voulant asymétrique, l'étendue des compétences varie pour chaque communauté, mais toutes ont la même structure parlementaire ; en fait, bien que la Constitution n'établisse pas de cadre législatif obligatoire pour les chambres, toutes les communautés autonomes ont choisi l'unicaméralisme.
Concepts autonomes/Concepts autonomes :
Les concepts autonomes sont un principe dans l'interprétation judiciaire de la Convention européenne des droits de l'homme et du droit de l'Union européenne.
Consommation autonome/Consommation autonome :
La consommation autonome (également la consommation exogène) est la dépense de consommation qui se produit lorsque les niveaux de revenu sont nuls. Une telle consommation n'est considérée comme indépendante du revenu que lorsque les dépenses consacrées à ces consommables ne varient pas avec l'évolution du revenu ; généralement, il peut être nécessaire de financer les nécessités et les dettes. Si les niveaux de revenu sont effectivement nuls, cette consommation est considérée comme une désépargne, car elle est financée par l'emprunt ou l'utilisation de l'épargne. La consommation autonome s'oppose à la consommation induite en ce sens qu'elle ne fluctue pas systématiquement avec le revenu, contrairement à la consommation induite. Les deux sont liés, pour tous les ménages, par la fonction de consommation : C = c 0 + c 1 Y ré {\displaystyle C=c_{0}+c_{1}Y_{d}} où C = consommation totale, c0 = consommation autonome (c0 > 0), c1 = la propension marginale à consommer (le gradient de la consommation induite) (0 < c1 < 1), et Yd = revenu disponible (revenu après impôts gouvernementaux, prestations et paiements de transfert).
Théorème_de_convergence_autonome/Théorème de convergence autonome :
En mathématiques , un théorème de convergence autonome fait partie d'une famille de théorèmes apparentés qui spécifient les conditions garantissant la stabilité asymptotique globale d'un système dynamique autonome continu .
Comté autonome/Comté autonome :
Les comtés autonomes ( chinois :自治县) et les bannières autonomes ( chinois :自治旗) sont des divisions administratives autonomes au niveau des comtés de la Chine. Les deux sont essentiellement identiques sauf le nom. Il existe 117 comtés autonomes et trois bannières autonomes. Ces derniers se trouvent dans la région autonome de Mongolie intérieure et les premiers se trouvent partout ailleurs.
Système_décentralisé autonome/Système décentralisé autonome :
Un système décentralisé autonome (ou ADS) est un système décentralisé composé de modules ou de composants conçus pour fonctionner de manière indépendante mais capables d'interagir les uns avec les autres pour atteindre l'objectif global du système. Ce paradigme de conception permet au système de continuer à fonctionner en cas de défaillance des composants. Il permet également d'effectuer la maintenance et les réparations pendant que le système reste opérationnel. Les systèmes décentralisés autonomes ont un certain nombre d'applications, notamment les chaînes de production industrielles, la signalisation ferroviaire et la robotique. L'ADS a été récemment étendu des applications de contrôle aux applications de service et aux systèmes embarqués, donc aux systèmes de services décentralisés autonomes et aux systèmes de dispositifs décentralisés autonomes.
Système_de_détection_autonome/Système de détection autonome :
Les systèmes de détection autonomes (ADS), également appelés systèmes de détection de risques biologiques ou systèmes de détection autonomes d'agents pathogènes, sont conçus pour surveiller l'air dans un environnement et pour détecter la présence de produits chimiques, de toxines, d'agents pathogènes ou d'autres agents biologiques en suspension dans l'air capables de causer des maladies humaines ou la mort. . Ces systèmes surveillent l'air en continu et envoient des alertes en temps réel aux autorités compétentes en cas d'acte de bioterrorisme ou de guerre biologique.
Plongeur autonome/Plongeur autonome :
Le plongeur autonome est une norme internationale minimale pour la certification de plongée récréative de niveau débutant. Il décrit les exigences minimales pour la formation de base et la certification des plongeurs de loisir dans la norme internationale ISO 24801-2 et la norme européenne équivalente EN 14153-2. Divers organismes proposent des formations répondant aux exigences de la norme Autonomous Diver. Une certification qui correspond à Autonomous Diver permet de plonger en autonomie avec un compagnon de plongée en eau libre. La plupart des organismes de formation ne recommandent pas de dépasser une profondeur de 18 ou 20 mètres à ce niveau de certification. A l'issue de cette certification la formation peut être étendue à un chef de plongée ISO 24801-3 ou à un intermédiaire non défini par les normes internationales. Avant la formation initiale de plongeur et par la suite à intervalles réguliers, un plongeur doit subir un examen d'aptitude à la plongée par un médecin de plongée. Dans certains pays, un tel examen est requis par la loi et c'est un préalable à toute formation dans de nombreuses écoles de plongée. Une certification de plongée correspondant à Autonomous Diver et un certificat médical peuvent être exigés pour la location de matériel de plongée et la participation à des plongées organisées. Dans certains pays (par exemple l'Australie), la loi exige que chaque plongeur prouve sa certification de base avant toute activité de plongée non supervisée. sur deux cours et ne permet pas au titulaire de participer à des plongées indépendantes.
Apprentissage autonome/Apprentissage autonome :
L'apprentissage autonome peut faire référence à : Apprentissage autonome dans l'enseignement à domicile Autonomie de l'apprenant Apprentissage automatique Instruction à son rythme
Logistique autonome/Logistique autonome :
La logistique autonome décrit les systèmes qui permettent un transfert autonome et sans pilote d'équipements, de bagages, de personnes, d'informations ou de ressources d'un point à un autre avec une intervention humaine minimale. La logistique autonome est un nouveau domaine de recherche et il existe actuellement peu d'articles sur le sujet, avec encore moins de systèmes développés ou déployés. Avec les logiciels cloud compatibles Web, certaines entreprises se concentrent sur le développement et le déploiement de tels systèmes qui commenceront à être mis en ligne en 2018.
Région autonome/Région autonome :
Un oblast autonome est une entité autonome au sein de l'État qui se situe au niveau de l'oblast (province) de la subdivision administrative globale. Il peut faire référence à : Oblast autonome de Russie Oblast autonome juif Oblasts autonomes de l'Union soviétique Roumélie orientale (désignée par ce nom en bulgare, l'une de ses langues officielles) Régions autonomes serbes
Régions autonomes_de_l'Union_soviétique/Régions autonomes de l'Union soviétique :
Les oblasts autonomes de l'Union des républiques socialistes soviétiques étaient des unités administratives créées pour un certain nombre de petites nations, qui ont obtenu l'autonomie au sein des quinze républiques de l'URSS.
Okrugs autonomes_of_Russia/Okrugs autonomes de Russie :
Les okrugs autonomes ( russe : автономный округ , lit. «avtonomny okrug»; plus correctement appelés «districts autonomes» ou «zones autonomes») sont un type de sujet fédéral de la Fédération de Russie et simultanément un type de division administrative de certains sujets fédéraux . Depuis 2014, la Russie compte quatre okrugs autonomes sur ses 85 sujets fédéraux. L'Okrug autonome de Chukotka est le seul okrug qui n'est pas subordonné à un oblast. Les trois autres sont l'Okrug autonome Nenets de l'oblast d'Arkhangelsk et l'Okrug autonome Yamalo-Nenets de l'oblast de Tyumen et l'Okrug autonome Khanty-Mansi.
Fonctionnement_périphérique_autonome/Fonctionnement périphérique autonome :
En informatique, le fonctionnement périphérique autonome est une fonctionnalité matérielle présente dans certaines architectures de microcontrôleurs pour décharger certaines tâches dans des périphériques autonomes intégrés afin de minimiser les latences et d'améliorer le débit dans les applications en temps réel difficiles ainsi que d'économiser de l'énergie dans les applications ultra-basse conceptions de puissance.
Pharmacie autonome/Pharmacie autonome :
La pharmacie autonome est une approche de la gestion des médicaments qui vise à créer un processus plus automatisé et axé sur les données pour l'inventaire et la distribution des médicaments. Le concept principal derrière la pharmacie autonome est d'utiliser la technologie à la place des processus manuels de médication afin d'aider les prestataires de soins de santé à réduire les erreurs de médication, à diminuer les coûts et à faire gagner du temps au personnel. La pharmacie autonome peut utiliser une combinaison de matériel, de logiciels et de services technologiques pour permettre aux pharmaciens de gérer plus efficacement la dispersion des médicaments.
Port autonome/Port autonome :
Un port autonome (ou port autonome) est une entreprise publique ou un organisme gestionnaire d'un espace portuaire, doté d'une personnalité morale et jouissant d'une autonomie de gestion vis-à-vis de sa tutelle. En général, les ports autonomes sont gérés par l'État. En France, soit l'État, soit les collectivités territoriales, soit les collectivités territoriales sont responsables des installations portuaires. Si le pays le permet, ces ports peuvent potentiellement être propriétaires de leur domaine terrestre et maritime. Ce type d'organisation peut exploiter ses propres outils et terminaux, mais ceux-ci sont souvent concédés à un opérateur portuaire privé. Il est rare qu'un port fonctionne de lui-même ; le travail est généralement confié à des organisations indépendantes, mais elles ont des liens étroits avec l'autorité, et sont encore appelées "ports autonomes" dans les pays francophones.
Préfecture autonome/Préfecture autonome :
Les préfectures autonomes ( chinois :自治州; pinyin : Zìzhìzhōu ) sont un type de divisions administratives autonomes de la Chine, existant au niveau préfectoral, avec soit des minorités ethniques formant plus de 50% de la population, soit étant le foyer historique de minorités importantes. Toutes les préfectures autonomes sont majoritairement dominées, en population, par les Chinois Han. Le nom officiel d'une préfecture autonome comprend la minorité la plus dominante dans cette région, parfois deux, rarement trois. Par exemple, une préfecture kazakhe (Kazak dans le système de dénomination officiel) peut être appelée Kazak Zizhizhou. Comme toutes les autres divisions au niveau préfectoral, les préfectures autonomes sont divisées en divisions au niveau du comté. Il y a une exception : la préfecture autonome d'Ili Kazak comprend deux préfectures. En vertu de la Constitution de la République populaire de Chine, les préfectures autonomes ne peuvent être abolies.
Province autonome/Province autonome :
Province autonome est un terme désignant un type de province jouissant d'une autonomie administrative. Dans l'histoire politique, le terme a été utilisé pour désigner divers types d'entités autonomes, aux niveaux moyens de la hiérarchie administrative. En termes relatifs, une province autonome a généralement moins d'autonomie qu'un État autonome, mais plus d'autonomie qu'une région autonome. L'autonomie administrative d'une province peut être exprimée dans son nom officiel, par l'utilisation d'un terme particulier désignant l'autonomie, mais ce terme peut aussi être omis. Dans ce cas, le statut d'autonomie d'une province peut être déterminé sur la base des dispositions légales pertinentes.
Course autonome/Course autonome :
Course autonome ou auto-conduite, le sport automobile autonome est un sport évolutif de course de véhicules à roues au sol, contrôlé par ordinateur. Un certain nombre d'événements et de séries ont été lancés, y compris la série internationale dérivée de la Formule E Roborace. et Self Racing Cars ainsi que des compétitions étudiantes telles que Formula Student Driverless.
Unité_d'enregistrement_autonome/Unité d'enregistrement autonome :
Une unité d'enregistrement autonome (ARU) est un appareil d'enregistrement audio autonome qui est déployé dans des environnements marins ou terrestres pour la surveillance bioacoustique. L'unité est utilisée dans les environnements marins et terrestres pour suivre le comportement des animaux et surveiller leurs écosystèmes. Au niveau terrestre, l'ARU peut détecter les bruits provenant des habitats des oiseaux et déterminer les émotions relatives que chaque oiseau véhicule ainsi que la population d'oiseaux et la vulnérabilité relative de l'écosystème. L'ARU peut également être utilisé pour comprendre les bruits émis par la vie marine pour voir comment la communication des animaux affecte le fonctionnement de leur écosystème. Lorsqu'il est sous l'eau, l'ARU peut suivre le son émis par les machines fabriquées par l'homme et voir l'effet que ces sons ont sur les écosystèmes de la vie marine. Jusqu'à 44 jours de travail peuvent être économisés grâce à l'utilisation des ARU, ainsi qu'à leur capacité à découvrir plus d'espèces.
Régions autonomes_de_Chine/Régions autonomes de Chine :
Les régions autonomes ( chinois :自治区; pinyin : Zìzhìqū ) sont les divisions administratives de plus haut niveau de la Chine. Comme les provinces chinoises, une région autonome a son propre gouvernement local, mais en vertu de la loi chinoise, une région autonome a plus de droits législatifs, tels que le droit de «formuler des règlements d'autonomie et d'autres règlements distincts». Une région autonome est le plus haut niveau d'entité autonome minoritaire en Chine, qui a une population comparativement plus élevée d'un groupe ethnique minoritaire particulier.
Régions autonomes_des_Philippines/Régions autonomes des Philippines :
Une région autonome des Philippines ( Philippin : rehiyong awtonomo ng Pilipinas ) est une division administrative de premier niveau qui a le pouvoir de contrôler la culture et l'économie d'une région. La Constitution des Philippines autorise deux régions autonomes : dans les Cordillères et dans le Mindanao musulman. Actuellement, Bangsamoro, qui se compose en grande partie des zones à majorité musulmane de Mindanao, est la seule région autonome du pays.
République autonome/République autonome :
Une république autonome est un type de division administrative semblable à une province ou à un État. Un nombre important de républiques autonomes se trouvent dans les États successeurs de l'Union soviétique, mais la majorité sont situées en Russie. Beaucoup de ces républiques ont été établies pendant la période soviétique en tant que républiques socialistes soviétiques autonomes, ou ASSR.
République_autonome_d_Ukraine/République autonome d'Ukraine :
L'Ukraine est administrativement divisée en 27 régions, dont l'une est une république autonome, la République autonome de Crimée. Son statut administratif est reconnu dans la Constitution ukrainienne au chapitre X : République autonome de Crimée et est régie conformément aux lois adoptées par le parlement ukrainien, la Verkhovna Rada. À la suite de la crise de Crimée de 2014, la République autonome de Crimée a été annexée par la Russie en tant que République de Crimée. En 2016, l'Assemblée générale des Nations Unies a réaffirmé la non-reconnaissance de l'annexion et condamné "l'occupation temporaire d'une partie du territoire de l'Ukraine - la République autonome de Crimée et la ville de Sébastopol".
Républiques autonomes_de_Russie/Républiques autonomes de Russie :
Les républiques autonomes de Russie peuvent désigner : les républiques modernes de Russie, les anciennes républiques autonomes de la RSFSR au sens large, les anciennes républiques socialistes soviétiques autonomes de l'Union soviétique.
Robot_de_recherche_autonome/Robot de recherche autonome :
La Denning Mobile Robot Company de Boston a été la première entreprise à proposer des robots autonomes prêts à l'emploi qui ont ensuite été achetés principalement par des chercheurs. Real World Interface, Inc. (RWI) de Grinnell More et Nomadic Technologies (États-Unis) de James Slater, ainsi que K-Team (Suisse) de Francesco Mondada, étaient d'autres entreprises pionnières dans ce domaine, répondant au besoin de robots prêts à l'emploi à utiliser par chercheurs en robotique. RWI a créé le B-21, Nomadic le XR4000, tandis que le minuscule robot mobile Khepera est sorti des écuries de la K-Team suisse. Cependant, le prix élevé de ces machines signifiait que seuls quelques étudiants diplômés et chercheurs militaires pouvaient se les offrir. Finalement, le robot Pioneer à faible coût a été introduit en 1995 (issu d'une collaboration entre RWI et ActivMedia Robotics), un projet qui a élargi la recherche en robotique mobile en raison de son prix abordable.
Robot autonome/Robot autonome :
Un robot autonome est un robot qui agit sans recours au contrôle humain. Les premiers environnements de robots autonomes étaient connus sous le nom d'Elmer et Elsie, qui ont été construits à la fin des années 1940 par W. Gray Walter. Ce sont les premiers robots de l'histoire qui ont été programmés pour "penser" comme le font les cerveaux biologiques et censés avoir le libre arbitre. Elmer et Elsie étaient souvent qualifiées de tortues en raison de leur forme et de la manière dont elles se déplaçaient. Ils étaient capables de phototaxis qui est le mouvement qui se produit en réponse à un stimulus lumineux. Les exemples historiques incluent les sondes spatiales. Les exemples modernes incluent les aspirateurs et les voitures autonomes. Les bras de robots industriels qui travaillent sur des chaînes de montage à l'intérieur d'usines peuvent également être considérés comme des robots autonomes, bien que leur autonomie soit limitée en raison d'un environnement hautement structuré et de leur incapacité à se déplacer.
Architecture_robot_autonome/Architecture robot autonome :
L'architecture robotique autonome (AuRA) est une architecture robotique hybride délibérative/réactive développée par le roboticien et roboéthicien américain Ronald C. Arkin au Georgia Institute of Technology. Il a été développé au milieu des années 1980. AuRA est l'une des premières architectures robotiques hybrides développées. Les formes d'architecture robotique hybride forment une combinaison d'approches réactives et délibératives et tirent le meilleur parti des deux approches.
Spaceport_drone_ship autonome/Vaisseau drone de port spatial autonome :
Un drone de port spatial autonome (ASDS) est un navire océanique dérivé d'une barge à pont, équipé de moteurs de maintien en position et d'une grande plate-forme d'atterrissage et est contrôlé de manière autonome lorsqu'il est en station pour un atterrissage. La construction de tels navires a été commandée par la société aérospatiale SpaceX pour permettre la récupération des premiers étages du lanceur en mer pour les missions qui ne transportent pas assez de carburant pour retourner sur le site de lancement après avoir propulsé le vaisseau spatial sur une trajectoire orbitale ou interplanétaire. SpaceX dispose de trois drones opérationnels : Just Read the Instructions (II) (JRTI) et A Shortfall of Gravitas (ASOG), opérant dans l'Atlantique pour les lancements depuis le Kennedy Space Center et la station de la Force spatiale de Cap Canaveral, et Of Course I Still Love You (OCISLY), opérant dans le Pacifique pour soutenir les missions de Vandenberg Space Force Base. JRTI a opéré dans l'océan Pacifique pour les lancements de la base aérienne de Vandenberg de 2016 à 2019 avant de quitter le port de Los Angeles en août 2019. L'ASDS est un élément opérationnel clé dans l'objectif de SpaceX de réduire considérablement le prix des services de lancement spatial grâce à " réutilisabilité complète et rapide » et ont été développés dans le cadre du programme pluriannuel de développement de fusées réutilisables que SpaceX a entrepris pour concevoir la technologie. Tous les vols Falcon allant en orbite géostationnaire ou dépassant la vitesse de fuite nécessitent un atterrissage en mer, ce qui englobe environ la moitié des missions SpaceX à partir de 2016.
Vitrail autonome / Vitrail autonome :
Le terme « autonome » appliqué au vitrail fait référence à des œuvres conçues indépendamment de l'architecture. Les ouvrages autonomes ne sont pas destinés à émailler les fenêtres. Le terme «vitrail» précède généralement «fenêtre» et est donc lié à l'architecture à la fois linguistiquement et conceptuellement. L'œuvre autonome ressemble plus à une peinture qu'à un vitrail et constitue une utilisation non traditionnelle du médium. Un critique appelle quelque peu péjorativement les vitraux non architecturaux "panneaux non commandés". Un autre traditionaliste affirme : "Le vitrail ne peut jamais être vraiment satisfaisant lorsqu'il est considéré comme un bibelot à accrocher à la fenêtre ou lorsqu'il est vendu dans les galeries comme des tableaux pour la décoration des chambres." De la Renaissance (Uccello, Ghiberti, Ghirlandaio), jusqu'au XVIIIe et du XIXe siècle (Sir Joshua Reynolds, Delacroix), jusqu'au XXe siècle (Rouault, Chagall), les artistes ont réalisé des vitraux dans le style de leurs tableaux. Ces fenêtres ressemblent à des tableaux, mais ce sont des fenêtres qui répondent, dans une plus ou moins grande mesure, à la forme, à la destination et à l'ambiance d'un bâtiment. Au fil du temps, il y a eu des exemples épars d'œuvres peintes sur de petites feuilles de verre, parfois assemblées avec du plomb, qui n'étaient pas destinées à remplir les ouvertures des fenêtres. En Allemagne, au cours de la seconde moitié du XXe siècle, les studios ont commencé à fabriquer de petits panneaux destinés à être exposés dans des galeries et des musées qui étaient soit de style similaire, soit des détails de fenêtres plus grandes. De tels panneaux sont généralement des extensions d'une esthétique architecturalement accommodante assez différente de l'approche "personnelle et introspective" d'une grande partie de la peinture contemporaine et du vitrail autonome. Theo van Doesburg, Piet Mondrian, Josef Albers et une poignée d'autres artistes du début du XXe siècle ont fait occasion de réaliser des vitraux autonomes. Ce n'est cependant qu'au début des années 1970 aux États-Unis qu'un groupe d'artistes verriers se consacre, dans certains cas exclusivement, à ce travail. Comme les peintres, ils ont utilisé le médium de manière expressive et personnelle, concevant et exécutant leur propre travail plutôt que de le faire réaliser par des studios extérieurs comme c'est souvent le cas avec les vitraux architecturaux. La première génération d'artistes américains travaillant de manière autonome avec le vitrail a été documentée dans l'exposition historique de 1978 "New Stained Glass" au Museum of Contemporary Crafts de New York. Par la suite, d'autres, dans le monde entier, se sont consacrés à la fabrication de vitraux autonomes. Dans le livre Twentieth Century Stained Glass: A New Definition, le critique d'art Robert Kehlmann souligne que la fabrication d'un panneau de vitrail et la conception d'une fenêtre sont deux disciplines différentes. Les artistes verriers autonomes fabriquent généralement leur propre travail, expérimentant très souvent les matériaux, la technique et les utilisations de la lumière. Ils "abordent librement un large éventail d'idées et de sentiments sans se soucier de la forme et de l'ambiance d'un bâtiment". La taille, la forme et l'imagerie d'un vitrail autonome sont "dictées uniquement par la nature des matériaux et l'esthétique personnelle". Vitraux Autonomes
Subdivisions autonomes_de_Russie/Subdivisions autonomes de Russie :
Deux types de subdivisions de la Russie utilisent la désignation "autonome": okrug autonome (division administrative) oblast autonome (sujet fédéral) Les républiques de Russie, ont un degré d'autonomie, mais ne sont pas étiquetées ainsi.
Système autonome/Système autonome :
Système autonome peut faire référence à : Système autonome (Internet), un ensemble de réseaux IP et de routeurs sous le contrôle d'une entité Système autonome (mathématiques), un système d'équations différentielles ordinaires qui ne dépend pas de la variable indépendante Robot autonome, robots qui peut effectuer les tâches souhaitées dans des environnements non structurés sans guidage humain continu Véhicule sous-marin autonome, un système qui se déplace sous l'eau sans nécessiter l'intervention d'un opérateur.
Système autonome_(Internet)/Système autonome (Internet) :
Un système autonome (AS) est un ensemble de préfixes de routage IP (Internet Protocol) connectés sous le contrôle d'un ou plusieurs opérateurs de réseau pour le compte d'une entité administrative ou d'un domaine unique, qui présente une politique de routage commune et clairement définie vers Internet. Chaque AS se voit attribuer un numéro de système autonome (ASN), à utiliser dans le routage Border Gateway Protocol (BGP). Les numéros de système autonomes sont attribués aux registres Internet locaux (LIR) et aux organisations d'utilisateurs finaux par leurs registres Internet régionaux (RIR) respectifs, qui à leur tour reçoivent des blocs d'ASN à réattribuer de la part de l'IANA (Internet Assigned Numbers Authority). L'IANA tient également un registre des ASN qui sont réservés à un usage privé (et ne doivent donc pas être annoncés à l'Internet mondial). À l'origine, la définition exigeait le contrôle d'une seule entité, généralement un fournisseur de services Internet (ISP) ou une très grande organisation avec des connexions indépendantes à plusieurs réseaux, qui adhéraient à une politique de routage unique et clairement définie. En mars 1996, la nouvelle définition est entrée en vigueur car plusieurs organisations peuvent exécuter BGP en utilisant des numéros AS privés vers un FAI qui connecte toutes ces organisations à Internet. Même s'il peut y avoir plusieurs systèmes autonomes pris en charge par le FAI, Internet ne voit que la politique de routage du FAI. Ce FAI doit avoir un ASN officiellement enregistré. Jusqu'en 2007, les numéros AS étaient définis comme des entiers de 16 bits, ce qui permettait un maximum de 65 536 attributions. Depuis lors, l'IANA a également commencé à attribuer des numéros AS 32 bits au registre Internet régional (RIR). Ces nombres s'écrivent de préférence sous la forme de simples entiers, dans une notation dite « asplain », allant de 0 à 4 294 967 295 (hexadécimal 0xFFFF FFFF). Ou, alternativement, sous la forme appelée "asdot+" qui ressemble à xy, où x et y sont des nombres de 16 bits. Les nombres de la forme 0.y sont exactement les anciens nombres AS 16 bits. L'ASN 23456 16 bits spécial ("AS_TRANS") a été attribué par l'IANA comme espace réservé pour les valeurs ASN 32 bits dans le cas où des routeurs compatibles ASN 32 bits ("nouveaux haut-parleurs BGP") envoient des messages BGP aux routeurs avec des Logiciel BGP ("anciens haut-parleurs BGP") qui ne comprend pas les nouveaux ASN 32 bits. Le premier et le dernier ASN des entiers 16 bits d'origine (0 et 65 535) et le dernier ASN des nombres 32 bits (4 294 967 295) sont réservés et ne doivent pas être utilisés par les opérateurs ; AS0 est utilisé par les cinq RIR pour invalider l'espace non alloué. Les ASN 64 496 à 64 511 de la plage 16 bits d'origine et 65 536 à 65 551 de la plage 32 bits sont réservés à une utilisation dans la documentation. Les ASN 64 512 à 65 534 de la gamme AS 16 bits d'origine et 4 200 000 000 à 4 294 967 294 de la gamme 32 bits sont réservés à un usage privé. Le nombre de réseaux autonomes uniques dans le système de routage d'Internet a dépassé 5 000 en 1999, 30 000 à la fin 2008, 35 000 mi-2010, 42 000 fin 2012, 54 000 mi-2016 et 60 000 début 2018. Le nombre d'ASN attribuées dépasse les 100 000 en mars 2021.
Système autonome_(mathématiques)/Système autonome (mathématiques) :
En mathématiques, un système autonome ou équation différentielle autonome est un système d'équations différentielles ordinaires qui ne dépend pas explicitement de la variable indépendante. Lorsque la variable est le temps, ils sont également appelés systèmes invariants dans le temps. De nombreuses lois en physique, où la variable indépendante est généralement supposée être le temps, sont exprimées sous forme de systèmes autonomes car on suppose que les lois de la nature qui s'appliquent actuellement sont identiques à celles de tout point du passé ou du futur.
Téléprésence autonome/Téléprésence autonome :
La téléprésence autonome (ou AT) est un terme inventé par Marque Cornblatt pour décrire un domaine d'étude émergent qui combine la robotique, les réseaux sociaux et l'interaction humaine. Ensemble, ces éléments permettent une forme entièrement nouvelle et unique de communication bidirectionnelle - le chat vidéo en face à face télécommandé. Utilisant des composants prêts à l'emploi, Gomi et des objets trouvés, AT a été développé et construit pour la première fois par Cornblatt en 1993 dans la série de rovers Sparky (également connue sous le nom de série Self Portrait Artifact - Roving Chassis). Combinant l'interaction en temps réel généralement associée au chat vidéo sur le Web avec l'indépendance d'un véhicule télécommandé, AT est devenu une nouvelle méthode d'interaction humaine, aidant à connecter les gens dans les écoles, les musées, l'environnement d'entreprise et les événements. À la fin des années 1990, la série Sparky s'était développée pour inclure un large éventail de technologies permettant une interaction en face à face, notamment le développement de logiciels et de codes uniques, ainsi que l'inclusion d'Internet, du Wi-Fi et d'autres technologies. . AT a été présenté à l'émission Interactive Television of Tomorrow 2007, ainsi qu'au American Film Institute Digital Content Festival la même année. AT et Sparky ont récemment été présentés dans l'émission Modern Marvels de The History Channel comme l'avenir du téléphone.
Unité_territoriale_autonome/Unité territoriale autonome :
Une unité territoriale autonome ( ATU ; roumain : Unitate teritorială autonomă , UTA) est une division administrative de la Moldavie . À l'origine, la Gagaouzie était la seule unité de ce type. En 2005, la loi moldave a également reconnu les unités administratives-territoriales de la rive gauche du Dniestr. De facto, ce dernier est un État autoproclamé opérant en dehors de la juridiction du gouvernement moldave sous le nom de République moldave pridnestrovienne (PMR, communément appelée Transnistrie).
Objets autonomes/Objets autonomes :
Les objets autonomes, en abrégé AuT, ou l'Internet des objets autonomes, en abrégé IoAT, est un terme émergent pour les développements technologiques qui devraient amener les ordinateurs dans l'environnement physique en tant qu'entités autonomes sans direction humaine, se déplaçant librement et interagissant avec les humains et d'autres objets. Les drones à navigation autonome sont la première technologie AuT en déploiement (limité). On s'attend à ce que le premier déploiement de masse des technologies AuT soit la voiture autonome, généralement prévue pour être disponible vers 2020. D'autres technologies AuT actuellement attendues incluent la robotique domestique (par exemple, les machines qui fournissent des soins aux personnes âgées, infirmes ou jeunes), et des robots militaires (machines autonomes aériennes, terrestres ou maritimes avec des capacités de collecte d'informations ou d'attaque de cible). Les technologies AuT partagent de nombreux traits communs, ce qui justifie la notation commune. Ils sont tous basés sur des percées récentes dans les domaines de l'apprentissage automatique (profond) et de l'intelligence artificielle. Ils nécessitent tous des développements réglementaires importants et rapides pour spécifier les exigences de leur part et pour autoriser et gérer leur déploiement (voir les lectures complémentaires ci-dessous). Et ils exigent tous des niveaux sans précédent de sécurité (par exemple, la sécurité automobile) et de sécurité, pour surmonter les inquiétudes concernant l'impact négatif potentiel de la nouvelle technologie. À titre d'exemple, la voiture autonome répond à la fois aux principaux problèmes de sécurité existants et crée de nouveaux problèmes. On s'attend à ce qu'il soit beaucoup plus sûr que les véhicules existants, en éliminant l'élément le plus dangereux : le conducteur. La National Highway Traffic Safety Administration des États-Unis estime que 94 % des accidents aux États-Unis sont le résultat d'une erreur humaine et d'une mauvaise prise de décision, y compris la vitesse et la conduite avec facultés affaiblies, et le Center for Internet and Society de la Stanford Law School affirme que « quelque quatre-vingt-dix pour cent des les accidents de véhicules sont causés au moins en partie par une erreur humaine ». Ainsi, alors que les normes de sécurité telles que la norme ISO 26262 spécifient la sécurité requise, l'industrie a toujours la charge de démontrer une sécurité acceptable. Alors que les accidents de voiture font chaque année 35 000 morts aux États-Unis et 1,25 million dans le monde, certains pensent que même "une voiture 10 fois plus sûre, ce qui signifie que 3 500 personnes meurent sur les routes chaque année [aux États-Unis seulement]" ne serait pas accepté par le public. Le niveau acceptable peut être plus proche des chiffres actuels sur les accidents et incidents d'aviation, avec moins d'un millier de décès dans le monde la plupart des années – trois ordres de grandeur inférieurs aux voitures. Cela souligne la nature sans précédent des exigences de sécurité qui devront être respectées pour les voitures, avec des niveaux de sécurité similaires attendus pour les autres objets autonomes.
Véhicule_sous-marin_autonome/Véhicule sous-marin autonome :
Un véhicule sous-marin autonome (AUV) est un robot qui se déplace sous l'eau sans nécessiter l'intervention d'un opérateur. Les AUV font partie d'un groupe plus large de systèmes sous-marins connus sous le nom de véhicules sous-marins sans pilote, une classification qui comprend les véhicules sous-marins télécommandés (ROV) non autonomes - contrôlés et alimentés depuis la surface par un opérateur/pilote via un ombilical ou à l'aide d'une télécommande. Dans les applications militaires, un AUV est plus souvent appelé véhicule sous-marin sans pilote (UUV). Les planeurs sous-marins sont une sous-classe des AUV.
Université autonome/Université autonome :
Une université autonome fait généralement référence à une université qui exerce un contrôle indépendant sur ses opérations quotidiennes et son programme, par opposition à une université dans laquelle le gouvernement ou une agence gouvernementale contrôle les programmes universitaires. Les principales dimensions de l'autonomie universitaire sont académiques, autonomie organisationnelle, financière et du personnel : 7

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