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jeudi 21 avril 2022

Autonomous Administration of North and East Syria–Kurdistan Region relations


Automolis meteus/Automolis meteus :
Automolis meteus est un papillon de nuit de la famille des Erebidae. Il a été décrit par Stoll en 1782. On le trouve au Lesotho, en Somalie et en Afrique du Sud. Les larves se nourrissent des espèces Poaceae, ainsi que des espèces Trema bracteolata, Gnidia, Acalypha et Lasiosiphon.
Automolis pallida/Automolis pallida :
Automolis pallida est un papillon de nuit de la famille des Erebidae. Il a été décrit par George Hampson en 1901. On le trouve en République démocratique du Congo, en Érythrée, en Éthiopie, au Ghana, au Kenya, au Rwanda et en Afrique du Sud.
Automolis subulva/Automolis subulva :
Automolis subulva est une espèce de papillon de nuit de la famille des Erebidae. Elle a été décrite par Paul Mabille en 1884. On la trouve au Cameroun, en Guinée Equatoriale, au Ghana et au Mali.
Automolodes/Automolodes :
Automolodes est un genre de papillons de nuit de la famille des Geometridae.
Automole/Automole :
Automolus est un genre d'oiseau de la famille des Furnariidae.
Automonopoli/Automonopoli :
Automonopoli , également connu sous le nom de Go to Jail , est une version informatique non autorisée du jeu de société Monopoly , sorti en juin 1983 par Automata UK pour le ZX Spectrum . Bien que d'autres programmes informatiques Monopoly à deux joueurs existaient déjà, le développeur a annoncé que leur Automonopoli était le premier avec une intelligence artificielle suffisamment puissante pour rivaliser et vaincre les joueurs humains. Initialement publié sous le nom d'Automonopoli, Waddingtons a menacé de poursuites judiciaires contre Automata, et quelques semaines après sa sortie, le jeu a été rebaptisé Go to Jail. Waddingtons, préoccupé par l'impact potentiel sur un prochain jeu vidéo officiel Monopoly, a entamé une procédure judiciaire formelle contre Automata à la fin de 1983, et le jeu a été retiré de la vente au début de 1984.
Automorphe/Automorphe :
Automorphe peut faire référence au nombre automorphe, en mathématiques Forme automorphe, en mathématiques Représentation automorphe, en mathématiques Fonction L automorphe, en mathématiques Automorphisme, en mathématiques Microstructure de la roche # Formes cristallines
Formes automorphes_sur_GL(2)/Formes automorphes sur GL(2) :
Automorphic Forms on GL(2) est un livre de mathématiques de H. Jacquet et Robert Langlands (1970) où ils réécrivent la théorie des formes modulaires d'Erich Hecke en termes de théorie de représentation de GL(2) sur des champs locaux et des anneaux d'adele de champs globaux et prouver la correspondance Jacquet-Langlands. Un deuxième volume de Jacquet (1972) donne une interprétation de certains résultats de Rankin et Selberg en termes de théorie des représentations de GL(2) × GL(2).
Fonction L automorphe/Fonction L automorphe :
En mathématiques, une L-fonction automorphe est une fonction L(s,π,r) d'une variable complexe s, associée à une représentation automorphe π d'un groupe réductif G sur un corps global et une représentation complexe de dimension finie r du Langlands double groupe LG de G, généralisant la série L de Dirichlet d'un caractère de Dirichlet et la transformée de Mellin d'une forme modulaire. Ils ont été introduits par Langlands (1967, 1970, 1971). Borel (1979) et Arthur & Gelbart (1991) ont donné des études sur les fonctions L automorphes.
Facteur automorphe/Facteur automorphe :
En mathématiques, un facteur automorphe est un certain type de fonction analytique, définie sur des sous-groupes de SL(2,R), apparaissant dans la théorie des formes modulaires. Le cas général, pour les groupes généraux, est passé en revue dans l'article 'facteur d'automorphie'.
Forme automorphe/Forme automorphe :
En analyse harmonique et en théorie des nombres , une forme automorphe est une fonction bien comportée d'un groupe topologique G aux nombres complexes (ou espace vectoriel complexe ) qui est invariante sous l'action d'un sous-groupe discret Γ ⊂ G {\ displaystyle \ Gamma \ sous-ensemble G} du groupe topologique. Les formes automorphes sont une généralisation de l'idée de fonctions périodiques dans l'espace euclidien aux groupes topologiques généraux. Les formes modulaires sont des formes automorphes holomorphes définies sur les groupes SL(2, R) ou PSL(2, R) avec le sous-groupe discret étant le groupe modulaire, ou l'un de ses sous-groupes de congruence ; en ce sens la théorie des formes automorphes est une extension de la théorie des formes modulaires. Plus généralement, on peut utiliser l'approche adélique pour traiter à la fois toute la famille des sous-groupes de congruence. De ce point de vue, une forme automorphe sur le groupe G(AF), pour un groupe algébrique G et un corps de nombres algébriques F, est une fonction à valeurs complexes sur G(AF) laissée invariante par G(F) et satisfait certaines conditions de lissage et de croissance. Poincaré a d'abord découvert les formes automorphes comme généralisations des fonctions trigonométriques et elliptiques. À travers les conjectures de Langlands, les formes automorphes jouent un rôle important dans la théorie moderne des nombres.
Fonction automorphe/Fonction automorphe :
En mathématiques, une fonction automorphe est une fonction sur un espace qui est invariante sous l'action d'un groupe, c'est-à-dire une fonction sur l'espace quotient. Souvent, l'espace est une variété complexe et le groupe est un groupe discret.
Nombre automorphe/Numéro automorphe :
En mathématiques, un nombre automorphe (parfois appelé nombre circulaire) est un nombre naturel dans une base numérique donnée dont le carré "se termine" par les mêmes chiffres que le nombre lui-même.
Automorphisme/Automorphisme :
En mathématiques, un automorphisme est un isomorphisme d'un objet mathématique à lui-même. C'est, en quelque sorte, une symétrie de l'objet, et une façon de faire correspondre l'objet à lui-même tout en préservant toute sa structure. L'ensemble de tous les automorphismes d'un objet forme un groupe, appelé groupe d'automorphismes. C'est, en gros, le groupe de symétrie de l'objet.
Groupe d'automorphisme/Groupe d'automorphisme :
En mathématiques, le groupe d'automorphismes d'un objet X est le groupe constitué d'automorphismes de X. Par exemple, si X est un espace vectoriel de dimension finie, alors le groupe d'automorphismes de X est le groupe de transformations linéaires inversibles de X vers lui-même ( le groupe linéaire général de X). Si à la place X est un groupe, alors son groupe d'automorphisme Aut ⁡ ( X ) {\displaystyle \operatorname {Aut} (X)} est le groupe composé de tous les automorphismes de groupe de X. Surtout dans des contextes géométriques, un groupe d'automorphisme est aussi appelé un groupe de symétrie. Un sous-groupe d'un groupe d'automorphisme est parfois appelé groupe de transformation. Les groupes d'automorphismes sont étudiés de manière générale dans le domaine de la théorie des catégories.
Groupe d'automorphismes_d'un_groupe_libre/Groupe d'automorphismes d'un groupe libre :
En théorie mathématique des groupes, le groupe d'automorphismes d'un groupe libre est un groupe discret d'automorphismes d'un groupe libre. Le quotient par les automorphismes internes est le groupe d'automorphismes externes d'un groupe libre, qui est similaire à certains égards au groupe de classes de mappage d'une surface.
Automorphismes_des_groupes_symétriques_et_alternés/Automorphismes des groupes symétriques et alternés :
En théorie des groupes, une branche des mathématiques, les automorphismes et les automorphismes externes des groupes symétriques et des groupes alternés sont à la fois des exemples standards de ces automorphismes, et des objets d'étude à part entière, en particulier l'automorphisme externe exceptionnel de S6, le groupe symétrique sur 6 éléments.
Bâtiment automobile/Bâtiment automobile :
Le bâtiment automobile est un bâtiment patrimonial situé à Exhibition Place à Toronto , Ontario , Canada , contenant des espaces d'événements et de conférences. Dans les années 1920, en raison de l'intérêt croissant pour les automobiles, un espace d'exposition supplémentaire pour les expositions automobiles lors de l'Exposition nationale canadienne (CNE) annuelle était nécessaire. Un concours de design a eu lieu et le design gagnant a été soumis par l'architecte torontois Douglas Kertland. Le bâtiment a ouvert ses portes en 1929 et l'exposition d'automobiles "National Motor Show" s'est tenue dans le bâtiment jusqu'en 1967. Il a également été utilisé pour des salons professionnels. Lors de son ouverture, on prétendait qu'il s'agissait de "la plus grande structure d'Amérique du Nord conçue exclusivement pour exposer des véhicules de tourisme". Pendant la Seconde Guerre mondiale, le bâtiment a été utilisé par la Marine royale canadienne et nommé NCSM York. Après la fin des expositions automobiles au CNE, le bâtiment a été utilisé pour d'autres expositions du CNE et a continué à être utilisé pour des salons professionnels. Dans les années 2000, le gouvernement de la ville de Toronto a décidé de convertir l'installation en un centre de conférence complémentaire au National Trade Centre (maintenant le Enercare Centre) de l'autre côté de la rue. Le bâtiment a été rénové, en construisant une salle de bal dans la salle d'exposition principale et des salles de conférence au niveau de la mezzanine. La salle de bal est considérée comme la plus grande de Toronto. N'étant plus utilisé par le CNE ou les salons professionnels, le bâtiment est utilisé à l'année pour divers événements et congrès publics et privés. Le CNE a cédé à deux reprises les droits de dénomination de l'immeuble. En 2009, il a été baptisé Allstream Centre et depuis mars 2017, il est connu sous le nom de Beanfield Centre. Le logo et la signalisation actuels reflètent ces accords.
Automotive Component_Manufacturers_Association_of_India/Automotive Component Manufacturers Association of India :
L'Association des fabricants de composants automobiles (ACMA) est une organisation représentant les fabricants de l'industrie indienne des composants automobiles. Il est associé à la promotion du commerce, à l'amélioration de la technologie, à l'amélioration de la qualité et à la collecte d'informations pour aider au développement de l'industrie.ACMA organise Auto Expo avec le SIAM en association avec la Confédération de l'industrie indienne (CII).Toyota a signé un accord de partenariat pour dispenser des programmes de formation axés sur le développement des personnes et les principes de gestion allégée aux membres de l'industrie de l'ACMA par le biais de sa branche de formation Toyota Learning and Development India.
Composants automobiles_Holdings / Holdings de composants automobiles :
Automotive Components Holdings, LLC (informellement ACH) est une entreprise temporaire gérée par Ford Motor Company formée par le transfert en 2005 de 17 usines de composants automobiles et de six installations de recherche, d'essai et autres de Visteon Corporation à Ford. La création d'ACH visait à garantir que Ford continue de recevoir un flux de pièces des installations, tout en permettant de les préparer pour la vente ou une autre disposition. ACH a son siège social à Dearborn, Michigan, États-Unis.
Couloir automobile/Couloir automobile :
Automotive Corridor (également connu sous le nom de Detroit of Asia) est un corridor de 60 km de long à Chennai, en Inde. Ce corridor représente à lui seul 33 % des véhicules utilitaires, 21 % de toutes les voitures particulières et 35 % des composants automobiles produits dans le pays. Le corridor s'étend de Gummidipoondi, à 50 km au nord de Chennai, à Maraimalai Nagar, à 35 km au sud de Chennai et passe par Tiruvallur, Sriperumbudur et Oragadam. On estime qu'une partie de ce corridor de Tiruvallur à Maraimalai Nagar à elle seule, d'ici 2012, produirait environ 1,25 million de voitures, 35 000 véhicules utilitaires et autres automobiles par an.
Automotive Council_UK/Automotive Council UK :
L'Automotive Council UK est une organisation dirigée par l'industrie britannique qui supervise la stratégie combinée de l'ensemble de l'industrie automobile britannique, en collaboration avec le gouvernement britannique.
Automotive Crash_Injury_Research_Center/Centre de recherche sur les accidents de voiture :
Le Automotive Crash Injury Research Center a été fondé en 1952 par John O. Moore au Cornell Aeronautical Laboratory, qui s'est séparé en 1972 sous le nom de Calspan Corporation. Il a été le pionnier de l'utilisation des tests de collision, utilisant à l'origine des cadavres plutôt que des mannequins. Le projet a découvert que des serrures de porte améliorées, des volants à absorption d'énergie, des tableaux de bord rembourrés et des ceintures de sécurité pouvaient prévenir un pourcentage extraordinaire de blessures. Le projet a conduit Liberty Mutual à financer la construction d'une démonstration Cornell Safety Car en 1956, qui a reçu une publicité nationale et influencé les constructeurs automobiles. Les constructeurs automobiles ont rapidement lancé leurs propres laboratoires de crash-tests et ont progressivement adopté de nombreuses innovations de Cornell.
Institut des concessionnaires automobiles/Institut des concessionnaires automobiles :
Automotive Dealership Institute est un programme de formation agréé basé en Arizona qui propose des cours en classe et en ligne sur la gestion, la finance et l'assurance pour l'industrie automobile.
Conception_et_développement_automobile/Conception et développement automobile :
Automotive Design and Development Ltd (ADD) était une société anglaise responsable de la création de la voiture en kit Nova au look futuriste. Il était basé à Southampton de 1971 à 1973, après quoi il a déménagé à Accrington, Lancashire jusqu'en 1975. ADD a échoué et les droits sur le Nova ont été achetés par Nova Cars à Mirfield, West Yorkshire en 1978, qui s'est poursuivi jusqu'en 1990. Une production à faible volume a été réalisée par Nova Developments à Cornwall dans les années 1990 et la société a été vendue à la société indienne Aerotec Nova vers 1996.
Conseil de l'électronique automobile/Conseil de l'électronique automobile :
L'Automotive Electronics Council (AEC) est une organisation initialement créée dans les années 1990 par Chrysler, Ford et GM dans le but d'établir des normes communes de qualification des pièces et de système de qualité. Le comité technique des composants de l'AEC est l'organisme de normalisation chargé d'établir des normes pour des composants électroniques fiables et de haute qualité. Les composants répondant à ces spécifications sont adaptés à une utilisation dans l'environnement automobile difficile sans tests de qualification supplémentaires au niveau des composants. Les documents techniques élaborés par le comité technique de la composante AEC sont disponibles sur le site Web de l'AEC. Les documents AEC les plus couramment référencés sont : AEC-Q100 "Failure Mechanism Based Stress Test Qualification For Integrated Circuits" AEC-Q101 "Failure Mechanism Based Stress Test Qualification For Discrete Semiconductors" AEC-Q200 "Stress Test Qualification For Passive Components"
Société d'approvisionnement_d'énergie_automobile/Société d'approvisionnement_d'énergie_automobile :
Automotive Energy Supply Corporation (AESC) est un fabricant de batteries lithium-ion pour véhicules électriques créé en 2007 en tant que coentreprise entre Nissan, NEC et Tokin Corporation.
Prix ​​du dirigeant de l'automobile de l'année/Récompense du dirigeant de l'automobile de l'année :
Le DNV GL - Automotive Executive of the Year Award récompense l'excellence en matière de leadership et d'innovation au sein de l'industrie automobile. Depuis son lancement en 1964, le prix a été décerné aux meilleurs dirigeants de l'automobile, notamment : Marco Mattiacci (2012), Alan Mulally (2011), Elon Musk (2010), James O'Sullivan (2009), Carroll Shelby (2008), Jim Press (2007), Bill Ford (2006), Dieter Zetsche (2003), Rick Wagoner (2001), Jac Nasser (1999), Robert Eaton (1997), Thomas Stallkamp (1996), Roger Smith (1984), Lee Iacocca (1983), Bob Lund (1980), Henry Ford II (1973) et John DeLorean (1972). Chaque lauréat est nommé par un comité consultatif composé de journalistes automobiles, de représentants de la communauté des fournisseurs et d'analystes de l'industrie. Les critères de nomination du directeur de l'automobile de l'année comprennent la pensée entrepreneuriale et créative, un leadership exemplaire et l'intégrité professionnelle. Les nominations ne sont pas directement liées aux performances de l'entreprise ou à la popularité individuelle. Dans certains cas, le comité consultatif peut choisir de décerner un prix pour l'ensemble de ses réalisations, honorant l'innovation et le leadership cumulatifs. Le prix du dirigeant automobile de l'année est remis à un lauréat annuel lors d'un déjeuner sur invitation uniquement organisé au Detroit Athletic Club au centre-ville de Detroit, dans le Michigan. Le DAC historique sert de lieu de l'événement depuis 1964. Chaque lauréat reçoit le DNV Navigator Award, une authentique boussole nautique en laiton (environ 10 x 10 pouces) enfermée dans une boîte en bois de teck. La boussole symbolise l'importance de la navigation à travers les défis du leadership de l'industrie. De plus, les lauréats reçoivent un portrait original à l'aquarelle créé par l'artiste du Michigan, Werner Claussen.
Groupe financier_automobile/Groupe financier automobile :
Automotive Financial Group (normalement appelé AFG) était une société britannique spécialisée dans la vente au détail d'automobiles et la vente de produits et services associés. La société a été fondée par l'homme d'affaires austro-hongrois Octav Botnar en 1985 dans le prolongement de sa société d'importation et de distribution Nissan prospère, Nissan UK.
Automotive Fine_Arts Society/Automotive Fine Arts Society :
L'Automotive Fine Arts Society a été fondée en 1983 et l'actuel président et membre fondateur est Ken Eberts. La société a été créée par des artistes reconnus comme les meilleurs dans leur domaine d'expertise. Les membres de l'AFAS travaillent aujourd'hui de différentes manières, notamment la peinture à l'huile, l'aquarelle, l'acrylique, la plume et l'encre, et ils participent à une multitude d'expositions et d'expositions d'art à travers les États-Unis, de la Californie à la Floride, pour légitimer et promouvoir la voiture et les objets automobiles associés, comme sujets dignes d'une œuvre d'art de haute qualité. Depuis plus de trente ans, l'AFAS expose chaque année au Concours d'élégance de Pebble Beach, de renommée mondiale. Leur stand est sponsorisé par des marques de renommée internationale telles que la Lincoln Motor Company qui sont sponsors depuis vingt ans. Kumar Galhotra, président de la Lincoln Motor Company aurait déclaré que "les artistes AFAS représentent le summum du goût et de la qualité".
Coopération_pile_à_combustible_automobile/Coopération pile à combustible automobile :
Automotive Fuel Cell Cooperation (AFCC) était une entreprise de technologie de pile à combustible automobile basée à Vancouver, en Colombie-Britannique, au Canada. La société a été créée le 1er février 2008 en tant que spin-off de son prédécesseur, Ballard Power Systems, pour permettre une expansion supplémentaire de la technologie des piles à combustible. Après la scission, Ballard est restée une société cotée en bourse axée sur les applications non automobiles (y compris les bus), tandis que l'AFCC est devenue une société privée de 150 employés, développant des piles à combustible à hydrogène pour les automobiles. La répartition initiale de la propriété d'AFCC était Daimler (50,1 %), Ford Motor Company (30,0 %) et Ballard elle-même (19,9 %). Ford Motor Company a acheté la partie d'AFCC détenue par Ballard Power Systems en 2009 pour 44,5 millions de dollars de produit brut, laissant avec 49,9 % de propriété, et Daimler AG (actuellement le groupe Mercedes-Benz) en tant que principal actionnaire avec 50,1 %. Une pile AFCC a été utilisée dans le véhicule Mercedes-Benz F-Cell en 2010. En 2013, les propriétaires d'AFCC ont signé un accord tripartite avec Nissan Motor Company pour développer une technologie de pile à combustible de nouvelle génération qui, espère-t-il, conduira aux premiers véhicules électriques à pile à combustible abordables et grand public au monde dès 2017. La collaboration devait être menée conjointement par les trois constructeurs automobiles avec des travaux d'ingénierie qui se déroulent à divers endroits dans le monde. L'AFCC était responsable de la recherche et du développement de produits de piles à combustible automobiles pour la collaboration. Le premier PDG de la société était le Dr Andreas Truckenbrodt, ancien directeur exécutif du développement hybride pour Daimler AG. Il a dirigé l'AFCC pendant plus de 6 ans, de la création de l'entreprise à février 2014. L'AFCC a mis fin à ses activités en juin 2018, une grande partie de l'équipement ayant été vendue à Ballard Power Systems en juillet 2018.
Qualité automobile_Linux/Linux de qualité automobile :
Automotive Grade Linux (AGL) est un projet open source hébergé par The Linux Foundation qui construit un système d'exploitation ouvert et un cadre pour les applications automobiles. AGL a été lancé en 2012 avec des membres fondateurs tels que Jaguar Land Rover, Nissan, Toyota, DENSO Corporation, Fujitsu, HARMAN, NVIDIA, Renesas, Samsung et Texas Instruments (TI). Aujourd'hui, l'AGL compte 146 membres.
Temple de la renommée de l'automobile/Hall de la renommée de l'automobile :
L'Automotive Hall of Fame est un musée américain. Elle a été fondée en 1939 et compte plus de 800 lauréats dans le monde entier. Il fait partie de la zone du patrimoine national de MotorCities. le Temple de la renommée de l'automobile comprend des personnes qui ont grandement contribué à l'histoire de l'automobile - définie au sens large pour inclure des personnes qui ne sont peut-être pas des mots familiers mais qui sont néanmoins des géants de l'automobile. Ils comprennent des lauréats de la publicité, de la location de voitures, des concessionnaires, des concepteurs, des courses, des financiers, des ingénieurs, des mécaniciens, des conducteurs, des cadres, des gestionnaires, des concessionnaires, des inventeurs et des responsables syndicaux. Il comprend l'industrie automobile, les fournisseurs, les concessionnaires et le support. Le Temple de la renommée de l'automobile a décerné quatre prix différents. La liste des récipiendaires peut être consultée sur le site Web de l'Automotive Hall of Fame. Distinguished Service Citation Hall of Fame Induction Award Leader de l'industrie de l'année Young Leader and Excellence Award
District_historique de l'automobile/District historique de l'automobile :
Le quartier historique de l'automobile à Birmingham, en Alabama, est un quartier historique de 42 acres (17 ha) délimité à peu près par First Ave. N., 24th St. S., Fifth Ave. S. et 20th St. S. Il a été répertorié sur le National Registre des lieux historiques en 1991. Il comprenait 119 bâtiments contributifs (et 17 non contributifs) et quatre structures contributives (et 16 non contributifs). Il couvre une deuxième zone de développement commercial au sud du centre-ville de Birmingham.
Automotive Holdings_Group/Automotive Holdings Group :
Automotive Holdings Group Limited était une société australienne spécialisée dans la vente au détail et la logistique automobiles. Elle a été créée en 1952. AHG était cotée au S&P/ASX 200. En février 2017, son principal actionnaire était Nick Politis, qui détenait une participation de 22,8 % grâce à sa participation dans AP Eagers. John McConnell est devenu directeur général d'AHG en 2016. En 2019, AHG a été acquis par Eagers Automotive et a ensuite été radié.
Industries automobiles/Industries automobiles :
Automotive Industries, Ltd. (hébreu : תעשיות רכב נצרת עלית, תע"ר, Ta'asiyot Rekhev Natzrat Ilit, AIL) est un constructeur automobile israélien et un important fournisseur des forces de sécurité israéliennes.
Industries automobiles_(magazine)/Industries automobiles (magazine) :
Automotive Industries (AI) est l'une des plus anciennes publications commerciales publiées en continu au monde et la plus ancienne spécialisée dans le secteur de la construction automobile. Il a été fondé en novembre 1895 sous le nom de The Horseless Age, le deuxième magazine créé pour couvrir la transition mondiale des véhicules tirés par des chevaux à ceux propulsés par le nouveau moteur à combustion interne. Le magazine a changé son nom pour The Automobile en juillet 1909, une époque où l'essence, la vapeur et l'électricité se disputaient la prééminence dans la force motrice. Le nom actuel du magazine a été créé en novembre 1917. Le titre a été brièvement modifié en Industries de l'automobile et de l'aviation pendant les années de la Seconde Guerre mondiale, alors que le magazine élargissait sa couverture des technologies et des méthodes de production pour inclure l'industrie aéronautique, à laquelle de nombreux constructeurs automobiles participaient.
Automotive Industry_Action_Group/Groupe d'action de l'industrie automobile :
L'Automotive Industry Action Group (AIAG) est une association à but non lucratif fondée en 1982 et basée à Southfield, Michigan. Il a été créé à l'origine pour élaborer des recommandations et un cadre d'amélioration de la qualité dans l'industrie automobile nord-américaine. Les domaines d'intérêt de l'association se sont élargis pour inclure les normes de qualité des produits, les normes de codes à barres et RFID, la gestion des matériaux, l'EDI, les conteneurs consignés et les systèmes d'emballage, ainsi que les questions réglementaires et douanières. L'organisation a été fondée par des représentants des trois plus grands constructeurs automobiles nord-américains. : Ford, General Motors et Chrysler. Le nombre de membres s'est élargi pour inclure des entreprises japonaises telles que Toyota, Honda et Nissan, des constructeurs de camions lourds et de terrassement tels que Caterpillar Inc. et Navistar International, ainsi que bon nombre de leurs fournisseurs et prestataires de services de premier niveau et de sous-niveau. Plus de 800 équipementiers, fabricants de pièces et fournisseurs de services de l'industrie en sont membres. La gouvernance d'entreprise d'AIAG repose sur plus de 650 bénévoles de diverses entreprises automobiles qui apportent leur expertise à des groupes de travail, des sous-comités et des rôles de leadership. Le personnel de l'AIAG soutient les efforts des volontaires et gère les rôles administratifs. Les cadres prêtés par les équipementiers et les fournisseurs de niveau 1 assument souvent des rôles de leadership clés dans les initiatives et programmes majeurs. normes de qualité (PPAP). Ces documents sont devenus une norme de qualité de facto en Amérique du Nord qui doit être respectée par tous les fournisseurs de niveau I. De plus en plus, ces fournisseurs exigent désormais une conformité totale de la part de leurs fournisseurs, de sorte que de nombreux fournisseurs automobiles de niveaux II et III s'y conforment désormais également.
Norme de l'industrie automobile_140/Norme de l'industrie automobile 140 :
La norme 140 de l'industrie automobile, communément appelée AIS 140, est un ensemble de normes formulées et publiées par l'Automotive Research Association of India (ARAI) conformément à l'ordonnance émise par le Comité des normes de l'industrie automobile (AISC) du ministère des Transports routiers et des Autoroutes. Ces normes sont formulées pour construire et maintenir un système de transport intelligent en Inde.
Normes de l'industrie automobile/Normes de l'industrie automobile :
Les normes de l'industrie automobile sont les spécifications techniques automobiles de l'Inde. Ils sont basés sur les normes UNECE.
Réseau automobile_Exchange/Échange de réseau automobile :
L'Automotive Network Exchange (ANX), un grand extranet privé qui relie les équipementiers automobiles aux constructeurs automobiles. Fondée en 1995 par Automotive Industry Action Group (un consortium de grandes entreprises automobiles américaines), ANX est depuis 1999 détenue et exploitée par ANXeBusiness Corp., anciennement une division de Leidos/SAIC mais acquise en 2006 par One Equity Partners. Depuis 2006, ANX s'est étendu à d'autres marchés et fournit désormais des services gérés de sécurité, d'assurance de la conformité et de connectivité aux entreprises des secteurs de la santé et de la vente au détail ainsi que de l'automobile.
Actualités automobiles/Actualités automobiles :
Automotive News est un journal imprimé hebdomadaire écrit pour l'industrie automobile, principalement des particuliers correspondant aux constructeurs automobiles et aux fournisseurs automobiles. Basé à Detroit et détenu par Crain Communications Inc, Automotive News est considéré comme le journal officiel de l'industrie automobile. La marque compte une équipe de plus de 55 rédacteurs et journalistes dans le monde. La société a son siège social au 1155, Gratiot Avenue, au centre-ville de Detroit.
Produits automobiles/Produits automobiles :
Automotive Products, communément abrégé en AP, était une société de composants de l'industrie automobile créée en 1920 par Edward Boughton, Willie Emmott et Denis Brock, pour importer et vendre des composants fabriqués aux États-Unis pour entretenir la flotte d'anciens camions militaires laissés en Europe après Première Guerre mondiale. En 1928, ils ont obtenu une licence pour la fabrication et la vente du système de freinage hydraulique Lockheed pour les îles britanniques et l'Europe continentale, et l'année suivante, ils ont acquis une participation majoritaire dans Zephyr Carburetors Limited, qui avait des locaux à Clemens Street. , Spa Leamington. Une filiale nommée Lockheed Hydraulic Brake Company Ltd a été créée et la fabrication de composants de frein a commencé. En 1931, la Borg & Beck Company Limited a été créée pour fabriquer des embrayages sous brevets américains de Borg & Beck aux États-Unis. Cela a permis à l'entreprise de vendre des embrayages Borg & Beck de fabrication britannique en Grande-Bretagne, dans les possessions britanniques d'outre-mer et dans l'Empire britannique (à l'exception du Canada). La même année, le premier bloc d'une nouvelle usine construite à cet effet à Tachbrook Road a été ouvert, s'étendant en 1970 sur quelque 70 acres. fin des années 1970. AP a également développé un partenariat technique étroit avec la British Motor Corporation (BMC), dans le développement des transmissions automatiques. L'un des produits les plus remarquables de cette collaboration était la transmission automatique AP unique utilisée dans les modèles compacts Mini et ultérieurs BMC / BL. Les deux sociétés possédaient conjointement une usine à Kings Norton pour produire les transmissions et les variantes correspondantes des moteurs de la série A pour les accompagner. L'entreprise a été rachetée par BBA (British Belting and Asbestos) en 1986 et revendue à un consortium de gestion en 1995. Avec le déclin de l'industrie automobile britannique et la concurrence accrue des fabricants en Europe, AP a vu ses ventes diminuer. Le site de Leamington Spa a été progressivement réduit, jusqu'à ce que l'entreprise soit démantelée et que sa division automobile principale soit vendue en 2000 à Delphi Automotive Systems. La division de freinage, The Lockheed Hydraulic Braking Company, a été vendue à une multinationale indienne, qui fournit des systèmes de freinage sous le nom de Caparo AP Braking. La division des freins a été achetée par Raicam Industrie d'Italie et déplacée à Redditch. La société Caparo n'a aucun lien avec AP Racing, un concurrent spécialisé dans les systèmes de freinage et d'embrayage hautes performances pour les applications de sport automobile. Cette société a depuis été rachetée par Brembo SpA, mais est toujours gérée comme une entité distincte.
Recherche automobile_%26_Testing_Center/Centre de recherche et d'essais automobiles :
Le centre de recherche et d'essais automobiles (ARTC; chinois :車輛研究測試中心) est un centre de recherche automobile à but non lucratif financé par le gouvernement situé dans le canton de Lukang, comté de Changhua, à Taïwan.
Automotive Research_Association_of_India/Automotive Research Association of India :
L'Automotive Research Association of India (ARAI) est une association coopérative de recherche industrielle de l'industrie automobile avec le ministère de l'Industrie du gouvernement indien. Les objectifs de l'association sont la recherche et le développement en ingénierie automobile pour l'industrie, la conception et le développement de produits, l'évaluation de équipement automobile et auxiliaires, normalisation, services d'information technique, exécution de cours avancés sur l'application de la technologie moderne et conduite de tests spécifiques. L'Automotive Research Association of India (ARAI) est située dans la partie ouest de Pune, Maharashtra. Les 105 hectares (260 acres) de terrain abritent divers laboratoires, installations d'essais répartis sur 8343 m2 de surface. Il est bien desservi par air, rail et route à environ 25 km de l'aéroport de Pune et à 12 km de la gare. L'Institut a été créé par les constructeurs indiens de véhicules et d'accessoires automobiles et le (gouvernement indien), le ministère de l'Industrie, en tant qu'organisme de recherche industrielle coopérative pour fournir des services à l'industrie dans les domaines de la recherche appliquée et du développement de produits dans ingénierie automobile. Il est également responsable du kilométrage de chaque voiture vendue en Inde. ARAI prétend être le premier institut indien à développer un moteur à carburant HCNG.
Niveau_d'intégrité_de_la_sécurité_automobile/Niveau d'intégrité de la sécurité automobile :
Cet article est une discussion sur l'ASIL en tant que moyen de classification des dangers, en particulier pour fournir un contexte de comparaison avec d'autres méthodes de classification des dangers, des risques, de la qualité ou de la fiabilité. Pour une description plus détaillée de l'ASIL, des méthodes de son évaluation et de ses rôles dans les processus ISO 26262, voir ISO 26262 - Partie 9 : Niveau d'intégrité de la sécurité automobile.Le niveau d'intégrité de la sécurité automobile (ASIL) est un système de classification des risques défini par la norme ISO 26262. - Norme de sécurité fonctionnelle pour les véhicules routiers. Il s'agit d'une adaptation du niveau d'intégrité de sécurité (SIL) utilisé dans la norme CEI 61508 pour l'industrie automobile. Cette classification permet de définir les exigences de sécurité nécessaires pour être en conformité avec la norme ISO 26262. L'ASIL est établi en effectuant une analyse des risques d'un danger potentiel en examinant la gravité, l'exposition et la contrôlabilité du scénario de fonctionnement du véhicule. L'objectif de sécurité pour ce danger porte à son tour les exigences ASIL. Il y a quatre ASIL identifiés par la norme : ASIL A, ASIL B, ASIL C, ASIL D. ASIL D dicte les exigences d'intégrité les plus élevées sur le produit et ASIL A les plus basses. Les dangers identifiés comme QM (voir ci-dessous) n'imposent aucune exigence de sécurité.
Service automobile_Excellence/Excellence du service automobile :
L'Institut national pour l'excellence du service automobile (ASE) est un groupe de certification professionnelle qui certifie les professionnels et les ateliers de l'industrie de la réparation et de l'entretien automobile aux États-Unis et dans certaines parties du Canada. Il s'agit d'une organisation indépendante à but non lucratif créée en 1972 en réponse aux consommateurs qui ont besoin de faire la distinction entre les techniciens automobiles potentiellement incompétents et compétents. L'organisation vise à améliorer la qualité de la réparation et de l'entretien des véhicules grâce aux tests et à la certification des professionnels de la réparation et de l'entretien.
Compétences automobiles/compétences automobiles :
Automotive Skills Limited est un organisme de bienfaisance enregistré en anglais et l'un des 25 conseils sectoriels des compétences (SSC), responsable de l'industrie automobile de détail, a reçu une licence du secrétaire d'État de l'époque au ministère de l'Éducation et des Compétences, le très honorable Charles Clarke MP, en février 2004.
Programme_d'innovation_des_fournisseurs_automobiles/Programme d'innovation des fournisseurs automobiles :
Le Programme d'innovation des fournisseurs automobiles (PISA) du Canada appuie les initiatives des entreprises qui innovent dans le secteur automobile. En offrant un Fonds d'innovation automobile, il renforce la base d'approvisionnement en pièces du Canada et crée un environnement favorable à la recherche et au développement automobiles tout en offrant aux petites et moyennes entreprises la possibilité d'entrer dans les chaînes d'approvisionnement mondiales. Le programme aide les projets de recherche et développement à devenir commercialement viables en soutenir le développement de produits et la démonstration de produits tout en partageant la base des coûts avec les entreprises participantes. En 2017, le programme a accordé 11,5 millions de dollars à six fabricants.
Technicien automobile_Accréditation/Accréditation de technicien automobile :
L'accréditation de technicien automobile (ATA) est une qualification professionnelle pour toutes les facettes de la réparation automobile au Royaume-Uni. Il s'agit d'un régime volontaire (non juridiquement contraignant) similaire à celui des électriciens géré par le NICEIC et, de même, n'est pas géré par le gouvernement.
Automotive Tooling_Systems_v_Wilkens/Automotive Tooling Systems v Wilkens :
Automotive Tooling Systems (Pty) Ltd contre Wilkens & autres était une affaire importante en droit du travail sud-africain, dans laquelle la Cour suprême d'appel d'Afrique du Sud a confirmé le principe selon lequel une restriction du commerce serait considérée comme déraisonnable et contraire à l'ordre public, et donc inapplicable, si elle ne protège pas un intérêt légalement reconnaissable de l'employeur et vise simplement à exclure ou à éliminer la concurrence. Le tribunal a en outre souligné que la ligne de démarcation entre l'utilisation par un employé de ses propres compétences, connaissances et ne peut être empêché d'utiliser, et l'utilisation des secrets commerciaux ou des informations confidentielles ou autres intérêts de son employeur, qu'il ne peut divulguer s'il est lié par une restriction, est souvent très difficile à définir. Ce qui doit être clair, selon la cour, c'est que l'intérêt en est un qui pourrait à juste titre être décrit comme appartenant à l'employeur plutôt qu'à l'employé, et en ce sens « propriété de l'employeur ».
Troupes automobiles/Troupes automobiles :
Les troupes automobiles sont des troupes des forces armées de plusieurs anciens États soviétiques, qui transportent du personnel, livrent des munitions, du carburant, de la nourriture et d'autres matériels militaires. Ils évacuent également le personnel blessé et malade et déplacent les armes et le matériel militaire. Les troupes de véhicules peuvent transporter des troupes qui n'ont pas leurs propres véhicules. Ils se composent d'unités automobiles (véhicules) et d'unités, incluses dans des unités et formations interarmes, ainsi que d'unités et de formations distinctes, constituant parfois des unités automobiles distinctes. Ils sont appelés troupes de transport dans certains États. Deux de ces organismes les plus importants sont les troupes automobiles de la Fédération de Russie et les troupes de transport biélorusses.
Association de la vidéo automobile_/Association de la vidéo automobile :
L'Automotive Video Association, plus communément appelée AVA, est un partenariat d'éminents journalistes vidéo YouTube qui couvrent l'industrie automobile. Fondée en 2017, elle touche plus de 500 millions de téléspectateurs par an. L'organisation organise chaque année un événement de remise des prix automobiles où les jurés choisissent le SUV performant et la voiture de l'année.
X_Prize automobile/Prix X automobile :
Le Progressive Insurance Automotive X PRIZE (PIAXP ou AXP) était un ensemble de concours, de programmes et d'événements, de la X Prize Foundation, pour "inspirer une nouvelle génération de véhicules super efficaces qui aident à briser la dépendance de l'Amérique au pétrole et à endiguer les effets de changement climatique." Progressive Insurance était le commanditaire en titre du prix, dont la pièce maîtresse est la Division de la concurrence, au sein de laquelle une bourse de 10 millions de dollars a été répartie entre les gagnants de trois concours. L'essence de chaque compétition était de concevoir, construire et piloter des véhicules super efficaces qui atteignaient une efficacité de 100 MPGe (2,35 litres/100 kilomètres), produisaient moins de 200 grammes/mile d'émissions équivalentes de CO2 du puits à la roue et pouvaient être fabriqués pour le marché de masse. Au sein de la Division Compétition, il existe deux catégories de véhicules : Mainstream et Alternative. La classe ordinaire avait un prix de 5 millions de dollars. La classe alternative avait deux prix distincts de 2,5 millions de dollars, l'un pour les sièges côte à côte et l'autre pour les sièges en tandem.Le PIAXP a un programme éducatif, financé par une subvention de 3,5 millions de dollars du Département de l'énergie des États-Unis, pour engager les étudiants et le public à se renseigner sur les technologies avancées des véhicules, l'efficacité énergétique, le changement climatique, les carburants alternatifs et la science, la technologie, l'ingénierie et les mathématiques derrière le développement de véhicules efficaces.
Acronymes_et_abréviations automobiles/Acronymes et abréviations automobiles :
Les éléments suivants sont des acronymes et abréviations automobiles couramment utilisés : A4 : transmission automatique à 4 vitesses A5 : transmission automatique à 5 vitesses A6 : transmission automatique à 6 vitesses ABS : système de freinage antiblocage AC : courant alternatif A/C : climatisation ADAS : Systèmes autonomes de conduite avancée ADB : Faisceau de conduite adaptatif AdvHEV : Véhicule hybride AHC : Contrôleur de hauteur automatique AMT : Transmission manuelle automatisée AFL : Éclairage avant adaptatif AFS : Système d'éclairage avant adaptatif ATLS : Systèmes automatisés de chargement de camions Autogaz : GPL lorsqu'il est utilisé comme véhicule carburant AWD : Transmission intégrale CAB 1493 : California Assembly Bill 1493 CARB : California Air Resources Board CCP : Synchronisation des cames couplées CH4 : Méthane GNC : Gaz naturel comprimé CO2 : Dioxyde de carbone CVVL : Levée variable continue des soupapes CVT : Transmission à variation continue DC : Direct courant DCP : double phasage de came DCT : transmission à double embrayage DeAct : désactivation des cylindres dHCCI : allumage par compression à charge homogène diesel DMV : département de Californie Véhicules à moteur DACT : Double arbre à cames en tête DRL : Feux de jour DSC : Contrôle dynamique de la stabilité DVVL : Levée variable discrète des soupapes DVVLd : Levée variable discrète des soupapes, comprend le phasage à double came DVVLi : Levée variable discrète des soupapes, comprend le phasage de la came des soupapes d'admission eACC : Système électrique amélioré accessoires EAT : Suralimentation assistée électroniquement EFI : Injection électronique de carburant EGR : Recirculation des gaz d'échappement ehCVA : Actionnement électrohydraulique des soupapes sans came emCVA : Actionnement électromagnétique des soupapes sans came EHPS : Direction assistée électrohydraulique EPB : Frein de stationnement électronique EPS : Direction assistée électrique EMFAC : Logiciel de modélisation des facteurs d'émission ARB (EMFAC2007 v.2.3 1er novembre 2006) ESC : Contrôle électronique de stabilité ESP : Programme de stabilité électronique EWP : Pompe à eau électrique EWP : Plate-forme de travail élévatrice FDC : Compresseur à cylindrée fixe FWD : Traction avant FTP : Procédure de test fédérale g/mi : grammes par mile GDI : injection directe d'essence GDI-S : injection directe d'essence stœchiométrique GDI-L : Lea injection directe d'essence n-burn gHCCI : Essence à allumage par compression à charge homogène GES : Gaz à effet de serre GT : Gran/Grand turismo GVW : Poids brut du véhicule GVWR : Poids nominal brut du véhicule GWP : Potentiel de réchauffement climatique HAD : Conduite hautement autonome HC : Hydrocarbures HEV : Hybride -véhicule électrique HFC : Hydrofluorocarbure hp : Puissance HSDI : Injection directe haute vitesse (diesel) ICP : Phaseur de came d'admission IGN : Allumage ImpAlt : Alternateur à rendement amélioré ISG : Système d'alterno-démarreur intégré ISG-SS : Système d'alterno-démarreur intégré avec démarrage -opération d'arrêt L4 : LDT à quatre cylindres en ligne : Camion léger LDT1 : un camion léger avec un poids de véhicule chargé allant jusqu'à 3750 livres. LDT2 : un camion léger LEV II avec un poids de véhicule chargé de 3 751 livres à un poids brut de véhicule de 8 500 livres LED : Diode électroluminescente LEV : Véhicule à faibles émissions GPL : Gaz de pétrole liquéfié LVW : Poids du véhicule chargé MAC : Air mobile conditionnement MDPV : Véhicule de tourisme de poids moyen MDV : Véhicule de poids moyen mg/mi : Milligrammes par mille ModHEV : Hybride modéré NMOG : Gaz organique non méthanique N2O : Protoxyde d'azote NOx : Oxydes d'azote PB : Freins assistés PC : RPM de la voiture de tourisme : Tours par minute PS : Direction assistée R-134a : Réfrigérant 134a, tétrafluoroéthane (C2H2F4) R-152a : Réfrigérant 152a, difluoroéthane (C2H4F2) RPE : Équivalent au prix de vente RWD : Traction arrière SULEV : Véhicule à très faibles émissions SUV : Sport véhicule utilitaire TBI : injection de corps de papillon TCS : système de contrôle de la traction TRR : résistance au roulement des pneus Turbo : suralimentation ULEV : véhicule à très faibles émissions V6 : six cylindres en V V8 : huit cylindres en V VDC : compresseur à cylindrée variable ZEV : zéro -emissi sur véhicule 4WD : quatre roues motrices 42V ISG : système de démarreur-générateur intégré de 42 volts
Aérodynamique automobile/Aérodynamique automobile :
L'aérodynamique automobile est l'étude de l'aérodynamique des véhicules routiers. Ses principaux objectifs sont de réduire la traînée et le bruit du vent, de minimiser les émissions sonores et de prévenir les forces de portance indésirables et d'autres causes d'instabilité aérodynamique à grande vitesse. L'air est également considéré comme un fluide dans ce cas. Pour certaines classes de véhicules de course, il peut également être important de produire une force d'appui pour améliorer la traction et donc les capacités de virage.
Rechange automobile/Rechange automobile :
Le marché secondaire de l'automobile est le marché secondaire de l'industrie automobile, concerné par la fabrication, la remise à neuf, la distribution, la vente au détail et l'installation de toutes les pièces de véhicules, produits chimiques, équipements et accessoires, après la vente de l'automobile par le fabricant d'équipement d'origine (OEM ) au consommateur. Les pièces, accessoires, etc. à vendre peuvent ou non être fabriqués par l'OEM. Selon un rapport de l'International Trade Administration du département américain du Commerce, "les pièces de rechange sont divisées en deux catégories : les pièces de rechange et les accessoires. Les pièces de rechange sont des pièces automobiles construites ou remises à neuf pour remplacer les pièces d'origine lorsqu'elles sont usées ou endommagées. Accessoires sont des pièces conçues pour le confort, la commodité, les performances, la sécurité ou la personnalisation, et sont conçues pour être ajoutées après la vente initiale du véhicule à moteur. "Le marché secondaire englobe les pièces de remplacement, de collision, d'apparence et de performance. Le marché secondaire propose une grande variété de pièces de qualités et de prix variés pour presque toutes les marques et tous les modèles de véhicules. Les consommateurs ont la possibilité de réparer eux-mêmes leur véhicule (segment « do-it-yourself » ou « bricolage ») ou de confier le véhicule à un réparateur professionnel (segment « do-it-for me » ou « DIFM ») . Le marché secondaire aide à garder les véhicules sur la route en offrant aux consommateurs le choix de l'endroit où ils veulent que leurs véhicules soient entretenus, entretenus ou personnalisés.
Batterie automobile/Batterie automobile :
Une batterie automobile ou une batterie de voiture est une batterie rechargeable utilisée pour démarrer un véhicule à moteur. Son objectif principal est de fournir un courant électrique au moteur de démarrage électrique, qui à son tour démarre le moteur à combustion interne à propulsion chimique qui propulse réellement le véhicule. Une fois le moteur en marche, l'alimentation des systèmes électriques de la voiture est toujours fournie par la batterie, l'alternateur chargeant la batterie lorsque la demande augmente ou diminue.
Ville automobile/Ville automobile :
Automotive city ou Auto City sont des villes qui facilitent et encouragent la circulation des personnes via les transports privés, par le biais de la « planification physique », par exemple, des innovations en matière d'environnement bâti (réseaux routiers, places de stationnement, technologies d'interface automobile/piéton et zones urbanisées à faible densité contenant habitations individuelles avec allées ou garages) et la « programmation douce », par exemple, la politique sociale entourant l'utilisation des rues de la ville (sécurité routière/campagnes automobiles, lois sur l'automobile et la reconstruction sociale des rues en espaces publics réservés à l'automobile).
Conception automobile/Conception automobile :
La conception automobile est le processus de développement de l'apparence (et dans une certaine mesure de l'ergonomie) des véhicules à moteur - y compris les automobiles, les motos, les camions, les bus, les autocars et les camionnettes. La conception fonctionnelle et le développement d'un véhicule à moteur moderne sont généralement effectués par une grande équipe de nombreuses disciplines différentes également incluses dans l'ingénierie automobile, cependant, les rôles de conception ne sont pas associés aux exigences de qualifications professionnelles ou d'ingénieur agréé. La conception automobile dans ce contexte se concentre principalement sur le développement de l'apparence visuelle ou de l'esthétique des véhicules, tout en s'impliquant également dans la création de concepts de produits. Le design automobile en tant que vocation professionnelle est pratiqué par des designers qui peuvent avoir une formation artistique et un diplôme en design industriel ou en design de transport. Pour la terminologie utilisée dans le domaine, voir le glossaire de la conception automobile.
Electronique automobile/Electronique automobile :
L'électronique automobile est un système électronique utilisé dans les véhicules, y compris la gestion du moteur, l'allumage, la radio, les ordinateurs, la télématique, les systèmes de divertissement embarqués et autres. L'électronique d'allumage, de moteur et de transmission se trouve également dans les camions, les motos, les véhicules tout-terrain et d'autres machines à combustion interne telles que les chariots élévateurs, les tracteurs et les excavatrices. Des éléments connexes pour le contrôle des systèmes électriques pertinents se trouvent également sur les véhicules hybrides et les voitures électriques. Les systèmes électroniques sont devenus une composante de plus en plus importante du coût d'une automobile, passant d'environ 1 % seulement de sa valeur en 1950 à environ 30 % en 2010. Les voitures électriques modernes reposent sur l'électronique de puissance pour le contrôle du moteur de propulsion principal, ainsi que pour la gestion le système de batterie. Les futures voitures autonomes s'appuieront sur de puissants systèmes informatiques, une gamme de capteurs, la mise en réseau et la navigation par satellite, qui nécessiteront tous de l'électronique.
Moteur automobile/Moteur automobile :
En 2013, il existait une grande variété de systèmes de propulsion disponibles ou potentiellement disponibles pour les automobiles et autres véhicules. Les options comprenaient des moteurs à combustion interne alimentés à l'essence, au diesel, au propane ou au gaz naturel; les véhicules hybrides, les hybrides rechargeables, les véhicules à pile à combustible alimentés à l'hydrogène et toutes les voitures électriques. Les véhicules à carburant semblent avoir l'avantage en raison de l'autonomie limitée et du coût élevé des batteries. Certaines options nécessitaient la construction d'un réseau de stations-service ou de recharge. En l'absence d'avantage convaincant pour une option particulière, les constructeurs automobiles ont poursuivi des voies de développement parallèles en utilisant une variété d'options. La réduction du poids des véhicules était l'une des stratégies employées.
Génie automobile/Génie automobile :
L'ingénierie automobile, ainsi que l'ingénierie aérospatiale et l'architecture navale, est une branche de l'ingénierie des véhicules, incorporant des éléments d'ingénierie mécanique, électrique, électronique, logicielle et de sécurité appliqués à la conception, à la fabrication et à l'exploitation de motos, d'automobiles et de camions et de leurs sous-systèmes d'ingénierie respectifs. Cela comprend également la modification des véhicules. Le domaine manufacturier traite de la création et de l'assemblage de pièces entières d'automobiles y est également inclus. Le domaine de l'ingénierie automobile est à forte intensité de recherche et implique l'application directe de modèles et de formules mathématiques. L'étude de l'ingénierie automobile consiste à concevoir, développer, fabriquer et tester des véhicules ou des composants de véhicules, de l'étape de conception à l'étape de production. La production, le développement et la fabrication sont les trois fonctions principales dans ce domaine.
Piratage automobile/Piratage automobile :
Le piratage automobile est l'exploitation des vulnérabilités des logiciels, du matériel et des systèmes de communication des automobiles.
Affichage tête haute automobile/Affichage tête haute automobile :
Un affichage tête haute automobile ou affichage tête haute automobile - également appelé auto-HUD - est tout affichage transparent qui présente des données dans l'automobile sans obliger les utilisateurs à détourner le regard de leurs points de vue habituels. L'origine du nom vient du fait qu'un pilote est capable de visualiser des informations avec la tête positionnée "vers le haut" et regardant vers l'avant, au lieu de regarder vers le bas les instruments inférieurs. À l'heure actuelle, il existe trois approches différentes pour les HUD OEM dans les automobiles. La première consiste à traiter l'arrière du pare-brise de manière à ce qu'une image projetée dessus se reflète au conducteur. La seconde est d'avoir un petit combinateur séparé du pare-brise. Les combinateurs peuvent être rétractés. La troisième consiste à stratifier un écran transparent entre les couches du verre du pare-brise.
Unité principale_automobile/Unité principale automobile :
Une unité centrale automobile, parfois appelée système d'infodivertissement, est un composant fournissant une interface matérielle unifiée pour le système, comprenant des écrans, des boutons et des commandes système pour de nombreuses fonctions d'information et de divertissement intégrées. Les autres noms des autoradios automobiles incluent l'autoradio, le récepteur de voiture, le pont, la stéréo intégrée au tableau de bord et la stéréo de tableau de bord.
Ourletage automobile/ourletage automobile :
L'ourlage est une technologie utilisée dans l'industrie automobile pour assembler des panneaux de fermeture intérieurs et extérieurs (capots, portes, hayons, etc.). C'est le processus de cintrage/pliage de la bride du panneau extérieur sur le panneau intérieur. La précision de l'opération affecte considérablement l'apparence des surfaces extérieures de la voiture et est donc un facteur critique dans la qualité finale d'un véhicule fini.
Industrie automobile/Industrie automobile :
L'industrie automobile comprend un large éventail d'entreprises et d'organisations impliquées dans la conception, le développement, la fabrication, la commercialisation et la vente de véhicules automobiles. C'est l'une des plus grandes industries au monde en termes de revenus. C'est aussi l'industrie qui dépense le plus en recherche et développement. Le mot automobile vient du grec autos (auto) et du latin motivus (mouvement), faisant référence à toute forme de véhicule autonome. Ce terme, tel que proposé par Elmer Sperry (1860-1930), a été utilisé pour la première fois en référence aux automobiles en 1898.
Industrie automobile_par_pays/Industrie automobile par pays :
Cet article donne un aperçu de l'industrie automobile dans les pays du monde entier. Les États-Unis ont été le premier producteur mondial d'automobiles en volume depuis les premières années du XXe siècle jusqu'aux années 1980, lorsqu'ils ont été dépassés par le Japon. En 2009, la Chine est devenue le premier producteur mondial de véhicules.

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