Rechercher dans ce blog

jeudi 21 avril 2022

Automolis luteoplaga


Remplacement_moteur_automobile/Remplacement moteur automobile :
Un moteur automobile de remplacement est un moteur ou une partie majeure d'un moteur qui est vendu individuellement sans aucune autre pièce nécessaire pour fabriquer une voiture fonctionnelle (par exemple une transmission). Ces moteurs sont produits soit comme pièces de rechange, soit comme reproductions d'un moteur qui n'est plus produit.
Folklore automobile/folklore automobile :
Les principaux effets de l'automobile sur les sociétés incluent le développement de diverses coutumes et traditions. Certains conducteurs pensent qu'une voiture neuve risque davantage qu'une voiture d'occasion d'avoir un accident ou une collision. Certains chauffeurs laisseront de la monnaie sous leur siège. D'autres utilisent une pièce pour gratter la voiture, en se basant sur la (fausse) croyance que puisque la voiture est neuve et que rien ne lui est encore arrivé, les chances que quelque chose de mal arrive à la voiture sont plus grandes par rapport à une voiture d'occasion qui a déjà sa juste part de bosses et d'égratignures. Dans l'espoir d'éviter un accident très dommageable, ils placeront une petite entaille ou une égratignure sur la voiture dans une zone où elle ne sera pas vue. L'intérieur du passage de roue est une zone couramment rayée. Il existe également quelques pratiques associées aux graduations. Dans les jours précédant l'obtention du diplôme, certains conducteurs (et dans certains cas des amis du conducteur) écriront sur les vitres de la voiture avec de la peinture lavable. Les messages félicitent généralement le conducteur de la voiture et énumèrent l'école de conduite et l'année d'obtention du diplôme. Après avoir obtenu leur diplôme d'études secondaires ou universitaires, certains conducteurs choisissent d'accrocher leur pompon au rétroviseur. Certaines personnes jettent de la monnaie sous un lit dans l'espoir de porter chance à la nouvelle maison. Le changement est connu dans le monde entier comme un porte-bonheur.
Cimetière d'automobiles/cimetière d'automobiles :
Un cimetière d'automobiles ou un cimetière de voitures est un endroit où résident des véhicules routiers décrépits en attendant d'être détruits ou recyclés ou laissés à l'abandon et en décomposition.
Manutention automobile/Manutention automobile :
La conduite automobile et la conduite du véhicule sont des descriptions de la façon dont un véhicule à roues réagit et réagit aux entrées d'un conducteur, ainsi que de la façon dont il se déplace le long d'une piste ou d'une route. Il est généralement jugé par les performances d'un véhicule, en particulier dans les virages, l'accélération et le freinage, ainsi que sur la stabilité directionnelle du véhicule lorsqu'il se déplace en régime permanent. Dans l'industrie automobile, la maniabilité et le freinage sont les composantes majeures de la sécurité "active" d'un véhicule, ainsi que de sa capacité à performer en course automobile. L'accélération latérale maximale est parfois discutée séparément en tant que "tenue de route". (Cette discussion s'adresse aux véhicules routiers à au moins trois roues, mais certaines d'entre elles peuvent s'appliquer à d'autres véhicules terrestres). Les automobiles conduites sur la voie publique dont les exigences techniques mettent l'accent sur la maniabilité plutôt que sur le confort et l'espace pour les passagers sont appelées voitures de sport.
Industrie automobile/Industrie automobile :
salut les gens
Revue automobile/Revue automobile :
Un magazine automobile est un magazine d'actualités et de reportages sur les voitures et l'industrie automobile. Les magazines automobiles peuvent présenter de nouveaux tests et comparaisons de voitures, qui décrivent les avantages et les inconvénients de modèles similaires; spéculations sur les futurs modèles, informations confidentielles et "spyshots" (photos de modèles camouflés testés par les constructeurs automobiles); automobiles modifiées; listes de nouveaux modèles avec prix, spécifications et cotes; annonces de voitures d'occasion; nouvelles et événements de course automobile; et d'autres informations. Les deux premiers magazines sont lancés en novembre 1895, au tout début de l'automobile, l'américain The Horseless Age, qui deviendra plus tard Automotive Industries Magazine et le britannique The Autocar.
Automobile model_numbering_system_in_the_Soviet_Union_and_Russia/Système de numérotation des modèles automobiles en Union soviétique et en Russie :
Un système normalisé de numérotation des modèles automobiles a été utilisé en Union soviétique et en Russie. En utilisant la version moderne du système, il est possible de déterminer le type de véhicule et la capacité du moteur. La version moderne du système de numérotation a été introduite au milieu des années 1970. Un système similaire est utilisé en République populaire de Chine.
Responsabilité du fait des produits automobiles/Responsabilité du fait des produits automobiles :
Lorsqu'une personne fait une réclamation pour dommages corporels résultant de la présence d'une automobile défectueuse ou d'un composant d'une automobile, cette personne fait valoir une réclamation en responsabilité du fait du produit. Cette réclamation peut viser le fabricant de l'automobile, le fabricant d'un composant ou d'un système, ou les deux, ainsi que les entreprises qui ont distribué, vendu ou installé la pièce ou le système prétendument défectueux.
Atelier de réparation automobile/Atelier de réparation automobile :
Un atelier de réparation automobile (également connu dans la région sous le nom de garage ou d'atelier) est un établissement où les automobiles sont réparées par des mécaniciens et des techniciens automobiles.
Toit d'automobile/Toit d'automobile :
Un toit d'automobile ou un toit de voiture est la partie d'une automobile qui se trouve au-dessus de l'habitacle, protégeant les occupants du véhicule du soleil, du vent, de la pluie et d'autres éléments extérieurs. Parce que les premières automobiles ont été conçues à l'ère des voitures tirées par des chevaux, les premiers toits des automobiles utilisaient des matériaux et des conceptions similaires.
Cote de sécurité automobile/cote de sécurité automobile :
Une cote de sécurité automobile est une note attribuée par un organisme de test à un véhicule à moteur indiquant la sécurité des occupants en cas d'accident de véhicule à moteur, comme avec le programme d'évaluation des voitures neuves.
Vendeur d'automobiles/Vendeur d'automobiles :
Le vendeur automobile est l'un des nombreux métiers de la vente. Le vendeur automobile est un vendeur au détail, qui vend des voitures neuves ou d'occasion. Contrairement aux ventes au détail traditionnelles, les ventes de voitures sont parfois négociables. Les vendeurs sont employés par des concessionnaires de voitures neuves ou des concessionnaires de voitures d'occasion.
Automobiles Alpine/Automobiles Alpine :
La Société des Automobiles Alpine SAS, communément appelée Alpine (prononciation française : ​[alpin]), est un constructeur français de voitures de course et de sport créé en 1955. La marque automobile Alpine a été créée en 1954. Jean Rédélé, le fondateur d'Alpine , était à l'origine un garagiste de Dieppe qui a commencé à connaître le succès dans le sport automobile avec l'une des rares voitures françaises produites juste après la Seconde Guerre mondiale, la Renault 4CV. L'entreprise a été étroitement liée à Renault à travers son histoire et a été rachetée par celle-ci en 1973. Le département compétition d'Alpine a fusionné avec Renault Sport en 1976 et la production de modèles badgés Alpine a cessé en 1995. La marque Alpine a été relancée avec le 2017 présentation de la nouvelle Alpine A110. En janvier 2021, dans le cadre d'une refonte de l'entreprise, Renault a annoncé que Renault Sport était à nouveau fusionné avec Alpine pour former une unité commerciale Alpine.
Automobiles Bernardet/Automobiles Bernardet :
Bernardet est le nom d'une entreprise manufacturière créée par trois frères nommés René, Robert et Roger Bernardet. Le logo de l'entreprise était un jeu sur les noms des frères, étant un "3R" entrelacé avec un "B" et un "F" comme dans "Bernardet Frères" (Bernardet Brothers). L'entreprise était un fabricant de side-cars puis de scooters, mais entre 1946 et 1950 Bernardet tenta de devenir un constructeur automobile : cette ambition fut contrecarrée par les restrictions gouvernementales qui l'empêchèrent de pouvoir acquérir les matériaux et composants nécessaires.
Automobiles Boitel/Automobiles Boitel :
Boitel est un ancien constructeur automobile français.
Automobiles Chatenet/Automobiles Chatenet :
Automobiles Chatenet est un constructeur de microcars basé dans le département de la Haute-Vienne en France. L'entreprise a été fondée en 1984 par Louis-Georges Chatenet.
Automobiles Claveau/Automobiles Claveau :
Claveau est un ancien constructeur automobile français. L'entreprise a commencé à fabriquer des voitures à Paris en 1923. En 1956 (peut-être plusieurs années plus tôt), l'entreprise avait cessé sa production. Émile Claveau était davantage reconnu comme un innovateur dans la conception de moteurs expérimentaux et parfois inspirants que comme un fabricant de voitures à vendre.
Automobiles Darracq_France/Automobiles Darracq France :
Automobiles Darracq France était un constructeur de véhicules automobiles et de moteurs aéronautiques à Suresnes, près de Paris. L'entreprise, d'abord connue sous le nom de A Darracq et Cie, a été fondée en 1896 par l'homme d'affaires prospère Alexandre Darracq. En 1902, il vendit sa nouvelle entreprise à une société anglaise privée nommée A Darracq and Company Limited, prenant lui-même une participation substantielle et un poste d'administrateur. Il continue à diriger l'entreprise depuis Paris mais est contraint de se retirer sur la Côte d'Azur en 1913 après des années de difficultés qui mettent son entreprise dans une situation financière très périlleuse. Il avait introduit un moteur peu orthodoxe non éprouvé en 1911 qui s'est avéré un échec complet, mais il a négligé les produits conventionnels populaires de Suresnes. La France entre alors dans la première guerre mondiale. en 1916, la propriété de l'entreprise de Suresnes a été transférée à Darracq SA En 1922, le nom de Darracq a été supprimé de ses produits et cette entreprise a été renommée Talbot SA Initialement, ses produits étaient de marque Darracq-Talbot, puis uniquement Talbot. La société mère de Londres a subi un effondrement financier pendant la grande dépression et en 1935, Talbot SA a été acquise par des investisseurs dirigés par le directeur général, Antonio Lago.
ERAD Automobiles / ERAD Automobiles :
Automobiles ERAD (Études et Réalisations du Douaisis, « Études et exécutions de Doaui ») était un fabricant français de microcars. La société a été fondée par Daniel Renard en 1975, à Douai dans le nord de la France. Renard n'a pas fait d'études secondaires, mais ouvre un petit garage à Douai en 1967. Il construit une microcar à trois roues pendant son temps libre, qui attire l'attention d'un journal local. Cela a conduit à une commande d'une autre voiture par un lecteur, et l'entreprise est née. La production en série a commencé en 1978, après que l'entreprise eut déménagé dans des locaux plus grands dans la ville voisine d'Aniche. En 1979, près de 2400 véhicules ont été construits, tandis qu'en 1980, les employés en ont construit 2640. La production s'est arrêtée en 1997 (après un détournement des fonds de l'entreprise par un dirigeant), lorsque Savel (également situé à Aniche) a racheté l'entreprise. Au total, environ 30 000 ERAD ont été construits, dont 800 véhicules électriques.
Automobiles Gonfaronnaises_Sportives/Automobiles Gonfaronnaises Sportives :
Automobiles Gonfaronnaises Sportives (également connu sous le nom d'AGS et Gonfaron Sports Cars) était un petit constructeur de voitures de course français qui a concouru dans diverses catégories de course sur une période de trente ans, dont la Formule 1 de 1986 à 1991. AGS a survécu en tant qu'école de conduite de Formule 1 prospère, au Luc, près de Gonfaron.
Automobiles Gr%C3%A9goire/Automobiles Grégoire :
Automobiles Grégoire était un fabricant français de voitures et de moteurs d'avion, créé en 1902, qui a fonctionné pendant environ 20 ans au début du XXe siècle. L'entreprise est née d'une ancienne entreprise de fabrication de moteurs sous le nom de "Cyclone", créée en 1899 par Louis Soncin, à Poissy, mais était en grande partie la création de Pierre Joseph Grégoire (1876 - 1962).
Automobiles Julien/Automobiles Julien :
Julien est un ancien constructeur automobile français. La Société des Études Automobiles MA Julien basée à Paris a présenté son premier prototype en 1946 et les activités de construction automobile ont pris fin en 1949, probablement sans qu'aucun des développements n'ait dépassé le stade du prototype.
Automobiles Lambert/Automobiles Lambert :
Lambert était un constructeur automobile français créé par Germain Lambert en 1926 à Mâcon. En termes commerciaux, elle n'a jamais dépassé la viabilité marginale et s'est retirée de la construction automobile vers la fin de 1953. L'entreprise n'était en aucun cas liée et ne doit pas être confondue avec l'ancienne entreprise parisienne A. Lambert & Cie qui avait produit des voitures entre 1902 et 1906.
Automobiles Lombard/Automobiles Lombard :
Automobiles Lombard était un constructeur automobile français actif de 1927 à 1929.
Marathon de l'automobile/Marathon de l'automobile :
Marathon était un constructeur automobile français créé par un groupe d'ingénieurs sous la direction d'un passionné de rallye appelé Bernard Denis. Des prototypes de coupé sport léger ont été présentés lors de divers salons automobiles à commencer par le salon de l'automobile de Francfort en 1951 et les voitures ont été produites entre 1953 et 1955.
Automobiles Martini/Automobiles Martini :
Automobiles Martini est un constructeur français de voitures de course Formula, fondé par Renato "Tico" Martini en 1965, lorsque Martini et son partenaire Bill Knight ont fondé la Winfield Racing School sur le circuit de Magny-Cours, en France. La première voiture de Martini était la MW3, une voiture de Formule 3 construite en 1968. Bien que mieux connus pour leurs efforts couronnés de succès en Formule 3, en Formule Renault et dans d'autres formules inférieures dans les années 1970 et 1980, ils sont également connus pour avoir participé à neuf manches de la saison 1978 de Formule 1 avec le châssis unique MK23, donnant à René Arnoux (plus tard pilote pour Renault et Ferrari) ses débuts en Formule 1. Le futur quadruple champion du monde des pilotes Alain Prost a également utilisé un Martini propulsé par Renault pour remporter le championnat de France de Formule 3 en 1978 et 1979 alors qu'il pilotait pour l'équipe française Oreca. Avec Reynard, Ralt et Dallara évinçant le marché de la F3 à la fin des années 1980, Martini a réduit son programme client, gardant une présence obstinée dans le championnat de France de F3 dans les années 1990, jusqu'à ce que Tico Martini vende finalement l'équipe à Guy Ligier en 2004.
Rallye Automobile/Rallye Automobile :
Automobiles Rally était une petite entreprise qui fabriquait des automobiles de sport à Colombes, dans la banlieue nord-ouest de Paris. La société a fait du commerce de 1921 à 1933, mais elle n'a pas réussi à survivre à la Grande Dépression. Connu pour ses voitures sportives et joliment conçues, Rally a rivalisé avec d'autres fabricants français de cyclecars de l'époque tels que Amilcar, BNC et Salmson.
Automobiles Ren%C3%A9_Bonnet/Automobiles René Bonnet :
Automobiles René Bonnet était un constructeur automobile français. L'entreprise était la continuation de Deutsch et Bonnet (DB) par René Bonnet lorsque Charles Deutsch, le "D" de DB, fonda sa propre entreprise CD. L'entreprise était basée à Champigny-sur-Marne au sud-est du centre de Paris. L'une des principales causes de la brèche était la détermination de Deutsch à rester fidèle aux moteurs Panhard tandis que Bonnet souhaitait passer aux centrales Renault. La DB Le Mans, un cabriolet 2+2, a continué sa production sous le nom de René Bonnet Le Mans, toujours sur un châssis à traction avant à base de Panhard, mais désormais équipé de moteurs Renault. Le moteur quatre cylindres en ligne de 1 108 cm3 de Renault a également été utilisé pour le Missile, un cabriolet biplace strict basé sur Le Mans mais avec une partie avant retravaillée, et pour le Djet à moteur central. L'entreprise a produit des voitures de sport légères à traction avant et à moteur central avec des carrosseries en fibre de verre très aérodynamiques principalement propulsées par des moteurs Renault améliorés. Ses voitures ont participé aux 24 Heures du Mans en 1962, 1963 et 1964. La concentration de la direction sur l'activité de course peut néanmoins s'être faite au détriment de l'orientation commerciale, et relativement peu de voitures ont été vendues pendant cette période : en 1964, l'argent coulait dehors. En 1962, la société René Bonnet a lancé son modèle Djet, généralement rappelé rétrospectivement comme un Matra, bien que 198 Bonnet Djets aient été vendus entre 1962 et 1964 (179 d'entre eux étaient aux spécifications "Djet I" les plus basses avec 65 PS). 1 491 autres seront vendues sous le nom de Matra Djets entre 1965 et 1968. Les voitures étaient généralement équipées du moteur quatre cylindres Renault de 1 108 cm3, mais certaines versions de compétition recevaient une unité à double came de 996 cm3 considérablement plus puissante. Les anciennes voitures basées sur DB (Missile et Le Mans) n'ont pas été remises en production après le rachat de Matra. L'entreprise a travaillé de plus en plus étroitement avec son principal investisseur Matra. Matra était à l'époque un fabricant d'armement se concentrant sur les missiles, mais ils étaient également enthousiasmés par l'avenir de la technologie de la fibre de verre dans laquelle Bonnet était un pionnier. Un rôle important dans le rapprochement des affaires de Bonnet et de Matra a également été joué par un ancien pilote de chasse énergique et homme politique national appelé André Moynet, dont l'implication dans l'entreprise semble avoir duré plus longtemps que celle de Bonnet. Le partenariat en évolution rapide de Matra avec l'entreprise de construction automobile de René Bonnet a été le début de la division Matra Automobile, plus connue par la suite, officiellement inaugurée en octobre 1964. Après cela, Bonnet lui-même semble n'avoir eu que peu d'implication significative dans l'entreprise qui pendant deux ans et demi années avaient porté son nom.
Automobiles Sans_Soupapes/Automobiles Sans Soupapes :
Automobiles Sans Soupapes (ASS) (en anglais : Automobiles Without Valves) était un constructeur automobile français fondé en 1919 par Bernard Verdy à Lyon, France. L'entreprise fusionne avec la Société des Moteurs Thomas en mars 1920.
Automobiles Talbot_France/Automobiles Talbot France :
Automobiles Talbot France fabriquait des voitures à Suresnes, près de Paris, en France. L'entreprise a été fondée par Alexandre Darracq en février 1897. En 1902, il l'a vendue au contrôle britannique. La société (filiale) d'abord connue sous le nom d'Automobiles Darracq SA a été créée en 1916 par la société londonienne A Darracq and Company (1905) Limited. Lorsque la société mère ayant acheté Clément-Talbot de Londres est devenue STD Motors Limited en 1920, cette entreprise de Suresnes a été rebaptisée Automobiles Talbot et après une période de transition, les produits de Suresnes ont été uniquement marqués Talbot. Antonio Lago, directeur général de Suresnes, a pris le contrôle de l'entreprise de Suresnes lorsque STD Motors Limited, après son effondrement financier, a été liquidée en 1936.
Automobiles/Automobiles :
Automobili est un album de l'auteur-compositeur-interprète italien Lucio Dalla, sorti en 1976 par RCA Italiana. C'était la dernière œuvre en collaboration avec le poète Roberto Roversi : le LP suivant, Com'è profondo il mare, a été entièrement (pas seulement la musique) écrit par Dalla. L'album est issu d'un spectacle théâtral conçu par Dalla et Roversi en 1976, intitulé Il futuro dell'automobile e altre storie ("L'avenir des voitures et autres histoires"). Cependant, des polémiques entre Roversi et la télévision publique italienne RAI, ainsi qu'avec Dalla lui-même, ont conduit le poète à décider de signer l'album sous un pseudonyme ("Norisso"), et d'abandonner la collaboration avec le musicien bolognais. Certaines des chansons de l'émission n'ont pas été enregistrées et sont restées inédites, à l'exception de "Ho cambiato la faccia di un Dio", qui est apparue dans l'album Cambio de Dalla en 1990, avec le titre "Comunista". L'album a été le plus réussi des trois écrits ensemble par Dalla et Roversi, en particulier pour la chanson "Nuvolari", sur le pilote de course des années 1930 Tazio Nuvolari. Toutes les chansons traitent en général de voitures, à commencer par le premier morceau, "Intervista con l'Avvocato", dans lequel Dalla scat chante des réponses insensées du propriétaire de FIAT, Gianni Agnelli, à un journaliste de Manchester Guardian ; il est suivi de "Mille Miglia", dédié à la voiture de course éponyme, et de "Il motore del 2000".
Automobili Estrema/Automobili Estrema :
Automobili Estrema est un constructeur automobile spécialisé dans la production de voitures de sport électriques fondé en 2020 par l'entrepreneur Gianfranco Pizzuto, ancien co-fondateur et financier de Fisker Automotive en 2007.
Automobili Lamborghini/Automobili Lamborghini :
Automobili Lamborghini est un jeu vidéo de course de 1997 développé et publié par Titus Software pour la Nintendo 64. Il succède à Lamborghini American Challenge. . Cette version a été distribuée par Taito, présentée comme un successeur de la série Speed ​​Race de la société de la fin des années 1970 et du début des années 1980. Les améliorations incluent un nouveau niveau de difficulté, la possibilité de personnaliser librement les commandes, l'introduction de la météo et des images réelles de divers modèles de Lamborghini avec leurs noms affichés avant l'écran de démonstration.
Automobili Nazzaro/Automobili Nazzaro :
Automobili Nazzaro était un constructeur italien d'automobiles de 1911 à 1916 et de 1919 à 1923. Fondée par le pilote de course Felice Nazzaro, elle a produit environ 490 véhicules au total et a remporté les Targa Florios de 1913 et 1920 en Sicile.
Automobili Pininfarina/Automobili Pininfarina :
Automobili Pininfarina GmbH est un fabricant de véhicules électriques (VE) de luxe dont le siège est à Munich, en Allemagne, et qui a ses racines dans la société italienne de conception de voitures et carrossier Pininfarina SpA. La société possède également un centre de conception et des bureaux à Turin, en Italie. Sa première voiture, l'hypercar Battista (du nom du fondateur de Pininfarina SpA, Battista Farina), a été produite à partir de 2021. Elle a été présentée au Pebble Beach Concours d'Elegance 2018, et 150 unités sont prévues pour la production.
Automobili Stanguellini/Automobili Stanguellini :
Automobili Stanguellini est un constructeur italien de petites voitures de sport, basé à Modène et fondé par Vittorio Stanguellini ; il a été le plus actif entre 1946 et 1960. Ils ont continué à produire des voitures de compétition jusqu'en 1981, date à laquelle Vittorio Stanguellini est décédé ; désormais, l'entreprise dédiée aux voitures anciennes.
Automobili Turismo_e_Sport/Automobili Turismo e Sport :
ATS (Automobili Turismo e Sport) est un constructeur automobile italien. Il y avait autrefois une équipe de course qui a fonctionné entre 1963 et 1965, formée après la fameuse "Révolution du Palais" chez Ferrari.
Automobilia/Automobilia :
Automobilia (un portemanteau des mots automobile et souvenirs) est tout artefact historique ou objet de collection lié aux voitures à moteur et aux domaines connexes, tels que les personnalités de la course automobile et du sport automobile. Dans l'usage courant, le terme est utilisé pour exclure spécifiquement les véhicules entièrement ou partiellement complets, bien que les composants puissent être appelés automobilia si leur propriété est principalement pour une valeur de souvenir plutôt que pour une utilisation pratique. Les artefacts inclus dans l'automobilia peuvent être de nature très variée, allant de ceux liés à l'automobile au sens général (par exemple, une trousse à outils embarquée) à ceux intrinsèquement liés à un véhicule ou à un événement spécifique (par exemple, le volant d'un véhicule de Formule 1 particulier voiture, utilisée lors d'une course de Grand Prix notable). De nombreuses personnes dans le monde sont des collectionneurs d'automobilia, et la plupart des événements de vente d'automobilia ont un nombre important de commerçants d'automobilia. De plus, dans le haut de gamme du marché, de grandes maisons de vente aux enchères telles que Bonhams organisent régulièrement des ventes spécialisées dans l'automobile. La plupart des collectionneurs se limitent à un domaine isolé de l'automobilia, généralement lié par un thème fédérateur. Des exemples de thèmes de collection automobilia populaires pourraient inclure des éléments liés à un individu, comme un pilote de course automobile, ou des objets d'un type spécifique, tels que des mascottes de radiateur. L'art, les maquettes, les livres, les jouets, les drapeaux et les vêtements, bien qu'ils ne soient pas directement liés à un véhicule, peuvent également être appelés automobilia s'ils ont un thème automobile.
Automobiliste 2/Automobiliste 2 :
Automobilista 2 est un jeu de simulation de course créé par Reiza Studios, sous la direction de Renato Simioni. Le jeu est initialement sorti en tant que titre Early Access le 31 mars 2020, via Steam, la sortie officielle de la V1.0 ayant lieu le 30 juin 2020. Automobilista 2 propose une grande variété de voitures et de circuits. Son objectif principal est le contenu brésilien, qui comprend des séries de courses brésiliennes sous licence telles que Stock Car Brazil et Copa Truck. L'accent est également mis sur les voitures de course de Grand Prix de différentes époques et comprend des véhicules sous licence et génériques. Les autres classes de course représentées dans Automobilista 2 incluent, mais sans s'y limiter : les voitures de tourisme rétro, les voitures américaines à roues ouvertes des années 1990, les GT3 et les karts. Automobilista 2 prend en charge les configurations de simulateur de course VR, triple écran et plein mouvement.
Automobilwerk Eisenach/Automobilwerk Eisenach :
L'Automobilwerk Eisenach (AWE) était un constructeur automobile à Eisenach, en Allemagne.
Automoblox/Automoblox :
Automoblox est le nom de marque d'un jouet de construction automobile en bois conçu par Patrick Calello et produit par Automoblox Company, LLC de Cranford, New Jersey. Le jouet se compose de sections de carrosserie en bois avec des interconnexions en plastique brevetées, des roues en polycarbonate et des pneus en caoutchouc, des passagers en plastique et des écrans en polycarbonate. Chaque voiture peut être démontée en ses composants et réassemblée, les pièces de différentes voitures peuvent être combinées pour permettre aux enfants de concevoir leurs propres modèles. Il est très couramment utilisé pour enseigner la CAO Ils ont également été notés pour leur utilisation intensive dans le programme PLTW.
Automodèle/Automodèle :
Automodello est un fabricant de modèles fabriqués à la main en résine moulée dans une variété d'échelles. La société a son siège social à Buffalo Grove, dans l'Illinois.
Automola/Automola :
Automola est un genre de mouches de la famille des Richardiidae. Il y a au moins trois espèces décrites dans Automola.
Automola atomaria/Automola atomaria :
Automola atomaria est une espèce de mouche du genre Automola de la famille des Richardiidae. A. atomaria se trouve en Amérique centrale.
Automola rufa/Automola rufa :
Automola rufa est une espèce de mouche de la famille des Richardiidae.
Automolis/Automolis :
Automolis est un genre de papillons de nuit de la famille des Erebidae érigé par Jacob Hübner en 1819.
Automolis aurantiifusa/Automolis aurantiifusa :
Automolis aurantiifusa est un papillon nocturne de la famille des Erebidae. Il a été décrit par Rothschild en 1913. On le trouve dans le domaine afrotropical.
Automolis bicolora/Automolis bicolora :
Automolis bicolora est un papillon nocturne de la famille des Erebidae. Il a été décrit par Francis Walker en 1856. On le trouve au Lesotho, en Afrique du Sud et au Zimbabwe.
Automolis crassa/Automolis crassa :
Automolis crassa est un papillon nocturne de la famille des Erebidae. Il a été décrit par Felder en 1874. On le trouve en Éthiopie et en Afrique du Sud.
Automolis incensa/Automolis incensa :
Automolis incensa est un papillon nocturne de la famille des Erebidae. Il a été décrit par Francis Walker en 1864. On le trouve en Afrique du Sud.

Aucun commentaire:

Enregistrer un commentaire

Gideon Ernst Laudon

Gickelsburg/Gickelsburg : Gickelsburg est une colline de Hesse, en Allemagne. Gicl%C3%A9e/Giclée : Giclée (zhee-KLAY) est un néologism...