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jeudi 21 avril 2022

Automobile emissions regulations


Hyperlien automatique/Hyperlien automatique :
Un lien automatique est un lien hypertexte ajouté automatiquement à un document hypermédia, après sa création ou sa publication. L'hyperlien automatique décrit le processus ou la fonctionnalité logicielle qui produit des liens automatiques. Des segments de l'hypermédia sont identifiés par un processus de correspondance de modèles. Par exemple, dans l'hypertexte, le logiciel pourrait reconnaître des modèles textuels pour les adresses postales, les numéros de téléphone, les ISBN ou les URL. Dans un système hypermédia distribué, tel que le World Wide Web, la liaison automatique peut être effectuée par un logiciel client ou serveur. Par exemple, un serveur Web peut ajouter des liens vers une page Web lorsqu'il l'envoie à un navigateur Web. Un navigateur peut également ajouter des liens vers une page après l'avoir reçue du serveur.
Identification automatique_et_capture_des_données/Identification automatique et capture des données :
L'identification automatique et la capture de données (AIDC) font référence aux méthodes d'identification automatique des objets, de collecte de données les concernant et de leur saisie directe dans des systèmes informatiques, sans intervention humaine. Les technologies généralement considérées comme faisant partie de l'AIDC comprennent les codes QR, les codes à barres, l'identification par radiofréquence (RFID), la biométrie (comme l'iris et le système de reconnaissance faciale), les bandes magnétiques, la reconnaissance optique de caractères (OCR), les cartes à puce et la reconnaissance vocale. L'AIDC est aussi communément appelée « Identification automatique », « Auto-ID » et « Capture automatique des données ». L'AIDC est le processus ou le moyen d'obtenir des données externes, notamment par l'analyse d'images, de sons ou de vidéos. Pour capturer des données, un transducteur est utilisé qui convertit l'image réelle ou un son en un fichier numérique. Le fichier est ensuite stocké et ultérieurement il peut être analysé par un ordinateur, ou comparé à d'autres fichiers dans une base de données pour vérifier l'identité ou pour donner l'autorisation d'entrer dans un système sécurisé. La capture de données peut être effectuée de différentes manières ; la meilleure méthode dépend de l'application. Dans les systèmes de sécurité biométriques, la capture est l'acquisition ou le processus d'acquisition et d'identification de caractéristiques telles que l'image du doigt, l'image de la paume, l'image du visage, l'empreinte de l'iris ou l'empreinte vocale qui implique des données audio et le reste implique des données vidéo. L'identification par radiofréquence est une technologie AIDC relativement nouvelle qui a été développée pour la première fois dans les années 1980. La technologie sert de base aux systèmes automatisés de collecte, d'identification et d'analyse de données dans le monde entier. La RFID a trouvé son importance dans un large éventail de marchés, y compris l'identification du bétail et les systèmes d'identification automatique des véhicules (AVI) en raison de sa capacité à suivre les objets en mouvement. Ces systèmes AIDC sans fil automatisés sont efficaces dans les environnements de fabrication où les étiquettes à code-barres ne pourraient pas survivre.
Système_d'identification automatique/Système d'identification automatique :
Le système d'identification automatique (AIS) est un système de suivi automatique qui utilise des émetteurs-récepteurs à bord des navires et est utilisé par les services de trafic maritime (VTS). Lorsque des satellites sont utilisés pour recevoir des signatures AIS, le terme Satellite-AIS (S-AIS) est utilisé. Les informations AIS complètent le radar marin, qui continue d'être la principale méthode d'évitement des collisions pour le transport par eau. Bien que techniquement et opérationnellement distinct, le système ADS-B est analogue à l'AIS et remplit une fonction similaire pour les aéronefs. Les informations fournies par l'équipement AIS, telles que l'identification unique, la position, le cap et la vitesse, peuvent être affichées sur un écran ou un système d'affichage et d'information de cartes électroniques (ECDIS). L'AIS est destiné à assister les officiers de quart d'un navire et à permettre aux autorités maritimes de suivre et de surveiller les mouvements des navires. L'AIS intègre un émetteur-récepteur VHF standardisé avec un système de positionnement tel qu'un récepteur Global Positioning System, avec d'autres capteurs de navigation électroniques, tels qu'un gyrocompas ou un indicateur de taux de giration. Les navires équipés d'émetteurs-récepteurs AIS peuvent être suivis par des stations de base AIS situées le long des côtes ou, lorsqu'ils sont hors de portée des réseaux terrestres, par un nombre croissant de satellites équipés de récepteurs AIS spéciaux capables de déconflicter un grand nombre de signatures. La Convention internationale pour la sauvegarde de la vie humaine en mer de l' Organisation maritime internationale exige que l'AIS soit installé à bord des navires de voyage internationaux d'une jauge brute (GT) de 300 ou plus et de tous les navires à passagers, quelle que soit leur taille. Pour diverses raisons, les navires peuvent éteindre leurs émetteurs-récepteurs AIS.
Image_annotation automatique/Annotation d'image automatique :
L'annotation automatique d'image (également connue sous le nom de marquage automatique d'image ou d'indexation linguistique) est le processus par lequel un système informatique attribue automatiquement des métadonnées sous forme de sous-titres ou de mots-clés à une image numérique. Cette application des techniques de vision par ordinateur est utilisée dans les systèmes de récupération d'images pour organiser et localiser des images d'intérêt à partir d'une base de données. Cette méthode peut être considérée comme un type de classification d'images multi-classes avec un très grand nombre de classes - aussi grand que la taille du vocabulaire. En règle générale, l'analyse d'image sous la forme de vecteurs de caractéristiques extraits et les mots d'annotation d'apprentissage sont utilisés par des techniques d'apprentissage automatique pour tenter d'appliquer automatiquement des annotations à de nouvelles images. Les premières méthodes ont appris les corrélations entre les caractéristiques de l'image et les annotations de formation, puis des techniques ont été développées en utilisant la traduction automatique pour essayer de traduire le vocabulaire textuel avec le «vocabulaire visuel», ou des régions regroupées appelées blobs. Les travaux qui ont suivi ces efforts ont inclus des approches de classification, des modèles de pertinence, etc. Les avantages de l'annotation automatique des images par rapport à la récupération d'images basée sur le contenu (CBIR) sont que les requêtes peuvent être spécifiées plus naturellement par l'utilisateur. Le CBIR demande généralement (à l'heure actuelle) aux utilisateurs d'effectuer une recherche par concepts d'image tels que la couleur et la texture, ou de trouver des exemples de requêtes. Certaines caractéristiques d'image dans des exemples d'images peuvent remplacer le concept sur lequel l'utilisateur se concentre réellement. Les méthodes traditionnelles de récupération d'images telles que celles utilisées par les bibliothèques reposent sur des images annotées manuellement, ce qui est coûteux et prend du temps, en particulier compte tenu des bases de données d'images volumineuses et en constante augmentation.
Indexation automatique/Indexation automatique :
L'indexation automatique est le processus informatisé de numérisation de grands volumes de documents par rapport à un vocabulaire, une taxonomie, un thésaurus ou une ontologie contrôlés et d'utilisation de ces termes contrôlés pour indexer rapidement et efficacement de grands dépôts de documents électroniques. Ces mots-clés ou langage sont appliqués en formant un système sur les règles qui déterminent les mots à faire correspondre. Il y a des parties supplémentaires à cela telles que la syntaxe, l'utilisation, la proximité et d'autres algorithmes basés sur le système et ce qui est requis pour l'indexation. Ceci est pris en compte à l'aide d'instructions booléennes pour rassembler et capturer les informations d'indexation hors du texte. Comme le nombre de documents augmente de manière exponentielle avec la prolifération d'Internet, l'indexation automatique deviendra essentielle pour maintenir la capacité de trouver des informations pertinentes dans une mer d'informations non pertinentes. Les systèmes de langage naturel sont utilisés pour former un système basé sur sept méthodes différentes pour aider avec cette mer d'informations non pertinentes. Ces méthodes sont morphologiques, lexicales, syntaxiques, numériques, phraséologiques, sémantiques et pragmatiques. Chacune de ces apparences et différentes parties de la vitesse et des termes pour créer un domaine pour les informations spécifiques qui sont couvertes pour l'indexation. Ceci est utilisé dans le processus automatisé d'indexation. Le processus automatisé peut rencontrer des problèmes et ceux-ci sont principalement causés par deux facteurs : 1) la complexité de la langue ; et, 2) le manque d'intuitivité et la difficulté d'extrapoler des concepts à partir d'énoncés de la part de la technologie informatique. Ce sont principalement des défis linguistiques et des problèmes spécifiques impliquent des aspects sémantiques et syntaxiques de la langue. Ces problèmes se produisent en fonction de mots-clés définis. Avec ces mots-clés, vous êtes en mesure de déterminer la précision du système en fonction des coups, des échecs et du bruit. Ces termes concernent des correspondances exactes, des mots-clés qu'un système informatisé a manqués et qu'un humain n'aurait pas, et des mots-clés que l'ordinateur a sélectionnés et qu'un humain n'aurait pas. La statistique de précision basée sur cela devrait être supérieure à 85 % pour les accès sur 100 % pour l'indexation humaine. Cela place les ratés et le bruit combinés à 15 % ou moins. Cette échelle fournit une base pour ce qui est considéré comme un bon système d'indexation automatique et montre où les problèmes sont rencontrés.
Label_placement automatique/Placement automatique des étiquettes :
Le placement automatique d'étiquettes, parfois appelé placement de texte ou placement de nom, comprend les méthodes informatiques de placement automatique d'étiquettes sur une carte ou un graphique. Ceci est lié à la conception typographique de ces étiquettes. Les entités typiques représentées sur une carte géographique sont les entités linéaires (par exemple les routes), les entités géographiques (pays, parcelles, forêts, lacs, etc.) et les entités ponctuelles (villages, villes, etc.). En plus de décrire les caractéristiques de la carte d'une manière géographiquement précise, il est d'une importance cruciale de placer les noms qui identifient ces caractéristiques, de manière à ce que le lecteur sache instantanément quel nom décrit quelle caractéristique. Le placement automatique de texte est l'un des problèmes les plus difficiles, les plus complexes et les plus chronophages de la cartographie et du SIG (Système d'Information Géographique). D'autres types de graphiques générés par ordinateur - comme les tableaux, les graphiques, etc. - nécessitent également un bon placement des étiquettes, sans parler des dessins techniques et des programmes professionnels qui produisent ces dessins et graphiques, comme les feuilles de calcul (par exemple Microsoft Excel) ou les logiciels de calcul. (par exemple Mathematica). Les étiquettes placées naïvement se chevauchent excessivement, ce qui donne une carte difficile, voire impossible à lire. Par conséquent, un SIG doit permettre quelques emplacements possibles de chaque étiquette, et souvent aussi une option de redimensionnement, de rotation ou même de suppression (suppression) de l'étiquette. Ensuite, il sélectionne un ensemble de placements qui entraîne le moins de chevauchement et possède d'autres propriétés souhaitables. Pour toutes les configurations sauf les plus triviales, le problème est NP-difficile.
Changeur_de_lampe automatique/Changeur de lampe automatique :
Un changeur de lampe automatique (ou changeur de lampe) est un dispositif utilisé pour garantir qu'un feu de navigation tel qu'un phare marin ou une balise aérodynamique reste allumé même si une ampoule grille. De nombreux types existent. Les éléments de conception communs sont un ensemble de deux ou plusieurs lampes (ou ampoules), installées sur un support qui peut pivoter dans différentes positions. Chaque position amène une lampe différente au point focal d'un ensemble optique. Étant donné que les feux de signalisation et de navigation utilisent des optiques sophistiquées pour focaliser le faisceau, les changeurs de lampe sont conçus pour positionner la nouvelle ampoule au point focal avec une grande précision. L'appareil détecte automatiquement lorsque la lampe actuellement active a cessé de fonctionner et déplace la lampe suivante en place.
Tour automatique/Tour automatique :
Dans le travail des métaux et du bois, un tour automatique est un tour avec un processus de coupe contrôlé automatiquement. Les tours automatiques ont été développés pour la première fois dans les années 1870 et étaient contrôlés mécaniquement. Depuis l'avènement de la commande numérique et de la commande numérique par ordinateur dans les années 1950, le terme tour automatique a généralement été utilisé uniquement pour les tours à commande mécanique, bien que certains fabricants (par exemple, DMG Mori et Tsugami) commercialisent des tours à commande numérique de type suisse comme « automatiques ». La commande numérique par ordinateur n'a pas mais des tours mécaniquement automatisés entièrement déplacés, car bien qu'ils ne soient plus en production, de nombreux tours mécaniquement automatisés restent en service.
Mise en page automatique/Mise en page automatique :
La mise en page automatique est une option des boîtes à outils de dessin de graphes qui permettent de disposer le graphe selon des règles spécifiques, telles que : réduire la longueur des arcs entre les sommets du graphe réduire le nombre d'arêtes se croisant (pour améliorer la lisibilité du graphe)
Etablissement_lien_automatique/Etablissement lien automatique :
L'établissement automatique de liaison, communément appelé ALE, est la norme mondiale de facto pour l'initiation et le maintien numériques des communications radio HF. ALE est une fonctionnalité d'un système d'émetteur-récepteur radio de communications HF qui permet à la station radio d'établir un contact ou d'initier un circuit entre elle-même et une autre station radio HF ou un réseau de stations. L'objectif est de fournir une méthode rapide et fiable d'appel et de connexion pendant la propagation ionosphérique HF en constante évolution, les interférences de réception et l'utilisation du spectre partagé des canaux HF occupés ou encombrés.
Lubrification automatique/Lubrification automatique :
La lubrification automatique (également appelée autolube ou auto-lube) fait référence à un système de lubrification sur un moteur à deux temps, dans lequel l'huile est automatiquement mélangée au carburant et le prémélange manuel huile-carburant n'est pas nécessaire. L'huile est contenue dans un réservoir qui se connecte à une petite pompe à huile dans le moteur, qui doit être remplie périodiquement. Ce système est couramment utilisé pour les motos car il élimine le besoin de mélange préalable de carburant et d'huile à deux temps. Vespa est un exemple où le pré-mélange d'huile à deux temps est nécessaire. La lubrification automatique a été introduite pour les motos par Velocette en 1913. Un exemple d'application du système de lubrification automatique est la moto Suzuki AX100. La moto a un réservoir d'huile séparé sur son côté droit qui alimente le cylindre en huile à deux temps proportionnelle au régime du moteur.
Système_de_lubrification automatique/Système de lubrification automatique :
Un système de lubrification automatique (ALS), parfois appelé système de lubrification centralisée (CLS), est un système qui fournit des quantités contrôlées de lubrifiant à plusieurs endroits sur une machine pendant que la machine fonctionne. Même si ces systèmes sont généralement entièrement automatisés, un système qui nécessite une pompe manuelle ou un bouton d'activation est toujours identifié comme un système de lubrification centralisé. Le système peut être classé en deux catégories différentes qui peuvent partager un grand nombre des mêmes composants. Systèmes d'huile : l'utilisation principale des systèmes d'huile est pour les équipements de fabrication fixes tels que le fraisage CNC Systèmes de graisse : l'utilisation principale de la graisse est sur les unités mobiles telles que les camions, les équipements miniers ou de construction. Les systèmes de lubrification automatique sont des aspects clés des programmes de maintenance et de fiabilité. Ils fournissent des points de lubrification avec des quantités mesurées de graisse ou d'huile à partir d'un emplacement central. La pompe alimente le système avec le lubrifiant choisi et est alimentée à partir d'un réservoir facilement accessible. Selon l'application, le réservoir varie en tailles et peut être aussi petit que 2 litres jusqu'à un conteneur de vrac intermédiaire ou même un réservoir de vrac. Les options sont presque illimitées et sont spécifiques à l'application. Ces systèmes ont la possibilité d'être surveillés à distance avec rétroaction et peuvent être reliés directement à l'automate de votre usine. Ainsi, que vous utilisiez une excavatrice, conduisiez un camion prêt à l'emploi, utilisiez un concasseur ou produisiez de l'acier, vous pouvez être assuré que vos actifs sont correctement lubrifiés à tout moment.
Lubrificateur automatique/Lubrificateur automatique :
Un graisseur automatique est un dispositif monté sur une machine à vapeur pour fournir de l'huile de lubrification aux cylindres et, parfois, aux roulements et aux fixations de la boîte d'essieu également. Il existe différents types de graisseurs automatiques, qui comprennent différentes conceptions de graisseurs à déplacement, hydrostatiques et mécaniques.
Comptabilité_message_automatique/Comptabilisation automatique des messages :
La comptabilisation automatique des messages (AMA) fournit une comptabilisation détaillée des appels téléphoniques. Lorsque la numérotation directe à distance (DDD) a été introduite aux États-Unis, les registres de messages ne suffisaient plus pour les appels téléphoniques composés. Le besoin d'enregistrer l'heure et le numéro de téléphone de chaque appel interurbain a été satisfait par un équipement de traitement de données électromécanique.
Échange_message_automatique/Échange de messages automatique :
Échange automatique de messages (AME) : dans un réseau radio adaptatif à haute fréquence (HF), processus automatisé permettant le transfert d'un message de l'injection du message à la réception du destinataire, sans intervention humaine. Grâce à l'utilisation d'informations de guidage de transport adressables par machine, c'est-à-dire l'en-tête de message, le message est automatiquement acheminé via une connexion directe en ligne via un ou plusieurs supports de transmission. Source : de la norme fédérale 1037C
Relevé_compteur automatique/Relevé compteur automatique :
La lecture automatique des compteurs (AMR) est la technologie de collecte automatique des données de consommation, de diagnostic et d'état des compteurs d'eau ou des appareils de mesure de l'énergie (gaz, électricité) et de transfert de ces données vers une base de données centrale pour la facturation, le dépannage et l'analyse. Cette technologie évite principalement aux fournisseurs de services publics les frais de déplacements périodiques à chaque emplacement physique pour relever un compteur. Un autre avantage est que la facturation peut être basée sur la consommation en temps quasi réel plutôt que sur des estimations basées sur la consommation passée ou prévue. Ces informations opportunes, associées à une analyse, peuvent aider les fournisseurs de services publics et les clients à mieux contrôler l'utilisation et la production d'énergie électrique, de gaz ou d'eau. Les technologies AMR comprennent les technologies portables, mobiles et de réseau basées sur des plates-formes de téléphonie (filaire et sans fil), la radiofréquence (RF) ou la transmission par courant porteur.
Traite automatique/Traite automatique :
La traite automatique est la traite des animaux laitiers, en particulier des bovins laitiers, sans travail humain. Les systèmes de traite automatique (AMS), également appelés systèmes de traite volontaire (VMS), ont été développés à la fin du XXe siècle. Ils sont commercialisés depuis le début des années 1990. Le cœur de tels systèmes qui permettent une automatisation complète du processus de traite est un type de robot agricole. La traite automatisée est donc également appelée traite robotisée. Les systèmes communs reposent sur l'utilisation d'ordinateurs et de logiciels spéciaux de gestion de troupeau. Il a également utilisé pour surveiller l'état de santé des vaches.
Mutuelle_exclusion automatique/Exclusion mutuelle automatique :
L'exclusion mutuelle automatique est un paradigme de programmation informatique parallèle dans lequel les threads sont divisés en morceaux atomiques et l'exécution atomique des morceaux est automatiquement parallélisée à l'aide de la mémoire transactionnelle.
Pensées_négatives automatiques/Pensées négatives automatiques :
Les pensées négatives automatiques (ANT) sont des pensées de nature négative et aléatoire en référence à soi-même.
Reconnaissance_automatique_de_la_plaque/Reconnaissance_automatique_de_la_plaque :
La reconnaissance automatique des plaques d'immatriculation (ANPR ; voir également les autres noms ci-dessous) est une technologie qui utilise la reconnaissance optique des caractères sur les images pour lire les plaques d'immatriculation des véhicules afin de créer des données de localisation des véhicules. Il peut utiliser la télévision en circuit fermé existante, des caméras d'application des règles de la route ou des caméras spécialement conçues pour la tâche. L'ANPR est utilisé par les forces de police du monde entier à des fins d'application de la loi, notamment pour vérifier si un véhicule est immatriculé ou immatriculé. Il est également utilisé pour le péage électronique sur les routes payantes et comme méthode de catalogage des mouvements de trafic, par exemple par les agences d'autoroutes. La reconnaissance automatique de la plaque d'immatriculation peut être utilisée pour stocker les images capturées par les caméras ainsi que le texte de la plaque d'immatriculation, certaines pouvant être configurées pour stocker une photographie du conducteur. Les systèmes utilisent généralement un éclairage infrarouge pour permettre à la caméra de prendre la photo à toute heure du jour ou de la nuit. La technologie ANPR doit prendre en compte les variations de plaque d'un endroit à l'autre. Les problèmes de confidentialité ont suscité des inquiétudes concernant l'ANPR, telles que le suivi par le gouvernement des mouvements des citoyens, les erreurs d'identification, les taux d'erreur élevés et l'augmentation des dépenses publiques. Les critiques l'ont décrit comme une forme de surveillance de masse.
Automatic number-plate_recognition_in_the_United_Kingdom/Reconnaissance automatique des plaques d'immatriculation au Royaume-Uni :
La reconnaissance automatique des plaques d'immatriculation (ANPR) est une technologie de lecture automatique des plaques d'immatriculation des véhicules. Le Home Office déclare que l'ANPR est utilisé par les organismes d'application de la loi au Royaume-Uni pour aider à détecter, dissuader et perturber la criminalité, y compris la lutte contre les groupes criminels organisés et les terroristes. Les mouvements de véhicules sur les routes britanniques sont enregistrés par un réseau de 11 000 caméras qui soumettent environ 50 millions d'ANPR "lire" quotidiennement les enregistrements dans les systèmes nationaux d'ANPR. Les données ANPR de chaque force de police sont stockées avec des données similaires d'autres forces pendant une période d'un an, au National ANPR Data Center (NADC), qui peuvent être consultées, analysées et utilisées comme preuve dans le cadre d'enquêtes menées par les forces de l'ordre britanniques. agences. Le gouvernement de coalition conservateur-libéral démocrate a placé l'ANPR sous réglementation statutaire par le biais de la loi de 2012 sur la protection des libertés. Cela a établi un droit légal de collecter les données et a placé des contrôles sur leur utilisation, leur stockage et leur accès par des tiers.
Circuit_d'annonce_de_numéro_automatique/Circuit d'annonce de numéro automatique :
Un circuit d'annonce automatique de numéro (ANAC) est un composant d'un bureau central d'une compagnie de téléphone qui fournit un service aux techniciens d'installation et de service pour déterminer le numéro de téléphone d'une ligne. L'installation dispose d'un numéro de téléphone qui peut être appelé pour écouter une annonce automatique qui comprend le numéro de téléphone de l'appelant. Le numéro ANAC est utile principalement lors de l'installation de téléphones fixes pour identifier rapidement l'une des multiples lignes.
Identification automatique du numéro/Identification automatique du numéro :
L'identification automatique du numéro (ANI) est une fonctionnalité d'un réseau de télécommunications permettant de déterminer automatiquement le numéro de téléphone d'origine des appels interurbains à des fins de facturation. L'identification automatique du numéro a été créée à l'origine par AT&T Corporation à des fins de facturation interurbaine interne, éliminant ainsi la nécessité pour les opérateurs téléphoniques de demander manuellement le numéro de l'appelant pour un appel interurbain. L'ANI moderne comporte deux composants : les chiffres d'information, qui identifient la classe de service, et le numéro de téléphone de facturation de l'appelant. L'ANI n'est pas lié aux nouveaux services d'identification de l'appelant tels que l'affichage des appels. L'identification automatique du numéro est également utilisée pour décrire les fonctions d'appel sélectif radio bidirectionnel qui identifient l'utilisateur émetteur.
Peinture automatique/Peinture automatique :
La peinture automatique ou le dessin automatique peut désigner : L'automatisme surréaliste L'art spirite La peinture automatique (robotique)
Parallélisation automatique/Parallélisation automatique :
La parallélisation automatique , également la parallélisation automatique ou la parallélisation automatique fait référence à la conversion de code séquentiel en code multithread et / ou vectorisé afin d'utiliser plusieurs processeurs simultanément dans une machine multiprocesseur à mémoire partagée (SMP). La parallélisation entièrement automatique de programmes séquentiels est un défi car elle nécessite une analyse de programme complexe et la meilleure approche peut dépendre de valeurs de paramètres qui ne sont pas connues au moment de la compilation. Les structures de contrôle de programmation sur lesquelles la parallélisation automatique met le plus l'accent sont les boucles, car, en général , la majeure partie du temps d'exécution d'un programme se déroule à l'intérieur d'une certaine forme de boucle. Il existe deux approches principales pour la parallélisation des boucles : le multi-threading en pipeline et le multi-threading cyclique. Par exemple, considérons une boucle qui, à chaque itération, applique une centaine d'opérations et s'exécute pendant mille itérations. Cela peut être considéré comme une grille de 100 colonnes sur 1 000 lignes, soit un total de 100 000 opérations. Le multithreading cyclique affecte chaque ligne à un thread différent. Le multi-threading pipeline affecte chaque colonne à un thread différent.
Automatic parallelization_tool/Outil de parallélisation automatique :
Pendant plusieurs années, le matériel parallèle n'était disponible que pour l'informatique distribuée, mais récemment, il est également devenu disponible pour les ordinateurs bas de gamme. Il est donc devenu inévitable pour les programmeurs de logiciels de commencer à écrire des applications parallèles. Il est tout à fait naturel pour les programmeurs de penser de manière séquentielle et, par conséquent, ils sont moins familiarisés avec l'écriture d'applications de traitement multithread ou parallèle. La programmation parallèle nécessite de gérer divers problèmes tels que la synchronisation et l'évitement des blocages. Les programmeurs ont besoin d'une expertise supplémentaire pour écrire de telles applications en plus de leur expertise dans le domaine d'application. Par conséquent, les programmeurs préfèrent écrire du code séquentiel et la plupart des langages de programmation populaires le prennent en charge. Cela leur permet de se concentrer davantage sur l'application. Par conséquent, il existe un besoin de convertir de telles applications séquentielles en applications parallèles à l'aide d'outils automatisés. Le besoin est également non trivial car une grande quantité de code hérité écrit au cours des dernières décennies doit être réutilisé et parallélisé.
Stationnement automatique/Stationnement automatique :
Le stationnement automatique est un système de manœuvre autonome qui déplace un véhicule d'une voie de circulation vers une place de stationnement pour effectuer un stationnement parallèle, perpendiculaire ou en angle. Le système de stationnement automatique vise à améliorer le confort et la sécurité de conduite dans des environnements contraints où beaucoup d'attention et d'expérience sont nécessaires pour diriger la voiture. La manœuvre de stationnement est réalisée au moyen d'un contrôle coordonné de l'angle de braquage et de la vitesse qui prend en compte la situation réelle dans l'environnement pour assurer un mouvement sans collision dans l'espace disponible. La voiture est un exemple de système non holonome où le nombre de commandes de contrôle disponibles est inférieur au nombre de coordonnées qui représentent sa position et son orientation. L'un des premiers systèmes d'aide au stationnement était manuel. Il a utilisé quatre crics avec des roues pour soulever la voiture, puis la déplacer latéralement dans l'espace de stationnement disponible. Ce système mécanique a été proposé en 1934, mais n'a jamais été proposé sur aucun modèle de production.
Transmission_image_automatique/Transmission image automatique :
Le système de transmission automatique d'images (APT) est un système de transmission d'images analogiques développé pour être utilisé sur les satellites météorologiques. Il a été introduit dans les années 1960 et pendant quatre décennies, il a fourni des données d'image à des stations d'utilisateurs relativement peu coûteuses dans la plupart des pays du monde. Une station utilisatrice n'importe où dans le monde peut recevoir des données locales au moins deux fois par jour de chaque satellite lorsqu'il passe presque au-dessus.
Pistolet automatique/Pistolet automatique :
Pistolet automatique peut faire référence à : Pistolet semi-automatique, un type d'arme de poing à chargement automatique qui peut être tiré en mode semi-automatique, tirant une cartouche pour chaque pression sur la gâchette. Pistolet mitrailleur , une arme à feu de style arme de poing, alimentée par un chargeur et à chargement automatique, capable de tirer entièrement automatiquement ou en rafale, et chambré pour les cartouches de pistolet
Programmation automatique/Programmation automatique :
En informatique, le terme programmation automatique identifie un type de programmation informatique dans lequel un mécanisme génère un programme informatique pour permettre aux programmeurs humains d'écrire le code à un niveau d'abstraction plus élevé. Il y a eu peu d'accord sur la définition précise de la programmation automatique, principalement parce que sa signification a changé au fil du temps. David Parnas, retraçant l'histoire de la "programmation automatique" dans des recherches publiées, a noté que dans les années 1940, elle décrivait l'automatisation du processus manuel de perforation de la bande de papier. Plus tard, il a fait référence à la traduction de langages de programmation de haut niveau comme Fortran et ALGOL. En fait, l'un des premiers programmes identifiables en tant que compilateur s'appelait Autocode. Parnas a conclu que "la programmation automatique a toujours été un euphémisme pour la programmation dans un langage de niveau supérieur à celui qui était alors disponible pour le programmeur." La synthèse de programme est un type de programmation automatique où une procédure est créée à partir de zéro, sur la base d'exigences mathématiques.
Quartz automatique/Quartz automatique :
Le quartz automatique est un terme collectif décrivant les mouvements de montre qui combinent un mécanisme de rotor à remontage automatique (tel qu'utilisé dans les montres mécaniques automatiques) pour générer de l'électricité avec un cristal de quartz piézoélectrique comme élément de synchronisation. Ces mouvements visent à offrir les avantages du quartz sans les inconvénients et l'impact environnemental des piles. Plusieurs fabricants utilisent cette technique.
Aide au tracé radar automatique/Aide au tracé radar automatique :
Un radar marin doté d'une capacité d'aide au pointage radar automatique (ARPA) peut créer des trajectoires à l'aide de contacts radar. Le système peut calculer la trajectoire, la vitesse et le point d'approche le plus proche (CPA) de l'objet suivi, sachant ainsi s'il existe un risque de collision avec l'autre navire ou la masse continentale. Le développement de l'ARPA a commencé après 1956, lorsque le paquebot italien SS Andrea Doria est entré en collision avec le MS Stockholm dans un épais brouillard et a coulé au large de la côte est des États-Unis. Les radars ARPA ont commencé à émerger dans les années 1960, avec le développement de la microélectronique. Le premier ARPA disponible dans le commerce a été livré au cargo MV Taimyr en 1969 et a été fabriqué par Norcontrol - voir plus d'informations sur https://no.wikipedia.org/wiki/Norcontrol, maintenant une partie de KONGSBERG. Les radars compatibles ARPA sont désormais disponibles même pour les petits yachts.
Rappel automatique/Rappel automatique :
Dans les télécommunications , une recomposition automatique est une fonction de service qui permet à l'utilisateur de composer, en appuyant sur une seule touche ou sur quelques touches, le numéro de téléphone le plus récent composé sur cet instrument. Remarque : la recomposition automatique est souvent associée à l'instrument téléphonique, mais peut être fournie par un PBX ou par le central téléphonique. Synonyme rappel du dernier numéro. S'oppose à l'unité d'appel automatique. Souvent, il faut souscrire à une identification de l'appelant pour utiliser cette fonction sur une ligne fixe.
Clause_de_renouvellement automatique/Clause de renouvellement automatique :
Une clause de reconduction automatique (également appelée clause evergreen) est activée vers la fin de la période contractuelle par laquelle elle renouvelle automatiquement les termes d'un accord, sauf lorsque le contrat est résilié (par accord mutuel ou rupture de contrat), ou l'un des les parties contractantes ont envoyé une lettre de résiliation du contrat à d'autres avant la fin de la période. Un exemple de la clause est illustré dans la citation suivante : "Chaque mandat est automatiquement renouvelé pour des périodes ultérieures de la même durée que le mandat initial, sauf si l'une des parties donne à l'autre un préavis écrit de résiliation au moins trente (30) jours avant l'expiration de les entreprises qui sont impliquées dans des contrats pendant plusieurs années utilisent généralement cette clause plus souvent que d'autres entreprises. En outre, les entreprises s'engagent dans ce processus juridique pour obtenir des avantages économiques et réduire leurs coûts. Exemples d'industries dans lesquelles il est généralement utilisé pour les assurances, les médias numériques, les soins de santé, les télécommunications, le fitness, l'exploitation minière, etc.Les complications juridiques de la clause inculquent le délai de préavis, l'étendue de la transparence du contrat et les motifs de résiliation du contrat. entreprises pour une augmentation des revenus et de la rentabilité.Ainsi la réglementation de ces clauses est impérative, cependant, le processus de sa mise en œuvre et la p Les conséquences de son utilisation abusive varient d'un pays à l'autre et parfois même d'un État à l'autre. Des pays comme les États-Unis, le Royaume-Uni et l'Australie ont adopté des lois régissant cette clause.
Demande de répétition automatique/Demande de répétition automatique :
La demande de répétition automatique (ARQ), également connue sous le nom de requête de répétition automatique, est une méthode de contrôle des erreurs pour la transmission de données qui utilise des accusés de réception (messages envoyés par le récepteur indiquant qu'il a correctement reçu un paquet) et des délais d'attente (périodes de temps spécifiées autorisées pour s'écouler avant qu'un accusé de réception ne soit reçu) pour obtenir une transmission de données fiable sur un canal de communication non fiable. Si l'expéditeur ne reçoit pas d'accusé de réception avant l'expiration du délai, il retransmet le paquet jusqu'à ce qu'il reçoive un accusé de réception ou dépasse un nombre prédéfini de retransmissions. Les variantes des protocoles ARQ incluent Stop-and-wait ARQ, Go-Back-N ARQ et Selective Repeat ARQ. Les trois protocoles utilisent généralement une forme de protocole de fenêtre glissante pour aider l'expéditeur à déterminer quels paquets (le cas échéant) doivent être retransmis. Ces protocoles résident dans les couches de liaison de données ou de transport (couches 2 et 4) du modèle OSI.
Revolver automatique/Revolver automatique :
Un revolver automatique, également connu sous le nom de revolver semi-automatique, est un revolver qui utilise l'énergie de recul du tir pour armer le marteau et faire tourner le cylindre, plutôt que d'utiliser des opérations manuelles pour effectuer ces actions. Malgré l'appellation impropre "automatique", ces revolvers sont en fait semi-automatiques. L'arme ne continuera pas à se décharger en continu ; le tireur doit actionner manuellement la gâchette pour décharger chaque coup. Les exemples de véritables revolvers semi-automatiques sont extrêmement rares, et le terme est appliqué de manière inexacte aux revolvers à ouverture par rupture avec un éjecteur de liaison mécanique qui vide automatiquement les douilles usées (et non utilisées) du cylindre lors de l'ouverture de la culasse.
Fusil automatique/fusil automatique :
Un fusil automatique est un type de fusil à chargement automatique capable de tirer entièrement automatiquement. Les fusils automatiques sont généralement des armes à tir sélectif capables de tirer en modes de tir semi-automatique et automatique (certains fusils automatiques sont également capables de tirer en rafale). Les fusils automatiques se distinguent des fusils semi-automatiques par leur capacité à tirer plusieurs coups de suite une fois la détente appuyée. La plupart des fusils automatiques sont en outre classés en tant que fusils de combat ou fusils d'assaut.
Rappel automatique/Rappel automatique :
Le rappel automatique est un service offert par les compagnies de téléphone. Lors d'un appel téléphonique vers un numéro occupé, le rappel automatique est un service fourni par la compagnie de téléphone par lequel, lorsque le numéro appelé devient disponible, l'appelant est rappelé, généralement avec une sonnerie distincte de "rappel". Lorsque le téléphone est décroché, il appelle le numéro occupé précédemment. Le service est généralement appelé en composant un numéro après avoir entendu la tonalité d'engagement. Au Royaume-Uni, le service est également connu sous le nom de Ringback. Aux États-Unis, le service est souvent appelé Auto Redial. Dans l'armée américaine sur les réseaux de communication à l'échelle de la poste, cela est appelé rappel ou rappel automatique.
Sélection_route_automatique/Sélection de route automatique :
La sélection d'itinéraire automatique est une fonction d'autocommutateur privé (PBX) qui permet à un système d'acheminer un appel téléphonique via l'opérateur et l'offre de service les plus appropriés en fonction de facteurs tels que le type d'appel (c'est-à-dire local, interurbain local, etc.) , la classe de service (CoS) de l'utilisateur, l'heure de la journée et le jour de la semaine (par exemple, jour ouvrable, week-end ou jour férié). L'ARS peut être utilisé pour acheminer la partie fixe d'un appel via un réseau cellulaire, s'il offre des tarifs inférieurs. L'ARS est de la plus grande valeur dans un environnement de télécommunications libéralisé ou déréglementé où il existe plusieurs opérateurs concurrents et plans tarifaires disponibles. ARS utilise généralement une table de recherche plutôt que d'analyser une hiérarchie de numéros de téléphone composés et de calculer un itinéraire au moindre coût. ARS est également connu sous le nom de routage à moindre coût (LCR).
Marqueur automatique/Marqueur automatique :
Un marqueur automatique est le système de notation informatisé permettant de suivre les scores au dix quilles. Il a été introduit dans les salles de quilles dans les années 1970 et combiné avec des requilleurs mécaniques pour détecter les quilles renversées. Les marqueurs automatiques ont supprimé la tâche d'avoir à tenir le score à la main en utilisant un ordinateur spécialisé conçu pour la tâche de tenir automatiquement le décompte. Cela a également introduit de nouveaux quilleurs dans le jeu qui, autrement, ne participeraient pas parce qu'ils devaient compter eux-mêmes le score, car la plupart ne comprennent pas la formule mathématique impliquée dans le score des quilleurs. Au début, les gens étaient sceptiques quant à savoir si un ordinateur pouvait garder un score précis. Au XXIe siècle, il est utilisé dans la plupart des centres de quilles du monde entier. Les trois fabricants de ces ordinateurs spécialisés sont Brunswick Bowling, AMF Bowling et RCA.
Semi-groupe automatique/Semi-groupe automatique :
En mathématiques, un semi-groupe automatique est un semi-groupe de type fini muni de plusieurs langages réguliers sur un alphabet représentant un groupe électrogène. L'un de ces langages détermine des "formes canoniques" pour les éléments du semi-groupe, les autres langages déterminent si deux formes canoniques représentent des éléments qui diffèrent par multiplication par un générateur. Formellement, soit S {\displaystyle S} un semi-groupe et UNE {\displaystyle A} un ensemble fini de générateurs. Alors une structure automatique pour S {\displaystyle S} par rapport à UNE {\displaystyle A} se compose d'un langage régulier L {\displaystyle L} sur UNE {\displaystyle A} tel que chaque élément de S {\displaystyle S} a au moins un représentant dans L {\displaystyle L} et tel que pour chaque , la relation constituée de paires ( u , v ) {\displaystyle (u,v)} avec u une = v {\displaystyle ua=v} est régulier, considéré comme un sous-ensemble de (A# × A#)*. Ici, A# est A augmenté d'un symbole de remplissage. Le concept de semi-groupe automatique a été généralisé à partir des groupes automatiques par Campbell et al. (2001) Contrairement aux groupes automatiques (voir Epstein et al. 1992), un semi-groupe peut avoir une structure automatique par rapport à un groupe électrogène, mais pas par rapport à un autre. Cependant, si un semi-groupe automatique a une identité, alors il a une structure automatique par rapport à tout groupe électrogène (Duncan et al. 1999).
Séquence automatique/Séquence automatique :
En mathématiques et en informatique théorique, une suite automatique (aussi appelée suite k-automatique ou suite k-reconnaissable lorsque l'on veut indiquer que la base des nombres utilisée est k) est une suite infinie de termes caractérisée par un automate fini . Le n-ième terme d'une séquence automatique a(n) est une application de l'état final atteint dans un automate fini acceptant les chiffres du nombre n dans une base fixe k. Un ensemble automatique est un ensemble d'entiers non négatifs S pour laquelle la suite de valeurs de sa fonction caractéristique χS est une suite automatique ; c'est-à-dire que S est k-automatique si χS(n) est k-automatique, où χS(n) = 1 si n ∈ {\displaystyle \in} S et 0 sinon.
Découverte_serveur automatique/Découverte automatique du serveur :
La découverte automatique de serveur est une fonctionnalité de licence logicielle qui permet aux applications clientes de trouver automatiquement des serveurs de licence sur le réseau, éliminant ainsi la nécessité pour les utilisateurs finaux de configurer manuellement les informations du serveur et permettant aux administrateurs système d'effectuer leurs tâches plus facilement et plus efficacement. Si vous avez, par exemple, plus de 70 machines, le processus de configuration prendra beaucoup de temps s'il est effectué manuellement. La découverte automatique des serveurs utilise souvent l'UDP multidiffusion pour envoyer des diffusions, auxquelles les serveurs de licences disponibles répondent avec des informations sur leur emplacement réseau. Lorsqu'un serveur sous licence est découvert, les informations sont mises en cache localement sur la machine cliente, de sorte qu'il n'est pas nécessaire d'effectuer la découverte automatique du serveur à chaque démarrage de l'application. La dernière version de NTP prend également en charge la découverte automatique des serveurs. Il existe trois schémas fournis par NTPv4 : Diffusion/multidiffusion Manycast Server poolLa découverte automatique des serveurs ne fonctionne généralement que sur les réseaux locaux et ne fonctionnera pas sur les connexions WAN ou VPN.
Fusil automatique/Fusil automatique :
Un fusil de chasse automatique est une arme à feu automatique qui tire des obus de fusil de chasse et utilise une partie de l'énergie de chaque tir pour faire automatiquement un cycle d'action et charger une nouvelle cartouche. Il tirera à plusieurs reprises jusqu'à ce que la gâchette soit relâchée ou que les munitions soient épuisées. Les fusils de chasse automatiques ont une portée très limitée, mais offrent une puissance de feu énorme à courte portée.
Distributeur_de_savon automatique/Distributeur de savon automatique :
Un distributeur de savon automatique est un appareil qui distribue une quantité contrôlée de solution savonneuse (ou un liquide similaire tel qu'un désinfectant pour les mains). Ils sont souvent utilisés en conjonction avec des robinets automatiques dans les toilettes publiques. Leur fonction est de conserver la quantité de savon utilisée et d'endiguer la transmission des maladies infectieuses.
Sondage automatique / Sondage automatique :
Dans les télécommunications , le sondage automatique consiste à tester la qualité des canaux sélectionnés en fournissant une transmission d'identification très brève qui peut être utilisée par d'autres stations pour évaluer la connectivité et la disponibilité, et pour identifier les canaux de travail connus pour une utilisation immédiate ou ultérieure pour les communications ou les appels. Ils sont souvent utilisés pour maintenir la connectivité dans les réseaux radio haute fréquence de communications numériques. Les sondages automatiques sont principalement destinés à augmenter l'efficacité de la fonction d'établissement automatique de liaison (ALE), augmentant ainsi le débit du système. Dans ALE, les informations de sondage consistent en un message court fortement corrigé d'erreurs identifiant l'expéditeur. Les destinataires le décodent et utilisent le taux d'erreur binaire pour calculer et stocker un tuple (canal, nœud, qualité). À mesure que les conditions ionosphériques et les emplacements des nœuds mobiles changent, ces tuples de qualité changeront. Les données stockées peuvent être utilisées pour maximiser les chances que le meilleur canal pour établir un lien avec un partenaire donné soit choisi en premier.
Stabilisateur automatique/ Stabilisateur automatique :
En macroéconomie, les stabilisateurs automatiques sont des caractéristiques de la structure des budgets des gouvernements modernes, en particulier les impôts sur le revenu et les dépenses sociales, qui agissent pour amortir les fluctuations du PIB réel. La taille du déficit budgétaire du gouvernement a tendance à augmenter lorsqu'un pays entre en récession, ce qui tend à maintenir le revenu national plus élevé en maintenant la demande globale. Il peut aussi y avoir un effet multiplicateur. Cet effet se produit automatiquement en fonction du PIB et du revenu des ménages, sans aucune action politique explicite de la part du gouvernement, et agit pour réduire la gravité des récessions. De même, le déficit budgétaire a tendance à diminuer pendant les périodes d'expansion, ce qui pèse sur la demande globale. Ainsi, les stabilisateurs automatiques tendent à réduire l'ampleur des fluctuations du PIB d'un pays.
Suspension automatique/Suspension automatique :
Dans la loi américaine sur la faillite , une suspension automatique est une injonction automatique qui arrête les actions des créanciers, à certaines exceptions près, pour recouvrer les dettes d'un débiteur qui a déclaré faillite. En vertu de l'article 362 du Code des faillites des États-Unis, la suspension commence au moment où la requête en faillite est déposée. Les créanciers garantis peuvent toutefois demander au tribunal des faillites d'être dispensés de la suspension automatique sur justification.
Récapitulatif automatique/Récapitulatif automatique :
Le résumé automatique est le processus consistant à raccourcir un ensemble de données par calcul, pour créer un sous-ensemble (un résumé) qui représente les informations les plus importantes ou les plus pertinentes dans le contenu d'origine. En plus du texte, des images et des vidéos peuvent également être résumées. La synthèse de texte trouve les phrases les plus informatives dans un document ; diverses méthodes de synthèse d'images font l'objet de recherches permanentes, certaines cherchant à afficher les images les plus représentatives d'une collection donnée ou à générer une vidéo ; le résumé vidéo extrait les images les plus importantes du contenu vidéo.
Réseau de transport commuté automatique/Réseau de transport commuté automatique :
Le réseau de transport commuté automatique (ASTN) permet de configurer automatiquement les chemins de trafic via un réseau commuté. Le terme ASTN remplace le terme ASON (Automatically Switched Optical Network) et est souvent utilisé de manière interchangeable avec GMPLS (Generalized MPLS). Ce n'est pas tout à fait correct car GMPLS est une famille de protocoles, mais ASON/ASTN est une architecture de réseau optique/de transport. Les exigences de l'architecture ASON/ASTN peuvent être satisfaites en utilisant les protocoles GMPLS développés par l'IETF ou par les protocoles GMPLS qui ont été modifié par l'UIT. De plus, les protocoles GMPLS sont applicables aux réseaux optiques et non optiques (par exemple, paquets et trames) et peuvent être utilisés dans les réseaux de transport ou clients. Ainsi, GMPLS est un concept plus large que ASTN. Traditionnellement, la création de chemins de trafic à travers une série d'éléments de réseau impliquait la configuration d'interconnexions individuelles sur chaque élément de réseau. L'ASTN permet à l'utilisateur de spécifier le point de départ, le point d'arrivée et la bande passante requise, et l'agent ASTN sur les éléments de réseau allouera le chemin à travers le réseau, en fournissant le chemin du trafic, en configurant les interconnexions et en allouant la bande passante des chemins pour l'utilisateur a demandé le service. Le chemin réel que le trafic empruntera à travers le réseau n'est pas spécifié par l'utilisateur. Les modifications apportées au réseau (ajout/suppression de nœuds) seront prises en compte par les agents ASTN du réseau, mais n'ont pas besoin d'être prises en compte par l'utilisateur. Cela donne à l'utilisateur beaucoup plus de flexibilité lors de l'allocation de la bande passante utilisateur pour fournir les services demandés par le client. GMPLS se compose de plusieurs protocoles, y compris des protocoles de routage (OSPF-TE ou ISIS-TE), des protocoles de gestion de liaison (LMP) et un protocole de réservation/distribution d'étiquettes (RSVP-TE). Le protocole de distribution de réservation/d'étiquettes CR-LDP est désormais obsolète par l'IETF dans la RFC 3468 (février 2003) et le groupe de travail IETF GMPLS a décidé de se concentrer uniquement sur RSVP-TE. L'architecture GMPLS est définie dans la RFC 3945.
Système de commutation automatique/Système de commutation automatique :
Dans les communications de données, un système de commutation automatique est un système de commutation dans lequel toutes les opérations requises pour exécuter les trois phases des transactions de transfert d'informations sont automatiquement exécutées en réponse aux signaux provenant d'un instrument final utilisateur. Dans un système de commutation automatique, la transaction de transfert d'informations s'effectue sans intervention humaine, à l'exception du déclenchement de la phase d'accès et de la phase de désengagement par un utilisateur. En téléphonie, il fait référence à un central téléphonique dans lequel toutes les opérations nécessaires pour établir, superviser et libérer les connexions nécessaires aux appels téléphoniques sont automatiquement effectuées en réponse aux signaux d'un appareil appelant. Cette distinction a perdu de son importance à mesure que la commutation manuelle a décliné au cours du 20e siècle.
Récupération_système_automatique/Récupération système automatique :
La récupération automatique du système est un dispositif ou un processus qui détecte une panne d'ordinateur et tente une récupération. L'appareil peut utiliser une minuterie Watchdog. Cela peut également faire référence à une technologie de récupération Microsoft du même nom.
Tachycardie automatique/Tachycardie automatique :
Une tachycardie automatique est une arythmie cardiaque qui implique une zone du cœur générant un rythme anormalement rapide, parfois aussi appelée automaticité accrue. Ces tachycardies, ou rythmes cardiaques rapides, diffèrent des tachycardies réentrantes (AVRT et AVNRT) dans lesquelles il existe une voie électrique anormale à l'origine de la pathologie. La plupart des tachycardies automatiques sont des tachycardies supraventriculaires (TSV). Il est important de reconnaître une tachycardie automatique car le traitement sera différent de celui d'une tachycardie réentrante. L'indice le plus utile sera la présence de 'réchauffement' et de 'refroidissement'. Cela signifie qu'alors qu'une tachycardie réentrante commencera et se terminera brusquement lorsque la conduction cardiaque utilisera puis cessera d'utiliser la voie accessoire, une tachycardie automatique augmentera et diminuera progressivement à mesure que la mise au point automatique augmente et diminue son taux automatique de décharge électrique.
Reconnaissance_cible_automatique/Reconnaissance automatique de la cible :
La reconnaissance automatique de cible (ATR) est la capacité d'un algorithme ou d'un appareil à reconnaître des cibles ou d'autres objets sur la base de données obtenues à partir de capteurs. La reconnaissance de la cible se faisait initialement en utilisant une représentation audible du signal reçu, où un opérateur formé déchiffrait ce son pour classer la cible éclairée par le radar. Bien que ces opérateurs formés aient eu du succès, des méthodes automatisées ont été développées et continuent d'être développées pour permettre une classification plus précise et plus rapide. L'ATR peut être utilisé pour identifier des objets fabriqués par l'homme tels que des véhicules terrestres et aériens ainsi que des cibles biologiques telles que des animaux, des humains et des encombrements végétaux. Cela peut être utile pour tout, de la reconnaissance d'un objet sur un champ de bataille au filtrage des interférences causées par de grandes volées d'oiseaux sur le radar météorologique Doppler. Les applications militaires possibles incluent un système d'identification simple tel qu'un transpondeur IFF, et sont utilisées dans d'autres applications telles que les véhicules aériens sans pilote et les missiles de croisière. Il y a eu de plus en plus d'intérêt pour l'utilisation de l'ATR pour les applications domestiques également. Des recherches ont été menées sur l'utilisation de l'ATR pour la sécurité des frontières, les systèmes de sécurité pour identifier des objets ou des personnes sur une voie de métro, des véhicules automatisés et bien d'autres.
Construction_taxonomie automatique/Construction taxonomie automatique :
La construction taxonomique automatique (ATC) est l'utilisation de logiciels pour générer des classifications taxonomiques à partir d'un ensemble de textes appelé corpus. L'ATC est une branche du traitement du langage naturel, qui à son tour est une branche de l'intelligence artificielle. Une taxonomie (ou classification taxinomique) est un schéma de classification, en particulier une classification hiérarchique, dans laquelle les choses sont organisées en groupes ou types. Entre autres choses, une taxonomie peut être utilisée pour organiser et indexer les connaissances (stockées sous forme de documents, d'articles, de vidéos, etc.), comme sous la forme d'un système de classification de bibliothèque, ou d'une taxonomie de moteur de recherche, afin que les utilisateurs puissent plus facilement trouver les informations qu'ils recherchent. De nombreuses taxonomies sont des hiérarchies (et ont donc une arborescence intrinsèque), mais toutes ne le sont pas. Le développement et la maintenance manuels d'une taxonomie sont une tâche à forte intensité de main-d'œuvre qui nécessite beaucoup de temps et de ressources, y compris une connaissance ou une expertise dans le domaine de la taxonomie (portée, sujet ou domaine), ce qui augmente les coûts et limite la portée de tels projets. De plus, les modélisateurs de domaine ont leurs propres points de vue qui, inévitablement, même si ce n'est pas intentionnel, se frayent un chemin dans la taxonomie. ATC utilise des techniques d'intelligence artificielle pour générer rapidement et automatiquement une taxonomie pour un domaine afin d'éviter ces problèmes et de supprimer les limitations.
Service_d'informations_de_bornes_automatique/Service d'informations automatiques sur les bornes :
Le service automatique d'information terminale, ou ATIS, est une diffusion continue d'informations aéronautiques enregistrées dans les zones terminales les plus fréquentées, c'est-à-dire les aéroports et leurs environs immédiats. Les diffusions ATIS contiennent des informations essentielles, telles que les informations météorologiques actuelles, les pistes actives, les approches disponibles et toute autre information requise par les pilotes, telles que les NOTAM importants. Les pilotes écoutent généralement une émission ATIS disponible avant de contacter l'unité de contrôle locale, ce qui réduit la charge de travail des contrôleurs et soulage l'encombrement des fréquences. Aux États-Unis, l'ATIS inclura (dans cet ordre) : le nom de l'aéroport ou de l'installation ; un code de lettre phonétique ; heure de la dernière observation météorologique en heure UTC ; informations météorologiques comprenant la direction et la vitesse du vent, la visibilité, les obstacles à la vision, l'état du ciel, la température, le point de rosée, le calage altimétrique, l'avis d'altitude-densité, le cas échéant ; et autres remarques pertinentes, y compris la piste en service. S'il existe, l'observation météorologique inclut des remarques d'éclairs, de cumulonimbus et de cumulus bourgeonnants. De plus, l'ATIS peut contenir des alertes et des avis sur les systèmes portables de défense aérienne (MANPADS), des événements d'éclairage laser non autorisés signalés, des approches aux instruments ou à vue en cours d'utilisation, des pistes de départ, des fermetures de voies de circulation, des modifications nouvelles ou temporaires de la longueur de la piste, de l'état et des codes de la piste, autres informations facultatives et avis. L'enregistrement est mis à jour à intervalles fixes ou lorsqu'il y a un changement important dans l'information, par exemple un changement de piste active. Il est désigné par une lettre (par exemple bravo) de l'alphabet orthographique de l'OACI. La lettre progresse dans l'alphabet à chaque mise à jour et commence à alpha après une interruption de service de 12 heures ou plus. Lorsqu'ils contactent l'unité de contrôle locale, les pilotes indiquent leurs informations <lettre>, où <lettre> est la lettre d'identification ATIS de la transmission ATIS que le pilote a reçue. Cela aide le contrôleur ATC à vérifier que le pilote dispose de toutes les informations actuelles. De nombreux aéroports utilisent également l'utilisation de Data-link ATIS (D-ATIS). D-ATIS est une version textuelle transmise numériquement de la diffusion audio ATIS. Il est accessible via un service de liaison de données tel que l'ACARS et affiché sur un écran électronique dans l'avion. Le D-ATIS est intégré à l'aéronef dans le cadre de son système électronique, tel qu'un EFB ou un FMS. Le D-ATIS peut être intégré au système ATIS central ou être réalisé en tant que système séparé avec une interface de données entre l'ATIS vocal et le D-ATIS.
Equipement de test automatique/Equipement de test automatique :
L'équipement de test automatique ou équipement de test automatisé (ATE) est tout appareil qui effectue des tests sur un appareil, appelé appareil sous test (DUT), équipement sous test (EUT) ou unité sous test (UUT), en utilisant l'automatisation pour effectuer rapidement des mesures et évaluer les résultats des tests. Un ATE peut être un simple multimètre numérique contrôlé par ordinateur, ou un système compliqué contenant des dizaines d'instruments de test complexes (équipement de test électronique réel ou simulé) capable de tester et de diagnostiquer automatiquement les défauts dans des composants électroniques sophistiqués ou sur des tests de plaquettes, y compris le système sur puces et circuits intégrés.
Automatic test_pattern_generation/Génération automatique des modèles de test :
L'ATPG (acronyme pour Automatic Test Pattern Generation et Automatic Test Pattern Generator) est une méthode/technologie d'automatisation de la conception électronique utilisée pour trouver une séquence d'entrée (ou de test) qui, lorsqu'elle est appliquée à un circuit numérique, permet à l'équipement de test automatique de faire la distinction entre le comportement correct du circuit et le comportement défectueux du circuit causé par des défauts. Les modèles générés sont utilisés pour tester les dispositifs semi-conducteurs après fabrication ou pour aider à déterminer la cause de la défaillance (analyse de défaillance). L'efficacité de l'ATPG est mesurée par le nombre de défauts modélisés, ou modèles de défauts, détectables et par le nombre de motifs générés. Ces métriques indiquent généralement la qualité du test (plus élevée avec plus de détections de défauts) et le temps d'application du test (plus élevé avec plus de modèles). L'efficacité de l'ATPG est une autre considération importante qui est influencée par le modèle de défaut considéré, le type de circuit testé (balayage complet, séquentiel synchrone ou séquentiel asynchrone), le niveau d'abstraction utilisé pour représenter le circuit testé (porte, registre- transfert, commutation) et la qualité de test requise.
Test_commutation automatique/Commutation de test automatique :
L'équipement de test de commutation de système de test automatique permet de tester à grande vitesse un ou plusieurs dispositifs dans une situation de test, où des séquences et des combinaisons strictes de commutation doivent être respectées. En automatisant le processus de cette manière, la possibilité d'erreurs de test et d'imprécisions est minimisée, et seules des erreurs systématiques seraient généralement rencontrées en raison d'une condition de test programmée incorrecte. Cela élimine les erreurs dues aux facteurs humains et permet l'application d'une séquence de test standard de manière répétitive. La conception de la configuration de commutation d'un système de test est régie par la spécification de test, qui est dérivée des tests fonctionnels à effectuer. Un système de test typique impliquerait la connexion des entrées et des sorties du dispositif testé à l'équipement de test, qui est généralement contrôlé par un programme électronique généré par un ordinateur ou un contrôleur logique programmable.
Changeur_d'outil automatique/Changeur d'outil automatique :
Un changeur d'outils automatique (ATC) est utilisé dans les machines-outils à commande numérique informatisée (CNC) pour améliorer la production et la capacité de charge d'outils de la machine. ATC change l'outil très rapidement, réduisant le temps non productif. Généralement, il est utilisé pour améliorer la capacité de la machine à travailler avec un certain nombre d'outils. Il est également utilisé pour changer les outils usés ou cassés. C'est un pas de plus vers l'automatisation complète.
Train_control automatique/Contrôle automatique des trains :
Le contrôle automatique des trains (ATC) est une classe générale de systèmes de protection des trains pour les chemins de fer qui implique un mécanisme de contrôle de la vitesse en réponse à des entrées externes. Par exemple, un système pourrait effectuer une application de freinage d'urgence si le conducteur ne réagit pas à un signal de danger. Les systèmes ATC ont tendance à intégrer diverses technologies de signalisation en cabine et ils utilisent des modèles de décélération plus granulaires au lieu des arrêts rigides rencontrés avec l'ancienne technologie d'arrêt automatique des trains. L'ATC peut également être utilisé avec l'exploitation automatique des trains (ATO) et est généralement considéré comme la partie critique du système pour la sécurité. Au fil du temps, il y a eu de nombreux systèmes de sécurité différents appelés "contrôle automatique des trains". Le premier a été utilisé à partir de 1906 par le Great Western Railway, bien qu'il soit désormais appelé AWS (système d'alerte automatique). Le terme est particulièrement courant au Japon, où l'ATC est utilisé sur toutes les lignes Shinkansen (train à grande vitesse) et sur certaines lignes ferroviaires conventionnelles, en remplacement de l'ATS.
Exploitation_train_automatique/Exploitation train automatique :
L'exploitation automatique des trains (ATO) est un dispositif d'amélioration de la sécurité opérationnelle utilisé pour aider à automatiser l'exploitation des trains. Le degré d'automatisation est indiqué par le Grade d'automatisation (GoA), jusqu'au niveau GoA 4 (où le train est contrôlé automatiquement sans aucun personnel à bord). L'ATO est principalement utilisé sur les voies de guidage automatisées et les systèmes de transport en commun rapide où il est plus facile d'assurer la sécurité des personnes. Sur la plupart des systèmes, un pilote est présent pour atténuer les risques associés aux pannes ou aux urgences. De nombreux systèmes modernes sont liés au contrôle automatique des trains (ATC) et, dans de nombreux cas, à la protection automatique des trains (ATP) où les opérations normales de signalisation telles que l'établissement de l'itinéraire et la régulation des trains sont effectuées par le système. Les systèmes ATO et ATC/ATP travailleront ensemble pour maintenir un train dans une tolérance définie de son horaire. Le système combiné ajustera marginalement les paramètres d'exploitation tels que le rapport puissance/côte lors du déplacement et le temps de séjour de la station afin de respecter un horaire défini.
Train_protection automatique/Protection automatique des trains :
La protection automatique des trains (ATP) est un type de système de protection des trains qui vérifie en permanence que la vitesse d'un train est compatible avec la vitesse autorisée autorisée par la signalisation, y compris l'arrêt automatique à certains aspects du signal. Si ce n'est pas le cas, ATP active un frein d'urgence pour arrêter le train.
Arrêt_train automatique/Arrêt train automatique :
L'arrêt automatique des trains ou ATS est un système sur un train qui arrête automatiquement un train si certaines situations se produisent (conducteur de train qui ne répond pas, tremblement de terre, rail déconnecté, train passant au-dessus d'un signal d'arrêt, etc.) pour prévenir les accidents. Dans certains scénarios, il fonctionne comme un type d'interrupteur d'homme mort. L'arrêt automatique des trains diffère du concept de contrôle automatique des trains en ce que l'ATS ne comporte généralement pas de mécanisme de contrôle de la vitesse à bord.
Boîte automatique/boîte automatique :
Une transmission automatique (parfois abrégée en auto ou AT) est une transmission à plusieurs vitesses utilisée dans les véhicules à moteur qui ne nécessite aucune intervention du conducteur pour changer de vitesse avant dans des conditions de conduite normales. Il comprend généralement une transmission, un essieu et un différentiel dans un ensemble intégré, devenant ainsi techniquement une boîte-pont. Le type de transmission automatique le plus courant est la transmission automatique hydraulique, qui utilise un train planétaire, des commandes hydrauliques et un convertisseur de couple. Les autres types de transmissions automatiques comprennent les transmissions à variation continue (CVT), les transmissions manuelles automatisées (AMT) et les transmissions à double embrayage (DCT). Une transmission automatique électronique (EAT) peut également être appelée transmission à commande électronique (ECT) ou boîte-pont automatique électronique (EATX). La "boîte de vitesses de voiture sans chevaux" Sturtevant de 1904 est souvent considérée comme la première véritable transmission automatique. La première transmission automatique produite en série est la boîte automatique hydraulique à quatre vitesses General Motors Hydramatic (utilisant un accouplement hydraulique au lieu d'un convertisseur de couple), qui a été introduite en 1939.
Liquide de transmission automatique/liquide de transmission automatique :
Le liquide de transmission automatique (ATF) est une sorte de liquide de transmission utilisé dans les véhicules à transmission automatique ou à changement de vitesse automatique. Il est généralement coloré en rouge ou en vert pour le distinguer de l'huile moteur et des autres fluides du véhicule. Le liquide est optimisé pour les exigences particulières d'une transmission, telles que le fonctionnement des soupapes, le frottement de la bande de frein et le convertisseur de couple, ainsi que la lubrification des engrenages. L'ATF est également utilisé comme fluide hydraulique dans certains systèmes de direction assistée, comme lubrifiant dans certaines boîtes de transfert 4 roues motrices et dans certaines transmissions manuelles modernes.
Système de transmission automatique/Système de transmission automatique :
Un système de transmission automatique (ou parfois un système de transmission automatisé, pour éviter toute confusion avec la transmission automatique d'une automobile) est un système automatisé conçu pour faire fonctionner un émetteur radio et un système d'antenne sans surveillance ou attention humaine directe pendant de longues périodes.
Déclenchement automatique/Déclenchement automatique :
Un déclenchement automatique est une action effectuée par un système, généralement un système instrumenté de sécurité, un automate programmable ou un système de contrôle distribué, pour mettre un processus industriel dans un état sûr. Il est déclenché par un paramètre entrant dans un état dangereux prédéterminé. Il est généralement précédé d'une alarme pour donner à un opérateur de processus une chance de corriger la condition pour éviter le déclenchement, car les déclenchements sont généralement coûteux en raison de la perte de production.
Variable automatique/Variable automatique :
En programmation informatique, une variable automatique est une variable locale qui est allouée et désallouée automatiquement lorsque le flux de programme entre et sort de la portée de la variable. La portée est le contexte lexical, en particulier la fonction ou le bloc dans lequel une variable est définie. Les données locales sont généralement (dans la plupart des langues) invisibles en dehors de la fonction ou du contexte lexical où elles sont définies. Les données locales sont également invisibles et inaccessibles à une fonction appelée, mais ne sont pas désallouées, revenant dans la portée lorsque le thread d'exécution revient à l'appelant. Les variables locales automatiques s'appliquent principalement aux langages récursifs à portée lexicale. Les variables locales automatiques sont normalement allouées dans le cadre de pile de la procédure dans laquelle elles sont déclarées. Cela a été fait à l'origine pour obtenir la réentrée et permettre la récursivité, une considération qui s'applique toujours aujourd'hui. Le concept de variables automatiques dans les fonctions récursives (et imbriquées) dans un langage à portée lexicale a été introduit auprès d'un public plus large avec ALGOL à la fin des années 1950, et encore popularisé par ses nombreux descendants. Le terme variable locale est généralement synonyme de variable automatique, puisque c'est la même chose dans de nombreux langages de programmation, mais local est plus général - la plupart des variables locales sont des variables locales automatiques, mais des variables locales statiques existent également, notamment en C. variable locale, l'allocation est statique (la durée de vie est l'exécution complète du programme), pas automatique, mais elle n'est dans la portée que pendant l'exécution de la fonction.
Vectorisation automatique/Vectorisation automatique :
La vectorisation automatique, en calcul parallèle, est un cas particulier de parallélisation automatique, où un programme informatique est converti d'une implémentation scalaire, qui traite une seule paire d'opérandes à la fois, en une implémentation vectorielle, qui traite une opération sur plusieurs paires d'opérandes. opérandes à la fois. Par exemple, les ordinateurs conventionnels modernes, y compris les supercalculateurs spécialisés, ont généralement des opérations vectorielles qui effectuent simultanément des opérations telles que les quatre additions suivantes (via le matériel SIMD ou SPMD) : c 1 = a 1 + b 1 c 2 = a 2 + b 2 c 3 = une 3 + b 3 c 4 = une 4 + b 4 {\displaystyle {\begin{aligned}c_{1}&=a_{1}+b_{1}\\c_{2}&=a_{2 }+b_{2}\\c_{3}&=a_{3}+b_{3}\\c_{4}&=a_{4}+b_{4}\end{aligned}}} Cependant, dans la plupart des langages de programmation écrivent généralement des boucles qui effectuent séquentiellement des additions de nombreux nombres. Voici un exemple d'une telle boucle, écrite en C : Un compilateur de vectorisation transforme de telles boucles en séquences d'opérations vectorielles. Ces opérations vectorielles effectuent des additions sur des blocs d'éléments des tableaux a, b et c. La vectorisation automatique est un sujet de recherche majeur en informatique.
Emplacement_véhicule automatique/Emplacement automatique du véhicule :
La localisation automatique des véhicules (AVL ou ~localisation ; télélocalisation dans l'UE) est un moyen de déterminer et de transmettre automatiquement la position géographique d'un véhicule. Ces données de localisation de véhicule, provenant d'un ou plusieurs véhicules, peuvent ensuite être collectées par un système de suivi de véhicule pour gérer une vue d'ensemble du déplacement du véhicule. Depuis 2017, la technologie GPS a atteint le point où le dispositif de transmission est plus petit que la taille d'un pouce humain (donc plus facile à dissimuler), capable de fonctionner 6 mois ou plus entre les charges de la batterie, facile à communiquer avec les smartphones (nécessitant simplement une carte SIM en double de son opérateur de téléphonie mobile dans la plupart des cas) - le tout pour moins de 20 USD. Le plus souvent, l'emplacement est déterminé à l'aide du GPS et le mécanisme de transmission est SMS, GPRS ou une radio satellite ou terrestre du véhicule à un récepteur de radio. Une seule unité d'antenne couvrant toutes les bandes de fréquences nécessaires peut être utilisée. GSM et EVDO sont les services les plus couramment appliqués, en raison du faible débit de données nécessaire pour AVL, ainsi que du faible coût et de la nature quasi omniprésente de ces réseaux publics. Les faibles exigences de bande passante permettent également à la technologie satellitaire de recevoir des données de télémétrie à un coût modérément plus élevé, mais dans une zone de couverture mondiale et dans des endroits très éloignés qui ne sont pas bien couverts par la radio terrestre ou les transporteurs publics. D'autres options pour déterminer l'emplacement réel, par exemple dans des environnements où l'éclairage GPS est faible, sont l'estime, c'est-à-dire la navigation inertielle, ou les systèmes RFID actifs ou les systèmes RTLS coopératifs. Ces systèmes peuvent être appliqués en combinaison dans certains cas. De plus, les systèmes de positionnement radio terrestre utilisant un réseau radio par paquets commuté à basse fréquence ont également été utilisés comme alternative aux systèmes basés sur le GPS.
Suivi automatique des véhicules/Suivi automatique des véhicules :
Le terme suivi automatique des véhicules fait référence à des schémas, tels que celui proposé [1] par le secrétaire aux Transports du Royaume-Uni, Alistair Darling, dans lequel les mouvements de véhicules sont soumis à une surveillance de masse involontaire rendue possible par la technologie plutôt que par l'utilisation, par exemple, d'agents de police pour observer mouvements de véhicules. La technologie a été utilisée sur une base volontaire pour sécuriser des véhicules coûteux avec le soutien fourni par le secteur privé.
Visa_revalidation automatique/Revalidation de visa automatique :
La revalidation automatique des visas est l'une des rares exceptions à la règle générale selon laquelle une personne qui n'est pas un citoyen américain ou un résident permanent légal ne peut entrer légalement aux États-Unis que si elle possède un visa valide. Selon la revalidation automatique des visas, les personnes ayant certains statuts de visa de non-immigrant qui visitent le Canada, le Mexique ou certaines îles adjacentes proches des États-Unis pour une période de moins de 30 jours peuvent rentrer aux États-Unis sur la base d'un formulaire valide I- 94 même si leur visa a expiré.
Système_limiteur_volume_automatique/Système limiteur de volume automatique :
Un système de limitation automatique du volume (AVLS) est une option qui limite le niveau de volume maximum et est activé via un logiciel ou un matériel dans des appareils de lecture multimédia fixes ou portables utilisés avec des écouteurs tels que le Walkman ou Sony PSP. Le but de cette fonctionnalité est d'empêcher les écouteurs de noyer tous les autres bruits et de limiter le bruit des écouteurs entendu par d'autres personnes. Cela peut également empêcher les auditeurs d'endommager leur audition. Cette limite de volume peut être définie par le fabricant ou personnalisée par l'utilisateur.
Montre automatique/Montre automatique :
Une montre automatique, également connue sous le nom de montre à remontage automatique ou simplement automatique, est une montre mécanique où le mouvement naturel du porteur fournit de l'énergie pour remonter le ressort moteur, rendant le remontage manuel inutile s'il est suffisamment porté. Elle se distingue d'une montre manuelle en ce qu'une montre manuelle, également dépourvue de pile interne, doit avoir son ressort de barillet remonté à la main à intervalles réguliers.
Station_météo automatique/Station météo automatique :
Une station météorologique automatique (AWS) est une version automatisée de la station météorologique traditionnelle, soit pour économiser le travail humain, soit pour permettre des mesures à partir de zones éloignées. Un AWS se compose généralement d'un boîtier résistant aux intempéries contenant l'enregistreur de données, la batterie rechargeable, la télémétrie (en option) et les capteurs météorologiques avec un panneau solaire ou une éolienne attaché et monté sur un mât. La configuration spécifique peut varier en fonction de l'objectif du système. Le système peut signaler en temps quasi réel via le système Argos et le système mondial de télécommunications, ou enregistrer les données pour une récupération ultérieure. Dans le passé, les stations météorologiques automatiques étaient souvent placées là où l'électricité et les lignes de communication étaient disponibles. De nos jours, le panneau solaire, l'éolienne et la téléphonie mobile ont permis d'avoir des stations sans fil qui ne sont pas connectées au réseau électrique ou au réseau de télécommunication fixe.

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