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lundi 18 avril 2022

Atlantic white cedar


Royaume Atlantique / Royaume Atlantique :
Atlantic Realm est le onzième album du groupe folk irlandais Clannad, sorti en 1989. Il s'agit de la bande originale de la série télévisée de la BBC The Natural World : Atlantic Realm, un documentaire sur l'océan Atlantique.

Records de l'Atlantique/Records de l'Atlantique :
Atlantic Recording Corporation (simplement connue sous le nom d'Atlantic Records) est une maison de disques américaine fondée en octobre 1947 par Ahmet Ertegun et Herb Abramson. Au cours de ses 20 premières années d'activité, Atlantic s'est forgé une réputation comme l'un des labels américains les plus importants, spécialisé dans le jazz, le R&B et la soul d'Aretha Franklin, Ray Charles, Wilson Pickett, Sam et Dave, Ruth Brown et Otis Redding. Sa position a été grandement améliorée par son accord de distribution avec Stax. En 1967, Atlantic est devenue une filiale à part entière de Warner Bros.-Seven Arts, maintenant le Warner Music Group, et s'est développée dans la musique rock et pop avec des sorties de Crosby, Stills, Nash & Young, Led Zeppelin et Yes. En 2004, Atlantic et son label sœur Elektra ont été fusionnés dans le groupe Atlantic Records. Craig Kallman est le président d'Atlantic. Ahmet Ertegun a été président fondateur jusqu'à sa mort le 14 décembre 2006, à l'âge de 83 ans.
Atlantic Records_40th_Anniversary/Atlantic Records 40th Anniversary :
Le 14 mai 1988, le label Atlantic Records a célébré son 40e anniversaire en organisant un concert non-stop d'une durée de près de 13 heures commençant à midi et se terminant peu avant 1 heure du matin le lendemain matin au Madison Square Garden, à New York. L'événement a été surnommé "It's Only Rock And Roll". Seuls les artistes qui avaient sorti du matériel sur le label Atlantic aux États-Unis se sont produits, couvrant les quarante ans d'existence de la société. Lavern Baker et Ruth Brown étaient les artistes atlantiques les plus anciens à se produire, tandis que Debbie Gibson était la plus récente. Certaines signatures de l'Atlantique, qui s'étaient officiellement séparées ou n'avaient pas joué ensemble depuis plusieurs années, se sont reformées spécialement pour se produire. Ceux-ci comprenaient The Rascals, Iron Butterfly et les anciens membres de Led Zeppelin. Parmi les autres artistes notables, citons Yes, Genesis, Crosby, Stills & Nash, Keith Emerson et Carl Palmer (représentant Emerson, Lake & Palmer), Foreigner, Paul Rodgers, Bob Geldof, Booker T. Jones, Wilson Pickett, The Coasters, The Spinners, Phil Collins, Peabo Bryson, The Blues Brothers (avec Dan Aykroyd et Sam Moore), Roberta Flack, The Manhattan Transfer, Bee Gees, Ben E. King et Vanilla Fudge. ont été mis à l'écart. Au lieu de cela, les anciens membres de Led Zeppelin étaient le dernier acte. "Pas de répétition et juste en train de traîner", se souvient le guitariste Jimmy Page. Le concert a été diffusé en direct aux États-Unis sur la radio FM et la télévision HBO; le commentaire de ce dernier étant fourni dans les coulisses par le comédien Robert Townsend. HBO a commencé sa diffusion en direct quelques heures après le début de l'événement et a entrecoupé des images du concert qui avaient été enregistrées plus tôt par le réseau. Ce faisant, certains ensembles d'artistes ont été modifiés ou omis. Une version éditée diffusée plus tard cette année-là sur ABC animée par Robert Hays. L'audio a été enregistré par David Hewitt et Stanley Johnston sur le Record Plant Black Truck. Des bannières annonçant la réunion de Led Zeppelin ont été affichées comme une tapisserie par des fans excités – mais, à la consternation des fans, ont été retirées avant que HBO ne diffuse son flux en direct. Au Royaume-Uni, l'événement a été diffusé pendant quatre semaines par BBC Two, présenté sous forme d'épisodes d'une heure. Atlantic a publié cette production en vidéo sous le nom d'Atlantic Records 40th Anniversary: ​​It's Only Rock 'n' Roll. La sortie a entrecoupé des images de concerts avec des faits saillants de performances antérieures et des images plus anciennes des archives de l'Atlantique.
Atlantic Records_Group/Atlantic Records Group :
Atlantic Records Group LLC est un label parapluie appartenant à Warner Music Group qui supervise plusieurs labels affectés à son unité Atlantic Records. Au total, le groupe de label compte près de trois cents artistes à son palmarès.
Atlantic Records_discographie/Discographie d'Atlantic Records :
Il s'agit d'une discographie d'Atlantic Records, des albums sortis sur le label Atlantic Records depuis sa création jusqu'en 1982, classés par numéro de catalogue. Deux des principales séries d'enregistrements LP étaient les séries "1200" et "8000", lancées par Nesuhi Ertegun. La série "1200" était réservée aux albums de jazz. La série "8000" et les suivantes, lancées peu de temps après les 1200 en 1956, présentaient les albums R&B et pop d'Atlantic; lorsque la série "1200" a été interrompue dans les années 1970, les albums de jazz ont été mélangés avec les albums R&B et pop de leurs séries respectives. Cette liste comprend des albums utilisant le système de numérotation d'Atlantic qui ont été publiés sous leurs nombreuses filiales. Il y a aussi une section contenant des albums liés au label.
Reporter de l'Atlantique / Reporter de l'Atlantique :
L'Atlantic Reporter (ISSN 8750-2631) est un reporter de jurisprudence régional des États-Unis. Il fait partie du National Reporter System créé par John B. West pour West Publishing Company, qui fait maintenant partie de Thomson West.The Atlantic Reporter contient des opinions sélectionnées des cours suprêmes des États et des cours d'appel inférieures des juridictions suivantes : Connecticut Delaware District of Columbia Maine Maryland New Hampshire New Jersey Pennsylvanie Rhode Island VermontLa première série de l'Atlantic Reporter a été publiée de 1895 à 1938, pour 200 volumes. The Atlantic Reporter, Second Series, a été publié de 1939 à 2010, pour 999 volumes. The Atlantic Reporter, Third Series, est publié de 2010 à nos jours. Les formes de citation pour ces séries sont respectivement A., A.2d et A.3d.
Révolutions atlantiques/révolutions atlantiques :
Les révolutions atlantiques ont été une vague révolutionnaire à la fin du XVIIIe et au début du XIXe siècle. Il était associé au monde atlantique à l'époque des années 1760 aux années 1830. Il a eu lieu à la fois dans les Amériques et en Europe, y compris les États-Unis (1765–1783), le Commonwealth polono-lituanien (1788–1792), la France et l'Europe sous contrôle français (1789–1814), Haïti (1791–1804), l'Irlande (1798) et l'Amérique espagnole (1810–1825). Il y a eu de plus petits bouleversements en Suisse, en Russie et au Brésil. Les révolutionnaires de chaque pays connaissaient les autres et, dans une certaine mesure, s'en inspiraient ou les imitaient. L'Amérique alors qu'elle obtint son indépendance vis-à-vis de la Grande-Bretagne. Dans les années 1790, la Révolution haïtienne éclate. L'Espagne étant liée aux guerres européennes, les colonies espagnoles continentales ont obtenu leur indépendance vers 1820. Dans une perspective à long terme, les révolutions ont été pour la plupart réussies. Ils répandirent largement les idéaux du libéralisme, du républicanisme, du renversement des aristocraties, des rois et des églises établies. Ils ont mis l'accent sur les idéaux universels des Lumières, tels que l'égalité de tous les hommes, y compris une justice égale devant la loi par des tribunaux désintéressés par opposition à une justice particulière rendue au gré d'un noble local. Ils ont montré que la notion moderne de révolution, consistant à repartir à neuf avec un gouvernement radicalement nouveau, pouvait effectivement fonctionner dans la pratique. Des mentalités révolutionnaires sont nées et continuent de s'épanouir jusqu'à nos jours. Le thème atlantique commun se décompose en partie à la lecture des œuvres d'Edmund Burke. Burke a d'abord soutenu les colons américains en 1774 dans "On American Taxation", et a estimé que leur propriété et d'autres droits étaient violés par la couronne sans leur consentement. En contraste apparent, Burke a distingué et déploré le processus de la Révolution française dans Réflexions sur la Révolution en France (1790), car dans ce cas, les droits de propriété, coutumiers et religieux étaient sommairement supprimés par les révolutionnaires et non par la couronne. Dans les deux cas, il suivait la théorie de Montesquieu selon laquelle le droit de propriété est un élément essentiel de la liberté individuelle.
Rhapsodie atlantique / Rhapsodie atlantique :
Atlantic Rhapsody est un film documentaire féroïen réalisé en 1989 par Katrin Ottarsdóttir. Le titre original féroïen est Atlantic Rhapsody - 52 myndir úr Tórshavn, où la deuxième partie signifie "52 images de Tórshavn". Le film présente une journée dans la vie de quelques habitants de Tórshavn, la capitale des îles Féroé. Le récit est structuré comme une course de relais, dans laquelle une personne, une chose ou quelque chose hors d'une scène amène le public dans une autre scène avec de nouvelles personnes et de nouveaux événements. C'est le tout premier long métrage féroïen.
Atlantic Rim_(film)/Atlantic Rim (film):
Atlantic Rim (également connu sous le nom d' Attack from Beneath , Attack from the Atlantic Rim et From the Sea ) est un film monstre de science-fiction américain à petit budget de 2013 produit par The Asylum et réalisé par Jared Cohn . Tourné à Pensacola, en Floride, le film met en vedette Graham Greene, David Chokachi, Treach et Jackie Moore. Le film est sorti directement sur DVD le 24 juin 2013 au Royaume-Uni et le 9 juillet aux États-Unis. Dans la tradition du catalogue de The Asylum, Atlantic Rim est un mockbuster bon marché du film Pacific Rim de Warner Bros./Legendary Pictures. Le 5 octobre 2017, il a été annoncé qu'une suite avait terminé le tournage. Le film, intitulé Resurrection, est sorti en mars 2018.
Rock Atlantique / Rock Atlantique :
Atlantic Rock, également connu sous le nom de The Rock, est une équipe canadienne de rugby basée à St. John's, Terre-Neuve-et-Labrador. L'équipe joue dans le Championnat canadien de rugby (CRC) et vise à attirer la plupart de ses joueurs des syndicats de rugby des cinq provinces de l'Est du Canada : Québec, Nouveau-Brunswick, Nouvelle-Écosse, Île-du-Prince-Édouard (Î.-P.-É.) et Terre-Neuve-et-Labrador. L'organisation succède aux quatre équipes de la Super Ligue de Rugby Canada (RCSL) de ces syndicats (l'Î.-P.-É. n'avait pas d'équipe) et a été créée lorsque l'IRB et Rugby Canada ont décidé de créer une compétition de rugby « hémisphérique » - l'ARC. Le Rock a disputé son seul match à domicile en 2009 au Swilers Rugby Park de St. John's.
Atlantic Rowing_Race/Atlantic Rowing Race :
L'Atlantic Rowing Race est une course d'aviron océanique des îles Canaries aux Antilles, sur une distance d'environ 2 550 milles marins (2 930 milles terrestres ou 4 700 km). La course a été fondée en 1997 par Sir Chay Blyth avec des courses ultérieures environ tous les deux ans depuis. Les premières courses ont été organisées par Challenge Business Ltd. jusqu'à ce que la course soit achetée par Woodvale Events Ltd., géré par Simon Chalk, en octobre 2003. En mai 2012, Atlantic Campaigns SL, géré par Carsten Heron Olsen a acheté les droits de l'Atlantic Rowing Race, maintenant appelée The "Talisker Whiskey Atlantic Challenge" - The World's Toughest Row. Depuis 2015, la course a lieu chaque année à partir de décembre.
Atlantic Salmon_Conservation_Foundation/Fondation pour la conservation du saumon atlantique :
La Fondation pour la conservation du saumon atlantique (ASCF) est un organisme de bienfaisance enregistré dont l'objectif est la conservation du saumon atlantique sauvage et de son habitat au Canada atlantique et au Québec. L'ASCF a été créée grâce à une subvention unique du gouvernement du Canada en 2007. La Fondation fournit des fonds aux organismes communautaires bénévoles en utilisant les revenus de son fonds en fiducie et aide ces groupes à travailler avec le gouvernement et les organisations autochtones pour planifier et gérer la conservation du saumon atlantique sauvage à l'échelle du bassin versant.
Atlantic Salmon_Federation/Fédération du saumon atlantique :
La Fédération du saumon atlantique (ASF) est une organisation internationale de conservation créée en 1948. La Fédération se consacre à la conservation, à la protection et à la restauration du saumon atlantique sauvage et des écosystèmes dont dépendent son bien-être et sa survie. Le siège social d'ASF est à St. Andrews, au Nouveau-Brunswick, au Canada, avec des bureaux régionaux dans chacune des provinces de l'Atlantique, au Québec et dans le Maine. ASF dispose d'un réseau de sept conseils régionaux (Nouveau-Brunswick, Nouvelle-Écosse, Terre-Neuve-et-Labrador, Île-du-Prince-Édouard, Québec, Maine et ouest de la Nouvelle-Angleterre), qui couvrent l'aire de répartition d'eau douce du saumon atlantique sauvage au Canada et aux États-Unis.
Atlantic Salvor/Atlantic Salvor :
Atlantic Salvor est un remorqueur océanique battant pavillon américain détenu et exploité par Donjon Marine de Hillside, New Jersey. Naviguant sous son nom d'origine Mister Darby jusqu'en 1998, le bateau a été construit par Halter Marine Inc. et mis à l'eau le 1er février 1977. Il a participé à l'opération de sauvetage suite au naufrage du New Carissa.
École d'ostéopathie de l'Atlantique/École d'ostéopathie de l'Atlantique :
L'Atlantic School of Osteopathy était une ancienne école d'ostéopathie fondée à Wilkes-Barre, Pennsylvanie en 1898, puis déménagée à Buffalo, New York en 1904. En 1898, le Dr Schuyler C. Mathews et le Dr Virgil A. Hook recrutèrent plusieurs philanthropes influents, ont formé une organisation, puis ont reçu une charte pour l'Atlantic School of Osteopathy le 21 février 1899. Les premiers présidents de l'école étaient "Dr VA Hook, M. JC Bell et Dr [John] W. Banning "et le premier mandat a commencé en février 1899. Le Dr William Smith, un médecin écossais, a brièvement été président en 1900. À l'origine, l'école était située dans le bâtiment Simon Long à Wilkes-Barre jusqu'à ce que l'école achète et rénove le Central Methodist Église épiscopale de cette même ville. En 1904, l'école a déménagé à Buffalo, New York. En 1905, le tribunal municipal de Buffalo a émis un mandat d'arrêt contre Banning en raison de ses diplômes délivrés sans l'approbation du conseil d'administration de l'État. En 1906, l'Atlantic School of Osteopathy a fusionné avec l'American School of Osteopathy (maintenant connue sous le nom d'AT Still University) basée dans le Missouri.
Atlantic School_of_Theology/Atlantic School of Theology :
L'Atlantic School of Theology (AST) est une université œcuménique publique canadienne qui offre une formation théologique de niveau supérieur et entreprend des recherches pour aider les étudiants à se préparer aux ministères chrétiens et à d'autres formes de leadership public. Il est situé à Halifax, en Nouvelle-Écosse, au Canada, et compte environ 160 étudiants diplômés et non diplômés. Les personnes de toutes les traditions religieuses, ou aucune, sont les bienvenues pour étudier à l'AST.
Goélettes de l'Atlantique/Goélettes de l'Atlantique :
Les Schooners de l'Atlantique étaient une équipe d'expansion conditionnelle de la Ligue canadienne de football (LCF) qui devait commencer à jouer en 1984 à Dartmouth, en Nouvelle-Écosse. Cependant, la propriété de l'équipe n'a pas pu garantir le financement d'un stade et la demande de franchise a été retirée 13 mois après sa soumission. Le nom Atlantic Schooners a été relancé en 2018 en tant que nom d'une équipe d'expansion proposée de la LCF.
Atlantic Sea-Park/Atlantic Sea-Park :
L'Atlantic Sea-Park (norvégien : Atlanterhavsparken) est un aquarium situé à Ålesund, en Norvège. Elle a été fondée en 1951 en tant que société anonyme. L'installation actuelle a été officiellement inaugurée le 15 juin 1998. L'Atlantic Sea-Park est l'un des plus grands aquariums d'eau salée de Scandinavie et l'une des principales attractions touristiques de la région.
Atlantic Seaboard_Fall_Line/Atlantic Seaboard Fall Line :
La ligne de chute de la côte atlantique, ou zone de chute, est un escarpement de 900 milles (1 400 km) où le Piémont et la plaine côtière de l'Atlantique se rencontrent dans l'est des États-Unis. Une grande partie de la ligne de pente de la côte atlantique traverse des zones où aucune preuve de faille n'est présente. La ligne de pente marque la limite géologique du terrain métamorphisé dur - le produit de l'orogenèse taconique - et de la plaine alluviale sablonneuse et relativement plate du plateau continental supérieur, formée de sédiments crétacés et cénozoïques non consolidés. Des exemples de caractéristiques de la zone de chute comprennent les petites chutes de la rivière Potomac et les rapides de Richmond, en Virginie, où la rivière James tombe à travers une série de rapides jusqu'à son propre estuaire de marée. Avant les améliorations de la navigation telles que les écluses, la ligne de pente était généralement la tête de navigation sur les rivières en raison de leurs rapides ou chutes d'eau, et du portage nécessaire autour d'elles. De nombreuses villes se sont initialement formées le long de la ligne de pente en raison de la facilité de transport fluvial vers les ports maritimes, ainsi que de la disponibilité de l'énergie hydraulique pour faire fonctionner les moulins et les usines, réunissant ainsi le trafic fluvial et la main-d'œuvre industrielle. US Route 1 et I-95 relient de nombreuses villes de la ligne de chute. En 1808, le secrétaire au Trésor Albert Gallatin a noté l'importance de la ligne de pente en tant qu'obstacle à l'amélioration de la communication nationale et du commerce entre la côte atlantique et les systèmes fluviaux occidentaux : L'obstacle le plus important, mais peut-être le plus insurmontable, dans la navigation de l'Atlantique rivières, consiste en leurs chutes inférieures, qui sont attribuées à une crête de granit continue présumée, s'élevant à environ cent trente pieds au-dessus de l'eau de la marée. Cette arête de New York à James River inclusivement arrête la montée de la marée ; les chutes de chaque rivière dans cet espace étant précisément à la tête de la marée ; poursuivant de là vers le sud une direction presque parallèle aux montagnes, elle s'éloigne de la mer, laissant dans chaque rivière du sud une étendue de bonne navigation entre la marée et les chutes. D'autres chutes de moindre ampleur se trouvent aux brèches de la Blue Ridge, par lesquelles les rivières ont forcé leur passage...
Bouclier atlantique / Bouclier atlantique :
Le Bouclier atlantique est un grand bouclier géologique situé dans l'est de l'Amérique du Sud. Le bouclier est composé des cratons de São Luís, São Francisco, Luís Alves et Río de la Plata.
Atlantic Shore_Line_Railway/Atlantic Shore Line Railway :
L'Atlantic Shore Line (ASL) était une ligne de tramway électrique fournissant un service de passagers et de fret à de nombreuses villes du comté de York, dans le Maine, aux États-Unis. L'ASL était la deuxième ligne de tramway la plus longue du Maine, englobant plus de 140 km de voies.
Atlantic Shores,_Barbade/Atlantic Shores, Barbade :
Atlantic Shores est un lieu peuplé de la paroisse de Christ Church, à la Barbade. C'est une zone côtière avec des plages situées sur la côte sud de la Barbade.
Atlantic Short Line_Railway/Atlantic Short Line Railway :
L'Atlantic Short Line Railway a été affrété le 24 mai 1890 et formé le 9 décembre 1892 à partir de l'échec du Macon and Atlantic Railway . La direction était composée de John R. Young, président, WC Hartridge, secrétaire et trésorier, et JT Millen, surintendant général. Il a réussi à construire un tronçon de chemin de fer de 29 miles (47 km) à l'est de Brewton, en Géorgie (orthographié Bruton à l'époque) avant de faire faillite. Des allégations ont été faites selon lesquelles les administrateurs du chemin de fer cherchaient à frauder les investisseurs en autorisant un monopole du transport ferroviaire en Géorgie dirigé par Southern Railway. Il a été vendu au Central of Georgia Railway en 1896 et réorganisé en Bruton and Pineora Railway en 1897.
Conférence de soccer de l'Atlantique/Conférence de soccer de l'Atlantique :
La Conférence de soccer de l'Atlantique (ASC) était une conférence sportive universitaire qui parrainait uniquement le soccer masculin. La conférence a participé à la division I de la NCAA et son champion n'a pas reçu d'offre automatique pour le tournoi annuel de championnat de football masculin de la NCAA. Il a été fondé en 2000 avec neuf collèges et universités parmi ses membres, mais s'est dissous après la saison 2011 lorsque son effectif est tombé à trois membres.
Atlantic Soccer_Conference_Tournament/Tournoi de la Conférence de soccer de l'Atlantique :
Le Tournoi de la Conférence de soccer de l'Atlantique était le tournoi de championnat de conférence en soccer masculin pour la Conférence de soccer de l'Atlantique. Le tournoi a eu lieu chaque année entre 2006 et 2011. La conférence s'est dissoute lorsque ses membres ont été réduits à trois membres.
Atlantic Sounding_Co._v._Townsend/Atlantic Sounding Co. c. Townsend :
Atlantic Sounding Co. v. Townsend, 557 US 404 (2009), était une décision de la Cour suprême des États-Unis selon laquelle un marin peut recouvrer des dommages-intérêts punitifs de son employeur pour non-paiement de la pension alimentaire et de la guérison. Townsend a inversé une série d'affaires, à commencer par Guevara contre Maritime Overseas Corp. devant la Cour d'appel des États-Unis pour le cinquième circuit (Nouvelle-Orléans), qui limitait les dommages-intérêts dans les affaires de dommages corporels maritimes uniquement aux dommages-intérêts «pécuniaires». Par conséquent, un marin peut désormais recouvrer à la fois les honoraires d'avocat et des dommages-intérêts punitifs pour le refus délibéré et aveugle d'un armateur de fournir des soins médicaux à un marin blessé au travail. L'avis 5-4 de la Cour a été rendu par le juge Clarence Thomas. La Cour a expliqué que le Congrès n'a jamais utilisé les mots « pécuniaire » ou « non pécuniaire » pour décrire les dommages-intérêts disponibles pour les blessures corporelles (blessures n'entraînant pas la mort) en vertu de la loi Jones ou de la loi fédérale sur la responsabilité des employeurs. Le Congrès a simplement dit « dommages » ; par conséquent, toute limitation de ces dommages aux "dommages pécuniaires" était une création des tribunaux, et non du Congrès. La Cour a déclaré qu'elle "n'attribuera pas au Congrès des mots que le Congrès n'a pas prononcés".
Atlantic Southeast_Airlines/Atlantic Southeast Airlines :
Atlantic Southeast Airlines (ASA) était une compagnie aérienne américaine basée au A-Tech Center de College Park, en Géorgie, desservant 144 destinations en tant que transporteur Delta Connection pour le compte de Delta Air Lines via un accord de partage de code et, en février 2010, a commencé son service en tant que transporteur United Express pour le compte de United Airlines via un accord de partage de code distinct. C'était une filiale à part entière de SkyWest, Inc. ASA assurait près de 900 vols par jour. Son hub principal était situé à l'aéroport international Hartsfield-Jackson d'Atlanta (ATL), qui est également un hub pour Delta. Après une fusion en 2010 avec ExpressJet, ASA a adopté le nom et la marque ExpressJet en 2011. En novembre 2011, ASA et ExpressJet ont reçu un seul certificat d'exploitation de la FAA et en décembre 2011, tous les vols ont ensuite été exploités par ExpressJet pour le compte de sa principale compagnie aérienne. partenaires de partage de code.
Atlantic Southeast_Airlines_Flight_2254/Vol 2254 d'Atlantic Southeast Airlines :
Le 9 avril 1990, le vol 2254 d'Atlantic Southeast Airlines, un vol passager régulier de Muscle Shoals, Alabama, à Gadsden, Alabama, à Atlanta, Géorgie, a été impliqué dans une collision en vol avec un Cessna 172 au-dessus de Gadsden. La collision a entraîné la mort du pilote et du passager du Cessna 172.
Atlantic Southeast_Airlines_Flight_2311/Vol 2311 d'Atlantic Southeast Airlines :
Le vol 2311 d'Atlantic Southeast Airlines était un vol de banlieue régulier entre l'aéroport international Hartsfield – Jackson d'Atlanta et Glynco Jetport (renommé depuis l'aéroport de Brunswick Golden Isles) à Brunswick, en Géorgie, le 5 avril 1991. Le vol, opéré à l'aide d'un Embraer EMB bi-turbopropulseur 120 Brasilia , s'est écrasé juste au nord de Brunswick alors qu'il s'approchait de l'aéroport pour atterrir. Les 23 personnes à bord de l'avion ont été tuées, y compris les passagers de l'astronaute de la NASA Sonny Carter et l'ancien sénateur américain John Tower. Quatre ans plus tard, un autre Embraer Brasilia de l'ASA s'est écrasé dans la campagne géorgienne dans des circonstances similaires, faisant neuf morts.
Atlantic Southeast_Airlines_Flight_529/Vol 529 d'Atlantic Southeast Airlines :
Le vol 529 d'Atlantic Southeast Airlines était un avion Embraer EMB 120 Brasilia qui s'est écrasé près de Carrollton, en Géorgie, le 21 août 1995. Neuf des 29 passagers et membres d'équipage à bord ont été tués à la suite de l'accident. : 5 L'accident présentait des similitudes avec Le vol 2311 d'Atlantic Southeast Airlines, qui s'était produit quatre ans plus tôt, avait entraîné la mort des 23 personnes à bord. Les enquêtes sur les deux accidents ont conclu que les défauts de conception des hélices de l'avion étaient à blâmer.
Maquereau espagnol de l'Atlantique/Maquereau espagnol de l'Atlantique :
Le maquereau espagnol de l'Atlantique (Scomberomorus maculatus) est une espèce migratrice de maquereaux qui nage vers le nord du golfe du Mexique au printemps, retourne vers le sud de la Floride dans l'est du golfe et au Mexique dans l'ouest du golfe à l'automne.
Épinette de l'Atlantique_(remorqueur)/Épinette de l'Atlantique (remorqueur) :
Atlantic Spruce est un remorqueur de lutte contre les incendies avec un remorqueur Robert Allan Design en acier, équipé d'un système de lutte contre les incendies (FIFI-1). L'Atlantic Spruce original était le premier remorqueur de son genre construit à Georgetown PEI. Depuis son lancement, de nombreux remorqueurs ont été construits avec le même design et Atlantic Spruce perpétue la tradition d'Atlantic Towing, propriété d'Irving, qui consiste à nommer ses remorqueurs d'après des arbres ; Sapin de l'Atlantique, pruche de l'Atlantique, cèdre de l'Atlantique, chêne de l'Atlantique et saule de l'Atlantique.
Étoile de l'Atlantique/Étoile de l'Atlantique :
L'Atlantic Star est une médaille de campagne militaire, instituée par le Royaume-Uni en mai 1945 pour récompenser les forces du Commonwealth britannique qui ont pris part à la bataille de l'Atlantique, la plus longue campagne continue de la Seconde Guerre mondiale. Deux fermoirs ont été institués et pourraient être porté sur le ruban de la médaille, Air Crew Europe et France et Allemagne.
Atlantic Star_(bateau_de_croisière)/Atlantic Star (bateau de croisière) :
Atlantic Star (anciennement FairSky, Sky Princess, Pacific Sky et Sky Wonder) était un navire de croisière construit en 1984. Il a navigué pour Sitmar Cruises, Princess Cruises, P&O Cruises Australia et Pullmantur Cruises. Propriété de Royal Caribbean Cruises Ltd., le navire était désarmé depuis 2010 avant d'être remis à STX France en 2013 en paiement partiel de la construction de ce qui est aujourd'hui Harmony of the Seas. Il a ensuite été vendu à un démolisseur de navires à Aliağa, en Turquie, rebaptisé Antic, et démoli le 14 avril 2013.
Atlantic Star_ (homonymie)/Atlantic Star (homonymie) :
Atlantic Star ou Atlantic Starr peut faire référence à : Atlantic Star, une médaille de campagne britannique et du Commonwealth de la Seconde Guerre mondiale Atlantic Star (bateau de croisière) Atlantic stargazer, un poisson Atlantic Starr, un ca. 1980 Groupe de R&B américain Atlantic Starr (album), le premier album du groupe susmentionné, sorti en 1978
Atlantic Star_Airlines/Atlantic Star Airlines :
Atlantic Star Airlines est une compagnie britannique fondée par trois anciens et actuels pilotes de British Airways. Ils prévoyaient de créer une compagnie aérienne spécifiquement pour desservir le territoire britannique d'outre-mer de Sainte-Hélène dans l'océan Atlantique Sud, en utilisant l'aéroport de l'île, l'aéroport de Sainte-Hélène, ouvert en 2016. La société a soumissionné sans succès pour les droits d'accès aérien à l'île depuis le St Helena gouvernement, subventionné par le Département britannique pour le développement international (DFID). Atlantic Star prévoyait d'exploiter des services depuis Londres, jusqu'à l'île et jusqu'au Cap avec un Boeing 757-200 fourni dans le cadre d'un accord de location avec équipage.
Atlantic Starr/Atlantic Starr :
Atlantic Starr est un groupe américain basé à White Plains, New York. Ils sont surtout connus pour les tubes "Always", "Secret Lovers", "Send for Me", "Circles", "Silver Shadow" et "Masterpiece".
Atlantic Starr_(album)/Atlantic Starr (album):
Atlantic Starr est le premier album éponyme du groupe R&B/funk Atlantic Starr. Produit par Bobby Eli, membre fondateur et guitariste principal du groupe de studio de Philadelphie MFSB. Le groupe de neuf musiciens a eu une performance impressionnante dans les charts Billboard R&B avec "Stand Up", "Keep It Comin'", "(I'll Never Miss) The Love I Never Had" et "With Your Love I Come Alive" .
Atlantic States_Marine_Fisheries_Commission/Commission des pêches maritimes des États de l'Atlantique :
L'Atlantic States Marine Fisheries Commission (ASMFC) est une commission d'États américains formée pour coordonner et gérer les ressources halieutiques - y compris les poissons marins (d'eau salée), les crustacés et les poissons anadromes (poissons migrateurs qui remontaient les rivières depuis la mer pour frayer) - le long de la Côte atlantique des États-Unis. La Commission a été formée par les 15 États de la côte atlantique en 1940 et mandatée par le Congrès des États-Unis en 1942 en reconnaissance du fait que « les poissons n'adhèrent pas aux frontières politiques ». La Commission sert d'organe délibérant, coordonnant la conservation et la gestion des ressources halieutiques côtières partagées par les États - marines, coquillages et anadromes - pour une utilisation durable. Les États membres sont (dans l'ordre du nord au sud) le Maine, le New Hampshire, le Massachusetts, le Rhode Island, le Connecticut, New York, le New Jersey, la Pennsylvanie, le Delaware, le Maryland, la Virginie, la Caroline du Nord, la Caroline du Sud, la Géorgie et la Floride. Chaque État membre est représenté par trois commissaires : le directeur de l'agence de gestion des pêches maritimes de l'État, un membre de la législature de l'État et une personne nommée par le gouverneur. Les commissaires participent aux délibérations dans les cinq principaux domaines politiques de la Commission : gestion interétatique des pêches, recherche et statistiques, science halieutique, conservation de l'habitat et application de la loi. Le concept d'un État, un vote permet aux commissaires d'aborder les questions d'équilibre entre les parties prenantes et les ressources au niveau de l'État. "La Commission se concentre sur la gestion responsable des ressources halieutiques marines. Elle sert de forum aux États pour aborder collectivement les problèmes de pêche en partant du principe qu'en tant que groupe, en utilisant une approche coopérative, ils peuvent accomplir plus qu'ils ne le pourraient en tant qu'individus. La Commission ne fait pas la promotion d'un État particulier ou d'un secteur de parties prenantes particulier."
Gare de l'Atlantique/Gare de l'Atlantique :
Atlantic Station est un quartier situé à l'extrémité nord-ouest de Midtown Atlanta, en Géorgie, aux États-Unis, comprenant un quartier commercial, des bureaux, des condominiums, des maisons en rangée et des immeubles d'appartements. Prévu pour la première fois au milieu des années 1990 et inauguré officiellement en 2005, les 138 acres (558 000 m2) du quartier sont situés sur l'ancienne friche industrielle de l'usine Atlantic Steel.
Atlantic Steam_Navigation_Company/Atlantic Steam Navigation Company :
L'Atlantic Steam Navigation Company a été fondée en 1934 dans le but initial de fournir un service de passagers transatlantique sans fioritures. Une combinaison de conditions économiques difficiles puis de la Seconde Guerre mondiale a frustré ces premières ambitions. En 1946, l'occasion a été saisie de louer des LST de surplus de guerre à l'Amirauté et de lancer le premier service de ferry roulier au monde. Commençant par des charters militaires renvoyant du matériel d'Europe vers l'Angleterre, la société a progressé vers la fourniture de services commerciaux à travers la mer d'Irlande, puis à travers la mer du Nord. En 1971, la société a été acquise par European Ferries.
Acier Atlantique/Acier Atlantique :
L'Atlantic Steel Company était une entreprise sidérurgique à Atlanta, en Géorgie, avec une grande aciérie sur le site de l'actuel complexe multi-usages Atlantic Station. L'histoire d'Atlantic Steel remonte à 1901 lorsqu'elle a été fondée sous le nom d'Atlanta Hoop Company, avec 120 employés, et qui produisait des attaches pour balles de coton et des cerceaux de tonneaux. Elle devint l'Atlanta Steel Company, puis en décembre 1915, l'Atlantic Steel Company. De 1908 à 1922, Thomas K. Glenn fut le président de l'entreprise. Une réplique de son bureau existe au musée Millennium Gate à Atlantic Station. En 1952, l'usine comptait 2 100 employés et produisait non seulement des cerceaux et des attaches, mais aussi "des clôtures pour volailles et champs, des barbelés, des cornières, des barres rondes, des canaux, des tés, des mains courantes, des barres d'armature, des clous, des rivets, des baguettes de soudure, des manilles , [pièces forgées] et poteaux de clôture". Le sifflet à vapeur "à gorge profonde" de l'usine a été nommé "M. Tom", d'après Tom Glenn, l'un des premiers présidents de l'entreprise. En 1979, la société Ivaco de Montréal, Québec, Canada a acquis Acier Atlantique. Les opérations ont été partiellement arrêtées dans les années 1980 alors que la concurrence intérieure et étrangère s'intensifiait. En 1997, sur les 1 400 salariés de 1979, il n'en restait plus que 400. En 1998, Jacoby Development a acheté le complexe pour environ 76 millions de dollars, a démoli le complexe, nettoyé le site et construit Atlantic Station à sa place.
Tempête de l'Atlantique/Tempête de l'Atlantique :
Atlantic Storm était un exercice ministériel simulant la réponse de haut niveau à un incident bioterroriste. La simulation a fonctionné le 14 janvier 2005 à Washington, DC. Elle a été créée en partie pour révéler l'état de préparation international actuel et les éventuels problèmes politiques et de santé publique qui pourraient découler d'une telle crise. Le projet a été parrainé par Alfred P. Sloan. Foundation, le German Marshall Fund des États-Unis et la Nuclear Threat Initiative. Les efforts d'organisation ont été assurés par le Centre de Biosécurité de l'UPMC, le Centre des Relations Transatlantiques de l'Université Johns Hopkins et le Transatlantic Biosecurity Network.
Atlantic Street_station/Atlantic Street station :
La gare d'Atlantic Street est une station de métro léger à Newark, dans le New Jersey, sur le Newark Light Rail. Le service sur cette ligne a ouvert le 17 juillet 2006 à 13 h 00 HAE. La station est située au centre-ville de Newark, à côté d'Atlantic Street, entre le siège social d'IDT Corporation et son parking. Il dessert le quartier des affaires près du Bears and Eagles Riverfront Stadium. Le bureau de Washington Park Post est également situé à proximité de cette gare. La station est au-dessus du sol, comme la majeure partie de la deuxième ligne de Newark Light Rail, à l'exception d'un tunnel à deux voies ayant un portail au sud de Center Street qui relie la ligne à la ligne NCS d'origine à Newark Penn Station. Cette gare ne reçoit que les trains en direction du nord, qui quittent la gare de Newark Penn, font un arrêt à NJPAC/Center Street, entrent dans la ligne en direction du nord ici à Atlantic Street et continuent jusqu'au Riverfront Stadium (service les jours de match uniquement) et à la gare de Newark Broad Street.
Grève de l'Atlantique/Grève de l'Atlantique :
Atlantic Strike est une série périodique d'exercices conjoints combinés menés sous les auspices de l'Air Combat Command de l'US Air Force. L'exercice se concentre sur les fonctions d'appui aérien rapproché où les contrôleurs au sol dirigent les frappes aériennes sur des cibles au sol mobiles et fixes. L'exercice se déroule à Avon Park Air Force Range, dans le centre de la Floride. L'exercice 2010 s'est déroulé en septembre et comprenait des équipes aériennes et terrestres de l'armée américaine, de l'armée de l'air et du corps des marines ainsi que des soldats du Canada et de la Slovénie. Des frappes aériennes réelles et simulées par des bombardiers B-52, des avions d'appui rapproché A-10 et des hélicoptères d'attaque ont été menées. L'exercice 2011 a également été mené à Avon Park AF Range, en septembre, avec les forces de la coalition danoise, les JTAC de l'armée de l'air (joint terminal attack controllers) et l'US Marine Corps.
Studios Atlantique/Studios Atlantique :
Atlantic Studios était le studio d'enregistrement d'Atlantic Records. Bien que ce studio d'enregistrement soit situé au 1841 Broadway (au coin de la 60e rue), à ​​New York, Atlantic Recording Studios était initialement situé au 234 West 56th Street de novembre 1947 à la mi-1956. Quand le disque Shorty Rogers and His Giants de 33,33 tours s'appelait Martians Come Back! a été publié en août 1956, l'adresse d'Atlantic Recording Studios avait déménagé au 157 W 57th Street. Le studio a été le premier à enregistrer en stéréo grâce aux efforts de Tom Dowd.
Été Atlantique/Été Atlantique :
Atlantic Summer était une série télévisée d'information canadienne diffusée sur CBC Television de 1978 à 1979.
Soleil Atlantique/Soleil Atlantique :
The Atlantic Sun est un journal local de la région de la côte ouest de Cape Town, Western Cape, Afrique du Sud. Affilié à Cape Community Newspapers, le journal n'a pas son propre site Web, mais les informations sont diffusées via IOL.
Atlantic Sun_Tournament/Atlantic Sun Tournament :
Tournoi du soleil de l'Atlantique peut faire référence au championnat de tout sport parrainé par la conférence ASUN (anciennement conférence du soleil de l'Atlantique), y compris les suivants : Tournoi de basket-ball masculin ASUN Tournoi de football masculin ASUN Tournoi de baseball de la conférence ASUN Tournoi de basket-ball féminin ASUN
Supérieur Atlantique/Supérieur Atlantique :
L'Atlantic Superior était un vraquier auto-déchargeur détenu et exploité par Canada Steamship Lines (CSL). Le navire a été construit en 1981, lancé en 1982 et a été le premier navire auto-déchargeur conçu pour le service océanique, construit pour CSL. En 1997, le navire était exploité pour le compte de la National Gypsum Company sous le nom de MH Baker III. En 2003, le navire est revenu à son ancien nom Atlantic Superior. Il a été vendu à la ferraille et démantelé à Xinhui par Jiangmen Zhong Xin Shipbreaking en 2015.
Supermarché Atlantique / Supermarché Atlantique :
Atlantic Superstore est une chaîne de supermarchés canadienne. La chaîne exploite 54 magasins dans les Maritimes de la Nouvelle-Écosse, du Nouveau-Brunswick et de l'Île-du-Prince-Édouard. Elle appartient à George Weston Limited par l'intermédiaire de Loblaw Companies Limited et opère sous la division Atlantic Wholesalers de Loblaws. Les magasins varient de 45 000 à plus de 120 000 pieds carrés (4 000 à plus de 10 000 m²).
Atlantic Superstore_Monctonian_Challenge/Atlantic Superstore Monctonian Challenge :
L'Atlantic Superstore Monctonian Challenge (connu auparavant sous le nom de Lady Monctonian Invitational Spiel et Lady Monctonian Invitational car il s'agissait d'un événement réservé aux femmes) est un bonspiel annuel, ou tournoi de curling, qui se tient au Curl Moncton à Moncton, au Nouveau-Brunswick. Il fait partie du circuit mondial de curling féminin depuis 2004 et du circuit masculin depuis 2019. Le tournoi se déroule sous forme de tournoi à la ronde.
Atlantic Symphony_Orchestra/Orchestre symphonique de l'Atlantique :
L'Orchestre symphonique de l'Atlantique (ASO) était un orchestre symphonique canadien professionnel du Canada atlantique qui a été actif pendant la seconde moitié du 20e siècle. Il était inhabituel en ce sens qu'il s'agissait du seul orchestre professionnel régional à temps plein de l'histoire du Canada.
Collège_technique de l'Atlantique/Collège technique de l'Atlantique :
Atlantic Technical College, situé à Coconut Creek, en Floride, est un établissement public, secondaire et postsecondaire du comté de Broward, en Floride.
Université technologique de l'Atlantique/Université technologique de l'Atlantique :
Atlantic Technological University (également connue sous le nom de Atlantic TU ou ATU ; irlandais : Ollscoil Teicneolaíochta an Atlantaigh ; OTA) est une université technologique située dans l'ouest et le nord-ouest de l'Irlande. Il a été officiellement créé le 1er avril 2021 par la fusion de trois instituts régionaux de technologie (IT) - Galway-Mayo IT, IT Sligo et Letterkenny IT - en une seule université technologique, la quatrième TU de ce type en Irlande.
Atlantic Telegraph_Company/Atlantic Telegraph Company :
L'Atlantic Telegraph Company était une société créée le 6 novembre 1856 pour entreprendre et exploiter un câble télégraphique commercial à travers l'océan Atlantique, la première liaison de télécommunications de ce type.
Télévision Atlantique/Télévision Atlantique :
Atlantic Television (également connue sous le nom d'Atlantic TV et ATV) est une société nationale de production télévisuelle et de services vidéo professionnels dont le siège est à New York. L'entreprise fournit un soutien à la production pour les principaux diffuseurs, sociétés et sociétés de production dans toutes les grandes villes d'Amérique du Nord. Atlantic Television fournit chaque année un soutien à la production de plusieurs centaines de productions pour les producteurs de documentaires, de téléréalité, de magazines, d'émissions d'information, d'actualités, de promotions, de projets de communication d'entreprise, de publicités et d'autres émissions de télévision. Atlantic TV fournit des équipements et des services vidéo HD et SD locaux pour les projets PAL et NTSC, y compris des équipes de tournage ; location d'appareil photo, d'éclairage et de matériel de préhension ; et le personnel de production, les studios, les camions en direct et les installations de montage. Atlantic TV a également produit le documentaire primé Breaking the Code: The Race to Uncover the Secret of Life.
Terminal Atlantique/Terminal Atlantique :
Atlantic Terminal (anciennement Flatbush Avenue) est l'arrêt le plus à l'ouest de la branche atlantique du Long Island Rail Road (LIRR), situé sur Flatbush Avenue et Atlantic Avenue dans le centre-ville de Brooklyn, à New York. Il s'agit du terminal principal des succursales Far Rockaway, Hempstead et West Hempstead. Le terminal est situé dans la City Terminal Zone, la Zone 1 du LIRR, et fait donc partie du programme CityTicket.
Atlantic Terminal_(shopping_mall)/Atlantic Terminal (centre commercial) :
Atlantic Terminal et Atlantic Center sont deux centres commerciaux situés sur Atlantic Avenue entourés de Hanson Place, Fort Greene Place et Flatbush Avenue dans la section Fort Greene de Brooklyn, New York, près du centre-ville de Brooklyn. Atlantic Terminal est situé en face du centre commercial Atlantic Center (via un petit pont fermé depuis Target), et les deux sont sous la même direction de Madison International Realty. Le 22 décembre 2017, Atlantic Terminal et Atlantic Center ont été acquis par Madison International Realty auprès de Forest City Realty Trust. La société de capital-investissement immobilier avait précédemment acquis une participation de 49% dans le portefeuille de Forest City en 2011 et acheté les 51% restants en 2017 pour faire de Madison International Realty l'un des plus grands propriétaires de commerces de détail à New York. Atlantic Terminal est également un immeuble de bureaux et fait partie de la billetterie du terminal atlantique de Long Island Rail Road. Certaines parties du centre commercial Atlantic Center ont également été rénovées pour compléter le nouveau centre commercial. Les centres commerciaux sont tous deux situés directement en face de l'avenue Atlantic depuis l'arène Barclays Center, dans le quartier de Pacific Park, qui est développé par Forest City Ratner. Dans les années 1950, le terrain devait être le site d'un stade de baseball en forme de dôme proposé par Walter O'Malley, alors propriétaire des Brooklyn Dodgers. Cependant, le plan a échoué et les Dodgers ont déménagé à Los Angeles en 1958.
Atlantic Test_Range/Atlantic Test Range :
L'Atlantic Test Range est une zone de test de la marine américaine qui s'étend du New Jersey à la Caroline du Nord.
Compagnie de théâtre de l'Atlantique/Compagnie de théâtre de l'Atlantique :
Atlantic Theatre Company est un théâtre à but non lucratif Off-Broadway, dont la mission est de produire de grandes pièces "en utilisant simplement et honnêtement un ensemble artistique". La compagnie a été fondée en 1985 par David Mamet, William H. Macy et 30 de leurs étudiants en théâtre de l'Université de New York, inspirés par les exemples historiques du Group Theatre et de Stanislavski. Atlantic croit que l'histoire d'une pièce et l'intention de son auteur sont au cœur du processus de création. La société exploite deux théâtres dans le quartier Chelsea de Manhattan à New York. Il y a la scène principale de 199 places Linda Gross Theatre, qui est située au 336 West 20th Street entre la huitième et la neuvième avenue, dans la salle paroissiale de l'église épiscopale Saint-Pierre, construite en 1854 et rénovée en 2012. De plus, la salle de 99 places Le théâtre de boîte noire, Stage 2, est situé au 330 West 16th Street, également entre les huitième et neuvième avenues, dans l'ancien bâtiment de l'autorité portuaire. L'étape 2, qui a ouvert ses portes en juin 2006, abrite le programme de développement d'Atlantic pour les nouvelles pièces, qui comprend la commande de nouvelles œuvres, des lectures, des ateliers et des productions entièrement mises en scène.
Atlantic Theatre_aircraft_carrier_operations_during_World_War_II/Opérations du porte-avions Atlantic Theatre pendant la Seconde Guerre mondiale :
La Seconde Guerre mondiale a été la première guerre où l'aviation navale a pris une part majeure aux hostilités. Les porte-avions ont été utilisés dès le début de la guerre en Europe pour rechercher des pillards marchands allemands et escorter des convois. Les opérations offensives ont commencé avec la campagne de Norvège où les porte-avions britanniques ont soutenu les combats sur terre. Les porte-avions étaient importants pour le théâtre de la Méditerranée et du Moyen-Orient où ils étaient utilisés pour réapprovisionner les avions de Malte et ainsi le maintenir viable en empêchant le réapprovisionnement des forces de l'Axe en Afrique du Nord. Plus tard dans la guerre, de petits porte-avions d'escorte construits sur des coques de fret civiles ont pris en charge la protection des convois. Des historiens navals tels que Evan Mawdsley, Richard Overy et Craig Symonds ont conclu que les victoires décisives de la Seconde Guerre mondiale sur terre n'auraient pas pu être remportées sans victoires décisives en mer. Les batailles navales pour garder les voies de navigation ouvertes au mouvement des combattants de troupes, d'armes à feu, de munitions, de chars, de navires de guerre, d'avions, de matières premières et de nourriture ont largement déterminé l'issue des batailles terrestres. Sans la victoire alliée en gardant les voies de navigation ouvertes pendant la bataille de l'Atlantique, la Grande-Bretagne n'aurait pas pu nourrir son peuple ou résister aux offensives de l'Axe en Europe et en Afrique du Nord. Sans la survie de la Grande-Bretagne et sans les expéditions alliées de nourriture, de matériel et d'équipement industriel vers l'Union soviétique, sa puissance militaire et économique n'aurait probablement pas rebondi à temps pour que les soldats russes l'emportent à Stalingrad et à Koursk. Opérations alliées sur les théâtres de guerre de l'Atlantique et du Pacifique étaient interconnectés parce qu'ils se disputaient fréquemment les rares ressources navales pour tout, des porte-avions aux transports et aux péniches de débarquement. Le transport efficace de troupes et de fournitures militaires entre les deux théâtres de guerre nécessitait une protection navale pour les routes maritimes autour du cap de Bonne-Espérance, à travers le canal de Suez et à travers le canal de Panama. Sur les deux théâtres, la domination maritime a permis aux combattants d'utiliser la mer à leurs propres fins et d'en priver les adversaires. Comme l'a déclaré l'historien de la marine, l'amiral Herbert Richmond, "la puissance maritime n'a pas gagné la guerre elle-même: elle a permis de gagner la guerre". Les porte-avions ont joué un rôle majeur dans la victoire de batailles navales décisives, en soutenant les débarquements amphibies clés et en gardant les voies de navigation marchandes critiques. ouvert pour le transport du personnel militaire et de son équipement vers les zones de combat terrestres.
Atlantic Theatre_Festival/Festival de théâtre de l'Atlantique :
L'Atlantic Theatre Festival (ATF) était une compagnie de théâtre professionnelle située à Wolfville, en Nouvelle-Écosse, au Canada. Le Festival de théâtre a présenté un « large éventail de classiques du théâtre acclamés par la critique » au cours de l'été au Festival Theatre de Wolfville, l'ancienne arène de hockey de la ville qui a été convertie en un théâtre de 504 places, une scène poussée et une installation de production professionnelle par l'Atlantic Theatre Festival Society (un association caritative à but non lucratif).
Fuseau horaire de l'Atlantique/Fuseau horaire de l'Atlantique :
Le fuseau horaire de l'Atlantique est une région géographique qui conserve l'heure standard - appelée heure standard de l'Atlantique (AST) - en soustrayant quatre heures du temps universel coordonné (UTC), ce qui donne UTC-04: 00. L'AST est observée dans certaines parties de l'Amérique du Nord et dans certaines îles des Caraïbes. Pendant une partie de l'année, certaines parties de la zone observent l'heure d'été, appelée heure avancée de l'Atlantique (ADT), en avançant leurs horloges d'une heure pour aboutir à UTC-03: 00. L'heure de l'horloge dans cette zone est basée sur l'heure solaire moyenne du 60e méridien à l'ouest de l'observatoire de Greenwich. Au Canada, les provinces du Nouveau-Brunswick, de la Nouvelle-Écosse et de l'Île-du-Prince-Édouard se trouvent dans cette zone, bien que légalement, elles calculent l'heure spécifiquement comme un décalage de quatre heures par rapport à l'heure moyenne de Greenwich (GMT-4) plutôt que par UTC. De petites portions du Québec (l'est de la Côte-Nord et les Îles-de-la-Madeleine) observent également l'heure de l'Atlantique. Officiellement, l'intégralité de Terre-Neuve-et-Labrador observe l'heure normale de Terre-Neuve, mais dans la pratique, l'heure de l'Atlantique est utilisée dans la majeure partie du Labrador. Aucune partie des États-Unis continentaux n'utilise actuellement l'heure de l'Atlantique, bien qu'elle soit utilisée par les territoires de Porto Rico et des îles Vierges américaines. Dans les années 2010, plusieurs États américains ont envisagé une législation pour passer du fuseau horaire de l'Est à l'heure normale de l'Atlantique. Toute modification doit être approuvée par le Département des transports des États-Unis et le Congrès des États-Unis avant d'entrer en vigueur. Les avis officiels du National Hurricane Center des États-Unis signalent généralement AST et UTC lors du suivi des tempêtes dans les Caraïbes qui menacent les États-Unis, ce qui peut dérouter le public du continent qui ne connaît pas la désignation du fuseau horaire.
Atlantic Trading_Estate/Atlantic Trading Estate :
L'Atlantic Trading Estate est une zone industrielle située à Barry, dans la vallée de Glamorgan, dans le sud du Pays de Galles, au Royaume-Uni. Il est situé près de l'embouchure de la rivière Cadoxton qui se jette dans le canal de Bristol aux Bendricks au sud-est de Barry Docks. Il est accessible via Wimbourne Road, propriété du port britannique associé, depuis Ffordd-y-Mileniwm près de Weston Square, Cadoxton ou depuis la route publique Hayes depuis la route principale B4267 Sully Moors, au sud-ouest du village de Sully. Il est parfois considéré comme à Sully. Il couvre une superficie de 9,22 acres (3,73 ha). Il couvre une superficie de 9,22 acres (3,73 ha). Des fouilles archéologiques sur le domaine ont déterminé qu'il avait été utilisé comme "établissement préhistorique et lieu de sépulture des premiers chrétiens". Il y avait des preuves d'une colonie de l'âge du bronze, ainsi que de petits cimetières d'inhumation non clos datant de la fin de l'époque romaine à l'époque post-romaine.
Atlantic Transport_Line/Atlantic Transport Line :
L'Atlantic Transport Line était une compagnie maritime américaine basée à Baltimore, dans le Maryland. En 1901, la société a été intégrée à l'International Mercantile Marine Company (IMM).
Association du Traité de l'Atlantique/Association du Traité de l'Atlantique :
L'Association du Traité de l'Atlantique (ATA) est une organisation faîtière qui rassemble des dirigeants politiques, des universitaires, des responsables militaires et des diplomates pour soutenir l'Organisation du Traité de l'Atlantique Nord (OTAN). L'ATA est une organisation indépendante qui est distincte de l'OTAN.
Atlantic U-boat_campaign_of_World_War_I/Campagne de sous-marins atlantiques de la Première Guerre mondiale :
La campagne de sous-marins de l'Atlantique de la Première Guerre mondiale (parfois appelée la «première bataille de l'Atlantique», en référence à la campagne de la Seconde Guerre mondiale de ce nom) était le conflit naval prolongé entre les sous-marins allemands et les marines alliées dans les eaux de l'Atlantique - les mers autour des îles britanniques, la mer du Nord et la côte française. Initialement, la campagne des U-boot était dirigée contre la Grande Flotte britannique. Plus tard, l'action de la flotte de sous-marins a été étendue pour inclure des actions contre les routes commerciales des puissances alliées. Cette campagne a été très destructrice et a entraîné la perte de près de la moitié de la flotte de la marine marchande britannique au cours de la guerre. Pour contrer les sous-marins allemands, les Alliés ont déplacé la navigation dans des convois gardés par des destroyers, des blocus tels que le barrage de Douvres et des champs de mines ont été posés, et des patrouilles aériennes ont surveillé les bases de sous-marins. La campagne de sous-marins n'a pas été en mesure de couper les approvisionnements avant que les États-Unis n'entrent en guerre en 1917 et plus tard en 1918, les bases de sous-marins ont été abandonnées face à l'avance alliée. Les succès et les échecs tactiques de la campagne des sous-marins de l'Atlantique seront plus tard utilisés comme un ensemble de tactiques disponibles pendant la Seconde Guerre mondiale dans une guerre de sous-marins similaire contre l'Empire britannique.
Atlantic Undersea_Test_and_Evaluation_Center/Atlantic Undersea Test and Evaluation Center :
L'Atlantic Undersea Test and Evaluation Center (AUTEC) de la marine américaine est un laboratoire qui effectue des mesures intégrées de trajectoire hydrospatiale/aérospatiale en trois dimensions couvrant tout le spectre de la guerre simulée sous-marine - étalonnage, classifications, détection et destruction. Sa mission est d'aider à établir et à maintenir la capacité navale des États-Unis par le biais d'essais, d'évaluations et de recherches sous-marines.
Union atlantique/Union atlantique :
L'Union atlantique était le nom le plus courant pour la proposition, initialement avancée par le journaliste Clarence Streit en 1939, d'unir les principales nations démocratiques du monde en une union fédérale, de la même manière que les treize États se sont unis en 1789 sous la Constitution américaine.
Atlantic Union_Bank/Atlantic Union Bank :
Atlantic Union Bank a son siège social à Richmond, en Virginie, et ses racines en Virginie remontent à 1902. Ils offrent une large gamme de solutions financières, notamment des comptes chèques, des comptes d'épargne, des cartes de crédit, des prêts hypothécaires, des prêts sur valeur domiciliaire et des marges de crédit, des prêts automobiles, des prêts personnels. prêts, comptes bancaires pour petites entreprises et entreprises commerciales, prêts et plus encore. Avec 129 succursales, toutes situées en Virginie, au Maryland ou en Caroline du Nord. Il s'agit de la principale filiale d'Atlantic Union Bankshares Corporation, une société de portefeuille bancaire.
Atlantic Union_Bank_Center/Atlantic Union Bank Center :
L'Atlantic Union Bank Center est une arène polyvalente située sur le campus de l'Université James Madison à Harrisonburg, en Virginie, qui accueille les équipes de basket-ball masculines et féminines des James Madison Dukes. Il peut accueillir 8500 places et a ouvert pour la saison 2020-21 de basketball masculin et féminin de la Division I de la NCAA, en remplacement du JMU Convocation Center. Atlantic Union Bank est le partenaire de dénomination de l'arène. Les premiers matchs à l'arène ont eu lieu le 25 novembre 2020, lorsque l'équipe masculine a battu l'Université Limestone 89-55, suivie de l'équipe féminine qui a remporté 69-55 contre l'Université Mount St. Mary's. Atlantic Union Bank Centre était l'hôte du tournoi de basketball masculin CAA 2021. La conférence a déplacé le tournoi de basket-ball masculin à Harrisonburg depuis l'Entertainment and Sports Arena de Washington, DC en raison de la pandémie de COVID-19 en cours. Le tournoi a été remporté par l'Université Drexel.
Atlantic Union_College/Atlantic Union College :
Atlantic Union College (AUC) était un collège adventiste du septième jour à South Lancaster, Massachusetts, fondé en 1882. Il a fermé ses portes en 2018 en raison de problèmes d'accréditation et financiers. De 1933 à 2018, l'AUC était un collège d'arts libéraux de quatre ans avec un pic d'inscription de plus de 700 étudiants. Après une crise financière en 2011, il a suspendu les programmes de licence, puis les a repris à plus petite échelle en 2015. En février 2018, le collège a annoncé qu'il fermerait définitivement après le semestre de printemps 2018. Le campus a été vendu en 2021.
Université de l'Atlantique/Université de l'Atlantique :
L'Université de l'Atlantique est un établissement d'enseignement supérieur et continu américain à distance à but non lucratif situé à Virginia Beach, en Virginie. L'université est associée à l'Association pour la recherche et les lumières (ARE) d'Edgar Cayce, et ses bureaux administratifs se trouvent dans le centre d'éducation Don et Nancy de Laski sur le campus principal de l'ARE. L'université est accréditée à l'échelle nationale par la Commission d'accréditation de l'enseignement à distance (DEAC), qui est membre du Conseil d'accréditation de l'enseignement supérieur (CHEA), pour ses programmes d'enseignement à distance et hybrides. L'université maintient également une licence auprès du Conseil d'État de l'enseignement supérieur de Virginie (SCHEV).
Université de l'Atlantique_(homonymie)/Université de l'Atlantique (homonymie) :
L'Université de l'Atlantique est un établissement d'enseignement supérieur et continu américain à distance à but non lucratif situé à Virginia Beach, en Virginie. Atlantic University peut également faire référence à : Atlantic Technological University, une université du nord-ouest de l'Irlande Atlantic University Alliance, une association de trois universités sur la côte atlantique de l'Irlande Atlantic University College, une université de Guaynabo, Puerto Rico Atlantic University School of Medicine, une ancienne école de médecine privée offshore située dans les Caraïbes Atlantic University Sport, une association régionale de membres pour les universités du Canada atlantique Atlantic International University, une université d'enseignement à distance à Hawaï constituée à l'origine sous le nom d'Atlantic University
Alliance universitaire de l'Atlantique/Alliance universitaire de l'Atlantique :
L'Atlantic University Alliance est une association de trois universités sur la côte atlantique de l'Irlande. Il comprend actuellement l'Université nationale d'Irlande à Galway (NUI Galway), l'Université de Limerick et l'University College de Cork (UCC).
Université de l'Atlantique_Collège/Collège universitaire de l'Atlantique :
Atlantic University College (AUC) est un collège privé situé à Guaynabo, à Porto Rico. Elle a été fondée en 1983 par le Dr Teresa de Dios Unanue et le colonel Ramón M. Barquín. C'est l'une des seules universités de la Caraïbe spécialisée dans l'enseignement des arts numériques sous toutes ses formes.
Université de l'Atlantique_École_de_médecine/École de médecine de l'Université de l'Atlantique :
L'école de médecine de l'Université de l'Atlantique (AUSOM) était une école de médecine privée offshore, située à Sainte-Lucie depuis sa fondation en 2010 jusqu'en août 2017, puis pendant 5 mois à Saint-Jean, Antigua-et-Barbuda jusqu'en décembre 2017, date à laquelle elle a complètement fermé.
Sport universitaire de l'Atlantique/Sport universitaire de l'Atlantique :
Atlantic University Sport (AUS) est une association régionale de membres pour les universités du Canada atlantique qui aide à coordonner les compétitions entre leurs programmes sportifs de niveau universitaire et fournit les coordonnées, les horaires, les résultats et les communiqués sur ces programmes et événements au public et au médias. Ceci est similaire à ce qu'on appellerait une conférence sportive universitaire aux États-Unis. L'AUS, qui couvre le Canada à l'est de la province de Québec, est l'un des quatre organismes de ce type qui sont membres de l'instance dirigeante du pays pour l'athlétisme universitaire, U Sports. Les trois autres associations régionales qui coordonnent les sports de niveau universitaire au Canada sont Ontario University Athletics (OUA), la Canada West Universities Athletic Association (CW) et le Réseau du sport étudiant du Québec (RSEQ).
Hautes terres atlantiques/hautes terres atlantiques :
Les hautes terres de l'Atlantique, qui sont coupées par des basses terres, s'étendent sur la majeure partie du sud de la Nouvelle-Écosse, au Canada. La surface des hautes terres de l'Atlantique s'élève du niveau de la mer sur la côte atlantique à environ 180 à 200 mètres (environ 600 à 700 pieds) du côté sud de la vallée d'Annapolis. La plupart des rivières de la partie continentale de la province rayonnent vers l'extérieur dans les hautes terres de l'Atlantique. Les rivières sont généralement courtes et étroites. Des exemples de ces rivières comprennent la LaHave, la Shubenacadie et la Mersey.
Collège vétérinaire de l'Atlantique/Collège vétérinaire de l'Atlantique :
L'Atlantic Veterinary College (AVC) est une école vétérinaire accréditée et mondialement reconnue de la Faculté de médecine vétérinaire de l'Université de l'Île-du-Prince-Édouard, située à Charlottetown, Île-du-Prince-Édouard, Canada.
Mur de l'Atlantique/Mur de l'Atlantique :
Le mur de l'Atlantique (en allemand : Atlantikwall) était un vaste système de défenses côtières et de fortifications construites par l'Allemagne nazie entre 1942 et 1944 le long de la côte de l'Europe continentale et de la Scandinavie comme défense contre une invasion alliée anticipée de l'Europe occupée par les nazis depuis le Royaume-Uni. , pendant la Seconde Guerre mondiale. La dotation et le fonctionnement du mur de l'Atlantique étaient administrativement supervisés par l'armée allemande, avec un certain soutien des forces terrestres de la Luftwaffe. La Kriegsmarine (marine allemande) a maintenu un réseau de défense côtière séparé, organisé en plusieurs zones de défense maritime.Hitler a ordonné la construction des fortifications en 1942 par sa directive Führer n° 40. Plus d'un demi-million de travailleurs français ont été rédigés pour construire ce. Le mur était fréquemment mentionné dans la propagande nazie, où sa taille et sa force étaient généralement exagérées. Les fortifications comprenaient des canons côtiers colossaux, des batteries, des mortiers et de l'artillerie, et des milliers de soldats allemands étaient stationnés dans ses défenses. Aujourd'hui, des ruines du mur existent dans tous les pays où il a été construit, bien que de nombreuses structures soient tombées dans l'océan ou aient été démolies au fil des ans.
Atlantic Wall_%26_Air_War_Bunker_Museum_Antwerp/Atlantic Wall & Air War Bunker Museum Anvers :
L'Atlantic Wall & Air War Bunker Museum Antwerp est un musée de la guerre militaire à Park den Brandt, Wilrijk (Anvers) en Belgique qui conserve les fortifications du mur de l'Atlantique datant de la Seconde Guerre mondiale. Dans le parc, un total de 8 bunkers se trouvent.
Mur de l'Atlantique_(film)/Mur de l'Atlantique (film) :
Mur de l'Atlantique ( français : Le Mur de l'Atlantique , italien : Un elmetto pieno di ... fifa ) est un film de comédie de guerre franco-italien de 1970 écrit et réalisé par Marcel Camus et mettant en vedette Bourvil et Peter McEnery . C'était le dernier film de Bourvil.
Atlantic Wall_open-air_museum/Musée en plein air du mur de l'Atlantique :
Le musée en plein air du mur de l'Atlantique (néerlandais : Openluchtmuseum Atlantikwall) est un musée militaire près d'Ostende en Belgique qui conserve les fortifications du mur de l'Atlantique datant des Première et Seconde Guerres mondiales. La section de fortifications appartenant au musée - plus de 60 bunkers et deux miles de tranchées - est parmi les sections les mieux conservées de la ligne défensive en Europe. Les fortifications survivent car elles ont été construites sur des terres appartenant au prince Charles, comte de Flandre qui a décidé qu'elles ne devaient pas être détruites après la guerre, mais conservées comme monument national.
Atlantic Water_World/Atlantique Water World :
L'installation de grande roue transportable Delhi Eye au parc Kalindi Kunj dans le quartier d'Okhla à Delhi, en Inde, a ouvert ses portes au public en octobre 2014. Fort sont visibles par temps clair. Il a été construit par Dutch Wheels BV. Des rapports contradictoires attribuent à l'Atlantic Water World une hauteur totale de (environ) 45 mètres (148 pieds) ou 61 mètres (200 pieds) (The Indian Express suggère les deux), et un diamètre de " un peu plus de 40" m (130 pi).
Quai de l'Atlantique / Quai de l'Atlantique :
Atlantic Wharf ( gallois : Glanfa Iwerydd ) est une zone sud de la ville de Cardiff , au Pays de Galles . Il s'agit principalement d'une zone de nouvelles maisons et d'appartements situés du côté ouest du quai désaffecté de Bute East et à l'est de Lloyd George Avenue. Il comprend également un certain nombre d'entrepôts portuaires rénovés, des hôtels modernes, le Red Dragon Center et le County Hall du Cardiff Council. Atlantic Wharf se trouve dans la circonscription électorale de Butetown à Cardiff et dans la circonscription de Cardiff South et Penarth pour le Parlement britannique et le Senedd.
Atlantic Wind_Connection/Atlantic Wind Connection :
Atlantic Wind Connection (AWC) était une épine dorsale de transmission électrique proposée par Trans-Elect Development Company qui pourrait être construite au large de la côte est des États-Unis pour desservir les parcs éoliens offshore. Google Energy, la société d'investissement Good Energies et la société commerciale japonaise Marubeni ont annoncé qu'elles investissaient "des dizaines de millions de dollars" dans la phase initiale de développement de ce qui pourrait devenir un projet de 5 milliards de dollars. Le financement du projet n'a jamais été aligné, apparemment parce que le faible coût du gaz naturel a rendu l'éolien offshore à grande échelle non compétitif. Le projet a continué d'avancer en mai 2012 et en janvier 2013 avec des plans pour construire le premier segment au large du New Jersey.
Atlantic Women%27s_Colleges_Conference/Conférence des collèges féminins de l'Atlantique :
L'Atlantic Women's Colleges Conference était une conférence d'athlétisme universitaire de huit membres fondée en 1995 et qui a reçu un statut officiel en 1999. Elle a concouru dans la division III de la NCAA et, comme son nom l'indique, n'offrait que des championnats dans les sports féminins. Dans les dernières années de la conférence, plusieurs de ses membres sont finalement devenus mixtes. Après la saison 2006-2007, ces membres, à la recherche de maisons pour leurs nouveaux programmes sportifs masculins, sont partis pour d'autres conférences. D'autres membres ont également changé d'affiliation, laissant la conférence sans suffisamment de membres pour être officiellement sanctionnée. Après la saison du printemps 2007, la conférence a cessé ses activités.
Atlantic Works_Entrepôt/Entrepôt Atlantic Works :
Atlantic Works est un bâtiment historique situé à East Boston, Massachusetts, États-Unis. Situé au 80 Border Street à sa jonction avec Maverick Street, il a été construit en 1893 comme bureaux pour Bethlehem Atlantic Works, une filiale de Bethlehem Shipbuilding Corporation, qui a été en activité de 1853 à 1984 et a produit des chaudières et des moteurs de bateaux à vapeur. C'était la plus grande entreprise manufacturière d'East Boston depuis plus d'un siècle. L'entreprise a déménagé ici depuis les rues Chelsea et Marion, à quelques pâtés de maisons au nord-est. Le bâtiment a été rénové en 2010. Depuis 2021, il abrite le centre culturel Atlantic Works et la galerie Atlantic Works, un espace d'artistes.
Atlantic Works_c._Brady/Atlantic Works c. Brady :
Atlantic Works v. Brady, 107 US 192 (1883), est une décision de contrefaçon de brevet de la Cour suprême des États-Unis, connue pour cette critique d'autoriser les brevets sur des inventions triviales qui encouragent les spéculateurs : la conception des lois sur les brevets est de récompenser ceux qui faire une découverte ou une invention substantielle qui ajoute à nos connaissances et fait un pas en avant dans les arts utiles. De tels inventeurs sont dignes de toutes les faveurs. Il n'a jamais été l'objet de ces lois d'accorder un monopole pour chaque artifice insignifiant, chaque ombre d'une ombre d'une idée. . . . Une telle création aveugle de privilèges exclusifs tend plutôt à entraver qu'à stimuler l'invention. Il crée une classe d'intrigants spéculatifs qui se font un devoir de surveiller la vague d'améliorations et de recueillir son écume sous la forme de monopoles brevetés, qui leur permettent d'imposer une lourde taxe sur l'industrie du pays, sans rien contribuer à le vrai progrès des arts.
Monde Atlantique/Monde Atlantique :
Le monde atlantique comprend les interactions entre les peuples et les empires bordant l'océan Atlantique depuis le début de l'ère de la découverte jusqu'au début du 21e siècle. L'histoire atlantique est partagée entre trois contextes différents : l'histoire transatlantique, c'est-à-dire l'histoire internationale du monde atlantique ; l'histoire circum-atlantique, c'est-à-dire l'histoire transnationale du monde atlantique ; et l'histoire cis-atlantique dans un contexte atlantique. La traite atlantique des esclaves s'est poursuivie au XIXe siècle, mais le commerce international a été largement interdit en 1807 par la Grande-Bretagne. L'esclavage a pris fin en 1865 aux États-Unis et dans les années 1880 au Brésil (1888) et à Cuba (1886). Alors que certains chercheurs soulignent que l'histoire du "monde atlantique" culmine avec les "révolutions atlantiques" de la fin du XVIIIe début du XIXe siècle, la recherche la plus influente dans le domaine examine la traite des esclaves et l'étude de l'esclavage, donc à la fin- Terminus du XIXe siècle dans le cadre de la transition de l'histoire atlantique à la mondialisation semble le plus approprié. L'historiographie du monde atlantique, connue sous le nom d'histoire atlantique, s'est énormément développée depuis les années 1990.
Atlantic Yacht_Club/Atlantic Yacht Club :
L'Atlantic Yacht Club est un yacht club familial situé sur les rives de Gravesend Bay, au sud de Brooklyn. Membre légendaire de la communauté de voile de New York, le club est peut-être mieux connu pour ses contributions à la voile de New York à la fin du 19e et au début du 20e siècle, lorsqu'il figurait en bonne place comme l'un des principaux yacht clubs de son époque. Les installations de l'Atlantic Yacht Club ont déménagé plusieurs fois au cours de son histoire : la première installation était située au pied de Court Street sur Gowanus Bay à Gowanus, Brooklyn ; il a ensuite déménagé sur un site au pied de la 55e rue dans le quartier qui est devenu par la suite connu sous le nom de Sunset Park, Brooklyn. En 1898, il a déménagé dans son club-house le plus célèbre, situé à Seagate. Seagate est situé à l'extrémité ouest de Coney Island, et les installations du club étaient situées du côté nord, à l'intérieur des terres, de Coney Island, face à Gravesend Bay. Pendant de nombreuses années, l'Atlantic Yacht Club a été l'un des clubs de yacht les plus grands et les plus prestigieux de New York. L'emplacement actuel du club sur Gravesend Bay fait face à son ancien site Sea Gate. Club de voile axé sur la famille, l'Atlantic Yacht Club parraine un programme de voile junior actif.
Atlantic and_Danville_Railway/Atlantic and Danville Railway :
L'Atlantic and Danville Railway (marque de rapport AD) était un chemin de fer de classe I qui opérait en Virginie et en Caroline du Nord. La société a été fondée en 1882 et a ouvert sa ligne principale entre Portsmouth, Virginie et Danville, Virginie en 1890. Le Southern Railway a loué la société de 1899 à 1949. Le Norfolk and Western Railway a acheté la société en 1962 et l'a réorganisée sous le nom de Norfolk, Franklin and Danville Railway.
Atlantic and_French_Broad_Valley_Railroad/Atlantic and French Broad Valley Railroad :
L'Atlantic and French Broad Valley Railroad était un chemin de fer qui desservait la Caroline du Sud dans la période qui suivit immédiatement l'ère de la reconstruction des États-Unis.
Atlantic and_Great_Western_Railroad/Atlantic and Great Western Railroad :
L'Atlantic and Great Western Railroad a commencé comme trois chemins de fer distincts: le Erie and New York City Railroad basé à Jamestown, New York ; le Meadville Railroad basé à Meadville, Pennsylvanie (rebaptisé A&GW en avril 1858); et le Franklin and Warren Railroad basé à Franklin Mills, Ohio (rebaptisé A&GW en janvier 1853). Les propriétaires des trois chemins de fer travaillaient en étroite collaboration depuis une réunion du 8 octobre 1852 à Cleveland pour planifier une expansion de la «Great Broad Route», l'Erie Railroad, à travers leurs régions respectives. Le 12 mars 1862, le contrôle général des trois sociétés a été placé sous un conseil central composé de deux administrateurs de chacune des sociétés. Le conseil d'administration de l'Ohio était représenté par Marvin Kent et Worthy S. Streator; le Conseil de Pennsylvanie par William Reynolds et John Dick ; et le New York Board par AF Allen et Thomas W. Kennard. William Reynolds a été élu président du conseil d'administration. La ligne atteignit Cleveland le 18 novembre 1863 et fut reliée au Cincinnati, Hamilton and Dayton Railroad à Dayton le 20 juin 1864; reliant ainsi Saint-Louis à New York via une ligne à écartement de 6 pieds (1 829 mm). Le 19 août 1865, un accord a été rédigé pour fusionner les trois sociétés distinctes, chacune nommée Atlantic and Great Western Railroad, dans l'Atlantic and Great Western Railway. Le 5 octobre de la même année, la nouvelle société a émis une hypothèque de 30 millions de dollars pour rembourser les hypothèques en cours sur diverses sociétés incluses dans la fusion. La société passa entre les mains d'un séquestre, Robert B. Potter de New York, le 1er avril 1867. Potter exploita le chemin de fer jusqu'en décembre 1868, date à laquelle il fut loué pendant 12 ans par l'Erie Railroad. Jay Gould, alors président d'Erie, s'est arrangé pour que la société soit à nouveau mise sous séquestre, cette fois avec Gould et WA O'Doherty comme séquestres. Cette mise sous séquestre fut transférée à Reuben Hitchcock de Cleveland en novembre 1869. En février 1870, l'Erie loua à nouveau la société, en attendant la forclusion. La forclusion a eu lieu et la propriété a été achetée le 26 juillet 1871 par le général George B. McClellan, William Butler Duncan et Allen G. Thurman. Un acte de propriété a été finalisé le 3 octobre 1871. La nouvelle société a été nommée Atlantic and Great Western Railway, la même que l'ancienne, mais lors de la consolidation des parties individuelles (une dans chaque état) en novembre, le nom a été redevient l'Atlantic and Great Western Railroad. En mai 1874, l'Atlantic and Great Western fut de nouveau loué par l'Erie, à des conditions très généreuses pour l'A&GW et son commanditaire James McHenry. Le 10 décembre 1874, le nouveau président de l'Erie, Hugh J. Jewett, résilie le bail et la compagnie passe entre les mains d'un nouveau séquestre, JH Devereaux. Cette action a conduit à une série de poursuites entre McHenry et Jewett qui ont fait honte aux deux sociétés. Le 10 janvier 1880, la propriété a de nouveau été vendue lors de la saisie et a été réorganisée sous le nom de New York, Pennsylvania and Ohio Railroad.
Atlantic and_Gulf_Coastal_Plain_Province/Atlantic and Gulf Coastal Plain Province :
La province de la plaine côtière de l'Atlantique et du golfe est une province floristique de la plaine côtière de la région atlantique nord-américaine, une région floristique du royaume holarctique. Il se trouve à l'est et au sud de la province des Appalaches. Il englobe la plaine côtière de l'Atlantique moins le centre et le sud de la Floride, et la plaine côtière du Golfe. Bien que la définition précise varie, elle s'étend aussi loin au nord que Long Island ou le sud de la Nouvelle-Écosse, et aussi loin au sud que l'est du Texas ou le nord-est du Mexique. De plus, à l'embayment du Mississippi, la province s'étend jusqu'au confluent des rivières Ohio et Mississippi au Caire, dans l'Illinois. Bien qu'aucun traitement floristique n'ait été tenté sur la province, elle a été désignée le 36e point chaud de la biodiversité en 2016 en raison de plus de 1 500 espèces végétales endémiques combinées à une perte d'habitat de 70 %.
Atlantic and_Gulf_Railroad/Atlantic and Gulf Railroad :
Atlantic and Gulf Railroad peut faire référence à : Atlantic and Gulf Railroad (1856-1879), prédécesseur de l'Atlantic Coast Line Railroad Atlantic and Gulf Railroad (1991-1999), filiale de Gulf and Ohio Railways
Atlantic and_Gulf_Railroad_(1856%E2%80%931879)/Atlantic and Gulf Railroad (1856–1879) :
L'Atlantic and Gulf Railroad a été affrété en février 1856 par une loi de l'Assemblée générale de Géorgie. Il était également connu sous le nom de Main Trunk Railroad. Il a traversé le sud de la Géorgie de Screven à Bainbridge, en Géorgie. La construction a commencé au début de janvier 1859. Sa construction a été interrompue par la guerre civile américaine. La construction a recommencé après la fin de la guerre et la ligne a été achevée jusqu'à Bainbridge, en Géorgie, fin décembre 1867. La route n'a jamais atteint le golfe du Mexique comme elle l'avait initialement prévu. La société a fait faillite en 1877 et a été achetée en 1879 par Henry B. Plant et a été incorporée dans son Plant System. Sa ligne principale est actuellement exploitée par CSX Transportation. Tout au long de son histoire, l'Atlantique et le Golfe ont été étroitement associés à la Savannah and Albany Railroad Company et à son successeur, le Savannah, Albany, and Gulf Railroad.
Atlantic and_Gulf_Railroad_(1991%E2%80%931999)/Atlantic and Gulf Railroad (1991–1999) :
L'Atlantic and Gulf Railroad (marque de rapport AGLF) était un chemin de fer d'intérêt local qui exploitait auparavant 124 km de voies entre Thomasville et Sylvester, en Géorgie, via Albany. L'Atlantic & Gulf a été créé en 1991 à partir d'anciennes voies CSX et fait actuellement partie de Georgia & Florida Railway, une filiale d'OmniTRAX.
Atlantic and_Gulf_Short_Line_Railroad/Atlantic and Gulf Short Line Railroad :
L'Atlantic and Gulf Short Line Railroad est né en 1900 sous le nom de Midville, Swainsboro and Red Bluff Railroad. Cette ligne a ensuite été vendue au Georgia and Florida Railway en 1907.
Atlantic and_Mexican_Gulf_Canal_Company/Atlantic and Mexican Gulf Canal Company :
L'Atlantic and Mexican Gulf Canal Company était un projet de canal approuvé le 23 février 1876 et détenu par Joseph E. Johnston, le général Lafayette McLaws et Joseph Shepard de Géorgie, et d'autres. Le but était de construire un canal à partir de la rivière St. Marys en Géorgie, à travers le marais d'Okeefinokee, et de là vers l'ouest par la route la plus directe et la plus pratique, comme l'entreprise peut le déterminer, pour se connecter aux eaux du golfe du Mexique sur la côte de Floride, dans le but de transporter de l'Atlantique au Golfe le long de la route indiquée, et de commercialiser de chaque côté, le bois, le bois et d'autres produits du pays, et d'autres produits commerciaux qui peuvent être offerts, et la commodité de l'itinéraire peut déterminer ou attirer. Le politicien, journaliste et industriel américain Duff Green a également travaillé avec la Gulf Canal Company, dans l'espoir de relier la rivière Savannah aux rivières St. Marys et Suwannee au golfe du Mexique. Chapitre 3500 de la loi de l'État de Floride , approuvé le 1er mars 1883, a donné à l'entreprise, avec George F. Drew, Jesse J. Finley et George Rainsford Fairbanks de Floride et James S. Bailey de Géorgie l'autorité de construire le canal en Floride et d'exte et le long de la côte du golfe jusqu'aux limites occidentales de l'État, et pour se connecter à toute voie navigable qui communiquerait avec Mobile ou la Nouvelle-Orléans. La société s'est vu promettre des concessions de terres le long de sa ligne, à condition qu'elle choisisse l'itinéraire dans un délai d'un an, que dix milles soient terminés en deux ans et que le canal soit achevé en dix ans. Le chapitre 3647 de la loi de l'État de Floride, approuvé le 16 février 1885, a modifié le liste des propriétaires pour supprimer George R. Fairbanks et James S. Bailey et ajouter SA Swann de Floride et SL Burns, Alex Curtis et William Rogers de Savannah, Géorgie. Les délais ont été étendus à trois ans, quatre ans et dix ans.
Atlantic and_North_Carolina_Railroad/Atlantic and North Carolina Railroad :
Atlantic and North Carolina Railroad Company a été constituée en vertu de la loi de l'Assemblée législative de la Caroline du Nord, ratifiée le 27 décembre 1852, et a été organisée le 20 janvier 1854.Atlantic and North Carolina Railroad Company a construit 96,1 miles (154,7 km) de 5 pieds (1 524 mm ) Ligne de chemin de fer à écartement entre Morehead City, Caroline du Nord, et Goldsboro, Caroline du Nord, via New Bern, Caroline du Nord. Le bail avait été acquis par la Norfolk Southern Railway Company, qui à son tour l'avait obtenu de l'Atlantic and North Carolina Company, le locataire d'origine, lorsque cette dernière fut absorbée dans la consolidation qui forma la Norfolk Southern Railway Company.
Atlantic and_North_Carolina_Railroad_Freight_Depot/Atlantic and North Carolina Railroad Freight Depot :
Atlantic and North Carolina Railroad Freight Depot était un dépôt de fret historique situé à Kinston, dans le comté de Lenoir, en Caroline du Nord. Il a été construit en 1900 par l'Atlantic and North Carolina Railroad, et est un bâtiment de style roman de deux étages avec une façade en brique beige. Il avait un toit à pignon en tôle à joint debout avec un toit de moniteur et 11 baies de fret. Il a été inscrit au registre national des lieux historiques en 1989 mais a néanmoins été rasé en 2009.
Atlantic and_Northwestern_Railroad/Atlantic and Northwestern Railroad :
L'Atlantic and Northwestern Railroad était un chemin de fer qui desservait la région du nord de l'État après la reconstruction. L'Atlantic and Northwestern a été formé lorsque l'Union, Gaffney City and Rutherfordton Railroad, affrété par l'Assemblée générale de Caroline du Sud en 1878, a changé son nom en Atlantic and Northwestern en 1885. En 1887, l'Atlantic and Northwestern Railroad a fusionné avec l'Augusta, Edgefield and Newberry Railroad pour créer le Georgia and Carolina Midland Railroad.
Atlantique et_Pacifique/Atlantique et Pacifique :
Atlantic and Pacific peut faire référence à : Great Atlantic and Pacific Tea Company Atlantic and Pacific Railroad Atlantic and Pacific Highway Atlantic and Pacific Telegraph Company Atlantic Avenue – Barclays Center (New York City Subway) (anciennement Atlantic Avenue – Pacific Street) ; station de métro desservant les trains 2, ​3, ​4, ​5​, B, ​D, N, ​Q​, R et ​W​
Autoroute_de_l'Atlantique_et_du_Pacifique/Autoroute_de_l'Atlantique_et_du_Pacifique :
L'autoroute de l'Atlantique et du Pacifique était une piste automobile aux États-Unis, essentiellement éliminée par le réseau routier américain à la fin des années 1920. Il reliait New York sur l'océan Atlantique à Los Angeles sur l'océan Pacifique.
Atlantic and_Pacific_Railroad/Atlantic and Pacific Railroad :
L'Atlantic and Pacific Railroad était un chemin de fer américain qui possédait ou exploitait deux segments disjoints, l'un reliant St. Louis, Missouri, à Tulsa, Oklahoma, et l'autre reliant Albuquerque, Nouveau-Mexique, à Needles dans le sud de la Californie. Il a été incorporé par le Congrès américain en 1866 en tant que chemin de fer transcontinental reliant Springfield, Missouri et Van Buren, Arkansas à la Californie. La partie centrale n'a jamais été construite et les deux moitiés sont devenues plus tard des parties du chemin de fer Saint-Louis-San Francisco et des systèmes ferroviaires Atchison, Topeka et Santa Fe, maintenant tous deux fusionnés dans le chemin de fer BNSF.
Atlantic and_Pacific_Railroad_(homonymie)/Atlantic and Pacific Railroad (homonymie) :
Atlantic and Pacific Railroad peut faire référence à : Atlantic and Pacific Railroad, incorporé par le Congrès américain en 1866 pour relier Springfield, Missouri au Pacifique ; se composait de deux lignes distinctes dans le sud-ouest et le centre-ouest des États-Unis L'idée générale d'un chemin de fer transcontinental dans les Amériques Atlantic and Pacific Railroad (Illinois), 1865–1872, prédécesseur du Milwaukee Road Atlantic and Pacific Railroad (Texas), incorporé par le New législature de l'État de York en 1853; est finalement devenu le Texas and Pacific Railway
Atlantic and_Pacific_Telegraph_Company/Atlantic and Pacific Telegraph Company :
L'Atlantic and Pacific Telegraph Company (A&P) était une société de communication américaine qui opérait au 19ème siècle. La législature du Maine a affrété la société en 1854. L'objectif déclaré de la société était de construire un système télégraphique s'étendant de la côte est à la côte ouest. En 1869, A&P a loué des lignes télégraphiques de l'Union Pacific Railroad (UP) et du Central Pacific Railroad, en échange contre des actions. Par la suite, l'UP a tenté de reprendre le contrôle des lignes afin de les louer à une autre société télégraphique concurrente, l'American Union Telegraph Company. En 1880, l'A&P obtint une injonction du tribunal pour empêcher l'action de l'UP. Grâce à plusieurs transactions complexes, qui comprenaient des négociations de brevet avec l'inventeur Thomas Edison, le financier Jay Gould acquit suffisamment d'actions A&P pour obtenir le contrôle de l'entreprise en 1875 : 196–201 (Pendant ce temps, Gould augmentait également sa participation dans l'UP, qu'il finit par contrôler en 1880.) La prise de contrôle de Gould fut contestée dans un litige; pendant ce temps, Gould a lancé une guerre des tarifs avec des sociétés de télégraphe concurrentes, notamment Western Union, la plus grande entreprise du secteur. En 1878, Gould avait vendu l'A&P à Western Union avec un beau profit. : 204–205
Atlantic and_Western_Railroad/Atlantic and Western Railroad :
Atlantic and Western Railroad peut faire référence à : Atlantic and Western Railroad (Floride), 1888–1896, prédécesseur du Florida East Coast Railway Atlantic and Western Railroad (Caroline du Nord), aujourd'hui Atlantic and Western Railway Atlantic et Great Western Railroad Western and Atlantic Chemin de fer
Atlantic and_Western_Railway/Atlantic and Western Railway :
L'Atlantic and Western Railway (marque de rapport ATW) est un chemin de fer d'intérêt local de classe III exploitant environ 16 km de voies dans le comté de Lee, en Caroline du Nord. Atlantic and Western fait partie de Genesee & Wyoming Inc. et faisait auparavant partie de Rail Management and Consulting. Il a été réorganisé en 1927 à partir de l'Atlantic and Western Railroad.
Atlantic and_Yadkin_Railway/Atlantic and Yadkin Railway :
L'Atlantic and Yadkin Railway était un chemin de fer d'intérêt local en Caroline du Nord de 1899 à 1950. Il allait de Mount Airy au sud-est à Sanford, desservant principalement la région du Piémont. Certains des rails sont encore utilisés depuis 2006 dans le cadre du chemin de fer de la vallée de Yadkin.

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