Rechercher dans ce blog

samedi 16 avril 2022

Aston Old Edwardian


Aston, Oxfordshire/Aston, Oxfordshire :
Aston est un village situé à environ 6,4 km au sud de Witney dans le West Oxfordshire, en Angleterre. Le village fait partie de la paroisse civile d'Aston, Cote, Shifford et Chimney. La limite sud de la paroisse est la Tamise. Le recensement de 2011 a enregistré la population de la paroisse à 1 374 habitants.

Aston, South_Yorkshire/Aston, South Yorkshire :
Aston est un village résidentiel du Metropolitan Borough de Rotherham, dans le South Yorkshire, en Angleterre. Le village fait partie du quartier Holderness de l'arrondissement. Aston se trouve à environ 3 km du Rother Valley Country Park.
Aston, Stafford/Aston, Stafford :
Aston est un hameau du comté de Staffordshire, en Angleterre. Aston a été enregistré dans le Domesday Book sous le nom d'Estone.
Aston, Telford_et_Wrekin/Aston, Telford et Wrekin :
Aston est un hameau de la paroisse civile de Wrockwardine, dans le Shropshire, en Angleterre.
Aston, Wem_Rural/Aston, Wem Rural :
Aston est un petit village de la paroisse civile de Wem Rural, dans le Shropshire, en Angleterre, près de la rivière Roden. Aston contient un cottage classé Grade II.
Aston-By-Stone/Aston-By-Stone :
Aston-By-Stone est un village près de la route A34, au sud de la ville de Stone, dans la paroisse civile de Stone Rural, dans le district de Stafford, dans le comté anglais de Staffordshire. Vers 1870, elle comptait 625 habitants, comme indiqué dans l'Imperial Gazetteer of England and Wales. Aston a été enregistré dans le Domesday Book sous le nom d'Estone. La gare d'Aston-by-Stone a fermé ses portes en 1947.
Aston-Jonction, Québec/Aston-Jonction, Québec :
Aston-Jonction est une municipalité de la région Centre-du-Québec de la province de Québec au Canada. La population au recensement du Canada de 2021 était de 441.
Gare_d'Aston-by-Stone/Gare d'Aston-by-Stone :
La gare d'Aston-by-Stone est une gare désaffectée du village d'Aston, dans le Staffordshire, en Angleterre.
Aston par Sutton/Aston par Sutton :
Aston (ou Aston-by-Sutton) est un village et une paroisse civile de l'autorité unitaire de Cheshire West et Chester et du comté cérémonial de Cheshire, en Angleterre. Selon le recensement de 2001, elle avait une population de 111 habitants, légèrement réduite à 106 lors du recensement de 2011. Le village est juste à l'extérieur de la zone urbaine de Runcorn. L'église Saint-Pierre est un bâtiment classé Grade I. Aston était le siège des baronnets Aston du comté de Chester (baronnet créé en 1628, éteint en 1815).
Aston-on-Trent/Aston-on-Trent :
Aston-on-Trent est un village et une paroisse civile du district de South Derbyshire, dans le comté de Derbyshire, en Angleterre. La paroisse comptait 1 682 habitants au recensement de 2011. Il est adjacent à Weston-on-Trent et près de Chellaston, très proche de la frontière avec le Leicestershire. Sur la rive nord de la rivière Trent, à environ un mile de la rivière sur un terrain en crue, il est hors de sa plaine inondable. Le canal Trent et Mersey relie le village à la rivière. L'église de Tous les Saints est celtique. Il y a deux pubs, le White Hart et le Malt.
Aston-sous-Edge/Aston-sous-Edge :
Aston Subedge (également écrit Aston-sub-Edge) est un village et une paroisse civile du district des Cotswolds dans le Gloucestershire, en Angleterre, près de la frontière avec le Worcestershire (à l'ouest). Selon le recensement de 2001, la population était de 55, passant à 107 au recensement de 2011. Le village est à environ 8 miles à l'est d'Evesham, et près du village de Weston-sub-Edge. L'église de St Andrew a été construite en 1797 par Thomas Johnson de Warwick. Christopher Savage, seigneur du château d'Elmley, Worcestershire, et écuyer du corps du roi Henri VIII, avait la livrée du manoir d'Aston-sub-Edge le 14 mai 1521, dont il avait hérité de son père, Sir Christopher Savage, Knt ., (qui est tombé à la bataille de Flodden en 1513) qui l'avait acquis par son mariage avec Anne, fille de Sir John Stanley, Knt., d'Elford, Staffordshire (décédé en novembre 1508)Dover's Hill se trouve à environ 1 mile (2 km) au sud d'Aston Subedge. Dans les années 1630, Endymion Porter, un courtisan et diplomate qui vivait à Aston-sub-Edge, amena des membres de la cour voir les Jeux olympiques des Cotswolds qui se déroulaient sur Dover's Hill.
Aston %22Family_Man%22_Barrett/Aston "Family Man" Barrett :
Aston Francis Barrett (né le 22 novembre 1946), souvent appelé "Family Man" ou "Fams" en abrégé, est un musicien jamaïcain à la retraite et rastafarien.
Aston (quartier de Birmingham)/Aston (quartier de Birmingham) :
Aston est un quartier couvrant une zone du nord-est de Birmingham, y compris le district d'Aston.
Aston (groupe)/Aston (groupe):
Aston est un groupe de pop classique australien de Sydney formé en 2009. Le groupe est composé de membres qui sont tous sortis du Sydney Conservatorium of Music : Eliza Morrison (violon), Michael Bennett (violon), Hanna Oblikov (violoncelle), Will Henderson (guitare), Ella Jamieson (piano) et Daniel Luscombe (percussions). Aston a été signé avec Warner Music Group après avoir téléchargé une couverture instrumentale du téléphone de Lady Gaga sur YouTube qui, en un mois, a été vue par plus de 670 000 personnes. La couverture était le clip vidéo australien le plus regardé de l'année. Aston a également reçu le soutien du célèbre blogueur Perez Hilton qui a présenté le groupe sur son site Web.
Aston (cratère)/Aston (cratère):
Aston est un cratère d'impact lunaire situé le long du limbe nord-ouest de la Lune. En raison de son emplacement, le cratère est vu presque du bord et la visibilité est sujette à la libration. Il se trouve à l'est du cratère Röntgen, à une certaine distance à l'ouest d'Ulugh Beigh au bord de l'Oceanus Procellarum. Au sud se trouve le cratère Voskresenskiy. La jante d'Aston a été usée et arrondie en raison d'impacts ultérieurs. Il forme une forme circulaire qui n'a pas été significativement modifiée par les impacts à proximité. Le sol intérieur est relativement plat et sans relief, sans pic central significatif.
Aston (homonymie)/Aston (homonymie) :
Aston est un quartier de Birmingham, en Angleterre. Aston peut également faire référence à :
Aston (nom)/Aston (nom) :
Aston est un nom de famille anglais et parfois un prénom. Certaines personnes notables avec le nom:
Aston Abbotts/Aston Abbotts :
Aston Abbotts ou Aston Abbots est un village et une paroisse civile du Buckinghamshire, en Angleterre. Il se trouve à environ 6,4 km au nord d'Aylesbury et à 4 km au sud-ouest de Wing. La paroisse comprend le hameau de Burston et comptait 366 habitants au recensement de 2011.
Académie Aston/Académie Aston :
Aston Academy (anciennement Aston Comprehensive School jusqu'au 30 avril 2011) est une école secondaire avec le statut d'académie à Swallownest dans le Metropolitan Borough de Rotherham, South Yorkshire, Angleterre.
Aston Arena/Aston Arena :
Aston Arena (anciennement Aston Villa Leisure Centre et Aston Events Centre) était une salle de sports et d'événements en salle située à Birmingham, en Angleterre. Le site était situé à côté de Villa Park, domicile de l' Aston Villa FC de la Premier League . Le site a accueilli de nombreux événements sportifs et abritait les équipes de basket-ball Birmingham Bullets , Birmingham Athletics et Birmingham Panthers . Les artistes qui se sont produits sur place incluent Bob Dylan, Black Sabbath, Paul Weller, Nirvana, Manic Street Preachers, The B52's et Morrissey, entre autres.
Aston Barrett_Jr/Aston Barrett Jr :
Aston Barret Jr. (né le 20 octobre 1990) est un multi-instrumentiste et producteur jamaïcain. Il est le batteur et leader du groupe The Wailers depuis 2016. Il est le fils d'Aston "Familyman" Barrett, qui était le bassiste et directeur musical de Bob Marley & The Wailers, neveu du batteur Carlton "Carly" Barrett et petit-fils de feu Joe Higgs. En 2017, il a reçu un Grammy Award en tant que coproducteur avec Damian Marley pour le morceau "The Struggle Discontinues", présenté sur l'album "Stony Hill", qui a remporté le Grammy Award du meilleur album de reggae. En 2018, il s'associe à l'artiste reggae italien Alborosie pour coproduire et enregistrer l'album "Unbreakable - Alborosie meet The Wailers". En 2020, il a produit et co-écrit le nouvel album de The Wailers One World, avec le producteur Emilio Estefan, qui a été publié par Sony Music et a reçu une nomination aux Grammy pour le meilleur album reggae de l'année.
Baie d'Aston/Baie d'Aston :
Aston Bay est une voie navigable de l'Arctique dans la région de Qikiqtaaluk au Nunavut, au Canada. C'est un bras de Peel Sound et est situé sur le côté ouest de l'île Somerset. Il est situé au nord de la baie M'Clure. Le hameau le plus proche est Resolute, situé à environ 150 km (93 mi) au nord sur l'île Cornwallis.
Aston Bay,_Afrique_du_Sud/Aston Bay, Afrique du Sud :
Aston Bay est une banlieue de Jeffreys Bay dans la municipalité du district de Sarah Baartman dans la province du Cap oriental en Afrique du Sud. Il intègre Marina Martinique, un grand port de plaisance résidentiel. Il est situé à environ 80 kilomètres (50 mi) à l'ouest de Port Elizabeth. Il a été établi comme village de pêcheurs dans les années 1850.
Aston Botterell/Aston Botterell :
Aston Botterell est un village et une petite paroisse civile du comté de Shropshire, West Midlands, en Angleterre. Le village se trouve à 13 km au sud-ouest du bourg de Bridgnorth et à 16 km au nord-est de la ville de Ludlow. Les routes principales les plus proches sont la B4364 et la A4117. Selon le recensement de 2001, la paroisse civile comptait 74 habitants. L'économie de la région est encore largement basée sur l'agriculture, bien que de nombreux habitants parcourent jusqu'à 19 km pour travailler dans d'autres secteurs tels que les services et les industries manufacturières.
Aston Botterell_Siding_railway_station/Gare Aston Botterell Siding :
La gare d'Aston Botterell Siding était une gare d'Aston Botterell, dans le Shropshire, en Angleterre. La gare a été ouverte en 1908 et fermée en 1938.
Aston Bulls/Aston Bulls :
Les Aston Bulls étaient une équipe de football de la ligue de rugby basée dans le canton d'Aston dans le comté de Delaware, en Pennsylvanie. L'équipe a joué dans l' American National Rugby League (AMNRL), la plus ancienne compétition des États-Unis, de 1998 à 2013. Ils étaient connus sous le nom de Glen Mills Bulls jusqu'en 2006. Les Glen Mills Bulls ont commencé à jouer au cours de la saison 1998 en tant que membre fondateur. du concours qui est finalement devenu l'AMNRL. L'équipe était affiliée aux écoles Glen Mills dans les Glen Mills jusqu'en 2006, date à laquelle ils ont déménagé dans le canton voisin d'Aston et sont devenus les Aston Bulls. L'équipe a cessé ses activités lorsque l'AMNRL a plié sa compétition nationale en 2013. Au cours de leur parcours, les Bulls ont été l'équipe la plus titrée de l'AMNRL sur le terrain, se qualifiant pour la Grande Finale onze fois (chaque année de 1998 à 2008) et remportant le championnat de la ligue six fois. fois. Le record du club pour la plupart des essais en saison régulière est de 14, détenu par Liam Mulhall qui est venu au club des Norths Devils de Brisbane et a joué lors de la saison AMNRL 2008.
Aston Bury/Aston Bury :
Aston Bury est un manoir près d'Aston, dans le Hertfordshire, en Angleterre. Il s'agit d'un bâtiment classé Grade I. Il a été construit au milieu du XVIIe siècle, peut-être par la famille Boteler, restauré en 1883 pour le capitaine William Edward Freeman O'Brien et restauré à nouveau en 1908-09 pour Vernon A. Malcolmson. La maison est maintenant un immeuble d'appartements de luxe. Le bâtiment se compose d'un long bloc rectangulaire à deux étages avec caves et greniers et deux grandes ailes d'escalier à pignon à l'arrière. Les murs du rez-de-chaussée sont en silex, bagués de brique et avec des pansements de brique. Le premier étage a une charpente en bois, remplie et revêtue de briques. Le toit est pentu et fait de tuiles rouges.
Aston Business_School/Aston Business School :
Aston Business School (ABS), qui fait partie de l'Université Aston de Birmingham, en Angleterre, est une école de commerce internationale.
Aston Butterworth/Aston Butterworth :
Aston Butterworth était un constructeur de Formule 2 du Royaume-Uni, qui a participé aux saisons 1952 et 1953 lorsque le Championnat du monde des pilotes a été organisé selon les règlements de la Formule 2. L'équipe a participé à quatre Grands Prix du Championnat du Monde. Le projet a été lancé par Bill Aston, qui a décidé de construire une voiture pour la Formule 2. Le châssis était une copie d'une Formule 2 Cooper, équipée d'un moteur à quatre cylindres à plat conçu par Archie Butterworth. La voiture fait ses débuts en avril 1952 dans la Lavant Cup à Goodwood, terminant huitième avec Aston au volant. En mai, une deuxième voiture a été ajoutée, pilotée par Robin Montgomerie-Charrington, qui a réalisé le meilleur résultat de l'équipe, une troisième place à Chimay en juin. Cette voiture a été désignée NB42 et en mai 2015 était dans sa spécification d'origine. Aston a engagé la voiture, équipée de culasses Allard-Steyr et d'un nouveau carburateur, au Grand Prix d'Allemagne de 1952. Il a abandonné au deuxième tour après avoir perdu la pression d'huile. Aston a continué à apparaître dans les courses tout au long de la saison 1953, mais il n'y avait jamais assez d'argent pour développer correctement le programme. Un problème majeur était l'approvisionnement en carburant - l'Aston Butterworth manquait parfois de carburant et prenait parfois feu. Lorsque le nouveau règlement F1 est entré en 1954, Aston-Butterworth a cessé de participer.
Aston Cantlow/Aston Cantlow :
Aston Cantlow est un village du Warwickshire, en Angleterre, sur la rivière Alne à 8,0 km au nord-ouest de Stratford-upon-Avon et à 3,2 km au nord-ouest de Wilmcote, près de Little Alnoe, Shelfield et Newnham. C'était la maison de Mary Arden, la mère de William Shakespeare. Lors du recensement de 2001, elle avait une population de 1 674, mesurée à nouveau comme 437 au recensement de 2011.
Aston Cantlow_Halt_railway_station/Gare d'Aston Cantlow Halt :
La gare d'Aston Cantlow Halt est une gare désaffectée située à 800 mètres au nord du village d'Aston Cantlow, dans le Warwickshire, en Angleterre. La plate-forme mesurait 200 pieds (61 m) de long sur 8 pieds (2,4 m) de large et était composée de traverses de chemin de fer en bois. Il y avait une baraque d'attente en tôle ondulée avec un banc en bois à l'intérieur. Bien qu'il n'y ait pas de gare de marchandises ni de voie d'évitement, la gare était éclairée par des lumières entretenues par le chef de gare de Great Alne.
Aston Cantlow_Parochial_Church_Council_v_Wallbank/Aston Cantlow Parochial Church Council contre Wallbank :
Aston Cantlow Parochial Church Council contre Wallbank [2003] UKHL 37 est une affaire de droit constitutionnel britannique concernant le contrôle judiciaire.
Centre Aston_pour_Europe/Centre Aston pour l'Europe :
L'Aston Centre for Europe (ACE) est un centre de recherche multidisciplinaire situé au sein de l'Université d'Aston, au Royaume-Uni. Il se concentre sur l'analyse contemporaine de la politique et des politiques de l'Union européenne, la gouvernance dans l'Europe élargie et les relations mondiales de l'Europe. Il a été lancé en 2009 avec le soutien d'une importante subvention du Fonds d'investissement stratégique de l'Université d'Aston. Les étudiants en master sont un élément important du Centre Aston pour l'Europe et sont activement encouragés à participer aux événements, séminaires, débats et ateliers proposés par ACE tout au long de l'année universitaire. ACE propose une suite de 5 programmes académiques au niveau Master (MA).
Aston Chichester/Aston Chichester :
Aston Ignatius Sebastian Joseph Chichester, SJ (22 mai 1879 - 24 octobre 1962) fut le premier archevêque catholique romain de Salisbury (aujourd'hui Harare, Zimbabwe).
Aston Clinton/Aston Clinton :
Aston Clinton est un village historique et une paroisse civile de la vallée d'Aylesbury dans le Buckinghamshire, en Angleterre. Le village se trouve au pied des Chiltern Hills, entre les bras Wendover et Aylesbury du Grand Union Canal. Les villes environnantes comprennent Wendover au sud, Aylesbury à l'ouest et Tring à l'est - de l'autre côté de la frontière du comté voisin avec le Hertfordshire.
Aston Clinton_Hillclimb/Aston Clinton Hillclimb :
Aston Hill Climb (et non "Aston Clinton Hillclimb") était une ascension de vitesse sur les routes publiques jusqu'à Aston Hill près d'Aston Clinton dans le Buckinghamshire qui a été active de 1904 à 1925. La renommée durable de la colline est venue lorsque Lionel Martin et son partenaire Robert Bamford a connu le succès avec sa voiture «spéciale» auto-construite et a donc nommé sa jeune entreprise de fabrication de voitures Aston Martin.
Aston Clinton_House/Aston Clinton House :
Aston Clinton House (également connue sous le nom de Green Park bien que simplement appelée Aston Clinton par la famille Rothschild) était un grand manoir au sud-est du village d'Aston Clinton dans le Buckinghamshire, en Angleterre. En 1853, Anthony Nathan de Rothschild a achevé l'achat et la modernisation d'Aston Clinton House et de vastes domaines dans la région. L'architecte impliqué était George Devey, qui devait plus tard transformer une autre propriété Rothschild, Ascott House. Des photographies anciennes de la maison montrent une vaste maison néo-géorgienne/italienne avec des vérandas et une grande porte-cochère. De nombreuses maisons ouvrières sont construites, deux écoles et une salle des fêtes sont créées sous le patronage des Rothschild. A la mort de Lady Louise de Rothschild en 1910, la maison fut léguée à ses deux filles, Constance, Lady Battersea et Annie, The Hon. Mme Eliot Yorke, qui la partageait comme maison de vacances, y passait quelques semaines ensemble chaque été. Pendant la Première Guerre mondiale, comme la maison et le domaine Halton attenants, Aston Clinton House fut prêtée au War Office, devenant en septembre 1914 le QG de la 21e division d'infanterie. La 21e division était une division de la "nouvelle armée", faisant partie de l'armée de Kitchener, et elle a été formée et entraînée sur les terres de Rothschild dans le Buckinghamshire, initialement à Tring mais en 1915 sur les domaines Halton et Aston Clinton. Quatre brigades d'artillerie de campagne et une batterie lourde ont reçu leur entraînement avancé sur le terrain d'Aston Clinton House au printemps et à l'été 1915, y compris un entraînement intensif au gaz offensif et défensif. L'inspection finale de la division par Lord Kitchener a eu lieu en août 1915 et le déménagement en France a eu lieu du 2 au 13 septembre 1915. Au début de la Seconde Guerre mondiale, la maison était le Green Park Hotel, mais pendant la guerre, les écuries ont été utilisées. par EKCO, une société d'électronique de Southend-on-Sea, Essex, comme siège principal et pour la recherche et le développement de radars, et la maison principale a été utilisée comme hôpital pour les blessés de guerre. Il est ensuite devenu une école préparatoire pour garçons (où Evelyn Waugh a commencé sa carrière d'enseignant en tant que maître junior), suivi d'un autre bref passage en tant qu'hôtel. Le bâtiment principal a été démoli entre 1956 et 1958. Le conseil du comté de Buckinghamshire a ensuite acquis la propriété à condition qu'elle soit utilisée à des fins éducatives. Aujourd'hui, le domaine est utilisé comme centre résidentiel de formation pour les jeunes. De nombreuses caractéristiques ornementales d'origine du jardin étendu subsistent, incorporées dans le site maintenant appelé Green Park. Tout ce qui reste des bâtiments du domaine sont les écuries, utilisées dans le cadre du centre d'entraînement, et le pavillon de Stablebridge Road.
Aston Clinton_Ragpits/Aston Clinton Ragpits :
Aston Clinton Ragpits est un site biologique d'intérêt scientifique particulier de 2,9 hectares situé à Aston Clinton dans le Buckinghamshire. Il s'agit d'une ancienne carrière de craie, qui est maintenant une réserve naturelle gérée par le Berkshire, Buckinghamshire et Oxfordshire Wildlife Trust. Il se trouve dans la zone de beauté naturelle exceptionnelle des Chilterns. Ce site herbeux possède d'anciennes fosses et des tas de déblais en pente raide, avec un riche assemblage d'arbustes, d'herbes et d'invertébrés, dont vingt-sept espèces de papillons. Il y a une forêt mature avec des hêtres, des ifs, des frênes et des poutres blanches, ainsi qu'une haie et des zones de broussailles. Il existe huit espèces d'orchidées. Il y a un accès depuis St Leonards Road près de sa jonction avec Upper Icknield Way.
Aston Cockayne/Aston Cockayne :
Sir Aston Cockayne, 1er baronnet (1608-1684) était, à son époque, un Cavalier bien connu et une figure littéraire mineure, dont on se souvient surtout comme un ami de Philip Massinger, John Fletcher, Michael Drayton, Richard Brome, Thomas Randolph, et d'autres écrivains de sa génération.
Aston Cooke/Aston Cooke :
Aston Cooke (5 janvier 1958 - 22 février 2019) était l'un des principaux dramaturges jamaïcains et le récipiendaire de neuf prix nationaux Actor Boy pour ses réalisations exceptionnelles dans diverses catégories de théâtre en Jamaïque. Cooke a été intronisé au Caribbean Hall of Fame for Arts and Culture pour sa contribution au théâtre jamaïcain au fil des ans. Cooke a été président de la Commission jamaïcaine de développement culturel (2013-2016).
Aston Croall/Aston Croall :
Aston Croall (né le 10 juillet 1984) est un joueur anglais de rugby à XV des Harlequins. Il joue généralement au pilier lâche ou au talonneur. Il a représenté l'Angleterre dans les comtés des moins de 16 ans, 18 ans, 19 ans et 21 ans et en Angleterre. il faisait partie de l'équipe d'Angleterre des moins de 21 ans qui a participé aux Championnats du monde internationaux de rugby des moins de 21 ans en juin 2005. En 2010, Croall a décidé de rejoindre Sale Sharks. Le 10 novembre 2011, il a été annoncé qu'il revenait aux Harlequins pour le reste de la saison 2011/12 en remplacement d'une blessure. Aston a continué à jouer dans un certain nombre de matchs cette saison pour les arlequins, y compris un match de coupe Heineken à Toulon dans lequel il a commencé au premier rang en tant que Hooker. Après la fin de la saison, Aston a remonté le M6 à Manchester pour voir sa 3ème année de son contrat. Aston a signé une prolongation de son contrat pour 1 saison supplémentaire le gardant à vendre des requins jusqu'en 2014. Au cours de l'été 2014, Aston a signé un contrat avec l'équipe de la ligue nationale 1 Blackheath, où il a joué dans tous les matchs sauf 1 en raison d'une blessure. C'est au cours de cette saison qu'Aston a été choisi pour jouer pour les comtés d'Angleterre, mais aussi pour l'équipe invitée BARBARIANS FC. Aston a terminé sa carrière de joueur à Tonbridge Wells après avoir passé un an avec eux en tant qu'entraîneur de joueurs, et il a été dit qu'il chérissait ses derniers moments là-bas sur le terrain de jeu.
Croix d'Aston/Croix d'Aston :
Aston Cross peut faire référence à : une partie d'Aston, Birmingham, West Midlands Aston Cross, Ashchurch, Gloucestershire
Aston vers le bas/Aston vers le bas :
Aston Down se trouve dans le Gloucestershire, dans le sud-ouest de l'Angleterre, à 4 km à l'est de Minchinhampton, à 10 km au sud-est de Stroud et à 11 km à l'ouest de Cirencester. La colonie la plus proche est le grand village de Chalford, à 1,6 km au nord-ouest. L'aérodrome a été utilisé par la Royal Air Force de la Première Guerre mondiale jusqu'en 1967, lorsque le Cotswold Gliding Club a déménagé de sa base précédente près de Tetbury. En 2002, le terrain et la plupart des hangars entourant l'aérodrome ont été vendus par le ministère de la Défense à des promoteurs privés pour être utilisés comme unités industrielles.
Fin Aston/Fin Aston :
Aston End est un hameau du Hertfordshire, en Angleterre. C'est dans la paroisse civile d'Aston. Il abrite un pub et une boucherie, ainsi que quelques maisons.
Aston Eyre/Aston Eyre :
Aston Eyre est un hameau et une paroisse civile du Shropshire, en Angleterre, à environ six kilomètres à l'ouest de Bridgnorth. Le quartier dispose d'un nombre important d'espaces verts. La route principale qui traverse le centre du village est la B4368.
Aston Eyre_Hall/Aston Eyre Hall :
Aston Eyre Hall est un manoir en pierre non fortifié à Aston Eyre près de Bridgnorth dans le comté anglais du Shropshire, au Royaume-Uni. Il s'agit d'un bâtiment classé Grade II*.
Aston FC/Aston FC :
Aston Football Club est un club de football basé en Angleterre. Le club est actuellement membre de la Birmingham & District League Division One.
Champs d'Aston/Champs d'Aston :
Aston Fields est un village du district de Bromsgrove, dans le Worcestershire, au Royaume-Uni. Il est situé au sud de Bromsgrove et est le site de la gare de Bromsgrove. C'était l'emplacement des travaux ferroviaires de Bromsgrove , établis en 1841, qui était une installation de maintenance pour le Birmingham and Gloucester Railway . Les travaux ont fermé en 1964.
Aston Flamville/Aston Flamville :
Aston Flamville est un village et une paroisse civile du district de Blaby dans le Leicestershire, en Angleterre. Il est situé près de Hinckley, mais de l'autre côté (est) de la M69. Il a une population de 150 et a par conséquent une réunion paroissiale plutôt qu'un conseil paroissial. La population au recensement de 2011 était passée à 311.
Aston Flamville_Manor/Aston Flamville Manor :
Aston Flamville Manor est une maison du village d'Aston Flamville, dans le Leicestershire. La façade de la maison a été reconstruite au XVIIIe siècle, avec cinq travées et deux étages.
Aston Fortuin/Aston Fortuin :
Aston Brad Fortuin (né le 16 avril 1996 le 16 avril 1996) est un joueur de rugby sud-africain des Utah Warriors of Major League Rugby (MLR) aux États-Unis. Sa position habituelle est verrouillée.Fortuin a déjà joué pour les Southern Kings dans le Pro14.
Aston Francis/Aston Francis :
Aston Francis (né le 20 mars 1997) est un basketteur professionnel américain qui a joué pour la dernière fois pour le Lakeland Magic de la NBA G League. Il a joué au basketball collégial pendant trois saisons au Wheaton College, où il a remporté le prix Bevo Francis après avoir obtenu une moyenne de 34,3 points par match en tête de la NCAA lors de sa saison senior. Francis a précédemment joué pour le Tyler Junior College.
Aston Greathead/Aston Greathead :
Aston Wyatt Greathead (31 mai 1921 - 18 juillet 2012) était un artiste néo-zélandais. Il est né à Napier, le deuxième des cinq enfants de William John Edwin Greathead et Jane Greathead (née Wyatt), mais la famille a rapidement déménagé à Timaru. Aston Greathead a fréquenté l'école primaire de Waimataitai, où ses dessins sur les couvertures et les marges de ses manuels étaient recherchés par les autres élèves lors des ventes annuelles de livres de l'école. Il n'a jamais reçu de cours d'art, mais était complètement autodidacte, développant son propre talent naturel dès son plus jeune âge. Lors d'un premier concours d'art, les juges ne croyaient pas que le travail qu'il avait soumis était le sien, alors il a été enfermé dans une pièce avec un crayon et du papier uniquement pour produire un travail qui a étonné les juges. Greathead n'a pas fréquenté l'école secondaire, mais a directement trouvé un emploi chez SW Lewis and Sons à Timaru où il a appris l'écriture de signes. Pendant la Seconde Guerre mondiale, Greathead a servi 5 ans dans l'armée néo-zélandaise dans les campagnes d'Afrique du Nord et d'Italie. Son art était demandé par ses camarades soldats qui voulaient envoyer des photos à la maison. Il est retourné en Nouvelle-Zélande après la guerre, créant sa propre entreprise d'écriture d'enseignes à Christchurch, mais alors que l'entreprise prospérait, le stress devenait trop important et on lui a conseillé d'y renoncer. Il a ensuite vendu en 1960 et a déménagé sa famille (épouse Ethel («Ett») (née Taberner) et leurs trois filles - Suzanne Jean, Wendy Wilks et Dennise Kay) dans leur bach à Kaikoura. Avec un seul motel dans cette ville à l'époque, il a aidé un constructeur à construire 5 cabines, Bayside Cabins, ainsi que leur nouvelle maison. Pendant environ trois ans, la famille vit d'économies, des revenus des cabanes et de la vente occasionnelle d'un tableau. À la quatrième année, les ventes d'art ont repris et ses perspectives se sont éclaircies. En 1966, il remporte le prix d'aquarelle Dawson Hallmark de Sir Henry Kelliher, qui le propulse vers la gloire et lui vaut des commandes. Bon nombre des premières commandes provenaient de fermes éloignées et il était plus heureux lorsqu'il peignait sur place. Son médium de prédilection était l'aquarelle, mais au fil du temps, il l'utilisait moins, au profit de l'acrylique, qu'il préférait aux huiles pures. Sa technique, dérivée de ses jours d'écriture de signes, n'utilisait souvent que quatre couleurs et la couleur de la toile, ce qui lui permettait de peindre relativement rapidement, terminant souvent une peinture en quelques heures. Aoraki / Mount Cook était un sujet de prédilection pour lui. , et le bar-salon et la salle à manger de l'Ermitage sur cette montagne exposent toujours ses œuvres. Dans les années 1990, Greathead fabriquait également ses propres cadres sculptés pour ses œuvres, ajoutant une «troisième dimension» à la peinture elle-même. Il a également fait don d'œuvres à des œuvres caritatives : 1 000 tirages en édition limitée de son "Keas au crépuscule" ont été donnés à la Société du cancer dans les années 1980, récoltant 200 000 $. En septembre 2008, il a fait don de deux peintures à une vente aux enchères afin de collecter des fonds pour moderniser la section des enfants du cimetière de Temuka. Greathead a pris sa retraite à Blenheim en 1994, où il est décédé 18 ans plus tard, laissé dans le deuil ses trois filles, 10 petits-enfants et 11 arrière-petits-enfants.
Groupe Aston/Groupe Aston :
Aston Group est la désignation d'un groupe de chercheurs en organisation qui ont poursuivi leurs recherches entre 1961 et 1970 sous la direction de Derek S. Pugh. Le nom officiel était Industrial Administration Research Unit du Birmingham College of Advanced Technology. 21,79 millions de dollars US pour 2019. Le Birmingham College a été renommé Aston University en 1966. Le groupe Aston a été le pionnier des travaux dans le domaine de l'analyse statistique des organisations et de leur fonctionnement. Contrairement à l'analyse précédente qui était basée sur des facteurs binaires de caractéristiques - telles que la présence par rapport à l'absence - le groupe a élargi le spectre à des dimensions continues et a obtenu une vision plus différenciée de leur sujet de recherche. Les membres du groupe sont originaires de différents domaines de recherche. comme la psychologie, l'économie, les sciences politiques et la sociologie. Entre autres, John Child, David Hickson, Bob Hinings, Roy Payne, Diana Pheysey et Charles McMillan ont publié sous le label Aston. Comme l'ont fait plusieurs autres chercheurs. Remarquablement, le groupe Aston n'a jamais été associé à un seul membre, pas même son chef Derek S. Pugh.
Aston Hall/Aston Hall :
Aston Hall est une maison jacobine classée Grade I à Aston, Birmingham, Angleterre, conçue par John Thorpe et construite entre 1618 et 1635. C'est un exemple majeur de la maison prodige jacobine. En 1864, la maison a été achetée par Birmingham Corporation, devenant ainsi la première maison de campagne historique à passer dans la propriété municipale, et appartient toujours au conseil municipal de Birmingham. C'est maintenant un musée communautaire géré par le Birmingham Museums Trust et, après une rénovation majeure achevée en 2009, il est ouvert au public du printemps à l'hiver.
Aston Hall,_Aston-on-Trent/Aston Hall, Aston-on-Trent :
Aston Hall est une maison de campagne du XVIIIe siècle, maintenant convertie en appartements résidentiels, à Aston-on-Trent, Derbyshire. Il s'agit d'un bâtiment classé Grade II*.
Aston Hall,_Yorkshire/Aston Hall, Yorkshire :
Aston Hall est une ancienne maison de campagne anglaise située dans le village d'Aston, dans le Yorkshire du Sud. C'est maintenant un hôtel et un bâtiment classé Grade II *.
Aston Hall_(homonymie)/Aston Hall (homonymie) :
Aston Hall est un bâtiment jacobéen à Aston, Birmingham, Angleterre. Aston Hall peut également faire référence à : Aston Hall, Aston on Clun, Shropshire Aston Hall, Aston-on-Trent, Derbyshire Aston Hall, Oswestry, dans le Shropshire Aston Hall, Shifnal, dans le Shropshire Aston Hall, Yorkshire
Aston Heath/Aston Heath :
Aston Heath est une région du Derbyshire, en Angleterre. Il est situé à 1 mile à l'est de Sudbury, à proximité de la route A50. Il tire son nom d'Aston, à 1 mile au sud-ouest. Les détails de la population pris lors du recensement de 2011 sont inclus dans la paroisse civile de Sudbury, Derbyshire.
Aston Hill_Mountain_Bike_Area/Aston Hill Mountain Bike Area :
Aston Hill Bike Park est situé à côté de Wendover Woods sur la crête des collines de Chiltern, au-dessus d'Aston Clinton, dans le Buckinghamshire. Il est géré par Forestry England et la Community Interest Company (CIC) Chiltern Hills Bikepark. Aston Hill est un lieu difficile, mieux adapté aux coureurs intermédiaires et experts lorsqu'il est sec et aux coureurs plus expérimentés lorsqu'il est mouillé. Il y a des pistes de vélo de montagne de descente (DH), de cross-country (XC) et de four-cross (4X). Les pistes de descente sont la Red Run (qui fait partie de la boucle XC), la Black Run, Ricochet, Root Canal et la piste de freeride Surface to Air. Aston Hill accueille divers événements tout au long de l'année. Aston Hill est désormais ouvert tous les jours de la semaine, les rangers de Forestry England prenant la responsabilité d'ouvrir et de verrouiller la porte, reflétant les heures d'ouverture de Wendover Woods et fermant une demi-heure avant eux.
Hippodrome d'Aston/Hippodrome d'Aston :
L'hippodrome d'Aston (référence de grille SP072890), également connu sous le nom de The Hipp, était un théâtre populaire dans le quartier d'Aston à Birmingham, en Angleterre. Il a été ouvert au public le 7 décembre 1908 après l'achèvement de la construction au coût de 10 000 £. Il a été conçu par James et Lister Lea qui avaient également conçu la maison publique Bartons Arms à quelques mètres de l'autre côté de la rue. Le théâtre a été gravement endommagé en 1938 par un incendie qui a entraîné une rénovation de 38 000 £. Le 4 juin 1960, le bâtiment du théâtre a cessé ses représentations avec la représentation finale d'une revue, A to Z of Striptease. Le bâtiment a été rénové en salle de bingo et l'est resté jusqu'à sa démolition en septembre 1980. Le Tambour, un centre des arts, est situé sur le site du théâtre. Des représentations ont eu lieu deux fois par jour et parmi ces performances figuraient des artistes célèbres tels que Laurel et Hardy, George Formby, Gracie Fields, Larry Grayson, Morecambe et Wise et Judy Garland qui s'y sont produits en 1951. Le premier chapitre du roman de Ron Dawson, The Last Viking , décrit de manière vivante l'un des "spectacles de strip-tease" qui dominaient les offres du Hipp du milieu à la fin des années 1950. Le spectacle s'intitulait « Canicule » et la scène retranscrit l'atmosphère triste des « tableaux artistiques » qui caractérisaient ces spectacles.
Maison Aston / Maison Aston :
Aston House était une résidence importante du XVIIe siècle avec un grand parc situé en face de l'église paroissiale d'Aston, Hertfordshire, Royaume-Uni. La maison a été démolie en 1961 par la Stevenage New Town Development Corporation après l'avoir occupée comme siège initial. Le site a été aménagé et nommé Yeomans Drive en mémoire d'Arthur Yeomans le dernier propriétaire en 1939 lors de sa réquisition par le War Office. Le parc attenant est devenu Stevenage Golf-and Conference-Centre en avril 1980.
Aston Ingham/Aston Ingham :
Aston Ingham est un village du sud-est du Herefordshire, en Angleterre, près de Newent et à environ 11 km à l'est de Ross-on-Wye. La population du village au recensement de 2011 était de 398. Il y a une église, dédiée à Saint-Jean-Baptiste, qui est un bâtiment classé Grade II * depuis le 17 mars 1987.
Aston Inn/Aston Inn :
Aston Inn, également connue sous le nom de Ratner Residence, est une auberge historique située à Indianapolis, dans le comté de Marion, dans l'Indiana. Il a été construit en 1852 et est une habitation en brique de style néo-grec de deux étages avec un premier ajout d'un étage. Il a un toit à pignon latéral et comporte une galerie à deux étages sur l'élévation sud. La maison a été utilisée comme halte de diligence pendant une courte période dans les années 1850. : 2–4 Elle a été ajoutée au registre national des lieux historiques en 1985.
Jonction Aston/Jonction Aston :
Aston Junction (référence de grille SP076881) est le nom de la jonction de canal où le canal Digbeth Branch se termine et rencontre le canal Birmingham et Fazeley près d'Aston, Birmingham, Angleterre.
Aston Kajara/Aston Kajara :
Aston Kajara est un avocat et homme politique ougandais. Il est l'actuel ministre d'État des Finances pour la privatisation au sein du cabinet ougandais. Il a été nommé à ce poste le 27 mai 2011. Lors du remaniement ministériel du 1er mars 2015, il a conservé son poste ministériel. Auparavant, du 16 février 2009 au 1er mars 2015, il a été ministre d'État aux Finances pour les investissements. Il est également député élu, représentant le district sud de Kyenjojo du comté de Mwenge. Il a représenté cette circonscription au parlement de 2001 à 2006 et de 2011 à aujourd'hui.
Aston Magna/Aston Magna :
Aston Magna est un hameau situé au large de Fosse Way dans le nord du Gloucestershire, en Angleterre, entre Moreton-in-Marsh et Shipston-on-Stour. Il fait partie de la paroisse civile de Blockley et de la paroisse de l'Église d'Angleterre de Blockley avec Aston Magna dans le diocèse de Gloucester. L'église d'Aston Magna elle-même est fermée et forme maintenant une maison privée.
Manoir Aston/Manoir Aston :
Aston Manor était un district du gouvernement local du Warwickshire dans ce qui est aujourd'hui le nord de Birmingham, du 19e siècle à 1911, date à laquelle il a été ajouté à Birmingham. Le conseil local de santé d'Aston Manor a été formé en 1869, à partir d'une partie de l'ancienne paroisse d'Aston. Il est devenu un district sanitaire urbain en 1875, puis en vertu de la loi de 1894 sur le gouvernement local est devenu un district urbain avec un conseil directement élu. Aston Manor couvrait la zone aujourd'hui connue sous le nom d'Aston, y compris Aston Park, ainsi que Lozells. C'était immédiatement au nord de l'arrondissement du comté de Birmingham. Il y avait de vastes installations de fabrication, y compris celles des moteurs et des cycles avec leurs accessoires, ainsi que des papeteries, des brasseries, etc. La population était alors en grande partie industrielle. Le quartier contenait l'Aston Hall, désormais propriété publique.Aston Manor a obtenu une charte d'incorporation pour devenir un arrondissement municipal en 1903. Le recensement de 1911 a enregistré une population d'environ 75 000 habitants dans l'arrondissement, suffisamment pour qu'il devienne un arrondissement de comté dans sa propre droit. Il a plutôt été ajouté à l'arrondissement du comté de Birmingham cette année-là.
Aston Manor,_Kempton_Park/Aston Manor, Kempton Park :
Aston Manor est une banlieue résidentielle de Kempton Park, dans la province de Gauteng, en Afrique du Sud.
Aston Manor_(UK_Parliament_constituency)/Aston Manor (circonscription du Parlement britannique) :
Aston Manor était une circonscription de la Chambre des communes du Parlement du Royaume-Uni. Il a existé de 1885 à 1918 et a élu un député (MP) selon le système d'élection uninominal à un tour.
Aston Manor_Academy/Académie Aston Manor :
Aston Manor Academy (anciennement Aston Manor School) est une école secondaire mixte et une sixième avec le statut d'académie, située dans le quartier Aston de Birmingham, en Angleterre. En partie à cause du fait qu'il est situé à Aston, il a des enfants d'une grande variété de groupes ethniques. En février 2013, la proportion la plus élevée d'enfants à l'école était d'origine bangladaise à 33%, avec des Pakistanais à 18%, des Somaliens noirs à 13%, des Caraïbes noirs à 11%, des Africains noirs à 6% et des Britanniques blancs à 3%. Une très forte proportion ne parle pas l'anglais comme première langue. Reflétant la diversité culturelle au sein de l'école, l'école a son propre groupe d'acier. En plus d'avoir le statut de Technology College, l'Académie a obtenu une série de prix et d'accréditations, notamment des prix d'apprentissage appliqué, de réussite scolaire, d'écoles saines et d'écoles internationales. En mai 2011, l'Académie a obtenu la marque Naace des technologies de l'information et des communications (TIC).
Aston Manor_Cider/Aston Manor Cider :
Aston Manor Cider (également Aston Manor et anciennement Aston Manor Brewery) est une ancienne brasserie et actuelle cidrerie et entreprise d'embouteillage à Aston, Birmingham, Angleterre. Après avoir débuté comme brasserie de bière, l'entreprise produit désormais exclusivement du cidre et du poiré. En 2008, c'était la troisième plus grande entreprise de cidre au Royaume-Uni en termes de part de marché et la quatrième au monde. En août 2018, le cidre Aston Manor a été acquis par la coopérative française Agrial.
Aston Manor_Road_Transport_Museum/Musée des transports routiers d'Aston Manor :
Aston Manor Road Transport Museum, également connu sous le nom d'Aldridge Transport Museum, est un musée indépendant des transports situé à Aldridge, Walsall, en Angleterre. Jusqu'en décembre 2011, le musée occupait l'ancien Birmingham Corporation Tramways Witton Tram Depot, dans le quartier Aston de Birmingham, géré par un organisme de bienfaisance enregistré. Le musée a accueilli la fête du 40e anniversaire de Charles, prince de Galles, le 14 novembre 1988, lorsqu'il a officiellement ouvert le musée. Suite à une décision du conseil municipal de Birmingham de cesser de financer le loyer du Witton Tram Depot, il a fermé en octobre 2011. Entre cette date et décembre de la même année, la collection a été transférée au Beecham Business Park, qui abrite l'ancienne usine d'assemblage de chariots à poussière Jack Allen. , dans la ville voisine d'Aldridge. Par la suite, le musée a déménagé à nouveau, cette fois sur une courte distance au sein d'Aldridge, vers son emplacement actuel à Shenstone Drive, Aldridge, où il a ouvert ses portes au public en juillet 2013. Depuis sa réouverture, le musée a conservé sa collection de bus mais a également ajouté un nombre accru. de véhicules utilitaires légers exposés.
Aston Martin/Aston Martin :
Aston Martin Lagonda est un constructeur britannique indépendant de voitures de sport de luxe et de grands tourismes. Son prédécesseur a été fondé en 1913 par Lionel Martin et Robert Bamford. Dirigé à partir de 1947 par David Brown, il est devenu associé à des voitures de grand tourisme coûteuses dans les années 1950 et 1960, et au personnage fictif James Bond suite à son utilisation d'un modèle DB5 dans le film Goldfinger de 1964. Leurs voitures de sport sont considérées comme une icône culturelle britannique. Aston Martin détient un mandat royal en tant que fournisseur de voitures du prince de Galles depuis 1982 et compte plus de 160 concessionnaires automobiles dans 53 pays, ce qui en fait une marque automobile mondiale. La société est cotée à la Bourse de Londres et fait partie de l'indice FTSE 250. En 2003, elle a reçu le Queen's Award for Enterprise pour sa contribution exceptionnelle au commerce international. La société a survécu à sept faillites tout au long de son histoire. Le siège social et la production principale de ses voitures de sport et de ses grands tourismes se trouvent dans une installation de 22 hectares (55 acres) à Gaydon, Warwickshire, en Angleterre, sur l'ancien site de la RAF Gaydon, à côté de le centre Jaguar Land Rover Gaydon. L'ancienne installation de 3,6 acres à Newport Pagnell, dans le Buckinghamshire, est le siège actuel du département de voitures classiques Aston Martin Works, qui se concentre sur les opérations de vente, d'entretien, de pièces de rechange et de restauration du patrimoine. L'usine de 36 hectares (90 acres) à St Athan, au Pays de Galles, comprend trois «super-hangars» convertis du MOD St Athan et sert de site de production du tout premier SUV d'Aston Martin, le DBX. Aston Martin prévoit de construire des véhicules électriques dans ses usines de Gaydon et de St Athan d'ici 2025. Son équipe de Formule 1 a son siège à Silverstone, avec une nouvelle usine de 37 000 mètres carrés (400 000 pieds carrés) qui devrait être opérationnelle d'ici 2023. L'usine comprend trois bâtiments interconnectés et est basé sur un site de 30 acres juste en face du circuit de Silverstone. La marque Aston Martin est de plus en plus utilisée, principalement par le biais de licences, sur d'autres produits, notamment un sous-marin, un développement immobilier et des avions.
Aston Martin_2-Litre_Sports/Aston Martin 2-Litre Sports :
L'Aston Martin 2-Litre Sports était une voiture de sport vendue par Aston Martin de 1948 à 1950. C'était le premier produit de la société sous le nouveau propriétaire, David Brown, et est rétrospectivement connue sous le nom de DB1. La voiture a fait ses débuts au salon de l'automobile de Londres en 1948 et était basée sur le prototype Aston Martin Atom. Seulement 15 ont été vendus. L'Atom était un projet Aston Martin développé pendant la Seconde Guerre mondiale. Son châssis tubulaire et son moteur quatre cylindres de 2,0 L ont été développés par Claude Hill. Peu de temps après que David Brown ait acheté Aston Martin, la construction d'une version mise à jour a commencé. Ce prototype a été engagé aux 24 Heures de Spa en 1948 pour tester sa durabilité, et la voiture a remporté la course avec les pilotes St. John Horsfall et Leslie Johnson. La voiture Spa a été reconstruite et présentée au salon de l'automobile de Londres comme exemple d'une nouvelle série "Spa Replica" pour la vente publique, mais il n'y avait pas de preneurs. L'unique voiture Spa était jusqu'à récemment conservée au Dutch Motor Museum. En 2006, il est retourné au Royaume-Uni et a été entièrement restauré. En plus de la voiture Spa à ailes de cycle, Brown a demandé à Aston de construire un roadster 2 places avec une carrosserie plus conventionnelle pour le salon de Londres. Ce 2 litres Sports, comme son nom l'indique, utilisait le moteur Claude Hill de 2,0 L. Cette unité de 90 ch (67 kW) pouvait propulser le petit véhicule léger à 93 mph (150 km / h). 13 des voitures portaient une carrosserie de roadster ouverte, comme montré à Londres, avec une calandre en 3 parties suggérant le design ultérieur d'Aston Martin. Une caractéristique inhabituelle de ces voitures était le compartiment dans une aile avant pour la roue de secours. Une autre voiture de 2 litres a été expédiée comme châssis pour une carrosserie personnalisée. Après l'introduction en 1950 du DB2 de remplacement, avec le moteur Lagonda 6 cylindres en ligne conçu par WO Bentley, le 2 litres Sports est devenu largement connu sous le nom de DB1. À ce stade, seuls 12 exemplaires avaient été produits, mais comme la DB2 était un toit rigide et qu'un client voulait un toit souple, les numéros de châssis 13, 14 et 15 ont été produits sur commande spéciale. Une Aston Martin DB1 de 1949 (reg UMD123) a été vendue à la Nouvelle-Zélande en 1991, puis vendue au Japon en 1994 mais volée sur le quai, peut-être par un gangster japonais. Il a été récupéré en 2007, puis vendu à l'Australie.
Aston Martin_AMB_001/Aston Martin AMB 001 :
L'Aston Martin AMB 001 est une moto sportive produite par le constructeur britannique Aston Martin à partir de 2020. C'est la première moto d'Aston Martin.
Aston Martin_AMR-One/Aston Martin AMR-One :
L'Aston Martin AMR-One était une voiture de sport Le Mans Prototype construite par la branche Aston Martin Racing de Prodrive. La voiture a succédé à l'Aston Martin DBR1-2.
Aston Martin_AMR1/Aston Martin AMR1 :
L'Aston Martin AMR1 était une voiture de course de formule du groupe C développée en 1989 pour le constructeur automobile Aston Martin. Elle a participé au Championnat du monde des prototypes sportifs 1989 et aux 24 Heures du Mans 1989.
Aston Martin_AMR21/Aston Martin AMR21 :
L'Aston Martin AMR21 est une voiture de course de Formule 1 conçue et développée par l'équipe de Formule 1 Aston Martin, qui a participé au Championnat du monde de Formule 1 2021. C'était la première voiture à être engagée par l'équipe Aston Martin de retour. La voiture était conduite par Sebastian Vettel et Lance Stroll. Vettel, qui a pris l'habitude de nommer ses voitures depuis ses jours chez Toro Rosso, a nommé sa voiture "Honey Ryder" en référence au personnage d'Ursula Andress dans le film de James Bond de 1962 Dr. No.
Aston Martin_AMR22/Aston Martin AMR22 :
L'Aston Martin AMR22 est une voiture de course de Formule 1 conçue et développée par l'équipe Aston Martin F1 pour participer au Championnat du monde de Formule 1 2022. Il présente Aramco en tant que nouveau sponsor principal, dont la marque est visible sur le capot du moteur, ainsi que Crypto.com sur le blister du moteur.
Aston Martin_Asia_Cup/Aston Martin Asia Cup :
L'Aston Martin Asia Cup (AMAC) est la toute première série monomarque Aston Martin au monde. Tous les pilotes concourront pour le titre AMAC dans des voitures de course Aston Martin V8 Vantage N24 identiques. La série a commencé en 2008 et consistait en 10 courses dans toute la région Asie-Pacifique, y compris la Chine, le Japon, la Malaisie et Singapour. Chaque course comprend une grille de 15 Aston Martin Vantage N24, une évolution de la V8 Vantage de 4,3 litres développée en course. L'AMAC comprend une variété de courses de sprint de 30 minutes et de courses d'endurance plus longues, dont certaines soutiennent des événements de Formule 1 dans la région, comme le Grand Prix de Singapour et le Grand Prix de Chine.
Aston Martin_Atom/Aston Martin Atom :
L'Aston Martin Atom est un prototype d'automobile construit par Aston Martin (AM). La construction de la voiture a commencé en 1939 et s'est achevée en 1940. L'Atom est l'un des premiers concept-cars entièrement fonctionnels jamais construits. Aston Martin a exploré plusieurs nouvelles technologies avec l'Atom, et la conception de son châssis a servi de base à la plate-forme utilisée par les modèles d'après-guerre d'AM jusqu'à la fin des années 1950.
Aston Martin_Bulldog/Aston Martin Bulldog :
L'Aston Martin Bulldog, conçu par William Towns, est un véhicule concept britannique unique produit par Aston Martin en 1979. Le nom de code du projet était DP K901. Initialement, une production de 15 à 25 voitures était prévue, mais le projet a été jugé trop coûteux et une seule a été construite.
Aston Martin_CC100/Aston Martin CC100 :
L'Aston Martin CC100 Speedster est un concept-car produit par le constructeur automobile britannique Aston Martin pour célébrer son 100e anniversaire, annoncé en mai 2013 lors de la course ADAC Zurich 24 Heures du Nürburgring. Seulement deux ont été produits et les deux ont été vendus à des clients très fidèles. L'un des propriétaires prévoit de la conserver dans sa collection privée, tandis que le propriétaire de la deuxième voiture prévoit d'obtenir l'approbation réglementaire pour pouvoir la conduire sur la voie publique. Le CC100 est propulsé par un moteur V12 à aspiration naturelle couplé à une boîte de vitesses manuelle séquentielle automatisée à 6 rapports, permettant une vitesse de pointe limitée revendiquée de 180 mph (290 km/h) et une accélération de 0 à 62 mph (100 km/h) en moins de 4 secondes.
Aston Martin_DB10/Aston Martin DB10 :
L'Aston Martin DB10 est une voiture de grand tourisme spécialement développée pour le film de James Bond Spectre par le constructeur britannique de voitures de luxe Aston Martin. La voiture a été dévoilée par Sam Mendes et Barbara Broccoli, respectivement réalisateur et producteur de Spectre, le 24e film de James Bond produit par Eon Productions. Le dévoilement a eu lieu dans le cadre du lancement officiel du film par la presse sur la scène 007 aux Pinewood Studios, près de Londres, le 4 décembre 2014. Mendes a présenté la voiture comme "le premier acteur". Peu de temps après la cérémonie de dévoilement aux Pinewood Studios , Aston Martin a également participé au lancement de l'exposition Bond in Motion au London Film Museum de Covent Garden à Londres. Le constructeur automobile a célébré son partenariat de cinquante ans avec la franchise Bond Films, qui a commencé avec l'utilisation de la DB5 dans le film Goldfinger de 1964. La conception de la DB10 a été dirigée par le directeur de la création d'Aston Martin, Marek Reichman, avec le réalisateur du film Mendes travaillant en étroite collaboration. avec l'équipe. Concept et croquis originaux de Sam Holgate, un homme de 30 ans de Foston dont le design était basé sur le DB10. Seulement 10 unités ont été fabriquées à la main en interne par les équipes de conception et d'ingénierie de l'entreprise à Gaydon. Huit de ces 10 voitures ont été présentées dans le film, et deux autres ont été construites à des fins promotionnelles. Aston Martin a déclaré que "la DB10 donne un aperçu de l'orientation future de la conception de la prochaine génération d'Aston Martins". Il a été révélé plus tard que la DB10 était basée sur la V8 Vantage nouvellement introduite qui a fait ses débuts en 2017 et avait une conception modifiée afin que la conception de la nouvelle Vantage ne soit pas connue du public pendant le développement de la voiture. Décembre 2014, Aston Martin avait publié quelques-uns des détails techniques de la voiture, la DB10 utilisait l'unité de transmission manuelle à 6 vitesses de l'entreprise qui est utilisée sur leurs voitures à moteur V8. Le châssis de la voiture est basé sur une version modifiée de la plate-forme VH Génération II qui sous-tend la V8 Vantage. Cependant, le DB10 a un empattement plus long et est presque aussi large que le One-77. Il est propulsé par le même moteur V8 AJ37 de 4,7 litres que l'on trouve dans le V8 Vantage S, qui a une puissance de 436 ch (321 kW; 430 ch) et 490 N⋅m (361 lb⋅ft) de couple. La DB10 peut accélérer de 0 à 100 km/h (62 mph) en 4,3 secondes et a une vitesse de pointe de 310 km/h (193 mph). Dans le film, elle devait à l'origine être pour James Bond mais a été réaffectée à 009 en raison de la mission non autorisée du premier au Mexique. Cependant, Bond vole plus tard la voiture afin de se rendre à Rome pour enquêter sur SPECTRE. La voiture est ensuite détruite lors d'une poursuite avec M. Hinx lorsque Bond décide de la couler dans la rivière. La voiture est équipée d'une mitrailleuse arrière sur le dos qui n'est pas chargée de munitions, de lance-flammes qui se trouvent principalement dans l'échappement de la voiture, d'un siège éjectable, ainsi que d'une liste de lecture musicale destinée à 009 pour écouter beaucoup au mécontentement de Bond. Le 19 février 2016, l'une des deux "voitures d'exposition" a été vendue aux enchères pour 2,4 millions de livres sterling. En 2018, après la réception de mariage de la princesse Eugénie et de Jack Brooksbank, le couple a utilisé une DB10 avec la plaque d'immatriculation DB10 AGB pour quitter l'événement.
Aston Martin_DB11/Aston Martin DB11 :
L'Aston Martin DB11 est une voiture de grand tourisme produite par le constructeur britannique de voitures de luxe Aston Martin depuis 2016. Elle a fait ses débuts au Salon de l'automobile de Genève en mars 2016 en remplacement de la DB9. Il s'agit du premier modèle lancé dans le cadre du plan « deuxième siècle » d'Aston Martin et du rapprochement de la société avec Daimler AG.
Aston Martin_DB2/Aston Martin DB2 :
L'Aston Martin DB2 est une voiture de sport qui a été vendue par Aston Martin de mai 1950 à avril 1953. Le successeur du modèle 2 litres Sports, il avait un moteur 2,6 L à double arbre à cames en tête relativement avancé à la place du précédent. poussoir droit-4. Il était disponible en coupé 2 places fermé qu'Aston Martin appelait une berline sport, et plus tard également en coupé drophead, qui représentait un quart des ventes totales du modèle. La version fermée a eu un certain succès en course.
Aston Martin_DB3/Aston Martin DB3 :
Voir Aston Martin DB Mark III pour la voiture de route souvent appelée "DB3" L'Aston Martin DB3 et plus tard la DB3S étaient des voitures de course sportives construites dans les années 1950. Bien qu'ils utilisaient certaines pièces DB2, ils étaient assez différents, étant spécialement conçus pour la course. Les modifications originales ont été effectuées par l'ancien ingénieur d'Auto Union, Eberan von Eberhorst, bien que d'autres se soient occupés des travaux ultérieurs de DB3S.
Aston Martin_DB3S/Aston Martin DB3S :
L'Aston Martin DB3S est une voiture de course sportive construite par Aston Martin. Suite à l'échec de la lourde et peu compétitive Aston Martin DB3 conçue par Eberan Eberhorst ; William Watson, employé comme assistant d'Eberhorst, a présenté une conception alternative à John Wyer, le responsable des compétitions d'Aston Martin, dont l'aide était nécessaire car Eberhorst pourrait bien s'opposer à être surclassé. Au total, 31 voitures ont été fabriquées, dont 11 voitures d'usine et 20 voitures vendues à l'usage des clients. La DB3S a été introduite en 1953 et s'est avérée nettement plus efficace que l'Aston Martin DB3. Bien que la DB3S ait échoué au Mans, elle a ensuite marqué un 1–2 au Tourist Trophy à Dundrod lors de la 6e manche du premier championnat du monde de voitures de sport pour aider Astons à prendre la 3e place du championnat. De plus, il y a eu une victoire dans les Goodwood 9 Hours hors championnat. 1954 a été une saison moins réussie avec une troisième place aux 1000 km de Buenos Aires comme point culminant. Cependant, les voitures ont échoué aux 12 heures de Sebring, aux Mille Miglia, au Mans et au Tourist Trophy. 1955 a vu un retour à la forme. Astons a raté les deux premières manches à Buenos Aires et Sebring et la seule DB3S n'a pas réussi à terminer aux Mille Miglia mais Collins/Frere a terminé 2e au Mans et Walker/Poore a marqué un 4e au Tourist Trophy derrière le dominant 1, 2, 3 de la Mercedes 300SLR pour terminer 5e du championnat. Il y avait aussi du temps pour une autre victoire dans les Goodwood 9 Hours hors championnat. En 1956, la conception commençait à montrer son âge et Astons mettait ses ressources dans le développement de la nouvelle DBR1 mais la DB3S terminait toujours 4e à Sebring et 5e aux 1000 km de Nurburging pour terminer 4e du championnat avec une autre seconde à Le Mans entre les mains de Moss/Collins bien qu'en raison du changement de réglementation suite à la catastrophe de 1955, cette dernière épreuve n'était pas une course de championnat. La DBR1 a maintenant pris le relais en tant que pilote sportif principal d'Aston, mais il y avait une dernière chanson de cygne pour la DB3S entre les mains des frères Whitehead au Mans en 1958 avec une deuxième place après que tous les travaux des DBR1 n'aient pas réussi à terminer. La voiture a remporté le Trophée Gran Turismo 2013 au Pebble Beach Concours d'Elegance.
Aston Martin_DB4/Aston Martin DB4 :
La DB4 est une voiture de grand tourisme produite par Aston Martin de 1958 à 1963. Techniquement, la DB4 n'était pas une évolution de la DB Mark III qu'elle remplaçait. Il avait une plate-forme plutôt qu'un châssis tubulaire avec un nouveau moteur de Tadek Marek. La conception de la DB4 a servi de base aux modèles Aston Martin ultérieurs, tels que la DB4 GT Zagato, la berline 4 portes Lagonda Rapide.
Aston Martin_DB4_GT_Jet/Aston Martin DB4 GT Jet :
La voiture a été révélée au Salon de l'automobile de Genève de 1961 par Gruppo Bertone et a été conçue par Giorgetto Giugiaro qui n'avait que 22 ans à l'époque. Il était basé sur l'Aston Martin DB4 GT et était à l'origine fini en vert clair et avait un intérieur gris.
Aston Martin_DB4_GT_Zagato/Aston Martin DB4 GT Zagato :
L'Aston Martin DB4 GT Zagato est une voiture de sport de grand tourisme conçue par Zagato et produite entre 1960 et 1963. Présentée en octobre 1960 au salon de Londres, il s'agissait en fait d'une DB4 GT, allégée et améliorée par l'usine Zagato en Italie, par Ercole Spada. Initialement, l'usine prévoyait de produire 25 voitures, mais la demande n'était pas aussi forte que prévu et la production a été réduite à 20. La popularité de la DB4 GT Zagato originale a entraîné la transformation de deux vagues de voitures basées sur des DB4 en "Zagatos" via la coopération d'Aston Martin et de Zagato travaille en Italie. Elles sont connues sous le nom de voitures "Sanction II" et "Sanction III". En outre, une industrie privée non autorisée mais lucrative de modification des DB4 GT originales en répliques "Zagato" a également vu le jour pour répondre à la demande du marché pour des récréations Zagato de haute qualité.
Aston Martin_DB5/Aston Martin DB5 :
L'Aston Martin DB5 est une voiture de grand tourisme (GT) de luxe britannique fabriquée par Aston Martin et conçue par le carrossier italien Carrozzeria Touring Superleggera. Sorti en 1963, c'était une évolution de la série finale des DB4. Bien qu'elle ne soit pas la première de la série DB, la DB5 est la voiture cinématographique la plus connue de James Bond, apparue pour la première fois dans le film de James Bond Goldfinger (1964).
Aston Martin_DB6/Aston Martin DB6 :
L'Aston Martin DB6 est une voiture de grand tourisme fabriquée par le constructeur automobile britannique Aston Martin et a été produite de septembre 1965 à janvier 1971. La DB6 a succédé à l'Aston Martin DB5 et présentait une aérodynamique et des spécifications améliorées par rapport à son prédécesseur.
Aston Martin_DB7/Aston Martin DB7 :
L'Aston Martin DB7 est une voiture de grand tourisme produite par le constructeur automobile britannique de luxe Aston Martin de septembre 1994 à décembre 2004. La voiture était disponible en coupé ou en cabriolet. Le prototype était terminé en novembre 1992 et a fait ses débuts au Salon de l'automobile de Genève en mars 1993; la voiture a été conçue par Ian Callum et Keith Helfet. La DB7 six cylindres (basée sur le moteur Jaguar AJ6) se positionnait comme un modèle "d'entrée de gamme" en dessous du V8 Virage fabriqué à la main introduit quelques années plus tôt. Ce modèle était l'automobile Aston Martin la plus produite jamais produite, avec plus de 7 000 exemplaires construits avant d'être remplacé par la DB9 en 2004.
Aston Martin_DB9/Aston Martin DB9 :
L'Aston Martin DB9 est une voiture de grand tourisme britannique présentée pour la première fois par Aston Martin au Salon de l'auto de Francfort en 2003. Disponible à la fois en coupé et en cabriolet, ce dernier étant connu sous le nom de Volante, la DB9 a succédé à la DB7. C'était le premier modèle construit à l'usine Aston Martin de Gaydon. Le DB9, conçu à l'origine par Ian Callum et Henrik Fisker, a une construction en aluminium. Le châssis est la plate-forme VH développée par Ford tandis que le moteur est le V12 de 5,9 litres de la Vanquish. Le lifting de l'année modèle 2013 a vu de nombreuses améliorations apportées à la conception, au moteur et à l'expérience de conduite globale. Aston Martin Racing a adapté la DB9 pour les courses de voitures de sport, produisant la DBR9 pour FIA GT1 et la DBRS9 pour FIA GT3. Ces deux voitures sont des modèles DB9 modifiés adaptés au sport automobile ; les éléments intérieurs sont supprimés et les panneaux de carrosserie en aluminium sont remplacés par des panneaux en fibre de carbone. De plus, le moteur a été modifié dans les deux voitures pour produire plus de puissance et de couple. La production de la DB9 a pris fin après 12 ans en 2016, après avoir été remplacée par la DB11 qui utilise une toute nouvelle plate-forme et un nouveau moteur.
Aston Martin_DBR1/Aston Martin DBR1 :
L'Aston Martin DBR1 était une voiture de course sportive construite par Aston Martin à partir de 1956, destinée au Championnat du monde des voitures de sport ainsi qu'aux courses de voitures de sport hors championnat à l'époque. Elle est surtout connue pour avoir remporté les 24 Heures du Mans 1959, la seule victoire pure et simple d'Aston Martin dans la classique d'endurance. C'est l'une des trois seules voitures des années 1950 à avoir remporté à la fois le Championnat du monde des voitures de sport et les 24 Heures du Mans la même année (les autres étant la Ferrari 375 Plus en 1954 et la Ferrari 250TR en 1958). De plus, les six victoires au Championnat du monde des voitures de sport étaient un record pour n'importe quelle voiture dans les années 1950 et sont restées un record du championnat jusqu'à ce qu'elles soient dépassées par la Ferrari 250TR. Les trois triomphes consécutifs en 1959 au Nürburgring, au Mans et au Tourist Trophy égalent le record établi par la Ferrari 250TR avec ses trois victoires consécutives au début de la saison 1958. En août 2017, la voiture DBR1/1 a été vendue pour un prix record mondial pour une voiture de fabrication britannique de 22 555 000 $ US.
Aston Martin_DBR2/Aston Martin DBR2 :
L'Aston Martin DBR2 était une voiture de course sportive construite en 1957 en tant que sœur de l'Aston Martin DBR1, mais en compétition dans un groupe de plus grande cylindrée.
Aston Martin_DBR3/Aston Martin DBR3 :
L'Aston Martin DBR3 était une voiture de course sportive construite en 1958 comme alternative à la DBR1, utilisant un moteur et une configuration avant différents. La voiture a été de très courte durée et finalement convertie en DBR1.
Aston Martin_DBR4/Aston Martin DBR4 :
L'Aston Martin DBR4/250, communément appelée simplement DBR4, est une voiture de course de Formule 1, conçue par Ted Cutting pour le constructeur de voitures de sport Aston Martin. Après des succès notables dans les courses de voitures de sport du milieu à la fin des années 1950 - culminant avec la victoire des 24 Heures du Mans et le titre de champion du monde des voitures de sport en 1959 - la DBR4 était destinée à répéter ce succès dans le plus haut niveau d'open -course de roue. La DBR4 était en grande partie basée sur la voiture de sport DB3S et empruntait le châssis de base et la disposition du moteur de ce véhicule. Bien qu'elle ait été testée dès 1957, la DBR4 n'a fait ses débuts en championnat du monde qu'au Grand Prix des Pays-Bas de 1959, pilotée par Roy Salvadori et Carroll Shelby. Cependant, sa longue période de gestation signifiait qu'au moment où elle est finalement entrée en compétition, une grande partie de son concept et de sa technologie avait été remplacée, et la voiture n'a pas été un succès. La DBR4 a été remplacée par l'Aston Martin DBR5/250 plus légère au début de 1960, mais lorsque cette voiture n'a pas non plus réussi à fournir des résultats compétitifs, Aston Martin a abandonné la Formule 1 pour se concentrer sur ses projets de voitures de sport les plus réussis.
Aston Martin_DBR5/Aston Martin DBR5 :
L'Aston Martin DBR5 (également connue sous le nom de DBR5/250) était une voiture de course de Formule 1, conçue par le constructeur de voitures de sport Aston Martin. Suite aux mauvais résultats de l'Aston Martin DBR4 lors de la saison 1959 de Formule 1, la DBR5 plus légère et plus petite était censée être plus rapide que sa devancière. Cependant, suite à de mauvais résultats en 1960, Aston Martin décide de se retirer de la Formule 1.
Aston Martin_DBR9/Aston Martin DBR9 :
L'Aston Martin DBR9 est une voiture de course construite par Aston Martin Racing, qui a fait ses débuts en 2005 et a participé activement à des courses internationales de voitures de sport jusqu'à la fin de la catégorie GT1 en 2011. Le nom DBR9 est dérivé de la voiture originale DBR1, vainqueur des 24 Heures du Mans. , du nom de David Brown, alors propriétaire, qui a non seulement remporté la course des 24 heures en 1959, mais aussi le titre mondial de voitures de sport. La voiture est surtout connue pour avoir remporté deux victoires en catégorie LMGT1 aux 24 Heures du Mans (2007 et 2008) par l'équipe d'usine Aston Martin Racing.
Aston Martin_DBRS9/Aston Martin DBRS9 :
L'Aston Martin DBRS9 est une voiture de course construite par Aston Martin Racing pour être une alternative moins chère à l'Aston Martin DBR9, toutes deux basées sur l'Aston Martin DB9. Le DBRS9 a été introduit en 2005 et a depuis été remplacé par l'Aston Martin V12 Vantage GT3.
Aston Martin_DBS/Aston Martin DBS :
L'Aston Martin DBS est une voiture de grand tourisme produite par le constructeur britannique Aston Martin Lagonda Limited de 1967 à 1972. De 2007 à 2012, le nom DBS a été ressuscité pour un nouveau modèle, l'Aston Martin DBS V12.
Aston Martin_DBS_Superleggera/Aston Martin DBS Superleggera :
L'Aston Martin DBS, anciennement appelée Aston Martin DBS Superleggera avant l'année modèle 2022, est une voiture de grand tourisme hautes performances produite par le constructeur britannique de voitures de luxe Aston Martin depuis 2018. En juin 2018, Aston Martin a dévoilé la voiture en tant que V12 phare de la marque. grand tourer basé sur le DB11 V12 mais avec des modifications qui le distinguent de la lignée DB11 en remplacement du Vanquish. Cette voiture utilise la plaque signalétique emblématique DBS utilisée à la fois par la DBS d'origine et la DBS V12 basée sur DB9. De plus, la voiture utilise également le nom Superleggera qui est un hommage à Carrozzeria Touring Superleggera, qui a aidé Aston Martin à développer ses voitures de grand tourisme les plus légères dans les années 1960 et 1970.
Aston Martin_DBS_V12/Aston Martin DBS V12 :
L'Aston Martin DBS est une voiture de grand tourisme hautes performances basée sur la DB9 et fabriquée par le constructeur automobile britannique de luxe Aston Martin. Aston Martin a déjà utilisé le nom DBS sur son coupé grand tourisme 1967-1972. La voiture moderne a remplacé la Vanquish S 2004 en tant que fleuron de la marque. La DBS a mis fin à la production en 2012 et a été remplacée par la deuxième génération de la Vanquish.
Aston Martin_DBX/Aston Martin DBX :
L'Aston Martin DBX est un SUV multisegment de luxe de taille moyenne produit par le constructeur britannique de voitures de luxe Aston Martin. La production a officiellement commencé le 9 juillet 2020.
Aston Martin_DB_Mark_III/Aston Martin DB Mark III :
La DB 2/4 Mark III (normalement simplement appelée DB Mark III, même au moment de son introduction) est une voiture de sport vendue par Aston Martin de 1957 à 1959. C'était une évolution du modèle DB2/4 Mark II qu'elle remplaçait , utilisant une évolution du moteur Lagonda 6 cylindres en ligne de 2,9 L (2922 cm3 / 178 po³) conçu par WO Bentley, redessiné par Tadek Marek.
Aston Martin_DP-100/Aston Martin DP-100 :
L'Aston Martin DP-100 est une voiture Vision Gran Turismo, conçue par Aston Martin comme un concept car à utiliser dans le jeu Gran Turismo 6.
Aston Martin_DP212/Aston Martin DP212 :
L'Aston Martin DP212 était un prototype de voiture de sport développé par Aston Martin pour les 24 Heures du Mans 1962. La voiture a été construite sur le châssis d'une DB4 GT, mais comportait une carrosserie profilée spécialement conçue pour supporter les vitesses élevées du Mans. Il comportait également un moteur 6 cylindres en ligne de 4,0 litres, basé sur le bloc Tadek Marek de 3,7 litres de la DB4 GT. Suite à sa participation au Mans, la voiture a été légèrement modifiée pour présenter un design de queue Kamm, qui sera plus tard utilisé sur l'Aston Martin DB6.
Aston Martin_DP214/Aston Martin DP214 :
L'Aston Martin DP214 était un prototype de voiture de sport développé par Aston Martin pour être utilisé dans les courses de style grand tourisme, y compris les 24 Heures du Mans. Deux DP214 ont été construits en 1963, dont un survivant aujourd'hui. Tout comme son prédécesseur, le DP212, pour se conformer à la réglementation GT, le DP214 était basé sur le châssis DB4GT, numéros #0194/R et #0195/R. La carrosserie a été entièrement repensée, en utilisant des éléments du DP212 tels que l'arrière de la queue Kamm. La carrosserie serait cependant plus large que celle du DP212, et le nez serait d'un tout nouveau design. Le DP214 utiliserait également un Tadek Marek 3,7 litres Inline-6 ​​de production (ennuyé à 3750 cm3 (229 pouces cubes) à partir de 3670 cm3 (224 pouces cubes)) contrairement au plus gros moteur de 4,0 litres du DP212.
Aston Martin_DP215/Aston Martin DP215 :
L'Aston Martin DP215 était un prototype de voiture de sport construit par Aston Martin pour les courses de style grand tourisme en 1963. Il a été construit aux côtés du DP214 similaire, qui ont tous deux remplacé le précédent DP212. Un seul exemple a été construit, qui survit aujourd'hui. Utilisant à nouveau un châssis DB4GT, le DP215 était stylistiquement similaire au DP214, mais avait l'avantage non seulement d'être légèrement plus léger, mais également d'utiliser le plus gros moteur 6 cylindres en ligne Tadek Marek de 4,0 litres qui alimentait auparavant le DP212. Même si la voiture était également destinée à transporter le moteur V8 de 5 litres conçu par Tadek Marek, qui est apparu plus tard dans la Lola Aston T70 MkIII. Même ainsi, avec cette puissance accrue et ce poids réduit, le DP215 était considéré comme mieux adapté à la ligne droite de Mulsannes du Mans que le DP214. Le DP215 a été vendu aux enchères 2018 de RM Sotheby's à Monterey pour 21 455 000 $, frais de l'acheteur compris.
Aston Martin_DPLM/Aston Martin DPLM :
L'Aston Martin DPLM (anciennement connue sous le nom de Gipfast Special) est un prototype de voiture de course construit par David Preece et Ken Heywood. Utilisant un moteur Aston Martin V8 réglé par AVJ Developments, la voiture a été conçue pour participer au Championnat du monde des voitures de sport ainsi qu'aux 24 Heures du Mans 1980. Le Gipfast Special original a été endommagé lors de sa première course en 1980, tandis qu'un deuxième châssis a été construit pour être utilisé en 1982. Malgré les intentions de l'équipe, le DPLM n'a participé qu'à deux courses majeures.
Aston Martin_Heritage_Trust_Museum/Aston Martin Heritage Trust Museum :
L'Aston Martin Heritage Trust (AMHT) est une organisation caritative constituée en société qui gère le musée Aston Martin, un musée automobile présentant l'histoire des voitures Aston Martin. Il est situé sur Dorchester Road dans le village de Drayton St Leonard, South Oxfordshire, Angleterre. L'AMHT a été fondée en 1998 et le musée a ouvert ses portes en 2002. Il est installé dans une grange du XVe siècle, construite par les moines de l'abbaye de Dorchester. La collection va de la plus ancienne voiture Aston Martin encore en vie, la n°3, à un modèle de pré-production Vanquish Volante datant de 2013.
Aston Martin_Lagonda/Aston Martin Lagonda :
L'Aston Martin Lagonda est une berline quatre portes de luxe pleine grandeur fabriquée par le constructeur britannique Aston Martin entre 1974 et 1990. Au total, 645 exemplaires ont été produits. Le nom est dérivé de la marque Lagonda qu'Aston Martin avait achetée en 1947. Il existe deux générations distinctes, l'original, le design de courte durée de 1974 basé sur un Aston Martin V8 allongé, et le modèle de série 2 entièrement repensé en forme de coin introduit. en 1976. En 2014, Aston Martin a confirmé qu'elle lancerait un nouveau modèle Lagonda appelé Taraf pour le marché du Moyen-Orient, vendu sur invitation uniquement en tant que successeur de cette berline.
Aston Martin_Lagonda_Vignale/Aston Martin Lagonda Vignale :
L'Aston Martin Lagonda Vignale est un concept-car à cinq places construit par Ghia pour Lagonda. Il a été conçu par Moray Callum à Ghia et dévoilé en 1993 au Salon de l'automobile de Genève aux côtés de l'Aston Martin DB7, conçu par le frère aîné de Moray, Ian Callum. Construit pour évaluer l'intérêt pour un modèle Aston Martin à 4 portes, le concept a été bien accueilli, mais n'est jamais entré en production car Ford a décidé que la marque Lagonda serait trop chère à relancer en raison de sa relative obscurité en dehors du Royaume-Uni Design d'intérieur par David Wilkie : Couleurs et matières par Sally Ericson.
Aston Martin_Le_Mans/Aston Martin Le Mans :
L'Aston Martin Le Mans était une voiture de sport à deux ou quatre places fabriquée par Aston Martin entre 1932 et 1934. Le moteur à simple arbre à cames en tête d'Aston Martin avec un alésage/course de 69,3 mm x 99 mm, avait été vu pour la première fois dans les modèles de 1927 , était très efficace et avait maintenant une puissance de 70 chevaux au frein (52 kW) à 4750 tr / min à partir de 1,5 litre, un développement exceptionnel par rapport aux normes du début des années 1930. Des carburateurs SU horizontaux jumeaux ont été installés. La carrosserie en aluminium était montée sur un châssis en acier séparé qui avait des essieux à poutre avant et arrière avec des ressorts à lames semi-elliptiques. Des freins à tambour aux 4 roues, actionnés mécaniquement à l'arrière, et par câble à l'avant ont été utilisés. En 1932, l'Aston Martin International Le Mans s'était lentement vendue à 650 £; le modèle Aston Martin Le Mans de 1933 était vendu au détail à 595 £, augmentant ainsi les chances que la voiture se vende plus rapidement. Aston Martin, encouragé par la réception de la voiture, a commencé à proposer des longueurs d'empattement alternatives : 102 pouces/2591 mm ou 120 pouces/3048 mm et un choix de carrosserie ouverte à deux ou quatre places. Les voitures étaient longues, basses et immédiatement reconnaissables par leur style de radiateur unique et avaient un grand caractère faisant tous les bruits mécaniques appropriés qui caractérisaient Aston Martin. Aston Martin a rendu les voitures exclusives; entre 1932 et 1933, seuls 130 ont été produits. Selon les normes du début des années 1930, les Aston Le Mans étaient des voitures rapides - par rapport au rythme de la MG et de la Singer - avec une vitesse de pointe d'environ 85 mph (137 km/h) et une accélération de 0 à 50 mph ( 0 à 80 km/h) en 16 secondes.
Aston Martin_Musique/Aston Martin Musique :
"Aston Martin Music" est le troisième single du quatrième album studio du rappeur Rick Ross, Teflon Don. La chanson est sortie en single le 5 octobre 2010. La chanson, qui a été produite par JUSTICE League, présente les voix de l'artiste canadien Drake et de la chanteuse R&B Chrisette Michele.
Aston Martin_One-77/Aston Martin One-77 :
L'Aston Martin One-77 est une voiture de sport phare à deux portes et deux places construite par le constructeur automobile britannique Aston Martin. La voiture a été présentée pour la première fois au Mondial de l'Automobile de Paris 2008, bien qu'elle soit restée principalement recouverte d'une "jupe sur mesure Savile Row" tout au long du salon. Il a été révélé dans son intégralité au Salon de l'automobile de Genève 2009 et les livraisons ont commencé en 2011. La production du One-77 était limitée à 77 voitures, bien que plusieurs voitures de développement aient été conçues pour l'ingénierie, les tests et le marketing. L'une des voitures de développement, VIN # 10711, a été renvoyée à Aston Martin pour une rénovation complète, et appartient maintenant à l'enregistrement NHTSA Show and Display aux États-Unis, ce qui porte le nombre total de voitures existantes à 78. Le développement de la voiture a formé partie du nom One-77 et vendu pour 1 150 000 £ GB. En mai 2012, l'une des 77 voitures a été impliquée dans un accident à Hong Kong et a été initialement radiée, mais a depuis été entièrement reconstruite.
Aston Martin_Owners_Club/Aston Martin Owners Club :
L'Aston Martin Owners Club (AMOC, prononcé am-oc) est un club pour les propriétaires d'automobiles Aston Martin, créé en Angleterre en 1935. C'est l'un des plus anciens clubs de passionnés de voitures monomarques, et aussi l'un des plus grands au monde. adhésion.
Moteur_Aston Martin_RB6/Moteur Aston Martin RB6 :
L'Aston Martin RB6 est un moteur de course 6 cylindres en ligne à aspiration naturelle de 2,5 litres, développé et conçu par Aston Martin pour les courses de Formule 1 ; utilisé entre 1959 et 1960. Le RB6 partageait également la conception de base du moteur Aston Martin 6 cylindres en ligne à double arbre à cames en tête avec ses frères, mais gainé pour réduire sa capacité à 2,5 litres. Bien que la conception de Tadek Marek était une unité fiable et puissante sous sa forme de voiture de route de 3,7 litres, le moteur de course à capacité réduite avait du mal à faire face au châssis lourd et à une mauvaise aérodynamique, et de fréquentes pannes de moteur ont gâché la brève carrière de course de la DBR4. Aston Martin a revendiqué une puissance de 280 ch (210 kW) pour le moteur du DBR4. Cependant, il était courant à l'époque de surestimer la puissance du moteur, et une valeur plus réaliste est plus proche de 250 ch (190 kW). Cette valeur est encore supérieure à celle fournie par le 4 cylindres en ligne Coventry Climax FPF, utilisé par les constructeurs contemporains tels que Lotus et Cooper, mais le moteur Aston Martin pesait sensiblement plus. Le moteur entraînait les roues arrière via une boîte de vitesses exclusive David Brown, fournie par les propriétaires d'Aston Martin. Le moteur de la DBR5 était plus petit et plus léger. Les nouvelles modifications du moteur signifiaient que la puissance de sortie était finalement proche du chiffre initialement revendiqué par l'atelier Aston Martin.
Aston Martin_Racing/Aston Martin Racing :
Aston Martin Racing est une équipe de course automobile britannique créée en 2004 dans le cadre d'un partenariat entre le constructeur automobile Aston Martin et le groupe d'ingénierie Prodrive. Le partenariat a été initialement créé dans le but de ramener Aston Martin aux courses de voitures de sport avec la DBR9, une variante fortement modifiée de l'Aston Martin DB9. Depuis les débuts de la DBR9 en course en 2005, Aston Martin Racing s'est développé pour construire une variété de voitures disponibles pour les clients, ainsi que le développement du moteur V12 d'Aston Martin pour une utilisation Le Mans Prototype. Le programme d'Aston Martin Racing a remporté plusieurs succès au fil des ans. Bien que toutes les voitures soient construites par Prodrive dans leur usine, Aston Martin joue un rôle essentiel dans la conception des voitures de course, ainsi que dans l'intégration d'éléments des voitures de course dans les voitures de route d'Aston Martin. Le 23 avril 2009, le président d'Aston Martin et fondateur de Prodrive, David Richards, a annoncé son intention de revenir en Formule 1 en 2010 avec la possibilité d'utiliser le nom Aston Martin, mais cela ne s'est jamais concrétisé. Aston Martin avait déjà couru lors des saisons de Formule 1 1959 et 1960, mais n'avait pas réussi à marquer de points au cours des deux années.
Aston Martin_Rapide/Aston Martin Rapide :
L'Aston Martin Rapide est une berline sport hautes performances à 5 portes et 4 places, que la marque de luxe britannique Aston Martin a présentée au début de 2010. Elle a été présentée pour la première fois en tant que concept-car au Salon international de l'auto de l'Amérique du Nord en 2006 et la version de production a été présentée au salon de l'automobile de Francfort 2009. Le nom Rapide fait référence à la Lagonda Rapide, une berline cinq portes et quatre places produite par Lagonda, qui fait désormais partie d'Aston Martin. La nouvelle Rapide est la première berline fastback 5 portes de la société depuis la Lagonda qui a été abandonnée en 1990. La Rapide est basée sur la DB9 et s'appuie sur la plate-forme Aston Martin VH. Les premières voitures sont sorties de la chaîne de production en mai 2010, initialement construit dans une usine dédiée à l'usine Magna Steyr de Graz, en Autriche. L'usine prévoyait initialement de construire 2 000 voitures par an, mais la production a été délocalisée en Angleterre en 2012 après que les ventes n'aient pas atteint les objectifs de production.
Aston Martin_Rapide_Bertone_Jet_2%2B2/Aston Martin Rapide Bertone Jet 2+2 :
L'Aston Martin Rapide Bertone Jet 2+2 est un frein de tir unique fabriqué en collaboration avec Gruppo Bertone. Elle a été présentée au Salon de l'automobile de Genève 2013. La voiture était conçue comme une spéciale unique, mais compte tenu de la réponse positive, Bertone a décidé de mettre la voiture en production à petite échelle. La société a été mise sous séquestre peu de temps après et le cycle de production n'a pas abouti. Le Bertone Jet 2+2 rend hommage à l'Aston Martin DB4 GT Jet original qui a été lancé en 1961.
Aston Martin_Residences/Aston Martin Residences :
Aston Martin Residences est un gratte-ciel en construction à Miami, situé au centre-ville le long de la rivière Miami et de la baie de Biscayne. On s'attend à ce que ce soit le plus haut bâtiment entièrement résidentiel au sud de New York. Le bâtiment comprendra une marina à service complet pouvant accueillir des superyachts. Le bâtiment comptera près de 400 résidences, dont la majorité ont été vendues à partir de 2020. L'unité principale de penthouse comprend une Aston Martin Vulcan à l'achat. Le bâtiment a été achevé en décembre 2021.
Aston Martin_Short_Chassis_Volante/Aston Martin Short Chassis Volante :
La Volante à châssis court (également connue sous le nom de Volante à empattement court (SWB)) a été la première Aston Martin à s'appeler une Aston Martin Volante, «Volante» signifiant «Volant» en italien. Comme il s'agissait de la première Aston Martin à être appelée "Volante", toute version "à tête tombante" des séries DB4 et DB5 devrait donc être appelée "Cabriolet" et non "Volante". La voiture est un croisement entre la DB5 (même châssis) et DB6 (pare-chocs, feux arrière église/TR4, refroidisseur d'huile, coutures en cuir), mais est plus proche d'être une DB5. Seulement 37 voitures ont été construites, construites sur le dernier châssis DB5, entre les dates d'octobre 1965 et octobre 1966. L'appeler un "châssis court" est un peu impropre ; c'est un modèle Aston unique. Le "court" vient de le comparer au DB6 suivant, qui a un châssis plus long. Comparé au DB5, il n'est pas "court" mais plutôt de la même taille.
Aston Martin_V12_Zagato/Aston Martin V12 Zagato :
L'Aston Martin V12 Zagato est une voiture de sport britannique / course d'endurance fabriquée par Aston Martin en collaboration avec Zagato pour célébrer un partenariat de cinquante ans depuis l'Aston Martin DB4 GT Zagato. Présenté au lac de Côme, en Italie, au Concorso d'Eleganza Villa d'Este le 21 mai 2011, le Zagato a reçu le prix du concours "Design Award for Concept Cars and Prototypes" qui a également été remporté par le One-77 en 2009. Zagato a présenté la version "Corsa" (course) de la voiture en 2011 et la version "Stradale" (route) en 2012. La version Stradale n'a pas les attaches rapides noires sur le capot et le coffre que la Corsa a et l'échappement les tuyaux de la version Stradale sont plus espacés que sur la version Corsa. Comme l'Aston Martin V12 Vantage sur laquelle il est basé, le V12 Zagato est propulsé par un moteur V12 AM11 de 5,9 litres utilisé pour la première fois dans la DBS qui produit 510 ch (380 kW; 517 ch) et 570 N⋅m (420 lb ⋅ft) de couple.
Aston Martin_V12_engine/Aston Martin V12 engine :
Aston Martin a produit un certain nombre de moteurs à essence V12. La société n'a pas eu son propre moteur 12 cylindres jusqu'en 1999, lorsqu'un V12 de 5,9 litres a fait ses débuts dans l'Aston Martin DB7 ; qui lui-même est basé sur l'architecture du moteur Ford Duratec V6.
Aston Martin_V8/Aston Martin V8 :
L'Aston Martin V8 est une voiture de grand tourisme fabriquée par Aston Martin au Royaume-Uni de 1969 à 1989. Comme toutes les Aston Martin traditionnelles, elle a été entièrement fabriquée à la main - chaque voiture nécessitant 1 200 heures de travail pour être terminée. Aston Martin cherchait à remplacer le modèle DB6 et avait conçu une voiture plus grande et plus moderne. Le moteur n'était pas prêt, cependant, en 1967, la société a lancé la DBS avec le moteur six cylindres en ligne Vantage de la DB6. Deux ans plus tard, le V8 de Tadek Marek était prêt et Aston a sorti le DBS V8. Avec la disparition de la Vantage à six cylindres en ligne en 1973, la DBS V8, désormais restylée et simplement appelée Aston Martin V8, est devenue la voiture grand public de l'entreprise pendant près de deux décennies. Il a été retiré au profit du Virage en 1989.
Aston Martin_V8_(homonymie)/Aston Martin V8 (homonymie) :
Aston Martin V8 fait généralement référence au modèle Aston Martin V8 basé sur DBS de 1969 à 1990. Cependant, le nom a été utilisé par Aston Martin pour un certain nombre d'autres véhicules, ainsi que le moteur utilisé dans certains de ces véhicules. Voici une liste de toutes les voitures de route Aston Martin V8 et d'un moteur V8 fabriqué par Aston Martin : 1969–1990 V8 1976–1989 V8 Lagonda 1977–1989 V8 Vantage 1988–2000 V8 Virage 1993–1999 V8 Vantage 2005–2017 V8 Moteur V8 Aston Martin Vantage 1969-2000
Aston Martin_V8_Vantage/Aston Martin V8 Vantage :
Aston Martin V8 Vantage peut faire référence à : Aston Martin V8 Vantage (1977) Aston Martin Virage (1993–2000) Aston Martin V8 Vantage (2005) Aston Martin V8 Vantage (2019)
Aston Martin_V8_Vantage_(1977)/Aston Martin V8 Vantage (1977) :
Voir aussi Aston Martin V8 Vantage (homonymie) pour les autres modèles partageant ce nom L'Aston Martin V8 Vantage est un grand tourer britannique, une version plus performante de l'Aston Martin V8. Elle a été saluée lors de son introduction en 1977 comme la "première supercar de Grande-Bretagne" pour sa vitesse de pointe de 170 mph (270 km/h). Son moteur était partagé avec la Lagonda, mais il utilisait des arbres à cames hautes performances, un taux de compression accru, des soupapes d'admission plus grandes et des carburateurs plus gros montés sur de nouveaux collecteurs pour une puissance accrue. Les performances en ligne droite ont été les meilleures de la journée, avec une accélération de 0 à 60 mph (97 km/h) en 5,3 secondes, soit un dixième de seconde plus rapide que la Ferrari Daytona.
Aston Martin_V8_Zagato/Aston Martin V8 Zagato :
Le modèle V8 Zagato Aston Martin était un grand tourer des années 1980. Seulement cinquante-deux exemplaires du coupé et trente-sept du cabriolet ont été construits entre 1986 et 1990. Le coupé a été dévoilé pour la première fois au Salon de l'automobile de Genève en 1986 et les commandes ont été rapidement prises malgré la présentation du dessin de la voiture. La décision de construire le dernier cabriolet était controversée - les cinquante-deux coupés avaient déjà été achetés au plus fort du marché de la spéculation sur les supercars et les propriétaires estimaient que la production de voitures supplémentaires réduirait la valeur des coupés. Les cabriolets atteignent systématiquement des prix plus élevés que leurs frères à toit. Comme son nom l'indique, le V8 Zagato était basé sur l'Aston Martin V8 mais avec une carrosserie du carrossier Zagato. Le design était une interprétation moderne angulaire de l'Aston Martin DB4 GT Zagato des années 1960. La calandre carrée était particulièrement controversée. Le Zagato était propulsé par un moteur V8 de 430 ch (321 kW; 436 ch) avec des carburateurs Weber à double starter. La voiture tout alliage pouvait atteindre 300 km/h (186 mph). C'était une voiture de luxe avec un prix de 156 600 $ à l'époque, mais avec une grande rareté, et sortie lors du boom des prix des supercars de 1987 à 1990, et à la fin de la décennie, la voiture changeait de mains pour 450 000 £ . Le dernier cabriolet s'est vendu 171 000 $. Le comédien Rowan Atkinson a acheté la première voiture à conduite à droite produite en 1998 et l'a fait convertir aux spécifications Aston Martin Owners Club Racing Series C2. Il l'a écrasé en juillet 2001 alors qu'il participait à une réunion de passionnés, mais s'en est sorti indemne. La conversion a été entreprise par Aston Martin Works Service avec un coût total de reconstruction d'environ 220 000 £. Le moteur Tadek Marek 5.3 V8 a été retravaillé pour produire environ 482 ch (359 kW; 489 ch), portant la désignation unique 580XR. La voiture a pris sa retraite de la course en 2007 et Atkinson l'a ensuite vendue en mai 2008 pour 122 500 £.
Aston Martin_V8_engine/Aston Martin V8 engine :
Aston Martin a fabriqué un certain nombre de moteurs V8 mécaniquement similaires au fil des ans, depuis le premier utilisé dans l'Aston Martin V8 en 1969. Ils ont été à la fois atmosphériques et suralimentés.
Aston Martin_VH_platform/Aston Martin VH platform :
La plate-forme VH (pour plate-forme verticale/horizontale) est la plate-forme automobile d'Aston Martin qui sous-tendait leurs voitures de grand tourisme et de sport. Il a servi de base aux voitures de production d'Aston Martin jusqu'à l'introduction de l'Aston Martin DB11 en 2016, qui comportait une toute nouvelle plate-forme en aluminium collé qui sous-tendrait les futures Aston Martin. La plate-forme VH était utilisée dans toute la gamme d'Aston Martin à l'époque, à l'exception du One-77, qui utilise l'architecture carbone et du Cygnet qui est basé sur le Toyota iQ. Il existe quatre variantes de la plate-forme VH.
Aston Martin_Valhalla/Aston Martin Valhalla :
L'Aston Martin Valhalla est une future voiture de sport hybride rechargeable à moteur central développée par le constructeur britannique Aston Martin en collaboration avec Red Bull Racing. La voiture est censée s'asseoir sous la voiture de sport phare Valkyrie axée sur la piste et est destinée à être plus utilisable comme voiture de tous les jours.
Aston Martin_Valkyrie/Aston Martin Valkyrie :
L'Aston Martin Valkyrie (également connue sous ses noms de code AM-RB 001 et Nebula) est une voiture de sport hybride de production limitée construite en collaboration par les constructeurs automobiles britanniques Aston Martin, Red Bull Racing Advanced Technologies et plusieurs autres. La voiture de sport est le fruit d'une collaboration entre Aston Martin et Red Bull Racing pour développer une voiture orientée piste entièrement utilisable et agréable comme voiture de route, conçue par Adrian Newey, le Dr Andy Palmer, Christian Horner et Simon Spoule. Les constructeurs de la voiture revendiquent le titre de voiture la plus rapide au monde pour la route. Adrian Newey, directeur technique de Red Bull Racing et designer de F1 le plus titré au monde, a participé à la conception de la voiture. Ses principaux concurrents sont la Mercedes-AMG One et la Gordon Murray Automotive T.50. Au départ du Grand Prix britannique de Formule 1 2019, la voiture a fait un tour du circuit de Silverstone pour la première fois. Aston Martin a également annoncé une variante spider ; seulement 85 seront produits. La production devrait commencer en 2023 pour la variante araignée.
Aston Martin_Vanquish/Aston Martin Vanquish :
L'Aston Martin Vanquish est une voiture de grand tourisme hautes performances introduite par le constructeur automobile britannique de luxe Aston Martin en 2001 pour succéder à l'Aston Martin Vantage (1993). La première génération du "V12 Vanquish", conçue par Ian Callum et dévoilée au Salon de l'automobile de Genève en 2001, a été produite de 2001 à 2007 en tant que fleuron de la marque. Le concept-car, connu sous le nom de "Project Vantage" et le premier design Aston Martin entièrement conçu par Callum, a été construit par la Ford Motor Company avec l'artisan Dilip Chhabria pour montrer la vision de l'entreprise d'une future voiture de sport pour représenter Aston Martin après l'arrêt de la Vantage basée sur Virage. Le V12 Vanquish ressemblait étroitement au concept-car et présentait une construction en fibre de carbone et en alliage, le moteur V12 le plus puissant d'Aston Martin et de nombreuses nouvelles technologies. Un V12 Vanquish spécialement modifié a été conduit par James Bond dans le film de 2002 Die Another Day. En 2004, une version légèrement mise à jour du modèle de première génération nommée "V12 Vanquish S" a été introduite avec un moteur plus optimisé et une conduite et une maniabilité plus axées sur la piste. Le V12 Vanquish a été indirectement remplacé par le DBS après 2007. Le Vanquish de deuxième génération a été introduit en 2012, basé sur la plate-forme VH d'Aston Martin, suivi en 2017 par un "Vanquish S" avec un moteur plus puissant et une aérodynamique améliorée. La Vanquish de deuxième génération a été remplacée par la DBS Superleggera en 2018.
Aston Martin_Vantage/Aston Martin Vantage :
Aston Martin a utilisé le nom Vantage sur un certain nombre de véhicules, indiquant normalement une version haute performance d'un autre modèle. Dans un cas, entre 1972 et 1973, la Vantage était un modèle distinct, étant une version à 6 cylindres en ligne de la DBS, une voiture qui avait été lancée en 6 cylindres en ligne mais qui était à ce moment-là propulsée par un V8 (comme la DBS V8). Les repères visuels comprennent un clip avant unique à 2 phares avec une calandre de type DB6. C'était aussi la dernière Aston Martin à être équipée de roues à rayons. Seulement 71 exemplaires ont été construits. La Vantage était la dernière Aston Martin à 6 cylindres en ligne jusqu'à la DB7 de 1993.
Aston Martin_Vantage_(2005)/Aston Martin Vantage (2005) :
L'Aston Martin Vantage est une série de voitures de sport fabriquées à la main par le constructeur automobile britannique Aston Martin. Aston Martin a déjà utilisé le nom "Vantage" sur des variantes hautes performances de leurs modèles GT existants, notamment sur la voiture basée sur Virage des années 1990. La voiture moderne, en revanche, est la voiture la plus maigre et la plus agile de la gamme Aston. En tant que tel, il est conçu comme un modèle plus ciblé pour atteindre les acheteurs potentiels de voitures telles que la Porsche 911 ainsi que les voitures de sport exotiques et GT avec lesquelles Aston Martins est traditionnellement en concurrence. La production de la V8 Vantage a pris fin en 2017 tandis que la production de la V12 Vantage s'est poursuivie jusqu'en 2018. La Vantage 2005 et ses variantes sont devenues le modèle le plus réussi de l'histoire d'Aston Martin. Aston Martin a dévoilé la prochaine génération de Vantage en novembre 2017 et a commencé sa production l'année suivante.
Aston Martin_Vantage_(2018)/Aston Martin Vantage (2018) :
L'Aston Martin Vantage est une voiture de sport à deux places fabriquée par le constructeur britannique de voitures de luxe Aston Martin en tant que successeur du précédent modèle sortant qui était en production depuis 12 ans. Il a été dévoilé le 21 novembre 2017. Les livraisons de la nouvelle Vantage ont commencé en juin 2018.
Aston Martin_Vantage_(homonymie)/Aston Martin Vantage (homonymie) :
L'Aston Martin Vantage est une voiture de sport britannique de 1972-73. Les autres véhicules de ce nom incluent : 1951–1953 DB2 Vantage 1961–1963 DB4 Vantage 1963–1965 DB5 Vantage 1965–1969 DB6 Vantage 1977–1989 V8 Vantage 1986–1989 V8 Vantage Volante 1988–1990 V8 Vantage Zagato 1992–1999 V8 Vantage ( Virage) 1998 Project Vantage (un des premiers concepts de la Vanquish) 1999–2003 DB7 V12 Vantage 2005–2018 V8 Vantage 2009–2018 V12 Vantage 2019– V8 Vantage 2022– V12 Vantage
Aston Martin_Vantage_DTM/Aston Martin Vantage DTM :
L'Aston Martin Vantage DTM est une voiture de tourisme de "classe 1" construite par le constructeur automobile britannique Aston Martin pour être utilisée dans le Deutsche Tourenwagen Masters. La Vantage DTM a été la première voiture Aston Martin DTM depuis son entrée dans le sport à partir de la saison 2019 avec le développement conjoint de HWA. L'Aston Martin Vantage DTM a fait ses débuts en DTM avant la saison DTM 2019 selon la réglementation de classe 1.
Aston Martin_Vantage_GT2/Aston Martin Vantage GT2 :
L'Aston Martin Vantage GT2 est la variante de course la plus puissante de la famille Aston Martin V8 Vantage. La Vantage GT2 est basée sur la voiture de route Aston Martin Vantage à moteur V8, mais est conçue pour fonctionner à la fois avec du carburant de course standard ou du bioéthanol E85.
Aston Martin_Vantage_GT4/Aston Martin Vantage GT4 :
L'Aston Martin Vantage GT4 est une version mise à jour de l'Aston Martin V8 Vantage N24, lancée fin 2008. Sa principale modification est l'introduction du nouveau V8 de 4,7 litres qui a également fait ses débuts dans la production V8 Vantage. Celui-ci remplace le V8 de 4,3 litres de la V8 Vantage N24.
Aston Martin_Vantage_GTE/Aston Martin Vantage GTE :
Aston Martin Vantage GTE peut faire référence à deux voitures de course : Aston Martin Vantage GTE (2012), une version améliorée de la Vantage GT2 Aston Martin Vantage GTE (2018), basée sur la Vantage 2018
Aston Martin_Vantage_GTE_(2018)/Aston Martin Vantage GTE (2018) :
L'Aston Martin Vantage GTE (également connue sous le nom d'Aston Martin Vantage AMR) est une Grand Tourer d'endurance développée par Aston Martin Racing, la branche sport automobile du constructeur automobile britannique Aston Martin. Il est basé sur l'Aston Martin Vantage (2018) et est le successeur de l'Aston Martin Vantage GT2 et de ses dérivés ultérieurs. La voiture a été lancée le 22 novembre 2017, aux côtés de son homologue routier à Londres. La voiture est susceptible d'être convertie de la spécification du groupe GTE à la spécification du groupe GT3.
Aston Martin_Vantage_N24/Aston Martin Vantage N24 :
L'Aston Martin Vantage N24 est une voiture de course introduite par Aston Martin en 2006, basée sur la voiture de route V8 Vantage. Fin 2008, Aston Martin a lancé une version mise à jour de la N24, avec la nouvelle Aston Martin Vantage GT4, qui comportait un plus gros moteur de 4,7 litres.
Aston Martin_Virage/Aston Martin Virage :
L'Aston Martin Virage est une automobile produite par le constructeur automobile britannique de luxe Aston Martin en remplacement de ses modèles V8. Présenté au salon de l'automobile de Birmingham en 1988, il a été rejoint par la haute performance Vantage en 1993, puis le nom du modèle de base a été changé en V8 Coupé en 1996. Le modèle à moteur V8 était conçu comme le modèle phare de l'entreprise, avec le 6 cylindres DB7, introduit en 1994, positionné en dessous comme un modèle d'entrée de gamme. Bien que la DB7 soit devenue disponible avec un moteur V12 et ait revendiqué un avantage en termes de performances, la Virage est restée le produit phare exclusif, coûteux et fabriqué à la main de la gamme Aston Martin. Il a été remplacé en 2000 par le Vanquish. À la fin de l'année modèle 2000, 1 050 voitures au total avaient été produites. Le nom V8 Vantage est réapparu sur un nouveau modèle d'entrée de gamme en 2005. Un nouveau modèle Virage a été présenté au Salon de l'automobile de Genève 2011, pour s'intégrer au milieu de la gamme actuelle d'Aston Martin, mais a été abandonné en 2012 en raison de nombreuses similitudes entre le autres modèles de la marque.
Aston Martin_Volante/Aston Martin Volante :
Volante est le nom donné aux versions décapotables de divers modèles automobiles Aston Martin à partir de 1965. Ils comprennent: Châssis court Volante (1965–1966) Volante (basé sur DB6) (1966–1971) V8 Volante (1978–1989) V8 Vantage Volante (1978–1990) (Virage) V8 Volante (1992–1996) DB7 Volante ( 1996–2004) DB9 Volante (2004–2016) DBS Volante (2009–2012) Virage Volante ((2011–2012) Vanquish Volante (2013‐2018) DB11 Volante (2018‐présent) DBS Superleggera Volante (2019‐présent)
Aston Martin_Vulcan/Aston Martin Vulcan :
L'Aston Martin Vulcan est une voiture de piste légère à deux portes, deux places et hautes performances lancée en 2015 par le constructeur automobile britannique de luxe Aston Martin au Salon de l'automobile de Genève 2015. Le Vulcan a été conçu par l'officier créatif d'Aston Martin, Marek Reichman, en s'inspirant des modèles actuels d'Aston Martin, tels que la Vantage, la DB9 et la One-77. La production a totalisé 24 voitures, chacune au prix de 2,3 millions de dollars américains. L'un était inclus avec le penthouse de la tour Aston Martin Residences à Miami.

Aucun commentaire:

Enregistrer un commentaire

Bodies under siege

Bodhananda Saraswati/Bodhananda Saraswati : Swami Bodhananda Saraswati (né le 27 mars 1948) est un chef spirituel indien et professeur ...