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lundi 14 mars 2022

Albatross Exploding Funny Books


Albaston/Albaston :
Albaston ( Cornish : Trevalba ) est un hameau de Cornouailles , Angleterre , Royaume-Uni . C'est dans la paroisse civile de Calstock. Il est situé à la référence de grille de l'Ordnance Survey SX 423 704. .

Albasu/Albasu :
Albasu est une zone de gouvernement local dans l'État de Kano, au Nigéria. Son siège est dans la ville d'Albasu. Il a une superficie de 398 km² et une population de 190 153 habitants au recensement de 2006. Le code postal de la région est le 712.
Albatana/Albatana :
Albatana est une municipalité d'Albacete, Castille-La Manche, Espagne. Elle compte 859 habitants.
Gare_d'Albate-Camerlata/Gare d'Albate-Camerlata :
La gare d'Albate-Camerlata était une gare ferroviaire en Italie. Il est situé sur la voie ferrée Milan-Chiasso et constitue une jonction avec la ligne de Lecco. Il dessert Albate et Camerlata, banlieue sud de la ville de Côme.
Albategnius (cratère)/Albategnius (cratère):
Albategnius est un ancien cratère d'impact lunaire situé dans les hautes terres centrales. Il porte le nom de l'astronome et scientifique musulman Muhammad ibn Jābir al-Harrānī al-Battānī, latinisé sous le nom d'Albategnius.
Albatera/Albatera :
Albatera (prononciation espagnole : [alβaˈteɾa]) est une ville et une municipalité située dans la comarca de Vega Baja del Segura, dans la province d'Alicante, qui fait partie de la Communauté valencienne, en Espagne. Albatera a une superficie de 66,5 km² et, selon le recensement de 2005, une population totale de 10 499 habitants. L'économie d'Albatera est principalement basée sur le commerce, la confección costura (fabrication de vêtements) et l'agriculture. Le monument le plus important de la ville est l'église catholique baroque de Santiago Apóstol, construite en 1727. Son nom vient du terme arabe "al-uatira", qui signifie chemin ou sentier. Ce toponyme au fil du temps a été transformé en mot d'origine latine actuelle Albatera, changeant complètement sa signification en Terre Blanche (Alba) (Terra) "Tierra Blanca".
Albatha/Albatha :
Albatha est une société dont le siège est aux Émirats arabes unis.
Albaton, Iowa/Albaton, Iowa :
Albaton est une communauté non constituée en société du canton de Fairview, dans le comté de Monona, dans l'Iowa, aux États-Unis. Albaton est situé dans le coin nord-ouest du comté, à 7,7 km au sud-ouest de Sloan.
Albatraoz/Albatraoz :
Albatraoz est un groupe musical électro house-hip hop suédois de Borås, en Suède, formé en 2012. Le groupe a été créé en 2012 par cinq amis proches composés d'Aron Ekberg, plus connu sous son nom de scène "AronChupa", Nicklas "Savvo" Savolainen , Andreas "Andy" Reinholdsson, Måns Harvidsson et Rasmus "Salle" Sahlberg.
Albatrellaceae/Albatrellaceae :
Les Albatrellaceae sont une famille de champignons de l'ordre des Russulales. La famille comprend 9 genres et plus de 45 espèces.
Albatrellus/Albatrellus :
Albatrellus est un genre de 19 espèces de champignons producteurs de champignons de la famille des Albatrellaceae. Les espèces sont communes dans les forêts tempérées du nord, produisant des fructifications charnues moyennes à grandes de différentes couleurs.
Albatrellus avellaneus/Albatrellus avellaneus :
Albatrellus avellaneus est une espèce de champignon de la famille des Albatrellaceae. Trouvé aux États-Unis et au Canada, il a été décrit par le mycologue tchèque Zdeněk Pouzar en 1972. Il est associé à des conifères tels que la pruche occidentale et l'épinette. Parfois, plusieurs corps fruitiers se développent en une seule forme fusionnée. Le chapeau est chamois, parfois avec des tons rougeâtres; les teintes jaunes deviennent plus fortes avec l'âge, lorsque des écailles apparaissent également. Les tubes sont blancs et se colorent en jaunâtre avec l'âge. La tige est chamois dessus et brunâtre dessous. Les champignons séchés ont tendance à prendre des teintes orangées. Les espèces similaires incluent Albatrellus ovinus et A. subrubescens.
Albatrellus cantharellus/Albatrellus cantharellus :
Albatrellus cantharellus est une espèce de champignon de la famille des Albatrellaceae. Décrit à l'origine comme une espèce de Polyporus par Curtis Gates Lloyd en 1915, il a été transféré au genre Albatrellus par Zdeněk Pouzar en 1972. On le trouve au Japon.
Albatrellus citrinus/Albatrellus citrinus :
Albatrellus citrinus est une espèce de champignon de la famille des Albatrellaceae. Trouvé en Europe, il a été décrit comme nouveau pour la science par Svengunnar Ryman et ses collègues en 2003.
Albatrellus confluens/Albatrellus confluens :
Albatrellus confluens est une espèce de champignon de la famille des Albatrellaceae. Il est communément appelé polypore fusionné. Il est semblable à l'ovinus, mais amer et avec l'âge, il a tendance à prendre une couleur saumon.
Albatrellus cristatus/Albatrellus cristatus :
Albatrellus cristatus est une espèce de champignon de la famille des Albatrellaceae. On le trouve en Asie, en Europe et en Amérique du Nord, où il pousse seul ou en touffes fusionnées sur le sol dans les forêts de feuillus et de conifères. Les fructifications contiennent de l'acide cristatique, un dérivé de l'acide benzoïque qui a une activité cytotoxique et une activité antibiotique contre les espèces de Bacillus lors de tests en laboratoire. Un autre composé connu uniquement du champignon, la cristatomentine, est un pigment vert avec une structure chimique de méroterpène.
Albatrellus flettii/Albatrellus flettii :
Albatrellus flettii est une espèce de champignon de la famille des Albatrellaceae. Il a été décrit à l'origine en 1941 par Elizabeth Eaton Morse sous le nom de Polyporus flettii, mais cette appellation n'était pas valide car il manquait une description latine. Zdeněk Pouzar l'a transféré à Albatrellus en 1972. L'espèce se trouve dans l'ouest de l'Amérique du Nord, où elle pousse au sol dans les forêts de conifères.
Albatrellus ovinus/Albatrellus ovinus :
Albatrellus ovinus (communément appelé Sheep Polypore) est un champignon polypore terrestre présent dans l'ouest de l'Amérique du Nord et dans le nord de l'Europe. Il est très proche du plus rare A. subrubescens, dont il peut être distingué au microscope par la paroi des spores amyloïdes. Il est comestible et vendu dans le commerce en Finlande.
Albatrellus piceiphilus/Albatrellus piceiphilus :
Albatrellus piceiphilus est une espèce de champignon de la famille des Albatrellaceae. Trouvé dans la forêt de Picea crassifolia dans la province de Gansu, en Chine, il a été décrit comme nouveau pour la science en 2008. L'analyse moléculaire montre qu'il se regroupe dans un clade "Russuloïde" avec Albatrellus citrinus et A. ovinus.
Albatrellus subrubescens/Albatrellus subrubescens :
Albatrellus subrubescens est une espèce de champignon polypore de la famille des Albatrellaceae. Les corps fruitiers (champignons) du champignon ont des chapeaux de couleur blanchâtre à chamois pâle qui peuvent atteindre jusqu'à 14,5 cm (5,7 po) de diamètre et des tiges jusqu'à 7 cm (2,8 po) de long et 2 cm (0,8 po) d'épaisseur . Sur la face inférieure des calottes se trouvent de minuscules pores jaune clair à jaune verdâtre pâle, site de production de spores. Lorsque les fructifications sont fraîches, le capuchon et les pores se colorent en jaune lorsqu'ils sont exposés, manipulés ou meurtris. L'espèce se trouve en Asie, en Europe et en Amérique du Nord, où elle pousse au sol dans des bois feuillus ou mixtes, généralement en association avec des pins. Il est étroitement apparenté, et physiquement similaire, à l'Albatrellus ovinus plus commun, dont il peut être distingué macroscopiquement par des différences de couleur lorsqu'il est meurtri, et au microscope par les parois amyloïdes (coloration bleu-noir à noir avec le réactif de Melzer) des parois du spores. Les fructifications d'A. subrubescens contiennent du scutigeral, un produit chimique bioactif qui a une activité antibiotique. Les champignons A. subrubescens sont légèrement toxiques et leur consommation entraînera une maladie gastro-intestinale à court terme. Ce champignon a récemment été signalé comme comestible lorsqu'il est jeune et pas du tout empoisonné (Guida ragionata alla commestibilità dei funghi Septembre 2021 Edition : 1erEditor : Regione Piemonte (con il patrocinio di/under the auspices of)ISBN : 979-12-200-9297- 5 - Nicola Sitta). Il n'y a pas de cas clinique confirmé d'empoisonnement par ce champignon. Au lieu de cela, il pourrait être d'un goût amer et désagréable si de jeunes champignons ne sont pas ramassés.
Albatrellus tianschanicus/Albatrellus tianschanicus :
Albatrellus tianschanicus est une espèce de champignon de la famille des Albatrellaceae. Il a été initialement décrit comme Scutiger tianschanicus par Appollinaris Semenovich Bondartsev en 1960, puis transféré au genre Albatrellus par Zdeněk Pouzar en 1960. Albatrellus henanensis, décrit en 1991, est un synonyme.
Technologie Albatron/Technologie Albatron :
Albatron Technology Co. Ltd. ( chinois :青雲國際科技股份有限公司) est une société basée à Taïwan, principalement connue pour être un important fabricant de cartes graphiques et de cartes mères basées sur des chipsets NVIDIA dans les années 2000 qui étaient commercialisées sous la marque Albatron.
Corvette de classe Albatros / Corvette de classe Albatros :
La classe Albatros était une classe de huit corvettes conçues et construites en Italie dans les années 1950. Payés par des fonds américains, ils étaient exploités par l'Italie, le Danemark, l'Indonésie et les Pays-Bas. Les derniers navires de la classe ont été retirés du service en Italie en 1991.
Fast_attack_craft de classe Albatros / vaisseau d'attaque rapide de classe Albatros :
La classe Albatros de type 143 était une classe allemande d'engins d'attaque rapide porteurs de missiles. Chaque navire porte le nom d'un oiseau de proie, notamment l'albatros, le condor et le cormoran. Construits par les constructeurs navals allemands Lürssen et Kröger, les navires étaient destinés à remplacer la classe Type 141 Seeadler. La marine allemande a retiré la classe en 2005 et a vendu les bateaux à la Tunisie et au Ghana.
Albatros (1899) / Albatros (1899):
Albatros est un ketch à voile construit aux Pays-Bas en 1899. Commercialisé comme voilier cargo jusqu'en 1996, il est maintenant utilisé comme navire-école.
Albatros (automobile_1912)/Albatros (automobile 1912) :
L'Albatros a été construit par un certain Henri Villouin de Paris en 1912. Son entreprise fabriquait principalement des cycles et des motos, mais a construit une voiture légère à 4 cylindres. Leur publicité se vantait de "91 victoires en 92 courses", mais on pense que cela fait référence aux cycles.
Albatros (1963_hydroptère)/Albatros (1963 hydroptère) :
Albatros était un hydroptère de construction italienne en service avec la Compagnie générale de navigation sur le lac Léman (CGN), commandé pour l'Expo 64. Après un premier succès, des difficultés techniques et un nombre d'utilisateurs en baisse ont conduit à son démantèlement. Elle a ensuite été vendue à une société française en 1972.
Albatros (navire du XIXe siècle)/Albatros (navire du XIXe siècle) :
Albatros était un navire américain qui apporta à W. Price Hunt, partenaire de la Pacific Fur Company, à son poste d'Astoria, des nouvelles de la guerre de 1812. Hunt avait quitté Astoria le 4 août 1812 pour une mission commerciale en Russie, où son navire Beaver a été endommagé par une tempête dans la mer de Béring. Le capitaine du Beaver a estimé qu'il était trop dangereux d'entrer dans le fleuve Columbia et de retourner à Astoria, alors le navire a navigué vers les îles Sandwich pour des réparations. Hunt devait y rester jusqu'à ce que le navire de ravitaillement annuel d'Astoria s'y arrête, sur lequel il pourrait retourner à Astoria. Hunt y resta bloqué à partir de la fin de 1812 en attendant le navire de ravitaillement qui, apprit-il plus tard, avait fait naufrage près des îles. Le 20 juin 1813, Albatros arriva de Chine et Hunt apprit pour la première fois la guerre avec les Britanniques. Hunt a supposé que le navire de ravitaillement annuel n'avait pas été envoyé en raison de la guerre. Au coût de 2 000 $, il a affrété Albatross pour apporter des fournitures à Astoria et y est retourné après une absence d'un an le 20 août 1813 avec une cargaison de nourriture et d'autres fournitures. À son retour, il a appris qu'en son absence, il avait été décidé de abandonner l'entreprise en raison du manque d'approvisionnement, de la menace de la guerre et de la concurrence de la North West Company. Le 26 août 1813, Hunt quitta Astoria sur Albatros en direction des îles Marquises puis des îles Sandwich. Ayant décidé d'abandonner Astoria, Hunt est parti chercher un navire pour enlever les biens et les employés de l'entreprise.
Albatros (automobile)/Albatros (automobile) :
L'Albatros était une automobile anglaise fabriquée à Croft Road, Coventry et fondée en 1922 par HTW Manwaring. L'origine du nom est réputée être dérivée d'une pièce de théâtre sur le nom d'Albert Ross, qui était le mentor et le patron de Manwaring plus tôt dans sa carrière. Il y avait deux modèles, un 8 et un 10 ch, tous deux utilisant des soupapes latérales Coventry. -Moteurs Climax. Le 1247 cm3 10 ch était vendu en deux versions. Le modèle Utility avait une boîte de vitesses à trois vitesses et un entraînement par arbre vers un essieu arrière sans différentiel et uniquement avec des freins de roue arrière. Il n'était disponible qu'avec une carrosserie ouverte à deux places et coûtait 200 £. Le modèle Special Touring était similaire en termes de spécifications mécaniques, mais avait un différentiel et un démarrage électrique et était disponible avec une variété de carrosseries, y compris des berlines fermées ou comme châssis uniquement. Il coûte entre 190 £ (châssis uniquement) et 275 £ pour le coupé 2 places. À la fin de 1923, le 10 ch a été rejoint par un plus petit 1094 cm3 8 ch avec carrosserie 2 places à 165 £ ou un modèle sport à 190 £. En 1924, la société semble avoir eu des difficultés financières et a déménagé dans de nouveaux locaux à Bedford Street, Coventry. Une nouvelle voiture a été lancée toujours avec une puissance de 10 ch mais avec un plus gros moteur de 1368 cm3 toujours par Coventry-Climax et au prix de 210 £, mais ils n'ont pas pris position au salon de l'automobile de Londres cette année-là et la société semble avoir été déclarée en faillite. à la fin de l'année. Seules quelques voitures ont été fabriquées et on pense que seules deux survivent. Il y avait aussi une société Albatros basée à Paris, en France, qui fabriquait des motos et des voitures en 1912.
Albatros Airlines/Albatros Airlines :
Albatros Airlines by Nella est une compagnie aérienne commerciale vénézuélienne à capitaux privés, autorisée à effectuer des vols pour le transfert de passagers et de fret.
Albatros Airlines_(Turquie)/Albatros Airlines (Turquie) :
Albatros Airlines était une compagnie aérienne charter de Turquie qui a opéré de 1992 à 1996 (ne pas confondre avec Albatros Airways d'Albanie).
Albatros Airways/Albatros Airways :
Albatros Airways Sh.pk était une compagnie aérienne low-cost basée à Tirana en Albanie. Il a volé vers des destinations en Italie en utilisant des avions Fokker 100. Sa base principale était l'aéroport Rinas Mother Teresa (TIA) de Tirana. Le 1er septembre 2006, la compagnie aérienne a été clouée au sol, avec un seul appel téléphonique le 31 août 2006, par les autorités albanaises de l'aviation en raison de redevances d'aéroport et de contrôle du trafic aérien impayées.
Albatros Al_101/Albatros Al 101 :
L'Albatros Al 101 était un avion d'entraînement allemand des années 1930. C'était un monoplan à aile parasol de configuration conventionnelle, et le pilote et l'instructeur étaient assis dans des cockpits séparés et ouverts.
Albatros BI/Albatros BI :
L'Albatros BI, (désignation de la compagnie d'après-guerre L.1) était un avion de reconnaissance militaire allemand conçu en 1913 et qui a servi pendant la Première Guerre mondiale.
Albatros B.II/Albatros B.II :
L'Albatros B.II, (désignation de la compagnie d'après-guerre L.2) était un biplan de reconnaissance biplace allemand non armé de la Première Guerre mondiale.
Albatros B.III/Albatros B.III :
L'Albatros B.III, (désignation de la compagnie d'après-guerre L.5), était un biplan de reconnaissance allemand de la Première Guerre mondiale, construit par Albatros Flugzeugwerke sous le nom d'Albatros LDD.
Albatros CI/Albatros CI :
L'Albatros CI, (désignations d'entreprise d'après-guerre L.6 et L.7), a été le premier de la série C à succès de biplans polyvalents à deux places construits par Albatros Flugzeugwerke pendant la Première Guerre mondiale. Basé sur l'Albatros non armé B.II, le CI a inversé les sièges du pilote et de l'observateur de sorte que l'observateur occupait le cockpit arrière qui était équipé d'une mitrailleuse Parabellum MG14 montée sur anneau de 7,92 mm (0,312 in).
Albatros C.II/Albatros C.II :
L'Albatros C.II était un biplan de reconnaissance militaire allemand des années 1910 conçu et construit par Albatros Flugzeugwerke. Un seul avion (Idflieg n ° C 27/15) a été construit et le type n'est pas entré en production.
Albatros C.III/Albatros C.III :
L'Albatros C.III était un biplan biplace polyvalent allemand de la Première Guerre mondiale, construit par Albatros Flugzeugwerke. Le C.III était une version raffinée de l'Albatros CI à succès et a finalement été produit en plus grand nombre que tout autre Albatros de type C.
Albatros C.IV/Albatros C.IV :
L'Albatros C.IV, (désignation d'après-guerre L.12). était un avion de reconnaissance militaire allemand construit à l'automne 1915 par Albatros Flugzeugwerke. C'était un biplan monomoteur, basé sur l'Albatros C.III, avec lequel il partageait de nombreuses pièces. Il a finalement été abandonné, au profit du CV
Albatros C.IX/Albatros C.IX :
L'Albatros C.IX était un biplan de reconnaissance militaire allemand à deux places de 1917. Il a été construit par Albatros Flugzeugwerke. Il n'avait pas d'entretoise centrale entre l'aile supérieure et le fuselage, ce qui était rare à l'époque. Il était également inhabituel que l'aile supérieure soit balayée, tandis que l'aile inférieure était droite. Seuls trois de ces avions ont été construits. Manfred von Richthofen en a utilisé un pour le transport personnel, notamment pour aller rencontrer Kaiser Wilhelm II en mai 1917.
CV Albatros/CV Albatros :
L'Albatros CV était un avion de reconnaissance militaire allemand qui a servi pendant la Première Guerre mondiale.
Albatros C.VII/Albatros C.VII :
L'Albatros C.VII était un avion de reconnaissance militaire allemand qui a servi pendant la Première Guerre mondiale. Il s'agissait d'un développement révisé et remotorisé de l'Albatros CV, qui s'était avéré décevant en service.
Albatros C.VIII_N/Albatros C.VIII N :
L'Albatros C.VIII N était un gros bombardier biplan monomoteur allemand, destiné aux opérations de nuit. Il était sérieusement sous-alimenté et ne pouvait transporter qu'une petite charge de bombes.
Albatros CX/Albatros CX :
L'Albatros CX était un avion de reconnaissance militaire allemand qui a servi pendant la Première Guerre mondiale.
Albatros C.XII/Albatros C.XII :
L'Albatros C.XII était un avion de reconnaissance militaire allemand qui a servi pendant la Première Guerre mondiale. Il différait nettement des précédents avions de type Albatros C en adoptant un fuselage à section elliptique similaire à celui de l'Albatros DV. Le C.XII comportait également un empennage de surface réduite, mais il a conservé les ailes de l'ancien Albatros CX Malgré les avantages aérodynamiques, aucune augmentation significative des performances n'a été obtenue par rapport aux exemples CX restés en service jusqu'à la fin de la guerre.
Albatros C.XIII/Albatros C.XIII :
L'Albatros C.XIII était un avion de chasse léger biplan monomoteur allemand à deux places construit en 1917. Un seul a été construit.
Albatros C.XIV/Albatros C.XIV :
L'Albatros C.XIV était un avion de chasse biplan allemand biplace et monomoteur construit en 1918. Un seul a été construit.
Albatros C.XV/Albatros C.XV :
L'Albatros C.XV était un avion de reconnaissance militaire allemand développé pendant la Première Guerre mondiale. Il s'agissait essentiellement d'un raffinement du C.XII, qui avait été mis en production en 1918. La guerre s'est terminée avant que les exemplaires ne deviennent opérationnels. Cependant, certains se sont retrouvés entre des mains civiles et ont volé comme avions de transport en temps de paix sous la désignation d'usine L 47. D'autres ont servi dans les forces aériennes de Russie, de Turquie et de Lettonie.
Albatros DI/Albatros DI :
L'Albatros DI était un avion de chasse allemand utilisé pendant la Première Guerre mondiale. Bien que sa carrière opérationnelle ait été courte, c'était le premier des types Albatros D qui a équipé la majeure partie des escadrons de chasse allemands et autrichiens (Jagdstaffeln) au cours des deux dernières années de la guerre.
Albatros D.II/Albatros D.II :
L'Albatros D.II était un avion de chasse allemand utilisé pendant la Première Guerre mondiale. Après une carrière de combat réussie au début du Jagdstaffeln, il a été progressivement remplacé par l'Albatros D.III.
Albatros D.III/Albatros D.III :
L'Albatros D.III était un avion de chasse biplan utilisé par le service aérien de l'armée impériale allemande (Luftstreitkräfte) pendant la Première Guerre mondiale. Un modèle de licence modifié a été construit par Oeffag pour le service aérien austro-hongrois (Luftfahrtruppen). Le D.III a été piloté par de nombreux as allemands de haut niveau, dont Wilhelm Frankl, Erich Löwenhardt, Manfred von Richthofen, Karl Emil Schäfer, Ernst Udet et Kurt Wolff, et des austro-hongrois, comme Godwin von Brumowski. C'était le chasseur prééminent pendant la période de domination aérienne allemande connue sous le nom de "Bloody April" 1917.
Albatros D.IV/Albatros D.IV :
L'Albatros D.IV était un avion de chasse expérimental allemand construit et testé pendant la Première Guerre mondiale.
Albatros D.IX/Albatros D.IX :
Albatros D.IX était un prototype de chasseur monoplace allemand construit au début de 1918. Il différait des marques précédentes en utilisant un fuselage simplifié avec un fond plat et des côtés en dalle. Les ailes et la queue étaient similaires à celles de l'Albatros D.VII. La puissance était fournie par un moteur Mercedes D.IIIa de 130 kW (170 ch). Le D.IX était armé de mitrailleuses jumelées synchronisées LMG 08/15 de 7,92 mm (0,312 in). Le prototype a présenté des performances décevantes et le projet a été abandonné.
Albatros DV/Albatros DV :
L'Albatros DV était un avion de chasse construit par l'Albatros Flugzeugwerke et utilisé par le Luftstreitkräfte (service aérien impérial allemand) pendant la Première Guerre mondiale. Le DV était le développement final de la famille Albatros DI et le dernier chasseur Albatros à voir le service opérationnel. Malgré ses défauts bien connus et son obsolescence générale, environ 900 DV et 1 612 avions D.Va ont été construits avant l'arrêt de la production en avril 1918. Le D.Va a continué en service opérationnel jusqu'à la fin de la guerre.
Albatros D.VI/Albatros D.VI :
Albatros D.VI était la désignation donnée à un prototype de biplan pousseur bipoutre monoplace construit en 1917 en Allemagne. Il était armé d'une mitrailleuse fixe LMG 08/15 de 7,92 mm (0,312 in) et d'un canon fixe Becker Type M2 de 20 mm (0,787 in). Le train d'atterrissage de l'avion a été endommagé lors de l'atterrissage de son vol inaugural en février 1918 et n'a jamais été réparé, le projet étant abandonné en mai de la même année en raison d'autres projets plus prioritaires. Le moteur Mercedes D.IIIa de 130 kW (170 ch) a finalement été retiré pour être utilisé dans un autre avion.
Albatros D.VII/Albatros D.VII :
L'Albatros D.VII était un prototype de biplan de chasse monoplace allemand piloté en août 1917. Il était propulsé par un moteur V8 Benz Bz.IIIb refroidi par eau développant 145 kW (195 ch) et armé de deux 7,92 mm (0,312 po ) mitrailleuses. Le D.VII avait des ailerons sur les ailes supérieures et inférieures reliées par des entretoises articulées. Les performances du D.VII ont été jugées insuffisantes par rapport aux avions existants pour justifier un développement ultérieur.
Albatros D.VIII/Albatros D.VIII :
Albatros D.VIII était la désignation Idflieg pour le chasseur monoplace Albatros L.35.
Albatros DX/Albatros DX :
L'Albatros DX était un prototype allemand de biplan de chasse monoplace développé en 1918 en parallèle avec l'Albatros D.IX.
Albatros D.XI/Albatros D.XI :
L'Albatros D.XI était un biplan de chasse monoplace allemand qui a volé pour la première fois en février 1918. C'était le premier chasseur Albatros à utiliser un moteur rotatif, sous la forme du Siemens-Halske Sh.III de 120 kW (160 ch), et comportait également une nouvelle construction d'aile avec des entretoises diagonales du fuselage remplaçant le contreventement traditionnel en fil de fer.
Albatros D.XII/Albatros D.XII :
L'Albatros D.XII était un biplan de chasse monoplace allemand qui a volé pour la première fois en mars 1918. C'était le dernier des chasseurs Albatros achevé et piloté avant la fin de la Première Guerre mondiale et avait le même fuselage à flancs de dalle que l'Albatros DX.
Albatros Dr I/Albatros Dr I :
L'Albatros Dr I était un triplan de chasse allemand dérivé du DV équipé de trois paires d'ailes au lieu de deux. Identique à la plupart des autres égards au DV, à l'été 1917, il a volé côte à côte avec le biplan existant dans des essais de comparaison. Il n'y avait aucun avantage perceptible en termes de performances et le développement a été interrompu au stade du prototype.
Albatros Dr.II/Albatros Dr.II :
L'Albatros Dr.II était un prototype allemand de triplan de chasse monoplace, dont le seul exemplaire a volé au printemps 1918. Il ressemblait à bien des égards au biplan DX, utilisant entre autres les mêmes 145 kW (195 ch) Moteur Benz Bz.IIIbo et mitrailleuses jumelles de 7,92 mm (0,312 in). Les trois paires d'ailes étaient fortement décalées, renforcées par de larges entretoises en I et partageaient des cordes parallèles. Les trois paires étaient équipées d'ailerons, qui étaient reliés par des entretoises articulées.
Albatros Flugzeugwerke/Albatros Flugzeugwerke :
Albatros Flugzeugwerke GmbH était un constructeur d'avions allemand surtout connu pour avoir fourni les forces aériennes allemandes pendant la Première Guerre mondiale. La société était basée à Johannisthal, Berlin, où elle a été fondée par Walter Huth et Otto Wiener le 20 décembre 1909. La société (et ses filiale, Ostdeutsche Albatros Werke (OAW)) a produit certains des avions de combat les plus performants de la Première Guerre mondiale, notamment l' Albatros D.III et l' Albatros DV , tous deux conçus par Robert Thelen pour l'entreprise. L'usine a continué à fonctionner jusqu'en 1931, date à laquelle elle a été fusionnée avec Focke-Wulf.
IG Albatros/IG Albatros :
L'Albatros GI, (désignation de la compagnie d'après-guerre L.4), était un bombardier biplan allemand quadrimoteur de la Première Guerre mondiale.
Albatros G.II/Albatros G.II :
L'Albatros G.II, (désignation d'après-guerre de la société L.11), était un bombardier biplan allemand bimoteur de la Première Guerre mondiale.
Albatros G.III/Albatros G.III :
L'Albatros G.III (compagnie L.21) était un développement d'avions bombardiers allemands de la Première Guerre mondiale. C'était un grand biplan à une seule baie d'envergure inégale et d'ailes non décalées. La puissance était fournie par deux moteurs pousseurs Benz Bz.IVa installés dans des nacelles portées entre les ailes. Une caractéristique inhabituelle de la conception était que l'aile inférieure était pourvue de découpes pour les hélices, permettant aux nacelles du moteur d'être montées plus en avant que cela n'aurait été possible autrement. Peu ont été construits, ceux-ci voyant le service principalement sur le front macédonien en 1917.
Albatros JI/Albatros JI :
L'Albatros JI était un avion d'attaque au sol blindé allemand de la Première Guerre mondiale, produit en 1918.
Albatros J.II/Albatros J.II :
L'Albatros J.II était un avion d'attaque au sol monomoteur, monoplace et biplan allemand de la Première Guerre mondiale.
Albatros L.66/Albatros L.66 :
L'Albatros L.66 était un monoplan simple, à faible puissance, à deux places pour le sport et l'entraînement, construit en Allemagne au milieu des années 1920.
Albatros L.71/Albatros L.71 :
L'Albatros L.71 était un biplan biplace à moteur monopoussoir construit en Allemagne dans les années 1920.
Albatros L102/Albatros L102 :
L'Albatros L102 (désignation de la société) / Albatros Al 102 (désignation RLM) était un avion d'entraînement allemand des années 1930. Il s'agissait d'un avion terrestre à aile parasol, où l'élève-pilote et l'instructeur étaient assis dans des cockpits séparés et ouverts. Une version hydravion biplan a également été construite sous le nom d'Al 102W, avec des ailes inférieures contreventées.
Albatros L103/Albatros L103 :
L'Albatros L 103 (désignation de la société) / Albatros Al 103 (désignation RLM) était un avion expérimental allemand des années 1930. Il s'agissait d'un avion terrestre à aile parasol de configuration conventionnelle, dans lequel le pilote et l'observateur des essais en vol étaient assis dans des cockpits séparés et ouverts. L'Al 103 a été utilisé pour tester les variations de balayage, de dièdre et d'empennage.
Albatros L_100/Albatros L 100 :
L'Albatros L 100 était un avion léger construit en Allemagne pour participer à la course aérienne Europarundflug. Il s'agissait d'un monoplan contreventé à aile basse de configuration conventionnelle de traîneau de queue.
Albatros L_45/Albatros L 45 :
Au sein de l'aviation militaire en Allemagne, l'Albatros L.45 a reçu la désignation Idflieg Albatros D.XIIIa.
Albatros L_56/Albatros L 56 :
L'Albatros L 56 était un biplan de transport ouvert. Il a été annulé lorsque des avions tels que le Fokker F.II, le Junkers F 13 et le Sablatnig P.III ont été construits.
Albatros L_57/Albatros L 57 :
L'Albatros L 57 était un des premiers monoplans. C'était un projet d'avion de ligne mais il n'a jamais été achevé et n'est donc jamais entré en production. Le cockpit a été placé plus haut par rapport à l'aile, ce qui en fait un avion à voilure basse, et le revêtement supérieur du fuselage est balayé plus haut par rapport à d'autres avions similaires de l'époque. L'avion a été conçu pour accueillir jusqu'à six passagers.
Albatros L_58/Albatros L 58 :
L'Albatros L 58 était un avion de ligne allemand des années 1920. Il s'agissait d'un monoplan monomoteur en porte-à-faux qui accueillait le pilote dans un cockpit ouvert au sommet du fuselage et pouvait accueillir cinq à six passagers à l'intérieur.
Albatros L_59/Albatros L 59 :
L'Albatros L 59 était un avion utilitaire monoplace allemand des années 1920. Il s'agissait d'un monoplan monomoteur en porte-à-faux à aile basse avec un grand train d'atterrissage à voie large éclaboussé attaché, exceptionnellement pour l'époque non pas au fuselage mais aux racines des ailes. L'ensemble de l'avion était recouvert de 3 plis. Le L.59 volait en septembre 1923.
Albatros L_60/Albatros L 60 :
L'Albatros L 60 était un avion utilitaire biplace allemand des années 1920 développé à partir de l'Albatros L 59. C'était un monoplan cantilever monomoteur à aile basse avec un grand train d'atterrissage éclaboussé.
Albatros L_65/Albatros L 65 :
L'Albatros L 65 était un biplan de chasse de reconnaissance biplace allemand qui a volé pour la première fois en 1925.
Albatros L_68/Albatros L 68 :
L'Albatros L 68 Alauda était un avion d'entraînement biplace allemand des années 1920. Il s'agissait d'un biplan monomoteur de configuration conventionnelle dans lequel le pilote et l'instructeur étaient assis dans des cockpits ouverts en tandem. Les ailes étaient d'envergure inégale et avaient un décalage prononcé.
Albatros L_69/Albatros L 69 :
L' Albatros L 69 était un avion de course et d'entraînement monoplan parasol allemand à deux places de 1925. C'était un monoplan monomoteur à aile parasol de configuration conventionnelle qui faisait asseoir le pilote et le passager dans des cockpits ouverts en tandem. Il a été annoncé comme un entraîneur, mais les rapports contemporains l'ont rejeté en raison de la difficulté d'accéder au cockpit avant et de l'accent mis par les concepteurs sur les performances.
Albatros L_70/Albatros L 70 :
L'Albatros L.70 était un biplan de reconnaissance biplace monomoteur. Il a été développé par Albatros Flugzeugwerke au début des années 1920. Il était propulsé par un moteur Napier Lion. Le seul a été construit en 1924/1925.
Albatros L_72/Albatros L 72 :
L'Albatros L 72 était un avion de transport allemand des années 1920, conçu pour transporter des journaux entre les villes allemandes pour Ullstein Verlag. Un seul exemple révisé a été construit pour le Hamburger Fremdenblatt.
Albatros L_73/Albatros L 73 :
L'Albatros L 73 était un avion de ligne biplan bimoteur allemand des années 1920. De configuration conventionnelle, il comportait un fuselage et des nacelles moteurs profilés en forme de bateau. Les quatre avions fabriqués de ce type étaient exploités par la Deutsche Luft Hansa, dont l'un (Brandebourg, D-961) s'est écrasé près de Babekuhl le 28 mai 1928.
Albatros L_74/Albatros L 74 :
L'Albatros L 74 était un biplan d'entraînement allemand à deux places, produit par Albatros Flugzeugwerke. Seuls deux ont été produits.
Albatros L_75/Albatros L 75 :
L'Albatros L 75 Ass (en allemand : « Ace ») était un biplan d'entraînement allemand des années 1920. De configuration conventionnelle, il faisait asseoir le pilote et l'instructeur dans des cockpits séparés et ouverts. Les ailes étaient à une seule baie, de même envergure et avaient un léger décalage. La production s'est poursuivie après l'absorption d'Albatros par Focke-Wulf.
Albatros L_76/Albatros L 76 :
L'Albatros L 76 Aeolus était un avion de reconnaissance militaire construit par Albatros Flugzeugwerke en 1927. L'avion avait des ailes en bois à double longeron avec des peaux en contreplaqué soutenues par des entretoises de type N et un fuselage recouvert de tissu en tubes d'acier soudés. L'avion a été utilisé pour les essais, ainsi que pour l'entraînement de l'armée de l'air soviétique. Il était difficile à piloter et a tué de nombreuses personnes, dont Emil Thuy, qui s'est écrasé près de Smolensk le 11 juin 1930, et Paul Jeschonnek, qui s'est écrasé près de Berlin le 13 juin 1929. En conséquence, il a dû être amélioré, ce qui a conduit à la production de l'Albatros L 77v, conçu par Ernst Heinkel Flugzeugwerke.
Albatros L_77v/Albatros L 77v :
L'Albatros L 77v était un biplan de chasse de reconnaissance biplace allemand, dont quatre exemplaires ont été construits sous licence pour Albatros Flugzeugwerke par Ernst Heinkel Flugzeugwerke en 1928. Basé sur l'entraîneur de reconnaissance L 76 Aeolus, l'avion était propulsé par un 450 kW (600 ch) Moteur V12 BMW VI 5.5 refroidi par eau. Comme le L 76, le L 77v avait un fuselage en acier soudé recouvert de tissu et des ailes à double longeron en bois avec des peaux en contreplaqué soutenues par des entretoises de type N. Il était armé de mitrailleuses jumelles de 7,92 mm (0,312 po) dans des positions de tir avant fixes et d'une troisième sur un anneau de montage dans le cockpit arrière. Trois des avions ont vu le service effectuer des essais d'armement à Lipetsk en Union soviétique; ceux-ci comprenaient un avion testant un canon de 20 mm monté librement. Le quatrième avion avait été détruit lors d'essais en mars 1929. Entre décembre 1929 et leur retraite en octobre 1931, les L 77v survivants étaient basés au Staaken Erprobungsstelle (Centre d'essais).
Albatros L_78/Albatros L 78 :
L'Albatros L 78 était une refonte du L 76. L'avion de reconnaissance a été créé en 1928. C'était un biplan biplace avec deux mitrailleuses de calibre 7,9 dont une sur la tourelle. Son moteur était une BMW VI. Le L78 a été testé au centre d'essais en vol allemand de l'aérodrome de Rechlin – Lärz en 1928. Six ou sept L 78 ont été utilisés par l'école de formation de l'armée de l'air secrète allemande à Lipetsk, en Russie, de 1929 jusqu'à la fermeture de l'école en 1933, avec les survivants. retourner en Allemagne. Au moins quatre ont été détruits dans des accidents à Lipetsk. Finalement, il a eu deux modifications : un bombardier de reconnaissance, et l'autre ayant une cabine passagers avec des fenêtres et une porte. Au total, 14 de ces avions ont été fabriqués.
Albatros L_79/Albatros L 79 :
L'Albatros L 79 Kobold était un avion de voltige allemand monoplace des années 1920 et 1930. Il s'agissait d'un biplan à une seule baie avec des ailes non décalées et de même envergure qui avaient un profil aérodynamique symétrique destiné à assurer les performances en vol inversé.
Albatros L_82/Albatros L 82 :
L'Albatros L 82 était un biplan d'entraînement allemand des années 1920. De configuration conventionnelle, il faisait asseoir le pilote et l'instructeur dans des cockpits séparés et ouverts. Les ailes étaient à une seule baie, de même envergure et non décalées.
Albatros L_83_Adler/Albatros L 83 Adler :
L'Albatros L 83 Adler était un petit avion de transport rapide de passagers, de courrier ou d'autres marchandises, piloté en Allemagne en 1931. Deux ont été construits.
Albatros L_84/Albatros L 84 :
L'Albatros L 84 était un biplan de chasse allemand à deux places et à une baie qui a volé pour la première fois en 1931. Quatre des cinq exemplaires produits ont été construits par Focke-Wulf Flugzeugbau, dans lequel Albatros Flugzeugwerke a été fusionné cette année-là. Propulsé par un moteur BMW VIu 7.3Z V12 refroidi par eau de 490 kW (660 ch), le L 84 avait un fuselage recouvert de tissu construit avec des tubes en acier soudés et des ailes en bois recouvertes de contreplaqué. Son armement comprenait trois mitrailleuses de 7,92 mm (0,312 po), deux dans des positions fixes de tir vers l'avant et la troisième montée sur anneau dans le cockpit arrière. Seul le premier prototype a été achevé avant qu'Albatros ne fasse partie de Focke-Wulf, et celui-ci a été détruit lors des essais en vol. Un deuxième exemplaire fut piloté en février 1933 par Focke-Wulf sous la désignation L 84C, utilisant un système de refroidissement modifié. La Reichswehr a initialement commandé douze L 84 mais a annulé la commande après que seulement trois aient été achevés. Parmi ceux-ci, l'un a été désigné L 84E et a été testé avec le moteur Rolls-Royce Kestrel IIIS ; un autre, le L 84F, était équipé d'une version à injection de carburant de la BMW VIu. Au moins un L 84 a été livré en Chine.
Albatros Literaturpreis/Albatros Literaturpreis :
Albatros Literaturpreis (ou Internationaler Literaturpreis Albatros) était un prix littéraire international décerné tous les deux ans par la Fondation Günter Grass basée à Brême, en Allemagne. Il n'a été décerné que cinq fois. Le prix était décerné aux auteurs contemporains en prose, en poésie ou en rédaction d'essais, y compris des œuvres traduites. Le prix était de 40 000 € répartis entre l'auteur (25 000 €) et le traducteur (15 000 €). Le prix a été décerné "à des auteurs du monde entier dont le travail se caractérise par une grande qualité littéraire et une pertinence culturelle et sociopolitique". En plus de "l'excellent travail d'ouverture de la pensée et de la libre discussion de tous les aspects de notre vie, emportant avec notre monde et notre temps". Est également décerné à un traducteur exceptionnel qui a traduit l'ouvrage en allemand. Le panel a été convoqué par la Fondation Günter Grass. Le droit de nommer les gagnants appartenait exclusivement au jury. La cérémonie de remise des prix a eu lieu à Brême.
Albatros W.3/Albatros W.3 :
L'Albatros W.3, désignation de la société VT, était un bombardier-torpilleur bimoteur, biplan, hydravion, livré à la marine impériale allemande en 1916. Un seul a été construit.
Albatros W.4/Albatros W.4 :
L'Albatros W.4 était un hydravion allemand dérivé du chasseur Albatros DI avec de nouvelles surfaces d'aile et de queue d'une plus grande envergure que le DI Cent dix-huit exemplaires (dont trois prototypes) ont été construits entre juin 1916 et décembre 1917. L'avion a opéré dans le théâtres de la mer du Nord et de la Baltique et ont ensuite servi d'avions d'entraînement. Le W.4 était propulsé par le même moteur Mercedes D.III de 120 kW (160 ch) équipant le DI et basé sur le même fuselage. Les premières séries de production W.4 étaient armées d'une mitrailleuse lMG08 de 7,92 mm (0,312 in). Plus tard, les avions portaient deux canons.
Albatros W.5/Albatros W.5 :
L'Alabatros W.5 était un bombardier torpilleur à hydravion utilisé par l'Allemagne pendant la Première Guerre mondiale. C'était un biplan avec deux moteurs à poussoir.
Albatros W.8/Albatros W.8 :
L'Albatros W.8 était un hydravion de chasse biplan allemand qui a servi pendant la Première Guerre mondiale. Il patrouillait les mers vers 1918. Le fuselage de l'avion était en bois, comme la plupart des modèles d'avions de cette période. Le W.8 avait un moteur huit cylindres Benz IIIb refroidi par eau équipé d'une hélice fixe à deux pales en bois.
Albatros/Albatros :
Albatrosh (créé en 2006 à Skien, Norvège) est un duo de jazz norvégien interprétant ses propres compositions musicales décrites comme denses et dynamiques.
Albatros/Albatros :
Les albatros, de la famille biologique des Diomedeidae, sont de grands oiseaux de mer apparentés aux procellariides, aux pétrels tempête et aux pétrels plongeurs de l'ordre des Procellariiformes (les tubénoses). Ils s'étendent largement dans l'océan Austral et le Pacifique Nord. Ils sont absents de l'Atlantique Nord, bien que des restes fossiles montrent qu'ils s'y trouvaient autrefois et que des vagabonds occasionnels y sont trouvés. Les albatros sont parmi les plus grands oiseaux volants, et les espèces du genre Diomedea (grands albatros) ont la plus longue envergure de tous les oiseaux existants, atteignant jusqu'à 3,7 m (12 pi). Les albatros sont généralement considérés comme appartenant à quatre genres, mais un désaccord existe sur le nombre d'espèces. Les albatros sont très efficaces dans les airs, utilisant le vol dynamique et le vol en pente pour couvrir de grandes distances avec peu d'effort. Ils se nourrissent de calmars, de poissons et de krill en ramassant, en saisissant la surface ou en plongeant. Les albatros sont coloniaux, nichant pour la plupart sur des îles océaniques éloignées, souvent avec plusieurs espèces nichant ensemble. Les liens de couple entre hommes et femmes se forment sur plusieurs années, avec l'utilisation de «danses ritualisées», et durent toute la vie du couple. Une saison de reproduction peut prendre plus d'un an entre la ponte et l'envol, avec un seul œuf pondu à chaque tentative de reproduction. Un albatros de Laysan, nommé Wisdom, sur l'île Midway est le plus ancien oiseau sauvage connu au monde; elle a été baguée pour la première fois en 1956 par Chandler Robbins. Sur les 22 espèces d'albatros reconnues par l'UICN, 21 sont classées comme préoccupantes ; deux espèces sont en danger critique d'extinction, sept espèces sont en danger, six espèces sont quasi menacées et six espèces sont vulnérables. Le nombre d'albatros a diminué dans le passé en raison de la récolte de plumes. Les albatros sont menacés par des espèces introduites, telles que les rats et les chats sauvages qui attaquent les œufs, les poussins et les adultes nicheurs ; par la pollution ; par une grave baisse des stocks de poissons dans de nombreuses régions, due en grande partie à la surpêche; et par la pêche à la palangre. La pêche à la palangre constitue la plus grande menace, car les oiseaux qui s'alimentent sont attirés par l'appât, deviennent accrochés aux lignes et se noient. Les parties prenantes identifiées telles que les gouvernements, les organisations de conservation et les personnes de l'industrie de la pêche travaillent toutes à la réduction de ces prises accessoires.
Albatros, Missouri/Albatros, Missouri :
Albatross est une communauté non constituée en société dans le comté de Lawrence, Missouri, États-Unis]. Il se trouve près de l'intersection des routes 39 et 96, à environ 10 km au nord de Mount Vernon et à deux miles au sud de Miller. Albatross a été aménagé en 1926, prenant son nom de la compagnie Albatross Bus Line.
Sloop brick de classe Albatros / Sloop brick de classe Albatros :
La classe Albatross a été construite comme une classe de huit sloops de 18 canons pour la Royal Navy. Ils devaient à l'origine transporter seize canons de transport de 6 livres, mais le 22 avril 1795, il fut ordonné qu'ils soient armés de seize carronades de 32 livres, bien que deux des 6 livres aient été conservés comme canons de chasse à l'avant. Par conséquent, ils ont été classés comme sloops de 18 canons. Cependant, en service, il s'est avéré que cet armement s'avérait trop lourd pour ces navires, et ainsi dans la plupart des navires, les caronades de 32 livres ont été remplacées par des caronades de 24 livres. La classe a été conçue par l'un des arpenteurs de la marine - William Rule - et approuvée le 22 avril 1795. Cinq navires de cette conception ont été commandés en mars 1795; le prototype a été nommé Pelican le 11 juin 1795 et les cinq autres noms ont été attribués et enregistrés le 20 juin. Trois autres furent commandés en juillet 1795; ceux-ci ont été nommés et enregistrés le 28 août.
Dragueur de mines de classe Albatros / dragueur de mines de classe Albatros :
Le dragueur de mines de classe Albatross peut faire référence à l'une des classes de navires dragueurs de mines suivantes de la marine américaine : dragueur de mines de classe Albatross (1940) dragueur de mines de classe Albatross (1960)
Dragueur de mines de classe Albatross_ (1940) / Dragueur de mines de classe Albatross (1940):
La classe Albatross était une classe de dragueurs de mines acquis par la marine américaine pendant la Seconde Guerre mondiale.
Albatros : Comment nous avons échoué à sauver le Lone Star State avec le pouvoir du rock and roll/Albatros : Comment nous n'avons pas réussi à sauver le Lone Star State avec le pouvoir du rock and roll :
Albatross: How We Failed to Save the Lone Star State with the Power of Rock and Roll est le cinquième album de Fishboy et le premier de leurs disques à sortir sur Happy Happy Birthday to Me Records. L'album est sorti en 2007 et pressé sur vinyle en 2011 par Fishstick Records. Le groupe décrit l'album comme "Un opéra rock de 2007 sur la façon dont un jeune homme, son groupe et le fantôme de Buddy Holly tentent de sauver le Texas en faisant une tournée/crime afin d'interpréter les 8030 chansons qu'il a écrites dans son sommeil. puisqu'il était dans l'utérus."
Albatros (goélette_1920)/Albatros (goélette 1920) :
Albatross, à l'origine nommé Albatros, plus tard Alk, était un voilier qui est devenu célèbre lorsqu'il a coulé en 1961 avec un groupe d'adolescents américains à bord. Les événements ont servi de base au film hautement fictif de 1996 White Squall .
Albatros (film_2011)/Albatros (film 2011) :
Albatross est un film dramatique britannique de 2011 réalisé par Niall MacCormick, écrit par Tamzin Rafn et mettant en vedette Sebastian Koch, Julia Ormond, Felicity Jones et Jessica Brown Findlay. La prémisse tourne autour d'un écrivain adolescent en herbe entrant dans la vie d'une famille dysfonctionnelle vivant sur la côte sud de l'Angleterre. « Albatros » est une métaphore utilisée pour décrire un fardeau constant et incontournable. Le film a été entièrement tourné sur l'île de Man avec le soutien du gouvernement de l'île. C'est le premier long métrage de MacCormick, après s'être fait un nom à la télévision. La scénariste Tamzin Rafn a également fait ses débuts. Rafn a basé le scénario sur ses propres expériences d'adolescente rebelle. Albatross a été créé au Festival international du film d'Édimbourg en juin 2011. Il est sorti au Royaume-Uni le 14 octobre 2011 et a recueilli des critiques mitigées, bien que Brown Findlay ait reçu des éloges pour sa performance.
Albatros (film_2015)/Albatros (film 2015) :
Albatross est une comédie dramatique islandaise de 2015 réalisée et écrite par Snævar Sölvi Sölvason. Il met en vedette Hansel Eagle en tant que jeune homme qui suit sa petite amie jusqu'aux Westfjords pendant un été, avant de commencer un cours universitaire qui ne le passionne pas, et se retrouve bientôt largué et sans direction. Le film a été créé le 18 juin 2015. Le film a été financé de manière indépendante, son financement de post-production provenant du site de financement participatif du Karolina Fund.
Albatros (Big_Wreck_album)/Albatros (Big_Wreck_album) :
Albatross est le troisième album studio du groupe de rock canadien Big Wreck. C'est le premier album du groupe depuis leur sortie en 2001, The Pleasure and the Greed, et le premier sans les membres originaux Dave Henning et Forrest Williams. L'album est sorti le 6 mars 2012. En 2012, l'album a remporté le prix CASBY du "nouvel album préféré". L'album a été nominé pour l'album rock de l'année aux Juno Awards 2013.
Albatross (Big_Wreck_song)/Albatross (chanson Big Wreck):
« Albatross » est le premier single et la chanson principale de l'album 2012 de Big Wreck, Albatross. Il s'agit du premier single de Big Wreck sorti après sa réunion en 2010 et de leur premier single depuis 2002. Un extrait de 16 secondes de la chanson est sorti le 24 octobre 2011. La chanson a d'abord été diffusée dans son intégralité sur Thornley / Big Wreck site Web le 17 novembre 2011 et est officiellement sorti numériquement le 21 novembre. La chanson a occupé la première place du palmarès Billboard Canadian Rock pendant six semaines consécutives. En 2012, la chanson a remporté le CASBY Award du "Nouveau single préféré".
Albatross (Corrosion_of_Conformity_song)/Albatross (Corrosion of Conformity song):
" Albatross " est une chanson du groupe de heavy metal américain Corrosion of Conformity . Il est sorti en tant que premier single du quatrième album studio du groupe, Deliverance. Écrit par le chanteur / guitariste Pepper Keenan et le batteur Reed Mullin, "Albatross" a été un succès à la radio rock, culminant à la 19e place du palmarès Billboard Mainstream Rock. La chanson est le single le plus élevé du groupe avec " Clean My Wounds ", qui a également culminé au n ° 19.
Albatros (album Fleetwood_Mac)/Albatros (album Fleetwood Mac) :
Albatross est un album de compilation de 1977 du groupe de blues rock britannique Fleetwood Mac et Christine Perfect et est sorti sur le label Embassy au Royaume-Uni et en Europe. La face A se compose des premiers morceaux de Fleetwood Mac. La face B se compose de morceaux de Christine Perfect qui, au moment de la sortie de l'album, était membre de Fleetwood Mac sous le nom de Christine McVie.
Albatros (Monty_Python_sketch)/Albatros (croquis Monty Python) :
"Albatross" est un sketch du Flying Circus de Monty Python. Il est particulièrement connu pour ses premières lignes : « Albatross ! Albatross ! Albatross ! » Le sketch est apparu pour la première fois à la télévision britannique le 11 janvier 1970 dans l'épisode 13 de la première série, « Intermission ». Il met en vedette John Cleese et Terry Jones. Malgré sa courte durée (40 secondes), il s'est avéré assez mémorable pour les fans de Python et a été fréquemment joué lors des spectacles en direct de l'équipe.
Albatros (bande népalaise)/Albatros (bande népalaise) :
Albatross (népalais : आल्बाट्रोस) est un groupe de rock népalais de Katmandou, au Népal. Formé en 1998 en tant que groupe scolaire de trois musiciens, Albatross a fait date dans la scène musicale népalaise. Tout a commencé lorsqu'un couple de gars s'est joint à leurs guitares rouillées et à d'autres vieux instruments pour transcender le son de la musique alternative népalaise, dont chacun a considérablement influencé la musique créée par le groupe. Les tempos rapides, la progression d'accords signature et les compositions contemporaines du groupe en ont fait l'un des pionniers de la musique rock au Népal.
Albatros (Star_Trek :_The_Animated_Series)/Albatros (Star Trek : La série animée) :
" Albatross " est le quatrième épisode de la deuxième saison de la série télévisée d'animation américaine de science-fiction Star Trek , le 20e épisode au total. Il a été diffusé pour la première fois dans la programmation du samedi matin de NBC le 28 septembre 1974 et a été écrit par Dario Finelli. Dans cet épisode, le Dr McCoy est arrêté et accusé de meurtre de masse commis 19 ans plus tôt. Il s'agit de la dernière apparition de l'infirmière Christine Chapel dans la série animée. Elle n'est pas revenue avant Star Trek: The Motion Picture, sorti cinq ans plus tard.
Albatros (The_Classic_Crime_album)/Albatros (The Classic Crime album):
Albatross est le premier album studio du groupe de rock américain The Classic Crime. sorti en 2006 sur Tooth & Nail Records. À ce jour, il s'est vendu à plus de 40 000 exemplaires et a atteint la 12e place du Top Heatseekers.
Albatros (automobile)/Albatros (automobile) :
L'Albatross était une entreprise américaine de voitures de sport qui était prévue en 1939, mais qui n'a jamais vu le jour. Le plan était de commercialiser une carrosserie de tourer quatre places ultra-simplifiée, construite sur un châssis Mercury standard qui a été étendu à un empattement de 137 ", basé sur une voiture européenne sur mesure appartenant au dessinateur Peter Arno. La voiture proposée a été annoncée dans au moins un périodique, et au moins un a été construit.
Albatros (tissu)/Albatros (tissu) :
Albatross est un matériau léger et doux avec une surface grattée et légèrement crêpée. Il a l'aspect peigné.
Albatros (homonymie)/Albatros (homonymie) :
Un albatros fait partie d'une famille de grands oiseaux de mer ailés. Albatros ou Albatros peut également faire référence à :
Albatros (cheval)/Albatros (cheval):
Albatross (1968–1998) était un cheval Standardbred bai par Meadow Skipper. Il a été élu cheval de harnais de l'année aux États-Unis en 1971 et 1972. Albatross a remporté 59 des 71 départs, y compris les Cane Pace et Messenger Stakes en 1971, a gagné 1 201 477 $. C'est cependant en tant que père qu'il a vraiment fait sa marque. Les 2 546 fils et filles d'Albatros ont remporté 130 700 280 $.
Albatros (instrumental)/Albatros (instrumental):
" Albatross " est un instrument à base de guitare de Fleetwood Mac , sorti en single en novembre 1968, figurant plus tard sur les albums de compilation The Pious Bird of Good Omen (Royaume-Uni) et English Rose (États-Unis). La pièce a été composée par Peter Green.
Albatros (métaphore)/Albatros (métaphore) :
Le mot albatros est parfois utilisé métaphoriquement pour désigner un fardeau psychologique qui ressemble à une malédiction. C'est une allusion au poème de Samuel Taylor Coleridge The Rime of the Ancient Mariner (1798).
Albatros (roman)/Albatros (roman):
Albatros est le septième roman de l'auteur canadien Terry Fallis. Il a été publié en août 2019. Il a gagné une place sur la liste des best-sellers du Globe and Mail une semaine après sa publication.

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