Rechercher dans ce blog

vendredi 11 mars 2022

Airscouts


Ajout de route de l'aéroport,_Texas/Ajout de route de l'aéroport, Texas :
Airport Road Addition est un lieu désigné par le recensement (CDP) dans le comté de Brooks, au Texas, aux États-Unis. La population était de 93 au recensement de 2010.

Airport Road_metro_station/Station de métro Airport Road :
Airport Road est une station de métro sur la ligne 1 du métro de Mumbai à Andheri, Mumbai. Il a été ouvert au public le 8 juin 2014. Lors de la mise en service de la ligne de métro pour les passagers, le BEST a lancé un service de bus spécial Metro Pheri 1 qui amène les navetteurs à distance à la plus proche des 3 stations de métro qu'il dessert. Il part de SEEPZ et via le carrefour B arrive à Chakala (JBNagar) la station de métro est parallèle à la ligne de métro le long d'Andheri Kurla Road touchant la station de métro Airport Road et la station de métro Marol Naka puis via Marol Maroshi Road jusqu'à SEEPZ.
Airport Route_Recordings/Airport Route Recordings :
Airport Route Recordings ou Airport Route est un label house progressif de musique dance basé à Reykjavík, en Islande. À partir de 2007 en tant que label de téléchargement numérique uniquement, la musique d'Airport Routes a attiré l'attention de certains des plus grands DJ de la danse. Sa plus grande sortie à ce jour est celle de Pete Lunn avec son album "Seaside". Le concept d'Airport Route est davantage basé sur la communauté et en tant que label, il travaille à la naissance de nouveaux talents à la fois à la maison et à l'étranger, son approche utile visant à encourager les gens à passer d'un artiste local à des noms reconnus, comme en témoignent des actes comme Metadeko, Megaman et Johann Pierre. Dans cet vain, la compilation Audio 101: Reykjavík a vu les premières sorties de la moitié des titres impliqués. Dans son genre, ils ont encore une énorme croissance dans leur attention, avec au moins un mix de chaque version ayant un nom de DJ à l'appui. Les artistes incluent Pete Lunn, Simon Latham, Metadeko, Ingi, Pluggd, Megaman et Johann Stone.
Secteur aéroportuaire_(CISF)/Secteur aéroportuaire (CISF) :
Le secteur de l'aéroport (en abrégé APS) est l'un des secteurs de la Force de sécurité industrielle centrale (CISF), une force de police armée centrale de l'Inde. Le secteur est chargé de fournir une couverture de sécurité aux aéroports civils en Inde dans le cadre réglementaire du Bureau de la sécurité de l'aviation civile du ministère de l'Aviation civile. Dirigé par un directeur général spécial d'officier de police et dont le siège est à New Delhi, c'est le plus grand secteur du CISF en termes de nombre de personnel déployé. Il fournit une couverture de sécurité à 63 aéroports nationaux et internationaux du pays.
Sûreté de l'aéroport_Police/Sûreté de l'aéroport :
Airport Security Police peut faire référence à : Airport Security Police (Argentine) Airport Security Police (Bermudes)
Airport Security_Police_(Argentine)/Airport Security Police (Argentine) :
La Policía de Seguridad Aeroportuaria (police de sécurité de l'aéroport ; PSA) est une agence argentine d'application de la loi créée pour protéger et garder les aéroports publics nationaux. C'était la première institution policière fédérale, gérée par des civils, à être créée après le retour de l'Argentine à la démocratie en 1983.
Airport Security_Police_(Bermudes)/Airport Security Police (Bermudes) :
La police de sécurité de l'aéroport est la force de police de l'aéroport international des Bermudes.
Unité de sécurité de l'aéroport/Unité de sécurité de l'aéroport :
Une unité de sécurité aéroportuaire est un nom générique pour une organisation qui assure la sécurité dans un aéroport. Parmi ces groupes figurent : Airport Security Unit (Hong Kong) Airport Security Unit à Beyrouth Rafic Hariri International Airport à Beyrouth, Liban Rhode Island Airport Police Department à Theodore Francis Green State Airport à Rhode Island Aetos Security Management à Singapore Changi Airport SATS Security Services à l'aéroport de Singapour Changi
Airport Security_Unit_(Hong_Kong)/Airport Security Unit (Hong Kong) :
L'Airport Security Unit (ASU; chinois :機場特警組) est la police de l'aéroport de la police de Hong Kong chargée de la sécurité de l'aéroport international de Hong Kong. L'ASU a été initialement formée en 1977 sous le nom de Special Action Squad en attente pour la sécurité à l'aéroport de Kai Tak et en 1978, à la suite d'un examen, elle a été rebaptisée Airport Security Unit et a commencé à patrouiller dans l'aéroport. En 1998, l'ASU a déménagé à l'aéroport de Chek Lap Kok.
Simulateur d'aéroport_2019/Simulateur d'aéroport 2019 :
Airport Simulator 2019 est un jeu de simulation solo, qui fait partie de la série Airport Simulator. Il a été développé par Toplitz Productions et sorti pour Microsoft Windows le 31 mai 2018, avec Xbox One et PlayStation 4 le 15 août 2018. Le jeu met le joueur en charge du nouveau directeur d'un grand aéroport international, dans le but de le développer et l'étendre, similaire à Airport Tycoon.
Chanson de l'aéroport/Chanson de l'aéroport :
"Airport Song" est le premier single de Guster, issu de leur deuxième album Goldfly. Il apparaît également sur le CD et DVD live de Guster on Ice. "Airport Song" a reçu une diffusion radio modeste, culminant à la 35e place du palmarès Billboard Modern Rock.
Airport South_metro_station_(Nagpur)/Station de métro Airport South (Nagpur) :
Airport South est une station de métro sur la ligne Orange (nord-sud) du métro de Nagpur desservant le quartier Somalwada de Nagpur. Elle a été ouverte au public le 8 mars 2019. La Nagpur Metro Rail Corporation Limited (aujourd'hui Maharashtra Metro Rail Corporation Limited) a attribué le contrat de construction de la gare à Infrastructure Leasing & Financial Services (ILFS) en juillet 2016. Construction de l'extérieur la structure de la gare a été achevée en novembre 2017 et les travaux intérieurs ont commencé le même mois. La station a reçu une note de platine par le Indian Green Building Council, la note la plus élevée que le Conseil présente pour les pratiques de construction durables qui réduisent l'impact environnemental.Mahametro a commencé à installer des panneaux solaires à la station le 4 juin 2018. La construction de la station a été achevée en janvier. 2019.
Gare_aéroport_sud/Gare aéroport_sud :
Airport South station peut faire référence à : Airport South station (Guangzhou Metro) Airport South metro station (Nagpur)
Gare_aéroport_sud_(métro_Guangzhou)/Gare aéroport_sud (métro Guangzhou) :
La station Airport South (Terminal 1) (chinois : 机场南站(1号航站楼) est une station de métro sur la ligne 3 du métro de Guangzhou. La station est située directement sous le terminal 1 de l'aéroport international de Guangzhou Baiyun. Contrairement aux autres stations de métro gares de Guangzhou, il n'y a pas d'entrées ou de sorties dédiées au rez-de-chaussée. Au lieu de cela, la gare est équipée d'ascenseurs et d'escaliers mécaniques qui se connectent directement aux niveaux supérieurs du terminal de l'aéroport. La gare a commencé à fonctionner le 30 octobre 2010.
Gare de l'aéroport/Gare de l'aéroport :
Gare de l'aéroport peut faire référence à :
Capacité_de_surveillance_de_la_surface_de_l'aéroport/Capacité_de_surveillance_de_la_surface_de_l'aéroport :
La capacité de surveillance de la surface de l'aéroport (ASSC) est un outil de sécurité des pistes qui affiche les aéronefs et les véhicules au sol sur la surface de l'aéroport, ainsi que les aéronefs sur les trajectoires d'approche et de départ à quelques kilomètres de l'aéroport. L'outil permet aux contrôleurs aériens et aux équipages aériens dans les cockpits équipés de la surveillance dépendante automatique en diffusion (ADS-B) de détecter les conflits potentiels sur les pistes en fournissant une couverture détaillée des mouvements sur les pistes et les voies de circulation. En collectant et en fusionnant des données provenant de diverses sources, l'ASSC est en mesure de suivre les véhicules et les aéronefs sur les surfaces de l'aéroport et d'obtenir des informations d'identification à partir des transpondeurs ADS-B des aéronefs. L'ASSC fournit des capacités et des affichages similaires à ceux de l'ASDE-X, car les deux systèmes fournissent des informations de suivi en temps réel des mouvements du sol à l'aide du même ensemble d'instruments. L'aéroport international de San Francisco a été le premier aéroport domestique à mettre en œuvre l'ASSC en octobre 2016.
Aéroport T1_(Barcelone_Metro)/Aéroport T1 (Barcelone_Metro) :
L'aéroport T1 (en catalan : Aeroport T1) est une station de métro de Barcelone qui dessert le terminal T1 de l'aéroport de Barcelone-El Prat, dans la municipalité d'El Prat de Llobregat, au sud-ouest de Barcelone. Il s'agit du terminus sud de la branche aéroportuaire de la ligne 9 (L9) du métro de Barcelone et est exploité par les Transports Metropolitans de Barcelona (TMB). Ouverte en 2016, la gare est située sous le terminal de l'aéroport et se compose de deux niveaux. Les trains circulent au niveau inférieur, où se trouve une plate-forme insulaire de 16 mètres (52 pieds) dotée de portes moustiquaires. Adjacent à la gare se trouve un dépôt pouvant accueillir 12 trains. Une nouvelle liaison ferroviaire de banlieue devrait atteindre la gare vers 2018.
Gare T2_aéroport/Gare T2 aéroport :
L'aéroport T2 ( catalan : Aeroport T2 ) est à la fois une gare de train de banlieue Rodalies de Catalunya et une station de métro de Barcelone desservant le complexe terminal T2 de l'aéroport de Barcelone-El Prat . Ils sont situés à côté du terminal T2B de l'aéroport, dans la municipalité d'El Prat de Llobregat, au sud-ouest de Barcelone, en Catalogne, en Espagne. La gare des Rodalies de Catalunya est le terminus sud de la liaison ferroviaire actuelle en provenance de la gare d'El Prat de Llobregat. Il est exploité par Renfe Operadora et est desservi par la ligne de service ferroviaire de banlieue de Barcelone R2 Nord. La station de métro se trouve sur la branche aéroportuaire de la ligne 9 (L9) du métro de Barcelone et est exploitée par les Transports Metropolitans de Barcelona (TMB). Ouverte en 1975, la gare actuelle des Rodalies de Catalunya est la seule gare ferroviaire de banlieue desservant l'aéroport, de sorte qu'elle est simplement connue sous le nom d'Aéroport (en catalan : Aeroport). Il devrait d'ailleurs disparaître vers 2022 avec la construction d'une nouvelle liaison ferroviaire aéroportuaire, qui rejoindra également le terminal T1 de l'aéroport. La station de la ligne 9 du métro de Barcelone a commencé à fonctionner en 2016, lorsque la portion de 20 kilomètres (12 mi) de la ligne entre les terminaux de l'aéroport et la station Zona Universitària dans l'ouest de Barcelone a ouvert pour le service passagers sous le nom de L9 Sud ("Sud").
Airport Terminal_1_(Dubai_Metro)/Airport Terminal 1 (Dubai Metro) :
Le terminal 1 de l'aéroport (arabe : لمطار- مبنى رقم 1) est une station de transport en commun rapide sur la ligne rouge du métro de Dubaï à Dubaï, aux Émirats arabes unis, desservant le terminal 1 de l'aéroport international de Dubaï. La station a ouvert ses portes dans le cadre de la ligne rouge le 30 Avril 2010. Il est proche de l'aéroport international de Dubaï – Parking B. La gare est également proche de plusieurs lignes de bus.
Airport Terminal_1_metro_station/Station de métro Airport Terminal 1 :
Le terminal 1 de l'aéroport (en chinois : 機場第一航廈站) est une station du MRT de l'aéroport de Taoyuan située à Dayuan, dans la ville de Taoyuan, à Taïwan. La station est située sous le terminal 1 de l'aéroport international de Taoyuan et a ouvert ses portes au service commercial le 2 mars 2017.
Terminal de l'aéroport_2_Station/Gare du terminal de l'aéroport 2 :
Airport Terminal 2 Station peut faire référence à : Airport Terminal 2 Station (métro Taoyuan), une station qui dessert l'aéroport international de Taoyuan, Taïwan. Narita Airport Terminal 2·3 Station, une station qui dessert l'aéroport international de Narita, au Japon ; anciennement connue sous le nom de gare du terminal 2 de l'aéroport.
Airport Terminal_2_metro_station/Station de métro Airport Terminal 2 :
Le terminal 2 de l'aéroport (en chinois :機場第二航廈站) est une station du MRT de l'aéroport de Taoyuan située à Dayuan, dans la ville de Taoyuan, à Taïwan. La gare est située directement sous le terminal 2 de l'aéroport international de Taoyuan et a ouvert ses portes au service commercial le 2 mars 2017.
Airport Terminal_3_(Dubai_Metro)/Airport Terminal 3 (Dubai Metro) :
Le terminal 3 de l'aéroport (arabe : لمطار- مبنى رقم 3) est une station de transport en commun rapide sur la ligne rouge du métro de Dubaï à Dubaï, aux Émirats arabes unis, desservant le terminal 3 de l'aéroport international de Dubaï. La station a ouvert ses portes dans le cadre de la ligne rouge le 9 Septembre 2009. Il se trouve à proximité du siège social du groupe Emirates. La gare est également proche de plusieurs lignes de bus. La gare se compose de 2 voies et de 2 sorties, une pour descendre de la gare et une pour se connecter à l'aéroport.
Airport Terminal_railway_station/Gare de l'Airport Terminal :
La gare de l'Airport Terminal est une gare proposée sur la ligne de l'aéroport de Western Sydney qui desservira l'aéroport de Western Sydney. Son ouverture est prévue en 2026.
Aéroport Tetovo/Aéroport Tetovo :
L'aéroport de Tetovo ( macédonien : Аеродром Тетово , Aerodrom Tetovo ) était un aéroport militaire de YPA , le plus sophistiqué de la péninsule balkanique à cette époque. Il était situé à 8 km au sud de Tetovo, dans l'actuelle Macédoine du Nord, près de l'autoroute Tetovo-Gostivar et près du village de Zherovjane. Plus tard, il a été abandonné et rouvert en tant qu'aéroport pour les besoins sportifs. Au fil du temps, il a été détruit et aujourd'hui, il n'y a aucun débris de l'aéroport.
Aéroport Thana/Aéroport Thana :
L'aéroport de Thana est un poste de police de la ville de Barisal et également avec une partie de Barisal Sadar Upazila et Babuganj Upazila.
Tour de l'aéroport_(Canyonlands)/Tour de l'aéroport (Canyonlands) :
Airport Tower est une butte de grès de 700 pieds (210 mètres) de haut située dans l'île du Sky District du parc national de Canyonlands, dans le comté de San Juan, dans l'Utah. Il est situé à 1,64 mile à l'est de Washer Woman, qui est une arche imposante de hauteur similaire. Chacune est composée de grès Wingate, qui sont les restes de dunes de sable portées par le vent déposées il y a environ 200 millions d'années au Trias supérieur. Le voisin supérieur le plus proche est Monster Tower, à 2,6 km à l'ouest, Tiki Tower à un demi-mile au nord-ouest et Mesa Arch à 5,1 km à l'ouest. Une courte randonnée jusqu'à Mesa Arch offre la vue la plus facile sur la tour de l'aéroport. L'accès à cette tour se fait par la White Rim Road à quatre roues motrices, qui est une autre option pour voir la tour de l'aéroport. Le sommet de cette formation géologique s'élève à 1 400 pieds au-dessus de la route en moins d'un mile. Le ruissellement des précipitations de la tour de l'aéroport s'écoule vers le sud-est dans le fleuve Colorado voisin via les canyons Buck et Lathrop. Le nom de cette caractéristique géographique a été officiellement adopté en 1986 par le US Board on Geographic Names. Il a été ainsi nommé parce que la formation rocheuse ressemble à l'apparence d'une tour de contrôle d'aéroport.
Airport Township,_St._Louis_County,_Missouri/Airport Township, St. Louis County, Missouri :
Airport Township est un canton du comté de St. Louis, dans l'État américain du Missouri. Sa population était de 35 821 habitants au recensement de 2010.
Sentier de l'aéroport/sentier de l'aéroport :
Airport Trail et 96 Avenue NE est une artère et une autoroute en développement dans le quadrant nord-est de Calgary, en Alberta. Il s'agit d'une importante route est-ouest et de la principale voie d'accès à l'aéroport international de Calgary.
Système de transit aéroportuaire/Système de transit aéroportuaire :
L'Airport Transit System (ATS) est un système automatisé de transport de personnes à l'aéroport international O'Hare de Chicago. Il a ouvert le 6 mai 1993. L'ATS déplace les passagers entre les terminaux de l'aéroport et les parkings, et a été conçu pour fonctionner 24 heures sur 24, 7 jours sur 7. Le système a été fermé pour rénovation et modernisation entre janvier 2019 et novembre 2021, et a rouvert le 3 novembre 2021.
Service de transport aéroportuaire/Service de transport aéroportuaire :
Airport Transport Service Co., Ltd. (東京空港交通株式会社, Tōkyō Kūkō Kōtsū Kabushiki-gaisha) est un opérateur de bus d'aéroport dans la région du Grand Tokyo au Japon. Il est basé au Tokyo City Air Terminal (TCAT) à Chūō, Tokyo. . La société exploite également un service régulier entre TCAT et Tokyo Big Sight, ainsi que des services nocturnes entre Tokyo et la préfecture de Chiba. La société exploite également des services d'affrètement de bus et des services de transfert en bus à l'aéroport.
Tunnel de l'aéroport/tunnel de l'aéroport :
Le tunnel de l'aéroport peut faire référence à : Tunnel de l'aéroport (Calgary), sur le sentier de l'aéroport Tunnel de l'aéroport (Las Vegas), entre Paradise Road et le connecteur de l'aéroport (unsigned NV 171) Tunnel de l'aéroport (Los Angeles), sur Sepulveda Boulevard (CA 1) Tunnel de l'aéroport (Montréal), tunnel sans nom sur le tunnel de l'aéroport A-13, Hong Kong, un tunnel reliant le point de contrôle du pont Hong Kong-Zhuhai-Macao à Hong Kong et le tunnel de l'aéroport international de Hong Kong, ancien nom du tunnel Kai Tak à New Kowloon Tunnel de Schiphol à l'aéroport d'Amsterdam Schiphol où le Rijksweg 4 prend la route A538 à travers les extrémités sud des deux pistes de l'aéroport de Manchester
Tunnel de l'aéroport,_Hong_Kong/Tunnel de l'aéroport, Hong Kong :
Le tunnel de l'aéroport est un tunnel routier situé à Chek Lap Kok, sur l'île de Lantau, à Hong Kong, qui relie le port de Hong Kong – Zhuhai – Macau Bridge à l'aéroport international de Hong Kong. Il s'agit de l'un des deux tunnels construits dans le cadre du projet Hong Kong-Zhuhai-Macau Bridge Hong Kong Link Road, l'autre étant le tunnel Scenic Hill.
Tunnel de l'aéroport_(Los_Angeles)/Tunnel de l'aéroport (Los Angeles) :
Le tunnel de l'aéroport, également connu sous le nom de Sepulveda Boulevard Tunnel, est un tunnel routier à Los Angeles, transportant Sepulveda Boulevard sous les deux pistes (25L/25R) et voies de circulation du côté sud de l'aéroport international de Los Angeles (LAX). Cette section de Sepulveda fait partie de la California State Route 1. Le tunnel a été le premier tunnel aux États-Unis à passer sous une piste d'aéroport. À la fin des années 1940, LAX (alors connu sous le nom de Mines Field) devait avoir ses pistes élargi. Cependant, le boulevard Sepulveda faisait obstacle, interdisant en grande partie la possibilité d'expansion. Initialement, l'artère a été déviée pour contourner l'extrémité ouest des pistes. Dans le but de permettre au boulevard Sepulveda de retrouver son tracé d'origine en ligne droite, le tunnel de l'aéroport a été créé. Les 3 500 000 $ US de financement du projet ont été répartis entre une émission d'obligations de 1945 et une subvention fédérale. La construction a commencé en octobre 1949 et s'est achevée en mars 1953. Une cérémonie d'ouverture a été présidée par le maire Fletcher Bowron et les 100 premiers automobilistes à traverser le tunnel ont reçu des souvenirs. Le tunnel était considéré comme expérimental à l'époque, car le concept n'avait jamais été construit auparavant. Au fil des ans, les automobilistes se sont plaints du fait que le mauvais éclairage du tunnel constituait un danger pour la sécurité. Le système d'éclairage a été révisé en 1965 et a été réorganisé avec des lumières LED en 2012. En raison de l'accumulation d'échappement, le tunnel est périodiquement fermé pour le nettoyage.
Magnat de l'aéroport / Magnat de l'aéroport :
Airport Tycoon est un jeu de simulation d'entreprise sorti pour Windows 95/98 en 2000. Il a été développé au Royaume-Uni par Krisalis Software (aujourd'hui disparu). Dans Airport Tycoon, le joueur doit construire et gérer avec succès un aéroport sans faire faillite. Il y a eu deux suites créées pour Airport Tycoon : Airport Tycoon 2 et Airport Tycoon 3. Une version Nintendo 64 devait également sortir, mais cette version a été annulée pour des raisons inconnues.
Villa de l'aéroport,_Delaware/Villa de l'aéroport, Delaware :
Airport Villa était un projet de logement qui faisait autrefois partie de la base aérienne de New Castle (aujourd'hui l'aéroport du comté de New Castle), dans le comté de New Castle, dans le Delaware. Il a été construit pour abriter le personnel militaire pendant la guerre de Corée (1950-1953). En 1956, le comté de New Castle l'a acheté à l'US Air Force et l'a rouvert pour le logement civil. Les locations des maisons étaient gérées par l'agence immobilière Harris-Hanby, New Castle, Delaware.
Aéroport Ouest,_Victoria/Aéroport Ouest, Victoria :
Airport West est une banlieue située à 12 km au nord-ouest de Melbourne, en Australie. Sa zone de gouvernement local est la ville de Moonee Valley. Lors du recensement de 2016, Airport West comptait 7 564 habitants. Délimité par l'autoroute Calder au sud, l'autoroute Tullamarine à l'est et la Western Ring Road au nord-ouest, Airport West est ainsi nommé pour sa position à l'ouest de l'aéroport d'Essendon, le premier aéroport général de Melbourne désormais utilisé pour les avions légers, le charter et le fret depuis l'ouverture en 1970 de l'aéroport de Melbourne, situé au nord de la banlieue. Il a la particularité d'être la seule localité d'Australie qui ne contient pas elle-même d'aéroport à contenir le mot «aéroport».
Airport West_Football_Club/Airport West Football Club :
Airport West Football Club est un club de football australien, situé à 14 km au nord-ouest de Melbourne, dans la banlieue d'Airport West. Fondé en 1961, le club s'est affilié à la Essendon District Football League en 1962.
Airport and_Airway_Development_Act_of_1970/Loi sur le développement des aéroports et des voies aériennes de 1970 :
L'Airport and Airway Development Act de 1970 (Pub.L. 91-258) était une loi fédérale des États-Unis adoptée lors du 91e Congrès et promulguée par le président Richard Nixon conjointement avec l'Airport and Airway Revenue Act le 21 mai. 1970. La loi visait à combler les lacunes de financement de l'aéroport et du réseau aérien, devenus inadéquats en raison de la croissance rapide de l'aviation. On estime que la législation génère plus de 11 milliards de dollars de fonds. Ensemble, les deux lois ont créé et prévu un financement pour le Airport and Airway Trust Fund (Airport Trust Fund), qui a été lancé le 1er juillet 1970. Le nouveau Airport Trust Fund a été sur le modèle du Federal Highway Trust Fund, et serait satisfait par de nouvelles taxes d'accise liées à l'aviation. Ces nouvelles taxes, y compris une taxe sur les carburants d'aviation, une taxe sur les billets vendus aux passagers sur les vols intérieurs et internationaux, une taxe sur les feuilles de route et une nouvelle taxe sur l'immatriculation des aéronefs, devaient fournir le fonds fiduciaire prévu de 11 milliards de dollars. Ces taxes alimenteraient le Airport Trust Fund afin de payer le développement de l'aéroport, ainsi que "l'acquisition, la création et l'amélioration des installations de navigation aérienne". Le fonds a été autorisé à payer ces améliorations à l'aide de subventions de 280 millions de dollars par an sur une période de cinq ans. On pense que ce système de frais d'utilisation serait avantageux par rapport à un impôt forfaitaire, car il fournissait un niveau de financement prévisible. , a permis à la fiducie de planifier longtemps à l'avance et a assuré que les frais destinés aux améliorations liées à l'aviation ne seraient pas répartis entre des domaines non liés. La législation de 1976 a été promulguée par le président Gerald Ford afin de "rendre possible la modernisation continue de nos voies aériennes, aéroports et installations connexes dans les communautés des 50 États". Ford a déclaré que ces modifications combattraient l'inflation et a qualifié le système de création d'un "programme de paiement à la carte".
Airport and_Airway_Trust_Fund/Airport and Airway Trust Fund :
Le Airport and Airway Trust Fund (AATF) finance l'engagement fédéral envers le système d'aviation des États-Unis d'Amérique par le biais de plusieurs taxes d'accise liées à l'aviation. Il a été établi dans les livres du Département du Trésor des États-Unis en 1971. L'existence d'un excédent accumulé dans le fonds a conduit certains à se demander si les utilisateurs du système d'aviation reçoivent leur juste part des dépenses publiques compte tenu des taxes d'accise sur l'aviation. ils payent.
Airport and_airline_management/Gestion des aéroports et des compagnies aériennes :
La gestion des compagnies aériennes et des aéroports est l'administration des aéroports et des compagnies aériennes. Il comprend les activités de définition de la stratégie des aéroports pour recueillir et fournir des informations sur les priorités commerciales et opérationnelles des compagnies aériennes. Il couvre un large aperçu de la gestion des compagnies aériennes. Il est également étudié en tant que branche d'étude qui enseigne la gestion des aéroports et des compagnies aériennes. Cela donne un large aperçu de l'industrie du transport aérien et sensibilise aux facteurs marketing, financiers, opérationnels et autres sous-jacents qui influent sur la gestion des compagnies aériennes. Cette étude fournit des informations sur les priorités commerciales et opérationnelles des compagnies aériennes, ainsi que l'enseignement des principales caractéristiques de la sélection des avions et de l'impact de la prise de décision dans les aéroports.
Aire de trafic de l'aéroport/Aire de trafic de l'aéroport :
L'aire de trafic, l'aire de trafic, la ligne de vol, la rampe ou le tarmac de l'aéroport est la zone d'un aéroport où les aéronefs sont stationnés, déchargés ou chargés, ravitaillés en carburant, embarqués ou entretenus. Bien que l'utilisation de l'aire de trafic soit couverte par des réglementations, telles que l'éclairage des véhicules, elle est généralement plus accessible aux utilisateurs que la piste ou la voie de circulation. Cependant, le tablier n'est généralement pas ouvert au grand public et un permis peut être nécessaire pour y accéder. Par extension, le terme aire de trafic est également utilisé pour identifier le poste de contrôle de la circulation aérienne responsable de la coordination des mouvements sur cette surface dans les aéroports plus fréquentés. Lorsque la tour de contrôle d'aérodrome n'a pas le contrôle de l'aire de trafic, l'utilisation de l'aire de trafic peut être contrôlée par le service de gestion d'aire de trafic (contrôle d'aire de trafic ou conseil d'aire de trafic) pour assurer la coordination entre les usagers. Apron Control attribue les postes de stationnement des avions (portes) et communique ces informations au contrôle de la tour ou au sol et aux agents d'assistance des compagnies aériennes ; il autorise également les mouvements de véhicules lorsqu'ils pourraient entrer en conflit avec des aéronefs au roulage, comme en dehors des marquages ​​​​routiers peints. L'autorité responsable des aires de trafic est également chargée de transmettre à l'ATC les informations sur les conditions de l'aire de trafic telles que l'eau, la neige, les travaux de construction ou d'entretien sur ou à proximité de l'aire de trafic, les dangers temporaires tels que les oiseaux ou les véhicules en stationnement, les défaillances des systèmes, etc. Les procédures doivent être établi pour une fourniture coordonnée d'informations entre l'aéronef, le véhicule, l'unité de contrôle de l'aire de trafic et l'ATC afin de faciliter la transition ordonnée des aéronefs entre l'unité de gestion de l'aire de trafic et la tour de contrôle de l'aérodrome. L'aire de trafic est désignée par l'OACI comme ne faisant pas partie des manœuvres zone mais inclus dans la zone de mouvement. Les voies de circulation du poste d'avion (donnant accès aux postes d'avion) ​​et les voies de circulation de l'aire de trafic (routes de taxi traversant l'aire de trafic) sont situées sur l'aire de trafic. Tous les véhicules, aéronefs et personnes utilisant l'aire de trafic sont appelés circulation sur l'aire de trafic.
Autorité aéroportuaire/Autorité aéroportuaire :
Une autorité aéroportuaire est une entité indépendante chargée de l'exploitation et de la surveillance d'un aéroport ou d'un groupe d'aéroports. Ces autorités sont souvent dirigées par un groupe de commissaires d'aéroport, qui sont nommés à la tête de l'autorité par un fonctionnaire du gouvernement. Lorsque l'autorité d'une entité englobe plus que les aéroports d'une zone, les installations portuaires et ferroviaires par exemple, l'entité peut être qualifiée d'autorité portuaire. L'Airports Council International est l'association commerciale mondiale des autorités aéroportuaires. Au Canada, les administrations aéroportuaires désignent généralement des sociétés privées à but non lucratif (qui ne sont ni détenues ni affiliées au gouvernement) qui sont créées pour gérer les aéroports commerciaux d'une ville.
Bus de l'aéroport/Bus de l'aéroport :
Un bus d'aéroport, ou une navette d'aéroport ou une navette d'aéroport est un bus utilisé pour transporter des personnes vers et depuis ou dans les aéroports. Ces véhicules seront généralement équipés d'un plus grand espace pour les bagages et incorporeront une image de marque spéciale. Ils sont également couramment (mais pas toujours) peints avec des couleurs vives pour se démarquer des autres véhicules de l'aéroport et pour être facilement vus par les équipages des avions au sol lors de la négociation des aires de trafic. Les bus d'aéroport sont utilisés depuis les années 1960, lorsque l'opérateur nationalisé British European Airways a utilisé l'archétype des bus rouges AEC Routemaster de Londres dans une livrée bleue et blanche avec des remorques à bagages en service vers l'aéroport d'Heathrow.
Enregistrement à l'aéroport/Enregistrement à l'aéroport :
L'enregistrement à l'aéroport est le processus par lequel les passagers sont acceptés par une compagnie aérienne à l'aéroport avant le voyage. Les compagnies aériennes utilisent généralement des comptoirs de service trouvés dans les aéroports. L'enregistrement est normalement géré par une compagnie aérienne elle-même ou par un agent d'assistance travaillant pour le compte d'une compagnie aérienne. Les passagers remettent généralement les bagages qu'ils ne souhaitent pas ou ne sont pas autorisés à transporter dans la cabine de l'avion et reçoivent une carte d'embarquement avant de pouvoir embarquer dans leur avion. L'enregistrement est généralement la première procédure pour un passager lorsqu'il arrive à un aéroport, car les réglementations des compagnies aériennes exigent que les passagers s'enregistrent à certaines heures avant le départ d'un vol. Cette durée varie de 15 minutes à 2 heures selon la destination et la compagnie aérienne (avec l'enregistrement automatique, cela peut être étendu à 24 heures, si l'enregistrement se fait par des processus en ligne). Au cours de ce processus, le passager a la possibilité de demander des aménagements spéciaux tels que des préférences de siège, de se renseigner sur les informations de vol ou de destination, d'accumuler des miles du programme de fidélisation ou de payer des surclassements. Le temps requis est parfois écrit dans la réservation, parfois écrit quelque part sur les sites Web, et parfois uniquement appelé "les passagers doivent prévoir suffisamment de temps pour l'enregistrement". Cependant, la fonction principale de l'enregistrement de la compagnie aérienne est d'accepter les bagages qui doivent aller dans la soute de l'avion et de délivrer les cartes d'embarquement. Le service d'enregistrement en ville est un service proposé par certaines villes telles qu'Abu Dhabi, Séoul, Hong Kong, Delhi, Kuala Lumpur–International, Stockholm, Vienne, Toronto et Taipei, où les passagers peuvent enregistrer leurs bagages dans des endroits désignés à l'intérieur du ville mais en dehors de l'aéroport. Cela réduit le temps d'enregistrement et les files d'attente à l'aéroport.
Ville aéroport/Ville aéroport :
Une ville aéroportuaire est la zone aéroportuaire "à l'intérieur de la clôture" d'un grand aéroport, y compris l'aéroport (terminaux, aire de trafic et pistes) et les entreprises de l'aéroport telles que le fret aérien, la logistique, les bureaux, la vente au détail et les hôtels. La ville aéroportuaire est au cœur de l'aérotropole, nouvelle forme urbaine évoluant autour de nombreux grands aéroports. Les concepts de villes aéroportuaires et d'aérotropoles sont promus dans les travaux de John D. Kasarda, professeur également PDG d'une société de conseil associée à ces concepts.
Code aéroport/Code aéroport :
Le code d'aéroport peut faire référence à : le code d'aéroport de l'International Air Transport Association, un code à trois lettres utilisé dans les systèmes de réservation, de billetterie et de traitement des bagages des passagers. Le code d'aéroport de l'Organisation de l'aviation civile internationale, un code à quatre lettres utilisé par les compagnies aériennes. systèmes de contrôle du trafic et pour les aéroports qui n'ont pas de code d'aéroport IATA
Crash_tender de l'aéroport/Crash de l'aéroport :
Un appel d'offres d'aéroport (connu dans certains pays sous le nom d'appareil d'incendie d'aéroport) est un moteur de pompiers spécialisé conçu pour être utilisé dans le sauvetage et la lutte contre les incendies d'aéronefs dans les aérodromes, les aéroports et les bases aériennes militaires.
Frais d'amélioration de l'aéroport/Frais d'amélioration de l'aéroport :
Une redevance d'amélioration aéroportuaire ou une redevance d'embarquement ou une taxe d'aéroport ou une redevance de service ou une redevance de service est une redevance supplémentaire facturée aux passagers au départ et en correspondance dans un aéroport. Il est prélevé par le gouvernement ou une société de gestion d'aéroport et le produit est généralement destiné au financement d'améliorations ou d'expansion majeures d'aéroports ou de services aéroportuaires. Certains aéroports ne prélèvent pas ces frais sur les passagers en correspondance qui ne quittent pas l'aéroport ou dont le vol de correspondance a lieu dans un délai précis après leur arrivée. Aux États-Unis, le programme fédéral de redevances sur les installations passagers (PFC) permet de percevoir des redevances PFC jusqu'à 4,50 $ pour chaque passager embarqué dans les aéroports commerciaux contrôlés par des organismes publics. Les aéroports utilisent ces frais pour financer des projets approuvés par la FAA qui améliorent la sûreté, la sécurité ou la capacité ; Reduire le bruit; ou accroître la concurrence des transporteurs aériens. La loi fédérale limite strictement l'utilisation des fonds PFC aux catégories ci-dessus. Selon l'emplacement, les frais d'amélioration de l'aéroport sont inclus dans le coût du billet d'avion du voyageur, auquel cas la compagnie aérienne transmettra les frais à l'agence appropriée. Cependant, dans certains endroits, les frais doivent être payés au point d'embarquement. Cela crée souvent des difficultés pour les passagers au départ qui ne sont pas familiarisés avec ce type de procédure, ou pour les passagers internationaux au départ qui ont déjà changé la totalité de leur monnaie locale. Le montant varie généralement entre 10 $US et 30 $US. Dans certains cas, les frais continuent d'être perçus longtemps après l'achèvement de la construction (p. ex. l'aéroport international Macdonald–Cartier d'Ottawa). Une raison légitime à cela est que l'aéroport doit financer le coût de l'amélioration et rembourser ensuite ces coûts sur une longue période de temps. Les aéroports qui perçoivent actuellement des frais explicites d'améliorations aéroportuaires comprennent : Aéroport international Ministro Pistarini (Ezeiza), Buenos Aires, Argentine Presque tous les aéroports brésiliens administrés par Infraero Presque tous les aéroports internationaux canadiens Tous les aéroports en Chine Aéroport international Ramón Villeda Morales San Pedro Sula, Honduras Indira Gandhi Aéroport international de New Delhi, Inde Tous les aéroports d'Indonésie (à l'exception des vols intérieurs Garuda Indonesia) Ireland West Airport Knock, Knock, République d'Irlande Aéroport international Jorge Chavez Lima, Pérou Presque tous les aéroports publics des Philippines Aéroport international de Carrasco, Montevideo, Uruguay Norwich Aéroport international de Norwich, Royaume-Uni Aéroport de Newquay Cornwall, Newquay, Royaume-Uni Tous les aéroports de la Jamaïque
Ligne aéroport,_Perth/Ligne aéroport, Perth :
La ligne Airport est un futur service ferroviaire de banlieue sur le réseau Transperth, à Perth, en Australie occidentale. Le service devrait commencer au premier semestre 2022. Il mesure 25,4 kilomètres (15,8 mi) de long et va entre High Wycombe et Claremont, via l'aéroport de Perth et Bayswater. Le tronçon entre High Wycombe et Bayswater utilisera toutes les nouvelles infrastructures, construites entre 2016 et 2022. En revanche, le tronçon entre Bayswater et Perth partagera l'infrastructure avec les lignes Midland et Morley – Ellenbrook, et le tronçon entre Perth et Claremont avec le Fremantle Ligne. La nouvelle infrastructure entre High Wycombe et Bayswater a été construite dans le cadre du projet Forrestfield-Airport Link, dont le but était de fournir un service ferroviaire à l'aéroport et aux zones à l'est de l'aéroport. Il se compose de 8 kilomètres (5,0 mi) de tunnel à double forage; les tunnels forés les plus longs de Perth. Dans le cadre du projet, trois nouvelles gares ont été construites, à savoir Redcliffe, Airport Central et High Wycombe.
Salon d'aéroport/Salon d'aéroport :
Un salon d'aéroport est une installation exploitée dans de nombreux aéroports. Les salons d'aéroport offrent, pour certains passagers, un confort supérieur à celui offert dans le terminal de l'aéroport lui-même, comme des sièges plus confortables, des environnements plus calmes et souvent un meilleur accès aux représentants du service client. D'autres logements peuvent inclure des salles de réunion privées, des téléphones, un accès Internet sans fil et d'autres services d'affaires, ainsi que des dispositions pour améliorer le confort des passagers, comme des boissons gratuites, des collations, des magazines et des douches. L'American Airlines Admirals Club était le premier salon d'aéroport lorsqu'il a ouvert ses portes à l'aéroport La Guardia de New York en 1939. Le président des AA, CR Smith, l'a alors conçu comme un outil promotionnel.
Paludisme des aéroports/paludisme des aéroports :
Le paludisme des aéroports, parfois appelé paludisme des bagages, des bagages ou des valises, survient lorsqu'un moustique anophèle femelle infecté par le paludisme voyage en avion depuis un pays où le paludisme est courant, arrive dans un pays où le paludisme n'est généralement pas présent et pique une personne à ou autour à proximité de l'aéroport, ou si le climat s'y prête, voyage dans ses bagages et mord une personne plus loin. La personne infectée présente généralement de la fièvre en l'absence d'antécédents de voyage récents. Il n'y a souvent aucune suspicion de paludisme, ce qui entraîne un retard de diagnostic et souvent la mort. Les autres causes de paludisme importé doivent d'abord être exclues. La plupart des moustiques à bord des avions ne sont pas porteurs du paludisme et les rares qui le sont sont des envahisseurs relativement inefficaces. Le climat du pays d'accueil offre également une protection naturelle. La détection et le traitement sont les mêmes que pour le paludisme en général. La prévention implique le contrôle des moustiques dans et autour des aéroports dans les pays de départ et dans les avions. Les études sur le paludisme dans les aéroports ont été en grande partie des observations de scénarios individuels, tous uniques en ce qui concerne le moment, le lieu de l'infection et les problèmes, en plus des possibilités d'erreur.
Station_de_métro_de_l'aéroport_(Nagpur)/Station de métro de l'aéroport (Nagpur) :
L'aéroport est une station de métro sur la ligne orange du métro de Nagpur desservant le quartier Sonegaon de Nagpur. Il a été ouvert au public le 8 mars 2019.
Roman d'aéroport/roman d'aéroport :
Les romans d'aéroport représentent un genre littéraire qui se définit non pas tant par son intrigue ou sa distribution de personnages principaux que par la fonction sociale qu'il remplit. Conçus pour répondre aux exigences d'un marché très spécifique, les romans d'aéroport sont superficiellement engageants sans être nécessairement profonds car ils sont généralement écrits pour être plus divertissants que philosophiquement stimulants. Un roman d'aéroport est généralement un roman de fiction de genre passe-partout assez long mais au rythme rapide couramment proposé par les kiosques à journaux des aéroports, "lu pour le rythme et l'intrigue, pas pour l'élégance du phrasé". Considérant le marketing de la fiction comme un commerce, les romans d'aéroport occupent une niche semblable à celui qui était autrefois occupé par des magazines de pâte à papier et d'autres matériels de lecture généralement vendus dans les kiosques à journaux et les kiosques aux voyageurs. En français, ces romans sont appelés romans de gare, ce qui suggère que les éditeurs en France ont été très tôt conscients de ce marché potentiel. Le terme néerlandais stationroman quelque peu daté est un calque du français.
Police de l'aéroport/Police de l'aéroport :
Les unités de police de l'aéroport sont une agence de police de sécurité chargée d'exercer des fonctions d'application de la loi dans les aéroports. Ils assurent un large éventail de tâches et de responsabilités en matière d'application de la loi, notamment la patrouille, les enquêtes, la gestion des flux de trafic, le contrôle et la réponse aux urgences aéroportuaires. La police de l'aéroport assure une sécurité accrue aux employés de l'aéroport et aux passagers. Des agents peuvent être trouvés aux portes de sécurité, dans toute la zone du terminal et autour du périmètre de l'aéroport. Dans certains cas, la police de l'aéroport est une branche d'agences à usage général plus importantes. Les «agents de sécurité des aéroports» sont formés aux pompiers, aux services médicaux d'urgence, à l'application de la loi et même aux unités militaires. Ils soutiennent les directives et initiatives fédérales en matière de sécurité, les programmes de sécurité des compagnies aériennes et le contrôle des passagers, appliquent les règles et réglementations de l'aéroport sur l'aérodrome et dans les zones sécurisées, et aident au contrôle du trafic et des foules. Les services de police des aéroports sont des éléments vitaux du système de sûreté de l'aviation internationale, mais ne s'acquittent pas, en eux-mêmes, de tous les aspects de la sûreté des aéroports.
Airport policing_in_the_United_Kingdom/Airport policing au Royaume-Uni :
La police des aéroports au Royaume-Uni a pris de nombreuses formes depuis l'essor des services aériens réguliers dans la période d'après-guerre. Le maintien de l'ordre dans les principaux aéroports civils relevait de la responsabilité de gendarmes spécialisés gérés par trois départements du gouvernement central jusqu'en 1974, date à laquelle la montée du terrorisme international a vu la police armée des forces de police territoriales déployée dans les principaux aéroports en vertu des dispositions de la loi sur le maintien de l'ordre dans les aéroports . Au fur et à mesure que de plus en plus d'aéroports mineurs grandissaient, ils sont également passés à la police armée fournie par les forces de police locales. Cependant, les accords de financement pour la fourniture de ces services variaient énormément d'un aéroport à l'autre, entraînant des désaccords entre les exploitants d'aéroport et les chefs de police. Un nouveau régime, le cadre de planification de la sécurité des aéroports, est entré en vigueur en janvier 2010 et a réuni les exploitants d'aéroports, les compagnies aériennes et les forces de police pour élaborer des plans conjoints de sécurité et de maintien de l'ordre pour tous les aéroports de passagers.
Confidentialité de l'aéroport/Confidentialité de l'aéroport :
La vie privée dans les aéroports implique le droit à la vie privée des passagers en ce qui concerne les procédures de contrôle, la surveillance et les données personnelles stockées dans les aéroports. Cette pratique mêle les mesures de sécurité des aéroports et la confidentialité, en particulier l'avancement des mesures de sécurité à la suite des attentats du 11 septembre aux États-Unis et d'autres attaques terroristes mondiales. Plusieurs attentats terroristes, tels que le 11 septembre, ont conduit les aéroports du monde entier à se tourner vers l'avancement de nouvelles technologies telles que le contrôle des corps et des bagages, les chiens de détection, la reconnaissance faciale et l'utilisation de la biométrie dans les passeports électroniques. Au milieu de l'introduction de nouvelles technologies et de mesures de sécurité dans les aéroports et du nombre croissant de voyageurs, il y a eu une augmentation des risques et des préoccupations en matière de vie privée.
Problème d'aéroport/Problème d'aéroport :
En mathématiques et en particulier en théorie des jeux, le problème de l'aéroport est un type de problème de division équitable dans lequel on décide comment répartir le coût d'une piste d'aéroport entre différents acteurs qui ont besoin de pistes de longueurs différentes. Le problème a été introduit par SC Littlechild et G. Owen en 1973. Leur solution proposée est la suivante : Divisez le coût de la fourniture du niveau minimum d'installations requises pour le plus petit type d'aéronef de manière égale entre le nombre d'atterrissages de tous les aéronefs Divisez le coût supplémentaire de fournir le niveau minimum d'installations requises pour le deuxième plus petit type d'aéronef (au-dessus du coût du plus petit type) de manière égale entre le nombre d'atterrissages de tous les types d'aéronefs sauf le plus petit. Continuez ainsi jusqu'à ce que finalement le coût différentiel du plus gros type d'avion soit divisé également entre le nombre d'atterrissages effectués par le plus gros type d'avion. Les auteurs notent que l'ensemble résultant des redevances d'atterrissage est la valeur de Shapley pour un jeu correctement défini.
Airport racial_profiling_in_the_United_States/Profilage racial dans les aéroports aux États-Unis :
Le profilage racial dans les aéroports aux États-Unis est une activité du gouvernement américain dirigée contre un suspect ou un groupe de suspects en raison de leur race ou de leur origine ethnique. Dans le cadre de l'analyse du quatrième amendement à la Constitution des États-Unis, des facteurs objectifs mesurent si l'action des forces de l'ordre est constitutionnelle, et en vertu du quatorzième amendement, les contestations de la pratique sont évaluées selon le test d'examen strict coutumier des classifications raciales. Depuis le 11 septembre 2001, il y a eu fait état d'une augmentation du profilage racial dans les aéroports, ciblant en particulier les personnes qui semblent être musulmanes ou d'origine moyen-orientale. C'est une pratique courante des responsables de l'application des lois d'arrêter les individus qui sont profilés en raison de leur race et de leur apparence religieuse et ethnique ou qui peuvent sembler "suspects".
Airport rail_link/Liaison ferroviaire de l'aéroport :
Une liaison ferroviaire aéroportuaire est un service assurant le transport ferroviaire de passagers d'un aéroport à une ville voisine par des trains de grande ligne ou de banlieue, des transports en commun rapides, des navettes ou des métros légers. Des liaisons directes fonctionnent directement vers le terminal de l'aéroport, tandis que d'autres systèmes nécessitent une utilisation intermédiaire de navettes ou de navettes. Bien que les liaisons ferroviaires aéroportuaires soient des solutions populaires en Europe et au Japon depuis des décennies, ce n'est que récemment que des liaisons ont été construites en Amérique du Nord, en Océanie et dans le reste de l'Asie. Les avantages pour l'usager comprennent un temps de trajet plus rapide et une interconnexion facile avec d'autres transports publics, tandis que les autorités ont bénéficié d'une réduction de la congestion des autoroutes et des parkings, de la pollution et d'opportunités commerciales supplémentaires. De plus, les liaisons profitent aux aéroports en attirant plus de passagers grâce à un accès facile.
Airport Railway_line,_Brisbane/Airport Railway Line, Brisbane :
Airtrain (également connue sous le nom de ligne de chemin de fer de l'aéroport) est la ligne de chemin de fer de banlieue privée qui s'étend sur 13,0 km (8,1 mi) au nord-est de Brisbane (15,9 km de la gare centrale par chemin de fer), la capitale de l'État du Queensland, jusqu'à l'aéroport de Brisbane (BNE) à la fois dans ses terminaux internationaux et nationaux séparés. Elle a été ouverte en 2001. La ligne est transportée sur un viaduc en béton précontraint surélevé sur toute sa longueur de 8,5 km (5,3 mi) après avoir bifurqué du réseau Queensland Rail City à la gare d' Eagle Junction .
Airport reference_point/Airport reference point :
Un point de référence d'aérodrome (ARP), dans certains pays, un point de référence d'aéroport, est l'emplacement géographique désigné d'un aérodrome. Les coordonnées géographiques d'un ARP font partie de l'entrée d'un aérodrome dans l'AIP. Au niveau international, les règles régissant l'établissement d'un point de référence d'aérodrome sont définies par l'OACI dans la section 2.2 de l'annexe 14 de la convention relative à l'aviation civile internationale. Elles stipulent que : 2.2.1 Un point de référence d'aérodrome doit être établi pour un aérodrome. 2.2.2 Le point de référence de l'aérodrome sera situé près du centre géométrique initial ou prévu de l'aérodrome et restera normalement là où il a été initialement établi. 2.2.3 La position du point de référence de l'aérodrome sera mesurée et communiquée à l'autorité des services d'information aéronautique en degrés, minutes et secondes. Aux États-Unis, le terme point de référence d'aéroport est utilisé et défini comme "le centre géométrique approximatif de toutes les surfaces de piste utilisables", calculé comme une moyenne pondérée des coordonnées de fin de piste.
Température_de_référence_aéroport/Température de référence aéroport :
La température de référence d'aérodrome est définie par l'OACI (Convention relative à l'aviation civile internationale, Annexe 14, Vol. I, 2.4.1) comme la moyenne mensuelle des températures maximales journalières pour le mois le plus chaud de l'année (le mois le plus chaud étant celui qui a le température moyenne mensuelle la plus élevée). Cette température doit être moyennée sur une période de plusieurs années.
Airport rescue_and_firefighting_services_in_the_United_Kingdom/Services de sauvetage et de lutte contre les incendies dans les aéroports au Royaume-Uni :
La fourniture de services de sauvetage et de lutte contre les incendies (RFFS) dans tous les aéroports et aérodromes du Royaume-Uni est une exigence en vertu de la législation britannique et des accords internationaux établis par l'Organisation de l'aviation civile internationale. Au Royaume-Uni, les services d'incendie des aéroports sont généralement appelés «services de sauvetage et de lutte contre les incendies», contrairement au terme «service d'incendie et de sauvetage» (FRS) utilisé par les services d'incendie des autorités locales.
Sièges d'aéroport/sièges d'aéroport :
Une chaise d'aéroport ou un siège d'aéroport est un siège dans un aéroport. Les terminaux d'aéroport conçus par de grands architectes tels que Renzo Piano (aéroport international du Kansai) ou Richard Rogers (terminal 5 de Londres Heathrow) nécessitent des sièges de haute qualité pour correspondre à la qualité générale de leurs intérieurs. La sécurité incendie est une considération importante dans les aéroports. La réglementation régit désormais le contenu des aérogares et cela affecte le choix des matériaux utilisés pour les sièges. Werner Sobek a conçu la chaise d'aéroport Expression en utilisant uniquement de l'aluminium sous une forme simple. Les entreprises et designers récents impliqués dans l'activité très lucrative et compétitive incluent Porsche, Vitra, Sir Norman Foster et Alberto Meda. Les voyageurs d'affaires souhaitent généralement utiliser des ordinateurs portables en attendant et ainsi les sièges pour eux peuvent incorporer un point de recharge et une forme de bureau.Robert Sommer a étudié la conception des sièges d'aéroport et a conclu que la disposition des chaises en lignes rigides boulonnées au sol était délibérément sociofuge - décourageant les interactions sociales telles que la conversation et encourageant les personnes assises à se rendre dans des lieux commerciaux tels que des magasins et des cafés. La disposition des bras sur les chaises a augmenté l'utilisation des chaises, par rapport aux banquettes sans bras. Les étrangers sont plus à l'aise assis l'un à côté de l'autre s'il y a un bras pour marquer leur espace personnel. L'orientation parallèle des unités de siège modulaires minimise également le contact face à face, ce qui est moins menaçant pour les étrangers.
Sûreté aéroportuaire/Sûreté aéroportuaire :
La sécurité des aéroports fait référence aux techniques et méthodes utilisées pour tenter de protéger les passagers, le personnel, les aéronefs et les biens de l'aéroport contre les dommages accidentels/malveillants, la criminalité, le terrorisme et d'autres menaces. La sûreté aérienne est une combinaison de mesures et de ressources humaines et matérielles visant à protéger l'aviation civile contre les actes d'intervention illicite. Les ingérences illégales peuvent être des actes de terrorisme, des sabotages, des menaces contre la vie et les biens, la communication de fausses menaces, des attentats à la bombe, etc.
Airport security_repercussions_due_to_the_september_11_attacks/Répercussions sur la sécurité des aéroports dues aux attentats du 11 septembre :
Après les attentats du 11 septembre, des questions ont été soulevées concernant l'efficacité de la sécurité de l'aéroport à l'époque, car les 19 pirates de l'air impliqués dans le 11 septembre ont réussi à passer les points de contrôle existants et à monter à bord des avions sans incident. Dans les mois et les années qui ont suivi le 11 septembre 2001, la sécurité dans de nombreux aéroports du monde entier a été renforcée pour dissuader des complots terroristes similaires.

Aucun commentaire:

Enregistrer un commentaire

Bolivia - Mexico relations

Bolimowska Wie%C5%9B/Bolimowska Wieś : Bolimowska Wieś [bɔliˈmɔfska ˈvjɛɕ] est un village du district administratif de Gmina Bolimów, d...