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vendredi 11 mars 2022

Airport Road Addition, TX


Aéroports de_Jiamusi/Aéroports de Jiamusi :
L'aéroport de Jiamusi peut faire référence à : Aéroport de Jiansanjiang Shidi, situé à Jiansanjiang Fuyuan Aéroport Dongji, situé à Fuyuan
Aéroports de_Berlin/Aéroports de Berlin :
Voici une liste des aéroports anciens et actuels situés dans et autour de Berlin, la capitale de l'Allemagne.
Aéroports de_Londres/Aéroports de Londres :
La zone métropolitaine de Londres, Angleterre, Royaume-Uni est desservie par six aéroports internationaux et plusieurs aéroports plus petits. Ensemble, ils constituent le système aéroportuaire le plus achalandé au monde en nombre de passagers et le deuxième en nombre de mouvements d'avions. En 2018, les six aéroports ont accueilli un total de 177 054 819 passagers. Les aéroports de Londres gèrent plus de 60% de tout le trafic aérien du Royaume-Uni. Les aéroports desservent un total de 14 destinations nationales et 396 destinations internationales.
Aéroports des_régions/Aéroports des régions :
Airports of Regions (en russe : Аэропорты Регионов, /Aeroporty Regionov/) est la plus grande holding et société de gestion d'aéroports en Russie et appartient au groupe CJSC Renova. Il est basé à Moscou, en Russie. AR travaille dans l'industrie du transport et fournit des services tels que la gestion des aéroports et le développement des installations aéroportuaires. La société détient actuellement tous les droits d'exploitation sur l'aéroport international de Kurumoch, l'aéroport de Koltsovo et l'aéroport international de Nizhny Novgorod (également connu sous le nom de Strigino). La société détient également des droits d'exploitation partiels ou / et des projets d'investissement dans les nouvelles constructions d'aéroports "Platov" de Rostov-Sur-le-Don (russe : Платов) et "Gagarinsky" (russe : Гагаринский) de Saratov. Le directeur général de la société depuis le 8 novembre 2014 est Evgeniy A. Chudnovskiy. La société est un grand investisseur stratégique, avec plus de 30 000 000 de roubles investis dans des projets privés.
Aéroports de_Serbie/Aéroports de Serbie :
Aéroports de Serbie (en serbe cyrillique : Аеродроми Србије) est une entreprise publique serbe, qui possède et exploite la plupart des aéroports de Serbie. Il a son siège social à l'aéroport Niš Constantine the Great Airport de Niš. Il a été créé le 30 janvier 2016 par le gouvernement de Serbie. Les tâches principales de la société "Aéroports de Serbie" sont la gestion, le développement et la maintenance des infrastructures aéroportuaires en Serbie. L'aéroport Nikola Tesla de Belgrade est le seul aéroport principal de Serbie qui n'est pas exploité par l'aéroport de Serbie, car il est exploité par le conglomérat français Vinci Airports. Le nouvel aéroport de Trebinje en Bosnie-Herzégovine sera le premier aéroport en dehors de la Serbie, détenu et exploité par Airports of Serbia. L'objectif principal est que tous les aéroports, à l'exception de l'aéroport Nikola Tesla de Belgrade, fassent partie des aéroports de Serbie.
Aéroports de_Thaïlande/Aéroports de Thaïlande :
Airports of Thailand Public Company Limited (AOT) (thaï : บริษัท ท่าอากาศยานไทย จำกัด (มหาชน)) est une société publique thaïlandaise. Il gère les six aéroports internationaux de Thaïlande et en ajoutera quatre autres en 2019. En 2018, il est devenu l'opérateur aéroportuaire le plus précieux au monde. Les 28 aéroports régionaux de Thaïlande sont gérés par le Département des aéroports, une agence distincte. AOT a été créée le 20 septembre 2002, à la suite de la privatisation de l'Autorité aéroportuaire de Thaïlande (AAT). A cette époque, la société valait 14 285 700 000 bahts. Le gouvernement thaïlandais détenait et détient toujours 70 % des actions de la société. : 39 : 41 Au cours de l'exercice 2014, la capitalisation boursière quotidienne moyenne d'AOT était de 282 321 millions de bahts. ainsi, l'exercice 2018 d'AOT était du 1er octobre 2017 au 30 septembre 2018 : 9
Aéroports du_monde/Aéroports du monde :
Airports of the World est un magazine bimestriel qui examine les personnes et les entreprises qui composent de nombreux aéroports du monde. Le siège social est à Stamford, dans le Lincolnshire.
Puissance aérienne/Puissance aérienne :
La puissance aérienne ou la puissance aérienne consiste en l'application de l'aviation militaire, de la stratégie militaire et de la théorie stratégique au domaine de la guerre aérienne et de l'appui aérien rapproché. La puissance aérienne a commencé avec l'avènement du vol motorisé au début du XXe siècle. La puissance aérienne représente un "environnement opérationnel complexe qui a fait l'objet de débats considérables". La doctrine britannique définit la puissance aérienne comme "la capacité de projeter de la puissance depuis les airs et l'espace pour influencer le comportement des personnes ou le cours des événements". L'expérience australienne de la puissance aérienne définit la puissance aérienne comme étant composée de rôles de contrôle de l'air, de frappe, de surveillance et de reconnaissance du renseignement et de mobilité aérienne.
Airpower (homonymie)/Airpower (homonymie) :
La puissance aérienne est un type de force militaire. Airpower ou Air Power peuvent également faire référence à : AirPower (tapis de chargement), un tapis de chargement sans fil annulé développé par Apple Inc. Air Power (série télévisée), une série télévisée éducative historique des années 1950 Air Power (jeu vidéo), 1995
Musée de la puissance aérienne/Musée de la puissance aérienne :
Airpower Museum peut faire référence à : Airpower Museum (Antique Airfield), Blakesburg, Iowa, US American Airpower Museum, Republic Airport, East Farmingdale, New York, US CAF Airpower Museum, Dallas Executive Airport, Dallas, Texas, US
Airpower Museum_(Antique_Airfield)/Airpower Museum (Antique Airfield) :
L'Airpower Museum est un musée de l'aviation de 20 000 pieds carrés (1 900 m2) situé près de Blakesburg, Iowa, sur Antique Airfield. Le musée Airpower a été fondé par Robert L. Taylor et l'Antique Airplane Association en 1965 et présente diverses périodes de l'aviation à travers des modèles, des moteurs, des hélices, des photos et des œuvres d'art originales. Environ 25 avions sont exposés, dont des warbirds de la Seconde Guerre mondiale.
Airpush/Airpush :
Airpush est une société privée fondée en 2010 qui fournit une plateforme de publicité mobile amorcée. Il est connu comme l'une des plus grandes plates-formes publicitaires mobiles avec plus de 120 000 applications en direct utilisant son SDK. Airpush est basé à Los Angeles, en Californie, avec des bureaux à Bangalore, en Inde. Airpush a été fondé en 2010 par le PDG de la société et directeur du Bureau de la publicité interactive, Asher Delug. Airpush est membre de l'Interactive Advertising Bureau.
Airrow A-8S_Stealth/Airrow A-8S Stealth :
L'Airrow Stealth est une carabine à air comprimé fabriquée par Swivel Machine. L'Airrow Stealth est chambré dans des calibres allant de .177/.22/.25 et capable de tirer des fléchettes à grande vitesse.
Airs Above_the_Ground_ (roman)/Airs Above the Ground (roman) :
Airs Above the Ground est un roman de Mary Stewart, publié pour la première fois en 1965. Le titre dérive du dressage classique, en particulier des gracieux Airs Above the Ground, les mouvements de la haute école pour lesquels des races particulières de chevaux, en particulier les Lippizans, sont très appréciées. qualifié. Ces mouvements entraînés étaient autrefois utilisés par le cheval pour aider les soldats à cheval au combat.
Airs above_the_ground/Airs above the ground :
Les airs au-dessus du sol ou sauts d'école sont une série de mouvements de dressage classiques de niveau supérieur, Haute école, dans lesquels le cheval quitte le sol. Ils comprennent la capriole, la courbette, le mezair, la croupade et la levade. Aucun n'est généralement vu dans le dressage de compétition moderne. Ils sont exécutés par des chevaux de diverses académies d'équitation telles que l'École espagnole d'équitation de Vienne et le Cadre noir de Saumur, et peuvent être vus dans d'autres spectacles de dressage. La levade et la courbette sont une caractéristique particulière de la Doma Menorquina, la tradition équestre de l'île de Minorque. Les chevaux tels que l'Andalou, le Lusitanien, le Lipizzan et le Menorquín sont les races les plus souvent entraînées pour exécuter les airs aujourd'hui, en partie en raison de leur arrière-train puissamment conformé, qui leur donne la force d'effectuer ces mouvements difficiles. Il y avait à l'origine sept airs, dont beaucoup étaient utilisés pour intégrer les mouvements exécutés aujourd'hui. Il existe une conception populaire selon laquelle ces mouvements étaient à l'origine enseignés aux chevaux à des fins militaires, et en effet l'école d'équitation espagnole et le Cadre Noir sont des fondations militaires. Cependant, alors que l'agilité était nécessaire sur le champ de bataille, la plupart des airs exécutés aujourd'hui auraient exposé le ventre vulnérable du cheval aux armes des fantassins. Il est donc plus probable que les airs aient été des exercices pour développer le cheval et le cavalier militaires, plutôt que d'être employés au combat. Les chevaux apprennent généralement chaque air sur la longue rêne sans cavalier, ce qui est moins fatigant pour l'animal. Cependant, chaque mouvement est censé être éventuellement exécuté sous un cavalier.
Airs et_grâces/Airs et grâces :
Airs and Graces (1895 - 1915) était un cheval de course pur-sang britannique et une poulinière. À l'âge de deux ans, elle a couru sous les couleurs du 6e duc de Portland et a montré des capacités modestes, remportant une course mineure. Après avoir été achetée par le sportif australien WT Jones, elle a montré une forme bien améliorée à trois ans en 1898, remportant les Epsom Oaks et se classant à la fois dans les 1000 Guinées et les Coronation Stakes. Elle n'a pas réussi à gagner une course en 1900 mais a bien couru pour terminer deuxième du Cambridgeshire Handicap. Elle a été exportée en France pour devenir poulinière et a produit deux gagnants de haut niveau.
Diffusé sur_a_Shoestring/Diffusé sur un Shoestring :
Airs on a Shoestring était une revue musicale britannique, présentée pour la première fois au Royal Court Theatre de Londres le 22 avril 1953. Le spectacle, décrit comme "une revue intime", a été conçu et dirigé par Laurier Lister. Les acteurs comprenaient Max Adrian, Madeleine Dring, Moyra Fraser, Betty Marsden et Denis Quilley. Les numéros musicaux comprenaient du matériel de Michael Flanders et Donald Swann. Le spectacle a tourné jusqu'en mars 1955, réalisant une série de 772 représentations.

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