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jeudi 10 mars 2022

Airport 79


Réclamations contre les compagnies aériennes/Réclamations contre les compagnies aériennes :
Les plaintes des compagnies aériennes sont tout type de plainte officielle déposée par un client de la compagnie aérienne soit auprès de la compagnie aérienne responsable du grief, soit auprès du bureau gouvernemental chargé de superviser l'industrie nationale des compagnies aériennes. Les plaintes des compagnies aériennes découlent généralement de problèmes rencontrés lors d'un voyage en avion qui n'ont pas été résolus.
Consolidateur de compagnie aérienne/Consolidateur de compagnie aérienne :
Un groupeur de compagnies aériennes est un grossiste de billets d'avion, parfois décrit comme un courtier. Les compagnies aériennes mettent des billets à la disposition des groupeurs à des rabais importants et à des conditions spéciales par rapport à ceux offerts au grand public. Les groupeurs cherchent à atteindre davantage de marchés de niche et sont en mesure d'offrir des rabais et une flexibilité tarifaire adaptés au groupe cible. Les groupeurs concluent des contrats avec les principaux transporteurs pour vendre à prix réduits sur des marchés de niche, le principal avantage étant que les tarifs via les groupeurs seront inférieurs aux tarifs publiés disponibles auprès des compagnies aériennes elles-mêmes. Les groupeurs n'achètent normalement pas les sièges en gros pour les revendre, ils vendent les sièges disponibles à des tarifs contractuels. Les compagnies aériennes prédéfinissent normalement les tarifs de vente de ces tarifs pour les vendre aux sous-agents et aux clients finaux, garantissant ainsi que les tarifs ne sont pas sous-cotés. Les groupeurs opèrent le plus souvent sur les marchés internationaux. Sur les marchés nationaux, ils ne proposent généralement que des billets en classe affaires et en première classe. Les billets achetés par l'intermédiaire de groupeurs peuvent avoir des règles tarifaires très différentes de celles des tarifs publiés, et parfois les crédits de fidélisation peuvent ne pas s'accumuler. Même si de nombreux groupeurs sont en ligne, la plupart d'entre eux ne travaillent toujours que par l'intermédiaire d'agents de voyages au détail. De nombreux groupeurs agissent également en tant qu'agences d'accueil pour les agences de voyages locales. Aujourd'hui, de nombreux OTA en ligne utilisent des groupeurs pour augmenter les marges sur les ventes puisque les compagnies aériennes ne paient pas de commissions.
Déréglementation des compagnies aériennes/Déréglementation des compagnies aériennes :
La déréglementation des compagnies aériennes est le processus de suppression des restrictions d'entrée et de prix imposées par le gouvernement aux compagnies aériennes qui affectent, en particulier, les transporteurs autorisés à desservir des itinéraires spécifiques. Aux États-Unis, le terme s'applique généralement à l'Airline Deregulation Act de 1978. Une nouvelle forme de réglementation a été développée dans une certaine mesure pour traiter des problèmes tels que l'attribution du nombre limité de créneaux horaires disponibles dans les aéroports.
Hub aérien/hub aérien :
Un hub aérien ou un aéroport hub est un aéroport utilisé par une ou plusieurs compagnies aériennes pour concentrer le trafic passagers et les opérations aériennes. Les hubs servent de points de transfert (ou d'escale) pour aider les passagers à se rendre à leur destination finale. Il fait partie du système en étoile. Une compagnie aérienne peut exploiter des vols à partir de plusieurs villes non centrales (en étoile) vers l'aéroport central, et les passagers voyageant entre les villes en étoile se connectent via le hub. Ce paradigme crée des économies d'échelle qui permettent à une compagnie aérienne de desservir (via une connexion intermédiaire) des paires de villes qui autrement ne pourraient pas être économiquement desservies sans escale. Ce système contraste avec le modèle point à point, dans lequel il n'y a pas de hubs et des vols sans escale sont plutôt proposés entre les villes rayons. Les aéroports pivots desservent également le trafic d'origine et de destination (O&D).
Repas aérien/Repas aérien :
Un repas de compagnie aérienne , une nourriture de compagnie aérienne ou un repas en vol est un repas servi aux passagers à bord d'un avion de ligne commercial . Ces repas sont préparés par des services spécialisés de restauration aérienne et sont normalement servis aux passagers à l'aide d'un chariot de service aérien. Ces repas varient considérablement en qualité et en quantité selon les compagnies aériennes et les classes de voyage. Ils vont d'une simple collation ou d'une boisson en classe économique court-courrier à un repas gastronomique de sept plats sur un vol long-courrier en première classe. Les types d'aliments proposés varient également considérablement d'un pays à l'autre et intègrent souvent des éléments de la cuisine locale, parfois à la fois du pays d'origine et du pays de destination. Lorsque les prix des billets étaient réglementés sur le marché intérieur américain, la nourriture était le principal moyen pour les compagnies aériennes de se différencier.
Airline pilot_uniforms/Airline pilot uniforms :
Les uniformes de pilote de ligne ont été introduits au début des années 1930 par Pan American World Airways (Pan Am) au début de l'ère Clipper de la compagnie aérienne. À l'heure actuelle, les uniformes des compagnies aériennes traditionnelles sont quelque peu standardisés par l'industrie et largement utilisés par les compagnies aériennes des Amériques, d'Europe, d'Asie, d'Australie et d'Afrique, des petits opérateurs régionaux aux grandes entreprises internationales.
Système_de_réservations_des_compagnies/Système de réservation des compagnies aériennes :
Les systèmes de réservation des compagnies aériennes (ARS) sont des systèmes qui permettent à une compagnie aérienne de vendre son inventaire (sièges). Il contient des informations sur les horaires et les tarifs et contient une base de données des réservations (ou des dossiers des passagers) et des billets émis (le cas échéant). Les ARS font partie des systèmes de service aux passagers (PSS), qui sont des applications prenant en charge le contact direct avec le passager. L'ARS a finalement évolué pour devenir le système de réservation informatisé (CRS). Un système de réservation informatisé est utilisé pour les réservations d'une compagnie aérienne particulière et s'interface avec un système de distribution mondial (GDS) qui aide les agences de voyages et d'autres canaux de distribution à effectuer des réservations pour la plupart des grandes compagnies aériennes dans un système unique.
Siège d'avion/Siège d'avion :
Un siège d'avion est un siège d'un avion de ligne dans lequel les passagers sont hébergés pendant la durée du voyage. Ces sièges sont généralement disposés en rangées traversant le fuselage de l'avion. Un schéma de ces sièges dans un avion est appelé un plan de sièges d'avion.
Controverse sur les sièges des compagnies aériennes_sexe_discrimination/Controverse sur la discrimination sexuelle des sièges des compagnies aériennes :
Quatre compagnies aériennes ; British Airways, Qantas, Air New Zealand et Virgin Australia ont été critiquées pour leurs politiques controversées en matière de sièges qui seraient discriminatoires à l'égard des passagers masculins adultes en raison de leur sexe. Ces quatre compagnies ont refusé d'autoriser les enfants non accompagnés à s'asseoir à côté d'hommes adultes sur leurs vols, ce qui a conduit à des critiques selon lesquelles elles considèrent tous les hommes comme un danger pour les enfants. Les politiques ont entraîné des protestations contre les compagnies aériennes et des critiques de la part de groupes de défense des libertés civiles et d'organisations caritatives pour enfants. British Airways a mis fin à sa politique en août 2010 à la suite d'une action en justice engagée avec succès par Mirko Fischer.
Chariot de service de la compagnie aérienne/Chariot de service de la compagnie aérienne :
Un chariot de service de compagnie aérienne, également connu sous le nom de chariot de restauration de compagnie aérienne, chariot de repas de compagnie aérienne ou chariot de chariot, est un petit chariot de service fourni par un transporteur aérien à l'usage des agents de bord à l'intérieur de l'avion pour le transport de boissons, de repas de compagnie aérienne et d'autres articles. lors d'un vol.
Système de télétype de la compagnie aérienne/Système de télétype de la compagnie aérienne :
Le système de téléimprimeur des compagnies aériennes utilise des téléimprimeurs, qui sont des machines à écrire électromécaniques capables de communiquer des messages dactylographiés d'un point à un autre via de simples canaux de communication électriques, souvent de simples paires de fils. La forme la plus moderne de ces appareils est entièrement électronique et utilise un écran au lieu d'une imprimante.
Billet d'avion/Billet d'avion :
Un billet d'avion est un document ou un enregistrement électronique, émis par une compagnie aérienne ou une agence de voyages, qui confirme qu'un individu a droit à un siège sur un vol à bord d'un avion. Le billet d'avion peut être de deux types : un billet papier, qui comprend des coupons ou des bons ; et un billet électronique (communément appelé billet électronique). Le billet, sous l'une ou l'autre forme, est nécessaire pour obtenir une carte d'embarquement lors de l'enregistrement à l'aéroport. Ensuite, avec la carte d'embarquement et le billet joint, le passager est autorisé à monter à bord de l'avion.
Horaires des compagnies aériennes/Horaires des compagnies aériennes :
Les horaires des compagnies aériennes sont des brochures ou des dossiers imprimés que de nombreuses compagnies aériennes utilisent traditionnellement pour informer les passagers de plusieurs choses différentes, telles que les horaires, la flotte, la sécurité, les divertissements en vol, les menus alimentaires, les restrictions de poids des bagages et les coordonnées. Les horaires des compagnies aériennes étaient autrefois imprimés, des brochures de plusieurs pages disponibles aux comptoirs des aéroports ou sur demande par téléphone ou par courrier. Le 16 janvier 1928, la Pan Am publie l'un de ses premiers horaires. Il lisait The air-way to Havana, Pan American Airways, Pershing Square Building, New York. De nombreux horaires de compagnies aériennes avaient des couvertures colorées. Les horaires des très petites compagnies aériennes, telles que Scenic Airways, se composaient d'une feuille de papier, avec les informations sur les heures de vol de leur hub au recto et les heures de retour au verso. Ces dernières années, la plupart des compagnies aériennes ont arrêté la production d'horaires imprimés, afin de réduire les coûts et de réduire le délai entre un changement d'horaire et un nouvel horaire entre les mains du public. En conséquence, la plupart des compagnies aériennes publient désormais leurs horaires uniquement en ligne (les grandes compagnies aériennes proposent souvent une application autonome, tandis que d'autres ne fournissent qu'un document téléchargeable tel qu'un PDF), et la valeur de nombreux horaires imprimés des compagnies aériennes a augmenté parmi les collectionneurs.
Licence_de_pilote_de_transport_aerien/Licence de pilote de ligne :
La licence de pilote de ligne (ATPL), ou aux États-Unis d'Amérique, un certificat de pilote de ligne (ATP) est le plus haut niveau de certificat de pilote d'avion. Aux États-Unis, les pilotes certifiés en tant que pilotes de ligne (inconditionnels) sont autorisés à agir en tant que commandant de bord sur les aéronefs des transporteurs aériens réguliers en vertu du CFR 14 Part 121. Au Royaume-Uni, les pilotes doivent détenir un ATPL avant de pouvoir être commandant de bord. à bord d'un avion de 9 sièges passagers ou plus.
Avion de ligne/avion de ligne :
Un avion de ligne est un type d'avion destiné au transport de passagers et de fret aérien. Ces avions sont le plus souvent exploités par des compagnies aériennes. Bien que la définition d'un avion de ligne puisse varier d'un pays à l'autre, un avion de ligne est généralement défini comme un avion destiné à transporter plusieurs passagers ou marchandises en service commercial. Les plus grands d'entre eux sont des jets à fuselage large qui sont aussi appelés bi-couloirs car ils ont généralement deux allées distinctes allant de l'avant vers l'arrière de la cabine passagers. Ceux-ci sont généralement utilisés pour les vols long-courriers entre les hubs des compagnies aériennes et les grandes villes. Une classe d'avions de ligne plus petite et plus courante est celle à fuselage étroit ou à couloir unique. Ceux-ci sont généralement utilisés pour les vols de courte à moyenne distance avec moins de passagers que leurs homologues à fuselage large. Les avions de ligne régionaux accueillent généralement moins de 100 passagers et peuvent être propulsés par des turbosoufflantes ou des turbopropulseurs. Ces avions de ligne sont les homologues non principaux des avions plus gros exploités par les principaux transporteurs, les transporteurs traditionnels et les transporteurs nationaux, et sont utilisés pour acheminer le trafic vers les grands hubs des compagnies aériennes. Ces liaisons régionales forment alors les rayons d'un modèle de transport aérien en étoile. Les plus légers (avions légers, liste des avions de transport légers) des avions de ligne régionaux court-courriers de type feeder qui transportent un petit nombre de passagers sont appelés avions de banlieue, navetteurs, feederliners et taxis aériens, en fonction de leur taille, de leurs moteurs, de leur mode de fonctionnement. sont commercialisés, la région du monde et les configurations de sièges. Le Beechcraft 1900, par exemple, n'a que 19 sièges.
Avion de ligne numéro_4 / Avion de ligne numéro 4 :
L'avion de ligne numéro 4 était une conception de Norman Bel Geddes et Otto A. Koller pour un avion de passagers amphibie à 9 ponts destiné à remplacer les grands paquebots transatlantiques qui voyageaient entre l'Europe et l'Amérique du Nord avant la Seconde Guerre mondiale. Il n'a jamais été construit.
Monde des avions de ligne/Monde des avions de ligne :
Airliner World est un magazine d'aviation publié par Key Publishing à Stamford, Lincolnshire, Angleterre. Aux États-Unis, le magazine est distribué depuis le bureau de Key Publishing à Avenel, New Jersey. La première édition d'Airliner World a été publiée en mai 1999 et est aujourd'hui le magazine mensuel d'aviation civile le plus vendu au Royaume-Uni. Airliner World est dédié aux compagnies aériennes et aux avions de ligne. Le magazine publie des informations sur l'aviation mondiale, ainsi que des articles sur les aéroports et les compagnies aériennes régionaux et mondiaux. Une autre publication de la compagnie aérienne, Air International, ne représente pas la concurrence, puisque les deux magazines sont publiés par Key Publishing. Airliner World fait partie d'un groupe de magazines d'aviation publiés par Key, dont AIR International, Air Forces Monthly et le magazine sœur, Airports of the World.
Airliners.net/Airliners.net :
Airliners.net est un site Web sur l'aviation qui comprend une vaste base de données de photos d'avions et d'aéroports, ainsi qu'un forum destiné aux passionnés d'aviation. Créé par Johan Lundgren, Jr., le site a vu le jour en 1996 sous le nom de Pictures of Modern Airliners. Il a été acquis par Demand Media (maintenant connu sous le nom de Leaf Group) en 2007 et a subi une refonte majeure en 2016.
Avions de ligne (magazine)/Avions de ligne (magazine) :
Airliners était un magazine américain dédié à l'industrie du transport aérien. Six numéros ont été distribués chaque année. Le titre a été publié pour la première fois par World Transport Press en 1988. Depuis le 100e numéro (juillet/août 2006), il a été produit par Airliners Publications, LLC. Pendant un certain temps, le siège éditorial du magazine était à Castro Valley, en Californie, bien qu'il ait ensuite été basé à Miami. des avions de ligne tels que l'Airbus A380 et le Boeing 787, des voyages autour du monde, des compagnies aériennes historiques, des vols aventureux, des crashs d'avions de ligne et des images de livrées d'avions de ligne. Les auteurs présentés comprenaient John Adlard, Sebastian Schmitz, Dave Nichols, Ben Wang, Bill Hough, Joel Chusid, Royal King, Robbie Shaw et Cody Diamond. Les photographes ont fourni des images de compagnies aériennes, d'avions, de personnel, d'installations et d'opérations. Le premier rédacteur en chef du magazine était John Wegg, qui a quitté Airliners pour fonder Airways Magazine en 1994. Les rédacteurs suivants ont été Bryant Pettit, Nick Veronico, Jon Proctor, David Kaufman et Jay Selman. À partir du numéro de novembre/décembre 2007, le rédacteur en chef était Dwayne Darnell. Le 11 décembre 2009, Darnell a annoncé qu'il partait et que le designer / directeur créatif Robert Christensen dirigerait le magazine. En 2010, Robert Christensen a annoncé des plans pour une série d'initiatives en ligne, publiant des formats de livre électronique du magazine imprimé et établissant une présence sur les réseaux sociaux. Le magazine a été renommé "Airliners & Airports". Les composants populaires des numéros précédents tels que la section Air Photo News ont été renvoyés dans les pages du magazine, mais vers la fin de 2012, le magazine a brusquement cessé de paraître et le site Web n'est plus actif.
Compagnies aériennes (Indian_TV_series)/Compagnies aériennes (séries télévisées indiennes) :
Compagnies aériennes - Har Udaan Ek Toofan est une série télévisée indienne diffusée sur Star Plus du 24 août 2014 au 1er février 2015 le dimanche. Produit par Miditech, il mettait en vedette Tulip Joshi et VJ Yudhishtir.
Compagnies aériennes (jeu_vidéo)/Compagnies aériennes (jeu vidéo) :
Airlines est un jeu de simulation de construction et de gestion basé sur MS-DOS créé par "Interactivision", qui sera plus tard renommé "InterActive Vision". L'objectif principal du jeu était de créer avec succès une compagnie aérienne en achetant des avions, en planifiant des itinéraires, en fixant le prix des billets et en faisant face à des événements tels que les crises des otages et du pétrole. Le jeu comptait 4 compagnies aériennes, dont au moins une était contrôlée par l'homme, les autres étant contrôlées par ordinateur. Le jeu commence avec l'année fixée en 1970 et au fil du temps, de plus en plus de modèles d'avions deviennent disponibles, correspondant à leurs premiers vols dans la réalité. L'avion du jeu utilisait de vrais noms d'avions, des illustrations et des spécifications de modèles, contrairement à la plupart des autres jeux de simulation de compagnies aériennes.
Compagnies aériennes PNG_Flight_1600/Compagnies aériennes PNG Vol 1600 :
Le 13 octobre 2011, le vol 1600 d'Airlines PNG , un avion régional Dash 8 effectuant un vol intérieur de Lae à Madang, en Papouasie-Nouvelle-Guinée, s'est écrasé dans une zone boisée près de l'embouchure de la rivière Gogol, après avoir perdu toute la puissance du moteur. Seules quatre des 32 personnes à bord ont survécu. Il s'agissait de l'accident d'avion le plus meurtrier de l'histoire de la Papouasie-Nouvelle-Guinée. L'enquête qui a suivi a révélé que l'équipage de conduite avait par inadvertance retardé les leviers de puissance en dessous de la position la plus basse autorisée en vol (connue sous le nom de ralenti de vol), provoquant une survitesse des deux hélices et entraînant une une perte totale de puissance moteur. Un mécanisme de «verrouillage bêta» qui aurait empêché la survitesse même en cas de réglage erroné du levier de puissance était disponible mais n'était pas installé sur l'avion accidenté. L'installation d'un tel mécanisme est devenue par la suite obligatoire sur tous les avions DHC-8 dans le monde.
Compagnies aériennes PNG_Flight_4684/Airlines PNG Flight 4684 :
Le vol 4684 de la compagnie aérienne PNG (CG4682/TOK4684) était un vol intérieur régulier de passagers, exploité par l'avion de ligne papouan-néo-guinéen Airlines PNG, volant de l'aéroport international de Jacksons dans la capitale de la Papouasie-Nouvelle-Guinée, Port Moresby, à l'aéroport de Kokoda dans la province d'Oro, en Papouasie-Nouvelle-Guinée. Le 11 août 2009, l'avion effectuant le vol, un de Havilland Canada Twin Otter, s'est écrasé dans une forêt de la vallée de Kokoda, un site de randonnée populaire en Papouasie-Nouvelle-Guinée, alors qu'il transportait 13 personnes par mauvais temps. Une opération de recherche et de sauvetage a été menée par les autorités et a trouvé l'épave de l'avion écrasé le lendemain, le 12 août 2009. L'avion a été pulvérisé et les chercheurs n'ont trouvé aucun signe de vie. L'Agence de recherche et de sauvetage de Papouasie-Nouvelle-Guinée a ensuite annoncé que toutes les personnes à bord avaient été tuées sur le coup dans l'accident. L'avion a dévié de sa trajectoire de vol d'origine et la référence visuelle à Kokoda Gap a été obscurcie par des nuages, ce qui a empêché les pilotes de se rendre compte de leur proximité avec le sol. L'AIC a classé l'accident comme un impact sans perte de contrôle.
Société de déclaration des compagnies aériennes/Société de déclaration des compagnies aériennes :
L'Airlines Reporting Corporation (ARC) est une société qui fournit des services de règlement des transactions de billets entre les compagnies aériennes et les agences de voyages (traditionnelles et en ligne) et les sociétés de gestion de voyages qui vendent leurs produits aux États-Unis. ARC, qui appartient à neuf grandes compagnies aériennes, propose également ses données transactionnelles dans divers secteurs, dont la finance. En 2019, ARC a traité plus de 97,4 milliards de dollars de transactions pour ses clients.
Compagnies aériennes Tonga/Compagnies aériennes Tonga :
Airlines Tonga était une compagnie aérienne basée à Nukuʻalofa, Tonga. Elle exploitait des services à l'intérieur des Tonga et les vols sont exploités en son nom par Air Fiji.
Compagnies aériennes pour l'Amérique/Compagnies aériennes pour l'Amérique :
Airlines for America (A4A), anciennement connue sous le nom d'Air Transport Association of America (ATA), est une association commerciale américaine et un groupe de pression basé à Washington, DC qui représente les principales compagnies aériennes nord-américaines.
Compagnies aériennes pour l'Europe/Compagnies aériennes pour l'Europe :
Airlines for Europe (A4E) est la plus grande association de compagnies aériennes de l'UE, représentant 70 % du trafic aérien européen.
Compagnies aériennes d'Afrique/Compagnies aériennes d'Afrique :
Les compagnies aériennes se sont multipliées en Afrique car, dans de nombreux pays, les réseaux routiers et ferroviaires ne sont pas bien développés en raison de problèmes financiers, du terrain et des saisons des pluies. Ben R. Guttery, auteur de l'Encyclopédie des compagnies aériennes africaines, a déclaré : "Bien que la plupart des transporteurs n'aient jamais été importants selon les normes européennes ou américaines, ils ont eu un impact considérable sur l'économie et la population". De nombreuses grandes compagnies aériennes africaines appartiennent partiellement ou entièrement aux gouvernements nationaux. Certaines compagnies aériennes africaines ont des compagnies aériennes européennes comme principaux actionnaires, comme KLM qui détient 7,8 % du capital de Kenya Airways et British Airways qui détient 18 % du capital de Comair.
Compagnies aériennes australiennes (compagnie aérienne)/Compagnies aériennes australiennes (compagnie aérienne) :
Airlines of Australia est une ancienne compagnie aérienne qui desservait l'Australie, commençant à l'origine sous le nom de New England Airlines en 1931, jusqu'à son absorption par Australian National Airways en juillet 1942. ANA elle-même a été vendue à Ansett en octobre 1957, qui a été liquidée en 2002.
Compagnies aériennes de la_Nouvelle_Galles_du_Sud/Compagnies aériennes de la Nouvelle-Galles du Sud :
Airlines of New South Wales (également connue sous le nom d'Air New South Wales, Ansett NSW et Ansett Express) l'indicatif d'appel "NEWSOUTH" était une compagnie aérienne régionale nationale australienne qui a opéré de 1959 jusqu'à sa fusion avec Ansett en 1993. Elle a été formée par la prise de contrôle par Reg Ansett de Transport aérien majordome. Les compagnies aériennes de la Nouvelle-Galles du Sud exploitaient des services de passagers aériens en Nouvelle-Galles du Sud, et plus tard dans d'autres États australiens. En 1964-1965, la compagnie aérienne a combattu une affaire devant la Haute Cour, Airlines of New South Wales Pty Ltd contre New South Wales (n ° 2), qui a été importante pour statuer sur les sphères de pouvoir constitutionnel des gouvernements national et des États en matière de navigation aérienne.
Compagnies aériennes of_New_South_Wales_Pty_Ltd_v_New_South_Wales_(No_2)/Airlines of New South Wales Pty Ltd contre New South Wales (No 2) :
Airlines of New South Wales Pty Ltd v New South Wales (No 2), était une affaire de la Haute Cour d'Australie concernant la validité des réglementations du Commonwealth sur la navigation aérienne intra-étatique. Bien que le Commonwealth ait le pouvoir de réglementer la navigation aérienne interétatique en vertu de l'article 51 (i) de la Constitution, il ne peut réglementer la navigation aérienne intra-étatique qu'en vertu du pouvoir accessoire implicite attaché à ce chef de compétence. Il a été jugé que la navigation aérienne intra-étatique peut être réglementée dans la mesure où elle assure la sécurité ou la prévention des interférences physiques avec la navigation aérienne inter-étatique ou étrangère.
Compagnies aériennes d'Australie_du_Sud/Compagnies aériennes d'Australie du Sud :
Airlines of South Australia fait référence à une filiale d'Ansett Airlines qui a opéré de 1959 à 1986 et à une compagnie aérienne indépendante qui a opéré entre 1987 et 2005.
Compagnies aériennes de_Tasmanie/Compagnies aériennes de Tasmanie :
Airlines of Tasmania, commercialement connue sous le nom de Par Avion, est une compagnie aérienne régionale basée à Hobart, en Tasmanie, en Australie. Elle exploite des services réguliers dans un certain nombre d'endroits en Tasmanie. Par Avion exploite également une grande variété de services d'affrètement allant des vols d'affaires, des vols panoramiques dans le sud-ouest de la Tasmanie, des charters de groupe et des loisirs. Par Avion possède et exploite l'aérodrome de Cambridge, une école de pilotage affiliée à l'Université de Tasmanie et une entreprise touristique dans le parc national du sud-ouest de la Tasmanie.
Liaison aérienne/Liaison aérienne :
Airlink est une compagnie aérienne basée à Johannesburg, en Afrique du Sud. Son activité principale est de fournir des services entre les petites villes mal desservies et les grands aéroports pivots. Il s'est depuis élargi pour offrir des vols sur des routes principales plus grandes. La compagnie aérienne dispose d'un réseau en constante expansion de plus de 60 itinéraires vers plus de 50 destinations. En janvier 2021, il est devenu le deuxième transporteur en Afrique en nombre de vols et le troisième en nombre de sièges.
Airlink (Papouasie_Nouvelle_Guinée)/Airlink (Papouasie-Nouvelle-Guinée) :
Airlink était une compagnie aérienne basée à Madang, en Papouasie-Nouvelle-Guinée, qui a cessé ses activités fin juillet 2007. Elle fournissait des services réguliers et charter à haute fréquence aux régions périphériques de la Papouasie-Nouvelle-Guinée. Sa base principale était l'aéroport de Madang, avec des hubs à l'aéroport de Rabaul, à l'aéroport de Kavieng, à l'aéroport international de Wewak et à l'aéroport de Mount Hagen.
Airlink (homonymie)/Airlink (homonymie) :
Airlink est le nom d'une compagnie aérienne régionale sud-africaine. Airlink peut aussi faire référence à :
Airlink (helicopter_shuttle_service)/Airlink (service de navette en hélicoptère) :
Airlink était le nom de marque d'un service de navette en hélicoptère qui reliait les deux principaux aéroports de Londres, Gatwick et Heathrow, entre 1978 et 1986. Exploité conjointement par British Caledonian Airways et British Airways Helicopters à l'aide d'un Sikorsky S-61 appartenant à la British Airports Authority, "l'opération curieuse et unique" reliait les aéroports en croissance rapide dans les années précédant l'existence de l'autoroute M25. Bien qu'à un moment donné, le service ait obtenu une licence pour opérer jusqu'en 1994, le secrétaire d'État aux transports est intervenu et a révoqué la licence avec effet à partir de février 1986 - date à laquelle l'existence continue du lien était devenue "une question très controversée" débattue par des parlementaires, des compagnies aériennes, des exploitants d'aéroports, des autorités locales et de nombreux autres groupes d'intérêt. Aucun service similaire n'a fonctionné entre les aéroports depuis la cessation d'Airlink.
Cargaison Airlink/Cargaison Airlink :
Airlink Cargo est une division de SA Airlink (Pty) Ltd et fournit des services de transport de fret aérien vers plus de 35 destinations à travers l'Afrique australe depuis sa base à l'aéroport international OR Tambo. La division a été créée en 2011 après qu'un avion de passagers British Aerospace Jetstream 41 appartenant à la société mère Airlink a été converti pour les opérations de fret, suivi l'année suivante par un deuxième avion. Le fret est également transporté pour le compte d'Airlink Cargo par Airlink et Swaziland Airlink dans toute la région. Airlink Cargo a son siège social sur le terrain de son hub près de Johannesburg, en Afrique du Sud.
Sas/Sas :
Un sas, un sas ou un sas, souvent abrégé en juste écluse, est un compartiment avec des portes qui peuvent être scellées contre la pression, ce qui permet le passage de personnes et d'objets entre des environnements de pression ou de composition atmosphérique différentes tout en minimisant le changement de pression dans les espaces contigus et la mixité des ambiances. L'écluse est constituée d'une chambre relativement petite avec deux portes étanches en série qui ne s'ouvrent pas simultanément. Un sas peut être utilisé pour le passage entre des environnements de gaz différents ou de pressions différentes, ou les deux, pour minimiser la perte de pression ou empêcher les gaz de se mélanger. Un sas peut également être utilisé sous l'eau pour permettre le passage entre un environnement aérien dans un récipient sous pression et l'environnement aquatique à l'extérieur, auquel cas le sas peut contenir de l'air ou de l'eau. C'est ce qu'on appelle un sas inondable ou un sas sous-marin, et est utilisé pour empêcher l'eau de pénétrer dans un navire submersible ou un habitat sous-marin. Les sas sont utilisés dans les vols spatiaux, les hébergements de plongée à saturation, les chambres hyperbares, les sous-marins, certains habitats sous-marins, les salles blanches et les caissons et tunnels sous pression. Selon la différence de pression, lorsque les gens utilisent un sas pour passer d'une pression plus élevée à une pression plus basse, il peut être nécessaire de suivre un programme de décompression pour éviter le mal de décompression. Une disposition similaire peut être utilisée pour accéder à des espaces propres étanches, des espaces contaminés ou des atmosphères irrespirables sans nécessairement avoir de différence de pression. Dans ces cas, une procédure de décontamination et de rinçage remplace les changements de pression. La procédure consistant à entrer dans un sas, à le sceller, à égaliser la pression et à traverser la porte intérieure est connue sous le nom de verrouillage. Le verrouillage consiste à desceller la porte extérieure après avoir égalisé la pression et à sortir du compartiment de la serrure dans l'environnement ambiant. Le verrouillage et le verrouillage se réfèrent au transfert sous pression où les deux chambres sont physiquement connectées ou déconnectées avant d'égaliser la pression et de se verrouiller ou de se déverrouiller.
Sas (bande)/Sas (bande) :
Airlock est un groupe musical de trip hop basé en Belgique formé en novembre 1997 à Bruxelles, remarquable pour sa musique ambiante dans plusieurs séries télévisées populaires : CSI : Crime Scene Investigation et CSI : Miami. Les membres du groupe étaient Renaud Charlier, Ernst W. Meinrath et Pierre Mussche.
Sas (homonymie)/Sas (homonymie) :
Un sas est une chambre avec deux portes étanches à la pression d'air pour se déplacer entre des zones de pression d'air différente. Sas ou sas peut également faire référence à : Sas, une obstruction de l'écoulement de liquide dans les canalisations Sas (parachute), un dispositif de sécurité Sas (bande), un groupe de trip hop belge Sas (jeu vidéo), un jeu d'action pour l'Atari 2600 Verrou de fermentation , un dispositif limitant le débit d'air pendant la fermentation " Air Lock ", troisième épisode de la série Doctor Who 1965 Galaxy 4
Sas (parachute)/Sas (parachute) :
Un sas de parachute (simplement sas dans le contexte) est un mécanisme de sécurité intégré à certains modèles de parachute qui les aide à résister à la perte de leur forme lorsqu'ils sont ouverts. Il utilise une structure à air dynamique pour rigidifier chaque section du bord extérieur. La conception a été lancée par l'inventeur du parachute Brian Germain à la suite d'un effondrement presque mortel d'une aile à air dynamique en 1994. Germain s'est complètement rétabli et a ensuite testé personnellement de nombreux parachutes prototypes de sas, souvent dans des conditions extrêmes. Les conceptions de parachute spécifiques utilisant la technologie Airlock incluent les suivantes : Jedei, Sweptwing, Genesis, Warlock, (AirTimeDesigns.com) Vengeance, (PerformanceDesigns.com) Samurai, Lotus, Sensei R1 (BigAirSportz.com). Alors que l'approche du sas pour la conception de la verrière a généré une base d'utilisateurs enthousiastes, la conception a également ses problèmes. Par exemple, un parachute à air dynamique conçu avec des sas ne se dégonflera pas rapidement lors de l'atterrissage par une journée venteuse. Cela peut entraîner le traînage d'un parachutiste sur le sol. Les emballeurs de parachutes ont également noté que ces auvents prennent plus de temps à emballer en raison du temps supplémentaire qu'il faut pour faire sortir l'air. Cependant, les promoteurs préfèrent les avantages de sécurité d'une voilure stable en vol aux inconvénients au sol.
Sas (jeu_vidéo)/Sas (jeu vidéo) :
Airlock est un jeu vidéo de plate-forme pour l'Atari 2600 publié par Data Age en 1982. Le joueur court et saute à l'intérieur d'un sous-marin paralysé avec seulement dix secondes pour terminer chaque niveau.
Sas Alpha/Sas Alpha :
Airlock Alpha, anciennement SyFy Portal, est un site Web d'actualités de divertissement axé sur les séries télévisées et les films de science-fiction, de fantasy et de bandes dessinées.
Airlog/Airlog :
AIRLOG est un projet FP7 de l'Union européenne qui devait se dérouler du 1er février 2012 au 31 janvier 2014. L'objectif d'AIRLOG était de développer une technologie qui aiderait les auditeurs de la qualité de l'air intérieur (QAI) et éduquerait le public sur la QAI. AIRLOG devait également créer une plateforme intégrée de gestion des audits QAI. En tant que tel, le projet était de fournir un guide numérique des meilleures pratiques pour l'Union européenne.
Aérien/Aérien :
Airly est un fournisseur australien de voyages privés fondé en décembre 2015. Le service « JetShare » d'Airly permet de réserver des vols en jet privé.
Château d'Airly_(1787_EIC_ship)/Château d'Airly (navire EIC de 1787) :
Airly Castle (ou Airlie Castle, ou Airley Castle), a été lancé en 1787. Elle a fait huit voyages en tant que East Indiaman pour la British East India Company (EIC) entre 1788 et 1808. En 1795, elle a participé à la capture de sept Dutch East Indiaman Indiens près de Sainte-Hélène. Après ses huit voyages, elle a peut-être servi brièvement de transport général avant d'être vendue pour démolition en 1810. Elle n'a pas été démantelée mais a plutôt servi de transport pendant plusieurs années.
Airmadidi/Airmadidi :
Airmadidi est la capitale de la régence du nord de Minahasa, au nord de Sulawesi, en Indonésie. Airmadidi abrite Universitas Klabat (Université de Klabat). Il y a aussi un marché Airmadidi bien connu. Airmadidi signifie eau bouillante et la région abrite des sources minérales. Il y a aussi des sarcophages waruga dans la région.
Airmageddon/Airmageddon :
Airmageddon est un jeu télévisé technologique pour enfants anglo-canadien diffusé sur CBBC du 20 février au 18 décembre 2016 et animé par Will Best et Rachel Stringer. Le spectacle implique des équipes d'enfants utilisant des drones radiocommandés.
Poste aérienne/poste aérienne :
La poste aérienne (ou courrier aérien) est un service de transport de courrier de marque et vendu sur la base d'au moins une étape de son voyage en avion. Les envois par avion arrivent généralement plus rapidement que le courrier de surface et coûtent généralement plus cher à envoyer. La poste aérienne peut être la seule option pour envoyer du courrier vers certaines destinations, comme l'étranger, si le courrier ne peut pas attendre le temps qu'il faudrait pour arriver par bateau, parfois des semaines. L'Union postale universelle a adopté des règles complètes pour la poste aérienne lors de son Congrès de l'Union postale de 1929 à Londres. La langue officielle de l'Union postale universelle étant le français, les envois postaux aériens du monde entier sont souvent marqués Par avion, littéralement: "par avion". Pendant environ le premier demi-siècle de son existence, le transport du courrier par avion était généralement classé et vendu comme un service distinct (poste aérienne) du courrier de surface. Aujourd'hui, le service postal est souvent catégorisé et vendu uniquement en fonction du temps de transit, le mode de transport (terrestre, maritime, aérien) étant décidé en amont dans des combinaisons intermodales dynamiques. Ainsi, même le courrier "normal" peut effectuer une partie de son voyage en avion. Un tel courrier « accéléré » est différent du courrier aérien nominal dans sa marque, son prix et sa priorité de service.
Poste aérienne (album)/Poste aérienne (album) :
Airmail est le deuxième album studio du groupe de rock australien Epicure. Il est sorti le 15 octobre 2001. L'album est essentiellement une collection des trois précédents EP d'Épicure reconditionnés en un seul album.
Poste aérienne (cocktail)/Poste aérienne (cocktail) :
L'Airmail ou Air Mail (également Airmail cocktail) est un cocktail classique à base de rhum, de jus de citron vert ou de citron, de miel et de vin mousseux. Il a probablement été créé pendant ou peu après la période de prohibition aux États-Unis d'Amérique ou à Cuba, c'est-à-dire dans les années 1920 ou 1930. Airmail Cocktail est également une marque de cocktails prêts à boire créée et produite à Cognac (France) depuis 2020.
Poste aérienne (homonymie)/Poste aérienne (homonymie) :
La poste aérienne (ou poste aérienne) est un service de transport de courrier. Airmail peut également faire référence à : Airmail (album), un album de 2000 d'Epicure Air Mail (magazine), une publication numérique fondée en 2019 Air Mail (album), un album de 1981 d'Air Air Mail (film), un film américain de 1932 de John Ford Airmail (fresque), une fresque américaine de 1937 réalisée par Edwin Boyd Johnson The Air Mail, un film muet de 1925 réalisé par Irvin Willat Air Mail (jeu vidéo), un jeu iOS de 2012 Airmail (email client), un client de messagerie pour iPhone et Mac OS X
Poste aérienne (email_client)/Poste aérienne (client de messagerie) :
Airmail est un client de messagerie pour iPhone et Mac OS X de la société italienne Bloop SRL. Il était basé à l'origine sur le client Sparrow abandonné. Macworld a examiné l'application en 2013 et a conclu que "Airmail est un client de messagerie très attrayant et fait assez bien certaines choses, mais il a quelques bizarreries ennuyeuses". En juillet 2019, la société a modifié son modèle de licence, certaines fonctionnalités n'étant disponibles que pour les utilisateurs payants de l'application.
Poste aérienne (fresque)/Poste aérienne (fresque) :
Airmail est une fresque de 4 pieds sur 8 pieds (1,2 × 2,4 m) de l'artiste américain Edwin Boyd Johnson. Située à Melrose Park, Illinois, elle a été peinte en 1937, dans ce qui était alors le bureau de poste du village, et est depuis devenue sa bibliothèque publique. lettre ailée. Un avion est vu dans le ciel derrière lui. Cela a été choisi car Melrose Park était l'une des premières installations de poste aérienne utilisées par le service postal des États-Unis et la fresque a été peinte pour le commémorer.
Flyers de la poste aérienne%27_Medal_of_Honor/Médaille d'honneur des Flyers de la poste aérienne :
La médaille d'honneur des Airmail Flyers est une décoration des États-Unis délivrée par le ministère des Postes. La décoration a été autorisée par la loi du Congrès des États-Unis du 14 février 1931, pour présentation par le président des États-Unis, mais pas au nom du Congrès. La médaille était destinée à reconnaître toute personne qui, tout en servant comme pilote dans le service postal aérien, s'est distinguée par des actes d'héroïsme ou des réalisations extraordinaires. Rétroactivement au 15 mai 1918, date à laquelle la première ligne aérienne de service public à horaire continu a été établie entre Washington, DC et New York en passant par Philadelphie. Les recommandations pour les récompenses individuelles viendraient du ministre des Postes et seraient envoyées au président pour son approbation et sa présentation. La médaille a été conçue par Walker Kirtland Hancock, chef du département de sculpture de la Pennsylvania Academy of Fine Arts, sous la United States Commission of Fine Arts, dont Adolph Alexander Weinman était membre à l'époque. La médaille a été frappée par la Monnaie de Philadelphie.
Pilote de la poste aérienne/Pilote de la poste aérienne :
Airmail Pilot est un jeu vidéo publié en 1979 par Instant Software, dans lequel le joueur pilote un biplan Curtiss JN-4D "Jenny" au départ de Columbus, Ohio, chargé de courrier pour Chicago.
Étiquette de la poste aérienne/étiquette de la poste aérienne :
Une étiquette de poste aérienne, souvent abrégée en étiquette, est une étiquette utilisée pour indiquer qu'une lettre doit être envoyée par avion. Le terme vient du français étiquette "étiquette, autocollant" (apparenté à coller), d'où vient également le mot anglais étiquette "règles de comportement".
Cachet de la poste aérienne/Cachet de la poste aérienne :
Un timbre-poste est un timbre-poste destiné à payer soit des frais de poste aérienne qui sont facturés en plus du tarif de surface, soit le tarif complet de la poste aérienne, pour un envoi postal à transporter par voie aérienne. Les timbres-poste aériens ne doivent pas être confondus avec les étiquettes de la poste aérienne , qui sont apposés sur le courrier pour indiquer à l'autorité postale que le courrier doit être acheminé par voie aérienne.
Timbres poste aérienne_du_Danemark/Timbres poste aérienne du Danemark :
Le Danemark a émis dix timbres-poste aériens définitifs entre 1925 et 1934 en deux séries distinctes. La 1ère série, communément appelée The Plow and Airplane, a été émise pour la première fois en juin 1925. Ces timbres ont été conçus par l'artiste danois Axel Peder Jensen (1885–1972). La 2e série a été publiée le 9 juin 1934 et représentait un avion au-dessus de Copenhague. La deuxième série est restée en usage jusqu'après la Seconde Guerre mondiale.
Airmak J4/Airmak J4 :
L'Airmak J4 est un avion italien ultra-léger et de sport léger conçu et produit par Airmak Srl de Capoue. Le premier vol de la conception a eu lieu début 2011. L'avion est fourni complet et prêt à voler.
Aviateur/Aviateur :
Un aviateur est un membre d'une force aérienne ou d'une branche aérienne des forces armées d'un pays. Dans certaines forces aériennes, il peut également faire référence à un grade enrôlé spécifique. Un aviateur peut également être appelé soldat dans d'autres définitions. Dans l'usage de l'aviation civile, le terme aviateur est analogue au terme marin dans l'usage nautique. Dans l'usage de la Federal Aviation Administration américaine, un aviateur est tout titulaire d'un certificat d'aviateur, homme ou femme. Ce certificat est délivré à ceux qui y sont admissibles par la Federal Aviation Administration Airmen Certification Branch.
Credo de l'aviateur%27s/Credo de l'aviateur :
L'Airman's Creed est un credo pour les membres de l'US Air Force. Il a été introduit en 2007 par le général T. Michael Moseley, chef d'état-major de l'US Air Force. Dans une lettre présentant le credo, Moseley a écrit que l'une de ses "priorités absolues" était de "revigorer l'éthos du guerrier dans chaque aviateur de notre Force totale". Ainsi, l'intention du credo était d'améliorer la construction d'une éthique guerrière parmi ses aviateurs et de fournir aux aviateurs une déclaration tangible de croyances. L'Airman's Creed permet d'établir un lien cohérent entre les membres de l'USAF. Le credo est alimenté par l'héritage de l'Air Force et, selon les mots de Moseley, "la culture, la conviction, le caractère, l'éthique, l'état d'esprit, l'esprit et l'âme axés sur la guerre que nous encourageons chez tous les aviateurs". Ce credo a supplanté tous les autres credos antérieurs qui l'Air Force avait utilisé, y compris le NCO Creed, le SNCO Creed, le Chief's Creed et le First Sergeant's Creed.
Croix d'aviateur%27s/Croix d'aviateur :
La Croix de l'aviateur (néerlandais : Vliegerkruis) est une décoration militaire du Royaume des Pays-Bas créée en 1941. La croix est décernée aux membres de l'armée néerlandaise qui font preuve d'initiative, de courage et de persévérance contre l'ennemi ou lors d'actions hostiles au cours d'une ou plus de vols. La croix est également décernée aux pilotes alliés dont les actions ont été d'une grande importance pour les Pays-Bas. Au total, 735 croix d'aviateur ont été décernées, la plus récente en 2007 au major M. Duivesteijn de la Royal Netherlands Air Force , pilote de F-16. Le major Duivesteijn a reçu le prix en raison de son "courage et de sa persévérance exceptionnels" lors d'un vol en 1999 qui faisait partie du bombardement de l'OTAN sur la Yougoslavie. Parmi les autres récipiendaires bien connus figurent Erik Hazelhoff Roelfzema (le "soldat d'Orange"), le prince Bernhard des Pays-Bas et Ida Veldhuyzen van Zanten. La Croix de l'aviateur est la cinquième plus haute décoration militaire néerlandaise encore décernée pour bravoure (après la Croix du mérite).
Médaille de l'aviateur%27s/Médaille de l'aviateur :
L'Airman's Medal (AmnM) est une récompense militaire et une décoration de l'United States Air Force et de l'United States Space Force pour se distinguer par l'héroïsme impliquant un risque volontaire de leur vie n'impliquant pas de combat réel avec un ennemi armé des États-Unis. La médaille a été créée le 6 juillet 1960 et est décernée aux militaires ou à ceux d'une nation amie qui, tout en servant à quelque titre que ce soit dans l'US Air Force ou l'US Space Force. La performance doit avoir impliqué un risque ou un danger personnel. La médaille de l'aviateur a été autorisée le 10 août 1956 pour remplacer la médaille du soldat de l'armée américaine qui avait également été décernée au personnel qualifié de l'armée de l'air depuis le 26 septembre 1947. Selon l'instruction 36-2803 de l'armée de l'air, le bureau du secrétaire de l'armée de l'air, Le Conseil du personnel approuve ou désapprouve les recommandations pour les médailles de l'aviateur nécessitant l'approbation finale du secrétaire de l'Armée de l'air et détermine, après approbation, le droit à une augmentation de 10 % de l'indemnité de retraite pour la médaille de l'aviateur lorsqu'elle est décernée aux membres enrôlés pour un héroïsme extraordinaire. La médaille de l'aviateur équivaut à la médaille du soldat de l'armée, à la médaille de la marine et du corps des marines et à la médaille de la garde côtière. Les récompenses supplémentaires de la médaille de l'aviateur sont indiquées par des grappes de feuilles de chêne. Le premier récipiendaire de la médaille de l'aviateur était le capitaine John Burger, de l'US Air Force, qui a reçu la médaille à MacDill Air Force Base, en Floride, le 21 juillet 1960, pour son héroïsme accompli le 9 septembre 1959.
Pièce de l'aviateur%27s/Pièce de l'aviateur :
La pièce de monnaie de l'aviateur est une pièce de défi qui est décernée aux aviateurs enrôlés de l'US Air Force à la fin de la formation militaire de base à Lackland AFB, au Texas. Après l'attribution de la pièce, l'individu n'est plus appelé «stagiaire», mais «aviateur», marquant la réussite de la première phase de formation pour devenir un aviateur de l'US Air Force.
Aviateur (personnage)/Aviateur (personnage) :
Airman (à l'origine Air Man) est un super-héros fictif de bande dessinée publié pour la première fois par Centaur Publications en 1940, pendant la période que les fans et les historiens appellent l'âge d'or des bandes dessinées. Il est apparu pour la première fois dans Keen Detective Funnies # 23 (août 1940), dans une histoire de l'artiste Harry Sahle et d'un écrivain non confirmé, généralement crédité sous le nom de George Kapitan. Keen Detective Funnies a été annulé après le numéro 24, mais Centaur a publié deux autres histoires dans Detective Eye Comics # 1 et 2 (novembre-décembre 1940) avant de débrancher le personnage. Après la faillite de Centaur Publications, Airman est tombé dans le domaine public. Au début des années 1990, il a été relancé par Malibu Comics en tant que personnage de la série Protectors et a joué dans un spin-off homonyme. Une histoire d'Airman de Keen Detective Funnies # 24 a été réimprimée dans Men of Mystery Comics # 63 par AC Comics.
Aviateur (homonymie)/Aviateur (homonymie) :
L'aviateur est une personne servant dans une force aérienne ou un autre service d'aviation militaire.. L'aviateur peut également se référer à : pour un usage civil et générique, voir Aviator Airman Magazine, le magazine officiel de l'US Air Force Airman (bandes dessinées), un super-héros de Centaur Publications Airman (roman), un roman de 2008 d'Eoin Colfer Airman, nom alternatif d'Irman, un village en Iran ST Airman, un remorqueur
Airman (roman) / Airman (roman):
Airman, d'Eoin Colfer, est un roman d'aventure historique à succès qui se déroule au XIXe siècle. Il est sorti au Royaume-Uni, en Irlande et aux États-Unis en janvier 2008. Le roman a été sélectionné pour la médaille Carnegie 2009. Colfer a été inspiré pour écrire le livre après une effrayante expérience de parachutisme. Il a combiné cela avec son observation d'enfance que les îles Saltee feraient une excellente prison. La majeure partie de l'histoire est fictive. Les îles Saltee sont inhabitées depuis le XIXe siècle et tous les personnages principaux de l'histoire sont fictifs.
Airman Apprenticeship_Training_School/Airman Apprenticeship Training School :
Le Naval Air Technical Training Center (NATTC) est le commandement parent de l'Airman Apprenticeship Training School et propose des écoles de formation technique pour presque tous les spécialistes de la maintenance des aéronefs enrôlés et des équipages enrôlés dans l'US Navy, l'US Marine Corps et l'US Coast Guard.
Airman Battle_System-Ground/Airman Battle System-Ground :
L' uniforme Airman Battle System Ground ( ABSGU ) est un uniforme utilitaire de l' United States Air Force . Il a été conçu pour être délivré aux aviateurs de combat au lieu de l'uniforme de combat d'aviateur car l'ABU manque de résistance aux flammes. À l'heure actuelle, l'armée de l'air délivre actuellement des uniformes de modèle MultiCam pour combattre les aviateurs déployés au Moyen-Orient.
Airman Battle_Uniform/Uniforme de combat d'aviateur :
L' Airman Battle Uniform ( ABU ) est un uniforme de combat de camouflage américain autrefois porté par des membres de l' United States Air Force , de l' United States Space Force et de certains employés civils du US Department of the Air Force jusqu'en avril 2021. Il a remplacé la Battle Dress Uniforme et uniforme de camouflage du désert le 1er novembre 2011 après une période de mise en place progressive de quatre ans. Le 14 mai 2018, l'US Air Force a annoncé que tous les aviateurs passeraient de l'uniforme de combat Airman à l'uniforme OCP. Tous les aviateurs sont autorisés à porter l'uniforme OCP depuis le 1er octobre 2018, et la date d'usure de l'ABU était le 1er avril 2021. L'ABU est actuellement porté par la patrouille aérienne civile.
Airman Leadership_School/École de leadership des aviateurs :
Airman Leadership School (ALS) est un programme de 24 jours de service (5 semaines) de l'US Air Force conçu pour faire des aviateurs des superviseurs de première ligne efficaces. C'est la première formation militaire professionnelle que les membres de l'armée de l'air enrôlés rencontrent. ALS se concentre sur le développement des capacités de leadership, la profession des armes et la construction d'une communication efficace. L'ALS a été créée dans les années 1990, remplaçant le cours préparatoire des sous-officiers (sous-officiers) et l'école de leadership des sous-officiers.
Magazine aviateur/magazine aviateur :
Airman Magazine est le magazine officiel de l'US Air Force et rapporte des informations et des nouvelles sur et d'intérêt pour les membres de l'Air Force et leurs familles. Il est publié tous les deux mois en ligne par le groupe Defense Media Activity. Airman a également publié chaque année The Book, un résumé des faits de base de l'Air Force, y compris les armes et les avions, mais a cessé de le faire après 2011.
Aviateur de base/Aviateur de base :
L'aviateur de base (AB) est le grade d'enrôlement le plus bas de l'armée de l'air américaine immédiatement en dessous de l'aviateur. Le niveau de rémunération pour l'aviateur de base est E-1. Contrairement à tous les autres grades enrôlés et officiers de l'USAF, l'aviateur de base n'a aucun insigne de grade affilié. L'absence d'insignes uniformes pour l'aviateur de base est la raison du surnom de «slick-sleeve»; tous les autres grades de l'armée de l'air enrôlés portent des rayures et des chevrons sur leurs manches d'uniforme. .
Aviateur de première classe/Aviateur de première classe :
L'aviateur de première classe (A1C) est le troisième rang enrôlé dans l'United States Air Force, juste au-dessus de l'aviateur et en dessous de l'aviateur senior. Le grade d'Airman First Class est considéré comme un grade d'enrôlement subalterne, avec les sous-officiers et les sous-officiers supérieurs au-dessus. L'aviateur de première classe est un grade qui a également été utilisé par l'US Navy et la US Coast Guard, bien qu'il ne soit pas actuellement utilisé. Dans les documents sur l'histoire des forces armées américaines, ce grade est abrégé en "A1C".
Guide de l'aviateur/Guide de l'aviateur :
Airmans Guide (né en 1957 dans le Kentucky) est un pur-sang américain. La petite-fille de Count Fleet a remporté le Delaware Handicap et les Beldame Stakes. Le 20 mai 1960, Airmans Guide a remporté le Black-Eyed Susan Stakes à l'hippodrome de Pimlico. En 1961, elle a été élue par les meilleurs écrivains sportifs du pays en tant que championne américaine du cheval féminin plus âgé.
Aéronautique / Aéronautique :
Le sens de l'air est une compétence et des connaissances appliquées à la navigation aérienne, semblable au sens du matelotage dans la navigation maritime. Le pilotage couvre un large éventail de comportements et de capacités souhaitables chez un aviateur. Ce n'est pas simplement une mesure de compétence ou de technique, mais aussi une mesure de la conscience d'un pilote de l'avion, de l'environnement dans lequel il évolue et de ses propres capacités. La maîtrise de l'air est définie par la FAA des États-Unis comme : une bonne connaissance des principes de vol, la capacité de piloter un avion avec compétence et précision au sol et dans les airs, et l'exercice d'un bon jugement qui se traduit par une sécurité opérationnelle optimale et Un document de synthèse présenté lors d'un symposium de recherche et de formation de l'OTAN sur les facteurs humains de l'aviation militaire a défini le sens de l'air comme "un état personnel qui permet à l'équipage d'exercer un jugement sûr, de faire preuve d'une discipline de vol sans compromis et de démontrer un contrôle habile d'un aéronef et d'une situation. Il est maintenu par l'auto-amélioration continue et le désir de fonctionner de manière optimale à tout moment." Combinant les définitions académiques et industrielles modernes, il est désormais admis que le pilotage est un concept multidimensionnel impliquant un contrôle habile d'un aéronef, la prise de bonnes décisions concernant le vol, et est étroitement lié à la discipline de vol. Les trois principes fondamentaux du pilotage expert sont la compétence, compétence et la discipline nécessaires pour les appliquer de manière sûre et efficace. La discipline est la base du pilotage. La complexité de l'environnement de l'aviation exige une base de pilotage solide et une approche saine et positive pour lutter contre les erreurs de pilotage. Les actions du capitaine Alfred C. Haynes et de l'équipage du vol 232 de United Airlines sont souvent citées comme un exemple de bon pilotage. Ils ont pu garder le contrôle de leur McDonnell Douglas DC-10 paralysé, l'amenant à un "crash contrôlé" survivable à Sioux City, Iowa, après une perte complète de toutes les commandes de vol suite à une panne de moteur en juillet 1989. Ils l'ont fait en improviser un schéma de contrôle sur place en utilisant la poussée différentielle des moteurs sur les deux moteurs de travail. Le capitaine Haynes a crédité sa formation en gestion des ressources de l'équipage comme l'un des facteurs clés qui lui ont sauvé la vie, et bien d'autres. est implicite dans de nombreuses causes d'erreur de pilotage qu'il utilise souvent. Par exemple, dans son rapport sur l'accident mortel du vol 5719 de Northwest Airlink le 1er décembre 1993, le NTSB a déterminé que «l'incapacité de la direction de l'entreprise à remédier de manière adéquate aux lacunes précédemment identifiées en matière de pilotage» était un facteur contributif. Plus récemment, lors de l'accident d'avion d'affaires du 2 février 2005 à l'aéroport de Teterboro, l'enquêteur du NTSB, Steve Demko, parlant de la cause probable, a déclaré que la détermination de la masse et du centrage d'un avion avant le décollage est une « compétence aéronautique de base », un type de « Flying 101 ». " Et lors de l'accident d'avion de New York en 2006 qui a tué le lanceur des Yankees de New York Cory Lidle, le NTSB a cité "un jugement, une planification et un sens de l'air inadéquats" dans sa détermination de la cause probable. Un "échec de l'air" a également été cité par Maurice Baril, enquêtant sur le Incident de Tarnak Farm en Afghanistan , où le pilote d'un F-16 Fighting Falcon américain a ciblé par erreur une bombe à guidage laser de 500 livres (230 kg) sur l'entraînement des troupes canadiennes en avril 2003, tuant quatre d'entre elles. La maîtrise de l'air couvre le fonctionnement de l'avion et de tous ses systèmes, donc dans l'usage militaire, cela inclut les systèmes d'armes des avions de combat.
Airmark Indonésie/Airmark Indonésie :
PT Airmark Indonesia Airlines était une compagnie aérienne basée à Jakarta, en Indonésie. Elle exploite des services passagers réguliers, régionaux et nationaux, ainsi que des services de fret express réguliers, des services d'affrètement ad hoc et des missions de secours. Sa base principale était l'aéroport international Halim Perdanakusuma de Jakarta.
Airmass Sunburst/Airmass Sunburst :
L'Airmass Sunburst est un avion ultra-léger américain qui a été conçu par John Massey et produit au début des années 1980 par Airmass, Inc. de Stillwell, Kansas, Personal Planes, Inc. de Norwalk, Ohio, Double Star Engineering & Manufacturing, Inc. du Texas. et Sterner Ultracraft basé à Sterling Heights, Michigan. L'avion a été fourni en kit pour la construction amateur.
Airmaster H2-B1/Airmaster H2-B1 :
L'Airmaster H2-B1 est un hélicoptère ultra-léger biplace britannique construit par Airmaster Helicopters de Camberley, Surrey.
Airmax/Airmax :
Airmax ou Air Max peut faire référence à : Nike Air Max, une ligne de chaussures lancée pour la première fois par Nike, Inc. AirMax, un protocole sans fil exclusif et une marque de produits sans fil développés par Ubiquiti Networks Air Max Africa, une compagnie aérienne basée à Libreville, Gabon AirMax SeaMax , un avion de sport léger amphibie monomoteur brésilien
Airmed/Airmed :
Dans la mythologie irlandaise, la déesse Airmed (également appelée Airmid) était l'une des Tuatha Dé Danann. Avec son père Dian Cecht et son frère Miach, elle a guéri les blessés lors de la deuxième bataille de Magh Tuiredh. Après que son père jaloux ait tué son frère, Miach, Airmed a pleuré sur la tombe de son frère. Arrosées par ses larmes, toutes les herbes médicinales du monde (au nombre de 365 - selon le nombre d'articulations et de veines de Miach) ont jailli de la terre sur le corps de Miach, et Airmed les a toutes rassemblées et organisées, les étalant sur sa cape. Une fois de plus, leur père a fustigé et a dispersé les herbes. Pour cette raison, aucun humain vivant ne connaît tous les secrets de l'herboristerie. Seul Airmed s'en souvient.Avec Dian Cecht, Ochtriullach et Miach, Airmed était l'un des enchanteurs dont l'incantation chantée sur le puits de Sláine était capable de ressusciter les morts.
Grotte des aviateurs%27s/Grotte des aviateurs :
Airman's Cave est une grotte située à côté de Barton Creek dans le comté de Travis au sud d'Austin, au Texas. Il mesure 3 444 mètres (11 299 pieds) de long et se caractérise par de longues rampes et des passages étroits. La grotte se trouve dans le parc public de Barton Creek Greenbelt et est gérée par le service des parcs et des loisirs de la ville d'Austin.
Établissement de formation des aviateurs/Institution de formation des aviateurs :
Airmen Training Institute (ATI) ( bengali : বিমানসেনা প্রশিক্ষণ প্রতিষ্ঠান ) est une institution de formation et d'éducation qui offre une formation de base et avancée à tous les hommes et femmes qui se préparent à être aviateurs dans le L'établissement de formation des aviateurs est situé dans la ville de district de Chattogram à la base aérienne de Zahurul Haque. Un officier de l'air (par exemple un commodore de l'air) sert de commandant.
Airmic/Airmic :
Airmic (l'Association des gestionnaires d'assurances et de risques dans l'industrie et le commerce ; anciennement l'Association des gestionnaires d'assurances et de risques) est une association et un organe représentatif basé au Royaume-Uni. Créé en 1963, il existe pour promouvoir les intérêts des acheteurs d'assurances d'entreprise et des personnes impliquées dans la gestion des risques d'entreprise, et pour encourager les meilleures pratiques. Il est géré comme une société à but non lucratif à responsabilité limitée par garantie, régie par un conseil d'administration élu parmi les membres avec le soutien d'un secrétariat à plein temps basé à Londres. La stratégie décennale d'Airmic (approuvée en 2011) met en évidence cinq priorités clés : soutenir les membres dans leur développement professionnel et l'exécution de leurs rôles ; veiller à ce que la valeur de la gestion des risques et de l'assurance soit comprise au niveau du conseil d'administration ; promouvoir et influencer le développement ultérieur de qualifications reconnues en gestion des risques; stimuler la recherche et l'efficacité du marché dans l'assurance des entreprises ; et de fournir un leadership éclairé dans le domaine de la gestion des risques.
Brigade aéromobile_%22Friuli%22/Brigade aéromobile "Friuli":
La brigade aéromobile "Friuli" (en italien : Brigata Aeromobile "Friuli") est une brigade aéromobile de l' armée italienne , basée principalement dans la région d' Émilie-Romagne . La brigade faisait partie du 1er commandement des forces de défense jusqu'à ce qu'elle soit transférée à la division "Friuli". Les armoiries de la brigade représentent une version stylisée du château Rocca di Monfalcone près de la ville de Monfalcone dans la région du Frioul , où la brigade s'est distinguée pendant la Première Guerre mondiale .Depuis le 1er juillet 2019, la brigade fait partie de la division "Vittorio Veneto" .
Division des opérations aéromobiles_(Allemagne)/Division des opérations aéromobiles (Allemagne) :
La Division des opérations aéromobiles ( Division Luftbewegliche Operationen ) était une division de l' armée allemande . La division a été fondée le 1er juillet 2002 et a pris ses fonctions le 8 octobre 2002. La Division des opérations aéromobiles se composait d'environ 14 500 soldats, dont 350 étaient stationnés au quartier général de la division à Veitshöchheim, en Allemagne. En octobre 2011, le ministère fédéral allemand de la Défense a annoncé une réorganisation. /réduction des forces armées allemandes. En conséquence, la Division des opérations aéromobiles a été dissoute et les unités qui n'étaient pas complètement dissoutes ont été soit transférées à d'autres parties des forces armées, soit incorporées dans une structure de commandement différente. La division elle-même a été officiellement dissoute le 26 juin 2014 et a été intégrée à la 10e division blindée qui a déménagé de Sigmaringen à Veitshöchheim.
Airmont/Airmont :
Airmont peut faire référence à : Airmont, New York, un village du comté de Rockland, New York, États-Unis Airmont, Virginie, un village non constitué en société du comté de Loudoun, Virginie, États-Unis Airmont (microarchitecture), utilisé dans les processeurs Intel Atom
Airmont, New_York/Airmont, New York :
Airmont est un village de la ville de Ramapo, dans le comté de Rockland, dans l'État de New York, aux États-Unis, situé au nord de l'État du New Jersey, à l'est de Suffern, au sud de Montebello et à l'ouest de Chestnut Ridge. La population était de 8 628 au recensement de 2010. Le village d'Airmont, incorporé en 1991, est une consolidation des hameaux de Tallman, Airmont et South Monsey. Joseph Berger du New York Times a écrit dans un article de 1997 qu'Airmont était l'un des nombreux villages Ramapo formés "pour préserver l'ambiance clairsemée de Better Homes and Garden [ sic ] qui les a attirés dans le comté de Rockland". En 2005, Peter Applebome du New York Times a déclaré qu'Airmont avait été "suffisamment giflé par les tribunaux pour être autre chose qu'un acteur vierge dans toute affaire de discrimination" car il s'est heurté à une résistance juridique à ses lois sur le développement.
Airmont, Virginie/Airmont, Virginie :
Airmont est une communauté non constituée en société dans la vallée de Loudoun du comté de Loudoun, en Virginie, aux États-Unis. Il est situé au carrefour de Snickersville Pike (Virginia Secondary Route 734) et d'Airmont Road (Virginia Secondary Route 719) à environ 11 km au sud de la ville de Round Hill et à 4,8 km à l'est du village de Bluemont.
Airmotive EOS_001/Airmotive EOS 001 :
L'Airmotive EOS 001 est un avion de fabrication artisanale américain qui a été conçu et produit par Airmotive Engineers de Pontiac, Michigan. L'avion a été fourni en kit pour la construction amateur, mais n'est plus disponible.
Airmount Grave_Shelter/Airmount Grave Shelter :
L'Airmount Grave Shelter, également connu sous le nom de Hope Family Grave Shelter, est un abri funéraire en brique, ou maison funéraire, situé dans le cimetière Airmount près de Thomasville, en Alabama. Il est inhabituel en ce qu'il protège six tombes au lieu d'une tombe plus commune. La structure en brique a été construite en 1853 par John Hope. Il est construit dans un style néo-grec vernaculaire avec un toit à pignon. L'intérieur présente un plafond voûté en bois. L'abri a été inscrit au registre national des lieux historiques le 24 février 2000, dans le cadre de la soumission de propriétés multiples du comté de Clarke.
Airmyn/Airmyn :
Airmyn est un village et une paroisse civile de l'East Riding of Yorkshire, en Angleterre. Il est situé à l'embouchure de la rivière Aire avec la rivière Ouse, à environ 3,2 km au nord-ouest de Goole. Il se trouve à l'ouest de l'autoroute M62 et de la route A614. Selon le recensement britannique de 2011, la paroisse d'Airmyn comptait 768 habitants, une baisse par rapport au chiffre de 795 du recensement britannique de 2001. La paroisse couvre une superficie de 1 155,353 hectares (2 854,94 acres). La paroisse faisait partie du district rural de Goole dans le West Riding of Yorkshire de 1894 à 1974, puis dans le quartier Boothferry de Humberside jusqu'en 1996. Au Moyen Âge, Airmyn était un petit port, et jusqu'au 18e siècle ses morts étaient emmenés par bateau en amont pour être enterrés à Snaith, car il était plus rapide à aller par voie fluviale qu'à cheval et en charrette.
Gare_Airmyn/Gare Airmyn :
La gare d'Airmyn se trouvait sur la ligne Selby-Goole. Il desservait le village d'Airmyn dans l'East Riding of Yorkshire, en Angleterre.
Airnav.com/Airnav.com :
AirNav.com est un site Web privé pour les pilotes et les passionnés d'aviation. Le site publie des informations aéronautiques et aéroportuaires publiées par la Federal Aviation Administration (FAA) telles que les distances de piste, les schémas de trafic des aérodromes, les fréquences des aéroports (fréquence d'avis de trafic commun (CTAF), tour, sol, service d'information automatique sur les terminaux (ATIS) / Météo automatisée Fréquences du système d'observation (AWOS)/système automatisé d'observation de surface (ASOS), système d'atterrissage aux instruments (ILS), approche et départ, centre ou ARTCC, délivrance d'autorisations, urgence et station d'information de vol (FSS)/opérateur à base fixe (FBO) ), les opérations, les installations et les services de l'aéroport, l'emplacement des cartes, les coordonnées et les emplacements de navigation, les aides radio, les informations sur la propriété et d'autres informations pertinentes dont tous les pilotes ont besoin lorsqu'ils entrent ou sortent d'un aéroport ou autour du système d'espace aérien national (NAS) des États-Unis. Les mêmes informations sont publiées dans l'Airport/Facility Directory (A/FD), mis à jour tous les 56 jours. De plus, le METAR, les prévisions d'aérodrome terminal (TAF), le calculateur de distance, les heures du crépuscule civil du matin et du soir et du coucher/lever du soleil sont également disponibles sur Airnav.com pour aider le pilote à prendre des décisions et être légalement équipé pour le vol de nuit, la gestion de l'aéroport remarques, avis aux aviateurs (NOTAM), distances par rapport aux sites et attractions populaires, hôtels, villes et aéroports les plus proches. Les fichiers PDF des procédures d'approche aux instruments (IAP), des départs normalisés aux instruments (SID) ou des procédures de départ (DP), des itinéraires normalisés d'arrivée au terminal (STAR) sont disponibles pour impression ou téléchargement sur la page d'annuaire de chaque aéroport. Airnav est en ligne depuis le 29 mai 1996.

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