Rechercher dans ce blog

mardi 23 février 2021

Clásico de Avellaneda, Clásico de clásicos, Clásico de clásicos (Mexique), Clásico del Astillero, Clásico del fútbol boliviano,

Clásico de Avellaneda: La rivalité entre le Club Atlético Independiente et le Racing Club, appelée Clásico de Avellaneda, se réfère à l'antagonisme entre les principaux clubs de football d'Avellaneda, en Argentine. Les deux clubs font partie des « Cinq grands du football argentin ». Trouve plus

Clásico de clásicos: La rivalité entre le Club America et le Chivas Guadalajara se réfère à l'antagonisme entre deux des principaux clubs de football du Mexique, le Club América créé en 1916 et le Chivas de Guadalajara créé en 1906. Le Club América est basé à Mexico et évolue au stade Azteca. Le Chivas est basé à Guadalajara et évolue au stade Jalisco. L'opposition entre les deux clubs est régie par une rivalité de notoriété et une rivalité sportive qui apparaissent dans les années 1950. Il est admis que les deux clubs sont les plus populaires du Mexique et que le football mexicain se partage en deux clans lors des confrontations. Trouve plus

Clásico de clásicos (Mexique): Trouve plus

Clásico del Astillero: La rivalité entre le Barcelona SC et le CS Emelec, se réfère à l'antagonisme entre les principaux clubs de football de Guayaquil, en Équateur. La ville est la plus peuplée du pays, la capitale économique et le plus important port de la côte ouest de l'Amérique latine. Barcelona voit le jour en 1925 et évolue au stade Monumental Isidro Romero Carbo. Emelec est créé en 1929 et l'équipe dispute ses matchs au stade George Capwell, du nom du créateur du club. La première rencontre date du 22 août 1943 puis en 1948 un quotidien surnomme cette rencontre le Clásico del Astillero (français : Classique du chantier naval) et l'appellation demeure depuis. Les rencontres sont régies par une rivalité sportive qui s'amplifie au cours du temps. Jusqu'à la création du championnat professionnel en 1957, d'une manière générale, seul l'Emelec possède une équipe compétitive puis dès la première édition du nouveau championnat, les deux clubs finissent champion et vice-champion. Les clubs sont deux des trois équipes les plus souvent championnes d'Équateur et s'affrontent régulièrement pour l'obtention de titre ce qui favorise un terrain propice à une rivalité sportive. Il existe également une rivalité de popularité du fait que la rencontre est la plus suivi du pays. Trouve plus

Clásico del fútbol boliviano: Trouve plus

Clásico del fútbol chileno: Trouve plus

Clásico del Sur: La rivalité entre le CA Banfield et le CA Lanús, se réfère à l'antagonisme entre deux des principaux clubs de football du Grand Buenos Aires, en Argentine. Le CA Banfield se situe à Banfield dans le partido de Lomas de Zamora et le CA Lanús se situe dans la ville et le partido d'où il tire son nom. Ces deux clubs étant basés dans des arrondissements situés au sud / sud-est de la mégalopole de Buenos Aires, leurs confrontations porte le nom de Clásico del Sur (français : Classique du Sud). Trouve plus

Clásico Jóven: Le Clásico Jóven (rivalité entre le Club America et le CD Cruz Azul), se réfère à l'antagonisme entre deux des principaux clubs de football du Mexique, le Club América créé en 1916 et le CD Cruz Azul créé en 1927. Les deux clubs sont basés à Mexico. Le Club America évolue au stade Azteca et Cruz Azul évolue au stade Azul. La rivalité entre les deux clubs est sportive et apparaît dans les années 1970. Trouve plus

Clásico paisa: Le Clásico paisa est le nom donné au derby entre les clubs de l'Atlético Nacional et de l'Independiente Medellín. Cette rivalité se réfère à l'antagonisme entre les principaux clubs de la ville de Medellín, en Colombie. Le bilan des confrontations est à l'avantage de l'Atlético qui a gagné 109 matchs, contre 74 pour l'Independiente. Le palmarès des deux clubs confirme cet avantage : en effet, l'Atlético a remporté 11 titres dans des compétitions nationales et 5 dans des compétitions internationales, alors que l'Independiente en a remporté 6 dans des compétitions nationales et aucun dans des compétitions internationales. Trouve plus

Clásico Platense: La rivalité entre Gimnasia y Esgrima et Estudiantes, se réfère à l'antagonisme entre les deux principaux clubs de football de La Plata, en Argentine. Gimnasia y Esgrima La Plata voit le jour en 1887 et Estudiantes de La Plata en 1905. Gimnasia évolue au stade Juan Carmelo Zerillo et Estudiantes évolue au stade Jorge Luis Hirschi. D'une manière générale, les supporters de football argentins prennent parti, en plus de leur club de cœur, soit pour le CA River Plate soit pour le CA Boca Juniors. La ville de La Plata est l'une des seules - avec Rosario - où la passion entre les clubs locaux est assez forte pour être indépendante de la rivalité du Superclásico. Trouve plus

Clasico RCN: Trouve plus

Clásico RCN: Le Clásico RCN est une course cycliste par étapes disputée en Colombie. Créé en 1961, il est ouvert aux coureurs professionnels depuis 1982. Il s'agit de l'une des deux principales courses par étapes colombiennes, avec le Tour de Colombie. Il est organisé par la Fédération colombienne de cyclisme. Plusieurs coureurs colombiens de renom s'y sont imposés, tels que Martín Emilio Rodríguez, Fabio Parra, Luis Herrera et Rafael Antonio Niño, qui détient le record de victoires avec cinq succès. Il doit son nom à Radio Cadena Nacional, la plus ancienne et principale chaîne de télévision du pays et sponsor de la course. Durant les années 1980, plusieurs équipes professionnelles européennes ont pris part au Clásico RCN : Peugeot, Renault, Sem-France Loire, La Vie claire, Zor, Reynolds. Certains de leurs coureurs remportent des étapes, tels que Bernard Hinault, Laurent Fignon, Charly Mottet, Martial Gayant. En 1992, les formations Carrera et Festina participent à la course, et Seán Kelly, Claudio Chiappucci et Thomas Wegmüller y remportent des étapes. Malgré cette présence européenne, ce n'est qu'en 2008 qu'un coureur étranger, l'Espagnol Óscar Sevilla, parvient à s'imposer. Deux vainqueurs du Clásico RCN ont été déclassés pour dopage : Álvaro Pachón en 1971, déclassé au profit de Rafael Antonio Niño, et Pablo Wilches en 1991, déclassé au profit de Fabio Rodríguez. Trouve plus

Clásico RCN 1989: Le 29 Clásico RCN "Eternit" 1989 (nom officiel) est une course cycliste par étapes qui a lieu du 7 au 16 avril 1989. Le Clásico RCN profite de la présence des meilleurs éléments du cyclisme colombien, à la différence de la plus grande compétition cycliste de Colombie, le Tour national, privée des meilleurs partis courir en Europe à la même date. Álvaro Mejía remporte l'épreuve en devançant Fabio Parra et Oliverio Rincón. Trouve plus

Clásico RCN 2006: Le Clásico RCN Pilsen 2006 est la quarante-sixième édition du Clásico RCN. Elle se dispute du 15 octobre au 22 octobre 2006, en Colombie. La course mène les coureurs de Buenaventura (département de Valle del Cauca) à Bogota, la capitale. Dix-huit équipes disputent la compétition pour un total de 140 coureurs. Le vainqueur de l'épreuve est le Colombien Javier González. Trouve plus

Clásico RCN 2010: Le Clásico RCN 50 años Comcel est la cinquantième édition du Clásico RCN. Elle s'est disputée du 30 septembre au 10 octobre 2010, en Colombie. La course menait les coureurs de Bucaramanga (département de Santander) à Envigado (département d'Antioquia). 20 équipes ont disputé la compétition pour un total de 188 coureurs. Le vainqueur de l'épreuve fut Félix Cárdenas. Trouve plus

Clásico RCN 2011: Le Clásico RCN 51 años Comcel est la cinquante-et-unième édition du Clásico RCN. Elle s'est disputée du 30 septembre au 9 octobre 2011, en Colombie. La course menait les coureurs de Neiva (département de Huila) à Medellín (département d'Antioquia). 20 équipes ont disputé la compétition pour un total de 193 coureurs. Le vainqueur de l'épreuve fut Rafael Infantino. Trouve plus

Clásico RCN 2012: Le Clásico RCN Claro 2012 est la cinquante-deuxième édition du Clásico RCN. Elle s'est disputée du 28 septembre au 7 octobre 2012, en Colombie. La course menait les coureurs de Carthagène des Indes (département de Bolívar) à Tunja (département de Boyacá). Dix-neuf équipes ont disputé la compétition pour un total de 183 coureurs. Le vainqueur de l'épreuve est Óscar Sevilla. Trouve plus

Clásico RCN 2013: Le Clásico RCN-Claro 2013 ou Duelo de Titanes est la cinquante-troisième édition du Clásico RCN. Elle se dispute du 27 septembre au 6 octobre 2013, en Colombie. La course mène les coureurs de Florencia (département de Caquetá) au port de Buenaventura (département de Valle del Cauca). Seize équipes disputent la compétition pour un total de 151 coureurs. Le vainqueur de l'épreuve est Camilo Gómez. Trouve plus

Clásico RCN 2014: Le Clásico RCN-Claro 2014 ou Duelo de Titanes est la cinquante-quatrième édition du Clásico RCN. Elle se dispute du 26 septembre au 5 octobre 2014, en Colombie. La course mène les coureurs de Riohacha (département de La Guajira) à Cajicá (département de Cundinamarca). Dix-huit équipes disputent la compétition pour un total de 177 coureurs. Le vainqueur de l'épreuve est le Bolivien Óscar Soliz. Trouve plus

Clásico RCN 2015: Le Clásico RCN Claro 2015 est la cinquante-cinquième édition du Clásico RCN. Elle se dispute du 25 septembre au 4 octobre 2015, en Colombie. La course mène les coureurs de Villavicencio (département du Meta) à Ibagué (département du Tolima). Dix-neuf équipes disputent la compétition pour un total de 177 coureurs. Le vainqueur de l'épreuve est le Colombien Omar Mendoza. Trouve plus

Clásico RCN 2016: Le Clásico RCN Claro 2016 "La Carrera de La Paz" est la cinquante-sixième édition du Clásico RCN. Elle se dispute du 23 septembre au 1er octobre 2016, en Colombie. La course mène les coureurs de Turbo (département d'Antioquia) à El Carmen de Bolívar (département de Bolívar). Vingt équipes disputent la compétition pour un total de cent quatre-vingt dix coureurs inscrits. Le Colombo-espagnol Óscar Sevilla remporte son troisième Clásico RCN, après ses victoires en 2008 (es) et en 2012. Trouve plus

Clásico RCN 2017: Le Clásico RCN 2017 est la cinquante-septième édition du Clásico RCN. Elle se dispute du 22 septembre au 1er octobre 2017, en Colombie. Pour trois secondes, Juan Pablo Suárez s'impose devant le vainqueur sortant Óscar Sevilla. Trouve plus

Clásico RCN 2018: Le 58 Clásico RCN "Arawak" 2018 (nom officiel) a lieu du 21 au 30 septembre 2018. La cinquante-huitième édition du Clásico RCN n'est pas inscrite au calendrier de l'UCI America Tour 2018. Alex Cano remporte l'épreuve en devançant de moins d'une minute Edward Beltrán. Trouve plus

Clásico RCN 2019: Le 59 Clásico RCN "Cerveza Andina" 2019 (nom officiel) est une course cycliste par étapes qui a lieu du 20 au 29 septembre 2019. La cinquante-neuvième édition du Clásico RCN n'est pas inscrite au calendrier de l'UCI America Tour 2019. Óscar Sevilla remporte l'épreuve, pour la quatrième fois, en devançant Didier Chaparro et Alexander Gil. Trouve plus

Clásico Regiomontano: La rivalité entre les Tigres UANL et le CF Monterrey, se réfère à l'antagonisme entre les principaux clubs de football de Monterrey, au Mexique. Les Tigres de la Universidad Autónoma de Nuevo León (Tigres UANL) voient le jour en 1960 et le Club de Fútbol Monterrey en 1945. Les Tigres évoluent au stade Universitario et le CF Monterrey évolue au Estadio BBVA Bancomer. De manière générale, les amateurs de football soutiennent leur club de cœur ainsi que l'un des quatre clubs phares du pays soit l'UNAM Pumas, les Chivas de Guadalajara, le Club América ou le CD Cruz Azul. La région du Nuevo León est l'unique région méxicaine à échapper à cette habitude des supporters du fait que le Clásico Regiomontano et la passion qui entourent les deux clubs de Monterrey se suffisent à eux-mêmes. La rivalité entre les deux clubs est sociale et apparait dans les années 1970. Au cours du temps, cette rivalité s'estompe et laisse place à une unique rivalité de prestige. Trouve plus

Clásico San Antonio de Padua: Le Clásico San Antonio de Padua Guayama est une course cycliste masculine sur route disputée dans la municipalité de Guayama, au Porto Rico. En 2010, l'épreuve fait partie du calendrier de l'UCI America Tour en catégorie 1.2. Depuis 2011, elle est réservée aux amateurs. Trouve plus

Clasico San Antonio de Padua Guayama: Trouve plus

Clásico San Antonio de Padua Guayama: Trouve plus

Clásico Tapatío: La rivalité entre le Chivas et le CF Atlas, également connue sous le nom de Clásico Tapatío, se réfère à l'antagonisme entre les deux principaux clubs de football de la ville de Guadalajara, les Chivas de Guadalajara créé en 1906 et l'Atlas de Guadalajara créé en 1916. Les deux clubs évoluent au stade Jalisco entre 1960 et 2010, puis l'Atlas conserve le stade et le Chivas déménage dans le stade Omnilife. Trouve plus

Clásico universitario: La rivalité entre l'Universidad de Chile et l'Universidad Católica, se réfère à l'antagonisme entre deux des principaux clubs de football de Santiago du Chili, la capitale chilienne. L'Universidad de Chile (la U) voit le jour en 1927 et dispute ses matchs au stade Nacional de Chile. L'Universidad Católica (UC) voit le jour en 1937 et évolue au stade San Carlos de Apoquindo. La rivalité entre les deux clubs est antérieure à leur création et date de la fin du XIXe siècle. L'université du Chili possède une section football appelée Club Deportivo Universitario. En 1908, des membres de cette section la quitte et fondent la section amateure de l'université pontificale catholique du Chili : l'Universidad Católica Football Club. La U et l'UC en sont des prolongements et se nourrissent de cette rivalité. La première opposition officielle se déroule le 13 juin 1937 lors d'un match de deuxième division. Les confrontations sont régies par une rivalité sportive notamment depuis les années 1960, avec alternance dans les périodes de domination. Avec le temps, une rivalité de prestige s'installe également entre le deuxième et le troisième club les plus souvent champions du Chili. Trouve plus

Clásico vallecaucano: La rivalité entre l'América Cali et le Deportivo Cali, se réfère à l'antagonisme entre les principaux clubs de football de Santiago de Cali, en Colombie. La ville est la capitale du département de Valle del Cauca et l'opposition en tire son nom : Clásico vallecaucano (français : Classique vallecaucano). L'América Cali voit le jour en 1927 et évolue au stade Pascual Guerrero. L'Asociación Deportivo Cali est officiellement reconnue sous sa forme actuelle en 1962 mais est issue du Deportivo Cali créé en 1912. L'équipe dispute ses matchs au stade Deportivo Cali. À leur création, les deux clubs viennent de classes sociales différentes (monde étudiant pour le Deportivo et quartier modeste pour l'América). Les rencontres sont régies par une rivalité sportive à partir de 1931 et cette rivalité ne diminue pas du fait que les deux clubs sont régulièrement aux prises pour l'obtention de titre. À cela s'ajoute d'une manière plus générale, une rivalité de prestige qui consiste à se comparer les palmarès nationaux ou internationaux. Trouve plus

Clásico Virgen de la Consolación de Táriba: Le Clásico Virgen de la Consolación de Táriba est une course cycliste par étapes disputée dans l'État de Táchira, au Venezuela. Créé en 1967, la course commémore le culte à la vierge de la Consolation à Táriba. Elle fait partie du calendrier national de la Fédération vénézuélienne de cyclisme (en). Trouve plus

Clásicos Castalia: Trouve plus

Clasina Isings: Clasina (ou Ina) Isings est une archéologue néerlandaise née à Soest le 15 février 1919 et morte à Bilthoven le 3 septembre 2018. Elle est l'auteure d'une classification des artéfacts en verre de l'époque romaine, dite classification Isings. Trouve plus

Clasmodosaurus: Clasmodosaurus est un genre de dinosaures, probablement un sauropode, du Crétacé retrouvé en Argentine. L'espèce-type, C. spatula, a été décrite par Florentino Ameghino en 1898. Il est de nos jours considéré comme nomen dubium. Trouve plus

Clasmodosaurus spatula: Trouve plus

Clasper: Trouve plus

Class: Class peut désigner : Trouve plus

Class (film): Class ou Un collège de classe au Québec est un film américain réalisé par Lewis John Carlino, sorti en 1983. Trouve plus

Class (format de fichier): Dans le langage de programmation Java, le code source qui se trouve dans un fichier texte passe par une opération de compilation qui produit un fichier exécutable (voire plusieurs) dont l'extension est .class. Un tel fichier est plus tard chargé en mémoire par le chargeur de classes de n'importe quelle machine virtuelle Java (JVM) afin d'obtenir la définition de la classe lors de l'exécution. Comme l'un des objectifs de Java est d'être indépendant de la plate-forme, les instructions du code source sont converties en un code spécifique appelé bytecode (et non pas en langage machine de l'ordinateur qui effectue la compilation) qui est stocké dans un fichier de classe portant toujours l'extension .class. Pour garantir l'indépendance de Java par rapport à la plate-forme d'exécution, le format de fichier .class est figé de façon que le résultat de la compilation sur une machine puisse s'exécuter sur n'importe quelle autre. Trouve plus

CLASS (informatique): CLASS (CLS) est un célèbre groupe de l'underground informatique. CLASS a cessé son activité le 8 janvier 2004 et en a profité pour réaliser une "endtro". Selon leurs dires, ils auraient rippé 1234 jeux différents, et ont "abandonné leur trône" au profit des autres groupes de la scène. Trouve plus

Class (série télévisée): Class (jeu de mot entre « Classe » et « Classe sociale ») est une série télévisée britannique de science-fiction créée par Patrick Ness et diffusée du 22 octobre 2016 au 3 décembre 2016 sur BBC Three. Série dérivée de Doctor Who, cette série se focalise sur une école, Coal Hill School, et ses étudiants et membres du personnel, dont la vie est rythmée par des voyages temporels et des invasions extraterrestres. Trouve plus

Class 142: Le Class 142 de British Rail est un élément automoteur diesel à unités multiples de type Pacer utilisé pour le transport de passagers au Royaume-Uni. 96 unités furent construites par British Rail Engineering à Derby de 1985 à 1987. Il s'agit en réalité d'un développement des Class 141 introduites en 1984. Ces unités furent construites initialement pour être utilisées sur des lignes rurales. Cependant, en avril 2015, elles sont surtout présentes sur des lignes à forte affluence dans les grandes villes du nord de l'Angleterre et assurent aussi des services locaux autour de Cardiff. Jusqu'en 2011, la compagnie First Great Western employait ce type de matériel dans le Devon. La législation impose que tous les trains de passagers doivent être accessibles aux personnes handicapées à compter du 1er janvier 2002. Seul l'un des trains de type Pacer possède cette spécification ; il fut aménagé par Porterbrook et vendu sous le nom de Class 142e (le e signifiant Evolution) . Il s'agit d'un véhicule montrant tous les aménagements réalisables sur les Pacer afin de les rendre accessibles aux personnes à mobilité réduite. Des rampes avaient été ajoutées au niveau des portes, des systèmes d'information des passagers et des toilettes adaptées avaient aussi été ajoutés. Cette unité est aujourd'hui en service auprès de la compagnie Northern. Aucune rénovation de ces trains n'a été proposée par Angel Trains, l'opérateur de Northern, ce qui signifie l'arrêt de ces machines après le 31 décembre 2019. Trouve plus

Class 159: La Class 159 South Western Turbo est une rame Diesel britannique construite de 1989 a 1992 par British Rail Engineering Limited (BREL) a Derby Litchurch Lane Works. Portail du chemin de fer Portail du royaume de France Trouve plus

Class 171: La Class 171 Turbostar est un autorail Diesel construit par Bombardier à Derby Litchurch Lane Works (en) en Angleterre. Les Class 171 circulent dans les régions du sud du réseau ferroviaire britannique, desservant London Bridge à Uckfield et Brighton à Ashford International, ces routes étant non électrifiées entre Hurst Green Junction et Uckfield and Ore et Ashford International, respectivement. La Class 171 fait partie de la famille des trains turbostars qui comporte également les Classes 168, 170 et 172. En 2018, toute la flotte est exploitée par Govia Thameslink Railway pour les services de Southern. Trouve plus

Class 1984: Class 1984 ou La classe de 1984 au Québec (Class of 1984) est un film canado-américain écrit, produit et réalisé par Mark L. Lester, sorti en 1982. Trouve plus

Class 315: La Class 315 est une unité électrique Britannique à courant alternatif construite par les usines de Brel York de 1980 à 1981. Elle constitue la cinquième et dernières variantes du modèle Britannique de conception 1972 de British Rail conçu pour effectuer des services de banlieue. Elle a finalement englobé 755 voitures et cinq classes (Class 313/314/315/507/508). En 2018, l'ensemble de la flotte effectue des services de banlieue pour Transport for London sur le métro de Shenfield de TfL Rail et sur la Lea Valley Lines de London Overground en partant de Londres Liverpool Street. Trouve plus

Class 317: La Class 317 est une unité électrique à courant alternatif britannique construite en plusieurs série par British Rail Engineering Limited de 1981 à 1982 et de 1985 à 1987. Trouve plus

Class 360: La Class 360 est une automotrice électrique de banlieue et régionale construite par Siemens en 2 sous-séries de 2002 à 2003 et 2004 à 2005. Ayant été commandée par First Great Eastern pour remplacer le matériel obsolète de la région Est de Londres, la Class 360/1 est la première série de rames et la plus nombreuse jamais commandée (21 éléments) pour circuler sur les lignes suburbaines et les régions de l'Est de l'Angleterre depuis la Gare de Liverpool Street. Il existe aussi une seconde série, la Class 360/2, mise en service de 2004 à 2005. Elle se distingue de la première série par ses 5 caisses (la série précédente comportait 4 caisses) et un effectif de seulement 5 trains au total (4 pour Heathrow Connect et 1 pour Heathrow Express). Le parc entier effectue des services entre la Gare de Paddington et l'aéroport de Londres-Heathrow, soit en desservant les gares intermédiaire, soit en étant direct. Ces unités font partie de la famille Siemens Desiro, qui comprend également les Classes 185, 350, 380, 444 et 450. Trouve plus

Class 365: Les Class 365 Networker Express sont des unités électriques de banlieues britanniques à double tension (25 kV en courant alternatif et 750 V en courant continu). Elles ont été livrées et exploitées par British Rail au début de leur carrière. Conçu par ABB York de 1994 à 1995 pour effectuer de longues distances, elles sont les dernières séries de la famille « Networker » construites à l'usine de York avant sa fermeture. Ils ont reçu des modifications de la cabine avant pour les équiper de la climatisation, installée par WAGN, et dont la conception leur a valu le surnom de « Happy Train », en raison de sa prise d'air en forme de sourire. Trouve plus

Class 373: Trouve plus

Class 374: Trouve plus

Class 375: La Classe 375 Electrostar est une série de rames automotrices électriques britanniques, construites par Bombardier Transport (précédemment ADtranz) dans son usine de Derby (Angleterre), entre 1999 et 2005. La famille des Electrostars, qui comprend aussi les classes 357, 376, 377, 378 et 379, est la plus importantes de celles construites depuis la privatisation des chemins de fer britanniques. Trouve plus

Class 376: La Class 376 (Suburban Electrostar) est un type d'automotrice électrique fabriquée par Bombardier dans ses usines de Derby. Elle fait partie de la famille Electrostar de Bombardier, qui représente la majorité des automotrices mises en service depuis la privatisation de British Rail. Les rames ont été commandées par Connex South Eastern, et mises en service en 2004/2005 par la South Eastern Railway, pour remplacer les Class 465 et Class 466. Trouve plus

Class 377: La Class 377 (Electrostar) est une série de rames automotrices électriques britanniques, construites par Bombardier (précédemment ADtranz) dans son usine de Derby (Angleterre), entre 2001 et 2005. La famille des Electrostars, qui comprend aussi les classes 357, 375 et 376, est la plus importantes de celles construites depuis la privatisation des chemins de fer britanniques. Ces rames assurent des services de banlieue dans le sud de Londres, et des services en navettes vers le Sussex, le Kent et la côte sud de l'Angleterre. Bien que construites au début des années 2000, ces rames ont connu une mise en service mouvementée. En effet, leur consommation énergétique élevée, comparée à celle des rames Mark 1 à portes battantes qu'elles ont remplacées, a nécessité une remise à niveau de l'alimentation en courant continu 750 V par troisième rail dans la région au sud de Londres. La faillite de Railtrack à la suite de l'accident de Hatfield a retardé cette remise à niveau et les nouvelles rames ne sont finalement apparues qu'en 2003. La Class 377 se distingue par l'emploi de l'attelage Dellner, au lieu de l'attelage type BSI (Bergische Stahl Industrie) qui équipe la Classe 375. Les rames sont également équipées de caméras de vidéosurveillance extérieures pour la conduite à agent seul. Trouve plus

Class 390: Le train Pendolino Class 390, est une rame automotrice électrique pendulaire en service sur les chemins de fer britanniques. Les Class 390 ont été construites par Alstom et utilisent le système de pendulation mis au point par Fiat. Cinquante-trois rames composées de neuf caisses ont été livrées à Virgin Trains entre 2001 et 2004 et sont entrées en service sur la West Coast Main Line. Ce matériel est le dernier construit dans l'usine Alstom de Washwood Heath (en) avant sa fermeture en 2005. Trouve plus

Class 395: Le Class 395 est une rame automotrice électrique exploité par la compagnie anglaise Southeastern sur la ligne à grande vitesse High Speed 1 et ont assuré les services de navette Olympic Javelin pour les Jeux olympiques d'été de 2012. Trouve plus

Class 40: Trouve plus

Class 411: Les unités électriques de British Rail Class 411 (ou 4 Cep) ont été construites à Eastleigh Works de 1956 à 1963 pour les nouvelles lignes principales électrifiées dans le Kent. Ces unités étaient basées sur la conception antérieure de Southern Railway 4Cor, construite en 1937. Les variantes de la Class 411 comprenaient les unités de Classe 410 et de Classe 412 4Bep, qui contenaient une voiture-buffet à la place d'une remorque standard. Ils ont ensuite été utilisés pour des services dans le Sussex et le Hampshire, Après la privatisation de British Rail en 1995, les unités ont été utilisées par les franchises Connex South Central, Connex South Eastern et South West Trains. Ils ont été remplacés par des unités Juniper et Electrostar. La durée de vie de la flotte était de 49 ans. Ces unités sont les Unités BR Mark 1 ayant la plus longue durée de vie. Trouve plus

Class 442: La Class 442 ou (5 WES) est une automotrice électrique régionale construite par British Rail Engineering Limited (BREL) à partir de 1988 pour Network South East afin de desservir le sud-ouest de l'Angleterre en partant de la gare de London Waterloo pour aller a Weymouth et inaugurer l'électrification de la ligne de Bournemouth. Un total de vingt-quatre unités de cinq voitures ont été construites par Derby Litchurch Lane Works de British Rail pour remplacer les anciennes unités (Slam-Door) datant des années 1960. À la suite de la privatisation de British Rail, la flotte a été vendue à Angel Trains et exploitée par South West Trains jusqu'en février 2007, lorsqu'elle a été remplacée par les Class 444. Après une période de stockage, ils ont été loués par Southern pour être utilisés sur les services de Gatwick Express (Brighton Main Line) en partant de London Victoria en passant par l'aéroport de Gatwick pour aller a Brighton le terminus et remplacer les trains Juniper de la Class 460 (anciennement Gatwick Express) pour transférer leurs remorques aux Class 458 de South West Trains pour former un train à cinq caisses et en la fusionnant avec dans l'intention de transformer les unités 458 de la même famille. Depuis 2017 les unités ont été progressivement remplacées et chassées de Gatwick Express par les nouvelles rames électrostar « Class 387 » en mars 2017 la flotte a assuré des services de pointe entre Brighton et London Bridge et Eastbourn a London Bridge Quelque temps après toutes les unités ont été stockées dans les dépôts et sont depuis incatif. Leur retour commercial est prévu pour décembre 2018 sur leurs anciennes routes et réseau d'origine entre London Waterloo et Portsmouth Harbour avec South Western Railway (anciennement South West Trains) comme exploitant. 18 unités sur 24 seront rénovées a Easleigh, les travaux visent à accroître la fiabilité et l'efficacité des unités en incluant le remplacement de l'équipement de traction à courant continu à vie par un boîtier CA intégrant la technologie IGBT de Kiepe Electric Düsseldorf. Les nouvelles commandes de frein de Knorr-Bremse Rail Vehicle Systems permettront le freinage par récupération, améliorant la performance environnementale des unités et réduisant les coûts d'exploitation. De nouveaux sièges et des tapis Axminster seront installés, ainsi que des informations en temps réel sur les passagers, un éclairage LED et une connexion wifi pour les passagers. Il y aura des prises de courant à la première et à la classe standard, et des installations de charge inductives de table en premier. Il y aura des espaces pour les passagers à mobilité réduite et des toilettes accessibles. La Class 442 fait partie de la famille des Mark 3 qui comprend également les Classes 150, 210, 317, 318, 319, 320, 321, 322, 455 et 456. Trouve plus

Class 444: Les Class 444 désiro ou 5DES sont des automotrices électriques régional a grande vitesse construites en Australie par Siemens entre 2002 et 2004, mises en service à partir de 2004. Commandées à quarante-cinq exemplaires par South West Trains, ces unités ont été construites dans le but de parcourir de longues distances à une vitesse élevée entre la capitale et les grandes villes du Sud-Ouest de l'Angleterre. L'entrée en service de ces nouvelles unités était nécessaire pour renouveler le parc de trains de banlieue du réseau sud-ouest de Londres et remplacer les ancienne rames plus que quarantenaires ayant largement fait leurs temps. La Class 444 fait également partie de la famille des trains Désiro UK qui comprend les classes 185, 350, 360, 380 et 450. Les 45 éléments ont été transférés à South Western Railway (SWR) le 20 août 2017 depuis le retrait de South West Trains (SWT) Trouve plus

Class 450: Les Class 450 ou 4DES sont des automotrices électriques de banlieue extérieures construites par Siemens à Krefeld en Allemagne entre 2002 et 2006, mises en service à partir de 2003 pour desservir les grandes villes du Sud-Ouest de Londres en partant de la gare de Waterloo et achever le remplacement final des (Slam Door) dans le projet de renouvellement des Trains de banlieue de South West Trains lancé en 1998. Dans les années 2000 les Class 444 et 458 furent les premiers éléments a engendrer le retrait des unités dépassant la quarantaine. Les unités 450 font partie de la famille Désiro UK de Siemens qui comprend également les classes 185, 350, 360, 380 et 444. En août 2017, les 127 rames sont exploitées à South Western Railway, détenur par FirstGroup et Mtr Corporation. Trouve plus

Class 455: La Class 455 est une série de rame automotrices électriques de banlieue britannique conçue pour être utilisées dans le sud de l'Angleterre en desservant les arrêts variés à un rythme correct sans grande vitesse de pointe. Pour remplacer les unités obsolètes, un total de 137 exemplaires et 505 caisses construites par British Rail Engineering Limited (BREL) au début des années 1980 a été produit. Les Class 455 étaient exploitées par les concessions ferroviaires British rail, Network South East, Connex South Central et South West Trains au début de leurs carrières et sont en 2017 utilisées par Southern (depuis 2001) et South Western Railway (depuis le 20 août 2017) l'ensemble de la flotte a depuis subi une lourde rénovation suite aux transferts à Southern et SWR. La Class 455 fait partie de la famille de trains Mark 3 & Brel York Pep qui comprend également les classes 150, 210, 313, 314, 315, 317, 318, 319, 320, 321, 322, 442, 456 Ces unités font partie des automotrices les plus emblématiques du réseau londonien. Trouve plus

Class 456: Les Class 456 sont des automotrices électriques construites par Brel York Works de 1990 à 1991 pour être utilisées par Network South East sur les lignes de la banlieue sud de Londres en partant des gares de London Victoria et London Bridge, également pour remettre à neuf le parc de trains de banlieue du sud. Les 24 rames sont actuellement utilisées par South Western Railway. Trouve plus

Class 458: Les unités électriques Class 458 (anciennement 4JOP) sont des automotrices de banlieue Britannique construites par Alsthom à Washwood Heath entre 1998 et 2000. Elles ont été mises en service en 2000 pour remplacer les rames vieillissantes datant des années 50 et 60 en fin de vie (Slam-door) afin de renouveler le parc de trains de banlieue de la région Sud-ouest de la capitale Londonienne. Les 30 unités de 4 voitures font partie de la famille de Trains Juniper d'Alstom, qui comprend également les Classes 334 et 460. À partir de 2013, la série a subi une profonde transformation en la fusionnant avec une autre série mécaniquement similaire et de la même famille, la Class 460. La peinture a été changée pour un nouveau bleu foncé sur l'ensemble des rames, accompagnée d'une reconfiguration en 5 caisses. Depuis cette conversion la série a été renommée Class 458/5 (ou 5JOP) Ces trains ont été utilisés par South West Trains à leurs mise en service et sont maintenant utilisés par South Western Railway depuis le 20 août 2017. Trouve plus

Class 465: Les Class 465 Networker sont des automotrices électriques de banlieue construites par Alstom, British Rail Engineering Limited (BREL) entre 1991 et 1993 et ABB Rail entre 1993 et 1994. Les premières unités sont entrées en service commercial à partir de 1992. Lors de leur mise en service, tous les éléments étaient exploités par les anciennes concessions ferroviaires Network South East jusqu'en 1997, puis Connex South Eastern jusqu'en 2003, South Eastern Trains jusqu'en 2006 et Southeastern actuellement. Les Class 465 font partie de la famille des Trains Networker de Network South East qui comprend les classes 165, 166, 365 et 466. Trouve plus

Class 56: Les Classe 56 sont une série de 135 locomotives Diesel Co-Co en service sur le réseau des chemins de fer britanniques jusqu'en 2004. Conçues pour le trafic de fret lourd, elles sont entrées en service entre 1976 et 1983. Les trente premières (56001-56030) ont été construites en Roumanie par Electroputere, mais elles souffraient d'une mauvaise qualité de construction. Le reste fut construit en Angleterre par BREL aux ateliers de Doncaster (56031-56115) et de Crewe (56116-56135). Les dernières ont été retirées du service par EWS le 31 mars 2004. Certaines ont depuis repris du service en France pour tracter des trains de travaux sur les chantiers de la LGV Est européenne. En mars 2006, deux de ces locomotives, les 56045 et 56124, ont été réhabilitées en 56301/2 pour le compte de Fastline, entreprise ferroviaire britannique de fret lancée par le groupe Jarvis plc (en). Trouve plus

Class 58: La Classe 58 est une série de locomotives Diesel Co-Co, conçues pour le trafic de fret lourd. Mises en service en 1983 sur le réseau des chemins de fer britanniques, elles suivent le concept américain de modularisation. Elles ont d'origine reçu la livrée grise du secteur Railfreight au lieu de la livrée bleue des BR. EWS les a retirées du service au début des années 2000, mais certaines d'entre elles ont été louées ensuite dans d'autres pays, dont les Pays-Bas, l'Espagne (L36) et la France, en particulier pour des chantiers de travaux ferroviaires. Trouve plus

Class 59: Les Classe 59 sont une série de locomotive diesel Co-Co en service sur le réseau des chemins de fer britanniques, conçues pour le trafic de fret lourd. Elles ont été construites par General Motors (EMD) pour le compte à l'origine de Foster Yeoman. EMD leur a donné le code de série JT26CW-SS. Trouve plus

Class 66: Les Classe 66 sont une série de locomotive diesel en service d'abord sur le réseau des chemins de fer britanniques puis en France, dérivées techniquement de la série classe 59. Trouve plus

Class 66/0: La Classe 66/5 est une sous-série de locomotives diesel de la Classe 66 de type Co-Co des chemins de fer britanniques qui comprend 250 locomotives exploitées par English, Welsh and Scottish Railway. Trouve plus

Class 67: La Classe 67 est une série de 30 locomotives diesel des chemins de fer britanniques construites en 1999 et 2000 par Alstom à Valence (Espagne) pour le compte de General Motors Diesel au Canada. Trouve plus

Class 707: La Class 707 est une automotrice électrique exploitée par South Western Railway, construite par Siemens de 2015 à 2018, mise en service en 2017 en Angleterre. Elles ont été affectées a la banlieue de London Waterloo (South Western Main Line). Un total de 150 voitures pour trente rames ont été commandées pour augmenter la capacité et favoriser le confort des passagers dans la zone Londonienne de Waterloo. Au début de leurs carrières l'ensemble des rames était exploitées par l'ancienne concession ferroviaire qui exploitait la région du Sud-Ouest (South West Trains). Depuis que cette dernière fut remplacée par la South Western Railway, le 20 août 2017 l'ancien logo a été supprimé pour recevoir le nouveau afin d'être utilisé par la nouvelle compagnie. La première rame est entrée en service commercial le 17 août 2017. Trouve plus

Class 77: Trouve plus

Class 90: La Class 90 est une série de 50 locomotives électriques britanniques commandées par British Rail pour le programme de modernisation de son réseau à la fin des années 1980. Trouve plus

Class 9000: Les Class 9000 sont une série de locomotives électriques de construction Britannique conçues spécialement pour tracter les navettes d'Eurotunnel sous la Manche. Trouve plus

Class 91: La Class 91 est une série de 31 locomotives électriques britanniques de 6 090 CV commandées par British Rail pour le programme de modernisation et d'électrification de la East Coast Main Line à la fin des années 1980. Trouve plus

Class action: Class action est une expression anglophone désignant un recours collectif. Class Action est un groupe de musique disco. Trouve plus

Class actions: Trouve plus

Class america: Trouve plus

Class America F1: Le Class America F1 - IACC F1 est le premier voilier de type class America construit. Trouve plus

Class America F1 - IACC F1: Trouve plus

Class Enemy: Trouve plus

Class eurock: Trouve plus

Class F/M (album): Class Feminin & Masculin, stylisé Class F.M, est le septième album studio du chanteur camerounais Petit-Pays. Après une année 1995 marquée par son tout premier concert au Cameroun surnommé "LE DÉFI" au Stade Mbappé Leppé le 8 avril avec plus de 50.000 personnes réunies et par la sortie triomphale du premier album (enregistré à Douala) de son groupe Les Sans-Visas intitulé Korta (Les dignitaires), Petit-Pays part à Paris pour travailler avec 22 musiciens étrangers sur son nouvel opus solo. Il s'agit d'un album divisé en deux volumes : Class F (Feminin) destiné à la gente féminine, avec un style orienté Makossa Love et Class M (Masculin) destiné à la gente masculine, avec des chansons de Makossa dansantes. Sur la pochette de son album Class F, Petit-Pays pose nu et se sert de ses mains pour cacher ses parties intimes. Il explique cela en disant que le fait d'exposer son corps est, pour lui, une manière de montrer son amour pour la femme. Cependant, sur la pochette arrière du disque qui est celle de Class M, on voit un Petit-Pays beaucoup plus recouvert. A sa sortie en mai 1996, l'album créé la polémique, et peu de temps après, Petit-Pays quitte précipitamment le Cameroun. Toutes sortes de rumeurs apparaissent : on le dit rechercher pour atteinte aux bonnes mœurs et à la pudeur pour avoir poser nu sur la couverture de l'album, on le dit fou ou encore attaché et nu à Kribi. C'est ainsi que le 10 mai 1996, Joseph Beti Assomo, le sous-préfet de l'arrondissement Yaoundé III, prend la décision de censurer l'album dans le territoire camerounais. Considéré comme un de ses meilleurs albums à ce jour par sa qualité, le disque détient le record des ventes avec plus de 50.000 albums vendus dès le premier jour de sa sortie au Cameroun. Trouve plus

Class of 1984: Trouve plus

Class of 1999: Class of 1999 est un film américain réalisé par Mark L. Lester, sorti en 1990. Il fait suite à Class 1984, du même réalisateur, sorti en 1982. Ce second film tend vers la science-fiction, très loin du premier film. Class of 1999 est suivi par Class of 2001 de Spiro Razatos sorti en 1994. Trouve plus

Class of 2001: Class of 2001 ou Classe du Futur au Québec (Class of 1999 II: The Substitute) est un film américain réalisé par Spiro Razatos, sorti directement en vidéo en 1994. Il fait suite à Class of 1999 de Mark L. Lester sorti quatre ans plus tôt, lui-même faisant suite à Class 1984 (1982). Trouve plus

Class of 3000: Trouve plus

Class of '55: Class of '55 : Memphis Rock & Roll Homecoming est un album, de 1986, des pionniers du rock 'n' roll Johnny Cash, Jerry Lee Lewis, Roy Orbison et Carl Perkins. Bien que l'album soit, en partie, un hommage à Elvis Presley, il est surtout une commémoration de ces jeunes espoirs de la scène, les quatre participants de l'album, tout comme Elvis Presley, ont commencé leur carrière chez Sun Records, dans les années 1950. Enregistré au Sun Studio de Sam Phillips à Memphis (Tennessee) mais aussi à l'American Sound Studio, les sessions d'enregistrement sont filmées entièrement par Dick Clark Productions et font l'objet de reportages par The Commercial Appeal et Nine-O-One Network Magazine (en), dont la première édition est vendue avec l'album. La dernière chanson de la session, Big Train (from Memphis), écrite par John Fogerty, comprend les voix de John Fogerty, The Judds, Dave Edmunds, Ricky Nelson, Sam Phillips et June Carter Cash. Fogerty a dit à un journaliste qu'il pensait au son de l'ancien Sun Records quand il a écrit la chanson. À la fin de la chanson, les chanteurs reprennent certaines paroles de différentes chansons de Sun Records, telles que That's All Right (Mama), Blue Suede Shoes, Whole Lotta Shakin' Goin' On, Folsom Prison Blues mais aussi d'autres chansons. Le producteur Chips Moman rencontre un problème majeur après les séances d'enregistrement, puisque Johnny Cash est toujours sous contrat avec Columbia Records et que les autorisations appropriées n'ont pas été obtenues. Confronté à la possibilité d'avoir à retirer la voix de Johnny Cash, sur les enregistrements, Moman paie à Columbia Records 100 000 $ pour avoir le droit de conserver Johnny Cash sur l'album. À cette époque, le label America / Smash est affilié à PolyGram, qui, à son tour, est également possédé par Mercury Records, auprès de laquelle Johnny Cash sera sous contrat peu après l'enregistrement de Class of '55. Les enregistrements des Entretiens des sessions d'enregistrement de Class of '55 remportent un Grammy Awards en 1986, attribué aux quatre interprètes mais aussi à Chips Moman, Sam Phillips et Ricky Nelson. Cash, Lewis et Perkins ont déjà collaboré en 1956 au Million Dollar Quartet et en 1982 pour l'album live The Survivors Live. Une émission spéciale, avec des images des sessions en studio, est diffusée en 1989. Trouve plus

Class of '61: Class of '61 est un téléfilm américain de Gregory Hoblit diffusé en 1993 à la télévision. Trouve plus

Class of Nuke 'Em High: Trouve plus

Class of'61: Trouve plus

Class Reunion: Class Reunion ou American Class (titre original : National Lampoon's Class Reunion) est un film américain réalisé par Michael Miller, sorti en 1982. Trouve plus

Class rock: Trouve plus

Class Struggle: Class Struggle (Ourdou: طبقاتی جدوجہد "lutte des classes") est une organisation marxiste pakistanaise. Il s'agit de la section pakistanaise de la Tendance Marxiste Internationale (TMI). Son dirigeant et théoricien le plus connu est Lal Khan. Se réclamant de l'héritage de Karl Marx, de Lénine et de Trotsky, cette organisation cherche à diffuser leurs idées au sein du mouvement ouvrier pakistanais. Pour ce faire, Class Struggle s'est constituée en tendance marxiste au sein du Parti du peuple pakistanais dont elle critique l'orientation réformiste pro-capitaliste et pro-impérialiste et milite pour le retour aux idées fondatrices du parti à savoir le renversement du capitalisme et la socialisation des moyens de productions. Class Struggle est à l'origine et anime la PTUDC - Pakistan Trade Union Defence Campaign (Campagne pakistaine de défense des syndicats). Forte d'environ 3000 membres, il s'agit de la plus grande organisation marxiste du pays ainsi que de la plus grande section de la TMI. Trouve plus

Class40: Un Class40 est une classe de voilier monocoque hauturier de course et de croisière, dont la longueur est de 40 pieds soit 12,19 m. Ses caractéristiques sont définies par une jauge à restrictions. Trouve plus

Class50: Trouve plus

Class-action: Trouve plus

Classcraft: Classcraft est une application web créée par Shawn Young (Québécois d'origine) permettant aux professeurs de diriger un jeu de rôle dans lequel leurs élèves incarnent différents personnages,. Ce concept a été créé par Shawn Young, lui-même enseignant, en 2013,. Trouve plus

: undefined Trouve plus

Aucun commentaire:

Enregistrer un commentaire

DW-TV, DWV, DWV Amsterdam, DX, DX (radio),

DW-TV: Trouve plus DWV: DWV peut faire référence à: Deformed wing virus (en français, virus des ailes déformées), un virus qui tou...